Manual de Serviços - Honda C100 Dream

C 100 DREAM
COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

Este Manual de Serviço descreve as
características técnicas e os procedimentos de
INFORMAÇÕES GERAIS 1
serviço da motocicleta HONDA C 100 DREAM.
LUBRIFICAÇÃO 2
Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em
geral, enquanto os capítulos 4 a 17, referem-se às
partes da motocicleta, agrupadas de acordo com
MANUTENÇÃO 3
a localização.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4
Localize o capítulo que você pretende consultar
5
MOTOR E TRANSMISSÃO
nesta página (Índice Geral). Na primeira página REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
do capítulo você encontrará um índice específico.
A maior parte dos capítulos começa com uma CABEÇOTE/VÁLVULAS 6

ilustração do conjunto do sistema, informações
de serviços e diagnose de defeitos para o
capítulo em questão. As páginas seguintes
CILINDRO/PISTÃO 7
detalham os procedimentos de serviços.
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS 8
Caso você não consiga localizar a origem de
ALTERNADOR/EMBREAGEM
algum defeito, consulte o capítulo 18
“DIAGNOSE DE DEFEITOS”, para obter uma DO SISTEMA DE PARTIDA 9
orientação adicional. TRANSMISSÃO/ÁRVORE DE
MANIVELAS/PEDAL DE PARTIDA 10
Todas as informações, ilustrações e
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
especificadas incluídas nesta publicação são
baseadas nas informações mais recentes SISTEMA DE DIREÇÃO 11
CHASSI
disponíveis sobre o produto na ocasião em que

a impressão do manual foi autorizada. RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 12
A HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA. se
PARALAMA TRASEIRO/
reserva o direito de alterar a características da
motocicleta a qualquer momento e sem prévio TUBO DE ESCAPE 13
aviso, não incorrendo por isso em obrigações
de qualquer espécie. BATERIA/SISTEMA DE CARGA 14
Nenhuma parte desta publicação pode ser
15
ELÉTRICO
reproduzida sem autorização por escrito.

SISTEMA
SISTEMA DE IGNIÇÃO
HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA. INTERRUPTORES/SISTEMA DE ILUMI-

Departamento de Serviços NAÇÃO/MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL 16
Setor de Publicações Técnicas
DIAGRAMA ELÉTRICO 17
DIAGNOSE DE DEFEITOS 18
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

INFORMAÇÕES GERAIS C 100 DREAM
IDENTIFICAÇÃO DA MOTOCICLETA
NÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI
NÚMERO DE SÉRIE DO CARBURADOR
NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR

C 100 DREAM 1. INFORMAÇÕES GERAIS
NORMAS DE SEGURANÇA 1-1 ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE 1-4
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 1-1 FERRAMENTAS ESPECIAIS 1-6
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS 1-2 PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO 1-7
c
NORMAS DE SEGURANÇA
A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva
c sob certas condições. Não fume no local de trabalho e
mantenha a gasolina afastada de chamas e fagulhas.
Se houver necessidade de ligar o motor na oficina,
certifique-se que o local é ventilado.
Nunca acione o motor em áreas fechadas pois os gases
do escapamento contém monóxido de carbono, um
gás venenoso.
O eletrólito da bateria contém ácido sulfúrico. Proteja

seus olhos, pele e roupas. Em caso de contato, lave a
área atingida com bastante água e procure assistência
médica caso os olhos tenham sido atingidos.
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
1. Use apenas peças e lubrificantes originais HONDA ou então os recomendados pela HONDA.
2. Use as ferramentas especiais sempre que for indicado para evitar danos e montagem incorreta.
3. Use somente ferramentas com medidas com milímetro (sistema métrico) quando efetuar serviços de manutenção e
reparos na motocicleta. Parafusos e porcas com medidas em milímetros não são intercambiáveis com parafusos e
porcas com medidas em polegadas.
4. Substitua juntas, anéis de vedação, cupilhas e travas durante a montagem.
5. Quando apertar parafusos e porcas, inicie pelos diâmetro maior ou parafusos internos. Aperte-os com o torque
especificado em seqüência diagonal e cruzada em duas ou três etapas, a menos que seja determinada uma seqüência
particular.
6. Após a desmontagem, limpe as peças com solvente não inflamável.
7. Lubrifique as superfícies deslizantes antes de efetuar a montagem das peças.
8. Após a montagem, verifique a instalação e movimentação das peças.
9. Os serviços realizados em dupla devem ser verificados com especial atenção e cuidado.
SIMBOLOGIA
Estes símbolos são utilizados neste manual para dar destaque especial à seqüência de operação, cuidados especiais, etc.
NOTA: Indicações importantes para um serviço seguro e

APLICAR ÓLEO: perfeito.
ÓLEO
ATENÇÃO
Perigo de danos ao veículo.
APLICAR GRAXA: GRAXA
c
Perigo de danos pessoais além de danos ao veículo.
1-1
ESPECIFICAÇÕES – TÉCNICAS
DIMENSÕES Comprimento total 1.835 mm
Largura total 670 mm
Altura total 1.035 mm
Distância entre eixos 1.180 mm
Altura do assento 750 mm
Distância mínima do solo 135 mm
Peso seco 86. kg
CHASSI Tipo Monobloco
Suspensão dianteira, curso Garfo telescópico, 100 mm
Suspensão traseira, curso Braço oscilante, 63 mm
Pneu dianteiro medida/pressão 2.25- 17 4PR/2.0 kg/cm2, 28 psi
Pneu traseiro medida/pressão 2.50- 17 4PR/2.25 kg/cm2, 32 psi
Freio dianteiro Tambor (sapatas de expansão interna)
Freio traseiro Tambor (sapatas de expansão interna)
Capacidade do tanque de combustível 3,5 litros
Capacidade de óleo do amortecedor dianteiro 56 cc
Cáster 26.5°
Trail 75 mm
MOTOR Tipo 4 tempos, OHC arrefecido a ar
Disposição do cilindro Monocilíndrico inclinado 80° em relação a vertical
Diâmetro x curso 50 x 49,5 mm
Cilindrada 97,1 cm3
Relação de compressão 8,8:1
Potência máxima 8,5 cv/7.500 rpm
Torque máximo 0,78 kg.m/6.000 rpm
Capacidade de óleo 0,9 (após a desmontagem do motor)

