INFOADICIONAIS

|NF0RHA0E8
A0|6|0NA|8
3
I nformaes Adicionais Kaptor
1.0 - VW / AUDI / SEAT...........................................................................7
1.1 - INJEO.............................................................................................................................7
1.1.1 - Ajustes............................................................................................................7
1.2 - IMOBILIZADOR.....................................................................................................8
1.2.1 - Adaptao.....................................................................................................8
1.2.2 - Adaptao IMO....................................................................................................8
1.2.3 Adaptao da UCE...................................................................................................8
1.2.4 Modo Emergncia....................................................................................................8
1.2.5 Adaptao da CHAVE...................................................................................................9
1.3 - CONFORTO................................................................................................................10
1.3.1 - Ajustes Disponveis...................................................................................................10
2.0 - FIAT............................................................................................................................11
2.1 - INJEO..................................................................................................................11
2.1.1 - IAW1AB.............................................................................................11
2.1.1.1 - Ajustes...........................................................................................................11
2.1.1.2 - Partida de Emergncia............................................................................................11
2.1.2 - MONOMOTRONIC MA 1.7..........................................................................................12
2.1.2.1 - Modo Contnuo.....................................................................................................12
2.1.3 - MICROPLEX............................................................................................................12
2.1.3.1 - Modo Contnuo........................................................................................................12
2.1.4 - G7............................................................................................................................13
2.1.4.1 - Modo Contnuo.................................................................................................13
2.1.5 - G7.11........................................................................................................................................15
2.1.5.1 - Ajuste CO...........................................................................................................15
2.1.6 - IAW P8......................................................................................................................15
2.1.6.1 - Ajuste CO..............................................................................................................15
2.1.7 - 1G7............................................................................................................................16
2.1.7.1 - Partida de Emergncia...........................................................................16
2.1.8 - IAW 49F / 59F / 4AF / 4AF FLEX / 4SF / 4SF FLEX / ME 7.3 H4 / ME 3.1 / ME 7.9.6 / ME
7.9.9...............................................................................................................................................................18
2.1.8.1 - Ajustes......................................................................................................18
2.1.9 - IAW 5NF...........................................................................................................................18
2.1.9.1 - Ajustes.................................................................................................................18
2.1.10 - DELPHI HSFI 2.3 / MT 27E...........................................................................18
2.1.10.1 - Ajustes.........................................................................................................18
2.2 - CONTROLE DE CARROCERIA...............................................................................................18
2.2.1 - VENICE BODY COMPUTER...........................................................................18
2.2.1.1 - Modo Programao de chaves...........................................................................18
2.3 - imobilizador......................................................................................................................20
2.3.1 - partida de emergncia......................................................................................................20
3.0 - GM.......................................................................................................................21
3.1 - INJEO......................................................................................................................21
SUMRIO
Kaptor I nformaes Adicionais
4
3.1.1 - MULTEC 700...................................................................................................21
3.1.1.1 - Modo de Verificaes.................................................................................21
3.1.2 - MULTEC M / MULTEC H / MOTRONIC 1.5.5 / MOTRONIC
ME7.9.6...................................................................................................................22
3.1.2.1 - Ajustes.......................................................................................................22
3.1.3 - MULTEC S...........................................................................................................22
3.1.3.1 - Ajustes...................................................................................................................22
3.1.4 - MULTEC IEFI-6 / MULTEC M / MULTEC EMS / MOTRONIC 1.5.4 / MOTRONIC
2.8.1...........................................................................................................................23
3.1.4.1 - Programar Sinal Imobilizador...........................................................................23
3.2 - IMOBILIZADOR................................................................................................24
3.2.1 - IMOBILIZADOR GM 1...........................................................................24
3.2.1.1 - Adaptao...........................................................................24
3.2.2 - IMOBILIZADOR GM 2...........................................................................26
3.2.2.1 - Adaptao...........................................................................26
3.2.2.2 - Modo Adaptaes...........................................................................27
3.2.2.3- Modo Adaptar IMO...........................................................................27
3.2.2.4 - Modo Programar IMO...........................................................................27
3.2.2.5 - Modo Reset IMO...........................................................................28
3.2.2.6 - Modo Sada IMO...........................................................................28
3.2.2.7 - Modo Adaptar UCE...........................................................................28
3.2.2.8 - Modo Programar UCE...........................................................................29
3.2.2.9 - Modo Reset UCE...........................................................................29
3.2.2.10 Modo Adaptar Chaves...........................................................................29
3.2.2.11 - Modo Programar Chaves...........................................................................29
3.2.2.12 - Modo Reset Chaves...........................................................................29
3.2.2.1 3 Modo Programar Cdigo Chave...........................................................................30
3.2.2.1 4- Modo Unidade de Comando...........................................................................30
3.2.2.15 - Modo Cdigo UCE...........................................................................30
3.3 - PAINEL...........................................................................................................30
3.3.1 - PAINEL GM..........................................................................................................................30
3.3 - TRANSMISSO......................................................................................................32
3.3.1 - TRANSMISSO GM..................................................................................................................32
3.4 - ALARME....................................................................................................32
3.4.1 - ALARME GM (VECTRA B)................................................................................32
5
4.0 - FORD...................................................................................................... 32
4.1 - INJEO................................................................................................................ 32
