MANUAL DE HIDRULICA BSICA

MQUINAS E EQUIPAMENTOS MECNICOS

PROFESSOR FBIO FERRAZ

SUMRIO

Termos hidrulicos mais usados em bombeamento............................................................ 03 Propriedades dos fluidos...................................................................................................... 05 Consideraes gerais sobre bombas hidrulicas................................................................. 07 Npsh e Cavitao................................................................................................................ 10 Potncia absorvida e rendimento de bombas....................................................................... 14 Perdas de carga, n de Reynolds, velocidade de escoamento, dimetros dos tubos, altura manomtrica total..................................................................................................... 16 Curvas caractersticas de bombas centrfugas..................................................................... 19 Alteraes nas curvas caractersticas de bombas.............................................................. 22 Acionamentos de bombas por polias e correias................................................................... 24 Esquema tpico de instalao de uma motobomba para suco inferior a 8 metros......... Mtodo bsico para seleo de uma bomba centrfuga Schneider (para suco inferior a 8 metros)............................................................................................................................... 29 Instrues gerais para instalao e uso de bombas Centfugas......................................... 33 Esquema tpico de instalao de uma motobomba para suco superior a 8 metros........ Mtodo bsico para seleo de uma motobomba centrfuga injetora Schneider (para suco superior a 8 metros)................................................................................................. 36 Instrues gerais para instalao e uso de bombas injetoras............................................ 39 Tabela de perdas de carga em tubos de PVC.................................................................... 40 Tabela de comprimento equivalente em conexes plsticas.............................................. 41 Tabela de perdas de carga em tubos metlicos................................................................. 42 Tabela de comprimento equivalente em conexes metlicas............................................. 43 Tabela de bitolas de fios de cobre para ligao de motores monofsicos........................... 44 Tabela de bitolas de fios de cobre para ligao de motores trifsicos................................. 45 Tabela de estimativa de consumo dirio por edificao....................................................... 46 Tabela de defeitos mais comuns em instalaes de bombas e motobombas, e suas causas mais provveis........................................................................................................ 47 35 28

TERMOS HIDRULICOS MAIS USADOS EM BOMBEAMENTO

1. ALTURA DE SUCO (AS) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o nvel dinmico da captao e o bocal de suco da bomba. OBS.: Em bombas centrfugas normais, instaladas ao nvel do mar e com fluido bombeado a temperatura ambiente, esta altura no pode exceder 8 metros de coluna dagua (8 mca). 2. ALTURA DE RECALQUE (AR) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o bocal de suco da bomba e o ponto de maior elevao do fluido at o destino final da instalao (reservatrio, etc.). 3. ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT) - Altura total exigida pelo sistema, a qual a bomba dever ceder energia suficiente ao fluido para venc-la. Leva-se em considerao os desnveis geomtricos de suco e recalque e as perdas de carga por atrito em conexes e tubulaes. AMT = Altura Suco + Altura Recalque + Perdas de Carga Totais (Tubulaes/Conexes e Acessrios) Unidades mais comuns: mca, kgf/cm , Lbs/Pol Onde: 1 kgf/cm = 10 mca = 14,22 Lbs/Pol 4. PERDA DE CARGA NAS TUBULAES - Atrito exercido na parede interna do tubo quando da passagem do fluido pelo seu interior. mensurada obtendo-se, atravs de coeficientes, um valor percentual sobre o comprimento total da tubulao, em funo do dimetro interno da tubulao e da vazo desejada. 5. PERDA DE CARGA LOCALIZADA NAS CONEXES - Atrito exercido na parede interna das conexes, registros, vlvulas, dentre outros, quando da passagem do fluido. mensurada obtendo-se, atravs de coeficientes, um comprimento equivalente em metros de tubulao, definido em funo do dimetro nominal e do material da conexo. 6. COMPRIMENTO DA TUBULAO DE SUCO - Extenso linear em metros de tubo utilizados na instalao, desde o injetor ou vlvula de p at o bocal de entrada da bomba. 7. COMPRIMENTO DA TUBULAO DE RECALQUE - Extenso linear em metros de tubo utilizados na instalao, desde a sada da bomba at o ponto final da instalao. 8. GOLPE DE ARETE - Impacto sobre todo o sistema hidrulico causado pelo retorno da gua existente na tubulao de recalque, quando da parada da bomba. Este impacto, quando no amortecido por vlvula(s) de reteno, danifica tubos, conexes e os componentes da bomba.

9. NIVEL ESTTICO - Distncia vertical em metros, entre a borda do reservatrio de suco e o nvel (lmina) da gua, antes do incio do bombeamento. 10. NIVEL DINMICO - Distncia vertical em metros, entre a borda do reservatrio de suco e o nvel (lmina) mnimo da gua, durante o bombeamento da vazo desejada. 11. SUBMERGNCIA - Distncia vertical em metros, entre o nvel dinmico e o injetor (Bombas Injetoras), a vlvula de p (Bombas Centrifugas Normais), ou filtro da suco (Bombas Submersas). 12. ESCORVA DA BOMBA - Eliminao do ar existente no interior da bomba e da tubulao de suco. Esta operao consiste em preencher com o fluido a ser bombeado todo o interior da bomba e da tubulao de suco, antes do acionamento da mesma. 13. AUTOASPIRANTE - O mesmo que Autoescorvante, isto , bomba centrfuga que elimina o ar da tubulao de suco, no sendo necessrio o uso de vlvula de p na suco da mesma, desde que, a altura de suco no exceda 8 mca. 14.CAVITAO - Fenmeno fsico que ocorre em bombas centrfugas no momento em que o fluido succionado pela mesma tem sua presso reduzida, atingindo valores iguais ou inferiores a sua presso de vapor (lquido - vapor). Com isso, formam-se bolhas que so conduzidas pelo deslocamento do fluido at o rotor onde implodem ao atingirem novamente presses elevadas (vapor - lquido). Este fenmeno ocorre no interior da bomba quando o NPSHd (sistema), menor que o NPSHr (bomba). A cavitao causa rudos, danos e queda no desempenho hidrulico das bombas. 15.NPSH - Sigla da expresso inglesa -Net Positive Suction Head a qual divide-se em: NPSH disponvel - Presso absoluta por unidade de peso existente na suco da bomba (entrada do rotor), a qual deve ser superior a presso de vapor do fluido bombeado, e cujo valor depende das caractersticas do sistema e do fluido; NPSH requerido - Presso absoluta mnima por unidade de peso, a qual dever ser superior a presso de vapor do fluido bombeado na suco da bomba (entrada de rotor) para que no haja cavitao. Este valor depende das caractersticas da bomba e deve ser fornecido pelo fabricante da mesma; O NPSHdisp deve ser sempre maior que o NSPHreq (NPSHd > NPSHr)

16.VLVULA DE P OU DE FUNDO DE POO - Vlvula de reteno colocada na extremidade inferior da tubulao de suco para impedir que a gua succionada retorne fonte quando da parada do funcionamento da bomba, evitando que esta trabalhe a seco (perda da escorva). 17.CRIVO - Grade ou filtro de suco, normalmente acoplado a vlvula de p, que impede a entrada de partculas de dimetro superior ao seu espaamento. 18.VLVULA DE RETENO - Vlvula(s) de sentido nico colocada(s) na tubulao de recalque para evitar o golpe de arete. Utilizar uma vlvula de reteno a cada 20 mca de AMT. 19.PRESSO ATMOSFRICA - Peso da massa de ar que envolve a superfcie da terra at uma altura de 80 km e que age sobre todos os corpos. Ao nvel do mar, a presso atmosfrica de 10,33 mca ou 1,033 kgf/cm (760 mm/Hg). 21.REGISTRO - Dispositivo para controle da vazo de um sistema hidrulico. 22.MANMETRO - Instrumento que mede a presso relativa positiva do sistema. 23.VAZO Quantidade de fluido que a bomba dever fornecer ao sistema. Unidades mais comuns: m3/h, l/h, l/min, l/s Onde: 1 m3/h = 1000 l/h = 16,67 l/min = 0,278 l/s

PROPRIEDADES DOS FLUIDOS

1. CONCEITO: Sendo a hidrulica o ramo da fsica que estuda o comportamento dos fluidos, tanto em repouso como em movimento, necessrio conhecer-se algumas definies bsicas destes comportamentos, assim como a Mecnica dos Fluidos. Temos que, todas as bombas fabricadas pela SCHNEIDER tem como finalidade bsica o transporte de fluidos incompressveis com viscosidade baixa, ou nula, dos quais o mais conhecido e bombeado a gua. A gua em seu estado lquido possui propriedades fsico-qumicas diversas, cujas principais so: A. Peso Especfico ( ): o peso da substncia pelo volume ocupado pela mesma, cuja expresso definida por: = P ; kgf/m V O peso especfico da gua igual a 1000 kgf/m ou 1,0 gf/cm; B. Volume Especfico (Ve): o volume ocupado por 1 kg do produto. Este volume varia de acordo com a temperatura:

Para gua a:

4 C, Ve = 0,001 m/kg 28 C, Ve = 0,001005 m/kg

C. Massa especfica ( ): a massa por unidade de volume, cuja expresso : =M V ; kg/m

D. Densidade (d): A densidade a comparao entre o peso do lquido e o peso de igual volume de gua destilada, temperatura padro de 4 C. Por tratar-se de uma relao entre pesos, constitui-se em um nmero adimensional. A gua possui densidade = 1,0; E. Presso (p): Define-se como a fora necessria para deslocar-se o fluido por unidade de rea, expressa por: P=F A Unidades: kg/cm, Lb/pol (PSI), Atmosfera, Pascal; E.1. Presso Absoluta (Pabs): a presso medida em relao ao vcuo total ou zero absoluto; E.2. Presso Atmosfrica (Patm): o peso da massa de ar que envolve a terra at uma altura de 80 km sobre o nvel do mar. A este nvel, a Patm = 10,33 mca ou 1,033 kgf/cm; E.3.Presso Manomtrica (Pman): a presso medida adotando-se como referncia a presso atmosfrica, denominada tambm presso relativa ou efetiva. Mede-se com auxlio de manmetros, cuja escala em zero est referida a presso atmosfrica local. Quando o valor da presso medida no manmetro menor que a presso atmosfrica local, teremos presso relativa negativa, ou vcuo parcial; E.4.Presso de Vapor (Po ): a situao do fluido onde, a uma determinada temperatura, coexistem as fases do estado lquido e de vapor. Para gua a temperatura ambiente de 20 C, a presso de vapor de 0,239 metros ou 0,0239 kgf/cm. Quanto maior a temperatura maior a presso de vapor. Ex: 100 C = Ponto de Ebulio da gua = 10,33 metros ou 1,033 k gf/cm de presso de vapor; F. Vazo (Q): a relao entre o volume do fluido que atravessa uma determinada seo de um conduto, e o tempo gasto para tal, sendo: Q=V T Unidades: m/h, L/s, GPM;

F.1. Vazo Mssica (QM): a relao entre a massa do fluido que atravessa uma determinada seo de um conduto, e o tempo gasto para tal, sendo: Qm = m T Unidades: kg/h, kg/s, Lb/h G. Velocidade (Ve): a relao entre a vazo do fluido escoado e a rea de seo por onde escoa, sendo: Ve = Q A Unidades: m/s, ps/s, m/min H. Viscosidade (): uma caracterstica intrnseca do fluido. Com o movimento do mesmo, dependendo da velocidade, ocorrer um maior ou menor atrito das partculas com as paredes da tubulao; a resistncia imposta pelas camadas do fluido ao escoamento recproco das mesmas; H.1. Viscosidade Cinemtica ( ): a relao entre a viscosidade absoluta () e a massa especfica ( ) sendo: = Unidades: m/s, ps/s, centistokes (cst) Onde: 1 m/s = 106 centistokes I. Potencial de Hidrognio (pH): a representao quantitativa da relativa acidez ou alcalinidade de uma substncia. calculado pela concentrao de ions H+ em oposio aos ions H - existentes na soluo, sendo: pH = log 1 Concentrao de H+

Quanto menor o pH, maior a acidez da soluo. Exemplos: pH = 7 = Soluo neutra = gua em condies normais pH = 2 = Soluo cida= refrigerantes pH = 12 = Soluo Alcalina = carbonato de clcio

CONSIDERAES GERAIS SOBRE BOMBAS HIDRULICAS

1. DEFINIO: So Mquinas Hidrulicas Operatrizes, isto , mquinas que recebem energia potencial (fora motriz de um motor ou turbina), e transformam parte desta potncia em energia cintica (movimento) e energia de presso (fora), cedendo estas duas energias ao fluido bombeado, de forma a recircullo ou transport-lo de um ponto a outro. Portanto, o uso de bombas hidrulicas ocorre sempre que h a necessidade de aumentar-se a presso de trabalho de uma substncia lquida contida em um sistema, a velocidade de escoamento, ou ambas.