0,7 (após a drenagem)
Sistema de lubrificação Forçada por bomba trocoidal e banho de óleo
Filtro de ar Espuma de poliuretano umedecido em óleo
Compressão do cilindro 10,1 kg/cm2
Válvula de admissão abre 2° APMS
fecha 25° DPMI
Válvula de escape abre 33° APMI
fecha 0° PMS
Folga das válvulas adm/esc. 0,05 mm
1-2
C 100 DREAM INFORMAÇÕES GERAIS
CARBURADOR Tipo Válvula de pistão
Número de identificação PB 16
Diâmetro do venturi 16 mm
Giclê principal # 78
Giclê de marcha lenta # 40
Abertura do parafuso da mistura 1 - 1/2 volta
Nível da bóia 10,7 mm
Rotação da marcha lenta 1.400 ± 100 rpm
TRANSMISSÃO Embreagem Centrífuga automática e disco banhados em óleo
Transmissão 4 velocidades constantemente engrenadas
Redução primária 4.058 (69/ 17)
Relação de transmissão I 2,833 (34/ 12)
II 1,705 (29/ 17)
III 1,238 (26/ 21)
IV 0,958 (23/ 24)
Redução final 2,571 (36/ 14)
SISTEMA Ignição CDI
ELÉTRICO Ponto de ignição 15° APMS/1.400 rpm
Alternador 0,08 kW/5.000 rpm
Capacidade da bateria 12 V-4 AH
Vela de ignição C7HSA
Folga dos eletrodos da vela 0,6-0,7 mm
SISTEMA DE Farol 12 V-25/25 W
ILUMINAÇÃO Lâmpada de posição 12 V-3,4 W x 2
Lâmpada das sinaleiras 12 V-10 W x 4
Lanterna traseira/luz de freio 12 V-5/18 W
Lâmpada dos instrumentos 12 V- 1,7 W x 2
Lâmpada indicadora da 4ª marcha 12 V-1,7 W
Lâmpada indicadora do farol alto 12 V-1,7 W
Lâmpada indicadora do ponto morto 12 V-3,4 W
Lâmpada indicadora das sinaleiras 12 V-3,4 W x 2
Fusível 7A
1-3
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE
As especificações de torque relacionadas nas tabelas “MOTOR” e “CHASSI” referem-se a ítens específicos. Os
componentes cujo o torque não está relacionado nessas tabelas devem ser apertados com os torques normalizados
apresentados abaixo.
TORQUES NORMALIZADOS
Torque Torque
Tipo N.m kg.m Tipo N.m kg.m
Parafuso, porca 5 mm 5 0,5 Parafuso Phillips 5 mm 4 0,4
Parafuso, porca 6 mm 10 1,0 Parafuso Phillips 6 mm 9 0,9
Parafuso, porca 8 mm 22 2,2 Parafuso flange, porca 6 mm 12 1,2
MOTOR
Torque
Descrição Qde. Diâmetro da
rosca (mm) N.m kg.m
Bujão de drenagem de óleo 1 12 25 2,5
Parafuso do pedal de câmbio 1 6 10 1,0
Parafuso do pedal de partida 1 6 10 1,0
Porca da tampa do cabeçote 4 7 14 1,4
Parafuso de fixação do cabeçote 1 6 11 1,1
Parafuso de fixação do cilindro 1 6 11 1,1
Parafuso da engrenagem do comando 2 5 9 0,9
Contraporca da embreagem centrífuga 1 14 43 4,3
Contraporca da embreagem 1 14 43 4,3
Tampa do orifício de inspeção da válvula 2 – 12 1,2
Parafuso 6 mm do posicionador do tambor 1 6 12 1,2
Parafuso do posicionador do tambor 1 6 17 1,7
Porca do volante do gerador 1 10 43 4,3
Parafuso de vedação do sensor 1 14 25 2,5
1-4
CHASSI
Torque
Descrição Qde. Diâmetro da
rosca (mm) N.m kg.m
Parafuso da capa da corrente 4 6 10 1,0
Copo do registro de combustível 1 24 4 0,4
Parafuso de fixação do carburador 2 6 10 1,0
Parafuso de fixação do coletor de admissão 2 6 10 1,0
Parafuso do suporte (superior) 1 8 35 3,5
(inferior) 1 8 30 3,0
Parafuso do pedal de apoio 4 8 22 2,2
Porca da coluna de direção 1 26 75 7,5
Porca de ajuste da coluna de direção 1 26 3 0,3
Porca do eixo dianteiro 1 12 50 5,0
Parafuso de fixação do amortecedor dianteiro 1 10 75 7,5
Parafuso do amortecedor dianteiro 2 20 23 2,3
Parafuso Allen do amortecedor dianteiro 2 8 20 2,0
Parafuso de fixação do guidão 3 8 25 2,5
Porca de fixação do suporte do guidão 1 10 60 6,0
Parafuso do pinhão de transmissão 2 6 13 1,3
Porca de fixação da coroa 4 8 33 3,3
Porca de fixação do amortecedor traseiro (superior) 2 10 25 2,5
(inferior) 2 10 25 2,5
Porca do eixo traseiro 1 12 50 5,0
Porca da bucha da roda traseira 1 17 45 4,5
Porca do braço de ancoragem 1 8 15 1,5
Porca da articulação do braço oscilante 1 10 35 3,5
Porca da junta do tubo de escape 2 6 10 1,0
Parafuso do braço do freio dianteiro 1 6 10 1,0
Parafuso do braço do freio traseiro 1 6 10 1,0
Parafuso de articulação do cavalete lateral 1 10 22 2,2
Nipple do raio da roda – – 2,5 0,25
Parafuso de fixação do pára-lama dianteiro 2 6 2 0,2
1-5
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Descrição Número Aplicação
Capítulo
Compressor das molas das válvulas 07757-0010000BR 6
Adaptador do compressor das molas 07959-KM30101 6
Alargador da guia de válvula, 5,010 mm 07984-MA60000BR 6
Extrator/Instalador da guia das válvulas 07942-MA60000BR 6
Fixador da embreagem 07923-9580000 8
Extrator do rotor 07733-0010000BR 9
Jogo de extrator de rolamento, 12 mm 07936-1980000BR 10
Eixo de extrator 07936-1980100 10
Peso corrediço do extrator 07741-0010201BR 10
Instalador, 28 x 30 mm 07946-1870100 10
Chave soquete 07916-KM10000BR 11
Chave para porca trava, 18 mm 07HMA-GN80100BR 8
Fixador da embreagem 07HMB-HB70100BR 8
Chave para ajuste da folga da válvula 07708-0030400BR 3
Chave de raio, 11 x 12 07701-0010200BR 3
Medidor do nível de bóia 07401-0010000BR 4
Chave para porca trava, 20 x 24 mm 07716-0020100 8
Cabo da chave de boca 07716-0020500BR 8
Fixador do rotor 07725-0030001BR 9
Cabo do instalador 07749-0010000BR 10, 11, 12
Instalador de rolamento, 32 x 35 mm 07746-0010100BR 10
Instalador de rolamento, 37 x 40 mm 07746-0010200BR 10, 11, 12
Guia de rolamento, 12 mm 07746-0040200BR 11, 12
Guia de rolamento, 17 mm 07746-0040400BR 10, 12
Cabo extrator de rolamento 07746-0050100BR 11, 12
Extrator de rolamento 07746-0050300BR 11, 12
Chave para porca cilíndrica 07702-0010000BR 11
Compressor da mola do amortecedor traseiro 07GME-0010000 12
Conjunto parafuso do compressor 07GME-0010100 12
1-6
PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO

Observe os seguintes ítens na passagem de
cabos e fiações.
• Uma fiação ou um cabo soltos afetam

seriamente a segurança da motocicleta. Após a
instalação certifique-se que todas as fiações e
cabos estão fixados corretamente.
• Prenda fios e cabos no chassi com suas

respectivas presilhas. Fixe as presilhas de modo
que haja contato somente entre superfícies
isoladas.
• Passe os fios e cabos de modo que não fiquem

frouxos nem esticados.
• Certifique-se que os conectores sejam

acoplados corretamente. Os terminais não
devem estar dobrados ou soltos.
• Não use fios com isoladores partidos. Repare-os

envolvendo-os com fita isolante ou substitua-os.
• Evite o contato de fios e cabos com peças

saliente ou com extremidades cortantes.
• Mantenha fios e cabos afastados e protegidos

dos tubos de escapamento e outras regiões ou
peças quentes.
• Após a instalação de todas as fiações e cabos,

verifique se não interferem no movimento do
guidão.
• Verifique se as fiações e cabos não estão

torcidos ou dobrados.
O - CORRETO
X - ERRADO
1-7
CABO DO ACELERADOR
CABO DO FREIO DIANTEIRO
CABO DO VELOCÍMETRO
CABO DO ACELERADOR
FIAÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
1-8
FIAÇÃO PRINCIPAL
PRESILHAS
CAIXA DE FUSÍVEIS
CONDUTO DE COMBUSTÍVEL
TUBO DE RESPIRO
DA BATERIA
1-9
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 2. LUBRIFICAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇOS 2-1 LIMPEZA DO ROTOR DO FILTRO
CENTRÍFUGO E FILTRO TELA 2-3
DIAGNOSE DE DEFEITOS 2-1
BOMBA DE ÓLEO 2-3
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE
ÓLEO DO MOTOR 2-2 PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO 2-7
TROCA DE ÓLEO DO MOTOR 2-2
INSTRUÇÕES GERAIS
Este capítulo descreve os serviços de verificação e troca de óleo do motor, limpeza do filtro de tela e do rotor do filtro
centrífugo, além dos serviços de manutenção da bomba de óleo. No final do capítulo são indicados os pontos de
lubrificação da motocicleta.
ESPECIFICAÇÕES
Óleo do motor
Capacidade de óleo 0,7 litros (após a limpeza do filtro de óleo e troca de óleo)
0,9 litros (após a desmontagem do motor ou bomba de óleo)
Óleo recomendado MOBIL SUPERMOTO 4T

Classificação de serviço: API-SF
Viscosidade: SAE 20W-50
Bomba de óleo
Descrição Valor correto Limite de uso
Folga entre o rotor externo e a carcaça 0,02-0,07 mm 0,12 mm
Folga entre os rotores internos e externos 0,15 mm 0,2 mm
Folga entre rotores e a face da carcaça 0,10-0,15 mm 0,2 mm
MEDIDAS DE TORQUE:
Bujão de drenagem de Óleo: 25 N.m (2,5 kg.m)
DIAGNOSE DE DEFEITOS
• Nível de óleo muito baixo • Óleo contaminado
– Consumo normal de óleo – Óleo não foi trocado no período correto
– Vazamento de óleo – Junta do cabeçote danificada
– Anéis do pistão gastos – Anéis do pistão gastos
– Anéis instalados incorretamente
– Cilindro gasto • Pressão baixa
– Retentores da guia de válvulas danificados – Bomba de óleo defeituosa
– Guias de válvulas danificadas – Engrenagem da bomba de óleo quebrada
2-1
LUBRIFICAÇÃO C 100 DREAM
FILTRO TELA
ÁRVORE DE
CILINDRO CABEÇOTE EIXOS DOS BALANCINS COMANDO
BOMBA CARCAÇA
DE ÓLEO DO MOTOR
ÁRVORE DE FILTRO
TAMPA DIREITA ÁRVORE DE
MANIVELAS CENTRÍFUGO PISTÃO
DO MOTOR MANIVELAS
DIREITA DE ÓLEO
2-0
MEDIDOR DO
NÍVEL DO ÓLEO
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE
ÓLEO DO MOTOR
MARCA
Apoie a motocicleta no cavalete central em local SUPERIOR
plano. Dê partida no motor e deixe-o funcionar
em marcha lenta durante 2 a 3 minutos. Remova MARCA
o medidor do nível do óleo, limpe-o e introduza-o INFERIOR
no bocal de abastecimento sem rosqueá-lo.
Remova novamente e verifique o nível do óleo.
Se o nível estiver abaixo ou próximo da marca de
nível inferior do medidor, adicione o óleo
recomendado até atingir a marca de nível
superior.
ARRUELA DE VEDAÇÃO
TROCA DE ÓLEO DO MOTOR

NOTA
Troque o óleo com o motor quente e a
motocicleta apoiada no cavalete central para
assegurar uma drenagem rápida e completa.
Remova o medidor do nível de óleo e o bujão de

drenagem.
Acione o pedal de partida várias vezes com o
interruptor do motor desligado para drenar
completamente o óleo.
Instale o bujão de drenagem.
TORQUE: 25 N.m (2,5 kg.m)

BUJÃO DE DRENAGEM
NOTA
Verifique as condições da arruela de vedação.
Caso esteja danificada substitua por uma nova.
Limpe o rotor do filtro centrífugo e o filtro tela

(página 2-3).
Capacidade de óleo:
0,7 litros (para trocar)
Abasteça o motor com o volume correto do óleo

recomendado. Reinstale o medidor do nível do
óleo.
Dê partida no motor e deixe-o funcionar em
marcha lenta durante 2 a 3 minutos. Desligue o
motor e espere por 2 a 3 minutos.
Certifique-se que o nível do óleo está na marca
ARRUELA DE
de nível superior do medidor. VEDAÇÃO BUJÃO DE
Certifique-se também que não haja vazamento de DRENAGEM
óleo.
2-2
C 100 DREAM LUBRIFICAÇÃO
LIMPEZA DO ROTOR DO FILTRO

CENTRÍFUGO/FILTRO TELA
NOTA
Efetue a limpeza do filtro antes de abastecer o
motor com óleo.
Remova a tampa direita do motor (pág. 8-3).

