BOULEVARD M1800R/BZ

BOULEVARD M1800R/BZ
MANUAL DO PROPRIETÁRIO

99011B48G59P057

SUZUKI MOTOS DO BRASIL

J TOLEDO DA AMAZÔNIA
Original preparado por Suzuki Motor Corporation
Caro Cliente,
Nós nos preocupamos com você e queremos que cada passeio seja seguro e
Este manual deve ser considerado peça importante do veículo e deve
alegre. Então use sempre capacete, proteção para os olhos e roupas adequadas ao tipo
permanecer com o mesmo em situações de revenda, transferência ou troca de
de passeio. Nunca dirija sob influência de álcool ou outras drogas, e respeite as leis de
condutor. Este manual contém informações importantes de segurança e
trânsito. Leia atentamente o “Manual do Condutor” e inspecione sempre sua SUZUKI
instruções que devem ser lidas cuidadosamente antes de operar o veículo.
antes de pilotá-la, seguindo as orientações contidas neste manual, consultando uma
Concessionária Autorizada SUZUKI J TOLEDO sempre que necessário.

Revisão: 00- Setembro de 2015

01
IMPORTANTE CUIDADO/ATENÇÃO/NOTA PREFÁCIO ÍNDICE
O motociclismo é um dos esportes mais INFORMAÇÕES AO CONSUMIDOR 04
AMACIAMENTO - INFORMAÇÕES Por favor, leia este manual e siga excitantes. Visando garantir sua Localização de partes 08
SOBRE A SUA MOTOCICLETA cuidadosamente suas instruções. Para segurança e prazer, antes de conduzir a Chave 11
enfatizar informações especiais, as motocicleta, familiarize-se Interruptor de ignição 11
Os primeiros 1.600 km são os mais palavras CUIDADO, ATENÇÃO e completamente com as informações Painel de instrumentos 12
importantes na vida útil e durabilidade NOTA, trazem significados especiais e contidas neste Manual do Proprietário. Lado esquerdo do guidão 16
de sua motocicleta. O funcionamento devem ser cuidadosamente revisadas. Lado direito do guidão 17
apropriado durante este período ajudará Estão descritos neste manual os Tampa do tanque de combustível 19
a assegurar uma maior vida útil e melhor cuidados e procedimentos adequados, Pedal de câmbio 19
desempenho da sua nova motocicleta. necessários à boa manutenção de sua Pedal do freio traseiro 20
As peças SUZUKI são fabricadas com motocicleta. Seguindo rigorosamente Trava do assento e suportes do
A segurança pessoal do piloto pode
materiais de alta qualidade, sendo estar envolvida. Desconsiderar esta estas instruções, você estará capacete 20
usinadas de acordo com tolerâncias informação pode resultar em danos assegurando que a sua motocicleta Descanso lateral 21
mínimas. Com um processo de ao piloto. tenha uma vida útil mais longa, livre de Ajuste da suspensão 22
amaciamento adequado, as superfícies maiores problemas e garantindo uma
das partes sofrerão polimento e menor emissão de poluentes ao meio R E C O M E N D A Ç Õ E S D E
propiciarão um ajuste uniforme das ambiente. A sua Concessionária COMBUSTÍVEL, ÓLEO E LÍQUIDO DE
mesmas. Autorizada Suzuki J Toledo tem ARREFECIMENTO
O rendimento e confiabilidade de sua mecânicos especializados, com Amaciamento 25
motocicleta dependem dos cuidados ferramentas apropriadas, treinados Recomendação de Aceleração
Estas instruções indicam
exercidos durante o período de procedimentos especiais de serviços para oferecer um serviço de alta Máxima do Motor 25
amaciamento. É especialmente ou precauções que devem ser qualidade.
importante que seja evitado o seguidas para evitar danos à DICAS DE PILOTAGEM
funcionamento da motocicleta de forma motocicleta. Todas as informações, ilustrações, Partida no motor 27
que suas partes sejam submetidas ou fotografias e especificações contidas Colocação em movimento 28
fiquem expostas a altas temperaturas. neste manual, estão baseadas nas Usando a transmissão 29
Consulte a seção AMACIAMENTO para NOTA: Contém informações especiais informações mais recentes no momento Pilotando em regiões montanhosas 29
recomendações específicas de para facilitar a manutenção ou de sua publicação. Devido a melhorias Parada e estacionamento 30
amaciamento. esclarece instruções importantes. ou demais alterações, poderá haver
algumas discrepâncias neste manual. A INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO
Suzuki J Toledo reserva o direito de Tabela de manutenção 32
fazer qualquer alteração sem aviso Ferramentas 33
prévio. Pontos de lubrificação 33
Bateria 34
Este manual se aplica a todas as Filtro de ar 35
especificações e a todos os destinos da Velas de ignição 37
motocicleta em questão, fornecendo Óleo do motor 40
esclarecimentos sobre todos os seus Ajuste da folga do cabo do
equipamentos. Portanto, sua acelerador 43
motocicleta poderá apresentar Mangueira de combustível 44
características diferentes dos padrões Marcha lenta 44
indicados neste manual. Líquido de arrefecimento 45
Freios 47
J TOLEDO SUZUKI MOTOS DO BRASIL Pneus 50
© COPYRIGHT - 2015
J TOLEDO SUZUKI MOTOS DO BRASIL

02 03
Descanso lateral/ Interruptor de
segurança da ignição
Remoção da roda dianteira
Remoção da roda traseira
Substituição das lâmpadas
Fusíveis
LOCALIZAÇÃO E CORREÇÃO
PROBLEMAS
Verificação do fornecimento de
combustível
Verificação do sistema de ignição
Corte no funcionamento do motor
LIMPEZA DA MOTOCICLETA E
P R O C E D I M E N T O D E
ARMAZENAGEM
Armazenamento
Procedimento para retornar ao uso 61
Cuidados com a Superfície
Especificações
CONTROLE DE REVISÃO
CONTROLE DE POLUIÇÃO
INFORMAÇÕES AO CONSUMIDOR
53 Uso de acessórios e adição de carga na
53 motocicleta.
55
56 Uso de acessórios
58 A adição de acessórios inadequados
podem conduzir a uma condição
DE insegura de pilotagem. Não é possível a
Suzuki J Toledo testar cada acessório
existente no mercado, porém sua
59 Concessionária Autorizada
59 Suzuki J Toledo pode ajudá-lo na
60 seleção de acessórios de qualidade e
na instalação correta dos mesmos.
Tenha máxima cautela quando
selecionar e instalar acessórios em sua
motocicleta e consulte uma
60 Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo se tiver alguma dúvida.
61
64
66 A instalação de acessórios
impróprios pode tornar sua
67 motocicleta insegura o que pode
ocasionar um acidente.
Use acessórios genuínos Suzuki,
desenhados e testados para sua
motocicleta. Siga as instruções desta
seção.
Guia de instalação de acessórios
• A instalação de acessórios que
afetem a aerodinâmica, como
carenagens, pára-brisas, encostos
de assentos, bagageiros e alforjes
deve ser a mais baixa, próxima da
motocicleta e perto do centro de
gravidade quanto possível.
Certifique-se que a montagem de
suportes e outras peças estão
rígidas.
• Inspecione o vão livre e o ângulo de
inclinação do banco. Certifique que
o acessório não interfira na
operação da suspensão, direção
ou outro controle da motocicleta.
04
• Acessórios instalados no guidão ou
no garfo dianteiro podem criar
sérios problemas de instabilidade.
Este peso extra causará um menor
controle de direção da sua
motocicleta. Este peso pode
também causar oscilações na
dianteira e ocasionar problemas de
instabilidade. Acessórios
instalados nos guidões e no garfo
dianteiro devem ser os mais leves e
mínimos possíveis.
• Selecione um acessório que não
limite a liberdade de movimento do
piloto.
• Selecione acessórios elétricos que
não excedam a capacidade do
sistema elétrico da motocicleta.
Fortes sobrecargas podem
danificar a fiação principal ou criar
situações de perigo.
• Não puxe carretinhas ou sidecar.
Sua motocicleta não foi
desenvolvida para estes fins.
Limite de Carga
Sobrecarregar ou transportar cargas
inadequadamente pode causar a
perda do controle da motocicleta e
desta forma resultar em acidentes.
Siga os limites de carga e os tópicos
sobre transporte de carga deste
manual.
• Nunca exceda o PBT (Peso Bruto
Total) da sua motocicleta. O PBT é
o peso combinado da motocicleta,
acessórios, carga, piloto e garupa.
PBT: 565 kg
Pressão dos pneus (à frio)
Dianteiro: 2,50 kgf/cm² (36 psi)
Traseiro: 2,90 kgf/cm² (42 psi)
05
Guia para transporte de carga
Esta motocicleta é primariamente
destinada ao transporte de pequenos
itens na ausência do garupa. Siga as
instruções abaixo para transportar um
passageiro ou carga:
• Distribua a carga entre os lados
direito e esquerdo da motocicleta e
prenda-a seguramente.
• Coloque o peso da carga o mais
próximo ao centro da motocicleta.
• Não prenda itens grandes ou
pesados no guidão, garfo dianteiro
ou pára-lama traseiro.
• Certifique que ambos os pneus
estão calibrados adequadamente
com a pressão especificada para
condições de transporte.
• T r a n s p o r t a r c a r g a
inadequadamente pode reduzir
sua habilidade para equilibrar e
pilotar a motocicleta. Você deve
pilotar em baixas velocidades,
menor do que 130 km/h ou
velocidade máxima permitida,
quando transportar cargas ou
possuir acessórios instalados.
• Ajuste a suspensão se necessário.
Não transporte nenhum objeto no
espaço atrás da carenagem. Objetos
colocados nesta área podem interferir
na direção e causar perda de controle.
Modificações
Modificar a motocicleta, ou remover
equipamento original pode torná-la
insegura ou ilegal.
O chassi desta motocicleta é feito de liga
de alumínio. Nunca faça modificações
como furar ou soldar o chassi, pois isto o
enfraquecerá significativamente. Falha
ao seguir esta recomendação pode
resultar em uma condição de operação
insegura e subseqüentes acidentes.
A Suzuki J Toledo não se responsabiliza
por qualquer dano pessoal ou a
motocicleta causado por modificações
no chassi. Prenda acessórios que, de
maneira alguma, modifiquem o chassi
e não excedam o limite de transporte de
carga. Para o limite de transporte de
carga, consulte a seção
INFORMAÇÕES AO CONSUMIDOR.
Modificação no chassi de liga de
alumínio, como furar ou soldar,
enfraquecem o chassi. Isto pode
causar uma condição de operação
insegura e conduzir a um acidente.
Nunca faça modificações no chassi.
RECOMENDAÇÕES PARA UMA
PILOTAGEM SEGURA
Pilotar uma motocicleta é uma grande
diversão e um esporte excitante. Pilotar
também requer que algumas
precauções extras sejam tomadas para
garantir a segurança do piloto e
passageiro. Estas precauções são:
USO DE CAPACETE
Equipamento de segurança da
motocicleta começa com um capacete
de qualidade. Uma das lesões mais
sérias que pode acontecer é uma lesão
na cabeça. SEMPRE use um capacete
aprovado pelo INMETRO. Você deve
também utilizar proteção para os olhos.
VESTUÁRIO
Evite usar roupas folgadas ou soltas que
possam prender-se à motocicleta. Isto
torna a pilotagem insegura. Escolha
roupas adequadas ao motociclismo
quando pilotar sua motocicleta.
06
INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR invisíveis aos demais motoristas,
Nº do Chassi:
Reveja completamente as instruções mesmo durante o dia. Use roupas
na seção INSPEÇÃO ANTES DE brilhantes e refletivas. Ande sempre
PILOTAR deste manual. Não esqueça com faróis e lanternas acesos mesmo
Nº do Motor:
de efetuar uma inspeção completa para em um dia claro e ensolarado para atrair
assegurar a segurança do piloto e a atenção dos motoristas. Não pilote em
passageiro. lugares fora da vista dos motoristas.
FA M I L I A R I Z E - S E C O M S U A LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE
MOTOCICLETA SÉRIE DO CHASSI E DO MOTOR
Sua habilidade de pilotar e seu
conhecimento mecânico formam a
base para uma pilotagem segura. Nós
sugerimos que você pratique com sua
motocicleta em uma situação sem
tráfego até estar completamente
familiarizado com sua motocicleta e
controles. Lembre-se, a prática leva a
perfeição.
CONHEÇA SEUS LIMITES
Pilote sempre de acordo com sua
habilidade e capacidade. Conhecer
estes limites e ficar dentro deles o
ajudarão a evitar acidentes.
ESTEJA MAIS ALERTA EM DIAS DE
MAU TEMPO
Pilotar em dias de mau tempo,
especialmente chuvosos, requer uma
maior atenção. Dobre a distância de
frenagem em dias de chuva. Não
transite sobre faixas, tampas de
bueiros e superfícies com aparência Os números de série do chassi e do
engraxada, elas podem estar motor são usados para registrar a
escorregadias. Tenha extrema cautela motocicleta. Eles também são utilizados
ao cruzar vias férreas, pontes e para ajudar sua concessionária a
superfícies gradeadas. Sempre na solicitar peças ou para se referir a uma
dúvida sobre as condições da estrada, informação especial de serviço.
reduza a velocidade! O número de chassi 1 está estampado
sobre o tubo da coluna de direção. O
PILOTE DEFENSIVAMENTE número de série do motor 2 está
O tipo mais comum de acidente ocorre estampado na carcaça do motor.
quando um carro trafegando à frente de Por favor, escreva abaixo os números
uma motocicleta vira à esquina à frente para sua futura referência.
do motociclista. Pilote defensivamente.
Motociclistas prudentes sabem que são
07
LOCALIZAÇÃO DE PARTES

9Filtro de ar
0Vela de ignição
Ainterruptor de ignição
BBaterias e ferramentas
1Manete da embreagem CFusíveis
2Interruptores do guidão esquerdo DTrava do assento
3Painel de instrumentos ESuporte do capacete
4Reservatório fluido de freio dianteiro FReservatório do líquido de
5Interruptores do guidão direito arrefecimento
6Manopla do acelerador GPedal de câmbio
7Manete do freio dianteiro HPedaleira
8Tampa do tanque de combustível ITampa do bocal de alimentação do
óleo
JSensor de velocidade
KDescanso lateral
Lpedaleiras do garupa