2. CLASSIFICAO: Devido a grande diversidade das bombas existentes, adotaremos uma classificao resumida, dividindo-as em dois grandes grupos: A. Bombas Centrfugas ou Turbo-Bombas, tambm conhecidas como Hidro ou Rotodinmicas; B. Bombas Volumtricas, tambm conhecidas como de Deslocamento Positivo. 3. DIFERENAS BSICAS: A. Nas Bombas Centrfugas, ou Turbo-Bombas, a movimentao do fluido ocorre pela ao de foras que se desenvolvem na massa do mesmo, em consequncia da rotao de um eixo no qual acoplado um disco (rotor, impulsor) dotado de ps (palhetas, hlice), o qual recebe o fluido pelo seu centro e o expulsa pela periferia, pela ao da fora centrfuga, da o seu nome mais usual. Em funo da direo do movimento do fluido dentro do rotor, estas bombas dividem-se em: A.1.Centrfugas Radiais (puras): A movimentao do fluido d-se do centro para a periferia do rotor, no sentido perpendicular ao eixo de rotao; OBS.: Este tipo de bomba hidrulica o mais usado no mundo, principalmente para o transporte de gua, e o nico tipo de bomba fabricada pela SCHNEIDER, cujos diferentes modelos e aplicaes esto apresentados neste catlogo. A.2.Centrfugas de Fluxo Misto : O movimento do fluido ocorre na direo inclinada (diagonal) ao eixo de rotao; A.3.Centrfugas de Fluxo Axial: O movimento do fluido ocorre paralelo ao eixo de rotao; B. Nas Bombas Volumtricas, ou de Deslocamento Positivo, a movimentao do fluido causada diretamente pela ao do rgo de impulso da bomba que obriga o fluido a executar o mesmo movimento a que est sujeito este impulsor (mbolo, engrenagens, lbulos, palhetas). D-se o nome de volumtrica porque o fluido, de forma sucessiva, ocupa e desocupa espaos no interior da bomba, com volumes conhecidos, sendo que o movimento geral deste fluido d-se na mesma direo das foras a ele transmitidas, por isso a chamamos de deslocamento positivo. As Bombas Volumtricas dividem-se em: B.1.mbolo ou Alternativas (pisto, diafragma, membrana); B.2.Rotativas (engrenagens, lbulos, palhetas, parafusos). 4. FUNCIONAMENTO: Por ser o produto fabricado pela SCHNEIDER e, consequentemente, objeto deste catlogo, abordaremos apenas os aspectos do funcionamento das Bombas Centrfugas Radiais. Segue: A Bomba Centrfuga tem como base de funcionamento a criao de duas zonas

de presso diferenciadas, uma de baixa presso (suco) e outra de alta presso (recalque). Para que ocorra a formao destas duas zonas distintas de presso, necessrio existir no interior da bomba a transformao da energia mecnica (de potncia), que fornecida pelo mquina motriz (motor ou turbina), primeiramente em energia cintica, a qual ir deslocar o fluido, e posteriormente, em maior escala, em energia de presso, a qual ir adicionar carga ao fluido para que ele vena as alturas de deslocamento. Para expressar este funcionamento, existem trs partes fundamentais na bomba (figura 1): corpo (carcaa), que envolve o rotor, acondiciona o fluido, e direciona o mesmo para a tubulao de recalque (figuras 1, 2 e 3); rotor (impelidor), constitui-se de um disco provido de ps (palhetas) que impulsionam o fluido (figuras 4, 5 e 6); eixo de acionamento (Figura 1), que transmite a fora motriz ao qual est acoplado o rotor, causando o movimento rotativo do mesmo. Antes do funcionamento, necessrio que a carcaa da bomba e a tubulao de suco (*), estejam totalmente preenchidas com o fluido a ser bombeado. Ao iniciar-se o processo de rotao, o rotor cede energia cintica massa do fluido, deslocando suas partculas para a extremidade perifrica do rotor. Isto ocorre pela ao da fora centrfuga. Com isso, inicia-se a formao das duas zonas de presso (baixa e alta) necessrias para desenvolver o processo: A. Com o deslocamento da massa inicial do fluido do centro do rotor (figura 1) para sua extremidade, formar-se- um vazio (vcuo), sendo este, o ponto de menor presso da bomba. Obviamente, novas e sucessivas massas do fluido provenientes da captao ocuparo este espao, pela ao da presso atmosfrica ou outra fora qualquer; B. Paralelamente, a massa do fluido que arrastada para a periferia do rotor, agora comprimida entre as ps e as faces internas do mesmo, recebe uma crescente energia de presso, derivada da energia potencial e da energia cintica, anteriormente fornecidas ao sistema. O crescente alargamento da rea de escoamento (Teorema de Bernoulli), assim como as caractersticas construtivas do interior da carcaa da bomba (voluta ou difusores) (figuras 2 e 3) ocasionam a alta presso na descarga da bomba, elevando o fluido a altura desejada. NOTA: Convm salientar, que somente um estudo mais aprofundado sobre as diversas equaes e teoremas que determinam o funcionamento de uma bomba hidrulica ir justificar como estes processos desenvolvem-se em suas inmeras variveis, no sendo este o objetivo deste catlogo.
(*)Nas bombas autoaspirantes, necessrio preencher apenas o caracol (corpo) da mesma.

No entanto, resumidamente, podemos dizer que o funcionamento de uma bomba centrfuga contempla o principio universal da conservao de energia, que diz: A energia potencial transforma-se em energia cintica, e vice-versa. Parte da energia potencial transmitida bomba no aproveitada pela mesma pois, devido ao atrito, acaba transformando-se em calor. Em vista disto, o rendimento hidrulico das bombas pode variar em seu melhor ponto de trabalho (ponto timo) de 20% a 90%, dependendo do tipo de bomba, do acabamento interno e do fluido bombeado pela mesma. Figura 1: Vista lateral do caracol e rotor em corte de uma bomba centrfuga; Figura 2: Vista frontal do caracol e rotor em corte de uma bomba centrfuga; Figura 3: Caracol de descarga centralizada com difusor fixo;
Zona de alta presso Coletor em Caracol ou Voluta Bocal de sada P Guia ou Diretriz do Difusor

Zona de baixa presso

Caracol Eixo Eixo Figura 1 Figura 1 Ps do Rotor Figura 2 Ps do Rotor Figura 3

Figura 4 Rotor fechado

Figura 5 - Rotor semi-aberto

Figura 6 - Rotor aberto

N P S H E CAVITAO
1. DEFINIO: A sigla NPSH, vem da expresso Net Positive Suction Head, a qual sua traduo literal para o Portugus no expressa clara e tecnicamente o que significa na prtica. No entanto, de vital importncia para fabricantes e usurios de bombas o conhecimento do comportamento desta varivel, para que a bomba tenha um desempenho satisfatrio, principalmente em sistemas onde coexistam as duas situaes descritas abaixo:

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Bomba trabalhando no inicio da faixa, com baixa presso e alta vazo; Existncia de altura negativa de suco; Quanto maior for a vazo da bomba e a altura de suco negativa, maior ser a possibilidade da bomba cavitar em funo do NPSH. Em termos tcnicos, o NPSH define-se como a altura total de suco referida a presso atmosfrica local existente no centro da conexo de suco, menos a presso de vapor do lquido. NPSH = (Ho - AS- hfs - R) - Hv Onde: Ho = Presso atmosfrica local , em mca (Tabela 1); AS = Altura de suco, em metros (dado da instalao); hfs = Perdas de carga no escoamento pela tubulao de suco, em metros; R = Perdas de carga no escoamento interno da bomba, em metros (dados do fabricante); Hv = Presso de vapor do fluido escoado, em metros (Tabela 2); Para que o NPSH proporcione uma suco satisfatria bomba, necessrio que a presso em qualquer ponto da linha nunca venha reduzir-se presso de vapor do fluido bombeado. Isto evitado tomando-se providncias na instalao de suco para que a presso realmente til para a movimentao do fluido, seja sempre maior que a soma das perdas de carga na tubulao com a altura de suco, mais as perdas internas na bomba, portanto: Ho - Hv > hfs + AS + R 2. NPSH DA BOMBA E NPSH DA INSTALAO: Para que se possa estabelecer, comparar e alterar os dados da instalao, se necessrio, usual desmembrar- se os termos da frmula anterior, a fim de obter-se os dois valores caractersticos (instalao e bomba), sendo: Ho - Hv - AS - hfs = NPSHd (disponvel), que uma caracterstica da instalao hidrulica. a energia que o fluido possui, num ponto imediatamente anterior ao flange de suco da bomba, acima da sua presso de vapor. Esta varivel deve ser calculada por quem dimensionar o sistema, utilizando-se de coeficientes tabelados e dados da instalao; R = NPSHr (requerido), uma caracterstica da bomba, determinada em seu projeto de fbrica, atravs de clculos e ensaios de laboratrio. Tecnicamente, a energia necessria para vencer as perdas de carga entre a conexo de suco da bomba e as ps do rotor, bem como criar a velocidade desejada no fluido nestas ps. Este dado deve ser obrigatoriamente fornecido pelo fabricante atravs das curvas caractersticas das bombas (curva de NPSH); Assim, para uma bom desempenho da bomba, deve-se sempre garantir a seguinte situao: NPSHd > NPSHr

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TABELA 1

DADOS DE PRESSO ATMOSFRICA PARA DETERMINADAS ALTITUDES LOCAIS

Altitude em Relao ao Mar (metros) Presso Atmosfrica (mca)

150

300

450

600

750

1000

1250

1500

2000

10,33

10,16

9,98

9,79

9,58

9,35

9,12

8,83

8,64

8,08

TABELA 2 PRESSO DE VAPOR DA GUA PARA DETERMINADAS TEMPERATURAS

Temperatura da gua (C) Presso de Vapor da gua (mca)
0 4 10 20 30 40 50 60 80 100

0,062

0,083

0,125

0,239

0,433

0,753

1,258

2,31

4,831

10,33

3. EXEMPLO: Suponhamos que uma bomba de modelo hipottico seja colocada para operar com 35 mca de AMT, vazo de 32,5 m3/h, altura de suco de 2,0 metros e perda por atrito na suco de 1,6 mca. A altura em relao ao nvel do mar onde a mesma ser instalada de aproximadamente 150 metros, e a temperatura da gua de 30C, verificaremos: A. VERIFICAO DO NPSHr: Conforme curva caracterstica do exemplo citado, para os dados de altura (mca) e vazo (m/h) indicados, o NPSHr da bomba 4,95 mca, confira: B. CLCULO DO NPSHd: Sabendo-se que: NPSHd = Ho - Hv AS - hfs Onde: Ho = 10,16 (Tabela 1); Hv = 0,433 (Tabela 2); AS = 2,0 metros (altura suco); hfs = 1,60 metros (perda calculada para o atrito na suco).

