HISTORICO GERAL DA CIDADE DE SO PAULO

A cidade de So Paulo fundada em 1554 se tornou um marco no pas,

vindo a ser a capital do estado homnimo e principal centro financeiro,
corporativo e mercantil da Amrica do Sul. Com grande potencial hdrico e
territorial atraiu ateno de novos povos, que comearam as primeiras
construes e acabaram por configurar o espao assim como ele e hoje.
A ocupao teve inicio por meio dos jesutas, os quais tinham como
misso catequizar os ndios, alm disso, eles tambm foram os responsveis
pelas primeiras construes duradouras da cidade, (a igreja e o colgio) onde
atualmente considerado ponto de origem. A partir de ento comearam a
ocorrer diversas ocupaes de forma policntrica em torno dos quais se
formavam diversas aglomeraes, isso ocorreu principalmente devido ao relevo
com muitos aclives e riachos.
A ocupao inicial se deu pelo litoral; Santos em 1545 e Itanham em
1600 sendo o principal problema as barreiras fsicas existentes que frearam o
processo de ocupao por algum tempo (Serra do Mar, Mata Atlntica e
Baixada). At o sculo XVIII a ocupao continuou a ocorrer de forma
ordenada e distribuda, surgindo tambm novas cidades que viriam a compor o
estado de So Paulo.
Entre 1816 e 1822 o professor francs de botnica Saint-Hilaire
percorreu as atuais regies sudeste e sul, demonstrando, em suas anotaes,
seu deslumbramento com os recursos naturais aqui encontrados. Mas, se a
beleza da natureza brasileira o encantava, no deixava de perceber e criticar
os privilgios concedidos nobreza e aos portugueses, de maneira geral, bem
como as injustias cometidas contra a populao mais pobre, deste modo
podemos notar que desde o principio houve desigualdade entre classes na
organizao do espao. Em seu livro "Segunda viagem do Rio de Janeiro a
Minas Gerais e a So Paulo" comentava:
(...) Era preciso que se distribusse, gratuitamente, e
por pequenos lotes, esta imensa extenso de terras vizinhas
capital e que ainda estava por se conceder quando chegou o
rei. Que se fez, pelo contrrio? Retalhou-se o solo pelo sistema
das sesmarias, concesso que s podiam obter depois de

muitas formalidades e a propsito das quais era necessrio

pagar o ttulo expedido.

Durante os sculos XVIII ao XVI, as fazendas de caf tiveram papel

definidor no processo de ocupao, ocupando grande territrio alm de atrair
grande quantidade de estrangeiros. Essa expanso cafeeira foi tambm
responsvel pela construo das primeiras ferrovias que fez com que a
ocupao se dirigisse em grande massa em direo ao interior.
De 1920 a 1940 houve uma crescente queda no crescimento
populacional e das correntes migratrias, comeou ento a ocorrer o abandono
das velhas reas cafeicultoras e a priorizar-se o processo de industrializao
com diversas aberturas no setor secundrio formando um amplo mercado de
trabalho aos habitantes rurais que saram das zonas cafeicultoras.
Desde o fim do sculo XIX a cidade j comea a passar por um perodo
de desenvolvimento, aonde viria a receber as primeiras grandes edificaes
que passaram a ser padronizadas para dar um perfil nitidamente urbano e
moderno a cidade, tambm nesse contexto que comeam a se separar com
maior rigidez reas publicas de privadas. Ocorre o que se pode chamar de
processo de embelezamento, com o surgimento de muitas lojas que viriam a
caracterizar o centro de So Paulo pela sua riqueza e diversidade.
Nesse novo ambiente de ruas estreitas e desorganizadas surgem os
primeiros veculos em meio a carroas e bondes movidos a trao animal, o
trfego j era de tal modo um incomodo que em 1873 que a municipalidade
designou locais especficos para estacionamento: Ptio do Colgio; Largo de
So Gonalo; Largo So Francisco e Largo da Luz. Em 1887 existiam sete
linhas de bondes com 25 quilmetros de trilhos, 319 animais e 43 carros, que
transportavam 1,5 milho de passageiros por ano, um numero elevado e que
demandava infraestrutura. Somente a partir da dcada de 1890 que comeou a
explorao dos bondes eltricos, sendo que os velhos modelos no foram
todos substitudos de imediato.
No inicio do sculo XX houve a popularizao dos primeiros automveis,
que apesar de poucos e muito barulhentos causaram verdadeiros tumultos na
cidade, eram smbolo de poder e riqueza. Em 1904 foi criada a Inspetoria de
Veculos, que registrou a existncia de 84 automveis em So Paulo. Pouco