08 09

MPlug de dreno do óleo do motor
NPedal do freio traseiro
OFiltro de óleo do motor
PInterruptor da luz do freio traseiro
10
CHAVE
Esta motocicleta vem equipada com um
par idêntico de chaves de ignição.
Mantenha a chave reserva em um lugar
seguro.
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
O interruptor de ignição tem três
posições:
Posição “OFF” (Desligado)
Todos os circuitos elétricos estão
desligados. O motor não ligará e a
chave poderá ser removida.
Posição “ON” (Ligado)
O circuito de ignição está ligado e o
motor pode ser ligado. O farol, a
lanterna e painel de instrumento
acenderão automaticamente quando a
chave estiver nesta posição. A chave
não pode ser removida do interruptor de
ignição quando o mesmo estiver nesta
posição.
. esquerda. Insira a chave de ignição na
11
NOTA: Ligue o motor imediatamente
após girar a chave para a posição “ON”,
ou a carga da bateria será consumida
pelo farol, lanterna e painel de
instrumentos.
Posição “P” (Estacionado)
Quando estacionar a motocicleta, trave
a direção e gire a chave para a posição
“P”. A chave pode agora ser removida, a
luz de posição e lanterna permanecerão
ligadas e o guidão travado. Esta posição
é para paradas no acostamento no
período noturno no intuito de aumentar
a visibilidade. Não mantenha a sua
motocicleta com a chave nesta posição
por um período maior que 10 minutos.
Isso poderá causar a perda de carga da
bateria.
Girar o interruptor de ignição para a
posição “P” (estacionado) ou “LOCK”
enquanto a motocicleta estiver em
movimento pode ser perigoso. Mover
a motocicleta com a direção travada
pode ser perigoso. Você pode perder
o equilíbrio e cair, ou pode derrubar a
motocicleta.
Pare a motocicleta e apóie-a sobre o
descanso lateral antes de travar a
direção. Nunca tente mover a
motocicleta com a direção travada.
Trava da direção
Vire o guidão totalmente para a
trava da direção e gire-a no sentido anti-
horário para travar a direção.
Mover a motocicleta com a direção
travada pode ser perigoso. Você pode
perder o equilíbrio e cair, ou pode
derrubar a motocicleta.
Pare a motocicleta e apóie-a sobre o
descanso lateral antes de travar a
direção. Nunca tente mover a
motocicleta com a direção travada.
PAINEL DE INSTRUMENTOS
A luz indicadora de sistema eletrônico
7, luz indicadora de combustível 8,
indicador de temperatura, pressão/óleo
é indicado 9, indicador de rpm do motor
, LCD’s e tacômetro precisam trabalhar
da seguinte forma para confirmar sua
função quando o interruptor de ignição é
girado para a posição "ON".
12
• A luz indicadora do controle
eletrônico do sistema 7, indicador
de combustível 8, temperatura do
líquido de arrefecimento/indicador
de pressão do óleo 9,indicador de
rpm do motor, acendem por 3
segundos.
• O ponteiro do tacômetro se move
ao final da escala e retorna a
posição inicial.
• Todos os segmentos do display do
LCD acendem e apagam.
TACÔMETRO 1
O tacômetro indica a velocidade do
motor em rotações por minuto (rpm).
INDICADOR DE MARCHA 2
O indicador de marcha indicará a
marcha engatada. O display do
indicador mostrará “0” (zero) quando a
transmissão estiver em neutro.
NOTA: Quando o display indica
“CHEC’’,o indicador de posição de
marcha não indicará um número, mas
indicará “–”.
LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO
“Z[” 4
Quando as luzes das setas estiverem
operando tanto para a direita quanto
para a esquerda, a luz indicadora estará
piscando simultaneamente.
LUZ INDICADORA DO FAROL ALTO
“b” 5
Esta luz indicadora azul será acionada
quando o farol alto for acionado.
LUZ INDICADORA DE NEUTRO “N”
6 modo A, mas não funcionará no modo
A luz verde acende quando a
transmissão está em ponto morto. A luz
se apaga quando qualquer outra
marcha for selecionada.
O indicador de controle eletrônico
acende para indicar um problema com
o sistema de controle eletrônico.
Conduzir o veículo com o indicador de
controle eletrônico iluminado pode
danificar o motor, transmissão e o
amortecedor de direção.
Se o visor indica “FI” ou “Sd” e a luz
indicadora vermelha acende, leve a
motocicleta a um concessionário
Suzuki autorizado ou um mecânico
qualificado para inspecionar o
sistema de controle eletrônico o mais
breve possível.
NOTA:
INDICADOR DE CONTROLE • Se o visor indicar “FI””
ELETRÔNICO DO SISTEMA 7 alternadamente, e a luz indicadora
vermelha acender e permanecer
acesa, mantenha o motor
funcionando e traga a sua
motocicleta a um concessionário
Suzuki autorizado. Se o motor
Se o sistema de controle eletrônico parar, tente reiniciar o motor depois
falhar, a luz indicadora vermelha7 de virar a chave de ignição e
acende e o visor indica “FI” na área de desligar.
exibição do odômetro nos seguintes • Se o visor indicar “FI”
dois modos. continuamente e a luz indicadora
A. O display D indica “FI” e vermelha piscar, o motor não liga.
s e r ã o e x i b i d o s
alternadamente, e a luz
indicadora vermelha7
acende e permanece acesa. Quando o visor indicar “CHEC” na área
de exibição do hodômetro verifique os
B. O display D indica “FI” seguintes itens:
continuamente e a luz • Certifique-se que o interruptor de
indicadora vermelha 7 parada do motor está na posição
pisca. O motor não “j”.
funcionará neste modo. • Certifique-se de que a transmissão
está em ponto morto ou o descanso
O motor pode continuar a funcionar no lateral está completamente
recolhido.
B.
Se o mostrador ainda indica “CHEC”
depois de verificar os itens acima,
inspecione a ignição e a conexão dos
acopladores do cabo.
13
INDICADOR DE TEMPERATURA DO
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO/
INDICADOR DA PRESSÃO DO ÓLEO
“ ”9
O display e a luz indicadora têm duas
funções, indicador de temperatura de
arrefecimento e indicador da pressão do
óleo. O display normalmente indica a
temperatura de líquido de
arrefecimento. O símbolo de pressão do
óleo “g” é ativado quando a pressão
do óleo está baixa.
INDICADOR DA PRESSÃO DO ÓLEO
Com o interruptor de ignição na posição
“ON” mas com o motor desligado, o
símbolo g 3 no display e a luz
indicadora 9 se acenderão.
Pilotar a motocicleta com o símbolo
g no display e a luz indicadora
acesa pode causar danos ao motor e a
transmissão.
Sempre que o símbolo g aparecer e
a luz indicadora se acender, indicando
baixa pressão do óleo, desligue o
motor imediatamente. Verifique o
nível do óleo e tenha certeza que o
motor está com a quantidade de óleo
recomendada. Se ainda assim a luz
não se apagar procure uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo.
TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO
Quando a temperatura de arrefecimento
é maior do que 120 °C o display piscará
“a” 3 e a luz indicadora9 acenderá.
Quando a luz indicadora acender, pare e
espere o motor esfriar.
14
Funcionar o motor com uma alta
temperatura de arrefecimento pode
causar sérios danos. Se a
temperatura de arrefecimento indicar
acima de 120 °C e a luz indicadora
acender, pare e espere o motor esfriar.
Não funcione o motor até a
temperatura estar abaixo de 120° C.
VELOCÍMETRO 0
O velocímetro indica a velocidade
aproximada da motocicleta em
quilômetro por hora (km/h).
Se o ponteiro do velocímetro não
indicar o zero, siga o procedimento para
resetar o velocímetro.
1. Pressione e segure o botão ADJ C
e gire o interruptor de ignição.
2. Segure o botão ADJ C durante 3 a 5
segundos.
3. Libere o botão ADJ C. Aperte 2
vezes o botão ADJ.
NOTA: O procedimento para resetar o
velocímetro, do passo 1 ao 3, deve ser
realizado em um intervalo de 10
segundos.
RELÓGIO/MEDIDOR DE
COMBUSTÍVELA
O display no velocímetro tem duas
funções, relógio e medidor de
combustível.
RELÓGIO
O relógio tem um mostrador de 12
horas. Siga o procedimento abaixo para
ajustar o relógio.
1. Pressione e segure o botão
SEL B e A D J C ,
simultaneamente por 2
segundos até piscar no visor
horas.
2. Ajuste a visualização da hora
pressionando o botão ADJ C.
NOTA; Quando o botão ADJ C é
mantido o visor avança continuamente.
3. Pressione o botão SELB
para realçar o display de
minutos.
4. Ajuste o display de minutos
pressionando o botão ADJC.
5. Aperte o botão SELB para
voltar para o modo relógio.
Indicador de combustível “ o ”
O indicador de combustível indica a
quantidade remanescente de
combustível no tanque de combustível.
O indicador mostra todos os cinco
segmentos quando o tanque de
combustível está cheio. A marca pisca
15
quando o combustível estiver abaixo de
4.0 L. O segmento pisca quando o
combustível estiver abaixo de 1,5 L.
NOTA: Verifique o indicador de
combustível com a motocicleta na
posição vertical. O indicador de
combustível não indicará corretamente
se a motocicleta estiver no descanso
lateral.
L U Z I N D I C A D O R A D E
COMBUSTÍVEL “o”
Quando o combustível estiver abaixo de
4,0 litros, a luz indicadora “o” piscará.
Quando o combustível estiver abaixo de
1,5 litros, a luz indicadora permanecerá
acesa. Essa luz indicadora se acende
por alguns segundos quando o
interruptor de ignição é girado para a
posição “ON”, deve se apagar se houver
combustível suficiente no tanque de
combustível.Q
NOTA: Adicione combustível ao tanque
de combustível na primeira
oportunidade para evitar pane seca.
Tanque de Aproximadamente Aproximadamente
Combustível
Combustível
Medidor de Piscar
Combustível
Marca Piscar Piscar
Indicador Piscar
Operar o display enquanto pilota pode
ser perigoso. Remover uma mão do
guidão pode reduzir sua habilidade
para controlar a motocicleta.
Sempre mantenha ambas as mãos no
guidão durante a pilotagem.
HODÔMETRO/HODÔMETRO
PARCIALD
Esse display tem três funções;
Hodômetro e dois hodômetros parciais.
Quando o interruptor de ignição for
girado para a posição “ON”, o display
indicará o teste padrão conforme abaixo
é exibida por três segundos.
Em seguida, a tela muda para
hodômetro ou hodômetro parcial, de
acordo com o que foi selecionado antes
de ligar a ignição .
Para trocar o display, pressione o
botãoB. O display mudará na seguinte
ordem.
Hodômetro
Hodômetro parcial 1
Hodômetro parcial 2
16
Hodômetro
O hodômetro registra a distância total
percorrida pela motocicleta. O
hodômetro varia de 0 a 999999.
NOTA:
O display do hodômetro trava no
999999, quando a distância total
ultrapassa 999999.
HODÔMETROS PARCIAIS
Os dois hodômetros parciais são
zeráveis. Eles podem registrar dois
tipos de distâncias ao mesmo tempo.
Por exemplo o hodômetro parcial 1
pode registrar a distância de viagem e o
2 pode registrar a distância entre as
paradas de abastecimento.
Para zerar, aperte o botão ADJ Cpor 2
segundos no hodômetro parcial que
deseja zerar (TRIP 1 ou TRIP 2 ).
NOTA: Quando o hodômetro parcial
excede 9999,9, o hodômetro parcial irá
retornar ao 0,0 e começará a registrar
novamente.
NOTA: O contador será redefinido a
zero quando a bateria for removida ou
descarregada.
Operar o display enquanto pilota pode
ser perigoso. Remover uma mão do
guidão pode reduzir sua habilidade
para controlar a motocicleta.
Sempre mantenha ambas as mãos no
guidão durante a pilotagem.
LADO ESQUERDO DO GUIDÃO
MANETE DA EMBREAGEM 1
O manete da embreagem é usado para
desengatar a transmissão da roda
traseira ao ligar o motor ou mudar de
marcha. Apertar o manete faz com que
a embreagem seja desengatada.
LAMPEJADOR DO FAROL2
Pressione o lampejador para acender o
farol.
INTERRUPTOR DO FAROL 3
Posição c
O farol baixo e a lanterna traseira se
acenderão.
Posição b
O farol alto e a lanterna traseira se
acenderão. A luz indicadora de farol alto
também se acenderá.
Manter o interruptor entre as
posições “c ” e “b ”, fará com
que ambas as lâmpadas fiquem
acesas. Esta operação pode
danificar a motocicleta.
Use o interruptor do farol somente
na posição“c ”ou“ b ”.
Fixar fitas ou objetos na lente do
farol pode danificá-lo.
Não fixe nada na lente do farol
17
INTERRUPTOR DA SETA “de”4
Mova o interruptor para a posição d
para acionar as setas do lado esquerdo.
Mova o interruptor para a posição e
para acionar as setas do lado direito. A
luz indicadora também piscará
intermitentemente. Para cancelar a
operação da seta, aperte o interruptor
para dentro.
Falha no acionamento ou no
desacionamento das setas pode ser
perigoso. Outros motoristas podem
não entender para qual direção você
está seguindo e isto pode resultar em
acidentes.
Sempre use as setas quando
pretender mudar de pista ou virar em
uma esquina. Tenha certeza de
desligar as setas após completar a
manobra.
INTERRUPTOR DA BUZINA f 5
Pressione o interruptor para acionar a
buzina.
INTERRUPTOR DE PISCA-ALERTA
“n”6
Todas as luzes de setas piscarão
simultaneamente quando o interruptor
está ligado à ignição interruptor na
posição "ON" ou "P".
Use as luzes de emergência para avisar
outros veículos durante o
estacionamento de emergência ou
quando seu veículo vir a se tornar um
perigo para o trânsito.
LADO DIREITO DO GUIDÃO
INTERRUPTOR DE PARADA DO
MOTOR 1
Posição l
O circuito de ignição está desligado. O
motor não poderá ser acionado ou
funcionar.
Posição j
O circuito de ignição está ligado e o
motor pode funcionar.
MANETE DO FREIO DIANTEIRO 2
O freio dianteiro é acionado ao se
apertar levemente o manete do freio
contra a manopla do acelerador. Esta
motocicleta é equipada com sistema de
freio à disco e não é necessária uma
pressão excessiva para reduzir a
velocidade da motocicleta
adequadamente. A luz de freio acenderá
quando o manete do freio for acionado.
AJUSTE DO MANETE DO FREIO
DIANTEIRO
A distância entre a manopla do
acelerador e o manete do freio dianteiro
é ajustável em 6 posições. Para ajustar
a posição, empurre o manete do freio
para frente e gire o ajustador até a
posição desejada. Sempre que ajustar
uma nova posição do freio, certifique
que o ajustador parou na posição
correta. A projeção do manete do freio
deverá encaixar dentro da depressão do
ajustador. Esta motocicleta sai de
fábrica com o ajustador na posição 3.
18
Ajustar a posição da alavanca do freio
dianteiro, enquanto conduz pode ser
perigoso. Remover a mão do guidão
pode reduzir a sua capacidade de
controlar a motocicleta.
Nunca ajustar a posição da alavanca
do freio dianteiro enquanto pilota,
mantenha as duas mãos no guidão.
BOTÃO DE PARTIDA ELÉTRICA k
3
Este botão é usado para operar o motor
de partida. Com o interruptor de ignição
na posição “ON”, o interruptor de
parada do motor em j e a transmissão
no neutro, aperte o botão de partida
elétrica para operar o motor de partida e
ligar o motor.
NOTA: Esta motocicleta é equipada
com interruptores interligados com o
circuito de ignição e com o circuito de
partida. O motor poderá ser ligado
somente se:
• A transmissão estiver em neutro e a
embreagem desengatada, ou
• A transmissão estiver engatada, o
descanso lateral totalmente
recolhido e a embreagem
desengatada.
Nota: O farol se apagará quando o
botão de arranque elétrico for
pressionado.
Engrenar o motor de arranque por
mais de 5 segundos pode danificar o
motor de arranque e chicote elétrico
por super-aquecimento
Não engrene o motor por mais de
cinco segundos cada vez. Se o motor
não ligar após várias tentativas,
verificar o fornecimento de
combustível, e sistema de ignição.
Consulte a seção SOLUÇÃO DE
PROBLEMAS neste manual.
MANOPLA DO ACELERADOR 4
A velocidade do motor é controlada pela
posição da manopla do acelerador.
Gire-a em sua direção para aumentar a
velocidade do motor e na direção
contrária para reduzir a velocidade do
motor.
TA M PA D O TA N Q U E DE
COMBUSTÍVEL
Para abrir a tampa do tanque de
combustível, insira a chave de ignição
na fechadura e gire-a no sentido
horário. Com a chave inserida, levante a
chave e abra a tampa do tanque de
combustível. Para fechar o tanque de
combustível, pressione firmemente a
tampa para baixo com a chave inserida
na fechadura.
PEDAL DE CÂMBIO
Posicione a seta para frente quando
reinstalar a tampa do tanque de
combustível.
1 Nível do combustível
2 Bocal do tanque de combustível
19
O enchimento excessivo do tanque de
combustível pode causar
transbordamento quando ocorrer a
expansão do mesmo devido ao calor
do motor ou do sol. Combustível
derramado pode pegar fogo.
Nunca encha o tanque de combustível
além da base do bocal do tanque.
Combustível e vapor de combustível
são altamente inflamáveis e tóxicos.
Você pode se queimar ou se
envenenar ao reabastecer.
• Pare o motor e mantenha longe
chamas, faíscas e fontes de calor.
• Reabasteça somente em locais
abertos ou bem ventilados.
• Não fume.
• Limpe imediatamente qualquer
vazamento.
• Evite inalar o vapor do
combustível.
• Mantenha crianças e animais
afastados.
Esta motocicleta tem sistema de
transmissão de 5 marchas que operam
como indicado. Para trocar de marcha
adequadamente, puxe o manete da
embreagem e feche o acelerador ao
mesmo tempo em que aciona o pedal de
câmbio.
Levante o pedal de câmbio para subir a
marcha e pressione para baixo para
reduzir a marcha. O neutro está
localizado entre a 1ª e 2ª marcha.
Quando desejar colocar em neutro,
pressione ou levante o pedal a meio
caminho entre a 1ª e 2ª marcha.
NOTA: Quando a transmissão estiver
em neutro a luz indicadora verde
acenderá no painel de instrumentos.
Porém, embora a luz esteja ligada, solte
o manete da embreagem lentamente a
fim de assegurar que a transmissão
esteja realmente em ponto neutro.
Reduza a velocidade da motocicleta
antes de reduzir a marcha. Quando
reduzir a marcha, a velocidade do motor
deve ser aumentada antes da
embreagem ser engatada. Isto irá
prevenir desgaste desnecessário dos
componentes da caixa de transmissão e
do pneu traseiro.
PEDAL DE FREIO TRASEIRO
20
Pressionar o pedal do freio traseiro irá
acionar o disco de freio traseiro. A luz de
freio acenderá quando o freio traseiro
for acionado.
TRAVA DO ASSENTO
1. A trava do assento traseiro está
localizada sob a tampa lateral
esquerda. Para remover o assento
traseiro, insira a chave de ignição na
fechadura e gire-a no sentido horário.
2. Levante a parte traseira do assento e
deslize-o para trás.
Para reinstalar o assento, deslize o
gancho para dentro do encaixe e
pressione o assento para baixo
firmemente até que o mesmo esteja
travado.
Falha ao instalar o assento
adequadamente pode permitir que o
assento se mova e cause a perda de
controle do piloto.
Aperte o assento de forma segura na
sua posição correta.
SUPORTE DO CAPACETE
O suporte do capacete está localizado
no lado esquerdo, abaixo do assento
traseiro. Insira a chave e gire-a no
sentido horário para abrir a trava.
Enganche o anel da presilha do
capacete e gire a chave de volta para
travar o suporte.
Pilotar com o capacete preso ao
suporte de capacete pode interferir no
controle do piloto.
Nunca carregue o capacete preso ao
suporte do capacete. Fixe o capacete
. firmemente sobre o assento se
precisar carregá-lo.
21
DESCANSO LATERAL
A motocicleta possui um interruptor de
segurança para interromper o circuito
de ignição quando o descanso lateral for
abaixado e a transmissão não estiver no
neutro.
O descanso lateral/interruptor de
segurança da ignição funciona da
seguinte forma:
• Se o descanso lateral está
abaixado e a transmissão está
engatada, o motor não pode ser
ligado.
• Se o motor está funcionando e a
transmissão é engatada em uma
marcha com o descanso lateral
abaixado, o motor para de
funcionar.
• Se o motor está funcionando e o
descanso lateral é abaixado com a
transmissão engatada, o motor
parará de funcionar.
Pilotar com o descanso lateral
incompletamente recolhido pode
resultar em acidentes quando você
virar à esquerda.
• Verifique o funcionamento do
sistema do descanso
lateral/sistema de segurança de
ignição antes de pilotar.
• Sempre recolha o descanso
lateral completamente antes de
andar com a motocicleta.

