Legislacao de Transito20

Aula 20
Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial)

Prof. Marcos Girão - Pós-Edital
Autores:
Marcos Girão, Thais de Assunção
(Equipe Marcos Girão)
Aula 20
27 de Janeiro de 2021
05779460728 - Diego Dos Reis Franco

Marcos Girão, Thais de Assunção (Equipe Marcos Girão)
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Sumário
1. Resoluções nº 798/20 – “Os Medidores de Velocidade” .............................................................................. 2
1.1 – Requisitos Metrológicos e Técnicos..................................................................................................... 5
1.2 – Processo de Instalação, Operação e Monitoramento de Medidores de Velocidade ........................ 6
1.3 – Caracterização da Infração ............................................................................................................ 12
1.4 – Locais da Fiscalização e da Sinalização ......................................................................................... 15
2. Resolução nº 290/08 - “Inscrição de Pesos e Capacidades” ....................................................................... 19
2.1 – Informações Mínimas para Veículos de Tração, de Carga e Transporte Coletivo de Passageiros, com
PBT ACIMA de 3500 Kg ........................................................................................................................... 23
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2.2 – Informações Mínimas para Veículos de Tração, de Carga E Transporte Coletivo de Passageiros, com
PBT ATÉ de 3500 Kg................................................................................................................................. 23
2.3 – Requisitos Específicos e Normas Gerais para Aplicação das Indicações......................................... 24
Questões Comentadas ...................................................................................................................................... 27
Lista de Questões .............................................................................................................................................. 37
Gabarito ........................................................................................................................................................... 42
Resumo .............................................................................................................................................................. 43
Considerações Finais ......................................................................................................................................... 50
Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 1

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1. RESOLUÇÕES Nº 798/20 – “OS MEDIDORES DE

VELOCIDADE”
Caro aluno, o Código de Trânsito Brasileiro, em seu art. 280, § 2º, estabelece que as infrações de
trânsito deverão ser comprovadas por:
 declaração da autoridade ou do agente da autoridade de trânsito;

 por aparelho eletrônico;
 por equipamento audiovisual;
 reações químicas; ou
 qualquer outro meio tecnologicamente disponível, previamente regulamentado pelo
CONTRAN.
Ao estudar a Resolução CONTRAN nº 619/16, que disciplina o processo administrativo de multa,

contata-se que um Auto de Infração também deve ser lavrado quando uma infração de trânsito
for detectada por um aparelho eletrônico.
E foi exatamente por considerar a necessidade de padronização dos procedimentos referente à
fiscalização eletrônica da velocidade e a importância da fiscalização de velocidade como
instrumento para redução de acidentes e de sua gravidade, que o CONTRAN editou a Resolução
nº 798/20.
Em seu art. 1º, a Resolução nº 798/20 ressalta que esta norma tem a finalidade de dispor sobre
requisitos técnicos mínimos para a FISCALIZAÇÃO DA VELOCIDADE de veículos automotores,
elétricos, reboques e semirreboques.
Conforme o art. 2º, da Resolução em análise, a medição de velocidade que exceda o limite
regulamentar para o local, desenvolvida pelos veículos automotores, elétricos, reboques e
semirreboques nas vias terrestres abertas à circulação, deve ser efetuada por MEDIDOR DE
VELOCIDADE nos termos desta Resolução.


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 A medição de velocidade, por meio do medidor descrito acima, é INDISPENSÁVEL para a

caracterização das infrações de trânsito de EXCESSO DE VELOCIDADE.
Antes de conhecermos mais a fundo sobre quem são esses aparelhos, vamos conhecer algumas
definições importantes trazidas pela norma em estudo (art. 2ª, §1º e 2º).
o instrumento ou equipamento de aferição

destinado a fiscalizar o limite máximo de
velocidade regulamentado para o local, que
indique a VELOCIDADE MEDIDA e contenha
dispositivo registrador de imagem que
comprove o cometimento da infração.
medidor de velocidade
A medição de velocidade, por meio do medidor
descrito no § 1º, é indispensável para a
caracterização das infrações de trânsito de
excesso de velocidade
Pois bem, em seu art. 3º, a Resolução 798/2020 estabelece que os medidores de velocidade são
dos seguintes tipos:
 FIXO: medidor de velocidade com registro de imagem instalado em local definido e em

caráter duradouro, podendo ser especificado como:
 CONTROLADOR: medidor de velocidade destinado a fiscalizar o limite máximo de

velocidade da via ou de seu ponto específico, sinalizado por meio de placa R-19.
 REDUTOR: medidor de velocidade, obrigatoriamente dotado de DISPLAY, destinado

a fiscalizar a redução pontual de velocidade estabelecida em relação à velocidade
diretriz da via, por meio de sinalização com placa R-19, em trechos críticos e de
vulnerabilidade dos usuários da via.


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CONTROLADOR REDUTOR
 PORTÁTIL: medidor de velocidade com registro de imagem, podendo ser instalado em

viatura caracterizada estacionada, em tripé, suporte fixo ou manual, usado
ostensivamente como controlador em via ou em seu ponto específico, QUE APRESENTE
LIMITE DE VELOCIDADE IGUAL OU SUPERIOR A 60 KM/H.
EM TRIPÉ EM SUPORTE FÍSICO OU MANUAL
EM VIATURA CARACTERIZADA
E atenção:


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É DISPENSADA A PRESENÇA DA AUTORIDADE DE TRÂNSITO E DE SEUS

AGENTES no local de OPERAÇÃO de medidores de velocidade do tipo FIXO.
Considera-se DISPLAY painel eletrônico que exibe a velocidade registrada por medidor de
velocidade do tipo fixo:
Em vias com 02 ou mais faixas de circulação no mesmo sentido, deve-se instalar um display
para CADA FAIXA, em ambos os lados da via ou em pórtico ou semipórtico sobre a via.
Beleza?
Vamos conhecer a seguir os requisitos metrológicos e técnicos!
1.1 – Requisitos Metrológicos e Técnicos
Segundo o art. 4º, da Resolução nº 798/2020, o medidor de velocidade de veículos deve observar
os seguintes requisitos:
 ter seu modelo aprovado pelo Instituto

REQUISITOS METROLÓGICOS:
Nacional de Metrologia, Qualidade e
Tecnologia - INMETRO, atendendo à


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legislação metrológica em vigor e aos requisitos

estabelecidos nesta Resolução;
 ser aprovado na verificação metrológica pelo
INMETRO OU entidade por ele delegada;
 ser verificado pelo INMETRO OU entidade por
ele delegada, com periodicidade mínima de
doze meses, conforme regulamentação
metrológica em vigor.
 registrar a velocidade medida do veículo em

km/h;
 registrar a contagem volumétrica de tráfego;
REQUISITOS TÉCNICOS:  registrar a latitude e longitude do local de
operação; e
 possuir tecnologia de Reconhecimento
Óptico de Caracteres (OCR).
==3a120==
1.2 – Processo de Instalação, Operação e Monitoramento de Medidores de

Velocidade
Preste muita atenção à informação a seguir!
 Cabe ao órgão ou entidade com circunscrição sobre a via determinar a localização, a

sinalização, a instalação e a operação dos medidores de velocidade.
Pois bem, de acordo com o art. 6º, a instalação e operação de medidores de velocidade do tipo
fixo deve atender aos seguintes requisitos:


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 Para os CONTROLADORES de velocidade, realizar LEVANTAMENTO Técnico, com

periodicidade BIENAL, para verificação ou readequação da sinalização instalada ao
longo da via, na forma do ANEXO I*
 Para os REDUTORES de velocidade, realizar ESTUDO Técnico, com periodicidade ANUAL,

em trechos CRÍTICOS, com índices de acidentes, ou locais onde haja vulnerabilidade
dos usuários da via, de modo a se comprovar a necessidade de redução pontual da
velocidade, na forma do ANEXO II*.