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Temos que: NPSHd = 10,16 - 0,433 - 2,0 - 1,60 => NPSHd = 6,127 mca Analisando-se a curva caracterstica abaixo, temos um NPSHr de aproximadamente 5 mca. Ento NPSHd > NPSHr

A bomba nestas condies funcionar normalmente, porm, deve-se evitar: 1. Aumento da vazo; 2. Aumento do nvel dinmico da captao; 3. Aumento da temperatura da gua. Havendo alterao destas variveis, o NPSHd poder igualar-se ou adquirir valores inferiores ao NPSHr , ocorrendo assim a cavitao. OBS: A existncia de uma margem entre o NPSH d e o NPSHr visa garantir que no ocorrer cavitao. Hoje, aps experimentos de vrios autores e consultores, verificou-se que na maioria dos casos, uma margem segura para o NPSH : NPSHd > NPSHr + 1,5 mca 4.CAVITAO: Quando a condio NPSHd > NPSHr no garantida pelo sistema, ocorre o fenmeno denominado cavitao. Este fenmeno d-se quando a presso do fluido na linha de suco adquire valores inferiores ao da presso de vapor do mesmo, formando-se bolhas de ar, isto , a rarefao do fluido (quebra da coluna de gua) causada pelo deslocamento das ps do rotor, natureza do escoamento e/ou pelo prprio movimento de impulso do fluido. 13

Estas bolhas de ar so arrastadas pelo fluxo e condensam-se voltando ao estado lquido bruscamente quando passam pelo interior do rotor e alcanam zonas de alta presso. No momento desta troca de estado, o fluido j est em alta velocidade dentro do rotor, o que provoca ondas de presso de tal intensidade que superam a resistncia trao do material do rotor, podendo arrancar partculas do corpo, das ps e das paredes da bomba, inutilizando-a com pouco tempo de uso, por consequente queda de rendimento da mesma. O rudo de uma bomba cavitando diferente do rudo de operao normal da mesma, pois d a impresso de que ela est bombeando areia, pedregulhos ou outro material que cause impacto. Na verdade, so as bolhas de ar implodindo dentro do rotor. Para evitar-se a cavitao de uma bomba, dependendo da situao, deve-se adotar as seguintes providncias: A. Reduzir-se a altura de suco e o comprimento desta tubulao, aproximando-se ao mximo a bomba da captao; B. Reduzir-se as perdas de carga na suco, com o aumento do dimetro dos tubos e conexes; C. Refazer todo o clculo do sistema e a verificao do modelo da bomba; D. Quando possvel, sem prejudicar a vazo e/ou a presso final requeridas no sistema, pode-se eliminar a cavitao trabalhando-se com registro na sada da bomba estrangulado, ou, alterando-se o(s) dimetro(s) do(s) rotor(es) da bomba. Estas porm so providncias que s devem ser adotadas em ltimo caso, pois podem alterar substancialmente o rendimento hidrulico do conjunto. 5. CONCLUSO: A Presso Atmosfrica a responsvel pela entrada do fluido na suco da bomba. Quando a altura de suco for superior a 8 metros (ao nvel do mar), a Presso Atmosfrica deixa de fazer efeito sobre a lmina dgua restando tecnicamente, nestes casos, o uso de outro tipo de bomba centrfuga, as Injetoras, como veremos nos exemplos seguintes.

POTNCIA ABSORVIDA (BHP) E RENDIMENTO ( ) DAS BOMBAS

1. DEFINIO: A Potncia Absorvida (BHP) de uma bomba a energia que ela consome para transportar o fluido na vazo desejada, altura estabelecida, com o rendimento esperado. No entanto, o BHP (Brake Horse Power), denominado Consumo de Energia da Bomba, funo de duas outras potncias tambm envolvidas no funcionamento de uma bomba. So elas: A. Potncia hidrulica ou de elevao (WHP); B. Potncia til (PU).

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Porm, na prtica, apenas a potncia motriz faz-se necessria para se chegar ao motor de acionamento da bomba, cuja expresso matemtica expressa por: BHP ou PM = Q x AMT x 0,37 Onde: BHP ou PM = Potncia motriz absorvida pela bomba (requerida para a realizao do trabalho desejado); Q = Vazo desejada, em m3/h; AMT = Altura manomtrica total, em mca; 0,37 = Constante para adequao das unidades; = Rendimento esperado da bomba, ou fornecido atravs da curva caracterstica da mesma, em percentual (%). 2. EXEMPLO: Uma bomba operando com 42 m/h em 100 mca, que apresenta na curva caracterstica um rendimento de 57%. Qual a potncia necessria para acion-la? PM = Q x AMT x 0,37 => PM = 42 x 100 x 0,37 => PM = 27,26 57 3. 30 cv (*)

RENDIMENTO ( ): O rendimento de uma bomba a relao entre a energia oferecida pela mquina motriz (motor) e a absorvida pela mquina operatriz (bomba). Isto evidenciado uma vez que o motor no transmite para o eixo toda a potncia que gera, assim como a bomba, que necessita uma energia maior do que consome, devido as suas perdas passivas na parte interna. O rendimento global de uma bomba divide-se em:

A. Rendimento Hidrulico (H): Leva em considerao o acabamento interno superficial do rotor e da carcaa da bomba. Varia tambm de acordo com o tamanho da bomba, de 20 a 90%; B. Rendimento Volumtrico (V): Leva em considerao os vazamentos externos pelas vedaes (gaxetas) e a recirculao interna da bomba. Bombas autoaspirantes, injetoras e de alta presso possuem rendimento volumtrico e global inferior s convencionais; C. Rendimento Mecnico(M): Leva em considerao que apenas uma parte da potncia necessria ao acionamento de uma bomba usada para bombear. O restante, perde-se por atrito; Portanto, o rendimento global ser: = Q x AMTx 0,37 BHP Ou seja: a relao entre a potncia hidrulica e a potncia absorvida pela bomba. (*) Comercialmente, para uma potncia requerida de 27,26 cv, teramos que acoplar bomba
um motor de 30 cv.

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4. EXEMPLO: Utilizando-se os mesmos dados do exemplo anterior (item 2), teremos: = 42 x 100 x 0,37 27,26 = 57% 5. CONCLUSO: Pelo exposto neste tpico, conclumos que potncia absorvida e rendimento de uma bomba so variveis interligadas, ficando claro que, quanto maior a potncia necessria para acionar uma bomba, menor o seu rendimento ( ), e vice-versa. Isto se prova valendo-se do exemplo acima, se caso a bomba precisasse dos 30cv do motor para realizar o trabalho desejado, o rendimento seria: = 42 x 100 x 0.37 30 = 51,8%

PERDAS DE CARGA (hf), N DE REYNOLDS (Re),VELOCIDADE DE ESCOAMENTO (V), DIMETROS DOS TUBOS, E ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT)
1. PERDAS DE CARGA (hf): Denomina-se perda de carga de um sistema, o atrito causado pela resistncia da parede interna do tubo quando da passagem do fluido pela mesma. As perdas de carga classificam-se em: CONTNUAS: Causadas pelo movimento da gua ao longo da tubulao. uniforme em qualquer trecho da tubulao (desde que de mesmo dimetro), independente da posio do mesmo. (Tabelas 6 e 8); LOCALIZADAS: Causadas pelo movimento da gua nas paredes internas e emendas das conexes e acessrios da instalao, sendo maiores quando localizadas nos pontos de mudana de direo do fluxo. Estas perdas no so uniformes, mesmo que as conexes e acessrios possuam o mesmo dimetro. (Tabelas 7 e 9); 1.1 FATORES QUE INFLUENCIAM NAS PERDAS DE CARGA: A. Natureza do fluido escoado (peso especfico, viscosidade): Como a maioria das bombas so fabricadas basicamente para o bombeamento de gua, cujo peso especfico de 1000 kgf/m3, no h necessidade de agregar-se fatores ao clculo de perdas de carga, em se tratando desta aplicao;

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B. Material empregado na fabricao dos tubos e conexes (PVC, ferro) e tempo de uso: Comercialmente, os tubos e conexes mais utilizados so os de PVC e Ferro Galvanizado, cujas diferenas de fabricao e acabamento interno (rugosidade e rea livre) so bem caracterizadas, razo pela qual apresentam coeficientes de perdas diferentes, conforme as Tabelas 6, 7, 8 e 9; C. Dimetro da tubulao: O dimetro interno ou rea livre de escoamento, fundamental na escolha da canalizao j que, quanto maior a vazo a ser bombeada, maior dever ser o dimetro interno da tubulao, afim de diminuirse as velocidades e, consequentemente, as perdas de carga. So muitas as frmulas utilizadas para definir-se qual o dimetro mais indicado para a vazo desejada. Para facilitar os clculos, todas as perdas j foram tabeladas pelos fabricantes de diferentes tipos de tubos e conexes. No entanto, para efeito de clculos, a frmula mais utilizada para chegar-se aos dimetros de tubos a Frmula de Bresse, expressa por: D=K Q, Onde: D = Dimetro do tubo, em metros; K= 0,9 - Coeficiente de custo de investimento x custo Usualmente aplica-se um valor entre 0,8 e 1,0; Q = Vazo, em m/ s; operacional.

A Frmula de Bresse calcula o dimetro da tubulao de recalque, sendo que, na prtica, para a tubulao de suco adota-se um dimetro comercial imediatamente superior; D. Comprimento dos tubos e quantidade de conexes e acessrios: Quanto maior o comprimento e o n de conexes, maior ser a perda de carga proporcional do sistema. Portanto, o uso em excesso de conexes e acessrios causar maiores perdas, principalmente em tubulaes no muito extensas; E. Regime de escoamento (laminar ou turbulento): O regime de escoamento do fluido a forma como ele desloca-se no interior da tubulao do sistema, a qual determinar a sua velocidade, em funo do atrito gerado. No regime de escoamento laminar, os filetes lquidos (molculas do fluido agrupadas umas s outras) so paralelos entre si, sendo que suas velocidades so invariveis em direo e grandeza, em todos os pontos (figura 7). O regime laminar caracterizado quando o n de Reynolds (Re), for inferior a 2000. No regime de escoamento turbulento, os filetes movem-se em todas as direes, de forma sinuosa, com velocidades variveis em direo e grandeza, em pontos e instantes diferentes (figura 8). O regime turbulento caracterizado quando o n de Reynolds (Re), for superior a 4000. Obviamente, o regime de escoamento mais apropriado para um sistema de bombeamento o laminar pois, acarretar menores perdas de carga por atrito em funo do baixo nmero de interferncias existentes na linha.

