Preveno e Segurana na Construo Ferroviria: Execuo de Passagens Superiores Via Frrea em Explorao

Anabela Canelas: Coordenadora de SHST na WS Atkins, Portugal (ar-canelas@netcabo.pt) Mafalda Santos: Gestora de SHST na Somague Engenharia S.A., Portugal (msofia.santos@iol.pt)

RESUMO
Com o alargamento das fronteiras e a livre circulao no mercado comum da Unio Europeia, um dos principais desafios que se coloca aos pases perifricos o do desenvolvimento sustentado do seu sector dos transportes, nomeadamente a ampliao e modernizao das redes de transportes terrestres. Neste contexto, Portugal est a efectuar a modernizao de toda a sua rede de infra-estrutura ferroviria, com objectivos especficos de melhoria da velocidade de circulao, da capacidade de transporte, da segurana e conforto do transporte ferrovirio e da promoo da intermodalidade para integrao nos sistemas de transportes urbanos e de mdio e longo curso, afectos aos grandes corredores de transportes europeus. O presente trabalho situa-se num eixo fundamental da infra-estrutura ferroviria portuguesa, onde os eventuais atrasos provocados na circulao tm repercusses a nvel do trfego de passageiros e do transporte de mercadorias nacionais e internacionais, obrigando a que as obras de modernizao se efectuem com um mnimo de perturbao deste, agravando naturalmente os riscos associados s actividades a desenvolver (p. ex. atropelamento por comboios e electrocusso). Pretende-se dar a conhecer uma soluo utilizada para a execuo de uma passagem superior onde as condicionantes inerentes foram agravadas pelas condicionantes altimtricas do espao envolvente e aos gabaritos disponveis face infra-estrutura ferroviria.

1. INTRODUO
A Linha do Norte (ferroviria), com cerca de 335 km est inserida no principal eixo ferrovirio do Pas, sendo o eixo dorsal da malha ferroviria portuguesa. A actual linha encontra-se a funcionar perto do limite mximo da sua capacidade utilizvel, congestionamento que dificulta eventuais interrupes de trfego para a execuo das obras de modernizao, para alm do impacto negativo na imagem das empresas envolvidas, tendo em conta que eventuais atrasos ou interrupes traduzem-se ainda em perdas financeiras elevadas na facturao da utilizao da infra-estrutura ferroviria. No troo em questo, esta situao ainda agravada pelo facto de constituir parte da linha suburbana de Lisboa, sendo que o seu incio dista cerca de 30 km desta cidade, aumentando drasticamente o nmero de composies que nela circulam diariamente: cerca de 240. TROO EXISTENTE ESQUEMA SIMPLIFICADO

PORTO

LISBOA

As obras de modernizao efectuadas neste troo do projecto da Linha do Norte incluem a quadruplicao da
via em alguns trechos, a construo de uma nova estao e a desmobilizao, com a consequente demolio de algumas estaes existentes e a remodelao de outras. Inclui tambm a supresso de passagens de nvel com a construo de Passagens Desniveladas e os respectivos restabelecimentos.

Atendendo aos custos associados a uma interrupo de trfego num eixo fundamental do sistema ferrovirio a execuo do projecto pressupe duas fases distintas. Numa primeira fase, em que no h interrupo do trfego na actual linha, foram construdas todas as passagens desniveladas e executadas duas vias novas do lado Nascente. Na segunda fase, a circulao far-se- pelas novas linhas de forma a permitir a execuo dos trabalhos de modernizao das linhas actuais sem que nunca haja lugar a cessao da explorao. Neste documento abordar-se- a execuo da Passagem Superior do Espadanal da Azambuja Viaduto V4, ao Pk 43+450.

2. CONDICIONANTES PARA A EXECUO DO VIADUTO V4

Para a execuo das passagens superiores, os principais condicionalismos so o atravessamento das vias rodovirias e ferrovirias, sendo este ltimo primordial. Para alm de no ser permitida a interrupo de trfego, a necessidade de ser criado um conjunto de medidas de proteco relacionadas com a segurana da infra-estrutura ferroviria e ainda o risco de contacto com a catenria (rede elctrica de 25.000 V), levou ao abandono de processos construtivos do tipo de apoio da cofragem com cimbre ao solo. Desta forma, os restantes viadutos foram executados com recurso a uma soluo mediante a utilizao de sistemas do tipo perfil metlico longitudinal como suporte da cofragem. No caso especfico do Viaduto do Espadanal da Azambuja, existiram outras condicionantes especiais que impediram o recurso a esta soluo corrente no vo correspondente actual linha ferroviria:

Para

alm

das

duas Linha

vias do

frreas Norte,

correspondentes

encontra-se ainda em servio um ramal de acesso s instalaes de uma unidade fabril importante, o que condicionou a dimenso do vo da obra de arte a executar;

Vista de Poente A cota do tabuleiro, em relao catenria de alimentao elctrica do sistema de traco no permitia, face ao vo a vencer, a utilizao de sistemas do tipo perfil metlico longitudinal como suporte da cofragem; A exiguidade do espao disponvel na zona Poente e as cotas altimtricas da rede viria existente a Nascente no possibilitaram a subida da rasante do restabelecimento.

A soluo encontrada foi a da execuo da cofragem suspensa em cimbre constitudo por asnas metlicas treliadas apoiando directamente em torres tipo PAL nos troos adjacentes de tabuleiro, entretanto j betonados em soluo corrente de cimbre ao solo.

