MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA

Prof. Dimas José de Resende

L I S T A D E E X E R C í C I O S Nº 0 1
(Primeiro semestre de 2019)

Instruções iniciais importantes

Um dos objetivos desta lista é desenvolver habilidades para trabalhar com conceitos e unidades deixando de
usar fórmulas, muitas vezes desnecessárias. Portanto, nesta lista não se deve aplicar qualquer fórmula na
solução dos problemas (somente as básicas do ensino fundamental e médio). Os cálculos devem ser feitos
partindo dos conceitos dos itens apresentados. Depois de calculados, pode-se conferir os resultados, caso
queira, usando equações. À medida que for resolvendo os exercícios, você vai adquirindo automaticamente
mais conhecimentos, ou seja, essa lista é auto-instrutiva.

Resolva os exercícios usando a memória da calculadora de uma passagem a outra dos cálculos. Assim, você
será muito mais objetivo, além de ganhar tempo e precisão. Repetindo: ganhará tempo e precisão! Somente
na resposta final faça os arredondamentos, seguindo as regras corretas (É evidente que você sabe que
tempo, objetividade e precisão são importantes na Engenharia!). Assim, você e todos os seus colegas
chegarão à mesma resposta, inclusive nas casas decimais. Se a sua resposta não bateu exatamente com a
de seu colega, alguma coisa está errada com você, ou com ele! Nos cálculos intermediários, não encha seu
caderno de números com várias casas decimais. A calculadora guarda isso para você.

As repostas devem ser com unidades coerentes, de fácil entendimento. Por exemplo: você não vai dizer que
a espessura de uma folha de papel é 0,000001 km, e nem dizer que a distância entre São João del-Rei e o
Rio de Janeiro é 380000000 mm, mesmo sabendo que essas medidas estão corretas. Mesmo sabendo que
1,0 dm3 = 1,0 litro, você não vai a uma padaria pedir 1,0 dm3 de leite. Seja comunicativo, use unidades de
fácil compreensão.

Ao final desta lista há uma tabela de unidades. Você poderá usá-la nesta e em outras listas de exercícios
(inclusive virá nas provas a serem dadas durante o curso).

Se você perdeu as aulas iniciais, é bom consultar seus colegas sobre os assuntos tratados, que são de suma
importância para a solução dos exercícios desta lista, de outras e de todo o conteúdo da disciplina.

Outro objetivo desta lista é repassar o máximo de informações sobre motores de diferentes veículos.
Também não temos a intenção de divulgar marcas de fabricantes, mesmo porque a escolha de um veículo
envolve muitas outras variáveis além do motor. Os dados são públicos, retirados de revistas especializadas,
manuais dos fabricantes ou das páginas do fabricante na internet.

Tente, em um primeiro momento, fazer os exercícios sozinho, exercitando seu raciocínio, lembrando como
você foi orientado em sala de aula, sem consultar o caderno (evitar “colar de você mesmo”, como dissemos
em sala de aula). Assim, você vai aprender muito mais e esquecer muito menos. Caso não consiga, aí sim,
você deve interagir com seus colegas. Então vamos lá!

01 - Um pequeno exemplo de como se pode resolver um exercício apenas por conceito, sem usar fórmula.
a) Defina, com bastante clareza, o conceito de titulo de vapor.
o
b) A partir da definição de título de vapor, calcule a entalpia de uma mistura água e vapor, a 250 C, e título
0,98. As entalpias são hv = 2801,6 kJ/kg e hl = 1085,4 kJ/kg, onde hv e hl são, respectivamente, as entalpias
do vapor e do líquido. (Fonte: tabela de termodinâmica)
c) Confira o valor anterior pela equação que você aprendeu quando cursou Termodinâmica. Caso você ainda
não tenha a cursado, peça ajuda a um colega. É simples.
02 - O exercício a seguir parece “bobo”, mas a experiência mostra que muitos cometem erros em provas
nesse tipo de questão. É o tipo da expressão muito usada: “Só errei bobeira na prova”. Vamos lá!
a) O que você entende por densidade relativa? (Já foi explicado em sala)
b) O que você entende por massa específica? (Já foi explicado em sala)
3 3 3
c) A densidade média do aço é 7,81. Qual a sua massa específica (ρ) em kg/m , g/cm e ton/m ?
d) A densidade da madeira balsa, seca, muito utilizada pelas equipes de competição da UFSJ, Trem Ki Voa
Classe Regular e Trem Ki Voa Classe Micro, é 0,14. Calcular o peso de uma chapa dessa madeira cujas
dimensões são 2,00mm x 100mm x 930mm.
e) E se fosse usar aço? Qual o peso de uma barra dessa mesma dimensão?

Observação 1:
A palavra “peso” acima está se referindo à “massa”. Peso, em linguagem popular, normalmente se refere à
massa. (Exemplo: ele pesa 70kg)

Observação 2:
Normalmente densidade relativa é denominada apenas de “densidade”. É esta a denominação que usaremos
em nosso curso. A massa específica da água em condições ambientes é 1000 kg/m3, com variação
desprezível em função da temperatura e da pressão atmosférica).

Observação 3:
Você nunca pode dividir ou multiplicar pela densidade, pois densidade não tem unidade. Fazendo isso, você
continua com as mesmas unidades anteriores.
A partir da densidade, você acha a massa específica, e então fará as contas.