tempo depois em 1815 devido ao crescimento desenfreado de veculos foi

institudo pelo governo de Washington Lus o policiamento do trnsito.
Em 1920, a Ford chegou ao Brasil; numa oficina da Rua Florncio de
Abreu, comeou a fabricar carros no pas Os primeiros nibus que invadiram a
capital paulistana surgiram em 1924, numa consequncia da crise que o bonde
eltrico atravessava como transporte pblico. Os primeiros nibus que
circularam

foram

chamados

pelos

populares

de

Mame-me-leva.

Posteriormente passaram a ser chamados de Jardineiras. Os automveis,

particulares ou pblicos, pequenos ou grandes como os nibus, aos poucos
tomaram as ruas de So Paulo, banindo os velhos bondes eltricos e os
animais que ainda serviam como transportes. Tornaram-se imprescindveis
quando a cidade transformou-se numa grande metrpole.
HISTRICO DA REGIO CENTRAL DA CIDADE DE SO PAULO

No inicio do sculo XX a regio central da Cidade de So Paulo era

valorizada e nobre, pode-se ver isso em seu conjunto arquitetnico, ocorrido
devido construo da ferrovia, a Estao da Luz, para o escoamento da
produo cafeeira do interior para o porto de Santos. A rea se valorizou muito,
o comrcio no entorno se diversificou com hotis, restaurantes, servios
voltados aos viajantes, e nos Campos Elseos, bairro vizinho, a elite do caf
construiu seus palacetes.
Com o caf perdendo sua importncia na economia nacional, a ferrovia
declinou, perdendo sua antiga funo, alm de competir com os bondes, carros
e posteriormente com nibus e caminhes, a estao passou a integrar o
sistema metropolitano de transporte de passageiros de regies mais
perifricas, o que popularizou a regio. Com a presena de cortios,
prostituio e comrcio de drogas desvalorizaram ainda mais o bairro.
Analisando o curso da habitao popular na cidade de so Paulo nos
ltimos anos observamos a migrao da populao da rea central para as
reas perifricas e, principal e infelizmente, muitas delas reas de manancial
Represa Guarapiranga e de proteo ambiental Serra da Cantareira. Alm da
degradao dessas reas que deveriam ser protegidas, decorrem outros
problemas como o alto custo do deslocamento destas pessoas, a distncia

delas para os equipamentos de sade, lazer e educao. sabido que as

pessoas querem morar perto do trabalho, da escola, do hospital, e das reas
de lazer. Sem contar o alto impacto ambiental desta operao. De acordo com
o Plano Diretor do Municpio de So Paulo de 2004, entre 1991 e 2000, a
populao que morava na rea central diminuiu 19%, enquanto a da periferia
cresceu 210 %. E ainda segundo a Associao Viva o Centro da Cidade So
Paulo, dentre as 10 medidas para o fortalecimento e eccia do Centro
Metropolitano, que seria capaz de contribuir para o equilbrio econmico e
social da Capital, dando o pleno acesso cidadania e bem-estar da populao
seria a Requali cao do polo Luz-Santa E gnia: Reurbanizao na cota
zero do entorno do Complexo Cultural Julio Prestes, Estao da Luz e Avenida
Casper Lbero, para aproveitamento de todo o potencial dos equipamentos
culturais ali instalados e a integrao com o ncleo central