Remova o filtro tela.
FILTRO TELA
JUNTA DA TAMPA DO FILTRO

Remova a tampa do rotor do filtro centrífugo.
Limpe o interior do rotor.
Certifique-se que a junta da tampa do rotor está
em boas condições.
Instale a tampa do rotor do filtro centrífugo.
Instale a tampa direita do motor.
NOTA
Não deixe sujeira do filtro entrar nos orifícios
de passagem de óleo.
TAMPA DO FILTRO CENTRÍFUGO
BOMBA DE ÓLEO
BOMBA DE ÓLEO
Remova a embreagem centrífuga (pág. 8-4).
Remova a bomba de óleo soltando os parafusos
de fixação.
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
2-3
Remova a tampa da bomba de óleo soltando os

parafusos de fixação.
Retire o eixo e remova os rotores internos e
externos da carcaça da bomba de óleo.
PARAFUSOS
INSPEÇÃO
Meça a folga entre os rotores interno e externo.
LIMITE DE USO: 0,2 mm
Meça a folga entre o rotor externo e a carcaça da

bomba de óleo.
2-4
Instale a junta na carcaça da bomba.

Meça a folga entre os rotores e a face da carcaça.
TAMPA DA BOMBA JUNTA ROTOR EXTERNO

DE ÓLEO
ROTOR INTERNO
EIXO DA BOMBA CARCAÇA DA BOMBA
ALINHE
Instale os rotores interno e externo na carcaça da
bomba.
Introduza o eixo alinhando as áreas planas do
eixo e do rotor interno.
CARCAÇA ROTOR ROTOR EIXO

INTERNO EXTERNO
2-5
JUNTA
Instale uma junta da tampa nova.
Instale a tampa na carcaça da bomba e fixe-a com
três parafusos Phillips.
TAMPA
RANHURA
INSTALAÇÃO
Instale a bomba de óleo com a junta nova,
alinhando a ranhura do eixo do rotor com o
ressalto do eixo motora da bomba de óleo.
TAMPA RESSALTO
Aperte os parafusos de fixação da bomba de óleo

firmemente.
Verifique se os parafusos da tampa da bomba de
óleo, estão apertados.
Aperte-os se necessário.
Instale a embreagem centrífuga.
Abasteça o motor com óleo recomendado.
2-6
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO
Use graxa de uso geral quando não é especificado outro tipo.
Aplique óleo ou graxa nas demais superfícies deslizantes e cabos não indicados abaixo.
LUBRIFICAÇÃO DOS CABOS DE CONTROLE:

Periodicamente desconecte os cabos do acelerador, do afogador e do freio nas suas extremidades superiores. Limpe os
terminais de fixação dos cabos na manopla do acelerador, na alavanca do acelerador e na alavanca do freio. Lubrifique
as extremidades dos cabos com óleo de baixa viscosidade e reinstale-os. Se os cabos estiverem gastos ou prendendo,
deveram ser substituídos.
ÓLEO
CABOS DO VELOCÍMETRO,
ACELERADOR E FREIO
ÓLEO
GRAXA
GRAXA
MANOPLA DO ACELERADOR CORRENTE DE

ROLAMENTOS DA
COLUNA DE DIREÇÃO TRANSMISSÃO
GRAXA
CAME DO FREIO
ÓLEO
MOTOR
GRAXA
CAME DO
FREIO
GRAXA GRAXA
ENGRENAGEM DO EIXOS DOS

GRAXA GRAXA
VELOCÍMETRO/ CAVALETES
ROLAMENTOS ARTICULAÇÃO DO ROLAMENTOS
LATERAL E PEDAL DO FREIO
DA RODA CENTRAL DA RODA
2-7
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 3. MANUTENÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 3-1 BATERIA 3-11
TABELA DE MANUTENÇÃO 3-3 DESGASTE DAS SAPATAS DO FREIO 3-12
TUBO DE COMBUSTÍVEL 3-4 SISTEMA DE FREIO 3-12
FILTRO DE COMBUSTÍVEL 3-4 INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO 3-13
AJUSTE DO ACELERADOR 3-5 REGULAGEM DO FAROL 3-14
AJUSTE DO AFOGADOR 3-6 AJUSTE DA EMBREAGEM 3-14
FILTRO DE AR 3-6 CAVALETE LATERAL 3-14
VELAS DE IGNIÇÃO 3-7 SUSPENSÃO 3-15
FOLGA DAS VÁLVULAS 3-7 RODAS/PNEUS 3-16
REGULAGEM DA MARCHA LENTA 3-8 COLUNA DE DIREÇÃO 3-16
COMPRESSÃO DO CILINDRO 3-9
CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3-9
INSTRUÇÕES GERAIS
• Este capítulo descreve a inspeção e ajuste da motocicleta.

• As seguintes inspeções e ajustes estão incluídas no capítulo de lubrificação:
– Óleo do motor
– Rotor do filtro centrífugo e filtro de tela de óleo do motor.
ESPECIFICAÇÕES
Folga da manopla do acelerador 2-6 mm
Velas de ignição NGK C7HSA
Abertura dos eletrodos 0,6 ~ 0,7 mm
Folga das válvulas - Admissão/Escape 0,05
Rotação da marcha lenta 1400 ± 100 (rpm)
Folga da corrente de transmissão 20-30 mm
Folga da alavanca do freio dianteiro 10-20 mm
Folga do pedal de freio traseiro 20-30 mm
Compressão do cilindro 11,5 kg/cm2
MEDIDA DOS PNEUS E PRESSÃO RECOMENDADA

Dianteiro Traseiro
Medida dos pneus 2.25- 17 -4PR 2.50- 17 -4PR
Pressão dos pneus frios (só piloto ou piloto e passageiro) 2,00 kg/cm2 (28 psi) 2,25 kg/cm2 (32 psi)
Profundidade mínima dos sulcos 1.5 mm 2,0 mm
3-1
MANUTENÇÃO C 100 DREAM
ESPECIFICAÇÕES DO TORQUE
Copo filtro do registro 4,0 N.m (0,4 kg.m)
Porca do eixo traseiro 50 N.m (5,0 kg.m)
Porca de ajuste do freio traseiro 45 N.m (4,5 kg.m)
Raio da roda 2,5 N.m (0,25 kg.m)
Parafuso de fixação do cavalete lateral 22 N.m (2,2 kg.m)
Porca de ajuste das válvulas 12 N.m (1,2 kg.m)
FERRAMENTAS ESPECIAIS:
Ajustador de válvula 07708-0030400BR
Chave de raio 11 x 12 07701-0010200BR
3-2
C 100 DREAM MANUTENÇÃO
TABELA DE MANUTENÇÃO
Esta tabela é baseada em motocicletas submetidas a condições normais de uso.

