RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL AEROPORTO DE REGISTRO REGISTRO - SP

Maro / 2004

CEMA RT 001/04

NDICE
1 Informaes Gerais ................................................................................................ 1
1.1 Qual o Empreendimento em Estudo? ............................................................................. 2 1.2 Conhea o Responsvel pelo Empreendimento ............................................................. 2 1.3 Conhea a Empresa de Consultoria Responsvel pela Elaborao do EIA/RIMA ........ 2 1.4 Conhea a Empresa Responsvel pelo Projeto.............................................................. 3 1.5 Onde est Localizado o Empreendimento ...................................................................... 3 1.6 O que EIA/RIMA? Qual sua Necessidade?.................................................................. 5 1.7 O Porqu do Empreendimento........................................................................................ 6 2 Como Ser o Empreendimento .............................................................................................. 8 2.1 Consideraes Gerais ..................................................................................................... 9 2.2 Caracterizao das Ampliaes Pretendidas.................................................................. 12 2.2-1 Classificao do Aeroporto ................................................................................. 12 3 Situao Ambiental da rea Antes da Implantao do Empreendimento......................... 19 3.1 Situao Ambiental.......................................................................................................... 20 3.1-1 Meio Fsico.......................................................................................................... 20 3.1-2 Meio Bitico......................................................................................................... 23 3.1-3 Meio Antrpico .................................................................................................... 27 3.1-4 Passivos Ambientais Existentes ......................................................................... 33 4 Principais Impactos Ambientais ............................................................................................. 34 4.1 Hiptese de Impacto: Alterao da Paisagem .............................................................. 35 4.2 Hiptese de Impacto: Supresso da Vegetao........................................................... 36 4.3 Hiptese de Impacto: Supresso de Habitats e Afugentamento da Fauna.................. 39 4.4 Hiptese de Impacto: Gerao de Rudo...................................................................... 40 4.5 Hiptese de Impacto: Poluio do Ar............................................................................ 42 4.6 Hiptese de Impacto: Poluio dos Recursos Hdricos e dos Solos ............................ 44 4.7 Hiptese de Impacto: Dinamizao dos Processos Erosivos e de Assoreamento ...... 45 4.8 Hiptese de Impacto: Oferta de Empregos Temporrios e seus Efeitos no Mercado Local.............................................................................................................................. 46 4.9 Hiptese de Impacto: Aumento na Demanda por Bens e Servios e Aquecimento da Economia Local ............................................................................................................ 47 4.10 Hiptese de Impacto: Dinamizao da Economia Local e Regional ........................ 47 4.11 Hiptese de Impacto: Incremento das Receitas Municipais em Registro.................. 48 4.12 Hiptese de Impacto: Restries ao Uso e Ocupao do Solo do Entorno .............. 48 4.13 Hiptese de Impacto: Indenizao de Propriedades e Benfeitorias ........................... 49 5 Proposio de Medidas Mitigadoras, Compensatrias e de Controle Ambiental ............ 51 5.1 - Medidas Mitigadoras ...................................................................................................... 52 5.2 - Medidas de Compensao ............................................................................................ 52 5.3 - Medidas de Controle e Monitoramento Ambiental......................................................... 56 i

CEMA RT 001/04 5.3-1 Plano de Monitoramento da Fauna .................................................................. 56 5.3-2 Plano de Monitoramento de Rudo................................................................... 58 5.3-3 Plano de Monitoramento da Qualidade do Ar .................................................. 59 5.3-4 Plano deMonitoramento da Qualidade das guas Superficiais e Subterrneas..................................................................................................... 60 5.3-5 Plano de Comunicao Social.......................................................................... 61 5.3-6 Plano de Treinamento Ambiental do Trabalhador............................................ 63 6 Concluso................................................................................................................................. 64 7 Bibliografia ............................................................................................................................... 66 8 Equipe Tcnica ........................................................................................................................ 72

ii

CEMA RT 001/04

1- INFORMAES GERAIS

CEMA RT 001/04

INFORMAES GERAIS

1.1 Qual o empreendimento em estudo? Este estudo ambiental contempla a anlise do projeto de Recuperao e Ampliao do Aeroporto de Registro, situado Estrada Municipal Sizesnando de Carvalho, s/n, no municpio de Registro SP.

1.2

Conhea o responsvel pelo empreendimento

Empreendedor: DAESP Departamento Aerovirio do Estado de So Paulo Endereo: Av. do Estado, 777 6 andar - Ponte Pequena So Paulo SP CEP: 01107-000 Fone: Contato: (11) 229.9133 Eng Jos Mauro de Figueiredo Garcia Responsvel Tcnico/Legal CREA n. 060104134-D e-mail: jmgarcia@daesp.sp.gov.br

1.3 Conhea a Empresa de Consultoria Responsvel pela Elaborao do EIA RIMA Denominao: CEMA Consultoria e Estudos Ambientais Ltda. Endereo: R. Purpurina, 131 cj. 131 - Vl. Madalena So Paulo SP CEP: 05435-030 Fone: Contato: (11) 3032.3888 Gel. Valdir Akihiko Nakazawa Scio Diretor CREA n. 0601323920 e-mail: cema@cema.com.br

CEMA RT 001/04

1.4 Conhea a Empresa Responsvel pelo Projeto Denominao: DAESP Departamento Aerovirio do Estado de So Paulo Endereo: Av. do Estado, 777 6 andar - Ponte Pequena So Paulo SP CEP: 01107-000 Fone: Contato: (11) 229.9133 Eng Jos Mauro de Figueiredo Garcia Responsvel Tcnico/Legal CREA n. 060104134-D e-mail: jmgarcia@daesp.sp.gov.br

1.5 Onde est localizado o empreendimento? O Aeroporto de Registro situa-se Estrada Municipal Sizesnando de Carvalho, s/n, no municpio de Registro SP, altura do km 449 da Rodovia Regis Bittencourt, e ocupar uma rea total de 105,56 ha. Na figura abaixo pode-se visualizar a situao do Aeroporto em relao ao Eixo de Ligao So Paulo Curitiba.

CEMA RT 001/04

CEMA RT 001/04

1.6 O que EIA / RIMA? Qual sua necessidade? O Estudo de Impacto Ambiental e o Relatrio de Impacto Ambiental so elaborados para que o Estado, atravs de seus rgos ambientais, possa avaliar e impedir as degradaes do meio ambiente, antes que elas ocorram. A legislao atual exige a elaborao destes estudos para que seja autorizada a implantao de empreendimentos, como por exemplo indstrias, mineraes, rodovias, hidrovias, loteamentos, aeroportos e muitos outros que possam causar impactos ao meio ambiente. Exige tambm que se publicidade a esses estudos, por meio de relatrios acessveis populao, como este que se apresenta, e que se discuta esses estudos, por meio de audincias pblicas, quando solicitadas pela sociedade, atravs de seus representantes, na forma da lei. Estes estudos so chamados de Estudo de Impacto Ambiental e Relatrio de Impacto Ambiental, conhecidos como EIA/RIMA. O referido estudo foi elaborado portanto em atendimento s determinaes das Resolues n. 001, de 23.01.1986 e n. 237, de 19.12.1997, do Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA, alm dos procedimentos constantes do Parecer Tcnico CPRN/DAIA/077/04 expedido em 19 de fevereiro de 2004, referente Anlise do Plano de Trabalho para a Definio do Termo de Referncia para a Elaborao do EIA RIMA do Aeroporto de Registro. Seguem abaixo as principais normas que exigem e normatizam o EIA/RIMA: Quadro 1-1

Constituio Federal, artigo n. 225. Resoluo do Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA n001/86. Resoluo do Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA n 237

NORMA

Normas Bsicas que Exigem e Normatizam o EIA/RIMA

Estabelece a necessidade de apresentao de estudo prvio de impacto ambiental para atividades potencialmente degradadoras do meio ambiente. Prev que uma das atividades potencialmente degradadoras do meio ambiente o funcionamento de aeroportos (art.2, IV). Determina que o licenciamento dessas atividades depende da elaborao de Estudo e Relatrio de Impacto Ambiental (EIA/RIMA). Dispe sobre o licenciamento ambiental, estabelecendo critrios para a definio de competncias e listando as atividades sujeitas ao licenciamento, dentre elas aeroportos.
O QUE DETERMINA

CEMA RT 001/04

Lei Estadual n 997, de 31 de maio de 1976. Resoluo SMA n 42, de 29 de dezembro de 1994.

NORMA

O QUE DETERMINA

Dispe sobre o Controle da Poluio do Meio Ambiente. Dispe sobre a compatibilizao entre o licenciamento ambiental e exigncia de EIA/RIMA no mbito do Estado de So Paulo.

1.7 O porqu do empreendimento A regio sul do estado de So Paulo possui como principal modalidade de transporte, o rodovirio, representado pela Rodovia Regis Bittencourt que liga a capital do Estado ao sul do Pas. Conforme pode ser observado na Figura acima, no trecho que se estende de So Paulo Curitiba, no existe nenhuma alternativa aeroviria que atue como ponto de apoio navegao area entre estas duas capitais. Outro fator de destaque se refere ao fato do Vale do Ribeira ser uma regio economicamente pouco desenvolvida, necessitando de investimentos que possam contribuir para a atrao de novos investimentos, sejam eles no setor industrial ou no setor turstico, alm de interligar a regio a outros centros econmicos tanto no prprio Estado como em relao ao restante do pas. Portanto, considerando que o municpio de Registro j possui uma pista de pouso pavimentada - vide fotos abaixo - e com acesso fcil a partir da BR 116, considerou-se local como sendo o mais adequado para o funcionamento de um aeroporto moderno e provido de instalaes que dem conforto e segurana aos seus usurios.

Foto1 Aspectos da Pista existente no Aeroporto de Registro

6

CEMA RT 001/04

Foto2 Outro ngulo da pista de 1500m existente no Aeroporto de Registro. Ainda no contexto dos municpios pertencentes ao Vale do Ribeira, Registro ocupa papel de destaque em virtude de seu melhor dinamismo econmico, quando comparado aos demais municpios da regio. H que se considerar que em 1980, o Governo do Estado de So Paulo, atravs do Departamento Aerovirio do Estado de So Paulo DAESP, firmou convnio com o ento Ministrio da Aeronutica (Departamento de Aviao Civil DAC) para a elaborao do Plano Aerovirio do Estado de So Paulo PAESP. A rede de aeroportos proposta foi definida atravs da anlise das necessidades relacionadas ao processo de desenvolvimento do estado de So Paulo e dos interesses dos diversos segmentos que compem o Sistema de Aviao Civil no mbito do interior do Estado. Tal processo resultou na definio de um sistema estadual de aeroportos composto por 41 aeroportos 26 deles administrados pelo DAESP em 40 municpios, de forma a permitir que cada rea ou parcela do Estado, fosse interligada Capital e s demais regies do pas. Neste contexto, o Aeroporto de Registro um dos aeroportos que compe o Sistema Micro-Regional, responsvel pela canalizao da demanda do Vale do Ribeira.

CEMA RT 001/04

2- COMO SER O EMPREENDIMENTO

CEMA RT 001/04

2- COMO SER O EMPREENDIMENTO 2.1-Consideraes gerais O Aeroporto de Registro, conforme mencionado, est situado no Municpio de Registro SP, Estrada Municipal Sizesnando de Carvalho, s/n, altura do km 449 da Rodovia Regis Bittencourt, e ocupar uma rea total de 105,56 ha. Sua administrao est a cargo do DAESP Departamento Aerovirio do Estado de So Paulo, rgo responsvel por outros 30 aeroportos no Estado, que o assumiu tambm como empreendedor, em janeiro de 2003. No local j existe uma pista de pouso que foi construda e pavimentada em 1960. Em 1983, por no apresentar condies adequadas ao funcionamento (superfcie da pista com vegetao e depresses; mata muito prxima da pista, com rvores de grande porte atuando como obstculo operao; degrau acentuado entre o pavimento da pista e o terreno adjacente; acesso ao Aeroporto feito dentro da faixa da pista; existncia de hangares e residncia junto cabeceira de pista), o Ministrio da Aeronutica decretou sua interdio e cancelou seu registro. Apesar disto, empresas de pulverizao agrcola continuam se utilizando da pista para o desenvolvimento de suas atividades. Para a reativao do Aeroporto, tornou-se necessria a realizao de obras que atendam s condies mnimas de operacionalidade e segurana, conforme normas legais vigentes. Dentre as aes a serem realizadas incluem-se: a desapropriao de lotes no entorno atual da pista para a composio da rea patrimonial do Aeroporto, mantendo a Curva de Rudo I definido pelos rudos de maior intensidade e que podem causar danos sade humana em exposies prolongadas, dentro da rea aeroporturia; terraplenagem e drenagem da faixa de pista (acostamentos nas laterais e nas cabeceiras da pista de pouso); terraplenagem e drenagem para a rea de hangares; terminal de passageiros (rea de 150m contendo salas de embarque, sala administrativa, sanitrios, reas comerciais, reas operacionais, saguo e demais servios de apoio; unidades operacionais e equipamentos de infra-estrutura (rea de 260m contendo unidade de servio e equipamento, unidade residencial, unidade de manuteno e cabine de fora);
9

CEMA RT 001/04

alm de servios (Parque de Abastecimento de Aeronaves 02 lotes de 600 cada, 08 hangares com rea total de at 8000m e Seo Contra Incndio).

