Manual de Serviço - Fazer 2016

2016
SUPLEMENTO
MANUAL DE SERVIÇO
44C-F8197-W2
Este Suplemento foi preparado com informações do novo modelo FAZER YS250 BlueFlex.
Para que o procedimento de serviço seja completo é necessário o uso deste Suplemento do Manual
de Serviço com o seguinte manual:
Manual de Serviço código: 44C-F8197-W0
Suplemento do Manual de Serviço código: 44C-F8197-W1
Fazer YS250 BlueFlex

SUPLEMENTO MANUAL DE SERVIÇO
©2015 Yamaha Motor da Amazônia Ltda.
1ª Edição, Setembro 2015
Todos os direitos reservados.
É expressamente proibido qualquer
reprodução ou uso não autorizado
sem a permissão por escrito da
Yamaha Motor da Amazônia Ltda.
Editorado no Brasil
PREFÁCIO
Este manual foi elaborado pela YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA., exclusivamente para uso
dos concessionários autorizados Yamaha e seus mecânicos qualificados. Como não é possível
introduzir todas as informações de mecânica em um só manual, se supõem que as pessoas que lerem
este manual com a finalidade de executar manutenção e reparos dos veículos Yamaha, possuam
um conhecimento básico das concepções e procedimentos de mecânica inerentes à tecnologia de
reparação de veículos. Sem estes conhecimentos, qualquer tentativa de reparo ou serviço neste
modelo poderá provocar dificuldades em seu uso e/ou segurança.
A YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA., se esforça para melhorar continuamente todos os produtos
de sua linha. As modificações e alterações significativas das especificações ou procedimentos serão
informados a todos os concessionários Yamaha e aparecerão nos locais correspondentes, nas
futuras edições deste manual.
NOTA:
O projeto e as especificações deste modelo estão sujeitas a modificações sem aviso prévio.
INFORMAÇÕES IMPORTANTES
As informações particularmente importantes estão assinaladas neste manual com as seguintes
notações.
! O símbolo de alerta significa ATENÇÃO! ALERTA! SUA SEGURANÇA

ESTÁ ENVOLVIDA!
! ADVERTÊNCIA O não cumprimento de uma instrução de ADVERTÊNCIA pode ocasionar

acidente grave e até mesmo a morte do condutor do veículo, de um
observador ou de alguém que esteja examinando ou reparando o veículo.
ATENÇÃO Uma instrução de ATENÇÃO indica precauções especiais que devem ser
tomadas para evitar danos ao veículo.
NOTA Uma NOTA fornece informações de forma a tornar os procedimentos

mais claros ou mais fáceis.
COMO USAR ESTE MANUAL
FORMATO DO MANUAL
Este manual consiste de capítulos para as principais categorias dos assuntos. (Ver “Símbolos
ilustrativos”)
1º título : Este é o título do capítulo com o símbolo no canto superior direito de cada página.
2º título : Este título indica a seção de cada capítulo e só aparece na primeira página de cada
seção. Está localizado no canto superior esquerdo da página.
3º título : Este título indica uma subseção seguida de instruções passo-a-passo acompanhada
das ilustrações correspondentes.
DIAGRAMAS DE VISTA EXPLODIDA

Para ajudar a identificar peças e passos de procedimentos, existem diagramas de vista explodida no
início de cada seção de desmontagem e montagem.
1. É fornecido um diagrama de vista explodida (4) de fácil visualização para serviços de
desmontagem e montagem.
2. Números (5) indicam a ordem dos serviços nos diagramas de vista explodida. Um número
envolto por um círculo indica um passo de desmontagem.
3. Uma explicação dos serviços e notas é apresentada de uma maneira fácil de ler pelo uso de
símbolos (6). O significado de cada símbolo é fornecido na próxima página.
4. Um quadro de instruções (7) acompanha o diagrama de vista explodida, fornecendo a ordem
dos serviços, nomes das peças, notas, etc.
5. Para serviços que necessitam de maiores informações, é fornecido um suplemento (8) de
formato passo-a-passo em adição ao diagrama de vista explodida e ao quadro de instruções.
(1) (2) SÍMBOLOS
Os símbolos ilustrativos de (1) a (9) estão designados
INFO
ESPEC conforme a tabela ao lado para indicar os números
GER e o conteúdo dos capítulos.
(3) (4) (1) Informações gerais
INSP (2) Especificações
CHAS (3) Inspeção periódica e ajustes
AJUS (4) Chassi
(5) (6) (5) Motor
(6) Sistema de refrigeração
SIST (7) Sistema de injeção de combustível
MOTOR
ARREF (8) Sistema elétrico
(9) Localização de problemas
(7) (8)
ELÉT – + Os símbolos ilustrativos de (10) a (17) são usados

FI
para identificar as especificações que aparecem no
texto.
(9) (10)
(10) Pode ser reparado com o motor montado
PROB ? (11)
(12)
Completar com fluido
Lubrificante
(13) Ferramenta especial
(11) (12)
(14) Torque de aperto
(15) Limite de desgaste, folga
(16) Rotação do motor
(17) Dados de componentes elétricos
(13) (14)
Os símbolos ilustrativos de (18) a (25) nos diagramas
explodidos indicam os tipos de lubrificantes e os
T.
pontos de lubrificação.
R.
(15) (16) (17) (18) Óleo de motor

(19) Óleo de engrenagem
(20) Óleo bissulfeto de molibdênio
(21) Fluido de freio
(18) (19) (20) (21) (22) Graxa de rolamento de roda
(23) Graxa à base de sabão de lítio
(24) Graxa de bissulfeto de molibdênio
E G M
(25) Graxa de silicone
(22) (23) (24) (25) Os símbolos de (26) a (27) nos diagramas explodidos
B
indicam o seguinte.
LS M
(26) Aplicar agente travante (LOCTITE® )

(27) Substituir a peça.
(26) (27)
Novo
LT
ÍNDICE
INFORMAÇÕES GERAIS.................................................................................................................. 1
FUNÇÃO DOS CONTROLES E INSTRUMENTOS................................................................. 1
FERRAMENTAS ESPECIAIS................................................................................................... 7
ESPECIFICAÇÕES.......................................................................................................................... 12
ESPECIFICAÇÕES GERAIS..................................................................................................12
ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR............................................................................................14
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI........................................................................................... 21
ESPECIFICAÇÕES ELÉTRICAS........................................................................................... 24
ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE........................................................................... 27
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTES............................................. 33
PASSAGEM DOS CABOS..................................................................................................... 36
INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES............................................................................................. 46

MANUTENÇÃO PERIÓDICA................................................................................................. 46
CHASSI............................................................................................................................................ 61
CHASSI GERAL..................................................................................................................... 61
FREIO DIANTEIRO................................................................................................................ 63
GUIDÃO................................................................................................................................. 68
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL........................................................................................................ 70
SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL......................................................................... 70
TANQUE DE COMBUSTÍVEL................................................................................................ 92
CAIXA DO FILTRO DE AR....................................................................................................103
CORPO DE ACELERAÇÃO..................................................................................................104
SISTEMA ELÉTRICO.................................................................................................................... 108

COMPONENTES ELÉTRICOS.............................................................................................108
SISTEMA DE IGNIÇÃO......................................................................................................... 114
SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA......................................................................................127
MOTOR DE PARTIDA...........................................................................................................135
SISTEMA DE CARGA...........................................................................................................139
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO.................................................................................................145
SISTEMA DE SINALIZAÇÃO................................................................................................153
CÓDIGO DE CORES..................................................................................................................... 172
DIAGRAMA ELÉTRICO FAZER YS 250 BLUEFLEX................................................................... 173

FUNÇÃO DOS CONTROLES E INSTRUMENTOS INFO
GER
INFORMAÇÕES GERAIS
FUNÇÃO DOS CONTROLES E
INSTRUMENTOS
LUZES INDICADORAS E DE ADVERTÊNCIA
(1) Luz de advertência do nível de combustível “ ”
(2) Luz indicadora do farol alto “ ”
(3) Luz indicadora do pisca “ ”
(4) Luz indicadora BlueFlex “ ”
(5) Luz de advertência de problema no motor “ ”
(6) Luz indicadora de ponto morto “N”
Luz indicadora do pisca “ ”

Esta luz indicadora acende intermitentemente quan-
do a luz do pisca estiver piscando.
Luz indicadora de ponto morto “N”

Esta luz indicadora acende quando a transmissão
estiver em ponto morto.
Luz indicadora do farol alto “ ”

Esta luz indicadora se acende quando o farol alto é
acionado.
Indicador de advertência do nível de

combustível “ ”
Este indicador de advertência do nível de combustível
começa a piscar quando o nível de combustível
desce abaixo de aproximadamente 4,0 L.
Luz de advertência de problema no motor “

”
Esta luz de advertência se acende ou pisca quando
um circuito elétrico que monitora o motor não estiver
funcionando corretamente.
Luz indicadora BlueFlex “ ”

Quando a chave estiver em “ (on)”, a luz indicadora
BlueFlex irá piscar se a temperatura ambiente for
inferior à 20 °C. Após dar partida no motor, a luz per-
manecerá acesa até que o indicador de temperatura
do motor apague.
Quando a luz indicadora BlueFlex apagar, a motoci-
cleta poderá ser engrenada e conduzida.
1
INFO
GER
GER
Luz indicadora Mensagem O que fazer

Condição
BlueFlex
Indica que a temperatura Pode dar a partida na mo-
Chave na posição está abaixo de 20 °C. tocicleta.
“ (on)”
Chave na posição Indica que a temperatura Pode dar a partida na mo-

“ (on)” está acima de 20 °C. tocicleta.
Sistema de Segurança Aguarde alguns segundos

Yamaha ativado. até a luz apagar para con-
duzir a motocicleta. Caso a
Motor em funcio-
transmissão seja engrena-
namento
da antes da luz se apagar,
o motor será desligado
automaticamente.
Motor em funcio- Sistema de Segurança A motocicleta pode ser
namento Yamaha desativado. conduzida normalmente.
Sistema de Segurança Yamaha

O Sistema de Segurança Yamaha entra em funcio-
namento quando a temperatura ambiente está abai-
xo de 20 °C e a mistura de combustível no tanque
de combustível for de 70% de etanol ou mais. Este
sistema foi desenvolvido para impedir que a motoci-
cleta seja conduzida antes do motor alcançar uma
condição ideal, permitindo, portanto, uma condução
segura e prevenindo o mau funcionamento do mo-
tor.
O tempo exigido para alcançar uma condição ideal
do motor aumenta em proporção à quantidade de
etanol no tanque de combustível e diminui em pro-
porção à quantidade de gasolina.
NOTA
Dependendo da temperatura ambiente, veículos
abastecidos com etanol podem apresentar dificul-
dades em dar partida. Para facilitar a partida em um
motor frio, siga as orientações a seguir:
• Em áreas com temperatura ambiente abaixo de
20 °C, mantenha o mínimo de 5 L de gasolina no
tanque.
• Em áreas com temperatura ambiente abaixo de
10 °C, mantenha o mínimo de 10 L de gasolina
no tanque.
2
GER
UNIDADE DO VISOR MULTIFUNCIONAL

(1) Medidor de combustível
(2) Indicador de economia “ECO”
(3) Velocímetro
(4) Visor multifuncional
(5) Tacômetro
(6) Botão “RESET/SELECT”
! ADVERTÊNCIA
Certifique-se de parar o veículo antes de fazer
qualquer mudança de ajuste no visor multifun-
cional. Mudar a configuração enquanto conduz
pode distrair o condutor e aumentar o risco de
um acidente.
A unidade do visor multifuncional é composta por:
• velocímetro
• tacômetro
• medidor de combustível
• indicador de economia
• visor multifuncional
NOTA
Certifique-se de girar a chave para “ON” antes de
utilizar o botão “RESET/SELECT”.
Velocímetro
(1) Velocímetro
O velocímetro mostra a velocidade de condução do
veículo em quilômetros por hora (km/h).
Tacômetro
(1) Tacômetro
O tacômetro mostra a velocidade do motor em rota-
ções por minuto (r/min) x 1000.
ATENÇÃO
Não opere o motor acima de 10.000 rpm.
3
INFO
GER
GER
Medidor de combustível
(1) Medidor de combustível
O medidor de combustível indica a quantidade de
combustível no tanque. Os segmentos do visor do
medidor de combustível desaparecem em direção
ao “E” (vazio) quando o nível de combustível dimi-
nui.
NOTA
Este visor de combustível está equipado com um
sistema de auto-diagnóstico. Se um problema for
detectado no circuito elétrico, o seguinte ciclo se re-
petirá até que o mau funcionamento seja corrigido:
“E” (vazio), “F” (cheio) e o símbolo “ ” piscarão oito
vezes, e então desligarão por aproximadamente 3
segundos.
Indicador de economia Eco

(1) Indicador de economia “ECO”
Este indicador acende quando o veículo for conduzi-
do de forma econômica e amigável ao meio ambien-
te. O indicador apaga quando o veículo é desligado.
Visor multifuncional
(1) Visor multifuncional
O visor multifuncional é composto por:
• Hodômetro
• Hodômetro parcial 1
• Hodômetro parcial 2
• Hodômetro parcial da reserva de combustível
• Relógio
• Indicador de temperatura do motor
Pressione o botão “RESET/SELECT” para alterar
o visor multifuncional entre suas várias funções na
seguinte ordem: hodômetro “ODO” → hodômetro
parcial da reserva de combustível “F-TRIP” (quan-
do ativado) → relógio → indicador de temperatura
do motor (quando ativado) → hodômetro parcial um
“TRIP 1” → hodômetro parcial dois “TRIP 2” → ho-
dômetro “ODO”.
4
GER
Hodômetro
(1) Hodômetro
O hodômetro mostra a distância total percorrida.
O hodômetro não pode ser zerado.
Hodômetros parciais 1 e 2
(1) Hodômetro parcial
Os hodômetros parciais indicam a distância percor-
rida desde que foram zerados pela última vez.
Para reiniciar o hodômetro parcial, pressione o bo-
tão “RESET/SELECT” por pelo menos um segundo.
Hodômetro parcial da reserva de combustível

O hodômetro parcial da reserva de combustível
indica a distância percorrida desde que a última
divisão do medidor de combustível começou a
piscar.
Para reiniciar o hodômetro parcial da reserva de
combustível, pressione o botão “RESET/SELECT”
por pelo menos um segundo. Se o hodômetro
parcial da reserva de combustível não for reiniciado
manualmente, este reiniciará automaticamente após
ser reabastecido e conduzido por 5 km.
5
INFO
GER
GER
Relógio
(1) Relógio
Quando a chave for girada para “ON” o marcador do
relógio aparece.

Para ajustar o relógio
a. Gire a chave para “ON”.
b. Pressione o botão “RESET/SELECT” por pelo
menos dois segundos.
c. Quando os dígitos da hora começarem a
piscar, pressione o botão “RESET/SELECT”
para ajustar as horas.
d. Pressione o botão “RESET/SELECT” por pelo
menos dois segundos e os dígitos dos minutos
começarão a piscar.
e. Pressione o botão “RESET/SELECT” para
ajustar os minutos.
f. Pressione o botão “RESET/SELECT” por pelo
menos dois segundos e solte-o para colocar o
relógio em funcionamento.

Indicador de temperatura do motor

(1) Indicador de temperatura do motor
O indicador de temperatura do motor aparece quan-
do o Sistema de Segurança Yamaha estiver ativado.
Os dígitos do indicador diminuem conforme a tem-
peratura do motor aumenta. Quando o último dígito
do indicador apagar, o indicador de temperatura de-
saparecerá e a luz indicadora BlueFlex também irá
apagar.
6
FERRAMENTAS ESPECIAIS INFO
GER
FERRAMENTAS ESPECIAIS
As ferramentas especiais seguintes são necessárias para a montagem e para uma regulagem com-
pleta e precisa. Use somente ferramentas especiais apropriadas, assim evitará danos causados
pelo uso de ferramentas inadequadas ou de técnicas improvisadas.
Ao fazer um pedido, reporte-se à lista abaixo, a fim de evitar qualquer engano.
Código Denominação/Aplicação Ilustração

90890-01084 Martelo deslizante (1)
90890-01083 Eixo (2)
90890-01135 Sacador do virabrequim
90890-04019 Compressor de mola de válvulas (1)

90890-01243 Adaptador (2)
90890-01268 Chave da porca castelo
90890-408x2 Fixador da coroa de sincronismo/

engrenagem primária
90890-01311 Regulador de válvulas
90890-01326 Chave T (1)

90890-11109 Adaptador (2)
7
INFO
GER
GER

90890-01862 Sacador do rotor do magneto
90890-01367 Instalador do retentor da bengala (1)

90890-11106 Adaptador (2)
90890-01403 Chave da porca de direção
90890-01701 Fixador do rotor
90890-03079 Calibrador de lâminas
90890-03081 Medidor de compressão
90890-11107 Chave da regulagem da suspensão
90890-03141 Lâmpada estroboscópica
90890-508XM Medidor de pressão de combustível
8
GER

90890-03174 Multímetro digital
90890-06754 Testador dinâmico de faísca
90890-85505 Cola Yamaha n° 1215
90890-06760 Tacômetro indutivo
90890-04064 Extrator da guia de válvula
90890-04065 Instalador da guia de válvula
90890-04066 Retificador de guia de válvula
90890-04086 Fixador do cubo da embreagem
9
INFO
GER
GER

90890-04101 Brunidor das válvulas
90890-01274 Instalador do virabrequim (1)

90890-01275 Parafuso do instalador do virabrequim (2)
90890-01383 Adaptador (10 mm) (3)
90890-22823 Separador do virabrequim
90890-42828 Instalador do rolamento da carcaça
90890-02809 Extrator do rolamento (1)

90890-22819 Pinça do extrator (2)
90890-04058 Instalador do rolamento do comando (1)

90890-42W24 Pinça do extrator (2)
90890-24823 Guia de 15 mm (3)
90890-03231 Ferramenta de diagnóstico Yamaha
10
ESPECIFICAÇÕES GERAIS ESPEC
ESPEC
ESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
Modelo FAZER YS 250 Blueflex
Código do modelo 44CF
Dimensões
Comprimento total 2.065 mm
Largura total 745 mm
Altura total 1.075 mm
Altura do assento 805 mm
Distância entre eixos 1.360 mm
Distância mínima do solo 190 mm
Raio mínimo de giro 2,4 m
Peso
Com óleo e combustível 153 kg
Carga máxima (peso total da carga, condutor, 167 kg
passageiro e acessórios)
Motor
Tipo Refrigerado a ar, 4 tempos, SOHC
Cilindrada 249,0 cm3
Disposição do cilindro Um cilindro inclinado para frente
Cilindro - diâmetro x curso 74,0 x 58,0 mm
Taxa de compressão 9,8 : 1
Temperatura do óleo 105 - 125 °C
Rotação da marcha lenta 1.300 - 1.500 rpm
Condição de marcha lenta
Pressão de combustível na linha de combustível 220 - 300 kPa
Concentração de CO especificado para o modelo 0,0 - 1,2 %
Valores comprovados no ensaio de certificação
Valores em marcha lenta 1360 rpm
Concentração de monóxido de carbono (CO) 0,01 %
Concentração de hidrocarboneto (HC) 12,4 ppm
Combustível
Combustível recomendado Gasolina aditivada / Etanol
Capacidade do tanque de combustível 19 L
(incluindo a reserva)
Reserva 4,0 L
11
ESPECIFICAÇÕES GERAIS ESPEC
ESPEC
Óleo do motor
Sistema de lubrificação Cárter úmido
Óleo recomendado YAMALUBE 10W-40 / 20W-40 /
20W-50 JASO MA T903 ou superior
API SL
Quantidade
Total 1,55 L
Troca de óleo periódica 1,35 L
Com substituição do filtro de óleo 1,45 L
Filtro de óleo
Tipo do filtro de óleo Papel
Local de verificação de pressão Parafuso de dreno no cabeçote
Bomba de óleo
Tipo da bomba de óleo Trocoidal
Folga do rotor externo até a carcaça da bomba de óleo 0,10 - 0,15 mm
Folga da carcaça da bomba de óleo até o rotor interno 0,04 - 0,09 mm
e rotor externo
Sistema de arrefecimento
Núcleo do radiador
Largura 35,2 mm
Altura 187 mm
Profundidade 32,0 mm
Tipo de sistema de partida Partida elétrica
Injetor de combustível
Modelo/Fabricante 30NA-A251-0000/1
Quantidade 1
Vela(s) de ignição
Modelo/Fabricante x quantidade DR8EA-N/NGK x 1
Folga entre eletrodos 0,6 - 0,7 mm
12
ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR ESPEC
ESPEC
ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR
Cabeçote
Volume 20,50 - 21,50 cm3
Limite de empenamento 0,03 mm
Eixo de comando de válvulas

Sistema de acionamento Corrente de comando (direita)
Dimensões do came do eixo de comando (admissão)
Medida A 36,890 - 36,990 mm

Medida B 30,111 - 30,211 mm
Dimensões do came do eixo de comando (escape)
Medida A 36,891 - 36,991 mm

Medida B 30,092 - 30,192 mm
Sincronização de válvulas
Admissão - aberta (A.P.M.S) 29°
Admissão - fechada (D.P.M.I) 59°
Escape - aberta (A.P.M.I) 64°
Escape - fechada (D.P.M.S) 24°
13
ESPEC
Ângulo de cruzamento de válvulas 53°

Limite de empenamento do eixo de comando 0,03 mm
Corrente de comando
Modelo/número de elos DID SCR-0404 SV / 104
Sistema de tensionamento Automático
Balancim / eixo do balancim
Diâmetro interno do balancim 12,000 - 12,018 mm
Diâmetro externo do eixo 11,981 - 11,991 mm
Folga entre o balancim e o eixo 0,009 - 0,037 mm
Válvulas, sede de válvulas, guias de válvulas
Folga da válvula (fria)
Admissão 0,05 - 0,10 mm
Escape 0,10-0,15 mm
Dimensões da válvula
Diâmetro A (admissão) 33,90 - 34,10 mm
Diâmetro A (escape) 28,40 - 28,60 mm
Largura da face da válvula B (admissão) 2,05 - 2,55 mm

Largura da face da válvula B (escape) 1,05 - 1,55 mm
Largura do assento da válvula C (admissão) 0,90 - 1,10 mm

Largura do assento da válvula C (escape) 0,90 - 1,10 mm
14
ESPEC
Espessura da margem da válvula D (admissão) 1,15 - 1,45 mm

Espessura da margem da válvula D (escape) 1,15 - 1,45 mm
Diâmetro da haste da válvula (admissão) 5,975 - 5,990 mm

Limite 5,950 mm
Diâmetro da haste da válvula (escape) 5,960 - 5,975 mm
Limite 5,935 mm
Diâmetro interno da guia da válvula (admissão) 6,000 - 6,012 mm
Diâmetro interno da guia da válvula (escape) 6,000 - 6,012 mm
Folga entre a haste da válvula e a guia da válvula (ad- 0,010 - 0,037 mm
missão)
Limite 0,080 mm
Folga entre a haste da válvula e a guia da válvula (es- 0,025 - 0,052 mm
cape)
Limite 0,100 mm
Limite de empenamento da haste da válvula 0,030 mm
Mola das válvulas

Comprimento livre interno (admissão) 36,17 mm
Limite 34,47 mm
Comprimento livre interno (escape) 36,17 mm
Limite 34,47 mm
15
ESPEC
Comprimento livre externo (admissão) 36,63 mm