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Já os Levantamentos Técnicos e/ou Estudos Técnicos deverão ser refeitos sempre que houver:
 readequação dos limites de velocidade da via;

 alteração da estrutura viária;
 mudança do sentido do fluxo;
 alteração da competência sobre a circunscrição da via;
 mudança de local do medidor de velocidade.
 TRECHO CRÍTICO: o segmento de via inscrito em área circular que concentre número de
acidentes com mortes e lesões no trânsito considerado significativo pela autoridade de
trânsito com circunscrição sobre a via, cujo RAIO é de:


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2.500 m • Nas vias RURAIS
• Nas vias URBANAS; ou

500 m • Nas vias RURAIS com
características de via urbana.
Os Levantamentos Técnicos e os Estudos Técnicos devem:
 estar disponíveis ao público na sede do órgão ou entidade executivo de trânsito ou

rodoviário com circunscrição sobre a via e em seu site na rede mundial de computadores;
e
 ser encaminhados aos órgãos recursais quando solicitados
Agora, atenção:
 Os medidores de velocidade do tipo FIXO NÃO PODEM SER AFIXADOS em árvores,

marquises, passarelas, postes de energia elétrica, ou qualquer outra obra de
engenharia, DE MODO VELADO OU NÃO OSTENSIVO.
O uso de medidores do tipo PORTÁTIL para a fiscalização do excesso de velocidade é RESTRITO

às seguintes situações:


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Para utilização do equipamento PORTÁTIL, deve ser realizado planejamento operacional prévio
em trechos ou locais:
 com potencial ocorrência de acidentes de trânsito;

 que tenham histórico de acidentes de trânsito que geraram mortes ou lesões; OU
 em que haja recorrente inobservância dos limites de velocidade previstos para a referida
via ou trecho.
Pois bem, o órgão ou entidade com circunscrição sobre a via deve mapear e publicar em seu site
na rede mundial de computadores relação de trechos ou locais em que está apto a ser fiscalizado
o excesso de velocidade por meio de equipamento PORTÁTIL.
E mais uma informação essencial para o nosso estudo!
 Nos locais em que houver instalado medidor de velocidade do tipo FIXO, os medidores de
velocidade PORTÁTEIS somente podem ser utilizados a uma DISTÂNCIA MÍNIMA DE:


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Anota mais esse aí (art. 7º, §4º):
 Os medidores de velocidade do tipo PORTÁTIL somente devem ser utilizados

por autoridade de trânsito ou seu agente, no exercício regular de suas funções,
devidamente uniformizados, em ações de fiscalização, não podendo haver
obstrução da visibilidade, do equipamento e de seu operador, por PLACAS,
ÁRVORES, POSTES, PASSARELAS, PONTES, VIADUTOS, MARQUISES, ou
qualquer outra forma que impeça a sua ostensividade.


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Vamos conhecer agora o que acontece com quem desrespeitar as regras aqui estudadas!
1.3 – Caracterização da Infração
Conforme nos explica o art. 8º, da Resolução nº 798/2020, para caracterização de infrações de
trânsito de excesso de velocidade, a VELOCIDADE CONSIDERADA para aplicação da penalidade
é o resultado da subtração da VELOCIDADE MEDIDA pelo instrumento ou equipamento pelo
ERRO MÁXIMO ADMITIDO previsto na legislação metrológica em vigor, conforme tabela de
valores referenciais de velocidade e tabela para enquadramento infracional constantes do ANEXO
III.
 Para velocidades medidas SUPERIORES aos indicados na tabela, considerar o erro

máximo admissível de 7%, com arredondamento matemático para se calcular a
velocidade considerada.
Anexo III:


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Para você entender melhor, vamos a dois exemplos:
Exemplo1: se a velocidade medida foi de 66 km/h numa via regulamentada com velocidade
máxima de 60 km/h, a velocidade considerada para fins de fiscalização foi de 59 km/h, não estando
configurada, portanto, infração de trânsito.
Exemplo2: se a velocidade medida foi de 97 km/h numa via regulamentada com velocidade
máxima de 80 km/h, a velocidade considerada para fins de fiscalização foi de 90 km/h, estando aí
configurada, a infração de trânsito do art. 218, inciso I, de natureza média, pois o condutor
excedeu a velocidade em até 20% da permitida para a via.
 De 100km/h pra frente, o valor do erro máximo admissível vai aumentado

progressivamente, até o limite de 180 km/h, pois para velocidades medidas superiores
a esse, o Anexo II estabelece que se deve considerar o erro máximo admissível de 7%,
com arredondamento matemático para se calcular a velocidade considerada.


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Para sua consistência e regularidade, o auto de infração de trânsito (AIT) e a notificação de

autuação (NA), além do disposto no CTB e na legislação complementar, devem conter, no mínimo,
as seguintes informações:
 imagem com a placa do veículo;

 velocidade regulamentada para o local da via em km/h;
 velocidade medida do veículo, no momento da infração, em km/h;
 velocidade considerada, já descontada a margem de erro metrológica, em km/h;
 local da infração, onde o equipamento está instalado ou sendo operado, identificado de
forma descritiva ou codificado;
 data e hora da infração;
 identificação do instrumento ou equipamento utilizado, mediante numeração estabelecida
pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via;
 data da última verificação metrológica; e
 números de registro junto ao Inmetro e de série do fabricante do medidor de velocidade.
Nesse contexto, o parágrafo único do art. 8º, da Resolução nº 798/2020, ressalta que o órgão ou
entidade com circunscrição sobre a via deve dar publicidade, por meio do seu site na rede mundial
de computadores, antes do início de sua operação, da relação de todos os medidores de
velocidade existentes em sua circunscrição, contendo o tipo do equipamento, o número de
registro junto ao Inmetro, o número de série do fabricante, a identificação estabelecida pelo órgão
e, no caso do tipo fixo, também do local de instalação.
Agora o nosso próximo assunto será sobre: locais de fiscalização e de sinalização!
1.4 – Locais da Fiscalização e da Sinalização
Os locais em que houver fiscalização de excesso de velocidade por meio de medidores do tipo
FIXO devem ser precedidos de sinalização com placa R-19, na forma estabelecida nesta
Resolução e no Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito - Volume I (MBST-I), de forma a
garantir a segurança viária e informar aos condutores dos veículos a velocidade máxima
permitida para o local.


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Onde houver REDUÇÃO DE VELOCIDADE, deve ser observada a existência de placas R-19,
informando a redução gradual do limite de velocidade conforme MBST-I.
Anota aí o texto do art. 10, § 2º:
 DEVE SER INSTALADA a placa R-19 junto a cada medidor de velocidade do tipo FIXO.
As placas de identificação R-19 devem ser posicionadas com distância máxima relativamente aos
medidores, na forma estabelecida no ANEXO IV, facultada a repetição da placa em distâncias
menores.
Veja as informações do Anexo IV:


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Beleza?
E para fecharmos, algumas regrinhas especiais trazidas pela Resolução:
Regra nº 01:
Em vias com duas ou mais faixas de trânsito por sentido, a sinalização, por meio
da placa de regulamentação R-19, deve estar afixada nos dois lados da pista ou
suspensa sobre a via, nos termos do MBST-I.
Regra nº 02:
Em vias em que haja acesso de veículos por outra via pública, no trecho
compreendido entre o acesso e o medidor de velocidade, deve ser acrescida,
nesse trecho, sinalização por meio de placa R-19.
Regra nº 03:
Para fins de fiscalização do excesso de velocidade, É VEDADA A UTILIZAÇÃO DE

PLACA R-19 QUE NÃO SEJA FIXA.
Atente-se para o conteúdo do art. 12, que reforça que quando o local da via possuir velocidade
máxima permitida POR TIPO DE VEÍCULO, a placa R-19 deve estar acompanhada da informação
complementar, na forma do ANEXO V.


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Para fins de cumprimento do estabelecido no slide anterior, os tipos de veículos registrados e

licenciados devem estar classificados conforme as duas denominações descritas a seguir:
E por fim:
 Poderá ser utilizada sinalização HORIZONTAL COMPLEMENTAR reforçando a

sinalização vertical.


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Sigamos com a próxima Resolução da aula.
2. RESOLUÇÃO Nº 290/08 - “INSCRIÇÃO DE PESOS E

CAPACIDADES”
Caro aluno, existem veículos que, pelo risco que podem causar aos demais, pelo dano que podem
causar à via e pela importância dada à sua carga, devem, além das identificações especificadas
acima referentes à numeração VIN/VIS e placas, possuir uma plaqueta de identificação da sua
capacidade.
Essa é exatamente a finalidade da Resolução CONTRAN nº 290/08, que disciplina a inscrição de

pesos e capacidades em veículos de tração, de carga e de transporte coletivo de passageiros,
tendo como mandamento o que estabelece os arts. 117, 230-XXI, 231-V e X, do Código de
Trânsito Brasileiro.
Como de praxe, antes de conhecer o regramento dessa norma, e afim de melhor contextualizá-lo
no que ela regula, vamos dar uma revisitada nesses dispositivos do CTB:
Art. 117. Os veículos de transporte de carga e os coletivos de passageiros deverão conter,

em local facilmente visível, a inscrição indicativa de sua tara, do peso bruto total (PBT), do
peso bruto total combinado (PBTC) ou capacidade máxima de tração (CMT) e de sua
lotação, vedado o uso em desacordo com sua classificação.
Art. 230. Conduzir o veículo:
(...)
XXI - de carga, com falta de inscrição da tara e demais inscrições previstas neste Código;
Infração - média;


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Penalidade - multa.
Art. 231. Transitar com o veículo:
(..)
V - com excesso de peso, admitido percentual de tolerância quando aferido por

equipamento, na forma a ser estabelecida pelo CONTRAN:
Infração - média;
Penalidade - multa acrescida a cada duzentos quilogramas ou fração de excesso de peso

apurado, constante na seguinte tabela: (...)
X - excedendo a capacidade máxima de tração:
Infração - de média a gravíssima, a depender da relação entre o excesso de peso apurado

e a capacidade máxima de tração, a ser regulamentada pelo CONTRAN;
Penalidade - multa;
Medida Administrativa - retenção do veículo e transbordo de carga excedente.
Dando um olhar mais atento ao que está destacado em vermelho no art. 117 acima mencionado,
estamos diante dos termos PBT, PBTC e CMT e lotação.
Pois bem, como segundo passo para estudar o que a Resolução nº 290/08 disciplina, é preciso
conhecermos como ela conceitua cada um desses termos.
Se você for ao Anexo I do CTB, encontrará a definição de para cada um desses, mas quero já de
antemão alertá-lo do seguinte:
 Os conceitos do Anexo I do CTB estão OBSOLETOS, pois foram atualizados pela

Resolução Contran nº 290/08.
Sério, professor?
Então me conta aí como ela os conceitua!
É pra já!