4.1.1 - EEC IV ZETEC....................................................................................... 32
4.1.1.1 - Modo Teste Contnuo ............................................................... 32
4.2 - IMOBILIZADOR.......................................................................................................33
4.2.1 - PATS I / PATS II ...................................................................................... 33
4.2.1.1 - Falhas PATS II ........................................................................ 33
4.2.1.2 - Programao ........................................................................... 34
7
1.0 - VW/ AUDI / SEAT
1.1 - INJEO
1.1.1 - Ajustes
Regulagemde Base do Corpo da borboleta
Consiste no sincronismo entre o corpo da borboleta e a UC.
Regulagemde Base do Distribuidor
Consiste na regulagem do avano inicial de ignio.
Ajuste do sensor de posio da vlvula de borboleta
Consiste no sincronismo entre a borboleta eletrnica e a UC.
RegulagemBsica
Nos sistemas MP9.0 (Gol 1.0), 1AVB e 1AVP efetuado o ajuste bsico do sistema.
Nos sistemas M1.2.3 e Digifant feito o ajuste do ponto inicial de ignio.
Reset dos Parmetros Auto adaptativos
Consiste em limpar os parmetros auto adaptativos da UC.
Regulagemde Regulagem Ajuste do sensor Regulagem Reset dos
Sistemas Base do Corpo de Base do de posio da Bsica Parmetros
da borboleta Distribuidor vlvula de borboleta Auto adaptativos
1AVB X X X
1AVI X X X
1AVP X X X
1AVS X X X
DIGIFANT X
IAW 4BV X X
IAW 4LV X X
IAW 4MV X X
M1.2.3 X
M2.9 X X
M5.9.2 X X
M3.8.1 X X
M3.8.2 X X
M3.8.3 X X
ME 7.5 X X
ME 7.5.10 X X
ME 7.5.10 Flex X X
MP9.0 (Gol 1.0) X X
SIMOS 2 X X
SIMOS 4S X X
8
1.2 - IMOBILIZADOR
1.2.1 - Adaptao
O Modo Adaptao, tem por finalidade adaptar o mdulo do imobilizador, o mdulo da injeo eletrnica, as
chaves que acompanham o veculo, e a funo Emergncia, em caso de uma possvel pane no sistema.
Ao escolher a opo A do menu Seleo de Modos, ser apresentada uma tela similar a esta:
Para o sistema Imobilizador VW BR que, como dito anteriormente, no apresenta essa mensagem, a diferena
consiste no fato de no possuir o modo adaptao imobilizador e sim o modo emergncia, que ser explicado mais
a frente. Para o sistema Imob. VW + Instr. 2 somente o modo UCE e CHV esto disponveis.
1.2.2 - Adaptao IMO
Aps a escolha da funo, e teclando entra para continuar, apresentado uma tela onde pede-se a confirmao.
Ao teclar ENT com a seta posicionada em No, o operador retorna a tela principal. Se a resposta for Sim,
aparecer uma mensagem na tela confirmando que a operao foi realizada com sucesso.
Deve-se teclar ENTpara continuar.
1.2.3 Adaptao da UCE
Para adentrar no modo de adaptao UCE, basta posicionar a seta em UCE no menu Seleo de Modos, e
teclar ENT.
Para o sistema Imob. VW + Instr. 2 ser necessrio a introduo do cdigo secreto de 4 dgitos constante. Para
estes veculos no necessrio colocar o nmero 0 (zero) antes do cdigo, pois o sistema pede somente 4 dgitos.
Executando-se o comando, aparecer uma tela pedindo ao operador para aguardar. Aps alguns segundos
aparecer uma tela confirmando que a operao foi realizada com sucesso, ento deve-se teclar ENTpara
continuar.
1.2.4 Modo Emergncia
Como dito anteriormente, o sistema Imobilizador VW BR possui o modo emergncia, sua mensagem principal
mostrada a seguir: Ao escolher o modo Emergncia, deve-se posicionar a seta em EME e teclar ENT. A
seguinte mensagem ser verificada:
Nota: Digite primeiramente o zero, e, emseguida, o cdigo
secreto que se encontra na plaqueta que acompanha as chaves, e
tecle ENT.
Ento, ser apresentada uma tela onde pede-se a confirmao para iniciar o teste.
Se o cdigo inserido no estiver correto, deve-se posicionar a seta em No e teclar ENT, agora, se o cdigo
estiver correto, basta posicionar a seta em Sim e teclar ENT, ento
ser exibida uma mensagem pedindo ao operador que ligue o motor e
desligue o Kaptor.
Nota: Durante o modo EMERGNCIA o led do imobilizador no
painel ficar aceso, indicando que o sistema est ativo, confor-
me figura.
Cdigo Secreto:XXXXX
Nmero: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Modo: Modo Emergncia
9
1.2.5 Adaptao da CHAVE
Para adentrar no modo de adaptao chave, basta posicionar a seta em CHV, e teclar ENT.
Aparecer uma mensagem pedindo para que o teste seja realizado utilizando o cabo Bateria ou o Adaptador AC.
Deve-se teclar ENTpara continuar.
possvel adaptar at 8 chaves em um mesmo veculo.
Ser solicitado o cdigo secreto de 4 dgitos e o nmero de chaves a ser adaptadas.
IMPORTANTE: Tenha todas as chaves do veculo emmos, pois todas as chaves sero apagadas e
necessitaro ser reprogramadas.
Digite primeiramente o zero, e, em seguida, o cdigo secreto que se
encontra na plaqueta que acompanha as chaves. Teclando-se ENT, a
seguinte mensagem poder ser verificada:
Se o cdigo secreto estiver incorreto, basta posicionar a seta em No,
e o programa ir voltar tela de seleo de cdigo, agora, uma vez
confirmado o cdigo secreto posicionando-se a seta em Sim, a tela
seguinte pedir ao operador o nmero de chaves a serem testadas.
Aps escolher o numero de chaves, ser apresentada uma tela
confirmando a adaptao da chave.
Para sistema Imob. VW+Instr 2:
Aps a confirmao do cdigo e do nmeros de chaves aparecer uma mensagem informando se a UCE aceitou
o cdigo de segurana. Se aparecer a mensagem Comando NO aceito pelo veculo, o cdigo informado est
incorreto ou ocorreu algum problema com o teste. Certifique-se se a unidade de comando no est bloqueada. Para
isso, verifique a presena do cdigo 17978 no diagnstico do sistema de injeo do veculo.
Ao aparecer a mensagem Comando Aceito pelo veculo, neste momento todas as chaves sero apagadas e
iniciar-se- o processo de adaptao. A chave que est na ignio ser adaptada. Siga as instrues da tela do
equipamento para adaptar as chaves seguintes.
A mensagem Adaptao OK ser mostrada caso no haja nenhum problema durante a adaptao.
Para demais sistemas:
O programa continuar solicitando as chaves at o momento em que coincidir com o nmero de chaves
selecionado anteriormente.
Aps a ltima chave ter sido testada, o programa retorna ao menu principal.
ATENO: Durante a adaptao das chaves, s possvel cometer at trs erros; para uma nova tentativa,
deve-se ligar a ignio e mant-la por 35 minutos, de modo a desbloquear o sistema. A seguinte tela aparecer caso
o cdigo estiver errado.
Nota: Quando o led do sistema piscar constantemente, isto indi-
ca que existe alguma anomalia emuma das chaves. Repita a
operao de adaptao das chaves.
Cdigo Secreto:XXXXX
Nmero: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Modo: Adaptao CHV
Cdigo Secreto: 01234
Confirma Cdigo?
Sim No
Modo: Adaptao CHV
Ateno!!!
Erro na Adaptao.
Ver Manual de Operao
Desligue e verifique.
10
1.3 - CONFORTO
1.3.1 - Ajustes Disponveis
- Desprogramar Todos Contr. Remotos - Programar Controle Remoto - Travamento Automtico Portas
- Destravamento Automtico Portas - Sinal Sonoro ao Destravar - Sinal Sonoro ao Travar
- Sinal Luminoso ao Destravar - Sinal Luminoso Ao Travar
11
2.0 - FIAT
2.1 - INJEO
2.1.1 - IAW1AB
2.1.1.1 - Ajustes
Neste sistema possvel zerar os valores de auto-aprendizagem. Ao selecionar zerar parmetros auto-adaptativos
ser solicitado que desligue ignio e ligue-a novamente. Neste momento a adaptao da unidade fica desabilitada.
Logo aps, pede-se para desligar e ligar novamente a ignio. Agora a adaptao est novamente habilitada e
zerada.
2.1.1.2 - Partida de Emergncia
O modo Partida de Emergncia usado quando existe um problema no sistema de imobilizador e o veculo no
tem partida. Seguindo a sequncia orientada pelo equipamento o operador consegue dar a partida no veculo e lev-
lo para o reparo. Se o motor for desligado, ser necessrio repetir o procedimento para que o motor volte a funcionar.
Obs.: este procedimento no codifica a chave e nem o mdulo imobilizador. Sua nica funo a de dar a partida
no motor para que o mesmo possa ser levado para o reparo.
necessrio que o operador utilize a alimentao diretamente da bateria ou utilize o adaptador para rede eltrica.
Isto deve-se ao fato de que o operador ter que ligar e desligar a ignio e se o cabo do acendedor de cigarros
estiver sendo usado, a conexo do equipamento com a unidade de comando poder apresentar problemas.
Estando o operador utilizando a forma de alimantao correta, deve-se teclar ENT para dar sequncia ao
procedimento. Seguindo as instrues da tela pede-se o cdigo secreto presente no Code Card (5 digitos).
Aps confirmar o cdigo o operador de tentar ligar o motor.
Se o motor funcionar significa que o cdigo est correto e o motor funcionar at ser desligado. Na tela do Kaptor
haver a confirmao de que o procedimento foi realizado com sucesso.
Se o cdigo estiver errado, o motor no funcionar
Cdigo Secreto: XXXXX
Nmero: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Modo:Partida Emergncia
12
2.1.2 - MONOMOTRONIC MA 1.7
2.1.2.1 - Modo Contnuo
No modo contnuo do sistema MA 1.7 existe uma tela onde apresentado o estado de entradas, este parmetro se
diferencia dos demais e portanto devemos trat-lo com mais detalhes. Abaixo est o significado de cada posio
e seus possveis valores. A primeira posio da esquerda a de nmero 8, ao ir para as posies da direita os
nmeros diminuem at chegarem na posio 1, ou seja, deve-se ler o cdigo da direita para a esquerda.
1 - Interruptor Mnimo (1- Ligado / 0- Desligado)
2 - Sonda Lambda (1- Pobre / 0- Rica)
3 - Plena Carga (1- Ligado / 0- Desligado)
4 - Eletrovlvula Canister (1- Ligado / 0- Desligado)