Limite 34,63 mm
Comprimento livre externo (escape) 36,63 mm
Limite 34,63 mm
Comprimento instalado interno (admissão) 30,50 mm
Comprimento instalado interno (escape) 30,50 mm
Comprimento instalado externo (admissão) 32,00 mm
Comprimento instalado externo (escape) 32,00 mm
Pressão de compressão interna instalada
(admissão) 7,49 - 9,16 kgf (74,97 - 91,63 N)
Pressão de compressão interna instalada (escape) 7,49 - 9,16 kgf (74,97 - 91,63 N)
Pressão de compressão externa instalada (admissão) 12,84 - 15,78 kgf (128,38 - 157,78 N)
Pressão de compressão externa instalada (escape) 12,84 - 15,78 kgf (128,38 - 157,78 N)
Inclinação da mola
Limite de inclinação (interna/externa) Admissão 1,6 mm

Limite de inclinação (interna/externa) Escape 1,6 mm
Sentido das espirais (visão superior)
(Interna) Admissão/escape Sentido anti-horário
(Externa) Admissão/escape Sentido horário
Cilindro
Disposição do cilindro Um cilindro inclinado para frente
Diâmetro interno x curso 74,0 - 58,0 mm
Taxa de compressão 9,80 : 1
Diâmetro interno 74,000 - 74,016 mm
Limite 74,10 mm
Limite de conicidade 0,05 mm
Limite de ovalização 0,01 mm
Pistão
Folga entre o pistão e o cilindro 0,010 - 0,025 mm
Diâmetro D 73,983 - 73,998 mm
16
ESPEC
Altura H 5,0 mm
Diâmetro do alojamento do pino (no pistão) 17,002 - 17,013 mm

Limite 17,043 mm
Deslocamento (Offset) 0,50 mm
Direção de deslocamento (Offset) Lado de admissão
Diâmetro externo do pino do pistão 16,991 - 17,000 mm
Limite 16,970 mm
Anéis do pistão
Anel de compressão
Tipo do anel Arredondado

Dimensões B x T 0,90 - 2,75 mm
Abertura final (instalado) 0,19 - 0,31 mm
Limite 0,60 mm
Folga lateral do anel 0,030 - 0,065 mm
Limite 0,10 mm
Anel raspador
Tipo do anel Cônico

Limite 0,60 mm
Folga lateral do anel 0,020 - 0,055 mm
Limite 0,10 mm
Anel de óleo

17
ESPEC
Virabrequim
Largura A 69,25 - 69,30 mm

Limite de empenamento C 0,03 mm
Folga inferior da biela D 0,350 - 0,650 mm
Balanceiro
Método de balanceamento Engrenagem
Embreagem
Tipo da embreagem Discos múltiplos em banho de óleo
Método de liberação da embreagem Tração externa
Acionamento Mão esquerda
Folga do cabo da embreagem 10,0 - 15,0 mm
(no final da alavanca da embreagem)
Discos de fricção
Espessura 2,90 - 3,10 mm
Limite 2,80 mm
Quantidade de discos 6 (1pç + 4 pçs + 1 pç)
Discos de embreagem
Espessura 1,50 - 1,70 mm
Quantidade de discos 5
Limite 0,20 mm
Mola da embreagem
Comprimento livre 41,60 mm
Quantidade de molas 4
Limite 39,60 mm
Transmissão
Tipo de transmissão 5 velocidades com engrenagem
constante
Sistema de redução primária Engrenagem
Relação de redução primária 74/24 (3,083)
Sistema de redução secundária Corrente de transmissão
18
ESPEC
Relação de redução secundária 45/15 (3,000)

Operação Operação com o pé esquerdo
Relação de transmissão
1ª marcha 36/14 (2,571)
2ª marcha 32/19 (1,684)
3ª marcha 28/22 (1,273)
4ª marcha 26/25 (1,040)
5ª marcha 23/27 (0,852)
Limite de empenamento do eixo primário 0,08 mm
Limite de empenamento do eixo secundário 0,08 mm
Mecanismo de câmbio
Tipo do mecanismo de câmbio Trambulador de acionamento e barra
de guia
Filtro de ar
Elemento do filtro de ar Elemento de papel revestido de óleo
Bomba de combustível
Tipo da bomba Elétrica
Modelo/Fabricante 1ST/KEIHIN
Amperagem máxima de consumo 1,6 A
Pressão de saída 220 - 300 kPa
Corpo de aceleração
Modelo/fabricante x quantidade MIKUNI / 33EHS-19/1
Pressão de vácuo de entrada 35,0-39,0 kPa
Folga do cabo do acelerador 3,0 - 5,0 mm
(no flange do acelerador)
Marca de identificação 53PA 00
19
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI ESPEC
ESPEC
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI
Chassi
Tipo de chassi Berço-duplo em aço
Ângulo do caster 26,5°
Trail 104 mm
Roda dianteira
Tipo da roda Roda de liga metálica
Tamanho do aro 17M/C x MT2.15
Material do aro Alumínio
Curso da roda 120 mm
Limite de empenamento radial do aro 1,00 mm
Limite de empenamento lateral do aro 0,50 mm
Roda traseira
Tipo da roda Roda de liga metálica
Tamanho do aro 17M/C x MT3.00
Material do aro Alumínio
Curso da roda 120 mm
Limite de empenamento radial do aro 1,0 mm
Limite de empenamento lateral do aro 0,50 mm
Pneu dianteiro
Tipo Sem câmara
Tamanho 100/8017M/C52S
Modelo/ Fabricante PIRELLI/SPORT DEMON
Pressão do pneu (frio)
1 pessoa 225 kPa (33 psi)
2 pessoas 250 kPa (36 psi)
Profundidade mínima dos sulcos na banda de rodagem 1,0 mm
Pneu traseiro
Tipo Sem câmara
Tamanho 130/7017M/C62S
Modelo/fabricante PIRELLI/SPORT DEMON
Pressão do pneu (frio)
1 pessoa 225 kPa (33 psi)
2 pessoas 250 kPa (36 psi)
Profundidade mínima dos sulcos na banda de rodagem 1,0 mm
20
ESPEC
Freio dianteiro
Tipo Freio a disco único
Acionamento Mão direita
Fluido recomendado DOT 4
Diâmetro externo do disco x espessura 282,0 X 4,0 mm
Limite de espessura do disco de freio 3,5 mm
Limite de empenamento do disco de freio 0,10 mm
Espessura da pastilha do freio (interna) 4,5 mm
Limite 1,5 mm
Espessura da pastilha do freio (externa) 4,5 mm
Limite 1,5 mm
Diâmetro interno do cilindro mestre 11,0 mm
Diâmetro interno do cilindro da pinça x quantidade 25,4 mm x 2
Freio traseiro
Tipo Freio a disco único
Acionamento Pé direito
Fluido recomendado DOT 4
Folga do pedal de freio 6,0 - 11,0 mm
Diâmetro externo do disco x espessura 220,0 x 4,5 mm
Limite de espessura do disco de freio 4,0 mm
Limite de empenamento do disco de freio 0,10 mm
Espessura da pastilha do freio (interna) 5,7 mm
Limite 1,5 mm
Espessura da pastilha do freio (externa) 5,7 mm
Limite 1,5 mm
Diâmetro interno do cilindro mestre 12,7 mm
Diâmetro interno do cilindro da pinça 30,23 mm
Direção
Tipo do rolamento da direção Rolamento de esferas
Ângulo de batente (esquerdo) 39°
Ângulo de batente (direito) 39°
Suspensão dianteira
Tipo Garfo telescópico
Tipo de mola / amortecedor Mola helicoidal/ amortecedor hidráulico
Curso do garfo dianteiro 120,0 mm
Comprimento livre da mola 494,6 mm
Limite 484,7 mm
21
ESPEC
Força da mola K1 6,38 N/mm

Mola opcional disponível Não
Óleo recomendado 10W ou equivalente
Quantidade 320 cm3
Nível de óleo da bengala do garfo dianteiro 118 mm
(de cima do tubo interno, com o tubo totalmente
comprimido e sem a mola do garfo)
Diâmetro externo do tubo interno 37 mm
Suspensão traseira
Tipo Balança traseira com link
Tipo da mola / amortecedor Mola helicoidal/amortecedor a gás -
óleo
Curso do conjunto do amortecedor traseiro 54,0 mm
Comprimento da mola instalada 163 mm
Sistema de ajuste da pré-carga da mola Mecânico
Ajuste de pré-carga da mola
Mínima (macia) 1
Padrão 3
Máxima (dura) 5
Força da mola K1 98,10 N/mm
Mola opcional disponível Não
Balança traseira
Limite de folga radial (na extremidade) 1,00 mm
Limite de folga axial (na extremidade) 1,00 mm
Corrente de transmissão
Modelo/fabricante DID428HXV
Quantidade de elos 132
Folga da corrente de transmissão 25 - 35 mm
Seção de 15 elos máxima 191,4 mm
22
ESPECIFICAÇÕES ELÉTRICAS ESPEC
ESPEC
ESPECIFICAÇÕES ELÉTRICAS
Tensão
Tensão do sistema 12V
Sistema de ignição
Tipo de sistema de ignição TCI
Ponto de ignição 10° APMS a 1.400 rpm
Tipo do mecanismo de avanço Digital
Resistência da bobina de pulso 192 - 288 Ω a 20°C
Modelo/fabricante da ECU TBDFN2/DENSO
Bobina de ignição
Abertura mínima da centelha de ignição 6,0 mm
Resistência da bobina primária 2,16 - 2,64 Ω a 20° C
Resistência da bobina secundária 8,64 - 12,96 kΩ a 20° C
Cachimbo da vela de ignição
Resistência 3,75 - 6,25 kΩ a 20° C
Sistema de alimentação
Tipo de sistema Magneto de Corrente Alternada
Modelo/ fabricante TLLX17 / DENSO
Saída nominal 14,0V/17,5A/245W a 5.000 rpm
Retificador / regulador
Tipo regulador Trifásico
Tensão regulada sem carga 14,1 - 14,9 V
Capacidade máxima admitida 18 A
Bateria
Tipo/ fabricante da bateria Johnson Controls
Tensão/ capacidade da bateria 12V, 6,0 Ah
Taxa de corrente de 10 horas 0,60 A
Farol
Tipo de lâmpada Lâmpada halógena
Luz Indicadora
Luz indicadora do neutro LED
Luz indicadora de farol alto LED
Luz indicadora do pisca LED
Luz de advertência de problema no motor LED
Luz indicadora BlueFlex LED
23
ESPEC
Lâmpadas (Tensão, potência x quantidade)

Farol H4, 60 W/55 W x 1
Lanterna/luz do freio LED
Luz do pisca dianteiro 10W x 2
Luz do pisca traseiro 10W x 2
Luz da placa 5Wx1
Iluminação do visor multifuncional LED
Sistema de partida elétrica
Tipo de sistema Engrenamento constante
Motor de partida
Modelo / fabricante SM18-071A/MITSUBA
Potência de saída 0,60 kW
Resistência da bobina do comutador 0,0100 - 0,0200 Ω
Escovas
Comprimento total 12,0 mm
Limite 6,50 mm
Força da mola das escovas 6,02 - 6,51 N
Rebaixo da mica 0,70 mm
Relé de partida
Modelo/ Fabricante 4DN(RC19)/MITSUBA
Amperagem máxima 180,0 A
Resistência da bobina 4,18 - 4,62 Ω a 20°C
Buzina
Tipo de buzina Plana
Modelo / fabricante x quantidade KMG-80E/IMASEN ELECTRIC X 1
Amperagem máxima 2,6 A
Resistência da bobina 1,18 - 1,32 Ω a 25°C
Relé dos piscas
Tipo de relé Totalmente transistorizado
Modelo/ fabricante 05 0150 10 / KOSTAL
Dispositivo autocancelante embutido Não
Frequência de piscadas 85,0 ciclos/minuto
Sensor de temperatura
Resistência a 80°C 1.569,0 - 1.945,0 Ω
Resistência a 100°C 902,5 - 1.142,0 Ω
24
ESPEC
Sensor de O2
Modelo/ fabricante UAT266/DENSO
Resistência do aquecedor 11,7 - 15,5 Ω a 20° C
Tensão de saída 0,01 - 1,00 V
Fusíveis
Fusível principal 30 A
Fusível do farol 15 A
Fusível do sistema de sinalização 10 A
Fusível de ignição 10 A
Fusível de backup 10 A
Fusível reserva 30 A
25
ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE ESPEC
ESPEC
ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE
TORQUE
A tabela a seguir especifica torques para fixadores
com rosca padrão ISO. As especificações dos tor-
ques para componentes ou conjuntos especiais são
fornecidas nos respectivos capítulos deste manual.
Para evitar empenamentos, aperte os conjuntos
com vários fixadores progressivamente e de forma
cruzada ou alternada até atingir o torque especifi-
cado. Desde que não exigido de outra maneira, os
torques especificados requerem roscas limpas e se-
cas. Os componentes deverão se encontrar na tem-
peratura ambiente.
(A) Distância entre os planos
(B) Diâmetro externo da rosca
Especificações
A B gerais de torque
(Porca) (Parafuso)
kgf.m N.m
10 mm 6 mm 0,6 6
12 mm 8 mm 1,5 15
14 mm 10 mm 3,0 30
17 mm 12 mm 5,5 55
19 mm 14 mm 8,5 85
22 mm 16 mm 13,0 130
26
ESPEC
TORQUES DE APERTO DO MOTOR

Torque
Componente a ser fixado Rosca Qtde. Obs.
kgf.m N.m
Alavanca impulsora da embreagem M8 1 1,2 12
Limitadora do seletor do trambulador M6 1 1,0 10
Fixador do cabo da embreagem M6 1 1,0 10
Interruptor de neutro M10 1 2,0 20
Parafuso do dreno de óleo do cárter M12 1 2,0 20
Sensor de velocidade M6 1 1,0 10
Bomba de óleo M6 3 0,7 7
Guia da corrente de comando M6 2 0,8 8
Placa de rolamento do eixo secundário M6 1 1,0 10
Ajustador da folga de válvula M6 2 1,4 13,5
Tubo de distr. de óleo (lat. do cilindro) M8 1 1,7 17
Tampa da coroa do eixo de comando M6 2 1,0 10
Engrenagem de partida sentido único M8 3 3,0 30
Conjunto estator M6 3 1,0 10
Fixador de bobina de pulso M5 2 0,7 7
Fixador do chicote do estator conjunto M5 1 0,7 7
Eixo do virabrequim (visor sincronismo) M32 1 0,4 4
Rotor do magneto (visor sincronismo) M14 1 0,4 4
Mangueira de óleo do radiador M6 4 0,7 6,5
Suportes laterais do radiador M6 2 0,7 6,5
Abraçadeira do corpo de injeção M4 1 0,2 2
Placa de fixação do eixo de comando M6 2 0,8 8
Sensor de temperatura M8 1 0,9 9
Junção do corpo de injeção M6 2 0,8 8
Tubo do escape ao cabeçote M8 2 1,5 15
Vela de ignição M12 1 1,8 18
Molas/Placa de pressão da campana M6 4 0,8 8
Engrenagem primária M16 1 8,0 80 Use arruela
trava nova
Engrenagem do balanceiro M12 1 5,5 55 Use arruela

trava nova
Parafuso do fluxo de óleo M6 1 0,7 7

Cilindro (lateral do comando) M6 2 1,0 10
L = 65 mm
Pinhão da corrente de transmissão M18 1 11,0 110 Use arruela
trava nova
27
ESPEC
Torque
kgf.m N.m
Tampa lateral direita
L = 55 mm M6 1 1,0 10
L = 50 mm M7 3 1,0 10
L = 35 mm M8 1 1,0 10
L = 25 mm M9 8 1,0 10
Sensor de O2 M18 1 4,5 45
Protetor do sensor de O2 M6 2 1,0 10
Tampa do filtro de óleo
L = 70 mm M6 1 1,0 10
L = 20 mm M6 2 1,0 10
Cabeçote (lado da corrente de
sincronismo)
L = 45 mm M8 2 2,0 20
L = 117 mm M8 4 2,2 22
Motor de partida M6 2 1,0 10
Rotor do magneto M10 1 6,0 60
Tubo de distr. de óleo (carcaça direita) M10 1 2,0 20
Engrenagem do eixo de comando de M10 1 6,0 60
válvulas
Tensionador da corrente de sincronismo M6 1 0,8 8,0
Tampa lateral esquerda
L = 55 mm M6 1 1,0 10
L = 45 mm M7 3 1,0 10
L = 30 mm M8 3 1,0 10
Capa da engrenagem do motor de partida M6 3 1,0 10
Mangueira de óleo do motor M6 2 1,0 10
Carcaças do motor M8 1 1,7 17
L = 60 mm M6 2 1,0 10
L = 70 mm M6 3 1,0 10
L = 45 mm M6 4 1,0 10
L = 55 mm M6 3 1,0 10
Porca do tubo de escape M16 2 8,0 80
Escape e conexão central (estribo) M10 1 2,0 20
Escape e suporte do estribo (posterior) M10 1 4,0 40
Parafuso do protetor do escape M6 5 0,8 80
Parafuso da tampa de abastecimento do M5 3 0,6 6
tanque de combustível
Parafuso da bomba de combustível M5 4 0,4 4,0
Parafuso da junção do corpo de M6 2 1,0 10
aceleração
Parafuso do suporte da válvula solenoide M6 2 0,6 6,0
de passagem de ar
Parafuso do afogador eletrônico (FID) M4 2 0,25 2,5
28
ESPEC
Torque
kgf.m N.m
Parafuso do conjunto do injetor M5 1 0,4 4,0
Parafuso de fixação da caixa do filtro de ar M6 2 0,65 6,5
no chassi
Parafuso do suporte da caixa do filtro de ar M6 1 0,7 7,0
Parafuso da tampa da caixa do filtro de ar M6 4 0,2 2,0
Parafuso da câmara de ar da caixa do filtro M5 1 0,15 1,5
de ar
29
ESPEC
TORQUES DE APERTO DO CHASSI

Torque
kgf.m N.m
Contraporca dos ajustadores da folga da
M8 2 1,5 15
corrente de transmissão
Parafuso da alça traseira M8 4 3,0 30
Parafuso entre amortecedor e chassi M12 1 5,8 58
Parafuso do fixador traseiro do tanque de
M6 1 1,0 10
combustível
Parafuso entre tanque e bomba de
M5 1 0,4 4
combustível
Parafuso do suporte do filtro de combustível M6 2 0,65 6,5
Parafuso da abraçadeira do regulador de
M5 2 0,25 2,5
pressão
Porca do cavalete lateral M10 1 4,3 43,5
Parafuso da articulação do pedal de
M6 1 1,0 10
câmbio
Parafuso entre balança traseira e haste
M12 1 5,8 58
conectora
Parafusos do conjunto do para-lama
M5 4 0,7 7
traseiro
Porca entre balança traseira e chassi M12 1 7,2 72
Porca entre barra tensora e balança
M10 1 4,9 49
traseira
Porca da bobina de ignição M6 2 0,7 6,5
Porca entre braço relé e amortecedor M12 1 5,8 58
Porca entre braço relé e chassi M12 1 5,8 58

Parafuso da buzina M6 1 1,0 10
Parafuso entre caixa do filtro de ar e
M6 2 6,5 65
chassi
Porca entre chassi e suporte do motor M10 6 3,0 30
Interruptor principal M6 2 0,7 7
Porca da coluna de direção M25 1 Veja a NOTA
Porca da coroa da roda traseira M8 6 4,3 43
Parafuso do disco de freio dianteiro M8 6 2,3 23
Porca do eixo da roda dianteira M14 1 5,9 59
Parafuso do disco do freio traseiro M8 6 2,3 23
Porca do eixo da roda traseira M14 1 10,4 104
Parafuso do bloco ótico do farol M6 2 0,8 8
Parafuso do conjunto do farol M5 2 0,3 3
Parafuso de ajuste do facho do farol M8 4 0,8 8
Parafuso do fixador superior do guidão M8 4 2,3 23
Porca entre haste conectora e braço relé M12 1 5,8 58
Porca entre manete do freio e guidão M6 2 1,0 10
30
ESPEC
Torque
kgf.m N.m
Parafuso entre mesa inferior e garfo
M10 2 3,0 30
dianteiro
Porca da mesa superior M22 1 11,0 110
Parafuso entre mesa superior e garfo
M10 2 3,0 30
dianteiro
Porca entre motor e chassi M10 5 6,5 65
Parafuso do para-lama dianteiro M6 4 0,7 7
Parafuso entre para-lama traseiro e
M6 4 0,8 8
protetor de corrente
Parafuso entre pedal do câmbio e suporte
M8 1 3,0 30
do estribo traseiro
Parafuso entre pinça de freio dianteiro e
M8 2 4,0 40
garfo
Parafuso guia da pinça do freio dianteiro M10 1 1,7 17
Parafuso entre radiador de óleo e chassi M6 2 0,1 1
Parafuso do regulador/retificador M6 2 0,7 7
Parafuso de sangria da pinça do freio
M8 1 0,5 5
dianteiro
Parafuso de sangria da pinça do freio
M8 1 0,6 6
traseiro
Parafuso do sensor do ângulo de
M4 2 0,2 2
inclinação
Parafuso do suporte da placa de licença M6 4 0,1 11
Parafuso do suporte da mangueira do freio
M6 1 0,7 7
dianteiro
Parafuso do suporte da mangueira do freio
M6 1 0,7 7
traseiro
Parafuso de união da mangueira das
M10 1 3 30
mangueiras do freio (dianteiro/traseiro)
Parafuso entre suporte do estribo e chassi M8 4 2,3 23
Parafuso da capa do pinhão M6 3 1,0 10
Parafuso da extremidade da manopla M6 2 0,4 4
Porca da trava do assento M6 2 0,7 6,5
NOTA:
• Primeiro, aperte a porca castelo inferior da haste da coluna de direção com 5,2 kgf.m (52 N.m),
utilizando a chave para porca da coluna de direção. Em seguida, solte a porca castelo inferior 1/4
de volta.
• Aperte novamente a porca castelo inferior com 1,75 kgf.m (17,5 N.m).
31
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTES ESPEC
ESPEC
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTES

MOTOR
Pontos de lubrificação Símbolo
Lábios dos retentores
O-rings
Rolamentos
Parafusos de fixação do cabeçote
Parafusos de fixação do cilindro
Pino do virabrequim
Superfície interna da corrente de comando M
Biela
Pino do pistão
Canaleta do anel no pistão
Porca de fixação do eixo balanceador
Parafuso de fixação do rotor do magneto
Hastes das válvulas (admissão e escape)
Extremidade das hastes (admissão e escape)
Eixo balanceador
Cames do eixo de comando de válvulas M
Rotor da bomba de óleo (interno e externo)
Eixo da bomba de óleo
Engrenagem da embreagem (interna e externa)
Conjunto de embreagem
Porca de fixação da engrenagem primária M
Engrenagem primária
32
ESPEC
Porca de fixação do cubo da embreagem
Haste de acionamento da embreagem M
Engrenagens de transmissão (motora e movida)
Eixo principal e secundário
Garfos de mudança
Trambulador
Eixo dos garfos de mudança
O-ring do sensor de velocidade
Superfície de contato das carcaças Cola Yamaha N° 1215

Ilhó do chicote do magneto (tampa do magneto) Cola Yamaha N° 1215
Parafuso de fixação do tubo de distribuição de óleo Cola Yamaha N° 1215
33
ESPEC
CHASSI
Lábios dos retentores da roda dianteira (esquerdo e direito)
Lábios dos retentores da roda traseira (esquerdo e direito)
Superfície de contato do cubo da roda traseira
Superfície externa do eixo dianteiro
Superfície externa do eixo traseiro
Eixo de articulação da balança e retentores
Superfície de protetores de poeira
Parafuso entre balança traseira e amortecedor
Lábios dos retentores entre balança e amortecedor
Parafuso entre balança traseira e braço relé
Lábios dos retentores entre balança traseira e braço relé
Parafuso entre balança traseira e braço de conexão
Lábios dos retentores entre balança traseira e haste conectora
Superfície externa do pedal do freio
Rolamentos da coluna de direção (superior e inferior)
Superfície interna da guia do cabo do acelerador
Superfície do parafuso do manete de embreagem
Superfícies de contato do estribo
Articulação do estribo
Extremidade da mola do estribo
Articulação do estribo do passageiro
Parafuso guia da pinça do freio
34
PASSAGEM DOS CABOS ESPEC
ESPEC
PASSAGEM DOS CABOS

Vista frontal
20(F) 38 31 32
27
14 30
29 23
K H 24
34 2 39 33 28
20(F) 26
25 25(E)
AH-AH 23 K H
27
A
21 10(C) 11 12 16 15
4 5 13 3 14
T E
2
22 T E
1 3
4
(B) 6 (B) 17(D) 5
7
9 20
AH AH
18
19
8 5(A)
5 28 36
28
27 35
35 37 23 37
27
26
5
4 23 25
E-E K-K H-H T-T
1. Chicote da luz do pisca dianteiro direito 12. Cabo do acelerador 2 (lado do retorno)
2. Chicote do visor 13. Chicote da luz do pisca dianteiro direito
3. Chicote da luz do pisca dianteiro esquer- 14. Cabo da embreagem
do 15. Interruptor do guidão 5
4. Chicote do interruptor do freio dianteiro 16. Chicote do interruptor do freio dianteiro
5. Chicote do interruptor do guidão esquer- 17. Abraçadeira
do
18. Conector do farol
6. Chicote do interruptor principal
19. Chicote do interruptor principal
7. Chicote do interruptor do guidão direito
20. Capa dos conectores
8. Projeção para fixação
21. Interruptor do guidão 2
9. Aba de fixação
22. Mangueira do freio 1
10. Chicote do interruptor do guidão
23. Chicote do interruptor do freio traseiro
11. Cabo do acelerador 1 (lado de aciona-
24. Capa dos conectores
mento)
25. Cabo do motor de partida
35
ESPEC
20(F) 38 31 32
27
14 30
29 23
K H 24
34 2 39 33 28
20(F) 26
25 25(E)
AH-AH 23 K H
27
A
21 10(C) 11 12 16 15
4 5 13 3 14
T E
2
22 T E
1 3
4
(B) 6 (B) 17(D) 5
7
9 20
AH AH
18
19
8 5(A)
5 28 36
28
27 35
35 37 23 37
27
26
5
4 23 25
E-E K-K H-H T-T
26. Cabo negativo (A) Conecte no farol.