Estacione a motocicleta sobre uma
superfície firme para ajudar a prevenir
sua queda.
Se você precisar estacionar sobre um
aclive, posicione a frente da
motocicleta para a subida e engate a
transmissão em 1ª marcha para
reduzir a possibilidade de
escorregamento do descanso lateral.
AJUSTE DA SUSPENSÃO
SUSPENSÃO TRASEIRA
Ajuste de pré-carga da mola
A pré-carga de mola da suspensão
traseira é ajustável para compensar o
piloto, a carga, estilo de pilotagem e
condições da estrada. É ajustável em
sete posições, para alterar a definição
de pré-carga de mola, siga o
procedimento abaixo.
1. Posicione a motocicleta no
descanso lateral.
2. Gire o anel de tensão da mola
para a posição que desejar
com um ajustador. A posição 1
fornece um ajuste mais
suave e a posição 7 fornece
um ajuste mais rígido. Essa
moto sai da fábrica com o
ajuste fixo na posição 4.
COBERTURA DO ASSENTO
TRASEIRO
Uma cobertura para o assento traseiro
pode ser anexada a sua motocicleta.
Para trocar o assento traseiro pela
cobertura de assento traseiro, siga o
procedimento abaixo:
3. Encaixe a parte posterior da
cobertura do assento no
suporte.
4. Fixe os parafuso2de
segurança.
R E C O M E N D A Ç Õ E S D E
COMBUSTÍVEL, ÓLEO DE MOTOR E
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
Combustível
O rendimento e a durabilidade do motor
também dependem da qualidade do
combustível utilizado. Recomenda-se
assim o uso de gasolina aditivada, a
venda nos postos de abastecimento.
Combustível adulterado danifica o
motor e compromete o sistema de
alimentação. Procure abastecer em
postos confiáveis e evite preços
milagrosos.
Sempre selecione um óleo de motor de
boa qualidade. Utilize óleo com
classificação API SH /SJ/SL, e com
JASO classificação MA.
A utilização de óleos lubrificantes
específicos para motores 4 tempos de
motocicletas, além de aumentar a vida
útil, garante a perfeita lubrificação e
funcionamento do motor, transmissão e
embreagem.
Lubrificantes de base sintética de última
geração proporcionam um desempenho
ainda superior em relação aos
lubrificantes minerais convencionais,
possibilitando maior rendimento e
desempenho do motor.
O Mobil Super Moto 4T MX 10W - 40 é
um óleo semi-sintético que proporciona
maior proteção contra o desgaste, pois
flui mais rápido nas temperaturas
baixas, além de auxiliar a redução das
emissões. Possui maior resistência à
oxidação e pode oferecer motores mais
limpos e maior proteção em situações
de uso severo.

Derramar gasolina pode danificar sua

Recomendação:
motocicleta, principalmente as
superfícies pintadas. SAE API JASO
Tenha cuidado para não derramar
gasolina ao abastecer o tanque de 10W-40 SH ou SJ MA
combustível. Limpe qualquer
1. Retire o assento do piloto derramamento de gasolina 15W-50 SJ ou SL MA
conforme capitulo anterior. imediatamente.
Combustível envelhecido pode API: American Petroleum Institute
2. Retire os parafusos1. provocar o aparecimento de goma no JASO: Japanese Automobile Standards
sistema de alimentação. A goma
restringe o movimento entre as partes Organization
móveis podendo causar severos
danos ao motor e ao sistema de UTILIZAÇÃO PRODUTO FORMULAÇÃO
alimentação. Não deixe combustível
Mobil Super Moto 4T SEMI - SINTÉTICO
parado no tanque por mais de 30 dias. MX 10W-40 10W - 40
Danos causados por combustível Motor /
Transmissão
envelhecido ou adulterado não serão Mobil Super Moto SEMI - SINTÉTICO
4T MX 15W - 50 10W - 50
cobertos pela garantia.

Óleo de Motor Recomendação: Mobil Super Moto 4 T

A qualidade do óleo é a maior MX
contribuinte para a duração e
desempenho do motor.

22 23

Viscosidade do óleo do motor SAE
A Suzuki J Toledo recomenda o uso do
óleo para motor Mobil super moto 4T MX
SAE 10W40. Se não encontrar este óleo
para motor, selecione uma alternativa
de acordo com a tabela à seguir. Dê
preferência a produtos da linha Mobil
Super moto.
20W50
15W40
ÓLEO DE MOTOR
10W40
10W30
5W30
TEMPERATURA °C -30 -20 -10 0 10
JASO T903
O padrão JASO T903 é um índice para
selecionar óleos para motor 4 tempos de
motocicletas e quadriciclos Motocicletas
e quadriciclos lubrificam a embreagem e
a transmissão com óleo de motor. A
JASO T903 especifica o desempenho
requerido pelas embreagens e
transmissão de motocicletas e
quadriciclos.
Existem duas classes, MA e MB. O
recipiente do óleo tem a seguinte
classificação para confirmar o padrão.
1) Código da distribuidora
2) Classificação do óleo.
Conservação de Energia
A Suzuki não recomenda o uso de óleos
com “Conservação de Energia (Energy
Conserving)”. Alguns óleos de motor do
tipo API SH ou superiores tem a
indicação de “Conservação de Energia”
no círculo de classificação API. Estes
óleos podem afetar a vida útil e o
desempenho da embreagem.
15W50
10W50
10W - 40
20 30 40
Não recomendado Recomendado
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
Utilize um anti-congelante compatível
com radiador de alumínio misturado
somente com água destilada na
proporção de 50:50.
Recomendação: Mobil GS 333 Plus
24
O líquido de arrefecimento é
prejudicial ou fatal se ingerido ou
inalado.
Não beba o anti-congelante ou a
solução de arrefecimento. Se
ingerido, não induza ao vômito e
chame imediatamente um médico.
Evite inalar a névoa ou vapores. Se
inalar vá para um lugar arejado. Se o
líquido de arrefecimento entrar em
contato com os olhos, lave-os com
água em abundância e procure um
médico. Lave as mãos após o
manuseio. O líquido de arrefecimento
pode ser venenoso para animais.
Mantenha longe do alcance de
crianças e animais.
Água para mistura
Use somente água destilada. Outros
tipos de água podem corroer e entupir
o radiador de alumínio.
Anti-congelante
O líquido de arrefecimento atua como
inibidor de ferrugem e lubrificador da
bomba d’água bem como anti-
congelante. Porém o líquido de
arrefecimento deve ser utilizado
sempre, mesmo que a temperatura da
sua região não chegue abaixo de zero.
Quantidade de água e líquido de
arrefecimento
Capacidade total: 2.700 ml
Água 1.350 ml
50%
Líquido Refrigerante 1.350 ml
25
NOTA: Esta mistura de 50% protegerá o
sistema de arrefecimento contra
congelamentos em temperaturas até -
31ºC. Se a motocicleta for exposta a
temperaturas abaixo de -31ºC, esta
mistura deverá ser de 55% (-40ºC) ou
60% (-55ºC). A mistura não deve
exceder 60%.
AMACIAMENTO
Na introdução deste manual é explicado
como é importante o amaciamento para
alcançar uma maior vida útil e melhor
desempenho de sua nova Suzuki. Siga
as instruções para um procedimento de
amaciamento correto.
R E C O M E N D A Ç Ã O D E
ACELERAÇÃO MÁXIMA DO MOTOR
A tabela a seguir mostra a aceleração
máxima do motor durante o período de
amaciamento.
Abaixo de
Primeiros 800 km 3.500 rpm
Até 1.600 km 5.500 rpm
Acima 1.600 km 7.500 rpm
VARIE A ACELERAÇÃO DO MOTOR
A aceleração do motor deve ser variada,
evitando uma aceleração constante.
Isto permite que as partes internas
recebam cargas e depois sejam
aliviadas permitindo o resfriamento. Isto
ajuda o processo de moldagem das
partes internas. Isto é essencial para
que algumas tensões sejam colocadas
sobre os componentes do motor
durante o amaciamento assegurando
esse processo de moldagem.
Entretanto não exerça um esforço
excessivo do motor.
FREANDO COM PNEUS NOVOS
Pneus novos precisam de um A revisão inicial dos primeiros 1.000 km
Combustível suficiente
amaciamento adequado para assegurar é a mais importante para a sua Combustível para a distância a
sua máxima performance, assim como o motocicleta. Durante o amaciamento, Usar pneus gastos, inadequadamente percorrer
motor. Procure usar toda a banda de todos os componentes do motor se calibrados ou incorretos reduzirá a Tensão e folga correta
rodagem do pneu gradativamente moldam e assentam. A manutenção estabilidade e poderá causar
aumentando os ângulos de inclinação requisitada como parte da revisão acidentes. Corrente de Lubrificação adequada
nos primeiros160 km antes de tentar sua incluindo correção dos ajustes, aperto Siga todas as instruções na seção Transmissão
máxima performance. Evite de todos os fixadores e troca de óleo. PNEUS deste manual. Ausência de desgaste
acelerações, curvas e freadas fortes Se esta revisão for executada dentro do excessivo ou danos
nos primeiros 160 km. tempo previsto, isto ajudará a aumentar Item Verificação Pressão adequada
a vida útil e a performance do motor.
Suavidade Profundidade
NOTA: A revisão dos 1.000 km deve ser adequada das
Liberdade de Pneus ranhuras
efetuada como mostrado na seção Direção movimento
Falha ao executar o amaciamento dos “INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO” deste
pneus pode causar escorregamento Ausência de cortes e
ou perda de controle. Tenha extremo
manual. Dê uma atenção especial aos Ausência de folga
rachaduras
avisos de CUIDADO e ATENÇÃO desta ou jogo
cuidado quando pilotar com pneus
novos. Execute um amaciamento seção. Folga correta do Óleo do motor Nível correto
adequado dos pneus como descrito cabo
nesta seção e evite acelerações, INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR Ausência de
curvas e freadas fortes nos primeiros vazamentos
Acelerador Operação suave e Sistema de
160km. retorno positivo da Arrefecimento Nível adequado do
Falha ao inspecionar e manter sua manopla para a líquido de
EVITE MANTER A ACELERAÇÃO posição fechada arrefecimento
motocicleta adequadamente
BAIXA CONSTANTE aumenta a chance de acidente ou
Funcionamento de
Operar o motor em uma aceleração dano no equipamento. Folga correta do Luzes todas as luzes e
baixa constante (marcha lenta) pode Sempre efetue uma pré-inspeção cabo indicadores
Embreagem
provocar patinação das partes e antes de cada pilotagem. Consulte a
tabela a seguir para checar os itens. Ação progressiva e Buzina Funcionamento correto
consequente não assentamento das suave
mesmas. Permita que o motor acelere Para maiores detalhes, consulte a
seção INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO. Nível do fluído no Interruptor de
livremente através das marchas, sem Funcionamento correto
reservatório acima parada do motor
exceder os limites máximos da marca
recomendados. Porém, evite usar a “LOWER”
Descanso lateral/
aceleração máxima durante os Interruptor de Funcionamento
primeiros 1.600 km. Verificar os itens de manutenção com Ausência de
vazamentos segurança da adequado
o motor funcionando pode ser ignição
perigoso. Você pode se ferir
PERMITA QUE O ÓLEO DO MOTOR seriamente se suas mãos ou roupas Pastilhas de freio
CIRCULE ANTES DE PILOTAR Freios não desgastadas
se prenderem nas partes móveis. DICAS DE PILOTAGEM
Funcione o motor por um tempo abaixo da linha
Desligue o motor enquanto checa os limite
suficiente, após a partida a quente ou a itens, exceto quando estiver PARTIDA NO MOTOR
frio, antes de aplicar um esforço ou checando o interruptor de parada e o Ausência de Antes de tentar dar partida no motor,
aceleração sobre o mesmo. Este tempo acelerador. esponjosidade
tenha certeza que:
permite que o óleo lubrificante alcance • A transmissão está no neutro.
Antes de pilotar a motocicleta, tenha Folga correta do
todos os componentes principais do manete e do pedal • O interruptor de parada do
motor. certeza de checar todos os itens. motor está na posição j.
EFETUE A PRIMEIRA E MAIS Nunca subestime a importância destas Suspensões Movimentos suaves
IMPORTANTE REVISÃO verificações.