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Tais conceitos, que podem aparecer muito bem em sua prova, constam no Anexo da Resol.
290/08. Destacarei a seguir, em negrito, o que de fato mudou entre os novos conceitos e aqueles
existentes (e não mais usados) no Anexo I do CTB.
TARA - peso próprio do veículo, acrescido dos pesos da carroçaria e equipamento, do

combustível - pelo menos 90% da capacidade do(s) tanques(s) -, das ferramentas e dos
acessórios, da roda sobressalente, do extintor de incêndio e do fluido de arrefecimento,
expresso em quilogramas.
LOTAÇÃO - carga útil máxima, expressa em quilogramas, incluindo o condutor e os
passageiros que o veículo pode transportar, para os veículos de carga e tração ou número
de pessoas para os veículos de transporte coletivo de passageiros.
PESO BRUTO TOTAL (PBT) - o peso máximo (autorizado) que o veículo pode transmitir ao
pavimento, constituído da soma da tara mais a lotação.
PESO BRUTO TOTAL COMBINADO (PBTC) - peso máximo que pode ser transmitido ao
pavimento pela combinação de um veículo de tração ou de carga, mais seu(s)
semirreboque(s), reboque(s), respeitada a relação potência/ peso, estabelecida pelo
INMETRO, a capacidade máxima de tração da unidade de tração, e o limite máximo
estabelecido na Resolução Contran no 211/06, e suas sucedâneas.
CAPACIDADE MÁXIMA DE TRAÇÃO (CMT) - máximo peso que a unidade de tração é
capaz de fracionar, incluído o PBT da unidade de tração, limitado pelas suas condições de
geração e multiplicação do momento de força, resistência dos elementos que compõem a
transmissão.
Aprenda estes conceitos do jeitinho que estão dispostos acima, pois de vez em quando são
cobrados em provas de concurso, seja qual for a banca.
Professor, ok, mas quais dos conceitos devo levar para a minha prova? Os do Anexo I do CTB ou
os do Anexo da Resolução nº 290/08?
Resposta: depende do comando da questão!
Se ela utilizar termos como “de acordo com o CTB”, aí é do Anexo I do Código que ela retirará
tais definições. Agora, se vier expressões tais como “de acordo com Resolução do CONTRAN”
ou “em conformidade com a legislação de trânsito brasileira”, aí é bem certo que a banca estará
a exigir de você os conceitos mais atualizados, esses que acabamos de estudar! O negócio é ficar
atento ao comando da questão, beleza?
Bom, de acordo então com o art. 2º da norma em estudo, para efeito de registro, licenciamento
e circulação, os veículos de tração, de carga e os de transporte coletivo de passageiros deverão
ter indicação de suas características registradas para obtenção do CAT - Certificado de Adequação
à Legislação de Trânsito, de acordo com os requisitos do Anexo desta Resolução. Já já veremos
esses requisitos!
Para efeito de fiscalização, independente do ano de fabricação do veículo, deve-se considerar

como limite máximo de PBTC - Peso Bruto Total Combinado o valor vigente na Resolução
CONTRAN nº 210/06, ou suas sucedâneas, respeitadas as combinações de veículos indicadas na
Portaria nº 86/06, do DENATRAN, ou suas sucedâneas, desde que compatível com a CMT –
Capacidade Máxima de Tração e o PBTC, conforme definidos nesta Resolução, declarados pelo


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fabricante ou importador mesmo que, por efeito de regulamentos anteriores, tenha sido
declarado um valor de PBTC distinto.
 Para efeito de fiscalização de CVC´s – Combinações de Veículos de Carga,

detentoras de AET - Autorização Especial de Trânsito emitida conforme Resolução
CONTRAN No 211/06, ou suas sucedâneas, prevalecem as informações de pesos
e capacidades constantes da AET, COM EXCEÇÃO DO VALOR DA CMT inscrito
pelo fabricante ou importador.
A responsabilidade pela inscrição e conteúdo dos pesos e capacidades será:
 do fabricante ou importador, quando se tratar de veículo novo acabado ou

inacabado;
 do fabricante da carroçaria ou de outros implementos, em caráter complementar
ao informado pelo fabricante ou importador do veículo;
 do responsável pelas modificações, quando se tratar de veículo novo ou já
licenciado que tiver sua estrutura e/ou número de eixos alterados, ou outras
modificações previstas pelas Resoluções 292/08 e 293/08, ou suas sucedâneas.
 do proprietário do veículo, conforme estabelecido no art. 5º desta Resolução.
De acordo com o art. 5º, para os veículos em uso e os licenciados até a data da entrada em vigor
desta Resolução, que não possuíssem a inscrição dos dados de TARA e LOTAÇÃO, ficou
autorizada a inscrição dos mesmos, por PINTURA RESISTENTE AO TEMPO na cor amarela
sobre fundo preto e altura mínima dos caracteres de 30 mm, em local visível na parte externa
do veículo.
Ditas essas regras iniciais, chegou a hora então de conhecermos os principais requisitos que a
norma em comento exige para que os veículos nela apontados possam ter sua identificação feita
de modo correto.
Antes, mais uns terminhos importantes para seu melhor entendimento:
CAMINHÃO – veículo automotor destinado ao transporte de carga, com PBT acima de 3.500
quilogramas, podendo tracionar ou arrastar outro veículo, desde que tenha capacidade
máxima de tração compatível;
CAMINHÃO-TRATOR - veículo automotor destinado a tracionar ou arrastar outro veículo.
VEÍCULO INACABADO OU INCOMPLETO – Todo o chassi e plataforma para ônibus ou
micro-ônibus e os chassis de caminhões, caminhonete, utilitário com cabine completa,
incompleta ousem cabine. (Resol. 665/10)


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VEÍCULO ACABADO – Veículo automotor que sai de fábrica pronto para licenciamento, sem
precisar de complementação.
VEÍCULO NOVO – veículo de tração, de carga e transporte coletivo de passageiros, reboque
e semirreboque, antes do seu registro e licenciamento.
Beleza?
Então vamos lá!
2.1 – Informações Mínimas para Veículos de Tração, de Carga e Transporte

Coletivo de Passageiros, com PBT ACIMA de 3500 Kg
Aqui, caro aluno, não tem muito o que fazer: o negócio é memorizar mesmo! No entanto, para
facilitar um pouco mais seu aprendizado, resolvi organizar as informações a seguir em uma tabela.
São as seguintes as informações mínimas para veículos de tração, de carga e de transporte coletivo
de passageiro, com PBT acima de 3.500kg:
2.2 – Informações Mínimas para Veículos de Tração, de Carga E Transporte

Coletivo de Passageiros, com PBT ATÉ de 3500 Kg
Já as informações mínimas para veículos de tração, de carga e transporte coletivo de passageiros,

com PBT de até 3500 kg são as mesmas constantes da tabela acima, sendo autorizada a
opcionalidade: PBTC ou CMT.


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Dito isto, vamos aos requisitos e às normas gerais de para aplicação dessas indicações nos veículos
tratados pela Resolução.
2.3 – Requisitos Específicos e Normas Gerais para Aplicação das Indicações
As indicações referentes às exigências acima serão inscritas EM PLAQUETA ou

em ETIQUETA ADESIVA resistente a ação do tempo
As indicações serão inscritas em fundo claro ou escuro, adotados caracteres alfanuméricos

contrastantes, com altura não inferior a 3 mm também, poderão ser usados letras ou números
inscritos em alto ou baixo relevo, sem necessidade de contraste de cor.
Professor, mas não eram 30mm?
Calma, não confunda!
A regra dos 30mm foi exigida para os veículos que já existiam antes da entrada em vigor da
Resolução, lembra?
Essa da altura não poder ser inferior a 3mm se refere aos veículos fabricados pós-Resolução!
Beleza? Então vamos lá!
 Para os veículos de TRAÇÃO e de CARGA
A indicação de carga nos veículos automotores de TRAÇÃO e de CARGA será inscrita ou afixada
em um dos seguintes locais, assegurada a facilidade de visualização:
 na coluna de qualquer porta, junto às dobradiças, ou no lado da fechadura;
 na borda de qualquer porta;
 na parte inferior do assento, voltada para a porta;
 na superfície interna de qualquer porta;
 no painel de instrumentos.