Observação 4:
Esta regra deve ser seguida nas avaliações. Caso não seja, a questão não será considerada. Havendo
dúvidas, pergunte ao professor com antecedência.
3 3 3
03 - A densidade do alumínio é 2,70. Qual a sua massa específica em g/cm , g/litro, kg/litro, kg/m , ton/m ,
3
libra/pe ?

04 - Repita o mesmo exercício anterior para o óleo diesel, cuja densidade é 0,827.

05 - Ao transformar massa para volume, ou vice-versa, você nunca (mas nunca mesmo!!!) pode dividir ou
multiplicar pela densidade, pois densidade não tem unidade!!!. Se você fizer isso, como você vai cortar as
unidades? Como? (É só para frisar bem a observação 3 do exercício número 02).
O que você deve fazer então? Por meio da densidade acha-se a massa específica e trabalha com ela. Aí sim,
você pode cortar unidades!!!. Então vamos lá!

a) Um motor consome 32 litros por hora de óleo etanol. Quanto consome em quilos por hora?
b) Um motor consome 42 quilos por hora de gasolina. Quanto consome em litros por hora?
c) Quantos quilos de gasolina cabem em um reservatório cilíndrico de 700mm de diâmetro interno por
1500mm de altura? (As densidades você encontra no final desta lista)
3
06 - Quantos quilos de etanol transporta um caminhão cujo tanque tem capacidade de 30m ? (A densidade do
etanol você encontra no final desta lista)

07 - O que você entende por poder calorífico de um combustível. O PCI do etanol é 6400 kcal/kg. O que
significa isso?

08 - O que você entende por potência fornecida, potência efetiva e rendimento total de um motor? Faça o
croqui explicando bem detalhadamente.

09 - A partir das unidades apresentadas ao final desta lista, transforme 220000 kcal/h em cv. (Isso vai ajudar
muito a você em alguns cálculos envolvendo motores a combustão)

10 - Um motor diesel consome 38,0 kg/h de óleo diesel. Pede-se:

a) A potência fornecida, em cv? (Faça o croqui da solução).
b) Você deve ter achado estranho dizer “um motor diesel consome 45 kg/h de óleo diesel”? Explique porque a
palavra “diesel” foi repetida.

11 - Considerando que o rendimento do motor anterior é de 32,5%, calcule a potência efetiva, em cv. (Faça o
croqui da solução).
12 - Um motor consome „32,0 litros por hora de gasolina. O rendimento é 31,2%. Calcule a potência efetiva,
em cv? (Faça o croqui da solução. Você está lembrando que deve resolver por conceito, sem usar fórmula?
Você está se lembrando das observações da questão 2?).

Observações
- Quando se diz “rendimento”, estamos nos referindo ao “rendimento total” do motor. Estudaremos mais
adiante, durante o curso, outros rendimentos dos motores.
- Quando não se especifica a “potência”, estamos nos referindo à “potência efetiva” do motor, ou seja, a
potência líquida disponível na saída, pronta para ser usada.

Agora vamos fazer o inverso:

13 - Um motor a etanol tem 31,0% de rendimento, produzindo 110 cv de potência. Calcule o consumo de
combustível, em litros por hora. (Faça o croqui da solução. Atenção às observações da segunda questão).

14 - Efetue o mesmo cálculo do exercício anterior para um motor a óleo diesel de 240 cv e 33,0% de
rendimento.

Agora, como você sabe calcular o consumo de combustível, fica fácil calcular o custo. Vamos lá!

15 - Um motor a etanol tem 98,0 cv de potência e 32,3% de rendimento. Trabalha 4,0 horas por dia durante 25
dias por mês. O etanol custa R$3,190 por litro. Calcular o custo mensal de combustível. (Preço cotado em um
posto de combustível de São João del-Rei em 26 de março de 2019. Nesse dia a gasolina estava a R$4,890 e
o diesel a R$3,870 por litro).

Observação
Até aqui você se lembrou de seguir as instruções do início desta lista? Se você seguiu, você e seus colegas
devem chegar à mesma resposta, inclusive nos centavos, como é o caso deste exercício. Caso contrário,
você está sendo relapso. E isso é grave!

Agora, muita atenção!!! Os conceitos a seguir são importantíssimos para resolver os próximos
exercícios.

16 - Defina, com bastante clareza, para qualquer um que leia possa entender o que você escreveu, os
conceitos de:
a) Cilindrada de um motor;
b) Taxa de compressão,
c) Potência específica;
d) Consumo teórico de ar;
e) Consumo real de ar;
f) Eficiência volumétrica.

Obs.: Se necessário, faça o croqui para ficar mais clara a explicação .

17 - Calcular a cilindrada de um motor quatro cilindros cuja relação diâmetro x curso é 74,5 x 80,2 mm.

18 - Considerando que a taxa de compressão do motor do exercício anterior é 12,0:1 (ou simplesmente 12,0),
calcule o volume das câmaras de combustão. (Faça o croqui da solução a fim de não ter que decorar
fórmula).

3
19 - Um motor alternativo quatro tempos trabalha a 3600 rpm. A cilindrada é 1800cm . Calcular a vazão
3
teórica de ar, em m /min (Pense bem como funciona esse tipo de motor e em que tempo do motor o ar entra.
Evidentemente você sabe que não pode usar fórmula! Deve resolver por conceito, como foi explicado no
início desta lista de exercícios).

20 - Faça o mesmo cálculo do exercício anterior, considerando agora o motor alternativo dois tempos.

21 - Agora cuidado! Vamos fazer o contrário!