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Fig. 7 Escoamento Laminar

Fig. 8 Escoamento Turbulento

2. N DE REYNOLDS (Re): expresso por: Re = V x D

Onde: Re = N de Reynolds; V = Velocidade mdia de escoamento, em m/s; D = Dimetro da Tubulao, em metros; = Viscosidade cinemtica do Liquido, em m2 /s; Para a gua doce, ao nvel do mar e a temperatura de 250C, a viscosidade cinemtica ( ) igual a 0,000001007 m/s; O escoamento ser: Laminar : Re < 2000 Turbulento : Re > 4000 Entre 2000 e 4000, o regime de escoamento considerado crtico. Na prtica, o regime de escoamento da gua em tubulaes sempre turbulento; 3. VELOCIDADE DE ESCOAMENTO (V): Derivada da equao da continuidade, a velocidade mdia de escoamento aplicada em condutos circulares dado por: V=4xQ x D2 onde: V= Velocidade de escoamento, em m/s; Q= Vazo, em m/s; = 3,1416 (constante); D= Dimetro interno do tubo, em metros; Para uso prtico, as velocidades de escoamento mais econmicas so: Velocidade de Suco 2,0 m/s Velocidade de Recalque 3,0 m/s 4. DIMETRO DOS TUBOS: A. Tubulao de Recalque: Pelas Tabelas 6 e 8, podemos escolher o dimetro mais adequado para os tubos de recalque, observando a linha grifada, em funo da melhor relao custo benefcio possvel. (custo de investimento x custo operacional); 18

Custo de Investimento: Custo total dos tubos, bomba, conexes, acessrios, etc. Quanto menor o dimetro dos tubos, menor o investimento inicial, e viceversa; Custo Operacional: Custo de manuteno do sistema. Quanto maior o dimetro dos tubos, menor ser a altura manomtrica total, a potncia do motor, o tamanho da bomba e o gasto de energia. Consequentemente, menor ser o custo operacional, e vice-versa; B. Tubulao de Suco: Na prtica, define-se esta tubulao usando-se o dimetro comercial imediatamente superior ao definido anteriormente para recalque, analisando-se, sempre, o NPSHd do sistema.

5. ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT): A determinao desta varivel de fundamental importncia para a seleo da bomba hidrulica adequada ao sistema em questo. Pode ser definida como a quantidade de trabalho necessrio para movimentar um fluido, desde uma determinada posio inicial, at a posio final, incluindo nesta carga o trabalho necessrio para vencer o atrito existente nas tubulaes por onde desloca-se o fluido. Matematicamente, a soma da altura geomtrica (diferena de cotas) entre os nveis de suco e descarga do fluido, com as perdas de carga distribudas e localizadas ao longo de todo o sistema (altura esttica + altura dinmica). Portanto: AMT = Hgeo + hf A expresso utilizada para clculo : AMT = AS + AR + hfr + hfs NOTA: Para aplicaes em sistemas onde existam na linha hidrulica, equipamentos e acessrios (irrigao, refrigerao, mquinas, etc.) que requeiram presso adicional para funcionamento, deve-se acrescentar ao clculo da AMT a presso requerida para o funcionamento destes equipamentos.

CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS CENTRFUGAS

1. DEFINIAO: De forma simples e direta, podemos dizer que a curva caracterstica de uma bomba a expresso cartesiana de suas caractersticas de funcionamento, expressas por Vazo, em m3/h na abscissa e na ordenada, hora Altura, em mca; rendimento ( ), em %; perdas internas (NPSHr), em mca; e potncia absorvida (BHP), em cv; CURVA CARACTERSTICA DA BOMBA: A curva caracterstica funo particular do projeto e da aplicao requerida de cada bomba, dependendo do tipo e quantidade de rotores utilizados, tipo de caracol, sentido do fluxo, velocidade especfica da bomba, potncia fornecida, etc. Toda curva possui um ponto de trabalho caracterstico, chamado de ponto timo, onde a bomba apresenta o seu melhor rendimento ( ), sendo que, sempre que deslocar-se, tanto a direita como a esquerda deste ponto, o rendimento tende a cair. Este

1.1

19

ponto a interseco da curva caractersticas da bomba com a curva caracterstica do sistema (curvas 3 e 4 - CCB x CCS). importante levantar-se a curva caracterstica do sistema, para confront-la com uma curva caracterstica de bomba que se aproxime ao mximo do seu ponto timo de trabalho (meio da curva, melhor rendimento). Evita-se sempre optar-se por um determinado modelo de bomba cujo ponto de trabalho encontra-se prximo aos limites extremos da curva caracterstica do equipamento (curva 2), pois, alm do baixo rendimento, h a possibilidade de operao fora dos pontos limites da mesma que, sendo esquerda poder no alcanar o ponto final de uso pois estar operando no limite mximo de sua presso e mnimo de vazo. Aps este ponto a vazo se extingue, restando apenas a presso mxima do equipamento denominada schut-off. Ao passo que, operando-se direita da curva, poder causar sobrecarga no motor. Neste ponto a bomba estar operando com mximo de vazo e mnimo de presso aumentando o BHP da mesma. Esta ltima posio a responsvel direta pela sobrecarga e queima de inmeros motores eltricos em situaes no previstas pelos usurios em funo do aumento da vazo, com consequente aumento de corrente do motor. De um modo geral podemos dizer que as curvas caractersticas podem ser: A. Estveis: quando uma determinada altura corresponde a uma nica vazo (curva 5); Instveis: quando uma determinada altura corresponde a duas ou mais vazes (curva 6); CURVA CARACTERSTICA DO SISTEMA: obtida fixando-se a altura geomtrica total do sistema (suco e recalque) na coordenada Y (altura mca), e, a partir deste ponto, calcula-se as perdas de carga com valores intermedirios de vazo, at a vazo total requerida, considerando-se o comprimento da tubulao, dimetro e tipo de tubo, tempo de uso, acessrios e conexes (curvas 3 e 4).

B.

1.2

20

CCS

Pontos crticos operacionais

Hgeo Q

Curva 2:
Vazo (Q) x Presso (H)

Curva 3:
CCS a partir de Hgeo

H H1

H H1

Q1 Q

Q1

Curva 4:
CCB CCS = Ponto de Trabalho

Curva 5: Estvel
1 ponto de H para 1 ponto de Q

H H1

Q1

Q2

Curva 6: Instvel
1 ponto de H para 2 pontos de Q

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ALTERAES NAS CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS

1. CONCEITO: Como vimos anteriormente, as curvas caractersticas apresentam mudanas sensveis de comportamento em funo de alteraes na bomba e no sistema, importante saber quais os fatores que a influenciam, e quais suas consequncias. Assim sendo, temos: A. Alterao da rotao da bomba: A.1 Vazo : Varia diretamente proporcional a variao da rotao : Q1 = Qo x n1 no A.2 Presso: Varia proporcional ao quadrado da variao da rotao: 2 H1 = Ho x n1 no A.3 Potncia: Varia proporcional ao cubo da variao da rotao: 3 N1 = No x n1 no Onde: Qo = Vazo inicial, em m3/h; Ho = Presso inicial, em mca; No = Potncia inicial, em cv; no = Rotao inicial, em rpm; TABELA 3: COEFICIENTES DE VARIAO DA ROTAO DA BOMBA, DE 3.500 rpm PARA:
1500 Qo x 0,43 Ho X 0,18 No X 0,08 1600 Qo x 0,45 Ho X 0,21 No X 0,095 1800 Qo X 0,51 Ho X 0,26 No X 0,136 2000 Qo X 0,57 Ho X 0,32 No X 0,186 2200 Qo X 0,63 Ho X 0,39 No X 0,25 2300 Qo X 0,66 Ho X 0,43 No X 0,28 2400 Qo X 0,68 Ho X 0,47 No X 0,32 2500 Qo X 0,71 HoX 0,51 NoX 0,36 2600 Qo X 0,74 Ho X 0,55 No X 0,41 3000 Qo X 0,86 Ho X 0,73 No X 0,63 3250 Qo X 0,93 Ho X 0,86 No X 0,80

Q1 = Vazo final, em m3/h; H1 = Presso final, em mca; N1 = Potncia final, em cv; n1 = Rotao final, em rpm;

A.4 EXEMPLO: Uma bomba que funciona a 3500 rpm, fornecendo Q1 = 20m/h, H1 = 60 mca, N1 = 15 cv, precisar operar em 2750 rpm, que resultados podemos esperar? Variao da rotao: N1 - No = 3500 -2750 = 750 rpm 750 x 100 = 21,4% ( Percentual de queda da rotao). 3500

22

Variao da vazo: Q1 = Qo x n1/ no = 20 x 2750 = 15,71 m/h 3500 Portanto, a vazo variou: 20 - 15,71 = 4,29 m/h x 100 = 21,4 % 20 o mesmo percentual de variao da rotao pois so proporcionais. Variao da presso: H1 = Ho x n1 no

= 60 x
n1 no

2.750 3.500

= 37,04 mca
2750 3500

Variao da potncia do motor: N1 = No x

=15 x

= 7,27cv

Portanto, os valores corrigidos funcionando com 2750 rpm, so: Q1= 15,71 m/h H1= 37,04 mca N1= 7,27 cv B. Alterao do dimetro do(s) rotor(es): Assim como a alterao da rotao, a alterao do dimetro dos rotores condiciona a uma certa proporcionalidade com Q, H e N, cujas expresses so: B.1 Vazo: Varia diretamente proporcional ao dimetro do rotor : Q1=Qo x D1 Do B.2 Altura: Varia proporcional ao quadrado do dimetro do rotor: H1 = H0 x D1 Do D1 Do

B.3 Potncia: Varia proporcional ao cubo do dimetro do rotor: N1 = No x

Onde: Do = Dimetro original do rotor e D1 = Dimetro alterado, ambos em mm. Deve-se considerar tambm, que h certos limites para diminuio dos dimetros dos rotores, em funo principalmente da brutal queda de rendimento que pode ocorrer nestes casos. De modo geral os cortes (usinagem) em rotores podem chegar a, no mximo, 20% do seu dimetro original; C. Mudana do tipo de fluido bombeado: Tendo em vista que a maior parte das bombas SCHNEIDER so projetadas exclusivamente para trabalho com guas limpas, ou guas servidas de chuvas e rios, no nos aprofundaremos neste item visto que qualquer aplicao fora das especificaes de fbrica so de exclusiva responsabilidade do usurio. A exceo dos modelos BCA-43, para uso com proporo de 70% gua e 30% chorume, BCS 350 para slidos em suspenso de no mximo 20% em volume oriundos de esgotos sanitrios e BC-30 para algumas solues qumicas sob prvia consulta, a fbrica no dispe de testes

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com os chamados fluidos no newtonianos (no uniformes) tais como, pastas, lodos e similares viscosos. No entanto, convm salientar que, qualquer bomba centrfuga cuja aplicao bsica seja para gua limpa, ao bombear fluidos viscosos apresenta um aumento do seu BHP, e reduo da AMT e da vazo indicadas originalmente nas curvas caractersticas; D. Tempo de vida til da bomba: Com o decorrer do uso, mesmo que em condies normais, natural que ocorra um desgaste interno dos componentes da bomba, principalmente quando no existe um programa de manuteno preventiva para a mesma, ou este deficiente. O desgaste de buchas, rotores, eixo e alojamento de selos mecnicos ou gaxetas fazem aumentar as fugas internas do fluido, tornando o rendimento cada vez menor. Quanto menor a bomba, menor ser o seu rendimento aps algum tempo de uso sem manuteno, pois, a rugosidade, folgas e imperfeies que aparecem so relativamente maiores e mais danosas que para bombas de maior porte. Portanto, no se deve esperar o desempenho indicado nas curvas caractersticas do fabricante, sem antes certificar-se do estado de conservao de uma bomba que j possua um bom tempo de uso.