10

CEMA RT 001/04

Figura 2.1-1: Situao Atual do Aeroporto de Registro

11

CEMA RT 001/04

Por questes de segurana, conforme autorizao do DEPRN n. 031/2003, as obras de recapeamento da pista, consideradas como obras de manuteno, foram executadas em 2003, estando todas as demais atividades de adequao do aeroporto condicionadas ao Licenciamento Ambiental por parte dos rgos competentes. 2.2- Caracterizao das Ampliaes Pretendidas As ampliaes e adequaes planejadas para o Aeroporto de Registro visam to somente atender s especificaes tcnicas e operacionais relativas ao seu novo enquadramento na classificao de aeroportos, mantendo-o restrito aviao no regular de pequeno porte, isto , no haver operao de linhas areas regulares. 2.2-1 Classificao do Aeroporto O Aeroporto de Registro, de acordo com a Portaria n. 1.141/GM5, classificado como Categoria VI (artigo 27), caracterizando desta forma, sua operao como Pista de Aviao de Pequeno Porte Pista na qual haja ou esteja prevista, num perodo de at 20 (vinte) anos, somente a operao da aviao no regular de pequeno porte. Para a correta operacionalizao do Aeroporto dentro das condies de segurana exigidas, necessria a execuo de obras, as quais so descritas a seguir: Obras que dependem de supresso de vegetao: Terraplenagem e drenagem da faixa de pista Em atendimento s normas de segurana operacional previstas na Portaria n. 1.141/GM5, deve-se construir a faixa de pista: rea retangular, plana, gramada, com declividade para drenagem superficial, que contm a pista de pouso, cujas dimenses dependem da aeronave de planejamento e respectivo cdigo de pista. No caso de Registro, o Plano de Desenvolvimento prev cdigo de pista 2 (cumprimento de pista de 800 at 1200m vide nota1), operao VFR noturno (visual noturno) e a faixa de pista dever ter a dimenso de 1620m x 80m.

O comprimento da pista corrigida para o Aeroporto de Registro corresponde a 1.178m. Conforme artigo 4 da Portaria n. 1.141/GMS, os cumprimentos de pista definidos referem-se a uma situao ideal, considerando o aerdromo no nvel mdio do mar, a temperatura padro e o gradiente nulo da pista. 12

CEMA RT 001/04

Terraplenagem e drenagem para rea de hangares. A rea para hangares dever ser preparada para que os atuais hangares, construdos em rea no edificvel, possam ser removidos para esta nova rea. Os hangares cujas atividades forem oficinas de manuteno, devero ser submetidos a licenciamento junto CETESB e no caso da aviao agrcola, devero se submeter, alm da CETESB, Secretaria da Agricultura. As atividades a serem desenvolvidas nestes futuros hangares devero englobar a hangaragem de aeronaves prprias, de terceiros, taxi areo e oficinas de manuteno de aeronaves, sendo estas duas ltimas atividades com possibilidade mais remota a curto prazo, em funo da demanda. Em relao s atividades de hangaragem e taxi areo, haver apenas a guarda das aeronaves e um pequeno escritrio administrativo. Quanto s oficinas de manuteno, estas sero divididas em rea de manuteno e hangaragem, oficinas, almoxarifado, rea administrativa e rea externa. Terminal de passageiros Est prevista a construo de um Terminal de Passageiros de 150 m com os seguintes servios: salas de embarque, sala de desembarque, verificao de embarque, verificao de desembarque, sala administrativa, sanitrios, reas comerciais, reas operacionais, saguo e demais servios de apoio. Unidades Operacionais e equipamentos de infra-estrutura: USE Unidade de servio e equipamento 30 m UROS Unidade residencial 70 m USEMA Unidade de manuteno 100 m KF Cabine de Fora 60 m Servios: PAA Parque de Abastecimento de Aeronaves - 2 lotes de 600 m cada um, dimensionados de acordo com a NBR 9719, para uma capacidade de abastecimento de at 150 m /ms, cada.
13

CEMA RT 001/04

Hangares - Sero oferecidos 8 (oito) lotes para a construo de 8 hangares ou 4 hangares duplos com rea total de 7200 m a 8000 m. SCI Seo de Contra-Incndio - A Categoria requerida para o nvel de proteo contra-incndio depender do tipo de aeronave que ir operar no aeroporto (ICA 92-1, de 24 de janeiro de 2000). Assim, o Aeroporto de Registro passar a ter as seguintes caractersticas: Aeronave de Planejamento: Designao da Pista: Dimenso da Pista: Declividade Efetiva da Pista: Declividade Mxima da Pista: EMB-110 (Bandeirante) 10/28 (designa as cabeceiras por onde se faz a aproximao) 1500 x 30m 0,18% 0,83%

Comprimento da Pista Corrigido: 1178m Classificao da Pista: Cdigo 2 VFR (veja o quadro a seguir).

Para planejamento futuro, o Aeroporto passar para a Categoria 3B, mediante desapropriaes. J para o tipo de operao, o aerdromo dever permanecer VRF, isto vos para operao visual, pelas restries fsicas e patrimoniais do stio. Tal classificao pode ser melhor visualizada atravs do Quadro 2.2.1-1. Quadro 2.2.1-1 Nmero e Letra de Cdigo do Aeroporto de Registro (em amarelo)
Nmero de Cdigo 1 2 3 4 Cumprimento Bsico de Pista (CBP) CBP < 800m 800 CBP < 1.200m 1.200 CBP < 1.800m CBP 1.800m Letra de Cdigo A B C D E F Envergadura (m) Menor que 15 De 15 a 24 De 24 a 36 De 36 a 52 De 52 a 65 De 65 a 80 Bitola (m) Menor que 4,5 De 4,5 a 6,0 De 6,0 a 9,0 De 9,0 a 14,0 De 9,0 a 14,0 De 14,0 a 16,0

A Aeronave de Planejamento EMB-110 caracterizada como uma aeronave de pequeno porte, com trem de pouso simples, 18 assentos e peso mximo de
14

CEMA RT 001/04

decolagem de 5600 kg. Estima-se que a movimentao de aeronaves no Aeroporto de Registro ser em torno de 150 movimentos/ms, entre pousos e decolagens, numa mdia anual de cerca de 1800 movimentos. O Desenho SSRI/EA/PDI-001.01-R3 apresenta as caractersticas gerais do Aeroporto, com a implantao da infra-estrutura necessria ao seu funcionamento seguro. Na definio do Plano Bsico de Zona de Proteo de Aerdromo e no Plano Especfico de Zoneamento de Rudo, j foram observadas as caractersticas de planejamento futuro, sendo apresentadas as delimitaes considerando-se a Classe VFR e o Cdigo de Pista 3. O Aeroporto dever atender exclusivamente vos executivos, charter, de carga e aviao agrcola. No sero atendidos vos de linhas areas regulares.

15

R20.00

M N

70.00

PTIO DE AERONAVES (FUTURO)

50.00 R10.00

15.00

R20.00

7.00

50.00

50.00
35.00

30.00 20.00
PAAs

30.00 30.00

30.00

R10.00

CIAS. COMBUSTVEL

8.00 17.00

TPS

35.00

35.00

35.00

35.00

35.00

35.00

35.00

17.30

ESTACIONAMENTO
38.00 70.00

DE VECULOS
7.00 6.00 3.00 7.00

225.00

3.00

LEGENDA KF: Cabine de Fora L: Lote PAA: Parque de Abastecimento de Aeronaves PR: Pista de Rolamento TPS: Terminal de Passageiros e Servios

Escala Grfica 35 0 35 70 m

Cema Consultoria e Estudos Ambientais Ltda.

Ttulo Desenhista

Av. Municipal
26.00

Detalhe da rea Interna do Aeroporto de Registro

Projeto

M. Pinheiro
Figura

EIA / RIMA - Aeroporto de Registro

Fonte

Escala

Escala Grfica
Data

SSRI/EA/PDI-001.01-R3

Maro/2004

15.00

10.00

10.00

CEMA RT 001/04

Caracterizao das Obras Parte das obras, consideradas de segurana operacional, j foram realizadas, tendo em vista as condies at ento existentes na pista do aeroporto, anteriormente citadas. Tais obras consistiram na: a) realizao de parte da terraplanagem; b) pavimentao da pista de pouso e taxiamento: servios de regularizao e recapeamento da pista existente. c) Realizao de parte das obras de drenagem Com relao aos servios que sero executados aps a aprovao dos estudos ambientais e liberao de licena de instalao, esto previstas as seguintes obras: a) trmino das obras de terraplanagem b) pavimentao do acesso ao terminal c) construo civil do terminal de passageiros d) trmino das obras de drenagem e) atividades de desmatamento. A previso de prazo para execuo destas obras de 04 (quatro) meses, com um custo total estimado de R$ 600.000,00 (Seiscentos Mil Reais). A composio da mo de obra est assim estruturada: Quadro 2.2.2-1 Composio da mo de obra total empregada na finalizao das obras do Aeroporto de Registro
Profissionais Engenheiro Encarregado de Obras Encarregado Administrativo Topgrafo Operador de Mquina Quantidade Total 01 01 01 01 08 Emprego de Mo de Obra Local ----02
17

CEMA RT 001/04

Motorista Pedreiro Armador Mecnico Lubrificador Rasteleiro Total da Mo de Obra

04 04 01 01 01 02 25

02 04 01 --02 11

Nota: Na composio desta mo de obra no esto inclusos os trabalhadores a serem empregados nas atividades de desmatamento que sero executadas por empresa a ser contratada na ocasio.

Conforme se observa, dos 25 trabalhadores a serem empregados nesta etapa de finalizao das obras, 11 deles sero de procedncia local. Em relao s atividades de desmatamento, estas esto assim estruturadas: a) Desmatamento na cabeceira da pista 10 : 360 m alm do permetro da Faixa de pista, por sua vez a 60 m da cabeceira da pista => altura do gabarito da rampa ~16m. b) Desmatamento na cabeceira da pista 28 : 270 m alm da linha da faixa de pista, a qual, por sua vez, est a 60 m da cabeceira da pista. Considerando que h um recuo da cabeceira de 100 m, esta linha ainda est a 40 m do final da pista pavimentada. O gabarito no limite do desmatamento est a 11 m acima no nvel projetado da pista. No entanto, o terreno neste ponto est a aproximadamente 4 m abaixo deste nvel. Em ambas as situaes, portanto, o limite de altura das rvores ou do dossel de aproximadamente 15-16 metros no limite da rea desmatada. rvores emergentes com altura superior devero ser podadas. Sob a rea de transio, a largura aproximada a rea a ser desmatada de 70 metros, contados a partir da linha da faixa de pista, que est a 40 metros a partir do centro da pista. Isto implica que a altura do gabarito neste ponto de 14 metros.

18

CEMA RT 001/04

3- Situao Ambiental da rea Antes da Implantao do Empreendimento

19

CEMA RT 001/04

3 SITUAO AMBIENTAL DA REA ANTES DA IMPLANTAO DO EMPREENDIMENTO Este item apresenta uma sntese da situao ambiental da rea onde se pretende implantar o Aeroporto, dando nfase rea onde esto concentradas as aes que podem resultar em alteraes ambientais significativas. Os principais aspectos levantados para caracterizao da rea foram os seguintes: a) Meio Fsico: clima, geologia, geomorfologia e solos, recursos hdricos, qualidade do ar e rudos; b) Meio Bitico: vegetao e fauna; c) Meio Antrpico: Aspectos scio econmicos, uso e ocupao do solo, arqueologia. Foram ainda avaliados os passivos ambientais degradao ambiental j existente, como poluio do solo e das guas subterrneas - decorrentes das atividades das empresas de pulverizao agrcola desenvolvidas na rea e que constituem objeto de Plano de Remediao Ambiental para os locais afetados. 3.1 Situao Ambiental 3.1-1 Meio Fsico Caracterizada como uma rea de Clima Temperado Chuvoso, apresenta temperatura mdia de 21,7 C e ndices pluviomtricos mdios de 1561 mm. As temperaturas mais baixas ocorrem no perodo de maio setembro, com mdia mensal de chuvas de 80,8 mm/ms e temperatura mdia de 18,7 C. Neste perodo, a mdia mensal de ventos de 1,2m/s, elevando-se para a mdia de 1,5 m/s de outubro abril. Com a implantao do empreendimento, a operao de aeronaves de pequeno porte resultar no incremento de poluentes atmosfricos na qualidade do ar na regio, decorrente basicamente da operao de aproximao, aterrissagem, deslocamento em terra e decolagem dos avies, cujos poluentes, provenientes das turbinas ou dos motores do avies, consistem basicamente em Monxido de Carbono, xidos de Nitrognio, Compostos Orgnicos Volteis, Dixido de Enxofre e Material Particulado.