3
Um motor alternativo quatro tempos trabalha a 3500 rpm. A vazão teórica de ar é 3,150 m /mim. Calcule a
cilindrada.
22 - Agora vamos entrar com a eficiência volumétrica. (Você sabe o que é eficiência volumétrica, não é
mesmo?)
3
Um motor alternativo quatro tempos, de 1900 cm de cilindrada, trabalha a 3400 rpm. A eficiência volumétrica
3
0,87. Calcular a vazão real de ar (m /min).

23 - Agora vamos fazer o contrário.

3
Foi medido o consumo de ar em um motor quatro tempos, quatro cilindros, encontrando 2,664 m /mim de ar a
3700 rpm. A eficiência volumétrica é 0,90. Calcular a cilindrada.
Observação:
Como foi “medido”, é evidente que essa vazão é real. Você tem dúvida disso? Você mede algo teórico?

24 - Considerando que o curso dos pistões do motor anterior é de 83,0mm, calcular o diâmetro dos cilindros
(Faça o croqui da solução).

A PARTIR DE AGORA VOCÊ VAI TER A OPORTUNIDADE DE CONHECER ALGUNS MOTORES QUE
EXISTEM E QUE EXISTIRAM NO MERCADO MUNDIAL. SÃO VÁRIOS TIPOS: QUATRO TEMPOS, DOIS
TEMPOS, CICLO OTTO, CICLO DIESEL, ALTERNATIVOS, ROTATIVOS (WANKEL), TURBOS E
ASPIRADOS, COM CARBURADOR, COM INJEÇÃO ELETRÔNICA (DIRETA E INDIRETA), MOTORES
BOXER, HÍBRIDO, O MAIOR MOTOR DO MUNDO, MOTORES DE AEROMODELOS, MOTORES DE
CAMINHÕES, MOTORES DE FÓRMULA 1, MOTORES FLEX, MOTORES UTILIZADOS POR EQUIEPES
DE COMPETIÇÃO DA UFSJ, ETC. É IMPORTANTE PARA VOCÊ.

APROVEITANDO A OPORTUNIDADE, VAMOS CALCULAR ALGUMA COISA DO MOTOR.

O OBJETIVO AQUI É DIDÁTICO. NÃO TEMOS INTENÇÃO DE DIVULGAR OU FAZER PROPAGANDA DE

QUALQUER FABRICANTE, MESMO PORQUE OS DADOS DESTA LISTA SÃO PÚBLICOS, RETIRADOS
DE MANUAIS DOS FABRICANTES, DE REVISTAS ESPECIALIZADAS OU DAS PÁGINAS DOS
FABRICANTES NA INTERNET. ALÉM DISSO, A ESCOLHA DE UM VEÍCULO, ALÉM DO MOTOR,
DEPENDE DE MUITOS OUTROS FATORES, COMO PREÇO, SEGURANÇA, ESPAÇO INTERNO, PORTA
MALAS, USO PREDOMINANTE (URBANO, RODOVIÁRIO OU OFF ROAD), CONSUMO, PREÇO DO
SEGURO, ACESSÓRIOS, TEMPO DE GARANTIA, CUSTO DE MANUTENÇÃO, GOSTO DO CLIENTE,
BELEZA (GOSTO NÃO SE DISCUTE), PREÇO DE REVENDA, NECESSIDADES DO CLIENTE, ETC, ETC.
HÁ MUITOS OUTROS VEÍCULOS, ALÉM DOS CITADOS AQUI, COM CARACTERÍSTICAS
SEMELHANTES
.
VAMOS LÁ!

25 - O Veículo VOLKSWAGEM VIRTUS HIGHLINE TSi, modelo 2019, tem motor flex 1.0, dianteiro,
transversal, 3 cilindros, 12 válvulas, turboalimentado, injeção direta, com duplo comando de válvulas variável.
3
A cilindrada é de 999 cm , relação diâmetro x curso de 74,5 x 76,4 mm e taxa de compressão 10,5. A
potência é de 128/115 cv (E/G) a 5500 rpm e o torque de 20,4/20,4 mkgf (E/G) a 2000 rpm. Pede-se:
a) Conferir o valor da cilindrada;
b) A potência específica, em cv/litro;
c) O volume das câmaras de combustão (Faça o croqui da solução).
d) Veja que este motor é flex. Quais as principais modificações dos motores flex em relação aos motores a um
único combustível?

Observação
E/G significa Etanol/Gasolina. Sigla utilizada para os motores flex. Também utilizado A/G (Álcool/Gasolina).

26 - O Veículo RENAULT CAPTUR, modelo 2019, tem motor flex 1.6, aspirado, dianteiro, transversal, quatro
3
cilindros, 16 válvulas, com duplo comando de válvulas variável. A cilindrada é de 1597 cm , relação diâmetro x
curso de 78,0 x 83,6 mm e taxa de compressão 10,7. A potência é de 120/118 cv (E/G) a 5500 rpm e o torque
de 16,2/16,2 mkgf (E/G) a 4000 rpm. Pede-se:
a) Conferir o valor da cilindrada;
b) A potência específica, em cv/litro;
c) O volume das câmaras de combustão (Faça o croqui da solução).
d) Veja que este motor é flex. Quais as principais modificações dos motores flex em relação aos motores a um
único combustível?