ACIONAMENTO DE BOMBAS POR POLIAS E CORREIAS

1. APLICAES: A maioria das bombas centrfugas so fornecidas pela fbrica dotadas de motor eltrico diretamente acoplado (monobloco). Porm, muito comum o uso de outros motores, principalmente em zonas rurais, atravs de sistemas de acionamento por correias em V, onde ento, a bomba fornecida com mancal de rolamento ao invs de motor. Na ponta do eixo do mancal introduzida uma polia (polia movida) a qual tracionada por uma ou mais correias em V cuja extremidade oposta est assentada em outra polia (polia motriz) montada na ponta do eixo de um motor ou turbina. A relao entre os dimetros externos destas duas polias que ajusta a velocidade conveniente a bomba. Salvo aplicaes especiais, a maioria dos usos de transmisso por correias em V para acionar bombas ocorre quando a velocidade mxima da mquina acionadora (motor eltrico, motor diesel, turbina, tomada de fora de trator), em rpm, menor que a velocidade mnima requerida para o funcionamento adequado da bomba. EXEMPLO: Bombas de alta rotao (3450 a 3600 rpm) acionadas por: A. Motor Eltrico IV plos - rotao nominal - 1750 rpm B. Motor Diesel - rotao nominal - 2300 rpm C. Tomada de fora do trator - rotao nominal - 600 rpm

2. CLCULO DO DIMETRO DE POLIAS EM FUNO DA ROTAO: O dimetro das polias e correias adequadas para cada aplicao definido atravs das seguintes expresses:

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A. da Polia do Motor = rpm da Bomba x Polia da bomba rpm do Motor

B. da Polia da Bomba = rpm do Motor x Polia do Motor rpm da Bomba

OBS.: A velocidade linear das correias em V no deve ultrapassar a 1500 metros por minuto pois, acima disto, o desgaste das correias e polias muito acentuado. A velocidade linear deve ser sempre inferior a rpm mxima da bomba e motor, respectivamente. Da mesma forma, no se deve usar dimetros de polias muito pequenos, para evitar que estas patinem por falta de aderncia, com consequente desgaste prematuro e perda de rendimento. Deve-se atender os limites da Tabela 4 expressa a seguir: TABELA 4: CAPACIDADE MXIMA EM CV PARA TRANSMISSO
POLIA MOTORA EXTERN0 MNIMO 75 105 115 130 127,5 135 150 160 180 200 220 262,5 285 320 335 450 PERFIL A rpm max. 7350 5025 4550 4150 4060 3820 3410 3180 2800 2510 2270 1890 1740 cv 1,0 2,5 2,9 3,3 3,4 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 POR CADA CORREIA EM V CORREIA EM V PERFIL B PERFIL C rpm max. cv rpm max. Cv PERFIL D rpm max. Cv

4250 4150 3900 3470 3240 2850 2550 2300 1820 1750 1550 1480

2,2 2,3 3,2 3,9 4,4 5,2 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5

2600 2350 1950 1780 1565 1500 1115

5,1 7,4 10,3 11,5 13,0 13,0 13,0

1600 1525 1110

12,4 13,6 24,2

TABELA 5: ALTURA MDIA (hm) DE CORREIAS EM V EM FUNO DO PERFIL A B C D PERFIL

hm (mm) 10,0 12,5 16,5 22,0

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A velocidade linear expressa por: x N x rpm Onde: = 3,1416 (constante) N = nominal da polia motora, em metros, N = Externo h rpm= Velocidade Angular do Motor

C. EXEMPLO: Calcular as polias e correias necessrias para acionar uma bomba de 3500 rpm a partir de um motor de 2300 rpm, de 20cv. D. CLCULO DA POLIA DO MOTOR: Rotao do motor = 2300 rpm - Na Tabela 4, vemos que para esta rotao, o perfil de correia mais indicado o B. O dimetro mnimo indicado 130 mm, e o mximo 220 mm. Considerando que haja disponibilidade de espao para instalao e manuteno, adotaremos para esta polia um externo intermedirio, afim de trabalhar com uma velocidade linear menos crtica, assim: da Polia do motor = 130 + 220 = 175 mm 2 Temos, n da polia motora: N = Ext h = 175 12,5 (Tabela 5, para perfil B) N = 162,5 mm = 0,162 metros. Velocidade Linear = x n(m) x rpm = 3,1416 x 0,162 x 2300 Velocidade Linear = 1170 m/min < 1500 m/min Ok N de Correias = Pot. Do Motor = 20 cv/Correia 5,5 (Tabela 4, para 2300 rpm) N de Correias = 3,63 4 correias

E. CLCULO DA POLIA DA BOMBA: da Polia da Bomba = rpm do Motor x da Polia do Motor=2300 x 175 =115 mm rpm da Bomba 3500 Resultado: da Polia Motora (motor) da Polia Movida (bomba) N de correias perfil B a utilizar Velocidade Linear =175 mm =115 mm =4 = 1170 m/min

OBS.: Fica claro que, quanto mais prximo do dimetro mximo calcularmos as polias, maior ser a velocidade linear, oferecendo praticamente os mesmos problemas de vida til que teremos se, ao contrrio, adotarmos um muito prximo do mnimo indicado para cada perfil. 26

Outro detalhe importante a distncia entre os eixos do motor e da bomba, pois isto determina o tamanho da correia. Quanto maior o comprimento da correia, maiores as perdas mecnicas, oscilaes e desalinhamentos prejudiciais ao rendimento. Deve-se sempre deixar uma reserva de potncia para o motor, em caso de transmisses por correia, da ordem de 20% (*), no mnimo, em relao a potncia requerida (BHP) da bomba. Exemplo: BHP da Bomba 15 cv - 15 x 1,20 = 18,0 cv - Pot. Mnima do motor Tipo de Acionamento: Eltrico - comercialmente usaramos para pot. De 18,0 cv, um motor de 20 cv. Diesel - comercialmente usaramos para pot. De 18,0 cv, um motor de 18 cv (*).
(*) Para o caso de motores estacionrios (combusto), esta reserva poder ser ainda maior, dependendo do rendimento do mesmo.

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28

MTODO BSICO PARA SELEO DE UMA BOMBA CENTRFUGA SCHNEIDER

(PARA ALTURA DE SUCO INFERIOR A 8 mca) F. CRITRIOS: Para calcular-se com segurana a bomba centrfuga adequada a um determinado sistema de abastecimento de gua, so necessrios alguns dados tcnicos fundamentais do local da instalao e das necessidades do projeto: G. Altura de Suco (AS) e Altura de Recalque (AR), em metros; H. Distncia em metros entre a captao, ou reservatrio inferior, e o ponto de uso final, ou reservatrio superior, isto , caminho a ser seguido pela tubulao, ou, se j estiver instalada, o seu comprimento em metros lineares, e os tipos e quantidades de conexes e acessrios existentes; I. Dimetro (Pol ou mm) e material (PVC ou metal), das tubulaes de suco e recalque, caso j forem existentes; J. Tipo de fonte de captao e vazo disponvel na mesma, em m/h; K. Vazo requerida, em m/h; L. Capacidade mxima de energia disponvel para o motor, em cv, e tipo de ligao (monofsico ou trifsico ) quando tratar-se de motores eltricos; M. Altitude do local em relao ao mar; N. Temperatura mxima e tipo de gua (rio, poo, chuva). O. EXEMPLO: Baseados nestas informaes podemos calcular a bomba necessria para a seguinte situao, conforme o esquema tpico apresentado na pgina anterior:

DADOS FORNECIDOS

AS = 0,5 m AR = 30 m Comprimento Linear da Tubulao de Suco = 5 m Comprimento Linear da Tubulao de Recalque = 260 m Tub. Suco = a definir Tub. Recalque = a definir Vazo Requerida = 35 m 3/h Potncia Disponvel no Transformador =15 kVA Trifsico Altitude do Local = 450 m Temperatura Mxima da gua 40 C

Conexes e Acessrios no Recalque: 1 Reg. Gaveta; 1 Vlvulas de Reteno vertical; 1 Curvas de 90; 1 Reduo concntrica; 1 Sada de canalizao; 1 Unio. Conexes e Acessrios na Suco: 1 vlvula de p c/crivo; 1 curva de 90; 1 reduo excntrica; 1 Unio.

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P. CLCULO DAS PERDAS DE CARGA NO RECALQUE: Utilizando a frmula de Bresse (ver pgina 17) e sabendo que 35 m/h = 0,009722 m/s, teremos: D = 0,9 0,009722 = 0,08874m = 88,74mm 3

Clculo do dimetro interno: Da tabela de fabricantes de tubos (pgina 49),temos: Para: D int = 3 , a espessura do tubo vale 4,8mm, assim: D int = (3 x 25,4mm) (2 x 4,8mm) = 66,6 mm Teste da velocidade (ver pgina 18): V = (4 x Q)( x D int 2 ) = (4 x 0,009722)( x 0,0666 2 ) = 2,791m/s < 3,0 m/s (limite para o recalque) Assim, verificamos que o tubo mais adequado para 35 m/h o de 3, por apresentar velocidade de escoamento compatvel (melhor relao custo x beneficio). Pela Tabela 9 (pgina 43), vemos que os comprimentos equivalentes (por segurana, usamos conexes de metal) so: 1 Sada de tubulao de PVC, 3 1 Registro de gaveta de metal, 3 1 Vlvula de reteno vertical de metal, 3 1 Unio de PVC, 3 1 Curva de 90 de PVC,3 1 Reduo de metal, 3 Comprimento da tubulao de recalque de PVC,3 Comprimento Total = 3,70 m = 0,50 m = 9,70 m = 0,15 m = 1,50 m = 0,78 m = 260,0 m = 276,33 m

Pela Tabela 6, para 35 m/h, tubo 3 (PVC), temos um coeficiente = 4,0%, sendo: hfr = 266,33 x 4,0% = 11,0532 metros Q. CLCULO DAS PERDAS DE CARGA NA SUCO: A tubulao de suco ser de 4(bitola comercialmente imediatamente superior a de recalque), sendo os comprimentos equivalentes, pela Tabela 9, iguais a: 1 Vlvula de p com crivo de metal, 4 = 23,0 m 1 Curva 90 de PVC, 4 = 1,6 m 1 Reduo de metal, 4 = 0,9 m 1 Unio de PVC, 4 = 0,2 m Comprimento da tubulao de suco de PVC, 4 = 5,0 m Comprimento Total = 30,7 metros Pela Tabela 6, para 35 m/h, tubo 4, temos um coeficiente = 1,2%, sendo: hfs = 30,7 x 1,2 % = 0,3684 metros R. CLCULO DA ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT) AMT = AS + AR + hfr + hfs = 0,5 + 30 + 11,0532 + 0,3684 => AMT = 41,92 mca 30

S. CLCULO DO NPSHd: Sabendo-se que: NPSHd = Ho Hv AS hfs Onde: Ho = 9,79 m (Tabela 1); Hv = 0,753 m (Tabela 2) ; AS = 0,5 m (dado); hfs = 0,3684 mca (calculado).