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A figura a seguir nos ilustra um pouco melhor onde devem ficar posicionadas:
 Para os veículos destinados ao TRANSPORTE COLETIVO DE PASSAGEIROS
Nos veículos destinados ao TRANSPORTE COLETIVO DE PASSAGEIROS, a identificação deverá

ser afixada:
 na parte frontal interna acima do para-brisa (figura abaixo) ou;

 na parte superior da divisória da cabina de comando do lado do condutor.


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Na impossibilidade técnica ou ausência de local para fixação, poderão ser utilizados os

mesmos locais previstos para os veículos de carga e tração
 Para os REBOQUES e SEMIRREBOQUES
Nos REBOQUES e SEMI-REBOQUES, a indicação deverá ser afixada na parte externa da

carroçaria na lateral dianteira.
 Para os IMPLEMENTOS montados sobre chassi de veículo de CARGA
Da mesma forma que nos reboques e semirreboques, nos IMPLEMENTOS montados sobre chassi
de veículo de carga, a indicação deverá ser afixada na parte externa do mesmo, em sua lateral
dianteira.
E por fim, uma última regra, segundo a qual no caso do veículo INACABADO, fica o fabricante
ou importador obrigado a declarar na nota fiscal o PESO do veículo nesta condição (art. 6º)
Fim de linha por hoje!
Chegou a hora de exercitarmos o aprendizado.


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QUESTÕES COMENTADAS
1. (ESTRATÉGIA E GIRÃO - INÉDITA - PRF – 2021)

Para que o DPRF utilize na via qualquer equipamento de controle de velocidade, faz-se
necessária a solicitação de autorização ao DNIT.
Comentário:
Aqui a banca inventou uma regra para tentar te confundir! Nada a ver!
Segundo que estabelece o art. 2 º, parágrafo único da Resol. 289/08, para a instalação de
equipamento do tipo fixo de controle de velocidade, o DPRF solicitará ao DNIT a autorização
para intervenção física na via.
Já pensou se a PRF precisasse sempre d autorização do DNIT para utilizar na via qualquer
equipamento de controle de velocidade? Eu, hein!
Gabarito: Errado

No que tange ao disposto na Resolução CONTRAN nº 289/09, para exercer a fiscalização
eletrônica de velocidade nas rodovias federais, o Departamento de Polícia Rodoviária
Federal – DPRF poderá utilizar qualquer instrumento ou medidor de velocidade do tipo
portátil, móvel, estático. Em relação ao aparelhos do tipo fixo, a utilização de redutores de
velocidades está fora de sua alçada.
Comentário:
Certíssima a assertiva! De acordo com art. 2º, caput e inciso II, compete ao Departamento de
Polícia Rodoviária Federal - DPRF exercer a fiscalização eletrônica de velocidade nas rodovias
federais com a utilização de instrumento ou medidor de velocidade do tipo portátil, móvel,
estático e fixo, exceto redutor de velocidade, aplicando aos infratores as penalidades previstas
no Código de Trânsito Brasileiro – CTB.
Gabarito: Certo

Tendo em vista o disposto na Resolução CONTRAN nº 290/08, julgue os itens subsecutivos.


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Para efeito de registro, licenciamento e circulação, todos os veículos de tração, de carga e

os de transporte de passageiros deverão ter indicação de suas características registradas
para obtenção do CAT - Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito.
Comentário:
Olhe, olhe! Cuidado com a leitura rápida! Deixa eu corrigir: para efeito de registro, licenciamento
e circulação, os veículos de tração, de carga e os de transporte coletivo de passageiros deverão
ter indicação de suas características registradas para obtenção do CAT - Certificado de Adequação
à Legislação de Trânsito, de acordo com os requisitos do Anexo desta Resolução.
Gabarito: Errado

A responsabilidade pela inscrição e conteúdo dos pesos e capacidades nos veículos de que
trata a Resolução será do proprietário, quando se tratar de veículo novo acabado ou
inacabado.
Comentário:
Não, não! Quando se tratar de veículo novo acabado ou inacabado esse caso, a responsabilidade
pela inscrição e conteúdo dos pesos e capacidades será do fabricante ou importador.
Para a Resol. 290/08, a responsabilidade do proprietário do veículo para proceder com tal
indicação ficou restrita àqueles veículos que já existiam antes da entrada em vigor da norma.
Gabarito: Errado

Se determinado veículo novo ou já licenciado tiver sua estrutura e/ou número de eixos
alterados, a responsabilidade pela inscrição e conteúdo dos pesos e capacidades será do
responsável pelas modificações.
Comentário:
Essa está certinha! Vamos aproveitar para rever todo o art. 4º da Resol. 290/08:
"Art. 4 A responsabilidade pela inscrição e conteúdo dos pesos e capacidades, conforme

estabelecido no Anexo desta Resolução será:
I - do fabricante ou importador, quando se tratar de veículo novo acabado ou inacabado;
II - do fabricante da carroçaria ou de outros implementos, em caráter complementar ao
informado pelo fabricante ou importador do veículo;
III - do responsável pelas modificações, quando se tratar de veículo novo ou já licenciado que
tiver sua estrutura e/ou número de eixos alterados, ou outras modificações previstas pelas
Resoluções 292/08 e 293/08, ou suas sucedâneas.


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IV - do proprietário do veículo, conforme estabelecido no art. 5º desta Resolução."

Gabarito: Certo

Conceitua-se caminhão-trator como o veículo automotor destinado ao transporte de carga,
com PBT acima de 3.500 quilogramas, podendo tracionar ou arrastar outro veículo, desde
que tenha capacidade máxima de tração compatível.
Comentário:
Não, não! Nossa estimada banca trocou as bolas aí! De acordo com o item 2.9 do Anexo da Resol.
290/08, CAMINHÃO-TRATOR é o veículo automotor destinado a tracionar ou arrastar outro
veículo.
O conceito trazido pela assertiva é o de CAMINHÃO!
Gabarito: Errado

À luz do disposto na Resolução CONTRAN nº 290/08, é correto afirmar que para os veículos
em uso e os licenciados até a sua data da entrada em vigor, que não possuíam a inscrição
dos dados de tara e lotação, ficou autorizada a inscrição dos mesmos, por pintura resistente
ao tempo na cor amarela sobre fundo preto e altura mínima dos caracteres de 30 mm, em
local visível na parte externa do veículo
Comentário:
Certíssima! Foi uma regra de transição, não mais aplicável nos dias atuais, mas que ainda consta
na norma e não pudemos deixar de sabe-la. Vamos aproveitar e trazer o conteúdo do art. 5º:
Art.5º Para os veículos em uso e os licenciados até a data da entrada em vigor desta
Resolução, que não possuam a inscrição dos dados de tara e lotação, fica autorizada a
inscrição dos mesmos, por pintura resistente ao tempo na cor amarela sobre fundo preto e
altura mínima dos caracteres de 30 mm, em local visível na parte externa do veículo.
§ 1º Para os veículos destinados ao transporte coletivo de passageiros, a indicação de que
trata o caput deste artigo poderá ser realizada conforme o item 4.2.2 do anexo, neste caso
de responsabilidade do proprietário do veículo.
§ 2º No caso de ser verificada a incorreção do(s) dado(s) inscrito(s) no veículo, durante a
fiscalização de pesagem, fica o proprietário do veículo sujeito às sanções previstas no artigo
237 do Código de Trânsito Brasileiro – CTB, independente das estabelecidas na Resolução
CONTRAN nº 258/07.
Gabarito: Certo

Julgue os itens a seguir de acordo com a Resolução CONTRAN nº 290/08.


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Veículo acabado é aquele veículo automotor que sai de fábrica complementado e pronto
para ser licenciado.
Comentário:
Não é bem esse o conceito! De acordo com o item 2.11 do Anexo da Resol. 290/008, VEÍCULO
ACABADO é o veículo automotor que sai de fábrica pronto para licenciamento, sem precisar de
complementação.
Gabarito: Errado

Todo chassi plataforma, chassis de caminhões e caminhonetes, com cabine completa,
incompleta ou sem cabine é conceituado como veículo inacabado ou incompleto.
Comentário:
Se você tem a versão original da Resol. 290/08, correu grande risco de ter errado a questão, pois
o conceito disposto na assertiva está desatualizado!
A Resol. 665/10 alterou esse conceito para o seguinte:
2.10. VEÍCULO INACABADO OU INCOMPLETO – Todo o chassi e plataforma para ônibus

ou micro-ônibus e os chassis de caminhões, caminhonete, utilitário com cabine completa,
incompleta ousem cabine. (Resol. 665/10)
Gabarito: Errado

Para legislação de trânsito brasileira é correto afirmar que tara é o peso próprio do veículo,
acrescido dos pesos da carroçaria e equipamento, do combustível – pelo menos 90% da
capacidade do tanque, das ferramentas e dos acessórios, da roda sobressalente, do extintor
de incêndio e do fluido de arrefecimento, expresso em quilogramas.
Comentário:
Certíssimo, conforme consta no item 2.3. o Anexo da Resol. 290/08.
2.3 - TARA - peso próprio do veículo, acrescido dos pesos da carroçaria e equipamento, do
combustível – pelo menos 90% da capacidade do(s) tanque(s), das ferramentas e dos
Gabarito: Certo