Veja a seguir que há motores com cinco cilindros

27 - O JIPE TROLER T4, modelo 2019, tem motor diesel, dianteiro longitudinal, quatro tempos, cinco cilindros
3
em linha, 20 válvulas, 3198 cm de cilindrada, relação diâmetro x curso de 89,9 x 100,8 mm, taxa de
compressão 16:1, potência de 200 cv a 3000 rpm e 49,7 mkgf entre 1750 e 2500 rpm. Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) o volume de cada câmara de combustão (fazer o croqui da solução);
c) a potência específica, em cv/litro.
3
d) a vazão teórica de ar a 3200 rpm, em m /min.

28 - A MOTO HONDA CB 500F, modelo 2019, tem motor DOHC, gasolina, partida elétrica, quatro tempos,
3
dois cilindros, refrigeração líquida, injeção eletrônica, 471 cm de cilindrada, relação diâmetro x curso de
67,0mm x 66,8mm. A taxa de compressão é 10,7. A potência é de 50,4 cv a 8500 rpm e o torque de 4,55
mkgf a 7000 rpm. Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) O volume das câmaras de combustão (Faça o croqui da solução);
c) a potência específica, em cv/litro.

29 – O que significa a sigla DOHC do exercício anterior?

30 - A MOTO BMW R1200 tem motor quatro tempos, injeção eletrônica, dois cilindros opostos, 8 válvulas,
3
1170 cm de cilindrada, duas velas por cilindro e relação diâmetro x curso de 101,0 mm x 73,0 mm. A taxa de
compressão é 12,0. A potência é de 100 cv a 7750 rpm e o torque 12,2 mkgf a 6000 rpm (Fonte: Manual do
fabricante). Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica, em cv/litro.

31 - A moto YAMAHA 250 TÉNÉRÉ, modelo 2019 tem motor flex, um cilindro SOHC, quatro tempos, uma
3
válvula por cilindro, alimentado por injeção eletrônica, 249,45 cm de cilindrada, relação diâmetro x curso de
74,0 mm x 58,0 mm. A taxa de compressão é 9,8. A potência é de 20,7 / 20,9 cv (A/G) a 8000 rpm e o torque
2,09 / 2,10 mkgf a 6500 rpm. (Fonte: Manual do fabricante). Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica, em cv/litro.
Obs.: A fábrica lançou o modelo 2019 no primeiro semestre de 2018.

Nos exercícios 32 e 33 vamos fazer uma comparação do motor anterior com o motor dois tempos de
uma moto que não é mais fabricada.

32 - A moto YAMAHA DT 200R, modelo 1997, tem motor dois tempos, alimentado por carburação, um
3
cilindro, 195 cm de cilindrada, relação diâmetro x curso de 66,0 mm x 57,0 mm. A taxa de compressão é
5,7:1. A potência é de 25 cv a 8500 rpm e o torque 2,1 mkgf a 8000 rpm. Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica em cv/litro.

33 - Comparando os motores das duas motos anteriores, note que o motor da moto YAMAHA DT 200R,
modelo 1997 tem maior potência específica que a YAMAHA 250 TÉNÉRÉ modelo 2019, apesar de a última
ser muito mais moderna. Por que isso?

A seguir (exercícios 34, 35 e 36) vamos fazer um comparativo dos motores entre os motores de
duas motos, de mesma cilindrada, sendo um motor dois tempos antigo e outro quatro tempos de
2019. Podemos, então, tirar alguma conclusão em relação aos motores quatro tempos e dois
tempos.

34 - A moto YAMAHA RX 125, fabricada no período de 1979 a 1985, tem motor dois tempos, a gasolina,
3
monocilíndrico refrigerado ar, 123 cm de cilindrada e relação diâmetro x curso de 56 mm x 50 mm. A taxa de
compressão é 7,0:1. A potência é de 12,5 cv a 7500 rpm e o torque de 1,15 mkgf a 6500 rpm. Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica em cv/litro.

35 - A moto YAMAHA FACTOR 125i, modelo 2019, tem motor flex, quatro tempos, monocilíndrico, duas
3
válvulas, refrigerado a ar, 125 cm de cilindrada e relação diâmetro x curso de 52,4 x 57,9 mm. A taxa de
compressão é 10,0:1. A potência é de 11,0/11,1 cv (E/G) a 7500 rpm e o torque de 1,153/1,163 mkgf (E/G) a
6000 rpm. Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica em cv/litro.

36 – Os motores das motos dois tempos normalmente têm maior potência específica do que as de quatro
tempos. Mesmo assim, elas não são mais fabricadas. Em sua opinião, por que parou a fabricação?
Nota: Estamos dizendo potência específica, e não potência! Você sabe a diferença, não é mesmo?

37 - O BUGATTI CHIRON é o veículo de série mais rápido fabricado no mundo atualmente (2019). Chega a
420 km/h (o segundo é o VEYRON, com 413 km/h). Acelera de 0 a 100 km/h em menos de 2,5 segundos.
Possui motor W16 (16 cilindros em W), quadriturbo, injeção direta com dois injetores por cilindro, 64 válvulas,
3
relação diâmetro x curso é de 86,0 x 86,0 mm, taxa de compressão 8,3 e 7993 cm de cilindrada. A potência é
de 1500 cv a 6700 rpm e o torque de 163,2 mkgf de 2000 a 6000 rpm. Aos interessados: custa 3,04 milhões
de euros (aproximadamente 12,25 milhões de reais em março de 2018). Pede-se:
a) calcular e conferir o valor da cilindrada;
b) calcular o volume de cada câmara de combustão (fazer o croqui da solução);
c) calcular a potência específica, em cv/litro.
d) Em sua opinião, por que a taxa de compressão do motor desse veículo, mesmo tão moderno, é tão baixa?

