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Fuscas tm motores antigos, com distribuidor, platinado, estas coisas...

Eventualmente, possvel colocar um distribuidor de Kombi, sem platinado, mas permanece a necessidade de manter o motor "no ponto". Isto feito facilmente, em sua prpria casa! A receita a seguir, foi colocada no Frum pelo Alexandre Sousa (Ansousa) e diz, passo a passo, como fazer: Se o carro est funcionando legal porque voc no errou a ordem dos cabos certo? O Buggy tem ignio eletrnica ou convencional com platinado? Na convencional, troque o condensador sem perdo pois no custa nada e no possvel test-lo e quando est com problemas no fcil detectar se o defeito dele ou do resto do sistema de ignio. VERIFIQUE O PLATINADO O Platinado est legal? os contatos esto gastos por igual ou tem um mais gasto que o outro? Se tiver, foi pelo defeito do condensador. Se estiver pouco gasto pode lixar os contados com uma lixa bem fina (use lixa dgua - sem gua - dobre-a, de modo que fique dois lados da lixa aparecendo, coloque entre os contatos e lixe os dois contatos ao mesmo tempo, com a mola do platinado atuando para os contatos ficarem paralelos. AJUSTE A FOLGA DO PLATINADO A folga do platinado est ok? Para ajustar na folga ideal preciso colocar qualquer um dos cames (so os quatro ressaltos) da rvore do distribuidor na posio em que o platinado fique o mais aberto possvel. Sem desmontar o distribuidor, com a tampa fora, gire o volante do motor ou com o carro em 4a. marcha empurre o carro para frente ou para traz at chegar na posio de abertura mxima. Com um calibrador de lminas, coloque 0,4 mm de abertura. A lmina precisa deslizar entre os contatos do platinado. Na emergncia voc pode usar um pedao do papelo da caixa do prprio platinado para colocar a folga. AJUSTE ESTTICO DO PONTO 1. Coloque o volante do motor com a marca da polia voltada para cima (empurre o carro em 4a. marcha ou gire a polia com cuidado). Olhando de cima, a marcao da polia (pequeno corte em "V"), deve ficar alinhada com a emenda das carcaas do bloco do motor. Nesta posio o rotor deve estar apontando "mais ou menos" para o cabo do cilindro no. 1. e um trao do rotor coincide tambm com uma ranhura no corpo do distribuidor. OK? 2. DESENGRENE O CARRO E PUXE O FREIO DE MO para que o volante motor NO saia da posio. 3. Com o distribuidor ainda sem a tampa, afrouxe um pouco a porca do parafuso que prende a base do distribuidor, apenas o necessrio para que voc consiga gira-lo um pouco. 4. Retire o cabo que entra na bobina.