27. Chicote do sensor de velocidade (B) A marca "UP" deve estar para cima.
28. Chicote da válvula solenoide de passa- (C) Fixe na curva do guidão lado direito.
gem de ar (D) Fixe na curva do guidão lado esquerdo.
29. Mangueira do respiro 1 (E) Não deixe folga entre o cabo do motor de partida
30. Chicote do interruptor do cavalete lateral e esta abraçadeira.
31. Conector do interruptor do freio dianteiro (F) Fixe após conectar.
32. Conector do interruptor principal
33. Suporte do farol
34. Chicote do interruptor do guidão esquer-
do/chicote dos piscas dianteiros
35. Abraçadeira
36. Chassi
37. Abraçadeira
38. Conector do interruptor do guidão direito
39. Conector do interruptor do guidão es-
querdo
36
ESPEC
Vista lateral esquerda
38
37 15 25 37 41 19 36 35 34 36 35 34 36 35
19 40 (K)
37 15 25 42
39 25
25
AA-AA AB-AB AC-AC AD-AD
AF 33 AK-AK AL-AL AM-AM
1
31 B
2 13
B 3 4(A)
4 5 67 AF 15(D) 12
AA F 8 9 10 11(C)
Z AB D
Z AA
N
30(J) V F AB D
V Q AK
29 M 34
J N
24(B) J A AC AL
32 Q 14
27(H) J M AM
J U AC AM
18 16
28(I) 26 33 (E) 17
G
25(G) U Y G AK AL
AD 35
24 36
23 Y
22(F) 21 20 AD 25
19
15
16
17
44 25 45 46 4 46 40 48
2
17 16 52(N)
43 (L) 47
19 51 50
B-B 4 D-D 37 15 F-F 15 G-G 49 (M) M-M 18(E) N-N
16 53 24 28 (O) 28 (P) 29
(O)
24 24
45 54 41 25
25 56 25
55
Q-Q 17 25 J-J 41 U-U V-V Y-Y Z-Z 58 45 57
1. Visor multifuncional 15. Chicote principal

2. Chicote do interruptor do guidão esquerdo 16. Cabo negativo
3. Chicote do interruptor da embreagem 17. Cabo do motor de partida
4. Cabo da embreagem 18. Abraçadeira/cabo do motor de partida/cabo negati-
5. Bobina de ignição vo/chassi
6. Cabo do acelerador 1 19. Chicote do interruptor do neutro
7. Cabo do acelerador 2 20. Chicote do interruptor do cavalete lateral
8. Chicote principal 21. Suporte do motor 5
9. Chicote do interruptor do cavalete lateral/ 22. Suporte do motor 5 (chassi)
chicote do interruptor do freio traseiro/chico- 23. Sensor de O2
te do sensor de velocidade 24. Chicote do sensor de O2
10. Retificador/regulador 25. Chassi
11. Tampa lateral 26. Tubo transversal 4
12. Conector da ferramenta de diagnóstico 27. Tubo transversal 4 (chassi)
13. Lanterna/luz do freio 28. Mangueira de dreno
14. Capa dos conectores 29. Chicote da buzina
37
ESPEC
38
37 15 25 37 41 19 36 35 34 36 35 34 36 35
19 40 (K)
37 15 25 42
39 25
25
1
31 B
2 13
B 3 4(A)
4 5 67 AF 15(D) 12
AA F 8 9 10 11(C)
Z AB D
Z AA
N
30(J) V F AB D
V Q AK
29 M 34
J N
24(B) J A AC AL
32 Q 14
27(H) J M AM
J U AC AM
18 16
28(I) 26 33 (E) 17
G
25(G) U Y G AK AL
AD 35
24 36
23 Y
22(F) 21 20 AD 25
19
15
16
17
44 25 45 46 4 46 40 48
2
17 16 52(N)
43 (L) 47
19 51 50
B-B 4 D-D 37 15 F-F 15 G-G 49 (M) M-M 18(E) N-N
16 53 24 28 (O) 28 (P) 29
(O)
24 24
45 54 41 25
25 56 25
55
Q-Q 17 25 J-J 41 U-U V-V Y-Y Z-Z 58 45 57
30. Guia do chicote principal 47. Protetor

31. Conjunto do farol 48. Tampa do motor esquerdo
32. Corpo de aceleração 49. Tampa da corrente
33. Chicote do magneto 50. Chicote do retificador/regulador
34. Chicote do pisca traseiro esquerdo 51. Abraçadeira
35. Chicote da luz da placa 52. Chassi/chicote principal
36. Chicote do pisca traseiro direito 53. Chicote do retificador/regulador
37. Abraçadeira 54. Abraçadeira
38. Chicote do interruptor do cavalete lateral 55. Suporte do motor
39. Chicote do estator 56. Abraçadeira
40. Chicote do interruptor do cavalete lateral 57. Chicote do sensor de O2
41. Abraçadeira 58. Abraçadeira
42. Diodo
43. Suporte do farol (A) Passe através desta guia.
44. Chicote do interruptor da embreagem (B) Após conectar o chicote do sensor de O2 ao chicote
45. Capa dos conectores principal, instale a capa do conector e a abraçadei-
ra.
46. Cabos do acelerador
38
ESPEC
38
37 15 25 37 41 19 36 35 34 36 35 34 36 35
19 40 (K)
37 15 25 42
39 25
25
1
31 B
2 13
B 3 4(A)
4 5 67 AF 15(D) 12
AA F 8 9 10 11(C)
Z AB D
Z AA
N
30(J) V F AB D
V Q AK
29 M 34
J N
24(B) J A AC AL
32 Q 14
27(H) J M AM
J U AC AM
18 16
28(I) 26 33 (E) 17
G
25(G) U Y G AK AL
AD 35
24 36
23 Y
22(F) 21 20 AD 25
19
15
16
17
44 25 45 46 4 46 40 48
2
17 16 52(N)
43 (L) 47
19 51 50
B-B 4 D-D 37 15 F-F 15 G-G 49 (M) M-M 18(E) N-N
16 53 24 28 (O) 28 (P) 29
(O)
24 24
45 54 41 25
25 56 25
55
Q-Q 17 25 J-J 41 U-U V-V Y-Y Z-Z 58 45 57
(C) Ao montar a tampa lateral não prenda o chi- (M) Passe o chicote como mostrado na ilustração. O chi-
cote. cote não deve ficar preso entre a tampa do motor e
(D) Passe através da guia da caixa da bateria. a capa da corrente de transmissão.
(E) Fixe o cabo do motor de partia e o cabo ne- (N) Coloque o excesso da abraçadeira entre o chassi e
gativo no chassi. Corte a abraçadeira dei- o chicote.
xando-a com no máximo 5 mm. (O) Trave de 1 a 3 dentes para não bloquear o fluxo da
(F) Fixe a abraçadeira próximo ao suporte do mangueira.
motor do chassi. (P) Coloque o excesso no orifício do chassi.
(G) Fixe entre as saliências do chassi.
(H) Fixe sobre o tubo transversal 4 do chassi.
(I) Fixe na marca branca da margueira de res-
piro.
(J) Passe o chicote principal através da guia.
(K) Coloque o excesso da abraçadeira voltado
para dentro.
(L) Corte a abraçadeira e deixe com no máximo
5 mm.
39
ESPEC
Vista lateral direita
22
12 12
23
24 C
11
(D)
21 10 C
R-R C-C 12
10(A)
1 2 3 4 5 6 7 8 9
R 16
15
17
(B) R
14
13
18
19(C)
20
1. Chicote da válvula solenoide de passagem 14. Interruptor do freio traseiro

de ar 15. Chicote do interruptor do freio traseiro
2. Chicote do sensor híbrido 16. Cabo do motor de partida
3. Mangueira de combustível 1 17. Cabo negativo
4. Chicote do afogador eletrônico (FID) 18. Conector do chicote do sensor de velocidade
5. Chicote do injetor 19. Guia do sensor de velocidade
6. Chicote do sensor de temperatura 20. Sensor de velocidade
7. Mangueira do respiro 1 21. Suporte do farol
8. Cabo do acelerador 2 (lado de retorno) 22. Chicote do interruptor do freio traseiro
9. Cabo do acelerador 2 (lado de acionamen- 23. Abraçadeira
to)
24. Chassi
10. Cabo do acelerador 2
11. Chicote do interruptor do guidão direito
(A) Passe através da guia.
12. Mangueira de freio 1
(B) Coloque o chicote voltado para frente.
13. Chicote do sensor de velocidade
40
ESPEC
22
12 12
23
24 C
11
(D)
21 10 C
R-R C-C 12
10(A)
1 2 3 4 5 6 7 8 9
R 16
15
17
(B) R
14
13
18
19(C)
20
(C) O guia do sensor deve ser fixado antes de

conectar no sensor de velocidade.
(D) Corte a abraçadeira deixando com no máxi-
mo 5mm.
41
ESPEC
Vista superior
26 27 15 36
34
28
3 29 30 31 11
16
L L
16
AN-AN 15 35 AP X-X
20 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1 (B) 3 4
AN
AA
X
AP AP
23 AA
X AN
22 21 2(A) (B) 19 14
21(C) 18 17 16 15
21 33(D) 24
25
32
24 29
27
28
AA-AA L-L
1. Cabo do acelerador 2 17. Sensor do ângulo de inclinação

2. Mangueira de combustível 1 18. Relé de partida
3. Capa 19. Cabo negativo da bateria
4. Chicote da bomba de combustível 20. Cabo do motor de partida
5. Bateria 21. Chicote principal
6. Cabo positivo da bateria 22. Chicote da buzina
7. Caixa de fusíveis 23. Cabo da embreagem
8. ECU (unidade de controle do motor) 24. Chassi
9. Relé do pisca 25. Abraçadeira
10. Trava do assento 26. Chicote do sensor de temperatura
11. Suporte da lanterna 27. Chicote do sensor híbrido
12. Chicote da luz do pisca traseiro (esquerdo) 28. Chicote do injetor
13. Chicote da luz da placa de licença 29. Chicote do afogador eletrônico (FID)
14. Chicote da luz do pisca traseiro (direito) 30. Chicote da bomba de combustível
15. Chicote da lanterna 31. Chicote (capa dos conectores)
16. Cabo da trava do assento 32. Conector do sensor de temperatura
42
ESPEC
26 27 15 36
34
28
3 29 30 31 11
16
L L
16
AN-AN 15 35 AP X-X
20 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1 (B) 3 4
AN
AA
X
AP AP
23 AA
X AN
22 21 2(A) (B) 19 14
21(C) 18 17 16 15
21 33(D) 24
25
32
24 29
27
28
AA-AA L-L
33. Capa
34. Chicote da luz da placa/chicote do pisca
traseiro direito/chicote do pisca traseiro es-
querdo/chicote da lanterna
35. Conjunto da lanterna/luz do freio
36. Chicote da luz da placa/chicote do pisca
traseiro direito/chicote do pisca traseiro es-
querdo
(A) Para a bomba de combustível.

(B) Fita branca.
(C) Fixe na fita branca do chicote principal.
(D) Não passe pelo chassi.
43
INSP
INSP
MANUTENÇÃO PERIÓDICA
AJUS
AJUS
INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES

INTRODUÇÃO
Este capítulo abrange as informações necessárias para a execução das inspeções e ajustes reco-
mendados.
Se seguidos, estes procedimentos assegurarão uma operação mais confiável do veículo, uma vida
útil maior e reduzirão a possibilidade de trabalho de recondicionamento dispendioso. Estas informa-
ções aplicam-se a veículos já em operação e também a veículos novos que estejam sendo prepara-
dos para a venda. Todos os técnicos de manutenção devem estar familiarizados com este capítulo.
NOTA:
• As verificações devem ser efetuadas a cada 5000 km ou a cada 6 meses, exceto se for efetuada
uma manutenção com base na quilometragem percorrida.
• A partir dos 15000 km, repita os intervalos de manutenção começando de 5000 km.
• Os itens marcados com um asterisco devem ser efetuados por um concessionário Yamaha, de-
vido à necessidade de ferramentas especiais, dados e capacidade técnica.
TABELA DE MANUTENÇÃO PERIÓDICA PARA O SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕES

LEITURA DO A CADA
TRABALHO DE HODÔMETRO 5000 km
No. ITEM VERIFICAÇÃO OU (× 1000 km) OU
MANUTENÇÃO
1 5 10 6 MESES
Mangueira de • Verificar se há vazamentos
1 * √ √ √
combustível ou danos na mangueira.
Filtro de combustível
2 * • Substituir. A cada 15000 km
(externo)
• Verificar a condição.
• Limpar e corrigir a folga do √ √ √ √
3 Vela de ignição
eletrodo.
• Substituir. A cada 10000 km
• Verificar a folga das
4 * Válvulas válvulas. √ √ √ √
• Ajustar.
• Ajustar a marcha lenta do
5 * Injeção eletrônica √ √ √ √
motor.
• Verificar o aperto dos
Silenciador e tubo de
6 * parafusos de fixação e da √ √ √ √
escape
abraçadeira.
44
INSP
INSP
AJUS
AJUS
MANUTENÇÃO GERAL E TABELA DE LUBRIFICAÇÃO

LEITURA DO A CADA
TRABALHO DE VERIFICAÇÃO OU HODÔMETRO 5000 km
No. ITEM (× 1000 km)
MANUTENÇÃO OU
1 5 10 6 MESES
1 Elemento do filtro de ar • Trocar. A cada 40000 km
Mangueira de
2 verificação do filtro • Limpar. √ √ √ √
de ar
• Verificar o funcionamento.
3 Embreagem √ √ √ √
• Ajustar.
• Verificar o funcionamento, nível do
fluido e se existem vazamentos de √ √ √ √
4 * Freio dianteiro fluido na motocicleta.
Sempre que estiverem gastas
• Trocar as pastilhas do freio.
até o limite
• Verificar o funcionamento, nível do
fluido e se existem vazamentos de √ √ √ √
5 * Freio traseiro fluido na motocicleta.
Sempre que estiverem gastas até
• Trocar as pastilhas de freio.
o limite
• Verificar se há rachaduras ou
danos.
√ √ √
6 * Mangueiras do freio • Verificar se a passagem e fixação
estão corretas.
• Substituir. A cada 4 anos
7 * Fluido de freio • Trocar A cada 2 anos
• Verificar se apresentam desgaste
8 * Rodas √ √ √ √
ou danos.
• Verificar a profundidade do sulco
e se há danos.
9 * Pneus • Substituir se necessário. √ √ √
• Verificar a pressão de ar.
• Corrigir se necessário.
• Verificar a folga e desgaste dos
10 * Rolamentos da roda √ √ √
rolamentos.
• Verificar o funcionamento e se há
√ √ √
folga excessiva.
11 * Balança traseira
• Lubrificar com graxa de bissulfeto
A cada 10000 km
de molibdênio.
• Verificar a folga, alinhamento e
condição. A cada 500 km e após lavar
Corrente de
12 • Ajustar e lubrificar a corrente com a motocicleta ou conduzir na
transmissão chuva
lubrificante especial para corrente
com O-ring.
• Verificar a folga dos rolamentos e
√ √ √ √
Rolamentos da a aspereza da direção.
13 *
direção • Lubrificar com graxa à base de
A cada 20000 km
sabão de lítio.
45
INSP
INSP
AJUS
AJUS
LEITURA DO A CADA
TRABALHO DE VERIFICAÇÃO OU HODÔMETRO 5000 km
No. ITEM (× 1000 km)
MANUTENÇÃO OU
1 5 10 6 MESES
• Certificar-se que todas as porcas,
14 * Fixações do chassi cupilhas e parafusos estão √ √ √
devidamente apertados.
15 Cavalete lateral √ √ √
• Lubrificar.
Interruptor do
16 * • Verificar o funcionamento. √ √ √ √
cavalete lateral
• Verificar o funcionamento e se há
17 * Garfo dianteiro √ √ √
vazamento de óleo.
• Verificar o funcionamento e
18 * Amortecedor traseiro √ √ √
vazamento de óleo.
Pontos de articulação • Verificar o funcionamento. √ √ √
do braço de conexão
19 * • Lubrificar com graxa à base de
e da balança da A cada 10000 km
suspensão traseira sabão de litio.
• Trocar.
20 Óleo do motor • Verificar o nível de óleo e se há √ √ √ √
vazamentos.
Elemento do filtro de
21 • Substituir. √ √
óleo
Interruptores dos
22 * freios dianteiro e • Verificar o funcionamento. √ √ √ √
traseiro
Cabos e peças
23 • Lubrificar. √ √ √
móveis
• Verificar a folga da manopla
Manopla do do acelerador e ajustar, se
24 * √ √ √
acelerador necessário.
• Lubrificar o cabo e o alojamento
da manopla.
Luzes, piscas e • Verificar o funcionamento.
25 * √ √ √ √
interruptores • Ajustar o facho do farol.
NOTA
Filtro de ar
• O filtro de ar deste modelo está equipado com um elemento de papel descartável embebido
em óleo, que não deve ser limpo com ar comprimido para evitar danos.
• O elemento do filtro de ar deve ser substituído com mais frequência ao pilotar em áreas úmi-
das ou empoeiradas.
Serviços do freio hidráulico
• Verifique regularmente e, se necessário, corrija o nível do fluido de freio.
• A cada dois anos substitua os componentes internos dos cilindros e pinças do freio, e troque
o fluido de freio.
• Substituir as mangueiras de freio a cada quatro anos e se apresentarem rachaduras ou danos.
46
INSP
INSP
AJUS
AJUS
VERIFICAÇÃO DA JUNÇÃO DO CORPO DE

ACELERAÇÃO
1. Verifique:
• Junção do corpo de aceleração (1)
Quebras/danos → Substitua.
Consulte "CORPO DE ACELERAÇÃO" na
1 página 102.
VERIFICAÇÃO DA MANGUEIRA DE
COMBUSTÍVEL
1. Verifique:
• Mangueira de combustível (1)
Rachaduras/danos/vazamento → Substitua.
Consulte "SUBSTITUIÇÃO DA MANGUEIRA
DE COMBUSTÍVEL" na página 95.
Conexão solta → Conecte.
SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE
COMBUSTÍVEL (EXTERNO)
Filtro de combustível externo

• Localizado na lateral esquerda, atrás da tomada
de ar do tanque de combustível.
Troca: a cada 15.000 km
ATENÇÃO
Antes de remover o filtro externo, proteja as
conexões elétricas a fim de evitar derramar
sobre elas o combustível existente no filtro.
1. Remova:
3
• Tomada de ar esquerda do tanque de
combustível (consulte "CHASSI GERAL" na
1 2
página 60)
• Mangueiras do filtro (1) e (2)
• Abraçadeira central do filtro (3)
4 • Filtro de combustível externo (4)
47
INSP
INSP
AJUS
AJUS
2. Instalação do novo conjunto:

• Siga o procedimento inverso a desmontagem,
atentando-se a marcação indicativa de fluxo
de combustível existente na carcaça do filtro
externo.
AJUSTE DA MARCHA LENTA DO MOTOR

NOTA:
Antes de ajustar a marcha lenta, a caixa do filtro de
ar deve ser limpa e o motor deve estar com a com-
pressão especificada.
1. Ligue o motor e deixe-o aquecer por alguns mi-

nutos.
2. Conecte:
• Tacômetro indutivo (1) ao cabo da vela.
Tacômetro digital:
90890-06760
1
3. Marcha lenta (padrão)
Fora de ajuste → Ajuste.
4. Ajuste:
• Marcha lenta do motor.
Marcha lenta do motor:

1.300 - 1.500 rpm

a. Gire o parafuso de regulagem (1) no sentido (a)
ou (b) obtendo a marcha lenta especificada.
Direção (a) Marcha lenta aumenta.
1 Direção (b) Marcha lenta diminui.
(a) (b)

5. Ajuste:
• Folga do cabo do acelerador.
Consulte "AJUSTE DA FOLGA DA MANO-
PLA DO ACELERADOR" na página 49.
48
INSP
INSP
AJUS
AJUS
AJUSTE DA FOLGA DA MANOPLA DO

ACELERADOR
1. Verifique:
• Folga da manopla do acelerador (1)
Fora da especificação → Ajuste.
Folga da manopla do acelerador (na

flange da manopla do acelerador):
3 - 5 mm
2. Ajuste:
• Folga da manopla do acelerador

Extremidade do corpo de aceleração
NOTA:
Quando o acelerador é aberto, o cabo do acelera-
dor (1) é puxado.
a. Solte a contraporca (2) do cabo do acelerador.

b. Gire a porca de ajuste (3) no sentido (a) ou
(b) até que a folga especificada seja obtida.
Direção (a) A folga aumenta.
Direção (b) A folga diminui.
c. Aperte a contraporca.
Extremidade do guidão
a. Solte a contraporca (1) do cabo do acelerador.
b. Gire a porca de ajuste (2) no sentido (a) ou
a (b) até que a folga especificada seja obtida.
2 1 Direção (a) A folga diminui.
b Direção (b) A folga aumenta.
c. Aperte a contraporca.
ATENÇÃO
Após o ajuste da folga do cabo do acelerador,
ligue o motor e vire o guidão para a direita e es-
querda, certificando-se de não provocar altera-
ções na marcha lenta.