Segundo a Resolução do CONTRAN que disciplina a inscrição de pesos e capacidades em
veículos de tração, de carga e de transporte coletivo de passageiros, a indicação nos veículos
automotores de tração, de carga será inscrita ou afixada em um dos seguintes locais,


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assegurada a facilidade de visualização: na coluna de qualquer porta, junto às dobradiças, ou

no lado da fechadura; na borda da porta lateral dianteira direita; na parte inferior do assento,
voltada para porta; na superfície interna de qualquer porta e no painel de instrumentos.
Comentário:
Pegadinha do malandro! Se você estava bem atento, percebeu um erro grave aí! Taí uma boa
questão na sua prova! Vamos rever o item 4.2. do Anexo da Resol. 290/08, aproveitando para
corrigir a assertiva:
Anexo
4.2 - Normas gerais
4.2.1. A indicação nos veículos automotores de tração, de carga será inscrita ou afixada em
um dos seguintes locais, assegurada a facilidade de visualização.
4.2.1.1. Na coluna de qualquer porta, junto às dobradiças, ou no lado da fechadura.
4.2.1.2. Na borda de qualquer porta.
4.2.1.3. Na parte inferior do assento, voltada para porta.
4.2.1.4. Na superfície interna de qualquer porta.
4.2.1.5. No painel de instrumentos.
A questão afirma equivocadamente que tem que ser na borda da porta lateral dianteira direita.
Não, não!
Gabarito: Errado

Segundo dispõe a Resolução CONTRAN nº 290/08, nos veículos destinados ao transporte
coletivo de passageiros, a indicação de pesos e capacidades deverá obrigatoriamente ser
afixada na parte frontal interna acima do para-brisa ou na parte superior da divisória da
cabina de comando do lado do condutor.
Comentário:
Quase certa, não fosse por ter utilizado o termo “obrigatoriamente”. Lembre-se que para os
veículos citados, na impossibilidade técnica ou ausência de local para fixação, poderão ser
utilizados os mesmos locais previstos para os veículos de carga e tração (item 4.2.2. do Anexo)
Gabarito: Errado

Julgue os itens a seguir, de acordo com a Resolução CONTRAN nº 798/20.
O medidor é espécie do gênero controlador de velocidade e é aquele, obrigatoriamente
dotado de display, destinado a fiscalizar a redução pontual de velocidade estabelecida em
relação à velocidade diretriz da via, por meio de sinalização com placa R-19, em trechos
críticos e de vulnerabilidade dos usuários da via.


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Comentário:
Aqui a nossa estimada banca já começou trocando as bolas! Você deve entender da seguinte
forma: a Resol. 798/20 conceitua o gênero medidor de velocidade, dividindo-o em duas espécies:
o medidor do tipo fixo e o do tipo portátil. O tipo fixo, por sua vez, tem duas subespécies: o
controlador e o redutor de velocidade. É o redutor de velocidade aquele, obrigatoriamente
dotado de display, destinado a fiscalizar a redução pontual de velocidade estabelecida em relação
à velocidade diretriz da via, por meio de sinalização com placa R-19, em trechos críticos e de
Gabarito: Errado

Situação hipotética. Mélvio está conduzindo seu automóvel por uma rodovia federal com as
seguintes características:
Distraído, Mélvio conduzia seu veículo a uma velocidade superior ao para ele permitido, quando
um dos medidores de velocidade detectaram a infração. Após a devida averiguação pelo agente
de trânsito do órgão com circunscrição sobre a via, verificou-se que na ocasião da infração o
aparelho havia medido a velocidade de 90km/h para o veículo de Melvio.
Assertiva. Considerando-se a situação descrita e o que regulamenta a Resolução CONTRAN nº

798/20, pode-se inferir que Mélvio cometeu uma infração por excesso de velocidade, de natureza
média, cuja penalidade cabível é a multa.
Comentário:
De acordo com o art. 8º da Resol. nº 798/20, para caracterização de infrações de trânsito de

excesso de velocidade, a velocidade considerada para aplicação da penalidade é o resultado da
subtração da velocidade medida pelo instrumento ou equipamento pelo erro máximo admitido
previsto na legislação metrológica em vigor, conforme tabela de valores referenciais de velocidade
e tabela para enquadramento infracional constantes do ANEXO III..
Se você pesquisar nessa tabela, constatará que para a velocidade medida de 90km/h, a velocidade
considerada será de 83km/h (90km/h – 7km/h). Como se pode ver, a velocidade considerada no
caso não chega a 10% da velocidade regulamentada pela via. Assim, à luz do que estabelece o
art. 218, I, do CTB, Mélvio de fato cometeu a infração de trânsito por excesso de velocidade, de


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natureza média, pois a velocidade considerada não excedeu à regulamentada em até 20%.
Segundo esse mesmo dispositivo, a infração é punível com multa.
Gabarito: Certo

Afirmação 1. Os medidores de velocidade do tipo portátil somente devem ser utilizados por
autoridade de trânsito ou seu agente, no exercício regular de suas funções, devidamente
uniformizados e em ações de fiscalização. Afirmação 2. Não pode haver obstrução da
visibilidade, tanto do equipamento medidor de velocidade como de seu operador, por
placas, árvores, postes, passarelas, pontes, viadutos, marquises, ou qualquer outra forma que
impeça a sua ostensividade. Assertiva. As Afirmações 1 e 2 estão corretas.
Comentário:
Afirmação 1 e 2 estão certíssimas. De acordo com o §4º do art. 7º da Resol. nº 798/20, os

medidores de velocidade do tipo portátil somente devem ser utilizados por autoridade de trânsito
ou seu agente, no exercício regular de suas funções, devidamente uniformizados, em ações de
fiscalização, não podendo haver obstrução da visibilidade, do equipamento e de seu operador,
por placas, árvores, postes, passarelas, pontes, viadutos, marquises, ou qualquer outra forma que
impeça a sua ostensividade. Assim, podemos concluir que a assertiva está correta!
Gabarito: Certo

O medidor de velocidade de veículos deve ser verificado pelo INMETRO ou por entidade
delegada pelo órgão máximo executivo de trânsito da União, obrigatoriamente com
periodicidade máxima de doze meses e, eventualmente, conforme determina a legislação
metrológica em vigência.
Comentário:
Não, não! De acordo com os incisos I do art. 4º, alíneas “a”, “b” e “c” da Resol. 798/2020, o
medidor de velocidade de veículos deve ter seu modelo aprovado pelo Instituto Nacional de
Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), atendendo à legislação metrológica em vigor e aos
requisitos estabelecidos nesta Resolução; ser aprovado na verificação metrológica pelo Inmetro
ou entidade por ele delegada; e ser verificado pelo Inmetro ou entidade por ele delegada, com
periodicidade mínima de 12 meses, conforme regulamentação metrológica em vigor.
Gabarito: Errado

Cabe aos CIRETRAN municipais determinarem a localização, a sinalização, a instalação e a
operação dos medidores de velocidade do tipo fixo.
Comentário:
Corrigindo: cabe ao órgão ou entidade com circunscrição sobre a via determinar a localização,
a sinalização, a instalação e a operação dos medidores de velocidade (art. 5º, Resol. 798/20).


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Gabarito: Errado

Segundo o que versa a Resolução CONTRAN nº 798/20, quando em determinado trecho da
via houver instalado medidor de velocidade do tipo estático, os equipamentos dos tipos fixo,
portátil e móvel, somente poderão ser utilizados a uma distância mínima daquele
equipamento de: dois quilômetros em vias rurais e vias de trânsito rápido; e quinhentos
metros em vias urbanas e trechos de vias rurais com características de via urbana.
Comentário:
Com o advento da Resol. 798/20, essa regra sofreu modificações à luz da nova classificação dos
medidores de velocidade! Segundo o que estabelece o art. 7º, §3º, da norma em comento, quando
em determinado trecho da via houver instalado medidor de velocidade do tipo fixo, os medidores
de velocidade portáteis somente podem ser utilizados a uma distância mínima de:
 quinhentos metros em vias urbanas e trechos de vias rurais com características de via
urbana;
 dois quilômetros em vias rurais e vias de trânsito rápido.
Gabarito: Errado

Julgue os itens subsequentes, de acordo com a Resolução CONTRAN nº 798/20.
A notificação da autuação/penalidade deve conter, além do disposto no CTB e na legislação
complementar, entre outros: a velocidade medida do veículo, no momento da infração, em
km/h; a velocidade regulamentada para o local da via em km/h; e ainda os números de
registro junto ao Inmetro e de série do fabricante do medidor de velocidade.
Comentário:
Exatamente. Vejamos:
Art. 9º Para sua consistência e regularidade, o auto de infração de trânsito (AIT) e a

notificação de autuação (NA), além do disposto no CTB e na legislação complementar,
devem conter, no mínimo, as seguintes informações:
I - imagem com a placa do veículo;
II - velocidade regulamentada para o local da via em km/h;
III - velocidade medida do veículo, no momento da infração, em km/h;
IV - velocidade considerada, já descontada a margem de erro metrológica, em km/h;
V - local da infração, onde o equipamento está instalado ou sendo operado, identificado de
VI - data e hora da infração;
VII - identificação do instrumento ou equipamento utilizado, mediante numeração
estabelecida pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via;
VIII - data da última verificação metrológica; e


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IX - números de registro junto ao Inmetro e de série do fabricante do medidor de velocidade.