20

CEMA RT 001/04

Pelas caractersticas das operaes previstas para o Aeroporto, adotou-se como parmetro de anlise os avies Bandeirantes e Braslia, com 18 e 30 assentos, respectivamente, que produzem em mdia, 22,10 kg de Monxido de Carbono, 0,3 Kg de xidos de Nitrognio, 0,3 Kg de Dixido de Enxofre e 12,7 kg de Compostos Orgnicos Volteis. Considerando-se a realizao de 75 operaes/ms, estima-se uma emisso total de 1.657,5 kg/ms de Monxido de Carbono, 22,5 kg/ms de xido de Nitrognio e de Dixido de Enxofre, e 952,5 kg/ms de compostos orgnicos volteis. Tomando-se por base o monitoramento das emisses atmosfricas do Municpio de Sorocaba realizado pela CETESB para o ano de 2002, observa-se que as emisses de Registro so muito pouco expressivas. Em relao ao relevo e sua estrutura de embasamento, observa-se uma rea bastante plana, com altitudes que variam entre 20 e 30 metros em relao ao nvel do mar, entre os divisores das sub-bacias hidrogrficas dos rios Carapiranga, ao norte e, rio Bamburral, ao sul, ambos integrantes da Bacia Hidrogrfica do rio Ribeira de Iguape. Caracterizada como rea de depsito de sedimentos, em decorrncia do relevo plano, os processos erosivos so praticamente inexistentes. Para a avaliao da Qualidade das guas Superficiais foram obtidas amostras em canais de drenagem das duas sub-bacias mencionadas, que apontaram a inexistncia de metais pesados (cdmio, chumbo e zinco), bem como a ausncia de lanamentos de esgotos nos cursos dgua avaliados. No funcionamento das atividades aeroporturias, a gerao de rudos um ponto de anlise fundamental, pelos inconvenientes que podem causar. Para o Aeroporto de Registro foram efetuadas avaliaes dos nveis de rudo de fundo rudo j existente - em perodo diurno e noturno, somando ao todo 109 medies, distribudas em 10 reas de monitoramento que englobam, alm da pista do aeroporto, os bairros existentes em suas imediaes (vide Figura com os Pontos de Monitoramento de Rudo). Conforme avaliao, verifica-se que, em virtude da presso exercida pelo trfego de veculos na Rodovia BR-116 e mesmo pelas atividades humanas desenvolvidas, observa-se que a populao local j est habituada a uma ampla variao dos nveis de rudo, estabilizando seu nvel de percepo para limites mais elevados. Ressalta-se ainda que as reas de maior interferncia dos rudos esto dentro das curvas de rudo 1 e 2, e pertencem a rea do Aeroporto, conforme determina a prpria legislao.
21

Localizao do Empreendimento
RR AP 7287

AM

PA

MA

CE PI

RN PB PE AL SE

Vila Romo

Jd. Amrica

AC RO MT DF GO MG ES MS SP PR SC RS RJ TO BA

Jd. Brasil Nosso Teto

7286

Jd. Esperana

Jd. So Paulo Jd. das Palmeiras

7285

Av .G ov .F ran co Mo

JU

QU

nto

ro

Jd. Paulistano
IGU

REGISTRO
DO
IG UA

BR

-1 16

AS RR BA TE SE

7284

APE

RIBEIRO

PE

EL DO RA DO

Aeroporto

JAC

UPI

RAN

GA

U -A ERA IQU PAR

7283

210

211

212

213

214

215

Legenda
0

Escala Grfica 250 500 750 1000 m

Pontos de Rudo

Cema Consultoria e Estudos Ambientais Ltda.

Desenhista

Ttulo

Pontos de Monitoramento de Rudo

Projeto

Maria Aparecida
Figura

5.2.5-1
Escala

EIA / RIMA - Aeroporto de Registro

Fonte

1:25 000
Data

Carta do IGC, Esc. 1 : 10 000. Folha SG-23-V-A-IV-I-NE-A

Maro/2004

CEMA RT 001/04

Para uma avaliao de maior preciso do rudo que ser causado pelas aeronaves, foram tomados por base os eventos de pouso e decolagem no Aeroporto de Campo de Marte em So Paulo, atentando-se principalmente para as aeronaves que atuaro no Aeroporto de Registro. Apesar dos eventos espordicos e de curta durao que resultaro dos movimentos gerados no Aeroporto de Registro, observa-se que os nveis de rudo a serem gerados nas operaes de aproximao, pouso e decolagem poder alcanar os seguintes valores: no Centro de Exposio e Jardim Yama estaro entre 80 87 dBa, decrescendo posteriormente para 76-80 dBA no Jardim Paulistano, 56-60 dBA no Jd. das Palmeiras, 53 56 dBA nos Conjuntos Habitacionais Eiji Matsumura, Bloco B, Nosso Teto, Registro C e Jd. Esperana; e Nveis entre 48-51 dBa para os bairros Jd. Brasil, Jd. Amrica, Vila Ribeirpolis e Vila Belas Artes. De acordo com os Nveis de Critrio de Avaliao de Rudos (ABNT NBR 10151), que determinamos limites de rudos das reas externas, em funo do tipo de uso predominante, as reas do Centro de Exposio e Jardim Yama tem como limite de rudo 65 dBa; para o Jardim Paulistano, bairro em fase de implantao, e Conjuntos Habitacionais Eiji Matsumura, Bloco B, Nosso Teto, Registro C e Jd. Esperana, o limite dos nveis para rea de uso misto de 55 dBA; Jd. das Palmeiras, Jd. Brasil, Jd. Amrica, 50 dBA. Estes valores, no entanto, no se referem a valores mximos de rudo instantneo, mas a um valor estatstico que permite a ocorrncia de eventos de rudo acima desses nveis. Com relao ao Centro Universitrio existente nas proximidades do Aeroporto, suas atividades de ensino so exercidas exclusivamente em perodo noturno, sendo durante o dia realizadas apenas as atividades dos setores administrativos. O Aeroporto operar apenas em condies de vo visual, portanto no haver operaes noturnas.

3.1-2 Meio Bitico A vegetao que ocorre ao longo da Encosta Atlntica, genericamente denominada Mata Atlntica, na verdade um complexo de formaes com estruturas prprias, em grande parte relacionada s caractersticas dos terrenos por sobre o qual se estabelece. A rea do Aeroporto est inserida em uma regio de relevo denominada Morraria Costeira, constituda por morrotes e colinas, os quais se destacam da plancie costeira e das vastas plancies aluviais formadas no rio Ribeira de
23

CEMA RT 001/04

Iguape. Situa-se, portanto, no contato entre a vegetao da plancie costeira e a vegetao de morros ou morrotes e, por suas caractersticas peculiares, no pode ser considerada como vegetao tpica de restinga, uma vez que no ocorre sobre cordes litorneos, tampouco sobre influncia marinha, conforme descrito na Resoluo CONAMA n. 007/1996, que define a vegetao de restinga para os efeitos legais. Apesar de mapeamentos realizados anteriormente na regio confirmarem tais informaes, esta vegetao apresenta em certos trechos caractersticas da vegetao de restinga, ora pela fisionomia, ora pelas espcies indicadoras mais comuns. Em alguns locais, cuja vegetao se apresenta com aspectos de restinga, h presena de solo muito lixiviado, extremamente arenoso e muito pobre em matria orgnica, sem no entanto se caracterizar como cordes litorneos. Segundo critrios existentes, a vegetao da rea estaria entre a classe de Floresta Ombrfila Densa das Terras Baixas, entre 5 e 50 metros de altitude e a classe de Floresta Ombrfila Densa Submontana, situada entre 30 a 400 metros de altitude. A rea de efetiva implantao do Aeroporto, conforme se observa em perodos posteriores dcada de 1960, apesar de ter sofrido desmatamento, atualmente se apresenta em processo de regenerao. A paisagem mostra-se bastante fragmentada, cuja vegetao varia apresentando trechos bem conservados, que se alternam com trechos mais degradados. Para a implantao do aeroporto ser necessria a execuo de desmatamento em rea com 30,0 ha, de uma vegetao que apresenta estgios mdio a avanado de regenerao. Apesar deste desmatamento, a rea aeroporturia contar ainda com uma rea de Reserva Legal, cuja localizao apresenta-se ao lado de um remanescente florestal em bom estado de conservao, onde poder ser proposta a criao da Unidade de Conservao, prevista como uma das medidas mitigadoras do empreendimento.

24

CEMA RT 001/04

Foto 1 Vista da poro da rea coberta por vegetao em estgio inicial de regenerao

Foto 2 Vista da poro da rea coberta por vegetao campestre em estgio pioneiro de regenerao

25

CEMA RT 001/04

Em relao aos aspectos da fauna, atravs dos levantamentos em escala regional e local, foram avaliadas informaes acerca dos mamferos, aves, rpteis e anfbios. Das espcies de mamferos encontradas, todas habitam preferencialmente ambientes de transio, o que explica sua ocorrncia em reas moderadamente alteradas pelo homem. Destas espcies, a paca vulnervel ameaada de extino (risco de mdio prazo em virtude de alteraes ambientais preocupantes ou reduo populacional) e o mo-pelada, provavelmente ameaado, porm sem dados suficientes para tal concluso. Pelo nmero de espcies encontradas, podese inferir que a condio local desfavorece a presena de mamferos especialistas, de nichos ecolgicos mais restritos e pouco ou no tolerantes a impactos antrpicos. Para a avifauna levantada foram encontradas 77 espcies, acrescidas de outras 17 observadas quando dos levantamentos relativos ao Relatrio Ambiental Preliminar realizado anteriormente, quando dos primeiros estudos destinados ao Licenciamento do Empreendimento. Das espcies encontradas, quase 79% delas so consideradas comuns, refletindo o alto grau de degradao da rea, embora as 21% restantes, totalizando 20 espcies, indiquem hiptese de alto valor biolgico da rea em questo. Do total das espcies encontradas, 88% apresentam baixa prioridade de conservao e 9% prioridade mdia, no tendo sido encontrada nenhuma espcie de alta prioridade. Para os anfbios e rpteis, foram encontradas 02 serpentes, 01 lagarto e 16 anfbios anuros, todos eles espcies silvestres, no estando nenhum deles ameaados de extino. O lagarto Tei encontrado includo no apndice III da CITES - Official Convention on International Trade in Endangered Species, visando o controle do trfico internacional deste animal. De acordo com as anlises efetuadas, a qualidade ambiental para os elementos da fauna revelou-se boa, com predominncia de espcies silvestres, tpicas de florestas. Apesar disso, observa-se a necessidade de se assegurar, a mdio e longo prazos, a conservao da diversidade faunstica local atravs da manuteno da maior parcela possvel de ambientes florestados, principalmente os fragmentos de floresta contnua.

26

CEMA RT 001/04

3.1-3 Meio Antrpico O Vale do Ribeira uma rea que nos dias atuais, ainda apresenta ndices incipientes de desenvolvimento econmico, crescimento demogrfico e infraestrutura de circulao e comunicao. Com especial influncia proveniente da imigrao japonesa, Registro chegou a ocupar o papel de maior produtora de arroz do Estado de So Paulo, contribuindo ainda para o desenvolvimento da cultura de ch na regio, ainda hoje bastante significativa. Atuando como municpio plo na Regio do Vale do Ribeira, Registro um importante municpio no eixo de ligao entre So Paulo e Curitiba, cuja ligao feita atravs da Rodovia Reggis Bittencourt. A implantao do Aeroporto no Municpio visa atuar como ponto de apoio entre estas duas cidades, contribuindo ainda com a interligao econmica do Vale do Ribeira aos demais aeroportos do Estado e a partir deles, com o restante do pas. Conforme levantamentos efetuados no municpio, objetivando verificar a opinio de diferentes representantes locais (empresrios comerciais, de servios, moradores e representantes de associaes), a implantao do aeroporto ser antes de tudo, um importante elemento atrativo a novos investimentos, em especial para setor industrial, alavancando assim, o desenvolvimento econmico do Vale do Ribeira. Sua implantao envolver a utilizao de uma rea de 105,56 ha de terras, declaradas de Utilidade Pblica pela Prefeitura Municipal, cujos trabalhos de levantamento cadastral e avaliao das glebas envolvidas j foram executadas, estando a desapropriao propriamente dita, em fase de negociao com os proprietrios, cujos recursos esto previsto no oramento liberado pela Secretaria de Cincia e Tecnologia, atravs do Fundo de Desenvolvimento do Vale do Ribeira. Ao todo, 11 propriedades esto envolvidas no processo de desapropriao(vide figura com as Propriedades Afetadas) sendo que em 03 delas, existem benfeitorias que sero afetadas, havendo ainda 03 famlias residindo nas mesmas, em residncias de baixo padro. Tais benfeitorias constam dos laudos de avaliao patrimonial que servir de base para negociao com os respectivos proprietrios e respectivos moradores. Das propriedades com residncia, na primeira delas, onde funciona a empresa BANAER, reside, h 12 anos, o caseiro, com sua esposa e cinco filhos menores. Na segunda, uma famlia composta por trs adultos cujas atividades de trabalho
27

CEMA RT 001/04

so desenvolvidas na rea central da cidade e, na terceira propriedade, conforme informaes coletada com um vizinho, reside um senhor aposentado que passa a maior parte do tempo na caso dos filhos que residem na cidade.

28

Localizao do Empreendimento

Cema Consultoria e Estudos Ambientais Ltda

Propriedades Afetadas pelo Empreendimento EIA / RIMA - Aeroporto de Registro

Maria Aparecida 5.4.1.4-1 s/escala

DAESP, 2003.

