MS.2015.XJ6N XJ6N (Abs) .2sj.1ed.w0 (Supl) PDF

2015
XJ6N
SUPLEMENTO
MANUAL DE SERVIÇO
2SJ-F8197-W0
Este Suplemento foi preparado com novas informações do modelo
XJ6N/ XJ6N (ABS)/ XJ6N Special/ XJ6N Special (ABS)
Para que o procedimento de serviço seja completo é necessário o uso
deste Suplemento do Manual de Serviço com o seguinte manual:
Manual de Serviço XJ6N código: 1BW-F8197-W0
XJ6N/ XJ6N (ABS)/ XJ6N Special/ XJ6N Special (ABS)

SUPLEMENTO MANUAL DE SERVIÇOS
©2014 Yamaha Motor da Amazônia Ltda.
1ª Edição, Fevereiro/2014
Todos os direitos reservados.
É expressamente proibido qualquer
reprodução ou uso não autorizado
sem a permissão por escrito da
Yamaha Motor da Amazônia Ltda.
Editorado no Brasil
PREFÁCIO
Este manual foi elaborado pela YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA., exclusivamente para uso
dos concessionários autorizados Yamaha e seus mecânicos qualificados. Como não é possível
introduzir todas as informações de mecânica em um só manual, se supõem que as pessoas que
lerem este manual com a finalidade de executar manutenção e reparos dos veículos Yamaha, pos-
suam um conhecimento básico das concepções e procedimentos de mecânica inerentes à tecnologia
de reparação de veículos. Sem estes conhecimentos, qualquer tentativa de reparo ou serviço neste
modelo poderá provocar dificuldades em seu uso e/ou segurança.
A YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA., se esforça para melhorar continuamente todos os produtos
de sua linha. As modificações e alterações significativas das especificações ou procedimentos serão
informados a todos os concessionários Yamaha e aparecerão nos locais correspondentes, nas
futuras edições deste manual.
NOTA:
O projeto e as especificações deste modelo estão sujeitas a modificações sem aviso prévio.
INFORMAÇÕES IMPORTANTES
As informações particularmente importantes estão assinaladas neste manual com as seguintes

notações.
O símbolo de alerta significa ATENÇÃO! ALERTA! SUA SEGURANÇA

ESTÁ ENVOLVIDA!
ADVERTÊNCIA O não cumprimento de uma instrução de ADVERTÊNCIA pode ocasionar

acidente grave e até mesmo a morte do condutor do veículo, de um
observador ou de alguém que esteja examinando ou reparando oveículo.
CUIDADO:
Uma instrução de CUIDADO indica precauções especiais que devem ser
tomadas para evitar danos ao veículo.
NOTA: Uma NOTA fornece informações de forma a tornar os procedimentos mais

claros ou mais fáceis.
COMO USAR ESTE MANUAL
FORMATO DO MANUAL
Este manual consiste de capítulos para as principais categorias dos assuntos. (Ver “Símbolos
ilustrativos”)
1° título 1 : Este é o título do capítulo com o símbolo no canto superior direito de cada página.
2° título 2 : Este título indica a seção de cada capítulo e só aparece na primeira página de cada seção.
Está localizado no canto superior esquerdo da página.
3° título 3 : Este título indica uma subseção seguida de instruções passo-a-passo acompanhada
das ilustrações correspondentes.
DIAGRAMAS DE VISTA EXPLODIDA

Para ajudar a identificar peças e passos de procedimentos, existem diagramas de vista explodida no
início de cada seção de desmontagem e montagem.
1. É fornecido um diagrama de vista explodida (4) de fácil visualização para serviços de desmontagem
e montagem.
2. Números (5) indicam a ordem dos serviços nos diagramas de vista explodida. Um número envolto
por um círculo indica um passo de desmontagem.
3. Uma explicação dos serviços e notas é apresentada de uma maneira fácil de ler pelo uso de
símbolos (6). O significado de cada símbolo é fornecido na próxima página.
4. Um quadro de instruções (7) acompanha o diagrama de vista explodida, fornecendo aordem dos
serviços, nomes das peças, notas, etc.
5. Para serviços que necessitam de maiores informações, é fornecido um suplemento (8) de formato
passo-a-passo em adição ao diagrama de vista explodida e ao quadro de instruções.
(1) (2) SÍMBOLOS ILUSTRATIVOS
OS SÍMBOLOS ILUSTRATIVOS DE (1) A (6)
INFO
ESPEC ESTÃO DESIGNADOS CONFORME A TABELA
GER AO LADO PARA INDICAR OS NÚMEROS E
CONTEÚDO DOS CAPÍTULOS.
(3) (4)
1. Informações gerais
INSP 2. Especificações
CHAS
AJUS 3. Inspeção periódica e ajuste
4. Chassi
(5) (6) 5. Sistema elétrico
6. Localização de problemas
– +
ELET PROB
Os símbolos ilustrativos de (7) a (13) são usados
(7) (8)
para identificar as especificações que aparecem
no texto.
7. Completar com fluido
8. Lubrificante
(9) (10) 9. Ferramenta especial
10. Apertar com torquímetro
11. Limite de desgaste, folga
T.
12. Rotação do motor

R.
13. Ω , V, A
(11) (12)
Os símbolos ilustrativos de (14) a (23) nos dia-

(13) (14)
gramas explodidos indicam os tipos de lubrifi-
cantes e os pontos de lubrificação.
LT
14. Aplicar agente travante (LOCTITE®)
15. Aplicar óleo de motor
(15) (16) (17) (18) 16. Aplicar óleo de engrenagem
17. Aplicar óleo de bissulfeto de molibdênio
18. Fluido de freio
E G M BF 19. Aplicar graxa para rolamento de roda
20. Aplicar graxa à base de sabão de lítio
(19) (20) (21) 21. Aplicar graxa à base de bissulfeto de
molibdênio
B LS M 22. Graxa de silicone
23. Substituir peça
(22) (23)
S Novo
ÍNDICE
INFORMAÇÃO GERAL...............................................................................................................1
DESCRIÇÃO DO ABS............................................................................................................1
ABS.......................................................................................................................................1
FUNÇÕES DOS COMPONENTES DO ABS...........................................................................7
ECU DO ABS.........................................................................................................................11
FUNCIONAMENTO DO ABS..................................................................................................13
FUNÇÃO DE AUTO-DIAGNÓSTICO DO ABS.........................................................................16
LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS E FUNCIONAMENTO.........................................................19
ESPECIFICAÇÕES......................................................................................................................20
ESPECIFICAÇÕES GERAIS...................................................................................................20
TORQUES DE APERTO.........................................................................................................23
ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE DE APERTO..........................................................23
TORQUES DE APERTO DO MOTOR.....................................................................................24
INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES.........................................................................................35

PASSAGEM DOS CABOS......................................................................................................35
MANUTENÇÃO PERIÓDICA..................................................................................................77
INTRODUÇÃO.......................................................................................................................77
TABELA DE MANUTENÇÃO PERIÓDICA PARA SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕES....77
TABELA DE MANUTENÇÃO GERAL E DE LUBRIFICAÇÃO...................................................78
SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO...................................................................80
VERIFICAÇÃO E LUBRIFICAÇÃO DOS CABOS.....................................................................83
AJUSTE DA FOLGA DA MANOPLA DO ACELERADOR.........................................................83
CHASSI........................................................................................................................................86
RODA DIANTEIRA..................................................................................................................86
REMOÇÃO DA RODA DIANTEIRA.........................................................................................88
VERIFICAÇÃO DA RODA DIANTEIRA....................................................................................88
MANUTENÇÃO DO SENSOR DA RODA DIANTEIRA E ROTOR DO SENSOR.......................90
AJUSTE DO BALANCEAMENTO ESTÁTICO DA RODA DIANTEIRA.......................................94
INSTALAÇÃO DA RODA DIANTEIRA......................................................................................96
RODA TRASEIRA...................................................................................................................97
REMOÇÃO DA RODA TRASEIRA..........................................................................................101
VERIFICAÇÃO DA RODA TRASEIRA......................................................................................101
VERIFICAÇÃO DO CUBO DE ACIONAMENTO DA RODA TRASEIRA....................................102
VERIFICAÇÃO E TROCA DA COROA DA RODA TRASEIRA..................................................102
MANUTENÇÃO DO SENSOR DA RODA TRASEIRA E ROTOR DO SENSOR.........................103
AJUSTE DO BALANCEAMENTO ESTÁTICO DA RODA TRASEIRA........................................106
INSTALAÇÃO DA RODA TRASEIRA.......................................................................................106
FREIO DIANTEIRO.................................................................................................................108
INTRODUÇÃO.......................................................................................................................115
VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DO FREIO DIANTEIRO.............................................................115
SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS DO FREIO DIANTEIRO......................................................117
REMOÇÃO DAS PINÇAS DO FREIO DIANTEIRO...................................................................118
DESMONTAGEM DAS PINÇAS DO FREIO DIANTEIRO.........................................................119
VERIFICAÇÃO DAS PINÇAS DO FREIO DIANTEIRO..............................................................119
MONTAGEM DA PINÇA DO FREIO DIANTEIRO.....................................................................120
INSTALAÇÃO DA PINÇA DO FREIO DIANTEIRO....................................................................120
REMOÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO FREIO DIANTEIRO..................................................122
VERIFICAÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO FREIO DIANTEIRO.............................................123
MONTAGEM DO CILINDRO MESTRE DO FREIO DIANTEIRO................................................123
INSTALAÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO FREIO DIANTEIRO...............................................124
FREIO TRASEIRO..................................................................................................................126
INTRODUÇÃO.......................................................................................................................131
VERIFICAÇÃO DO DISCO DO FREIO TRASEIRO...................................................................131
SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS DO FREIO TRASEIRO.......................................................132
REMOÇÃO DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO........................................................................134
DESMONTAGEM DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO...............................................................134
VERIFICAÇÃO DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO....................................................................135
MONTAGEM DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO......................................................................136
INSTALAÇÃO DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO.....................................................................136
REMOÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO FREIO TRASEIRO...................................................138
VERIFICAÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO FREIO DIANTEIRO.............................................139
MONTAGEM DO CILINDRO MESTRE DO FREIO TRASEIRO.................................................139
INSTALAÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO FREIO TRASEIRO................................................140
ABS (SISTEMA ANTI-BLOQUEIO DOS FREIOS)....................................................................142
GRÁFICO DE COMPONENTES DO ABS...............................................................................142
REMOÇÃO DO CONJUNTO DA UNIDADE HIDRÁULICA.......................................................144
VERIFICAÇÃO DO CONJUNTO DA UNIDADE HIDRÁULICA..................................................145
VERIFICAÇÃO DOS TUBOS DE FREIO..................................................................................145
INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DA UNIDADE HIDRÁULICA...................................................146
TESTES DE FUNCIONAMENTO DA UNIDADE HIDRÁULICA.................................................149
VERIFICAÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS..............................................................155
SISTEMA ELÉTRICO..................................................................................................................156
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO....................................................................................................156
DIAGRAMA DO CIRCUITO.....................................................................................................156
LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS..........................................................................................160
SISTEMA DE SINALIZAÇÃO..................................................................................................162
CIRCUITO ELÉTRICO............................................................................................................162
LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS..........................................................................................166
SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL...........................................................................170
FUNÇÃO DE AUTODIAGNÓSTICO DA ECU..........................................................................174
AÇÕES DE SEGURANÇA DE FALHA (CONTROLE OPERACIONAL DE CARACTERÍSTICAS
SUBSTITUTAS)......................................................................................................................175
FLUXO DE LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS.........................................................................176
MODO DE DIAGNÓSTICO.....................................................................................................177
DETALHES DE LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS..................................................................178
TABELA DE CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO...............................................................................216
ABS (SISTEMA ANTI-BLOQUEIO DOS FREIOS)....................................................................218
GRÁFICO DE COMPONENTES DO ABS...............................................................................220
GRÁFICO DE LOCALIZAÇÃO DOS CONECTORES DO ABS.................................................221
MANUTENÇÃO DA ECU DO ABS..........................................................................................222
ESQUEMA DE LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS...................................................................222
INSTRUÇÕES BÁSICAS PARA LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS.........................................224
PROCESSOS BÁSICOS PARA LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS .........................................225
[C-1] APAGAR OS CÓDIGOS DE FALHA...............................................................................252
[C-2] TESTE DA FUNÇÃO APAGAR.......................................................................................253
[C-3] VERIFICAÇÃO FINAL.....................................................................................................255
VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS...............................................................................................256
LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS..............................................................................................258
LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS NA LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS.................................258
XJ6N......................................................................................................................................259
DIAGRAMA ELÉTRICO...............................................................................................................259
INFO
INFORMAÇÃO GERAL GER
DESCRIÇÃO DO ABS
• O ABS Yamaha (sistema anti-bloqueio dos freios) dispõe de um sistema eletrônico de controle,
que atua sobre os freios dianteiro e traseiro independentemente.
• O ABS possui um design compacto e leve para ajudar a manter a capacidade de manobra básica
do veículo.
• O conjunto da unidade hidráulica, que é o principal componente do ABS, está localizado no
centro do veículo para aumentar a centralização da massa.
Layout do ABS
2 7 8
5 1
(1) Conjunto da unidade hidráulica (ECU do ABS) (5) Sensor da roda dianteira
(2) Luz de advertência do ABS (6) Rotor do sensor da roda dianteira
(3) Rotor do sensor da roda traseira (7) Acoplador de teste ABS
(4) Sensor de roda traseira (8) Caixa de fusíveis
ABS
O funcionamento dos freios ABS Yamaha é o mesmo que o dos freios convencionais em outros
veículos, com uma alavanca de freio dianteiro para acionar o freio dianteiro e um pedal de freio
traseiro para acionar o freio traseiro.
Quando é detectado o bloqueio das rodas durante uma frenagem de emergência, o controle
hidráulico é acionado pelo sistema hidráulico nos freios dianteiro e traseiro de forma independente.
1
INFO
Termos úteis
• Velocidade das rodas:
A velocidade de rotação das rodas dianteiras e traseiras.
• Velocidade do chassi:
A velocidade do chassi.
Quando os freios são aplicados, as velocidades das rodas e do chassi são reduzidas. No entanto,
o chassi se desloca para frente pela sua inércia, mesmo que a velocidade da roda seja reduzida
• Força de frenagem:
A força aplicada pela frenagem para reduzir a velocidade da roda.
• Bloqueio da roda:
Condição que ocorre quando a rotação de uma ou de ambas as rodas para, mas o veículo
continua a se deslocar.
• Força lateral:
A força sobre os pneus a qual suporta o veículo nas curvas.
• Taxa de deslizamento:
Quando os freios são aplicados, o deslizamento ocorre entre os pneus e a superfície da estrada.
Isto provoca uma diferença entre a velocidade da roda e a velocidade do chassi.
Taxa de deslizamento é o valor que mostra a taxa de deslizamento da roda e é definida pela
seguinte fórmula.
Velocidade do chassi – Velocidade da roda x 100 (%)
Taxa de deslizamento =
Velocidade do chassi
0%: Não há deslizamento entre a roda e a superfície da estrada. A velocidade do chassi é

equivalente à velocidade das rodas.
100%: A velocidade da roda é “0”, mas o chassi está em movimento (por exemplo, bloqueio da
roda).
2
INFO
Força de frenagem e estabilidade do veículo
Quando a pressão de frenagem aumenta, a velocidade da roda é reduzida. Deslizamentos ocorrem
entre o pneu e a superfície da estrada e a força de frenagem é gerada. O limite desta força de
frenagem é determinado pela força de atrito entre o pneu e a superfície da estrada e está intimamente
relacionado com a derrapagem das rodas. A derrapagem das rodas é representada pela taxa de
deslizamento.
A força lateral também está intimamente relacionada com a derrapagem das rodas. Veja a figura “A”.
Caso os freios sejam aplicados enquanto se mantém a taxa de deslizamento adequada, é possível
obter a força máxima de frenagem sem perder muito da força lateral.
O ABS permite a plena utilização da capacidade dos pneus mesmo em pisos escorregadios ou
superfícies de estrada menos escorregadias. Veja a figura “B”.
A
b
a
c
d
B
e
f
a
g
d
(a) Força de atrito entre o pneu e a superfície da estrada

(b) Força de frenagem
(c) Força lateral
(d) Taxa de deslizamento (%)
(e) Superfície menos escorregadia da estrada
(f) Zona de controle
(g) Superfície escorregadia da estrada
3
INFO
Deslizamento da roda e controle hidráulico
A ECU do ABS calcula a velocidade da roda de cada uma das rodas de acordo com o sinal de
rotação recebido a partir dos sensores das rodas dianteiras e traseiras. Além disso, a ECU do ABS
calcula a velocidade do chassi do veículo e a taxa de redução de velocidade com base nos valores
de velocidade da roda.
A diferença entre a velocidade do chassi e a velocidade da roda calculada na fórmula de taxa de
deslizamento é equivalente à derrapagem das rodas. Quando a velocidade da roda é subitamente
reduzida, a roda tem uma tendência a travar. Quando o deslizamento da roda e a taxa de redução
de velocidade da roda excedem os valores predefinidos, a ECU do ABS determina que a roda tem
uma tendência a travar.
Se o deslizamento é grande e a roda tem uma tendência a travar (ponto A na figura a seguir), a
unidade ABS reduz a pressão do fluido de freio na pinça de freio. Uma vez que a ECU do ABS
determina que a tendência de travamento da roda tenha diminuído após a redução da pressão do
fluido de freio, a mesma aumenta a pressão hidráulica (ponto B na figura a seguir). A princípio, a
pressão hidráulica sofre um rápido aumento e, em seguida, sofre aumento gradual.
b A
A
B
B A
B
A
c A
A
B B B
d e d e d e
(a) Velocidade do chassi (d) Fase de despressurização

(b) Velocidade da roda (e) Fase de pressurização
(c) Força de frenagem
4
INFO
Funcionamento do ABS e controle do veículo
Caso o ABS comece a funcionar, existe uma tendência de travamento da roda e o veículo se aproxima
do limite de controle. Para tornar o condutor ciente dessa condição, o ABS foi projetado para gerar
uma ação pulsante de reação de força na alavanca do freio dianteiro e no pedal do freio traseiro de
forma independente.
NOTA:
Quando o ABS é ativado, uma ação pulsante pode ser sentida na alavanca do freio dianteiro ou no
padal do freio traseiro, mas isso não indica falha.
Quanto maior a força lateral em um pneu, menos tração existirá para a frenagem. Isso se aplica
se o veículo estiver equipado com ABS ou não. Portanto, frear bruscamente nas curvas não é
recomendado. A força lateral excessiva, que o ABS não pode impedir, pode causar o deslizamento
lateral do pneu.
ADVERTÊNCIA
A frenagem do veículo, mesmo no pior caso, é executada principalmente quando o veículo
está avançando. Durante uma curva, frear bruscamente pode ocasionar a perda de tração
dos pneus. Mesmo no caso de veículos equipados com ABS, a queda do veículo não pode
ser evitada se o mesmo for freado bruscamente.
O ABS funciona para evitar a tendência de travamento da roda através do controle da pressão
do fluido de freio. No entanto, se houver uma tendência de travamento da roda sobre um piso
escorregadio, devido ao sistema de frenagem do motor, o sistema ABS pode não conseguir impedir
o travamento da roda.
ADVERTÊNCIA
O ABS controla apenas tendência de travamento da roda causada pela aplicação dos freios.
O ABS não pode impedir o bloqueio das rodas em superfícies escorregadias, como gelo,
quando é causado por frenagem do motor, mesmo se o ABS estiver funcionando.
(a) Força de atrito entre o pneu e a superfície da estrada

(b) Força de frenagem
(c) Força lateral
(d) Taxa de deslizamento (%)
5
INFO
Características eletrônicas do ABS
O ABS Yamaha (sistema anti-bloqueio dos freios) foi desenvolvido com a mais avançada tecnologia
eletrônica.
O controle do ABS é processado com boa resposta sob várias condições de deslocamento do veículo.
O ABS inclui também uma função de autodiagnóstico altamente desenvolvida. O ABS detecta
qualquer condição de problema e permite uma frenagem normal, mesmo se o ABS não estiver
funcionando corretamente.
Quando isto ocorre, a luz de advertência do ABS no conjunto do visor se acende.
O ABS armazena os códigos de falha na memória da ECU do ABS para a fácil identificação e
solução de problemas.
Diagrama de bloqueio do ABS
1
3
2
4 4
6 5 6
7 7
8
9 9
10 13
11 14
12
(1) Cilindro mestre do freio traseiro (8) ECU do ABS

(2) Conjunto da unidade hidráulica (9) Câmara de armazenamento
(3) Cilindro mestre do freio dianteiro (10) Pinça do freio traseiro
(4) Válvula solenoide de entrada (11) Sensor da roda traseira
(5) Motor do ABS (12) Luz de advertência do ABS
(6) Bomba hidráulica (13) Pinça do freio dianteiro
(7) Válvula solenoide de saída (14) Sensor da roda dianteira
6
INFO
FUNÇÕES DOS COMPONENTES DO ABS

Sensores da roda e rotores do sensor da roda
Os sensores da roda (1) detectam a velocidade de rotação da roda e transmitem o sinal de rotação
da roda para a ECU do ABS.
Cada sensor de roda contém um sensor Hall IC. Os sensores da roda são instalados no alojamento
dos sensores para cada roda.
Rotores do sensor (2) são instalados no lado interno dos cubos das rodas dianteiras e traseiras e
giram com as rodas.
O rotor do sensor dianteiro tem 80 pólos magnéticos (40 pares) e o rotor do sensor traseiro tem 92
pólos magnéticos (46 pares). Eles são instalados perto dos sensores da roda. À medida que o rotor
do sensor gira, o elemento Hall no Hall IC instalado no sensor da roda gera pulsos. A frequência de
pulso, que é proporcional à densidade do fluxo magnético, é convertida numa onda no Hall IC para
que possa sair como um sinal.
A ECU do ABS calcula a velocidade de rotação da roda detectando a frequência de pulso.
2 1
7 3 7 4
8 8
5
(3) Em velocidade baixa (6) Rotor do sensor da roda traseira

(4) Em velocidade alta (7) Tensão
(5) Sensor da roda (8) Tempo
7
INFO
Luz de advertência do ABS
A luz de advertência do ABS (1) acende para avisar o condutor caso ocorra uma falha no ABS.
Quando o interruptor principal está em “ON”, a luz de advertência do ABS (1) acende para verificar o
circuito elétrico e o funcionamento do sistema (auto-diagnóstico do ABS) e apaga quando o veículo
é conduzido (a verificação do funcionamento é completada corretamente em uma velocidade de
cerca de 6 a 10 km/h).
NOTA:
• A luz de advertência do ABS pode apagar após o tempo normal quando o veículo funciona
enquanto os freios estão aplicados (o interruptor de freio em “ON”).
• A luz de advertência do ABS se apaga ao conduzir o veículo a uma velocidade maior que 7 km /h
depois de corrigir falhas que tenham ocorrido no passado, com todas as verificações e serviços
necessários concluídos.
A luz de advertência do ABS se acende para verificar o circuito elétrico enquanto o interruptor de
partida está sendo pressionado.
CUIDADO:
Se a roda traseir a gira com o veículo no cavalete central, o sistema pode determinar que
uma falha foi detectada e a luz de advertência do ABS pode piscar ou acender. Caso isto
ocorra, coloque o interruptor principal em “OFF”, depois de volta para “ON”. O sistema está
normal se a luz de advertência do ABS apaga depois do arranque. Se os códigos de falha não
tiverem sido excluídos, permanecem na memória e a luz de advertência do ABS se apaga
quando o veículo funciona a uma velocidade de cerca de 30 km/h.
ABS
Conjunto hidráulico da unidade

O conjunto da unidade hidráulica (1) é composto por válvulas de controle hidráulico (cada uma com
uma válvula solenoide de saída e uma válvula solenoide de entrada), câmaras de armazenamento,
bombas hidráulicas, um motor do ABS e a ECU do ABS.
A unidade hidráulica ajusta a pressão do fluido de freio das rodas dianteira e traseira para controlar
a velocidade da roda de acordo com os sinais transmitidos pela ECU do ABS.
8
INFO
Válvula de controle hidráulico
A válvula de controle hidráulico é composta de uma válvula solenoide de entrada e outra de saída.
A força electromagnética gerada na válvula solenoide de entrada varia proporcionalmente com
a tensão de controle de ciclo de serviço que é fornecido a ela. Uma vez que esta voltagem é
continuamente variável, a válvula solenoide se move suavemente e a pressão é ajustada de forma
linear.
1. Quando os freios são acionados normalmente, a válvula solenoide de entrada (1) é aberta e a
válvula solenoide de saída (2) é fechada. A linha de freio entre o cilindro mestre do freio e a pinça
do freio é aberta.
1 2
2. Quando o ABS é ativado, a válvula solenoide de entrada (1) se fecha e a válvula solenoide de
saída (2) se abre utilizando a energia fornecida a partir dos sinais da ECU do ABS. Isto reduz a
pressão hidráulica.
1 2
3. Quando a ECU do ABS envia um sinal de parada de redução da pressão hidráulica, a válvula
solenoide de saída (2) se fecha e o fluido de freio é pressurizado novamente. A válvula solenoide
de entrada (1) controla a diferença de pressão hidráulica do fluido de freio nas linhas de freio
superiores (lado do cilindro mestre do freio) e o fluido de freio nas linhas de freio inferiores (lado
da pinça do freio).
1 2
9
INFO
Câmara de armazenamento
A câmara de armazenamento acumula o fluido de freio que é despressurizado enquanto o ABS está
funcionando.
1. Câmara de armazenamento (fase de pressurização)

2. Câmara de armazenamento (fase de despressurização)
3. Pistão elevado
10
INFO
ECU DO ABS
A ECU do ABS está integrada com a unidade hidráulica para conseguir um design compacto e leve.
Como mostrado no diagrama de blocos, a ECU do ABS recebe sinais dos sensores das rodas
dianteiras e traseiras e também recebe sinais a partir de outros circuitos de monitoramento.
8
7
4 5 6 12
2 3 14 15
21
9 10
1
31 11
29 16 17 18 19
30 13 20
28
27 22
26 23
25 24
(1) Bateria (17) Solenoide de saída do freio dianteiro

(2) Magneto AC (18) Solenoide de entrada do freio traseiro
(3) Retificador/regulador (19) Solenoide de saída do freio traseiro
(4) Fusível principal (20) Motor do ABS
(5) Interruptor principal (21) ECU (unidade de controle do motor)
(6) Fusível da ECU do ABS (22) Conjunto do painel
(7) Fusível do motor do ABS (23) Luz de advertência do ABS
(8) Fusível do solenoide do ABS (24) Velocímetro
(9) Interruptor da luz do freio dianteiro (25) Conector de teste do ABS
(10) Interruptor da luz do freio traseiro (26) Sensor da roda traseira
(11) Lanterna traseira/luz do freio (27) Sensor da roda dianteira
(12) Conjunto da unidade hidráulica (28) Interruptor de partida
(13) ECU do ABS (29) Relé de corte do circuito de partida
(14) Relé do solenoide (30) Motor de partida
(15) Relé do motor do ABS (31) Relé de partida
(16) Solenoide de entrada do freio dianteiro
As ações necessárias são confirmadas usando-se o circuito do monitor e os sinais de controle são
transmitidos para o conjunto da unidade hidráulica.
11
INFO
Funcionamento do controle do ABS
O funcionamento do controle do ABS realizada na ECU do ABS está dividida nas duas partes
seguintes.
• Controle hidráulico
• Auto-diagnóstico
Quando uma falha é detectada no ABS, um código de falha é armazenado na memória da ECU do
ABS para a fácil identificação e solução de problemas.
NOTA:
• Alguns tipos de falhas não são registrados na memória da ECU do ABS (por exemplo, um fusível
da ECU do ABS queimado).
• O ABS realiza um teste de auto-diagnóstico por alguns segundos cada vez que o veículo dá
partida pela primeira vez após o interruptor principal ter sido colocado em “ON”. Durante este
teste, um som como um clique pode ser ouvido na parte dianteiro do veículo, e se a alavanca
do freio dianteiro ou a alavanca do freio traseiro forem mesmo que ligeiramente aplicadas, uma
vibração poderá ser sentida nas alavancas, mas não significa falha.
1
2
(1) Fluxo de operação do software (5) Auto-diagnóstico (ao conduzir)

(2) Interruptor principal “ON” (6) Recebimento de sinais
(3) Inicializando (7) Operação de controle
(4) Auto-diagnóstico (quando estático) (8) Despressurização/pressurização
12
INFO
FUNCIONAMENTO DO ABS
O circuito hidráulico do ABS é composto por dois sistemas: a roda dianteira e a roda traseira. A
seguir descrevemos o sistema apenas para a roda dianteira.
Frenagem normal (ABS não ativado)

Quando o ABS não está ativado, a válvula solenoide de entrada está aberta e a válvula solenoide
de saída está fechada porque um sinal de controle não foi transmitido da ECU do ABS. Portanto,
quando a alavanca de freio é apertada, a pressão hidráulica no cilindro mestre do freio aumenta e o
fluido de freio é enviado para a pinça de freio.
Nesse momento, as válvulas de retenção de entrada e saída da bomba hidráulica estão fechadas.
Como resultado da eliminação do orifício, o cilindro mestre do freio pressuriza diretamente a pinça
do freio durante a frenagem normal. Quando a alavanca de freio é liberada, o fluido de freio na pinça
do freio retorna ao cilindro mestre do freio.
7 6
5
9
10
11
12
13
(1) Cilindro mestre do freio (8) Pinça do freio

(2) Interruptor da luz do freio (9) Sensor da roda
(3) Motor do ABS (10) ECU do ABS
(4) Bomba hidráulica (11) Luz de advertência do ABS
(5) Câmara de armazenamento (12) Pressão do fluido de freio
(6) Válvula solenoide de saída (13) Tempo
(7) Válvula solenoide de entrada
13
INFO
Frenagem de emergência (ABS ativado)
1. Etapa de despressurização
Quando a roda dianteira está prestes a travar, a válvula solenoide de saída é aberta pelo sinal de
despressurização transmitido a partir da ECU do ABS. Quando isso ocorre, a válvula solenoide
de entrada comprime a mola e fecha a linha de freio do cilindro mestre do freio. Uma vez que a
válvula solenoide de saída é aberta, o fluido de freio é enviado para a câmara de armazenamento.
Como resultado, a pressão hidráulica na pinça do freio é reduzida.
O fluido de freio armazenado na câmara de armazenamento é bombeado de volta ao cilindro
mestre do freio pela bomba hidráulica ligada ao motor ABS.
7 6
5
8
9
10
11
12
13

(5) Câmara de compressão (12) Pressão do fluido de freio
14
INFO
2. Fase de pressurização
A válvula solenoide de saída é fechada pelo sinal de “pressurização” transmitido pela ECU do
ABS.
Nesse momento, a ECU do ABS controla a abertura da válvula solenoide de entrada. À medida
que a válvula solenoide de entrada se abre, a linha de freio do cilindro mestre do freio se abre,
permitindo que o fluido de freio seja enviado para a pinça do freio.
7 6
5
9
10
11
12
13

(5) Câmara de compressão (12) Pressão do fluido de freio
15
INFO
FUNÇÃO DE AUTO-DIAGNÓSTICO DO ABS
Luz de advertência do ABS
A luz de advertência do ABS (1) acende quando uma falha é detectada pelo auto-diagnóstico do
ABS. Ela está localizada no conjunto do visor multifuncional.
ABS
Casos em que a luz de advertência do ABS se acende

1. A luz de advertência do ABS se acende quando o interruptor principal está em “ON”.
A luz de advertência do ABS se acende enquanto o ABS está realizando um auto-diagnóstico,
em seguida se apaga se não houver falhas.
O autodiagnóstico começa quando o interruptor principal está em “ON” e é concluído quando o
veículo é conduzido a uma velocidade de cerca de 10 km/h. (Consulte “Luz de advertência do
ABS” na página 8).
(a) Luz de advertência do ABS (e) Acende

(b) Interruptor principal em “OFF” (f) O autodiagnóstico do ABS é concluído (a uma
(c) Interruptor principal em “ON” velocidade de cerca de 10 km/h: consulte “Luz
(d) Apaga de advertência do ABS” na página 8).
16
INFO
2. A luz de advertência do ABS se acende enquanto o interruptor de partida está sendo pressionado
(a) Luz de advertência do ABS (h) O autodiagnóstico do ABS é concluído

(b) Interruptor principal em “OFF” (conduzindo-se o veículo a uma velocidade
(c) Interruptor principal em “ON” maior que 7 km/h).
(d) Interruptor de partida em “ON” (i) Acende enquanto o interruptor partida está
(e) Interruptor de partida em “OFF” sendo pressionado.
(f) Apaga
(g) Acende
3. A luz de advertência do ABS acende durante a condução.

Se a luz de advertência do ABS acende durante a condução, uma falha foi detectada no ABS. O
controle hidráulico do ABS não será executado. O ABS irá recorrer à frenagem manual caso isso
ocorra.
a b
(a) Luz de advertência do ABS

(b) Acende
4. A luz de advertência do ABS se acende durante a condução.