Motocicletas utilizadas em condições mais severas ou incomuns deverão ter seus períodos de manutenção abreviados.
I: Inspecionar e limpar, Ajustar, lubrificar e substituir, se for necessário
C: Limpar R: Substituir A: Ajustar L: Lubrificar
Itens Freqüência Quilometragem indicada no hodômetro Ref.
NOTA 1000 Km 3000 km 6000 km Período Pág.
* Tanque e tubulações I I I I a cada 6000 km 3-4
* Filtro de combustível C C C C a cada 6000 km 3-4
* Acelerador I I I I a cada 3000 km 3-5
* Afogador I I I a cada 3000 km 3-6
Filtro de ar Nota 2 C C C a cada 3000 km 3-6
Vela de ignição I I I I a cada 3000 km 3-7
** Folga das válvulas I I I I a cada 3000 km 3-8
Óleo do motor Nota 1 R R a cada 1500 km 2-2
* Filtro tela de óleo C C a cada 1500 km 2-3
* Filtro centrífugo C C a cada 6000 km 2-3
* Marcha lenta I I I I a cada 3000 km 3-8
* Corrente de transmissão I e L a cada 1000 km 3-9
Bateria I I I I a cada 1000 km 3-11
Sapata do freio I I I a cada 3000 3-12
Óleo da suspensão dianteira R a cada 9000 km 11-19
* Interruptor da luz do freio I I I I a cada 3000 km 3-13
* Regulagem do farol I I I I a cada 3000 km 3-14
Embreagem I I I I a cada 3000 km 3-14
Cavalete lateral I I a cada 6000 km 3-14
* Suspensão I I I a cada 6000 km 3-15
** Parafusos, porcas e fixações I I I I a cada 3000 km 3-15
** Rodas, raios da roda I I I I a cada 3000 km 3-15
** Rolamentos da coluna de direção I I I a cada 6000 km 3-16
Pneus I I I I a cada 1000 km 3-16
* Estes serviços deverão ser excutadas pelas concessionárias HONDA, a menos que o proprietário possua
ferramentas especiais e seja mecânico qualificado.
** Para sua segurança, recomendamos que estes serviços sejam excutados somente pelas concessionárias HONDA.
Nota 1: Verifique diariamente o nível do óleo do motor e complete, se necessário. As três primeiras trocas devem ser
efetuadas a cada 1000 km e as demais em intervalo de 1500 km.
Nota 2: Efetue o serviço com maior freqüência quando utilizar a motocicleta sob condições severas ou em regiões com
muita poeira.
3-3
TUBO DE COMBUSTÍVEL
TUBO DE COMBUSTÍVEL
Remova a tampa dianteira.
Verifique se os tubos de combustível estão
deteriorados, danificados ou apresentam
vazamento.
Substitua o tubo de combustível, se necessário.
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
Verifique se o filtro está obstruindo, danificado,
deteriorado ou apresentam vazamento.
Substitua o filtro de combustível, se necessário.
NOTA
Instale o filtro de combustível com a seta
gravada voltada para o carburador.
COLETOR DE ADMISSÃO REFERÊNCIA
REGISTRO DE COMBUSTÍVEL
Feche o registro de combustível (posição OFF).
Remova o copo do filtro, o anel de vedação e a
tela do filtro.
A gasolina é extremamente inflamável e até

explosiva sob certas condições. Ao drenar a
gasolina mantenha a motocicleta longe de
chamas ou faíscas. Não fume no local.
COPO DO FILTRO
3-4
Drene o combustível em um recipiente

adequado.
Lave o copo e a tela do filtro com um solvente
não inflamável. CARBURADOR
Reinstale a tela no corpo do registro, alinhando
as marcas de referência.
Substitua o anel de vedação.
Reinstale manualmente o copo do filtro, ANÉIS DE
VEDAÇÃO
certificando-se que o anel de vedação esteja em
sua posição correta. FILTRO DE TELA
Aperte em seguida.
TORQUE: 4,0 N.m (4,0 kg.m)

COPO DO FILTRO
Abra o registro e verifique se há vazamentos de
gasolina.
AJUSTE DO ACELERADOR
Verifique se a manopla do acelerador funciona
suavemente desde a posição completamente
fechada até sua abertura total em todas posições
do guidão. Verifique as posições do cabo do FOLGA 2-6 mm
acelerador, desde a manopla até o carburador. Se
o cabo estiver partido, torcido ou colocado de
forma incorreta, deverá ser substituído ou
colocado na posição certa.
Verifique a tensão do cabo com o guidão
totalmente virado para a esquerda e para a direita.
Lubrifique o cabo do acelerador com óleo de boa
qualidade para impedir um desgaste prematuro e
corrosão.
FOLGA DA MANOPLA DO ACELERADOR: 2-6 mm
AJUSTADOR SUPERIOR
Puxe o protetor de pó para trás, solte a
contraporca e gire o ajustador no sentido
desejado.
Reaperte a contraporca e reinstale o protetor de pó.
DIMINUI A FOLGA
AUMENTA
A FOLGA
PROTETOR CONTRAPORCA
DE PÓ
3-5
AFOGADOR
Verifique se a alavanca do afogador funciona
suavemente. Se isto não ocorrer lubrifique o cabo
com óleo de boa qualidade para impedir um
desgaste prematuro e corrosão.
ALAVANCA DO AFOGADOR
TAMPA DA CARCAÇA DO FILTRO DE AR
FILTRO DE AR
Remova os quatro parafusos de fixação da
carcaça do filtro de ar.
Vire o guidão totalmente, para a direita ou
esquerda e remova a tampa da carcaça do filtro
de ar.
PARAFUSOS DE
FIXAÇÃO
Remova o elemento do filtro de ar do interior da

carcaça.
ELEMENTO DO FILTRO DE AR
3-6
Lave o elemento com solvente não inflamável e

deixe secar bem.
c
RETIRE O
Nunca use gasolina ou solventes inflamáveis EXCESSO
DEIXE DE ÓLEO
para lavar elementos do filtro de ar, pois SECAR
poderão provocar incêndios ou explosões.
Embeba o elemento em óleo para transmissão

(SAE # 90) até saturá-lo e retire o excesso de óleo
espremendo o elemento.
Instale o elemento na carcaça do filtro de ar. ESPREMA O
Instale a tampa da carcaça do filtro de ar. LAVE COM EXCESSO DE ÓLEO PARA
SOLVENTE SOLVENTE TRANSMISSÃO
SAE 90
VELA DE IGNIÇÃO
Desconecte o supressor da vela de ignição.
Limpe a região em torno da vela de ignição e
remova-a com a chave apropriada.
Inspecione a vela visualmente.
O eletrodo central deve ter cantos vivos e o
eletrodo lateral uma espessura uniforme. Se o
isolador estiver partido ou trincado a vela deverá
ser trocada. VERIFIQUE:
Se os depósitos de carvão puderem ser FOLGA
removidos com jato de areia ou escova de aço, a DEPÓSITOS
DESGASTE
vela poderá ser usada novamente.
Verifique a folga dos eletrodos com um cálibre de 0,6-0,7 mm
lâminas e ajuste, se necessário, dobrando o
eletrodo lateral.
VERIFIQUE:
VELA RECOMENDADA: NGK C7HSA DANOS NO
Folga dos eletrodos: 0,6-0,7 mm VERIFIQUE: ANEL DE
QUEBRAS VEDAÇÃO
TRINCAS
Verifique o anel de vedação da vela e substitua-o
se estiver danificado.
Instale a vela manualmente até que o anel de
vedação encoste no cilindro. Dê aperto final com
a chave de velas. Conecte o supressor em
seguida.
MARCA DE REFERÊNCIA
FOLGA DAS VÁLVULAS

NOTA
Inspecione e ajuste a folga das válvulas com o
motor frio (abaixo de 35°).

Remova as tampas de regulagem das válvulas e a
tampa lateral esquerda.
Gire a árvore de manivelas no sentido anti-
horário e alinhe a marca “T” do rotor do
alternador com a marca de referência na carcaça.
O pistão deverá estar no ponto morto superior na
fase de compressão. (Os balancins devem estar
soltos).
MARCA “T”
3-7
CÁLIBRE DE LÂMINAS
Remova o carburador.
Verifique a folga das válvulas de admissão e
escape introduzindo um cálibre de lâminas entre
o parafuso de ajuste e a haste das válvulas.
FOLGA DAS VÁLVULAS

Admissão: 0,05 mm
Escape: 0,05 mm
CHAVE DE BOCA, 8 x 9 mm
FOLGA DAS VÁLVULAS - AJUSTE
Para ajustar, solte a contraporca e gire o parafuso

de ajuste até haver uma pequena pressão sobre o
cálibre de lâminas.
Fixe o parafuso de ajuste e aperte a contraporca.
FERRAMENTA ESPECIAL:
Ajustador de válvula (07708-0030400BR)
Verifique novamente a folga das válvulas.
Instale as tampas de regulagem de válvulas com
novos anéis de vedação.
Instale as seguintes peças:
Tampa lateral esquerda
AJUSTADOR DE VÁLVULA
Carburador (pág. 4-9)
Tampa direita (pág. 11-5)
REGULAGEM DA MARCHA LENTA

NOTA
• Verifique e ajuste a marca lenta após todos
os demais itens de manutenção do motor
terem sido executados.
• O motor deverá estar quente para que a
regulagem da marcha lenta seja correta.
Ligue e esqueça o motor. Coloque a transmissão

em ponto morto e apóie a motocicleta no
cavalete central.
Ajuste a rotação de marcha lenta através do
parafuso de aceleração.
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA: 1.400 ± 100 r.p.m. PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
3-8
MEDIDOR DE COMPRESSÃO
COMPRESSÃO DO CILINDRO
NOTA
O motor deverá estar quente para que as leituras
de compressão do cilindro sejam corretas.
Desligue o motor e retire a vela de ignição.

Instale o relógio medidor de compressão do
cilindro.
Coloque o interruptor do motor na posição OFF.
Acelere completamente e acione o pedal de
partida várias vezes até que o ponteiro do
medidor estabilize (pare de subir).
Compressão do cilindro: 1150 kPa (11,5 kg/cm2)
Se a compressão estiver baixa, verifique os
seguintes itens:
– ajuste incorreto das válvulas
– assento irregular das válvulas
– junta do cabeçote danificada
– cilindro, pistão ou anéis gastos
TAMPA DA CAPA DA CORRENTE
Se a compressão estiver alta, isto indica
carbonização excessiva na câmara de combustão
ou na cabeça do pistão.
CORRENTE DE TRANSMISSÃO
Desligue o motor, apóie a motocicleta no cavalete
central e coloque a transmissão em ponto morto.
Verifique a folga da corrente de transmissão através
20-30mm
da tampa da capa da corrente de transmissão.
FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO:
20-30 mm
Ajuste se necessário.
AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE
Solte a porca do eixo traseiro.
Gire as porcas de ajuste o mesmo número de
voltas até obter a folga correta.
a
Verifique se o eixo está corretamente

alinhado. As marcas de referência dos
ajustadores devem estar alinhadas com as ESCALA
mesmas marcas da escala gravada nas
extremidades do braço oscilante.
Aperte a porca do eixo traseiro.

