GIEN – CURSO CLASSIFICAÇÃO

Petrobras – Petróleo Brasileiro S.A.

ABS Group Services do Brasil Ltda.

 Classificação de
Unidades Offshore

1ª Parte: Aspectos Gerais

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 Classificação

• Classificação é um processo de
certificação contínua, através do
qual as Sociedades Classificadoras
estabelecem e administram padrões
(Regras) que são aplicados ao
projeto, construção e vistorias
periódicas após a entrada em serviço
de embarcações e estruturas
marítimas.
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 Classificação - Objetivo

CLASSIFICAÇÃO SEGURANÇA

 Vida Humana
 Instalações
(Propriedades)
 Meio Ambiente
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 Razões para Classificar
Tecnologia e Experiência em Aplicações
Marítimas.
Foco em segurança da vida humana, da
propriedade e do meio ambiente.

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 Razões para Classificar

Análises e Monitoração
conduzidas por Experts.
Atividade inteiramente
independente.
Presença Mundial

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 Experiência das Classificadoras

Experiência em Desenvolvimento
Classificação de Navios: Tecnológico
Mais de 130 anos.
Tecnologia das
Atividades de Exploração Sociedades
de Petróleo no Mar:
Classificadoras
Mais de 50 anos aplicada às Unidades
Offshore.

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 Vistoriadores

•Qualidades e qualificações
_ Competente
_ Eficiente
_ Imparcial

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 Vistorias

Vistorias de Classe
•Vistorias Anuais
•Vistorias Intermediárias
•Vistorias Especiais
•Outras

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 Vistorias de Classe Anuais
• Anual de Casco (AHS)
– Data de aniversário + ou – 3 meses
• Anual de Máquinas (AMS)
– Data de aniversário + ou – 3 meses
– Aplicável tanto para unidades c/ notação + AMS quanto
para as demais
• Anual de Automação (AAS)
– Data de aniversário + ou – 3 meses
– Aplicável para notação ACC e ACCU
– Não aplicável às unidades da UN-BC
• Anual de Gas Inerte (ASIGS)
– Data de aniversário + ou – 3 meses
• Anual de Planta de Processo (ASPF)
– Data de aniversário + ou – 3 meses
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 Vistorias de Classe
Intermediária
• Não é aplicável a semi-submersíveis, jack-ups e
drilling ships
• Para “ship type” FPSOs segue os requisitos da
Regra de Steel Vessel
• Periodicidade: A ser realizada na segunda ou
terceira anual, ou entre essas vistorias
1 2 3 4 5

Início 3 3 3 3
Ciclo
Intervalo
18 meses

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 Vistorias de Classe
Especiais
• Especial de Casco (SSH):
– Vencimento: 5 anos
– Pode ser iniciada na quarta vistoria anual
1 2 3 4 5

Início 3 3
Ciclo
Especial

• Contínua de Casco (CSH):

– Os requisitos da CSH são cumpridos ao longo do
período de 5 anos, à razão de aproximadamente 20% ao
ano
– UN-BC: Todos os FPSOs estão em CSH e todas as
SEMIs estão em SSH
– As medições de espessura devem ser feitas,
excepcionalmente, em conjunto com o exame interno
dos tanques ABS Group Services do Brasil Ltda.
 Vistorias de Classe
Especiais
• Observação importante sobre o regime contínuo
de vistorias:

