- Física e Segurança no Trânsito -

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- Vídeo “Física no Trânsito - FIAT”.

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- Em uma situação real:

- O motorista percebe o
obstáculo e reage acionando os
freios;
- Travamento com
espelhamento e derrapagem;
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- Em uma situação real:

- Tempo de Reação do motorista;

- Distância percorrida durante o
tempo de reação (D1) + distância
percorrida durante o travamento
(D2);
DT  D1  D2
D1  vi .t r
2
v
D2  d  i
2 g c

- Como calcular D1?

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Tempo de Reação
- Como determinar este tempo?
- Atividade 5.
- Este tempo seria o mesmo em uma
situação real?
- Quais fatores aumentariam este
tempo?
- Estimar alguns valores de D1.

2.h
tr 
g

D1  vi .t r
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- Em uma situação real:
DT  D1  D2
D1 
2
vi .t r D2  d  vi
2 g c
- Qual distância é
realmente segura?
DISTÂNCIAS DE FRENAGEM

VELOCIDADE (Km/h) e (m/s) FRENAGEM (m) PERCEPÇÃO/REAÇÃO (m) DISTÂNCIA Total (m)
20 5,6 2,0 5,6 7,5
30 8,3 4,4 8,3 12,8
40 11,1 7,9 11,1 19,0
50 13,9 12,3 13,9 26,2
60 16,7 17,7 16,7 34,4
70 19,4 24,1 19,4 43,5
80 22,2 31,5 22,2 53,7
90 25,0 39,8 25,0 64,8
100 27,8 49,2 27,8 76,9
110 30,6 59,5 30,6 90,0
120 33,3 70,8 33,3 104,1
130 36,1 83,1 36,1 119,2
140 38,9 96,4 38,9 135,2

g (m/s²) Coeficiente de Atrito Tempo de Reação (s)

9,81 0,80 1,00
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- Em uma situação real:
DT  D1  D2
D1 
2
vi .t r D2  d  vi
2 g c
- Qual distância é
realmente segura?

33.3 70.8
Velocidade (km/h)

120

30.6 59.5
110

25.0 39.8
90
Distância Derrapagem
16.7 17.7
60
Distância Reação
8.3 4.4
30

0 15 30 45 60 75 90 105 120

Distância Frenagem (m)

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2
- Em uma situação real: v
DT  D1  D2 D1  vi .t r D2  d  i
2 g c

FRENAGEM com ABS PERCEPÇÃO/REAÇÃO

VELOCIDADE (Km/h) e (m/s) FRENAGEM (m) (m) (m) DISTÂNCIA TOTAL (m) DIST. TOTAL - ABS (m)
20 5,6 2,0 1,6 5,6 7,5 7,1
30 8,3 4,4 3,5 8,3 12,8 11,9
40 11,1 7,9 6,3 11,1 19,0 17,4
50 13,9 12,3 9,8 13,9 26,2 23,7
60 16,7 17,7 14,2 16,7 34,4 30,8
70 19,4 24,1 19,3 19,4 43,5 38,7
80 22,2 31,5 25,2 22,2 53,7 47,4
90 25,0 39,8 31,9 25,0 64,8 56,9
100 27,8 49,2 39,3 27,8 76,9 67,1
110 30,6 59,5 47,6 30,6 90,0 78,1
120 33,3 70,8 56,6 33,3 104,1 90,0
130 36,1 83,1 66,5 36,1 119,2 102,6
140 38,9 96,4 77,1 38,9 135,2 116,0

g (m/s²) Coef. Atr. Cinético Coef. Atr. Estático Tempo de Reação (s)
9,81 0,80 1,00 1,00
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2
- Em uma situação real: v
DT  D1  D2 D1  vi .t r D2  d  i
2 g c

120
33.3 56.6
Velocidade (km/h)

110
30.6 47.6

90
25.0 31.9

Distância Frenagem ABS

60
16.7 14.2

Distância Reação
30
8.3 3.5

0 15 30 45 60 75 90 105 120

Distância Frenagem (m)

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- Distância de segurança entre veículos - CTB.

- Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à
circulação obedecerá às seguintes normas:
II - o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e
frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao
bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as
condições do local, da circulação, do veículo e as condições
climáticas;
- Art. 192. Deixar de guardar distância de segurança lateral e
frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao
bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as
condições climáticas do local da circulação e do veículo:
        Infração - grave;
        Penalidade - multa.
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- Vídeo “Auto Esporte 10km/h a mais”.

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ATIVIDADE 6:

- Vídeo: Diferença 60km/h

e 65km/h.
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ATIVIDADE 6: Exercício Desafio.
Um automóvel desloca-se a 60 km/h quando o motorista avista à sua
frente um caminhão atravessado na pista. Transcorre um intervalo de
tempo de 1 s entre a percepção do obstáculo pelo motorista e o início
efetivo da frenagem do automóvel. A frenagem ocorre em situação
ideal (pista seca, pneus desgastados mas em bom estado, freios ABS,
aceleração na frenagem tem módulo de 10m/s²) e o automóvel acaba
por colidir com o caminhão, tendo no momento da colisão sua
velocidade valendo 5 km/h (nesta velocidade a colisão produz estragos
de pequena monta). Qual seria o valor da velocidade no momento da
colisão caso o automóvel, nas mesmas condições, se deslocasse
inicialmente a 65 km/h?
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(RESOLUÇÃO) Primeiro carro:
Deslocamento d2
Deslocamento d1 Freia com aceleração
tPF = 1 s constante a = 10 m/s²
v1 = 60 km/h = 16,7 m/s v1 = 60 km/h = 16,7 m/s
v2 = 5 km/h = 1,39 m/s
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(RESOLUÇÃO)
dt  d1  d 2
Deslocamento pré-frenagem ---> Mov. Ret. Uniforme
- Equação da velocidade media.
d1  v1  t PF
Deslocamento em frenagem ---> M. R. Unif. Variado
- Equação de Torricelli. 2 2
v2  v1  2  a  d 2
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(RESOLUÇÃO) dt  d1  d 2
d1  v1  t PF v2  v1  2  a  d 2
2 2

2 2
v2  v1
dt  v1  t PF 
2a
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(RESOLUÇÃO) Segundo carro:
Deslocamento D2
Deslocamento D1 Freia com aceleração
tPF = 1 s constante a = 10 m/s²
V1 = 65 km/h = 18,1 m/s V1 = 65 km/h = 18,1 m/s
V2 = ?
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(RESOLUÇÃO)

Dt  D1  D2
2 2
D1  V1  t PF V2  V1  2  a  D2
2 2
V2  V1
Dt  V1  t PF 
2a
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(RESOLUÇÃO)
dt  Dt
2 2 2 2
v2  v1 V2  V1
v1  t PF   V1  t PF 
2a 2a

- Isolar V2 :
OBS: a = -|a|
2 2 2 2
V2  V1  v2  v1  2  a  (V1  v1 )  t PF
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(RESOLUÇÃO)
Valores:
V2 = ?
V1 = 65 km/h = 18,1 m/s
v2 = 5 km/h = 1,39 m/s
v1 = 60 km/h = 16,7 m/s
a = 10 m/s²
tPF = 1 s
2 2 2 2
V2  V1  v2  v1  2  a  (V1  v1 )  t PF

V22 = 78,5 m²/s²

V2 = 8,86 m/s ≈ 32 km/h

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(RESOLUÇÃO)

2 2 2 2
V2  V1  v2  v1  2  a  (V1  v1 )  t PF
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a d o!!!
obri g
to
Mui