NPSHd = 9,79 0,753 0,5 0,3684 => NPSHd = 8,169 mca T. CLCULO DA POTNCIA NECESSRIA AO MOTOR Sabendo-se que: PM = Q x AMT x 0,37

onde: Q = 35 m/h; AMT = 41,92 mca; Teremos: PM = 35 x 41,92 x 0,37 = 9,048 cv 60

= 60 % (rendimento arbitrado),

U. DETERMINAO DO PONTO DE FUNCIONAMENTO DA BOMBA - PF Equao da curva do sistema (CS): Hs = (AS+AR) + k.(Qs)2, onde: k = (hfs+hfr)/Q2 = (0,3684+11,0532)/352 = 0,009323755 Ento: Hs = (0,5+30) + 0,009323755.Qs2 => Hs = 30,5 + 0,009323755.Qs 2 Qs 32 m3/h 35 m3/h 38 m3/h Hs = 30,5 + 0,009323755.Qs 2 Hs = 30,5 + 0,009323755.32 2 = 40,05 mca Hs = 30,5 + 0,009323755.35 2 = 41,92 mca Hs = 30,5 + 0,009323755.38 2 = 43,96 mca 40 mca 42 mca 44 mca

Aps traar a curva do sistema (CS), determina-se o ponto de funcionamento da bomba (PF) que est no cruzamento entre a curva de AMT e a curva CS. Determinando PF, encontram-se, no grfico a seguir, os seguintes valores: AMT = 42 mca; Q = 35 m3/h; NPSH (requerido) = 4,8 mca; Potncia = 9,7 cv; Rendimento = 56,4%. OBS: Como o NPSHd > NPSHr + 1,5 mca (ver pgina 18) => 8,169 mca > (4,8 + 1,5) mca, conclui-se que a bomba no ir cavitar. 31

Curva do sistema - CS
Curva do Sistema - CS

PF

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INSTRUES GERAIS PARA INSTALAO E USO DE BOMBAS CENTRFUGAS

1. INSTRUES PARA INSTALAO HIDRULICA A. Instale a sua bomba o mais prximo possvel da fonte de gua, a qual deve estar isenta de slidos em suspenso como: areia, galhos, folhas, etc.; B. No exponha a sua bomba a ao do tempo. Proteja-a das intempries (sol, chuva, poeira, etc.); C. Mantenha espao suficiente para ventilao e fcil acesso para manuteno; D. Nunca reduza a bitola de suco da bomba. Utilize sempre tubulao com bitola igual ou maior a indicada no catlogo. Os dimetros das tubulaes devem ser compatveis com a vazo desejada; E. Utilize o mnimo possvel de conexes na instalao. Prefira curvas a joelhos; F. Recomenda-se o uso de unies na canalizao de suco e recalque. Elas devem ser instaladas prximas bomba para facilitar a montagem e desmontagem; G. Vede bem todas as conexes com vedante apropriado; H. Instale a tubulao de suco com um pequeno declive, do sentido da bomba para o local de captao; I. Procure utilizar vlvula de p (fundo de poo) com bitola maior que a da tubulao de suco da bomba. Instale a vlvula no mnimo a 30 cm acima do fundo do local da captao; J. Nunca deixe que a bomba suporte sozinha o peso da tubulao. Faa um suporte de madeira, tijolo ou ferro; K. Instale vlvulas de reteno na tubulao de recalque, logo aps o registro a cada 20 mca. IMPORTANTE: As bombas centrfugas ou autoaspirantes com corpo de metal, que forem usadas para trabalho com gua quente superior a 70C, devero possuir vedao com Selo Mecnico em VITON e Rotor em BRONZE. 2. INSTRUES PARA INSTALAO ELTRICA A. Para a escolha correta da bitola do fio de ligao do motor de sua bomba, observe as condies do local (voltagem da rede e distncia at a entrada de servio) e leia a potncia (cv) na placa do motor. Procure nas tabelas contidas no Manual de Instalao, ou nas Tabelas 10 e 11 deste catlogo, qual o fio indicado para ligar o motor; B. Observe o esquema de ligao na placa do motor e faa as ligaes compatveis com a voltagem da rede eltrica do local; C. Instale fusveis e chaves de partida para dar segurana e proteo ao motor eltrico, evitando danos e a perda da garantia do mesmo. Consulte um tcnico especializado sobre o assunto ou, a prpria fbrica; D. Sempre que for possvel instale um automtico de nvel (chave-bia) no sistema, cuja instalao deve obedecer as recomendaes do fabricante, evitando o uso de chaves que contenham mercrio em seu interior;

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E. obrigatrio o aterramento do motor eltrico da motobomba, usando-se haste metlica enterrada no solo, no mnimo 50 cm, ligada ao terminal de aterramento do motor com um fio de cobre de bitola mnima de 10 mm2. 3. INSTRUES PARA ACIONAMENTO DA BOMBA A. Antes de conectar a tubulao de recalque bomba, faa a escorva da mesma, preenchendo com gua todo o corpo e a tubulao de suco, eliminando-se o ar existente em seu interior. Nunca deixe uma bomba operando sem gua no seu interior; B. Complete a instalao hidrulica de recalque; C. Verifique novamente todas as instalaes eltricas e hidrulicas antes de acionar a motobomba; D. Nas motobombas monofsicas 6 (seis) fios, trifsicas, ou nas bombas mancalizadas, observe, logo na partida, pelo lado traseiro do motor, se este gira no sentido correto (sentido horrio, exceto modelo BCA-43). Caso contrrio, inverta o giro do mesmo atravs da troca de duas linhas de alimentao L1 L2 (motores eltricos), ou reposicione o acionamento (motores a combusto); E. As peas internas das bombas recebem uma pelcula de graxa para evitar oxidao durante o armazenamento. Por isso, recomenda-se bombear gua por uns 3 minutos para fora do reservatrio, antes da conexo final ao mesmo; F. Ao efetuar o primeiro acionamento do conjunto motobomba, sugerimos que a partida do mesmo seja feita com registro fechado, abrindo-o lentamente e medido-se a corrente e a voltagem atravs de um alicate ampermetro/voltmetro at que o sistema estabilize-se. Tal procedimento permite que sejam conhecidos os pontos operacionais do equipamento (Vazo, Presso, Corrente e Voltagem) evitando-se assim, eventuais danos ao mesmo. 3.1 BOMBAS MANCALIZADAS A. Os mancais utilizados nas bombas SCHNEIDER possuem lubrificao a graxa ou a leo, dependendo do modelo. Tratando-se de mancais a graxa, para cargas de trabalho de at 8 horas dirias, os rolamentos destes mancais devem ser lubrificados com, no mximo, 3000 horas de uso efetivo ou 1 ano, o que ocorrer primeiro. Para uso dirio maior (12 a 18 horas), as relubrificaes sero em intervalos 20% menores. Utilizar graxa, preferencialmente, a base de sabo de Ltio, com ponto de gota superior a 120 C. Nos mancais lubrificados a leo, para uso dirio de at 16 horas de trabalho a primeira troca dever ser realizada aps 300 horas de uso efetivo e a segunda, aps 2000 horas de uso efetivo. A partir da, a troca dever ser feita sempre a cada 6000 horas ou 1 ano, o que ocorrer primeiro. Para uso dirio contnuo, os intervalos para troca devem ser 30% menores. IMPORTANTE: Nas trocas e relubrificaes, use somente leos e graxas novos e isentos de impurezas. Consulte o Manual de Instalao e Utilizao das Motobombas SCHNEIDER, garantindo assim, um funcionamento eficaz e longa vida til do equipamento. Havendo dvidas, no improvise, consulte a fbrica.

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MTODO BSICO PARA SELEO DE UMA MOTOBOMBA CENTRFUGA INJETORA SCHNEIDER

(PARA ALTURA DE SUCO SUPERIOR A 8 mca) 1. CRITRIOS: Para se calcular com segurana a bomba centrfuga injetora adequada a um determinado sistema de abastecimento de gua, so necessrios alguns dados tcnicos fundamentais do local de instalao e das necessidades do projeto:

A. A definio da Profundidade at o Injetor (metros), conforme indicado na tabela de cada bomba, feita conhecendo-se: Profundidade total da fonte de captao, em metros; Nvel esttico da fonte de captao, em metros; Nvel dinmico da fonte de captao, em metros; Tipo e vazo disponvel da fonte, em m/h; Vazo requerida, em m/h; Para poos semi-artesianos ou artesianos, conhecer o interno livre dos mesmos. B. A presso necessria para o recalque (altura manomtrica de recalque) obtida conhecendo-se: Altura de recalque, em metros; Comprimento linear e dimetro da tubulao de recalque, em metros; Quantidade e tipo de conexes existentes; 2. EXEMPLO: Baseados nestas informaes podemos calcular a bomba necessria para os seguintes dados, conforme o esquema tpico apresentado na pgina anterior: DADOS: Profundidade Total do Poo = 25 metros; Nvel Esttico = 10 metros; Nvel Dinmico = 14 metros; Poo Semi-Artesiano, interno 4 = 2 m/h; Vazo Requerida = 1,5 m/h Altura de Recalque = 16,0 metros; Dimetro das Tubulaes e Conexes = a definir Comprimento Linear da Tubulao de Recalque = 100 metros; Conexes no Recalque: 3 curvas de 90, 2 curvas de 45, 1 vlvula de reteno vertical.

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A. CLCULO DA PROFUNDIDADE AT O INJETOR: Para que uma bomba centrfuga injetora oferea as vazes indicadas em suas respectivas tabelas de seleo SCHNEIDER, necessrio que o injetor, esteja mergulhado (submerso) abaixo do nvel dinmico a uma profundidade ideal de 10 metros. Quanto menor o nvel de gua disponvel para mergulho do injetor (inferior a 10 metros), menor ser a presso da coluna de gua e, consequentemente, menor a vazo da bomba. Assim, as profundidades at o Injetor indicadas na Tabela de Seleo SCHNEIDER, representam a soma do nvel dinmico com a profundidade ideal ou disponvel de submergncia do injetor. Segundo exemplo, temos: Nvel Dinmico Profundidade Total do Poo Profundidade at o Injetor = 14 metros = 25 metros = 14 + 10 = 24 metros

Portanto, o Injetor ser posicionado a uma profundidade de 24 m a contar da base superior do poo, ficando a 1 metro acima do fundo do mesmo, que corresponde a posio ideal de submergncia. B. CLCULO DAS PERDAS DE CARGA NO RECALQUE Pelas Tabelas 6 e 8 temos que, para uma vazo de 1,5 m/h, o tubo indicado dever ser de dimetro igual a 1 . Como opo usaremos o PVC. Assim teremos: 3 Curvas de 90, PVC, 1 - 3 x 0,6 2 Curvas de 45, PVC, 1 - 2 x 0,4 1 Vlvula de Reteno Vertical, Metal, 1 Comprimento Linear do Recalque, PVC, 1 Comprimento Total = 1,8m = 0,8m = 3,2 m = 100,0 m = 105,8 metros

Pela Tabela 6, para 1,5 m/h, tubo 1 , temos um coeficiente = 4,0%, sendo: hfr = 105,8 x 4,0% = 4,23 m C. CLCULO DA ALTURA MANOMTRICA DE RECALQUE (AMR) AMR = AR + hfr (*) AMR = 16,0 + 4,23 AMR = 20,23 mca (*) Neste caso no se considera a altura de suco e suas perdas de carga, pois ela maior do que 8 mca, j estando contemplada na definio correta do injetor.

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D. DEFINIO DA MOTOBOMBA CENTRFUGA INJETORA Consultando a Tabela de Seleo das Bombas Injetoras, verificamos que o modelo denominado genericamente de Ex.3 mais adequado a nossa instalao apresenta as seguintes especificaes:
VARIVEIS Vazo x Presso Livre do Poo DADOS DIMENSIONADOS 1,5 m/h x 20 mca 4 (101,6mm) DADOS CARACTERSTICOS 1,5 m/h x 23 mca 3,62 (92 mm)

OBS.: Neste caso no h como calcular-se o NPSH, visto que os dados de suco so apresentados e definidos de forma diferente que uma situao normal, onde a altura de suco limite 8 de mca; Como j dissemos no item A, quanto menor a submergncia do injetor, inferior a 10 metros, menor ser a vazo da bomba. Esta perda de vazo, por metro inferior a submergncia ideal, apresentada nas observaes da Tabela de Seleo, em valores percentuais; O rendimento global de bombas centrfugas injetoras muito inferior as centrfugas normais, visto a grande recirculao interna necessria para o funcionamento do sistema. Sendo assim, no se deve esperar as mesmas vazes de injetoras, comparadas a centrfugas normais, mesmo sendo modelos de caractersticas construtivas e potncias iguais. RESUMO GERAL DA MOTOBOMBA SELECIONADA
MODELO
Potncia (cv) Monofsico Trifsico Suco (BSP) Presso Manomtrica Mnima p/ Recalque Retorno Vazo (BSP) (BSP) Indicada Recalque Mximo (mca)

Ex.3

CARACTERSTICAS TCNICAS X 1 1/4 3/4"

18

23

MODELO Ex.3

PROFUNDIDADE AT O INJETOR (m) 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 VAZES EM m/h VLIDAS PARA SUBMERGNCIA DO INJETOR DE 10 METROS, T DE 25 C 3,70 3,40 3,10 2,80 2,30 1,90 1,50

Obs.: Vazes obtidas com 10 metros de submergncia do injetor; Para cada metro inferior submergncia indicada, existe um decrscimo mdio na vazo de 5 a 7%, dependendo do injetor; O dimetro de cada injetor varia de 71 a 101,5mm; conforme tubulao.

