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AGO 1993 NBR 12949

Concreto betum inoso usinado a quente
ABNT-Associação
Brasileira de
Normas Técnicas

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NORMATÉCNICA

Procedimento

Origem: Projeto 02:008.10-021/1992

CB-02 - Comitê Brasileiro de Construção Civil
CE-02:008.10 - Comissão de Estudo de Terminologia Rodoviária
NBR 12949 - Plant-hot mixed bituminous concrete - Procedure
Descriptor: Bituminous concrete
Copyright © 1990,
ABNT–Associação Brasileira Válida a partir de 30.09.1993
de Normas Técnicas
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Impresso no Brasil Palavras-chave: Concreto betuminoso. Betume 5 páginas
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SUMÁRIO NBR 7809 - Agregado graúdo - Determinação do ín-

1 Objetivo dice de forma pelo método do paquímetro - Método
2 Documentos complementares de ensaio
3 Definições
4 Condições específicas NBR 11170 - Serviços de pavimentação - Termino-
5 Inspeção logia
6 Aceitação e rejeição
NBR 11341 - Produto de petróleo - Determinação dos
1 Objetivo pontos de fulgor e de combustão (vaso aberto Cleve-
land) - Método de ensaio
Esta Norma fixa as condições exigíveis para a execução de
concreto betuminoso usinado a quente. NBR 12052 - Solo ou agregado miúdo - Determina-
ção do equivalente de areia - Método de ensaio
2 Documentos complementares

Na aplicação desta Norma é necessário consultar:
NBR 5847 - Material betuminoso - Determinação da
viscosidade absoluta - Método de ensaio
NBR 6465 - Agregados - Determinação da abrasão
“Los Angeles” - Método de ensaio
NBR 6560 - Materiais betuminosos - Determinação do
ponto de amolecimento - Método de ensaio
NBR 6576 - Materiais betuminosos - Determinação da
penetração - Método de ensaio
NBR 7181 - Solo - Análise granulométrica - Método de
ensaio
NBR 7208 - Materiais betuminosos para emprego em
pavimentação - Terminologia
NBR 12583 - Agregado graúdo - Verificação da ade-
sividade a ligante betuminoso - Método de ensaio
NBR 12584 - Agregado miúdo - Verificação da adesi-
vidade e ligante betuminoso - Método de ensaio
NBR 12891 - Dosagem de misturas betuminosas pe-
lo método Marshall - Método de ensaio
NBR 12948 - Materiais para concreto betuminoso usi-
nado a quente - Especificação
ASTM D 2172 - Quantitative extraction of bitumen
from bituminous paving mixtures
ASTM E 102 - Standard test method for Saybolt-Furol
viscosity of bituminous materials at high tempera-
tures
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3 Definições
Os termos técnicos utilizados nesta Norma estão defini-
dos nas NBR 7208 e NBR 11170.
4 Condições específicas
4.1 Materiais
Os materiais utilizados devem atender ao prescrito na
NBR 12948.
4.2 Equipamentos
Para a execução dos serviços descritos nesta Norma,
são indicados os equipamentos relacionados em 4.2.1 a
4.2.6.
4.2.1 Depósito para material betuminoso
Os depósitos para o ligante devem ser capazes de aque-
cer o material às temperaturas fixadas nesta Norma. O
aquecimento deve ser feito por serpentinas a vapor, ele-
tricidade ou outros meios, de modo a não haver contato
de chamas com o interior do depósito. Deve ser instalado
um sistema de circulação para o ligante betuminoso, de
modo a garantir a circulação, desembaraçada e contínua,
do depósito ao misturador, durante o período de opera-
ção. Todas as tubulações e acessórios devem ser dota-
dos de isolamento, a fim de evitar perdas de calor. A ca-
pacidade dos depósitos deve ser suficiente para, no
mínimo, três dias de serviço.
4.2.2 Depósito para agregados
Os silos devem ter capacidade total de, no mínimo, três
vezes a capacidade do misturador e devem ser divididos
em compartimentos dispostos de modo a separar e esto-
car, adequadamente, as frações apropriadas do agrega-
do. Cada compartimento deve possuir dispositivos ade-
quados de descarga. Deve haver um silo adequado para
o material de enchimento conjugado com dispositivos pa-
ra a sua dosagem.