5 - Enriquecimento a Frio (1- Ligado / 0- Desligado)
6 - Sonda Lambda Regulando (1- Fechado / 0- Aberto)
7 e 8 - No Utilizado
2.1.3 - MICROPLEX
No modo contnuo do sistema Microplex existem duas telas onde so apresentadas as palavras de estado 1 e 2,
estes parmetros se diferenciam dos demais e portanto devemos trat-los com mais detalhes. Abaixo est o
significado de cada posio e seus possveis valores. A primeira posio da esquerda a de nmero 8, ao ir para
as posies da direita os nmeros diminuem at chegarem na posio 1, ou seja, deve-se ler o cdigo da direita
para a esquerda. Abaixo temos um exemplo:
Palavra de Estado 1:
1 - No Utilizado 5 - Sensor de Fase comFalha
2 - Interruptor Trmico Fechado 6 - Sensor de PMS comFalha
3 - No Utilizado 7 - Sensor de Detonao comFalha
4 - Sensores de PMS e Fase OK 8 - Sensor de Presso comFalha
TEMPO DE INJEO
09,62 ms
ESTADO ENTRADAS
8- xxxxxxxx - 1
Estado 1: 00001000
Modo: Contnuo
13
Palavra de Estado 2:
1 - No Utilizado 5 - Sensor de Fase comFalha
2 - No Utilizado 6 - Sensor de PMS comFalha
3 - Sensor de Presso comFalha 7 - No Utilizado
4 - Sensor de Detonao comFalha 8 - No Utilizado
2.1.4 - G7
No modo contnuo do sistema G7 existem algumas telas onde so apresentadas as palavras de estado, estes
parmetros se diferenciam dos demais e portanto devemos trat-los com mais detalhes. Abaixo est o significado
de cada posio e seus possveis valores. A primeira posio da esquerda a de nmero 8, ao ir para as posies
da direita os nmeros diminuem at chegarem na posio 1, ou seja, deve-se ler o cdigo da direita para a
esquerda.
As tabelas que seguemse referems duas telas apresentadas abaixo.
Erro de Funo (Falhas da UCE):
1 - Parmetros Auto-adaptativos 5 - Microprocessador
2 - Memria RAM 6 - Sensor de Rotao Fora da Faixa
3 - Memria ROM 7 - No Utilizado
4 - EEPROM 8 - No Utilizado
Erro de Entrada (Falhas de Sensores):
1 - Posio da Borboleta 5 - Temperatura do Ar
2 - Presso do Coletor 6 - Tenso da Bateria
3 - Sonda Lambda 7 - Valor da Marcha Lenta
4 - Temperatura da gua 8 - Sensor de Detonao
Erro de Sada (Falhas de Atuadores):
1 - Injetor 5 - Eletrovlvula Canister
2 - Bobina 1 6 - Rel Ar Condicionado
3 - Bobina 2 7 - Rel Atuadores
4 - Motor de Passo 8 - Lmpada Advertncia
Exemplo:
8 7 6 5 4 3 2 1
0 0 0 0 0 0 0 0
ERRO Funo 00000000
Entrada 00000000
Sada 00000000
Modo: Teste Contnuo
ERR.Mem.Fun.00000000
Entrada 00000000
Sada 00000000
Modo: Teste Contnuo
14
Especificao ERROS:
Entrada 00000000
Sada 00000000
Modo: Teste Contnuo
Especificao dos Erros de Entrada (Sensores):
1 - No Utilizado 5 - Temperatura do gua
2 - No Utilizado 6 - Posio da Borboleta
3 - No Utilizado 7 - No Utilizado
4 - Temperatura do Ar 8 - Sensor Presso do Coletor
( 0 =indica circuito aberto / 1 =indica curto circuito)
Especificao dos Erros de Sada (Atuadores):
1 - Injetor (1 =curto circuito) 5 - No Utilizado
2 - Bobina 1 (1 =curto circuito) 6 - No Utilizado
3 - Bobina 2 ( 1 =curto circuito) 7 - No Utilizado
4 - No Utilizado 8 - Lmpada Advertncia ( 0 =curto massa)
Estado 1 do Sistema:
1 - Diagnose do Motor Passo 5 - Sonda Lambda
2 - Motor Funcionando 6 - No Utilizado
3 - Quadro de Sinais Sincronizados 7 - No Utilizado
4 - Borboleta emMnimo ou WOT 8 - Teste Motor de Passo emCurso
( 0 =indica inativo / 1 =indica ativo)
Estado 2 do Sistema:
4 - Detonao 8 - No Utilizado
( 0 = indica inativo / 1 = indica ativo)
Estado do Sistema:
Estado 1 00000000
Estado 2 00000000
Modo: Teste Contnuo
15
2.1.5 - G7.11
2.1.5.1 - Ajuste CO
Para as linhas G7.11 e 1G7 o equipamento permite o acesso regulagem eletrnica de CO. Para isto
apresentada a tela:
O equipamento pede que o operador ligue o motor e tecle ENT. Aps isto, a seguinte tela exibida:
Neste instante o operador pode executar a correo do nvel de CO, utilizando as teclas direcionais e .
Com o valor desejado sendo apresentado na tela do equipamento, para efetuar a gravao do valor deve-se teclar
ENT, ou RET para sair do ajuste sem gravar a alterao.
Obs.: o ajuste de CO deve ser realizado coma ajuda de umanalisador de gases. O valor apresentado
na tela do equipamento no equivalente ao nvel de CO.
2.1.6 - IAWP8
2.1.6.1 - Ajuste CO
Para a linha IAW-P8 devemos destacar o teste de Regulao CO, pois seu procedimento se diferencia dos
demais. Ao optar pelo teste de Regulao CO, o operador dever ligar o motor sem desligar a ignio e teclar
ENT.
Com o motor funcionando, a tela de ajuste de CO exibida:
Neste instante o operador pode executar a correo do nvel de CO, utilizando as teclas direcionais e .
Com o valor desejado sendo apresentado na tela do equipamento, para efetuar a gravao do valor deve-se teclar
ENT, ou para sair do ajuste, sem gravar a alterao, basta teclar RET.
ATENO !!!
Deseja Correo CO ?
Sim No
Modo: Teste Dinmico
CORREO DE CO
RPM: 942 COR: -4
Modo: Teste Dinmico
TRIMRAM => -22
Fat. Lambda -2.0 <
-1 0 +1
16
Obs.: o ajuste de CO deve ser realizado coma ajuda de umanalisador de gases. O valor apresentado
na tela do equipamento no equivalente ao nvel de CO.
2.1.7 - 1G7
2.1.7.1 - Partida de Emergncia
O modo Partida de Emergncia usado quando existe um problema no sistema de imobilizador e o veculo no
tem partida. Seguindo a sequncia orientada pelo equipamento o operador consegue dar a partida no veculo e lev-
lo para o reparo. Se o motor for desligado, ser necessrio repetir o procedimento para que o motor volte a funcionar.
Obs.: este procedimento no codifica a chave e nem o mdulo imobilizador. Sua nica funo a de dar a partida
no motor para que o mesmo possa ser levado para o reparo.
Nota: quando existir alguma anomalia no sistema imobilizador, a lmpada CODE permanecer acesa e a partida
no ser permitida.
Caso o sistema de injeo escolhido no possua imobilizador, ao entrar no modo de partida de emergncia, uma
mensagem ser exibida dizendo que este modo no est disponvel. Para os veculos com imobilizador, ao
escolher o modo Partida de Emergncia a sequinte tela ser observada:
Nesta tela o equipamento pede que o operador utilize a alimentao diretamente da bateria ou utilize o adaptador
para rede eltrica. Isto deve-se ao fato de que o operador ter que ligar e desligar a ignio e se o cabo do acendedor
de cigarros estiver sendo usado, a conexo do equipamento com a unidade de comando poder apresentar
problemas.
procedimento:
Ateno !!!
Use Cabo de Bateria ou
Adaptador AC Tecle Entra
Ateno !!!
Ligue apenas a ignio
Tecle entra p/ continuar
17
Ligando a ignio e teclando ENT a seguinte tela ser apresentada:
Nesta tela o operador deve entrar com o cdigo secreto presente no Code Card (5 dgitos). Ao completar a
sequncia de dgitos o operador deve teclar ENT e a tela abaixo ser observada:
O operador deve desligar a ignio e teclar ENT.
O operador deve ligar a ignio novamente e teclar ENT. Caso a operao tenha sido realizada com sucesso
a seguinte mensagem ser apresentada:
Neste momento o operador poder ligar o motor. Caso o motor seja desligado, o procedimento deve ser repetido
para que seja dada nova partida.
Nota: Durante a partida de emergncia a lmpada CODE permanecer acesa, mesmo com o motor funcionando.
Isto indica que apesar do motor estar em funcionamento a anomalia do sistema de imobilizador ainda existe.
Obs.: O procedimento de codificao da chave est descrito no manual de reparos do sistema de imobilizador.
Cdigo Secreto: XXXXX
Nmero: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Partida de Emergncia
Desligue a ignio
Entra para continuar ...
Partida de Emergncia
Ligue apenas a ignio
PARTIDA EMERGNCIA
OK
Ligue o Motor !!!
18
2.1.8 - IAW49F / 59F / 4AF / 4AF FLEX / 4SF / 4SF FLEX / ME 7.3 H4 / ME 3.1 / ME 7.9.6 / ME 7.9.9
2.1.8.1 - Ajustes
Nestes sistemas, possvel realizar o ajuste Apagar parmetros auto adaptivos. Com este ajuste, os valores
adaptativos retornaro ao seus valores iniciais.
2.1.9 - IAW5NF
2.1.9.1 - Ajustes
Nestes sistemas, possvel realizar os ajustes Apagar parmetros auto adaptivos e Aprendizado da Borboleta.
No primeiro ajuste, os valores adaptativos retornaro ao seus valores iniciais. No segundo, haver o sincronismo
do corpo de borboleta com a unidade de comando.
2.1.10 - DELPHI HSFI 2.3 / MT 27E
2.1.10.1 - Ajustes
Nestes sistemas, possvel realizar os seguintes ajustes:
- Zerar parmetros auto adaptivos
- Zerar parmetros auto adaptivos do controle de detonao
- Zerar parmetros auto adaptivos do controle do fluxo de ar
- Reset de configurao do eletroventilador
2.2 - CONTROLE DE CARROCERIA
2.2.1 - VENICE BODY COMPUTER
2.2.1.1 - Modo Programao de chaves
Esta funo utilizada para apresentar novas chaves ao sistema de controle de carroceria. Para isso necessrio
conhecer o cdigo secreto fornecido pela montadora e TODAS as chaves que sero utilizadas no veculo,
inclusive as j adaptadas.
NOTA: preciso que se habilite novamente as chaves j adaptadas no veculo. Caso alguma delas no
seja adaptada novamente, esta chave no poder ser habilitada novamente.
O equipamento verificar a presena das falhas B1001, B1002 e B1005. Caso alguma dessas falhas estejam
presentes o processo no iniciado. Na ausncia dessas falhas, ser pedido o nmero de chaves e o cdigo
secreto. O nmero mximo de chaves adaptadas para um veculo de 8 chaves.
NOTA: A introduo do cdigo errado mais de duas vezes causar o bloqueio da unidade de comando,
sendo necessrio aguardar por 5 minutos para que a undiade de comando aceite novamente novo
comando.
19
Aps ser introduzido o cdigo, ser iniciada a leitura da chave que
est na ignio e ser mostrada a seguinte tela:
X: nmero da chave que est sendo adaptada