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INSTRUES GERAIS PARA INSTALAO E USO DE BOMBAS CENTRFUGAS INJETORAS

1. O perfeito funcionamento de uma motobomba centrfuga injetora depende, fundamentalmente, da correta instalao e vedao dos tubos de suco, retorno e do injetor. Nestas posies use preferencialmente tubos roscveis; 2. No introduza as tubulaes no poo sem antes ter certeza que as emendas esto bem vedadas, evitando-se entrada de ar e vazamentos pelas mesmas; 3. Nunca utilize tubos de dimetro inferior os indicados no produto; 4. Nunca utilize a sua motobomba injetora para a limpeza de poo artesiano (retirada de areia). Isto causar avarias e a perda da garantia da mesma; 5. A distncia da bomba injetora boca do poo no deve ultrapassar 4 metros, devendo ser assentada em base rgida e levemente inclinada no sentido da suco; 6. O injetor deve ser instalado no mnimo 30 cm acima do fundo do poo, para evitar entrada de slidos e entupimento das peas que compem a bomba; 7. Antes de acionar o motor, preencha a tubulao de suco e o corpo da bomba com gua, conecte a tubulao de recalque e feche completamente o registro de regulagem; 8. Para determinar o ponto de trabalho da bomba injetora, abra lentamente o registro de regulagem at que seja atingida a sua vazo mxima indicada, relativa ao ponto de presso mnima para funcionamento, conforme consta no catlogo (presso mnima para vazo indicada, em mca), (ver tabela de seleo); 9. Se a gua no jorrar, verifique se existe entrada de ar na tubulao de suco, entupimentos, giro errado do motor, ou outros defeitos de instalao. Procure sanar este (s) defeito (s) e repita as operaes 7 e 8 acima descritas; 10. Lembre-se sempre que as vazes indicadas em catlogos para as Bombas Injetoras SCHNEIDER, somente sero plenamente obtidas quando as mesmas estiverem corretamente instaladas eltrica e hidraulicamente, e cujo injetor esteja submerso 10 metros abaixo do nvel dinmico do reservatrio, livre de obstrues.

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TABELA 6
PERDAS DE CARGA EM TUBULAES PLSTICAS (*), EM METROS POR CADA 100 METROS (%), DE TUBOS NOVOS VAZO m/ Hora 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 9,5 10,0 12,0 14,0 16,0 18,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0 50,0 55,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0 120,0 140,0 160,0 180,0 200,0 Litros/ Hora 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500 9000 9500 10000 12000 14000 16000 18000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 55000 60000 70000 80000 90000 100000 120000 140000 160000 180000 200000 Litros/ Seg. 0,138 0,277 0,416 0,555 0,694 0,833 0,972 1,111 1,250 1,388 1,527 1,666 1,805 1,944 2,083 2,222 2,361 2,500 2,638 2,777 3,333 3,888 4,444 5,000 5,555 6,944 8,333 9,722 11,111 12,500 13,888 15,277 16,666 19,444 22,222 25,000 27,777 33,333 38,888 44,444 50,000 55,555 3/4 25 1,72 5,79 11,80 19,50 28,80 39,60 52,00 65,50 80,50 97,00 1 32 0,60 2,00 4,00 6,80 10,00 13,70 18,00 22,70 27,90 33,50 39,60 46,20 53,10 60,50 68,30 76,40 85,00 94,00 11/4 40 0,18 0,62 1,25 2,10 3,10 4,20 5,50 7,00 8,60 10,40 12,30 14,30 16,50 18,70 21,20 23,60 26,30 29,00 32,00 35,00 48,00 63,00 80,00 98,00 DIMETRO NOMINAL Pol e mm 1 50 0,20 0,45 0,70 1,10 1,50 1,95 2,50 3,00 3,60 4,30 5,00 5,70 6,50 7,30 8,20 9,10 10,00 11,00 12,10 16,80 22,00 28,00 34,00 41,00 60,00 83,00 100,00 2 60 0,07 0,15 0,25 0,37 0,50 0,68 0,85 1,00 1,25 1,50 1,70 2,00 2,30 2,60 2,90 3,20 3,50 3,90 4,20 5,80 7,60 9,50 12,00 14,20 21,00 29,00 38,00 48,00 0,06 0,09 0,13 0,17 0,21 0,26 0,31 0,37 0,43 0,49 0,56 0,63 0,70 0,78 0,87 0,96 1,05 1,45 1,90 2,40 3,00 3,60 5,20 7,20 9,40 12,00 14,50 18,00 21,00 24,00 32,00 40,00 49,00 69,00 81,00 0,04 0,07 0,09 0,11 0,13 0,15 0,18 0,21 0,24 0,27 0,31 0,34 0,38 0,41 0,45 0,62 0,80 1,00 1,25 1,50 2,20 3,00 4,00 5,10 6,30 7,50 9,00 10,50 13,60 17,20 21,00 25,50 35,00 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 0,11 0,12 0,13 0,17 0,23 0,28 0,35 0,42 0,62 0,85 1,20 1,45 1,80 2,10 2,50 2,90 3,80 4,80 5,90 7,00 10,00 19,35 2 75 3 85 4 110 5 140 6 160

0,02 0,03 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12 0,15 0,23 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,90 1,00 1,35 1,70 2,10 2,50 3,50 6,00 7,25 9,00 10,00 0,02 0,03 0,04 0,06 0,07 0,08 0,10 0,17 0,20 0,28 0,34 0,40 0,46 0,55 0,65 1,00 1,20 1,50 1,80 2,40 3,10 3,85 4,70 5,50

Evitar o uso dos valores abaixo da linha grifada para no ocasionar excesso de perdas de carga, principalmente na tubulao de suco, onde a velocidade mxima do fluido bombeado deve ser inferior a 2,0 m/s.

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TABELA 7
COMPRIMENTOS EQUIVALENTES EM METROS DE TUBOS,

PARA CONEXES PLSTICAS

TIPO DE CONEXO -25 Curva 90 0,5 Raio longo Curva 45 0,3 Joelho 90 Joelho 45 Luva de Reduo Vlvula de P c/crivo 1,2 0,5 0,15 9,5 DIMETRO EM Pol E mm 1-32 0,6 0,4 1,5 0,7 0,2 13,3 11/4-40 0,7 0,5 2,0 1,0 0,3 15,5 1-50 1,2 0,6 3,2 1,3 0,4 18,3 2-60 1,3 0,7 3,4 1,5 0,7 23,7 2-75 1,4 0,8 3,7 1,7 0,78 25,0 3-85 1,5 0,9 3,9 1,8 0,85 26,8 4-110 1,6 1,0 4,3 1,9 0,95 28,8 5-140 1,9 1,1 4,9 2,5 1,2 37,4 6-160 2,5 1,9 6,0 3,2 2,1 45,3

(*) PVC rgido, polietileno e similares (exceo aos tubos especficos para irrigao, que possuem tabela prpria).

- Valores de acordo com a NBR 5626 / 82 - Para presses at: 75 mca (PVC classe 15), 100 mca (PVC classe 20) - Para tubos e conexes usados, acrescentar 2% aos valores acima, para cada ano de uso.

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TABELA 8
PERDAS DE CARGA EM TUBULAES METLICAS (*), EM METROS POR CADA 100 METROS (%), DE TUBOS NOVOS VAZO Litros/ m/ Hora Hora 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 9,5 10,0 12,0 14,0 16,0 18,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0 50,0 55,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0 120,0 140,0 160,0 180,0 200,0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500 9000 9500 10000 12000 14000 16000 18000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 55000 60000 70000 80000 90000 100000 120000 140000 160000 180000 200000 DIMETRO NOMINAL (Pol) Litros/ Seg. 0,138 0,277 0,416 0,555 0,694 0,833 0,972 1,111 1,250 1,388 1,527 1,666 1,805 1,944 2,083 2,222 2,361 2,500 2,638 2,777 3,333 3,888 4,444 5,000 5,555 6,944 8,333 9,722 11,111 12,500 13,888 15,277 16,666 19,444 22,222 25,000 27,777 33,333 38,888 44,444 50,000 55,555 3/4 2,0 7,5 16,0 27,0 35,0 58,0 80,0 100,0 1 0,7 2,7 6,0 10,0 16,0 21,5 26,0 37,0 45,0 55,0 65,0 80,0 95,0

11/4
0,2 0,75 1,6 2,7 4,5 6,0 8,0 10,0 12,0 15,5 18,0 22,0 25,0 29,0 35,0 37,0 38,0 40,0 50,0 56,0 80,0 100,0

11/2

21/2

0,22 0,5 0,8 1,4 1,8 2,4 3,0 3,7 4,7 5,5 6,6 7,5 8,3 11,0 11,5 13,0 14,0 15,0 17,0 24,0 35,0 40,0 52,0 63,0 95,0

0,08 0,17 0,28 0,4 0,6 0,8 1,05 1,30 1,60 2,00 2,20 2,40 3,00 3,50 3,90 4,50 4,80 5,10 5,70 8,00 11,50 14,00 17,00 21,50 33,00 45,00 61,00 78,00 0,07 0,12 0,16 0,22 0,27 0,32 0,42 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,20 1,25 1,40 1,50 2,20 3,00 3,70 4,50 5,70 8,50 12,00 16,00 20,50 26,00 32,00 41,00 45,00 60,00 76,00 0,05 0,08 0,10 0,12 0,15 0,17 0,20 0,26 0,28 0,30 0,35 0,40 0,45 0,47 0,50 0,80 1,00 1,20 1,80 2,00 3,00 4,20 5,70 7,00 9,00 11,00 13,00 16,00 21,00 26,50 34,00 40,00 58,00

0,07 0,08 0,10 0,12 0,13 0,16 0,18 0,19 0,20 0,28 0,31 0,40 0,45 0,70 1,10 1,50 2,00 2,50 3,10 3,80 4,30 5,50 7,20 9,20 12,00 14,00 20,00 29,34

0,06 0,09 0,12 0,14 0,17 0,23 0,35 0,50 0,65 0,80 1,00 1,25 1,60 1,80 2,40 3,10 3,80 4,70 6,60 8,65 11,07 13,77 0,06 0,07 0,08 0,10 0,15 0,21 0,27 0,35 0,44 0,53 0,62 0,74 0,99 1,26 1,57 1,91 2,70 3,56 0,05 0,07 0,09 0,11 0,13 0,16 0,18 0,24 0,31 0,39 0,47 0,67 0,88

Evitar o uso dos valores abaixo da linha grifada para no ocasionar excesso de perdas de carga, principalmente na tubulao de suco, onde a velocidade mxima do fluido bombeado deve ser inferior a 2,0 m/s

4,56 1,12 5,67 1,40 6,89 1,70

42

TABELA 9 COMPRIMENTO EQUIVALENTES EM METROS DE TUBOS, PARA CONEXES METLICAS

DIMETRO

TIPO DE CONEXO Curva 90 Raio longo 0,4 0,5 0,6 0,7 0,9 1,0 1,3 1,6 2,1 2,7 3,4 Curva 45 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,1 1,2 1,4 Joelho 90 0,7 0,8 1,1 1,3 1,7 2,0 2,5 3,4 4,2 6,4 7,9 Joelho 45 0,3 0,4 0,5 0,6 0,8 0,9 1,2 1,5 1,9 2,5 3,3 Luva de Reduo 0,12 0,16 0,29 0,38 0,64 0,71 0,78 0,90 1,07 2,20 3,35 Registro de Gaveta 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,7 0,9 1,1 1,4 Vlvula de P c/crivo 5,6 7,3 10,0 11,6 14,0 17,0 22,0 23,0 30,0 42,0 56,0 Vlvula Vlvula de Ret. de Ret. Horizontal Vertical 1,6 2,1 2,7 3,2 4,2 5,2 6,3 6,4 10,4 12,5 1,60 2,4 3,2 4,0 4,8 6,4 8,1 9,7 12,9 16,1 19,3 25,0

(Pol) 3/4 1 11/4 11/2 2 21/2 3 4 5 6 8

(*) Ferro galvanizado, ferro fundido, alumnio ou ao carbono. - Valores de acordo com a NBR 92/80; - Para tubos e conexes usados, acrescentar 3% aos valores acima, por cada ano de uso.