4.2.3 Usinas para misturas betuminosas
4.2.3.1 A usina deve estar equipada com uma unidade
classificadora de agregados após o secador, e dispor de
misturador tipo Pugmill com duplo eixo conjugado, provi-
do de palhetas reversíveis e removíveis, ou outro tipo ca-
paz de produzir uma mistura uniforme. O misturador de-
ve, ainda, possuir dispositivos de descarga, de fundo ajus-
tável, e dispositivo para controlar o ciclo completo da mis-
tura.
4.2.3.2 Um termômetro, com proteção metálica e escala
de 90°C a 210°C, deve ser fixado na linha de alimentação
do asfalto, em local adequado, próximo à descarga do
misturador.
4.2.3.3 A usina deve ser equipada, também, com um ter-
mômetro de mercúrio, com escala em dial, pirômetro elé-
trico, ou outros instrumentos termométricos aprovados,
colocados na descarga do secador, para registrar a tem-
peratura dos agregados.
4.2.3.4 Pode também ser utilizada uma usina do tipo tam-
bor secador misturador, provida de coletor de pó, alimen-
tador de material de enchimento, sistema de descarga da
mistura betuminosa diretamente sobre os caminhões ou
em silos de estocagem. A usina deve possuir múltiplos si-
los de agregados, com pesagem dinâmica destes, e deve
ser assegurada a homogeneidade das granulometrias dos
diferentes agregados. A usina deve possuir ainda uma ca-
bine de comandos e de quadros de força. Tais partes de-
vem estar instaladas em recinto fechado, com os cabos
de força e comandos ligados em tomadas externas es-
peciais para essa aplicação. A quantificação dos agrega-
dos e do ligante betuminoso pode ser automática ou se-
mi-automática com leitura instantânea e acumulada. De-
vem existir dispositivos para compensação das massas
específicas dos diferentes tipos de ligantes betuminosos
para seleção de velocidade dos alimentadores dos agre-
gados frios.
4.2.4 Acabadora
O equipamento para espalhamento e acabamento deve
ser constituído de pavimentadoras automotrizes, capazes
de espalhar e conformar a mistura no alinhamento, cotas
e abaulamento requeridos. As acabadoras devem ser
equipadas com parafusos sem-fim, para colocar a mistura
exatamente na largura desejada, e possuir dispositivos rá-
pidos e eficientes de direção, além de marchas para fren-
te e para trás. As acabadoras devem ser equipadas com
alisadores e dispositivos para aquecimento dos alisado-
res à temperatura requerida, para colocação da mistura
sem irregularidades.
4.2.5 Equipamento para compressão
O equipamento para compressão é constituído por rolos
de pneus e deve ser metálico liso, tipo tandem, ou vibra-
tório. Os rolos compressores tipo tandem devem exer-
cer uma carga de 80 kN a 120 kN. Os rolos de pneus de-
vem permitir sua calibragem no intervalo de 0,24 MPa a
0,83 MPa. Os rolos vibratórios devem ter a vibração ajus-
tada na freqüência e amplitude necessárias para o servi-
ço. O equipamento deve ser operado em velocidade ade-
quada e ser suficiente para comprimir a mistura à massa
específica aparente requerida, enquanto esta se encon-
trar em condições de trabalhabilidade.
4.2.6 Caminhões para transporte da mistura
Os caminhões, tipo basculante, para o transporte do con-
creto betuminoso, devem ter caçambas metálicas robus-
tas, limpas e lisas, ligeiramente lubrificadas com água e
sabão; água, cal e sabão; óleo parafínico ou solução de
cal, de modo a evitar a aderência da mistura às chapas.
4.3 Execução
Decorridos mais de sete dias entre a execução da impri-
mação ou pintura de ligação e a da camada betuminosa,
ou no caso de ter havido trânsito, ou, ainda, recobrimen-
to com areia, pó-de-pedra, etc., deve ser feita uma pintu-
ra de ligação.
4.3.1 Preparo da mistura
4.3.1.1 Os agregados devem ser reunidos em frações tais
que, após a sua mistura, se enquadrem na faixa granulo-
métrica especificada.