Maro/2004

CEMA RT 001/04

As duas primeiras propriedades, onde existem as estruturas das empresas de pulverizao agrcola BANAER e a Agrcola Caiara, com a nova estruturao do aeroporto, podero ser remanejadas para rea adequada, atendendo-se os preceitos legais de segurana e funcionamento. Com relao s famlias residentes, bem como as reas pertencentes aos demais proprietrios, esto sendo estudadas as melhores alternativas de negociao / reassentamento, visando atender de maneira justa, as expectativas de seus respectivos proprietrios / moradores . Por questes de segurana aeroporturia, de acordo com determinaes legais, no so permitidas a existncia de ambientes considerados perigosos, capazes de atuar como foco atrao de pssaros, num raio de 13 km a partir do centro geomtrico dos aeroportos. Em Registro, situado a 5 km do Aeroporto, existia a rea de depsito do lixo municipal, onde atualmente, aps investimentos da Prefeitura Municipal para cumprimento de um Termo de Compromisso assinado com o Ministrio Pblico do Trabalho, e avaliao realizada pela CETESB, conforme divulgado pela prpria prefeitura, o local passou a ter os resduos enterrados, alterando as caractersticas at ento existentes, reduzindo os riscos sade, provenientes da exposio dos resduos. Ressalta-se no entanto, que varias medidas, constantes no Termo de Compromisso encontram-se em implementao, visando alterar as condies existentes na atual rea de deposio de resduos municipais, tendo sido iniciado inclusive os estudos ambientais para o Licenciamento de uma nova rea destinada aos mesmos, que atender todos os requisitos dispostos na legislao. Analisando-se o uso do solo na rea de entorno do aeroporto, observa-se a presena de reas de vegetao, reas de cultivo, em especial ch e banana, rea urbana composta por manchas urbanas consolidadas, com diferentes nveis de desenvolvimento em relao a presena de infra-estrutura, como escolas por exemplo. Na rea existem ainda bairros rurais com sua estrutura local representada pelo pequeno comrcio, escolas rurais e igrejas. Conforme mencionado anteriormente, em virtude do Aeroporto estar classificado como categoria de aviao de pequeno porte, os incmodos ocasionados pela gerao de rudos ocorrer exporadicamente e, em virtude da prpria estruturao da maioria dos bairros, os nveis de rudo de fundo observveis j demonstram que a populao est habituada a uma ampla variao dos Nveis de Presso Sonora, estabilizando seu nvel de percepo para limites mais elevados. Ressalta-se que, na rea Patrimonial do Aeroporto de Registro, conforme determinaes legais, j esto includas as reas de maior influncia em relao aos nveis de rudo, determinadas pelas chamadas curvas de rudo I e II.
30

CEMA RT 001/04

Em relao gerao de empregos, dentre as obras de implantao do Aeroporto, o recapeamento da pista j foi executado, absorvendo no perodo de 06 meses, 22 trabalhadores locais, a um custo de obra de R$ 2.900.000,00. Das obras que dependem do Licenciamento Ambiental para serem executadas, estima-se a participao de 11 trabalhadores locais, num perodo de execuo de 04 meses, a um custo de obra de R$ 600.000,00.

31

CEMA RT 001/04

Todas as obras que j foram executadas, tiveram respaldo do Diagnstico Arqueolgico realizado na rea que, aps vistoria do IPHAN Instituto do Patrimnio Histrico e Arqueolgico Nacional, atestou a ausncia de vestgios arqueolgicos no local. 3.1-4 Passivos Ambientais Existentes Em virtude da presena de atividades exercidas por empresa de pulverizao agrcola na rea de implantao do aeroporto, foram contratados estudos especficos para a realizao de Diagnstico e Caracterizao Ambiental relativa a existncia de possveis passivos que pudessem ocasionar contaminao do solo e das guas superficiais. Atravs da instalao de poos de monitoramento, foram detectadas concentraes de tolueno no solo e benzeno e etilbenzeno na gua, conforme valores orientadores propostos pela CETESB e pela Lista Holandesa. Diante de tal situao, foi encaminhado CETESB Regional Santos SP, para aprovao, o Plano de Remediao Ambiental da rea, alm do estabelecimento de um Plano de Monitoramento da Atenuao Natural de Contaminantes. Ressalta-se que, apesar da existncia do citado passivo, esto sendo tomadas todas as medidas necessrias sua remediao ambiental.

33

CEMA RT 001/04

4- PRINCIPAIS IMPACTOS AMBIENTAIS

34

CEMA RT 001/04

PRINCIPAIS IMPACTOS AMBIENTAIS

A seguir so apresentadas as principais hipteses de impactos ambientais, decorrentes das obras de ampliao e funcionamento do aeroporto de Registro, considerando a partir da situao ambiental em que a rea se encontra, a natureza do impacto, sua extenso, reversibilidade, intensidade e temporalidade. 4.1 Hiptese de Impacto: Alterao da Paisagem Trata-se da ampliao de um aeroporto j existente, com uma pista de pouso desde a dcada de 1960, atualmente recuperada e onde operam pousos e decolagens de aeronaves que realizam pulverizao agrcola na regio O projeto de ampliao prev ampliao de rea livre em torno da pista e a construo de instalaes, como o terminal de passageiros, parque de abastecimento, entre outras edificaes, todas em pavimento nico, sem se sobressair na paisagem. Alm disso, a rea do aeroporto adjacente a uma zona industrial, por um lado, e por remanescentes de vegetao nativa no restante do seu entorno. As reas residenciais se situam a distncia mnima de um quilmetro, compondo um mosaico com reas de vazio urbano, resultando em uma ainda com baixa densidade de ocupao. Boa parte do entorno da pista constituda por mata em estgios diversos de regenerao, sendo que ser necessria a supresso de cerca de 30 ha para garantir as condies de segurana das operaes de pouso e decolagem e para implantar a infraestrutura de apoio. Um dos acessos ao bairro Jardim das Palmeiras, situado ao norte da atual pista de pouso, se faz atravs de parte da pista, configurando uma situao de grande risco. Conclu-se que o aeroporto e sua operao j fazem parte da paisagem atual e sua ampliao no implicar alteraes significativas, uma vez que continuar sendo um aeroporto de pequeno porte, sem linhas areas regulares, apenas provido de instalaes apropriadas proporcionando maior segurana operacional. Esta hiptese de impacto foi considerada de natureza negativa, pois haver uma interveno direta, de extenso local e irreversvel. Como medida mitigadora prope-se a preservao dos remanescentes de mata no entorno do Aeroporto, no interior da rea Patrimonial do mesmo e em reas
35

CEMA RT 001/04

de particulares, atravs da instituio de uma rea de Relevante Interesse Ecolgico ARIE. Portanto, sendo as intervenes projetadas mnimas para atender aos critrios de segurana e considerando que haver preservao da mata remanescente a qual impedir a visualizao da pista de quase todos os ngulos do entorno, conclui-se que a magnitude do impacto baixa. A responsabilidade pela implantao das medidas mitigadoras ser do DAESP e da Prefeitura Municipal de Registro. 4.2 Hiptese de Impacto: Supresso da Vegetao O enquadramento do Aeroporto de Registro na categoria planejada implicar a supresso de aproximadamente 30 ha de vegetao nativa secundria em estgios variados de regenerao, conforme ilustrao e quantificao apresentadas no quadro e figura a seguir: Quantificao da vegetao a ser suprimida para a ampliao do Aeroporto de Registro
Tipo de Vegetao Floresta em estgio mdio de regenerao Floresta em estgio inicial de regenerao Floresta em estgio pioneiro de regenerao Reflorestamento TOTAL rea (ha) 26,04 3,05 0,09 0,82 30,0 % em relao ao Total a ser Suprimido 86,8 10,2 0,3 2,7 100

Grande parte da vegetao atualmente presente no entorno do Aeroporto resultante da regenerao natural, uma vez que poca da sua implantao inicial, em 1960, a mata original havia sido suprimida para a viabilizao das atividades agrcolas ou para o fornecimento de lenha e carvo. A vegetao a ser suprimida no engloba mata de restinga, que ocorre mais ao sul, na plancie do rio Bamburral, ainda que algumas espcies caractersticas desta fisionomia ocorram, pois se trata de uma transio desta para a mata de encosta da Serra do Mar. A localizao e o arranjo das instalaes da infraestrutura do Aeroporto foram definidas de modo a minimizar a supresso da vegetao e, ao mesmo tempo, garantir as condies de segurana para as operaes de pouso e decolagem, atendendo s normas tcnicas vigentes.
36

CEMA RT 001/04

Portanto esta hiptese de impacto negativa pois haver desmatamento mesmo que parcial, com interveno direta, de extenso local e imediato e irreversvel.

37

CEMA RT 001/04

38

CEMA RT 001/04

Com medida mitigadora prope-se a implantao de uma Unidade de Conservao do tipo rea de Relevante Interesse Ecolgico ARIE englobando o mosaico de remanescentes de vegetao secundria relativamente preservados e interligados, similares ao encontrado no entorno do Aeroporto, que ocorre ao sul, leste e nordeste do mesmo e que totalizam aproximadamente 300 ha. Portanto considerando que a rea a ser estabelecida como ARIE corresponde a cerca de 10 vezes a rea de vegetao secundria a ser suprimida, tem as mesmas caractersticas de conservao e contgua a ela, considerou-se que o impacto ser de baixa magnitude. A responsabilidade pela implementao da ARIE dever ser da Prefeitura de Registro, com o apoio do DAESP para o detalhamento do permetro e demais providncias, como o zoneamento ambiental.

4.3 Hiptese de Impacto: Supresso de Habitats e Afugentamento da Fauna A supresso vegetao, conforme j descrita no item precedente, imprescindvel para a regularizao da operao do Aeroporto dentro da classificao planejada. Da rea patrimonial total de 105, 56 ha, 30 ha sero suprimidos. Excluindo-se as reas j desprovidas de vegetao e que contm a pista atual, o remanescente de vegetao secundria dentro deste permetro de 60 ha. Este remanescente contguo a um mosaico de vegetao secundria de mesmas caractersticas da que ser suprimida e que totaliza mais de 300 ha, pertencentes a propriedades de terceiros, em parte j margeando reas urbanas de uso residencial, como o Jardim Paulistano. importante ressaltar que, dentre as fisionomias de vegetao que sero suprimidas, no consta a mata de restinga, bioma que normalmente apresenta elevada diversidade biolgica associada a um alto grau de endemismo. No entanto, como a restinga ocorre na rea de influncia direta plancie do crrego Bamburral, ao sul, de se esperar a ocorrncia de espcies da avifauna endmicas deste bioma. A mastofauna regional apresenta dependncia em relao s formaes florestais, visto a predominncia de espcies florestais e de transio. Regionalmente, a presena de muitas espcies que so ameaadas corrobora a hiptese de alto valor biolgico da rea de vegetao secundria em torno do Aeroporto.
39

CEMA RT 001/04

Com relao herpetofauna, no foram encontradas espcies endmicas, raras, vulnerveis ou ameaadas de extino. De acordo com a anlise dos dados e das caractersticas das reas de Influncia Direta e Diretamente Afetada, a qualidade ambiental para os elementos da fauna revelou-se boa, com a predominncia de espcies silvestres e tpicas de florestas. Muitos dos animais registrados so caractersticos de ambientes pouco alterados, e provvel que esta rea seja o limite de distribuio geogrfica (local) de diversas espcies, devido presena de barreiras artificiais: rodovia, rea urbana; e ao fato da rea ser um ectono de fisionomias da Mata Atlntica, o que leva as espcies a estarem mais prximas de seus limites ecolgicos e, portanto, mais vulnerveis. H que se considerar que no Aeroporto j operam aeronaves para a pulverizao agrcola. Portanto, a operao do Aeroporto ampliado, agora dentro das condies adequadas de segurana, no implica a gerao de impactos adicionais em relao gerao de rudo e conseqente afugentamento da fauna, tendo em vista o impedimento de operao de linhas areas regulares e o pequeno nmero de operaes de pouso e decolagem previstas. Alm disso, a presena do trfego na lindeira rodovia Regis Bittencourt tambm gera rudo, compondo o rudo de fundo local. Os aspectos apresentados acima levaram a avaliar o impacto como sendo de natureza negativa, com interveno direta, de extenso local e reversvel no que diz respeito ao rudo e irreversvel no que diz respeito supresso de vegetao. Como medida mitigadora prev-se implementao da rea de Relevante Interesse Ecolgico em rea aproximada de 300 ha, conforme proposto no item anterior. Esta rea comportaria a fauna deslocada dos habitats a serem suprimidos.

4.4 Hiptese de Impacto: Gerao de Rudo Em todas as regies sob observao o Nvel de Rudo de Fundo, obtido pela anlise estatstica de eventos atravs do parmetro L90 (nvel de rudo predominante em 90% do tempo) baixo, sendo na maioria dos casos inferior as recomendaes da NBR 10151 para quaisquer das categorias de reas residenciais urbanas vide quadro a seguir.

40

CEMA RT 001/04

Limite dos Nveis de Rudo sugeridos pela NBR 10151 - ABNT

Caracterizao da rea reas de stios e fazendas rea estritamente residencial urbana ou de hospitais ou de escolas rea mista, predominantemente residencial rea mista, com vocao comercial e administrativa rea mista com vocao recreacional rea predominantemente industrial Perodo Diurno 40 50 55 60 65 70 Noturno 35 45 50 55 55 60

Ocorrem, no entanto, grandes flutuaes do Nvel de Presso Sonora (NPS dBA) resultando em um Nvel Equivalente Contnuo (LEQ dBA), na maioria dos casos, superior a 10 dBA do Nvel de Rudo de Fundo. Isto , apesar do rudo de fundo ser baixo, h uma grande variao de rudo, fazendo com que a populao j esteja acostumada a eventos de rudo relativamente elevados. Os fatores que contribuem para esta variao esto relacionados a seguir: Proximidade Rodovia Regis Bittencourt; Trfego de veculos em vias locais; Fauna local (pssaros, insetos, batrquios e etc.); Hbitos da populao; Animais domsticos; Veiculao de propaganda atravs de carros de som; Pousos e decolagens dos avies agrcolas que j operam na pista.