Aperte as porcas de ajuste.
Verifique novamente a folga da corrente.
NOTA
• Caso a folga da corrente de transmissão seja
excessiva e o eixo traseiro estiver no limite
de ajuste, a corrente está gasta e deverá ser
trocada junto com a coroa e o pinhão.
• A folga do pedal do freio traseiro é afetada
quando se ajusta a folga da corrente de
transmissão. Verifique e ajuste, se necessário,
PORCA MARCA DE PORCA DE
a folga do freio traseiro (pág. 3-13). DO EIXO REFERÊNCIA AJUSTE
3-9
REMOÇÃO, LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO DA

CORRENTE
QUEROSENE
Se a corrente estiver excessivamente suja deverá
ser removida e limpa antes de ser lubrificada.
Retire a trava e o elo principal da corrente.
Remova a corrente.
Lave a corrente de transmissão com solvente.
Enxugue-a completamente e lubrifique-a com
óleo para transmissão S.A.E.90.
ÓLEO
Aplique o lubrificante de modo que este penetre (SAE 90)
em todos os elos da corrente, roletes e placas
laterais.
LUBRIFIQUE
INSPEÇÃO DA CORRENTE, COROA E PINHÃO
Verifique se a corrente de transmissão, pinhão e DENTES

coroa estão danificados ou gastos. Uma corrente GASTOS
de transmissão com roletes danificados ou pinos
com folga excessiva deverá ser substituída.
Substitua o pinhão e a coroa se estiverem
danificados ou excessivamente gastos.
DENTES
NOTA NORMAIS
Substitua corrente, coroa e pinhão em DENTES
conjunto, caso contrário a peça substituídas se DANIFICADOS
desgastará rapidamente.
TRAVA DA CORRENTE
INSTALAÇÃO DA CORRENTE
Instale a corrente, unindo as extremidades com o

elo principal.
Para facilitar a montagem, segure as
extremidades da corrente de encontro a dentes
adjacentes da coroa e introduza o elo principal.
Instale a trava com a extremidade fechada no
sentido de rotação da corrente.
Substitua a trava sempre que remover a

corrente de transmissão.
Ajuste a folga da corrente (pág. 3-9).
CORRENTE DE ELO PRINCIPAL

TRANSMISSÃO
3-10
TAMPA LATERAL DIREITA PARAFUSO DE FIXAÇÃO
BATERIA
Remova o parafuso de fixação da tampa lateral
direita.
Remova a tampa lateral direita.
PRESILHA DA
PORCA DE FIXAÇÃO BATERIA
Remova a porca de fixação da presilha da bateria.
Remova a presilha da bateria.
TUBO DE RESPIRO
TAMPAS DE
REABASTECIMENTO
Verifique o nível do eletrólito da bateria.
Se o nível estiver baixo ou próximo da marca de
nível inferior, remova a bateria e retire as tampas
de reabastecimento.
Adicione água destilada até atingir a marca de
nível superior.
NOTA
• Adicione somente água destilada.
• O uso de água corrente irá danificar a bateria.
Substitua a bateria se houver formação de

sulfatação ou sedimentos acumulados no interior
da bateria.
NÍVEL NÍVEL
INFERIOR SUPERIOR
3-11
SETA
REGULAGEM DO FREIO
DIANTEIRO/TRASEIRO
DESGASTE DAS SAPATAS DO FREIOS
Substitua as sapatas do freio se a seta do
indicador alinhar-se com a marca ““ do flange
quando os freios forem acionados.
MARCA ““
SISTEMA DE FREIO
10~20 mm
FREIO DIANTEIRO
Verifique a folga do freio dianteiro na

extremidade da alavanca.
FOLGA: 10~20 mm
REGULAGEM DO FREIO DIANTEIRO
Para regular, gire a porca de ajuste no sentido

desejado.
NOTA
Certifique-se que o entalhe da porca de ajuste
AUMENTA
esteja assentado sobre a articulação da haste A FOLGA
do freio.
Acione várias vezes o freio e verifique se a roda

gira livremente ao soltá-lo.
DIMINUI A
FOLGA
PORCA DE AJUSTE
3-12
FREIO TRASEIRO
Verifique a folga do pedal do freio traseiro.
FOLGA: 20-30 mm
A folga do freio é a distância que o pedal percorre

até o inicio da frenagem, medida em sua
extremidade.
REGULAGEM DO FREIO TRASEIRO
Para regular, gire a porca de ajuste no sentido

desejado. 20-30 mm
NOTA
Certifique-se que o entalhe da porca de ajuste
esteja assentado sobre a articulação da haste
do freio.
Acione o freio várias vezes e verifique se a roda PORCA DE AJUSTE

gira livremente ao soltá-lo.
Outras verificações
Certifique-se que a vareta do freio, a haste de

acionamento, mola, fixações e articulações estão
em bom estado.
Substitua todas as peças danificadas ou que
apresentem desgaste excessivo.
AUMENTA A FOLGA
Lubrifique as articulações do pedal do freio com
graxa.
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO DIMINUI A FOLGA

FREIO TRASEIRO
NOTA
Efetue o ajuste do interruptor da luz do freio
depois de regular a folga do pedal do freio
traseiro.
O interruptor da luz do freio traseiro deve ser

regulado de modo que ao descolar-se o pedal do
freio cerca de 10 mm a luz do freio seja acesa.
Ligue o interruptor de ignição (posição ON).

Gire a porca de ajuste no sentido desejado para
adiantar ou retardar o ponto em que a luz acende.
NOTA
Para ajustar o interruptor da luz do freio gire
apenas a porca de ajuste e não o corpo do
interruptor.
INTERRUPTOR DA LUZ PORCA DE AJUSTE

DO FREIO
3-13
REGULAGEM DO FAROL
Ajuste o facho do farol verticalmente girando o
parafuso de ajuste no sentido desejado.
O ajuste incorreto do farol pode prejudicar a

visão de motoristas ou motociclistas que
trafegam em sentido contrário ou iluminar de
modo inadequado comprometendo a
segurança do piloto.
PARAFUSO DE AJUSTE
CONTRAPORCA
AJUSTE DA EMBREAGEM
Desligue o motor.
Afrouxe a contraporca e gire o parafuso de ajuste
da embreagem no sentido horário uma volta.
Gire lentamente o parafuso de ajuste no sentido
anti-horário até sentir uma resistência.
A partir desse ponto, gire o parafuso de ajuste no
sentido horário 1/8 de volta e aperte a
contraporca.
Ligue o motor e engate a 1ª marcha.
Certifique-se que o motor não apresenta queda
de rendimento e que a embreagem não patina.
PARAFUSO DE AJUSTE
CAVALETE LATERAL
PARAFUSO DO CAVALETE
Verifique a mola do cavalete lateral está LATERAL
danificada ou com tensão fraca.
Usando um dinamômetro de mola, verifique a
força necessária para retrair o cavalete lateral.
Esta força deve ser de 2,0 a 3,0 kg.
Caso a força verificada não corresponda com a
especificação, substitua a mola do cavalete lateral.
O cavalete deverá mover-se livremente.
Verifique a articulação do cavalete e lubrifique-a
com graxa se necessário.
Verifique o aperto do parafuso da articulação.
3-14
SUSPENSÃO
c
Componentes da suspensão soltos, gastos ou

danificados afetam a estabilidade e controle
da motocicleta.
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Verifique a ação dos amortecedores dianteiros.

Acione o freio dianteiro e force a suspensão para
cima e para baixo várias vezes. A ação dos
amortecedores deve ser progressiva e suave. Não
deve haver vazamentos de óleo.
Verifique os pontos de fixação dos
amortecedores, do guidão, instrumentos, farol,
pára-lama dianteiro e roda dianteira. Reaperte-os
se necessário.
SUSPENSÃO TRASEIRA
Apóie a motocicleta no cavalete central. Force a

roda lateralmente para verificar se existem folgas
nas buchas e rolamentos do braço oscilante.
Verifique se o eixo de articulação está solto.
Se houver folgas no braço oscilante, inspecione as
buchas quanto a desgaste ou danos (pág. 12-16).
Verifique se os amortecedores traseiros

apresentam vazamentos. Pressione a suspensão
traseira para baixo e verifique se as buchas estão
com folga excessiva ou desgaste.
Verifique todos os pontos de fixação dos
componentes da suspensão. Certifique-se que
estejam em perfeito estado e seguros.
3-15
RODAS/PNEUS
PRESSÃO DOS PNEUS
NOTA
Verifique a pressão com os pneus frios.
Especificações Diant. Tras.
Pressão dos Só piloto 2,00 kg/cm2 2,25 kg/cm2

pneus Frios (28 psi) (32 psi)
kPa [kg/cm2 PSI)]
Piloto e 2,00 kg/cm2 2,25 kg/cm2

passageiro (28 psi) (32 psi)
Medida dos 2,25- 17 -4PR 2,50- 17 -4PR

pneus
Verifique se há cortes, pregos ou objetos

encravados nos pneus. MANÔMETRO
Verifique o desgaste da banda de rodagem dos
pneus dianteiros e traseiros.
Profundidade mínima dos sulcos: Diant.: 1,5 mm CHAVE DE RAIO
Tras.: 2,0 mm
Verifique se os aros e raios apresentam
empenamento excessivo.
Aperte periodicamente os raios das rodas.
FERRAMENTA ESPECIAL
Chave de raio, 11 x 12 (07701-0010200BR)
COLUNA DE DIREÇÃO
NOTA
Verifique se os cabos e fiação não interferem
no movimento do guidão.
Suspenda a roda dianteira do solo e verifique se