26 27
NOTA: Esta motocicleta é equipada com
interruptores interligados para o
circuito de ignição e de partida.
O motor somente pode ser ligado se:
• A transmissão está em neutro e a
embreagem está desengatada, ou
• A transmissão está em marcha, o
descanso lateral está totalmente
recolhido e a embreagem
desengatada.
NOTA: O sistema de injeção eletrônica
não funciona quando a moto está
tombada. Desligue o interruptor de
ignição antes de religar o motor.
Quando o motor estiver frio:
1. Feche o acelerador
completamente.
2. Pressione o manete de
embreagem e acione o botão de
partida elétrica.
3. Depois que o motor funcionar,
permita que ele aqueça
suficientemente.
Quando o motor está quente:
Feche completamente o acelerador e
pressione o botão de partida elétrica.
Quando o motor está quente e difícil
de pegar:
Abra o acelerador de 1/8 a 1/4 de volta e
pressione o botão de partida elétrica.
Funcionar o motor em locais fechados
ou garagens pode ser perigoso. O gás
de exaustão contém monóxido de
carbono, um gás incolor e inodoro
que pode levar a morte ou a graves
lesões.
Somente funcione o motor em locais
abertos onde haja bastante ar fresco.
28
Funcionar o motor por um longo
período sem pilotar pode causar
s u p e r a q u e c i m e n t o d o m o t o r.
Superaquecimento pode resultar em
danos aos componentes internos e
descoloração do escapamento.
Desligue o motor se não for iniciar a
pilotagem prontamente.
COLOCAÇÃO EM MOVIMENTO
Pilotar esta motocicleta em alta
velocidade aumenta sua chance de
perder o controle. Isto pode resultar
em acidentes.
Sempre pilote dentro dos limites da
sua habilidade, da sua motocicleta e
das condições de pilotagem.
Tirar as mãos do guidão ou os pés
das pedaleiras durante a pilotagem
pode ser perigoso. Retirar as mãos
ou pés da motocicleta reduzirá sua
habilidade para controlá-la.
Sempre mantenha ambas as mãos
no guidão e ambos os pés nas
pedaleiras de sua motocicleta
durante a pilotagem.
Ventos laterais repentinos, os quais
podem ocorrer ao ser ultrapassado
por veículos maiores, em saídas de
túneis ou em áreas montanhosas,
podem interferir em seu controle.
Reduza a velocidade e esteja alerta
para os ventos laterais.
Após recolher totalmente o descanso
lateral, aperte o manete de embreagem
e aguarde momentaneamente. Engate
a 1ª marcha abaixando o pedal de
câmbio. Gire a manopla do acelerador
na sua direção e ao mesmo tempo solte
o manete da embreagem lenta e
suavemente. Com a embreagem
engatada, a motocicleta mover-se-a
para frente. Para mudar para a próxima
marcha, acelere suavemente, então
feche a manopla do acelerador e aperte
o manete de embreagem
simultaneamente. Levante o pedal de
câmbio para selecionar a próxima
marcha, solte o manete de embreagem
e acelere novamente. Selecione as
marchas desta maneira até a última ser
alcançada.
NOTA: Esta motocicleta está equipada
com um descanso lateral/interruptor de
segurança de ignição. Se você engatar
a marcha enquanto o descanso lateral
estiver abaixado, o motor desligará.
USANDO A TRANSMISSÃO
A transmissão serve para manter o
motor operando suavemente dentro da
faixa normal de velocidade. A relação de
marchas deve ser cuidadosamente
escolhida para reunir as melhores
características do motor. O piloto deve
sempre selecionar a marcha mais
adequada de acordo com as condições
existentes. Nunca deixe a embreagem
patinar para controlar a velocidade da
motocicleta, e sim reduza a marcha
permitindo que o motor funcione dentro
da sua faixa normal de operação.
29
Reduzir a marcha quando a
velocidade do motor está muito alta
pode:
• causar derrapagem do pneu
traseiro e perda da tração devido
ao aumento da frenagem do
motor, resultando em acidente;
ou
• forçar o motor a altas rotações
em marcha reduzida, resultando
em danos ao motor.
Reduza a velocidade antes de reduzir
a marcha.
Reduzir a marcha enquanto a
motocicleta está inclinada em uma
curva pode causar derrapagem do
pneu traseiro e perda do controle.
Reduza a velocidade e a marcha antes
de entrar em uma curva.
Rotacionar o motor dentro da faixa
vermelha indicada no conta-giros
pode causar severos danos ao motor.
Nunca deixe o motor rotacionar
dentro da faixa vermelha em qualquer
marcha.
P I L O TA N D O E M R E G I Õ E S
MONTANHOSAS
• Ao subir encostas íngremes, a
motocicleta pode perder velocidade
e mostrar falta de potência. Neste
ponto você deve reduzir a marcha
para que o motor volte a funcionar
na sua potência normal. Troque a
marcha rapidamente para que a
motocicleta não perca o impulso
• Quando em descida íngreme, use o
freio do motor para auxiliar os freios,
reduzindo a marcha. A utilização
contínua dos freios pode causar
superaquecimento e reduzir sua
eficiência.
• Porém, tenha cuidado para não
causar super-rotação no motor.
PARADA E ESTACIONAMENTO
1. Gire a manopla do acelerador para a
frente para desacelerar
completamente.
2. Acione os freios dianteiro e traseiro
uniforme e simultaneamente.
3. Reduza a marcha na medida que
reduzir a velocidade.
4. Selecione o neutro com o manete de
embreagem apertado em direção a
manopla apenas antes de parar a
motocicleta. A posição neutro pode
ser confirmada através da luz
indicadora de neutro.
Pilotos inexperientes tendem a usar
menos o freio dianteiro. Isto pode
aumentar a distância de frenagem e
levar a uma colisão. Usar somente o
freio dianteiro ou somente o traseiro
pode causar derrapagem e perda de
controle.
Acione ambos os freios uniforme e
simultaneamente.
Frenagem brusca ao fazer uma curva
pode causar derrapagem e perda de
controle. Reduza a velocidade antes
da curva.
30
Frenar bruscamente sobre
superfícies molhadas, soltas,
ásperas, ou outras escorregadias
pode causar derrapagem e perda de
controle.
Freie suavemente e com cuidado
sobre superfícies escorregadias e
irregulares.
Pilotar muito próximo a outros
veículos pode resultar em colisões.
Quanto maior a velocidade maior a
distância necessária para frenar.
Tenha certeza que existe uma
distância segura para frenagem entre
você e o veículo da frente.
5. Estacione a motocicleta em uma
superfície firme e plana onde a
mesma não venha a cair.
O escapamento quente pode lhe
queimar. O escapamento estará
quente o suficiente para lhe queimar
mesmo após desligar o motor.
Estacione sua motocicleta onde
pedestres ou crianças não possam
tocar o escapamento.
NOTA: Se a motocicleta precisar ser
estacionada sobre o descanso lateral
em um declive, a parte frontal da
motocicleta deve estar voltada para
cima para evitar o deslizamento da
mesma. Você deve deixar a motocicleta
engatada na 1ª marcha para ajudar a
prevenir este deslizamento. Retorne ao
neutro somente quando for ligar o
motor.
6. Gire a chave de ignição para a
posição off.
7. Gire o guidão todo para a esquerda
e trave a direção por segurança.
8. Remova a chave de ignição.
NOTA: Se uma trava opcional for
utilizada na motocicleta, certifique-se
de retirar a trava antes de pilotar
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO
Plano de revisões
A tabela indica os intervalos entre os
serviços periódicos em quilômetros e
meses. Ao final de cada intervalo, tenha
certeza de ter inspecionado, verificado,
lubrificado e revisado como instruído.
Se sua motocicleta é utilizada em
condições extremas tais como
aceleração alta contínua, ou é utilizada
em lugares de muita poeira, certas
revisões devem ser feitas mais vezes
para assegurar a confiabilidade como
mostrado na seção INSPEÇÃO ANTES
DE PILOTAR. Sua Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo pode lhe
fornecer informações complementares.
Componentes da direção, suspensão e
rodas são itens chave e requerem
atenção especial nas revisões. Para
uma maior segurança nós sugerimos
que estes itens sejam inspecionados e
revisados por uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo ou por um
mecânico qualificado.
NOTA: A TABELA DE MANUTENÇÃO
especifica os requisitos mínimos para
manutenção. Se você usar sua
motocicleta sobre condições severas,
execute a manutenção mais vezes do
que é mostrado na tabela. Se você tem
questões em relação aos intervalos de
manutenção, consulte sua
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo ou um mecânico qualificado.
31
.
Uma manutenção inadequada ou
falha ao executá-la como
recomendado aumenta as chances de
um acidente ou danos a motocicleta.
Sempre siga as instruções,
recomendações e planos de
manutenção deste manual. Procure
sua Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo ou mecânico
qualificado para verificar os itens
marcados com asterisco (*). Você
pode executar a manutenção dos
itens não marcados consultando as
instruções desta seção, caso você
tenha experiência como mecânico. Se
não tiver certeza de como proceder,
procure uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo ou um
mecânico qualificado.
Funcionar o motor em locais
fechados ou garagens pode ser
perigoso. O gás de exaustão contém
monóxido de carbono, um gás incolor
e inodoro que pode levar a morte ou
graves lesões.
Somente funcione o motor em locais
abertos onde haja bastante ar fresco.
Usar peças de reposição de baixa
qualidade pode resultar em um
desgaste maior da sua motocicleta e
assim reduzir sua vida útil. Use
somente peças originais SUZUKI.
 TABELA DE M ANUTENÇÃO FERRAMENTAS
Intervalo: Es te intervalo deve s er cons iderado pela leitura do hodôm etro ou pelo
núm ero de m es es , o que ocorrer prim eiro.
Interva lo km 1.000 6.000 12.000 18.000 24.000
Item M eses 2 12 24 36 48
Elem ento do Filtro de Ar - I I T I
* Parafus os da C urva e Ponteira
do Es capam ento A - A - A
* Valvula de exaus tão (EXC VA)
I - I - I
* Folga de válvula - - - - I
r Óleo
Vela de ignição - I T I T
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO q Graxa
Mangueira de com bus tível - I I I I
Óleo do Motor T T T T T Uma lubrificação apropriada é muito
importante para uma operação suave e 1 Suporte do manete de embreagem
Filtro de Óleo do Motor T - T - T 2 Pivô do descanso lateral e gancho
Folga do cabo do acelerador I I I I I
uma vida útil maior de cada peça de sua
motocicleta. Recomendamos que sua da mola.
Sis tem a PAIR - - I - I 3 Pivô do pedal de câmbio e pivô da
motocicleta seja lubrificada após um
* Sincronização da válvula (F.I.) - - I - I pedaleira.
longo passeio, após pilotar sob
* Líquido de arrefecim ento TR OC AR A C AD A 1 AN O
condições chuvosas ou após lavá-la. 4 Corrente de transmissão.
Mangueira do radiador - I I I I Os pontos principais de lubrificação são 5 Suporte do manete de freio.
Folga do cabo da em breagem - I I I I mostrados à seguir. 6 Pivô do pedal de freio e pivô da
* Freios I I I I I pedaleira.
- I I I I
Fluido de Freio
*TR OC AR A C AD A 1 AN O
- I I I I q Graxa
Mangueira do Freio Lubrificar os interruptores pode
*TR OC AR A C AD A 4 AN OS danificá-los. Não aplique graxa ou
Pneus - I I I I óleo nos interruptores. Recomendação: Mobil Super Moto
* C oluna da direção I - I - I Grease
* Sus pens ão dianteira - - I - I
* Sus pens ão tras eira
* Parafus o e Porcas do C has s i
Lubrificação
A
- -
A
I
A
-
A
LU BR IFIC AR A C AD A 1.000 KM
I
A M bil
Super Moto
N ota:
I - In s pecione e lim pe, a jus te, troque ou lubrifique s e neces s ário Grease
T - Troque r Óleo
A - Aperte
1. O p erí o d o d e t ro ca d e ó leo d everá ser red uzid o p ara 3 .0 0 0 km em caso d e uso severo **. Recomendação: Mobil Super Chain
2 . V erif iq ue d iariament e o ní vel d o ó leo d o mo t o r e co mp let e-o se necessário co m ó leo esp ecif icad o , Lube
b aixo ní vel p o d erá d anif icar o mo t o r, o q ue não será co b ert o p o r g arant ia.

**U so severo :
• U so d a mar cha lent a p o r lo ng o s p erí o d o s o u o p eração co nt í nua em b aixas ro t açõ es (t raf eg o p esad o o u co ng est io nament o s).

• Quand o a maio ria d o s p ercurso s não exced e 5 km (p ercurso s curt o s) co m o mo t o r não co mp let ament e aq uecid o .

• Op eração f req uent e em est rad as não p aviment ad as o u co m muit a p o eira.

• U t ilização co mo t áxi, veí culo d e p o lí cia o u at ivid ad e similar.