No entanto, caso haja algum problema com a chave em questo, ser mostrada uma das mensagens:
Leitura transponder comproblema: esta mensagem aparece quando a chave em questo est com problemas
no transponder ou no h a identificao do veculo armazenado na memria da chave.
Chave no vlida: esta mensagem mostrada quando a identificao do veculo armazenado na chave no
corresponde com o veculo armazenado na unidade de comando.
Chave j desabilitada: esta mensagem aparece quando a chave que est sendo lida uma chave que j foi do
veculo, mas no foi habilitada novamente durante uma adaptao anterior. Esta chave no pode ser habilitada
novamente.
Chave repetida - j habilitada: esta mensagem aparece quando a unidade de comando tem certeza que esta
chave j foi lida durante esta adaptao.
Falha no reconhecida: esta mensagem aparece ocorre algum problema durante a leitura, mas no se sabe qual
o erro.
Aps a apresentao da ltima chave, feita a adaptao na unidade de comando. Caso ocorra algum erro durante
a gravao dos dados na unidade de comando, aparecer uma mensagem de erro durante a adaptao. Se a
operao for realizada com sucessos, a seguinte tela com o resumo da adaptao ser mostrada:
AA: nmero da chave correspondente s informaes.
BB: nmero total de chaves adaptadas.
CCCCCCCC: identificao da chave
DD: nmero de chaves programadas na unidade de comando (total de
chaves habilitadas)
EE: nmero de chaves canceladas pela unidade de comando (total de
chaves que no foram readaptadas e foram canceladas)
Chave X
OK
Modo: Programa Chaves
< CHAVE AA/BB >
OK
ID = CCCCCCCC
PROG: DD CANC:EE
20
2.3 - IMOBILIZADOR
2.3.1 - PARTIDA DE EMERGNCIA
Se o sistema Fiat CODE no conseguir desativar o bloqueio do motor, as lmpadas-piloto e permanecem
acesas e o motor no d partida. Para ligar o motor, necessrio recorrer partida de emergncia.
Aconselhamos ler todo o procedimento com ateno antes de efetu-lo.
Se for cometido um erro, necessrio repor a chave da ignio em STOP e repetir o procedimento desde o incio
(item 1).
1) Ler o cdigo eletrnico de 5 dgitos indicado no CODE card.
2) Girar a chave de ignio para MAR.
3) Pisar a fundo e manter nesta posio o pedal do acelerador. A lmpada-piloto da injeo acende-se por
cerca de 8 segundos e, em seguida, apaga-se; soltar, ento, o pedal do acelerador e preparar-se para contar o
nmero de lampejos da lmpada-piloto .
4)Esperar um nmero de lampejos correspondentes ao primeiro digito do cdigo do CODE card e, ento apertar
e manter nesta posio o pedal do acelerador at que se acenda a lmpada-piloto (por quatro segundos) e,
depois se apague; soltar, ento, o pedal do acelerador.
5) A lmpada-piloto recomea a piscar; depois de um nmero de lampejos correspondentes ao segundo dgito
do cdigo do CODE card, apertar e manter nesta posio o pedal do acelerador.
6) Proceder da mesma maneira para os dgitos restantes do cdigo do CODE card.
7) Introduzido o quinto dgito, manter apertado o pedal do acelerador. A lmpada-piloto acende-se por 4
segundos e, depois, apaga-se; soltar, ento, o pedal do acelerador.
8) Um lampejo rpido da lmpada-piloto (por cerca de 4 segundos) confirma que a operao foi efetuada
corretamente.
9) Ligar o motor, girando a chave da posio MAR posio AVV.
Se, ao contrrio, a lmpada-piloto permanecer acesa, girar a chave de ignio para STOP e repetir a
operao a partir do item 1.
ADVERTNCIA: aps uma partida de emergncia, aconselhvel dirigir-se Rede Assistencial Fiat,
uma vez que a operao de emergncia dever ser repetida a cada partida do motor.
21
3.0 - GM
3.1 - INJEO
3.1.1 - MULTEC 700
3.1.1.1 - Modo de Verificaes
Para entrar nesse modo de operao, deve-se escolher a opo V (Verificaes). Neste teste sero apresentadas
os parmetros de funcionamento do motor. Este teste permite o ajuste de CO.
- Com o motor parado e a ignio ligada, ao entrar no modo VERIFICAES, a UC posiciona a vlvula IAC
na posio totalmente aberta, e aciona todos os rels e solenides (menos os rels do injetor de combustvel e
da bomba de combustvel). Esta operao possibilita a verificao desses atuadores com o veculo parado.
Durante essa operao, a lmpada de advertncia do painel do veculo deve indicar cdigo 12 - Sistema OK.
Se por acaso existirem cdigos de falha armazenados na memria da UC, estes sero apresentados trs vezes
cada, aps a apresentao do cdigo 12.
- Com o motor do veculo em funcionamento, ao entrar no modo VERIFICAES, a lmpada de advertncia
do painel do veculo pisca na frequncia de 2,5 vezes por segundo indicando que o veculo no se encontra ainda
na posio de ajuste de CO. A vlvula IAC fixada em 40 pontos para os motores a gasolina ou em 20 pontos
para os motores a lcool. Para que o veculo esteja em ponto de ajuste de CO, necessrio esperar alguns
minutos at que estejam estabelecidos os seguintes parmetros:
- Temperatura do lquido de arrefecimento superior a 83C;
- Rotao do motor inferior a 1400 RPM;
- Presso no coletor de admisso (MAP) inferior a 50 Kpa.
Atingidos esses parmetros, a lmpada de advertncia permanece acesa indicando que o operador pode executar
o ajuste de CO. Durante o modo VERIFICAES, aconselha-se no dirigir o veculo, devido ao ponto e a
posio da vlvula IAC serem afetados.
Neste teste possvel visualizar a maioria dos dados verificados no modo Listar Dados; com exceo dos
seguintes parmentros:
- Presso Atmosfrica
- Injeo de gasolina a frio
- Avano de Ignio
- Relao da Mistura Ar/Combustvel
- Identificao da Mem-Cal
- Tempo do Motor Ligado
22
3.1.2 - MULTEC M/ MULTEC H / MOTRONIC 1.5.5 / MOTRONIC ME 7.9.6
3.1.2.1 - Ajustes
Ao escolher a opo AJ do menu (teste ajustes), pede-se ao operador que ligue o motor, ou s a ignio e tecle
ENT. Ao executar o comando, deve-se escolher o parmetro a ser ajustado e teclar ENT. O operador dever
utilizar as teclas de direo cima ( - ) e baixo ( ), para selecionar o ajuste desejado.
Abaixo temos um exemplo do ajuste de BLM O2.
MULTEC M / H MOTRONIC 1.5.5
Obs. No aplicvel ao sistema do Corsa C, Meriva e veculos commotor VHC 1.0.
AJUSTES USADOS NO SISTEMA ME 7.9.6:
Zerar BLM 02 Zerar Valores Aprendidos
Quando pressionada a seta para baixo, a frase (inativo) muda para (ativo) por cerca de 4 segundos. Durante esse
perodo o ajuste escolhido est sendo efetuado. Teclando-se RET o programa volta para o menu Ajustes.
3.1.3 - MULTEC S
3.1.3.1 - Ajustes
Ao escolher a opo AJ do menu (teste ajustes), pede-se ao operador que deixe o motor desligado, a ignio
ligada e tecle ENT. Ao executar o comando, deve-se escolher o parmetro a ser ajustado e teclar ENT. O
operador dever utilizar as teclas de direo cima ( ) e baixo ( ), para selecionar o atuador desejado.
Abaixo temos um exemplo do ajuste de BLM O2.
Zerar BLM 02
Integr. 02 = 128
Num.Cel= 18 Cont=125
: Zerar (inativo)
Zerar BLM 02
Integr. 02 = 128
O2ML= 137pas P=125pas
: Zerar (inativo)
Deseja Continuar?
Ajuste Longo Comb.
10%
Sim No
Deseja Continuar
Contador Identificao
23
Sim No
CLULA BLM 02
Num.Cel.BLM 02 18
Cnt.Cel.BLM O2 131ps
ENT:Ajustar Ret:Sair
23
Quando teclado ENT, o valor do Cnt. Clula BLM O2 deve mudar para 128 e no instante em que ajustado,
aparece AJ na parte superior esquerda do display.
Obs.: para todos os testes ou ajustes com o motor ligado, a temperatura deve estar acima de 80C.
3.1.4 - MULTEC IEFI-6 / MULTEC M/ MULTEC EMS / MOTRONIC 1.5.4 / MOTRONIC 2.8.1
3.1.4.1 - Programar Sinal Imobilizador
Este modo utilizado para programar a Unidade de Comando com o sinal do Imobilizador quando a UCE for
trocada. Aps escolher o Modo Unidade de Comando, posicione a seta sob a letra P (Prog. Sinal Imo) e tecle
ENT.
NOTA: ANTES DE EFETUAR A PROGRAMAO DO SINAL DO IMOBILIZADOR, VERIFIQUE SE AS
CHAVES QUE ACOMPANHAM O VECULO ESTO PROGRAMADAS. CASO NO ESTEJAM, FAA
PRIMEIRO A PROGRAMAO DA CHAVES E, EM SEGUIDA, A PROGRAMAO DO SINAL DO
IMOBILIZADOR.
Caso o mdulo j esteja programado, a seguinte mensagem ser observada:
Caso o mdulo ainda no tenha sido codificado, uma mensagem ser apresentada pedindo que o operador utilize
a alimentao diretamente da bateria ou utilize o adaptador para rede eltrica. Isto deve-se ao fato de que o operador
ter que ligar e desligar a ignio e se o cabo do acendedor de cigarros estiver sendo usado, a conexo do
equipamento com a unidade de comando poder apresentar problemas.
procedimento:
Imo j programado !
Reprogramar ?
Sim No
Modo: Prog. Sinal Imo
Programando imobilizador
Desligue a ignio ...
Entra p/ continuar ...
24
Em seguida o equipamento pede que o operador aguarde 12 segundos com a ignio desligada e ligue-a
novamente aps esse perodo. Aps ligar a ignio novamente e teclar ENT, aparecer a seguinte mensagem:
Aps ser apresentada novamente a tela que pede que o operador desligue a ignio. Ao final a seguinte
mensagem ser apresentada se tudo estiver em ordem:
3.2 - IMOBILIZADOR
3.2.1 - IMOBILIZADOR GM1
3.2.1.1 - Adaptao
O Modo Adaptao tem como principal objetivo adaptar o mdulo do imobilizador e as chaves que acompanham
o veculo.
Para se ter acesso ao modo Adaptao deve-se escolher a opo A do menu de SELEO DE MODOS.
Ao escolher a opo A do menu, apresentada a seguinte tela ao operador:
Modo Adaptar IMO
Posicionando-se a seta em IMO, o programa adentra no modo Adaptar IMO uma vez teclado ENT. Aps
executado o comando, caso o mdulo do imobilizador j tenha sido programado apresentado uma mensagem de
alerta. Se o mdulo for virgem, solicitado a confirmao da operao. Ao confirmar a operao a seguinte tela ser
apresentada:
Programando ...
Programao OK !!!
Cdigo Secreto: XXXX
Nmero: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Modo: Adaptar IMO
Selecione o Modo:
IMO CHV