o guidão gira livremente.
Se o guidão se mover de forma irregular, travar
ou apresentar folga, ajuste os rolamentos da
coluna de direção.
Lubrifique ou substitua os rolamentos, se
necessário.
3-16
NOTAS
3-0
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 4. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4-1 DESMONTAGEM DO PISTÃO DO
CARBURADOR 4-4
CARBURADOR 4-5
TANQUE DE COMBUSTÍVEL 4-3
MONTAGEM DO PISTÃO DO
CARCAÇA DO FILTRO DE AR 4-4 CARBURADOR 4-9
AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA 4-11
INSTRUÇÕES GERAIS
A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva sob certas condições. Trabalhe sempre em áreas bem
ventiladas, longe de chamas ou faíscas.
• Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, observe a posição dos anéis de vedação e juntas. Troque-os por
novos na remontagem.
• Solte o bujão de drenagem da cuba para retirar todo o combustível do carburador.
• Na limpeza do carburador use apenas querosene e escova de pêlo macio. O uso de solventes danifica as peças de
borracha.
ESPECIFICAÇÕES
ITEM ESPECIFICAÇÃO
Tipo Válvula de pistão
Número de identificação PB 89 A
Diâmetro do venturi 16 mm
Giclê principal # 78
Giclê de marcha lenta # 40
Abertura inicial do parafuso de mistura 1 1/2 voltas
Nível da bóia 10,7 mm
Rotação da marcha lenta 1.400 ± 100 r.p.m.
Posição da trava da agulha 3ª ranhura
Capacidade do tanque de combustível 3,5 litros
Medidor do nível da bóia 07401-0010000BR
Copo do registro de combustível 4.0 N.m (4,0 kg.m)

Parafuso do carburador 10 N.m (1,0 kg.m)
4-1
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO C 100 DREAM
4-0
O motor não funciona
1. Tanque de combustível vazio
2. Combustível não atinge o carburador
3. Motor afogado
4. Vela de ignição sem faísca (ignição defeituosa)
5. Filtro de ar obstruído
6. Entrada falsa de ar no coletor de admissão
7. Funcionamento incorreto do afogador
8. Funcionamento incorreto do acelerador
Detonação durante a aceleração

1. Sistema de admissão defeituoso (capítulo 15)
2. Mistura pobre
Falhas durante a aceleração

1. Sistema de ignição defeituoso (capítulo 15)
2. Mistura pobre
Retorno de chama
2. Carburador danificado
3. Mistura pobre
Mistura pobre
1. Giclê obstruídos
2. Válvula da cuba defeituosa
3. Nível da bóia muito baixo
4. Respiro da tampa do tanque obstruído
5. Filtros de combustível obstruídos
6. Condutos de combustível parcialmente obstruído
Mistura rica
1. Giclê obstruídos
2. Válvula da cuba defeituosa
3. Nível da bóia muito alto
4. Válvula do afogador aberta ou danificada
5. Filtro de ar sujo
6. Agulha e sede danificadas ou gastas
Marcha lenta irregular

3. Combustível contaminado
5. Ajuste incorreto da marcha lenta
6. Mistura rica
7. Mistura pobre
8. Compressão do cilindro baixa
9. Ajuste incorreto do parafuso de mistura
10. Válvula do afogador permanentemente aberta
Baixo rendimento do motor e consumo excessivo de combustível

1. Sistema de alimentação obstruído
4-2
C 100 DREAM SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
REMOÇÃO
Feche o registro de combustível (posição OFF).
Drene completamente o tanque de combustível e
desconecte o conduto de combustível.
Mantenha o combustível afastado de

chamas, faíscas ou fontes de calor. Limpe
imediatamente o combustível que
eventualmente derramar.
Solte a trava e solte o assento.

Retire os parafusos de fixação e o assento.
ASSENTO
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
Retire o parafuso de fixação e a caixa de
ferramentas.
CONECTOR DA FIAÇÃO TANQUE DE COMBUSTÍVEL

Desacople o conector da fiação do medidor de
combustível.
Retire os parafusos de fixação e o tanque de
combustível.
INSTALAÇÃO
Instale o tanque de combustível na ordem inversa

da remoção.
4-3
PARAFUSO DE
CONDUTOR DE AR FIXAÇÃO
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
Remova os parafusos de fixação dos condutores
de ar.
Remova os condutores de ar.
Vire o guidão para a direita.
Remova os quatro parafusos da carcaça do filtro
de ar.
Remova a carcaça do filtro de ar.
INSTALAÇÃO
Instale a carcaça do filtro de ar na ordem inversa

da remoção.
PARAFUSO DE TAMPA DA CARCAÇA DO
FIXAÇÃO CARCAÇA DO FILTRO DE AR
FILTRO DE AR
CONDUTOR
DE AR
TELA DO FILTRO
DE AR
CARCAÇA DO
FILTRO DE AR
TAMPA DA CARCAÇA ELEMENTO DO

DO FILTRO DE AR FILTRO DE AR
TAMPA DO CARBURADOR
DESMONTAGEM DO PISTÃO DO
CARBURADOR
Remova a tampa do carburador.
4-4
TERMINAL DO CABO
Remova o terminal do cabo do acelerador da
ranhura do pistão, comprimindo a mola.
PISTÃO DO CARBURADOR
AGULHA DO PISTÃO
Remova a presilha e retire a agulha do pistão
com a trava.
Verifique se o pistão e a agulha apresentam
sinais de desgastes excessivos ou riscos.
Substitua-os se necessário.
PISTÃO DO PRESILHA
CARBURADOR
COLETOR DE
PRESILHA ADMISSÃO
CARBURADOR
REMOÇÃO

Solte a tampa do carburador e retire o pistão.
Feche o registro de combustível e desconecte o
tubo de combustível.
Drene a cuba do carburador, soltando o parafuso
de drenagem.
Solte a presilha do condutor de ar.
Remova os parafusos de fixação do carburador.
Remova o coletor de admissão, anéis de vedação
e o carburador
4-5
COPO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL

DESMONTAGEM DO CARBURADOR
Desconecte o tubo de drenagem do carburador.

Remova as seguintes peças:
- copo do filtro de combustível
- filtro de combustível
- anéis de vedação
Remova os parafusos de fixação e a cuba do
carburador.
PARAFUSOS TUBO DE DRENAGEM
BÓIA VÁLVULA DA CUBA

Retire o pino de articulação da bóia com um
alicate e remova a bóia e a válvula
Verifique se a bóia está deteriorada ou
danificada.
PINO DE ARTICULAÇÃO
VÁLVULA DA CUBA
Verifique se a superfície de vedação da válvula da
cuba está gasta ou danificada.
SUPERFÍCIE DE VEDAÇÃO
4-6
VÁLVULA DA PARAFUSO DA
PULVERIZADOR AGULHA MISTURA
Remova o giclê principal, pulverizador, válvula da
agulha , giclê de marcha lenta, parafuso de
mistura e o parafuso de aceleração.
NOTA
• Antes de remover os parafusos de mistura e
de aceleração anote o número de voltas
necessárias para que os parafusos encostem
em suas sedes, o que permitirá suas
instalações na posições originais.
• As sedes dos parafusos de mistura e de
aceleração podem ser danificados caso os
parafusos sejam apertados contra a sede.
• Os giclês e os parafusos de mistura e de
aceleração podem facilmente serem riscados
ou danificados. Tenha cuidado para retirá-los
e durante a sua instalação. GICLÊUR GICLÊUR DA PARAFUSO DE
PRINCIPAL MARCHA LENTA ACELERAÇÃO
Verifique o estado de cada peça.

Limpe os orifícios dos giclês e passagens do
carburador somente com ar comprimido.
Lave os giclês com solvente não-inflamável.
Nunca limpe os giclês com arame ou fios

metálicos. Isto pode alargar as aberturas dos
giclês, prejudicando a regulagem do
carburador.
VÁLVULA DA PARAFUSO DA
PULVERIZADOR AGULHA MISTURA
MONTAGEM
Instale a válvula da agulha, pulverizador, giclêur

principal e giclêur de marcha lenta.
Instale os parafusos de aceleração e da mistura e
retorne-os até as suas posições iniciais,
verificadas durante a remoção.
GICLÊUR GICLÊUR DA PARAFUSO DE

PRINCIPAL MARCHA LENTA ACELERAÇÃO
4-7
BÓIA VÁLVULA DA CUBA

Instale a bóia, a válvula da cuba e o pino de
articulação.
Verifique o funcionamento da bóia.
PINO DE ARTICULAÇÃO
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DA BÓIA
Meça o nível da bóia inclinando o carburador de

modo que a haste da bóia encoste levemente na
válvula da cuba.
Meça a distância entre o copo do carburador e a
extremidade inferior da bóia.
NÍVEL DA BÓIA: 10,7 mm
Substitua a bóia caso o nível não esteja de

acordo com a especificação.
MEDIDOR DO NÍVEL DA BÓIA: (07401-0010000BR)
MEDIDOR DO NÍVEL DA BÓIA
ANEL DE VEDAÇÃO
Instale um novo anel de vedação na cuba do
carburador e lubrifique-o com óleo.
Instale a cuba do carburador, fixando-a com os

dois parafusos.
4-8
INSTALAÇÃO
COLETOR DE ADMISSÃO
Instale os anéis de vedação e o coletor de
admissão.
Conecte o tubo de respiro e o tubo de drenagem
do carburador.
CARBURADOR ANEL DE VEDAÇÃO
PRESILHA
Aperte os parafusos de fixação do carburador.
Aperte a braçadeira do condutor de ar.