Caso a luz de advertência do ABS pisque durante a condução, não há qualquer problema com o
funcionamento do ABS.
No entanto, a entrada da ECU do ABS possui fatores instáveis (Para mais detalhes, consulte
“ESQUEMA DE LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS” na página 222.)
NOTA:
A luz de advertência do ABS acende ou pisca se o veículo é conduzido com o adaptador do conector
de teste conectado ao conector de teste do ABS.
17
INFO
b
c
(a) Luz de advertência do ABS (c) Apaga

(b) Acende (d) Entrada instável da ECU do ABS
5. A luz de advertência do ABS (1) pisca e um código de falha (2) é indicado no visor multifuncional
quando o adaptador do conector de teste (3) é conectado ao conector de teste do ABS para
diagnóstico e solução de problemas do ABS.
Quando o adaptador do conector de teste é conectado ao conector de teste do ABS (4), a luz de
advertência do ABS pisca e o visor multifuncional indica todos os códigos de falha registrados
na ECU do ABS.
Adaptador do conector de teste

90890-03149
NOTA:
A luz de advertência do ABS acende ou pisca se o veículo é conduzido com o adaptador do conector
de teste conectado ao conector de teste do ABS.
ABS
2 1
18
INFO
LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS E FUNCIONAMENTO
Funcionamento do ABS
ADVERTÊNCIA
• Quando o controle hidráulico é realizado pelo ABS, o sistema de freio alerta o condutor que
as rodas têm uma tendência a travar, gerando uma força de reação pulsante na alavanca
do freio dianteiro ou pedal do freio traseiro. Quando o ABS está ativado, a aderência
entre a superfície da estrada e os pneus está perto do limite. O ABS não pode impedir
o bloqueio das rodas* em superfícies escorregadias, como gelo, quando é causado por
frenagem do motor, mesmo se o ABS estiver funcionando.
Tome muito cuidado ao conduzir o veículo nessas condições.
• O ABS não é projetado para reduzir a distância de frenagem ou para melhorar o
desempenho nas curvas.
• Dependendo das condições da estrada, a distância de frenagem pode ser maior em
comparação com a dos veículos que não estão equipados com ABS. Portanto, pilote a
uma velocidade segura e mantenha uma distância segura entre si e outros veículos.
• A frenagem do veículo, mesmo no pior caso, é executada principalmente quando o
veículo está avançando para frente. Durante uma curva, frear bruscamente corre o risco
de causar uma perda de tração dos pneus. Mesmo veículos equipados com ABS não
podem prevenir quedas se houver frenagem brusca do mesmo.
• O ABS não funciona quando o interruptor principal está em “OFF”. A função frenagem
convencional pode ser utilizada.
* Bloqueio da roda: Condição que ocorre quando a rotação de uma ou de ambas as rodas
para, mas o veículo continua a se deslocar.
19
ESPECIFICAÇÕES ESPEC
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
Modelo 2SJ
Tensão
Tensão do sistema 12 V
Sistema de ignição
Sistema de ignição TCI
Tipo de avanço Digital
Ponto de ignição (APMS) 6.5°/1300 r/min
Unidade de controle do motor
Modelo/Fabricante XJ6NA FUA0043/MITSUBISHI
TCI
Resistência do sensor de posição do
virabrequim 248–372 Ω (Gy–B)
Bobina de ignição
Folga mínima da faísca de ignição 6,0 mm
Resistência do enrolamento primário 1,53–2,07 Ω
Resistência da bobina secundária 12,00–18,00 kΩ
Cachimbo da vela de ignição
Material Resina
Resistência 10,0 kΩ (10,0 KΩ)
Magneto de AC
Saída padrão 14,0 V, 330 W@5000 r/min
Resistência da bobina do estator 0,240–0,360 Ω (W-W)
Retificador/regulador
Tipo do regulador Semi condutor, tipo circuito aberto
Tensão regulada sem carga 14,1–14,9 V
Capacidade do retificador 35,0 A
Bateria
Modelo GT12B-4
Tensão/capacidade 12 V, 10,0 Ah
Densidade 1,33
Fabricante GS YUASA
Taxa de corrente de 10 horas 1,00 A
Farol
Tipo da lâmpada Lâmpada halógena
20
Tensão, potência da lâmpada x quantidade

Farol 12 V, 60,0 W/55.0 W x 1
Luz auxiliar 12 V, 5,0 W x 1
Farol traseiro/luz de freio 12 V, 5,0 W/21.0 W x 1
Luz do pisca dianteiro 12 V, 10,0 W x 2
Luz do pisca traseiro 12 V, 10,0 W x 2
Luz da placa 12 V, 5,0 W x 1
Luz do visor LED
Luzes indicadoras
Luz indicadora do neutro LED
Luz indicadora do pisca LED x 2
Luz de advertência do nível de óleo LED
Luz indicadora do farol alto LED
Luz de advertência da temperatura do LED
líquido de arrefecimento
Luz de advertência de problema no motor LED
Luz de advertência do ABS XJ6N (ABS) LED
Luz indicadora do sistema imobilizador LED
Sistema de partida elétrica
Tipo do sistema Engrenamento constante
Motor de partida
Potência de saída
Resistência do enrolamento do induzido 0,60 kW
comutador 0,0012–0,0022 Ω
Comprimento total da escova 10,0 mm
Limite 3,50 mm
Força da mola da escova 7,16–9.52 N (730–971 gf; 25,77–34,27 oz)
Diâmetro do comutador 28,0 mm
Limite 27,0 mm
Rebaixamento da mica (profundidade) 0,70 mm
Relé de partida
Amperagem 180,0 A
Resistência da bobina 4,18–4,62 Ω
Buzina
Tipo da buzina Plana
Quantidade 1
Amperagem máxima 3,0 A
Relé dos piscas/luz do pisca-alerta
Tipo do relé Transistor completo
Dispositivo de auto-cancelamento embutido Não
Frequência de piscadas 75-95 ciclos/min
Sensor de nível de combustível
Resistência do sensor de nível de
combustível (cheio) 19,0–21,0 Ω
Resistência do sensor de nível de
combustível (vazio) 139,0–141,0 Ω
21
Relé de corte do circuito de partida

Relé do farol
Sensor de temperatura
Resistência do sensor de temperatura 2,32–2,59 kΩ@20°C
do líquido de arrefecimento 310–326 Ω@80°C
Fusíveis
Fusivel principal 30,0 A
Fusível do farol 20,0 A
Fusível da lanterna 10,0 A
Fusível do sistema de sinalização 7,5 A
Fusível de ignição 10,0 A
Fusível da ventoinha do radiador 20,0 A
Fusível do sistema de injeção de 10,0 A
combustível 7,5 A
Fusível de backup XJ6N (ABS) 30,0 A
Fusível do motor do ABS XJ6N (ABS) 7,5 A
Fusível da unidade de controle do ABS XJ6N (ABS) 20,0 A
Fusível do solenoide do ABS XJ6N 30,0 A
Fusível de reserva XJ6N (ABS) 30,0 Ax2
Fusível de reserva 20,0 A
22
TORQUES DE APERTO ESPEC
TORQUES DE APERTO
ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE DE APERTO
Esta tabela especifica torques de aperto para fixadores padrão com o tamanho da rosca na norma
ISO. Especificações de torque de aperto para componentes especiais ou conjuntos são fornecidos
para cada capítulo deste manual. Para evitar empenamento, aperte conjuntos com vários fixadores
no padrão entrecruzado e em estágios progressivos até que o torque especificado seja alcançado.
Desde que não exigido de outra maneira, os torques especificados requerem roscas limpas e secas.
Os componentes deverão se encontrar na temperatura ambiente.
(A) Distância entre os planos

(B) Diâmetro externo da rosca
Torques de aperto gerais

A (porca) B (parafuso)
N.m kgf.m lbf.m
10 mm 6 mm 6 0,6 4.3
12 mm 8 mm 15 1,5 11
14 mm 10 mm 30 3,0 22
17 mm 12 mm 55 5,5 40
19 mm 14 mm 85 8,5 61
22 mm 16 mm 130 13,0 94
23
TORQUES DE APERTO DO MOTOR

Torque de
Tamanho aperto
Item Qtd. Observação
da rosca
N.m kgf.m
Vela de ignição M10 4 13 1,3
Prisioneiro do cabeçote M8 8 15 1,5
Tampão da galeria do cabeçote M20 3 42 4,2
Parafuso do cabeçote M10 10 Veja NOTA
Parafuso do cabeçote M6 2 12 1,2

Parafuso da tampa do eixo de comando de
M6 20 10 1,0
válvulas
Parafuso da tampa do cabeçote M6 6 12 1,2
Parafuso de verificação de óleo da tampa do
M8 1 15 1,5
eixo de comando de válvulas
Parafuso da tampa da válvula do sistema de
M6 4 10 1,0
indução de ar
Parafuso do suporte da válvula de corte de ar M6 1 7 0,7
Parafuso da engrenagem do eixo de
M7 4 20 2,0
comando de válvulas
Parafuso da capa da biela M7 8 Veja a NOTA
Parafuso do rotor do gerador M12 1 75 7,5

Parafuso do tensionador da corrente de
M6 2 12 1,2
sincronismo
Parafuso da tampa do termostato M6 2 12 1,2
Parafuso de junção da galeria de água M6 2 10 1,0
Parafuso da tampa da bomba de água M6 1 10 1,0

Parafuso de dreno do líquido de
M6 1 10 1,0
arrefecimento
Parafuso de montagem da bomba de água M6 2 10 1,0
Sensor de temperatura do líquido de
M12 1 18 1,8
arrefecimento
Parafuso do radiador M6 2 7 0,7
Parafuso do suporte do radiador e cárter M6 1 10 1,0
Parafuso do batente da tampa do radiador M5 1 5 0,5
24
Torque de
Tamanho aperto
da rosca
N.m kgf.m
Parafuso da tampa da bomba de óleo M6 3 10 1,0
Parafuso da bomba de óleo M6 3 12 1,2
Parafuso do cárter M6 12 10 1,0
Parafuso de união do resfriador de óleo M20 1 63 6,3 Aplique óleo

nas roscas e
superfície
Parafuso de dreno do óleo do motor M14 1 43 4,3
Parafuso de junção do filtro de óleo M20 1 70 7,0 Aplique óleo

nas roscas e
superfície
Filtro de óleo M20 1 17 1,7 Aplique

graxa no
O-ring
Parafuso guia da corrente da bomba de óleo M6 2 12 1,2
Parafuso do tubo de óleo M6 2 12 1,2
Sensor de temperatura do ar de admissão M5 1 2,5 0,25
Parafuso de junção do corpo de aceleração M6 6 10 1,0
Parafuso da tampa da caixa do filtro de ar M5 9 2,5 0,25
Parafuso da caixa do filtro de ar M6 1 7 0,7

Parafuso do corpo de aceleração e junção
M4 4 2,8 0,28
do corpo de aceleração
Parafuso do corpo de aceleração e caixa do
M5 4 2,8 0,28
filtro de ar
Parafuso do sensor de pressão do ar de
M5 1 3,5 0,35
admissão
Parafuso do conjunto do êmbolo da marcha
M5 2 3,5 0,35
lenta
Porca do tubo de escape M8 8 20 2,0
Parafuso do silenciador M8 2 20 2,0
Parafuso do chassi e silenciador M6 4 10 1,0
Tampa do silenciador M6 3 10 1,0
25
Torque de
Tamanho aperto
da rosca
N.m kgf.m
Parafuso da tampa da embreagem M6 10 10 1,0
Parafuso da tampa do gerador M6 7 10 1,0
Parafuso do cárter (munhão principal) M8 10 Veja NOTA Aplique óleo

nas roscas e
superfície
Parafuso do cárter (parafusos números "13", "14") M6 2 12 1,2 Aplique óleo

nas roscas e
superfície
Parafuso do cárter (parafusos números "15" Aplique óleo

M6 12 10 1,0
– "17", "19" – "27") nas roscas e
superfície
Aplique óleo
Parafuso do cárter (parafuso número “18”) M6 1 10 1,0 nas roscas e
superfície
Parafuso do cárter M8 2 24 2,4 Aplique óleo

nas roscas e
superfície
Parafuso do fixador do cabo da embreagem M6 2 10 1,0
Batente do eixo do conjunto da alavanca da
M6 1 10 1,0
embreagem
Conjunto da alavanca da embreagem M6 2 10 1,0
Parafuso da capa do coletor do rotor M6 7 10 1,0

Parafuso de acesso da marca de
M8 1 15 1,5
sincronismo
Parafuso da placa do respiro M6 3 12 1,2
Para fuso da bobina do estator M6 3 10 1,0

Parafuso da abraçadeira do chicote da
M6 1 10 1,0
bobina do estator
Parafuso da capa do pinhão M6 3 10 1,0
26
Torque de
Tamanho aperto
da rosca
N.m kgf.m
Não aperte
Parafuso da galeria principal M16 2 8 0,8 excessiva-
mente
Parafuso da tampa da câmara de ventilação M6 6 10 1,0
Suporte1 (XJ6N) M6 2 10 1,0

Parafuso do sensor de posição do
M6 2 10 1,0
virabrequim
Parafuso da embreagem de partida M8 3 32 3,2
Parafuso do conjunto do motor de partida M6 2 3,4 0,34

Parafuso da placa de pressão da
M6 6 8 0,8
embreagem
Amasse a
aba da porca
Porca do cubo da embreagem M20 1 95 9,5 na abertura
do eixo
Contraporca da haste de acionamento da

M6 1 8 0,8
embreagem 2
Amasse a
aba da porca
Porca do pinhão M20 1 85 8,5 na abertura
do eixo
Parafuso do alojamento do rolamento da Bata

M6 3 12 1,2
transmissão
Parafuso do retentor da barra de guia do
M6 2 10 1,0
garfo de mudança
Sensor de O2 M10 1 15 1,5
Parafuso do batente da mola do garfo de
M8 1 22 2,2
mudança
Rosca
Contraporca da haste do garfo M6 1 9 0,9
esquerda
Contraporca da haste do garfo M6 1 9 0,9
Junção da haste do garfo M6 1 10 1,0
Parafuso do braço de mudança M6 1 14 1,4
Parafuso do coletor do rotor M8 1 35 3,5
Parafuso do motor de partida M6 2 10 1,0
27
Torque de
Tamanho aperto
da rosca
N.m kgf.m
Interruptor do neutro M10 1 20 2,0
Parafuso do interruptor do nível de óleo M6 2 10 1,0
Parafuso do sensor de velocidade (XJ6N) M6 1 10 1,0

Parafuso do sensor de posição do
M5 2 3,5 0,35
acelerador
NOTA:
• Parafuso do cabeçote
1. Aperte os parafusos de (1) a (10) com o torque de 1,9 kgf.m (19 N.m), seguindo a ordem de
aperto.
2. Reaperte os parafusos de (1) a (10) com o torque de 5,0 kgf.m (50 N.m), seguindo a ordem
de aperto.
3. Solte o parafuso (1) e reaperte-o com o torque de 1,2 kgf.m (12N.m) e então, com mais um
ângulo de 120°.
4. Repita o passo 3 para os parafusos (2) – (10), seguindo a ordem de aperto.
• Parafuso do cárter (munhão principal)
1. Aperte os parafusos de (1) a (10) com o torque de 2,0 kgf.m (20 N.m), seguindo a ordem de
aperto
2. Solte o parafuso (1) e reaperte-o com o torque de 1,2 kgf.m (12N.m).
3. Repita o passo 2 para os parafusos (2) – (10), seguindo a ordem de aperto.
4. Aperte com ângulo de 50° - 60° seguindo a ordem de aperto (1 – 7), (10).
Aperte com ângulo de 75° - 85° seguindo a ordem de aperto (8, 9).
28
Sequência de aperto do cabeçote
8 6 2 4 10
9 3 1 5 7
Sequência do aperto do cárter
13 26 24 25
22 23
27
7 5 1 3 9
10 4 2 6 8
15 18 14
12
16
17
11
19 20
21
29
Torque de
Tamanho aperto
da rosca
N.m kgf.m
Parafuso passante da mesa superior M8 2 20 2,0
Extremidade da manopla M16 2 26 2,6
Parafuso do interruptor do guidão esquerdo M5 2 4 0,4
Parafuso do interruptor do guidão direito M5 3 4 0,4
Porca da coluna de direção M22 1 110 11
Parafuso do fixador superior do guidão M8 4 24 2,4
Parafuso passante da mesa inferior — 2 30 3,0
Porca castelo inferior M25 1 Veja NOTA Veja NOTA
Parafuso da tampa do garfo dianteiro M37 2 24 2,4

Parafuso do conjunto da haste de
M10 2 23 2,3
amortecimento
Parafuso de fixação do eixo da roda
M8 1 19 1,9
dianteira
Parafuso do fixador do cilindro mestre do
M6 2 10 1,0
freio dianteiro
Parafuso da tampa do cilindro mestre do
M4 2 1,5 0,15
freio dianteiro
Parafuso de união da mangueira do freio
M10 2 32 3,2
dianteiro
Para-lama dianteiro e garfo dianteiro M6 4 6 0,6
Carenagem lateral traseira M6 2 7 0,7

Parafuso do fixador da alavanca da
M6 1 11 1,1
embreagem
Parafuso de montagem do motor (esquerdo) M10 2 55 5,5 Veja NOTA
Parafuso de montagem do motor (direito) M10 2 55 5,5 Veja NOTA

Porca autotravante de montagem do motor
M10 1 55 5,5 Veja NOTA
(superior)
Porca autotravante de montagem do motor
M10 1 55 5,5 Veja NOTA
(inferior)
Porca de ajuste do cabo do acelerador M6 1 4 0,4
Contra porca do cabo de Embreagem M8 1 7 0,7
Porca do eixo pivô M14 1 110 11,0
30
Torque de
Tamanho aperto
da rosca
N.m kgf.m
Amortecedor traseiro e chassi M12 1 51 5,1
Amortecedor traseiro e balança traseira M12 1 55 5,5
Parafuso do guia da corrente de sincronismo M6 1 7 0,7

Fixador da mangueira do freio traseiro e
M6 1 7 0,7
balança traseira
Parafuso da capa da corrente M6 2 7 0,7
Parafuso do suporte do tanque de
M6 2 7 0,7
combustível e chassi
Parafuso do suporte do tanque de
M6 2 7 0,7
combustível e tanque de cobustível
Parafuso do tanque de combustível e chassi M6 1 7 0,7
Parafuso do tanque de combustível e tampa
M5 4 6 0,6
do tanque de combustível
Parafuso da bomba de combustível e tanque
M5 6 4 0,4
de combustível
Parafuso da bobina de ignição M6 2 1,5 0,15
Parafuso da trava do assento e chassi M6 2 7 0,7

Parafuso do cilindro da chave do assento e
M6 2 3 0,3
protetor de lama
Parafuso do terminal da bateria M6 2 2,5 0,25
Parafuso da luz da placa M5 2 2,5 0,25
Parafuso do protetor de lama e chassi M6 4 23 2,3
Parafuso da lanterna/freio M5 3 3 0,3
Parafuso da alça M8 4 16 1,6
Parafuso do sensor do ângulo de inclinação M4 2 2 0,2

Parafuso da tampa do reservatório do
M6 2 4 0,4
líquido de arrefecimento
Porca do eixo da roda dianteira M16 1 65 6,5
Parafuso passante do eixo da roda dianteira M8 1 19 1,9
Parafuso da pinça do freio dianteiro M10 4 27 2,7
Parafuso do disco do freio dianteiro M6 10 18 1,8
31
Torque de
Tamanho aperto
da rosca
N.m kgf.m
Parafuso de sangria da pinça do freio
M7 2 6 0,6
dianteiro
Parafuso de sangria da pinça do freio
M7 1 5 0,5
traseiro
Porca do eixo da roda traseira M16 1 90 9,0
Parafuso do disco do freio e roda traseira
M8 5 20 2,0
traseiro roda
Parafuso dianteiro da pinça do freio traseiro
M12 1 27 2,7
e suporte da pinça
Parafuso traseiro da pinça do freio traseiro e
M8 1 22 2,2
suporte da pinça
Bujão do pino da pastilha da pinça do freio
M10 1 2,5 0,3
traseiro
Pino da pastilha da pinça do freio traseiro M10 1 17 1,7
Porca da coroa e cubo da roda traseira M10 6 80 8,0

Contraporca do parafuso de ajuste da
M8 2 16 1,6
corrente
M10 1 30 3,0
traseiro
Porca do cavalete lateral M10 1 54 5,4
Parafuso do suporte do cavalete lateral e
M10 3 63 6,3
chassi
Porca do interruptor do cavalete lateral M5 2 4 0,4
Parafuso do pedal do freio e estribo M6 1 7 0,7
Parafuso do estribo M8 2 10 1,0
Suporte do estribo e chassi M8 6 30 3,0

Parafuso do reservatório do fluído freio
M6 1 3 0,3
traseiro e suporte
Parafuso do cilindro mestre traseiro e
M8 2 23 2,3
suporte do estribo
Parafuso do pedal de mudança de marcha M8 1 22 2,2
Contraporca da haste de mudança M6 2 9 0,9
Parafuso da capa do estribo M5 4 4 0,4
Parafuso da capa do estribo do passageiro M5 2/2 4 0,4
32
Torque de
Tamanho aperto
da rosca
N.m kgf.m
Porca do refletor traseiro M5 2 2 0,2
Porca do suporte da placa M4 4 3 0,3
Parafuso do para-lama traseiro M5 1 2 0,2

Parafuso do sensor da roda dianteira (com
M6 2 4 0,4
ABS)
Parafuso do sensor da roda traseira (com
M5 4 2,5 0,3
ABS)
Parafuso do rotor do sensor e roda dianteira
M6 1 7 0,7
(com ABS)
Rotor do sensor traseiro e roda traseira(com
M6 1 7 0,7
ABS)
Parafuso da unidade hidráulica e suporte
M5 5 8 0,8
(com ABS)
Parafuso da unidade hidráulica e fixador da
M5 5 8 0,8
mangueirra do freio (com ABS)
Mangueira do freio dianteiro e suporte da
M6 3 7 0,7
mangueira do freio (com ABS)
Parafuso do suporte do tubo do freio
M6 2 7 0,7
dianteiro e carter (com ABS)
Parafuso do suporte da unidade hidráulica e
M6 1 7 0,7
capa do amortecedor (com ABS)
Parafuso do suporte do tubo do freio
M6 2 10 1,0
dianteiro e cárter (com ABS)
M6 2 7 0,7
tampa de amortecimento (com ABS)
M8 3 16 1,6
capa do amortecedor
Chassi e membro (com ABS) M8 4 23 2,3
M10 2 30 3,0
(com ABS)
Porca de conexão do conjunto de junção/
M10 4 16 1,6
tubo do freio (com ABS)
33
NOTA:
• Porca castelo inferior
1. Primeiro, aperte a porca castelo inferior com aproximadamente 5,2 kgf.m (52 N.m) usando
a chave para porca castelo, gire a direção para a direita e para esquerda algumas vezes e
então, solte a porca castelo completamente.
2. Reaperte a porca castelo inferior com 1,8 kgf.m (18 N.m)
• Parafusos de montagem do motor e porca autotravante de montagem do motor
Consulte “INSTALAÇÃO DO MOTOR” na página 5-6 do Manual de Serviço
34
PASSAGEM DOS CABOS ESPEC
PASSAGEM DOS CABOS
1. Cabo da embreagem C. Prenda os cabos do acelerador.

2. Cabo do acelerador (lado de aceleração) D. Passe o chicote de fios acima do suporte
3. Cabo do acelerador (lado de desaceleração) montado na parte traseira do tubo do chassi.
E. Passe o chicote do magneto AC sob o cabo
A. Prenda o chicote do interruptor do guidão da embreagem.
esquerdo, chicote do interruptor principal, F. Passe o cabo da embreagem sob a projeção
chicote do imobilizador e os cabos do da porca.
acelerador. Prenda os chicotes na posição G. Passe o cabo de embreagem do lado de fora
da fita branca. Corte a extremidade da da mangueira de entrada do radiador.
abraçadeira deixando 10-20 mm e direcione-a H. Para a buzina
para baixo. I. Para o farol
B. Prenda o cabo da embreagem.
XJ6N
35
1. Mangueira de dreno do tanque de combustível A. Prenda o chicote e fio do magneto AC .
2. Conjunto do protetor de lama traseiro Direcione a extremidade da abraçadeira para
3. Chicote da ECU fora e para baixo. Não é necessário cortar
4. Cabo do motor de partida sua extremidade.
5. Chicote do interruptor do nível de óleo B. Para a bomba de combustível.
6. Chicote do interruptor do cavalete lateral C. Insira a abraçadeira do chicote no suporte da
7. Sub-chicote (corpo de aceleração) carenagem lateral.
8. Conector da junção do corpo de aceleração D. Para o tanque de combustível.
9. Chicote
XJ6N
36
E. Insira o chicote dentro do chassi por trás da I. Os fios podem ficar cruzados.
bateria. J. Passe o chicote do interruptor do cavalete
F. Prenda o cabo de trava do assento para lateral e o chicote do interruptor do nível de
dentro do chassi nesta área . Direcione a óleo dentro da tampa da caixa da corrente de
extremidade da abraçadeira para fora e transmissão.
para cima. Não é necessário cortar sua K. Passe o chicote do interruptor do cavalete
extremidade. lateral e o chicote do interruptor do nível de
G. Tome cuidado para não esmagar o chicote óleo sob o cabo do motor de partida.
entre a bateria e o chassi ao instalar a bateria. L. Prenda os chicotes. Direcione a extremidade
H. Prenda o chicote do interruptor do cavalete da abraçadeira para dentro do veículo
lateral e o chicote do interruptor do nível de
óleo.
XJ6N
37
1. Chicote do interruptor do guidão direito 8. Conector da bobina de ignição #1 e #4
2. Chicote do motor da ventoinha do radiador 9. Cabos do acelerador
3. Conector da bobina de ignição #2 e #3 10. Cabos de alta tensão
4. Chicote do interruptor principal 2 11. Tampa
5. Chicote do interruptor principal 1 12. Cachimbo da vela de ignição # 4
6. Chicote do imobilizador
7. Chicote do interruptor do guidão esquerdo
XJ6N
38
13. Cachimbo da vela de ignição # 3 C. Para a válvula de corte de ar.
14. Cachimbo da vela de ignição # 2 D. Prenda o chicote. Direcione a extremidade da
15. Cachimbo da vela de ignição # 1 abraçadeira para dentro e para baixo. Não é
necessário cortar sua extremidade.
A. Não há ordem de sobreposição do chicote E. Não há ordem de sobreposição dos cabos de
nesta área. alta tensão.
B. Tanto o conector positivo como o negativo da F. Instale os cachimbos das velas de ignição #
bobina de ignição podem ser conectados a 1 a # 4 nas direções conforme mostrado.
qualquer um dos terminais.
XJ6N
39
1. Mangueira de respiro do tanque de 7. Mangueira de dreno do tanque de combustível
combustível 8. Conector da junção do corpo de aceleração
2. Retificador/regulador
3. Cabo negativo da bateria A. Para o sensor de posição do virabrequim.
4. Relé de partida B. Para o magneto AC.
5. Cabo positivo da bateria C. Para o interruptor de nível de óleo.
6. Cabo do motor de partida D. Para o interruptor do cavalete lateral.
XJ6N
40
E. Para o cabo de aterramento. J. Para a bomba de combustível.
F. Para o interruptor do neutro. K. Para o interruptor da luz do freio traseiro.
G. Prenda o chicote. L. Para o Sensor O2.
H. Insira o chicote dentro da porca prato. M. Para o sensor de velocidade.
I. Prenda o chicote e o cabo do motor de partida. N. Para sub-chicote.
Direcione a extremidade da abraçadeira para O. Instale o terminal de modo que encoste na
fora e para baixo. Não é necessário cortar projeção do cárter.
sua extremidade. P. Para o motor de partida.
XJ6N
41
1. Relé do motor da ventoinha do radiador 7. Relé dos piscas
2. Unidade de relé 8. Relé do farol
3. Chicote da luz da placa 9. Sensor do ângulo de inclinação
4. Chicotes dos piscas traseiros (esquerdo/ 10. Caixa de fusíveis
direito) 11. Componente do chassi
5. Chicote da lanterna/luz do freio 12. Fita branca
6. Cabo de trava do assento
XJ6N
42
A. Insira o conector do alarme sob o chicote. E. Prenda o chicote do relé dos picas, chicote da
B. Passe o chicote de fios através do entalhe do unidade do relé e o cabo de trava do assento.
para-lama traseiro. Eles podem ser fixados em qualquer direção.
C. O chicote pode estar encostado na F. Passe o chicote e o cabo de trava do assento
carenagem lateral após a montagem da através do entalhe do para-lama traseiro.
carenagem lateral. G. Passe o chicote e o cabo de trava do assento
D. Prenda o chicote do relé do motor da sob caixa de fusíveis.
ventoinha do radiador, chicote da unidade de H. Aperte o chicote do lanterna/luz do freio
relé e chicote da lanterna. Eles podem ser firmemente com uma cinta plástica na área
presos em qualquer direção. com a fita branca.
XJ6N
43
1. Mangueira do freio dianteiro C. Prenda em 3 ou mais entalhes. A presilha
2. Conjunto do garfo dianteiro deve estar voltada para a frente do veículo.
3. Suporte do visor D. Prenda em 3 ou mais entalhes. A presilha
deve estar voltada para a traseira do veículo.
A. Prenda firmemente. A presilha deve estar E. Instale o tubo de freio encostado na projeção
voltada para a frente do veículo. da pinça do freio.
B. Insira firmemente até que atinja sua posição
final.
XJ6N
44
1. Pinça do freio traseiro A. Prenda firmemente. A presilha deve estar
2. Protetor de poeira voltada para a traseira do veículo.
3. Mangueira do freio traseiro B. Instale o terminal contra o suporte com o lado
4. Reservatório do freio traseiro arredondado voltado para fora.
5. Chicote do interruptor da luz do freio traseiro C. Instale o tubo do freio encostado na projeção
6. Chassi completo da pinça do freio.
7. Balança traseira
XJ6N
45
1. Cabo da embreagem A. Prenda o chicote do interruptor do guidão
2. Tubo do freio dianteiro esquerdo, chicote do interruptor principal,
3. Cabo do acelerador (lado de aceleração) chicote do imobilizador e os cabos do
4. Cabo do acelerador (lado de desaceleração) acelerador. Prenda os cabos na posição da fita
5. Chicote do sensor da roda dianteira branca. Corte a extremidade da abraçadeira
deixando 10-20 mm e direcione-a para baixo.
B. Prenda o cabo da embreagem.
C. Prenda os cabos do acelerador.
XJ6N (ABS)
46
D. Passe o chicote acima do suporte montado G. Passe o cabo da embreagem sob a projeção
na parte traseira do tubo do chassi. da porca.
E. Passe o chicote do interruptor do cavalete H. Passe o cabo de embreagem por fora da
lateral e do nível do óleo sob o cabo do motor mangueira de entrada do radiador.
de partida. I. Inserir o conector de teste do ABS no
F. Passe o chicote do magneto AC sob o cabo conector.
da embreagem.
XJ6N (ABS)
47
1. Mangueira de dreno do tanque de combustível A. Prenda o chicote principal e o chicote do
2. Conjunto do protetor de lama traseiro magneto AC. Direcione a extremidade da
3. Chicote da ECU abraçadeira para fora e para baixo. Não é
4. Cabo do motor de partida necessário cortar a sua extremidade.
5. Chicote do interruptor do nível de óleo B. Para a bomba de combustível
6. Chicote do interruptor do cavalete lateral C. Insira a abraçadeira do chicote dentro do
7. Sub-chicote (corpo de aceleração) suporte da carenagem lateral.
8. Conector da junção do corpo de aceleração D. Para o tanque de combustível.
9. Chicote E. Insira o chicote dentro do chassi por trás da
bateria.
XJ6N (ABS)
48
F. Prenda o cabo de trava do assento dentro do J. Passe o chicote do interruptor do cavalete
chassi nesta área. lateral e do nível do óleo dentro da tampa da
G. Tome cuidado para não esmagar o chicote caixa da corrente de transmissão.
entre a bateria e o chassi ao instalar a bateria. K. Prenda os fios. Direcione a extremidade da
H. Prenda o chicote do interruptor do cavalete abraçadeira para dentro do veículo.
lateral e de nível óleo.
I. Os fios podem ficar cruzados.
XJ6N (ABS)
49
1. Chicote do interruptor do guidão direito 8. Chicote do sensor da roda dianteira
2. Chicote do motor da ventoinha do radiador 9. Conector
3. Conector da bobina de ignição #2 e #3 10. Conector de teste do ABS
4. Chicote do interruptor principal 2 11. Conector da bobina de ignição #1 e #4
5. Chicote do interruptor principal 1 12. Cabos do acelerador
6. Chicote do imobilizador 13. Cabos de alta tensão
7. Chicote do interruptor do guidão esquerdo
XJ6N (ABS)
50
14. Tampa qualquer um dos terminais.
15. Cachimbo da vela de ignição # 4 C. Para a válvula de corte de ar.
16. Cachimbo da vela de ignição # 3 D. Prenda o chicote. Direcione a extremidade da
17. Cachimbo da vela de ignição # 2 abraçadeira para dentro e para baixo. Não é
18. Cachimbo da vela de ignição # 1 necessário cortar sua extremidade.
E. Não há ordem de sobreposição dos cabos de
A. Não há ordem de sobreposição do chicote alta tensão.
nesta área. F. Instale os cachimbos das velas de ignição #
B. Tanto o conector positivo como o negativo da 1 a # 4 nas direções conforme mostrado.
bobina de ignição podem ser conectados a
XJ6N (ABS)
51
1. Mangueira de respiro do tanque de 8. Mangueira de dreno do tanque de combustível
combustível 9. Conector da junção do corpo de aceleração
2. Retificador/regulador
3. Cabo negativo da bateria A. Para o sensor de posição do virabrequim.
4. Relé de partida B. Para o magneto AC.
5. Cabo do motor de partida C. Para o interruptor de nível de óleo.
6. Cabo positivo da bateria D. Para o interruptor do cavalete lateral.
7. Chicote da ECU do ABS
XJ6N (ABS)
40
52
E. Para o cabo de aterramento. J. Para a bomba de combustível.
F. Para o interruptor do neutro. K. Para o interruptor da luz do freio traseiro.
G. Prenda o chicote. L. Para o Sensor O2.
H. Insira o chicote dentro da porca prato. M. Para o sensor da roda traseira.
I. Prenda o chicote e o cabo do motor de N. Para o sub-chicote.
partida nesta área. Direcione a extremidade O. Instale o terminal de modo que encoste na
da abraçadeira para fora e para baixo. Não é projeção do cárter.
necessário cortar sua extremidade. P. Para o motor de partida.
XJ6N (ABS)
40
53
1. Relé do motor da ventoinha do radiador 7. Relé dos piscas
2. Unidade de relé 8. Relé do farol
3. Chicote da luz da placa 9. Sensor do ângulo de inclinação
4. Chicotes dos piscas traseiros (esquerdo/ 10. Caixa de fusíveis
direito) 11. Componente do chassi
5. Chicote da lanterna/luz do freio 12. Fita branca
6. Cabo de trava do assento
XJ6N (ABS)
54
A. Insira o conector do alarme sob o chicote. Eles podem ser fixados em qualquer direção.
B. Passe o chicote de fios através do entalhe do E. Passe o chicote e o cabo de trava do assento
para-lama traseiro. através do entalhe do para-lama traseiro.
C. Prenda o chicote do relé do motor da F. Passe o chicote e o cabo de trava do assento
ventoinha do radiador, chicote da unidade de sob caixa de fusíveis.
relé e chicote da lanterna. Eles podem ser G. Aperte o chicote do lanterna/luz do freio
presos em qualquer direção. firmemente com uma cinta plástica na área
D. Prenda o chicote do relé dos picas, chicote da com a fita branca.
unidade do relé e o cabo de trava do assento.
XJ6N (ABS)
55
1. Chicote do sensor da roda dianteira 10. Conjunto do garfo dianteira
2. Tubo do freio dianteiro (cilindro mestre do
freio – unidade hidráulica) A. Para o chicote.
3. Fixador do tubo do freio B. Prenda em 3 ou mais entalhes. A presilha
4. Unidade Hidráulica deve estar voltada para a frente do veículo.
5. Tubo do freio dianteiro (pinça do freio dianteiro C. Instale o suporte encostado no chassi.
– unidade hidráulica) D. Instale o tubo do freio encostado no batente
6. Chassi do suporte do tubo do freio.
7. Conjunto do radiador E. Insira firmemente até que atinja sua posição
8. Mangueira do freio dianteiro final.
9. Pinça do freio dianteiro
XJ6N (ABS)
56
1. Mangueira do freio dianteiro B. Insira firmemente até que atinja sua posição
2. Conjunto do garfo dianteiro final .
3. Pinça do freio dianteiro C. Prenda em 3 ou mais entalhes. A presilha
4. Chicote do sensor da roda dianteira deve ficar voltada para a traseira do veículo.
D. Passe o chicote do sensor da roda dianteira
A. Prenda firmemente. A presilha deve ficar por fora da mangueira do freio dianteiro.
voltada para a frente do veículo. E. Para o sensor da roda dianteira.
XJ6N (ABS)
57
F. 25-35 mm da extremidade da guarnição. K. Extremidade do tubo da mangueira do freio
G. Instale o chicote do sensor da roda dianteira dianteiro.
na frente o veículo . L. Instale o tubo de freio de baixo encostado na
H. 80-90 mm. projeção da pinça do freio. O tubo de freio de
I. 20-30 mm da extremidade do protetor. cima deve ser instalado na mesma direção.
J. Prenda o chicote do sensor da roda dianteira
na parte superior do veículo .
XJ6N (ABS)
58
1. Alojamento do sensor da roda traseira A. 60-70 mm.
2. Sensor da roda traseira B. Instale o chicote do sensor da roda traseira
3. Pinça do freio traseiro do lado direito do veiculo.
4. Abraçadeira C. Alinhe com o tubo do chicote do sensor da
5. Mangueira do freio traseiro (pinça do freio roda traseira.
traseiro – unidade hidráulica) D. Instale o terminal contra o suporte com o lado
6. Chicote do sensor da roda traseira arredondado voltado para fora.
7. Mangueira do treio traseiro (cilindro mestre E. Prenda com a abraçadeira. A abertura deve
do freio – unidade hidráulica) ficar voltada para a traseira do veículo .
8. Chicote do interruptor da luz do freio F. Instale o tubo do freio encostado na projeção
9. Chicote da pinça do freio.
10. Chassi completo G. 40-50 mm.
11. Unidade hidráulica H. 20-30 mm.
12. Balança traseira I.
XJ6N (ABS)
59
1. Sensor da roda traseira 7. Tubo do freio dianteiro (cilindro mestre do
2. Abraçadeira freio dianteiro - unidade hidráulica)
3. Tubo do freio traseiro (unidade hidráulica - 8. Tubo do freio dianteiro (unidade hidráulica -
pinça do freio traseiro) pinça do freio dianteiro)
4. Tubo de freio traseiro (cilindro mestre do freio 9. Conector da unidade hidráulica
traseiro - unidade hidráulica ) 10. Chassi
5. Unidade hidráulica
6. Chicote
XJ6N (ABS)
60
A. Alinhe com a marca de tinta branca do tubo o lado esquerdo veículo.
do freio e instale a abraçadeira. E. Alinhe com o protetor e com a extremidade
B. Para o cilindro mestre do freio dianteiro. da unidade hidráulica.
C. Para a pinça do freio.
D. Instale a pinça com sua presilha voltada para
XJ6N (ABS)
61
1. Sensor da roda traseira 6. Chassi
2. Abraçadeira 7. Unidade hidráulica
3. Chicote 8. Mangueira do freio traseiro (cilindro-mestre
4. Tubo do freio dianteiro (unidade hidráulica – do freio traseiro - unidade hidráulica)
pinça do freio dianteiro) 9. Chicote do sensor da roda
5. Tubo do freio dianteiro (cilindro mestre do
freio dianteiro - unidade hidráulica)
XJ6N (ABS)
62
A. Para cilindro mestre do freio traseiro. H. Alinhe a fenda do revestimento do protetor
B. Para cilindro mestre do freio dianteiro. com a extremidade da unidade hidráulica.
C. Para pinça do freio dianteiro. I. Instale na faixa de 88-92°.
D. Instale na faixa de 16-20°. J. Instale a abraçadeira com a sua presilha
E. Instale na faixa 13-17°. voltada para o lado inferior do veículo.
F. Para pinça do freio traseiro.
G. Instale na faixa de 28-32°.
XJ6N (ABS)
63
1. Cabo da embreagem extremidade da abraçadeira para dentro e
2. Chicote do interruptor do guidão esquerdo para frente. Não é necessário cortar sua
3. Chicote da buzina extremidade.
4. Cabos do acelerador B. Passe o chicote da buzina em frente ao
5. Chicote do interruptor do guidão direito suporte do farol.
6. Chicote C. O terminal deve ficar voltado para fora do
7. Chicote do farol veículo.
D. Para o farol.
A. Prenda o chicote da buzina. Direcione a E. Para o visor.
XJ6N/XJ6N (ABS)
64
1. Chicote do motor da ventoinha do radiador guidão direito e fio do motor da ventoinha do
2. Chicote do sensor de posição do virabrequim radiador. Prenda o chicote na posição da fita
3. Chicote branca. Corte a extremidade da abraçadeira
4. Capa do conector deixando 10-20 mm e direcione-a para baixo.
D. Instale a capa do conector por baixo da
A. Para o visor. válvula de corte de ar e em frente do filtro de
B. Para o farol. ar com a sua abertura voltada para a direita.
C. Prenda o chicote, fio do interruptor do
XJ6N/XJ6N (ABS)
65
E. Passe a mangueira do reservatório do líquido marcha lenta e a mangueira de respiro da
de arrefecimento por fora da mangueira de bomba de água sob a capa.
saída do êmbolo da marcha lenta e da G. Passe o chicote do sensor de posição do
mangueira de respiro da bomba de água virabrequim por dentro da mangueira do
(lado exterior). radiador.
F. Passe a mangueira de saída do êmbolo da
XJ6N/XJ6N (ABS)
66
1. Cabo negativo da bateria esquerdo)
2. Chicote do interruptor da luz do freio traseiro 6. Chicote da luz da placa
3. Mangueira de respiro do tanque de 7. Chicote da lanterna/luz do freio
combustível 8. Chicote do interruptor do neutro
4. Chicote do sensor de O2
5. Chicote dos piscas traseiros (direito/
XJ6N/XJ6N (ABS)
67
A. Instale o chicote dentro do chassi por trás da F. Prenda o chicote do sensor de O2, mangueira
bateria. de respiro do tanque de combustível
B. Prenda o chicote. A abertura deve ficar e mangueira de dreno do tanque de
voltada para cima. combustível.
C. Para o tanque de combustível. G. Tome cuidado para não esmagar o chicote
D. Insira a extremidade da mangueira de respiro do interruptor da luz do freio traseiro entre a
e de dreno do tanque de combustível entre a mangueira do reservatório e o cilindro mestre.
carenagem inferior e o suporte. H. O terminal do interruptor de neutro deve ficar
E. A marca de tinta da mangueira de respiro e voltado para cima.
de dreno do tanque de combustível deve ser I. Insira a abraçadeira do chicote no para-lama
posicionada sob a abraçadeira. traseiro.
XJ6N/XJ6N (ABS)
68
1. Tampa do tanque de combustível 6. Mangueira de dreno do tanque de combustível
2. Tanque de combustível (lado esquerdo)
3. Bomba de combustível 7. Corpo de aceleração
4. Mangueira de combustível 8. Conector da mangueira de combustível
5. Mangueira de respiro do tanque de 9. Suporte da bomba de combustível
combustível (lado direito) 10. Tampa de borracha
XJ6N/XJ6N (ABS)
69
A. Livre para a pressão atmosférica. estar alinhada com a marca do tanque de
B. Certifique-se que o conector está conectado combustível.
de firmemente. D. Direcione a extremidade da presilha para a
C. A protusão da bomba de combustível deve frente do veículo.
XJ6N/XJ6N (ABS)
70
1. Mangueira de sicronismo # 1 6. Sensor de posição do acelerador
2. Mangueira de sicronismo # 2 7. Injetor de combustível # 4
3. Mangueira de sicronismo # 3 8. Sensor de pressão do ar de admissão
4. Mangueira de sicronismo # 4 9. Injetor de combustível # 3
5. Mangueira do líquido de arrefecimento do 10. Injetor de combustível n º 2
êmbolo da marcha lenta 11. Injetor de combustível n º 1
XJ6N/XJ6N (ABS)
71
12. Mangueira do êmbolo da marcha lenta aceleração #2)
(êmbolo da marcha lenta – corpo de 16. Mangueira do êmbolo da marcha lenta
aceleração #4) (êmbolo da marcha lenta – corpo de
13. Êmbolo da marcha lenta aceleração #3)
14. Mangueira do êmbolo da marcha lenta 17. Mangueira de pressão negativa (corpo de
(êmbolo da marcha lenta – corpo de aceleração - sensor de pressão do ar de
aceleração #1) admissão)
15. Mangueira do êmbolo da marcha lenta
(êmbolo da marcha lenta – corpo de A. Marca de tinta vermelha
XJ6N/XJ6N (ABS)
72
1. Mangueira do líquido de arrefecimento do 6. Sensor de pressão do ar de admissão
êmbolo da marcha lenta 7. Sensor de posição do acelerador
2. Êmbolo da marcha lenta 8. Mangueira do êmbolo da marcha lenta
3. Mangueira de sincronismo # 1 (êmbolo da marcha lenta – corpo de
4. Mangueira de sincronismo # 2 aceleração #1)
5. Mangueira do êmbolo da marcha lenta 9. Mangueira de pressão negativa (corpo de
(êmbolo da marcha lenta – corpo de aceleração - sensor de pressão do ar de
aceleração #1) admissão)
XJ6N/XJ6N (ABS)
73
10. Mangueira de sincronismo # 4 ar de admissão e do chicote do sensor de
11. Mangueira de sincronismo # 3 posição do acelerador.
C. Marca de tinta vermelha.
A. Prenda o chicote do sensor de pressão do ar D. Prenda a mangueira do êmbolo da marcha
de admissão, chicote do sensor de posição lenta (êmbolo da marcha lenta – corpo
do acelerador e mangueiras de sincronismo de aceleração #1) e as mangueiras de
# 3 e #4 usando a abraçadeira. A extremidade sincronismo #1 e #2 usando a abraçadeira.
superior da abraçadeira deve ser posicionada A extremidade superior da abraçadeira
próximo ao corpo de aceleração #3. deve ser posicionada próximo ao corpo de
B. Passe as mangueiras de sincronismo #3 e aceleração #2.
#4 entre o chicote do sensor de pressão do
XJ6N/XJ6N (ABS)
74
1. Mangueira da válvula de corte de ar 1 7. Tampa de borracha
2. Mangueira da válvula de corte de ar 2 8. Válvula de palheta
3. Válvula de corte de ar
4. Mangueira da válvula de corte de ar 3 A. Instale a abraçadeira com a extremidade
5. Caixa do filtro de ar voltada para o lado direito do veículo.
6. Suporte
XJ6N/XJ6N (ABS)
75
B. Instale a abraçadeira com a extremidade E. 1-3 mm
voltada para a parte superior do veículo. F. Insira a mangueira da válvula de corte de ar
Instale a abraçadeira com a extremidade até atingir sua posição final.
voltada para sem encostar na caixa do filtro G. Instale a abraçadeira de forma que sua
de ar. extremidade fique posicionada abaixo da
C. Instale a abraçadeira com sua extremidade protusão da tampa de borracha (do lado
voltada para o lado esquerdoo veículo. direito e esquerdo).
D. Insera a guarnição da válvula de corte de ar H. Instale a abraçadeira de forma que sua
dentro do suporte do chassi. Pode ser usado extremidade não entre em contato com a
uma fina camada de hidrato de silício ou cobertura de borracha (do lado direito e
detergente neutro (solução de sabão) sobre esquerdo).
a guarnição.
XJ6N/XJ6N (ABS))
76
INSP
INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTE AJUS
MANUTENÇÃO PERIÓDICA
INTRODUÇÃO
Este capítulo abrange as informações necessárias para a execução das inspeções e ajustes
recomendados.
Se seguidos, estes procedimentos assegurarão uma operação mais confiável do veículo, uma
vida útil maior e reduzirão a possibilidade de trabalho de recondicionamento dispendioso. Estas
informações aplicam-se a veículos já em operação e também a veículos novos que estejam sendo
preparados para a venda. Todos os técnicos de manutenção devem estar familiarizados com este
capítulo.
NOTA:
• As verificações anuais devem ser realizadas todo ano, exceto se uma manutenção baseada
em quilometragem for realizada no lugar.
• A partir de 50.000 km, repita os intervalos de manutenção de 10.000 km.
• Os itens marcados com um asterisco devem ser efetuados por um concessionário Yamaha,
devido à necessidade de ferramentas especiais, dados e capacidade técnica.
TABELA DE MANUTENÇÃO PERIÓDICA PARA SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕES

LEITURA DO HODÔMETRO
TRABALHO DE VERIFICAÇÃO VERIFICAÇÃO
Nº ITEM
OU MANUTENÇÃO ANUAL
1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km
• Verifique as mangueiras de
1 * Linha de combustível combustível quanto a √ √ √ √ √
rachaduras ou danos.
• Verifique a condição.
• Limpe e ajuste a folga √ √
2 * Velas de ignição dos eletrodos.
• Substitua. √ √
• Verifique a folga da válvula.

3 * Válvulas A cada 40.000 km
• Ajuste.
Injeção • Ajuste a marcha lenta

4 * √ √ √ √ √ √
de combustível do motor e a sincronização.
• Verifique a válvula de corte

de ar, a válvula de palheta e a
Sistema de indução
5 * mangueira quanto a danos. √ √ √ √ √
de ar
• Substitua todo o sistema
de indução de ar se necessário.
77
INSP
TABELA DE MANUTENÇÃO GERAL E DE LUBRIFICAÇÃO

Nº ITEM
1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km
Elemento do filtro
1 * • Substitua. √
de ar
• Verifique o funcionamento.
2 * Embreagem √ √ √ √ √
• Ajuste.
• Verifique o funcionamento, o nível

do fluido e vazamentos de fluido √ √ √ √ √ √
3 * Freio dianteiro no veículo.
• Substitua as pastilhas do freio Sempre que estiverem gastas até o limite
• Verifique o funcionamento, o nível

do fluido e vazamentos de fluido √ √ √ √ √ √
4 * Freio traseiro no veículo.
• Substitua as pastilhas do freio. Sempre que estiverem gastas até o limite
• Verifique quanto a rachaduras ou

danos.
√ √ √ √ √
• Verifique a passagem correta e
5 * Mangueiras do freio
fixação.
• Substitua. A cada 4 anos
6 * Fluido de freio • Substituir. A cada 2 anos
• Verifique se apresentam
7 * Rodas √ √ √ √
empenamento ou danos.
• Verifique a profundidade do sulco

e se há danos.
8 * Pneus • Substitua se necessário. √ √ √ √ √
• Verifique a pressão do ar.
• Corrija se necessário.
Rolamentos das • Verifique se o rolamento está solto

9 * √ √ √ √
rodas ou danificado.
• Verifique o funcionamento e se
√ √ √ √
há folga excessiva.
10 * Balança traseira
• Lubrifique com graxa a base de
A cada 50.000 km
sabão de lítio.
• Verifique a folga, o alinhamento e

a condição da corrente.
Corrente de A cada 10.000 km e após lavar a motocicleta, conduzir na chuva ou em
11 * • Ajuste e lubrifique completamente
transmissão áreas úmidas
a corrente com lubrificante
especial para O-rings.
• Verifique a folga do rolamento e

√ √ √ √ √
se a direção não está dura.
Rolamentos da
12 *
direção
• Lubrifique com graxa a base de
A cada 20.000 km.
sabão de lítio.
• Certifique-se que todas as

13 Fixações do chassi porcas, parafusos e roscas estão √ √ √ √ √
apertadas corretamente.
Eixo pivô do manete

14 • Lubrifique com graxa de silicone. √ √ √ √ √
do freio dianteiro
Eixo pivô do pedal do

freio traseiro
Eixo pivô da alavanca

da embreagem
Eixo pivô do pedal da

embreagem
78
INSP
Nº ITEM
1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km
18 * Cavalete lateral • Lubrifique com graxa a base de √ √ √ √ √
sabão de lítio.
Interruptor do
19 * • Verifique o funcionamento. √ √ √ √ √ √
cavalete lateral
• Verifique o funcionamento e
20 * Garfo dianteiro √ √ √ √
vazamentos de óleo.
• Verifique o funcionamento
Conjunto do
21 e vazamentos de óleo no √ √ √ √
amortecedor
amortecedor.
• Troque.
Primeira troca com 1.000 km, a segunda com 5.000 km
22 Óleo do motor • Verifique o nível do óleo e se não
e as demais trocas a cada 5.000 km
há vazamentos no veículo.
Cartucho do filtro de
23 • Substitua. √ √ √
óleo do motor
• Verifique o nível de líquido de

√ √ √ √ √
arrefecimento e vazamentos.
Sistema de
24 *
arrefecimento • Troque por líquido de
arrefecimento anticongelante A cada 3 anos
etileno glicol.
Interruptores do freio
25 * • Verifique o funcionamento. √ √ √ √ √ √
dianteiro e traseiro
Peças móveis
26 * • Lubrifique. √ √ √ √ √
e cabos
• Verifique a folga da manopla do
Manopla do
27 * acelerador e ajuste se necessário. √ √ √ √ √
acelerador
• Lubrifique o alojamento do cabo
e da manopla.
Luzes, piscas e • Verifique o funcionamento.

28 * √ √ √ √ √ √
interruptores • Ajuste o facho de luz do farol.
NOTA:
• Filtro de ar do motor
• O filtro de ar deste modelo está equipado com um elemento de papel descartável embebido
em óleo, que não deve ser limpo com ar comprimido, para evitar danos.
• O elemento do filtro de ar precisa ser substituído mais frequentemente ao conduzir o veículo
em áreas muito úmidas ou empoeiradas.
• Serviço no freio hidráulico
• Após desmontar os cilindros mestres e as pinças do freio, sempre troque o fluido. Verifique
regularmente os níveis de fluido de freio e abasteça os reservatórios conforme necessário.
• A cada dois anos substitua os componentes internos dos cilindros mestres e pinças do freio
e troque o fluido de freio.
• Substitua as mangueiras do freio a cada quatro anos e se estiveram rachadas ou danificadas.
79
INSP
SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO
ADVERTÊNCIA
Sangre o sistema de freio hidráulico toda vez que:
• O sistema for desmontado.
• Uma mangueira do freio é solta, desconectada
ou substituída.
• O nível de fluido freio está muito baixo.
• O funcionamento do freio é defeituoso.
NOTA:
• Cuidado para não espirrar qualquer fluido de
freio ou permitir que o reservatório do cilindro
mestre do freio transborde.
• Ao sangrar o sistema de freio hidráulico,
certifique-se que há fluido de freio suficiente
antes de acionar o freio. Ignorar esta precaução
poderia permitir que ar entrasse no sistema de
freio hidráulico, alongando consideravelmente o
tempo do procedimento de sangria.
• Se a sangria for difícil, pode ser necessário deixar
o fluido de freio se estabelecer por algumas
horas. Repita o procedimento de sangria até que
as pequenas bolhas na mangueira desapareçam.
1. Sangre:
• Sistema de freio hidráulico
tttttttttttttttttttttttttt
a. Abasteça o reservatório do fluido de freio no
1 nível correto com o fluido de freio especificado.
b. Instale o diafragma do reservatório do cilindro
mestre do freio.
c. Conecte uma mangueira de plástico transparente
(1) firmemente no parafuso de sangria (2).
2 d. Coloque a outra extremidade da mangueira em
um recipiente.
e. Acione lentamente o freio várias vezes.
f. Acione completamente a alavanca ou o pedal do
1 2 freio e mantenha-o na posição.
g. Solte o parafuso de sangria.
NOTA:
Soltar o parafuso de sangria liberará a pressão e fará
com que a alavanca do freio encoste na manopla do
acelerador ou do guidão.
h. Aperte o parafuso de sangria e então libere a

alavanca do freio.
i. Repita as etapas (e) a (h) até que todas as
(A) Pinça do freio dianteiro
(B) Pinça do freio traseiro bolhas de ar desapareçam do fluido de freio na
mangueira de plástico.
j. Aperte o parafuso de sangria com o torque
especificado.
80
INSP
Parafuso de sangria da pinça do

freio dianteiro
0,6 kgf.m (6,0 N.m)
T.
R.
freio traseiro
0,5 kgf.m (5,0 N.m)
k. Abasteça o reservatório do cilindro mestre
do freio no nível correto com o fluido de freio
especificado.
Consulte “VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO
FLUIDO DE FREIO” na página 3-19 do Manual
de Serviço.
ADVERTÊNCIA
Após sangrar o sistema de freio hidráulico,
verifique o funcionamento do freio.
ssssssssssssssssssssssssss
Sangria do freio ABS
ADVERTÊNCIA
• Sangre o ABS toda vez que:
• O sistema for desmontado.
• Uma mangueira do freio é solta, desconectada
ou substituída.
• O nível de fluido freio está muito baixo.
• O funcionamento do freio é defeituoso.
NOTA:
• Cuidado para não espirrar qualquer fluido de
1 freio ou permitir que o reservatório do cilindro
mestre do freio transborde.
• Ao sangrar o sistema de freio hidráulico,
certifique-se que há fluido de freio suficiente
antes de acionar o freio. Ignorar esta precaução
poderia permitir que ar entrasse no sistema de
freio hidráulico, alongando consideravelmente o
2 tempo do procedimento de sangria.
• Se a sangria for difícil, pode ser necessário deixar
o fluido de freio se estabelecer por algumas
1 horas. Repita o procedimento de sangria até que
as pequenas bolhas na mangueira desapareçam.
2
1. Sangre:
• ABS
a. Abasteça o reservatório do fluido de freio no
nível correto com o fluido de freio especificado.
b. Instale o diafragma do reservatório do cilindro
(A) Pinça do freio dianteiro
mestre do freio.
(B) Pinça do freio traseiro c. Conecte uma mangueira de plástico transparente
(1) firmemente no parafuso de sangria (2).
81
INSP
d. Coloque a outra extremidade da mangueira em
um recipiente.
e. Acione lentamente o freio várias vezes.
f. Acione completamente a alavanca ou o pedal do
freio e mantenha-o na posição.
g. Solte o parafuso de sangria
NOTA:
Soltar o parafuso de sangria liberará a pressão e fará
com que a alavanca do freio encoste na manopla do
acelerador ou do guidão.
h. Aperte o parafuso de sangria e então libere a

alavanca do freio.
i. Repita as etapas (e) a (h) até que todas as
bolhas de ar desapareçam do fluido de freio na
mangueira de plástico.
j. Verifique o funcionamento da unidade hidráulica.
Consulte “TESTES DE FUNCIONAMENTO DA
UNIDADE HIDRÁULICA” na página 149.
CUIDADO:
Certifique-se que o interruptor principal está
em “OFF” antes de verificar o funcionamento da
unidade hidráulica.
k. Antes de funcionar o ABS, repita os passos (e)

a (i) e então, abasteça o reservatório do cilindro
mestre do freio no nível correto com o fluido de
freio especificado.
l. Aperte o parafuso de sangria com o torque
especificado.

freio dianteiro
0,6 kgf.m (6,0 N.m)
T.

R.
freio traseiro
0,5 kgf.m (5,0 N.m)
m. Abasteça o reservatório do cilindro mestre
do freio no nível correto com o fluido de freio
especificado.
FLUIDO DE FREIO” na página 3-19 DO Manual
de Serviço.
ADVERTÊNCIA
Após sangrar o sistema de freio hidráulico,
verifique o funcionamento do freio.
82
INSP
VERIFICAÇÃO E LUBRIFICAÇÃO DOS CABOS
O seguinte procedimento aplica-se a todos os cabos
internos e externos.
ADVERTÊNCIA
• Um cabo externo danificado pode causar a
sua corrosão e interferir em seu movimento.
Substitua os cabos externos e internos
danificados o mais rápido possível.
1. Verifique:
• Cabo externo
Danos ’ Substitua.
2. Verifique:
• Funcionamento do cabo
Movimento emperrado ’ Repare.
Lubrificante recomendado
Óleo de motor ou lubrificante de
cabos adequado
NOTA:
Segure a extremidade do cabo na vertical e derrame
uma quantidade pequena de lubrificante dentro do
revestimento do cabo ou use um dispositivo de
lubrificação adequado.
AJUSTE DA FOLGA DA MANOPLA DO

ACELERADOR
NOTA:
Antes de ajustar a folga do cabo do acelerador, a
marcha lenta do motor e o sincronismo dos corpos de
aceleração devem estar ajustados adequadamente.
1. Verifique:
• Folga do cabo do acelerador “a”
Fora da especificação ’ Ajuste.
Folga do cabo do acelerador
3,0-5,0 mm
83
INSP
2. Remova:
• Carenagem dianteira esquerda
Consulte “CHASSI GERAL” na página 4-1 do
Manual de Serviço.
• Suporte do chassi (1)
3. Ajuste:
• Folga da manopla do acelerador
NOTA:
Quando o acelerador é aberto, o cabo do acelerador
1
(1) é puxado.
2 Extremidade do corpo de aceleração
a a. Solte a porca de ajuste (2) no cabo de desaceler.
3
b b. Vire a contraporca (3) na direção “a” ou “b” para
corrigir a folga no cabo de desaceleração.
Direção “a”
1 A folga na manopla do acelerador aumenta.
Direção “b”
A folga na manopla do acelerador diminui.
c. Aperte a porca de ajuste.
NOTA:
Se a folga especificada não puder ser obtida na
extremidade do corpo do acelerador, ajuste a folga
na extremidade do guidão, utilizando a porca de
ajuste.
Extremidade do guidão
a. Solte a porca-trava (1).
b. Gire a porca de ajuste (2) no sentido “a” ou “b”
até que a folga especificada na manopla do
acelerador seja obtida.
Direção “a”
A folga na manopla do acelerador aumenta.
Direção “b”
A folga na manopla do acelerador diminui.
c. Aperte a porca trava.
84
INSP
4. Instale:
• Suporte do chassi (1)
Parafuso do suporte do chassi

3,0 kgf.m (30 N.m)
T.
R.
• Carenagem dianteira esquerda
1 Consulte “CHASSI GERAL” na página 4-1 do
Manual de Serviço.
ADVERTÊNCIA
Após o ajuste da folga do cabo do acelerador,
ligue o motor e vire o guidão para a direita e
esquerda, certificando-se de não provocar
alterações na marcha .
85
RODA DIANTEIRA CHAS
RODA DIANTEIRA
Remoção da roda dianteira e dos discos do freio (XJ6N (ABS))
4,0 kgf.m (40 N.m)
6,5 kgf.m (65 N.m)

1,9 kgf.m (19 N.m)
2 1
0,7 kgf.m (7,0 N.m)
5
1
LT
3 4
7
Novo 11 2
10
LT
8 6
9 1,8 kgf.m (18 N.m)
Ordem Serviço/Peça Qtd. Observações

1 Fixador da mangueira do freio 3
2 Pinça do freio dianteiro 2
3 Sensor da roda dianteira 1 Solte
Parafuso passante do eixo da roda
4 1
dianteira
5 Eixo da roda dianteira 1
6 Espaçador 1
7 Alojamento do sensor 1
8 Roda dianteira 1
9 Disco do freio dianteiro 2
10 Espaçador 1
11 O-ring 1
Para montagem, reverta o
procedimento de desmontagem.
86
RODA DIANTEIRA CHAS
Desmontagem da roda dianteira
Novo 0,8 kgf.m (8,0 N.m)
LT
2
1
Novo 3
3
1 Novo

1 Retentor de óleo 3
Rotor do sensor da roda dianteira
2 2
(XJ6N (ABS))
3 Rolamento da roda 1 Solte
4 Espaçador 1
*XJ6N (ABS)
87
RODA DIANTEIRA CHAS
REMOÇÃO DA RODA DIANTEIRA
1. Coloque o veículo em uma superfície plana.
ADVERTÊNCIA
• Apoie o veículo com segurança de modo que
não haja risco de queda.
NOTA:
Coloque o veículo em um suporte ajustável de modo
que a roda dianteira fique elevada.
2. Remova:
• Pinça do freio esquerda
• Pinça do freio direita
NOTA:
Não acione a alavanca do freio ao remover as pinças
do freio.
3. Solte:
• Parafuso passante do eixo da roda dianteira
• Eixo da roda dianteira
4. Eleve:
• Roda dianteira
NOTA:
Coloque o veículo em um suporte ajustável de modo
que a roda dianteira fique elevada.
5. Remova:
• Roda dianteira
6. Remova:
• Espaçador
VERIFICAÇÃO DA RODA DIANTEIRA

1. Verifique:
Role o eixo da roda em uma superfície plana.
Empenado ’ Substitua.
ADVERTÊNCIA
Não tente alinhar um eixo de roda empenado.
2. Verifique:
• Pneu
• Roda dianteira
Danos/desgaste ’ Substitua.
Consulte “VERIFICAÇÃO DOS PNEUS” na
página 3-26 e “VERIFICAÇÃO DAS RODAS”
na página 3-26 do Manual de Serviço.
88
RODA DIANTEIRA CHAS
3. Meça:
• Limite de desvio radial da roda (1)
• Limite de desvio lateral da roda (2)
Além dos limites especificados ’ Substitua.
Limite de desvio radial da roda
1,0 mm
Limite de desvio lateral da roda
0,5 mm
4. Verifique:
• Rolamentos das rodas
A roda dianteira gira emperrada ou está solta
’ Substitua os rolamentos da roda.
• Retentores de óleo
5. Substitua:
• Rolamentos das rodas Novo
• Retentores de óleo Novo
Danos/desgaste ’ Substitua
a. Limpe a superfície do cubo da roda dianteira.
b. Remova os retentores de óleo (1) com uma
chave de fenda.
NOTA:
Para prevenir danos a roda, coloque um pano (2)
entre a chave de fenda e a superfície da roda .
c. Remova os rolamentos da roda (3) com o extrator

universal de rolamento.
d. Instale os novos rolamentos e retentores de óleo

na ordem reversa da desmontagem.
89
RODA DIANTEIRA CHAS
CUIDADO:
Não prense a pista interna do rolamento da roda (4)
ou as esferas (5). Prense apenas a pista externa (6).
NOTA:
Use um soquete (7) que coincida com o diâmetro da
pista externa do rolamento da roda .
MANUTENÇÃO DO SENSOR DA RODA

DIANTEIRA E ROTOR DO SENSOR
CUIDADO:
Mantenha os ímãs (incluindo as ferramentas de
coleta magnéticas, chaves de fenda magnéticas,
etc.) longe do cubo da roda (1), caso contrário,
o rotor do sensor da roda instalado no cubo
1 da roda pode ser danificado, resultando no
funcionamento incorreto do sistema ABS.
• Sensor de velocidade da roda e rotor do sensor

do ABS
CUIDADO:
• Manuseie os componentes do ABS
com cuidado, pois eles foram ajustados
precisamente. Mantenha-os longe de sujeira
e não os submeta a impactos.
• O sensor da roda do ABS não pode ser
desmontado. Não tente desmontá-lo. Se
estiver com defeito, substitua por uma peça
nova.
Remoção do sensor da roda dianteira

1. Desconecte:
• Conector do sensor da roda dianteira (1)
90
RODA DIANTEIRA CHAS
2. Remova:
• Abraçadeira (1)
• Fixador do chicote do sensor da roda
dianteira (2)
• Pinça do freio (3)
2 • Sensor da roda dianteira (4)
CUIDADO:
1
• Certifique-se de não encostar o eletrodo
do sensor em nenhuma peça de metal ao
remover o sensor da roda dianteira de seu
alojamento.
• Não acione a alavanca do freio ao remover a
pinça do freio
3
Verificação do sensor da roda dianteira e rotor
do sensor
4
1. Verifique:
• Sensor da roda dianteira (1)
Rachaduras/dobras/deformação ’ Substitua.
Lascas de ferro/poeira ’ Limpe.
2. Verifique:
• Rotor do sensor da roda dianteira (1)
Rachaduras/danos/arranhões ’ Substitua o
rotor do sensor da roda dianteira.
3. Meça:
• Deflexão do rotor do sensor da roda dianteira
Fora da especificação ’ Limpe a superfície
de instalação do rotor do sensor da roda
e corrija a deflexão ou substitua o rotor do
sensor da roda.
Limite de deflexão do rotor do
sensor da roda
0,15 mm
a. Segure o relógio comparador no ângulo correto
contra a superfície do rotor do sensor da roda.
b. Meça a deflexão do rotor do sensor da roda.
NOTA:
Não encoste na superfície magnética do rotor com
um objeto afiado .
c. Se a deflexão está abaixo da especificação,

remova o rotor do sensor da roda, gire um furo
de parafuso e então instale-o.
Parafuso do rotor do sensor da

roda
0,8 kgf.m (8,0 N.m) LOCTITE®
T.
R.
91
RODA DIANTEIRA CHAS
CUIDADO:
Substitua os parafusos do rotor do sensor da
roda por novos.
d. Se a deflexão está abaixo da especificação,

substitua o rotor do sensor da roda.
Instalação do sensor da roda dianteira

1. Instale:
• Roda dianteira
CUIDADO:
Certifique-se que não haja materiais estranhos
no cubo da roda.
Esses materias podem causar danos no rotor do
sensor interno e sensor da roda.
NOTA:
Alinhe a abertura no alojamento do sensor com a
projeção do garfo dianteiro antes da montagem.
2. Meça:
NOTA:
Meça a distância “a” apenas se os rolamentos
da roda, rotor do sensor da roda ou ambos forem
substituídos.
• Distância “a”
(entre o rotor do sensor da roda (1) e o
alojamento do sensor da roda (2)).
Fora da especificação ’ Reinstale o
a 1 rolamento ou substitua o rotor do sensor da
roda.
2
Distância “a” (entre o rotor do
sensor da roda e o alojamento do
sensor da roda) 29,13-29,55 mm
92
RODA DIANTEIRA CHAS
3. Instale:
Parafuso do sensor da roda traseira

0,7 kgf.m (7,0 N.m)
3
T.
R.
4 • Pinça de freio (2)
• Fixador do chicote do sensor da roda
dianteira (3)
Parafuso do suporte da pinça do

freio dianteiro 4,0 kgf.m (40 N.m)
T.
R.
2
1
CUIDADO:
Para passar o chicote do sensor da roda
dianteira, consulte “PASSAGEM DOS CABOS”
na página 35.
NOTA:
Ao instalar o sensor da roda dianteira, verifique
o chicote do sensor da roda quanto a torções e o
eletrodo do sensor quanto a materiais estranhos.
4. Conecte:
• Conector do sensor da roda dianteira (1)
5. Verifique:
• Instalação do sensor da roda dianteira
Verifique se o alojamento do sensor da roda
está instalado corretamente.
Consulte “MANUTENÇÃO DO SENSOR DA
RODA DIANTEIRA E ROTOR DO SENSOR”
1 na página 90.
93
RODA DIANTEIRA CHAS
AJUSTE DO BALANCEAMENTO ESTÁTICO DA
RODA DIANTEIRA
NOTA:
• Após substituir o pneu, a roda ou ambos, o
balanceamento estático da roda dianteira deve
ser ajustado.
• Ajuste o balanceamento estático da roda
dianteira com o disco do freio instalado.
1. Remova:
• Contrapesos de balanceamento
2. Encontre:
• Ponto de maior peso da roda dianteira
NOTA:
Coloque a roda dianteira em um balanceador
ajustável.
a. Gire a roda dianteira.
b. Quando a roda dianteira parar, coloque uma
marca “X1” na parte de baixo da roda.
c. Gire a roda dianteira 90° de modo que a marca

“X1” fique posicionada conforme mostrado.
d. Libere a roda dianteira.
e. Quando a roda dianteira parar, coloque uma
marca “X2” na parte de baixo da roda.
f. Repita os passos (c) a (e) várias vezes até que
todas as marcas parem no mesmo ponto.
g. g. O ponto onde todas as marcas param é o
ponto de maior peso da roda dianteira “X”.
94
RODA DIANTEIRA CHAS
3. Ajuste:
• Balanceamento estático da roda dianteira
a. Instale um contrapeso de balanceamento (1)
no aro exatamente no ponto oposto do ponto de
maior peso “X”.
NOTA:
Comece com o peso mais leve.
b. Gire a roda dianteira 90° de modo que o ponto

de maior peso fique posicionado conforme
mostrado.
c. Se o ponto de maior peso não ficar na posição,
instale um contrapeso mais pesado.
d. Repita os passos (b) e (c) até que a roda dianteira
esteja balanceada.
4. Verifique:
• Balanceamento estático da roda dianteira
a. Gire a roda dianteira e certifique-se que fica em
cada posição mostrada.
b. Se a roda dianteira não permanecer parada em
todas as posições, refaça o balanceamento.
95
RODA DIANTEIRA CHAS
INSTALAÇÃO DA RODA DIANTEIRA

O seguinte procedimento se aplica a ambos os
discos do freio.
1. Lubrifique:
• Eixo da roda
• Lábios dos retentores de óleo
Graxa à base de sabão de lítio
2. Instale:
• Espaçador
• Eixo da roda
NOTA:
Instale o pneu e a roda com a marca (1) apontando
na direção da rotação da roda.
3. Aperte:
• Eixo da roda
Eixo da roda
6,5 kgf.m (65 N.m)
T.
R.
• Parafuso passante do eixo da roda dianteira
Parafuso passante do eixo da roda

dianteira
1,9 kgf.m (19 N.m)
T.
R.
CUIDADO:
Antes de apertar o eixo da roda, pressione
para baixo com força pelo guidão várias vezes
e verifique se o garfo dianteiro se expande
suavemente.
4. Instale:
• Pinças do freio
Parafuso da pinça do freio dianteiro