Modo: Adaptar IMO
25
Adaptao Finalizada
Modo: Adaptar IMO
Nesta tela o operador deve digitar o cdigo que est impresso no INFO CARD GM. Aps digitado o cdigo
secreto, o equipamento pede a confirmao do cdigo.
Se o operador confirmar o cdigo, ento a seguinte tela apresentada:
Modo Adaptar Chave
Para escolher a opo Adaptar Chave, basta posicionar a seta na opo CHV, como demonstrado abaixo:
Teclando-se ENTRA, informado que deve-se usar o Cabo Bateria ou Adaptador AC. Tecle ENT. Aps ser
exibida a tela:
Modo Programar Chave
Teclando-se ENT, iniciado o processo de programao das chaves. Ser pedido o cdigo secreto. Ao digitar
o cdigo, ser apresentado uma tela pedindo a confirmao do cdigo. Se o cdigo secreto estiver incorreto, basta
posicionar a seta em No, e o programa ir voltar tela de seleo de cdigo, agora, uma vez confirmado o cdigo
secreto, posicionando-se a tecla em Sim, aparecer uma mensagem pedindo para aguardar alguns segundos.
Logo, pede-se que seja desligada a ignio. Com a a ignio desligada, verifica-se uma tela onde pede-se que o
operador aguarde 12s.
Aps o tempo especificado ser exibida uma mensagem pedindo ao operador que ligue a ignio com a chave a
ser programada. A prxima tela, pede para que a ignio seja desligada, ento exibida a seguinte mensagem:
Ignio desligada, aguarde 12s.
Aps o tempo especificado, ser exibida a seguinte mensagem:
Selecione o Modo:
IMO CHV