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4.3.1.2 Os agregados devem ser aquecidos a uma tempe-
ratura de, no mínimo, 10°C, superior à do cimento asfál-
tico.
4.3.1.3 O cimento asfáltico deve ser uniformemente aque-
cido a uma temperatura tal que apresente uma viscosida-
de Saybolt-Furol situada entre 75 SSF e 150 SSF ou uma
viscosidade absoluta entre 10,2 Pa.s e 0,3 Pa.s. Entretan-
to, não devem ser feitas misturas a temperaturas inferio-
res a 107°C ou superiores a 177°C.
4.3.1.4 A quantidade de cimento asfáltico a ser emprega-
da deve ser tal que a sua porcentagem em relação à
mistura atenda ao determinado na dosagem pelo método
Marshall.
4.3.1.5 Caso tenha sido constatada no ensaio de adesivi-
dade a necessidade de introdução de um corretivo de ade-
sividade, este deve ser adicionado ao asfalto na quanti-
dade determinada no ensaio, antes da mistura do asfalto
com os agregados.
4.3.1.6 A mistura deve deixar a usina a uma temperatura
não-inferior a 105°C.
4.3.2 Transporte da mistura
O concreto asfáltico deve ser transportado da usina para
a obra em caminhões basculantes, sendo que cada carre-
gamento deve ser coberto com lonas ou similar, com ta-
manho suficiente para proteger a mistura.
4.3.3 Espalhamento e compressão
4.3.3.1 A superfície deve estar seca, devidamente impri-
mada, e perfeitamente regularizada e consolidada de
acordo com o projeto.
4.3.3.2 A temperatura ambiente deve estar acima de 10°C
e com tempo não-chuvoso.
4.3.3.3 A mistura deve ser espalhada por meio de máqui-
nas acabadoras, em uma ou mais camadas e com es-
pessuras compatíveis com os equipamentos utilizados,
de modo que, após a sua compressão, a mistura fique
com a espessura de projeto.
4.3.3.4 Após o espalhamento, e assim que a mistura su-
porte o peso do rolo, deve ser iniciada a sua compressão.
No caso de emprego de pneus de pressão variável, a ro-
lagem deve ser iniciada com baixa pressão, a qual é au-
mentada à medida que a mistura vai sendo comprimida e,
conseqüentemente, suporte pressões mais altas. A com-
pressão deve ser terminada com rolo liso de duas rodas,
em tandem.
4.3.3.5 A temperatura para compressão é aquela na qual o
cimento asfáltico apresenta uma viscosidade Saybolt-
Furol de (140 ± 15) SSF, ou uma viscosidade absoluta de
0,3 Pa.s, mas nunca a menos de 80°C.
4.3.3.6 A compressão é iniciada pelas bordas da camada,
longitudinalmente, continuando em direção ao eixo da
pista. Nos trechos onde a pista tiver uma única declivi-
dade transversal, a compressão deve começar sempre da
borda mais baixa para a mais alta. Cada passada de rolo
deve ser recoberta na passada seguinte de, pelo menos,
3
a metade da largura comprimida. Em qualquer caso, o
rolamento deve se prolongar até que seja atingida a
compactação especificada.
4.3.3.7 Os compressores devem operar, nas passagens
iniciais, de modo que as faixas das juntas transversais ou
longitudinais na largura de 15 cm não sejam comprimidas;
depois de espalhada a camada adjacente, a compressão
desta deve estender-se à faixa de 15 cm da camada
anterior.
4.3.3.8 Os compressores devem operar a uma velocidade
de 3,5 km/h a 5,0 km/h.
4.3.3.9 As rodas dos compressores devem ser umedeci-
das com água e untadas com óleo vegetal, de modo a
evitar a aderência da mistura.
4.3.3.10 Durante a rolagem, não são permitidos mudanças
de direção e inversões bruscas de marcha, nem estacio-
namento do rolo sobre o concreto asfáltico recém-rolado.
4.3.3.11 Quando for iniciado o espalhamento de uma faixa
adjacente à outra já fria, a borda deve ser cortada de for-
ma a apresentar uma superfície vertical, devendo receber
uma pintura ligante.