AS VISTORIAS ANUAIS NÃO SERÃO CREDITADAS

CASO HAJA ITENS DA CONTÍNUA DEVIDOS

• Esta situação é válida inclusive para o exame

interno de tanques e as medições internas de
espessura associadas a esses tanques
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 Vistorias de Classe
Especiais
• Especial de Gás Inerte:
– Vencimento 5 anos
• Especial de Planta de Processo:
– Vencimento 5 anos
• Especial de Sistemas de Fundeio:
– Vencimento 5 anos
• Especial de Máquinas (SSM):
– Vencimento 5 anos
• Especial de Automação:
– Vencimento 5 anos
– Não aplicável às unidades da UN-BC
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 Vistorias de Classe
Outras
• Docagem:
– Periodicidade: 2 vezes a cada 5 anos com intervalo não
excedendo 3 anos entre vistorias consecutivas
– Vistoria submarina em substituição à docagem pode ser
utilizada, até especial no.4. Após a SSH 4, uso de vistoria
submarina depende de aprovação especial
• Eixo Propulsor:
– Vencimento: 5 anos, dependendo do tipo de mancal, serviço,
etc. Passível de extensão
– Não é aplicável às unidades da UN-BC
• Especial de Thrusters e Posicionamento Dinâmico:
– Vencimento: 5 anos
– Aplicável se a unidade tiver notação PAS, APS ou DPS
• Caldeira (BS):
– Periodicidade: 2 vezes a cada 5 anos, não excedendo 3 anos
entre vistorias consecutivas
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 A atribuição, a manutenção, a
suspensão e a retirada da Classe
• O termo Classificação indica que a unidade foi projetada,
construída, instalada e vistoriada em acordo com as
Regras, Guides ou outros padrões aceitáveis.
• A continuidade da classificação depende do atendimento
aos requisitos das vistorias após a construção, incluindo
avarias
• A suspensão de classe inclui:
– Uso, operação, carregamento ou outra aplicação
qualquer para a qual a unidade não foi aprovada e que
afete ou possa afetar a classficação ou a integridade
estrutural, a qualidade ou a adequação para um
determinado serviço. Exemplo: uso de gas natural em
lugar do GI.
– Vistorias periódicas não realizadas.
– Recomendações emitidas pelos vistoriadores não
atendidas até a data devida

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Tecnologia das Sociedades Classificadoras
aplicada às Unidades Offshore.

• As Regras mencionam especificamente que

“avarias, falhas, deterioração ou reparos no
casco, máquinas ou equipamento, que afetam ou
possam afetar a classificação devem ser
submetidas pelo armador para exame por um
vistoriador na primeira oportunidade”.
• Também das Regras: “Nenhuma alteração que
afete ou possa afetar a classificação... poderá ser
feita em uma unidade classificada a menos que
desenhos da alteração pretendida sejam
submetidos e aprovados pelo ABS antes do
trabalho ser iniciado. Este trabalho, quando
aprovado, deverá ser executado à satisfação do
vistoriador.”
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 Desenvolvimento das Regras
AS REGRAS DAS SOCIEDADES CLASSIFICADORAS SÃO BASEADAS NOS
PRINCÍPIOS DE ARQUITETURA NAVAL, ENGENHARIA NAVAL E DE
DISCIPLINAS ASSOCIADAS.

Uma nova regra, ou uma mudança proposta a uma regra existente, se

origina nos Comitês técnicos do ABS, através da experiência nos
acompanhamentos das Unidades em serviço , de novos requisitos
definidos pelo IACS e através da pesquisa conduzida pelo Departamento
de tecnologia do ABS.

Os projetos de pesquisa são conduzidos diretamente pelo ABS ou

empreendidos conjuntamente com indústrias, organizações acadêmicas
ou governamentais , e com outras parcerias apropriadas , visando extrair
o melhor das fontes qualificadas disponíveis.
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 Atividade Independente
•Avaliação Inteiramente Independente
•Compromisso exclusivo com a aplicação das normas
reconhecidas internacionalmente e centradas nos
aspectos de segurança.
•Projetistas, construtores e operadores têm compromisso
maior com a segurança.
•Funciona como auto-regulamentação da indústria.
•A independência, o caráter de 3ª parte no processo, é um
dos pilares do processo de Classificação.
•O trabalho da Classificadora independente da relação
contratual.

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Atividade Independente

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 Independência e
Confidencialidade

• As informações técnicas pertencem à

empresa construtora, projetista ou
armadora que seja a detentora da
propriedade intelectual da obra, projeto,
equipamento ou unidade marítima.
• A menos que formalmente autorizada, a
Classificadora não pode transmitir estas
informações a terceiros.

