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MANUAL DO ENSINO DA CONDUO

FICHA TCNICA

ATENO E ESTRATGIAS
DE EXPLORAO PERCEPTIVA

Nveis GDE

Nvel 1 Nvel Atitudinal; Nvel 3 Nvel Tctico

Temas Transversais

Tema 1 - Conhecimento de si prprio como Condutor;

Tema 2 - Atitudes e Comportamentos;
Tema 5 - Conhecimento das Regras de Trnsito;
Tema 6 - Domnio das Situaes de Trnsito

Sntese informativa

Recursos atencionais do condutor

Regras de Smith
Aplicao ao volante das 5 regras de Smith

SUGESTES DE OPERACIONALIZAO
FORMAO TERICA
Nvel 1 Nvel Atitudinal - Conhecimentos Bsicos de Segurana Rodoviria
Objectivos

Mtodos e Recursos

Reflectir sobre a importncia de cada uma das regras de Smith

Mtodo expositivo
Mtodo interrogativo
Mtodo activo
Grupos de discusso
Trabalhos de grupo

Portaria n 536/2005, de 22 de Junho

Cap. I, Sec. I, II 5.1; IV - 2.4; V 1.3.1

FORMAO PRTICA
Nvel 3 Nvel Tctico - Domnio das Situaes de Trnsito
Objectivos

Mtodos e Recursos

Treinar a execuo prtica dos comportamentos definidos para

Mtodo demonstrativo

cada uma das regras de Smith

Mtodo interrogativo
Conduo comentada
Veculos de instruo

Portaria n 536/2005, de 22 de Junho

Cap. II, Sec. II 3.4; 3.5; 3.6.1

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ATENO E ESTRATGIAS
DE EXPLORAO PERCEPTIVA

Inicialmente a tarefa de conduo parece extremamente difcil, porque

h muitas coisas a fazer: olhar para a estrada para ver os carros, olhar
para o passeio para ver se ningum atravessa, travar e acelerar com o p
direito, usar o p esquerdo para pressionar o pedal da embraiagem, mover
o volante, colocar mudana
A sensao de ter muito que fazer dentro do carro desaparece com a
prtica, e com muita frequncia a maioria dos condutores experientes
vivencia verdadeiros momentos de monotonia ao volante.
A chave deste problema a experincia que se vai progressivamente
adquirindo.
Os condutores inexperientes possuem um reduzido nmero de gestos
automatizados e tm a necessidade de orientar uma grande parte dos
seus recursos atencionais para os aspectos mais operacionais da tarefa
de conduo. Um condutor inexperiente pensa activamente nos gestos,
que tem de fazer com os ps e as pernas para activar os pedais da forma
pretendida.
Pensa, por exemplo, no ngulo que deve dar ao volante para que o carro
descreva a curva adequada, pensa na mudana, que deve colocar e qual o
posicionamento dessa mudana, e pensa tambm que deve estar a olhar
para a frente, quando muitas vezes a vontade era estar a olhar para a
manete das mudanas ou para os pedais, no sentido de confirmar, se os
gestos esto a ser realizados correctamente.
A falta de conhecimento da tarefa da conduo e a falta de experincia so
a origem deste processamento consciente de informao. por esta razo
que a tarefa da conduo parece mais difcil.
Apesar desta dificuldade inicial, a ateno dos condutores no pode estar
centrada exclusivamente no que se passa no interior do carro.

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Independentemente de se tratar de um condutor, com ou sem experincia, a

ateno dada ao ambiente rodovirio deve ser sempre mxima. Assim, com o
intuito de auxiliar os condutores na sua tarefa de conduo, foram definidas
cinco regras de ouro, que devem ser sempre aplicadas, uma vez que so teis
para que o condutor possa recolher o mximo de informaes do ambiente
rodovirio, bem como tornar-se visvel e fazer-se evidenciar nele.

SISTEMA SMITH 1
O Sistema Smith, comporta 5 regras, que permitem aumentar o tempo
e a capacidade de ver, de antecipar e de reagir aos eventos potencialmente
perigosos, tambm conhecidas como Regras da Ateno:
Regra n 1: Olhar o mais longe possvel

Quanto mais longe o condutor olhar, maior a possibilidade de identificao

de um perigo. Estando na posse desta informao, os condutores podem
agir atempadamente, para se protegerem e evitar um potencial acidente.
Identificar as situaes de trfego distncia permite tambm regular a
velocidade do veculo de forma mais econmica, antecipando as situaes
de paragem ou de necessidade extra de consumo.
Os condutores com pouca experiencia, tendem a olhar a estrada para um
ponto at 5 a 6 segundos frente do veculo. Com o aumento da experincia,
o condutor deve ir tentando verificar regularmente o que se passa a uma
distncia mais afastada, 10 a 15 segundos, ou mesmo para o ponto mais
afastado da estrada, no horizonte.
Regra n 2: Perceber o conjunto da situao de trnsito

Perceber o conjunto da situao significa que os condutores devem

considerar, na tarefa da conduo, outros factores como por exemplo o
estado das vias por onde circulam, o estado do seu veculo e at mesmo
as condies climatricas. Estes aspectos podem influenciar de forma
significativa e at condicionar a segurana da tarefa de conduo.
Regra n 3: Explorar sistematicamente o ambiente rodovirio

O condutor deve procurar activamente recolher informaes importantes,

de todos os pontos do seu ngulo de viso, recorrendo aos espelhos
retrovisores, efectuando uma prospeco visual circundante e abrangente,

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para ter na sua posse todas os dados necessrios para poder agir
adequadamente.
Regra n 4: Procurar um ponto de fuga em caso de emergncia

Se algo acontecer inesperadamente, deve procurar-se um ponto de fuga

para que se possa evitar um incidente, em segurana. Se as regras anteriores
tiverem sido cumpridas, o conhecimento da situao em que o condutor
se encontra maior, dando-lhe maiores possibilidades de sucesso em caso
de fuga. Esta regra exige a manuteno continuada de uma distancia de
segurana, quer em movimento, quer quando parado em fila de trnsito,
de modo a nunca ficar bloqueado.
Regra n 5: Assinalar a sua presena e procurar ver os outros (ver e

ser visto)
No se pode ter a certeza de que todos os outros condutores, em todas
as situaes, esto a observar o trnsito o mais longe possvel, e esto
tambm a perceber o conjunto da situao de trnsito ou esto a explorar
sistematicamente o ambiente rodovirio. No se pode ter a certeza de
que, em alguns momentos, esses condutores no vo distrados. Por este
facto, os condutores devem assinalar a sua presena para que possam ter
a certeza de que so vistos pelos outros utentes do sistema rodovirio.
Se pressente que um condutor ou peo no o v a si, estabelea o contacto
visual. Estabelecer o contacto visual, significa olhar para os olhos do
outro, verificando se ele nos est a ver. Caso no nos esteja a ver, pode
tentar estabelecer o contacto chamando-lhe a ateno, utilizando a buzina
ou as luzes (especialmente durante a noite). Caso no seja possvel ou se
a sua tentativa de contacto no resultar, reduza a velocidade, estabelea
uma trajectria afastada do perigo e prepare-se para reagir.

O Sistema Smith uma marca registada do Smith System Driver Improvement Institute, USA

www.smith-system.com