49
INSP
INSP
AJUS
AJUS
AJUSTE DA FOLGA DO MANETE DA

EMBREAGEM
1. Verifique:
• Folga do manete da embreagem
Fora da especificação → Ajuste.
Folga do manete da embreagem (na

extremidade do manete da embrea-
gem):
10 - 15 mm
2. Ajuste:
• Folga do manete da embreagem

Extremidade do guidão
a. Afaste a capa de borracha.
3 (a) 1 b. Solte a contraporca (1).
2
c. Gire a porca de ajuste (2) no sentido (a) ou
(b) até que a folga especificada (3) seja obtida.
Direção (a) A folga diminui.
(b) Direção (b) A folga aumenta.
d. Aperte a contraporca.
e. Coloque a capa de borracha na posição original.
NOTA:
Se a folga do cabo de embreagem especificada não
for atingida na extremidade do guidão, ajuste no
cabo da embreagem utilizando a porca de ajuste.
Cabo da embreagem
2 a. Separe as capas de proteção .
b. Solte a contraporca (1).
c. Gire a porca de ajuste (2) no sentido (a) ou
a (b) até que a folga especificada seja obtida.
b Direção (a) A folga diminui.
1
Direção (b) A folga aumenta.
d. Aperte a contraporca.
e. Coloque as capas de proteção na posição origi-
nal.

50
INSP
INSP
AJUS
AJUS
VERIFICAÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO

1. Desconecte:
1
• Cachimbo da vela de ignição (1).
2. Remova:
• Vela de ignição (2).
ATENÇÃO
2 Antes de remover a vela de ignição, elimine com
ar comprimido a sujeira acumulada nos compo-
nentes, evitando que caiam no cilindro.
3. Inspecione:
• Tipo de vela de ignição.
Incorreto → Substitua.
Tipo de vela de ignição (fabricante):

DR8EA-N (NGK)
4. Inspecione:
• Eletrodos (1).
Danificado/gasto → Substitua a vela de ig-
nição.
• Isolador (2)
Cor anormal → Substitua a vela de ignição.
Cor normal é "castanho" de médio a leve.
5. Limpe:
• Vela de ignição (use o limpador de vela ou
escova de aço).
6. Inspecione:
• Folga da vela de ignição (a) (com um
calibrador de lâminas);
Fora de especificação → Ajuste a folga.
Folga da vela de ignição:

0,6 - 0,7 mm
7. Instale:
• Vela de ignição.
NOTA:
Antes da instalação, limpe a vela de ignição e a su-
perfície da gaxeta.
8. Conecte:
• Cachimbo da vela de ignição.
51
INSP
INSP
AJUS
AJUS
SUBSTITUIÇÃO DO ELEMENTO DO FILTRO

DE AR
O elemento do filtro de ar deve ser substituído nos
intervalos especificados na tabela de manutenção e
lubrificação periódica. Substitua o elemento do filtro
de ar com mais frequência se conduzir em condi-
ções anormais de umidade ou poeira. Além disso,
a mangueira de verificação do filtro de ar deve ser
verificada com frequência e limpa se necessário.
Para substituir o elemento do filtro de ar
1. Remova a tampa lateral direita (consulte "CHAS-
SI GERAL" na página 60)
2. Retire a tampa da caixa do filtro de ar (1) remo-
vendo os parafusos (2).
3. Puxe o elemento do filtro de ar para fora.
4. Insira um novo elemento do filtro de ar na caixa
do filtro.
ATENÇÃO
Certifique-se que o elemento do filtro de ar está
devidamente fixado na caixa do filtro de ar. O
motor nunca deve ser colocado em funciona-
mento sem o elemento do filtro de ar instalado,
caso contrário o(s) pistão(ões) e/ou cilindro(s)
podem desgastar-se excessivamente.
5. Instale a tampa da caixa do filtro de ar, instalan-
do os parafusos.
LIMPEZA DA MANGUEIRA DE VERIFICAÇÃO DO

FILTRO DE AR
1. Verifique se há acúmulo de sujeira ou água na
mangueira ao lado da caixa do filtro de ar (1).
2. Se houver sujeira, água ou óleo visível, retire a
mangueira, limpe e então a instale na posição
original.
52
INSP
INSP
AJUS
AJUS
VERIFICAÇÃO DOS PNEUS

O procedimento a seguir aplica-se a ambos os
pneus.
1. Verifique:
• Pressão dos pneus
Fora de especificação → Ajuste.
! ADVERTÊNCIA
• A pressão dos pneus só deve ser verificada
e regulada quando estiverem em temperatura
ambiente.
• A pressão dos pneus e a suspensão devem
ser ajustadas de acordo com o peso total (in-
cluindo carga, condutor, passageiro e aces-
sórios) e velocidade prevista.
• A operação de uma motocicleta sobrecarre-
gada pode provocar danos aos pneus, aci-
dente ou ferimentos. NUNCA SOBRECARRE-
GUE A MOTOCICLETA.
Pressão de ar do pneu
(medido com os pneus frios):
Dianteiro (1 pessoa):
225 kPa (33 psi)
Traseiro (1 pessoa):
250 kPa (36 psi)
Dianteiro (2 pessoas):
225 kPa (33 psi)
Traseiro (2 pessoas):
250 kPa (36 psi)
Carga máxima*:
167 kg
* Peso total do condutor, passa-
geiro, carga e acessório
! ADVERTÊNCIA
É perigoso utilizar a motocicleta com pneus gas-
tos. Quando o sulco de rodagem atingir o limite
do desgaste, substitua o pneu imediatamente.
53
INSP
INSP
AJUS
AJUS
2. Verifique:
• Superfícies dos pneus
Danificado/gasto → Substitua.
Profundidade mínima do sulco do

pneu :
0,8 mm
(1) Profundidade do sulco do pneu

(2) Flanco
(3) Indicador de desgaste
! ADVERTÊNCIA
• Não utilize pneu sem câmara em uma roda
projetada apenas para pneus com câmara,
evitando falha e ferimentos no caso de um
esvaziamento repentino.
• Ao utilizar pneus com câmara, certifique-se
de instalar a câmara correta.
• Sempre substitua o pneu e a câmara novos
em conjunto.
• Para evitar danos à câmara, certifique-se que
o aro da roda e a câmara estejam montados
corretamente.
• Remendar uma câmara não é recomenda-
do. Se for absolutamente necessário, tenha
bastante cuidado e substitua a câmara assim
que possível.
(A) Pneu
(B) Roda
Roda com câmara Apenas pneu com câmara

Roda sem câmara Pneu com câmara ou sem câmara
• Após testes extensos, os pneus listados

abaixo foram aprovados para este modelo. Os
pneus dianteiros e traseiros devem sempre
ser do mesmo fabricante e modelo. Não po-
dem ser dadas garantias em relação ao uso
se for utilizada uma combinação de pneus di-
ferente da estabelecida pela Yamaha.
54
INSP
INSP
AJUS
AJUS
Pneu dianteiro
Fabricante Modelo Tamanho
100/8017M/
PIRELLI SPORT DEMON
C52S
Pneu traseiro
Fabricante Modelo Tamanho
130/7017M/
PIRELLI SPORT DEMON
C62S
! ADVERTÊNCIA
Pneus novos possuem uma aderência relativa-
mente baixa até que tenha sido levemente gas-
tos. Portanto, os 100 km iniciais devem ser ro-
dados em uma velocidade moderada, antes que
alta velocidade seja utilizada.
NOTA:
Para pneus com marca no sentido rotação (1):
• Instale o pneu com a marca apontando no senti-
do da rotação da roda.
• Alinhe a marca (2) com o ponto de instalação da
válvula.
VERIFICAÇÃO E AJUSTE DA COLUNA DE

DIREÇÃO
1. Posicione a motocicleta em um superfície plana.
! ADVERTÊNCIA
Apoie a motocicleta com segurança para que
não haja o risco de queda.
NOTA:
Coloque a motocicleta em um suporte adequado de
modo que a roda dianteira fique elevada.
2. Verifique:
• Coluna de direção
Segure a base das bengalas do garfo
dianteiro e movimente o garfo suavemente.
Pesado/solto → Ajuste a coluna de direção.
1 3. Remova:
• Parafusos do fixador do guidão (1)
• Fixador do guidão (2)
• Guidão (3)
3
2
55
INSP
INSP
AJUS
AJUS
4. Solte:
• Parafuso de fixação da mesa (1)
5. Remova:
• Porca da coluna de direção (2)
• Arruela
• Mesa superior (3)
1 2
6. Ajuste:
• Coluna de direção (1)

a. Remova a arruela trava (1), a porca castelo su-
perior (2) e a arruela de borracha (3).
b. Solte a porca castelo (4) e fixe-a com o torque
especificado com a chave de porca da coluna de
direção (5).
NOTA:
Ajuste o torquímetro no ângulo adequado para a
chave de porca da coluna de direção.
Chave da porca de direção:

90890-01403
Porca castelo inferior (torque de

aperto inicial):
5,2 kgf.m (52 N.m)
T.
R.
c. Solte 1/4 de volta a porca castelo inferior e fixe-a

no torque de aperto final.
Porca castelo inferior (torque de

aperto final):
1,75 kgf.m (17,5 N.m)
T.
R.
! ADVERTÊNCIA
Não aperte excessivamente a porca castelo in-
ferior.
d. Verifique se há folga ou travamento na coluna vi-
rando totalmente o garfo dianteiro em ambas as
direções. Se houver travamento, retire as mesas
e verifique os rolamentos superiores e inferiores.
Consulte "COLUNA DE DIREÇÃO" na página
4-68 do manual de serviço.
56
INSP
INSP
AJUS
AJUS
e. Instale a arruela de borracha (2).

f. Instale a porca castelo superior (3).
g. Aperte com o dedo a porca castelo superior (3) e
alinhe as fendas de ambas as porcas. Se for ne-
cessário, segure a porca castelo inferior e aperte
a porca castelo superior até que as fendas este-
jam alinhadas.
h. Instale a arruela trava (1).
NOTA:
Certifique-se que a trava (a) assente corretamente
nas fendas das porcas castelo (b).

7. Instale:
• Mesa superior
• Arruela
• Porca da coluna de direção
Porca da coluna de direção:

11 kgf.m (11 N.m)
T.
R.
8. Fixe:
• Parafusos laterais da mesa superior
Parafuso lateral da mesa superior:

2,5 kgf.m (25 Nm)
T.
R.
9. Instale:
• Guidão
• Fixador superior do guidão
Fixador superior do guidão:

2,3 kgf.m (23 Nm)
T.
R.
57
INSP
INSP
AJUS
AJUS
AJUSTE DO CONJUNTO DO
AMORTECEDOR
Este amortecedor está equipado com um anel de
ajuste da pré-carga da mola.
ATENÇÃO
Para evitar danos no mecanismo, não tente girar
além dos ajustes máximo ou mínimo.
Ajuste a pré-carga da mola como segue.
Para aumentar a pré-carga da mola e assim tornar
a suspensão mais dura, gire o anel de ajuste (1)
na direção (a). Para diminuir a pré-carga da mola e
assim tornar a suspensão mais mole, gire o anel de
ajuste (1) na direção (b).
• Alinhe o entalhe adequado no anel de ajuste (1)
com o indicador de posição (2) no amortecedor.
• Utilize a chave especial contida no kit de ferra-
mentas do proprietário para efetuar o ajuste.
Ajuste da pré-carga da mola:
Mínima (macia): 1
Padrão: 3
Máxima (dura): 5
! ADVERTÊNCIA
Este amortecedor contém gás nitrogênio alta-
mente pressurizado. Para um manuseio adequa-
do, leia e compreenda as seguintes informações
antes de manuseá-lo.
• Não mexa e nem tente abrir o cilindro de gás.
• Não submeta o amortecedor a chamas ou
outras fontes de calor intenso. Isso poderá
causar explosão devido a pressão excessiva
do gás.
• Não deforme ou danifique o cilindro de forma
alguma. Cilindro deformado pode resultar em
fraco desempenho de amortecimento.
58
INSP
INSP
AJUS
AJUS
DESCARTE DO AMORTECEDOR TRASEIRO
! ADVERTÊNCIA
• A pressão do gás deve ser liberada antes do
descarte de um amortecedor traseiro. Para li-
berar a pressão do gás, faça um orifício de 2
a 3 mm em um ponto (a) entre 30 a 60 mm dis-
tante de sua extremidade, como mostrado.
a
• Use proteção para os olhos para evitar danos
causados pelo gás liberado ou partículas de
metal.
59
CHASSI GERAL CHAS
CHASSI
CHASSI GERAL
CARENAGENS E TAMPAS LATERAIS
0,65 kgf.m (6,5 N.m) 0,15 kgf.m (1,5 N.m)
0,15 kgf.m (1,5 N.m)

5
3
0,15 kgf.m (1,5 N.m) 4
1
2
3
0,15 kgf.m (1,5 N.m)
2 0,07 kgf.m (0,7 N.m)
4 kgf.m (0,4 N.m)
Ordem Serviço/Peça Qtde. Observações

Remoção das carenagens
1 Tomada de ar (LE/LD) 2
2 Capa interna da tomada de ar (LE/LD) 2
3 Tampa lateral (LE/LD) 2
4 Carenagem traseira (LE/LD) 2
5 Capa da lanterna/luz do freio 1
60
CHASSI GERAL CHAS
CONJUNTO DO FAROL E VISOR MULTIFUNCIONAL
0,12 kgf.m (1,2 N.m)
6
1
4
1 5
0,15 kgf.m (15 N.m)
0,65 kgf.m (6,5 N.m)

3
0,65 kgf.m (6,5 N.m)

Remoção do farol e visor multifuncional
1 Carenagem do farol (LE/LD) 2
2 Farol 1
3 Suporte de regulagem do farol 1
4 Capa do farol 1
5 Capa do visor multifuncional 1
6 Visor multifuncional 1
61
FREIO DIANTEIRO CHAS
FREIO DIANTEIRO
1,7 kgf.m (17 N.m) 0,5 kgf.m (5 N.m)

10
6 2
Novo
Novo S
4
3
11 12
7 5
8
13
Novo
3 kgf.m (30 N.m)
9
Novo
Novo
0,7 kgf.m (7 N.m)
4 kgf.m (40 N.m)
2,3 kgf.m (23 N.m)

1
LT

1 Disco do freio 1
2 Pinça do freio 1
3 Suporte da pinça do freio 1
4 Pino 1
5 Pino 1
6 Parafuso guia 1
7 Conjunto do pistão 1
8 Conjunto do retentor e protetor de poeira 1
9 Pastilha do freio 2
10 Parafuso de sangria 1
11 Mangueira do freio 1
12 Suporte da mangueira do freio 1
13 Suporte da mangueira do freio 1
62
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DAS PASTILHAS

DO FREIO DIANTEIRO
! ADVERTÊNCIA
Os componentes do disco de freio raramente exi-
gem desmontagem. Portanto, sempre siga estas
medidas preventivas:
• Não desmonte os componentes de freio a
não ser quando absolutamente necessário.
• Se uma conexão do sistema de freio hidráu-
lico for desfeita, todo o sistema deverá ser
desmontado, drenado, limpo, abastecido
adequadamente e sangrado após a monta-
gem.
• Nunca utilize solventes nos componentes in-
ternos do freio.
• Use apenas fluido de freio limpo ou novo
para limpar os componentes.
• O fluido de freio pode danificar superfícies
pintadas e peças plásticas. Portanto, sempre
limpe o fluido de freio respingado, imediata-
mente.
• Evite que o fluido de freio entre em contato
com os olhos, pois pode provocar ferimentos
graves.
• PRIMEIROS SOCORROS EM CASO DE CON-
TATO DO FLUIDO DE FREIO COM OS OLHOS:
• Lavar com água por 15 minutos e procurar
um médico imediatamente.
REMOÇÃO
NOTA:
Para substituir as pastilhas de freio, não é necessá-
rio desconectar a mangueira do freio ou desmontar
a pinça do freio.
1. Remova:
1 • Parafuso do suporte da mangueira (1)
3
2. Solte:
• Parafuso guia (2)
3. Remova:
• Parafusos (3) do suporte da pinça
2
63
4. Remova:
2 • Parafuso guia (1)
• Pastilhas (2)
5. Meça:
• Limite de desgaste das pastilhas do freio
“a” Fora de especificação → Substitua as
pastilhas de freio como um conjunto.
Espessura da pastilha de freio (in-
terna e externa):
4,5 mm
Limite:
1,5 mm
6. Verifique:
• Parafuso guia da pastilha do freio
Danos/Desgaste → Substitua.
INSTALAÇÃO
Reverta os procedimentos de “REMOÇÃO”.
Observe os seguintes pontos:
1. Instale:
• Pastilhas
NOTA:
Sempre substitua as pastilhas de freio como um
conjunto.

a. Conecte firmemente uma mangueira transpa-
rente de plástico (1) ao parafuso de sangria.
b. Coloque a outra extremidade da mangueira em
um vasilhame aberto.
c. Solte o parafuso de sangria e empurre o pistão
para dentro da pinça do freio com os dedos.
1
d. Aperte o parafuso de sangria.
Parafuso de sangria:
0,5 kgf.m (5 N.m)
T.
R.
64
e. Instale as pastilhas de freio


2. Lubrifique:
• Parafuso guia da pinça do freio
Lubrificante recomendado:
Graxa de silicone
Parafuso guia da pinça do freio:

1,7 kgf.m (17 N.m)
T.
R.
3. Instale:
• Pinça de freio
• Parafusos do suporte da pinça
Parafuso do suporte da pinça:

4 kgf.m (40 N.m)
T.
R.
• Parafuso do suporte da mangueira
Parafuso do suporte da mangueira:

0,7 kgf.m (7,0 N.m)
T.
R.
4. Verifique:
• Nível do fluido de freio (consulte “NÍVEL DO
FLUIDO DE FREIO DIANTEIRO" na página
3-26 do manual de serviço.
• Operação do manete do freio
Sensação macia ou esponjosa → Sangre
o sistema de freio (consulte “SANGRIA DO
SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO" na pá-
gina 3-27 do manual de serviço.
65
GUIDÃO CHAS
GUIDÃO
0,4 kgf.m (4 N.m)
1
2
3
4 2,3 kgf.m (23 N.m)
1
5
5
9
3
2
10
7 6
0,4 kgf.m (4 N.m)

8

Remoção do guidão
1 Espelho retrovisor (LE/LD) 2
2 Extremidade da manopla (LE/LD) 2
3 Manopla (LE/LD) 2
4 Guia do cabo do acelerador 1
5 Capa da manopla 1
6 Cabo do acelerador 1 1
7 Cabo do acelerador 2 1
8 Cabo da embreagem 1
9 Fixador superior do guidão 1
10 Guidão 1
66
GUIDÃO CHAS
INSTALAÇÃO DO GUIDÃO
1. Instale:
• Guidão
ttttttttttttttttttttttttt
a. Alinhe a marca (a) com a borda superior da base
do fixador do guidão para acertar o ângulo de
caster.
b. Alinhe as marcas (b) com as bordas laterais da
base do fixador do guidão.
c. Primeiro aperte os parafusos da parte dianteira

do fixador do guidão, depois os do lado traseiro,
mantendo a folga (a).
Parafuso do fixador superior do

b
a guidão
2,3 kgf.m (23 N.m)
T.
R.
ATENÇÃO
Vire o guidão completamente para a esquerda
e direita. Caso haja qualquer contato com o
tanque de combustível, ajuste a posição do
guidão.
sssssssssssssssssssssssss
67
SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL FI
FI
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL
1 2 3 4 5,6 7,8 9 10 11 12
20 19 18 14 13
15,16,17
(1) Sensor de O2 (12) Catalisador

(2) Filtro externo de combustível (13) Sensor do ângulo de inclinação
(3) Luz de advertência de problema no motor (14) Válvula solenoide de passagem de ar
(4) Tanque de combustível (15) Corpo de aceleração
(5) Bomba de combustível (16) Sensor híbrido:
(6) Regulador de pressão de combustível • Posição do acelerador
(7) Injetor de combustível • Temperatura do ar de admissão
(8) Mangueira de combustível • Pressão do ar de admissão
(9) Caixa do filtro de ar (17) Afogador eletrônico (FID)
(10) Bateria (18) Sensor da posição do virabrequim
(11) ECU (19) Vela de ignição
(20) Bobina de ignição
68
CRK
IG
PB
AT
02 10
01
TP
06
ET
30A
08
03 SP
05
24
CABO DE ATERRAMENTO 2
CHICOTE PRIN.
INT. PRIN
CABO NEGATIVO
CABO NEGATIVO
ON
OFF
15 LA
04 27
11
34
CHICOTE PRINCIPAL
CHICOTE PRINCIPAL
DIAGRAMA ELÉTRICO
ST
SS
NL
18
OH
PARTIDA PAR. DO MOTOR

ON ON
O2
OFF OFF
FS
FREIO DIAN.
28 FP
BACK_UP
10A
SGND
VCC
IGN
10A
AC
SINAL 31
10A 25
12
LAN
FAROL CGND
VB
15A
PGND
BAT
07 EXT
38
CHICOTE AUXILIAR 1 CHICOTE PRIN.
IJ
A 20
14
VM
09 37
17 22 ECU
13 16 33
69
ADV. MOTOR 2
ADV. MOTOR 1
PASSAGEM FAROL BUZINA PISCA

ON HI ON L
OFF LOW OFF N
R
NEUTRO
21
ILUM.
60W
55W
ILUM.
26 35
F. ALTO
PISCA 36
39
SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL
12V5W
10W
10W
FI
FI
19
32 23
29 30
FI
2. Magneto/sensor de posição do virabrequim

3. Bateria
6. Sensor híbrido
7. Caixa de fusíveis
8. Sensor de temperatura
9. Interruptor do neutro
10. Bobina de ignição
11. Sensor do ângulo de inclinação
12. Afogador eletrônico (FID)
14. Injetor
15. Interruptor principal
16. Interruptor do cavalete lateral
18. Interruptor do guidão direito
24. Sensor de velocidade
25. Bomba de combustível
33. ECU
38. Válvula solenoide de passagem de ar
39. Visor multifuncional
70
FI
FUNÇÃO DE AUTODIAGNÓSTICO DA ECU