Este um fator muito importante para o estudo em questo, pois, se o indivduo estiver em um local com rudo de fundo baixo, sem a presena de flutuaes acentuadas, o limiar de audibilidade se estabilizar em um nvel baixo permitindo uma maior percepo mesmo para pequenas flutuaes do nvel de presso sonora, importante frisar que o ouvido humano tem a capacidade de distinguir a variao de +/-1,0 dB de Presso Sonora. A movimentao mdia de operaes de pousos e/ou decolagens de 150/ms, totalizando 1.800/ano ou, aproximadamente, 5 operaes/dia, exclusivamente durante o dia. No haver operaes noturnas. Desta forma considerou-se que o impacto dever ser negativo, com interveno direta, com extenso local, temporalidade imediata e reversvel.
41

CEMA RT 001/04

Como medida mitigadora prope-se a manuteno preventiva dos veculos e equipamentos geradores de rudo durante as obras e no realizar obras no perodo noturno e a incorporao de restries ao parcelamento urbano residencial na zona prxima ao Aeroporto. Portanto considerando que no entorno imediato do Aeroporto no h ocupao residencial, h apenas uma faculdade prxima, mas que funciona apenas no perodo noturno e que as caractersticas do Aeroporto so para operao de aeronaves de pequeno porte e com um mximo previsto de 5 operaes dirias, em mdia, considerou-se est hiptese de impacto baixa sem as medidas mitigadoras e desprezvel com as medidas propostas. A incorporao de restries ao uso do solo no entorno do Aeroporto no Plano Diretor Municipal ser de responsabilidade da Prefeitura de Registro.

4.5 Hiptese de Impacto: Poluio do Ar A ampliao do Aeroporto por meio de adequao de suas caractersticas tcnicas e operacionais visando atender classificao de projeto resultar no incremento de emisses de poluentes atmosfricos na qualidade do ar da regio, decorrente basicamente da operao de aproximao, aterrissagem, deslocamento em terra e decolagem do avio. A legislao ambiental no estabeleceu at a presente data os padres e/ou limites de emisses de poluentes atmosfricos emitidos pelas turbinas e motores dos avies. O aeroporto de Registro receber os avies comerciais de pequeno porte de diversos modelos como EMB-711 Corisco, Cessna 208, King Air C90, Bandeirantes, Braslia, Citation, que se caracterizam em assentos de menor capacidade em relao aos avies comerciais de porte. No estudo adotou-se os avies Bandeirantes e Braslia da Embraer como referncia para estimativas de emisses de poluentes atmosfricos para os avies no aeroporto de Registro pelo fato de serem avies representativos em termos de porte e de transporte de passageiros. As emisses de poluentes atmosfricos para a aterrissagem e decolagem - LTO dos avies Bandeirantes e Braslia esto apresentadas no Quadro 6.5-1. conforme os dados da referncia Ministrio de Cincia e Tecnologia, Inventory of Emissions per Type of Aircraft 1.995.

42

CEMA RT 001/04

Emisses de Poluentes Atmosfricos para a Condio LTO

Avio Bandeirantes Braslia Fokker 50 (a) CO (kg/LTO) NOx (kg/LTO) SO2 (kg/LTO) 22,10 22,10 54,80 0,30 0,30 5,30 0,30 0,30 0,70 VOC (kg/LTO) 12,70 12,70 49,30

Nota: (a) somente para efeito de comparao.

A referncia EPA, Procedures for Emission Inventory Preparation, Vol. IV: Mobile Sources, 1992 informa que a estimativa de emisso de material particulado dos avies difcil, no havendo valores definidos at a presente data. Com base nas emisses especficas de poluentes dos avies Bandeirantes e Braslia o Quadro abaixo apresenta a estimativa mensal para condio de 75 operaes de aterrissagem e decolagem por ms referente s movimentaes mensais das aeronaves no aeroporto. Estimativa de Emisso de Poluentes Atmosfricos na Regio do Aeroporto de Registro para Condio LTO das Aeronaves
Parmetros Emisso por LTO (a) LTO/Ms Emisso Total na Regio do Aeroporto Unidade kg/LTO kg/ms t/ano CO 22,10 75 1.657,5 19,89 NOx 0,30 75 22,5 0,27 SO2 0,30 75 22,5 0,27 VOC 12,70 75 952,5 11,43

Nota: (a) base de estimativa para os avies no aeroporto, considerando como referncia os avies Bandeirantes e Braslia.

A regio do municpio de Registro caracteriza-se em rea no saturada em termos de qualidade do ar e rea rural com baixa atividade industrial, e a implantao do Aeroporto que apresenta caractersticas de emisses de poluentes relativamente baixas pode-se inferir que a referida implantao resultar em impactos no significativos na qualidade do ar da regio, tendo como referncia a Resoluo CONAMA 03/90. Desta forma considerou-se que o impacto dever ser negativo, com interveno direta, com extenso local, temporalidade imediata e reversvel. Como medida mitigadora prope-se apenas a manuteno preventiva de todos as aeronaves e equipamentos que utilizarem combustveis fsseis, de modo a no emitir poluentes atmosfricos alm do estritamente necessrio.
43

CEMA RT 001/04

4.6 Hiptese de Impacto: Poluio dos Recursos Hdricos e dos Solos A movimentos de terra sem que sejam tomados os devidos cuidados, podem carrear sedimentos para os crregos da rea de influncia direta, com aumento da turbidez e formao de depsitos de sedimentos no leito dos corpos dgua. Como conseqncia, podem ocorrer locais de trasbordamento na vrzea dos rios Bamburral e Carapiranga quando de eventos chuvosos mais intensos. A deposio de sedimentos pode ser a interferncia com os organismos que vivem no leito dos rios, uma vez que podem ocorrer reas sem oxignio no leito dos corpos dgua. Contudo, face atual qualidade de gua, tanto em relao ao baixo oxignio dissolvido (variando de 1,2 a 4 mg/L), quanto ao baixo pH (variando de 4 a 6,5) difcil que haja uma ictiofauna desenvolvida nos corpos dgua pesquisados e portanto, estas interferncias no sero relevantes. As obras de terraplenagem, no entanto, so de pequena monta devido topografia suavizada da rea e, sobretudo, porque se restringir a uma rea pequena: faixa de pista e rea das instalaes de apoio ao Aeroporto. A movimentao de mquinas e equipamentos que no estejam devidamente vistoriadas e mantidas pode causar a emisso de leos, graxas e combustveis que podem atingir os recursos hdricos da rea de influncia direta. Estes materiais podem formar um filme sobre a superfcie da gua dificultando os processos de reaerao do corpo dgua, com a diminuio do oxignio dissolvido a jusante. Os efluentes, provenientes da operao dos sistemas de esgotamento sanitrio das instalaes de apoio aeroporturias, podero atingir os recursos hdricos da bacia do rio Carapiranga. Esta afluncia de esgotos domsticos no dever atingir a bacia do rio Bamburral, uma vez que a rea destinada aos servios de apoio situase na parte Norte do empreendimento, situada na vertente do rio Carapiranga. A vazo mnima de 7 dias com perodo de retorno de 10 anos do rio Carapiranga, conforme determinado no Diagnstico dos Recursos Hdricos, de 0.61 m3/s sendo que a DBO consumo de oxignio pela decomposio da matria orgnica - dos afluentes ao rio Carapiranga variou de 3 a 5 mg/L e o Oxignio Dissolvido de 3 a 4 mg/L . Assim, face baixa vazo do rio Carapiranga e qualidade j comprometida de seus afluentes, pode-se concluir que a diluio de efluentes nestas guas poder compromet-las ainda mais. Na rea de operao das empresas de aviao agrcola Banaer e outras foi constatada a presena de contaminao dos solos por poluentes substncias manuseadas por elas. Um relatrio de avaliao ambiental foi realizado e submetido para apreciao da Cetesb.

44

CEMA RT 001/04

Desta forma considerou-se que o impacto dever ser negativo, com interveno direta, com extenso local, temporalidade imediata e reversvel. Como medida mitigadora prope-se: Prover com cobertura vegetal gramneas as reas terraplenadas, imediatamente aps a sua execuo. Executar obras de terraplenagem preferencialmente fora do perodo chuvoso; Manuteno preventiva nos equipamentos e veculos durante a execuo das obras; Instalao de caixas separadoras de leo e gua na oficina de manuteno e nas reas de abertas onde houver possibilidade de vazamento de combustveis, como no parque de abastecimento de aeronaves. A borra de leo que se acumular nos sistemas de separao de leo e gua dever ser encaminhada a aterro industrial, co-processamento ou outra prescrio prevista na legislao. Instalao de sistema de tratamento de efluentes sanitrios que prescindam de diluio nos corpos dgua empregando, por exemplo, valas de infiltrao; Instalar tanques de estocagem de defensivos qumicos em superfcie, com bacias de conteno; Execuo de Plano de Remediao de rea Contaminada, aps prvia aprovao pela Cetesb, relativa rea contaminada pelas operadoras de aviao agrcola. As medidas de mitigao e de controle sero de responsabilidade do DAESP das empresas que vierem a operar neste Aeroporto, como as empresas de aviao agrcola e de abastecimento de aeronaves. 4.7 Hiptese de Impacto: Dinamizao dos processos erosivos e de assoreamento. As condies fisiogrficas do terreno e a existncia da pista favoreceram e facilitaram os servios de terraplanagem, exigindo uma exposio de pequenas reas e movimentao de pequenos volumes de terra. A maior parte do material utilizado para o aterramento foi obtida dos cortes (rasos) que foram executados para a ampliao da faixa de pista. Para a execuo deste servio de terraplanagem o terreno afetado se restringiu rea adjacente pista de pouso, juntamente com a rea do ptio de manobras e estacionamento das aeronaves.
45

CEMA RT 001/04

Os solos expostos nos movimentos de terra em forte componente argiloso e presena secundria de areias e cascalhos. Com estas condies naturais, o material apresenta uma forte resistncia aos processos de eroso superficial. As condies da topografia do terreno impem baixos nveis de energia nos fluxos e escoamentos das guas pluviais minimizando ainda mais o potencial erosivo desta regio. O processo de assoreamento normalmente uma decorrncia do desenvolvimento dos processos erosivos. A mitigao e controle dos processos erosivos inibem e/ou eliminam os processos de assoreamento. Desta forma considerou-se que o impacto dever ser negativo, com interveno direta, com extenso local, temporalidade imediata e reversvel. Como medida mitigadora prope-se: Revegetao com gramneas das reas de solo exposto, imediatamente aps o encerramento dos trabalhos de terraplanagem, conforme diretrizes especficas para este fim; Implantao de sistema de drenagem das guas pluviais nas reas construdas e nas reas revegetadas com gramneas; Implantao de bacias de dissipao, compostas por cavidades preenchidas com blocos de rocha (racho) nos pontos terminais dos sistemas de drenagem superficial. A implantao das medidas de mitigao de responsabilidade do DAESP. 4.8 Hiptese de Impacto: Oferta de empregos temporrios e seus efeitos no mercado local. Para a implantao do Aeroporto h necessidade da execuo de obras como a dos servios de terraplanagem, a construo do terminal de passageiros, parque de abastecimento, entre outras. As obras de recapeamento da pista, por medida de segurana, j foram executadas, restando ainda a execuo de obras e construes fsicas cujo prazo previsto de concluso de 04 (quatro) meses, sendo necessria a contratao de 25 trabalhadores, dos quais 11 sero de procedncia local. Ou seja, 44% das contrataes a serem realizadas para a finalizao da construo do empreendimento sero provenientes do prprio municpio de Registro.

46

CEMA RT 001/04

Desta forma considerou-se que o impacto dever ser positivo, com interveno direta, com extenso local, temporalidade a curto prazo e reversvel. Como medida potencializadora prope-se a maximizao da contratao de pessoal local e esclarecimentos sobre a natureza temporria dos postos de trabalhas a serem abertos durante a obra, cujo perodo previsto de apenas 4 meses. 4.9 Hiptese de Impacto: Aumento na demanda por bens e servios e aquecimento da economia local Durante os 4 meses de fase de implantao do empreendimento, algumas atividades sero desenvolvidas para dar apoio a construo do empreendimento. Haver demanda por materiais utilizados na construo civil, fornecimento de alimentao e equipamentos de proteo individual aos trabalhadores, dentre outros fatores vinculados ao empreendimento. Como 56 % da mo-de-obra total no ser absorvida no prprio mercado local, haver um pequeno aumento da demanda em relao aos servios de alojamento, transporte e sade, porm pouco expressivo, uma vez que representa apenas14 trabalhadores. Ressalta-se que, a demanda por bens e servios vinculadas ao empreendimento resultar em impacto positivo ao municpio de Registro, incrementando, ainda que em pequena escala, a economia local. Desta forma considerou-se que o impacto dever ser positivo, com interveno direta, com extenso local, temporalidade a curto prazo e irreversvel. 4.10 Hiptese de Impacto: Dinamizao da economia local e regional O Aeroporto de Registro apresenta-se como a nica alternativa ao transporte areo que ligar a regio do Vale da Ribeira s demais reas do Estado, alm das capitais paulista e paranaense. Sua localizao apresenta-se de forma estratgica em relao atrao de novos investidores regio, tanto no setor ecoturstico quanto industrial, atuando como importante alternativa ao desenvolvimento da regio. Embora no haja vos comerciais regulares, a implantao do aeroporto significa um ponto importante no desenvolvimento regional, com o aumento da movimentao de cargas e possibilidades de vos e executivos.