4,0 kgf.m (40 N.m)
T.
R.
ADVERTÊNCIA
Certifique-se que a mangueira do freio está
passada corretamente.
96
RODA TRASEIRA CHAS
RODA TRASEIRA
Remoção da roda traseira (XJ6N)

5
2,2 kgf.m (22 N.m) S
2,7 kgf.m (27 N.m)

10
2 1
3
8
7
1
3 2
8
1,6 kgf.m (16 N.m)
6 4 9,0 kgf.m (90 N.m)

1 Contraporca 2 Solte.
2 Porca de ajuste 2 Solte.
3 Capa 2
4 Porca do eixo da roda traseira 1
5 Eixo da roda traseira 1
6 Arruela 1
7 Arruela 1
8 Esticador da corrente 2
9 Roda traseira 1
10 Conjunto da pinça do freio traseiro 1
Para instalação, reverta o
procedimento de remoção.
97
RODA TRASEIRA CHAS
Remoção da roda traseira (XJ6N (ABS))
2,2 kgf.m (22 N.m) S 0,7 kgf.m (7 N.m)

6
2,7 kgf.m (27 N.m)
1
11
10
14 Novo
3 2 13
4
9
8 12
2
4 3
9
1,6 kgf.m (16 N.m)
7 5 9,0 kgf.m (90 N.m)

1 Sensor da roda traseira 1
2 Contraporca 2 Solte.
3 Porca de ajuste 2 Solte.
4 Capa 2
5 Porca do eixo da roda traseira 1
6 Eixo da roda traseira 1
7 Arruela 1
8 Arruela 1
9 Esticador da corrente 2
10 Roda traseira 1
11 Conjunto da pinça do freio traseiro 1
12 Alojamento do sensor 1
13 Espaçador 1
14 O-ring 1
98
RODA TRASEIRA CHAS
Remoção do disco do freio traseiro e coroa da roda traseira
2,0 kgf.m (20 N.m)
LT
1
Novo 5 8,0 kgf.m (80 N.m)
8
9
7
2
6
Novo 5 3

1 Disco do freio traseiro 1
2 Coroa da roda traseira 1
3 Espaçador 1
4 Espaçador (XJ6N) 1
6 Rolamento 2
Cubo de acionamento da roda
7 1
traseira
Amortecedor do cubo de
8 6
acionamento da roda traseira
9 Roda traseira 1
*XJ6N (ABS)
99
RODA TRASEIRA CHAS
Desmontagem da roda traseira
0,8 kgf.m (8,0 N.m)

Novo
LT
3
2 Novo

1 Espaçador 1
Rotor do sensor da roda traseira
3 1
(XJ6N (ABS))
4 Rolamento 2
5 Espaçador 1
Para desmontagem, reverta o
procedimento de montagem.
*XJ6N (ABS)
100
RODA TRASEIRA CHAS
REMOÇÃO DA RODA TRASEIRA
1. Coloque o veículo em uma superfície plana.
ADVERTÊNCIA
Apoie o veículo com segurança de modo que
NOTA:
Coloque o veículo em um suporte adequado de
modo que a roda traseira fique elevada.
2. Solte:
• Contraporcas (1)
• Porca de ajuste (2)
3. Remova:
3 • Porca do eixo da roda (3)
• Eixo da roda (4)
• Placa indicadora
2 • Arruela
4 1 • Roda traseira
• Conjunto da pinça do freio traseiro
NOTA:
Empurre a roda traseira para frente e remova a
corrente da coroa da roda traseira.
4. Remova:
• Espaçador esquerdo (1)
• Cubo de acionamento da roda traseira (2)
• Amortecedor do cubo de acionamento da
roda traseira
• Espaçador direito (XJ6N)
VERIFICAÇÃO DA RODA TRASEIRA

1. Verifique:
• Eixo da roda traseira
• Roda traseira
• Rolamentos da roda
• Retentores de óleo
Consulte “VERIFICAÇÃO DA RODA
DIANTEIRA” na página 88.
2. Verifique:
• Pneu
• Roda traseira
• Danos/desgaste ’ Substitua.
Consulte “VERIFICAÇÃO DOS PNEUS”
na página 3-26 do Manual de Serviço e
“VERIFICAÇÃO DAS RODAS” na página
3-26 do Manual de Serviço.
3. Meça:
• Desvio radial da roda
• Desvio lateral da roda
Consulte “VERIFICAÇÃO DA RODA
DIANTEIRA” na página 88.
101
RODA TRASEIRA CHAS
VERIFICAÇÃO DO CUBO DE ACIONAMENTO
DA RODA TRASEIRA
1. Verifique:
• Cubo de acionamento da roda traseira (1)
Rachaduras/danos ’ Substitua.
• Amortecedor do cubo de acionamento da
roda traseira (2)
2 Rachaduras/danos ’ Substitua.
VERIFICAÇÃO E TROCA DA COROA

DA RODA TRASEIRA
1. Verifique:
• Coroa da roda traseira
Mais que ¼ de desgaste “a” do dente ’
Substitua a coroa da roda traseira
2. Substitua:
(b) Corrija
• Coroa da roda traseira
(1) Rolete da corrente de transmissão
(2) Coroa da roda traseira
a. Remova as porcas autotravantes e a coroa da
roda traseira
b. Limpe o cubo de acionamento da roda traseira
com um pano limpo, especialmente as superfícies
que entram em contato com a coroa.
c. Instale a nova coroa da roda traseira.
Porca autotravante da coroa da

roda traseira
8,0 kgf.m (80 N.m)
T.
R.
NOTA:
Aperte as porcas autotravantes em estágios e no
padrão entrecruzado.
102
RODA TRASEIRA CHAS
MANUTENÇÃO DO SENSOR DA RODA
TRASEIRA E ROTOR DO SENSOR
1
CUIDADO:
Mantenha os ímãs (incluindo as ferramentas de
coleta magnéticas, chaves de fenda magnéticas,
etc.) longe do cubo da roda (1), caso contrário,
o rotor do sensor da roda instalado no cubo
da roda pode ser danificado, resultando no
funcionamento incorreto do sistema ABS.
CUIDADO:
• Certifique-se de não encostar o eletrodo
do sensor em nenhuma peça de metal ao
remover o sensor da roda dianteira de seu
alojamento.
1 • Não acione a alavanca do freio ao remover a
pinça do freio.
REMOÇÃO DO CONECTOR DO SENSOR DA

RODA TRASEIRA
1. Desconecte:
• Conector do sensor da roda traseira (1)
2. Remova:
2 2 • Fixador do chicote do sensor da roda
3 dianteira (3)
3. Remova:
4
4. Remova:
• Roda traseira
Consulte “REMOÇÃO DA RODA TRASEIRA”
na página 101.
5. Remova:
• Rotor do sensor (5)
103
RODA TRASEIRA CHAS
Verificação do sensor da roda traseira e rotor
do sensor
1. Verifique:
• Sensor da roda traseira
• Rachaduras/dobras/deformação ’ Substitua.
• Lascas de ferro/poeira ’ Limpe.
2. Verifique:
• Rotor do sensor da roda traseira (1)
Rachaduras/danos/arranhões ’ Substitua o
rotor do sensor da roda dianteira.
Instalação do sensor da roda traseira

1. Instale:
• Rotor do sensor (1)
Parafuso do rotor do sensor

T.
R.
CUIDADO:
Substitua os parafusos do rotor do sensor da
roda por novos.
2. Meça:
• Deflexão do rotor do sensor da roda dianteira
Fora da especificação ’ Corrija a deflexão
ou substitua o rotor do sensor da roda.
RODA DIANTEIRA E ROTOR DO SENSOR”
na página 90.
Limite de deflexão do rotor do
sensor da roda
0,15 mm
3. Instale:
• Roda traseira
Consulte “INSTALAÇÃO DA RODA
TRASEIRA” na página 106.
CUIDADO:
Certifique-se que não haja materiais estranhos
no cubo da roda.
Esses materias podem causar danos no rotor do
sensor interno e sensor da roda.
104
RODA TRASEIRA CHAS
4. Instale:
• Sensor da roda (2)
Parafuso do sensor da roda
T.
R.
2
NOTA:
Ao instalar o sensor da roda traseira, verifique o
chicote do sensor da roda quanto a torções e o
eletrodo do sensor quanto a materiais estranhos.
CUIDADO:
Para passar o chicote do sensor da roda traseira,
consulte “PASSAGEM DOS CABOS” na página
35.
5. Meça:
NOTA:
Meça a distância “a” apenas se os rolamentos
da roda, rotor do sensor da roda ou ambos forem
substituídos.
• Distância “a”
(entre o rotor do sensor da roda (1) e o
1 alojamento do sensor da roda (2))
a
2 Fora da especificação ’ Reinstale o
rolamento ou substitua o rotor do sensor da
roda.
Distância “a” (entre o rotor do

sensor da roda e o alojamento do
sensor da roda)
29,43-29,85 mm
6. Instale:
• Fixador do chicote do sensor da roda traseira
4 4 (3)
3 • Abraçadeira (4)
Parafuso do fixador do chicote do

sensor da roda
0,7 kgf.m (7,0 N.m)
T.
R.
105
RODA TRASEIRA CHAS
7. Conecte:
• Conector do sensor da roda traseira (5)
CUIDADO:
Para passar o chicote do sensor da roda traseira,
consulte “PASSAGEM DOS CABOS” na página 35.
5
8. Verifique:
• Instalação do sensor da roda traseira
Verifique se o alojamento do sensor da roda
está instalado corretamente.
AJUSTE DO BALANCEAMENTO ESTÁTICO DA

RODA TRASEIRA
NOTA:
• Após substituir o pneu, a roda ou ambos, o
balanceamento estático da roda traseira deve
ser ajustado.
• Ajuste o balanceamento estático da roda traseira
com o disco do freio e o cubo de acionamento da
roda traseira instalados.
1. Ajuste:
• Balanceamento estático da roda traseira.
Consulte “AJUSTE DO BALANCEAMENTO
ESTÁTICO DA RODA DIANTEIRA” na página
94.
INSTALAÇÃO DA RODA TRASEIRA

O seguinte procedimento se aplica a ambos os
discos do freio.
1. Lubrifique:
• Eixo da roda
• Rolamentos da roda
• Lábios dos retentores de óleo
Graxa à base de sabão de lítio
2. Instale:
• Espaçador
• Conjunto da pinça do freio traseiro
• Roda traseira
• Placa indicadora
• Arruela
• Eixo da roda traseira
3. Ajuste:
• Folga da corrente de transmissão
Consulte “AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE
DE TRANSMISSÃO” na página 3-29 do Manual
de Serviço.
106
RODA TRASEIRA CHAS
Folga da corrente de transmissão:

45 - 55 mm
4. Aperte:
• Eixo da roda
Porca do eixo da roda

9,0 kgf.m (90 N.m)
T.
R.
107
FREIO DIANTEIRO CHAS
FREIO DIANTEIRO
Remoção das pastilhas do freio dianteiro (XJ6N)
2,7 kgf.m (27 N.m)
1
3 S

2 Pastilha do freio 2
3 Mola do freio 2
108
Remoção das pastilhas do freio dianteiro (XJ6N ABS)
2,7 kgf.m (27 N.m)
1
3 S

3 Mola do freio 2
109
Remoção do cilindro mestre do freio
1.5 Nm (0.15 m • kgf, 1.1 ft • Ibf)
2
1,0 kgf.m (10 N.m)
3
9
4 S
10
Novo
8 6
7
5
3,2 kgf.m (32 N.m)

Drene. Consulte “SANGRIA DO
Fluido de freio SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO”
na página 80.
1 Tampa do reservatório do cilindro mestre 1
Fixador do diafragma do reservatório do
2 1
cilindro mestre
3 Diafragma do reservatório do cilindro mestre 1
4 Alavanca do freio 1
Conector do interruptor da luz do freio
5 2 Desconecte
dianteiro
6 Interruptor da luz do freio dianteiro 1
7 Parafuso de união 1
8 Arruela de cobre 2
9 Fixador do cilindro mestre do freio dianteiro 1
Reservatório do cilindro mestre do freio
10 1
dianteiro
110
Desmontagem do cilindro mestre do freio dianteiro
1 Novo
S
2
BF

1 Kit do cilindro mestre 1
2 Cilindro mestre 1
111
Remoção das pinças do freio dianteiro (XJ6N)
3,2 kgf.m (32 N.m) 0,6 kgf.m (6,0 N.m)
3,2 kgf.m (32 N.m)
1 3
2 1
Novo
2
Novo
7
6
4
S
4,0 kgf.m (40 N.m) 6 5 2,7 kgf.m (27 N.m)

Drene.
Consulte “SANGRIA DO SISTEMA
Fluido de freio
DE FREIO HIDRÁULICO” na
página 80.
3 Mangueira do freio 2
4 Pinça do freio 1
6 Mola da pastilha do freio 2
7 Suporte da pinça do freio 1
112
Remoção das pinças do freio dianteiro (XJ6N ABS)
3,2 kgf.m (32 N.m)

0,6 kgf.m (6,0 N.m)
3
3,2 kgf.m (32 N.m)
2 3
Novo
2
Novo
7
6
4
S
4,0 kgf.m (40 N.m) 6 5 2,7 kgf.m (27 N.m)

Drene.
Fluido de freio
página 80.
4 Pinça do freio 1
7 Suporte da pinça do freio 1
procedimento de remoção
113
Desmontagem das pinças do freio dianteiro
0,6 kgf.m (6,0 N.m)
3
Novo
4
Novo
BF
S 2
1 3
Novo
4
Novo
BF

2 Pistão da pinça do freio 2
Protetor de poeira do pistão da
3 2
pinça do freio
4 Retentor do pistão da pinça do freio 2
6 Parafuso de sangria 1
114
INTRODUÇÃO
ADVERTÊNCIA
Os componentes do sistema do freio raramente
precisam ser desmontados.
Portanto, sempre siga essas medidas preventivas:
• Nunca desmonte componentes do freio a
menos que seja absolutamente necessário.
• Se qualquer conexão do sistema hidráulico
do freio for desconectada, todo o sistema de
freio deve ser desmontado, drenado, limpo,
abastecido corretamente e sangrado após a
montagem.
• Nunca use solventes nos componentes
internos do freio.
• Use apenas fluido de freio limpo ou novo
para limpar os componentes do freio.
• O fluido de freio pode danificar superfícies
pintadas ou peças plásticas. Assim, sempre
limpe imediatamente qualquer fluido de freio
derramado.
• Evite que fluido de freio entre em contato
com os olhos, pois podem causar sérios
danos.
PRIMEIROS SOCORROS PARA QUANDO O
FLUIDO DE FREIO ATINGE OS OLHOS:
• Lave com água por 15 minutos e procure
cuidados médicos imediatamente.
VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DO FREIO

DIANTEIRO
O seguinte procedimento aplica-se a ambos os
discos do freio.
1. Verifique:
• Disco do freio
Danos/escoriação ’ Substitua.
2. Meça:
• Deflexão do disco do freio
do disco do freio ou substitua o disco do freio.
Limite de deflexão do disco do
freio:
0,10 mm
a. Coloque o veículo em um suporte ajustável de
modo que a roda dianteira fique elevada.
b. Antes de medir a deflexão do disco do freio dianteiro,
gire o guidão para a direita e para a esquerda para
garantir que a roda dianteira está imóvel.
115
c. Remova a pinça do freio.
d. Segure o relógio comparador no ângulo correto
contra a superfície do disco do freio.
e. Meça a deflexão 2-3 mm abaixo da borda do
disco do freio.
3. Meça:
• Espessura do disco do freio
Meça a espessura do disco do freio em
algumas posições diferentes.
Fora da especificação ’ Substitua.
Limite de espessura do disco do
freio:
4,0 mm
4. Ajuste:
a. Remova o disco do freio.
b. Gire o disco do freio por um furo de parafuso.
c. Instale o disco do freio e os novos parafusos do
disco do freio.
NOTA:
Aperte os parafusos do disco do freio em estágios e
no padrão entrecruzado.
Parafuso do disco do freio dianteiro

1,8 kgf.m (18 N.m) LOCTITE®
T.
R.
d. Meça a deflexão do disco do freio.

e. Se estiver fora da especificação, repita os pas-
sos de ajuste até que a deflexão do disco do
freio esteja dentro da especificação.
f. Se a deflexão do disco do não pode ser trazida
para dentro da especificação, substitua o disco
do freio.
116
SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS DO FREIO
DIANTEIRO
O seguinte procedimento aplica-se a ambas as
pinças do freio.
NOTA:
Ao substituir as pastilhas de freio, não é necessário des-
conectar a mangueira ou desmontar a pinça do freio.
1. Meça:
• Limite de desgaste da pastilha do freio “a”
Fora da especificação ’ Substitua as pasti-
lhas de freio como conjunto.
Espessura da pastilha do freio (interna)
6,0 mm
Limite
0,8 mm
a Espessura da pastilha do freio
(externa)
6,0 mm
Limite
0,8 mm
2. Instale:
• Mola da pastilha do freio
• Pastilhas de freio
NOTA:
Sempre instale novas pastilhas do freio e mola da
pastilha como conjunto.
a. Conecte uma mangueira de plástico limpa (1)
firmemente no parafuso de sangria (2). Coloque
a outra extremidade da mangueira em um
recipiente aberto.
b. Solte o parafuso de sangria e pressione os
pistões da pinça do freio para dentro da pinça
manualmente.
c. Aperte o parafuso de sangria.
Parafuso de sangria
0,6 kgf.m (6,0 N.m)
T.
R.
d. Instale as pastilhas do freio e a mola da pastilha

do freio.
117
3. Instale:
• Pinça do freio
Parafuso da pinça do freio
2,7 kgf.m (27 N.m)
T.
R.
4. Verifique:
• Nível do fluido de freio
b Abaixo da marca de nível mínimo “b” ’ Adi-
cione o fluido de freio recomendado até o ní-
vel correto.
FLUIDO DE FREIO” na página 3-19 do Ma-
nual de Serviço.
5. Verifique:
• Funcionamento da alavanca do freio
Sensação macia ou esponjosa ’ Sangre o
sistema de freio.
Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE
FREIO HIDRÁULICO” na página 80.
REMOÇÃO DAS PINÇAS DO FREIO DIANTEIRO

O seguinte procedimento aplica-se a ambas pinças
3 do freio.
NOTA:
Antes da remoção pinça do freio, drene o fluido de
1 freio de todo o sistema.
1. Remova:
2 • Parafuso de união (1)
• Arruelas de cobre (2)
• Mangueira do freio (3)
• Pinça do freio
NOTA:
Coloque a extremidade da mangueira do freio
em um recipiente e bombeie o fluido de freio
cuidadosamente.
118
DESMONTAGEM DAS PINÇAS DO FREIO
DIANTEIRO
3
pinças do freio.
1. Remova:
• Pistões da pinça do freio (1)
2 1 • Protetores de poeira do pistão da pinça do
freio (2)
• Retentores do pistão da pinça do freio (3)
a. Prenda os pistões da pinça do freio com um
pedaço de madeira “a”.
b. Sopre ar comprimido dentro da abertura da
junção da mangueira “b” para expelir os pistões
da pinça do freio.
ADVERTÊNCIA
• Cubra os pistões da pinça do freio com um
pano. Cuidado para não se ferir quando os
pistões forem expelidos da pinça do freio.
• Nunca tente alavancar para fora os pistões
da pinça do freio.
c. Remova os protetores de poeira e retentores do

pistão da pinça do freio.
VERIFICAÇÃO DAS PINÇAS DO FREIO
DIANTEIRO
pinças do freio.
Recomendação de substituição programada de
componentes do freio
Pastilhas de freio Se necessário
Retentores do pistão A cada dois anos
Protetores de poeira A cada dois anos
do pistão
Mangueiras do freio A cada quatro anos
Fluido de freio A cada dois anos e toda vez
que o freio for desmontado
2 1. Verifique:
• Pistões da pinça do freio (1)
Ferrugem/arranhões/desgaste ’ Substitua
os pistões da pinça do freio.
3 • Cilindros da pinça do freio (2)
1 Arranhões/desgaste ’ Substitua o conjunto
da pinça do freio
• Corpo da pinça do freio (3)
Rachaduras/danos ’ Substitua o conjunto
da pinça do freio.
119
• Passagens de fluido de freio (corpo da pinça
do freio)
Obstrução ’ Sopre com ar comprimido.
ADVERTÊNCIA
Toda vez que a pinça do freio for desmontada,
substitua os retentores do pistão da pinça do freio.
MONTAGEM DA PINÇA DO FREIO DIANTEIRO

ADVERTÊNCIA
• Antes da instalação, todos os componentes
internos do freio devem ser limpos e lubrifi-
cados com fluido de freio limpo ou novo.
• Nunca use solventes nos componentes in-
ternos do freio, pois fará com que os prote-
tores de poeira e os retentores do pistão da
pinça do freio inchem e deformem.
• Toda vez que a pinça do freio for desmonta-
da, substitua os protetores de poeira e reten-
tores do pistão da pinça do freio.
Fluido de freio especificado

DOT 4
1. Instale:
• Retentores do pistão da pinça do freio Novo
• Protetores de poeira do pistão da pinça do freio
Novo
• Pistões da pinça do freio
INSTALAÇÃO DA PINÇA DO FREIO DIANTEIRO

3 pinças do freio.
1. Instale:
4 1 • Arruelas de cobre (2) Novo
• Parafuso de união (4)
2
Parafuso da pinça do freio
2,7 kgf.m (27 N.m)
Parafuso de união da mangueira
T.
do freio
R.
3,2 kgf.m (32 N.m)
ADVERTÊNCIA
A correta passagem da mangueira do freio é essen-
cial para garantir a operação segura do veículo. Con-
sulte “PASSAGEM DOS CABOS” na página 35.
120
CUIDADO:
Ao instalar a mangueira na pinça do freio (1),
a certifique-se que o tubo de freio “a” encosta na
projeção “b” na pinça do freio.
b
2. Verifique se a pinça do freio desliza suavemente
1 para o lado.
Dificuldade ’ Aplique graxa de silicone no
parafuso da pinça do freio.
3. Abasteça:
• Reservatório do cilindro mestre do freio (com
a quantidade e o fluido de freio especificado)
DOT 4
ADVERTÊNCIA
• Use apenas o fluido de freio recomendado.
Outros fluidos de freio podem fazer com que
as vedações de borracha deteriorem, cau-
sando vazamento e desempenho insuficien-
te do freio.
• Preencha com o mesmo tipo de fluido de
freio que já está no sistema. Misturar fluidos
de freio pode resultar em uma reação quími-
ca prejudicial, levando ao desempenho insu-
ficiente do freio.
• Ao abastecer, cuidado para não entrar água
no reservatório do cilindro mestre do freio.
A água reduz significativamente o ponto de
ebulição do fluido de freio e poderia causar
bolhas de ar.
CUIDADO:
O fluido de freio pode danificar superfícies
pintadas e peças plásticas. Assim, sempre
limpe qualquer fluido de freio derramado
imediatamente.
121
4. Sangre:
• Sistema de freio Consulte “SANGRIA DO
SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO” na
página 80.
5. Verifique:
• Abaixo da marca de nível mínimo “c” ’
Adicione o fluido de freio recomendado até o
nível correto.
c Consulte “VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO
FLUIDO DE FREIO” na página 3-19 do
Manual de Serviço.
6. Verifique:
• Sensação macia ou esponjosa ’ Sangre o
sistema de freio.
• Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE
REMOÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO FREIO

DIANTEIRO
NOTA:
Antes da remoção do cilindro mestre do freio, drene
o fluido de freio de todo o sistema.
1. Desconecte:
• Conector do interruptor da luz de freio (do
interruptor da luz de freio dianteiro)
2. Remova:
NOTA:
Para coletar todo o fluido de freio remanescente,
coloque um recipiente embaixo do cilindro mestre e
da extremidade da mangueira do freio.
3. Remova:
• Alavanca do freio
• Fixador do cilindro mestre do freio
• Cilindro mestre do freio
122
VERIFICAÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO
FREIO DIANTEIRO
1. Verifique:
• Cilindro mestre do freio (1)
Danos/arranhões/ desgaste ’ Substitua.
• Passagens de fluido de freio (corpo do
cilindro mestre de freio)
2. Verifique:
• Kit do cilindro mestre do freio (1)
Danos/arranhões/desgaste ’ Substitua.
1 3. Verifique:
• Reservatório do cilindro mestre do freio (1)
• Diafragma do reservatório do cilindro mestre
do freio
4. Verifique:
• Mangueiras do freio
Rachaduras/danos/desgaste ’ Substitua.
MONTAGEM DO CILINDRO MESTRE DO FREIO

DIANTEIRO
ADVERTÊNCIA
internos do freio devem ser limpos e lubrifi-
cados com fluido de freio limpo ou novo.
• Nunca use solventes nos componentes in-
ternos do freio.

DOT 4
1. Instale:
• Kit do cilindro mestre do freio
• Anel trava Novo
123
INSTALAÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO
FREIO DIANTEIRO
1. Instale:
Parafuso do fixador do cilindro
mestre do freio
1,0 kgf.m (10 N.m)
T.
R.
NOTA:
• Instale o fixador do cilindro mestre do freio com
a marca “UP” “a” voltada para cima.
• Alinhe a extremidade do fixador do cilindro
mestre do freio com marca “a” no guidão.
• Primeiro, aperte o parafuso superior e então,
aperte o parafuso inferior.
2. Instale:
• Arruelas de cobre (1) Novo
do freio
3,2 kgf.m (32 N.m)
T.
R.
ADVERTÊNCIA
A correta passagem da mangueira do freio é
essencial para garantir a operação segura do
veículo. Consulte “PASSAGEM DOS CABOS” na
página 35.
CUIDADO:
Ao instalar a mangueira no cilindro mestre do
freio, certifique-se que o tubo de freio encosta
na projeção “b” conforme mostrado.
NOTA:
• Enquanto segura a mangueira do freio, aperte o
parafuso de união conforme mostrado.
• Gire o guidão para a esquerda e para a direita
para se certificar que a mangueira do freio não
toque outras peças (exemplo: chicotes, cabos,
fios). Corrija se necessário.
124
3. Abasteça:
• Reservatório do cilindro mestre do freio
(com a quantidade e o fluido de freio
especificado)
DOT 4
ADVERTÊNCIA
• Use apenas o fluido de freio recomendado.
Outros fluidos de freio podem fazer com
que as vedações de borracha deteriorem,
causando vazamento e desempenho
insuficiente do freio.
• Preencha com o mesmo tipo de fluido
de freio que já está no sistema. Misturar
fluidos de freio pode resultar em uma reação
química prejudicial, levando ao desempenho
bolhas de ar.
CUIDADO:
imediatamente.
4. Sangre:
• Sistema de freio
5. Verifique:
Abaixo da marca de nível mínimo “c” ’
nível correto.
Manual de Serviço.
6. Verifique:
c • Funcionamento da alavanca de freio
sistema de freio.
FREIO HIDRÁULICO (ABS)” na página 80.
125
FREIO TRASEIRO CHAS
FREIO TRASEIRO
Remoção das pastilhas do freio traseiro
2,5 kgf.m (25 N.m)
1,7 kgf.m (17 N.m)
0,5 kgf.m (5,0 N.m)
3
2
S
4
6
2,7 kgf.m (27 N.m)
2,2 kgf.m (22 N.m) 4

1 Bujão 1
2 Pino da pastilha do freio 1
3 Pinça do freio traseiro 1
5 Parafuso do freio 1
126
FREIO TRASEIRO CHAS
Remoção do cilindro mestre do freio traseiro
3,0 kgf.m (30 N.m) 1

2
3
4
0,3 kgf.m (3,0 N.m)
6 7 Novo
8
2,3 kgf.m (23 N.m)
10
12
9 LT
Novo 11
3,0 kgf.m (30 N.m)

Drene.
Fluido de freio Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE
Carenagem traseira direita Consulte “CHASSI GERAL” na página
1 Tampa do reservatório do fluido do freio 1
Fixador do diafragma do reservatório do fluido
2 1
do freio
3 Diafragma do reservatório do fluido do freio 1
4 Reservatório do fluido do freio 1
5 Mangueira do reservatório do fluido do freio 1
9 Conjunto do descanso de pé 1
10 Conjunto do interrupto da luz do freio traseiro 1
11 Cupilha 1
12 Cilindro mestre do freio traseiro 1
Para instalação, reverta o procedimento
de remoção.
127
FREIO TRASEIRO CHAS
Desmontagem do cilindro mestre do freio traseiro
4
3
1 Novo
BF
1,4 kgf.m (14 N.m)
1,8 kgf.m (18 N.m)

1 Kit do cilindro mestre do freio 1
2 Corpo do cilindro mestre do freio 1
3 Conector 1
4 Bucha 1
128
FREIO TRASEIRO CHAS
Remoção da pinça do freio traseiro
Novo 2 1
3,0 kgf.m (30 N.m)
2,7 kgf.m (27 N.m) 3
2,2 kgf.m (22 N.m)

Drene.
Fluido de freio
página 80.
4 Pinça do freio traseiro 1
129
FREIO TRASEIRO CHAS
Desmontagem da pinça do freio traseiro
5
0,5 kgf.m (5,0 N.m)
Novo 6
8 Novo 7
0,25 kgf.m (2,5 N.m)
BF
2
1
1,7 kgf.m (4 N.m)
3
4

1 Bujão 1
2 Pino da pastilha do freio 1
5 Pistão da pinça do freio 1
Protetor de poeira do pistão da
6 1
pinça do freio
Retentor de óleo do pistão da pinça
7 1
do freio
8 Parafuso de sangria 1
130
FREIO TRASEIRO CHAS
INTRODUÇÃO
ADVERTÊNCIA
Os componentes do sistema do freio raramente
precisam ser desmontados.
Portanto, sempre siga essas medidas preventivas:
• Nunca desmonte componentes do freio a
menos que seja absolutamente necessário.
• Se qualquer conexão do sistema hidráulico
do freio for desconectada, todo o sistema de
freio deve ser desmontado, drenado, limpo,
abastecido corretamente e sangrado após a
montagem.
internos do freio.
• Use apenas fluido de freio limpo ou novo
para limpar os componentes do freio.
• O fluido de freio pode danificar superfícies
pintadas ou peças plásticas. Assim, sempre
limpe imediatamente qualquer fluido de freio
derramado.
• Evite que fluido de freio entre em contato
com os olhos, pois podem causar sérios
danos.
PRIMEIROS SOCORROS PARA QUANDO O
FLUIDO DE FREIO ATINGE OS OLHOS:
• Lave com água por 15 minutos e procure
cuidados médicos imediatamente.
VERIFICAÇÃO DO DISCO DO FREIO TRASEIRO

1. Verifique:
• Disco do freio
Danos/escoriação ’ Substitua.
2. Meça:
do disco do freio ou substitua o disco do freio.

Consulte “VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DO
FREIO DIANTEIRO” na página 115.
Limite de deflexão do disco do
freio:
0,15 mm
131
FREIO TRASEIRO CHAS
3. Meça:
• Espessura do disco do freio
Meça a espessura do disco do freio em
algumas posições diferentes.
Fora da especificação ’ Substitua.
Limite de espessura do disco do
freio:
4,5 mm
4. Ajuste:
Parafuso do disco do freio traseiro
T.
2,0 kgf.m (20 N.m) LOCTITE®
R.
SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS DO FREIO

TRASEIRO
NOTA:
a Ao substituir as pastilhas de freio, não é necessário
desconectar a mangueira ou desmontar a pinça do
freio.
1. Meça:
• Limite de desgaste da pastilha do freio “a”
Fora da especificação ’ Substitua as pasti-
lhas de freio como conjunto.
Espessura da pastilha do freio
(interna)
6,0 mm
Limite
1,0 mm
Espessura da pastilha do freio
(externa)
6,0 mm
Limite
1,0 mm
2. Instale:
• Pastilhas de freio
NOTA:
Sempre instale novas pastilhas do freio e mola da
pastilha como conjunto.
132
FREIO TRASEIRO CHAS
a. Conecte uma mangueira de plástico limpa (1)
firmemente no parafuso de sangria (2). Coloque
a outra extremidade da mangueira em um
2 recipiente aberto.
b. Solte o parafuso de sangria e pressione os
pistões da pinça do freio para dentro da pinça
1 manualmente.
c. Aperte o parafuso de sangria.
Parafuso de sangria
0,5 kgf.m (5,0 N.m)
T.
R.
3. Instale:
• Pinça do freio
• Pino da pastilha do freio
• Bujão
Parafuso da pinça do freio (lado
dianteiro)
2,7 kgf.m (27 N.m)
T.

R.
traseiro)
2,2 kgf.m (22 N.m)
Pino da pastilha do freio
1,7 kgf.m (17 N.m)
Bujão
0,25 kgf.m (2,5 N.m)
4. Verifique:
Abaixo da marca de nível mínimo “a” ’
nível correto.
a Consulte “VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO
Manual de Serviço.
5. Verifique:
• Funcionamento do pedal do freio
sistema de freio.
133
FREIO TRASEIRO CHAS
REMOÇÃO DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO
NOTA:
Antes da remoção pinça do freio, drene o fluido de
freio de todo o sistema.
1. Remova:
NOTA:
Coloque a extremidade da mangueira do freio em
um recipiente e bombeie o fluido de freio cuidado-
samente.
DESMONTAGEM DA PINÇA DO FREIO

TRASEIRO
1. Remova:
• Pistão da pinça do freio (1)
• Protetor de poeira do pistão da pinça do freio (2)
2
3 • Retentor do pistão da pinça do freio (3)
1 a. Prenda o pistão da pinça do freio com um pedaço
de madeira “a”.
b. Sopre ar comprimido dentro da abertura da
junção da mangueira “b” para expelir o pistão da
pinça do freio.
ADVERTÊNCIA
• Cubra os pistões da pinça do freio com um
pano. Cuidado para não se ferir quando os
b pistões forem expelidos da pinça do freio.
• Nunca tente alavancar para fora os pistões da
pinça do freio.
c. Remova o protetor de poeira e retentor do pistão

da pinça do freio.
a
134
FREIO TRASEIRO CHAS
VERIFICAÇÃO DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO
Recomendação de substituição programada de
componentes do freio
Pastilhas de freio Se necessário
Retentores do pistão A cada dois anos
Mangueiras do freio A cada quatro anos
Fluido de freio A cada dois anos e toda vez
que o freio for desmontado
1. Verifique:
• Pistão da pinça do freio (1)
Ferrugem/arranhões/desgaste ’ Substitua
os pistões da pinça do freio.
• Cilindro da pinça do freio (2)
Arranhões/desgaste ’ Substitua o conjunto
da pinça do freio.
• Corpo da pinça do freio (3)
Rachaduras/danos ’ Substitua o conjunto
da pinça do freio.
• Passagens de fluido de freio (corpo da pinça
do freio)
ADVERTÊNCIA
Toda vez que a pinça do freio for desmontada,
substitua os retentores do pistão da pinça do
freio.
2. Verifique:
• Suporte da pinça do freio traseiro (1)
Rachaduras/danos ’ Substitua
135
FREIO TRASEIRO CHAS
MONTAGEM DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO
ADVERTÊNCIA
internos do freio devem ser limpos e
lubrificados com fluido de freio limpo ou novo.
internos do freio, pois fará com que os
protetores de poeira e os retentores do pistão
da pinça do freio inchem e deformem.
• Toda vez que a pinça do freio for desmontada,
substitua os protetores de poeira e retentores
do pistão da pinça do freio.