4.3.4 Abertura ao trânsito
4.3.4.1 O concreto betuminoso deve ser mantido em trân-
sito até atingir a temperatura ambiente (do ar).
5 Inspeção
Devem ser inspecionados os seguintes itens:
5.1 Na usina
5.1.1 Controle de qualidade do cimento asfáltico
Para todo carregamento que chegar à obra, deve ser
realizado o seguinte:
a) um ensaio de penetração, conforme NBR 6576;
b) um ensaio de ponto de amolecimento, conforme
NBR 6560;
c) um ensaio de espuma;
d) um ensaio de ponto de fulgor, conforme
NBR 11341;
e) um ensaio de viscosidade Saybolt-Furol, confor-
me ASTM E 102, ou viscosidade absoluta, con-
forme NBR 5847, se for dos tipos 30-45, 50-60 ou
85-100 e CAP-20 ou CAP-40, respectivamente,
- uma relação viscosidade x temperatura.
5.1.2 Controle de qualidade dos agregados
Deve ser realizado o seguinte:
a) dois ensaios de granulometria dos agregados de
cada silo quente, conforme NBR 7181, por dia;
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b) um ensaio de abrasão Los Angeles, conforme
NBR 6465, por semana, ou quando houver varia-
ção da procedência do material;
c) um ensaio de índice de form a, conform e N B R 7809,
para cada 900 m3;
d) um ensaio de equivalente de areia do agregado
miúdo, por dia, conforme NBR 12052;
e) um ensaio de granulometria do material de enchi-
mento, por dia, conforme NBR 7181.
5.1.3 Controle de corretivo de adesividade
D eve ser realizado um ensaio de adesividade com agrega-
dos graúdo e m iúdo, conform e N B R 12583 e N B R 12584,
para todo carregam ento que chegar à usina.
5.1.4 Controle de temperatura
Deve ser feito:
a) do agregado no silo quente;
b) do ligante;
c) da mistura, após a carga de cada caminhão.
5.1.5 Controle das características Marshall da mistura
Deve ser realizado o seguinte:
a) dois ensaios Marshall no teor ótimo de asfalto, com
três corpos-de-prova cada um, por dia, moldados
com o número de golpes por face fixados na do-
sagem, conforme NBR 12891;
b) dois ensaios para determinação da curva granulo-
métrica, conforme NBR 7181, e do teor de material
betuminoso na mistura, conforme ASTM D 2172,
por dia.
5.2 Na pista
A cada 700 m2 de superfície executada ou, no mínimo,
uma vez ao dia, devem ser feitos os controles indicados
nos itens a seguir.
5.2.1 Controle de quantidade de asfalto na mistura
Devem ser realizadas duas extrações de alfalto, de amos-
tras coletadas depois da passagem da acabadora e antes
de iniciar a rolagem.
5.2.2 Controle de graduação da mistura de agregados
Devem ser realizados dois ensaios de granulometria,
conforme NBR 7181, na mistura dos agregados, resul-
tantes da extração citada em 5.2.1.
5.2.3 Controle de temperatura da mistura
Deve ser realizado:
a) em cada caminhão, antes da descarga;
b) no momento do espalhamento e no início da ro-
lagem.
5.2.4 Controle das características Marshall da mistura
Devem ser realizados dois ensaios Marshall, conforme
NBR 12891, com três corpos-de-prova cada um, no ma-
terial retirado após a passagem da acabadora e antes da
compressão.
5.2.5 Controle de compressão
O controle de compressão da mistura betuminosa deve
ser feito medindo-se a densidade de massa aparente de
corpos-de-prova extraídos da mistura comprimida na
pista, por meio de brocas rotativas, obedecendo sempre
à ordem: borda esquerda, eixo, borda direita, eixo, borda
esquerda, etc., a 60 cm da borda. Na impossibilidade de
utilização deste equipamento, admite-se o processo do
anel de aço. Para tanto, colocam-se sobre a camada
anterior, antes do espalhamento da mistura, anéis de aço
de 10 cm de diâmetro interno e com altura de 5 mm infe-
rior à espessura da camada comprimida, ou anéis simi-
lares. Após a compressão, são retirados os anéis e medi-
da a densidade de massa aparente dos corpos-de-prova
neles montados.