Instale a tampa do carburador.
Instale um novo anel de vedação e o copo do
registro de combustível.
ANEL DE REGISTRO DE PARAFUSOS

VEDAÇÃO COMBUSTÍVEL DE FIXAÇÃO
MONTAGEM DO PISTÃO DO
CARBURADOR PRESILHA
Instale a trava na ranhura da válvula da agulha. TRAVA
POSIÇÃO NORMAL DA TRAVA: 3ª ranhura VÁLVULA DE

AGULHA
Instale a válvula de agulha no pistão do
carburador fixando-a com a presilha.
3ª RANHURA
PISTÃO DO
CARBURADOR
4-9
TERMINAL DO CABO MOLA

Introduza o terminal do cabo do acelerador
através da tampa do carburador.
Instale a mola do pistão.
Conecte o terminal do cabo do acelerador no
pistão do carburador.
PISTÃO DO
CARBURADOR
Instale o pistão do carburador.
NOTA
Ao instalar o pistão do carburador, alinhe a
ranhura do pistão com o ressalto do
carburador.
RESSALTO RANHURA
Após a instalação do carburador, ajuste a folga

da manopla do acelerador.
FOLGA
2-6 mm
4-10
PARAFUSO DA MISTURA
AJUSTE DO PARAFUSO DE
MISTURA
NOTA
O parafuso de mistura é pré-ajustado na
fábrica e dispensa qualquer ajuste a menos
que seja removido ou substituído.
1. Gire o parafuso da mistura no sentida horário

até encostar levemente na sede.
Em seguida gire o parafuso em sentido anti-
horário de acordo com a especificação.
ABERTURA INICIAL
1-1/2 voltas (sentido anti-horário)
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
Esta é a regulagem inicial prévia ao ajuste final
do parafuso de mistura.
Não aperte o parafuso de mistura contra a

sede pois ela será danificada.
2. Ligue e aqueça o motor até atingir a

temperatura normal de funcionamento.
3. Ajuste a rotação de marcha lenta através do
ROTAÇÃO DA MARCHA LENTA:

1.400 ± 100 r.p.m.
4. Gire o parafuso de mistura no sentido horário

até que a rotação do motor diminua, em
seguida, gire o parafuso em sentido anti-
horário até que a rotação do motor volte a
diminuir. Centre o parafuso da mistura
exatamente entre estas duas posições
extremas.
Caso a posição da marcha lenta se altere após

o ajuste de mistura, reajuste-a através do
4-11
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 5. REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
DO MOTOR
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 5-1 INSTALAÇÃO DO MOTOR 5-3

REMOÇÃO DO MOTOR 5-2
• Durante a remoção e a instalação do motor, apóie a motocicleta no cavalete central.
• Evite danificar os parafusos e porcas dos suportes do motor, fiação e cabos.
• Coloque um suporte apropriado sob o motor durante a remoção e a instalação.
ESPECIFICAÇÕES
Peso seco do motor: 20,4 kg

Capacidade de óleo do motor: 0,9 litros (após a desmontagem)
0,7 litros (para troca)
Parafusos de fixação do motor (Superior) 35 N.m (3,5 kg.m)

(Inferior) 30 N.m (3,0 kg.m)
Parafuso de fixação do pinhão de transmissão 13 N.m (1,3 kg.m)
Parafuso de fixação do tubo de admissão 10 N.m (1,0 kg.m)
Parafuso de fixação do pedal de apoio 22 N.m (2,2 kg.m)
Parafuso do pedal de partida 10 N.m (1,0 kg.m)
Parafuso do pedal de câmbio 10 N.m (1,0 kg.m)
Porca de junção do escapamento 10 N.m (1,0 kg.m)
Porca do suporte do escapamento 35 N.m (3,5 kg.m)
5-1
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR C 100 DREAM
10 N.m (1,0 Kg.m)

35 N.m (3,5 Kg.m)
35 N.m (3,5 Kg.m)
10 N.m (1,0 Kg.m)
30 N.m (3,0 Kg.m)

22 N.m (2,2 Kg.m)
13 N.m (1,3 Kg.m)
5-0
PARAFUSOS DO
PEDAL DE PARTIDA TUBO DE ADMISSÃO
REMOÇÃO DO MOTOR
Drene completamente o óleo do motor (pág. 2-2).
Desconecte o cabo negativo da bateria (pág. 14-3)
Remova os seguintes componentes:
– Tampa dianteira
– Pedal de apoio dianteiro
– Supressor de ruídos (Remova o cabo da vela de
ignição da presilha)
– Retire os parafusos do tubo de admissão
– Coletor de admissão, Carburador
– Escapamento (pág. 13-2)
– Pedal de partida
– Mola retorno pedal do freio
ESCAPAMENTO MOLA DE RETORNO SUPRESSOR DE

DO PEDAL DE FREIO RUÍDOS
Remova os seguintes componentes:

– Conector da fiação do alternador
– Pedal do câmbio
– Tampa lateral esquerda
– Pinhão e corrente de transmissão
– Porcas e parafusos de fixação do motor
– Motor
CONECTORES PEDAL DO TAMPA LATERAL

CÂMBIO ESQUERDA
INSTALAÇÃO DO MOTOR
Instale o motor, parafuso e porcas de fixação.
Aperte os parafusos e porcas com o torque
especificado.
TORQUE: Parafuso superior: 35 N.m (3,5 kg.m)

Parafuso inferior: 30 N.m (3,0 kg.m)
PARAFUSO/PORCA PARAFUSO/PORCA
INFERIOR SUPERIOR
5-2
C 100 DREAM REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CORRENTE DE
PLACA DE FIXAÇÃO TRANSMISSÃO
Instale o pinhão de transmissão e a corrente de
transmissão.
Instale a placa de fixação e aperte os parafusos
de fixação com o torque especificado.
PARAFUSOS PINHÃO DE TRANSMISSÃO
PARAFUSO INFERIOR
Instale a mola de retorno do pedal do freio sobre
o parafuso inferior de fixação do motor.
MOLA DE RETORNO DO PEDAL DO FREIO
Instale ou conecte os seguintes componentes:
LADO ESQUERDO
– Tampa lateral esquerda (pág. 9-5)

– Parafuso e pedal do câmbio
– Conector da fiação do alternador
PEDAL DO CÂMBIO TAMPA LATERAL ESQUERDA
5-3
PEDAL DE PARTIDA DO TUBO DE ADMISSÃO
Instale e conecte os seguintes componentes
LADO DIREITO
– Escapamento (pág. 13-3)

– Suporte escapamento:
– Porca de junção:
– Pedal de partida e parafuso

ESCAPAMENTO PEDAL DE SUPRESSOR
– Coletor de admissão e parafusos de fixação do APOIO DE RUÍDOS
tubo de admissão
– Supressor de ruídos
– Carburador (pág. 4-9)
– Pedal de apoio e parafuso
– Cabo negativo da bateria (pág. 14-5)

– Tampa dianteira (pág. 11-5)
NOTA
• Instale os cabos e fiação corretamente.
• Verifique a posição correta dos parafusos e
porcas.
• Abasteça o motor com óleo recomendado
(pág. 2-1)
Efetue as seguintes inspeções e ajustes:

– Folga da manopla do acelerador (pág. 3-5)
– Folga do pedal do freio (pág. 3-13)
– Ajuste do interruptor da luz do freio (pág. 3-13)
– Folga da corrente de transmissão (pág. 3-9)
5-4
C 100 DREAM REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
NOTAS
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 6. CABEÇOTE/VÁLVULAS
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 6-1 SUBSTITUIÇÃO DAS GUIAS DAS
VÁLVULAS 6-9
INSPEÇÃO /RETÍFICA DA SEDE
REMOÇÃO DO CABEÇOTE 6-3 DE VÁLVULAS 6-10
DESMONTAGEM DO CABEÇOTE 6-5 MONTAGEM DO CABEÇOTE 6-14
INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE 6-17
INSTRUÇÕES GERAIS
• Este capítulo descreve os serviços de inspeção e reparos do cabeçote, válvulas e árvore de comando. Estes serviços
devem ser executados com o motor removido da motocicleta.
• O óleo que lubrifica a árvore de comando, os balancins e as válvulas é enviado para o cabeçote através de um conduto
de óleo existente no cilindro. Certifique-se que este conduto não está obstruído e que os anéis de vedação e os pinos-
guias estejam posicionados corretamente antes de instalar o cabeçote.
• Antes da montagem, aplique óleo de motor nos mancais da árvore de comando e balancins para possibilitar uma
lubrificação inicial.
• Coloque óleo limpo de motor nas cavidades do cabeçote para lubrificar os balancins e os ressaltos da árvore de
comando.
ESPECIFICAÇÕES
Item Valor Correto Limite de Uso
Árvore de comando (Altura do Ressalto) Admissão 26,653 mm 26,26 mm
Escape 26,378 mm 26,00 mm
Balancins (Diâmetro interno) 10,000- 10,015 mm 10,10 mm
Eixo dos balancins (Diâmetro externo) 9,978-9,987 mm 9,91 mm
Folga entre os eixos e os balancins 0,013-0,037 mm 0,027 mm
Mola das válvulas (Comprimento livre) Interna 32,8 mm 30,9 mm
Externa 35,5 mm 34,00 mm
Empenamento no topo do cabeçote – 0,05 mm
Diâmetro externo das hastes das válvulas Admissão 4,970-4,985 mm 4,92 mm
Escape 4,955-4,970 mm 4,92 mm
Diâmetro externo das guias (ADM/ESC) 5,000-5,012 mm 5,03 mm
Folga das hastes e guias Admissão 0,015-0,042 mm 0,08 mm
Escape 0,030-0,057 mm 0,10 mm
Largura das sedes das válvulas (ADM/ESC) 1,0 mm 1,6 mm
6-1
CABEÇOTE/VÁLVULAS C 100 DREAM
11 N.m (1,1 Kg.m)
14 N.m (1,4 Kg.m)
9,0 N.m (0,9 Kg.m)
6-0
Parafuso de vedação do tensor 25 N.m (2,5 kg.m)