32 33
BATERIA
A bateria está localizada sob o assento
dianteiro. Remova o assento dianteiro
como orientado na seção TRAVA DO
ASSENTO E SUPORTES DE
CAPACETE. Esta bateria é do tipo
selada e não requer manutenção. Leve
sua motocicleta a uma Concessionária
A u t o r i z a d a S u z u k i J To l e d o
periodicamente para verificar a carga da
bateria.
O padrão de carga é de 1,8A x 5 a 10
horas e o máximo é de 9,0A x 1 hora.
Nunca exceda a carga máxima da
bateria.
Os terminais e acessórios
relacionados a bateria são compostos
de chumbo. É prejudicial a saúde se
entrar em contato com a corrente
sanguínea. Sempre lavar as mãos
após o manuseio de qualquer peça
que contem chumbo.
O ácido sulfúrico diluído da bateria,
pode causar cegueira ou lesões de
queimadura. Quando trabalhar perto
da bateria usar óculos protetor e
luvas. Se entrar em contato com os
olhos ou pele lavar com água
abundantemente na região lesionada
e procurar cuidados médicos
i m e d i a t a m e n t e .
Mantenha as pilhas fora do alcance
das crianças.
REMOVENDO A BATERIA
Para remover a bateria, siga o
procedimento a seguir:
1. Posicione a motocicleta sobre o
descanso lateral.
2. Retire o assento dianteiro conforme
descrito anteriormente na seção
T R AVA D O A S S E N T O E
SUPORTES DO CAPACETE.
3. Remova os parafusos 1 e a capa
2.
4. Desconecte o terminal negativo (-)
3.
5. Retire a tampa. Desconecte o
terminal positivo (+) 4.
6. Retire a bateria 5.
Inverter os cabos da bateria pode
danificar o sistema de carga e a bateria.
O cabo vermelho deve ser montado
sempre no terminal positivo (+) e o cabo
preto sempre no terminal negativo (-).
Não descarte a bateria
removida em lixos
convencionais.
No final da vida útil da bateria, o usuário
deverá encaminhar a mesma a uma
Concessionária Autorizada Suzuki J.
Toledo para a destinação e reciclagem
da bateria em acordo a Resolução
CONAMA nº 401 de 2008.
Para remoção da bateria siga o
procedimento descrito nesse manual.
Riscos a saúde: o contato com os
componentes químicos internos da
bateria, pode causar danos severos a
saúde humana.
Riscos ao Meio Ambiente: a
destinação final inadequada pode poluir
águas e solo.
Composição Básica: chumbo, ácido
sulfúrico diluído e plástico.
com maior freqüência do que o
estabelecido no plano de manutenção.
Verifique e limpe o elemento do filtro de
ar periodicamente de acordo com o
procedimento à seguir.
Operar o motor sem o elemento do
filtro de ar permitirá que chamas
vindas do motor saiam pelo
escapamento ou que entrem sujeiras
no motor. Isto pode causar fogo ou
severos danos ao motor.
Nunca funcione o motor sem o
elemento do filtro de ar
adequadamente instalado
Limpe ou troque o elemento do filtro de
ar freqüentemente se a motocicleta é
utilizada em locais de muita poeira,
umidade ou barro. O elemento do filtro
de ar poderá entupir nestas condições e
assim causar danos ao motor, reduzir o
desempenho e aumentar o consumo de
combustível.
Limpe a caixa do filtro de ar e o elemento
imediatamente caso entre água.
REMOÇÃO
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral.

Para instalar a bateria, siga o FILTRO DE AR

O gás hidrogênio produzido pelas
baterias pode explodir se exposto a
chamas e faíscas.
Mantenha chamas e faíscas longe da
bateria. Nunca fume enquanto
trabalhar próximo a bateria.
procedimento a seguir:
1. Instale a bateria na ordem inversa
da remoção.
2. Conecte os terminais seguramente.
NOTA: Certifique-se de configurar o
indicador de rpm do motor quando
reconectar os terminais na bateria.
O filtro de ar está localizado sob o
tanque de combustível. Se o elemento
vier a entupir de poeira, a resistência a
entrada de ar aumentará resultando em
perda de potência e aumento do
consumo de combustível. Se pilotar em
condições de muita poeira, o elemento 2. Remova os parafuso1 e solte o
do filtro de ar deve ser limpo ou trocado gancho2.

34 35
 6. Remova os parafusos. Retire o filtro Plugue de drenagem do filtro de ar 4. Desligue o acoplador 2 e a
de ar 7. mangueira de combustível 3.

7. Com cuidado, use uma mangueira de

3.Solte o parafuso de fixação 3 e
remova o filtro de ar 4.
4.Desconecte o tubo de drenagem 5.
ar para retirar o pó do emento do filtro de
ar.
NOTA: Sempre usar a mangueira de ar
no lado da malha do elemento do filtro
de ar. Não utilizar a mangueira no lado
do tecido do elemento, pois a sujeira irá
forçar os poros restringindo o fluxo de
ar através do elemento.
Use um rasgo no elemento filtrante
permitirá que sujeira entre no motor, o
que pode causar danos ao motor.
Examine cuidadosamente o elemento
filtrante quanto a rasgos durante a
limpeza. Troque por um novo se o
mesmo estiver rasgado.
Retire o plugue e drene a água e óleo no 5. Desligue o acoplador do
intervalo de manutenção periódica. Os velocímetro 4.
plugues de drenagem do filtro de ar 6. Remova o tanque de combustível.
estão localizados abaixo da caixa de
filtro de ar. N O TA : L e v a n t a r o t a n q u e d e
combustível demasiadamente pode
VELAS DE IGNIÇÃO resultar em uma mangueira de
combustível esticada ou torcida.
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral.
2. Retire o assento dianteiro conforme
descrito anteriormente na seção
T R AVA D O A S S E N T O E
SUPORTES DO CAPACETE.

8. Reinstale o elemento do filtro de ar na

ordem inversa a de remoção.
Certifique-se de que o elemento está 7. Remova o fixador 5 e parafuso
seguramente posicionado e vedado 6.
adequadamente.

Falha ao posicionar o elemento filtrante 3. Remova os parafusos 1.

5. Retire os parafusos. Retire a caixa
do filtro de ar 6.
adequadamente pode permitir que a
sujeira passe. Isto causará danos ao
motor.
Certifique-se de instalar
adequadamente o elemento filtrante.

NOTA: Tenha cuidado para não

pulverizar água na caixa de filtro de ar
para limpar a motocicleta.

36 37

8. Retire o parafuso7e o
fixador8.Solte os ganchos .
Remova a tampa do chassi. 9
DIANTEIRA
38
TRASEIRA
9. Solte as travas dos conectores e
desconecte os mesmos dos terminais
das velas de ignição.
10. Retire os supressores das velas.
A remoção inadequada do
supressor da vela de ignição pode
causar danos a bobina de ignição
do supressor.
Retire o supressor com as mãos.
Não use alicates.
11. Retire a vela com uma ferramenta
adequada.
NOTA: Levante as velas de ignição com
chave de fenda ou uma barra, caso seja
difícil com as mãos. Não puxe os cabos
de velas.
Sujeira pode causar danos ao
motor se entrar pelo orifício de
encaixe das velas.
Tampe os orifícios de encaixe das
velas sempre que removê-las.
12.Remova o parafuso do suporte do
reservatório de freio traseiro 0
13. Retire a tampa.
14. Retire a tampa da vela de ignição.
15. Retire a vela de ignição com uma
chave de velas.
LIMPEZA DA VELA DE IGNIÇÃO
Ajuste a distância do eletrodo entre 0,6 -
0,7 mm utilizando um calibrador de
lâminas. Verificar o desgaste da vela de
ignição se estiver fora do padrão
substituir por uma nova.
Antes de remover os depósitos de
DIANTEIRA carbono, observe a coloração da
porcelana de cada vela de ignição. Esta
coloração indica se a vela de ignição é
adequada ao tipo de uso. Uma vela de
ignição em condições normais deve
apresentar a coloração marrom claro
(bege). Se a vela de ignição estiver
muito branca ou vitrificada, a mesma
está operando em temperatura muito
alta. Esta vela de ignição deve ser
trocada por uma mais“fria”.
Guia para troca das velas de ignição
Uma vela de ignição inadequada
pode ter um encaixe ou a faixa de
temperatura incorretos para o motor.
Isto pode causar severos danos ao
motor os quais não serão cobertos
pela garantia.
Use uma das velas listadas à seguir
ou equivalente. Consulte uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo ou um mecânico qualificado
TRASEIRA se não tiver certeza da especificação
correta da vela a ser utilizada.
39
 !transmissão. O óleo do motor se
NGK DENSO Observações
movimenta de câmara para câmara e
Se a vela padrão Sujeira pode danificar o motor se leva um tempo para obter o nível correto Utilizar a moto com pouco ou muito
estiver entrar pelo orifício de encaixe da vela do óleo quando o motor está ligado. A óleo pode danificar o motor.
CR7EK U22ETR umedecendo de ignição. inspeção do nível de óleo do motor deve Posicione a motocicleta em
subtitua por esta. Cubra o orifício de encaixe da vela ser realizada sob as seguintes superfície plana. Verifique o nível de
sempre que remover a vela de óleo antes da utilização da moto. O
ignição. c o n d i ç õ e s : nível de óleo deve estar entre as
CR8EK U24ETR Padrão !1. Coloque a moto no descanso marcas “L” (baixo) e “F” (completo).
Se a vela de
lateral.
ignição estiver ÓLEO DO MOTOR 2. Ligue o motor e deixe na Óleo do motor e troca
CR9EK U27ETR superaquecendo, A durabilidade do motor depende muito marcha lenta por cerca de 15 Troque o óleo do motor e o filtro,
troque-a por esta da qualidade do óleo selecionado e da minutos. Aquecer o motor conforme tabela de manutenção. A
vela. troca periódica do mesmo. Verificar o suficientemente. duração do motor depende muito da
nível do óleo diariamente e a sua troca NOTA: seleção de um óleo de qualidade e
NOTA: Esta motocicleta utiliza velas de nas manutenções periódicas são os • O nível do óleo do motor não também da sua troca periódica. Verificar
ignição do tipo resistiva para evitar dois itens mais importantes a serem pode ser medido se o motor diariamente o nível do óleo .O óleo deve
interferência nas peças eletrônicas. efetuados. não estiver quente ser trocado quando o motor estiver
Selecionar um vela de ignição incorreta suficientemente. quente para que o mesmo seja
pode causar interferência eletrônica no VERIFICANDO O NÍVEL DE ÓLEO DO • Certifique-se de manter a totalmente drenado do motor. Siga o
sistema de ignição de sua motocicleta, MOTOR rotação do motor em marcha procedimento:
resultando em problemas de lenta.
performance. Use somente as velas de Verifique o nível de óleo através da 3. Mantenha a motocicleta na 1. Posicione a moto no
ignição recomendadas. vareta de óleo. A vareta sai junto com a vertical e mantenha na descanso lateral.
tampa do bocal de alimentação marcha l e n t a p o r 3 0
conforme demonstrado. O nível segundos.
encontrado na vareta deve estar entre 4. Apóie a moto no descanso
INSTALAÇÃO as linhas“L”(baixo) e “F”(completo). lateral na marcha lenta por 10
segundos.
5. Desligue o motor e aguarde 3
minutos.
6. Retire a vareta do óleo e
A instalação inadequada ou o aperto limpe.
excessivo das velas de ignição NOTA: 7. Segure a motocicleta
podem danificar a rosca de alumínio Não é necessário encher o recipiente verticalmente. Insira a vareta d e
do cabeçote. 2. Retire a tampa de enchimento
Gire cuidadosamente a vela de de óleo quando o nível marcar ó l e o n o b o c a l d e ‘ de óleo 1.
ignição com a mão na rosca do “L”(baixo). O nível do óleo deve estar alimentação do óleo do motor.
cabeçote até sentí-la firme. Se a vela entre as marcas “L”(baixo)e Não rosqueie a tampa do
de ignição é nova, aperte-a com a “F”(completo). bocal de alimentação. A
chave de vela aproximadamente ½
volta após o aperto manual. Se estiver tampa deve a p e n a s
reutilizando a vela, aperte-a com a estar em contato com a
chave de vela aproximadamente 1/8. O escapamento pode estar quente o borda superior da superfície d o
suficiente para lhe queimar. bocal.
Utilize luvas para evitar queimaduras. 8. Retire a vareta de óleo e
inspecione o nível do óleo do
motor. 3. Posicione um recipiente
!Esta moto tem duas câmaras no carter: 9. Reinstale a tampa do bocal de adequado embaixo do plugue
câmara do virabrequim e câmara de alimentação do óleo do motor. de drenagem.

40 41
4. Remova o bujão de dreno 2 e a
j u n t a 3 c o m u m a
ferramenta e drene o óleo
e n q u a n t o s e g u r a
verticalmente a motocicleta.
O óleo do motor e a curva do
escapamento podem estar quentes o
suficiente para lhe queimar.
Aguarde até que o bujão de dreno e a
curva do escapamento esfriem o
suficiente para serem tocados com as
mãos antes de drenar o óleo.
Óleos novos ou usados e solventes
podem ser perigosos. Crianças e
animais podem se intoxicar no caso
de ingestão. O Contato contínuo com
óleo ou solvente pode irritar a pele.
• Manter óleo novo ou usado e
solvente longe de crianças e
animais.
• Use camisa de manga longa
e luvas a prova d’água.
• Lave com sabão se o óleo ou
solvente entrar em contato
com sua pele.
42
Disponível nas Concessionárias
Autorizadas Suzuki J Toledo.
5. Gire o filtro de óleo 4 no
sentido anti-horário e retire-o
com a chave de filtro de óleo “
tipo capa” ou “tipo correia” do
tamanho adequado.
6. Enxugue a superfície de
montagem onde o novo filtro
será assentado com um pano
limpo.
7. Espalhe uma fina camada de
óleo de motor sobre a junta de
borracha 6 do novo filtro de
óleo.
Usar um filtro de óleo com o design ou
rosca diferente do especificado pode
causar vazamentos ou danos ao
motor.
Use filtro de óleo original Suzuki ou
com design equivalente em sua
motocicleta.
8. Rosqueie o novo filtro
manualmente até que a
junta entre em contato
com a superfície de montagem
(uma pequena resistência será
sentida).
NOTA: O aperto adequado do filtro de
óleo, é importante para assegurar a
posição correta da junta do filtro ao
tocar a superfície de contato.
Marca topo do centro.
Ferramenta do
filtro de óleo.
Nesta posição a
junta do filtro tem o
primeiro contato com
a superfície de
montagem.
Aperte o filtro duas voltas, ou
com o torque específico.
9. M a r q u e a p a r t e s u p e r i o r
usando o indicador da
ferramenta de filtro tipo “capa
43
ou no próprio filtro de óleo. Use
uma ferramenta de filtro
de óleo para dar duas voltas
de aperto ou o torque
especificado.
Torque de aperto do filtro de óleo:
(20 N.m - 2,0 kgf.m)
10. Reinstale o plugue de
drenagem e o anel de
vedação. Aperte o plugue
seguramente com uma
ferramenta adequada.
11. A d i c i o n e a p r o x i m a d a m e n t e
3000 ml de óleo de motor
específico através do bocal de
alimentação e instale a tampa.
Funcione o motor e deixe-o
funcionar em marcha lenta por
alguns minutos.
NOTA: Cerca de 3.400 ml de óleo serão
necessários, somente para a troca de
óleo.
Danos ocorrerão ao motor se você
utilizar um óleo não especificado pela
Suzuki.
Use o óleo específico na seção
R E C O M E N D A Ç Ã O D E
COMBUSTÍVEL, ÓLEO E LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO.
12. Ve r i f i q u e o n í v e l d e ó l e o
seguindo o procedimento de
verificação do nível de óleo do
motor.
NOTA: Verifique se não existe nenhum
vazamento na tampa do filtro de óleo.
AJUSTE DO CABO DO ACELERADOR