A ECU possui uma função de autodiagnóstico para garantir que o sistema de injeção de combustível
funcione normalmente. Se esta função detectar uma falha no sistema, imediatamente o motor funciona
com características alternativas e a luz de advertência de problema do motor acende para alertar o
condutor que uma falha ocorreu no sistema. Assim que a falha é detectada, um código de falha é
armazenado na memória da ECU.
• Para informar o condutor que o sistema de injeção de combustível não está funcionando correta-
mente, a luz de advertência de problema no motor pisca enquanto o botão “ ” do interruptor de
partida do motor é pressionado para dar partida no motor.
• Se uma falha for detectada no sistema pela função de autodiagnóstico, a ECU fornece um funcio-
namento com características alternativas apropriadas e alerta o condutor sobre a falha detectada
acendendo a luz de advertência de problema no motor.
• Após a parada do motor, o código de falha mais baixo aparece na tela do visor. Uma vez que o
código de falha foi exibido, ele permanece armazenado na memória da ECU até que seja excluído.
Indicação da luz de advertência de problema no motor e funcionamento do sistema de

injeção de combustível
Indicação da luz de Funcionamento da Funcionamento Funcionamento do
advertência ECU da injeção de veículo
combustível
Piscando A advertência é exibida Funcionamento Não pode ser
é impossível dar interrompido conduzido
partida no motor
Permanece ligada Falha detectada Funcionamento Pode ou não
com características ser conduzido
alternativas de acordo dependendo do
com a descrição da código de falha.
falha.
71
FI
Verificação da luz de advertência de problema no motor

A luz de advertência de problema no motor acende por aproximadamente 2 segundos após o interruptor
principal ter sido colocado em “ON” e acende enquanto o botão “ ” do interruptor de partida do motor
é pressionado. Se a luz de advertência não acender nestas condições, a luz de advertência (LED) pode
estar com defeito.
a. Interruptor principal “OFF”

b. Interruptor principal “ON”
c. Luz de advertência de problema no motor desligado
d. A luz de advertência de problema no motor acende por aproximadamente 2 segundos
ECU detecta um sinal anormal de um sensor

Se a ECU detectar um sinal anormal de um sensor enquanto o veículo está sendo conduzido, a ECU
acende a luz de advertência de problema no motor e funciona o motor com parâmetros alternativos
de acordo com o tipo de falha.
Quando um sinal anormal é recebido de um sensor, a ECU processa os valores específicos programados
para cada sensor a fim de funcionar o motor com parâmetros alternativos ou desligar o motor,
dependendo das condições.
72
FI
FUNCIONAMENTO EM MODO DE SEGURANÇA

Se a ECU detectar um sinal anormal de um sensor enquanto o veículo estiver sendo dirigido, a luz
de alerta de falha se acende e fornece ao motor as instruções de operação alternativa, de acordo
com o defeito.
Quando o sinal anormal for recebido de um sensor, a ECU processa os valores especificados que
são programados para cada sensor, a fim de fornecer ao motor as instruções de operação alterna-
tivas que permitem ao motor continuar funcionando ou parar de funcionar, dependendo das condi-
ções.
A ECU aplica as ações de segurança contra falhas de duas maneiras: uma na qual cada saída dos
sensores é ajustada para um valor preestabelecido.
Os detalhes das ações de segurança contra falhas são fornecidos na tabela abaixo.
Código de Ação de segurança Pode ligar Pode

Item Sintoma
falha n° contra falhas a moto? pilotar?
Sinal anormal recebido Para o motor (desligando
Sensor da posição do
12 do sensor de posição do a injeção de combustível Não Não
virabrequim.
virabrequim. e a ignição).
Sensor de pressão do Sinal anormal recebido
13 ar de admissão (circuito do sensor de pressão do _ Sim Sim
aberto ou em curto) ar de admissão.
Falha no corpo de
aceleração (orifício do
sensor obstruído ou
Sensor de pressão do ar sensor mal fixado).
14 de admissão (orifício do _ Sim Sim
sensor obstruído) Falha no sistema de
admissão de ar (o
sensor não recebe
pressão estável).
Sensor de posição da Sinal anormal recebido Fixar o sensor de
15 borboleta (circuito aberto do sensor de posição da posição da borboleta Sim Sim
ou em curto). borboleta. totalmente aberto.
Travamento detectado
Sensor de posição da
16 no sensor de posição da _ Sim Sim
borboleta (travado)
borboleta.
Sinal anormal recebido
Interruptor do cavalete
19 do interruptor do cavalete _ Não Não
lateral (circuito aberto)
lateral.
Sensor de temperatura Sinal anormal
do ar de admissão recebido do sensor de
22 _ Sim Sim
(circuito aberto ou em temperatura do ar de
curto) admissão.
Sensor de O2 (não Sinal anormal recebido
24 _ Sim Sim
ativado) do sensor de O2
Sensor de temperatura Sinal anormal
28 do motor (circuito aberto recebido do sensor de _ Sim Sim
ou em curto) temperatura do motor.
Sensor do ângulo de
30 inclinação (travamento Travamento detectado. _ Sim Sim
detectado)
39 Injetor (circuito aberto) _ Não Não
do injetor.
Sensor do ângulo de Sinal anormal recebido
41 inclinação (circuito do sensor do ângulo de _ Não Não
aberto ou em curto) inclinação.
73
FI

Item Sintoma
42 Sensor de velocidade. _ Sim Sim
do sensor de velocidade.
Voltagem incorreta
fornecida ao sistema de
Voltagem do sistema de
43 combustível, bomba de _ Sim Sim
combustível.
combustível ou injetor de
combustível.
Erro de escrita na Erro interno da ECU
44 _ Sim Sim
EEPROM detectado.
Funcionamento incorreto
Alimentação fornecida do retificador/regulador.
46 _ Sim Sim
para o veículo Carga incorreta da
bateria.
Falha na memória da Falha na memória
50 _ Não Não
ECU interna da ECU.
Os sinais enviados
entre o controlador do
Aquecedor do sensor
71 aquecedor do sensor _ Sim Sim
de O2
de O2 e o monitor não
coincidem.
Exibição no visor multifuncional

Item Sintoma
Falha interna da ECU Nenhum sinal recebido
Er-1 _ Sim Sim
(erro no sinal de saída) da ECU.
Nenhum sinal recebido
Falha interna da ECU
Er-2 da ECU dentro da _ Sim Sim
(erro no sinal de saída)
duração especificada.
Os dados da ECU não
Falha interna da ECU
Er-3 podem ser recebidos _ Sim Sim
(erro no sinal de saída)
corretamente.
Falha interna da ECU Nenhum sinal é recebido
Er-4 _ Sim Sim
(erro no sinal de entrada) do visor multifuncional.
74
FI
TABELA DE LOCALIZAÇÃO E ELIMINAÇÃO DE FALHAS

Funcionamento do motor não é normal ou a luz de alerta de falha está acesa.
*A luz de alerta de falha do motor pode não se acender se o funcionamento do motor não estiver normal.
A luz de alerta de falha se acende. A luz de alerta de falha não se acende.
Verifique o número do código de falha exibido na Verifique o funcionamento dos seguintes atuadores no
modo diagnóstico.
ferramenta de diagnóstico F.I e/ou no visor.
Consulte "TABELA DE MODO DE DIAGNÓSTICO" na
página 81.
Identifique o sistema com o defeito. 30: Bobina de ignição

Consulte "FUNCIONAMENTO EM MODO DE 36: Injetor de combustível
SEGURANÇA" na página 73. OK NG
Identifique a causa provável da falha. Defeito do motor Defeito do atuador

Consulte "TABELA DE CÓDIGO DE FALHAS" na
página 78.
Verifique ou repare
as peças internas Verifique e
Verifique e repare a causa provável da falha. do motor. repare o atuador
correspondente
O n° do código de falhas O n° do código de falhas (Consulte o capítulo 5
é indicado não é indicado do manual de serviço.)
Verifique e repare. Verifique e repare.
OK NG OK
Consulte "DETALHES Consulte
DA LOCALIZAÇÃO "FUNCIONAMENTO Verifique a condição do motor
DE PROBLEMAS" na EM MODO DE
página 83. Monitore a SEGURANÇA" na página
operação dos sensores e 73.
dos atuadores no modo
diagnóstico. Consulte
"TABELA DE MODO
DE DIAGNÓSTICO" na
página 81.
Código de
falhas é exibido.
Execute a ação de restabelecimento da ECU. Consulte
"DETALHES DA LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS" na
página 83. OK
Gire o interruptor principal para “OFF”, gire de novo

para “ON” e em seguida verifique se o número do
código de falha continua sendo exibido no visor.
Código de falha
não é exibido.
Reparos concluídos
75
FI
UTILIZAÇÃO DA FERRAMENTA DE DIAGNÓSTICO

Este modelo utiliza a ferramenta de diagnóstico Yamaha para identificar falhas.
Para informação sobre a utilização da ferramenta de diagnóstico Yamaha, consulte o manual de
operação que está incluso com a ferramenta.
Recursos
Um diagnóstico pode ser feito mais rapidamente com a Ferramenta de Diagnóstico Yamaha do que
com métodos tradicionais. Ao utilizar este software, dados da ECU e do sensor, assim como diagnós-
ticos de falha, manutenção do veículo, e quaisquer informações necessárias podem ser registradas
e exibidas na tela do seu computador através de um adaptador de USB conectado ao computador
com um cabo de comunicação conectado à ECU do veículo. Os dados obtidos em diversas funções
podem ser salvos como histórico do veículo e também podem ser acumulados.
Funções
Modo de mau funcionamento: Lê os códigos de mau funcionamento.
Modo de diagnóstico: Verifique a operação do valor de saída de cada sensor e atuador.
Modo de inspeção: Determina se cada sensor ou atuador está funcionando da forma adequada.
Modo de ajuste de CO: Ajusta a concentração de admissões de CO em ponto morto.
Modo de monitoramento: Exibe um gráfico dos valores de saída do sensor para as condições reais
de operação.
Modo de registro: Registra e salva o valor de saída do sensor nas condições reais de pilotagem.
Visualizador de registro: Exibe os dados de registro.
Reprogramar a ECU: Se necessário, a ECU é reprogramada utilizando os dados de reprogramação
da ECU fornecidos pela Yamaha.
NOTA:
A ferramenta de diagnóstico não pode ser usada para modificar funções básicas do veículo, como
por exemplo, o ajuste do tempo de ignição.
Conexão da ferramenta de diagnóstico Yamaha

1. Remova:
• Assento
76
FI
2. Utilize o chicote auxiliar (1) da ferramenta de

diagnóstico Yamaha.
3. Instale o chicote auxiliar da seguinte maneira:

2 • Conector K-Line 1 (1):Conecte ao conector
4 1 de diagnóstico de comunicação do veículo.
3 • Conector K-Line 2 (2): Conecte ao conector
de diagnóstico de comunicação do veículo.
• Terminal circular (vermelho) (3): Conecte no
terminal positivo da bateria.
• Terminal circular (preto) (4): Conecte no
terminal negativo da bateria.
4. Inicie o software de diagnóstico no computador.
77
FI
TABELA DE CÓDIGO DE FALHAS

Código de Código do
Sintoma Provável causa do mau funcionamento
falha n° diagnóstico
• Falha na conexão entre o sensor de posição do
virabrequim e a ECU.
• Circuito aberto ou em curto no chicote entre o
sensor de posição do virabrequim e a ECU.
Sinal anormal recebido do sensor
12 • Instalação incorreta do sensor de posição do —
de posição do virabrequim.
virabrequim.
• Falha no rotor do magneto.
• Falha no sensor de posição do virabrequim.
• Falha na ECU.
• Falha na conexão entre o sensor e a ECU.
Sinal anormal recebido do sensor
13 sensor e a ECU. D03
de pressão do ar de admissão.
• Falha no sensor de pressão do ar de admissão.
• Falha na ECU.
Falha no corpo de aceleração
(orifício do sensor obstruído ou
• Fixação incorreta do sensor.
sensor mal fixado).
14 • Obstrução do orifício do sensor de pressão do ar D03
Falha no sistema de admissão de
de admissão.
ar (o sensor não recebe pressão
estável).
Sinal anormal recebido do sensor e a ECU.
15 D01
sensor de posição da borboleta. • Instalação incorreta do sensor.
• Falha no sensor de posição da borboleta.
• Falha na ECU.
• Instalação incorreta do sensor.
• Falha no sensor de posição da borboleta.
Travamento detectado no sensor
16 • Falha na conexão mecânica entre o sensor de D01
de posição da borboleta.
posição da borboleta e o corpo de aceleração.
• Falha na ECU.
• Falha na conexão entre o interruptor do cavalete
lateral e a ECU.
Sinal anormal recebido do • Circuito aberto ou em curto no chicote entre o
19 D20
interruptor do cavalete lateral. interruptor do cavalete lateral e a ECU.
• Falha no interruptor do cavalete lateral.
• Falha na ECU.
Sinal anormal recebido do sensor e a ECU.
22 sensor de temperatura do ar de • Instalação incorreta do sensor. D05
admissão. • Falha no sensor de temperatura do ar de
admissão.
• Falha na ECU.
• Instalação incorreta do sensor de O2.
• Falha na conexão entre o sensor de O2 e a ECU.
Sinal anormal recebido do
24 sensor de O2 e a ECU. —
sensor de O2.
• Pressão de combustível incorreta.
• Falha no sensor de O2.
• Falha na ECU.
78
FI
• Falha na conexão entre o sensor de temperatura
do motor e a ECU.
Sinal anormal recebido do sensor de temperatura do motor e a ECU.
28 D11
sensor de temperatura do motor. • Instalação incorreta do sensor de temperatura do
motor.
• Falha no sensor de temperatura do motor.
• Falha na ECU.
• O veículo tombou.
• Instalação incorreta do sensor do ângulo de
Travamento detectado (sensor do
30 inclinação. D08
ângulo de inclinação).
• Falha no sensor do ângulo de inclinação.
• Falha na ECU.
• Falha na conexão entre o injetor e a ECU.
injetor e a ECU.
39 Sinal anormal recebido do injetor. D36
• Instalação incorreta do injetor.
• Falha no injetor.
• Falha na ECU.
Sinal anormal recebido do sensor do ângulo de inclinação e a ECU.
41 D08
sensor do ângulo de inclinação. • Falha no sensor do ângulo de inclinação.
• Falha na ECU.
Sinal anormal recebido do sensor de velocidade e a ECU.
42 D07
sensor de velocidade. • Falha no sensor de velocidade.
• Falha na ECU.
Voltagem incorreta fornecida ao
• Circuito aberto no chicote entre a bateria e a
sistema de combustível, bomba
43 ECU. D09
de combustível ou injetor de
• Falha na ECU.
combustível.
• O valor de ajuste do CO não foi escrito
corretamente.
44 Erro interno da ECU detectado. • O pulso do sensor de velocidade não foi escrito D60
corretamente.
• Falha na ECU.
• Sobrecarga da bateria (falha no retificador/
regulador).
• Sobrecarga da bateria (fio rompido ou
Funcionamento incorreto do desconectado no chicote do retificador/
46 retificador/regulador. regulador). —
Carga incorreta da bateria. • Descarga excessiva da bateria (fio rompido ou
desconectado no sistema de carga).
• Descarga excessiva da bateria (falha no
retificador/regulador).
Falha na memória interna da
50 • Falha na ECU. —
ECU.
• Circuito aberto ou em curto no chicote.
Os sinais enviados entre o
• Conector desconectado.
controlador do aquecedor do
71 • Falha no controlador do aquecedor do sensor de —
sensor de O2 e o monitor não
O2.
coincidem.
• Aquecedor do sensor de O2 queimado.
79
FI
Exibição no visor multifuncional
• Falha na conexão entre a ferramenta de
diagnóstico e a ECU.
• Circuito aberto ou em curto no chicote entre a
Er-1 Nenhum sinal recebido da ECU. —
ferramenta de diagnóstico e a ECU.
• Falha na ferramenta de diagnóstico.
• Falha na ECU.
Nenhum sinal recebido da ECU • Circuito aberto ou em curto no chicote entre a
Er-2 —
dentro da duração especificada. ferramenta de diagnóstico e a ECU.
• Falha na ECU.
Os dados da ECU não podem • Circuito aberto ou em curto no chicote entre a
Er-3 —
ser recebidos corretamente. ferramenta de diagnóstico e a ECU.
• Falha na ECU.
Nenhum sinal é recebido do visor • Circuito aberto ou em curto no chicote entre a
Er-4 —
multifuncional. ferramenta de diagnóstico e a ECU.
• Falha na ECU.
80
FI
TABELA DE MODO DE DIAGNÓSTICO

1. Instale a ferramenta de diagnóstico.
2. Entre em “Modo diagnóstico”.
NOTA:
• Verifique a temperatura do ar de admissão o mais próximo possível do sensor de temperatura
do ar de admissão.
• Se não for possível a verificação da temperatura do ar de admissão, use a temperatura ambiente
como referência.
Dados mostrados na
Cód.
Item Descrição da ação ferramenta de diagnóstico
Diag.
FI (valor de referência)
Mostra o ângulo de abertura da
0 - 124 graus
Ângulo da borboleta de borboleta de aceleração.
D01 Acelerador totalmente fechado:
aceleração • Verifique com o acelerador
15 - 19 graus
totalmente fechado.
0 - 126 kPa
Quando o motor está desligado:
Mostra a pressão do ar de admissão.
Mostra a pressão atmosférica.
• Verifique a pressão no coletor de
0 m acima do nível do mar:
admissão.
D03 Pressão do ar de admissão. Aproximadamente 101 kPa
• Pressione o interruptor de partida
3.000 m acima do nível do mar:
e verifique se há alteração na
Aproximadamente 70 kPa
pressão do ar.
Quando o motor está ligado:
Os dados exibidos são alterados.
-30 a 122 °C
Mostra a temperatura do ar de Motor frio: A temperatura mostrada é
admissão. próxima a temperatura ambiente.
Temperatura do ar de
D05 Motor quente: A temperatura
admissão. • Verifique a temperatura dentro do
coletor de admissão. mostrada é aproximadamente 20
°C maior do que a temperatura
ambiente.
0 - 999 pulsos
Roda traseira parada: Verifique se
o valor cumulativo dos pulsos não
Pulsos do sensor de Mostra os valores cumulativos dos aumenta.
D07
velocidade pulsos do sensor de velocidade.
Roda traseira girada várias vezes
manualmente: Verifique se o valor
cumulativo dos pulsos aumenta.
0-5V
Sensor do ângulo de Mostra a voltagem de saída do
D08 Vertical: 0,4 - 1,4 V
inclinação sensor do ângulo de inclinação.
Inclinado: 3,7 - 4,4 V
Mostra a voltagem do sistema de 0 - 18,7 V
D09 Voltagem da bateria
combustível (voltagem da bateria). Valor padrão: Aproximadamente 12 V
-30 a 200 °C
Motor frio: A temperatura mostrada
Mostra a temperatura do motor. é próxima a temperatura ambiente.
D11 Temperatura do motor (Temperatura mínima mostrada:
• Verifique a temperatura do motor. -30 °C)
Motor quente: Mostra a temperatura
do motor. (Exemplo: 60 - 100 °C)
81
FI
Dados mostrados na
Cód.
Diag.
Mostra ON ou OFF para o interruptor
do cavalete lateral. Cavalete lateral retraído: ON
D20 Interruptor do cavalete lateral
• Verifique o interruptor do cavalete Cavalete lateral estendido: OFF
lateral.
Mostra ON ou OFF para o interruptor
Neutro: ON
D21 Interruptor do neutro do neutro.
Engatado: OFF
• Verifique o interruptor do neutro.
Aciona a bobina de ignição 5 vezes
Verifique a continuidade da bobina
em intervalos de 1 segundo.
D30 Bobina de ignição de ignição.
Acende a luz de advertência de
• Verifique se a faísca é gerada.
problema no motor.
ATENÇÃO
Verifique a continuidade do injetor. Antes de realizar esta etapa, remo-
• Verifique o funcionamento va o conector da bomba de com-
do injetor ouvindo o som de bustível
D36 Injetor de combustível
funcionamento ou confirmando o
funcionamento visualmente. Aciona o injetor 5 vezes em
intervalos de 1 segundo.
Acende a luz de advertência de
problema no motor.
Aciona a válvula solenoide de
Verifique o funcionamento da válvula passagem de ar 5 vezes em
Válvula solenoide de intervalos de 1 segundo.
D44 solenoide de passagem de ar
passagem de ar
ouvindo o som de funcionamento. Acende a luz de advertência de
problema no motor.
Aciona o afogador eletrônico (FID) 5
Verifique o funcionamento do vezes em intervalos de 1 segundo.
D54 Afogador eletrônico (FID) afogador eletrônico (FID) ouvindo o
som de funcionamento. Acende a luz de advertência de
problema no motor.
Mostra o erro de escrita da
EEPROM para o código de falha 00: Sem histórico (Se o código de
Nº44. falha Nº44 for mostrado, a ECU está
Exibição do código de falha com defeito).
D60 Se mais de um item estiver com
da EEPROM
defeito, o visor alterna a cada 2 01: Valor de ajuste de CO do cilindro
segundos para mostrar todos os #1 ou Valor de ajuste RL_CO.
números detectados.
Mostra o número do código de falha.
Se mais de um código de falha for 00: Sem histórico
Exibição do histórico de detectado, o visor alterna a cada Outro código: Número do código de
D61
código de falhas 2 segundos para mostrar todos falha (Consulte a tabela de código
os números de códigos de falha de falha).
detectados.
00: Sem histórico.
Mostra o número total de falhas,
incluindo a falha atual, que vem Outro código: Mostra o número total
Apagar histórico de código de ocorrendo desde a última vez que o de falhas.
D62
falhas histórico foi apagado. Para apagar o histórico, coloque o
Apaga o histórico de falhas. botão de parada do motor de "OFF"
para "ON ".
82
FI
Dados mostrados na
Cód.
Diag.
Após executar o modo de

diagnóstico (código Nº68),
será mostrado o valor atual de
aprendizagem da mistura de etanol
armazenado na ECU.
Toda vez que o interruptor de parada
do motor for colocado de "OFF" para
"ON", o valor atual de aprendizagem
Configuração do valor de Verifique e ajuste o valor de da mistura de etanol será alterado
D68 aprendizagem da mistura de aprendizagem da mistura de etanol na seguinte ordem:
etanol armazenado na ECU. Valor atual → 25% → 50% → 75%
→ 100% → 25% → 50% → ...
NOTA:
Se o valor de aprendizagem da mis-
tura de etanol for alterado usando o
botão de parada do motor, ele não re-
tornará para o valor de aprendizagem
original.
D70 Número de controle Verifique o número de controle. 0 - 254
INDICAÇÃO DE ERROS NA FERRAMENTA DE DIAGNÓSTICO DA INJEÇÃO

Tela Item Sintoma Causa provável da falha
• Conexão incorreta do chicote.
Nenhum sinal recebido da • A chave de ignição está em "OFF".
Waiting for conection...
ECU. • Defeito na ferramenta de diagnóstico da injeção.
• Defeito da ECU.
• Reinicie a conexão da ferramenta de diagnóstico.
Comandos da ferramenta de
• Carga insuficiente na bateria.
Error 4 diagnóstico não são aceitos
• Defeito na ferramenta de diagnóstico de injeção.
pela ECU.
• Defeito da ECU.
DETALHES DA LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS

Esta seção descreve as medidas corretivas para os códigos de falhas indicados no visor. Verifique
e efetue a manutenção dos itens ou componentes que são a causa provável da falha seguindo a
ordem fornecida.
Após a verificação e manutenção da peça com falha, restabeleça a tela do visor multifuncional de
acordo com o método de restabelecimento.
N° do código de falha:
O número do código de falha exibido no visor quando o motor deixou de funcionar normalmente.
Consulte "FUNÇÃO DE AUTODIAGNÓSTICO DA ECU" na página 71.
N° do código de diagnóstico:
O número do código de diagnóstico a ser usado quando o modo de diagnóstico é executado. Con-
sulte "TABELA DE MODO DE DIAGNÓSTICO" na página 81.
83
FI
Nº do código de falha 13 Sintoma Circuito aberto ou em curto detectado no sensor

de pressão do ar de admissão
Nº do código de diagnóstico D03 Sensor de pressão do ar de admissão
Ordem Inspeção Verificação ou manutenção Restauração
1 Condição de conectores Se necessário, repare o conector ou Restabelecido ao
• Verifique o contato e se há conecte-o firmemente. posicionar chave de
pinos desconectados. –– Sensor de pressão de admissão; ignição em "ON".
• Verifique a união do conector –– Conector;
NOTA: –– Chicote.
Posicione o interruptor principal
em “OFF” antes desta operação.
2 • Circuito aberto no chicote Verifique a continuidade da fiação entre os

conectores do sensor e da ECU
Preto/Azul - Preto/Azul
Rosa/ Branco - Rosa/Branco
Azul - Azul
3 Sensor de pressão do ar de Execute o modo de diagnóstico. (Código nº
admissão com defeito D03).
Substitua o sensor se estiver com defeito.
! ADVERTÊNCIA
• Manuseie o sensor híbrido com
cuidado especial.
• Nunca submeta o sensor híbrido a
fortes impactos.
• Se o sensor híbrido cair, substitua-o.
84
FI
Nº do código de falha 22 Sintoma Circuito aberto ou em curto detectado no sensor de

temperatura do ar de admissão
Nº do código de diagnóstico D05 Sensor de temperatura do ar de admissão
1 Condição de instalação Verifique o sensor quanto a folgas de fixação. Restabelecido
ao posicionar o
interruptor principal
em “ON”
2 Condição dos conectores Se necessário, repare o conector ou

Verifique se os pinos dos conecte-o firmemente.
conectores estão fora do lugar. –– Sensor de temperatura do ar de
Verifique se os conectores estão admissão;
conectados firmemente. –– Conector;
–– Chicote.
3 Circuito aberto no chicote Verifique a continuidade da fiação entre os
conectores do sensor e da ECU.
Preto/Azul – Preto/Azul
Marrom/Branco – Marrom/Branco
4 Sensor de temperatura de Execute o modo de diagnóstico.
admissão com defeito. (Código nº D05).
Substitua o sensor se estiver com defeito.
! ADVERTÊNCIA
• Manuseie o sensor híbrido com
cuidado especial.
• Nunca submeta o sensor híbrido a
fortes impactos.
• Se o sensor híbrido cair, substitua-o.
85
FI
Nº do código de falha 39 Sintoma Circuito aberto detectado no injetor

Nº do código de diagnóstico D36 Injetor
1 Condição dos conectores Se necessário, repare o terminal ou Restabelecido ao
Verifique os pinos e o conector conecte-o firmemente. ligar o motor e
que podem ter se soltado. Conector do injetor - Laranja/Preto e deixando-o operar em
Verifique se o conector e o Marrom/Vermelho marcha lenta.
terminal estão firmemente Conector da ECU no chicote
conectados.
2 Circuito aberto no chicote Repare ou substitua se houver um circuito
aberto entre o injetor e o conector da ECU.
Marrom/Vermelho - Marrom/Vermelho
Laranja/Preto - Laranja/Preto
3 Injetor defeituoso Execute o modo de diagnóstico.
(Código nº D36).
Substitua-o se estiver defeituoso.
Nº do código de falha Er-1 Sintoma Nenhum sinal recebido da ECU.