38 - O JAGUAR F-TYPE S tem motor a gasolina, seis cilindros em V (V6), turbo, quatro tempos, 24 válvulas,
3
injeção direta, taxa de compressão 10,5:1 e 2995 cm de cilindrada. A relação diâmetro x curso é de 84,5 x
89,0 mm. A potência é de 380 cv a 7000 rpm e o torque de 46,9 mkgf de 3500 a 5000 rpm. Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) o volume de cada câmara de combustão (fazer o croqui da solução);
c) a potência específica, em cv/litro.

A seguir veremos outro tipo de motor. O motor boxer

39 - O PORSHE 911 CARRERA S, modelo 2019, tem motor boxer, a gasolina, traseiro, longitudinal, quatro
tempos, seis cilindros opostos, 24 válvulas, dois turbocompressores com pressão máxima de 1,2 bar, taxa de
3
compressão 10,1, 2981 cm de cilindrada. A relação diâmetro x curso é de 91,0 x 76,4 mm. A potência é de
450 a 6500 rpm e o torque de 54,0 mkgf de 2300 a 5000 rpm. Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) o volume de cada câmara de combustão (fazer o croqui da solução);
c) a potência específica, em cv/litro;
d) como é motor boxer? Por que o nome “boxer”?
e) Qual a vantagem do motor boxer?

A seguir veremos que a taxa de compressão dos motores do Ciclo Diesel é bem maior do que os do
Ciclo Otto. Vamos lá!

40 – O JEEP COMPASS LONGITUDE 2.0 TURBO, modelo 2019, tem motor diesel 2.0, turbo, dianteiro,
transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), acionado
3
por correia dentada, alimentação de ar por turbocompressor. A cilindrada é de 1956 cm , relação diâmetro x
curso de 83,0 x 90,4 mm e taxa de compressão 16,5. A potência é de 170 cv a 3750 rpm e o torque de 35,7
mkgf a 1750 rpm. Pede-se:
a) Conferir o valor da cilindrada;
b) A potência específica, em cv/litro;
c) O volume das câmaras de combustão (Faça o croqui da solução);

41 – Por que a taxa de compressão dos motores do ciclo Diesel é maior que dos motores do ciclo Otto?

Há também veículos com motores híbridos (a combustão, e elétrico com regeneração de energia),
lançados recentemente no Brasil. Vejamos um exemplo no exercício 42 e vamos tirar uma conclusão
no exercício 43.

42 - O FORD FUSION HYBRID 2.0, tem motor a gasolina, aspirado, dianteiro transversal, quatro tempos,
3
quatro cilindros em linha, 16 válvulas, comando de válvulas duplo, acionado por corrente, 1999 cm de
cilindrada, relação diâmetro x curso de 87,5 x 83,1 mm, taxa de compressão 12,3, potência de 143 cv a 6000
rpm e 17,8 mkgf a 4000 rpm. Além desse motor, ele possui um motor elétrico de 190 cv, e torque de 18,0
mkgf. O motor elétrico é alimentado por regeneração de energia de frenagens. Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) o volume de cada câmara de combustão (fazer o croqui da solução);
c) a potência específica, em cv/litro.
 3
d) a vazão teórica de ar a 3200 rpm, em m /min.

43 – Ao contrario dos veículos com motores convencionais, normalmente os veículos com motores híbridos
consomem mais combustível por quilômetro rodado na estrada do que na cidade. Como exemplo, em testes
realizados pela Revista MOTOR SHOW, o consumo do veiculo anterior foi de 16,8 km por litro na cidade e
15,1 km na estrada.
Pergunta:
Em sua opinião, por que um veículo com motor híbrido é mais econômico na cidade do que na estrada?

Nos exercícios 44 e 45 vamos comparar dois motores do mesmo veículo, mesma cilindrada,
mesma relação diâmetro x curso e mesmo número de cilindros, mas com mudanças no sistema de
alimentação de ar e de injeção de combustível. Veja também que a taxa de compressão mudou.
Essa mudança da taxa de compressão deverá ser explicada no exercício 46.

44 - O veículo VOLKSWAGEN UP!, modelo 2019, tem motor flex, três cilindros, 12 válvulas, injeção
multiponto, comando de válvulas variável DOHC (Double Over Head Camshaft, ou em português, duplo
3
comando de válvulas no cabeçote), 999 cm de cilindrada, relação diâmetro x curso de 74,5 x 76,4 mm e taxa
de compressão 11,5. A potência é de 82/75 cv (A/G) a 6250 rpm e o torque de 10,4/ 9,7 mkgf a 3000 rpm. O
veículo pesa 922 kg. Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica, em cv/litro.
c) a relação peso do veículo em relação à potência do motor.

45 - O veículo VOLKSWAGEN UP! 1.0 TSI, modelo 2019, tem motor flex três cilindros, turbo, injeção direta,
comando de válvulas variável DOHC (Double Over Head Camshaft. Em português: duplo comando de
3
válvulas no cabeçote), 12 válvulas, 999 cm de cilindrada, relação diâmetro x curso de 74,5 x 76,4 mm e taxa
de compressão 10,5. A potência é de 105/101 cv (A/G) a 5000 rpm e o torque de 16,8/16,8 mkgf a 1500. O
veículo pesa 951 kg. Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica, em cv/litro.
c) a relação peso do veículo em relação à potência do motor.