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TABELA 10
BITOLAS DE FIOS CONDUTORES DE COBRE, PARA LIGAO DE MOTORES ELTRICOS MONOFSICOS, ADMITINDO QUEDA MXIMA DE TENSO DE 5% TENSO DA REDE (Volts) POTNCIA DO MOTOR (cv) 1/6, 1/4 1/3, 1/2 3/4, 1,0 1,5 2,0 3,0 1/6, 1/4 1/3, 1/2 3/4, 1,0 1,5 2,0 3,0 4,0 5,0 7,5 10,0 12,5 4,0 5,0 7,5 10,0 12,5 DISTNCIA DO MOTOR AO QUADRO GERAL DE DISTRIBUIO (METROS) 10
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4,0 6,0 2,5 2,5 2,5 2,5 4

20
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 2,5 2,5 2,5 4 6

30
2,5 2,5 2,5 4 4 6 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 10 10 2,5 2,5 2,5 4 6

40
2,5 2,5 4 4 6 6 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 6 10 16 2,5 2,5 4 6 16

50
2,5 2,5 6 6 6 10 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 6 10 16 25 2,5 4 6 10 16

75 100 150 200 250 300 350 400 450 600 600 BITOLA DO FIO (mm)
2,5 4 6 10 10 16 2,5 2,5 4 4 6 6 10 10 16 25 50 4 6 10 16 25 4,0 6 10 10 16 25 2,5 2,5 4 6 6 10 10 16 16 50 50 6 10 10 25 50 4,0 6 16 16 25 50 2,5 4 6 6 10 16 16 25 25 50 70 10 10 16 50 50 6,0 10 16 25 50 75 2,5 4 6 10 10 25 25 25 50 70 95 10 16 25 75 75 6,0 16 25 50 50 75 4 6 10 10 16 50 50 50 50 95 120 16 25 50 75 95 10,0 16 25 50 75 95 4 6 10 16 16 50 50 70 70 95 120 16 25 50 95 120 10,0 25 50 70 95 120 6 10 16 16 25 75 70 70 95 120 150 25 50 75 95 120 16,0 25 50 95 120 120 6 10 16 25 25 75 95 95 120 150 185 25 50 75 120 150 16,0 50 70 95 150 185 10 16 25 25 50 120 95 120 120 150 185 25 75 95 120 150 25,0 50 70 120 150 240 16 25 25 50 75 120 120 120 150 185 50 95 95 150 185 25,0 70,0 95 120 185 240 25 25 50 75 75 150 120 150 185 185 50 95 120 150 185

110

220

440

44

TABELA 11
BITOLAS DE FIOS CONDUTORES DE COBRE, PARA LIGAO DE MOTORES ELTRICOS TRIFSICOS, ADMITINDO QUEDA MXIMA DE TENSO DE 5% TENSO POTNCIA DA DO REDE MOTOR (Volts) (cv) 1/3, 1/2 3/4, 1,0 1,5 2,0 3,0 4,0 5,0 7,5 220 10,0 12,5 15,0 20,0 25,0 30,0 40,0 50,0 1/3, 1/2 3/4, 1,0 1,5 2,0 3,0 4,0 5,0 7,5 380 10,0 12,5 15,0 20,0 25,0 30,0 40,0 50,0 DISTNCIA DO MOTOR AO QUADRO GERAL DE DISTRIBUIO (METROS) 10
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 6 10 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 4 6

20
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 6 10 10 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 4 6 6

30
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 10 16 16 ,25 ,25 ,25 ,25 ,25 ,25 ,25 ,25 ,25 4 4 4 6 6 10

40
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 6 10 16 25 25 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 4 4 6 10 10

50
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 6 10 16 16 25 50 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 4 6 6 10 10 16

75
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 10 10 16 25 50 75 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 4 4 6 6 10 16 16

100 150 200 250 300 350 400 450 600 600 BITOLA DO FIO (mm)
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 6 10 10 16 25 50 50 95 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 4 4 6 6 6 10 16 25 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 10 10 16 25 50 50 75 95 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 4 4 6 6 10 10 16 16 25 2,5 2,5 2,5 4 6 6 10 16 16 25 50 50 75 95 120 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 4 6 6 6 10 10 16 25 25 2,5 2,5 4 6 10 10 16 16 25 50 50 75 95 95 120 2,5 2,5 2,5 4 4 4 6 6 6 6 10 16 16 25 50 2,5 4 4 6 10 10 16 25 25 50 75 95 95 120 150 2,5 2,5 2,5 4 4 6 6 6 6 10 16 16 25 25 50 4 4 6 10 10 16 25 25 50 75 95 95 120 150 150 2,5 2,5 4 4 6 6 6 6 10 10 16 16 25 50 50 4 4 6 10 16 16 25 50 75 95 120 120 150 150 2,5 2,5 4 6 6 6 10 10 10 16 16 25 25 50 70 4 4 6 10 16 16 50 75 95 120 120 150 150 2,5 4 4 6 6 10 10 10 16 16 25 25 50 50 70 4 4 10 10 25 25 50 95 95 120 150 150 4 4 4 6 10 10 10 16 16 25 25 25 50 70 95 4 6 10 16 25 25 70 95 120 150 150 4 4 6 10 10 10 16 16 16 25 50 50 70 95 95

OBS.: - PARA MOTORES MONO OU BIFSICO ADEQUADOS A OPERAR EM REDES DE 127, 254 OU 508 VOLTS, UTILIZAR FIOS COM UMA BITOLA ACIMA DA INDICADA, BASEANDO-SE NA TABELA COM A TENSO MAIS PRXIMA X POTNCIA X DISTNCIA CORRESPONDENTE; - PARA MOTORES TRIFSICOS COM TENSES DIFERENTES DAS ACIMA ESPECIFICADAS, DEVER SER CONSULTADA A CONCESSIONRIA DE ENERGIA LOCAL, PARA OBTER A BITOLA DE FIO ADEQUADA PARA CADA APLICAO.

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TABELA 12 ESTIMATIVA DE CONSUMO EM LITROS / DIA

EDIFICAO Alojamentos provisrios Apartamentos Ambulatrios Cinemas Creches Cavalarias Escolas Edifcios pblicos ou Comerciais Escritrios Garagens Ginsios esportivos Hotis c/cozinha e lavanderia CONSUMO 80 p/ pessoas 200 p/ pessoas 25 p/pessoa 2 p/ lugar 50 p/ pessoa 100 p/ cavalo 100 p/ pessoa 50 p/ pessoa 50 p/ pessoa 50 p/ automvel 4 p/ lugar 200 p/ pessoa EDIFICAO Jardins Lavanderias Mercados Matadouros animais pequenos Matadouros animais grandes Orfanatos e similares Quartis Restaurantes e Similares Residncias populares ou rurais Residncias urbanas Templos, teatros CONSUMO 1,5 / m de rea 30 p/ quilo de roupa seca 5 / m de rea 150 p/ cabea 200 p/ cabea 150 p/ pessoa 150 p/ pessoa 25 p/ refeio 120 p/ pessoa 200 p/ pessoa 2 p/ lugar

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TABELA 13 TABELA DE DEFEITOS MAIS COMUNS EM INSTALAES DE BOMBAS E MOTOBOMBAS, E SUAS CAUSAS MAIS PROVVEIS Bomba funciona, mas no h recalque Vazo e/ou presso nulas ou insuficientes

Entrada de ar pela tubulao de suco; Vlvula de p presa, parcial ou totalmente entupida, ou sub-dimensionada; Motor com sentido de rotao invertido; Altura de recalque maior que aquela para a qual a bomba foi indicada; Tubos de suco e recalque de pequeno dimetro (excesso de presso com pouca vazo); Rotor da bomba furado ou entupido; Junta defeituosa provocando entrada de ar; Corpo da bomba furado ou entupido; Selo mecnico com vazamento; Viscosidade do fluido diferente da indicada. Bomba perde escorvamento aps a partida deixa gradativamente de puxar Profundidade de suco elevada (maior que 8 metros para bombas centrfugas normais); Entrada de ar pela tubulao de suco ou pela vlvula de p (nvel de gua muito baixo); Retorno da gua da tubulao de recalque que cai sobre ou prxima a tubulao de suco (circuito fechado - formao de bolhas de ar na suco); Selo mecnico com vazamento; Excesso de vazo e pouca presso (velocidade de gua) no bico injetor (Bombas Injetoras). Bomba com corpo super aquecido A canalizao de suco e a bomba esto vazias ou com pouca gua (perda da escorva); Eixos desalinhados (bombas mancalizadas); Rotor raspando na carcaa; Mancais ou rolamentos defeituosos; Motor com sentido de rotao invertido; Altura de recalque maior que aquela para a qual a bomba foi indicada; Canalizao de recalque entupida.

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Mancal com corpo super aquecido Rolamentos com falta ou excesso de lubrificao; Lubrificante inadequado ou com excesso de uso; Eixo torto ou desalinhado; Rolamentos montados com excesso de presso (interferncia); Rotao de uso acima da especificada em projeto.

Motor eltrico no gira Eixo empenado ou preso; Energia eltrica deficiente (queda da voltagem ou ligao inadequada); Rotor raspando na carcaa; Mancais ou rolamentos defeituosos ou sem lubrificao; Motor em curto ou queimado;

Motor eltrico com super aquecimento (amperagem alta) Em bombas centrfugas normais, baixa presso, excesso de vazo; Em bombas autoaspirantes ou perifricas, excesso de presso, pouca vazo. Em ambos os casos as bombas esto trabalhando fora da faixa de aplicao das curvas caractersticas; Fios de instalao do motor eltrico muito finos; Energia eltrica deficiente (queda da voltagem ou ligao inadequada); Falta de lubrificao ou defeito dos rolamentos e mancais; Rotor preso ou raspando na carcaa; Ventilao do motor est bloqueada ou insuficiente; Gaxeta muito apertada; Eixos desalinhados ou empenados; Viscosidade ou peso especfico do fluido diferentes dos indicados.

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Tabela da tigre para tubo roscvel

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