Para ajustar a folga do cabo do acelerador:
1. Solte a contra porca 1.
2. Gire totalmente o ajustador 2 até que
a folga do acelerador esteja entre 2,0 -
4,0 mm.
3. Aperte a contra-porca 1.
O ajuste inadequado da folga do cabo
do acelerador pode causar
acelerações repentinas do motor ao
se virar o guidão. Isto pode levar a
perda de controle.
Ajuste a folga do cabo do acelerador
de modo que a velocidade da marcha
lenta não se altere com o movimento
do guidão.
CAPA PROTETORA DO CABO DO
ACELERADOR
O cabo do acelerador possui capa protetora
de borracha. Certifique-se que esta capa
esteja seguramente encaixada. Não aplique
água diretamente nestas capas quando for
lavar a motocicleta. Limpe a sujeira desta
capa usando apenas um pano úmido.
MARCHA LENTA
Inspecione a marcha lenta do motor. A
rotação em marcha lenta deve estar entre
800 - 1000 rpm quando o motor estiver
aquecido.
44
NOTA: Se a marcha lenta não estiver dentro
da faixa especificada leve sua motocicleta à
uma concessionária Autorizada Suzuki para
efetuar o ajuste.
MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL
Inspecione a mangueira de combustível
quanto a danos ou vazamentos. Se algum
defeito for encontrado, a mangueira de
combustível deverá ser trocada.
NOTA: Levantar o tanque de combustível
demasiadamente pode resultar em uma
mangueira de combustível esticada ou
torcida. Levante o tanque de combustível o
menos possível para desconectar a
mangueira de combustível. O tanque de
combustível mostrado na ilustração na
página anterior, está levantado para mostrar
a mangueira de combustível e o acoplador
claramente.
AJUSTE DA EMBREAGEM
A folga do cabo da embreagem deve estar
entre 10 - 15 mm medidos no final do
manete. Ajuste a folga do cabo da
embreagem de acordo com o procedimento:
Ajuste fino
Solte a contra-porca 2. Gire o ajustador do LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
cabo da embreagem 1 para prover a folga Nível do líquido de arrefecimento
específica.
Ajuste principal
1
2
1 Parafusos
2Tampa da unidade secundária O nível do líquido de arrefecimento deve
ser mantido sempre entre as linhas “F”
(completo) e “L” (baixo) do seu
1. Solte os três parafusos.
reservatório. Inspecione o nível sempre
antes de pilotar com a motocicleta
verticalmente parada. Se o nível se
encontrar abaixo da linha “L”, adicione o
líquido de arrefecimento adequado da
seguinte maneira:
1. Posicione a motocicleta sobre o
descanso lateral.
2. Retire a tampa consultando a seção
AJUSTE DA SUSPENSÃO.
2. Solte a contra-porca 3 e gire os
ajustadores até obter a folga correta do
manete de embreagem.
3. Ajustes finos podem ser feitos
configurando o ajustador lateral 1.
4. Aperte as contra-porcas 2 e 3.
N O TA : Q u a l q u e r m a n u t e n ç ã o d a
embreagem que não seja a folga do manete
de embreagem, devem ser realizadas por 3. Remova o fixador 1 e parafuso 2.
uma Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo.
45

4. R e m o v a o s p a r a f u s o s 3 e
fixadores 4. Solte os ganchos.
Remova a tampa 5.
5. Retire a tampa do reservatório e
adicione o líquido de arrefecimento
adequado através do orifício de
enchimento, até alcançar a linha “F”.
C o n s u l t e a s e ç ã o
RECOMENDAÇÃO DE
46
COMBUSTÍVEL, ÓLEO DE
MOTOR E LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO.
NOTA: Adicionar somente água diluirá o
líquido de arrefecimento e reduzirá sua
eficiência. Adicione uma mistura de
50:50 de líquido de arrefecimento e
água.
O líquido de arrefecimento é
prejudicial ou fatal se ingerido ou
inalado.
Não beba o anti-congelante ou o
líquido de arrefecimento. Se ingerir,
não induza ao vômito. Contacte
imediatamente um médico. Evite
inalar a névoa ou vapores. Se inalado,
vá para um local arejado. Se o líquido
de arrefecimento entrar em contato
com seus olhos, lave-os com água em
abundância e procure um médico.
Lave as mãos após manusear o
líquido de arrefecimento. O líquido de
arrefecimento pode ser venenoso
para animais. Mantenha longe do
alcance de crianças e animais.
TROCA DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO
Troque o líquido de arrefecimento todo
ano.
NOTA: Cerca de 2700 ml de líquido de
arrefecimento serão necessários para
preencher o radiador e o reservatório.
INSPEÇÃO DO RADIADOR
Verifique se as mangueiras tem
rachaduras, danos ou vazamentos de
líquido de arrefecimento do motor. Se
encontrar defeitos procure uma
Concessionária Autorizada Suzuki para
substituir a mangueira do radiador por
uma nova.
ÓLEO DE TRANSMISSÃO FINAL
Troque o óleo da transmissão final nos
primeiros 1000 Km e inspecione a cada
12000 Km. Use o óleo para transmissão
final hipóide SAE90 GL-5 classificação
API. Se você operar esta motocicleta
em ambientes onde a temperatura for
menor do que 0ºC, use o óleo para
transmissão final hipóide SAE 80.
Consulte a seção RECOMENDAÇÕES
DE COMBUSTÍVEL, ÓLEO E LÍQUIDO
DE ARREFECIMENTO. Siga o
procedimento:
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral.
2. Retire a tampa do bocal de
alimentação 1.
3. Drene o óleo em um recipiente
adequado retirando o plugue de
drenagem 2 enquanto segura a
motocicleta verticalmente.
4. Reinstale o plugue de drenagem e
aperte-o seguramente após drenar
todo o óleo. Abasteça com óleo
novo através do bocal de
alimentação até que o nível do óleo
atinja o bocal de alimentação com a
motocicleta mantida verticalmente.
Aproximadamente 200 - 220 ml de
óleo serão necessários.
5. Reinstale a tampa do bocal de
alimentação.
47
Pilotar a motocicleta com pouco óleo
na transmissão final pode ocasionar
seu travamento e conseqüentemente
um acidente.
Verifique o nível correto de óleo antes
de cada pilotagem e se existe
vazamentos. Adicione óleo se
necessário. Aperte o plugue de
drenagem seguramente após a troca
de óleo.
Óleos novos ou usados e solventes
podem ser perigosos. Crianças e
animais podem se intoxicar no caso
de ingestão. O contato contínuo com
óleo de motor pode causar câncer de
pele. O contato leve com óleo ou
solvente pode irritar a pele.
• Mantenha óleo novo ou
usado e solvente longe de
crianças e animais.
• Use camisa de manga longa
e luvas a prova d’água.
• Lave com sabão se o óleo ou
solvente entrar em contato
com sua pele.
N O TA : R e c i c l e o u d e s f a ç a - s e
adequadamente do óleo usado.
FREIOS
Esta motocicleta utiliza freios à disco na
dianteira e na traseira. O acionamento
adequado do sistema de freio é vital
para uma pilotagem segura. Tenha
certeza de executar as inspeções
requeridas para o freio conforme o
programado.
Sistema de Freios

Falha ao inspecionar e conservar os
freios aumenta as chances de
acidentes.
Inspecione o sistema de freio antes de
cada pilotagem de acordo com a
seção INSPEÇÃO ANTES DE
P I L O TA R . S i g a o P L A N O D E
REVISÕES para conservar o sistema
de freio de sua motocicleta.
Inspecione o sistema de freio
diariamente conforme a seguir:
• Inspecione o nível do fluído
de freio nos reservatórios.
• Inspecione o sistema
dianteiro e traseiro quanto a
sinais de vazamento.
• Inspecione a mangueira de
freio quanto a vazamento ou
rachaduras.
• Verifique o desgaste das
pastilhas de freios.
• O manete e o pedal de freio
devem sempre ter curso
adequado e firmeza.
INSPEÇÃO NA MANGUEIRA DO
FREIO
Inspecionar as mangueiras de freio e
juntas. Identificando rachaduras, danos
ou fuga de fluído de freio. Se os defeitos
forem encontrados, procure uma
Concessionária Autorizada Suzuki para
troca da mangueira por uma nova.
FLUÍDO DE FREIO
Dianteiro
48
Traseiro
Certifique-se de verificar o nível do
fluído de freio nos reservatórios
dianteiro e traseiro e inspecione as
pastilhas de freio quanto ao desgaste
ou vazamentos.
O fluído de freio é prejudicial ou fatal
se ingerido, e prejudicial se entrar em
contato com a pele ou olhos.
Se ingerido, não induza ao vômito.
Chame imediatamente um médico.
Se entrar em contato com os olhos,
lave-os imediatamente e procure um
médico. Lave as mãos após o
manuseio. O fluido pode ser
venenoso para animais. Mantenha
longe do alcance de crianças e
animais.
Falha ao manter o reservatório do
fluido de freio cheio com o adequado
fluido pode ser perigoso. Os freios
poderão não funcionar corretamente
sem a quantidade e tipo apropriado de
fluido de freio. Isto poderá ocasionar
acidentes.
Inspecione o nível do fluido de freio
antes de cada pilotagem. Use
somente o FLUIDO ESPECIAL PARA
FREIOS (DOT4).
Nunca use ou misture diferentes tipos
de fluido de freio. Se houver freqüente
perda de fluido, leve sua motocicleta a
uma Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo ou a um mecânico
qualificado para inspeção.
Inspecione as pastilhas, dianteira e
traseira, verificando se o desgaste não
Derramar o fluido de freio pode está abaixo da marca limite 1. Se a
danificar as superfícies pintadas e pastilha estiver desgastada abaixo da
peças plásticas. marca limite a mesma deve ser
Evite derramar o fluido de freio ao substituída por uma nova em uma
completar o reservatório. Enxugue
imediatamente qualquer Concessionária Autorizada Suzuki J
derramamento. Toledo ou por um mecânico qualificado.
Recomendação: Mobil Super Moto
Brake Fluid
.
Pilotar com as pastilhas de freio
gastas reduzirá o desempenho da
frenagem e aumentará a chance de
acidente.
PASTILHAS DE FREIO
Inspecione o desgaste das pastilhas
antes de cada pilotagem. Leve sua
motocicleta a uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo ou
mecânico qualificado para trocar as
pastilhas de freio se alguma delas
estiver gasta abaixo do limite.
Dianteira
Falha ao assentar as pastilhas de freio
após seu reparo ou troca podem
causar baixo desempenho de
frenagem e conseqüentemente
acidentes.
Antes de pilotar, bombeie o freio
repetidamente até que as pastilhas
sejam pressionadas contra os discos
de freio e o curso e a firmeza
Traseira adequados do manete/pedal estejam
reestabelecidos.
NOTA: Nunca acione o manete/ pedal
de freio com as pastilhas removidas. É
muito difícil empurrar os pistões de volta
e pode resultar em vazamento de fluido
Dianteira Traseira de freio.
49
AJUSTE DO PEDAL DO FREIO
TRASEIRO
O escapamento pode estar quente o
suficiente para lhe queimar mesmo
após ter desligado o motor.
Aguarde até que o escapamento esfrie
para evitar queimaduras.
A posição do pedal do freio traseiro deve
ser ajustada adequadamente sempre ou
as pastilhas de freio serão forçadas
contra o disco causando danos as
pastilhas e a superfície do disco. Ajuste
a posição do pedal de freio da seguinte
maneira:
1. Solte a porca de fixação 1 e gire a
haste do freio 2 para localizar o pedal
de freio 15 - 25 mm acima da face
superior da pedaleira.
2. Reaperte a porca de fixação 1 para
fixar a haste de freio 2 na posição
adequada.
50
Um ajuste incorreto do pedal de freio
pode forçar as pastilhas de freio
contra o disco de freio, causando
danos às pastilhas e aos discos.
Siga os passos desta seção para
ajustar adequadamente o pedal de
freio.
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO
TRASEIRO
Para ajustar o interruptor de luz do freio
traseiro, levante ou abaixe o interruptor
para que a luz de freio acenda com um
simples toque no pedal de freio.
PNEUS
Falha ao seguir estas instruções
pode resultar em acidente devido a
falha dos pneus. Os pneus formam o
elo principal de ligação entre a
motocicleta e o solo.
Siga estas instruções:
• Verifique a condição e a pressão
do pneu, e ajuste a pressão
antes de cada pilotagem.
• Evite sobrecarregar sua
motocicleta.
• Substitua o pneu quando o
desgaste atingir o fundo da
ranhura mais próxima ao centro
do pneu.
• Sempre utilize pneus do tipo e
dimensões especificados neste
manual.
• Balanceie as rodas após instalar
um novo pneu.
• Leia esta seção do manual
atentamente.
NOTA: Quando detectar quedas na
pressão dos pneus, verifique a
Falha ao efetuar o amaciamento dos presença de pregos ou outras
pneus pode causar derrapagem e perfurações, ou danos na borda da
perda de controle. roda. Pneus sem câmara as vezes
Tenha extremo cuidado quando perdem pressão gradativamente
pilotar com pneus novos. Execute um quando perfurados.
amaciamento adequado dos pneus
como orientado na seção TIPO E CONDIÇÕES DO PNEU
AMACIAMENTO e evite acelerações, As condições e o tipo adequado dos
curvas e freadas bruscas nos
pneus afetam o desempenho da
primeiros 160 km.
motocicleta. Cortes ou rasgos nos
pneus podem conduzir a falhas do pneu
PRESSÃO E CARGA DOS PNEUS e perda de controle. Pneus gastos estão
A pressão e carga dos pneus são fatores suscetíveis a perfurações e
muito importantes. Sobrecarregar subseqüente perda de controle. Pneus
seus pneus pode conduzir a falhas no gastos também afetam o perfil do pneu,
pneu e perda de controle. alterando as características de
dirigibilidade da motocicleta.
Verifique a pressão dos pneus
diariamente , e certifique que a pressão
está de acordo com a tabela a seguir. A
pressão dos pneus deve ser verificada e
ajustada somente antes de pilotar, uma
vez que ao rodar com os pneus, os
mesmos aquecerão e provocarão
aumento da leitura da pressão.
Pneus com baixa pressão dificultam a
execução de curvas e podem resultar Verifique as condições diariamente
em um desgaste prematuro dos antes de pilotar. Substitua os pneus se
mesmos. Pneus com alta pressão eles apresentarem evidências de
reduzem a superfície de contato com o danos, como rachaduras ou rasgos, ou
solo, o que pode contribuir para se a profundidade do sulco mais
derrapagem e perda de controle. próximo ao centro do pneu estiver
menor do que 1,6 mm para o dianteiro e
PRESSÃO DOS PNEUS A FRIO menor do que 2,0 mm para o traseiro.
Carga Piloto e
Piloto
Pneu Passageiro
250 kPa 250 kPa
Dianteiro 2,50 kgf/cm² 2,50 kgf/cm²
36 psi 36 psi
290 kPa 290 kPa
Traseiro 2,90 kgf/cm² 2,90 kgf/cm²
42 psi 42 psi
51
NOTA: Marcas de referência de
desgaste se localizam nos sulcos do
pneu. Quando essas marcas de
desgaste entram em contato com o solo,
isto indica que o limite de desgaste do
pneu foi alcançado.
Quando trocar um pneu, certifique-se de
trocá-lo por um pneu de mesmo tipo e
dimensões como listado a seguir. Se
você utilizar um pneu de tipo e
dimensões diferentes, a dirigibilidade
da motocicleta pode ser afetada,
possivelmente resultando em perda de
controle da motocicleta.
Dianteiro Traseiro
130/70R18M/C 240/40R18M/C
Medida
(63V) (79V)
DUNLOP DUNLOP
Tipo D221 FA D221
Certifique-se de balancear a roda após
reparar uma perfuração ou trocar de
pneu. Um balanceamento adequado da
roda é importante para evitar variações
do contato do pneu com o solo, e um
desgaste desigual do pneu.
52
Falha ao seguir estas instruções
sobre pneus sem câmara pode
resultar em acidentes devido a falha
dos pneus. Pneus sem câmara
requerem procedimentos de revisão
diferente dos usados para os pneus
com câmara.
• Pneus sem câmara requerem um
selo hermético entre o aro da roda
e o talão do pneu. Ferros especiais
e protetores de borda ou um
equipamento específico devem
ser utilizados para remover e
instalar os pneus, prevenindo que
o pneu ou a borda da roda sejam
danificados podendo causar
vazamentos de ar.
• Repare perfurações em pneus
sem câmara removendo-o e
aplicando um remendo interno.
• Não utilize um reparo externo para
perfurações, uma vez que os
mesmos podem se soltar devido
as forças exercidas sobre o pneu
durante uma curva.
• Após reparar um pneu, não
exceda 80 km/h nas primeiras 24
horas e 130 km/ depois disso. Isto
serve para evitar o aumento
excessivo da temperatura, o que
pode resultar em falha no reparo e
esvaziamento do pneu.
• Substitua o pneu, se este estiver
perfurado na banda lateral, ou se a
perfuração na banda central for
maior do que 6 mm. Estas
perfurações não podem ser
reparadas adequadamente.
Se o motor parar de funcionar enquanto
o descanso lateral é abaixado, então o
descanso lateral/ interruptor de
Reparos, instalações ou
segurança da ignição está funcionando
balanceamentos inadequados
podem causar perda de controle ou adequadamente. Se o motor continuar
reduzir a vida útil do pneu. a funcionar com o descanso lateral
abaixado e a transmissão engatada,
• Solicite a uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo ou a então o descanso lateral/interruptor de
segurança da ignição não está
um mecânico qualificado para
efetuar o reparo, troca funcionando adequadamente. Leve sua
ou balanceamento porque motocicleta a uma Concessionária
s e r ã o n e c e s s á r i a s
Autorizada Suzuki J Toledo ou a um
ferramentas especiais e mecânico qualificado.
experiência.
• Instale os pneus de acordo com a
direção de rotação demonstradas
por setas na banda lateral do
pneu. Se o descanso lateral/interruptor de
segurança da ignição não estiver
funcionando adequadamente, será
possível pilotar a motocicleta com o
DESCANSO LATERAL/ descanso lateral abaixado. Isto
INTERRUPTOR DE SEGURANÇA DA poderá interferir no controle de
IGNIÇÃO pilotagem ao se fazer uma curva para
a esquerda.
Tenha certeza que o descanso lateral/
interruptor de segurança da ignição
está funcionando adequadamente
antes de pilotar. Verifique se o
descanso lateral está totalmente
recolhido antes de dar partida no
motor.
REMOÇÃO DA RODA DIANTEIRA
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral.
Verifique se o descanso lateral/
interruptor de segurança da ignição
está funcionando adequadamente
como orientado a seguir:
1. Sente sobre a motocicleta na
posição normal de pilotagem, com
o descanso lateral recolhido.
2. Engate a primeira marcha, segure
a embreagem acionada e dê
partida no motor.
3. Com a embreagem acionada,
abaixe o descanso lateral.
53
2. Remova as pinças de freio do garfo
dianteiro removendo os dois
parafusos 1 de fixação de cada
pinça.
NOTA: Nunca aperte o manete de freio
com as pinças removidas. É muito difícil
forçar as pastilhas de volta à pinça e
pode resultar em vazamento de fluido de
freio.
3. R e m o v a o s p a r a f u s o s d a
sustentação dianteira 2 Solte os
parafusos de fixação 3 do eixo da
roda.
NOTA: Uma ferramenta especial será
necessária para soltar o eixo. Se você
não tiver certeza de como proceder, leve
sua motocicleta a uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo.
4. Posicione um cavalete de serviço ou
equivalente sob a balança articulada
para ajudar a estabilizar a parte
traseira da motocicleta. Posicione
cuidadosamente um macaco
hidráulico sob o motor ou tubos do
chassi e suspenda a motocicleta até
que a roda dianteira não esteja mais
tocando o chão.
54
5. Gire o eixo no sentido anti-horário e
retire-o.
6. Deslize a roda dianteira para a
frente.
NOTA: Nunca aperte o manete de freio
dianteiro com a roda dianteira
removida. Será muito difícil forçar as
pastilhas de freio para dentro das
pinças.
7. Para reinstalar a roda, inverta a
seqüência de desmontagem
mencionada anteriormente.
8. Após instalar a roda, aplique o freio
várias vezes até restaurar seu
funcionamento correto.
Falha ao estender as pastilhas de
freio após a instalação da roda pode
causar baixo desempenho na
frenagem e acidentes.
Antes de pilotar, bombeie o freio
repetidamente até que as pastilhas
sejam pressionadas contra os
discos e o curso e a firmeza do
manete/pedal de freio sejam
restabelecidos. Verifique também
se a roda está girando livremente.
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral.
Instalar a roda dianteira com a direção
de giro invertida pode ser perigoso. O
pneu desta motocicleta é direcional.
Portanto, a motocicleta poderá ter sua
dirigibilidade afetada se a roda for
instalada incorretamente.
Instale a roda dianteira na direção
especificada, como indicado pelas
setas na banda lateral do pneu.
Falha ao apertar parafusos e porcas
adequadamente pode ocasionar
acidentes. 2. Remova o parafuso 1 . Remova a
Aperte parafusos e porcas conforme porca do eixo 2.
as especificações. Se não tem certeza
d e c o m o p r o c e d e r, l e v e s u a
motocicleta a uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo ou a um
O escapamento quente pode lhe
mecânico qualificado.
queimar. O escapamento estará
quente o suficiente para lhe queimar
Torque de aperto do eixo dianteiro: mesmo após desligar o motor.
100 N.m (10,0 kgf.m, 72,5 lb-ft)
Espere até que o escapamento esfrie
para evitar queimaduras.
Torque de aperto do parafuso do
suporte do eixo dianteiro:
23 N.m (2,3 kgf.m, 16,5 lb-ft) 3. Posicione um cavalete de serviços
ou equivalente sob a balança
Torque de aperto do parafuso de fixação articulada ou tubos do chassi para
da pinça do freio dianteiro: estabilizar a parte traseira da
39 N.m (3,9 kgf.m, 28,0 lb-ft) motocicleta.
REMOÇÃO DA RODA TRASEIRA
Um macaco hidráulico inadequado
pode causar danos ao filtro de óleo.
Não apóie o macaco no filtro de óleo
quando suspender a motocicleta.
Remover a roda traseira sem utilizar
um cavalete pode resultar em queda e
danos de sua motocicleta.
Não tente retirar a roda traseira com a
motocicleta deitada. Apenas retire a
roda traseira em uma oficina
adequada, utilizando um cavalete.
55
4. Retire o eixo. lâmpada diferente do especificado 1. Remova os parafusos direito e 5. Para reinstalar o farol, inverta a
poderá resultar em sobrecarga do esquerdo 1. seqüência de desmontagem.
sistema elétrico ou sua queima
prematura. LUZ DE POSIÇÃO