DOT 4
1. Instale:
• Retentor do pistão da pinça do freio Novo
• Protetor de poeira do pistão da pinça do freio
Novo
• Pistão da pinça do freio
INSTALAÇÃO DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO

1. Instale:
• Pinça do freio (1) (temporariamente)
• Arruelas de cobre Novo
do freio
3,0 kgf.m (30 N.m)
T.
R.
ADVERTÊNCIA
página 35.
CUIDADO:
Ao instalar a mangueira na pinça do freio (1),
certifique-se que o tubo de freio “a” encosta na
projeção “b” na pinça do freio.
136
FREIO TRASEIRO CHAS
2. Remova:
• Pinça do freio
1 3. Instale:
• Pastilhas do freio
• Pino da pastilha do freio
• Bujão
b • Pinça do freio
a Parafuso da pinça do freio (lado

dianteiro)
2,7 kgf.m (27 N.m)
T.
R.
traseiro)
2,2 kgf.m (22 N.m)
Pino da pastilha do freio
1,7 kgf.m (17 N.m)
Bujão
0,25 kgf.m (2,5 N.m)
4. Verifique se a pinça do freio desliza suavemente
para o lado.
Dificuldade ’ Aplique graxa de silicone no
parafuso da pinça do freio.
5. Abasteça:
(com a quantidade e o fluido de freio espe-
cificado)
DOT 4
ADVERTÊNCIA
• Use apenas o fluido de freio recomendado.Ou-
tros fluidos de freio podem fazer com que as
vedações de borracha deteriorem, causando
vazamento e desempenho insuficiente do freio.
• Preencha com o mesmo tipo de fluido de freio
que já está no sistema. Misturar fluidos de freio
pode resultar em uma reação química prejudi-
cial, levando ao desempenho insuficiente do
freio.
• Ao abastecer, cuidado para não entrar água no
reservatório do cilindro mestre do freio. A água
reduz significativamente o ponto de ebulição do
fluido de freio e poderia causar bolhas de ar.
CUIDADO:
O fluido de freio pode danificar superfícies pinta-
das e peças plásticas. Assim, sempre limpe qual-
quer fluido de freio derramado imediatamente.
137
FREIO TRASEIRO CHAS
6. Sangre:
• Sistema de freio Consulte “SANGRIA DO
SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO” na
página 80.
7. Verifique
• Abaixo da marca de nível mínimo “c” ’ Adi-
cione o fluido de freio recomendado até o ní-
vel correto.
c Consulte “VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO
FLUIDO DE FREIO” na página 3-19 do Ma-
nual de Serviço.
8. Verifique:
sistema de freio.
REMOÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO FREIO

TRASEIRO
3
1. Remova:
1 • Parafuso de união (1)
2
NOTA:
Para coletar todo o fluido de freio remanescente,
coloque um recipiente embaixo do cilindro mestre e
da extremidade da mangueira do freio.
2. Desconecte:
• Mangueira do reservatório do fluido do freio
3. Remova:
• Conjunto do apoio de pé direito
4. Remova:
• Cupilha (da conexão do pedal do freio)
5. Remova:
• Cilindro mestre do freio traseiro
6. Remova:
• Anel trava (do cilindro mestre do freio traseiro)
• Kit do cilindro mestre
138
FREIO TRASEIRO CHAS
VERIFICAÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO
FREIO DIANTEIRO
1. Verifique:
1
Danos/arranhões/ desgaste ’ Substitua.
• Passagens de fluido de freio (corpo do
cilindro mestre de freio)
2. Verifique:
• Kit do cilindro mestre do freio (1)
1
Danos/arranhões/desgaste ’ Substitua.
3. Verifique:
• Reservatório do cilindro mestre do freio (1)
• Diafragma do reservatório do cilindro mestre
do freio (2)
4. Verifique:
2 Rachaduras/danos/desgaste ’ Substitua.
1
MONTAGEM DO CILINDRO MESTRE DO FREIO
TRASEIRO
ADVERTÊNCIA
internos do freio devem ser limpos e lubrifica-
dos com fluido de freio limpo ou novo.
• Nunca use solventes nos componentes inter-
nos do freio.

DOT 4
1. Instale:
• Kit do cilindro mestre do freio Novo
139
FREIO TRASEIRO CHAS
INSTALAÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO
4 FREIO TRASEIRO
3
2 1. Instale:
• Cupilha (1) Novo
• Arruelas de cobre (2) Novo
do freio
3,0 kgf.m (30 N.m)
T.
R.
1
ADVERTÊNCIA
página 35.
CUIDADO:
Ao instalar a mangueira no cilindro mestre do
freio, certifique-se que o tubo de freio encosta
na projeção “a” conforme mostrado.
2. Abasteça:
(até a marca de nível máximo “a”)
a
DOT 4
140
FREIO TRASEIRO CHAS
ADVERTÊNCIA
• Preencha com o mesmo tipo de fluido de freio
pode resultar em uma reação química prejudi-
cial, levando ao desempenho insuficiente do
freio.
• Ao abastecer, cuidado para não entrar água no
reservatório do cilindro mestre do freio. A água
reduz significativamente o ponto de ebulição do
fluido de freio e poderia causar bolhas de ar.
CUIDADO:
O fluido de freio pode danificar superfícies pinta-
das e peças plásticas. Assim, sempre limpe qual-
quer fluido de freio derramado imediatamente.
3. Sangre:
• Sistema de freio
Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO
HIDRÁULICO” na página 80.
4. Verifique:
Abaixo da marca de nível mínimo “b” ’
nível correto.
b Consulte “VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO
Manual de Serviço.
5. Ajuste:
• Posição do pedal do freio “c”
Consulte “AJUSTE DO DISCO DO FREIO
TRASEIRO” na página 3-22 do Manual de
Serviço.
Posição do pedal do freio
46,5 mm
6. Ajuste:
c • Tempo de acendimento da luz do freio traseiro.
Consulte “AJUSTE DO INTERRUPTOR DO
FREIO TRASEIRO” na página 3-48 do Manual
de Serviço.
141
ABS (SISTEMA ANTI-BLOQUEIO DOS FREIOS) CHAS
ABS (SISTEMA ANTI-BLOQUEIO DOS FREIOS)
GRÁFICO DE COMPONENTES DO ABS
14
12
15
10
9
2 7 11
13
A
A
8
5 1
(1) Conjunto da unidade hidráulica (13) Mangueira do freio dianteiro (cilindro

(2) Luz de advertência do ABS mestre do freio dianteiro para unidade
(3) Rotor do sensor da roda traseira hidráulica)
(4) Sensor da roda traseira (14) Mangueira do freio traseiro (cilindro
(5) Sensor da roda dianteira mestre do freio traseiro para unidade
(6) Rotor do sensor da roda dianteira hidráulica)
(7) Conector de teste do ABS (15) Mangueira do freio traseiro (unidade
(8) Caixa de fusíveis hidráulica para pinça do freio traseiro)
(9) Tubo do freio/conjunto da junção (unidade
hidráulica para pinças do freio dianteiro)
(10) Tubo do freio/conjunto da junção (unidade
hidráulica para pinça do freio traseiro)
(11) Tubo do freio/conjunto da junção (cilindro
mestre do freio dianteiro para unidade
hidráulica)
(12) Tubo do freio/conjunto da junção (cilindro
mestre do freio traseiro para unidade
hidráulica)
142
Remoção do conjunto da unidade hidráulica

2,3 kgf.m (23 N.m)
0,7 kgf.m (7,0 N.m)

1,6 kgf.m (16 N.m)
5
7
6
3
4
10
1
2
9
8
9
0,7 kgf.m (7,0 N.m)
1,6 kgf.m (16 N.m) 0,7 kgf.m (7,0 N.m)
8 1,6 kgf.m (16 N.m)

Drene.
Fluido de freio Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE
1 Suporte do conector da ECU do ABS 1
2 Conector da ECU do ABS 1 Desconecte.
Tubo do freio/conjunto da junção (unidade
3 1
hidráulica para pinça do freio traseiro)
Tubo do freio/conjunto da junção (unidade
4 1
hidráulica para pinças do freio dianteiro)
Tubo do freio/conjunto da junção (cilindro mestre
5 1
do freio traseiro para unidade hidráulica)
Tubo do freio/conjunto da junção (cilindro mestre
6 1
do freio dianteiro para unidade hidráulica)
7 Parafuso do fixador da mangueira do freio traseiro 2
8 Porca 3
9 Parafuso 2
10 Conjunto da unidade hidráulica 1
Para instalação, reverta o procedimento
de remoção.
143
REMOÇÃO DO CONJUNTO DA UNIDADE
HIDRÁULICA
CUIDADO:
A menos que seja necessário, evite remover e
instalar os tubos do freio do conjunto da unidade
hidráulica.
ADVERTÊNCIA
Abasteça com o mesmo tipo de fluido de freio
pode resultar em uma reação química prejudicial,
levando ao desempenho insuficiente do freio.
CUIDADO:
• Manuseie os componentes do ABS com cui-
dado, pois eles foram ajustados precisamente.
Mantenha-os longe de sujeira e não os subme-
ta a impactos.
• Não coloque o interruptor principal em “ON”
durante a remoção do conjunto da unidade hi-
dráulica.
• Não limpe com ar comprimido.
• Não reutilize o fluido de freio.
• O fluido de freio pode danificar superfícies pin-
tadas ou peças plásticas. Assim, sempre limpe
qualquer fluido de freio derramado imediata-
mente.
• Não permita que o fluido de freio entre em con-
tato com os conectores. O fluido de freio pode
danificar os conectores e causar mau contato.
• Se os parafusos de união do conjunto da uni-
dade hidráulica forem removidos, certifique-se
de apertá-los com o torque especificado e de
sangrar sistema de freio.
1. Remova:
• Tubos do freio
NOTA:
Não acione a alavancas ou pedal do freio durante a
remoção das mangueiras e dos tubos do freio.
CUIDADO:
Durante a remoção das mangueiras e tubos
do freio, cubra a área ao redor do conjunto da
unidade hidráulica para reter respingos de fluido
de freio. Não permita que o fluido de freio entre
em contato com outras partes.
144
2. Desconecte:
• Conector da ECU do ABS (1)
NOTA:
Puxe a trava deslizante para cima para desconectar
1
o conector do ECU do ABS.
3. Remova:
• Conjunto da unidade hidráulica (1)
NOTA:
• Para evitar vazamento de fluido de freio e
prevenir a entrada de materiais estranhos
a conjunto da unidade hidráulica, coloque um
tampão de borracha “a” ou um parafuso (M10 x
1,0) em cada furo de porca de conexão.
• Quando usar um parafuso, não aperte o
parafuso até a sua cabeça encostar-se à
1
unidade hidráulica. Caso contrário, a superfície
de contato do tubo do freio pode ser deformada.
CUIDADO:
Quando usar um parafuso, não aperte o
parafuso até que a sua cabeça encoste-se à
unidade hidráulica. Caso contrário, a superfície
do assento do tubo de freio pode ser deformada.
VERIFICAÇÃO DO CONJUNTO DA UNIDADE

HIDRÁULICA
1. Verifique:
• Conjunto da unidade hidráulica
Rachadura/danos ’ Substitua o conjunto da
unidade hidráulica e os tubos de freio conecta-
dos a unidade hidráulica como conjunto.
VERIFICAÇÃO DOS TUBOS DE FREIO

O seguinte procedimento aplica-se a todos os tubos
do freio.
1. Verifique:
• Extremidade do tubo do freio (porca de
conexão)
Danos ’ Substitua a unidade hidráulica, os
tubos de freio e as peças relacionadas como
conjunto.
145
INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DA UNIDADE
HIDRÁULICA
1. Instale:
CUIDADO:
Não remova os tampões de borracha ou os
parafusos (M10 x 1,0) instalados nos furos das
porcas de conexão antes de instalar o conjunto
da unidade hidráulica.
NOTA:
Não permita que nenhum material estranho entre no
conjunto da unidade hidráulica ou nas mangueiras
e tubos do freio durante a instalação da unidade
hidráulica.
2. Remova:
• Remova os tampões de borracha ou parafusos
(M10 x 1,0)
3. Conecte:
1 • Conector da ECU do ABS (1)
NOTA:
Pressione para baixo a trava deslizante do conector
até ouvir um “click” para ter certeza que está
instalado seguramente.
146
4. Instale:
2 3 • Tubo do freio/conjunto da junção (1)
• Tubo do freio/porcas de conexão do conjunto
da junção (2)
1 • Tubo do freio/parafusos do conjunto da junção
(3)
Tubo do freio/porca do conjunto da
1
2 junção
1,6 kgf.m (16 N.m)
T.
Tubo do freio/parafuso do conjunto
R.
da junção
b 0,7 kgf.m (7,0 N.m)
a
a CUIDADO:
b Caso a porca de conexão do tubo do freio não girar
b facilmente, substitua a unidade hidráulica, tubos do
a freio e as peças relacionadas como conjunto.
NOTA:
• Cada tubo do freio/conjunto da junção possui
um código de cor correspondente com o furo
da porca de conexão. Portanto, certifique-se de
instalar corretamente as marcas de tinta “a” e “b”.
• Aperte a porca de conexão e o parafuso do tubo
do freio/conjunto da junção antes de instalar o
próximo conjunto. Primeiro, aperte a porca de
conexão e então o parafuso do tubo do freio.
conjunto da junção.
5. Instale:
• Mangueira do freio dianteiro (do cilindro
mestre do freio dianteiro para a unidade
hidráulica) (1)
• Mangueira do freio dianteiro (da unidade
hidráulica para as pinças do freio dianteiro) (2)
• Gaxetas da mangueira do freio Novo
• Parafusos de união da mangueira do freio
Porca de conexão do tubo do freio
1,6 kgf.m (16 N.m)
T.
do freio
R.
3,0 kgf.m (30 N.m)
147
6. Abasteça:
• Reservatório do cilindro mestre do freio (com a
1 quantidade e o fluido de freio especificado)
DOT 4
ADVERTÊNCIA
2
• Preencha com o mesmo tipo de fluido
de freio que já está no sistema. Misturar
fluidos de freio pode resultar em uma reação
química prejudicial, levando ao desempenho
bolhas de ar.
CUIDADO:
imediatamente.
7. Sangre:
• Sistema de freio.
8. Verifique o funcionamento da unidade hidráulica
de acordo com a resposta da alavanca e do pedal
do freio. (Consulte “TESTES DE FUNCIONAMEN-
TO DA UNIDADE HIDRÁULICA” na página 149).
148
CUIDADO:
Sempre verifique o funcionamento da unidade
hidráulica de acordo com a resposta da alavanca
e do pedal do freio.
9. Apague os códigos de falha. (Consulte “[C-1]

APAGAR OS CÓDIGOS DE FALHA” na página
252.)
10. Execute um funcionamento de teste. (Consulte
“VERIFICAÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DO
ABS” na página 155.)
TESTES DE FUNCIONAMENTO DA UNIDADE

HIDRÁULICA
A força de reação pulsante gerada nas alavancas do
freio quando o ABS está ativado pode ser testada
com o veículo parado.
O funcionamento da unidade hidráulica pode ser
testado usando os seguintes métodos:
• Teste de funcionamento da unidade hidráulica
1: Este teste verifica o funcionamento do ABS
após o sistema ter sido desmontado, ajustado
ou reparado.
• Teste de funcionamento da unidade hidráulica
2: Este teste gera a mesma força de reação
pulsante gerada nas alavancas do freio quando
o ABS está ativado.
Teste de funcionamento da unidade hidráulica 1
ADVERTÊNCIA
1. Coloque o veículo no cavalete central.

2. Coloque o interruptor principal na posição “OFF”.
3. Remova:
• Assento
Manual de Serviço.
4. Verifique:
• Tensão da bateria
Menor que 12,8 V ’ Recarregue ou substitua
a bateria.
149
Tensão da bateria
Maior que 12,8 V
NOTA:
• Caso a tensão da bateria for menor que 12,8 V,
recarregue a bateria e então, execute o teste de
funcionamento da unidade hidráulica 1.
• Se a tensão da bateria for menor que 10 V, o
ABS não funciona.
5. Conecte o adaptador do conector de teste (1) ao

conector de teste do ABS (2).

90890-03149
6. Coloque o interruptor principal na posição “ON”

enquanto aciona a alavanca e o pedal do freio
simultaneamente.
NOTA:
Não aperte o interruptor de partida quando o
interruptor principal está na posição “ON”, caso
contrário o teste de funcionamento não começará.
150
7. Verifique:
• Funcionamento da unidade hidráulica
Quando o interruptor principal é colocado
em “ON”, uma pulsação será gerada na
alavanca do freio dianteiro (1), pedal do freio
traseiro (2) e novamente na alavanca do freio
dianteiro, nesta ordem.
1
2
CUIDADO:
• Verifique se a pulsação é sentida na alavanca
do freio dianteiro, no pedal do freio traseiro
e novamente na alavanca do freio dianteiro,
nesta ordem.
• Caso a pulsação seja sentida no pedal
do freio traseiro antes de ser sentida na
alavanca do freio dianteiro, verifique se
as mangueiras e tubos do freio estão
conectados corretamente no conjunto da
• Caso a pulsação seja difícil de perceber
na alavanca ou no pedal do freio, verifique
se as mangueiras e tubos do freio estão
conectados corretamente no conjunto da
• Se o funcionamento da unidade hidráulica for

normal, apague todos os códigos de falha.
Teste de funcionamento da unidade hidráulica 2
ADVERTÊNCIA
1. Coloque o veículo no cavalete lateral.

3. Remova:
• Assento
Manual de Serviço.
4. Verifique:
• Tensão da bateria
Menor que 12,8 V ’ Recarregue ou substitua
a bateria.
151
Tensão da bateria
Maior que 12,8 V
NOTA:
• Caso a tensão da bateria for menor que 12,8 V,
recarregue a bateria e então, execute o teste de
funcionamento da unidade hidráulica 2.
• Se a tensão da bateria for menor que 10 V, o
ABS não funciona.


90890-03149
152
6. Coloque o interruptor de parada do motor (1) na
posição “ ”.
1 7. Coloque o interruptor principal na posição “ON”.
8. Aperte o interruptor de partida (2) por pelo
menos 4 segundos.
CUIDADO:
Não acione a alavanca ou pedal do freio.
2
9. Após liberar o interruptor de partida, acione a

alavanca e o pedal do freio simultaneamente.
10. Uma força de reação pulsante é gerada na ala-
vanca do freio dianteiro (1) 0,5 segundo após a
alavanca e o pedal do freio serem acionados si-
multaneamente e continua por aproximadamen-
te 1,5 segundo.
NOTA:
• A força de reação pulsante consiste de pulsos
rápidos.
• Certifique-se de continuar acionando a alavanca
e o pedal do freio mesmo após a ação de pulsa-
ção ter parado.
153
11. Após a ação de pulsação parar na alavanca do
freio dianteiro, é gerada no pedal do freio trasei-
ro (1) 0,5 segundo depois e continua por aproxi-
madamente 2 segundos.
NOTA:
• A força de reação pulsante consiste de pulsos
rápidos.
• Certifique-se de continuar acionando a alavanca
e o pedal do freio mesmo após a ação de pulsa-
1
ção ter parado.
12. Após a ação de pulsação parar no pedal do freio

traseiro, ela é gerada na alavanca do freio dian-
teiro 0,5 segundo depois e continua por aproxi-
madamente 1,5 segundos.
NOTA:
A força de reação pulsante consiste de pulsos rápi-
dos.
1
CUIDADO:
• Verifique se a pulsação é sentida na alavanca
do freio dianteiro, no pedal do freio traseiro
e novamente na alavanca do freio dianteiro,
nesta ordem.
• Caso a pulsação seja sentida no pedal do
freio traseiro antes de ser sentida na alavan-
ca do freio dianteiro, verifique se as manguei-
ras e tubos do freio estão conectados corre-
tamente no conjunto da unidade hidráulica.
• Caso a pulsação seja difícil de perceber na
alavanca e no pedal do freio, verifique se as
mangueiras e tubos do freio estão conecta-
dos corretamente no conjunto da unidade
hidráulica.
154
14. Remova o adaptador do conector de teste do
conector de teste do ABS.
15. Coloque o interruptor principal na posição “ON”.
16. Coloque o interruptor de parada do motor em
“ ”.
17. Verifique se há vazamento de fluido de freio em
torno da unidade hidráulica.
18.
Vazamento de fluido de freio ’ Substitua a
unidade hidráulica, os tubos de freio e as peças
relacionadas como conjunto.
VERIFICAÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DO

ABS
Após todas as verificações e serviços serem com-
pletados, certifiques-se que a luz de advertência do
ABS se apaga ao conduzir veículo com velocidade
maior que 7 Km/h ou executar um funcionamento
de teste.
155
– +
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO ELET
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
DIAGRAMA DO CIRCUITO
156
– +
3. Bateria
4. Fusível principal
10. Interruptor principal
33. ECU (unidade de controle do motor)
50. Luz indicadora do farol alto
52. Luz do visor
56. Interruptor de passagem
57. Interruptor do farol alto/baixo
61. Luz auxiliar
62. Farol
68. Luz da placa de licença
69. Luz da lanterna/freio
70. Fusível de ignição
72. Fusível do farol
73. Fusível da lanterna
74. Relé do farol
157
– +
158
– +
5. Bateria
55. Luz indicadora do farol alto
58. Luz do visor
62. Interruptor de passagem
63. Interruptor do farol alto/baixo
67. Luz auxiliar
68. Farol
74. Luz da placa de licença
81. Relé do farol
159
– +
LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS
Qualquer uma das seguintes falhas nas luzes: farol, luz indicadora do farol alto, luz da lanterna, luz
da placa de licença ou luz do visor.
NOTA:
• Antes da localização de problemas, remova as seguintes peças:
1. Assento
2. Tanque de combustível
1. Verifique a condição de cada RUIM g

lâmpada e soquete.
Consulte “VERIFICAÇÃO DAS Substitua as lâmpadas e soquetes.
LAMPADAS E DOS SOQUETES” na
página 8-85 do manual de serviço.
OK i
2. Verifique os fusíveis. RUIM g
(Principal, farol, ignição, luz de
estacionamento e backup) Substitua os fusíveis.
Consulte “VERIFICAÇÃO DOS
FUSÍVEIS” na página 256
OK i
3. Verifique a bateria. RUIM g
Consulte “VERIFICAÇÃO E CARGA • Limpe os terminais da bateria.
DA BATERIA” na página 8-88 do • Recarregue ou substitua a bateria.
manual de serviço.
OK i
4. Verifique o interruptor principal. RUIM g
Substitua o interruptor principal.
INTERRUPTORES” na página 8-83
do manual de serviço.
OK i
5. Verifique o interruptor do farol. RUIM g
O interruptor do farol alto/baixo está com
defeito. Substitua o interruptor do guidão
esquerdo.
OK i
6. Verifique o interruptor de passagem. RUIM g
O interruptor de passagem está com
defeito. Substitua o interruptor do guidão
esquerdo.
OK i
7. Verifique o relé do farol. RUIM g
Substitua o relé do farol.
RELÉS” na página 8-94 do manual de
serviço,
(SEGUE)
160
– +
(CONTINUA)
OK i
8. Verifique a fiação de todo o sistema RUIM g
de iluminação. Conecte corretamente ou repare a fiação
Consulte “DIAGRAMA DO CIRCUITO” do sistema de iluminação.
na página 218
OK i
O circuito está OK.
161
– +
SISTEMA DE SINALIZAÇÃO ELET
SISTEMA DE SINALIZAÇÃO
CIRCUITO ELÉTRICO
162
– +
3. Bateria
13. Unidade do relé
16. Interruptor do neutro
18. Interruptor da luz do freio traseiro
20. Interruptor da luz do freio dianteiro
24. Medidor de nível de combustível
28. Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
30. Sensor de velocidade
44. Luz de advertência do nível de óleo
45. Luz indicadora do neutro
46. Tacômetro
47. Visor multifuncional
49. Luz de advertência da temperatura do líquido de arrefecimento
51. Luz indicadora dos piscas
53. Interruptor do nível de óleo
58. Interruptor do pisca-alerta
59. Interruptor dos piscas
60. Interruptor da buzina
63. Buzina
64. Luz do pisca dianteiro direito
65. Luz do pisca dianteiro esquerdo
66. Luz do pisca traseiro direito
67. Luz do pisca traseiro esquerdo
71. Fusível de sinalização
75. Relé dos piscas/pisca-alerta
163
– +
164
– +
5. Bateria
26. Medidor de nível de combustível
44. Sensor da roda traseira
45. ECU do ABS
49. Luz de advertência do nível de óleo
50. Luz indicadora do neutro
51. Tacômetro
54. Luz de advertência da temperatura do líquido de arrefecimento
56. Luz indicadora dos piscas
59. Interruptor do nível de óleo
64. Interruptor do pisca-alerta
65. Interruptor dos piscas
66. Interruptor da buzina
69. Buzina
70. Luz do pisca dianteiro direito
71. Luz do pisca dianteiro esquerdo
72. Luz do pisca traseiro direito
73. Luz do pisca traseiro esquerdo
76. Fusível da ECU do ABS
82. Relé dos piscas/pisca-alerta
165
– +
LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS
• Falhas em qualquer uma das seguintes luzes: luz do pisca, luz do freio ou uma luz indicadora.
• A buzina não soa.
NOTA:
• Antes da localização de problemas, remova as seguintes peças:
1. Assento
2. Carenagem traseira esquerda
3. Tanque de combustível
1. Verifique os fusíveis. RUIM g

(Principal, ignição, sistema de
sinalização, ABS ECU, luz de
Substitua os fusíveis.
estacionamento e recuo)
FUSÍVEIS” na página 256.
OK i
2. Verifique a bateria. RUIM g
Consulte “VERIFICAÇÃO E CARGA DA • Limpe os terminais da bateria.
BATERIA” na página 8-88 do Manual de • Recarregue ou substitua a bateria.
Serviço.
OK i
3. Verifique o interruptor principal RUIM g
Substitua o interruptor principal.
INTERRUPTORES” na página 8-83 do
Manual de Serviço.
OK i
4. Verifique toda a fiação do sistema de RUIM g
sinalização. Conecte corretamente ou repare a
Consulte “DIAGRAMA DO CIRCUITO” na fiação do sistema de sinalização.
página 218
OK i
Verifique o sistema de sinalização

A buzina não soa.
1. Verifique o interruptor da buzina. RUIM g O interruptor da buzina está com

Consulte “VERIFICAÇÃO DOS defeito. Substitua o interruptor do guidão
INTERRUPTORES” na página 8-83. esquerdo.
OK i
2. Verifique a buzina. RUIM g
Consulte “VERIFICAÇÃO DA BUZINA” na Substitua a buzina.
página 8-137.
OK i
página 218.
OK i
166
– +
A lanterna/luz do freio não acende.

1. Verifique a lâmpada e o soquete da luz RUIM g
da lanterna/freio.
Substitua a lâmpada ou soquete da luz
Consulte “VERIFICAÇÃO DAS
da lanterna/freio ou ambos.
LÂMPADAS E SOQUETES” na página
OK i
2. Verifique o interruptor da luz do freio RUIM g
dianteiro.
Substitua o interruptor da luz do freio
dianteiro.
INTERRUPTORES” na página 8-83 no
Manual de Serviço.
OK i
3. Verifique o interruptor da luz do freio RUIM g
traseiro.
Substitua o interruptor da luz do freio
traseiro.
Manual de Serviço.
OK i
Consulte “DIAGRAMA DO CIRCUITO” fiação do sistema de sinalização.
na página 218.
OK i
A luz do pisca, a luz indicadora do pisca ou ambas não piscam

1. Verifique a lâmpada e o soquete da luz RUIM g Conecte corretamente ou repare a
do pisca. fiação do sistema de sinalização.
OK i
2. Verifique o interruptor do pisca.Consulte RUIM g O interruptor do pisca está com defeito.
“VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES” Substitua o interruptor do guidão
na página 8-83 no Manual de Serviço. esquerdo.
OK i
3. Verifique o interruptor do pisca-alerta. RUIM g
O interruptor do pisca está com defeito.
Substitua o interruptor do guidão
esquerdo.
Manual de Serviço.
OK i
4. Verifique o relé do pisca/pisca-alerta. RUIM g
O relé dos piscas está com defeito e
Consulte “VERIFICAÇÃO DOS RELÉS”
deve ser substituído.
OK i
Consulte “DIAGRAMA DO CIRCUITO” fiação do sistema de sinalização.
na página 218.
OK i
167
– +
A luz indicadora do neutro não acende.

1. Verifique a lâmpada e o soquete da luz RUIM g Substitua a lâmpada ou soquete da luz
indicadora do neutro. indicadora do neutro ou ambos.
OK i
2. Verifique o interruptor do neutro. RUIM g
Substitua o interruptor do neutro.
Manual de Serviço.
OK i
3. Verifique a unidade do relé. RUIM g
Consulte “VERIFICAÇÃO DOS RELÉS” Substitua a unidade do relé.
OK i
Conecte corretamente ou repare a
sinalização. Consulte “DIAGRAMA DO
fiação do sistema de sinalização.
CIRCUITO” na página 218.
OK i
A luz indicadora do nível de óleo não acende.

1. Verifique a lâmpada e o soquete da luz RUIM g Substitua a lâmpada ou soquete da luz
indicadora do nível de óleo. indicadora do nível de óleo ou ambos.
OK i
2. Verifique o interruptor do nível de óleo. RUIM g
Substitua o interruptor do nível de óleo.
Manual de Serviço.
OK i
OK i
A luz indicadora do nível de combustível não acende.

1. Verifique o visor multifuncional RUIM g Substitua o conjunto do visor.
OK i
2. Verifique o sensor de nível de RUIM g
combustível. Consulte “VERIFICAÇÃO
DO SENSOR DE NÍVEL DE Substitua a bomba de combustível.
COMBUSTÍVEL” na página 8-106 do
Manual de Serviço.
OK i
OK i
168
– +
O velocímetro não funciona.

1. Verifique o sensor de velocidade (XJ6N) RUIM g
Consulte “VERIFICAÇÃO DO SENSOR
Substitua o sensor de velocidade.
DE VELOCIDADE” na página 8-107 do
Manual de Serviço.
OK i
2. Verifique o sensor da roda (XJ6N ABS) RUIM g Substitua o sensor da roda.
OK i
página 218.
OK i
Substitua o conjunto do visor.
NOTA:
Repare ou substitua se houver um circuito aberto ou em curto.
• Entre o conector do sensor da roda dianteira e o conector da ECU do ABS.
(Branco-Branco)
(Preto-Preto)
• Entre o conector da ECU do ABS e conector da ECU (unidade de controle do motor)
(Branco/amarelo-Branco/amarelo)
• Entre o conector da ECU e conector do visor multifuncional.
(Amarelo/azul-Amarelo/azul)
169
– +
SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL ELET
SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL

170
– +
3. Bateria
7. Fusível do sistema de injeção de combustível
11. Relé do motor da ventoinha do radiador
14. Relé de corte do circuito de partida
15. Relé do sistema de injeção de combustível
17. Interruptor do cavalete lateral
21. Interruptor de parada do motor
25. Sensor de posição do acelerador
26. Sensor de pressão do ar de admissão
27. Sensor de temperatura do ar de admissão
29. Sensor do ângulo de inclinação
30. Sensor de velocidade
31. Sensor de O2
32. Sensor de posição do virabrequim
34. Injetor de combustível #1
38. Bobina de ignição #1,4
40. Vela de ignição
41. Solenoide do sistema de indução de ar
48. Luz de advertência de problema no motor
55. Interruptor da embreagem
74. Relé do farol
171
– +
172
– +
5. Bateria
9. Fusível do sistema de injeção de combustível
13. Relé do motor da ventoinha do radiador
17. Relé do sistema de injeção de combustível
27. Sensor de posição do acelerador
28. Sensor de pressão do ar de admissão
29. Sensor de temperatura do ar de admissão
31. Sensor do ângulo de inclinação
32. Sensor de O2
33. Sensor de posição do virabrequim
42. Solenoide do sistema de indução de ar
45. ECU do ABS (unidade de controle eletrônica)
53. Luz de advertência de problema no motor
81. Relé do farol
173
– +
FUNÇÃO DE AUTODIAGNÓSTICO DA ECU
A ECU está equipada com a função de autodiagnóstico para garantir que o sistema de combustível
funcione normalmente. Se essa função detectar uma falha do sistema, ela imediatamente funciona
o motor sob características substitutas e acende a luz de advertência de problema no motor para
alertar o condutor que uma falha ocorre no sistema. Uma vez que uma falha foi detectada, um
número de código de falha é armazenado na memória da ECU.
• Para informar o condutor que o sistema de injeção de combustível não está funcionando, a luz
de advertência de problema no motor pisca enquanto o interruptor de partida é pressionado para
dar partida no motor.
• Se uma falha é detectada no sistema pela função de autodiagnóstico, a ECU fornece um
funcionamento com características substitutas e alerta o condutor da falha detectada por acender
a luz de advertência de problema no motor.
• Após o motor ter sido desligado, o número do código de falha mais baixo aparece no hodômetro
de LCD. Este número permanece armazenado na memória da ECU até ser apagado.
Indicação da luz de advertência de problema no motor e funcionamento do sistema de
injeção de combustível
Funcionamento
Indicação da luz de Funcionamento da Funcionamento do
da injeção de
advertência de falha ECU veículo
combustível
Piscando* Alerta fornecido Funcionamento Não pode funcionar
quando não é possível interrompido
dar partida no motor
Permanece acesa Falha detectada Funcionamento Pode ou não pode
com características funcionar dependendo
substitutas de acordo do código de falha.
com a descrição da
falha.
* A luz de advertência de problema pisca quando nenhuma das condições está presente e o interruptor de
partida é pressionado:
12: Sensor de posição do virabrequim 41: Sensor do ângulo de inclinação

(circuito aberto ou curto circuito)
19: Interruptor do cavalete lateral 50: Falha interna na ECU
(circuito aberto no fio para a ECU) (Avaria na memória da ECU)
30: Sensor do ângulo de inclinação
(travamento detectado)
Verificação da luz de advertência de problema no motor
A luz de advertência de falha se acende por 1,4 segundos após o interruptor principal ser colocado
na posição “ON” e acende enquanto o interruptor de partida for pressionado. Se a luz de advertência
não se acender sob tais condições, a luz de advertência (LED) pode estar com defeito.
(a) Interruptor principal em “OFF” (d) Luz de advertência de problema do motor acesa
(b) Interruptor principal em “ON” por 1,4 segundos
(c) Luz de advertência de problema do motor apagada
174
– +
AÇÕES DE SEGURANÇA DE FALHA (CONTROLE OPERACIONAL DE CARACTERÍSTICAS
SUBSTITUTAS)
Se a ECU detectar um sinal anormal de um sensor enquanto o veículo está sendo conduzido, a
ECU acende a luz de advertência de problema no motor e fornece as instruções de funcionamento
substitutas para o motor que são apropriadas para o tipo da falha.
Quando o sinal anormal for recebido de um sensor, a ECU processa os valores especificados que
são programados para cada sensor, a fim de fornecer ao motor as instruções de funcionamento
substitutas que permitem ao motor continuar funcionando ou parar de funcionar, dependendo das
condições.
A ECU adota ações de segurança de falha de duas maneiras: Uma quando a saída do sensor
está configurada com um valor prescrito e outra quando a ECU aciona diretamente um atuador. Os
detalhes das ações de segurança de falha são fornecidos na tabela abaixo.
175
– +
FLUXO DE LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS
O funcionamento do motor não é normal ou a luz de advertência de problema no motor está acesa.
A luz de advertência de problema no motor não acende mesmo quando o funcionamento do
motor não é normal.
A luz de advertência de problema no motor A luz de advertência de problema no motor

acende. não acende.
Verifique o funcionamento dos seguintes

sensores e atuadores no modo de diagnóstico
(Consulte “Tabela de código de diagnóstico”)
Verifique e repare a causa provável da falha. 01: Sensor de posição do acelerador (ângulo
do acelerador)
Nº do código de falha exibido
30: Bobina de ignição #1, #4
Verifique e repare. 31: Bobina de ignição #2, #3
(Consulte “DETALHES DE 36: Injetor de combustível #1, #4
LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS”). 37: Injetor de combustível #2, #3
48: Solenoide do sistema de indução de ar
OK RUIM
Falha no motor Falha no sensor ou
atuador
Execute a ação de restabelecimento da ECU.