Gabarito: Certo

Para fins de fiscalização do excesso de velocidade, é permitida a utilização de qualquer placa
R-19 ainda que não seja do tipo fixa.
Comentário:
Mais uma assertiva apresentando erro! Para fins de fiscalização do excesso de velocidade, é
vedada a utilização de placa R-19 que não seja fixa (Art. 11, § 3º).
Gabarito: Errado

Os veículos pesados classificam-se em ônibus, micro-ônibus, caminhão, caminhão-trator,
trator de rodas, trator misto, chassi-plataforma, motor-casa, reboque ou semirreboque,
combinação de veículos, veículo leve tracionando outro veículo, ou qualquer outro veículo
com peso bruto total inferior ou igual a três mil e quinhentos quilogramas.
Comentário:
Confira o §1º do art. 12 Resol. 798/20:
Art. 12 (...)
§ 1º Para fins de cumprimento do estabelecido no caput, os tipos de veículos registrados e
I - VEÍCULO LEVE - ciclomotor, motoneta, motocicleta, triciclo, quadriciclo, automóvel,
utilitário, caminhonete e camioneta, com peso bruto total inferior ou igual a três mil e
quinhentos quilogramas; e
II - VEÍCULO PESADO - ônibus, micro-ônibus, caminhão, caminhão-trator, trator de rodas,
trator misto, chassi-plataforma, motor-casa, reboque ou semirreboque, combinação de
veículos, veículo leve tracionando outro veículo, ou qualquer outro veículo com peso bruto
total superior a três mil e quinhentos quilogramas.
Gabarito: Errado

Analise os itens a seguir de acordo com o que versa a Resolução CONTRAN nº 798/20.
I - A medição de velocidade que exceda o limite regulamentar para o local, desenvolvida
pelos veículos automotores, elétricos, reboques e semirreboques nas vias terrestres abertas
à circulação, deve ser efetuada por medidor de velocidade.
II - Para utilização do equipamento portátil, deve ser realizado planejamento operacional
prévio em trechos ou locais com potencial ocorrência de acidentes de trânsito, que tenham


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histórico de acidentes de trânsito que geraram mortes ou lesões ou em que haja recorrente
inobservância dos limites de velocidade previstos para a referida via ou trecho.
III - O uso de medidores do tipo portátil para a fiscalização do excesso de velocidade é
restrito às seguintes situações: nas vias urbanas e rurais com características urbanas, quando
a velocidade máxima permitida for igual ou superior a 50 km/h; e nas vias rurais, quando a
velocidade máxima permitida for igual ou superior a 80 km/h, em rodovia, e 60 km/h, em
estrada.
Está incorreto afirmar que apenas dois itens apresentam erros em suas assertivas.
Comentário:
I – Certinho, de fato, para fins da Resol 798/20, A medição de velocidade que exceda o limite
regulamentar para o local, desenvolvida pelos veículos automotores, elétricos, reboques e
semirreboques nas vias terrestres abertas à circulação, deve ser efetuada por medidor de
velocidade nos termos desta Resolução.
II – Também certo, § 1º Para utilização do equipamento portátil, deve ser realizado planejamento
operacional prévio em trechos ou locais:
 com potencial ocorrência de acidentes de trânsito;

 que tenham histórico de acidentes de trânsito que geraram mortes ou
lesões; ou
 em que haja recorrente inobservância dos limites de velocidade previstos
para a referida via ou trecho.
II – Aqui, não ! Conforme o art. 7º, o uso de medidores do tipo portátil para a fiscalização do
excesso de velocidade é restrito às seguintes situações:
 nas vias urbanas e rurais com características urbanas, quando a velocidade

máxima permitida for igual ou superior a 60 km/h (sessenta quilômetros
por hora); e
 nas vias rurais, quando a velocidade máxima permitida for igual ou superior
a:
 80 km/h (oitenta quilômetros por hora), em rodovia; e
 60 km/h (sessenta quilômetros por hora), em estrada.
Então, de fato, está incorreto afirmar que apenas dois itens apresentam erros em suas assertivas.
Gabarito: Certo


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LISTA DE QUESTÕES

Para que o DPRF utilize na via qualquer equipamento de controle de velocidade, faz-se
necessária a solicitação de autorização ao DNIT.

No que tange ao disposto na Resolução CONTRAN nº 289/09, para exercer a fiscalização
eletrônica de velocidade nas rodovias federais, o Departamento de Polícia Rodoviária
Federal – DPRF poderá utilizar qualquer instrumento ou medidor de velocidade do tipo
portátil, móvel, estático. Em relação ao aparelhos do tipo fixo, a utilização de redutores de
velocidades está fora de sua alçada.

Tendo em vista o disposto na Resolução CONTRAN nº 290/08, julgue os itens subsecutivos.
Para efeito de registro, licenciamento e circulação, todos os veículos de tração, de carga e
os de transporte de passageiros deverão ter indicação de suas características registradas
para obtenção do CAT - Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito.

A responsabilidade pela inscrição e conteúdo dos pesos e capacidades nos veículos de que
trata a Resolução será do proprietário, quando se tratar de veículo novo acabado ou
inacabado.

Se determinado veículo novo ou já licenciado tiver sua estrutura e/ou número de eixos
alterados, a responsabilidade pela inscrição e conteúdo dos pesos e capacidades será do
responsável pelas modificações.

Conceitua-se caminhão-trator como o veículo automotor destinado ao transporte de carga,
com PBT acima de 3.500 quilogramas, podendo tracionar ou arrastar outro veículo, desde
que tenha capacidade máxima de tração compatível.


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À luz do disposto na Resolução CONTRAN nº 290/08, é correto afirmar que para os veículos
em uso e os licenciados até a sua data da entrada em vigor, que não possuíam a inscrição
dos dados de tara e lotação, ficou autorizada a inscrição dos mesmos, por pintura resistente
ao tempo na cor amarela sobre fundo preto e altura mínima dos caracteres de 30 mm, em
local visível na parte externa do veículo

Julgue os itens a seguir de acordo com a Resolução CONTRAN nº 290/08.
Veículo acabado é aquele veículo automotor que sai de fábrica complementado e pronto
para ser licenciado.

Todo chassi plataforma, chassis de caminhões e caminhonetes, com cabine completa,
incompleta ou sem cabine é conceituado como veículo inacabado ou incompleto.

Para legislação de trânsito brasileira é correto afirmar que tara é o peso próprio do veículo,
acrescido dos pesos da carroçaria e equipamento, do combustível – pelo menos 90% da
capacidade do tanque, das ferramentas e dos acessórios, da roda sobressalente, do extintor
de incêndio e do fluido de arrefecimento, expresso em quilogramas.

Segundo a Resolução do CONTRAN que disciplina a inscrição de pesos e capacidades em
veículos de tração, de carga e de transporte coletivo de passageiros, a indicação nos veículos
automotores de tração, de carga será inscrita ou afixada em um dos seguintes locais,
assegurada a facilidade de visualização: na coluna de qualquer porta, junto às dobradiças, ou
no lado da fechadura; na borda da porta lateral dianteira direita; na parte inferior do assento,
voltada para porta; na superfície interna de qualquer porta e no painel de instrumentos.

Segundo dispõe a Resolução CONTRAN nº 290/08, nos veículos destinados ao transporte
coletivo de passageiros, a indicação de pesos e capacidades deverá obrigatoriamente ser
afixada na parte frontal interna acima do para-brisa ou na parte superior da divisória da
cabina de comando do lado do condutor.

Julgue os itens a seguir, de acordo com a Resolução CONTRAN nº 798/20.
O medidor é espécie do gênero controlador de velocidade e é aquele, obrigatoriamente
dotado de display, destinado a fiscalizar a redução pontual de velocidade estabelecida em


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relação à velocidade diretriz da via, por meio de sinalização com placa R-19, em trechos
críticos e de vulnerabilidade dos usuários da via.

Situação hipotética. Mélvio está conduzindo seu automóvel por uma rodovia federal com as
seguintes características:
Distraído, Mélvio conduzia seu veículo a uma velocidade superior ao para ele permitido, quando
um dos medidores de velocidade detectaram a infração. Após a devida averiguação pelo agente
de trânsito do órgão com circunscrição sobre a via, verificou-se que na ocasião da infração o
aparelho havia medido a velocidade de 90km/h para o veículo de Melvio.
Assertiva. Considerando-se a situação descrita e o que regulamenta a Resolução CONTRAN nº

798/20, pode-se inferir que Mélvio cometeu uma infração por excesso de velocidade, de natureza
média, cuja penalidade cabível é a multa.