Utilizar uma lâmpada com a potência

errada pode causar danos ao sistema
elétrico ou reduzir sua vida útil.
Sempre utilize a lâmpada
especificada. Não utilize lâmpadas
5. Retire a roda do conjunto de do tipo “xenon”.
engrenagens e coloque-a sobre o
chão. 2. Solte os ganchos e retire o painel de
6. Retire a roda traseira. Farol 12V 60/55W instrumentos 2.
7. Para reinstalar a roda, inverta a
seqüência de desmontagem. Luz das setas 12V21W 1. Retire o soquete da luz de
posição.
Luz da placa de
12V5W
licença
Falha ao apertar parafusos e porcas
adequadamente pode causar um
FAROL
acidente.
Aperte parafusos e porcas conforme
Para trocar a lâmpada do farol, siga o
especificado. Se você não tem certeza
d e c o m o p r o c e d e r, l e v e s u a procedimento:
motocicleta a uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo. 3. Desconecte o soquete 3 do 2. Retire a luz de posição do
farol e a tampa de borracha 4. soquete.
Torque de aperto do eixo traseiro:
110 N.m(11.0 kgf-m, 79.5 lbf-ft) AJUSTE DO FAROL

Torque de aperto do parafuso de fixação O farol pode ser ajustado horizontal e

do suporte da pinça do freio traseiro: verticalmente quando necessário.
94 N.m(9.4 kgf-m, 68.0 lbf-ft)

NOTA: Aplique “Trava Química Suzuki

1322” no parafuso de fixação do suporte
da pinça do freio traseiro. 4. Solte a mola de suporte da
lâmpada 5 e retire a lâmpada.
SUBSTITUIÇÃO DE LÂMPADAS

A potência em Watts (W) de cada

lâmpada é apresentada na tabela a A oleosidade da sua pele pode
seguir. Quando substituir uma lâmpada danificar a lâmpada, ou encurtar sua
queimada, sempre utilize exatamente vida útil. Ao manusear a lâmpada, use
um pano limpo.
uma de mesma potência. Utilizar uma