(Consulte “Método de restabelecimento” Verifique e repare
em “DETALHES DE LOCALIZAÇÃO DE as peças internas
PROBLEMAS”). do motor. (Consulte Verifique e repare o
o capítulo 5 do sensor ou atuador
Manual de Serviço) correspondente.
OK RUIM OK
Verifique a condição do motor.

Gire o interruptor principal para “OFF”, gire-o
de volta para “ON” e então, verifique se o
Número do código OK
número do código de falha ainda é exibido.
de falha exibido
Número do código de falha não exibido.
Reparos concluídos.
Apagar o histórico de falhas:*

O histórico de falhas deve ser apagado no
modo de diagnóstico. (Consulte a “Tabela de * Executado quando a luz de advertência de
código de diagnóstico (Código de diagnóstico problema no motor está acesa.
Nº62)”).
176
– +
MODO DE DIAGNÓSTICO
Configuração do modo de diagnóstico
1. Coloque o interruptor principal na posição “OFF” e o interruptor de parada do motor na posição
“ ”.
2. Desconecte o conector do chicote da bomba de combustível.
3. Simultaneamente pressione e segure os botões “SELECT” e “RESET”, coloque o interruptor
principal na posição “ON” e continue pressionando os botões por 8 segundos ou mais.
ABS
NOTA:
• Todos os mostradores no painel desaparecem exceto o relógio e o mostrador do hodômetro.
• Aparecerá “dI” no relógio de LCD.
4. Pressione o botão “SELECT” para selecionar o modo de ajuste de CO “Co” (consulte “AJUSTE
DO VOLUME DO GÁS DE EXAUSTÃO” na página 3-14 do Manual de Serviço) ou o modo de
diagnóstico de monitoramento “dI”.
5. Após selecionar “dI”, simultaneamente pressione os “SELECT” e “RESET” por 2 segundos ou
mais para realizar a seleção.
6. Coloque o interruptor de parada do motor em “OFF”.
7. Selecione o número do código de diagnóstico que se aplica ao item que foi verificado com o
número do código de falha pressionando os botões “SELECT” e “RESET”.
NOTA:
O número do código de diagnóstico aparece no relógio LCD (01 - 70).
• Para diminuir o número do código, pressione o botão “RESET”. Pressione o botão “RESET” para
diminuir automaticamente os números do código de diagnóstico.
• Para aumentar o número do código, pressione o botão “SELECT”. Pressione o botão “SELECT”
para aumentar automaticamente os números do código de diagnóstico.
ABS
8. Verifique o funcionamento do sensor ou atuador.

• Funcionamento do sensor
O dado que representa a condição de funcionamento do sensor aparece no hodômetro de LCD.
• Funcionamento do atuador
Coloque o interruptor de parada do motor em “ ” para funcionar o atuador.
NOTA:
Se o interruptor de parada do motor está na posição “ ”, coloque-o na posição “ ”, e então coloque-o
em “ ” novamente.
177
– +
DETALHES DE LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS
Esta seleção descreve as medições por número do código de falha mostrado no visor multifuncional.
Verifique e repare os itens ou os componentes que são a causa provável da falha seguindo a ordem
fornecida.
Após a verificação e reparo da peça defeituosa ser completado, reinicie o visor do painel de acordo
com o método de restabelecimento.
Nº do código de falha:
Número do código de falha mostrado no visor multifuncional quando o motor falha durante o
funcionamento normal. Consulte “Tabela da função de autodiagnóstico”.
Nº do código de diagnóstico:
Número do código de diagnóstico a ser usado quando o modo de diagnóstico é executado. Consulte
“MODO DE DIAGNÓSTICO” na página 8-28 do Manual de Serviço.
Nº do código de falha 12
Sensor de posição do virabrequim: sinais anormais são
Item
recebidos do sensor de posição do virabrequim.
Sistema de segurança de Impossível dar a partida
falha Impossível conduzir o veículo
Nº do código de
—
diagnóstico
Visor do painel —
Procedimento —
Causa provável e Confirmação de conclusão
Item Serviço de reparo
verificação do serviço
1 Conexão do conector do Conexão ruim ’ Conecte Dê partida no motor e
sensor de posição do firmemente ou repare/ verifique a indicação do
virabrequim substitua o chicote. código de falha.
Verifique se a conexão Sem Nº de código de falha
do conector está segura. indicado. ’ Recuperado.
Desconecte o conector Nº de código de falha
e verifique cada pino indicado. ’ Verifique o
(dobrados, desgastados próximo passo.
ou emperrados).
2 Conexão do conector do Conexão ruim ’ Conecte Dê partida no motor e
chicote da ECU firmemente ou repare/ verifique a indicação do
Verifique se a conexão substitua o chicote. código de falha.
do conector está segura. Sem Nº de código de falha
Desconecte o conector indicado. ’ Recuperado.
e verifique cada pino Nº de código de falha
(dobrados, desgastados indicado. ’ Verifique o
ou emperrados). próximo passo.
3 Continuidade do chicote Circuito aberto ou curto Dê partida no motor e
circuito ’ Substitua o chicote. verifique a indicação do
Cinza código de falha.
Preto/azul Sem Nº de código de falha
indicado. ’ Recuperado.
Nº de código de falha
indicado. ’ Verifique o
próximo passo.
178
– +
Sensor de posição do virabrequim: sinais anormais são
Item
recebidos do sensor de posição do virabrequim.
Nº do código de
—
diagnóstico
Visor do painel —
Procedimento —
4 Estado de instalação do Instalação incorreta ’ Dê partida no motor e
sensor - Verifique se a Reinstale ou repare o sensor. verifique a indicação do
seção de montagem está código de falha.
frouxa ou amassada. Sem Nº de código de falha
indicado. ’Verifique o
próximo passo.
5 Falha do sensor de Confirmação de conclusão Dê partida no motor e
posição do virabrequim do serviço Consulte verifique a indicação do
“VERIFICAÇÃO DO código de falha.
SENSOR DE POSIÇÃO DO Sem Nº de código de falha
VIRABREQUIM” na página indicado. ’ Recuperado.
8-100 do Manual de Serviço. Nº de código de falha
Substitua se houver defeito. indicado. ’ Verifique o
próximo passo.
6 Falha na ECU Substitua a ECU.
179
– +
Se os códigos de falhas 13 e 14 forem indicados simultaneamente, realize as ações especificadas
para o código de falha 13 primeiro.
Sensor de pressão do ar de admissão: Circuito aberto ou curto
Item
circuito no chicote do do sensor de pressão do ar de admissão.
Sistema de segurança de Possível dar partida no motor
falha Possível conduzir o veículo
Nº do código de
03
diagnóstico
Quando o motor está parado: Certifique-se que a pressão atmosférica
Visor do painel
é indicada.
Quando o motor está em funcionamento:O valor indicado muda pois
Procedimento
a pressão de admissão muda.
1 Conexão do conector do Conexão ruim ’ Conecte Coloque o interruptor principal
sensor de pressão do ar firmemente ou repare/ na posição “ON” e verifique a
de admissão substitua o chicote. indicação do código de falha.
Verifique se a conexão do Sem Nº de código de falha
conector está segura. indicado. ’ Recuperado.
ou emperrados).
chicote da ECU firmemente ou repare/ na posição “ON” e verifique a
Verifique se a conexão substitua o chicote. indicação do código de falha.
sub-chicote firmemente ou repare/ na posição “ON” e verifique a
(dobrados, desgastados indicado. ’
ou emperrados). Verifique o próximo passo.
4 Continuidade do chicote Circuito aberto ou curto Coloque o interruptor principal
circuito ’ Substitua o chicote. na posição “ON” e verifique a
Preto/azul-Preto/azul indicação do código de falha.
Rosa/branco-Rosa/branco Sem Nº de código de falha
Azul-Azul indicado. ’ Recuperado.
indicado. ’
Verifique o próximo passo.
180
– +
Sensor de pressão do ar de admissão: Circuito aberto ou curto
Item
circuito no chicote do do sensor de pressão do ar de admissão.
Nº do código de
03
diagnóstico
Quando o motor está parado: Certifique-se que a pressão atmosférica
Visor do painel
é indicada.
Quando o motor está em funcionamento:O valor indicado muda pois
Procedimento
5 Falha no sensor de Verifique no modo de Coloque o interruptor principal
pressão do ar de diagnóstico (Código Nº D03). na posição “ON” e verifique a
admissão Quando o motor está indicação do código de falha.
desligado: A pressão Sem Nº de código de falha
atmosférica na altitude atual indicado. ’ Recuperado.
e as condições do tempo são Nº de código de falha
indicadas. indicado. ’ Verifique o
0 m acima do nível do mar: próximo passo.
Aprox. 101 kPa
1000 m acima do nível do
mar: Aprox. 90 kPa
mar: Aprox. 80 kPa
mar: Aprox. 70 kPa
Quando o motor está em
funcionamento:
Certifique-se que o valor
indicado se modifica.
Indicação incorreta ’ Falha
no sensor ’ Substitua o
sensor de pressão do ar de
admissão.
Confirmação de conclusão do
serviço:
Consulte “VERIFICAÇÃO
DO SENSOR DE PRESSÃO
DO AR DE ADMISSÃO” na
página 8-111 do Manual de
Serviço.
181
– +
Se os códigos de falhas 13 e 14 forem indicados simultaneamente, realize as ações especificadas
para o código de falha 13 primeiro.
Sensor de pressão do ar de admissão: Falha no sensor de
Item pressão do ar de admissão (devido a entupimento do furo ou
desconexão do sensor).
Nº do código de
03
diagnóstico
Quando o motor está parado: certifique-se que a pressão atmosférica
Visor do painel
é indicada.
Quando o motor está em funcionamento: o valor indicado muda pois
Procedimento
1 A mangueira do sensor Repare ou substitua a Dê partida e deixe o motor em
de pressão do ar de mangueira do sensor. marcha lenta.
admissão está danificada, Feche o acelerador totalmente
desconectada, entupida, e verifique a recuperação da
torcida ou dobrada. falha.
2 Falha no sensor de Verifique no modo de
pressão do ar de diagnóstico (Código Nº D03).
admissão Quando o motor está
desligado: A pressão
atmosférica na altitude atual
e as condições do tempo são
indicadas.
0 m acima do nível do mar:
Aprox. 101 kPa
Aprox. 90 kPa
Aprox. 80 kPa
Aprox. 70 kPa
Quando o motor está em
funcionamento:
Certifique-se que o valor
indicado se modifica.
Indicação incorreta ’ Falha no
sensor ’ Substitua o sensor
de pressão do ar de admissão.
serviço:
Consulte “VERIFICAÇÃO DO
SENSOR DE PRESSÃO DO
AR DE ADMISSÃO” na página
182
– +
Sensor de posição do acelerador: circuito aberto ou curto
Item
circuito no chicote do sensor de posição do acelerador.
Sistema de segurança de Partida no motor: Sob certas condições
falha Condução: Sob certas condições
Nº do código de
01
diagnóstico
Mostra a abertura do acelerador (entre 0 e 125 graus)
Visor do painel Quando o acelerador está totalmente fechado: 15 a 16 graus
Quando o acelerador está totalmente aberto: 97 a 102 graus
Procedimento Verifique os valores com o acelerador totalmente fechado e aberto.
sensor de posição do firmemente ou repare/ na posição “ON” e verifique a
acelerador Verifique se substitua o chicote. indicação do código de falha.
a conexão do conector Sem Nº de código de falha
está segura. Desconecte indicado. ’ Recuperado.
o conector e verifique Nº de código de falha
cada pino (dobrados, indicado. ’ Verifique o
desgastados ou próximo passo.
emperrados).
sub-chicote do sensor de firmemente ou repare/ na posição “ON” e verifique a
posição do acelerador substitua o chicote. indicação do código de falha.
conector está segura. indicado. ’ Recuperado.
e verifique cada pino indicado. ’
(dobrados, desgastados Verifique o próximo passo.
ou emperrados).
Amarelo-Amarelo Sem Nº de código de falha
Azul-Azul indicado. ’ Recuperado.
próximo passo.
183
– +
Item
Nº do código de
01
diagnóstico
5 Estado de instalação do Verifique por montagem Coloque o interruptor principal
sensor frouxa, amassada ou rígida. na posição “ON” e verifique a
Certifique-se que a posição indicação do código de falha.
de montagem está correta. Sem Nº de código de falha
Consulte “AJUSTE DO indicado. ’ Recuperado.
SENSOR DE POSIÇÃO DO Nº de código de falha
ACELERADOR” na página indicado. ’ Verifique o
7-15 do Manual de Serviço. próximo passo.
6 Tensão de alimentação Verifique a tensão de Repare/substitua o chicote
do chicote do sensor de alimentação. ou substitua a ECU (tanto
posição do acelerador Preto/azul-Amarelo para modelos separados e
Consulte “VERIFICAÇÃO DO integrados).
SENSOR DE POSIÇÃO DO
ACELERADOR” na página
Pontos de Tensão
desconexão na linha de saída
Desconexão 5V
do chicote de
aterramento.
Desconexão da 0V
linha de saída
Desconexão 0V
da linha de
alimentação
184
– +
Item
Nº do código de
01
diagnóstico
7 Falha do sensor de Verifique no modo de Coloque o interruptor principal
posição do acelerador diagnóstico (Código Nº D01). na posição “ON” e verifique a
Quando o acelerador está indicação do código de falha.
totalmente fechado: Um valor Sem Nº de código de falha
de 15-16 é indicado. Quando indicado. ’ Recuperado.
o acelerador está totalmente Nº de código de falha
aberto: Um valor de 97-102 indicado. ’ Verifique o
é indicado. Se a indicação próximo passo.
está fora da faixa ’ Substitua
o sensor de posição do
acelerador.
185
– +
Item
circuito no chicote do sensor de posição do acelerador
Nº do código de
01
diagnóstico
1 Estado de instalação do Verifique por montagem Coloque o interruptor principal
sensor frouxa, amassada ou rígida. na posição “ON” e então, abra
Certifique-se que a posição e feche o acelerador.
de montagem está correta. Sem Nº de código de falha
Consulte “AJUSTE DO indicado. ’ Recuperado.
SENSOR DE POSIÇÃO DO Nº de código de falha
ACELERADOR” na página indicado. ’ Verifique o
7-16 do Manual de Serviço. próximo passo.
posição do acelerador diagnóstico (Código Nº D01). na posição “ON” e então, abra
Quando o acelerador está e feche o acelerador.
totalmente fechado: Um valor Sem Nº de código de falha
de 15-16 é indicado. Quando indicado. ’ Recuperado.
o acelerador está totalmente Nº de código de falha
aberto: Um valor de 97-102 indicado. ’ Verifique o
é indicado. Se a indicação próximo passo.
está fora da faixa ’ Substitua
o sensor de posição do
acelerador.
186
– +
Interruptor do cavalete lateral: circuito aberto ou curto circuito
Item
na linha de entrada da ECU (cabo Azul/Amarelo).
Nº do código de
20
diagnóstico
Cavalete lateral retraído: indicação ON
Visor do painel
Cavalete lateral estendido: indicação OFF
Certifique-se que as indicações ON e OFF alternam quando o
Procedimento
cavalete lateral é retraído ou estendido.
interruptor do cavalete firmemente ou repare/ na posição “ON” e verifique a
lateral Verifique se a substitua o chicote. indicação do código de falha
conexão do conector quando o cavalete central
está segura. Desconecte está retraído e estendido.
o conector e verifique Sem Nº de código de falha
cada pino (dobrados, indicado. ’ Recuperado.
desgastados ou Nº de código de falha
emperrados). indicado. ’ Verifique o
próximo passo.
Verifique se a conexão substitua o chicote. indicação do código de falha
do conector está segura. quando o cavalete central
Desconecte o conector está retraído e estendido.
e verifique cada pino Sem Nº de código de falha
(dobrados, desgastados indicado. ’ Recuperado.
ou emperrados). Nº de código de falha
próximo passo.
interruptor principal firmemente ou repare/ na posição “ON” e verifique a
Verifique se a conexão substitua o chicote. indicação do código de falha
do conector está segura. quando o cavalete central
Desconecte o conector está retraído e estendido.
próximo passo.
187
– +
Interruptor do cavalete lateral: circuito aberto ou curto circuito
Item
na linha de entrada da ECU (cabo Azul/Amarelo).
Nº do código de
20
diagnóstico
Cavalete lateral retraído: indicação ON
Visor do painel
Cavalete lateral estendido: indicação OFF
Certifique-se que as indicações ON e OFF alternam quando o
Procedimento
cavalete lateral é retraído ou estendido.
Preto-Preto indicação do código de falha
Azul/preto-Azul/preto quando o cavalete central
está retraído e estendido.
Sem Nº de código de falha
próximo passo.
5 Falha do interruptor do Verifique no modo de Coloque o interruptor principal
cavalete lateral diagnóstico (Código Nº D20). na posição “ON” e verifique a
Cavalete lateral retraído: indicação do código de falha
Indicação ON quando o cavalete central
Cavalete lateral estendido: está retraído e estendido.
Indicação OFF Sem Nº de código de falha
A indicação está correta. ’ indicado. ’ Recuperado.
Substitua o interruptor do Nº de código de falha
cavalete lateral. indicado. ’ Verifique o
Consulte “VERIFICAÇÃO próximo passo.
DOS INTERRUPTORES” na
Serviço.
188
– +
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento: circuito
Item aberto ou curto circuito no chicote do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento.
Nº do código de
06
diagnóstico
–30 a 120°C
Durante a partida a frio: Uma temperatura próxima a temperatura
Visor do painel ambiente é indicada.
Durante a partida a quente: A temperatura atual do líquido de
arrefecimento é indicada
Certifique-se que a indicação no visor está próxima a temperatura
Procedimento
ambiente durante a partida a frio.
sensor de temperatura do firmemente ou repare/ na posição “ON” e verifique a
líquido de arrefecimento. substitua o chicote. indicação do código de falha.
conector é segura. indicado. ’ Recuperado.
ou emperrados).
Verde/branco-Verde/branco Sem Nº de código de falha
próximo passo.
189
– +
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento: circuito
Item aberto ou curto circuito no chicote do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento.
Nº do código de
06
diagnóstico
–30 a 120°C
Durante a partida a quente: A temperatura atual do líquido de
arrefecimento é indicada
Procedimento
4 Estado da instalação do Verifique se a seção de Coloque o interruptor principal
sensor de temperatura do montagem está frouxa ou na posição “ON” e verifique a
líquido de arrefecimento. amassada. indicação do código de falha.
Certifique-se que a posição Sem Nº de código de falha
de montagem está correta. indicado. ’ Recuperado.
próximo passo.
temperatura do líquido de diagnóstico (Código Nº D06). na posição “ON” e verifique a
arrefecimento Durante a partida a frio: indicação do código de falha.
Uma temperatura próxima Sem Nº de código de falha
a temperatura ambiente é indicado. ’ Recuperado.
indicada. Nº de código de falha
A indicação está correta. indicado. ’ Verifique o
’ Substitua o sensor de próximo passo.
temperatura do líquido de
arrefecimento.
serviço:
DO SENSOR DE
TEMPERATURA
DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO” na
Serviço.
190
– +
* Verifique o sensor apenas quando o motor está frio.
Sensor de temperatura do ar de admissão: circuito aberto ou
Item curto circuito no chicote do sensor de temperatura do ar de
admissão.
Nº do código de
05
diagnóstico
–30 a 120°C
Durante a partida a quente: A temperatura ambiente mais
aproximadamente 20°C (centro da emissão de calor).
Procedimento
sensor de temperatura do firmemente ou repare/ na posição “ON” e verifique a
ar de admissão. substitua o chicote. indicação do código de falha.
Verique se a conexão do Sem Nº de código de falha
conector é segura. indicado. ’ Recuperado.
ou emperrados).
Verifique se a conexão do substitua o chicote. indicação do código de falha.
conector está segura. Sem Nº de código de falha
Marrom/branco-Marrom/ Sem Nº de código de falha
branco indicado. ’ Recuperado.
próximo passo.
191
– +
Sensor de temperatura do ar de admissão: circuito aberto ou
Item curto circuito no chicote do sensor de temperatura do ar de
admissão.
Nº do código de
05
diagnóstico
–30 a 120°C
Durante a partida a quente: A temperatura ambiente mais
aproximadamente 20°C (centro da emissão de calor).
Procedimento
4 Estado de instalação do Verifique se a seção de Coloque o interruptor principal
sensor de temperatura do montagem está frouxa ou na posição “ON” e verifique a
ar de admissão. amassada. indicação do código de falha.
Certifique-se que a posição Sem Nº de código de falha
de montagem está correta. indicado. ’ Recuperado.
próximo passo.
5 Falha no sensor de Verifique no modo de Coloque o interruptor principal
temperatura do ar de diagnóstico (Código Nº D05). na posição “ON” e verifique a
admissão Confirmação de conclusão do indicação do código de falha.
serviço: Sem Nº de código de falha
Consulte “VERIFICAÇÃO indicado. ’ Recuperado.
DO SENSOR DE Nº de código de falha
TEMPERATURA DO AR DE indicado. ’ Verifique o
ADMISSÃO” na página 8-111 próximo passo.
do Manual de Serviço.
Durante a partida a frio:
Uma temperatura próxima
a temperatura ambiente é
indicada.
A indicação está correta.
’ Substitua o sensor
de temperatura do ar de
admissão.
6 Falha na ECU Substitua a ECU
192
– +
Item Sensor de O2: O sensor O2 de não funciona.
Nº do código de
—
diagnóstico
Visor do painel —
Procedimento —
1 Estado da instalação do Verifique se há no sensor Também dê partida e aqueça
sensor de O2 conexão frouxa ou amassada. o motor e então aumente
2 Conexão do conector do Conexão ruim ’ Conecte a rotação ou reinicie com o
sensor de O2 firmemente ou repare/ código de diagnóstico Nº D63.
Verifique se a conexão substitua o chicote. Sem Nº de código de falha
do conector está segura. indicado. ’ Recuperado.
ou emperrados).
3 Conexão do conector do Conexão ruim ’ Conecte
chicote da ECU firmemente ou repare/
Verifique se a conexão substitua o chicote.
do conector está segura.
Desconecte o conector
e verifique cada pino
(dobrados, desgastados
ou emperrados).
4 Continuidade do chicote Circuito aberto ou curto
circuito ’ Conecte
firmemente ou repare/
substitua o chicote.
Preto/azul-Preto/azul
Cinza/verde-Cinza/verde
Vermelho/branco-Vermelho/
branco
Rosa/preto-Rosa/preto
5 Verifique a pressão de Consulte “VERIFICAÇÃO
combustível. DA PRESSÃO DE
COMBUSTÍVEL” na página
193
– +
Item Sensor de O2: O sensor O2 de não funciona.
Nº do código de
—
diagnóstico
Visor do painel —
Procedimento —
6 Falha do sensor de O2 Verifique se há anormalidade Também dê partida e aqueça
no sensor de O2. o motor e então aumente
Consulte “REMOÇÃO DO a rotação ou reinicie com o
MOTOR” na página 5-3. código de diagnóstico Nº D63.
Falha no sensor de O2 ’ Sem Nº de código de falha
Substitua o sensor de O2. indicado. ’ Recuperado.
próximo passo.
194
– +
Item Sensor do ângulo de inclinação: Veículo tombado.
Nº do código de
08
diagnóstico
O valor do sensor do ângulo de inclinação é indicado.
0 a 5,0 V
Visor do painel
Veículo na posição vertical: 0,4-1,4 (vertical)
Veículo tombado: 3,7-4,4
Remova o sensor do ângulo de inclinação e incline o veículo mais
Procedimento
que 65 graus e verifique o valor indicado no visor.
1 Inclinação do veículo Levante o veículo para a Gire o interruptor principal
posição vertical para a posição ON (contudo,
2 Estado de instalação do Verifique por montagem o veículo não pode dar
sensor frouxa, amassada ou direção partida a menos que o
de montagem do sensor (para interruptor principal tenha sido
cima ou para baixo). colocado em OFF).
Certifique-se que a posição
de montagem está correta.
3 Falha do sensor do Verifique no modo de
ângulo de inclinação diagnóstico (Código Nº D08).
Na posição vertical:
0,4-1,4 V
Quando inclinado:
3,7-4,4 V
A indicação está correta. ’
Substitua o sensor do ângulo
de inclinação.
DO SENSOR DO ÂNGULO
DE INCLINAÇÃO” na página
195
– +
Bobina de ignição: falha no chicote primário da bobina de
Item
ignição.
Nº do código de
30
diagnóstico
Cada bobina de ignição liga ou desliga 5 vezes por segundo.
Visor do painel A luz de advertência de problema no motor pisca de acordo com a
alternância de liga/desliga.
Certifique-se que a luz de advertência de problema no motor pisca
Procedimento
de acordo com a alternância de liga/desliga da bobina de ignição.
1 Conexão dos conectores Conexão ruim ’ Conecte Dê partida e deixe o
da bobina de ignição firmemente ou substitua o motor em marcha lenta
Verifique se a conexão chicote. por aproximadamente 5
dos conectores está segundos. Então, verifique a
segura. Desconecte os indicação do código de falha.
conectores e verifique Sem Nº de código de falha
próximo passo.
2 Conexão do conector do Conexão ruim ’ Conecte Dê partida e deixe o
chicote da ECU firmemente ou substitua o motor em marcha lenta
Verifique se a conexão chicote por aproximadamente 5
do conector está segura. segundos. Então, verifique a
Desconecte o conector indicação do código de falha.
próximo passo.
3 Continuidade do chicote Circuito aberto ou curto Dê partida e deixe o
circuito ’ Substitua o chicote. motor em marcha lenta
Laranja-Laranja por aproximadamente 5
segundos. Então, verifique a
indicação do código de falha.
próximo passo.
196
– +
Item
ignição.
Nº do código de
30
diagnóstico
Procedimento
4 Estado de instalação da Verifique se a seção de Dê partida e deixe o
bobina de ignição montagem está frouxa ou motor em marcha lenta
amassada. por aproximadamente 5
Certifique-se que a posição segundos. Então, verifique a
de montagem está correta. indicação do código de falha.
próximo passo.
5 Falha na bobina de Método de inspeção da Dê partida e deixe o
ignição (Verifique bobina de ignição motor em marcha lenta
a resistência do Consulte “VERIFICAÇÃO DA por aproximadamente 5
enrolamento primário). BOBINA DE IGNIÇÃO” na segundos. Então, verifique a
página 8-99 do Manual de indicação do código de falha.
Serviço. Sem Nº de código de falha
próximo passo.
6 Falha na ECU Verifique no modo de
diagnóstico (Código Nº D30).
Se não houver ignição,
substitua a ECU com defeito.
197
– +
Item
ignição.
Partida no motor: Possível (dependendo do número de cilindros com
Sistema de segurança de falha)
falha
Condução: Possível (dependendo do número de cilindros com falha)
Nº do código de
31
diagnóstico
Procedimento
1 Conexão dos conectores Conexão ruim ’ Conecte Dê partida e deixe o
da bobina de ignição firmemente ou substitua o motor em marcha lenta
dos conectores está segundos. Então, verifique a
segura. Desconecte os indicação do código de falha.
conectores e verifique Sem Nº de código de falha
próximo passo.
2 Conexão do conector do Conexão ruim ’ Conecte Dê partida e deixe o
chicote da ECU firmemente ou substitua o motor em marcha lenta
do conector está segura. segundos. Então, verifique a
Desconecte o conector indicação do código de falha.
próximo passo.
Laranja-Laranja por aproximadamente 5
segundos. Então, verifique a
indicação do código de falha.
próximo passo.
198
– +
Item
ignição.
Partida no motor: Possível (dependendo do número de cilindros com
Sistema de segurança de falha)
falha
Condução: Possível (dependendo do número de cilindros com falha)
Nº do código de
31
diagnóstico
Procedimento
4 Estado de instalação da Verifique se a seção de Dê partida e deixe o
bobina de ignição montagem está frouxa ou motor em marcha lenta
amassada. por aproximadamente 5
Certifique-se que a posição segundos. Então, verifique a
de montagem está correta. indicação do código de falha.
próximo passo.
5 Falha na bobina de Método de inspeção da Dê partida e deixe o
ignição (Verifique bobina de ignição motor em marcha lenta
a continuidade do Consulte “VERIFICAÇÃO DA por aproximadamente 5
enrolamento primário). BOBINA DE IGNIÇÃO” na segundos. Então, verifique a
página 8-99 do Manual de indicação do código de falha.
Serviço. Sem Nº de código de falha
próximo passo.
6 Falha na ECU Verifique no modo de
Se não houver ignição,
substitua a ECU com defeito.
199
– +
Sensor do ângulo de inclinação: Circuito aberto ou curto circuito
Item
no chicote do sensor do ângulo de inclinação.
Nº do código de
08
diagnóstico
0 a 5,0 V
Visor do painel
Procedimento
1 Conexão do conector Conexão ruim ’ Conecte Gire o interruptor principal
do sensor do ângulo de firmemente ou repare/ para a posição OFF primeiro
inclinação substitua o chicote. e então, gire-o para a posição
Verifique se a conexão ON novamente.
do conector está segura. Então, verifique a indicação
Desconecte o conector do código de falha.
próximo passo.
2 Conexão do conector do Conexão ruim ’ Conecte Gire o interruptor principal
chicote da ECU firmemente ou repare/ para a posição OFF primeiro
Verifique se a conexão substitua o chicote. e então, gire-o para a posição
do conector está segura. ON novamente.
Desconecte o conector Então, verifique a indicação
e verifique cada pino do código de falha.
(dobrados, desgastados Sem Nº de código de falha
ou emperrados). indicado. ’ Recuperado.
próximo passo.
3 Continuidade do chicote Circuito aberto ou curto Gire o interruptor principal
circuito ’ Substitua o chicote. para a posição OFF primeiro
Preto/azul-Preto/azul e então, gire-o para a posição
Amarelo/verde-Amarelo/verde ON novamente.
Azul-Azul Então, verifique a indicação
do código de falha.
próximo passo.
200
– +
Sensor do ângulo de inclinação: Circuito aberto ou curto circuito
Item
no chicote do sensor do ângulo de inclinação.
Nº do código de
08
diagnóstico
0 a 5,0 V
Visor do painel
Procedimento
4 Falha do sensor do Consulte “VERIFICAÇÃO Gire o interruptor principal
ângulo de inclinação DO SENSOR DO ÂNGULO para a posição OFF primeiro
DE INCLINAÇÃO” na página e então, gire-o para a posição
8-101 do Manual de Serviço. ON novamente.
Então, verifique a indicação
próximo passo.
201
– +
A. Sinais normais não são recebidos do sensor de
velocidade.
Item
B. Circuito aberto ou curto circuito no chicote do interruptor
do neutro.
Possível dar partida no motor
Sistema de segurança de falha
Possível conduzir o veículo
07 (Sensor de velocidade)
Nº do código de diagnóstico
21
Visor do painel Pulsos da velocidade do veículo: 0-999
Verifique se o valor indicado aumenta quando a roda
Procedimento dianteira é girada. Este valor é cumulativo e não reinicia toda
vez que a roda para.
Item Pontos de verificação Método de inspeção
Localize a falha Verifique no modo de diagnóstico (código D07). Gire
a roda traseira e certifique-se que o valor indicado
aumenta. Falha ’ Vá para a seção “Falha no
sistema do sensor de velocidade” abaixo.
Verifique no modo de diagnóstico (código D21).
Quando a transmissão está na posição neutra:
indicação ON
Quando a transmissão não está na posição neutra:
indicação OFF
Falha ’ Vá para a seção “Falha no sistema do
interruptor do neutro” abaixo.
202
– +
A. Falha no sistema do sensor de velocidade
1 Verifique a conexão do Conexão ruim ’ Conecte Dê partida no motor e
conector do sensor de firmemente ou repare/ verifique se a conexão do
velocidade substitua o chicote. conector está firme.
Verifique se a conexão Conduza o veículo
do conector está segura. em velocidade baixa
Desconecte o conector (aproximadamente 20–30
e verifique cada pino km/h).
ou emperrados).
ou emperrados).
circuito ’ Substitua o sensor.
Preto/azul-Preto/azul
Azul/Azul
Branco/amarelo-Branco/
amarelo
4 Falha no sensor de Substitua o sensor de
velocidade velocidade.
SENSOR DE VELOCIDADE”
na página 8-107 do Manual
de Serviço.
203
– +
B. Falha no sistema do interruptor do neutro
1 Verifique a conexão do Conexão ruim ’ Conecte Dê partida no motor e
conector do interruptor do firmemente ou repare/ verifique se a conexão do
neutro substitua o chicote. conector está firme.
Verifique se a conexão Conduza o veículo
do conector está segura. em velocidade baixa
Desconecte o conector (aproximadamente 20–30
e verifique cada pino km/h).
ou emperrados).
ou emperrados).
circuito ’ Substitua o chicote.
Branco- Vermelho
Preto-Azul
4 Continuidade dos fios Circuito aberto ou curto
entre o interruptor do circuito ’ Substitua o
neutro e conector da interruptor do neutro.
unidade do relé Azul celeste- Azul celeste
5 Falha no interruptor do Substitua o interruptor do
neutro neutro.
DOS INTERRUPTORES” na
Serviço.
6 Falha no tambor de Verifique o tambor de
mudança (que detecta a mudança de marcha (que
posição do neutro) detecta a posição do neutro).
DO CONJUNTO DO
TRAMBULADOR” na página
204
– +
Tensão do sistema de combustível: tensão de alimentação
Item
incorreta para o injetor e bomba de combustível.
Nº do código de
50
diagnóstico
O relé liga ou desliga 5 vezes por segundo.
Acionamento A luz de advertência de problema no motor pisca de acordo com a
Procedimento
de acordo com a alternância de liga/desliga do relé.
1 Conexão do conector da Conexão ruim ’ Conecte Dê partida e deixe o
unidade do relé firmemente ou repare/ motor em marcha lenta
Verifique se a conexão substitua o chicote. por aproximadamente 5
do conector está segura. segundos.
ou emperrados).
2 Conexão do conector da Conexão ruim ’ Conecte
bomba de combustível firmemente ou repare/
ou emperrados).
injetor de combustível firmemente ou repare/
ou emperrados).
ou emperrados).
205
– +
Tensão do sistema de combustível: tensão de alimentação
Item
incorreta para o injetor e bomba de combustível.
Nº do código de
50
diagnóstico
O relé liga ou desliga 5 vezes por segundo.
Acionamento A luz de advertência de problema no motor pisca de acordo com a
Procedimento
de acordo com a alternância de liga/desliga do relé.
entre a bateria e chicote circuito ’ Substitua o chicote. motor em marcha lenta
da ECU. Vermelho-Vermelho por aproximadamente 5
Vermelho/azul-Vermelho/azul segundos.
6 Falha no relé do sistema Verifique no modo de
de injeção de combustível diagnóstico (Código Nº D50).
Nenhum sinal de
funcionamento do relé
do sistema de injeção de
combustível é ouvido. ’
Substitua a unidade do relé.
DOS RELÉS” na página 8-94
do Manual de Serviço.
206
– +
Item Um erro é detectado durante a leitura ou escrita na EEPROM
Sistema de segurança de Possível dar a partida
falha Possível conzudir o veículo
Nº do código de
60
diagnóstico
O código de autodiagnóstico 44 indica falha da EEPROM
Se houver várias falhas, elas são indicadas em intervalos de 2
segundos.
Visor do painel
Indicação 00: Estado normal
Indicação 01: Concentração de CO ajustado para os cilindros #1 e #4
Procedimento —
1 Localize a falha. Verifique no modo de —
Indicação 01: Concentração
de CO ajustado para os
cilindros #1 e #4
Indicação 02: Concentração
de CO ajustado para os
cilindros #2 e #3
2 “01” é indicado no modo Modifique a concentração Coloque o interruptor principal
de diagnóstico (Nº do de CO do cilindro #1 e #4 e na posição “ON”.
código D60) EEPROM reescreva na EEPROM. Então, verifique a indicação
erro de dado para ajuste Consulte “AJUSTE DO do código de falha.
da concentração de CO VOLUME DO GÁS DE Sem Nº de código de falha
do cilindro #1 ESCAPE” na página 3-14 do indicado. ’ Recuperado.
Manual de Serviço. Nº de código de falha
Após este ajuste, a memória indicado. ’ Vá para o próximo
não é recuperada quando passo.
o interruptor principal é
colocado em “OFF” e em “ON”
novamente ’ Substitua a
ECU.
207
– +
Item Um erro é detectado durante a leitura ou escrita na EEPROM
Sistema de segurança de Possível dar a partida
falha Possível conzudir o veículo
Nº do código de
60
diagnóstico
O código de autodiagnóstico 44 indica falha da EEPROM
Se houver várias falhas, elas são indicadas em intervalos de 2
segundos.
Visor do painel
Procedimento —
3 “02” é indicado no modo Modifique a concentração Coloque o interruptor principal
de diagnóstico (Nº do de CO do cilindro #2 e #3 e na posição “ON”.
código D60) EEPROM reescreva na EEPROM. Então, verifique a indicação
erro de dado para ajuste Consulte “AJUSTE DO do código de falha.
da concentração de CO VOLUME DO GÁS DE Sem Nº de código de falha
do cilindro #2 e #3 ESCAPE” na página 3-14 do indicado. ’ Recuperado.
Manual de Serviço. Nº de código de falha
Após este ajuste, a memória indicado. ’ Vá para o próximo
não é recuperada quando passo.
o interruptor principal é
colocado em “OFF” e em “ON”
novamente ’ Substitua a
ECU.
208
– +
Item Tensão incorreta é fornecida para a ECU
Nº do código de
—
diagnóstico
Visor do painel —
Procedimento —
1 Conexão do conector da Conexão ruim ’ Conecte Dê partida e deixe o
ECU firmemente ou repare/ motor em marcha lenta
Verifique se a conexão substitua o chicote por aproximadamente 5
do conector está segura. segundos.
Desconecte o conector Então, verifique a indicação
e verifique cada pino do código de falha.
(dobrados, desgastados Sem Nº de código de falha
ou emperrados). indicado. ’ Recuperado.
indicado. ’ Vá para o próximo
passo.
Entre a bateria e o interruptor por aproximadamente 5
principal segundos.
Vermelho-Vermelho Então, verifique a indicação
Entre o interruptor principal e do código de falha.
o fusível de ignição Sem Nº de código de falha
Marrom/azul-Marrom-azul indicado. ’ Recuperado.
Entre o fusível de ignição e Nº de código de falha
ECU indicado. ’ Vá para o próximo
Vermelho/branco-Vermelho/ passo
Branco
3 Falha na bateria Verifique a tensão da bateria. Dê partida e deixe o
Consulte “VERIFICAÇÃO motor em marcha lenta
E CARGA DA BATERIA” na por aproximadamente 5
página 8-88 do Manual de segundos.
Serviço. Então, verifique a indicação
passo.
209
– +
Item Tensão incorreta é fornecida para a ECU
Nº do código de
—
diagnóstico
Visor do painel —
Procedimento —
4 Falha na bobina do Verifique a saída da bobina Dê partida e deixe o
estator do estator . Consulte motor em marcha lenta
“SISTEMA DE CARGA” na por aproximadamente 5
página 8-9 do Manual de segundos.
Serviço. Então, verifique a indicação
passo.
210
– +
Item Falha na memória da ECU
Sistema de segurança de Partida no motor: Possível sob certas condições
falha Condução: Possível sob certas condições
Nº do código de
—
diagnóstico
Visor do painel —
Procedimento —
1 Falha na ECU Substitua a ECU. Coloque o interruptor principal
na posição “ON”.
Então, verifique se nenhum
código de falha é indicado.
Parada do motor em marcha lenta: O motor foi deixado na
Item marcha lenta (a ECU desliga o motor automaticamente após 20
minutos em marcha lenta).
Nº do código de
—
diagnóstico
Visor do painel —
Procedimento —
Causa provável e verificação Serviço de reparo
1 — —
Método de —
restabelecimento
211
– +
Nº do código de falha Er-1