Afirmação 1. Os medidores de velocidade do tipo portátil somente devem ser utilizados por
autoridade de trânsito ou seu agente, no exercício regular de suas funções, devidamente
uniformizados e em ações de fiscalização. Afirmação 2. Não pode haver obstrução da
visibilidade, tanto do equipamento medidor de velocidade como de seu operador, por
placas, árvores, postes, passarelas, pontes, viadutos, marquises, ou qualquer outra forma que
impeça a sua ostensividade. Assertiva. As Afirmações 1 e 2 estão corretas.

O medidor de velocidade de veículos deve ser verificado pelo INMETRO ou por entidade
delegada pelo órgão máximo executivo de trânsito da União, obrigatoriamente com
periodicidade máxima de doze meses e, eventualmente, conforme determina a legislação
metrológica em vigência.


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Cabe aos CIRETRAN municipais determinarem a localização, a sinalização, a instalação e a

operação dos medidores de velocidade do tipo fixo.

Segundo o que versa a Resolução CONTRAN nº 798/20, quando em determinado trecho da
via houver instalado medidor de velocidade do tipo estático, os equipamentos dos tipos fixo,
portátil e móvel, somente poderão ser utilizados a uma distância mínima daquele
equipamento de: dois quilômetros em vias rurais e vias de trânsito rápido; e quinhentos
metros em vias urbanas e trechos de vias rurais com características de via urbana.

Julgue os itens subsequentes, de acordo com a Resolução CONTRAN nº 798/20.
A notificação da autuação/penalidade deve conter, além do disposto no CTB e na legislação
complementar, entre outros: a velocidade medida do veículo, no momento da infração, em
km/h; a velocidade regulamentada para o local da via em km/h; e ainda os números de
registro junto ao Inmetro e de série do fabricante do medidor de velocidade.

Para fins de fiscalização do excesso de velocidade, é permitida a utilização de qualquer placa
R-19 ainda que não seja do tipo fixa.

Os veículos pesados classificam-se em ônibus, micro-ônibus, caminhão, caminhão-trator,
trator de rodas, trator misto, chassi-plataforma, motor-casa, reboque ou semirreboque,
combinação de veículos, veículo leve tracionando outro veículo, ou qualquer outro veículo
com peso bruto total inferior ou igual a três mil e quinhentos quilogramas.

Analise os itens a seguir de acordo com o que versa a Resolução CONTRAN nº 798/20.
I - A medição de velocidade que exceda o limite regulamentar para o local, desenvolvida
pelos veículos automotores, elétricos, reboques e semirreboques nas vias terrestres abertas
à circulação, deve ser efetuada por medidor de velocidade.
II - Para utilização do equipamento portátil, deve ser realizado planejamento operacional
prévio em trechos ou locais com potencial ocorrência de acidentes de trânsito, que tenham
histórico de acidentes de trânsito que geraram mortes ou lesões ou em que haja recorrente
inobservância dos limites de velocidade previstos para a referida via ou trecho.
III - O uso de medidores do tipo portátil para a fiscalização do excesso de velocidade é
restrito às seguintes situações: nas vias urbanas e rurais com características urbanas, quando
a velocidade máxima permitida for igual ou superior a 50 km/h; e nas vias rurais, quando a


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velocidade máxima permitida for igual ou superior a 80 km/h, em rodovia, e 60 km/h, em

estrada.
Está incorreto afirmar que apenas dois itens apresentam erros em suas assertivas.


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GABARITO
1. E
2. C
3. E
4. E
5. C
6. E
7. C
8. E
9. E
10. C
11. E
12. E
13. E
14. C
15. C
16. E
17. E
18. E
19. C
20. E
21. E
22. C


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RESUMO
Resolução CONTRAN nº 798/20
Caro aluno, o Código de Trânsito Brasileiro, em seu art. 280, § 2º, estabelece que as infrações de
trânsito deverão ser comprovadas por:
 declaração da autoridade ou do agente da autoridade de trânsito;

 por aparelho eletrônico;
 por equipamento audiovisual;
 reações químicas; ou
 qualquer outro meio tecnologicamente disponível, previamente regulamentado pelo
CONTRAN.
 A medição de velocidade, por meio do medidor descrito acima, é INDISPENSÁVEL para a

caracterização das infrações de trânsito de EXCESSO DE VELOCIDADE.
Antes de conhecermos mais a fundo sobre quem são esses aparelhos, vamos conhecer algumas
definições importantes trazidas pela norma em estudo (art. 2ª, §1º e 2º).
o instrumento ou equipamento de aferição

destinado a fiscalizar o limite máximo de
velocidade regulamentado para o local, que
indique a VELOCIDADE MEDIDA e contenha
dispositivo registrador de imagem que
comprove o cometimento da infração.
medidor de velocidade
A medição de velocidade, por meio do medidor
descrito no § 1º, é indispensável para a
caracterização das infrações de trânsito de
excesso de velocidade
Pois bem, em seu art. 3º, a Resolução 798/2020 estabelece que os medidores de velocidade são
dos seguintes tipos:
 FIXO: medidor de velocidade com registro de imagem instalado em local definido e em

caráter duradouro, podendo ser especificado como:
 CONTROLADOR: medidor de velocidade destinado a fiscalizar o limite máximo de

velocidade da via ou de seu ponto específico, sinalizado por meio de placa R-19.


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 REDUTOR: medidor de velocidade, obrigatoriamente dotado de DISPLAY, destinado

a fiscalizar a redução pontual de velocidade estabelecida em relação à velocidade
diretriz da via, por meio de sinalização com placa R-19, em trechos críticos e de
 PORTÁTIL: medidor de velocidade com registro de imagem, podendo ser instalado em

viatura caracterizada estacionada, em tripé, suporte fixo ou manual, usado
ostensivamente como controlador em via ou em seu ponto específico, QUE APRESENTE
LIMITE DE VELOCIDADE IGUAL OU SUPERIOR A 60 KM/H.
É DISPENSADA A PRESENÇA DA AUTORIDADE DE TRÂNSITO E DE SEUS

AGENTES no local de OPERAÇÃO de medidores de velocidade do tipo FIXO.
Considera-se DISPLAY painel eletrônico que exibe a velocidade registrada por medidor de
velocidade do tipo fixo.
Em vias com 02 ou mais faixas de circulação no mesmo sentido, deve-se instalar um display
para CADA FAIXA, em ambos os lados da via ou em pórtico ou semipórtico sobre a via.
Segundo o art. 4º, da Resolução nº 798/2020, o medidor de velocidade de veículos deve observar
os seguintes requisitos:
 ter seu modelo aprovado pelo Instituto

Nacional de Metrologia, Qualidade e
Tecnologia - INMETRO, atendendo à
legislação metrológica em vigor e aos
requisitos estabelecidos nesta
Resolução;
REQUISITOS  ser aprovado na verificação
METROLÓGICOS: metrológica pelo INMETRO OU
entidade por ele delegada;
 ser verificado pelo INMETRO OU
entidade por ele delegada, com
periodicidade mínima de doze meses,
conforme regulamentação metrológica
em vigor.
 registrar a velocidade medida do

REQUISITOS
veículo em km/h;
TÉCNICOS:
 registrar a contagem volumétrica de
tráfego;


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 registrar a latitude e longitude do local

de operação; e
 possuir tecnologia de Reconhecimento
Óptico de Caracteres (OCR).
 Cabe ao órgão ou entidade com circunscrição sobre a via determinar a localização, a

sinalização, a instalação e a operação dos medidores de velocidade.
Pois bem, de acordo com o art. 6º, a instalação e operação de medidores de velocidade do tipo
fixo deve atender aos seguintes requisitos:
 Para os CONTROLADORES de velocidade, realizar LEVANTAMENTO Técnico, com

periodicidade BIENAL, para verificação ou readequação da sinalização instalada ao
longo da via, na forma do ANEXO I*
 Para os REDUTORES de velocidade, realizar ESTUDO Técnico, com periodicidade ANUAL,

em trechos CRÍTICOS, com índices de acidentes, ou locais onde haja vulnerabilidade
dos usuários da via, de modo a se comprovar a necessidade de redução pontual da
velocidade, na forma do ANEXO II*.
 TRECHO CRÍTICO: o segmento de via inscrito em área circular que concentre número de
acidentes com mortes e lesões no trânsito considerado significativo pela autoridade de
trânsito com circunscrição sobre a via, cujo RAIO é de:


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Os Levantamentos Técnicos e os Estudos Técnicos devem:
 estar disponíveis ao público na sede do órgão ou entidade executivo de trânsito ou

rodoviário com circunscrição sobre a via e em seu site na rede mundial de computadores;
e
 ser encaminhados aos órgãos recursais quando solicitados
 Os medidores de velocidade do tipo FIXO NÃO PODEM SER AFIXADOS em árvores,

marquises, passarelas, postes de energia elétrica, ou qualquer outra obra de
engenharia, DE MODO VELADO OU NÃO OSTENSIVO.
O uso de medidores do tipo PORTÁTIL para a fiscalização do excesso de velocidade é RESTRITO