56 57
Para ajustar o farol verticalmente:
Insira uma chave hexagonal de 5 mm
conforme indicado e gire o ajustador no
sentido horário ou anti-horário.
Para ajustar o farol horizontalmente:
Insira uma chave hexagonal de 5 mm
conforme indicado e gire o ajustador no
sentido horário ou anti-horário.
LUZ DE SETA
Para trocar a lâmpada da seta, siga o
procedimento:
1. Retire o parafuso 1
2. Gire a lente no sentido anti-
horário e retire-a.
58
3. P r e s s i o n e a l â m p a d a 2 e
gire-a para a esquerda.
Retire a lâmpada.
4. P a r a i n s t a l a r u m a n o v a
lâmpada, pressione-a para
dentro e gire-a para direita
enquanto pressionada.
Apertar os parafusos das lentes
excessivamente pode resultar em
uma lente quebrada.
Aperte os parafusos somente até eles
ficarem justos.
FUSÍVEL PRINCIPAL
O fusível principal está localizado sob o
assento. Um fusível reserva de 30A
está disponível na caixa de fusíveis.
FUSÍVEIS
Os fusíveis estão localizados sob o
banco. Dois fusíveis reservas (um de
10A e um de 15A) são fornecidos dentro
da caixa de fusíveis. Os fusíveis são
desenvolvidos para romper quando
houver uma sobrecarga nos
circuitos individuais do sistema elétrico.
Se alguma operação do sistema elétrico
falhar, então os fusíveis devem ser
verificados.
Instalar um fusível com a
amperagem incorreta ou utilizar um
fio de alumínio ao invés do fusível
pode danificar seriamente o sistema
elétrico.
Sempre troque um fusível queimado
por um fusível de mesmo tipo e
amperagem. Se o novo fusível
queimar num curto período,
consulte uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo ou um
mecânico qualificado.
LISTA DE FUSÍVEIS
• Fusível Principal (MAIN)-30A
Protege todos circuitos elétricos.
• Fusível Farol Alto (HEAD-HI)-10A
Protege o farol alto e a luz do
velocímetro.
• Fusível Farol Baixo (HEAD-LO)-
10A
Protege o farol baixo.
• Fusível Ignição (IGNITION)-10A
Protege o relê da ventoinha, a
bobina de ignição, o relê de partida,
o relê da bomba de combustível, a
solenóide, a ECM, o sensor de
oxigênio e o relê do descanso
lateral.
• Fusível Sinal (SIGNAL)-10A
Protege as luzes das setas, a de
posição, lanterna traseira, freio,
iluminação da placa, velocímentro.
• Fusível Combustível (FUEL)-10A
Protege o velocímetro, a injeção
eletrônica, a bomba de combustível
e a ECM.
• Fusível Ventoinha (FAN)-15A
Protege a ventoinha de refrigeração
do motor.
59
LOCALIZAÇÃO E CORREÇÃO DE
PROBLEMAS
Este guia o ajudará a encontrar a causa
de algumas reclamações costumeiras.
Falha ao corrigir um problema
corretamente pode causar danos em
sua motocicleta. Reparos ou ajustes
inadequados podem danificar sua
motocicleta ao invés de consertá-la.
Tais danos podem não ser cobertos
pela garantia.
Se você não tem certeza de como
proceder, consulte uma
Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo ou um mecânico
qualificado.
Se o motor estiver difícil de dar partida,
execute as seguintes inspeções para
determinar a causa.
VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO
DE COMBUSTÍVEL
Se o display do indicador de injeção de
combustível mostrar “FI”, indicando
sinais de problemas no sistema de
injeção de combustível, leve sua
motocicleta a uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo. Consulte a
seção PAINEL DE INSTRUMENTOS
para explicações sobre o indicador do
sistema de injeção de combustível. Se o
display não indicar “FI”, verifique se
existe combustível suficiente no tanque.
Se o display não indicar “FI” e há
combustível suficiente, o sistema de
ignição deve ser verificado.
VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE
IGNIÇÃO
1. Remova as velas de ignição e
reaperte-as nos supressores.
2. Enquanto segura a vela de ignição
firmemente contra a carcaça do
motor, dê partida com o interruptor
de ignição na posição “ON”, o
interruptor de parada do motor na
posição j, a transmissão no
neutro e a embreagem
acionada. Se o sistema de
ignição estiver funcionando
adequadamente, uma faísca azul
deverá saltar do elétrodo. Se não
houver faísca, limpe a vela de
ignição. Troque-a se
necessário. Tente novamente o
procedimento acima com a vela
de ignição limpa ou nova.
Executar o teste de faísca
inadequadamente pode causar uma
forte descarga elétrica ou uma
explosão.
Evite executar esta verificação se não
estiver familiarizado com este
procedimento, se tem problemas
cardíacos ou usa marca-passo.
Mantenha a vela de ignição longe do
seu orifício no motor durante o teste.
CORTE NO FUNCIONAMENTO DO
MOTOR
1. Certifique que existe combustível
suficiente no tanque de
combustível.
2. Se o display do indicador de injeção
de combustível, mostrar sinais de
problemas no sistema de injeção de
combustível, leve sua motocicleta a
uma Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo. Consulte a seção
PAINEL DE INSTRUMENTOS para
explicações sobre o indicador do
sistema de injeção de combustível.
3. Verifique o sistema de ignição
quanto a faíscas intermitentes.
60
4. Verifique a marcha lenta. Se
necessário, leve sua motocicleta a
uma Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo para ajustá-la.
A marcha lenta correta deve estar
entre 800 - 1.000 rpm.
LIMPEZA DA MOTOCICLETA E
P R O C E D I M E N T O D E
ARMAZENAGEM
P R O C E D I M E N T O D E
ARMAZENAGEM
Se a motocicleta permanecer sem uso
por um extenso período durante o
inverno ou por qualquer outra razão,
esta necessitará de cuidados especiais
que requerem materiais, equipamento
e habilidade. Por esta razão,
recomendamos que você confie este
serviço de manutenção a uma
Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo. Se você precisar fazer
a manutenção, siga estas instruções
gerais.
MOTOCICLETA
Limpe toda a motocicleta. Apóie-a
sobre o descanso lateral em uma
superfície firme e plana para evitar sua
queda.
COMBUSTÍVEL
1. Abasteça o tanque de combustível
até o topo.
2. Funcione o motor por alguns
minutos até a gasolina preencher o
sistema de injeção de combustível.
MOTOR
1. Remova as velas de Ignição.
2. Coloque uma colher de sopa de
óleo de motor dentro de cada
orifício de vela de ignição.
3. Reinstale as velas de ignição, dê
partida no motor algumas vezes.
4. Drene completamente o óleo do
motor. Reabasteça o carter com
óleo novo até a altura do orifício de
preenchimento.
BATERIA
1. Remova a bateria da motocicleta.
NOTA: Certifique-se de remover
primeiro o terminal negativo(-) e depois
do terminal positivo (+).
2. Limpe a parte externa da bateria
com detergente neutro e remova
qualquer corrosão dos terminais e
das conexões dos cabos.
3. Guarde a bateria em um local com
temperatura acima de zero grau
(0 °C).
PNEUS
Calibre os pneus conforme a
especificação normal.
PARTE EXTERNA
• Pulverize todas as partes de vinil e
borracha com um conservador de
borracha.
• Pulverize as superfícies sem pintura
com um protetor anti-ferrugem.
• Encere as superfícies pintadas com
cera para automóveis.
P R O C E D I M E N TO D U R A N T E A
ARMAZENAGEM
Uma vez por mês, recarregue a
bateria com a carga (Ampère)
especificada. A carga padrão é de
1,8A X 5 a 10 horas.
PROCEDIMENTO PARA RETORNAR
AO USO
1. Limpe toda a motocicleta.
2. Remova todo acumulo de óleo da
entrada e saída do filtro silenciador
de ar .
61
3. Drene completamente o óleo do
motor. Troque o filtro de óleo por um
novo e abasteça o cárter como
orientado neste manual.
4. Remova as velas de ignição. Engate
a marcha mais alta e gire a roda
traseira para fazer funcionar o motor
por alguns segundos. Reinstale as
velas de ignição.
5. Reinstale a bateria referindo-se a
seção da bateria.
6. Certifique-se de que a motocicleta
está devidamente lubrificada.
7. Faça a “Inspeção antes de
pilotar”como orientado neste
manual.
8. Pilote a motocicleta conforme
descrito nesse manual.
PREVENÇÃO CONTRA CORROSÃO
É importante cuidar da sua moto para
protege-la da corrosão e mante-la com a
aparência de nova pelos próximos anos.
Importante informações sobre
corrosão.
As causas mais comuns de corrosão
• Acúmulo de sal da estrada, sujeira,
umidade ou produtos químicos em
partes de difícil acesso e limpeza na
moto.
• Lascas, arranhões e qualquer
danos tratados ou pintados em
superfícies metálicas resultante de
acidentes menores ou impactos de
pedras ou cascalho.
Maresia, poluição industrial, e alta
umidade irão contribuir para corrosão.
COMO EVITAR A CORROSÃO
• Lave sua moto com freqüência, pelo
menos uma vez por mês. Mantenha
motocicleta o mais limpa e seca
possível.
• Remova a sujeira de óleo ou
produtos químicos que está sobre a
moto. Tentar remover a sujeira o
mais rápido possível, se a caso
estiver muito difícil de remover a
sujeira, faça uma segunda limpeza.
Siga a instrução do fabricante com
relação ao produtos utilizados na
limpeza da motocicleta.
• Reparar os danos no acabamento
da pintura o mais breve possível,
examinar cuidadosamente os danos
na pintura, reparar para evitar a
corrosão, se os arranhões
chegarem no metal, leve sua moto a
uma Concessionária Suzuki
autorizada para fazer os reparos na
pintura.
• Guarde sua moto em local seco e
bem ventilado. Se você costuma
‘ lavar sua moto na garagem, você
pode estar deixando o ambiente
úmido. A alta umidade pode
provocar ou acelerar a corrosão.
• Cubra sua motocicleta, exposição
ao sol do meio dia pode causar
efeitos na pintura e as peças de
plásticos. Cobrir a moto pode ajudar
a prevenir contra raios UV, poeiras e
da poluição do ar que pode
prejudicar a pintura. O seu
Concessionário Suzuki pode ajudar
a selecionar a melhor capa para a
moto.
LIMPEZA DA MOTOCICLETA
Lavando a motocicleta
Quando lavar a motocicleta, siga este
procedimento:
1. Remova a sujeira e a lama de sua
motocicleta com água corrente.
Você deve utilizar uma esponja ou
escova macia. Não utilize materiais
ásperos os quais podem riscar a
pintura.
62
2. Lave toda a motocicleta com
detergente neutro ou shampoo para
automóveis utilizando uma esponja
ou pano macio. A esponja ou pano
devem ser freqüentemente
molhados na mistura de água e
sabão.
NOTA: Se utilizar a motocicleta em
regiões litorâneas ou em grandes
centros urbanos, limpe a motocicleta
imediatamente. Certifique-se de usar
água fria, porque água morna pode
acelerar a corrosão.
NOTA:
Evite derrubar água nos seguintes
lugares:
• Interruptor de ignição
• Velas de ignição
• Tampa do tanque de combustível
• Corpo do acelerador
• Sistema de injeção de combustível
• Cilindro mestre do freio
• Capa do cabo do acelerador
Jatos d’água de alta pressão e
produtos químicos de limpeza podem
danificar sua motocicleta.
Não aplique jatos d´água de alta
pressão na motocicleta.
Não aplique produtos químicos na
motocicleta.
3. Q u a n d o a s u j e i r a f o r
completamente removida, enxágüe
a motocicleta com água corrente
para retirar os resíduos de
detergente ou sabão.
4. Após enxaguar, seque a motocicleta
com um pano e deixe-a secar à
sombra.
5. Verifique cuidadosamente se há
danos nas superfícies pintadas. Se
existir algum dano, aplique pintura
de retoque conforme procedimento
à seguir:
A. Limpe a área danificada e deixe
secar. Freios úmidos podem causar um
B. Passe a tinta de retoque nas áreas desempenho ruim nas frenagens,
danificadas utilizando um pequeno resultando em acidentes.
pincel. Evite um possível acidente
C. Deixe a tinta secar completamente. aumentando a distância para a
frenagem após lavar sua motocicleta.
NOTA: A lente do farol pode ficar Acione os freios várias vezes para
deixar o calor secar as pastilhas e as
embaçado após lavar a motocicleta ou lonas.
pilotar na chuva. Farol embaçado será
gradualmente apurado quando estiver
ligado. Para limpar o farol embaçado, Siga o procedimento na seção
desligue o motor para evitar descarga INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR para
da bateria. verificar se sua motocicleta tem algum
problema que tenha surgido na última
pilotagem.
Limpar a motocicleta com qualquer
produto alcalino, de alta acidez,
gasolina, fluido de freio ou qualquer
outro solvente poderá danificá-lo.
Limpe-o somente com um pano
macio e água quente com detergente
neutro.
Encerando a motocicleta
Após lavar a motocicleta,
recomendamos encerar e polir para
proteger e manter a pintura bonita.
• Utilize somente cera e polidores de
boa qualidade.
• Quando utilizar ceras e polidores,
observe as precauções
especificadas pelos fabricante.
Inspeção após limpeza
Para aumentar a vida útil de sua
motocicleta, lubrifique-a de acordo com
a seção PONTO DE LUBRIFICAÇÃO.
63
ESPECIFICAÇÕES
DIMENSÕES E PESO SECO
Comprimento Total................................2.480mm
Largura Total.........................................875 mm
Altura Total............................................1.130 mm
Distância entre eixos.............................1.710 mm
Distância Mínima do Solo...................... 130 mm
Altura do assento...................................705 mm
Massa do veículo em ordem de marcha 347 kg
MOTOR
Tipo.................................................4 tempos, arrefecimento líquido, DOHC, 54º V-
T-win
Número de Cilindros.......................2
Diâmetro...............................................112,0 mm
Curso....................................................90,5 mm
Cilindrada.............................................. 1.783 cm³
Taxa de Compressão......................10,5:1
Alimentação.......................................... Injeção Eletrônica
Filtro de Ar.............................................Elemento de papel
Sistema de Partida................................Elétrica
Sistema de lubrificação........................Cárter úmido
TRANSMISSÃO
Embreagem..........................................Multidisco banhada a óleo
Transmissão.........................................5 Velocidades
Câmbio................................................. 1 para baixo e 4 para cima
Relação da redução primária...........1,647 (56/34)
Engrenagens,
1°.......................................................... 2,187 (35/16)
2°.......................................................... 1.400 (28/20)
3°.......................................................... 1,038 (27/26)
4°.......................................................... 0,827 (24/29)
5°.......................................................... 0,685 (24/35)
Relação da redução final .......................2,823 (18/17 x 32/12)
Sistema de transmissão................... Eixo Cardã
CHASSI
Suspensão Dianteira............................ Telescópica invertida, mola helicoidal.
amortecimento hidráulico.
Suspensão Traseira..............................B a l a n ç a a r t i c u l a d a , m o l a e s p i r a l ,
amortecimento hidráulico.
64
Curso da Suspesão Dianteira................ 130 mm
Curso da roda Traseira..........................118 mm
Cáster...................................................31° 15’
Trail....................................................... 124 mm
Ângulo de esterçamento.......................37° (Direito e Esquerdo)
Raio de giro...........................................3,3 m
Freio Dianteiro......................................Duplo disco
Freio Traseiro........................................Disco
Pneu Dianteiro......................................130/70ZR18M/C (63W), sem câmara
Pneu Traseiro........................................240/40ZR18M/C (79W), sem câmara
SISTEMA ELÉTRICO
Tipo de ignição......................................Ignição Eletrônica (Transistorizada)
Velas de ignição....................................NGK CR8EKA
Bateria.................................................12V 64.8 kC (18Ah)/10 HR
Alternador............................................. Trifásico AC
Fusível principal....................................30 A
Fusíveis................................................10/10/10/15/15/15A
Farol.....................................................12V 60W/55W (H4)
Luz de Posição...................................... 12V 5W
Luz de Freio/Lanterna........................... LED
Luz da Placa de Licença........................ 12 V 5W
Luz da Seta Dianteira............................ 12V 21
Luz da Seta Traseira.............................. 12V 21W
Luz do Velocímetro................................ LED
Luz do Tacômetro.................................. LED
Luz indicadora de seta...........................LED
Indicador de Neutro.............................. LED
Indicador de farol alto........................... LED
Luz indicadora do liquido de
arrefecimento / e pressão do óleo........ LED
Luz indicadora de Injeção de
combustível.......................................... LED
Luz indicadora de FI............................. LED
CAPACIDADES
C a p a c i d a d e d o Ta n q u e d e
Combustível.......................................... 19.5 Litros
Capacidade de Óleo no motor, Troca
de óleo.................................................. 3.400 ml
Com trocado Filtro de Óleo.................. 3.600 ml
Capacidade do Líquido de
Arrefecimento....................................... 2.7 litros
65
CONTROLE DE REVISÕES
Manutenção Periódica CONTROLE DA POLUIÇÃO SONORA
A manutenção periódica tem como finalidade manter a motocicleta sempre em
condições ideais de funcionamento, propiciando uma utilização segura e livre de
Este veículo atende as exigências da legislações vigentes de controle da poluição
problemas. As primeiras revisões são gratuitas, desde que efetuadas nas
sonora para veículos automotores ( Resolução nº 02/1993, complementada pela
Concessionárias Autorizadas Suzuki J Toledo dentro do território nacional, sendo os
Resolução nº 268/2000 do Conselho Nacional do Meio Ambiente - CONAMA). O
lubrificantes, materiais de limpeza e peças de desgaste natural por conta do
limite máximo de ruído para fiscalização de veículos em circulação é:
proprietário. As revisões gratuitas (1.000 km e 3.000 km) serão efetuadas pela distância
percorrida apontada no hodômetro com tolerância de ± 100 km desde que não sejam
ultrapassados os prazos de 60 dias da data da venda mais 305 dias após a revisão de
88,01 dB(A) / 3.100 rpm
Conforme NBR-9714
1.000 km e assim sucessivamente.

0 km 1000 km 6000 km 12000 km 18000 km

REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____
CONTROLE DA POLUIÇÃO DO AR
Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

Este veículo atende as exigências do programa de controle da poluição do ar por

24000 km 30000 km 36000 km 42000 km 48000 km motocicletas e veículos similares - Promot. Conforme artigo 6º da Resolução
REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO CONAMA n° 432/201, os valores de CO, HC e velocidade angular do motor em
OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________
marcha lenta com base nos valores comprovados no ensaio de certificação são:

Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ GÁS UNIDADE
CO 0,30 % em volume
Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________
HC 3,11 ppm - partes/ milhão
54000 km 60000 km 66000 km 72000 km 78000 km
Velocidade angular do motor em marcha lenta
REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO
(rotação em marcha lenta): 900 + 100 rpm
OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Ainda que a velocidade angular do motor em marcha lenta (rotação em marcha
lenta) seja observada, os valores aferidos podem sofrer alterações, devido
84000 km 90000 km 96000 km condições adversas, entre elas; utilização incorreta do veículo, combustível de baixa
REVISÃO REVISÃO REVISÃO qualidade, manutenção não conforme e a não utilização de peças originais.
Este manual possui informações fundamentais para o correto e melhor desempenho
OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________
de seu veículo, além de contribuir com a preservação do meio ambiente. Siga
Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ rigorosamente as recomendações deste.
Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

66 67
ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO

COMO AGIR CASO SUA MOTOCICLETA APRESENTE ALGUM PROBLEMA

TÉCNICO.

A Suzuki J Toledo se preocupa não só em oferecer motocicletas de excelente

qualidade, economia e desempenho, mas também em mantê-las em perfeitas
condições de uso, contando para isso com uma rede de assistência técnica - as
Concessionárias Autorizadas Suzuki J Toledo e postos de serviços. Por isso, se sua
motocicleta apresentar algum problema técnico proceda da seguinte forma:

1 - Dirija-se a uma Concessionária Autorizada Suzuki J Toledo para que o problema

apresentado seja corrigido.

2 - Persistindo o problema e se o atendimento for considerado insatisfatório, dirija-se

ao Gerente de Serviços da Concessionária.

3 - Caso o problema não tenha sido solucionado, apesar dos procedimentos

anteriores, entre em contato com a:

J TOLEDO SUZUKI MOTOS DO BRASIL

DEPARTAMENTO DE SERVIÇOS
AV. PREFEITO LUIZ LATORRE, 4950
CEP: 13209-430 - JUNDIAÍ-SP
e-mail: jtoledo@suzukimotos.com.br

que tomará as providências necessárias. USE SOMENTE PEÇAS

ORIGINAIS SUZUKI.
ASSIM VOCÊ ESTARÁ
ASSEGURANDO VIDA
LONGA PARA SUA
MOTOCICLETA.

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ANOTAÇÕES ANOTAÇÕES

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 J TOLEDO DA AMAZÔNIA
DISTRIBUIDORA E INDÚSTRIA DE MOTOS SUZUKI NO BRASIL

Fábrica Departamento Financeiro/Comercial

R. Aninga, 610 Av. Pref. Luiz Latorre, 4950
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