Item Nenhum sinal é recebido da ECU.
Sistema de segurança de Impossível dar partida no motor (impossível se a ECU falhar)
falha Impossível conduzir o veículo (impossível se a ECU falhar)
Nº do código de
—
diagnóstico
Visor do painel —
Procedimento —
1 Conexão do conector Conexão ruim ’ Conecte Coloque o interruptor principal
do visor. Verifique se a firmemente ou repare/ na posição “ON”.
conexão do conector substitua o chicote.
está segura. Desconecte
o conector e verifique
cada pino (dobrados,
desgastados ou
emperrados).
ou emperrados).
Amarelo/azul-Amarelo/azul
4 Funcionamento anormal Substitua o visor
da unidade do visor multifuncional.
multifuncional
212
– +

Item Nenhum sinal é recebido da ECU.
Nº do código de
—
diagnóstico
Visor do painel —
Procedimento —
do visor multifuncional. firmemente ou repare/ na posição “ON”.
ou emperrados).
ou emperrados).
multifuncional
213
– +

Item Dados da ECU não podem ser recebidos corretamente.
Sistema de segurança de Impossível dar partida no motor
Nº do código de
—
diagnóstico
Visor do painel —
Procedimento —
ou emperrados).
ou emperrados).
multifuncional
214
– +

Item Dado não registrado foi recebido do visor multifuncional.
Sistema de segurança de Impossível dar partida no motor
Nº do código de
—
diagnóstico
Visor do painel —
Procedimento —
ou emperrados).
ou emperrados).
multifuncional
215
– +
TABELA DE CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO
A seguinte tabela mostra códigos de monitoramento de diagnóstico que não tem correspondência
com os sintomas de código de falha.
Tabela de código de diagnóstico
Nº
do código de Item Visor do painel/Ação Procedimento
diagnóstico
09 Tensão do sistema de Aproximadamente 12,0 V Compare com a tensão
combustível (tensão atual da bateria. (Se a
da bateria) tensão da bateria for
menor, realize a recarga).
36 Injetor de combustível Aciona o injetor de Verifique o som de
#1 e #4 combustível #1 e #4 cinco funcionamento do injetor
vezes em intervalos de um #1 e #4 cinco vezes.
segundo.
Acende a luz de
advertência de problema no
motor.
37 Injetor de combustível Aciona o injetor de Verifique o som de
#2 e #3 combustível #2 e #3 cinco funcionamento do injetor
vezes em intervalos de um #2 e #3 cinco vezes.
segundo.
Acende a luz de
advertência de problema do
motor
48 Solenoide do sistema Aciona o solenoide do Verifique o som do
de indução de ar sistema de indução de ar funcionamento do
cinco vezes em intervalos solenoide do sistema de
de um segundo. indução de ar cinco vezes.
Acende a luz de
advertência de problema do
motor
51 Relé do motor da Aciona o relé do motor Verifique o som de
ventoinha do radiador da ventoinha do radiador funcionamento do relé do
por cinco ciclos de cinco motor da ventoinha do
segundos (ON 2 segundos, radiador cinco vezes.
OFF 3 segundos)
Acende a luz de
motor.
52 Relé do farol Aciona o relé do farol Verifique o som de
por cinco ciclos de cinco funcionamento do relé do
segundos. (ON 2 segundos, farol cinco vezes.
OFF 3 segundos)
Acende a luz de
motor
216
– +
Nº
do código de Item Visor do painel/Ação Procedimento
diagnóstico
61 Histórico de código de
falha mostrado
• Sem histórico 00
• Histórico existente Códigos de falha Nº 12-50
• (Se mais de um
número de código de
falha for detectado, o
visor alterna a cada
—
dois segundos para
mostrar todos os
números dos códigos
detectados. Quando
todos os números
forem mostrados, o
visor repete o mesmo
processo).
62 Histórico de código de
falha rasurado
• Sem histórico 00 —
• Histórico existente 00-17 (Memoriza Para apagar o histórico,
os códigos de falha coloque o interruptor de
detectados). parada do motor em ON.
63 Restabelecimento de
código de falha
• Sem código de 00 —
falha
• Código de falha Código de falha Nº 24 Para restabelecer, coloque
existente • (Se mais de um o interruptor de parada do
número de código de motor em “ ”.
falha for detectado, o
visor alterna a cada
dois segundos para
mostrar todos os
números dos códigos
detectados. Quando
todos os números
forem mostrados, o
visor repete o mesmo
processo).
217
– +
ABS (SISTEMA ANTI-BLOQUEIO DOS FREIOS) ELET
ABS (SISTEMA ANTI-BLOQUEIO DOS FREIOS)

218
– +
3. Fusível do motor do ABS
4. Fusível do solenoide do ABS
5. Bateria
7. Relé de partida
24. Interruptor de partida
43. Sensor da roda dianteira
45. ABS ECU (unidade de controle eletrônica)
46. Conector de teste do ABS
57. Luz de advertência do ABS
219
– +
GRÁFICO DE COMPONENTES DO ABS
2 7 8
5 1
1. Conjunto da unidade hidráulica

2. Luz de advertência do ABS
3. Rotor do sensor da roda traseira
5. Sensor da roda dianteira
6. Rotor do sensor da roda dianteira
8. Caixa de fusível
220
– +
GRÁFICO DE LOCALIZAÇÃO DOS CONECTORES DO ABS
1 2 3
4 5
1. Conector do conjunto do painel

3. Conector do sensor da roda traseira
4. Conector do sensor da roda dianteira
5. Conector da ECU do ABS
221
– +
MANUTENÇÃO DA ECU DO ABS
Verificação da ECU do ABS
1. Verifique:
• Terminais “1” da ECU do ABS
Rachadura/danos ’ Substitua o conjunto da unidade hidráulica e os tubos de freio conectados
a unidade hidráulica como conjunto.
• Terminais “2” da ECU do ABS
Conexão defeituosa, sujeira, desligamento ’ Corrija ou limpe.
NOTA:
Se o conector da ECU do ABS está coberto com lama ou sujeira, limpe com ar comprimido.
1 2
ESQUEMA DE LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS

Esta seção descreve o diagnóstico e solução de problemas do ABS em detalhes. leia este manual de
serviço cuidadosamente e certifique-se que entendeu completamente a informação fornecida antes
de reparar qualquer falha ou realizar serviços.
A ECU do ABS (unidade de controle eletrônica) possui uma função de autodiagnóstico. Quando a
falha ocorre no sistema, a luz de advertência do ABS no conjunto do painel indica uma falha.
O seguinte diagnóstico e solução de problemas descreve a identificação do problema e método de
serviço de acordo com as indicações pelo visor multifuncional. Para itens de diagnóstico e solução
de problemas além dos seguintes itens, siga o método de serviço normal.
ADVERTÊNCIA
Quando a manutenção ou verificação for realizada em componentes relacionados ao ABS,
certifique-se de realizar uma verificação final antes de entregar o veículo ao cliente. (Consulte
“[C-3] VERIFICAÇÃO FINAL” na página 255).
222
– +
Funcionamento do ABS quando a luz de advertência do ABS está acesa
1. A luz de advertência do ABS permanece acesa ’ O ABS funciona como um sistema de freio convencional.
• Uma falha foi detectada usando a função de autodiagnóstico do ABS.
• O teste de autodiagnóstico não foi completado.
O teste de autodiagnóstico começa quando o veículo dá a primeira partida após o interruptor
principal ser colocado em “ON” e é completado quando o veículo é conduzido com velocidade
de 10 km/h. (Consulte “Luz de advertência do ABS” na página 8).
2. A luz de advertência do ABS acende quando o motor dá partida e apaga quando o veículo é
conduzido (com velocidade de 10 km/h: consulte “Luz de advertência do ABS” na página 8).
’ O funcionamento do ABS é normal.
• A luz de advertência do ABS acende enquanto o interruptor de partida está sendo pressionado.
3. A luz de advertência do ABS pisca ’ O funcionamento do ABS é normal.
• Consulte “INSTRUÇÕES BÁSICAS PARA LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS” na página 224.
Autodiagnóstico e reparo
A ECU do ABS possui uma função de autodiagnóstico. Ao utilizar esta função, é possível a
identificação rápida de problemas e reparos. Falhas anteriores podem ser verificadas desde que a
ECU do ABS também armazene a falha no histórico.
223
– +
O visor do painel multifuncional indica todos os códigos de falha gravados na ECU do ABS.
Note todos os códigos de falha indicados se os códigos de falha estiverem armazenados na memória.
Quando o serviço é concluído, verifique o funcionamento normal do veículo e então apague os códigos
de falha. (Consulte “[C-3] VERIFICAÇÃO FINAL” na página 255). Por apagar os códigos de falha
armazenados na memória da ECU do ABS é possível procurar a causa correta se outra falha ocorrer.
NOTA:
O ABS realiza um teste de autodiagnóstico por alguns segundos cada vez que o veículo arranca
pela primeira vez após o interruptor principal ter sido definido para “ON”. Durante o teste, um som de
“click” pode ser ouvido do lado dianteiro do veículo e se as alavancas do freio dianteiro ou traseiro
estão ligeiramente aplicadas, uma vibração pode ser sentida nas alavancas, mas isso não indica
uma falha.
Autodiagnóstico usando a ECU do ABS

A ECU do ABS realiza uma verificação estática de todo o sistema quando o interruptor principal
é colocado em “ON”. Ela também verifica falhas enquanto o veículo é conduzido. Desde que
as falhas sejam gravadas após serem detectadas, é possível verificar o dado da falha gravada
usando o visor multifuncional quando a ECU do ABS entra no modo de autodiagnóstico.
Precauções especiais para manuseio e serviço em um veículo equipado com ABS

CUIDADO:
Deve-se tomar cuidado para não danificar componentes por submetê-los a impactos ou
puxá-los com muita força, visto que os componentes do ABS são precisamente ajustados.
• A unidade ABS e a unidade hidráulica são conjuntos unidos e não podem ser desmontados.
• O histórico de falha é armazenado na memória da ECU do ABS. Apague os códigos de falhas
quando o serviço for finalizado. (Isto porque os códigos de falhas passados são mostrados
novamente se outra falha ocorrer).
INSTRUÇÕES BÁSICAS PARA LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS
EWA20S1813
ADVERTÊNCIA
• Realize o diagnóstico e solução de problemas [A] ’ [B] ’ [C] em sequência. Certifique-
se de seguir a ordem visto que pode ocorrer um diagnóstico errado se os passos forem
seguidos em uma ordem diferente ou omitidos.
• Use apenas bateria com suficientemente carregadas.
[A] Verificação de falha usando a luz de advertência do ABS

[B] Determinação da causa e do local da falha do código de falha gravado usando o adaptador do
conector de teste
Determine a causa da falha pela condição e coloque onde a falha ocorreu.
[C] Reparo do ABS
Execute a verificação final após desmontar e montar.
224
– +
PROCESSOS BÁSICOS PARA LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS
Não acende [A-1] Apenas a luz de alerta Sim • A luz de alerta do ABS (LED)
[A] Gire o interruptor principal
do ABS não acende? está com defeito.
“ON” e verifique a luz de
• Volte para [A].
alerta do ABS.
• O chicote está aterrado entre a
unidade do ECU e o conjunto Volte para [A]
do painel.
Não • O circuito do conjunto do
painel está com defeito.
• A unidade eletrônica do ABS
está com defeito.
[A-2] Todas as luzes indicadoras Sim • Interruptor principal está com

não acendem? defeito.
• A tensão da bateria está baixa.
Volte para [A]
• O fusível principal está
queimado.
• O circuito do conjunto do
painel está aberto.
Pisca Sim
[A-3] A luz de alerta do ABS [A-1 ] Apenas a luz de alerta do
Volte para [A]
pisca. O adaptador do ABS não acende?
Acende conector de teste está
conectado ao conector
de teste do ABS?
[A-4] A luz de alerta do ABS
acende. Conecte o
Não
adaptador do conector de
teste no conector de teste
do ABS e então, verifique
todos os códigos de falha • O terminal T/C (azul celeste)
no visor multifuncional. do conector de teste do ABS
Os códigos de falha está aterrado. Volte para [A]
são mostrados no visor • O circuito do conjunto do
multifuncional? painel está com defeito.
• O conjunto da unidade
NOTA hidráulica está com defeito.
• Grave qualquer código de
falha que for mostrado.
• Se houver qualquer código
de falha para o sistema de Sim
injeção de combustível, [B-2] Faça o diagnóstico pelo Volte para [A]
[C-1] Apague os cód. de falha.
esses códigos de falha serão código de falha.
mostrados primeiro.
Não podem
OK
Não ser apagados
Não [B-2] A luz de alerta do ABS

[B-1] O visor multifuncional não permanece acesa. [C-2] Teste a função delete.
mostra o código de falha. O fusível da unidade
eletrônica do ABS está
queimado.
• O conector da unidade
Sim eletrônica do ABS está
(A luz de alerta do ABS desconectado ou um pino do
acende por 0,5 segundos conector está faltando.
e apaga por 0,5 segundos.) • A tensão da bateria está
baixa.
• Há uma quebra no chicote
entre a unidade eletrônica do
[C-3] Verificação final ABS e o conjunto do painel.
• O circuito do conjunto do
painel está com defeito.
• O conjunto da unidade
hidráulica está com defeito.
Nenhuma falha é detectada
no momento.
Fim. Volte para [A]
225
– +
ADVERTÊNCIA
Quando a manutenção ou verificação for realizada em componentes relacionados ao ABS,
certifique-se de realizar uma verificação final antes de entregar o veículo ao cliente. (Consulte
“[C-3] VERIFICAÇÃO FINAL” na página 255).
[A] VERIFICAÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS

Coloque o interruptor principal na posição “ON”. (Não dê partida no motor).
1. A luz de advertência do ABS não acende.
• Apenas a luz de advertência do ABS não acendem. [A-1]
• A luz de advertência do ABS e todas as outras luzes indicadoras não acendem. [A-2]
2. A luz de advertência do ABS pisca. [A-3]
3. A luz de advertência do ABS acende. [A-4]
[A-1] APENAS A LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS NÃO ACENDE

1. Verifique por um curto circuito com o terra entre o terminal azul/verde do conector da ECU do
ABS e o terminal azul/verde do conjunto do visor multifuncional.
• Se houver um curto circuito com o terra, o chicote está com defeito. Repare corretamente ou
substitua o chicote com defeito.
2. Desconecte o conector da ECU do ABS e verifique se a luz de advertência do ABS acende
quando o interruptor principal é colocado em “ON”.
• Se a luz de advertência do ABS não acender, o circuito do conjunto do painel (incluindo a luz
de advertência do ABS [LED]) está com defeito. Substitua o visor multifuncional.
• Se a luz de advertência do ABS acende, a ECU do ABS está com defeito. Substitua o conjunto
da unidade hidráulica.
[A-2] A LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS ETODAS AS OUTRAS LUZES INDICADORAS NÃO ACENDEM
1. Interruptor principal.
• Verifique a continuidade do interruptor principal.
Consulte “VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES” na página 8-83 do Manual de Serviço.
• Se não houver continuidade, substitua o interruptor principal/unidade do imobilizador.
2. Bateria
• Verifique a condição da bateria.
Consulte “VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA” na página 8-88 do Manual de Serviço.
• Se a bateria está com defeito, limpe os terminais da bateria e recarregue-a ou substitua a bateria.
3. Fusivel principal
• Verifique a continuidade do fusível.
Consulte “VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS” na página 256.
• Se o fusível principal estiver queimado, substitua o fusível.
4. Circuito
• Verifique o circuito do conjunto do visor multifuncional.
Consulte “DIAGRAMA DO CIRCUITO” na página 218.
• Se o circuito do conjunto do painel estiver aberto, repare corretamente ou substitua o chicote.
[A-3] A LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS PISCA

1. Verifique o adaptador do conector de teste
• Verifique se o adaptador do conector de teste está conectado ao conector de teste do ABS.
• Se o adaptador do conector está conectado, desconecte-o, instale a capa de proteção no
conector do ABS e então, recomece do início.
2. Se o adaptador do conector de teste não está conectado
• Verifique se o terminal T/C (azul celeste) do conector do ABS está em curto circuito com o terra
quando o adaptador do conector do ABS é removido.
226
– +
• Se o terminal T/C estiver em curto circuito com o terra, o chicote está com defeito. Repare
corretamente ou substitua o chicote.
• Se o terminal T/C não estiver em curto circuito com o terra, verifique o circuito interno do
conjunto do painel.
• Coloque o interruptor principal na posição “OFF”.
• Desconecte o conector da ECU do ABS.
• Gire o interruptor principal para posição “ON” e então, verifique a luz de advertência do ABS.
• Se a luz de advertência do ABS pisca, o circuito interno do conjunto do painel está com
defeito. Substitua o visor multifuncional.
• Se a luz de advertência do ABS acende, a ECU do ABS está com defeito. Substitua o
conjunto da unidade hidráulica.
[A-4] A LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS ACENDE
Coloque o interruptor principal na posição “OFF”. Remova a capa de proteção do conector de teste
do ABS (1) e então, conecte o adaptador do conector de teste (2) ao conector. O terminal T/C (azul
celeste) agora está aterrado.
Coloque o interruptor principal na posição “ON” e então, verifique o painel multifuncional.
1. O visor multifuncional não mostra o código de falha (1). [B-1]

2. O código de falha (1) é mostrado no visor multifuncional (exemplo: código de falha ABS_11). [B-3]
ABS
[B-1] O VISOR MULTIFUNCIONAL NÃO MOSTRA O CÓDIGO DE FALHA

1. Uma falha que mantém a luz de advertência do ABS acesa é detectada. [B-2]
2. A luz de advertência do ABS pisca a cada 0,5 segundos por mais de 6 segundos.
Nenhuma falha é detectada.
A luz de advertência do ABS pisca a cada 0,5 segundo se um código de falha para uma falha
antiga não está armazenada na memória da ECU do ABS. A luz de advertência do ABS pisca
mais rápido se um código de falha é mostrado no visor multifuncional. Se nenhum código de
falha é mostrado, certifique-se que o cliente entenda as possíveis condições que podem causar
que a luz de advertência do ABS acenda ou pisque mesmo se o sustema estiver normal.
NOTA:
• Os códigos de falha do ABS não serão mostrados se um código de falha para o sistema de injeção
de combustível é mostrado no visor multifuncional. Para mostrar os códigos de falha do ABS, apague
os códigos de falha do sistema de injeção de combustível e então, comece a verificação novamente.
227
– +
• O adaptador do conector deve ser conectado no conector de teste do ABS para mostrar os
códigos de falha. Se o adaptador não está conectado, a luz de advertência do ABS se acenderá
ou piscará, mas nenhum código de falha será mostrado.
[B-2] A LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS PERMANECE ACESA

1. A tensão da bateria está baixa.
• Verifique a condição da bateria.
Consulte “VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA” na página 8-88 do Manual de Serviço.
• Se a tensão da bateria está baixa, limpe os terminais da bateria e recarregue-a ou substitua
a bateria.
• Verifique a continuidade do fusível da ECU do ABS.
Consulte “VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS” na página 256.
• Se o fusível da ECU do ABS estiver queimado, substitua o fusível.
3. Conector da ECU do ABS
• Verifique se o conector da ECU do ABS está corretamente conectado.
• Conecte os conectores corretamente se necessário.
4. Há uma quebra no chicote entre o interruptor principal e a ECU do ABS ou entre a ECU do ABS e o
terra.
• Verifique a continuidade entre o terminal Marrom/Azul do conector do interruptor principal e o
terminal Marrom/Azul do fusível da ECU do ABS.
• Verifique a continuidade entre o terminal Marrom/Branco do fusível da ECU do ABS e o
terminal Marrom/Branco do conector da ECU do ABS.
• Se não houver continuidade, o chicote está com defeito. Repare corretamente ou substitua o
chicote.
• Verifique a continuidade entre o terminal Preto/Branco do conector da ECU do ABS e o terra.
chicote.
5. Há uma quebra no chicote entre a ECU do ABS e o conjunto do painel (Luz de advertência do ABS).
• Verifique a continuidade entre o terminal Verde/Vermelho do conector da ECU do ABS e o
terminal Verde/Vermelho do conector do conjunto do painel.
chicote com defeito.
6. O circuito do conjunto do painel está com defeito.
• Desconecte o conector da ECU do ABS.
• O terminal Branco/vermelho do conector da ECU do ABS está em curto circuito com o terra.
• Gire o interruptor principal para posição “ON” e então, verifique a luz de advertência do ABS.
• Se a luz de advertência do ABS está acesa, o circuito interno do conjunto do painel está com
defeito. Substitua o visor multifuncional.
• Se a luz de advertência do ABS não acende, a ECU do ABS está com defeito. Substitua o
conjunto da unidade hidráulica.
7. O conjunto da unidade hidráulica está com defeito.
[B-3] DIAGNÓSTICO USANDO OS CÓDIGOS DE FALHAS

Após girar o interruptor de ignição para a posição “OFF”, conecte o adaptador do conector de teste
no conector de teste do ABS e então, coloque o interruptor principal em “ON”.
A informação para os códigos de falha da ECU do ABS está contida na tabela a seguir. Consulte esta
tabela para diagnóstico e solução de problemas.
NOTA:
Grave todos os códigos de falha mostrados e inspecione os pontos de verificação.
228
– +
Tabela de código de falha
Nº do
código Sintoma Ponto de verificação
de falha
AbS_11* O sinal do sensor da roda dianteira não é • Instalação do sensor da roda dianteira
AbS_25* recebido corretamente. • Roda dianteira
• Alojamento do sensor da roda
dianteira
• Rotor do sensor da roda dianteira
AbS_12 O sinal do sensor da roda traseira não é • Instalação do sensor da roda traseira
recebido corretamente. • Roda traseira
• Alojamento do sensor da roda traseira
• Rotor do sensor da roda traseira
AbS 13 Sinal incorreto do sensor da roda • Instalação do sensor da roda dianteira
AbS_26 dianteira foi detectado. • Roda dianteira
• Alojamento do sensor da roda
dianteira
AbS 14 Sinal incorreto do sensor da roda traseira • Instalação do sensor da roda traseira
AbS_27 foi detectado. • Roda traseira
• Alojamento do sensor da roda traseira
AbS_15 Sem continuidade no circuito do sensor • Continuidade do circuito do sensor da
da roda dianteira. roda dianteira
• Chicote (circuito do ABS)
• Conexão do conector do sensor da
roda dianteira e do conector da ECU
do ABS.
• Sensor da roda dianteira
AbS_16 Sem continuidade no circuito do sensor • Continuidade do circuito do sensor da
da roda traseira. roda traseira
• Chicote (circuito do ABS)
• Conexão do conector do sensor da
roda traseira e do conector da ECU
do ABS.
• Sensor da roda traseira
AbS 17 Pulsos ausentes detectados no sinal do • Rotor do sensor da roda dianteira
AbS_45 sensor da roda dianteira. • Alojamento do sensor da roda
dianteira
• Roda dianteira
AbS 18 Pulsos ausentes detectados no sinal do • Rotor do sensor da roda traseira
AbS_46 sensor da roda traseira. • Alojamento do sensor da roda traseira
• Roda traseira
AbS_21 O circuito do solenoide da unidade • Conjunto da unidade hidráulica.
hidráulica está aberto ou em curto.
229
– +
Nº do
de falha
AbS_22 O sinal do interruptor de partida não • Chicote elétrico
é recebido corretamente (circuito do • Conexão dos conectores do relé
interruptor de partida ou circuito do de corte do circuito de partida e do
monitor do interruptor de partida). conector da ECU do ABS.
AbS_24 O sinal da luz do freio não é recebido • Lâmpadas da luz de freio
corretamente enquanto o veículo está • Chicote (circuito da luz de freio)
se deslocando (circuito da luz de freio • Conectores e conexões do sistema da
ou circuito do interruptor da luz de freio luz de freio
dianteiro ou traseiro).
AbS_31 O relé do solenoide está com defeito. • Fusível do solenoide do ABS
A alimentação não é fornecida para o relé • Chicote (circuito da bateria e da ECU
do solenoide. do ABS)
• Conexão do conector da ECU do ABS
AbS_32 O relé do solenoide da unidade hidráulica • Conjunto da unidade hidráulica
está em curto-circuito
AbS_33 O motor do ABS está com defeito. • Tensão da bateria
A alimentação não é fornecida para o • Fusível do motor do ABS
motor do ABS. • Chicote (circuito do ABS)
e do conector do rele de partida.
AbS_34 O relé do motor da unidade hidráulica do • Conjunto da unidade hidráulica
ABS está em curto-circuito
AbS_41 A roda dianteira não se restabelece da • Freio arrastando
tendência de travamento apesar do sinal • Fluido de freio
ser continuamente transmitido da ECU do • Testes de funcionamento da unidade
ABS para liberar a pressão hidráulica. hidráulica
• Tubos de freio da roda dianteira
AbS 42 A roda traseira não se restabelece da • Freio arrastando
AbS_47 tendência de travamento apesar do sinal • Fluido de freio
ser continuamente transmitido da ECU do • Testes de funcionamento da unidade
ABS para liberar a pressão hidráulica. hidráulica
• Tubos de freio da roda traseira
AbS_43 Sinal incorreto do sensor da roda • Instalação do sensor da roda dianteira
dianteira foi detectado. • Alojamento do sensor da roda
dianteira
AbS_44 Sinal incorreto do sensor da roda traseira • Instalação do sensor da roda traseira
foi detectado. • Alojamento do sensor da roda traseira
230
– +
Nº do
de falha
AbS 51 A tensão de alimentação é muito alta. • Tensão da bateria
AbS_52 • Terminal da bateria
• Consulte “SISTEMA DE CARGA” na
página 8-9 do Manual de Serviço.
AbS_53 A tensão de alimentação é muito baixa. • Tensão da bateria
• Chicote elétrico
AbS_54 A tensão de alimentação é muito baixa. • Tensão da bateria
e do conector do rele de partida.
• Chicote elétrico
AbS_56 O circuito de alimentação do monitor • Conjunto da unidade hidráulica
do sensor da unidade hidráulica está
anormal.
AbS_63 A alimentação do sensor da roda • Chicote do sensor da roda dianteira
dianteira está anormal. • Chicote elétrico
AbS_64 A alimentação do sensor da roda traseira • Chicote do sensor da roda traseira
está anormal. • Chicote elétrico
* Um código de falha é indicado se a roda traseira gira por mais que 20 segundos (código de falha
Nº ABS_11) ou por mais de 2 segundos (código de falha Nº ABS_25) com a roda dianteira parada
(por exemplo, quando o veículo está em um cavalete ajustável).
NOTA:
Os códigos de falha Nº ABS_15 (roda dianteira) e ABS_16 (roda traseira) são indicados se uma
conexão defeituosa for detectada no sensor da roda dianteira ou traseira quando o veículo não está
sendo conduzido.
231
– +
Nº do código de AbS_11 O sinal do sensor da roda dianteira não é

Sintoma
falha AbS_25 recebido corretamente.
Ordem Causa provável e verificação Verificação ou serviço de reparo
1 Condição de instalação do sensor Verifique se há frouxidão. Repare ou substitua o
da roda. sensor da roda se necessário.
2 Condição de instalação dos Verifique se os componentes não estão frouxos,
rolamentos da roda, eixo, alojamento deformados ou dobrados.
do sensor e rotor do sensor. Consulte “VERIFICAÇÃO DA RODA DIANTEIRA”
na página 88.
3 Material estranho dentro do Verifique se não há no interior do alojamento do
alojamento do sensor. sensor e na superfície do rotor do sensor materiais
estranhos, como partículas de metal. Limpe o
alojamento do sensor e o rotor do sensor se
necessário.
Consulte “MANUTENÇÃO DO SENSOR DA RODA
DIANTEIRA E ROTOR DO SENSOR” na página
90.
4 Rotor do sensor com defeito. Verifique a superfície do rotor do sensor quanto
a danos. Substitua o rotor do sensor se houver
danos visíveis. Consulte “MANUTENÇÃO DO
SENSOR DA RODA DIANTEIRA E ROTOR DO
SENSOR” na página 90.
NOTA:
Com a roda dianteira parada, a roda dianteira foi girada por mais de 20 segundos (código de falha
Nº ABS_11) ou por mais que 2 segundos (código de falha Nº ABS_25).
Nº do código de O sinal do sensor da roda traseira não é

AbS_12 Sintoma
falha recebido corretamente.
do sensor e rotor do sensor. Consulte “VERIFICAÇÃO DA RODA TRASEIRA”
NA página 101
necessário.
RODA TRASEIRA E ROTOR DO SENSOR” na
página 103.
232
– +
Nº do código de O sinal do sensor da roda traseira não é

AbS_12 Sintoma
falha recebido corretamente.
a danos. Substitua o rotor do sensor se houver
danos visíveis. Consulte “MANUTENÇÃO DO
SENSOR DA RODA TRASEIRA E ROTOR DO
Nº do código de AbS_13 Sinal incorreto do sensor da roda dianteira foi

Sintoma
falha AbS_26 detectado.
do sensor e rotor do sensor. Consulte “VERIFICAÇÃO DA RODA TRASEIRA” na
página 101.
necessário.
TRASEIRA E ROTOR DO SENSOR” na página
90página 103.
a danos. Se houver danos visíveis, substitua o
rotor do sensor. Consulte “MANUTENÇÃO DO
SENSOR DA RODA DIANTEIRA E ROTOR DO
5 Falha interna no conjunto da Substitua o conjunto da unidade hidráulica.
NOTA:
Veículo possivelmente conduzido em estradas irregulares.
233
– +
Nº do código de AbS_14 Sinal incorreto do sensor da roda traseira foi

Sintoma
falha AbS_27 detectado.
página 101.
necessário.
103.
a danos. Se houver danos visíveis, substitua o
rotor do sensor. Consulte “MANUTENÇÃO DO
SENSOR DA RODA TRASEIRA E ROTOR DO
NOTA:
Veículo possivelmente conduzido em estradas irregulares.
Nº do código de Sem continuidade no circuito do sensor da

AbS_15 Sintoma
falha roda dianteira.
1 Conexões • Verifique o conector por qualquer pino que
• Conector do sensor da roda possa ter se soltado.
dianteira • Verifique a condição de travamento do
• Conector da ECU do ABS conector.
• Se houver uma falha, repare-a e conecte o
conector firmemente.
NOTA:
Coloque o interruptor principal na posição “OFF”
antes de desconectar ou conectar o conector.
234
– +

AbS_15 Sintoma
2 Continuidade do chicote. • Verifique a continuidade entre o terminal
branco (1) e o terminal branco (3) e entre o
terminal preto (2) e o terminal preto (4).
• Se não houver continuidade, o chicote está
com defeito. Repare corretamente ou substitua
o chicote.
• Verifique a continuidade entre o terra e o
terminal branco (1) ou o terminal branco (3) e
entre o terra e o terminal preto (2) ou o terminal
preto (4).
• Se houver continuidade, o chicote está com
defeito. Repare corretamente ou substitua o
chicote.
• Verifique se não há continuidade entre o
terminal branco (1) e o terminal preto (2) e
entre o terminal branco (3) e o terminal preto
(4).
chicote.
2 1
4 3
B/W B W L/W W/Y R
B/G L/B B/W B W G/R R/L

L/R Y/G W/L Sb Br/W B W W Gy
5 6
(5) ECU do ABS

(6) Sensor da roda dianteira
3 Sensor da roda traseira com defeito. Se os itens acima foram executados e nenhuma
falha foi encontrada, conecte o conector da ECU
do ABS e o conector do sensor da roda dianteira e
então, apague os códigos de falha. Caso o código
de falha Nº ABS_15 não puder ser deletado,
o sensor da roda dianteira está com defeito.
Substitua o sensor da roda dianteira.
NOTA:
Antes de apagar os códigos de falha, grave todos
os códigos de falha e realize as verificações
relacionadas e a manutenção.
235
– +

AbS_16 Sintoma
• Conector do sensor da roda possa ter se soltado.
traseira • Verifique a condição de travamento do
• Conector da ECU do ABS conector.
NOTA:
2 Continuidade do chicote. • Verifique a continuidade entre o terminal

branco (1) e o terminal branco (3) e entre o
terminal preto (2) e o terminal preto (4).
chicote.
• Verifique a continuidade entre o terra e o
terminal branco (1) ou o terminal branco (3) e
entre o terra e o terminal preto (2) ou o terminal
preto (4).
defeito.
• Repare corretamente ou substitua o chicote.
• Verifique se não há continuidade entre o
terminal branco (1) e o terminal preto (2) e
entre o terminal branco (3) e o terminal preto
(4).
defeito.
• Repare corretamente ou substitua o chicote.
2 1
4 3
B/W B W L/W W/Y R

5 6
(5) ECU do ABS

(6) Sensor de roda traseira
236
– +

AbS_16 Sintoma
3 Sensor da roda traseira com defeito. Se os itens acima foram executados e nenhuma
falha foi encontrada, conecte o conector da ECU
do ABS e o conector do sensor da roda traseira e
então, apague os códigos de falha. Caso o código
de falha Nº ABS_16 não puder ser deletado, o
sensor da roda traseira está com defeito. Substitua
o sensor da roda traseira.
NOTA:
Antes de apagar os códigos de falha, grave todos
os códigos de falha e realize as verificações
relacionadas e a manutenção.
Nº do código de AbS_17 Pulsos ausentes detectados no sinal do sensor

Sintoma
falha AbS_45 da roda dianteira
na página 88.
necessário.
90.
3 Rotor do sensor com defeito. • Verifique a superfície do rotor do sensor quanto
a danos.
• Se houver danos visíveis, substitua o rotor do
sensor.
237
– +
Nº do código de AbS_18 Pulsos ausentes detectados no sinal do sensor

Sintoma
falha AbS_46 da roda traseira.
página 101.
necessário.
103.
a danos.
sensor.
Nº do código de O circuito do solenoide da unidade hidráulica

AbS_21 Sintoma
falha está aberto ou em curto.
1 Circuito aberto ou em curto no Substitua o conjunto da unidade hidráulica.
circuito do solenoide.
238
– +
O sinal do interruptor de partida não é recebido

Nº do código de corretamente (circuito do interruptor de partida
AbS_22 Sintoma
falha ou circuito do monitor do interruptor de
partida).
1 Partida do motor. Verifique o sistema de partida elétrica.
Consulte “SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA” na
• Conector do relé de partida possa ter se soltado.
• Conector da ECU do ABS • Verifique a condição de travamento do
• Conector do interruptor do conector.
guidão direito • Se houver uma falha, repare-a e conecte o
NOTA:
3 Circuito aberto ou curto circuito no • Repare ou substitua se houver um circuito

chicote. aberto ou em curto.
• Entre o conector da ECU do ABS e conector do
relé de partida.
• (Azul/branco-Azul/branco)
• Entre o conector da ECU do ABS e conector
do interruptor do guidão direito (interruptor de
partida).
• (Branco/azul-Branco/azul)
239
– +
O sinal da luz do freio não é recebido

corretamente enquanto o veículo está se
Nº do código de
AbS_24 Sintoma deslocando (circuito da luz de freio ou circuito
falha
do interruptor da luz de freio dianteiro ou
traseiro).
1 Funcionamento da luz do freio. • Verifique a luz da lanterna/freio. Repare ou
• Luz da lanterna/freio com defeito. substitua a luz da lanterna/freio se necessário.
Consulte “VERIFICAÇÃO DAS LAMPADAS E
DOS SOQUETES” na página 8-85 do Manual
de Serviço.
• Conector da ECU do ABS possa ter se soltado.
• Conectores do interruptor da luz • Verifique a condição de travamento do
do freio dianteiro conector.
• Conectores do interruptor da luz • Se houver uma falha, repare-a e conecte o
do freio traseiro conector firmemente.
NOTA:

• Entre o conector do interruptor da luz do freio
traseiro e o conector da ECU do ABS.
(Amarelo-Amarelo/verde)
• Entre o conector do interruptor da luz do freio
dianteiro e o conector da ECU do ABS.
(Verde/amarelo-Amarelo/verde)
4 Água dentro do interruptor. Use ar comprimido para expelir a água.
240
– +
O relé do solenoide está com defeito.