Modo: Adaptar Chave
Selecione o Modo:
P C

Modo: Programar Chave
Programao OK.
Modo: Programar Chave
26
Nota: Se durante a programao das chaves houver algumerro, o mesmo poder ser observado no
Led do sistema de injeo, que ficar piscando constantemente.
S podero ser cometidos at 3 erros como cdigo errado, para se fazer uma nova tentativa, deve-se
manter a ignio ligada por 30 minutos, a fimde desbloquear o sistema
Modo Cancela Chave
Para escolher a opo Cancela Chave, basta posicionar a seta na opo C, como demonstrado abaixo:
Ento, ser pedido o cdigo secreto. Ao digitar o cdigo, ser apresentado uma tela pedindo a confirmao do
cdigo.Se o cdigo secreto estiver incorreto, basta posicionar a seta em No, e o programa ir voltar tela se
seleo de cdigo, agora, uma vez confirmado o cdigo secreto, posicionando-se a tecla em Sim, o operador
devera aguardar, at que seja pedido para desligar a ignio.
Ao desligar a ignio, apresentada uma tela, pedindo para aguardar 12s.
Aps o tempo especificado, ser exibida a seguinte mensagem: Cancelamento OK!!!. Logo aps, o programa
retornar ao menu principal.
Nota: O cancelamento das chaves pode ser observado inserindo as chaves na ignio (Ignio ligada)
e observando o led do sistema de injeo piscando constantemente e no modo falhas como Cod.: 014
- Nenhuma chave transponder (programada).
3.2.2 - IMOBILIZADOR GM2
3.2.2.1 - Adaptao
ATENAO: Os procedimentos descritos abaixo se aplicamapenas a veculos que no possuemBCM
(Mdulo de Controle de Carroceria).
PROCEDIMENTO DE INSPEO
- O cdigo do imobilizador: consiste de uma senha que permite acesso de dados armazenados na UCE.
Aps duas entradas incorretas, haver um perodo de espera antes de uma nova tentativa de programao. O
quanto se deve esperar pode ser visto como status do parmetro Perodo de Espera no modo contnuo. Deve-
se aguardar com a ignio desligada. Este procedimento adotado pela unidade como medida de proteo
contra o acesso no autorizado.
- INFO CARD GM: nele consta o cdigo do imobilizador vlido, o cdigo da chave mecnica e o VIN. O INFO
CARD entregue ao cliente na compra do veculo.
- Tempo de espera: fica ativo quando se coloca um cdigo IMO no autorizado por mais de duas vezes. O
veculo deve ficar desligado por 20 minutos para que o tempo de espera fique inativo. A cada vez que forem
inseridas um cdigo IMO no autorizado, este tempo dobrado.
Selecione o Modo:
P C

Modo: Cancela Chave
27
SUBSTITUIO DO MDULO DO IMOBILIZADOR E UCE
Quando a substituio do mdulo de controle do imobilizador for necessria, o operador deve proceder da seguinte
maneira:
- faa a leitura de falhas
- faa a adaptao do mdulo do imobilizador
- faa a adaptao da unidade de comando da injeo eletrnica (UCE)
- Leia a memria de falhas e em seguida apague os cdigos de defeito
Para programar um mdulo virgem possvel utilizar qualquer cdigo de quatro dgitos, porm deve-se dar
preferncia ao cdigo do INFO CARD GM, pois mais fcil ter acesso futuramente.
RESET DO MDULO DO IMOBILIZADOR E UCE
Deve-se primeiro resetar a UCE e depois resetar a unidade de imobilizador
3.2.2.2 - Modo Adaptaes
O Modo Adaptaes tem como principal objetivo adaptar/resetar o mdulo de controle da injeo, o mdulo do
imobilizador e as chaves que acompanham o veculo.
Para se ter acesso ao modo Adaptao deve-se escolher a opo A do menu de SELEO DE MODOS.
Ao escolher a opo A do menu, apresentada a seguinte tela ao operador:
3.2.2.3- Modo Adaptar IMO
Ao entrar no modo Adaptar IMO, o usurio encontrar as seguintes opes:
3.2.2.4 - Modo Programar IMO
Posicionando a seta em P o programa adentra o modo Programar IMO uma vez teclado ENT.
Caso o mdulo imobilizador j tenha sido programado apresentada uma mensagem de alerta dizendo quem est
e quem no est programado. Se o mdulo for virgem, solicitado a confirmao da operao. Ao confirmar a
operao o Kaptor solicita o cdigo do IMOBILIZADOR e o VIN que esto impressos no INFO CARD GM. Ao
digitar o cdigo, ser apresentado uma tela pedindo a confirmao do cdigo. Se o cdigo estiver correto inicia-se
o procedimento de programao e termina quando apresentar a mensagem Programao Completada .
Selecione o Modo:
IMO UCE CHV

Modo: Adaptar IMO
Selecione o Modo:
P R S

Modo: Programar IMO
28
Obs.: No modo programar IMO o sistema executa a adaptao das chaves, assim, quando estiver programando
o IMO, ser solicitado o nmero da chave mecnica que est impresso no INFO CARD GM. Esta uma
estratgia que o sistema adota para amarrar a programao do IMO e da CHAVE ao mesmo tempo, para que no
haja problemas com cdigos errados.
3.2.2.5 - Modo Reset IMO
Inicia-se o teste pedindo o cdigo do IMOBILIZADOR que est impresso no INFO CARD GM. Ao digitar o
cdigo, ser apresentado uma tela pedindo a confirmao do cdigo. Se o cdigo estiver correto inicia-se o
procedimento de reset e termina quando apresentar a mensagem Reset Completado.
Esta funo, em seu correto procedimento, apaga todas as informaes contidas na Unidade Imobilizadora. O
Imobilizador fica em branco depois deste procedimento, isto , pronto para uma nova utilizao.
Se o mdulo j estiver resetado apresentada uma mensagem informando os mdulos que esto OK e os que no
esto.
3.2.2.6 - Modo Sada IMO
Ativa ou desativa a comunicao com sistema de alarme anti-furto.
3.2.2.7 - Modo Adaptar UCE
Para escolher a opo Adaptar UCE, basta posicionar a seta na opo UCE, como demonstrado abaixo:
3.2.2.8 - Modo Programar UCE
Posicionando a seta em P o programa adentra o modo Programar UCE uma vez teclado ENT.
Caso a UCE j tenha sido programada apresentada uma mensagem de alerta informando os mdulos que esto
programados e os que no esto. Se a UCE for virgem, solicitado a confirmao da operao. Aps iniciar-se,
a programao s estar finalizada quando apresentar a mensagem Programao Completada.
Selecione o Modo:
IMO UCE CHV

Modo: Adaptar UCE
Selecione o Modo:
P R

Modo: Programar UCE
29
3.2.2.9 - Modo Reset UCE
O equipamento solicita o cdigo do IMOBILIZADOR que est impresso no INFO CARD GM. Ao digitar o cdigo,
ser apresentado uma tela pedindo a confirmao do cdigo. Se o cdigo estiver correto inicia-se o procedimento
de reset e termina quando apresentar a mensagem Reset Completado.
Esta funo, em seu correto procedimento, apaga todas as informaes contidas na Unidade Controle Eletrnico
(UCE). A UCE fica em branco depois deste procedimento, isto , pronto para uma nova utilizao.
Se o mdulo j estiver resetado apresentada uma mensagem informando os mdulos que esto programados
e os que no esto.
Obs. Este procedimento deve ser efetuado antes de retirar as unidades de Injeo e do Imobilizador do veculo,
pois as duas s podem ser zeradas quando em comunicao e se forem originais do mesmo veculo.
3.2.2.10 Modo Adaptar Chaves
Para escolher a opo Adaptar Chave, basta posicionar a seta na opo CHV, como demonstrado abaixo:
Nota: Unidades de Injeo e do Imobilizador no-novas compradas separadamente (de veculos diferentes) no
podem ser apagadas.
3.2.2.11 - Modo Programar Chaves
Teclando- se ENT, iniciado o processo de programao das chaves. Ser pedido o cdigo IMO que est
impresso no INFO CARD GM, este cdigo consta de uma letra e quatro nmeros. Ao digitar o cdigo, ser
apresentado uma tela pedindo a confirmao do cdigo. Inicia-se a programao introduzindo a chave, o Kaptor
solicita quando h a necessidade que a ignio seja ligada ou desligada. No final do teste aparece a mensagem
Programar outra chave? Sim/No. Pode- se programar at cinco chaves. Quando finalizada a programao
temos a mensagem Programao Completada.
3.2.2.12 - Modo Reset Chaves
Esta funo, em seu correto procedimento, apaga todas as chaves programadas do veculo. Inicia-se o teste com
a mensagem Todas as chaves sero canceladas. ENT continua/ RET sai. Aps o Kaptor pede para desligar a
ignio e a mensagem Reset Completado aparece. Se as chaves j estiverem resetadas ser apresentada uma
mensagem informando os mdulos que esto OK e os que no esto.
Selecione o Modo:
IMO UCE CHV