às seguintes situações:
 Nos locais em que houver instalado medidor de velocidade do tipo FIXO, os medidores de
velocidade PORTÁTEIS somente podem ser utilizados a uma DISTÂNCIA MÍNIMA DE:


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Anota mais esse aí (art. 7º, §4º)
 Os medidores de velocidade do tipo PORTÁTIL somente devem ser utilizados

por autoridade de trânsito ou seu agente, no exercício regular de suas funções,
devidamente uniformizados, em ações de fiscalização, não podendo haver
obstrução da visibilidade, do equipamento e de seu operador, por PLACAS,
ÁRVORES, POSTES, PASSARELAS, PONTES, VIADUTOS, MARQUISES, ou
qualquer outra forma que impeça a sua ostensividade.
 Para velocidades medidas SUPERIORES aos indicados na tabela, considerar o erro

máximo admissível de 7%, com arredondamento matemático para se calcular a
velocidade considerada.
 De 100km/h pra frente, o valor do erro máximo admissível vai aumentado

progressivamente, até o limite de 180 km/h, pois para velocidades medidas superiores
a esse, o Anexo II estabelece que se deve considerar o erro máximo admissível de 7%,
com arredondamento matemático para se calcular a velocidade considerada.
Para sua consistência e regularidade, o auto de infração de trânsito (AIT) e a notificação de

autuação (NA), além do disposto no CTB e na legislação complementar, devem conter, no mínimo,
as seguintes informações:
 imagem com a placa do veículo;

 velocidade regulamentada para o local da via em km/h;
 velocidade medida do veículo, no momento da infração, em km/h;


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 velocidade considerada, já descontada a margem de erro metrológica, em km/h;

 local da infração, onde o equipamento está instalado ou sendo operado, identificado de
 data e hora da infração;
 identificação do instrumento ou equipamento utilizado, mediante numeração estabelecida
pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via;
 data da última verificação metrológica; e
 números de registro junto ao Inmetro e de série do fabricante do medidor de velocidade.
Anota aí o texto do art. 10, § 2º:
 DEVE SER INSTALADA a placa R-19 junto a cada medidor de velocidade do tipo FIXO.
Veja as informações do Anexo IV:
Para fins de cumprimento do estabelecido no slide anterior, os tipos de veículos registrados e

 Poderá ser utilizada sinalização HORIZONTAL COMPLEMENTAR reforçando a

sinalização vertical.


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Resolução CONTRAN nº 290/08
Se você for ao Anexo I do CTB, encontrará a definição de para cada um desses, mas quero já de
antemão alertá-lo do seguinte:
 Os conceitos do Anexo I do CTB estão OBSOLETOS, pois foram atualizados pela

Resolução Contran nº 290/08.
Tais conceitos, que podem aparecer muito bem em sua prova, constam no Anexo da Resol.
290/08. Destacarei a seguir, em negrito, o que de fato mudou entre os novos conceitos e aqueles
existentes (e não mais usados) no Anexo I do CTB.
 TARA - peso próprio do veículo, acrescido dos pesos da carroçaria e equipamento, do

combustível - pelo menos 90% da capacidade do(s) tanques(s) -, das ferramentas e dos
 LOTAÇÃO - carga útil máxima, expressa em quilogramas, incluindo o condutor e os
passageiros que o veículo pode transportar, para os veículos de carga e tração ou
número de pessoas para os veículos de transporte coletivo de passageiros.
 PESO BRUTO TOTAL (PBT) - o peso máximo (autorizado) que o veículo pode transmitir
ao pavimento, constituído da soma da tara mais a lotação.
 PESO BRUTO TOTAL COMBINADO (PBTC) - peso máximo que pode ser transmitido ao
pavimento pela combinação de um veículo de tração ou de carga, mais seu(s)
semirreboque(s), reboque(s), respeitada a relação potência/ peso, estabelecida pelo
INMETRO, a capacidade máxima de tração da unidade de tração, e o limite máximo
estabelecido na Resolução Contran no 211/06, e suas sucedâneas.
 CAPACIDADE MÁXIMA DE TRAÇÃO (CMT) - máximo peso que a unidade de tração é
capaz de fracionar, incluído o PBT da unidade de tração, limitado pelas suas condições
de geração e multiplicação do momento de força, resistência dos elementos que
compõem a transmissão.
 Para efeito de fiscalização de CVC´s – Combinações de Veículos de Carga,

detentoras de AET - Autorização Especial de Trânsito emitida conforme Resolução
CONTRAN No 211/06, ou suas sucedâneas, prevalecem as informações de pesos
e capacidades constantes da AET, COM EXCEÇÃO DO VALOR DA CMT inscrito
pelo fabricante ou importador.
A indicação de carga nos veículos automotores de TRAÇÃO e de CARGA será inscrita ou afixada
em um dos seguintes locais, assegurada a facilidade de visualização:
 na coluna de qualquer porta, junto às dobradiças, ou no lado da fechadura;
 na borda de qualquer porta;
 na parte inferior do assento, voltada para a porta;


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 na superfície interna de qualquer porta;
 no painel de instrumentos.
Nos veículos destinados ao TRANSPORTE COLETIVO DE PASSAGEIROS, a identificação deverá

ser afixada:
 na parte frontal interna acima do para-brisa (figura abaixo) ou;

 na parte superior da divisória da cabina de comando do lado do condutor.
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Agora são 41 Resoluções estudadas. Quase lá!
Estou sempre à disposição também no e-mail e nas redes sociais.
E-mail: marcospascho@gmail.com
Facebook: https://www.facebook.com/ProfMarcosGirao
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Grande abraço e até a próxima aula!
Marcos Girão


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Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial)

05779460728 - Diego Dos Reis Franco

1. Resoluções nº 798/20 – “Os Medidores de Velocidade” .............................................................................. 2

1.1 – Requisitos Metrológicos e Técnicos..................................................................................................... 5

1.2 – Processo de Instalação, Operação e Monitoramento de Medidores de Velocidade ........................ 6

1.3 – Caracterização da Infração ............................................................................................................ 12

1.4 – Locais da Fiscalização e da Sinalização ......................................................................................... 15

2. Resolução nº 290/08 - “Inscrição de Pesos e Capacidades” ....................................................................... 19

2.3 – Requisitos Específicos e Normas Gerais para Aplicação das Indicações......................................... 24

Questões Comentadas ...................................................................................................................................... 27

Lista de Questões .............................................................................................................................................. 37

Considerações Finais ......................................................................................................................................... 50

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 1

05779460728 - Diego Dos Reis Franco

1. RESOLUÇÕES Nº 798/20 – “OS MEDIDORES DE

 declaração da autoridade ou do agente da autoridade de trânsito;

Ao estudar a Resolução CONTRAN nº 619/16, que disciplina o processo administrativo de multa,

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 2

05779460728 - Diego Dos Reis Franco

 A medição de velocidade, por meio do medidor descrito acima, é INDISPENSÁVEL para a

o instrumento ou equipamento de aferição

 FIXO: medidor de velocidade com registro de imagem instalado em local definido e em

 CONTROLADOR: medidor de velocidade destinado a fiscalizar o limite máximo de

 REDUTOR: medidor de velocidade, obrigatoriamente dotado de DISPLAY, destinado

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 3

05779460728 - Diego Dos Reis Franco

 PORTÁTIL: medidor de velocidade com registro de imagem, podendo ser instalado em

EM TRIPÉ EM SUPORTE FÍSICO OU MANUAL

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 4

05779460728 - Diego Dos Reis Franco

É DISPENSADA A PRESENÇA DA AUTORIDADE DE TRÂNSITO E DE SEUS

Vamos conhecer a seguir os requisitos metrológicos e técnicos!

1.1 – Requisitos Metrológicos e Técnicos

 ter seu modelo aprovado pelo Instituto

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 5

05779460728 - Diego Dos Reis Franco

legislação metrológica em vigor e aos requisitos

 registrar a velocidade medida do veículo em

1.2 – Processo de Instalação, Operação e Monitoramento de Medidores de

Preste muita atenção à informação a seguir!

 Cabe ao órgão ou entidade com circunscrição sobre a via determinar a localização, a

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 6

05779460728 - Diego Dos Reis Franco

 Para os CONTROLADORES de velocidade, realizar LEVANTAMENTO Técnico, com

 Para os REDUTORES de velocidade, realizar ESTUDO Técnico, com periodicidade ANUAL,

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05779460728 - Diego Dos Reis Franco

 readequação dos limites de velocidade da via;

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 8

05779460728 - Diego Dos Reis Franco

2.500 m • Nas vias RURAIS

• Nas vias URBANAS; ou

Os Levantamentos Técnicos e os Estudos Técnicos devem:

 estar disponíveis ao público na sede do órgão ou entidade executivo de trânsito ou

 Os medidores de velocidade do tipo FIXO NÃO PODEM SER AFIXADOS em árvores,

O uso de medidores do tipo PORTÁTIL para a fiscalização do excesso de velocidade é RESTRITO

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 9

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 com potencial ocorrência de acidentes de trânsito;

E mais uma informação essencial para o nosso estudo!

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