Nº do código de
AbS_31 Sintoma A alimentação não é fornecida para o relé do
falha
solenoide.
1 Tensão da bateria Recarregue ou substitua a bateria.
Consulte “VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA”
2 Fusível do solenoide do ABS Verifique o fusível do solenoide do ABS. Se o
queimado. fusível do solenoide do ABS estiver queimado,
substitua o fusível e verifique o chicote.
Consulte “VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS” na
página 256.
• Verifique a condição de travamento do
conector.
NOTA:

• Entre o conector da ECU do ABS e fusível do
solenoide do ABS. (Vermelho-Vermelho)
• Entre o conector da ECU do ABS e o terra.
(Preto/branco-Preto/branco)
O motor do ABS está com defeito.

Nº do código de
AbS_32 Sintoma A alimentação não é fornecida para o motor do
falha
ABS.
2 Fusível do motor do ABS queimado. Verifique o fusível do motor do ABS. Se o fusível
do motor ABS estiver queimado, substitua o fusível
e verifique o chicote. Consulte “VERIFICAÇÃO
DOS FUSÍVEIS” na página 256.
241
– +
O motor do ABS está com defeito.

Nº do código de
AbS_33 Sintoma A alimentação não é fornecida para o motor do
falha
ABS.
2 Fusível do motor do ABS queimado. Verifique o fusível do motor do ABS. Se o fusível
do motor ABS estiver queimado, substitua o fusível
e verifique o chicote. Consulte “VERIFICAÇÃO
DOS FUSÍVEIS” na página 256.
• Conector do relé de partida • Verifique a condição de travamento do
conector.
NOTA:

motor do ABS.
(Vermelho/azul-Vermelho/azul)
• Entre o conector da ECU do ABS e o terra.
(Preto/verde-Preto/verde)
Nº do código de O relé do motor da unidade hidráulica do ABS

AbS_34 Sintoma
falha está em curto-circuito.
1 Curto circuito no relé do motor do Substitua o conjunto da unidade hidráulica.
ABS.
242
– +
A roda dianteira não se recuperará do

travamento de roda apesar do sinal ser
Nº do código de
AbS_41 Sintoma continuamente transmitido da ECU do ABS e a
falha
pressão hidráulica ter sido liberada (quando a
tensão da bateria está normal).
1 Rotação da roda • Verifique se não há arraste do disco de freio
na roda dianteira e certifique-se que gira
suavemente.
• Verifique o eixo da roda dianteira quanto a
rolamentos frouxos e tortos e os discos de freio
quando a deformação.
Consulte “VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DE
FREIO DIANTEIROS” na página 115.
2 Cilindro mestre do freio e pinça do • Verifique se a pressão do fluido de freio é
freio corretamente transmitida para as pinças de
freio quando a alavanca do freio dianteiro é
acionada e que a pressão diminui quando a
alavanca é liberada.
3 Fluido de freio • Verifique visualmente no fluido de freio no
reservatório do cilindro mestre se não há
água, materiais estranhos, solidificação e
contaminação.
• Verifique se não há ar nas linhas de freio.
4 Linhas de freio • Verifique se as linhas de freio estão
amassadas ou deterioradas.
ADVERTÊNCIA
Use apenas peças originais Yamaha. Usar
outros tubos de freio, mangueiras e parafusos
de união podem obstruir as linhas de freio.
• Verifique se a conexões das linhas de freio do

cilindro mestre do freio e da unidade hidráulica
para as pinças do freio dianteiro estão corretas.
1
3
2
Veja ADVERTÊNCIA e NOTA.
243
– +
A roda dianteira não se recuperará do

travamento de roda apesar do sinal ser
Nº do código de
AbS_41 Sintoma continuamente transmitido da ECU do ABS e a
falha
pressão hidráulica ter sido liberada (quando a
tensão da bateria está normal).
5 Conjunto da unidade hidráulica Se uma falha não for corrigida após verificar os
itens (1) a (3), substitua o conjunto da unidade
hidráulica. Certifique-se de conectar os tubos
de freio e os conectores correta e firmemente.
Verifique o funcionamento da unidade hidráulica.
ADVERTÊNCIA
Os freios dianteiros não funcionarão corretamente se as conexões estiverem invertidas.
• Entrada do tubo do freio/conjunto da junção (1) e mangueira do freio dianteiro (2): do
cilindro mestre do freio dianteiro.
• • Saída do tubo do freio/conjunto da junção (3) e mangueira do freio dianteiro: para as
pinças do freio dianteiro.
NOTA:
• Se as conexões de entrada e saída de um tubo de freio estão incorretas na unidade hidráulica, a
alavanca do freio dianteiro quando puxada para o fim de seu curso máximo não terá resposta e
então, será pressionada de volta lentamente sem pulsação quando a verificação final na página
255 “[C-3] VERIFICAÇÃO FINAL” for realizada.
• Se as conexões dos tubos do freio dianteiro e traseiro estiverem invertidas na unidade hidráulica,
a ação de pulsação na alavanca do freio dianteiro e traseiro será realizada em ordem reversa
quando a verificação final na página 255 “[C-3] VERIFICAÇÃO FINAL” for realizada.
244
– +
A roda traseira não se recuperará do

Nº do código de AbS_42 travamento de roda apesar do sinal ser
Sintoma
falha AbS_47 continuamente transmitido da ECU do ABS e a
pressão hidráulica ter sido liberada.
1 Rotação da roda • Verifique se não há arraste do disco de freio
na roda traseira e certifique-se que gira
suavemente.
• Verifique o disco de freio quando a deformação.
Consulte “VERIFICAÇÃO DO DISCO DE
2 Cilindro mestre do freio e pinça do • Verifique se a pressão do fluido de freio é
freio corretamente transmitida para a pinça do freio
quando a alavanca do freio traseiro é acionada
e que a pressão diminui quando a alavanca é
liberada.
3 Fluido de freio • Verifique visualmente no fluido de freio no
reservatório do cilindro mestre se não há
água, materiais estranhos, solidificação e
contaminação.
• Verifique se não há ar nas linhas de freio.
4 Linhas de freio • Verifique se as linhas de freio não estão
amassadas ou deterioradas (especialmente
entre a unidade hidráulica e a pinça do freio
traseiro).
ADVERTÊNCIA
Use apenas peças originais Yamaha. Usar
outros tubos de freio, mangueiras e parafusos
de união podem obstruir as linhas de freio.
• Verifique se a conexões das linhas de freio

do cilindro mestre do freio para a unidade
hidráulica estão corretas.
4
1
Veja ADVERTÊNCIA e NOTA.
245
– +
A roda traseira não se recuperará do

Nº do código de AbS_42 travamento de roda apesar do sinal ser
Sintoma
falha AbS_47 continuamente transmitido da ECU do ABS e a
pressão hidráulica ter sido liberada.
5 Conjunto hidráulico da unidade Se uma falha não for corrigida após verificar os
itens (1) a (4), substitua o conjunto da unidade
hidráulica. Certifique-se de conectar a mangueira
e tubo de freio e o conector correta e firmemente.
Verifique o funcionamento da unidade hidráulica.
ADVERTÊNCIA
Os freios dianteiros não funcionarão corretamente se as conexões estiverem invertidas.
• Entrada do tubo do freio/conjunto da junção (1) e mangueira do freio traseiro (2): do
cilindro mestre do freio traseiro.
• Saída do tubo do freio/conjunto da junção (3) e mangueira do freio traseiro (4): para a
pinça do freio traseiro.
NOTA:
• Se as conexões de entrada e saída de um tubo de freio estão incorretas na unidade hidráulica,
a alavanca do freio traseiro quando puxada para o fim de seu curso máximo não terá resposta e
então, será pressionada de volta lentamente sem pulsação quando a verificação final na página
255 “[C-3] VERIFICAÇÃO FINAL” for realizada.
• Se as conexões dos tubos do freio dianteiro e traseiro estiverem invertidas na unidade hidráulica,
a ação de pulsação na alavanca do freio dianteiro e traseiro será realizada em ordem reversa
quando a verificação final na página 255 “[C-3] VERIFICAÇÃO FINAL” for realizada.
Nº do código de Sinal incorreto do sensor da roda dianteira foi

AbS_43 Sintoma
falha detectado.
na página 88.
necessário.
90.
246
– +

AbS_43 Sintoma
falha detectado.
a danos.
sensor.

AbS_44 Sintoma
falha detectado.
página 101.
necessário.
103.
a danos.
sensor.
Nº do código de AbS_51
Sintoma A tensão de alimentação é muito alta.
falha AbS_52
1 Tensão da bateria Substitua a bateria.
2 Desconecte o terminal da bateria Verifique a conexão. Substitua ou reconecte o
(código de falha Nº ABS_52). terminal se necessário.
3 Sistema de carga Verifique o sistema de carga.
Consulte “SISTEMA DE CARGA” na página 8-9 do
Manual de Serviço.
247
– +
Nº do código de
AbS_53 Sintoma A tensão de alimentação é muito baixa.
falha
2 Conexão • Verifique o conector por qualquer pino que
• Verifique a condição de travamento do
conector.
NOTA:

• Entre o conector da ECU do ABS e o fusível da
ECU do ABS.
(Marrom/branco-Marrom/branco)
Manual de Serviço.
248
– +
Nº do código de
AbS_54 Sintoma A tensão de alimentação é muito baixa.
falha
• Conector do relé de partida • Verifique a condição de travamento do
conector.
NOTA:

• Entre o conector da ECU do ABS e fusível da
ECU do ABS.
(Marrom/branco-Marrom/branco)
solenoide do ABS.
(Vermelho-Vermelho)
motor do ABS.
(Vermelho/azul-Vermelho/azul)
Manual de Serviço.
Nº do código de A alimentação do sensor da roda dianteira está

AbS_56 Sintoma
falha anormal.
1 Circuito de monitoramento interno Substitua o conjunto da unidade hidráulica.
com defeito (alimentação do
sensor).
249
– +
Nº do código de A alimentação do sensor da roda dianteira está

AbS_63 Sintoma
falha anormal.
1 Curto circuito no chicote. • Verifique se não há curto circuito entre o
terminal branco (1) e o terminal preto (2).
• Verifique se não há curto circuito entre o
aterramento do chassi e o terminal preto (2).
• Se houver curto circuito, o chicote está com
chicote.
NOTA:
Desconecte o conector da ECU do ABS antes de
verificar o chicote.
2 Curto circuito no chicote do sensor • Verifique se não há curto circuito entre o

da roda dianteira terminal branco (3) e o terminal cinza (4).
aterramento do chassi e o terminal branco (3).
• Se houver curto circuito, o sensor da
roda dianteira está com defeito. Repare
corretamente ou substitua o sensor da roda
dianteira.
2 13 4
B/W B W L/W W/Y R

5 6
(5) ECU do ABS

(6) Sensor da roda dianteira
3 Falha interna na unidade hidráulica. Substitua o conjunto da unidade hidráulica.
250
– +
Nº do código de A alimentação do sensor da roda traseira está

AbS_64 Sintoma
falha anormal.
1 Curto circuito no chicote. • Verifique se não há curto circuito entre o
terminal branco (1) e o terminal preto (2).
aterramento do chassi e o terminal preto (2).
• Se houver curto circuito, o chicote está com
chicote.
NOTA:
Desconecte o conector da ECU do ABS antes de
verificar o chicote.
2 Curto circuito no chicote do sensor • Verifique se não há curto circuito entre o

da roda traseira. terminal branco (3) e o terminal cinza (4).
aterramento do chassi e o terminal branco (3).
• Se houver curto circuito, o sensor da roda
traseira está com defeito. Repare corretamente
ou substitua o sensor da roda traseira.
1 234
B/W B W L/W W/Y R

5 6
(5) ECU do ABS

(6) Sensor de roda traseira
3 Falha interna na unidade hidráulica. Substitua o conjunto da unidade hidráulica.
251
– +
[C-1] APAGAR OS CÓDIGOS DE FALHA
CUIDADO:
Visto que os códigos de falha permanecem na
memória da ECU do ABS até serem apagados,
sempre apague os códigos de falha após o
serviço ser completado.

Os códigos de falha serão mostrados no visor
multifuncional.
1
3. Coloque o interruptor de parada do motor (1) na
posição “ ”.
CUIDADO:
Se o interruptor de partida é pressionado sem
colocar o interruptor de parada do motor em
“ ”, as engrenagens do motor de partida ou
outras partes podem ser danificadas.
4. Sem acionar a alavanca do freio, pressione o

interruptor de partida (2) por pelo menos 10 vezes
1 em 4 segundos para apagar os códigos de falha.
5. O visor multifuncional alterna para o visor do
hodômetro e a luz de advertência do ABS pisca
em intervalos de 0,5 segundos enquanto os
códigos de falha estão sendo apagados.
7. Coloque o interruptor principal na posição “ON”
2
novamente.
NOTA:
Se os códigos de falha ainda são mostrados no
visor multifuncional, as falhas não foram reparadas.
Faça o diagnóstico das falhas usando os códigos
de falha.

9. Desconecte o adaptador do conector de teste do
conector de teste do ABS e então, instale a capa
protetora no conector de teste do ABS. O processo
de apagar os códigos de falha agora está concluído.
NOTA:
Não esqueça de instalar a capa protetora no
252
– +
[C-2] TESTE DA FUNÇÃO APAGAR
1. Coloque o veículo no cavalete lateral.
3. Conecte o adaptador do conector de teste ao
5. Verifique:
• Tensão da ECU do ABS
Menor que 12,8 V ’ Carregue ou substitua
a bateria.
Tensão da bateria
Maior que 12,8 V
a. Conecte o multímetro digital (DC 20V) ao conector
da ECU do ABS.
B/W B W L/W W/Y R Multímetro digital
B/G L/B B/W B W G/R R/L 90890-03174
L/R Y/G W/L Sb Br/W
2 • Ponta de prova positiva ’

1
Marrom/branco (1)
• Ponta de prova negativa ’
Preto/branco (2)
b. Meça a tensão da ECU do ABS.
6. Verifique:
• Continuidade entre a ECU do ABS e o chicote
do interruptor de partida
Sem continuidade ’ Substitua ou repare o
chicote.
A continuidade está OK.
253
– +
a. Conecte o multímetro digital no conector da ECU
do ABS e no conector do interruptor do guidão
B/W B W L/W W/Y R direito.
L/R Y/G W/L Sb Br/W Multímetro digital
90890-03174
G/Y W/L R/W

1
R/B B Br
2
• Ponta de prova positiva ’
Branco/azul (1) (ECU do ABS)
Branco/azul (2) (interruptor do guidão direito)
b. Verifique a continuidade entre a ECU do ABS e
o chicote do interruptor de partida.
7. Verifique:
• Tensão da ECU do ABS
Fora da especificação ’ Substitua o interruptor
do guidão direito.
B/W B W L/W W/Y R
B/G L/B B/W B W G/R R/L Interruptor de partida “ON”:

L/R Y/G W/L Sb Br/W
menos que 1 V
Interruptor de partida “OFF”:
mais que 12 V
2 1
a. Conecte o multímetro digital (DC 12 V) no
conector da ECU do ABS.
Multímetro digital
90890-03174
• Ponta de prova positiva ’

Branco/azul (1)
Preto/branco (2)
b. Pressione o interruptor de partida.
c. Meça a tensão da ECU do ABS.
8. Se as verificações mencionadas acima estiverem
dentro da especificação, substitua o conjunto da
254
– +
[C-3] VERIFICAÇÃO FINAL
Procedimentos de verificação
1. Verifique o nível do fluido de freio no reservatório do cilindro mestre.
Consulte “VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO FLUIDO DE FREIO” na página 3-19 do Manual de
Serviço.
2. Verifique os alojamentos e os sensores das rodas quanto a instalação correta.
Consulte “INSTALAÇÃO DA RODA DIANTEIRA” na página 96 e “INSTALAÇÃO DA RODA
TRASEIRA” na página 106.
3. Realize o teste de funcionamento da unidade hidráulica 1 e 2.
Consulte “TESTES DE FUNCIONAMENTO DA UNIDADE HIDRÁULICA” na página 149.
4. Apague os códigos de falha.
Consulte “[C-1] APAGAR OS CÓDIGOS DE FALAHA” na página 252.
5. Verificação da luz de advertência do ABS.
Certifiques-se que a luz de advertência do ABS se apaga ao conduzir veículo com velocidade
maior que 7 Km/h ou executar um funcionamento de teste.
255
– +
VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS ELET
VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS
O seguinte procedimento aplica-se a todos os fusíveis.
CUIDADO:
Para evitar um curto circuito, sempre coloque
o interruptor principal em “OFF” ao verificar ou
substituir um fusível.
1. Remova:
• Assento
Manual de Serviço.
2. Verifique:
• Fusível
a. Conecte o multímetro no fusível e verifique a
continuidade.
Multímetro digital
90890-03174
b. Se o multímetro indicar que não há continuidade,

substitua o fusível.
3. Substitua:
• Fusível queimado
a. Coloque o interruptor principal na posição “OFF”.
b. Instale um novo fusível com a faixa de
amperagem correta.
c. Ligue os interruptores para verificar se o circuito
elétrico funciona.
256
– +
VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS ELET
d. Se o fusível queimar de novo imediatamente,
verifique o circuito elétrico.
Taxa de
Fusíveis Qtd.
amperagem
Principal 30 A 1
Farol 20 A 1
Ventoinha do radiador 20 A 1
Ignição 10 A 1
Sistema de injeção de
10 A 1
combustível
Lanterna 10 A 1
Backup (hodômetro,
relógio e sistema 7,5 A 1
imobilizador)
Sinalização 7,5 A 1
Motor do ABS (XJ6N ABS) 30 A 1
Solenoide do ABS (XJ6N
20 A 1
ABS)
Unidade de controle do
7,5 A 1
ABS (XJ6N ABS)
Reserva 30 A 1
Reserva (XJ6N ABS) 30 A 1
Reserva 20 A 1
Reserva 7,5 A 1
Reserva 10 A 1
ADVERTÊNCIA
Nunca use um fusível com uma faixa de
amperagem fora da especificada. Improvisar
ou usar um fusível com a faixa de amperagem
errada pode causar dano extensivo ao sistema
elétrico, causar falha nos sistemas de iluminação
e ignição e possivelmente causar um incêndio.
4. Instale:
• Assento
Manual de Serviço.
257
LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS PROB
LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS NA LUZ DE
ADVERTÊNCIA DO ABS
Consulte “PROCESSO BÁSICO PARA LOCALIZA-
ÇÃO DE PROBLEMAS” na página 225.
258
XJ6N
DIAGRAMA ELÉTRICO
CHICOTE CHICOTE CHICOTE

SUB-CHICOTE SUB-CHICOTE SUB-CHICOTE
PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL
(CINZA)
(CINZA)
(CINZA)
(PRETO)
(AZUL) (AZUL) (PRETO)

(CINZA)
(PRETO)
(VERDE)
(PRETO) (PRETO)
(AZUL)
(PRETO)
(AZUL ESCURO)
(PRETO)
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XJ6N (ABS)
DIAGRAMA ELÉTRICO

(CINZA)
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XJ6N
DIAGRAMA ELÉTRICO

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XJ6N (ABS)
DIAGRAMA ELÉTRICO

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DIAGRAMA ELÉTRICO
XJ6N
1. Magneto AC 35. Injetor de combustível #2 CÓDIGO DE CORES
2. Retificador/regulador 36. Injetor de combustível #3 B Preto
3. Bateria 37. Injetor de combustível #4 Br Marrom
4. Fusível principal 38. Bobina de ignição #1,4 Ch Chocolate
5. Relé de partida 39. Bobina de ignição #2,3 Dg Verde escuro
6. Motor de partida 40. Vela de ignição G Verde
7. Fusível do sistema de injeção 41. Solenoide do sistema de Gy Cinza
de combustível indução de ar L Azul
Lg Verde claro
8. Fusível de backup 42. Conjunto do visor
R Vermelho
(hodômetro, relógio e sistema 43. Luz indicadora do sistema Sb Azul Celeste
imobilizador) imobilizador W Branco
9. Fusível da ventoinha do 44. Luz indicadora do nível de Y Amarelo
radiador óleo B/G Preto/Verde
10. Interruptor principal 45. Luz indicadora do neutro B/L Preto/Azul
11. Relé do motor da ventoinha 46. Tacômetro B/R Preto/Vermelho
do radiador 47. Visor multifuncional B/W Preto/Branco
12. Motor do ventilador da 48. Luz de advertência de B/Y Preto/Amarelo
ventoinha do radiador problema no motor Br/L Marrom/Azul
13. Unidade do relé 49. Luz de advertência da Br/R Marrom/Vermelho
Br/W Marrom/Branco
14. Relé de corte do circuito de temperatura do líquido de
G/B Verde/Preto
partida arrefecimento G/L Verde/Azul
15. Relé do sistema de injeção 50. Luz indicadora do farol alto G/W Verde/Branco
de combustível 51. Luz indicadora dos piscas G/Y Verde/Amarelo
16. Interruptor do neutro 52. Luz do visor L/B Azul/Preto
17. Interruptor do cavalete lateral 53. Interruptor do nível de óleo L/R Azul/Vermelho
18. Interruptor da luz do freio 54. Interruptor do guidão L/W Azul/Branco
traseiro esquerdo L/Y Azul/Amarelo
19. Interruptor do guidão direito 55. Interruptor da embreagem O/B Laranja/Preto
20. Interruptor da luz do freio 56. Interruptor de passagem P/B Rosa/Preto
dianteiro 57. Interruptor do farol R/B Vermelho/Preto
R/G Vermelho/Verde
21. Interruptor de parada do 58. Interruptor do pisca-alerta
R/L Vermelho/Azul
motor 59. Interruptor dos piscas R/W Vermelho/Branco
22. Interruptor de partida 60. Interruptor da buzina R/Y Vermelho/Amarelo
23. Bomba de combustível 61. Luz auxiliar W/L Branco/Azul
24. Sensor de nível de 62. Farol W/Y Branco/Amarelo
combustível 63. Buzina Y/B Amarelo/Preto
25. Sensor de posição do 64. Luz do pisca dianteiro direito Y/G Amarelo/Verde
acelerador 65. Luz do pisca dianteiro Y/L Amarelo/Azul
26. Sensor de pressão do ar de esquerdo
admissão 66. Luz do pisca traseiro direito
27. Sensor de temperatura do ar 67. Luz do pisca traseiro
de admissão esquerdo
28. Sensor de temperatura do 68. Luz da placa de licença
líquido de arrefecimento 69. Luz da lanterna/freio
29. Sensor do ângulo de 70. Fusível de ignição
inclinação 71. Fusível de sinalização
30. Sensor de velocidade 72. Fusível do farol
31. Sensor de O2 73. Fusível da lanterna
32. Sensor de posição do 74. Relé do farol
virabrequim 75. Relé dos piscas/pisca-alerta
33. ECU (unidade de controle do 76. Unidade do imobilizador
motor)
263
XJ6N (ABS) CÓDIGO DE CORES
1. Magneto AC 42. Solenoide do sistema de B Preto
2. Retificador/regulador indução de ar Br Marrom
3. Fusível do motor do ABS 43. Sensor da roda dianteira Ch Chocolate
4. Fusível do solenoide do ABS 44. Sensor da roda traseira Dg Verde escuro
5. Bateria 45. ECU do ABS (unidade de G Verde
6. Fusível principal controle eletrônica) Gy Cinza
7. Relé de partida 46. Conector de teste do ABS L Azul
8. Motor de partida 47. Conjunto do visor Lg Verde claro
9. Fusível do sistema de injeção 48. Luz indicadora do sistema R Vermelho
de combustível imobilizador Sb Azul Celeste
10. Fusível de backup 49. Luz indicadora do nível de W Branco
(hodômetro, relógio e sistema óleo Y Amarelo
imobilizador) 50. Luz indicadora do neutro B/G Preto/Verde
11. Fusível da ventoinha do 51. Tacômetro B/L Preto/Azul
radiador 52. Visor multifuncional B/R Preto/Vermelho
12. Interruptor principal 53. Luz de advertência de B/W Preto/Branco
13. Relé do motor da ventoinha problema no motor B/Y Preto/Amarelo
do radiador 54. Luz de advertência da Br/L Marrom/Azul
14. Motor do ventilador da temperatura do líquido de Br/R Marrom/Vermelho
ventoinha do radiador arrefecimento Br/W Marrom/Branco
15. Unidade do relé 55. Luz indicadora do farol alto G/B Verde/Preto
16. Relé de corte do circuito de 56. Luz indicadora dos piscas G/L Verde/Azul
partida 57. Luz de advertência do ABS G/W Verde/Branco
17. Relé do sistema de injeção de 58. Luz do visor G/Y Verde/Amarelo
combustível 59. Interruptor do nível de óleo L/B Azul/Preto
18. Interruptor do neutro 60. Interruptor do guidão L/R Azul/Vermelho
19. Interruptor do cavalete lateral esquerdo L/W Azul/Branco
20. Interruptor da luz do freio 61. Interruptor da embreagem L/Y Azul/Amarelo
traseiro 62. Interruptor de passagem O/B Laranja/Preto
21. Interruptor do guidão direito 63. Interruptor do farol P/B Rosa/Preto
22. Interruptor da luz do freio 64. Interruptor do pisca-alerta R/B Vermelho/Preto
dianteiro 65. Interruptor dos piscas R/G Vermelho/Verde
23. Interruptor de parada do motor 66. Interruptor da buzina R/L Vermelho/Azul
24. Interruptor de partida 67. Luz auxiliar R/W Vermelho/Branco
25. Bomba de combustível 68. Farol R/Y Vermelho/Amarelo
26. Sensor de nível de 69. Buzina W/L Branco/Azul
combustível 70. Luz do pisca dianteiro direito W/Y Branco/Amarelo
27. Sensor de posição do 71. Luz do pisca dianteiro Y/B Amarelo/Preto
acelerador esquerdo Y/G Amarelo/Verde
28. Sensor de pressão do ar de 72. Luz do pisca traseiro direito
Y/L Amarelo/Azul
admissão 73. Luz do pisca traseiro
29. Sensor de temperatura do ar esquerdo
de admissão 74. Luz da placa de licença
30. Sensor de temperatura do 75. Luz da lanterna/freio
líquido de arrefecimento 76. Fusível da ECU do ABS
31. Sensor do ângulo de 77. Fusível de ignição
inclinação 78. Fusível de sinalização
32. Sensor de O2 79. Fusível do farol
33. Sensor de posição do 80. Fusível da lanterna
virabrequim 81. Relé do farol
34. ECU (unidade de controle do 82. Relé dos piscas/pisca-alerta
motor) 83. Unidade do imobilizador
264

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2015

Manual de Serviço XJ6N código: 1BW-F8197-W0

XJ6N/ XJ6N (ABS)/ XJ6N Special/ XJ6N Special (ABS)

As informações particularmente importantes estão assinaladas neste manual com as seguintes

O símbolo de alerta significa ATENÇÃO! ALERTA! SUA SEGURANÇA

ADVERTÊNCIA O não cumprimento de uma instrução de ADVERTÊNCIA pode ocasionar

NOTA: Uma NOTA fornece informações de forma a tornar os procedimentos mais

DIAGRAMAS DE VISTA EXPLODIDA

12. Rotação do motor

Os símbolos ilustrativos de (14) a (23) nos dia-

INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES.........................................................................................35

0%: Não há deslizamento entre a roda e a superfície da estrada. A velocidade do chassi é

(a) Força de atrito entre o pneu e a superfície da estrada

(a) Velocidade do chassi (d) Fase de despressurização

(a) Força de atrito entre o pneu e a superfície da estrada

Diagrama de bloqueio do ABS

(1) Cilindro mestre do freio traseiro (8) ECU do ABS

FUNÇÕES DOS COMPONENTES DO ABS

(3) Em velocidade baixa (6) Rotor do sensor da roda traseira

Conjunto hidráulico da unidade

1. Câmara de armazenamento (fase de pressurização)

(1) Bateria (17) Solenoide de saída do freio dianteiro

(1) Fluxo de operação do software (5) Auto-diagnóstico (ao conduzir)

Frenagem normal (ABS não ativado)

(1) Cilindro mestre do freio (8) Pinça do freio

(1) Cilindro mestre do freio (8) Pinça do freio

(1) Cilindro mestre do freio (8) Pinça do freio

Casos em que a luz de advertência do ABS se acende

(a) Luz de advertência do ABS (e) Acende

(a) Luz de advertência do ABS (h) O autodiagnóstico do ABS é concluído

3. A luz de advertência do ABS acende durante a condução.

(a) Luz de advertência do ABS

4. A luz de advertência do ABS se acende durante a condução.

(a) Luz de advertência do ABS (c) Apaga

Adaptador do conector de teste

Tensão, potência da lâmpada x quantidade

Relé de corte do circuito de partida

(A) Distância entre os planos

Torques de aperto gerais

TORQUES DE APERTO DO MOTOR

Prisioneiro do cabeçote M8 8 15 1,5

Tampão da galeria do cabeçote M20 3 42 4,2

Parafuso do cabeçote M10 10 Veja NOTA

Parafuso do cabeçote M6 2 12 1,2

Parafuso do rotor do gerador M12 1 75 7,5

Parafuso de junção da galeria de água M6 2 10 1,0

Parafuso da tampa da bomba de água M6 1 10 1,0

Parafuso do suporte do radiador e cárter M6 1 10 1,0

Parafuso do batente da tampa do radiador M5 1 5 0,5

Parafuso da bomba de óleo M6 3 12 1,2

Parafuso do cárter M6 12 10 1,0

Parafuso de união do resfriador de óleo M20 1 63 6,3 Aplique óleo

Parafuso de junção do filtro de óleo M20 1 70 7,0 Aplique óleo

Filtro de óleo M20 1 17 1,7 Aplique

Parafuso do tubo de óleo M6 2 12 1,2

Sensor de temperatura do ar de admissão M5 1 2,5 0,25

Parafuso de junção do corpo de aceleração M6 6 10 1,0

Parafuso da tampa da caixa do filtro de ar M5 9 2,5 0,25

Parafuso da caixa do filtro de ar M6 1 7 0,7

Parafuso do silenciador M8 2 20 2,0

Parafuso do chassi e silenciador M6 4 10 1,0

Tampa do silenciador M6 3 10 1,0

Parafuso da tampa do gerador M6 7 10 1,0

3. A luz de advertência do ABS acende durante a condução.

4. A luz de advertência do ABS se acende durante a condução.

Injeção • Ajuste a marcha lenta

• Verifique a válvula de corte

• Verifique o funcionamento, o nível

• Verifique o funcionamento, o nível

• Verifique quanto a rachaduras ou

• Verifique a profundidade do sulco

Rolamentos das • Verifique se o rolamento está solto

• Verifique a folga, o alinhamento e

• Verifique a folga do rolamento e

• Certifique-se que todas as