47

CEMA RT 001/04

Outra caracterstica primordial a possibilidade de operao de vos charter, visando principalmente o atendimento vocao ecoturstica do Vale da Ribeira, que possui extensas reas florestadas ainda preservadas, inmeras cavernas, trilhas, cachoeiras e bens de valor histrico-arquitetnico, que podem ser explorados de forma sustentada. Desta forma considerou-se que o impacto dever ser positivo, com interveno indireta, com extenso local e regional, temporalidade curto prazo a longo prazo e irreversvel. Recomenda-se dar publicidade ampliao do Aeroporto e duas novas caractersticas operacionais visando melhorar a atratividade da regio para atividades econmicas compatveis com sua caractersticas socioeconmicas e ambientais. 4.11 Hiptese de Impacto: Registro Incremento das receitas municipais em

Durante a fase de ampliao do Aeroporto, a dinamizao econmica gerada tanto pelo aumento do poder aquisitivo da populao empregada na obra quanto pelo demanda por bens e servios em Registro, gerar um incremento direto nas receitas municipais, atravs da incidncia do ISS Imposto Sobre Servios de Qualquer Natureza, e indireto, atravs da incidncia do ICMS Imposto sobre Circulao de Mercadorias e Servios, ainda que pequena. Na fase de operao o municpio de Registro ter incremento referente arrecadao do imposto sobre venda de combustveis a varejo (IVV), alm de ICMS Imposto sobre Circulao de Mercadorias e Servios, imposto estadual que destina parte dos valores arrecadados ao municpio, responsvel pela sua incidncia, e ainda, da arrecadao proveniente do ISS com o estabelecimento de novas empresas. Desta forma considerou-se que o impacto dever ser positivo, com interveno indireta, com extenso local, temporalidade curto prazo a longo prazo e reversvel. 4.12 Hiptese de Impacto: entorno Restries ao uso e ocupao do solo do

Para a operao do Aeroporto existe a necessidade de formulao da lei municipal, cuja minuta j foi elaborada segundo ditames da legislao especfica, com a finalidade de restringir o uso e ocupao do solo no entorno, visando a segurana das operaes aeronuticas e das comunidades lindeiras.
48

CEMA RT 001/04

Toda essa configurao do uso do solo no aeroporto feita em funo do Plano Bsico de Proteo do Aerdromo e do Plano Especfico de Zoneamento de Rudo, definidos para o Aeroporto de Registro. Esta ao poder provocar a desvalorizao imobiliria para alguns usos, como o residencial. No entanto, a depender da evoluo das atividades econmicas locais e regionais, poder valoriza-los para outros usos, como o de comrcio e servios. Desta forma considerou-se que o impacto dever ser negativo a neutro, a depender da evoluo da economia, com interveno direta, com extenso local, temporalidade longo prazo e reversvel. Ser necessria a implementao de um Plano de Comunicao Social que dever contribuir para o desencadeamento de um processo de discusso na regio voltado para o disciplinamento do uso e ocupao da rea de entorno do Aeroporto, de modo a compatibilizar a operao do empreendimento com segurana e as aes de proteo ambiental e a qualidade de vida com os anseios e aspiraes da comunidade local. 4.13 Hiptese de Impacto: Indenizao de propriedades e benfeitorias Ao todo, 11 propriedades tero reas desapropriadas para fins de composio da rea patrimonial do Aeroporto de Registro. Dentre estas 11 propriedades, trs delas possuem benfeitorias que sero afetadas pela implantao do empreendimento e cujos moradores tero que ser indenizados. As benfeitorias encontradas na rea so:
AR-05-I Parte Lt 170 01 casa com rea de 113,14 m (03 dormitrios, sala, cozinha, varanda, WC interno e WC externo) 01 depsito com rea de 25,59m e um tanque 01 galpo pr-fabricado com rea de 128,75 m e casa com rea de 49,44 m 01 galpo com rea de 134,49 m 01 casa de bombas com rea de 2,10m 01 galpo com rea de 453,81 m 01 casa com rea de 85,17 m de residncia do Sr. Jos Carlos (02 dormitrios, sala, cozinha, WC externo e varanda) 01 caixa enterrada com rea de 4,24 m 01 garagem com rea de 55,61m 01 rea de abastecimento / combustveis com rea de
49

AR-09-I Parte Lt 171

CEMA RT 001/04

310,34 m AR-090-IA Parte Lt 171 01 escritrio com rea de 76,09 m 01 residncia com rea de 65,21 m

Na propriedade AR-05-I residem 03 adultos. Na propriedade AR-09-I, reside 01 caseiro com sua esposa e 05 filhos Quanto aos moradores dessas reas, tem-se sete adultos e quatro crianas . Considerou-se que o impacto dever ser negativo, com interveno direta, com extenso local, temporalidade imediata e irreversvel. Como medida mitigadora desse impacto, ser realizada uma avaliao criteriosa dos valores dos imveis e das benfeitorias para indenizao pelo valor real, no prejudicando os proprietrios nem os moradores destas propriedades.

50

CEMA RT 001/04

5 PROPOSIO DE MEDIDAS MITIGADORAS, COMPENSATRIAS E DE CONTROLE AMBIENTAL

51

CEMA RT 001/04

5 - MEDIDAS MITIGADORAS, COMPENSATRIAS E DE CONTROLE AMBIENTAL As medidas de mitigao, compensatrias e de controle ambiental propostas de forma sucinta no item de avaliao de impactos sero aqui desenvolvidas, mas ainda em nvel conceitual. Seu detalhamento em nvel executivo ser apresentado no Plano Bsico Ambiental, por ocasio da solicitao da Licena de Instalao.

5.1 - Medidas Mitigadoras As medidas mitigadoras so aes e procedimentos a serem planejados e implementados desde a fase de projeto e visam reduzir ou at mesmo eliminar aqueles impactos negativos identificados neste estudo. Boa parte dessas medidas j faz parte das especificaes de projeto e de implantao das obras de ampliao do Aeroporto de Registro. Outra parte constituir um conjunto de condicionantes a serem impostas aos futuros usurios do Aeroporto e de suas instalaes, como as empresas de servio de aviao agrcola, armazenamento e abastecimento de aeronaves, entre outros. O 5.1-1 sintetiza as medidas mitigadoras propostas e a situao de implementao de cada uma delas.

5.2 - Medidas de Compensao As medidas de compensao so estabelecidas para aqueles impactos que so inerentes implantao e operao do Empreendimento e no so passveis de mitigao. A Lei Federal 9.985/00 (Lei do SNUC Sistema Nacional de Unidades de Conservao) estabelece um percentual mnimo de 0,5% do valor do investimento a ser aplicado em unidades de conservao j existentes ou em novas unidades de conservao. Considerando que na regio de Registro no h qualquer unidade de conservao j implementada, seja de mbito federal, estadual ou municipal, sugere-se aqui a implementao de uma unidade de conservao do tipo rea de Relevante Interesse Ecolgico, conforme define a lei supracitada em seu art 16:
52

CEMA RT 001/04

Art. 16 - A rea de Relevante Interesse Ecolgico uma rea em geral de pequena extenso, com pouca ou nenhuma ocupao humana, com caractersticas naturais extraordinrias ou que abriga exemplares raros da biota regional, e tem como objetivo manter os ecossistemas naturais de importncia regional ou local e regular o uso admissvel dessas reas, de modo a compatibiliz-lo com os objetivos de conservao da natureza. 1o A rea de Relevante Interesse Ecolgico constituda por terras pblicas ou privadas. 2o Respeitados os limites constitucionais, podem ser estabelecidas normas e restries para a utilizao de uma propriedade privada localizada em uma rea de Relevante Interesse Ecolgico. Uma vez estabelecida por lei esta Unidade de Conservao, define-se um prazo de 5 anos para a elaborao de um Plano de Manejo. Devido ao pequeno valor total do investimento na ampliao deste Aeroporto, o valor correspondente ao mnimo de 0,5% no seria suficiente para a desapropriao de uma extenso suficiente abrigar uma unidade de conservao. Assim, a proposio de uma unidade de conservao de uso sustentvel, que permite a coexistncia de terras privadas e pblicas, apresenta-se como uma soluo adequada visando preservar os remanescentes significativos de vegetao secundria no entorno do Aeroporto. A sua implementao depender de um processo de articulao com a sociedade em geral e com os proprietrios internos ao permetro da ARIE em particular, em face das restries ao uso que devero advir da sua definio. Considerando-se tratar, em sua maioria, de fragmentos de mata atlntica em estgios mdio e avanado de regenerao, a sua supresso para a implantao de atividades econmicas de exclusivo interesse privado ser de autorizao virtualmente impossvel, constituindo fator favorvel constituio desta unidade de conservao. O permetro exato da rea a ser delimitada como ARIE ser definido aps a obteno da Licena Prvia. Em princpio, a ARIE ser implantada englobando o mosaico de fragmentos remanescentes de vegetao secundria, em grande parte interligados, que ocorre ao sul, leste e nordeste do Aeroporto, incluindo parte de sua rea patrimonial e totalizando aproximadamente 300 hectares, ou cerca de 10 vezes a rea de vegetao a ser suprimida.

53

CEMA RT 001/04

Quadro 5.1-1 Sntese das Medidas Mitigadoras Propostas Medidas Propostas Situao

Preservao dos remanescentes de mata no interior da rea Patrimonial atravs de averbao Ser averbada pela Prefeitura, aps a de Reserva Legal concluso do processo de desapropriao. Manuteno preventiva dos veculos e equipamentos geradores de rudo durante as obras No realizar obras no perodo noturno Manuteno preventiva dos veculos e equipamentos com motores combusto empregados durante a ampliao do Aeroporto Exigncia contratual a ser imposta Prover com cobertura vegetal gramneas as reas terraplenadas, imediatamente aps a sua empresa responsvel pela execuo das obras de ampliao do Aeroporto. execuo. Executar obras de terraplenagem preferencialmente fora do perodo chuvoso Revegetao com gramneas das reas de solo exposto, imediatamente aps o encerramento dos trabalhos de terraplanagem, conforme diretrizes especficas para este fim Exigncia a ser estabelecida Instalar tanques de estocagem de defensivos qumicos em superfcie, com bacias de contratualmente s empresas que se conteno instalarem neste Aeroporto. Execuo de Plano de Remediao de rea Contaminada, aps prvia aprovao pela Cetesb, Proposta em avaliao pela Cetesb relativa rea contaminada pelas operadoras de aviao agrcola.
54

CEMA RT 001/04

Medidas Propostas Instalao de caixas separadoras de leo e gua SAO - na oficina de manuteno e nas reas de abertas onde houver possibilidade de vazamento de combustveis, como no parque de abastecimento de aeronaves.

Situao

Instalao de sistema de tratamento de efluentes sanitrios que prescindam de diluio nos A ser apresentada em detalhe no Projeto corpos dgua empregando, por exemplo, valas de infiltrao. Executivo, por ocasio da solicitao de Implantao de sistema de drenagem das guas pluviais nas reas construdas e nas reas Licena de Instalao. revegetadas com gramneas Implantao de bacias de dissipao, compostas por cavidades preenchidas com blocos de rocha (racho) nos pontos terminais dos sistemas de drenagem superficial. Delimitao de uma zona segurana aeroporturia em torno do Aeroporto, a ser incorporada Proposio a ser detalhada pela PMR aps a no Plano Diretor Municipal, com o estabelecimento de restries de uso em funo do rudo e obteno da Licena Prvia dos riscos da operao do mesmo. Avaliao j realizada. Processo de Indenizao pelas terras e benfeitorias a serem desapropriadas para a composio da rea negociao com os proprietrios em patrimonial do Aeroporto andamento

55

CEMA RT 001/04

5.3 - Medidas de Controle e Monitoramento Ambiental As medidas de controle e monitoramento, estruturadas na forma de Planos ou Programas Ambientais, tm a finalidade de avaliar a eficincia das medidas mitigadoras e compensatrias propostas e de acompanhar a evoluo da qualidade ambiental na rea de influncia do Empreendimento. Em relao ampliao do Aeroporto de Registro, so previstos os seguintes planos de controle e monitoramento ambiental: 5.3-1 - Plano de Monitoramento da Fauna a) Objetivo Acompanhar a evoluo da fauna avifauna, mastofauna e herpetofauna e verificar as alteraes das condies de equilbrio atual da fauna local em razo da supresso de habitats (supresso de 30 h de vegetao secundria) e dos impactos da gerao adicional de rudo sobre a fauna. b) Justificativa Tendo em vista a fragilidade e a presso antrpica que a Floresta Atlntica permanece sofrendo; a supresso de habitats da fauna em pelo menos 30 ha de vegetao secundria em estgios variados de sucesso e a gerao adicional de rudo com o conseqente afugentamento da fauna, este plano se justifica para verificar a eficcia das aes de compensao propostas, principalmente a implementao de uma rea de Relevante Interesse Ecolgico no entorno do Aeroporto. Alm disso, em decorrncia da presena de urubus-de-cabea-preta (Coragyps atratus - CATHARTIDAE) na rea do aterro controlado da Prefeitura de Registro, a cerca de 7 km do Aeroporto e, portanto, a menos de 13 km definidos pela Resoluo Conama 004/95 em seu Art. 1 - So consideradas rea de Segurana Aeroporturia - ASA as reas abrangidas por um determinado raio a partir do centro geomtrico do aerdromo, de acordo com seu tipo de operao, divididas em 2 (duas) categorias: ... II - raio de 13 Km para os demais aerdromos. e Art. 2 - Dentro da ASA no ser permitida implantao de atividades de natureza perigosa, entendidas como foco de atrao de pssaros, como por exemplo, matadouros, cortumes, vazadouros de lixo, culturas agrcolas que atraem
56