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 Regulamentação
• Entidades Regulamentadoras:
As Entidades que estabelecem a grande
maioria dos Regulamentos aplicáveis são:
– Sociedades Classificadoras
– País de Registro (Bandeira) da Unidade
– País que Detém a Soberania sobre a
Área da Atividade Offshore

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 Auto Regulamentação
• A Unidade mantida em Classe é uma Garantia de
Adequação aos Padrões de Segurança
Requeridos. Disto se valem:
– O Operador e o Proprietário que têm uma
avaliação independente contínua.
– Autoridades de Governo.
– A Tripulação e os Trabalhadores a Bordo.
– Instituições Financeiras.
– Seguradores .
– A População em Geral (Proteção Ambiental)

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 Responsabilidades
• A Classificadora é responsável por verificar o
atendimento aos requisitos das Regras e
Regulamentos aplicáveis através dos processos
de aprovação de planos e vistorias.
• Coordenar o processo de Classificação no que
diz respeito à sua atuação nos diversos locais e
atividades.
• Orientar o Projetista, o Contratista, e o Armador /
Operador sobre o processo de classificação e de
manutenção de Classe.

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 Responsabilidades
• O Contratista (EPC) é responsável por
gerenciar todo o processo para que este
resulte em uma unidade elegível a receber
os certificado de Classe e estatutários.
• O Estaleiro Construtor é o responsável
pelo Controle de Qualidade de toda a
Obra.
• O Projetista é responsável por desenvolver
o projeto de acordo com os requisitos
aplicáveis.
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 Responsabilidades

• O Armador / Operador é responsável por

fiscalizar o projeto e a obra para verificar
o atendimento à sua especificação.

• Após a entrada em operação, o operador é

responsável por manter a unidade em
condições de Classe, inclusive quando
das modificações e upgrades.

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 Outros Regulamentos
_ SOLAS
_ IMO
_ MARPOL

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Estatutários – Convenções Aplicáveis

• As unidades da UN-BC estão sujeitas às

seguintes convenções:
– Convenção Internacional de Borda Livre (Load Line)
– MODU Code (1979 ou 1989)
– Convenção Internacional de Prevenção de Poluição por
Navios (MARPOL) – Certificado de IOPP, Anexo I da
Convenção

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Esclarecimento sobre a MARPOL
• Esta convenção é composta por 6 anexos:
I Poluição por óleo: Certificado IOPP
II Poluição por produtos químicos a granel
III Poluição por produtos químicos tranportados
em embalagem
IV Poluição por esgoto sanitário: Certificado ISPP
V Poluição por lixo
VI Poluição do ar
• Apenas os anexos I, II e III estão em vigor. Para as
unidades da Petrobras apenas o anexo I e o
anexo VI são aplicáveis.
• Algumas unidades dispõem do certificado
relativo ao anexo IV (P33, por exemplo) por
atendimento voluntário. Este certificado requer
apenas vistoria de renovação.
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 Esclarecimento sobre o MODU Code

•O MODU Code substitui o SOLAS para aplicações

em unidades offshore
•O código refere-se, frequentemente, aos requisitos
SOLAS, adaptando os mesmos para as plataformas
•O certificado MODU substitui os certificados SOLAS
(Segurança de Construção, Segurança de
Equipamento e Segurança Rádio)
•Navios de Pefuração com propulsão própria devem
ter necessariamente certificados MODU e SOLAS.

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Regulamentos Nacionais

Além das Regras da Sociedade classificadora, ou Regras e

Regulamentos Internacionais ratificados pelo governo da
bandeira da Unidade, existem os regulamentos do país
onde a Unidade está operando .
No presente caso, são os regulamentos do governo
brasileiro, relativos a operação dessas Unidades em
águas territoriais brasileiras .

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 Regulamentação de Segurança e
Saúde do trabalho no Brasil
_ Normas Regulametadoras (NR)
_ Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT)
 SMS
_ ISO 14001
_ BS 8800
_ ISM CODE
_ Agência Nacional de Petróleo (ANP)
_ Normas de Autoridade Marítima
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 Classe x Estatutários
•Conceito:
–Classe:
•Refere-se ao atendimento a um determinado padrão (no caso as
Regras da Classificadora) cobrindo:
–Projeto
–Construção
–Instalação
–Manutenção em Serviço
–Estatutários:
•Referem-se ao atendimento aos requisitos de convenções
internacionais. As “Regras” neste caso não pertencem às
Classificadoras, mas são desenvolvidas no âmbito da IMO –
International Maritime Organization
•As Classificadoras vistoriam e emitem certificados estatutários
por delegação das bandeiras signatárias das diversas convenções