1 Conexões Verifique se alguns pinos dos conectores Restabelecido ao
Conector do chicote principal da possam estar fora de posição. posicionar a chave de
ECU Verifique se os acopladores estão ignição em "ON".
Conector do chicote principal do conectados firmemente.
visor multifuncional Se necessário, repare o conector ou
conecte-o firmemente.
2 Circuito aberto ou em curto no Repare ou substitua se houver um circuito
chicote principal. aberto ou em curto.
Entre o conector do conjunto do visor e o
conector da ECU.
3 Falha no conjunto do visor Substitua o conjunto do visor multifuncional.
multifuncional.
4 Falha na ECU. Substitua a ECU.
86
FI
Nº do código de falha Er-2 Sintoma Nenhum sinal recebido da ECU dentro da duração
especificada.
visor multifuncional Se necessário, repare o conector ou
conector da ECU.
multifuncional.
Nº do código de falha Er-3 Sintoma Os dados da ECU não podem ser recebidos corretamente.
visor multifuncional" Se necessário, repare o conector ou
conector da ECU.
multifuncional.
Nº do código de falha Er-4 Sintoma Dados não registrados foram recebidos do visor
multifuncional.
visor multifuncional" Se necessário, repare o conector ou
conector da ECU.
multifuncional.
87
FI
AJUSTE DO VOLUME DO GÁS DE EXAUSTÃO
! ADVERTÊNCIA
Execute os ajustes após certificar-se que a bate-
ria apresenta carga total. Para executar o ajuste
do volume de gás de exaustão, é necessário:
• Analisador de gases
NOTA:
• Certifique-se de ajustar o nível de densidade de
CO no padrão, então ajuste o volume do gás de
exaustão.
• Faça o ajuste de concentração da emissão de
CO durante o ponto morto.
1. Instale a ferramenta de diagnóstico (consulte
"UTILIZAÇÃO DA FERRAMENTA DE
DIAGNÓSTICO" na página 76.
Ferramenta de diagnóstico:
90890-03231
2. Clique em [CO] na tela principal.

Faça os ajustes em conjunto com o analisador de
gases CO/HC para verificar a concentração de CO.
NOTA:
Leia cuidadosamente o manual de instruções do
analisador, antes de utilizar o analisador de CO/HC.
3. Clique em [Conectar].
4. Siga as instruções para colocar a chave de ignição
do veículo para a posição ON e dar partida no
motor.
5. Selecione o cilindro a ser ajustado.
6. Ajuste a concentração de CO.
Concentração de CO especificado
para o modelo:
0,0 - 1,2%
Concentração de CO (Regulamentado - PROMOT):

0,0 – 2,0%
NOTA:
Pressione “↑” para aumentar a concentração de CO,
e pressione “↓” para diminuir.
88
FI
Valores comprovados no ensaio de certificação:

Valores em marcha lenta:
1.360 rpm
Concentração de monóxido de carbono (CO):
0,01% em volume
Concentração de hidrocarboneto (HC):
12,4 ppm
89
TANQUE DE COMBUSTÍVEL FI
FI
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
0,6 kgf.m (6 N.m)

1 kgf.m (10 N.m)
5
0,65 kgf.m (6,5 N.m)
4
0,25 kgf.m (2,5 N.m)
11
10 Novo
0,4 kgf.m (4 N.m)

7 6
9
8
12

Remoção do tanque de combustível
1 Tanque de combustível 1
2 Fixador traseiro do tanque de combustível 1
3 Mangueira de dreno 1
4 Conjunto da bomba de combustível 1
5 Medidor de nível de combustível 1
Mangueira de combustível (bomba de
6 1
combustível e filtro de combustível)
7 Suporte do filtro de combustível 1
8 Filtro de combustível 1
Mangueira de combustível (filtro de
9 1
combustível e regulador de pressão)
10 Regulador de pressão 1
90
FI
0,6 kgf.m (6 N.m)

1 kgf.m (10 N.m)
5
0,65 kgf.m (6,5 N.m)
4
0,25 kgf.m (2,5 N.m)
11
10 Novo
0,4 kgf.m (4 N.m)

7 6
9
8
12

Mangueira de combustível (regulador de
11 1
pressão e bomba de combustível
Mangueira de combustível (regulador de
12 1
pressão e injetor)
91
FI
REMOÇÃO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL

1. Remova:
• Carenagens do tanque de combustível
(consulte "CHASSI GERAL" na página 60.
• Mangueira de dreno do tanque de combustível
(consulte "TANQUE DE COMBUSTÍVEL" na
página 90).
• Conexões do tanque de combustível
ATENÇÃO
Embora o combustível tenha sido drenado, te-
nha cuidado ao remover a mangueira, pois po-
derá ainda haver combustível nas mangueiras.

a. Levante a trava das conexões (1) e (2) do re-
2
gulador de pressão do combustível, pressione a
trava lateral e remova as conexões.
b. Levante a trava da conexão (1), pressione os en-

gates laterais e então remova-a.
c. Remova o conector da bomba de combustível
1 2 (2).
NOTA:
Pressione a trava do conector firmemente e remova-o
com cuidado. Identifique as conexões para facilitar a
instalação.
ATENÇÃO
Coloque um pano nos tubos das conexões e lim-
pe qualquer respingo de combustível imediata-
mente.

92
FI
! ADVERTÊNCIA
Cubra a conexão da mangueira com um pano ao
desconectá-la. A pressão residual nas linhas de
combustível podem fazer o combustível espirrar
ao remover a mangueira.
ATENÇÃO
Certifique-se de desconectar a mangueira de
combustível manualmente. Não desconecte as
mangueiras forçando-as com ferramentas.
NOTA:
• Para retirar a mangueira de combustível do tubo
de injeção, deslize a capa (a) da extremidade
da mangueira, na direção mostrada e remova a
mangueira.
• Antes de remover a mangueira, coloque um
pano embaixo do local.
• Identifique as conexões para facilitar a instala-
ção.
2. Remova o parafuso (1) do fixador traseiro do

tanque de combustível.
3. Remova o tanque de combustível.

NOTA:
1
Não apoie o tanque de combustível de modo que
a superfície da bomba possa ficar comprometida.
Certifique-se de posicionar o tanque verticalmente.
93
FI
INSTALAÇÃO DO TANQUE DE
COMBUSTÍVEL
Reverta os procedimentos de remoção.
Preste atenção aos seguintes pontos:
1. Posicione o tanque de combustível no chassi e

instale o parafuso.
2. Conecte as conexões da bomba de combustível e

do regulador de pressão.
NOTA:
1 Para instalar a mangueira de combustível na bomba
de combustível, encaixe a conexão (1) totalmente
no tubo e empurre a trava na direção mostrada até
ouvir um “clic”.
ATENÇÃO
Ao instalar a mangueira de combustível, certifi-
que-se que a mangueira está conectada firme-
mente.
1 2
3. Aperte os parafuso do fixador traseiro com o tor-
que especificado.
Parafuso do fixador traseiro do tan-

que de combustível:
1 kgf.m (10 N.m)
T.
R.
94
FI
SUBSTITUIÇÃO DA MANGUEIRA DE
COMBUSTÍVEL
O seguinte procedimento se aplica a todas as man-
gueiras de combustível.
Remoção
1. Remova:
• Assento (consulte "TAMPAS LATERAIS" na
página 3-4 do manual de serviço)
• Tanque de combustível (consulte "TANQUE
DE COMBUSTÍVEL" na página 90)
• Mangueira de combustível

a. Remova o conector do sensor híbrido (1).
b. Levante a trava da conexão e então puxe a co-
2 nexão (2) para remove-lo do bico injetor.
! ADVERTÊNCIA
• Cubra completamente os conectores do sen-
sor híbrido, de modo que nenhum combustí-
1
vel espirre nos terminais elétricos.
• Cubra a conexão da mangueira com um pano
ao desconecta-la. A pressão residual nas li-
nhas de combustível podem fazer o combus-
tível espirrar ao remover a mangueira.
ATENÇÃO
• Certifique-se de desconectar a mangueira de
combustível manualmente. Não desconecte
as mangueiras forçando-as com ferramentas.
• Coloque um pano nos tubos das conexões e
limpe qualquer respingo de combustível ime-
diatamente.
• Embora o combustível tenha sido drenado, te-
nha cuidado ao remover a mangueira, pois po-
derá ainda haver combustível nas mangueiras.
NOTA:
• Para remover a mangueira de combustível da
bomba de combustível, deslize a capa do conector
da mangueira da bomba de combustível (1) na ex-
tremidade da mangueira na direção indicada pela
seta, pressione os dois botões (2) nas laterais do
conector e então, remova a mangueira.
• Antes de remover a mangueira, coloque panos
abaixo de onde será removida.
• É proibido usar luvas de algodão ou luvas seme-
lhantes.
95
FI
Instalação
1. Conecte:
• Mangueira de combustível
ATENÇÃO
Ao instalar a mangueira de combustível, certi-
fique-se que está conectada firmemente e que
a capa do conector da mangueira de combus-
tível está na posição correta. Caso contrário, a
mangueira de combustível não estará instalada
corretamente.
NOTA:
• Instale a mangueira de combustível firmemente
na bomba de combustível até ouvir um "click".
• Para instalar a mangueira de combustível na
bomba de combustível, deslize a capa do co-
nector da mangueira de combustível (1) na ex-
tremidade da mangueira em direção da seta
mostrada.
• É proibido usar luvas de algodão ou luvas se-
melhantes.
2. Instale:
• Tanque de combustível (consulte "TANQUE
DE COMBUSTÍVEL" na página 90)
• Assento (consulte "TAMPAS LATERAIS" na
página 3-4 do manual de serviço)
96
FI
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA BOMBA DE

COMBUSTÍVEL
REMOÇÃO
1. Remova o tanque de combustível (consulte "RE-
MOÇÃO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL" na
página 92).
1
2. Remova
• Mangueira do regulador de pressão da
bomba de combustível (1).
a
• Conexão (2) do filtro de combustível
b
2 NOTA:
Levante a trava “a” na direção indicada e pressione
o engate “b” para soltar a conexão.
3. Remova a bomba de combustível sob o tanque.
2 NOTA:
• Solte os parafusos na sequência correta, como
mostrado.
4 • Solte cada parafuso 1/2 volta primeiramente.
3
Em seguida, remova-os completamente.
1 ATENÇÃO
• Não derrube a bomba de combustível ou
submeta-a a choque.
• Não toque no conjunto do sensor de nível de
combustível.
• O conjunto da bomba de combustível não
deve ser desmontado.
INSTALAÇÃO
2 Reverta os procedimentos de “REMOÇÃO”.
Preste atenção aos seguintes pontos:
1. Instale:
4
• Bomba de combustível
3
Parafuso da bomba de combustível:

1 0,4 kgf.m (4 N.m)
T.
R.
NOTA:
• Ao instalar a bomba de combustível, cuidado
para não danificar o corpo da bomba no tanque.
• A placa de retenção só alinha os furos dos pa-
rafusos com furos no tanque de combustível em
uma posição.
• Fixe parafusos da bomba de combustível com o
torque especificado e na sequência mostrada.
97
FI
VERIFICAÇÃO DA BOMBA DE
COMBUSTÍVEL
! ADVERTÊNCIA
O combustível é extremamente inflamável e sob
certas circunstâncias pode ocasionar explosão
ou fogo. Tome o máximo cuidado e observe os
seguintes pontos:
• Desligue o motor antes de reabastecer.
• Não fume, e mantenha-se distante de cha-
mas abertas, faíscas, ou qualquer outra fonte
de fogo.
• Se acidentalmente derramar combustível,
limpe imediatamente com um pano seco.
• Se o combustível tocar o motor quando esti-
ver quente, poderá ocorrer incêndio. Portan-
to, certifique-se que o motor esteja completa-
mente frio antes de realizar o seguinte teste:
1. Verifique
• Funcionamento da bomba de combustível

a. Abasteça o tanque de combustível.
b. Coloque a extremidade da mangueira de com-
bustível dentro de um recipiente aberto.
c. Conectar uma bateria (12 V DC) ao conector da
bomba de combustível como mostrado.
Positivo da bateria → marrom/vermelho (1)
Negativo da bateria → amarelo (2)
d. Se o combustível fluir da mangueira, a bomba

de combustível está em ordem. Se o combustí-
vel não fluir, substitua a bomba de combustível.

2. Verifique:
• Pressão do combustível

a. Desconecte a mangueira de combustível do cor-
po de injeção.
Consulte "TANQUE DE COMBUSTÍVEL" na pá-
gina 90 e "SUBSTITUIÇÃO DA MANGUEIRA
DE COMBUSTÍVEL" na página 95.
NOTA
Embora o combustível tenha sido removido, tenha
cuidado ao remover a mangueira: poderá ainda ha-
ver combustível pressurizado no circuito.
98
FI
! ADVERTÊNCIA
Cubra a conexão da mangueira com um pano ao
desconectá-la. A pressão residual nas linhas de
combustível podem fazer o combustível espirrar
ao remover a mangueira.
ATENÇÃO
Certifique-se de desconectar a mangueira de
combustível manualmente. Não desconecte as
mangueiras forçando-as com ferramentas.
ATENÇÃO
Coloque um pano nos tubos das conexões e lim-
pe qualquer respingo de combustível imediata-
mente.
b. Conecte o medidor de pressão de combustível

(1).
Medidor de pressão de combustível

90890-508XM
c. Conecte a mangueira da bomba de combustível

na mangueira e adaptador de entrada (2) do me-
didor
d. Conecte a mangueira e adaptador de saída do
medidor (3) à linha de combustível do corpo de
3
injeção.
e. Coloque o interruptor principal em "ON" e o in-
terruptor de parada do motor em " ".
2 f. Ligue o motor.
99
FI
g. Meça a pressão do combustível.

Fora da especificação → Substitua a bomba de
2
gasolina.
Pressão do combustível
220 - 300 kPa (32 - 43 psi)
1
ATENÇÃO
Antes de desconectar as mangueiras do medi-
dor, drene o combustível pressurizado no sis-
tema rosqueando a mangueira (1) no corpo da
ferramenta (2).

3. Verifique a variação da resistência do sensor de

nível.
ttttttttttttttttttttttttt
a. Conecte as pontas de prova do multímetro nos
terminais do sensor de nível de combustível
como mostrado.
Ponta de prova positiva → Verde (1)
Ponta de prova negativa → Preto (2)
b. Meça a variação da resistência, movendo a bóia

da extremidade inferior (tanque vazio) “E” para a
superior (tanque cheio) “F”.
Fora da especificação → Substitua o sensor de
nível como conjunto.
Variação da resistência do sensor

de nível:
Vazio
267 - 273 Ω
Cheio
10 - 14 Ω
sssssssssssssssssssssssss
100
CAIXA DO FILTRO DE AR FI
FI
CAIXA DO FILTRO DE AR
0,2 kgf.m (2,0 N.m)
0,65 kgf.m (6,5 N.m)
1
0,65 kgf.m (6,5 N.m)
4
0,15 kgf.m (1,5 N.m)
5
6
3

1 Conjunto da caixa do filtro de ar 1
2 Elemento do filtro de ar 1
3 Mangueira 1
4 Câmara de ar 1
5 Junção da caixa do filtro de ar 1
6 Mangueira de verificação 1
101
CORPO DE ACELERAÇÃO FI
FI
CORPO DE ACELERAÇÃO
0,4 kgf.m (4,0 N.m)

0,25 kgf.m (2,5 N.m)
4 5
1,0 kgf.m (10 N.m)
6 0,6 kgf.m (6,0 N.m)
1
2

1 Válvula solenoide de passagem de ar 1
Suporte da válvula solenoide de passagem
2 1
de ar
3 Abraçadeira 1
4 Afogador eletrônico (FID) 1
5 Conjunto do injetor 1
6 Corpo de aceleração 1
7 Junção do corpo de aceleração 1
102
FI
VERIFICAÇÃO DO INJETOR DE
COMBUSTÍVEL
2 1. Verifique:
• Injetor de combustível
Danos → Substituir.
2. Verifique:
• Resistência do injetor de combustível.
1

a. Desconecte o conector do chicote do injetor de
combustível.
b. Conecte o multímetro (Ω) ao terminal do injetor
de combustível, como mostrado.
Ponta positiva → laranja/preto (1)
Ponta negativa → marrom/vermelho (2)
c. Meça a resistência do injetor de combustível.

Fora da especificação → Substituir.
Resistência do injetor
12 Ω a 20°C

VERIFICAÇÃO DO SISTEMA AFOGADOR

ELETRÔNICO (FID)
1. Verifique:
• Afogador eletrônico (FID)

a. Desconecte o conector do chicote do afogador
eletrônico (FID) (1).
1
b. Conecte o multímetro aos terminais do conector
do afogador eletrônico (FID).
Ponta positiva → vermelho/branco
Ponta negativa → amarelo/vermelho
Multímetro digital:
90890-03174
103
FI
c. Meça a resistência do afogador eletrônico (FID).

Resistência do afogador eletrônico

(FID)
30 - 40 Ω a 20°C

VERIFICAÇÃO DA VÁLVULA SOLENOIDE

DE PASSAGEM DE AR
1. Verifique:
• Válvula solenoide de passagem de ar

a. Desconecte o conector do chicote da válvula so-
lenoide de passagem de ar (1).
1 b. Conecte o multímetro aos terminais da válvula
solenoide de passagem de ar.
Ponta negativa → amarelo/preto
90890-03174
c. Meça a resistência da válvula solenoide de pas-

sagem de ar.
Resistência da válvula solenoide de

passagem de ar
20 - 24 Ω a 20°C

104
FI
INSTALAÇÃO DO CORPO DE ACELERAÇÃO

1. Instale:
• Abraçadeiras da junção do corpo de
aceleração.
NOTA:
Alinhe a projeção (a) da junção com a ranhura (b)
na abraçadeira do corpo de aceleração.
2. Instale:
• Conjunto do corpo de aceleração.
NOTA:
Alinhe a projeção (c) do conjunto do corpo de ace-
leração com o encaixe da junção do coletor de ad-
missão.
3. Instale:
c
• Cabo do acelerador
4. Ajuste:
• A folga da manopla do acelerador (consulte
"AJUSTE DA FOLGA DO CABO DO
ACELERADOR", na página 3-13 do manual
de serviço.
5. Ajuste:
• Marcha lenta do motor
Consulte "AJUSTE DA MARCHA LENTA DO
MOTOR" na página 48.
105
– +
COMPONENTES ELÉTRICOS ELET
SISTEMA ELÉTRICO
COMPONENTES ELÉTRICOS
4
3
1
7
16
15
12 9
14
10
13
11
106
– +
3. Chicote principal
4. Conjunto dos diodos
5. Relé de partida
6. Fusível principal
7. Retificador/Regulador
9. Bateria
10. Interruptor da luz do freio traseiro
12. Engrenagem do sensor de velocidade
13. Chicote do sensor de velocidade
15. Cabo de aterramento
107
– +
1
3
10
5
9
108
– +
1. Buzina
2. Motor de partida
3. ECU (Unidade de Controle do Motor)
4. Relé dos piscas
5 Interruptor do neutro
6. Sensor de posição do virabrequim
7. Bobina do estator
8. Vela de ignição
9. Cachimbo da vela de ignição
109
– +
VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE DE UM
INTERRUPTOR
Verifique a continuidade de cada interruptor com o
multímetro. Se a leitura da continuidade estiver in-
correta, verifique as conexões dos fios e, se neces-
Ω sário, Substitua o interruptor.
ATENÇÃO
Nunca insira as pontas do aparelho de teste nos
encaixes dos terminais do conector (1). Sempre
insira as pontas no lado oposto do conector,
tendo o cuidado para não afrouxar ou danificar
os cabos condutores.
90890-03174
Como exemplo, as conexões dos terminais para os

interruptores (ex.: interruptor principal, interruptor de
parada do motor) são mostradas na ilustração ao
lado.
As posições do interruptor (a) são exibidas na pri-
meira coluna da esquerda e as cores dos cabos (b)
são mostradas na linha superior da ilustração do in-
terruptor.
Br
NOTA:
" " indica uma continuidade de eletricidade entre
os terminais do interruptor (ou seja, um circuito fe-
chado na respectiva posição do interruptor).
A ilustração do exemplo à esquerda mostra que: Há

continuidade entre os fios vermelho e marrom quan-
do o interruptor está na posição "ON".
110
– +
VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES

Verifique se os interruptores estão danificados ou desgastados, se as conexões estão corretas e se
há continuidade entre os terminais. Consulte "VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE DE UM INTER-
RUPTOR" na página 110.
Danos/desgaste → Reparar ou substituir.
Conexão incorreta → Conectar corretamente.
Leitura de continuidade incorreta → Substituir.
1 R Br L/B L/G 7 Br/R R/W G Br

ON Br R Y
Br L
L L R R
OFF B G R L
W W
8 L/R L/W
2 Br P/W P/W Br
9 G/Y
Br
3 Y/R Y Br
L
Y
R Br
4 Y Y/R G
10
Y Br
5 Ch Br/L Dg
6 11
L/GL/W
L/G B
12
Sb
(1) Interruptor principal (8) Interruptor de partida

(2) Botão da buzina (9) Interruptor do freio dianteiro
(3) Interruptor de passagem (10) Interruptor do freio traseiro
(4) Interruptor do farol alto/baixo (11) Interruptor do cavalete lateral
(5) Interruptor do pisca (12) Interruptor do neutro
(6) Interruptor da embreagem
(7) Interruptor de parada do motor
111
CRK
IG
PB
AT
02
01 10
TP
06
ET
30A
08
03 SP
05
24
CHICOTE PRIN.
INT. PRIN
CABO NEGATIVO
CABO NEGATIVO
ON
OFF
15 LA
04 27
11
34
DIAGRAMA ELÉTRICO
CHICOTE PRINCIPAL
CHICOTE PRINCIPAL
ST
SS
NL
18
SISTEMA DE IGNIÇÃO
OH

ON ON
O2
OFF OFF
FS
FREIO DIAN.
28 FP
BACK_UP
10A
SGND
VCC
IGN
10A
AC
SINAL 31
10A 25
12
LAN
FAROL CGND
VB
15A
PGND
BAT
07 EXT
38
IJ
A 20
14
VM
09 37
17 22 ECU
13 16 33
ADV. MOTOR 2
112
ADV. MOTOR 1

ON HI ON L
OFF LOW OFF N
R
NEUTRO
21
ILUM.
60W
55W
ILUM.
26 35
F. ALTO
PISCA 36
39
SISTEMA DE IGNIÇÃO
12V5W
10W
10W
19
32 23
29 30
ELET
–
+
– +
SISTEMA DE IGNIÇÃO ELET

3. Bateria
5. Relé de partida
33. ECU
113
– +
DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMA

PASSOS DE INSPEÇÃO
O MOTOR ENCONTRA-SE COM MISTURA RICA DE COMBUSTÍVEL
Procedimentos
Verifique:
1. Bateria
3. Aquecedor do sensor de O2
4. Sensor de O2
1. Bateria
• Verifique a condição da bateria. Con-

sulte “VERIFICAÇÃO E CARGA DA
BATERIA”, na página 3-42 do manual de
serviço.
Tensão mínima em circuito aberto:

12,8 V ou mais a 20°C
NÃO
• A bateria está OK?
SIM
• Limpe os terminais da bateria.
• Carregue ou Substitua a bateria.
• Verifique a condição da vela de ignição.