Modo: Adaptar Chaves
Selecione o Modo:
P R C

Modo: Programar Chaves
30
3.2.2.1 3 Modo Programar Cdigo Chave
Inicia-se o teste digitando o cdigo do IMOBILIZADOR que est impresso no INFO CARD GM. Aps confirmado
se o cdigo est correto, o equipamento mostra uma tela para digitar o novo nmero da chave mecnica.
Confirmando o novo cdigo a mensagem Programao Completada apresentada.
3.2.2.1 4- Modo Unidade de Comando
Neste modo o operador tem acesso ao cancelamento dos erros armazenados na memria, e ao cdigo da Unidade
de Comando do Imobilizador. Para entrar nesse modo de operao, o operador deve escolher a opo U do
menu de SELEO DE MODOS:
3.2.2.15 - Modo Cdigo UCE
O modo Cdigo UCE usado para que o equipamento apresente o cdigo da Unidade IMO, os dados de
identificao do veculo e o cdigo da chave mecnica. Posicione a seta sob a letra C (Cdigo UCE) e tecle
ENT. Ao realizar este procedimento o equipamento captura os cdigos.
Obs.: O cdigo de identificao do veculo refere-se aos 11 ltimos algarismos do VIN (chassi).
Nota: Esta tela somente ilustrativa, ou seja, no necessariamente os cdigos devem coincidir com o exemplo
acima.
3.3 - PAINEL
3.3.1 - PAINEL GM
3.3.1.1 - Ajustes
A finalidade do modo teste ajustes programar determinados parmetros do carro conforme as necessidades.
Para o Painel GM existem duas programaes possveis: zerar intervalos de reviso e ajustar intervalos de
reviso. Para entrar nesse modo de teste, o operador dever escolher a opo AJ do menu apresentado a seguir:
Ao escolher a opo AJ (teste ajustes) o operador deve escolher oarmetro a ser ajustado e teclar ENT. Abaixo
temos um exemplo do teste Zerar Intervalos de Reviso.
Selecione o Modo:
T A U I

Modo: Unid. Comando
Cdigo UCE: 93275389
Id. Veculo: 9B0XB312065
Cd. Chave Mec. : S0309
Entra p/ continuar ...
31
Ao teclar ENT, pede-se ao operador que confirme a operao.
Independente da escolha, positiva ou negativa, aps esta tela, o equipamento retorna tela de seleo de ajustes.
O nome zerarno quer dizer que os valores em quilmettros e dias da prxima reviso so zerados, mas na
verdade, so somados 5000, 10000 ou 15000 Km ao valor do hodmetro atual e o valor em dias fixado,
inicialmente com 357 dias.
Para Astra G e Zafira, pode-se escolher a opo ajustar intervalos de reviso. Ao selecion-la ser exibida a
seguinte tela:
Ao teclar ENT, pede-se ao operador que informe o novo valor do hodmetro do veculo. Este o valor em
quilmetros da prxima reviso e deve ser maior que o atual e no mximo 30.000 Km acima.
Nota: importante lembrar que na digitao do valor da nova quilomentragem so permitidos seis digitos, portanto
se o valor desejado for menor que 100.000 Km, o primeiro dgito deve ser 0 (zero).
Ao teclar ENT, pede-se ao operador que confirme a operao. Ento deve-se fornecer a quantidades de dias para
a prxima reviso. Este valor pode ser qualquer um no intervalo de 1 a 730 dias. Ao confirmar a operao, o
equipamento retornar tela de seleo de ajustes.
Para visualizar os novos valores programados necessrio entrar no modo Teste Contnuo, descrito a seguir.
Em qualquer momento, esta programao pode ser cancelada; basta teclar RET. Mesmo qua j se tenha digitado
os valores e no se tenha confirmado ainda, os valores de quilmetro e dias no so alterados.
Nota: se o operador desejar verificar se os valores foram gravados corretamente, ento dever verific-los no
modo Contnuo.
Selecione o Modo:
F AT AJ

Modo: Teste Ajustes
Ajuste Intrv. Reviso
Valor Hodmetro
10566Km
ENTRA para Ajustar
Zerar Intrv. Reviso
Prxima Reviso
30566Km 278dias
ENTRA para Zerar
32
3.3 - TRANSMISSO
3.3.1 - TRANSMISSO GM
3.3.1.1 - Ajustes / Funes Adicionais
A finalidade do modo Funes Adicionais zerar o sinal do controle de torque e zerar os valores aprendidos.
Para entrar nesse modo de teste, o operador dever escolher a opo FA do menu apresentado a seguir:
Ao teclar ENT na tela acima apresentada a lista de opes.
Funes disponveis:
Vectra B/ Corsa B: Zerar o estado do sinal do controle de torque e
Zerar Valores Aprendidos.
Astra/ Zafira: Zerar estado do controle de torque.
3.4 - ALARME
3.4.1 - ALARME GM(VECTRA B)
3.4.1.1 - Ajustes
Para efetuar ajustes, necessrio que esteja com o cdigo de segurana em mos. Ao teclar o cdigo incorreto,
a unidade de comando do alarme bloqueada e permanece neste estado por um tempo. Esse tempo cresce
medida que inserido mais cdigos errados.
Os ajustes disponveis so:
1 - Apagar chaves remotas: Com esse ajuste todas as chaves remotas (controles) so apagados e no
funcionam mais no veculo.
2 - Programar chave remota: Esse ajuste utilizado para adaptar uma nova chave remota ao veculo.
3 - Prog. Opc. -IMO/-VE: Utilize esse ajuste para adaptar a unidade de comando para um veculo que no
possua imobilizador nem vidros eltricos;
4 - Prog. Opc. -IMO/+VE: Utilize esse ajuste para adaptar a unidade de comando para um veculo que no
possua imobilizador, mas possui vidros eltricos;
5 - Prog. Opc. +IMO/-VE: Utilize esse ajuste para adaptar a unidade de comando para um veculo que possua
imobilizador, mas no possua vidros eltricos;
6 - Prog. Opc. +IMO/+VE: Utilize esse ajuste para adaptar a unidade de comando para um veculo que
possua imobilizador e vidros eltricos;
Selecione o Modo:
F A FA