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 Classe x Estatutários
•A manutenção da classe dá suporte aos certificados
estatutários. Constituem pré-requisito para que estes certificados
possam ser emitidos.
•Como consequência, se a classe é removida os certificados
estatutários perdem automaticamente sua validade.
•Uma vez satisfeita a Classe, a unidade ou navio deve atender aos
requisitos da convenção para que seja elegível à respectiva
certificação por esta convenção.
•Como as Classificadoras vistoriam e certificam os estatutários
por delegação das Bandeiras, as mesmas não tem autoridade
plena para lidar com desvios aos requisitos.
•O nível de autoridade delegado às Classificadoras é variável
conforme a Bandeira.

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 Relacionamento Classe / Estatutários

•Os certificados de classe tem duração de 5 anos.

•Os certificados estatutários também são emitidos com
5 anos.
•Ambos dependem de vistorias periódicas para manter
sua validade.
•A manutenção da classe é pré-requisito para validação
dos certificados estatutários.

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 Impacto à Classificação
FICs
•O termo Classificação indica que a unidade foi
projetada, construída, instalada e vistoriada de
acordo com as Regras, Guides ou outros
padrões aceitáveis.
•A continuidade da classificação depende do
atendimento aos requisitos das vistorias após a
construção, incluindo avarias.

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 Impacto à Classificação
FICs
•O GIEN, através do mecanismo das FICs,
tem como objetivo eliminar o risco que as
alterações das unidades traz para a manutenção
de classe das mesmas.

•O manuseio adequado das FICs possibilitará

também a manutenção atualizada do banco de
dados técnicos de cada unidade, através da
inclusão dos novos desenhos resultantes das
alterações efetivamente concluídas.
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 Grupo ABS de Companhias
ABS Sociedade Classificadora
ABS Americas
ABS Europe
ABS Pacific
ABS Consulting (ABS Group Services)
ABS Quality Evaluations
ABS Infolink
ABS Nautical Systems
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 Classificação de
Unidades Offshore

2ª Parte: Aspectos Específicos

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 Livros de Regras do ABS
 ABS STEEL VESSELS:
Rules for Building and Classing Steel Vessels 2006
Part 1 - Conditions of Classification
Part 2 _ Material and Welding
Part 3 – Hull Construction and Equipment
Part 4 _ Vessel Systems and Machinery
Part 5 _ Specific Vessel Types
Part 6 _ Optional Items and Systems
Part 7 _ Survey after Construction
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 Livros de Regras do ABS

 ABS MOBILE OFFSHORE DRILLING UNITS (MODU)

Rules for Building and Classing MODU 2006
Part 1 _ Conditions of Classification
Part 2 _ Materials and Welding
Part 3 _ Hull Construction and Equipment
Part 4 _ Machinery and Systems
Part 5 _ Survey after Construction

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 Livros de Regras do ABS

 ABS GUIDES:
Guide for Building and Classing Facilities on Offshore
Installations (aplicável ás Plantas de Produção de
Hidrocarbonetos);

Guide for Building and Classing Floating Production

Installations (aplicável aos FPSOs e SS, cobrindo:
casco, equipamentos e máquinas marítimas, sistemas
de posicionamento / ancoragem e a planta de processo).

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 Notações de Classe
Unidades de Perfuração
 + A1: Projeto e construção aprovados pelo ABS
 Notações:
 Self Elevating Drilling Unit

 Column-stabilized Drilling Unit

 Ship-type Drilling Unit

 +DPS-0, DPS-1, DPS-2 ou DPS-3: Sistema de

posicionamento dinâmico
 +CDS: Sistema de Perfuração Certificado

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 Notações de Classe
Unidades de Produção
•+ A1: Projeto e construção aprovados pelo ABS
•Notações:
–FLOATING PRODUCTION, STORAGE AND OFFLOADING SYSTEM
(FPSO)
–FLOATING PRODUCTION (AND OFFLOADING) SYSTEM (FPS)
–FLOATING STORAGE AND OFFLOADING (FSO)
•Quando a planta não é classificada:
–FLOATING OFFSHORE INSTALLATION (FOI)
•Outras notações:
–(DISCONECTABLE) + AMS
–SH-DLA (SafeHull Dynamic Loading Approach)