CEMA RT 001/04

pssaros, assim como quaisquer outras atividades que possam proporcionar riscos semelhantes navegao area. Art. 3 - As atividades de natureza perigosa j existentes dentro da ASA devero adequar sua operao de modo a minimizar seus efeitos atrativos e/ou de risco, em conformidade com as exigncias normativas de segurana e/ou ambientais, em prazo de 90 (noventa) dias, a partir da publicao desta Resoluo., alm da adequao e melhoria das condies operacionais do aterro e da implementao de aterro sanitrio em rea adjacente ao j existente, sugere-se a adoo de um programa especfico de monitoramento de urubus, visando avaliar com preciso o risco que a sua presena pode significar para a operao do Aeroporto. c) Escopo Este Plano ser composto por dois programas distintos descritos a seguir: Programa de Monitoramento da Mastofauna, Avifauna e Herpetofauna na rea em torno do Aeroporto, abarcando a rea de implantao da ARIE. Esse monitoramento dever ser realizado duas vezes ao ano em campanhas de campo no incio do vero e do inverno, abrangendo o ano de implantao e mais dois anos iniciais de operao do Aeroporto, sendo que a campanha inicial tambm ter a finalidade de inventariar a fauna silvestre dessa Unidade de Conservao. O monitoramento durante a operao do Aeroporto poder ser realizado com base em espcies indicadoras da qualidade ambiental da rea de influncia direta, a serem selecionadas na fase de detalhamento executivo deste Plano, o qual ser apresentado na solicitao da Licena de Instalao. Programa de monitoramento de Coragyps atratus Urubu-de-cabea-preta O objetivo especfico deste programa efetuar diagnstico situacional e o mapeamento das populaes de aves que apresentam risco segurana aeroporturia, principalmente de Coragyps atratus, identificando os focos de atrao das aves e fornecendo subsdios para elaborao de um adequado Plano de Manejo da espcie, se necessrio. O levantamento da avifauna ser centrado na rea do aterro controlado de resduos urbanos da Prefeitura de Registro e ser realizado com a observao por meio de binculos, e atravs de evidncias indiretas, como a localizao de ninhos, penas, pegadas e fezes e de marcao, se necessrio.

57

CEMA RT 001/04

O monitoramento preliminar dever ser realizado durante um ano, a contar da emisso da Licena Prvia. Sero realizadas quatro campanhas de campo concentradas, abrangendo as variaes sazonais. No Plano de Manejo que dever ser elaborado posteriomente, sero determinadas as condies do monitoramento das aves e das implantaes das medidas de controle. Sero emitidos relatrios semestrais Secretaria Estadual do Meio Ambiente. d) Cronograma de execuo Programa Programa de monitoramento de avifauna, mastofauna e herpetofauna na ARIE Programa de monitoramento do urubude-cabea-preta ano 1 t1 t2 t3 t4 X X ano2 s1 X s2 X ano3 s1 X s2 X

X X X X

e) Recursos Financeiros O valor total estimado para os dois programas previstos de R$ 180.000,00 f) Responsabilidade A responsabilidade pela execuo deste Plano do DAESP.

5.3-2 - Plano de Monitoramento de Rudo a) Objetivo Monitorar os nveis de presso sonora e a evoluo dos nveis de rudo de fundo nas ocupaes no entorno do Aeroporto. b) Justificativa Ainda que os impactos sejam avaliados como de magnitude baixa, este plano se justifica pela presena de ocupaes residenciais nas proximidades do Aeroporto e em razo do provvel adensamento da ocupao na rea de influncia direta.
58

CEMA RT 001/04

c) Escopo O monitoramento dever se constituir de campanhas semestrais de avaliao do nvel de rudo de fundo nas reas residenciais mais prximas do Aeroporto e de medies de rudo instantneo efetivamente gerados nas operaes de pouso e decolagem das aeronaves que operam no mesmo. Um registro das operaes de pouso e decolagem efetuadas no Aeroporto dever acompanhar os relatrios semestrais que sero encaminhados SMA/DAIA. d) Cronograma de execuo As campanhas de medio de rudo devero ser realizadas semestralmente, a partir da obteno da Licena Prvia, por um perodo mnimo de dois anos. Aps este perodo, dever ser avaliada pela SMA/DAIA a necessidade de sua continuao, com base nos resultados obtidos. e) Recursos Financeiros O custo estimado para a realizao de cada campanha de R$ 5.000,00, totalizando R$ 20.000,00 nos dois anos iniciais de operao do Aeroporto. f) Responsabilidade A responsabilidade pela execuo deste Plano do DAESP.

5.3-3 - Plano de Monitoramento da Qualidade do Ar a) Objetivo Monitorar a evoluo da qualidade do ar nos bairros adjacentes ao Aeroporto, a partir do incio de sua operao, aps a finalizao das obras de ampliao. b) Justificativa A emisso de gases de combusto resultantes da operao das aeronaves no Aeroporto foi avaliada como de pequena magnitude, em ambiente no saturado. Ainda assim, recomenda-se este Plano visando avaliar eventuais mudanas nos padres de qualidade do ar, principalmente em relao emisso de SOx.

59

CEMA RT 001/04

c) Escopo O monitoramento dever se constituir de campanhas anuais de medio de Partculas Totais em Suspenso PTS durante uma semana consecutiva e de SOx, a serem realizadas preferencialmente durante o inverno ou em perodos onde a probabilidade de ocorrncia de calmaria maior. Um registro das operaes de pouso e decolagem efetuadas no Aeroporto dever acompanhar os relatrios anuais que sero encaminhados SMA/DAIA. d) Cronograma de execuo As campanhas de medio de rudo devero ser realizadas anualmente, a partir da obteno da Licena Prvia, por um perodo mnimo de trs anos. Aps este perodo, dever ser avaliada pela SMA/DAIA a necessidade de sua continuao, com base nos resultados obtidos. e) Recursos Financeiros O custo estimado para a realizao de cada campanha de R$ 7.000,00, totalizando R$ 21.000,00 nos trs anos iniciais de operao do Aeroporto. f) Responsabilidade A responsabilidade pela execuo deste Plano do DAESP.

5.3-4 - Plano de Monitoramento da Qualidade das guas Superficiais e Subterrneas a) Objetivo Monitorar a evoluo da qualidade das guas superficiais nos crregos que afluem aos rios Carapiranga e Bamburral, a partir da rea do Aeroporto, e da qualidade das guas subterrneas na rea de instalao de apoio e da rea contaminada onde opera atualmente a Banaer. b) Justificativa A operao do Aeroporto pressupe atividades como o estocagem e transferncia de combustveis e agroqumicos e a gerao de efluentes sanitrios. Estes devero, por enquanto, ser dispostos por infiltrao no solo, at a extenso da rede coletora pblica. Tambm a existncia de um passivo ambiental

60

CEMA RT 001/04

representado pela rea contaminada onde hoje opera a Banaer dever ser objeto de monitoramento das guas subterrneas. c) Escopo Monitoramento atravs amostragens de guas superfiais em pelo menos 3 pontos dois em afluentes do rio Carapiranga e dois em afluentes do rio Bamburral, utilizando-se como parmetros mnimos: Temperatura, Condutividade, Cor, Turbidez, Coliformes Totais, DBO, DQO, OD, Fsforo Total, Amnia no ionizvel, srie do nitrognio (NKT, N-NO3, N NO2, NT, nitrognio amoniacal), leos e graxas, pH, srie dos slidos (SDF, SDT, SDV, SSF, SST, SSV, ST). Monitoramento das guas subterrneas em pelo menos dois poos de monitoramento j instalados na rea de operao atual da Banaer, para os parmetros BTEX. d) Cronograma de execuo Coletas e anlises semestrais das guas superficiais durante os dois primeiros anos de operao do Aeroporto e coletas e anlises anuais das guas subterrneas nos poos de monitoramento da rea da Banaer, por um perodo mnimo de 5 anos. e) Recursos Financeiros O custo estimado para a realizao de cada campanha de coleta e anlise das guas superficiais de R$ 3.000,00, e para cada campanha de coleta e anlise de guas subterrneas de R$ 1.500,00, totalizando R$ 19.500,00 n o perodo proposto. f) Responsabilidade A responsabilidade pela execuo deste Plano do DAESP.

5.3-5 - Plano de Comunicao Social a) Objetivo Esclarecer a populao do municpio e regio sobre o Empreendimento de ampliao do Aeroporto e, ao mesmo tempo, estabelecer um canal de comunicao permanente entre a comunidade local e a administrao do Aeroporto, visando a deteco de eventuais problemas ou impactos ambientais no previstos, permitindo a sua correo.
61

CEMA RT 001/04

b) Justificativa A falta de esclarecimentos sobre a implantao de empreendimentos em geral, mesmo em se tratando de ampliao de um j existente, como o caso presente, gera desinformao, expectativas equivocadas e, ao final, insatisfao com o empreendimento e seus responsveis. Assim, este plano se justifica desde as etapas iniciais de planejamento, implantao e operao, permitindo tambm a obteno de informaes que muitas vezes no so percebidas ou identificadas mesmo durante os trabalhos de elaborao dos estudos ambientais. c) Escopo Dentre as atividades envolvidas neste programa encontram-se: Realizao de reunies e palestras sobre o Empreendimento; Comunicao realizada atravs de rdios, televiso e jornais locais e regionais. Distribuio de folhetos com as caractersticas do Empreendimento e conseqncias positivas para a regio, alm de esclarecimentos sobre as restries decorrentes da presena do Aeroporto. d) Cronograma de execuo As atividades previstas devero ser realizadas antes do incio da retomada das obras, perdurando por todo o perodo de sua execuo, at o incio de sua operao, num perodo total aproximado de 6 meses. e) Recursos Financeiros O custo estimado para a realizao deste Plano de aproximadamente R$ 30.000,00. f) Responsabilidade A responsabilidade pela execuo deste Plano do DAESP, em conjunto com a Prefeitura de Registro.

62

CEMA RT 001/04

5.3-6 - Plano de Treinamento Ambiental do Trabalhadores a) Objetivo Informar e conscientizar os trabalhadores envolvidos na atividade de implantao das obras de ampliao do Aeroporto e na sua operao sobre a importncia do respeito ao meio ambiente e ensinar-lhes como proceder para atingir seus objetivos. b) Justificativa A ampliao e a operao do Aeroporto pressupem atividades que podem gerar impactos ambientais, como o estocagem e transferncia de combustveis e agroqumicos e a gerao de efluentes sanitrios e resduos slidos. Parte dos impactos podem ser evitados atravs da conscientizao e da incorporao de procedimentos e atitudes proativas por parte desses trabalhadores. c) Escopo O treinamento ambiental do contingente de trabalhadores alocados nas obras de ampliao do Aeroporto e em sua operao, uma vez finalizadas tais obras, ser ministrado atravs de palestras, apoiadas por um caderno ambiental contendo as informaes essenciais para o entendimento do contexto do empreendimento, as caractersticas ambientais locais, a legislao vigente, os impactos previstos e as medidas de mitigao, compensao e controle previstas. d) Cronograma de execuo Considerando os dois pblicos distintos trabalhadores das obras e funcionrios envolvidos na operao do Aeroporto, incluindo os terceiros as palestras sero ministrada em dois momentos: para os primeiros, no incio da retomada das obras; e para o segundo grupo, no incio das operaes do Aeroporto, cerca de seis meses aps o primeiro grupo. e) Recursos Financeiros O custo estimado para a realizao deste Plano de R$ 20.000,00. f) Responsabilidade A responsabilidade pela execuo deste Plano do DAESP.

63

CEMA RT 001/04

6 CONCLUSO

64

CEMA RT 001/04

6 - CONCLUSO Trata-se das obras de ampliao de um aeroporto existente e em utilizao, visando a sua adequao s normas de segurana aeroporturia e, sobretudo, visando a sua capacitao como uma alternativa real e segura de acesso ao Vale do Ribeira, melhorando a qualidade da infraestrutura de transporte da regio. Alm disso, este Aeroporto, conforme previsto no Plano Aerovirio do Estado de So Paulo, preencher uma grande lacuna representada pela ausncia de aeroportos nesta extensa regio. Considerando que este Aeroporto opera desde o ano de 1961, tendo uma pista asfaltada, recentemente recapeada, sua nova configurao ampliada mesma pista mas provida de toda a infraestrutura de apoio no constitui elemento novo ou estranho paisagem local. Mesmo em suas novas caractersticas, continuar operando como aeroporto para aeronaves de pequeno porte, com uma estimativa mdia mensal de 150 operaes de pouso e ou decolagem. Os impactos adicionais so aceitveis e, mesmo a supresso de 30 hectares de vegetao secundria, a maior parte em estgio mdio de regenerao, com a conseqente supresso de habitats da fauna, pode ser avaliada como aceitvel, desde que implementadas todas as medidas de mitigao, controle e monitoramento e, sobretudo, a medida de compensao constituda pela implementao de uma Unidade de Conservao do tipo rea de Relevante Interesse Ecolgico em rea adjacente ao Aeroporto, com superfcie total aproximada de 300 hectares, abrangendo remanescentes significativos de vegetao secundria em razovel estgio de conservao.

