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2 PARTIDA ESTRELA-TRIÂNGULO
3 PARTIDA COMPENSADORA
L1 L2 L3 L
95
F1,2,3 FT1
96
S0
K1
13
S1 K1
FT1 14
K1 H1
M
~ 3
N
L1 L2 L3 L
95
F1,2,3 FT1
96
S0
K1
13
S1 K1
FT1 14
K1 H1
M
~ 3
N
L1 L2 L3 L
95
F1,2,3 FT1
96
S0
K1
13
S1 K1
FT1 14
K1 H1
M
~ 3
N
L1 L2 L3 L
95
F1,2,3 FT1
96
S0
K1
13
S1 K1
FT1 14
K1 H1
M
~ 3
N
L 1,2,3
Ip Ip = 246,225A
FT1 7,5
In
M
~ 3
O relé a ser escolhido tem que possuir uma faixa de ajuste que inclua a
corrente nominal do motor (e de acordo com o contator escolhido), logo:
RW 67.1D (25...40)
Dimensionando os Fusíveis:
TFW 63
FDW 50
246,225A Ip
Especificando os fusíveis: 3x APW 63
PAW 50
BAW 63
L1 L2 L3
F1,2,3
DIAGRAMA DE
TRIFILAR
K1 K2 K3
FT1
M
~ 3
FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3
K1 K3 K1 KT1 K2
S1
K1 K2 K3
KT1 K3
FT1
Y
K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3
K1 K3 K1 KT1 K2
S1
K1 K2 K3
KT1 K3
FT1
Y
K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3
K1 K3 K1 KT1 K2
S1
K1 K2 K3
KT1 K3
FT1
Y
K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3
K1 K3 K1 KT1 K2
S1
K1 K2 K3
KT1 K3
FT1
Y
K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3
K1 K3 K1 KT1 K2
S1
K1 K2 K3
KT1 K3
FT1
Y
K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3
K1 K3 K1 KT1 K2
S1
K1 K2 K3
KT1 K3
FT1
Y
K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3
K1 K3 K1 KT1 K2
S1
K1 K2 K3
KT1 K3
FT1
Y
K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3
K1 K3 K1 KT1 K2
S1
K1 K2 K3
KT1 K3
FT1
Y
K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
L 1,2,3
F 1,2,3
K3 CWM 50.11.220.60
O relé a ser escolhido deve possuir uma faixa de ajuste que inclua a
corrente que passa pelo contator K1, ou seja, 0,58 x In
Ie 0,58 x In Ie 78A
RTW .03.220.Y
Dimensionando os Fusíveis:
Na partida Y , a corrente de partida reduz-se a 0,33 x Ip, portanto:
I 0,33 x Ip I 412,2A
412,2A Ip . IF IFmáxFT1
Dimensionando os Fusíveis:
L 1,2,3
Para termos coordenação, deveremos atender
F 1,2,3 F 4,5,6
as três condições anteriores. Ao colocarmos
o fusível conforme a figura ao lado, teremos
K1 K2 K3 na condição nominal, a seguinte corrente:
FT1 I = In x 0,58
M
Verificando as condições necessárias, tem-se:
~ 3
. IF 1,2 x In x 0,58
Especificando os fusíveis: . IF IFmáxK1
6x F00NH125 . IF IFmáxFT1
B00NH
L1 L2 L3
F1,2,3
K1 K2 K3
M
~ 3
K2 K1
S2
K1 K2 K3
KT1 K3 K1 K2 K3
K1
FT1
K3 H1 K2 KT1 K1 H2
M
N
~ 3
K2 K1
S2
K1 K2 K3
KT1 K3 K1 K2 K3
K1
FT1
K3 H1 K2 KT1 K1 H2
M
N
~ 3
K2 K1
S2
K1 K2 K3
KT1 K3 K1 K2 K3
K1
FT1
K3 H1 K2 KT1 K1 H2
M
N
~ 3
K2 K1
S2
K1 K2 K3
KT1 K3 K1 K2 K3
K1
FT1
K3 H1 K2 KT1 K1 H2
M
N
~ 3
K2 K1
S2
K1 K2 K3
KT1 K3 K1 K2 K3
K1
FT1
K3 H1 K2 KT1 K1 H2
M
N
~ 3
K2 K1
S2
K1 K2 K3
KT1 K3 K1 K2 K3
K1
FT1
K3 H1 K2 KT1 K1 H2
M
N
~ 3
K2 K1
S2
K1 K2 K3
KT1 K3 K1 K2 K3
K1
FT1
K3 H1 K2 KT1 K1 H2
M
N
~ 3
F1,2,3
M
~ 3
Ie ( k - k2 ) x In Ie 12,61 A
O relé a ser escolhido deve ser escolhido pela corrente nominal do motor, ou
seja:
Ie In Ie 78,8 A
RTW .02.15.220.1E
Dimensionando os Fusíveis:
Na partida compensadora, a corrente de partida reduz pelo fator “ k2 = 0,64 ”,
ou seja: I k2 x Ip I 383,36 A
Tp 100A 125A
Levando em consideração esta corrente e o
15s tempo de partida, tem-se:
3x F00NH125 . IF IFmáxFT1
B00NH
Up = Tensão de partida
Up
ta = tempo de aceleração
ta t (s)
Ud = degrau de tensão
Ud
td = tempo de desaceleração
td t (s)
tk
Uk
UK = Nível do kick
Up = Tensão de partida
Up
tK = tempo de kick
ta t(s)
UNOM
ILim ILIM = corrente limite
t(s)