5.2.6 Controle de espessura
A espessura é medida por ocasião da extração dos cor-
pos-de-prova da camada executada, ou pelo nivelamen-
to do eixo e das bordas, antes e depois do espalhamento
e compressão da mistura. A verificação deve ser feita a
cada 20 m.
5.2.7 Controle de acabamento da superfície
Durante a execução, deve ser feito o controle de acaba-
mento da superfície da camada com o auxílio de duas
réguas, uma de 3,00 m e outra de 0,90 m, colocadas em
ângulo reto e paralelamente ao eixo da camada, respec-
tivamente.
6 Aceitação e rejeição
A camada de concreto betuminoso usinado a quente de-
ve ser aceita se atender aos critérios indicados em 6.1 a
6.10.
6.1 A largura da plataforma não deve diferir de ± 10 cm da
largura especificada no projeto.
6.2 Em qualquer ponto, a espessura não pode diferir de
± 10% da espessura especificada no projeto, para pon-
tos isolados, e de até 5% de redução de espessura em
10 medidas sucessivas.
6.3 As cotas não podem diferir de ± 2 cm das cotas de
projeto.
6.4 A variação da superfície entre dois pontos de contato
quaisquer não deve exceder 0,5 cm, quando verificada
com régua de 3,0 m.
6.5 Os materiais betuminosos devem atender integral-
mente aos valores prescritos nas respectivas especifi-
cações.
6.6 Os agregados devem atender integralmente aos va-
lores prescritos na NBR 12948.
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6.7 O aditivo melhorador de adesividade deve ser apro- entre as duas densidades de massas dos corpos-de-
vado se apresentar boa adesividade com os agregados. prova extraídos da pista e dos moldados não deve ser
inferior a 100% no local.
6.8 A mistura de agregados deve apresentar curva granu-
lométrica coincidente com a fixada na dosagem, admitin- 6.10.2 Em rodovias, caso a condição de 6.10.1 não seja
do-se as seguintes tolerâncias indicadas na Tabela 1. atendida, pode-se aceitar o serviço admitindo-se uma
distribuição t com um grau de confiança de 80%.
Tabela 1 - Tolerâncias da mistura de agregados
GCest = GC - ts
Peneiras Porcentagem passando,
(mm) em massa
Onde:
19 ±7
12,5 ±7 GC =média aritmética dos valores individuais do
4,8 ±5 grau de compactação
2,0 ±5
0,42 ±5 s = desvio-padrão da amostra, dado por:
0,5
0,15 ±3 Ý (GC - GCi )2
0,075 ±2 s=
N-1
6.9 O teor de betume na mistura pode variar, no máximo,
Onde:
0,3% em massa, do valor fixado na dosagem Marshall.
N = número de determinações (N > 6)
6.10 O grau de compactação da mistura deve ser calcula-
do através da fórmula:
GCi = valores individuais do grau de com-
ME rotativa ou anel pactação (i = 1, 2, ..., N)
GC =
ME projeto
t = coeficiente de distribuição de Student
Onde:
(ver Tabela 2)
ME rotativa ou anel = densidade de massa aparente Tabela 2 - Valores do coeficiente de distribuição (t)
do corpo-de-prova extraído para 80% de confiabilidade
da pista
N t0,80
ME projeto = densidade de massa aparente de pro- 32 0,842
jeto de mistura 30 0,854
25 0,857
6.10.1 O serviço deve ser aceito se apresentar um grau de 20 0,861
compactação do trecho igual ou superior a 97%, para a 18 0,863
energia de projeto. O grau de compactação pode tam- 15 0,868
bém ser calculado, medindo-se as densidades de mas- 12 0,876
sas aparentes dos corpos-de-prova extraídos da pista e 10 0,883
comparando-as com as densidades de massas aparen- 9 0,889
tes de corpos-de-prova moldados no local. As amostras 8 0,896
para moldagem desses corpos-de-prova devem ser co- 7 0,906
lhidas próximo aos locais onde são extraídos os corpos- 6 0,920
de-prova antes da compressão da camada. A relação