Modo: Funes Adic.
33
Selecione o Modo:
T C U I

Modo: Teste Contnuo
Escolha at 6 PIDS
Use setas p/ selec.,
ENTRA para marcar e
RETORNA p/ finalizar
RPM - Rotao Motor
- VBAT - Tens. Aliment.
AV - Avano Ignio
PIDS: 00/06
4.0 - FORD
4.1 - INJEO
4.1.1 - EEC IV ZETEC
4.1.1.1 - Modo Teste Contnuo
Para se ter acesso ao teste Contnuo deve-se escolher a opo C do menu de SELEO DE MODOS:
Ao teclar ENT o equipamento pede que o operador ligue o motor ou mantenha a ignio ligada e tecle ENT para
continuar. Aps esta operao ser executada aparecer uma tela onde o operador escolhe se deseja visualizar os
parmetros atravs do VisualGraph ou no (para maiores informaes sobre o VisualGraph, consultar o manual
de usurio do Kaptor). Caso o operador no deseje VisualGraph, o equipamento apresenta a tela abaixo:
PIDS so os parmetros analisados pelo modo contnuo. Aps teclar (ENTRA), a seguinte mensagem ser
mostrada:
Para selecionar os PIDS desejados, o cursor dever ser posicionado em frente ao parmetro, e, ao teclar
(ENTRA), o parmetro selecionado. Um asterisco ao lado do parmetro significa que ele foi escolhido:
Se por ventura o operador no mais desejar um parmetro, durante a fase de escolha de PIDS, ele dever
posicionar o cursor ao lado de tal parmetro (o asterisco ficar piscando) e teclar novamente (ENTRA), ento o
asterisco no mais estar ao lado do parmetro.
O nmero mximo de PIDS a serem escolhidos 6. Se o usurio escolher menos do que 6 parmetros, o
programa completar esta quantidade automaticamente, de acordo com uma seqncia pr definida.
Para finalizar a escolha de PIDS, deve ser teclado (RETORNA).
34
Se o operador no escolher nenhum PID, e teclar (RETORNA), o programa assumir os 6 parmetros da
seqncia abaixo:
PIDS:
RPM: Rotao do Motor
AV : Avano da Ignio
O2S1: Sensor de Oxignio
ECT : Temperatura do Liquido de arrefecimento (C)
IAT : Temperatura do Ar de Admisso
MAF: Sensor de Fluo de Ar.
Na ltima linha do display mostrado quantos PIDS j foram selecionados, de um mximo de 6.
As telas do modo teste contnuo apresentam seis informaes distintas, dispostas de maneira estratgica visando
facilitar o operador.
Uma vez escolhidos os PIDS, o equipamento pede que o operador desligue a iginio e ligue o motor. Aps isso
a seguinte tela ser mostrada:
Para sair do modo Contnuo e voltar para a SELEO DE MODOS, o operador deve teclar (RETORNA).
Se o operador desejar a visualizao de outros Pids, deve-se repetir a sequncia do Modo Teste Contnuo.
4.2 - IMOBILIZADOR
4.2.1 - PATS I / PATS II
4.2.1.1 - Falhas PATS II
O sistema PATS II no possui um diagnstico de falha atravs de equipamento. A nica forma de verificar as falhas
do sistema atravs de cdigos de piscadas da lmpada do PATS (localizada junto ao relgio do veculo).
Ao ligar a ignio, se a lmpada do PATS acender por 2 segundos e apagar-se, significa que o sistema no tem
falhas. Quando o veculo tem falha(s), logo aps ligar-se a ignio, a lmpada do PATS piscar rapidamente
durante 1 minuto. Logo aps, a lmpada do PATS indicar uma ou mais falhas por cdigo de piscada.
Para facilitar a verificao de falhas, o Kaptor possui um roteiro indicando os passos a seguir.
Obs.: Para executar este modo recomenda-se utilizar a alimentao diretamente da bateria (no utilize o cabo
acendedor).
RPM AV O2S
948 11C 0,34V
ECT IAT MAF
95C 48C 0,73V
35
Aps a seleo deste teste, atravs da letra F, o Kaptor pedir para desligar a ignio e liga-la novamente, ento
a seguinte tela ser exibida:
Se a resposta for NO, ser exibida a tela de Sistema Ok.
Se a resposta for SIM, o equipamento solicitar uma espera de 1 minuto. Tecle ENT. Aps 1minuto, a Lmpada
do PATS ir piscar informando 1 ou mais cdigos de falha. Os cdigos possuem 2 dgitos e entre um cdigo e outro,
a lmpada fica apagada por um tempo mais longo.
O Kaptor ir exibir uma tela para que o operador possa procurar a descrio do cdigo de defeito:
Atravs das teclas e possvel visualizar os cdigos de falha com suas respectivas descries.
4.2.1.2 Programao
Este item pode ser acessado na tela principal atravs da letra P. A programao est relacionada diretamente com
a memria da unidade de comando, onde esto memorizadas as chaves codificadas.
Programao de Chaves
ATENO: antes de programar novas chaves leia este item inteiro
Antes de comear o processo de programao de chaves, tenha em mos chaves preparadas para o sistema
PATS. Estas chaves possuem um chip chamado Transponder que contm um cdigo. As chaves j devem estar
preparadas mecanicamente, ou seja, o segredo mecnico deve ter sido feito em chaveiro.
O nmero mximo de chaves que o sistema Pats I e Pats II suportam 16. Existem veculos que saem de fbrica
com 2 ou 3 chaves j programadas, portanto o nmero 16 cai para 14 e 13, respectivamente.
selecione o cdigo
13
Cdigo da chave no
recebido/incompleto
A luz do PATS
est piscando?
Sim No
ENTRA p/ continuar...
36
Toda vez que uma chave for programada, o nmero de programaes possveis cai. Este nmero nunca retorna,
ele s avana, ou seja: se uma unidade recebeu 16 programaes de chaves durante sua vida til, ela no poder
mais receber novas programaes.
Programao PATS I
No sistema PATS I esta programao feita mecanicamente, ou seja, sem a necessidade de equipamento. O
veculo ao sair da montadora recebe 3 chaves j programadas: 1 vermelha (chamada de chaves mestra) e 2
pretas. O nmero de chaves programadas pode ser verificado atravs do modo STATUS pelo parmetro
Nmero de Chaves.
Nota: para que o sistema opere normalmente, o nmero mnimo de chaves programadas deve ser igual a 3
chaves.
Quando for necessrio programar a 4, a 5 ou demais chaves, basta seguir os passos:
1 Ligar a ignio com a chave mestra (vermelha).
2 Desligar a ignio e retirar a chave mestra.
3 Inserir a chave no programada e ligar a ignio. (a lmpada do sistema ficar acesa por alguns segundos e
depois se apagar)
4 Desligar a ignio.
Obs.: neste procedimento o sistema l e habilita o transponder da chave.
Quando o veculo possuir um nmero menor do que 3 chaves codificadas, significa que a unidade de comando
j sofreu um Cancelamento de Chaves, efetuado atravs do equipamento.
Nestes casos a programao de novas chaves pode ser executada normalmente, seguindo os 4 passos descritos
logo acima.
A nica diferena ocorre quando o veculo possui nenhuma chave programada(Nmero de Chaves = 0).
Neste caso, o mdulo ir programar a primeira chave lida como sendo a chave mestra. Aps esta programao
basta seguir o procedimento normalmente, seguindo os 4 passos descritos logo acima.
Programao PATS II
Existem 2 situaes diferentes para programar chaves neste sistema.
Quando o veculo j possui 2 chaves programadas e deseja-se programar a 3, 4 ou demais chaves:
O procedimento deve ser feito atravs do modo Programao (letra P do menu) do Kaptor. Basta selecionar a
opo P (Programao).
O Kaptor ir pedir para manter a ignio ligada e indicar o processo atravs da seguinte tela:
ATENO !!!
Aguarde, TEMPO LONGO!
(10 Minutos...)
Modo: Program.Chaves
37
Para programar a 1 e a 2 chaves, ou seja, a unidade no possui nenhuma chave codificada, seguir o
procedimento:
1 Ligar a ignio com a 1 chave.
(a lmpada do sistema ficar acesa por alguns segundos e depois se apagar)
2 Desligar a ignio e retirar a chave.
3 Inserir a 2 chave e ligar a ignio.
(a lmpada do sistema ficar acesa por alguns segundos e depois se apagar)
4 Desligar a ignio.
5 Verificar a programao: dar a partida com uma das chaves, esperar um intervalo de 15 segundos, ,dar a
partida com as demais chaves.
O nmero de chaves programadas tambm pode ser verificado atravs do modo STATUS pelo parmetro
Nmero de Chaves.
No final do procedimento o Kaptor informar o resultado do processo. Existem 3 possibilidades:
programao feita com sucesso
chave no foi programada
mdulo no aceita codificao de chaves
A segunda mensagem (Chave no foi programada) surge quando ocorreu um dos erros abaixo:
a unidade no conseguiu ler o transponder da chave.
a chave j estava programada.
nmero mximo de chaves programadas foi alcanado (16 chaves)
A terceira mensagem uma exceo: ela ocorre em alguns casos onde a unidade de comando est travada. Neste
caso necessrio a troca da unidade de comando.
Cancelar Chaves
ATENO: este procedimento cancela todas as chaves programadas, ou seja, no ser mais possvel dar a
partida no veculo. Para habilitar novamente a partida execute o procedimento de programao de chaves.
Este procedimento desabilita todas as chaves j programadas na unidade e pode ser efetuado quando o motorista
perdeu uma ou mais chaves ou sofreu um roubo/furto de uma ou mais chaves do automvel.
Para cancelar as chaves basta escolher a letra C no menu. O procedimento pode demorar de 8 a 10 minutos.
Nota: No sistema PATS II possvel que a mensagem Mdulo no aceita codificao de chaves seja exibida
(ver item anterior)
1.13.01.194 - RAD702/ VER 1.03
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