46 – Veja que a taxa de compressão do motor do VOLKSWAGEN UP! é 11,5. No entanto, a do

VOLKSWAGEN UP! 1.0 TSI foi reduzida para 10,5.
Pergunta:
Por que foi reduzida para 10,5? Justifique bem a sua resposta.

Observação
Nem sempre um veículo com motor de menor potência necessariamente vai andar menos do que um de
maior potência. Depende de muitos outros fatores, como peso do veículo, aerodinâmica, diâmetro das rodas,
pneus, relação de transmissão, etc.

47 - O veículo NISSAN VERSA 1.6, modelo 2018, tem motor dianteiro, aspirado, flex, injeção eletrônica
multiponto sequencial, comando de válvulas variável, quatro tempos, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, 1598
3
cm de cilindrada e relação diâmetro x curso de 78,0 x 83,6 mm. A taxa de compressão é 10,7. A potência é
de 111 cv (A/G) a 5600 rpm e o torque de 15,1 mkgf (A/G) a 4000 rpm. Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica (cv/l);
c) o volume das câmaras de combustão.

Agora vamos comparar com a versão 1.0 do mesmo veículo:

48 - O veículo NISSAN VERSA 1.0, modelo 2018, tem motor dianteiro, aspirado, flex, injeção eletrônica
multiponto sequencial, comando de válvulas variável, quatro tempos, 3 cilindros em linha, 12 válvulas, 999
3
cm de cilindrada e relação diâmetro x curso de 78,0 x 69,7 mm. A taxa de compressão é 11,2. A potência é
de 77 cv (A/G) a 6200 rpm e o torque de 10,0 mkgf (A/G) a 4000 rpm. Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica (cv/l);
c) o volume das câmaras de combustão.

Agora vamos comparar com veículo que possui motor com injeção direta de combustível:
49 - O veículo POLO TSI, modelo 20198, tem motor flex, dianteiro, três cilindros, 12 válvulas, turbo, injeção
direta, duplo comando de válvulas, relação diâmetro x curso de 74,5 x 76,4 mm, taxa de compressão 10,5,
3
999 cm de cilindrada, potência de 128 / 116 cv (A/G) a 5500 rpm e torque de 20,4 / 20,4 mkgf (A/G) de 200 a
4000 rpm. Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica (cv/l).

Agora vamos comparar com motores de carros antigos. Note, a seguir, que aqueles motores
tinham taxa de compressão bem menor do que é hoje, mesmo eles sendo aspirados. O motivo da
menor taxa de compressão deve ser explicado no exercício 52.

50 - No dia 3 de janeiro de 1959 a Volkswagen do Brasil acabava de fabricar o primeiro FUSCA brasileiro.
3
Tinha motor traseiro, quatro tempos, quatro cilindros horizontais contrapostos, 1192 cm de cilindrada, 36 cv a
3700 rpm, relação diâmetro x curso 77 x 64 mm e taxa de compressão 6.6.
Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica (cv/l).

51 - Outro exemplo:
Em 1976 a FIAT fabricou o primeiro veículo no Brasil. Denominado FIAT 147, tinha motor dianteiro, quatro
3
tempos, quatro cilindros em linha, 1048 cm de cilindrada, 55 cv a 3800 rpm, relação diâmetro x curso 76,0 x
57,8 mm e taxa de compressão 7,2.
Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica (cv/l).

52 – Conforme pode ser visto nos exercícios 50 e 51, os motores modernos têm taxa de compressão bem
acima dos motores antigos.
Pergunta:
Por que a taxa de compressão dos motores antigos são tão baixas?

Ainda sobre a taxa de compressão (exercício 53):

53 - Verificando alguns motores turbos modernos, citados em exercícios interiores, como Porshe 911, Jaguar
F-Type, Polo TSI, etc, têm taxa de compressão menor do que a maioria dos aspirados a gasolina ou flex.
Pergunta:
Por que a taxa de compressão dos motores turbos normalmente são menores do que dos aspirados?

A seguir, vamos ver um motor de carro de corrida (exercício 54)

3
54 - Os carros de FÓRMULA 1 da temporada 2019 têm motores 1.6, turbinados, V6, de 1600 cm de
cilindrada, rotação limitada a 12000 rpm, quatro válvulas por cilindro, compressão do turbo limitada a 3,5 bar
com dois sistemas de recuperação de energia MGU-H (recupera energia dos gases de exaustão que giram a
turbina do turbo compressor) e MGU-K (recupera energia das frenagens). Possuem potência que pode chegar
em torno de 1000cv com a “ajuda” de aproximadamente 150cv dos sistemas de recuperação de energia.
Calcule a potência específica desses motores.

Vimos anteriormente que todos os motores até então são de duas ou quatro válvulas por cilindro. Mas
há motores com cinco válvulas por cilindro. Veja:

55 - O AUDI A3 2.0 FSI tem motor aspirado, a gasolina, com injeção direta, 4 tempos, 4 cilindros em linha, 20
válvulas (5 por cilindro, sendo três de admissão e duas de descarga), diâmetro x curso de 82,5mm x 92,8mm.
Desenvolve uma potência de 150 cv a 6000 rpm e torque de 20,4 mkgf a 3500 rpm. Determinar a potência
específica em cv/l.

56 - Você notou que, no exercício anterior, o motor possui injeção direta. No entanto, este motor é do ciclo
Otto e não do ciclo Diesel.
Pergunta:
Qual a diferença entre injeção direta do ciclo Otto e injeção direta do ciclo Diesel.