65

CEMA RT 001/04

7 - BIBLIOGRAFIA

66

CEMA RT 001/04

BIBLIOGRAFIA

ABSBER, A. N. Os domnios morfoclimticos da Amrica do Sul: primeira aproximao. Geomorfologia, So Paulo, n.52, p.1-22, 1977. ACCIOLY, A.M.R. (org.). Brasil 500 pssaros. Eletronorte, Eletrobrs, Ministrio de Minas e Energia, Governo Federal, 2000. ALEIXO, A.; VIELLIARD, J. Descaracterizao da avifauna em fragmentos florestais do sudeste do Brasil: a avifauna da MSG, Campinas, SP, como exemplo. In: Congresso. Brasileiro de Ornitorrincos, 3, 1993, Pelotas, RS. Resumos, Campinas, 1993. ALLEGRINI, M.F. Avifauna como possvel indicador biolgico dos estdios de regenerao da Mata Atlntica. 1997. 161f. Dissertao (Mestrado) Universidade de So Paulo, So Paulo, 1997. BECKER, M.; DALPONTE, J.C. Rastros de mamferos silvestres brasileiros. Braslia: Ed.Unb. 181p. BIERREGAARD, R.O.; LOVEJOY, T.E. Effects of forest fragmentation on Amazonian understory bird communities. Acta Amazonica, n.19, p. 215-241, 1989. BRASIL. Plano Nacional de Viao. Disponvel em <https://www.planalto. gov.br/ccivil_03/Leis/L5917.htm>. Acesso em Dez. 2003. BRASIL1. Planos e Programas Governamentais. Disponvel em <http://www. brasil.gov.br/planos.htm >. Acesso em Dez. 2003. CARVALHO,C.T. Mamferos dos parques e reservas de So Paulo. Silvic.,SP, n.13/14, p.49-72, 1980. CASA DA FLORESTA ASSESSORIA AMBIENTAL. Relatrio Ambiental Preliminar Recuperao do Aeroporto de Registro. Casa da Floresta, 2003. CASTANHO, L. M. Histria Natural de uma comunidade de anuros da regio de Guaraqueaba, litoral norte doestado do Paran. 2000. Tese (Doutorado), Universidade Estadual Paulista, Rio Claro, 2000. (Doutorado em Zoologia) CECHIN, S. Z.; M. MARTINS. Eficincia de armadilhas de queda (pitfall traps) em amostragens de anfbios e rpteis no Brasil. Revista Brasileira de Zoologia. v.17, n.3, p.729-740, 2000.
67

CEMA RT 001/04

CEMA. Cema Legal. So Paulo, (Legislao Ambiental atualizada at jan. 2004). CENTRO TECNOLGICO DE HIDRULICA E RECURSOS HDRICOS. Dados Climticos da Estao Meteorolgica F4-005-Registro perodo 19912000. CTH-USP, 2003. COIMBRA FILHO, A.F. Mamferos ameaados de extino. In: Espcies da Fauna Brasileira Ameaadas de Extino. Rio de Janeiro, Academia Brasileira de Cincias, 1972. COIMBRA FILHO, A.F. Situao da fauna na floresta atlntica. Bol. FBCN. RJ, n.19, p.89-118, 1984. COMPACHIA DE TECNOLOGIA DE SANEAMENTO AMBIENTAL. Inventrio Estadual de Resduos Slidos Domiciliares Relatrio de 2002. So Paulo, CETESB, 2003. COMPACHIA DE TECNOLOGIA DE SANEAMENTO AMBIENTAL. Relatrio de Qualidade das guas Interiores do Estado de So Paulo 2001, CETESB, SO Paulo, 2002 COMPACHIA DE TECNOLOGIA DE SANEAMENTO AMBIENTAL. Relatrio de Qualidade das guas Interiores do Estado de So Paulo 2002, CETESB, SO Paulo, 2003 CONSERVATION INTERNATIONAL DO BRASIL; et al. Avaliao e aes prioritrias para a conservao da biodiversidade da Mata Atlntica e Campos Sulinos. Braslia, MMA/SBF, 2001. DAEE. Banco de Dados Fluviomtricos do Estado de So Paulo (atualizados at 1997), FCTH, 1998 DAEE. Regionalizao Hidrolgica do Estado de So Paulo, CD-ROM, FCTH, So Paulo, 1998 DUELMANN, W.E. Herpetofaunas in neotropical rainforests: comparative composition, history, and resource use. In: Four Neotropical Rainforests. A. H. Gentry (ed.). New Haven: Yale University Press, 1990. DUNNING,J.S. South american birds. Penns, USA: Harrowood Books Ed, 1987. EISENBERG, J. F.; REDFORD, K. H. Mammals of the Neotropics. The Central Neotropics. The University of Chicago Press, Chicago. v. 3. 609pp, 1999.

68

CEMA RT 001/04

EMMONS,L.H. Neotropical Rainforest Mammals. Chicago: The University Chicago Press, 1997. FORMAN,T.T. Land Mosaics, The ecology of landscapes and regions. Cambridge, U.K: Cambridge University Press, 1997. FORMAN,T.T.; GORDON,M. Landscape Ecology. New York: John Wiley ed, 1986. FRISCH, J.D. Aves Brasileiras. So Paulo: Dalgas-Ecoltec Ecologia Tcnica Ltda, 1981. 354p. HADDAD, C.F.B. Biodiversidade dos anfbios do estado de So Paulo. In: CASTRO, R.M.C, Biodiversidade no Estado de So Paulo, Brasil. FAPESP, 1998. HADDAD, C.F.B.; SAZIMA, I.. Anfbios anuros da Serra do Japi. In: MORELLATO, L.P.C. (org.). Histria natural da Serra do Japi: Ecologia e preservao de uma rea florestal do sudeste do Brasil. Ed. UNICAMP e FAPESP, 1992. HEYER, W. R; et al. Frogs of Boracia. Arquivos de Zoologia, So Paulo, v.31, 1990. HOGAN, D.J.; et al. Desenvolvimento sustentvel no Vale do Ribeira (SP): conservao ambiental e melhoria das condies de vida da populao. Disponvel em: <http://www.unicamp.br/nepo/staff/roberto/valeribeira.htm>. Acesso em: 12/2003. INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS. Lista oficial das espcies brasileiras ameaadas de extino. Disponvel em: <http//www.ibama.gov.br/fauna>. Acesso em 12/2003. MARQUES, O.A.V. Composio faunstica, Histria Natural e Ecologia de Serpentes da Mata Atlntica na regio da Estao Ecolgica Juria-Itatins, So Paulo, SP. 1998. Tese (Doutorado), Instituto de Biocincias da Universidade de So Paulo, So Paulo, 1998. Doutorado em Zoologia. MARTINS, et al. Natural History of Snakes of the Manaus Region, Central Amazonia, Brazil. Herpetological Natural History, v.6, n.2, p.78-150, 1998. METZGER, J.P. Estrutura da paisagem e fragmentao: anlise bibliogrfica. Academia Brasileira de Cincias, v.71, n.3, p. 445-463, 1999.

69

CEMA RT 001/04

MINISTRIO DE AERONUTICA. SO PAULO (Estado). Plano Aerovirio do Estado de So Paulo 1981-2000. So Paulo, 5 volumes, 1981. MOTTA JR, J.C. Estrutura trfica e composio das avifaunas de trs habitats terrestres na regio central do Estado de So Paulo. Ararajuba, n.1, p.6571, 1991. MYERS, N., R. A. et al. Biodiversity hotspots for conservation priorities. Nature, n.403, p. 853-858, 2000. NEGRO, M. F. F. Efeitos da fragmentao na comunidade de mamferos mdios e grandes na regio de Caucaia, Mata Atlntica, So Paulo. 69f. Dissertao (Mestrado), Universidade de Braslia, Braslia, 2003. NIMER, E. Climatologia do Brasil. IBGE, Rio de Janeiro, 2 ed. 1989. NOGUEIRA, C., R. J. et al. Ecology of the pitviper, Bothrops moojeni, in the Brazilian Cerrado. Journal of Herpetology, v.37, n.4, p.653-659, 2003. NOWAK, R. M. Walker's Mammals of the world Fifth edition. Baltimore and , London: The Johns Hopkins University Press, 1991. PARDINI, R. Pequenos mamferos e a fragmentao da Mata Atlntica de Uma, Sul da Bahia Processos e conservao. 147f. Tese (Doutorado), Universidade de So Paulo, So Paulo. PETERS, J. A.; OREJAS-MIRANDA, B. Catalogue of the Neotropical Squamata. Washington: Smithsonian Institution Press, 1970. RIDGELY, R. S.; TUDOR, G. The Birds of South America. London: Oxford University Press, 1994 SO PAULO (Estado). Planos e Programas Estaduais. Disponvel em
<http://www.planejamento.sp.gov.br/home/sep.asp?Browser=Mie800x600&Par=pri>. Acesso em Dez. 2003.

SCHAUENSEE, R. M. A guide to the birds of South American. Intercollegiate Press, 498p. 1982. SECRETARIA DO MEIO AMBIENTE (Estado). Proposta de Macrozoneamento do Vale do Ribeira. So Paulo: SMA, Engecorps, 11/1996. SECRETARIA DO MEIO AMBIENTE (SP). Atlas das Unidades de Conservao do Estado de So Paulo. So Paulo, SMA, 2000.

70

CEMA RT 001/04

SICK, H. Ornitologia Brasileira. Ed. Nova Fronteira, 1997. SOUZA, D. G. S. All the birds of Brazil, an identification guide. Ed. Dall, 2002. STATTERSFIELD, A. J. et al. Endemic bird areas of the world Priorities for biodiversity conservation. UK: BirdLife Conservation Series, n.7, 1998. STOTZ, D.F, et al. Neotropical Birds: Ecology and Conservation. Chicago & London: University of Chicago Press, 1996. 478p. TECNOHIDRO PROJETOS AMBIENTAIS. Diagnstico e Caracterizao Ambiental Aeroporto de Registro SP. So Paulo, out. 2003. UNIVERSIDADE DE SAO PAULO. INSTITUTO DE GEOGRAFIA. LABORATORIO DE CARTOGRAFIA. Atlas do Estado de So Paulo. So Paulo, USP-Graf, s/d. UNIVERSIDADE DE SAO PAULO. INSTITUTO DE GEOGRAFIA. LABORATORIO DE CLIMATOLOGIA. A Dinmica Climtica e as Chuvas no Estado de So Paulo. So Paulo, USP, 1973. VANZOLINI, P. E. Distributional patterns of South American lizards., Proceedings of a workshop on Neotropical distributional patterns. Academia Brasileira de Cincias. Rio de Janeiro. p. 317-42, 1988. VIELLIARD, J. Guia sonoro das aves do Brasil CD I. Campinas, Academia Brasileira de Cincias, 1995. WILLIS, E.O. The composition of avian communities in remanescent woodlots in Southern Brazil. Papis Avulsos Zool, v.33, n.1, p.1 - 25, 1979. WILLIS, E.O.; ONIKI, Y. Levantamento Preliminar de aves em treze reas do Estado de So Paulo. Rev.Brasileira de Biologia, v.41, n.1, p.121-135, 1981.

71

CEMA RT 001/04

8 EQUIPE TCNICA

72

CEMA RT 001/04

EQUIPE TCNICA

8.1 Superviso Geral Valdir Akihiko Nakazawa Gelogo CREA 0601323920

8.2 Coordenao Tcnica Valdir Akihiko Nakazawa Gelogo CREA 0601323920 8.3 Sub-Coordenao Tcnica-Operacional Ana Alice Ascncio Alves Gegrafa CREA 5061228326 8.4 Equipe de Consultores 8.4-1 Meio Fsico Geologia, Geomorfologia, Pedologia Carlos Carlstron Filho Gelogo CREA 0600567321 Recursos hdricos Gisela Coelho Nascimento Helou Eng. Civil CREA 0600976915 Clima e Qualidade do Ar Shigeru Yamagata Eng Mecnico CREA 0600964250 Carlos Alberto Barba Pereira Tcnico Ambiental Rudos Flavio Guglioti

73

CEMA RT 001/04

8.4-2 Meio Bitico Vegetao Ricardo Cardoso dos Santos Eng. Agrnomo CREA 060161441 Ana Cristina De Sanctis Girard Biloga CRBio 20178/01 Fauna Aves, Mamferos, Anfbios e Rpteis Dennis Driesmans Beyer Bilogo CRBio 35361/01D

8.4-3 Meio Antrpico Scio Economia Ana Alice Ascncio Alves Gegrafa CREA 5061228326 Antonio Carlos Frana Gegrafo CREA 1620001-D Uso e Ocupao do Solo Carlos Carlstron Filho Gelogo CREA 0600567321 8.5 Desenhos Maria Aparecida Thomazini 8.6 Apoio Marcos Roberto Pinheiro Estagirio em Geografia Cristiano de Campos Nogueira Estagirio em Biologia

74