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4
Motor de combusto interna
4.1
Consideraes gerais
Os motores de combusto interna so mquinas trmicas alternativas, destinadas ao
suprimento de energia mecnica ou fora motriz de acionamento. Os motores de
combusto interna podem ser classificados como de ignio por centelha ou ignio
por compresso. O motor por compresso comumente chamado de motor diesel. O

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nome deriva do engenheiro francs Rudolf Diesel, que desenvolveu o primeiro motor
no perodo de 1893 a 1898. O motor composto de um mecanismo capaz de
transformar os movimentos alternativos dos pistes em movimento rotativo da rvore
de manivela, que transmite energia mecnica aos equipamentos acionados, como por
exemplo, um gerador de corrente alternada.

Figura 2 Motor de Combusto Interna1

Retirado do site http://www.perfectum.eng.br/diesel.html em 07/08/2006

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4.2
Princpio de funcionamento
Os motores do ciclo diesel so aqueles que aspiram ar, que aps ser comprimido no
interior dos cilindros, recebe o combustvel sob presso superior quela em que o ar
se encontra. A combusto ocorre por auto-ignio quando o combustvel entra em
contato com o ar aquecido pela elevada presso. O combustvel que injetado ao
final da compresso do ar o leo diesel, porm o motor pode rodar com outros
combustveis, inclusive o leo vegetal in natura (Rahde)
4.3
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Parmetros do motor

Ponto Morto Superior Posio extrema do pisto na parte superior do

cilindro. Caracteriza o mnimo volume do cilindro.

Ponto Morto Inferior Posio extrema do pisto na parte inferior do cilindro.

Caracteriza o mximo volume do cilindro.

Curso do mbolo a distncia percorrida entre o ponto morto superior e o

ponto morto inferior.

Tempo Motor - o deslocamento do mbolo do Ponto Morto Superior ao

Ponto Morto Inferior decorrente da combusto e expanso dos gases na
combusto.

Volume de admisso o volume compreendido entre o ponto motor

superior e o ponto morto inferior
2

Volume de admisso =

( dimetro do cilindro ) curso do pisto

nmero de cilindros

(3)

Volume da Cmara de Combusto o volume ocupado pela mistura

combustvel/ar quando o pisto encontra-se no Ponto Morto Superior

40

Taxa de Compresso a relao volumtrica no cilindro antes e depois da

compresso.
Taxa de compresso =

Volume de admisso + Volume da cmara de combusto

Volume da cmara de combusto

(4)

4.4
Motor de quatro tempos
O ciclo de trabalho de um motor de quatro tempos compreende duas voltas na rvore
da manivela ou quatro cursos completos do mbolo. Os cursos so: admisso,
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compresso, expanso e exausto.

Admisso: Comea quando o mbolo se encontra no ponto morto superior. Abre-se a
vlvula de admisso e o mbolo baixa, permitindo a entrada de ar devido suco
que o mbolo provoca; quando o mbolo chega ao ponto morto inferior, fecha-se a
vlvula de admisso. A rvore de manivelas girou meia volta.
Compresso: O mbolo sobe at o ponto morto superior, enquanto as vlvulas esto
fechadas, comprimindo o ar na cmara de compresso. Pouco antes de o pisto
completar o curso, ocorre a auto-ignio com a entrada do diesel. A rvore de
manivelas completou uma volta.
Expanso: Com a auto-ignio, os gases comeam a se expandir, produzindo uma
alta presso que atua sobre a cabea do mbolo, obrigando-o a baixar do ponto morto
superior para o ponto morto inferior. A rvore de manivelas girou uma volta e meia.
Exausto: O mbolo sobe do ponto morto inferior e abre-se a vlvula de
escapamento, que permite a sada dos gases para o exterior, que so expulsos pelo
mbolo. Ao chegar o mbolo no ponto morto superior, fecha-se a vlvula de
escapamento. A rvore de manivelas girou ento duas voltas, completando um ciclo
de trabalho.

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Figura 3 Esquema de funcionamento de um motor 4 tempos2

4.5
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Motor de dois tempos

O ciclo de trabalho de um motor de dois tempos abrange apenas uma volta da rvore
de manivela ou dois cursos completos do pisto. Diferentemente do motor de quatro
tempos, os cursos de admisso e exausto no so verificados, sendo substitudos
pela:

Expanso dos gases residuais, atravs da abertura da vlvula de escape, no

final do curso;

Substituio da exausto pelo percurso com ar pouco comprimido. Os gases

so expulsos pela prpria presso;

O ar que permanece no cilindro serve para a prxima combusto;

Curso reduzido. Os gases de exausto so misturados ao ar admitido.

Figura 4 Esquema de funcionamento de um motor 2 tempos3

2

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4.6
Ciclo terico ideal
deal de um motor diesel

Em um motor diesel, o ar comprimido com uma razo de compresso tpica entre

15 e 20. Esta compresso eleva a temperatura do combustvel para a sua temperatura
de ignio.
o. A ignio dada com a injeo do combustvel na cmara de combusto
ao final da compresso do ar.
O ciclo padro ar ideal modelado com a admisso do ar seguida da compresso
adiabtica reversvel, seguida do processo de fornecimento de calor a presso
press

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constante. Em
m seguida ocorre uma expanso adiab
adiabtica reversvel e, por fim,
fim uma
retirada de calor isovolumtrica. Depois da retirada de calor, o processo reiniciando.
reiniciando

Figura 5 Ciclo terico de motor diesel

iesel

Retirado do site http://www.perfectum.eng.br/diesel.html em 07/08/2006

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Como a compresso e expanso tericas do motor so adiabticas, a eficincia pode
ser calculada a presso e volumes constantes. Com isso a eficincia dada pelos
calores na combusto e exausto do motor de acordo com a equao (5).

Onde:

Q1 Q2
Q1

a eficincia trmica
Q1 o calor de combusto

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Q2 o calor de exausto

(5)