A seguir vamos ver ordem de ignição:

57 - A ordem de ignição dos motores quatro tempos, quatro cilindros em linha é 1-3-4-2. Dos motores cinco
cilindros em linha é 1-2-4-5-3. Dos seis cilindros em linha é 1-5-3-6-2-4. Como você acha que é a ordem de
ignição dos motores em linha de três cilindros? Justifique bem a sua resposta.

Até agora, todos os motores apresentados são alternativos. Mas há motores rotativos, mais
conhecidos como “Motores Wankel”. Veja:

58 - O veículo MAZDA RX-8 tem motor rotativo (Wankel) com dois rotores. A cilindrada é de 1,3 litros.
Desenvolve uma potência de 250 hp a 8500 rpm e torque de 159 lbf-ft a 5500 rpm (Dados do fabricante.
Maiores informações no site www.MazdaUSA.com/rx8).
Pede-se:
a) potência específica;
3
b) consumo teórico de ar em m /min à rotação de potência máxima.

A seguir vamos ver alguns motores Diesel.

59 - A picape FORD RANGER tem motor diesel, dianteiro longitudinal, 4 cilindros em linha, 8 válvulas, 4
3
tempos, 2968 cm de cilindrada. A taxa de compressão é 19,5. Desenvolve uma potência de 163 cv a 3800
rpm e torque de 38,7 mkgf a 1600 rpm. Pede-se:
a) a potência específica (cv/l);
b) Por que a taxa de compressão dos motores do ciclo diesel é maior que do ciclo Otto?
Obs: Há outras opções de motorização desse veículo, incluindo motor flex.

60 - O caminhão VOLKSWAGEN CONSTELLATION tem motor diesel turbinado (turbodiesel), 6 cilindros em

linha, 24 válvulas, 4 tempos, 9,3 litros de cilindrada. A taxa de compressão é 17,5:1. A pressão de injeção é
de 2400 bar. A potência é de 370 cv a 2000 rpm e torque 178 mkgf a 1100 - 1400 rpm. Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica (cv/l)

61 - O motor fabricado pela MWM, série NGD 9.3E, utilizado em caminhões pesados e ônibus, é de 6 cilindros
em linha, 4 válvulas por cilindro, turbinado, com relação diâmetro x curso de 116,5 x 146,0 mm, taxa de
compressão de 17,5:1 e 9,3 litros de cilindrada. A potência é de 367 cv a 2000 rpm e o torque 163 mkgf de
1100 rpm a 1400 rpm. A pressão de injeção do combustível é de 2100 bar. O peso seco é de 719 kg.
Fonte: site do fabricante (http;//www.mwm.com.br ). Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) o volume de cada câmara de combustão.

A SEGUIR VEREMOS ALGUNS MOTORES UTILIZADOS EM EQUIPES DE COMPETICÃO DA UFSJ:

62 - O motor OS 61 é um dos motores utilizados pela EQUIPE TREM KI VOA, da UFSJ, na COMPETIÇÃO
3 3
NACIONAL SAE BRASIL AERODESIGN, é de dois tempos, 9,95 cm de cilindrada (0,607 in ). Possui relação
diâmetro x curso de 24,0 x 22,0 mm. A potência é de 1,9 ps a 17000 rpm. Trabalha na faixa de 2000 a 17000
rpm (Dados do fabricante). Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica em cv/l?

Obs: A unidade “ps” vem do alemão “pferdestärke”. 1,0 ps é a potência necessária para elevar um peso de
75 kg a uma altura de 1,0 metro em 1,0 segundo, em gravidade padrão. Portanto, 1,0 ps = 1,0 cv, pois a
definição é a mesma para ambas as unidades.

63 - A Equipe de KOMIKETO BAJA da UFSJ utiliza o motor Briggs, aspirado, com carburador. É um motor
3
monocilíndrico de quatro tempos, 305 cm de cilindrada, relação diâmetro x curso de 79,2 x 62,0 mm e taxa
de compressão 8,0. A potência é de 10,0 HP. A rotação varia de 1800 a 3800 rpm. Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica em cv/l;
c) o volume das câmaras de combustão.

64 - A Equipe de FÓRMULA SAE da UFSJ utiliza o motor da MOTO HONDA 600F HORNET. É um motor
3
DOHC, quatro tempos, 599,3 cm de cilindrada, relação diâmetro x curso de 67,0 x 42,5 mm e taxa de
compressão 12,0. A potência é de 102 cv a 12000 rpm a 12.000 rpm e o torque de 6,53 mkgf a 10500 rpm
(Dados do fabricante). Pede-se:
a) conferir o valor da cilindrada;
b) a potência específica em cv/l;
c) o volume das câmaras de combustão.

Observação
Na competição o motor não dá essa potência e torque, pois o regulamento restringe a entrada de ar por
meio de um venturi inserido no coletor de admissão.