• Verifique o tipo da vela de ignição.
• Meça a folga da vela de ignição. Consul-
te "VERIFICAÇÃO DA VELA DE IGNI-
ÇÃO" na página 51.
Vela de ignição:
DR8EA-N (NGK)
0,6 - 0,7 mm
• A vela de ignição está em boas condi-
NÃO
ções, é do tipo certo e sua folga está
dentro da especificação?
SIM
Corrija ou substitua a vela de ignição.
114
– +
3. Aquecedor do sensor de O2
• Meça a resistência do aquecedor do

sensor de O2.
• Conecte o multímetro (Ω) ao sensor de
O2.
Ponta negativa → vermelho/azul
B/L R/W
R R
L W
Gy B
R L
Gy/R R/L
Resistência do aquecedor do
sensor de O2:
11,7 A 15,5 Ω a 20°C
(vermelho/branco-vermelho/
azul)
NÃO
• Resistência do aquecedor do sensor de
O2 está dentro do especificado?
NOTA:
Antes de medir a resistência do aquecedor Substitua o sensor de O2.
do sensor de O2, certifique-se que o motor
esteja frio.
SIM
115
– +
4. Sensor de O2
• Conecte o multímetro (DC 20V) ao sen-

sor de O2.
Ponta positiva → preto/azul
Ponta negativa → cinza/vermelho
B/L R/W
R R
L W
Gy B
R L
Gy/R R/L
Tensão do sensor de O2:

0,01 - 1,00 V
(preto/azul-cinza/vermelho)
• Com o multímetro conectado, ligue a
motocicleta. Após 1 minuto com o motor
ligado, a tensão de saída deve oscilar
dentro do especificado.
• A tensão do Sensor de O2 oscila dentro NÃO
do especificado?
SIM
Sensor travado em uma tensão ou fora do
especificado. Substitua o sensor de O2.
Sensor de O2 está OK.
116
– +
SE O SISTEMA DE IGNIÇÃO FALHAR

(SEM FAÍSCA OU FAÍSCA INTERMITENTE
Procedimentos
Verifique:
1. Fusível principal e de ignição 7. Resistência do sensor de posição do
2. Bateria virabrequim
3. Vela de ignição 8. Interruptor principal
4. Faísca 9. Interruptor de parada do motor
5. Resistência do cachimbo da vela de igni- 10. Sensor de inclinação
ção 11. Conexões da fiação (de todo o sistema
6. Resistência da bobina de ignição de ignição)
NOTA:
• Antes de fazer o diagnóstico e solução de problemas, remova as seguintes peças:
1. Assento
2. Tampas laterais (esquerda e direita)
3. Tomadas de ar (esquerda e direita) do tanque de combustível
4. Tanque de combustível
• Faça o diagnóstico e solução de problemas com as seguintes ferramentas especiais:
90890-03174
Testador dinâmico de faísca:
90890-06754
1. Fusível principal e de ignição
• Verifique a continuidade dos fusível

principal e de ignição. Consulte "VERIFI-
CAÇÃO DOS FUSÍVEIS" na página 3-43
NÃO
do manual de serviço.
• Os fusível principal e de ignição estão
OK?
SIM
• Substitua o(s) fusível(is).
117
– +
2. Bateria
• Verifique a condição da bateria. Con-

sulte "VERIFICAÇÃO E CARGA DA
BATERIA", na página 3-42 do manual de
serviço.
NÃO
SIM
• Recarregue ou Substitua a bateria.
• Verifique a condição da vela de ignição.

• Verifique o tipo da vela de ignição.
• Meça a folga da vela de ignição. Consul-
te "VERIFICAÇÃO DA VELA DE IGNI-
ÇÃO" na página 51.
Vela de ignição:
DR8EA-N (NGK)
0,6 - 0,7 mm
• A vela de ignição está em boas condi- NÃO
ções, é do tipo certo e sua folga está
dentro da especificação?
SIM
Corrija ou Substitua a vela de ignição.
118
– +
4. Faísca
• Desconecte o cachimbo (1) da vela de

ignição.
• Conecte o testador dinâmico de faísca
(2) como indicado.
• Coloque o interruptor principal na posi-
ção "ON".
• Meça a folga entre os eletrodos (a).
• Acione o motor acionando o interruptor
de partida e aumente gradualmente o
espaçamento até ocorrer uma falha na
faísca.
Folga mínima:
6,0 mm
• Há faísca e a folga está dentro da espe- SIM
cificação?
NÃO
O sistema de ignição está OK.
119
– +
5. Resistência do cachimbo da vela de

ignição
• Remova o cachimbo da vela do cabo.
• Conecte o multímetro ao cachimbo da
vela, como indicado.
• Meça a resistência do cachimbo da vela
de ignição.
Ω x 1k
Resistência do cachimbo da
vela:
3,75 - 6,25 kΩ a 20°C
NÃO
• O cachimbo da vela está OK?
SIM
Substitua o cachimbo da vela.
120
– +
6. Resistência da bobina de ignição
• Desconecte os conectores da bobina de

ignição dos terminais.
• Conecte o multímetro à bobina de igni-
ção, como indicado.
Ponta positiva do multímetro → marrom/
vermelho
Ponta negativa do multímetro → laranja
Ωx1
• Meça a resistência da bobina primária.
Resistência da bobina primária:

2,16 - 2,64 Ω a 20°C
• Conecte o multímetro à bobina de igni-
ção, como indicado.
Ponta negativa do multímetro → cabo con-
dutor (1)
Ponta positiva do multímetro → marrom/
vermelho (2)
2
Ω x 1k
• Meça a resistência da bobina secundária.
Resistência da bobina secundária:

8,64 - 12,96 kΩ a 20°C
NÃO
• A bobina de ignição está OK?
SIM
Substitua a bobina de ignição.
121
– +
7. Resistência do sensor de posição do

virabrequim
• Desconecte o conector do sensor de
posição do virabrequim do chicote.
• Conecte o multímetro ( x 100) ao termi-
nal do sensor como indicado.
Ponta positiva do multímetro →
azul/amarelo (1)
Ponta negativa do multímetro →
preto/azul (2)
B L
L Y
• Meça a resistência do sensor de posição

do virabrequim.
Resistência do sensor de
posição do virabrequim:
192 - 288 Ω a 20°C (entre
preto/azul e azul/amarelo)
• O sensor de posição do virabrequim NÃO
está OK?
SIM
Substitua o estator do magneto.

• Verifique a continuidade da ignição. Con-

sulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUP-
TORES" na página 111. NÃO
• A ignição está OK?
SIM
Substitua o interruptor principal.
122
– +
9. Interruptor de parada do motor.
• Verifique a continuidade do interruptor

de parada do motor. Consulte "VERIFI-
CAÇÃO DOS INTERRUPTORES" na
página 111.
NÃO
• O interruptor de parada do motor está
OK?
SIM
Substitua o interruptor do guidão direito.
10. Sensor de inclinação
• Conecte o multímetro (CC 20 V) aos

terminais do sensor como indicado.
Ponta positiva do multímetro →
amarelo/verde (1)
Ponta negativa do multímetro →
preto/azul (2)
1
L
Y/G
B/L
2
UP
• Meça a resistência do sensor de inclina-

ção.
Tensão do sensor de inclinação:
Menos que 45° (a) → 0,4 - 1,4 V
Mais que 45° (b) → 3,7 - 4,4 V
NÃO
• O sensor de inclinação está OK?
SIM
Substitua o sensor de inclinação.
123
– +
11. Fiação
• Verifique toda a fiação do sistema de

ignição. Consulte "DIAGRAMA ELÉTRI-
CO" na página 112.
NÃO
• A fiação do sistema de ignição está co-
nectada corretamente e sem defeitos?
SIM
Conecte ou repare a fiação do sistema de
ignição.
Substitua a ECU.
124
CRK
IG
PB
AT
02 10
01
TP
06
ET
30A
08
03 SP
05
24
CHICOTE PRIN.
INT. PRIN
CABO NEGATIVO
CABO NEGATIVO
ON
OFF
15 LA
04 27
11
34
DIAGRAMA ELÉTRICO
CHICOTE PRINCIPAL
CHICOTE PRINCIPAL
ST
SS
NL
18
OH

ON ON
O2
OFF OFF
FS
FREIO DIAN.
28 FP
BACK_UP
10A
SGND
VCC
IGN
10A
AC
SINAL
31
10A 25
12
LAN
FAROL CGND
VB
15A
PGND
BAT
07 EXT
38
IJ
A 20
SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA
14
VM
09 37
17 22 ECU
13 16 33
ADV. MOTOR 2
125
ADV. MOTOR 1

ON HI ON L
OFF LOW OFF N
R
NEUTRO
21
ILUM.
60W
55W
ILUM.
26 35
F. ALTO
PISCA 36
39
SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA
12V5W
10W
10W
19
32 23
29 30
ELET
–
+
– +
SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA ELET
3. Bateria
5. Relé de partida
17. Interruptor da embreagem
126
– +
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE CORTE

DO CIRCUITO DE PARTIDA
Se o interruptor de parada do motor está posiciona
do em " " e a ignição está posicionada em "ON"
(ambos os interruptores estão fechados), o motor de
partida poderá funcionar se uma das condições a
seguir for atendida:
• A transmissão estiver em neutro (o interruptor

do neutro está fechado).
• O manete da embreagem estiver puxado
(o interruptor da embreagem está fechado)
e o cavalete lateral estiver para cima (o
interruptor do cavalete lateral está fechado).
13
M O sistema de corte evita que o motor de partida
funcione quando nenhuma dessas condições foi
atendida. Neste caso, o circuito de partida é aberto,
7 então a corrente não consegue chegar até o motor
de partida. Quando pelo menos uma das condições
acima foi atendida, o circuito de partida é fechado e
1
pode-se dar partida no motor ao apertar o interrup
tor de partida.
2 a. QUANDO A TRANSMISSÃO ESTIVER EM

PONTO MORTO
b. QUANDO O CAVALETE LATERAL ESTIVER
3 PARA CIMA E O MANETE DA EMBREAGEM
FOR PUXADO
4
5
6
(1) Bateria
(2) Fusível principal
(3) Interruptor principal
10
(4) Fusível de ignição
(5) Interruptor de parada do motor
8
(6) Diodo C
(7) Relé de partida
(8) Interruptor de partida
(9) Interruptor do neutro
b 12 a 9 11 (10) Diodo A
(11) Interruptor da embreagem
(12) Interruptor do cavalete lateral
(13) Motor de partida
127
– +
DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
MOTOR DE PARTIDA NÃO FUNCIONA
Procedimentos
Verifique:
1. Fusível principal e de ignição 7. Interruptor do neutro
2. Bateria 8. Interruptor do cavalete lateral
3. Motor de partida 9. Interruptor da embreagem
4. Relé de partida 10. Interruptor de partida
5. Interruptor principal 11. Conexões da fiação (sistema de partida)
6. Interruptor de parada do motor
NOTA:
1. Assento
• Faça o diagnóstico e solução de problemas com a seguinte ferramenta especial:
90890-03174
1. Fusível principal e de ignição
• Verifique a continuidade dos fusível prin-

cipal e de ignição.
• Consulte "VERIFICAÇÃO DE FUSÍVEIS"
na página 3-43 do manual de serviço.
NÃO
• Os fusível principal e de ignição estão
OK?
SIM
Substitua o(s) fusível(is).
128
– +
2. Bateria
• Verifique a condição da bateria.

Consulte "VERIFICAÇÃO E CARGA DA
serviço.
igual a 12,8 V ou mais a 20°C
NÃO
SIM
3. Motor de partida
• Conecte o terminal positivo da bateria

(1) e o cabo do motor de partida (2) com
um cabo jumper (3).
! ADVERTÊNCIA
• Um fio usado como cabo jumper deve
ter a mesma capacidade que o cabo
original ou pode queimar.
• É provável que esta verificação
produza faíscas, então não deixe
gás ou fluidos inflamáveis em áreas
próximas.
NÃO
• O motor de partida funciona?
SIM
Repare ou substitua o motor de partida
129
– +
4. Relé de partida
• Desconecte o conector do relé de partida.

• Conecte o multímetro ( x 1) e a bateria
(12V) ao conector do relé de partida,
como indicado.
Fio positivo da bateria → azul/preto (1)

Fio negativo da bateria → cinza/amarelo (2)
Ponta positiva do multímetro → vermelho (3)
Ponta negativa do multímetro → preto (4)
L/B G/Y
NÃO
• O relé de partida possui continuidade
entre vermelho e preto?
SIM
Substitua o relé de partida.
5 Interruptor principal

principal. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS
INTERRUPTORES" na página 111. NÃO
• A Interruptor principal está OK?
SIM
130
– +
6. Interruptor de parada do motor
• Verifique a continuidade do
interruptor de parada do motor.
Consulte "VERIFICAÇÃO DOS
NÃO
INTERRUPTORES" na página 111.
• O interruptor de parada do motor está
OK?
SIM Substitua o interruptor de partida.

do neutro. Consulte "VERIFICAÇÃO
DOS INTERRUPTORES" na página
NÃO
111.
• O interruptor do neutro está OK?
SIM
Substitua o interruptor do neutro.
interruptor do cavalete lateral.
• O interruptor do cavalete lateral está NÃO
OK?
SIM
Substitua o interruptor do cavalete lateral.
interruptor da embreagem.
• O interruptor da embreagem está OK?
SIM
Substitua o interruptor da embreagem.
131
– +
10. Interruptor de partida

de partida. Consulte "VERIFICAÇÃO
NÃO
111.
• O interruptor de partida está OK?
SIM
Substitua o interruptor do guidão direito.
11. Fiação
• Verifique toda a fiação do sistema

de partida. Consulte "DIAGRAMA
ELÉTRICO" na página 125.
NÃO
• A fiação do sistema de partida está
conectada corretamente e sem falhas?
SIM
Substitua, conecte ou repare a fiação do
sistema de partida.
O sistema de partida está OK.
132
– +
MOTOR DE PARTIDA ELET
MOTOR DE PARTIDA
1,0 kgf.m (10 N.m)

1,0 kgf.m (10 N.m)
Novo
Novo
2 Novo

Remoção do motor de partida
1 Cabo positivo da bateria 1 Desconecte.
2 Conjunto do motor de partida 1
133
– +
VERIFICAÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA

1. Verifique:
1
• Comutador do induzido (1)
Sujo → Limpar com lixa de granulação 600.
2. Meça:
• Rebaixamento da mica (a)
Fora de especificação → Raspe a mica até a
medida correta com uma serra de arco para
metais.
Rebaixamento da mica:
0,70 mm
NOTA:
A mica do comutador deve ser rebaixada para ga-
rantir o funcionamento adequado do comutador.
3. Meça:
• Resistências das bobinas (comutador e
isolamento)
Fora da especificação → Substitua

a. Meça as resistências com o multímetro.
90890-03174
Bobina do induzido
Resistência do comutador (1):
0,0100 - 0,0200 Ω à 20 °C
Resistência do isolamento (2)
acima de 1 MΩ a 20°C
b. Se a resistência estiver fora das especificações,

substitua o motor de partida.

134
– +
4. Meça:
• Comprimento da escova (a).
Fora da especificação → Substitua o jogo de escovas.
Comprimento total da escova:

12,00 mm
Limite de desgaste:
6,50 mm
5. Meça:
• Força da mola da escova
Fora da especificação → Substitua o jogo de escovas.
Força da mola da escova:

602 - 651 gf (6,02 – 6,51 N)
6. Verifique:
• Estrias do eixo do induzido
Danificados/desgastados → Substitua o motor de
partida.
7. Verifique:
• Rolamento
• Retentor
Danificados/desgastados → Substitua o motor de
partida.
135
– +
MONTAGEM DO MOTOR DE PARTIDA

1. Instale:
2 • Induzido (1)
• Imã do induzido(2)
• Conjunto da tampa traseira (3)
1
3
NOTA:
Encaixe o induzido no imâ do induzido e então fixe-o
no conjunto da tampa traseira.
1
2. Instale:
• Tampa dianteira (1)
a
NOTA:
a Alinhe as marcas "a" antes de fixar os parafusos.
3. Instale o motor de partida no motor.
Parafuso de fixação do motor de

partida na carcaça do motor:
1,0 kgf.m (10 N.m)
T.
R.
136
CRK
IG
PB
AT
02 10
01
TP
06
ET
30A
08
03 SP
05
24
CHICOTE PRIN.
INT. PRIN
CABO NEGATIVO
CABO NEGATIVO
ON
OFF
15 LA
04 27
11
34
DIAGRAMA ELÉTRICO
CHICOTE PRINCIPAL
CHICOTE PRINCIPAL
ST
SS
SISTEMA DE CARGA
NL
18
OH

ON ON
O2
OFF OFF
FS
FREIO DIAN.
28 FP
BACK_UP
10A
SGND
VCC
IGN
10A
AC
SINAL 31
10A 25
12
LAN
FAROL CGND
VB
15A
PGND
BAT
07 EXT
38
IJ
A 20
14
VM
09 37
17 22 ECU
13 16 33
ADV. MOTOR 2
137
ADV. MOTOR 1

ON HI ON L
OFF LOW OFF N
R
NEUTRO
21
ILUM.
60W
55W
ILUM.
26 35
F. ALTO
PISCA 36
39
SISTEMA DE CARGA
12V5W
10W
10W
19
32 23
29 30
ELET
–
+
– +
SISTEMA DE CARGA ELET
1. Retificador/regulador
2. Magneto/sensor de posição do virabre-
quim
3. Bateria
5. Relé de partida
138
– +
A BATERIA NÃO ESTÁ CARREGANDO
Procedimentos
Verifique:
1. Fusível principal. 4. Resistência da bobina do estator.
2. Bateria. 5. Fuga de corrente no circuito.
3. Voltagem de carga. 6. Conexões de fiação (de todo o sistema
de carga).
NOTA:
Antes de fazer o diagnóstico e solução de problemas, retire as seguintes peças:
• Assento.
• Tampa lateral esquerda.
Faça o diagnóstico e solução de problemas com a seguinte ferramenta especial:
Multimetro digital:
90890-03174
1. Fusíveis principais
• Verifique a continuidade do fusível

FUSÍVEIS", na página 3-43 do manual
de serviço. NÃO
• O fusível principal está OK?
SIM
Substitua o fusível.
2. Bateria

BATERIA" na página 3-42 do manual de
serviço.
Tensão mínimo em circuito aberto:
NÃO
SIM
139
– +
3. Voltagem de carga
• Conecte o multímetro (DC 20 V) à

bateria, como indicado.
Ponta positiva → terminal positivo da bateria
Ponta negativa → terminal negativo da
bateria
DC 20V
• Ligue o motor e deixe-o funcionando a

aproximadamente 5.000 rpm.
• Meça a voltagem de carga.
Voltagem de carga:
14,1 - 14,9 V a 5.000 rpm
NOTA:
Certifique-se que a bateria esteja totalmente
carregada.
• A voltagem de carga está dentro da NÃO

especificação?
SIM
• Se a voltagem de carga estiver maior

que a determinada, Substitua o
retificador (regulador).
O circuito de carga está OK.
• Se a voltagem de carga estiver
menor que a determinada, verifique a
resistência da bobina do estator.
140
– +
4. Resistência da bobina do estator
• Desconecte o conector do magneto A.C.

do chicote.
• Conecte o multímetro (Ωx1) as bobinas
de carga, como indicado.
Ponta positiva → Branco (1)
Ponta negativa → Branco (2), (3)
Ωx1
3
W W 2
W 1
• Meça a resistência da bobina do estator.

Resistência da bobina do
estator:
0,28 - 0,42 Ω → a 20°C:
(entre branco e branco)
NÃO
• A bobina do estator está OK?
SIM
Substitua o estator.
141
– +
5. Fuga de corrente no circuito
• Remova o fusível principal

• Conecte o multímetro (DC), como
indicado
Ponta positiva → Lado da bateria
Ponta negativa → Lado do chicote
• Com a ignição desligada a fuga de
corrente no circuito deve ficar dentro do
especificado.
Corrente com a ignição
desligada:
0A
• Com o motor ligado a fuga de corrente
no circuito deve ficar dentro do
especificado.
Corrente com o motor ligado:
Maior que 0 A
NÃO
• A fuga de corrente está dentro do
especificado?
SIM
Verifique a fiação na procura de possível
curto circuito.
6. Fiação
• Verifique a fiação do sistema de carga.