Troo adjacente

3. MEDIDAS PREVENTIVAS UTILIZADAS PARA A GESTO DOS RISCOS

O estudo da soluo adoptada, levou adopo de medidas de preveno especficas, nomeadamente no que concerne proteco da via em explorao e consequentemente da catenria, proteco colectiva dos trabalhadores envolvidos neste processo e adopo de medidas excepcionais de proteco individual aquando das operaes de cofragem e descofragem desta obra de arte. De uma forma simplificada, o sistema de cofragem suspensa constitudo por asnas treliadas metlicas, solidarizadas transversalmente por perfis metlicos soldados, onde so suspensos vares do tipo diwidag que nos topos inferiores suspendem perfis metlicos duplos onde se ir assentar a plataforma de fundo de viga e passadios de trabalho laterais com proteco contra quedas em altura. Tambm a plataforma inferior foi solidarizada atravs da soldadura de elementos metlicos cruzados, a fim de conferir um comportamento de diafragma rgido ao plano e assim conceder-lhe a capacidade de suporte necessria prossecuo dos trabalhos. Desta forma, foram depois puxados os carrinhos de cofragem do tabuleiro para este plano inferior e executado o trabalho propriamente dito. de notar que os trabalhos de cofragem foram executados em duas fases distintas: Na primeira fase procedeu-se pr-montagem da estrutura, dividida em metades, ao nvel do cho, evitando assim a perigosidade da execuo do trabalho a uma altura incompatvel com o nvel de risco para a integridade dos trabalhadores; Numa segunda fase, as metades foram posicionadas no troo de tabuleiro em questo, com o auxlio de uma grua de grande capacidade e em interdio geral de via com corte de tenso, em fim-de-semana e noite, quando as interrupes do trfego ferrovirio so manifestamente menos onerosas. A fase de descofragem foi toda executada em regime de interdio geral de via com corte de tenso, tendo sido iniciada pela retirada dos carrinhos de cofragem do tabuleiro e desasssoalhamento da plataforma, seguida pela desmontagem das vigas de suporte inferior e do seu sistema de travamento, atravs da retirada dos vares tipo diwidag que as ligavam s trelias de suspenso. Finalmente, e de novo com o recurso a um equipamento de elevao de cargas de grande capacidade, procedeu-se retirada dos dois conjuntos de asnas treliadas de suspenso.

Seguidamente ilustra-se de forma sumria o desenvolvimento dos trabalhos, evidenciando as medidas preventivas adoptadas.

Execuo ao nvel trreo da estrutura a suspender

Os trabalhadores executaram o seu trabalho a uma distncia do cho perfeitamente compatvel com o risco ptimo, tendo usado dispositivos de proteco individual complementar arneses anti-queda cada vez que necessitavam de executar os trabalhos no nvel superior das asnas metlicas treliadas.

Pormenor de execuo de trabalho a um nvel de altura em que necessrio o recurso ao Equipamento de Proteco Individual; Pormenor da ligao terra de toda a estrutura de cofragem uma vez que a durante o tempo da sua suspenso o trfego ferrovirio foi retomado, sendo portanto necessrio tomar medidas de preveno relativamente ao risco elctrico derivado da tenso da catenria 25.000 volts.

Incio da suspenso da primeira metade da estrutura atravs de uma grua de grande porte.

O posicionamento da estrutura foi efectuado atravs da rotao por cima do tabuleiro de Poente por se encontrar uma linha de baixa tenso do lado Norte, condicionando a rotao para este lado que seria mais curta.

Posicionamento final da primeira metade da estrutura.

Elevao da segunda metade com passagem sobre a metade j colocada em posio.

Vista de Norte da estrutura completamente posicionada e j com o trfego ferrovirio retomado.

Vista inferior onde possvel observar os pormenores do travamento inferior da estrutura, das ligaes terra efectuadas e da proteco lateral da zona de trabalhos por forma a que fosse impedida a queda acidental de qualquer tipo de material para o caminho de circulao ferrovirio.

Vista do topo Poente do tabuleiro j executado onde visvel o sistema de apoio sobre este.

Pormenor do incio dos trabalhos de descofragem, com o auxlio de duas plataformas elevatria onde os trabalhadores utilizavam meios d proteco individual contra quedas em altura arneses anti-queda.

Pormenor dos trabalhos de descofragem, durante os quais os trabalhadores sobre as plataformas usaram dispositivos de proteco individual anti-queda arneses, ligados a linhas de vida colocadas nas laterais do tabuleiro betonado. As vigas longitudinais de solidarizao bem como os fundos de viga de cofragem foram retirados para o topo do tabuleiro, encurtando assim a distncia da sua movimentao e diminuindo o risco associado a esta.

Pormenor do arreio das vigas transversais de suporte, movimentadas com o auxlio de cordas guia para evitar qualquer contacto com a catenria, que embora no estivesse em tenso, poderia ser danificada com consequncias indesejveis para a boa circulao do trfego ferrovirio.

4. CONCLUSES
As obras de modernizao de um eixo ferrovirio fundamental sem interrupo do trfego que nele circula constituem um risco acrescido ao j notvel desafio que a construo ferroviria de raiz. A importncia que assume a articulao de todas as fases do processo construtivo concepo, projecto e execuo, por demasiado evidente, para que, na prtica, o trinmio Qualidade-Segurana-Ambiente funcione de forma eficaz e eficiente em todas as etapas. Para que esta realidade se manifeste positivamente

necessrio o empenho de todos aqueles envolvidos no processo produtivo donos de obra, projectistas, coordenadores de segurana em projecto e obra, entidades executantes, trabalhadores. Dadas as condicionantes especiais deste projecto, cabe Segurana um papel fundamental que no pode ser nem depreciado nem subvalorizado e deve dar o mote para que novas solues como a apresentada sejam de futuro implementadas com os resultados aqui conseguidos, para que em conjunto se d mais um passo no caminho da diminuio da sinistralidade laboral no sector da construo e assim se proporcionem ambientes mais seguros, produtivos e ambientalmente sustentados.