A SEGUIR VEM O MAIOR MOTOR EXISTENTE ATUALMENTE NO MUNDO

65 - O K98-MC fabricado em Aioi, no Japão, pela Diesel United, é o maior motor do mundo atualmente. É um
motor dois tempos, turboalimentado, com válvula de descarga, e é o mais eficiente que já se conseguiu
construir. Está sendo produzido em versões de 6 a 14 cilindros em linha. Foi projetado inicialmente para
aplicação em grandes navios cargueiros, mas encontra utilização em qualquer grande embarcação similar
propelida por um único motor. Alguns dados são impressionantes:

- diâmetro dos cilindros: 960 mm

- curso do Pistão: 2.500 mm
- cilindrada: 25480 litros (motor de 14 cilindros)
- potência efetiva: 108920 HP (motor de 14 cilindros). Obs: equivalente à potência de aproximadamente 800
ônibus urbanos.
- peso total para a versão de 14 cilindros: 2.300 toneladas (a árvore de manivelas sozinha pesa 300
toneladas).
- comprimento: 26,53 metros
- altura: 13,52 metros (Isso é mais do que um prédio de 4 andares!)
- rotação: 92 a 102 RPM
- o consumo específico de combustível é de 120 a 126 gramas por HP por hora. Este é o consumo específico
mais baixo de que se tem conhecimento, para qualquer motor Diesel, o que resulta num rendimento em torno
de 50%. Para se ter uma idéia, os motores automotivos e de pequenas aeronaves tem consumo específico de
combustível entre 182 e 272 gramas por HP por hora, com rendimento de 25 a 35%.

Fonte: http://www.joseclaudio.eng.br/geradores/maior_motor_do_mundo.htm
Para ver o vídeo, digite no Youtube a frase “o maior motor do mundo”.

Aproveitando os dados apresentados pede-se:

a) conferir o valor da cilindrada;

b) o que você entende por consumo específico de combustível;
c) o que significa a frase “o consumo específico de combustível é de 120 a 126 gramas por HP por hora”?
d) faça os cálculos e verifique se realmente o rendimento é em torno de 50%, como afirmado no texto
(considere óleo diesel).

66 - Agora, que você viu vários tipos de motores, ficou claro que cilindrada não é potência!!! Cite o máximo de
variáveis que você acha que influenciam na potência de um motor.

A seguir veremos rebaixamento de cabeçote e o cuidado que deve ser tomado (exercícios 67, 68 e 69).
3
67 - Um veículo tem motor quatro tempos, 4 cilindros, 1598cm de cilindrada e relação diâmetro x curso de
79,0 x 81,5 mm. A taxa de compressão é 11,0. Suponhamos que queremos “envenenar” este motor,
passando sua taxa de compressão para 12,0. Uma forma de fazer isso é rebaixando o cabeçote. De quanto
deve ser rebaixado? (Faça o croqui da solução).

68 - Caso quisermos passar a taxa de compressão do motor do exercício anterior para 10,0, de quanto deve
ser levantada a junta do cabeçote? (Faça o croqui da solução).

69 - Quais os problemas que podem causar ao motor quando se rebaixa o cabeçote? E ao se levantar o
cabeçote?

70 - Finalmente, algumas perguntas para verificar se você foi atento na solução dos exercícios:

a) Você aplicou alguma equação na solução de algum problema? Caso tenha aplicado, volte lá e refaça a
questão, pois você não seguiu a instrução inicial.

b) Você fez o croqui quando solicitado? Lembre que croqui não é desenho bem feito. Basta um esboço a mão.
Ele é importante para ajudar o raciocínio.

c) Você seguiu a instrução de uso da memória da calculadora?

d) Suas respostas bateram com as dos colegas, inclusive nas casas decimais? Se não bateram, alguma coisa
está errada com você ou com seus colegas. Verifique com quem está o erro.

e) Você encheu de números desnecessários nos cálculos intermediários ou guardou na memória da

calculadora para ganhar ser objetivo, ganhando tempo e precisão?

f) Em suas respostas as unidades foram de fácil entendimento?

g) Essa lista serviu também para você ter uma ideia dos vários tipos de motores a combustão interna mais
comuns que têm hoje no mercado?

h) Você notou que, em todos os motores citados anteriormente, a potência máxima se dá em rotação mais
alta do que em torque máximo? (Veremos isso mais à frente no curso quando estudarmos “Curvas de
Motores”).

ALGUNS DADOS QUE SERÃO ÚTEIS DURANTE O CURSO

PCI do álcool etílico (etanol) 6400 kcal/kg

PCI do metanol 4800 kcal/kg
PCI da gasolina comum 10500 kcal/kg
PCI do diesel 10260 kcal/kg
PCI óleo BPF 10000 kcal/kg
Densidade relativa do etanol 0,785
Densidade relativa do metanol 0,792
Densidade relativa da gasolina 0,726
Densidade relativa do diesel 0,827
Densidade relativa do óleo BPF 0,904
1 kcal = 1000 cal
1 kcal = 3,968 BTU
1 cal = 4,187 J
1 cv = 735,5 w;
1 hp = 745,7 w
1 lb = 453,59 g
1 ft = 12 in
1 yd = 3,0 ft
1,0 gl = 3.785 litros
1 kgf = 9,8067 N
cp = 0,242 kcal/kgK (para o ar)
cv = 0,171 kcal/kgK (para o ar)
k = 1,42 (para o ar)
R = 29,27 kgf.m/kgK (para o ar)
1oC = 1oK (cuidado, isso é variação! Não significa que 1oC = 1oK)
1oC = 1,8oF (mesma observação anterior)
1,0 cv: potência necessária para elevar um corpo de 75 kg a uma altura de 1,0 m em 1,0 s (em local com aceleração da
gravidade padrão)
Composição do ar:
Em massa: 23,1% de O2 e 76,9% de N2 (os demais gases, em torno de 1,0%, foram aglutinados no N2)
Em volume: 20,9% de O2 e 79,1% de N2 (os demais gases, em torno de 1,0%, foram aglutinados no N2)

Preço de combustíveis em um posto de São João del-Rei em 26 de setembro de 2019:

Gasolina comum 4,890
Etanol 3,190
Diesel 3,870