Consulte "DIAGRAMA ELÉTRICO" na
página 137.
• A fiação do sistema de carga está NÃO
corretamente conectada e sem defeitos?
SIM
Conecte ou repare a fiação do sistema
de carga.
Substitua o retificador/regulador.
142
CRK
IG
PB
AT
02 10
01
TP
06
ET
30A
08
03 SP
05
24
CHICOTE PRIN.
INT. PRIN
CABO NEGATIVO
CABO NEGATIVO
ON
OFF
15 LA
04 27
11
34
DIAGRAMA ELÉTRICO
CHICOTE PRINCIPAL
CHICOTE PRINCIPAL
ST
SS
NL
18
OH

ON ON
O2
OFF OFF
FS
FREIO DIAN.
28 FP
BACK_UP
10A
SGND
VCC
IGN
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
10A
31 AC
SINAL
10A 25
12
LAN
FAROL CGND
VB
15A
PGND
BAT
07 EXT
38
IJ
A 20
14
VM
09 37
17 22 ECU
13 16 33
ADV. MOTOR 2
143
ADV. MOTOR 1

ON HI ON L
OFF LOW OFF N
R
NEUTRO
21
ILUM.
60W
55W
ILUM.
26 35
F. ALTO
PISCA 36
39
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
12V5W
10W
10W
19
32 23
ELET
29 30
–
+
– +
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO ELET
3. Bateria
5. Relé de partida
21. Interruptor do guidão esquerdo
23. Lanterna
26. Farol
33. ECU
144
– +
QUALQUER UMA DAS SEGUINTES LUZES NÃO ACENDE:

FAROL, LUZ INDICADORA DE FAROL ALTO, LANTERNA TRASEIRA E/OU LUZES DO VISOR.
Procedimentos
Verifique:
1. Fusíveis principal e do farol 4. Interruptor do farol alto/baixo
2. Bateria 5. Interruptor de passagem
3. Interruptor principal 6. Conexões da fiação (de todo o sistema
de iluminação)
NOTA:
1. Assento
3. Tomada de ar (esquerda e direita) do tanque de combustível
5. Conjunto do farol
90890-03174
1. Fusíveis do interruptor principal e do

farol
• Verifique a continuidade dos fusíveis
principal e do farol. Consulte "VERIFICA-
ÇÃO DOS FUSÍVEIS" na página 3-43
do manual de serviço. NÃO
• Os fusíveis principal e do farol estão
OK?
SIM
Substitua o(s) fusível(is).
145
– +
2. Bateria

serviço.
Tensão mínimo em circuito aberto:
NÃO
SIM

• O interruptor principal está OK?
SIM
4. Interruptor do farol alto/baixo

do farol alto/baixo. Consulte "VERIFI-
CAÇÃO DOS INTERRUPTORES" na
NÃO
página 111.
• O interruptor do farol alto/baixo está OK?
SIM
Substitua o interruptor do guidão esquerdo.
5. Interruptor de passagem

de passagem. Consulte "VERIFICAÇÃO
NÃO
111.
• O interruptor de passagem está OK?
SIM
146
– +
6. Fiação
• Verifique a fiação do sistema de ilumina-

ção. Consulte "DIAGRAMA ELÉTRICO"
na página 143.
NÃO
• A fiação do sistema de iluminação está
SIM
Conecte ou repare corretamente a fiação do
sistema de iluminação.
Verifique a condição de cada circuito do
sistema de iluminação.
Consulte "VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE
ILUMINAÇÃO" na página 148.
147
– +
VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE
ILUMINAÇÃO
O farol e a luz indicadora de farol alto não
acendem.
1. Lâmpada e soquete do farol.
• Verifique a continuidade da lâmpada

e do soquete do farol. Consulte
"VERIFICAÇÃO DAS LÂMPADAS E
SOQUETES", na página 8-5 do manual
de serviço. NÃO
• A lâmpada e o soquete do farol estão
OK?
SIM
Substitua a lâmpada ou chicote principal ou
ambos.
2. Tensão do farol
• Conecte multímetro (DC 20 V) aos

conectores do farol e do visor, como
indicado.
A Quando o interruptor estiver em
B Quando o interruptor estiver em
Conectores do farol (chicote)
• Coloque o interruptor principal em "ON"

• Ligue o motor.
• Coloque o interruptor em ou .
NÃO
• Meça a tensão (DC 12 V) do amarelo ou
verde no conector do farol (chicote).
• A tensão está OK?
A fiação do interruptor principal ao conec-

SIM
tor do farol está com defeito e deve ser re-
parada.
148
– +
3. Tensão da luz indicadora de farol alto

Ponta positiva → amarelo (1)
Ponta negativa → preto (2)
Conector do visor (chicote)
R
Lg G B
Sb
B Y W Ch Dg L Br
2 1
• Ligue o motor.
• Coloque o interruptor .
• Meça a tensão (DC 12 V) do amarelo (1) NÃO
e preto (2) no conector do visor.
• A tensão está OK?

SIM
tor do visor está com defeito e deve ser re-
parada.
4. Luz indicadora de farol alto.
• Gire o interruptor principal para "ON".

• A luz indicadora do farol alto está OK? NÃO
SIM
Substituir o visor multifuncional.
O circuito está OK.
149
– +
A lanterna traseira não acende.
1. Tensão
• Conecte o multímetro (DC 20 V) ao

conector da lanterna traseira (chicote),
como indicado.
Ponta positiva → azul (1)
Y L 1
B 2

• Meça a tensão (DC 12 V) do azul (1) no NÃO
conector da lanterna traseira (chicote).
• A tensão está dentro da especificação?
SIM
tor da lanterna traseira está com defeito e
deve ser reparada.
2. Lanterna traseira.
• Gire o interruptor principal para "ON".

NÃO
• A lanterna traseira está OK?
SIM
Substitua a lanterna traseira.
150
CRK
IG
PB
AT
02 10
01
TP
06
ET
30A
08
03 SP
05
24
CHICOTE PRIN.
INT. PRIN
CABO NEGATIVO
CABO NEGATIVO
ON
OFF
15 LA
04 27
11
34
DIAGRAMA ELÉTRICO
CHICOTE PRINCIPAL
CHICOTE PRINCIPAL
ST
SS
NL
18
OH

ON ON
O2
OFF OFF
FS
FREIO DIAN.
28 FP
BACK_UP
10A
SGND
VCC
IGN
10A
AC
SINAL
31
SISTEMA DE SINALIZAÇÃO
10A 25
12
LAN
FAROL CGND
VB
15A
PGND
BAT
07 EXT
38
IJ
A 20
14
VM
09 37
17 22 ECU
13 16 33
ADV. MOTOR 2
151
ADV. MOTOR 1

ON HI ON L
OFF LOW OFF N
R
NEUTRO
21
ILUM.
60W
55W
ILUM.
26 35
F. ALTO
PISCA 36
39
SISTEMA DE SINALIZAÇÃO
12V5W
10W
10W
19
32 23
29 30
ELET
–
+
– +
SISTEMA DE SINALIZAÇÃO ELET
19. Buzina
20. Relé dos piscas
23. Lanterna
26. Farol
29. Pisca dianteiro
30. Pisca traseiro
33. ECU
152
– +
UMA DAS SEGUINTES LUZES NÃO ACENDE:

LUZ DO PISCA, LUZ INDICADORA OU LUZ DE FREIO.
A BUZINA NÃO EMITE SOM.
Procedimentos
Verifique:
1. Fusível do sistema de sinalização 3. Interruptor principal
2. Bateria 4. Conexões da fiação (de todo o sistema
de sinalização)
NOTA:
1. Assento
5. Tampa traseira
6. Conjunto do farol
90890-03174
1. Fusível do sistema de sinalização
• Verifique a continuidade do fusível

do sistema de sinalização. Consulte
"VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS" na
página 3-43 do manual de serviço. NÃO
• O fusível do sistema de sinalização
estão OK?
SIM
Substitua o fusível.
153
– +
2. Bateria

serviço.
igual a 12,8 V ou mais a 20°C
NÃO
SIM
• Recarregue ou substitua a bateria.

• O interruptor principal está OK?
SIM
4. Fiação
• Verifique toda a fiação do sistema de

sinalização. Consulte "DIAGRAMA ELÉ-
TRICO" na página 151.
NÃO
• A fiação do sistema de sinalização está
SIM
Conecte ou repare a fiação do sistema de
sinalização.
Verifique a condição de cada circuito do
sistema de sinalização.
Consulte "VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE
SINALIZAÇÃO" na página 155.
154
– +
VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE
SINALIZAÇÃO
A buzina não emite som.
1. Botão da buzina
• Verifique a continuidade do botão da

buzina. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS
• O botão da buzina está OK?
SIM
2. Tensão

conector da buzina, como indicado.
Ponta positiva → Rosa/Branco (2)
Ponta negativa → Preto (1)
2 1

• Aperte o botão da buzina.
• Meça a tensão (DC 12 V) do rosa/branco NÃO
no terminal da buzina.
SIM
A fiação do interruptor principal ao
conector da buzina está com defeito e deve
ser reparado.
155
– +
3. Buzina
• Desconecte o conector preto do terminal

da buzina.
• Conecte o cabo jumper (1) ao terminal da
buzina.
NÃO
• Aperte o botão da buzina.
• A buzina emite som?
B
P/W
Substitua a buzina.
SIM
A buzina está OK.
156
– +
A luz de freio não acende.
1. Interruptores da luz de freio
• Verifique a continuidade dos

interruptores da luz de freio.
Consulte "VERIFICAÇÃO DOS NÃO
• O interruptor da luz de freio está OK?
SIM
Substitua o interruptor da luz de freio.
2. Tensão

conector da lanterna traseira (chicote),
como indicado.
Ponta positiva → amarelo (1)
1 Y L
B 2
• Coloque o interruptor principal em "ON".

• Aperte o manete de freio ou pise no pe-
dal de freio.
• Meça a tensão (DC 12 V) do amarelo (1) NÃO
no conector da luz de freio (chicote).
SIM
tor da lanterna traseira está com defeito e
deve ser reparada.
157
– +
3. Luz de freio.
• Gire o interruptor principal para "ON" e

acione o freio. NÃO
• A luz de freio está OK?
SIM
Substitua a lanterna traseira.
A luz do pisca, a luz indicadora do pisca ou

ambas não piscam.
1. Lâmpada e soquete do pisca.
• Verifique a continuidade da lâmpada

e do soquete do pisca. Consulte
"VERIFICAÇÃO DAS LÂMPADAS E
SOQUETES",
na página 8-5 do manual de serviço. NÃO
• A lâmpada e o soquete do pisca estão
OK?
SIM
Substitua a lâmpada ou o soquete do pisca
ou ambos.
2. Interruptor do pisca

do pisca. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS
• O interruptor do pisca está OK?
SIM
Substitua o interruptor do guidão
esquerdo.
158
– +
3. Tensão de entrada

conector do relé do pisca (chicote), como
indicado.
Ponta positiva → marrom (1)
Ponta negativa → terra
Br
L
Br
1

• Meça a tensão (DC 12 V) do marrom (1)
NÃO
no conector do relé do pisca (chicote).
SIM
A fiação do interruptor principal ao
conector do relé do pisca está com defeito
e deve ser reparado.
159
– +
4. Tensão de saída

conector do relé do pisca (chicote), como
indicado.
Ponta positiva → marrom/azul (1)
Ponta negativa → terra
1
Br
L
Br

• Coloque o interruptor do pisca em ou
.
• Meça a tensão (DC 12 V) do marrom/ NÃO
azul (1) no conector do relé do pisca
(chicote).
SIM
Substitua o relé do pisca.
160
– +
5. Tensão

conector do pisca ou ao conector do visor
(chicote), como indicado.
A Luzes do pisca direito
B Luzes do pisca esquerdo
C Luz indicadora do pisca
Luz do pisca esquerdo

Ponta positiva → chocolate (1)
Ponta negativa → preto
Luz do pisca direito
Ponta positiva → verde escuro (2)
Ponta negativa → preto
A B
DC 20V DC 20V
B Dg B Ch
2 1
R
Lg G B
Sb
B Y W Ch Dg L Br
1 2

• Coloque o interruptor do pisca em ou
.
• Meça a tensão (DC 12 V) do chocolate
(1) e do verde escuro (2) nos conectores
da luz do pisca ou no conector do visor
(chicote). NÃO
SIM
A fiação do interruptor principal aos

conectores da luz do pisca ou conector do
visor está com defeito e deve ser reparada.
161
– +
6. Luz indicadora do pisca (no visor).

acione a luz do pisca.
NÃO
• A luz indicadora do pisca está OK?
SIM
Substitua o visor multifuncional.
162
– +
A luz indicadora do neutro não acende.

do neutro. Consulte "VERIFICAÇÃO
DOS INTERRUPTORES" na página NÃO
111.
• O interruptor do neutro está OK?
SIM
Substitua o interruptor do neutro.
2. Tensão

conector do visor (chicote), como indicado.
Ponta positiva → marrom (1)
Ponta negativa → azul claro/branco (2)
R
Lg G B
Sb
B Y W Ch Dg L Br
2 1

• Coloque a transmissão em neutro.
• Meça a tensão (DC 12 V) do marrom (1)
para o azul claro/branco (2) no conector
do visor (chicote).
• A tensão está dentro da especificação? NÃO
SIM A fiação do interruptor principal ao

conector do visor está com defeito e deve
ser reparado.
163
– +
3 Luz indicadora do neutro.

coloque a transmissão em neutro.
• A luz indicadora do neutro está OK? NÃO
SIM
Substitua o visor multifuncional.

O medidor de combustível não funciona.
1. Medidor de combustível
• Desconecte o conector do medidor de

combustível da bomba de combustível.
• Conecte o multímetro (kΩ x 1) ao medidor
de combustível, como indicado.
Ponta positiva → verde (1)
1
G
Br
Y R G B
B
2
• Verifique a continuidade do medidor de

combustível. NÃO
• O medidor de combustível está OK?
SIM
Substitua o medidor de combustível.
164
– +
2. Tensão

conector do visor (chicote), como indicado.
Ponta positiva → verde (1)
R
Lg G B
Sb
B Y W Ch Dg L Br

• Meça a tensão (DC 12 V) do verde
(1) e do preto (2) no conector do visor
NÃO
(chicote).

conector do visor está com defeito e deve
O circuito está OK. ser reparada.
165
– +
O velocímetro não funciona.
1. Sensor de velocidade.
• Conecte o multímetro (DC 20 V) ao sensor

de velocidade, como indicado.
Ponta positiva → azul/amarelo (1)
Ponta negativa → azul/preto (2)
L/B
1
L L
Y B
2
L/Y

• Eleve a roda traseira e gire-a
lentamente.
• Meça a tensão (DC 5 V) a cada giro NÃO
completo da roda traseira, a leitura da
tensão deve oscilar nos níveis de 0,6 V
a 4,8 V.
• A leitura de tensão passa corretamente
pelos ciclos? Substitua o sensor de velocidade.
SIM
166
– +
2. Tensão

conector da ECU, como indicado.
Ponta positiva → azul/amarelo (1)
Ponta negativa → azul/preto (2)
Y R Y Gy L B L R Or
R L Sb Lg G R Y W L Y B B Or
L Br L G Br Y B P R Y
R R G R W L L W B Y B B

• Eleve a roda traseira e gire-a
lentamente.
• Meça a tensão (DC 5 V) do azul/amarelo NÃO
(1) no conector da ECU.
• A leitura está dentro da especificação?

conector da ECU está com defeito e deve
ser reparada.
167
– +
O motor falha e a temperatura está alta.
• Retire o sensor de temperatura do motor.

• Conecte o multímetro ao sensor de
temperatura (1), como indicado.
• Mergulhe o sensor de temperatura em um
recipiente com óleo de motor (2).
NOTA:
Certifique-se que os terminais do sensor não
fiquem umedecidos.
• Coloque um termômetro (3) no óleo.
• Aqueça lentamente até a temperatura
especificada na tabela.
• Verifique a continuidade do sensor na
temperatura indicada na tabela.
TEMPERATURA RESISTÊNCIA
80°C 1.569 - 1.945 Ω
100°C 902,5 - 1.142 Ω
! ADVERTÊNCIA
• Manuseie o sensor de temperatura
com muito cuidado.
• Nunca submeta o sensor de tempera-
tura a fortes choques. Se o sensor de
temperatura cair, substitua-o.
SIM
168
– +
• O sensor de temperatura funciona NÃO

corretamente?
SIM
Substitua o sensor.
2. Fiação.
• Verifique a fiação do sistema elétrico.

Consulte "DIAGRAMA ELÉTRICO" na
página 151 NÃO
• A fiação está corretamente conectada e
sem defeitos?
SIM
Conecte corretamente ou repare a fiação
do sistema de sinalização.
Substitua a ECU.
169
CÓDIGO DE CORES
B Preto Preto Azul/Preto
Br Marrom
Ch Chocolate Marrom Azul/Vermelho
Dg Verde escuro Chocolate Azul/Branco
G Verde
Gy Cinza Verde escuro Azul/Amarelo
L Azul Verde Laranja/Preto
Lg Verde claro
O Laranja Cinza Rosa/Branco
P Rosa Azul Vermelho/Preto
R Vermelho
Sb Azul claro Verde claro Vermelho/Verde
W Branco Laranja Vermelho/Azul
Y Amarelo
Rosa Vermelho/Branco
B/L Preto/Azul
B/R Preto/Vermelho Vermelho Vermelho/Amarelo
B/W Preto/Branco
Azul claro Azul claro/Branco
B/Y Preto/Amarelo
Br/L Marrom/Azul Branco Amarelo/Preto
Br/R Marrom/Vermelho
Amarelo Amarelo/Verde
Br/W Marrom/Branco
Br/Y Marrom/Amarelo Preto/Azul Amarelo/Azul
G/B Verde/Preto
Preto/Vermelho Amarelo/Vermelho
G/L Verde/Azul
G/W Verde/Branco Preto/Branco
G/Y Verde/Amarelo
Preto/Amarelo
Gy/G Cinza/Verde
Gy/R Cinza/Vermelho Marrom/Azul
L/B Azul/Preto
Marrom/Vermelho
L/R Azul/Vermelho
L/W Azul/Branco Marrom/Branco
L/Y Azul/Amarelo
Marrom/Amarelo
O/B Laranja/Preto
P/W Rosa/Branco Verde/Preto
R/B Vermelho/Preto
Verde/Azul
R/G Vermelho/Verde
R/L Vermelho/Azul Verde/Branco
R/W Vermelho/Branco
Verde/Amarelo
R/Y Vermelho/Amarelo
Sb/W Azul claro/Branco Cinza/Verde
Y/B Amarelo/Preto
Cinza/Vermelho
Y/G Amarelo/Verde
Y/L Amarelo/Azul
Y/R Amarelo/Vermelho
170

DIAGRAMA ELÉTRICO FAZER YS 250 BLUEFLEX

1. Retificador/regulador
3. Bateria
4. Aterramento do motor
5. Relé de partida
6. Sensor híbrido
12. Afogador eletrônico (FID)
13. Diodo A
14. Injetor
19. Buzina
20. Relé do pisca
23. Lanterna/luz do freio
26. Farol
27. Diodo F
28. Sensor de O2
29. Pisca dianteiro
30. Pisca traseiro
31. Conector de junção 1
32. Luz da placa
33. ECU
34. Diodo C
35. Conector de junção 2
36. Conexão
37. Conector da ferramenta de diagnóstico
38. Válvula solenoide de passagem de ar
171
CRK
IG
PB
AT
02 10
01
TP
06
ET
30A
08
03 SP
05
24
CHICOTE PRIN.
INT. PRIN
CABO NEGATIVO
CABO NEGATIVO
ON
OFF
15 LA
04 27
11
34
CHICOTE PRINCIPAL
CHICOTE PRINCIPAL
ST
SS
NL
18
OH

ON ON
O2
OFF OFF
FS
FREIO DIAN.
28 FP
BACK_UP
A 10A
SGND
VCC
IGN
10A
AC
SINAL
31
10A 25
12
RESERVA RESERVA LAN
FAROL CGND
VB
15A
PGND
BAT
07 EXT
38
IJ
A 20
14
VM
09 37
17 22 ECU
13 16 33
ADV. MOTOR 2
ADV. MOTOR 1
DIAGRAMA ELÉTRICO FAZER YS 250 BLUEFLEX

ON HI ON L
OFF LOW OFF N
R
NEUTRO
21
ILUM.
60W
55W
ILUM.
26 35
F. ALTO
PISCA 36
39
12V5W
10W
10W
19
32 23
29 30
EDITORADO NO BRASIL
2015

Manual de Serviço - Fazer 2016

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Manual de Serviço código: 44C-F8197-W0

Suplemento do Manual de Serviço código: 44C-F8197-W1

Fazer YS250 BlueFlex

! O símbolo de alerta significa ATENÇÃO! ALERTA! SUA SEGURANÇA

! ADVERTÊNCIA O não cumprimento de uma instrução de ADVERTÊNCIA pode ocasionar

NOTA Uma NOTA fornece informações de forma a tornar os procedimentos

DIAGRAMAS DE VISTA EXPLODIDA

ELÉT – + Os símbolos ilustrativos de (10) a (17) são usados

(15) (16) (17) (18) Óleo de motor

(26) Aplicar agente travante (LOCTITE® )

INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES............................................................................................. 46

SISTEMA ELÉTRICO.................................................................................................................... 108

CÓDIGO DE CORES..................................................................................................................... 172

DIAGRAMA ELÉTRICO FAZER YS 250 BLUEFLEX................................................................... 173

Luz indicadora do pisca “ ”

Luz indicadora de ponto morto “N”

Luz indicadora do farol alto “ ”

Indicador de advertência do nível de

Luz de advertência de problema no motor “

Luz indicadora BlueFlex “ ”

Luz indicadora Mensagem O que fazer

Chave na posição Indica que a temperatura Pode dar a partida na mo-

Sistema de Segurança Aguarde alguns segundos

Sistema de Segurança Yamaha

UNIDADE DO VISOR MULTIFUNCIONAL

Indicador de economia Eco

Hodômetro parcial da reserva de combustível

Indicador de temperatura do motor

Código Denominação/Aplicação Ilustração

90890-01135 Sacador do virabrequim

90890-04019 Compressor de mola de válvulas (1)

90890-01268 Chave da porca castelo

90890-408x2 Fixador da coroa de sincronismo/

90890-01311 Regulador de válvulas

90890-01326 Chave T (1)

Código Denominação/Aplicação Ilustração

90890-01367 Instalador do retentor da bengala (1)

90890-01403 Chave da porca de direção

90890-01701 Fixador do rotor

90890-03079 Calibrador de lâminas

90890-03081 Medidor de compressão

90890-11107 Chave da regulagem da suspensão

90890-03141 Lâmpada estroboscópica

90890-508XM Medidor de pressão de combustível

Código Denominação/Aplicação Ilustração

90890-06754 Testador dinâmico de faísca

90890-85505 Cola Yamaha n° 1215

90890-06760 Tacômetro indutivo

90890-04064 Extrator da guia de válvula

90890-04065 Instalador da guia de válvula

90890-04066 Retificador de guia de válvula

90890-04086 Fixador do cubo da embreagem

Código Denominação/Aplicação Ilustração

90890-01274 Instalador do virabrequim (1)

90890-22823 Separador do virabrequim

90890-42828 Instalador do rolamento da carcaça

90890-02809 Extrator do rolamento (1)

90890-04058 Instalador do rolamento do comando (1)

90890-03231 Ferramenta de diagnóstico Yamaha

Eixo de comando de válvulas

Medida A 36,890 - 36,990 mm

Medida A 36,891 - 36,991 mm