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Fronteiras da Classificação:

– Unidade propriamente dita

– Planta de Processo
– Sistema de Posicionamento

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 Planos e dados de projeto que deven ser
submetidos a aprovação ABS

Planos de Projeto Inicial e Projeto Estrutural

Planos mostrando o arranjo dos
escantilhões e detalhes das principais
partes de estrutura da Unidade devem
ser submetidos a aprovação antes de se
iniciarem os trabalhos de construção.
Estes planos devem indicar claramente
os escantilhões de todas as juntas,
soldas e métodos de conexão.
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 Qualificação de Pessoal e
Procedimento
Soldadores, procedimentos de soldagem e
materiais para membros estruturais devem
ser aprovados pelo ABS previamente,
conforme os requisitos estabelecidos no
livro “ Rules for Building and Classing
Steel Vessels – Part 2 Material and Welding”.

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 Sistemas Navais

Os requisitos básicos para sistemas

navais estão no livro do ABS “ Rules for
Building and Classing Steel Vessels –
Part 4 Vessel and Machinary.

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 Sistemas Navais
 Planos a serem submetidos a aprovação
A listagem dos planos a serem enviados a
aprovação, encontram-se nos Capítulos
do livro do ABS “ Rules for Building and
Classing Steel Vessels – Part 4 Vessel
and Machinary .

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 Type Approval Program
Produtos que são consistentemente fabricados com a
mesma especificação e qualidade podem ser incluídos no
programa “Type Approval” do ABS. O programa de “Type
Approval” é um programa voluntário que demonstra que um
determinado produto está de acordo com os requisitos das
Regras do ABS ou um reconhecido padrão.
O programa de “Type Approval” do ABS são geralmente para
os produtos definidos nas Regras do ABS em 1-1-4 / 7.7.3,
mas são também aplicados para outros produtos.
Os produtos cobertos como “Type Approval” estão isentos
de terem seus projetos e inspeções aprovados previamente
pelo ABS.
A listagem dos produtos e especialistas cobertos por esse
programa pode ser consultada no site do ABS “
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www.eagle.org”.
 Planta de Processo –
Requisitos de Classificação
 Planos a serem submetidos a aprovação
Os seguintes documentos para os
sistemas de produção e armazenamento
devem ser submetidos a aprovação:
_ Guide for Building and Classing Floating Production
Installations –2004.

Cap. 5 – Production Facilities and production Support

Facilities
Cap. 11_ Manuais and Procedures
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 Planta de Processo –
Requisitos de Classificação
Documentação Técnica de Equipamentos
para aprovação

Definições:
Process Support Systens: são os sistemas
utilitários e auxiliares que complementam o
processo de produção de óleo. A listagem
típica desses sistemas incluem:

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 Planta de Processo –
Requisitos de Classificação
Air System
Fuel / Instrument Gas System
Purging System
Use for Produced gas a fuel
Fuel Oil system
Hydraulic System
Chemical Injection System
Material Handling System
Plataform Drilling System

Heating & Cooling System

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 Planta de Processo –
Requisitos de Classificação
Marine Support System: Os sistemas
para manter a operação normal da
Unidade (geração de energia, propulsão,
VAC, tratamento de água, etc.) Essas
funções não estão direta ou indiretamente
relacionadas com o processo de
produção.

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 Integridade de Anteparas /
Conveses Contra Fogo
A mínima integridade de conveses e anteparas são as
prescritas nas tabelas a seguir.
Todas as aberturas nos conveses e anteparas devem
manter a integridade de divisão.
Definições :
Control Station:
i) Radio or main navigating equipment
ii) Control Process Central Rooms
iii) Dynamical position central system
iv) Centralized ballast control station
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 Integridade de Anteparas /
Conveses Contra Fogo
Battery Room
vi) Fire recording of fire control equipment
vii) Fire extinguishing system serving various locations
viii) Emergency source of power
ix) CO2 bottle room
x) Fire Pumps

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Fim

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