Parafuso de fixação do cabeçote/cilindro 11 N.m (1,1 kg.m)
Porca da tampa do cabeçote 14 N.m (1,4 kg.m)
Parafuso da engrenagem de comando 9,0 N.m (0,9 kg.m)
Tampa de regulagem de válvula 12 N.m (1,2 kg.m)
Adaptador do compressor das molas 07959-KM30101

Alargador da guia de válvula, 5,010 mm 07984-MA60000BR
Extrator/Instalador da guia de válvulas 07942-MA60000BR
Compressor das molas das válvulas 07757-0010000BR
Defeitos na parte superior do motor geralmente criam problemas de rendimento que podem ser diagnosticados por um
teste de compressão, ou pela detecção de ruídos do motor utilizando-se um estetoscópio.
Compressão baixa ou irregular Ruídos excessivos

1. Válvulas 1. Ajuste incorreto das válvulas
– Ajuste incorreto das válvulas 2. Válvulas presas ou com molas quebradas
– Válvulas empenadas ou queimadas 3. Árvore de comando gasta ou danificada
– Sincronização incorreta 4. Balancins e os eixos dos balancins gastos ou
– Molas das válvulas quebradas ou danificadas danificados
2. Cabeçote 5. Corrente de comando danificada
– Vazamento ou dano na junta do cabeçote 6. Tensor da corrente de comando gasto ou danificado
– Cabeçote empenado ou trincado 7. Dentes da engrenagem de comando gastos ou
3. Cilindro e pistão (capítulo 7) danificados
Compressão alta demais Marcha lenta irregular

1. Depósito excessivo de carvão no pistão ou na câmara 1. Compressão muito baixa
de combustão
6-2
C 100 DREAM CABEÇOTE/VÁLVULAS
TUBO DE ADMISSÃO PARAFUSO, 6 mm
REMOÇÃO DO CABEÇOTE
Remova o supressor de ruídos e a vela de
ignição.
Afrouxe o parafuso 6 mm e solte a tampa
esquerda do cabeçote.
Remova o parafuso 6 mm.
Remova os tubos de admissão e escapamento.
SUPRESSOR DE RUÍDOS TUBO DE ESCAPAMENTO
Remova a tampa esquerda do cabeçote.

Remova os parafusos de fixação do cilindro e do
cabeçote.
TAMPA ESQUERDA DO PARAFUSOS DE

CABEÇOTE FIXAÇÃO

– Parafuso de vedação MOLA
– Arruela de vedação
– Mola do tensor
– Vareta do tensor
PARAFUSO
VARETA DO
TENSOR
ARRUELA
6-3
ENGRENAGEM DO
MARCA DE REFERÊNCIA COMANDO
Remova a tampa lateral esquerda do motor (pág.
9-2)
Alinhe a marca de referência “O” da engrenagem
do comando com a marca de referência da tampa
do cabeçote girando a árvore de manivelas no
sentido anti-horário.
Remova os parafusos e a engrenagem do
comando.
PARAFUSOS DA ENGRENAGEM DO COMANDO
PARAFUSO DE
TAMPA DO CABEÇOTE FIXAÇÃO
Afrouxe as porcas de fixação da tampa do
cabeçote em seqüência cruzada em duas ou três
etapas.
Remova as porcas e arruelas.
Remova a tampa do cabeçote.
PORCA E ARRUELA PARAFUSO DE FIXAÇÃO

– Tampas de regulagem das válvulas
– Junta da tampa do cabeçote
– Parafusos de fixação do cabeçote
– Cabeçote
– Junta do cabeçote
– Anéis de vedação e pinos guia.
JUNTA TAMPAS DE REGULAGEM PARAFUSO DE

DE VÁLVULAS FIXAÇÃO
6-4
TAMPA DIREITA DO
CABEÇOTE
DESMONTAGEM DO CABEÇOTE
Remova os parafusos 6 mm e a tampa direita do
cabeçote.
PARAFUSOS, 6 mm
PARAFUSO, 8 mm
Remova o parafuso 8 mm e retire o eixo do braço
oscilante.
ÁRVORE DE COMANDO
Remova as seguintes peças
– Braço oscilante
– Placa limitadora do comando
– Árvore de comando
PLACA LIMITADORA DO BRAÇO OSCILANTE

COMANDO
6-5
COMPRESSOR DAS MOLAS DAS VÁLVULAS

Comprima as válvulas com o compressor de
molas das válvulas e retire as travas.
Solte o compressor e retire as sedes, as molas, as
válvulas, e os assentos das molas.
NOTA
• Não comprima as molas mais o que o
necessário ao retirar as travas para evitar
perda de tensão das molas.
• Marque todas as peças desmontadas para
assegurar a montagem nas posições originais.
Retire os retentores das hastes das válvulas.
FERRAMENTAS ESPECIAL:
(07757-0010000BR)
ADAPTADOR DO COMPRESSOR DAS MOLAS ADAPTADOR DO COMPRESSOR DAS MOLAS
(07959-KM30101)
Remova os depósitos de carvão da câmara de

combustão e resíduos da junta do cabeçote.
Tenha cuidado para não danificar a sede de

válvula.
INSPEÇÃO DO CABEÇOTE
Verifique se o orifício da vela de ignição e as

áreas de contato das válvulas não estão
danificadas.
Verifique o empenamento do cabeçote utilizando
uma régua e um cálibre de lâminas.
6-6
DESCOMPRESSOR AUTOMÁTICO
INSPEÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO
Gire os rolamentos com a mão para verificar se

apresentam desgaste ou danos.
Os rolamentos devem girar suavemente e sem
ruídos. Verifique se há folga entre as pistas
internas dos rolamentos e a árvore de comando.
Certifique-se que o descompressor automático
gira somente em um sentido.
ROLAMENTOS
Verifique se os ressaltos da árvore de comando

estão gastos ou danificados.
Meça a altura dos ressaltos da árvore de
comando utilizando um micrômetro.
LIMITE DE USO:
Admissão: 26,26 mm
Escape; 26,00 mm
DIÂMETRO INTERNO
INSPEÇÃO DOS BALANCINS
Verifique se as superfícies de contato dos

balancins apresentam danos ou desgaste.
Verifique se os balancins apresentam danos ou
desgaste excessivo.
NOTA
Caso seja necessário substituir algum balancim,
verifique se os ressaltos da árvore de comando
apresentam riscos, ou marcas de desgaste.
Meça o diâmetro interno dos balancins:
SUPERFÍCIE DE CONTATO
6-7
INSPEÇÃO DOS EIXOS DOS BALANCINS
Verifique se os eixos dos balancins apresentam

danos ou desgaste excessivo.
Meça o diâmetro externo dos eixos dos
balancins.
Calcule a folga entre os balancins e os eixos.
INSPEÇÃO DAS MOLAS DAS VÁLVULAS
Meça o comprimento livre das molas internas e

externas das válvulas.
LIMITE DE USO:
Molas internas: 30,9 mm
Molas externas: 34,0 mm
INSPEÇÃO DAS VÁLVULAS/GUIAS DAS

VÁLVULAS
Inspecione as válvulas verificando se há
empenamento, sinais de superaquecimento,
riscos, trincas ou desgaste anormal.
Verifique se as válvulas movem-se livremente
nas respectivas guias. Meça e anote o diâmetro
externo das hastes das válvulas.
LIMITE DE USO: Admissão/Escape: 4,92 mm
6-8
ALARGADOR DA GUIA DAS VÁLVULAS

NOTA
• Passe o alargador nas guias para retirar
possíveis depósitos de carvão antes de medir
o diâmetro internos das guias.
• Introduza o alargador pela parte superior do
cabeçote e gire-o em um mesmo sentido até
removê-lo da guia.
ALARGADOR DA GUIA DAS VÁLVULAS, 5,010 mm
07984-MA60000BR
Meça e anote diâmetro interno das guias das

válvulas.
LIMITE DE USO: Admissão/Escape: 5,03 mm
Calcule a folga entre guia e haste da válvula,

subtraindo o diâmetro interno da guia do
diâmetro externo da haste da válvula
correspondente.
LIMITE DE USO: Admissão: 0,08 mm

Escape:0,10 mm
NOTA
• Se a folga exceder o limite de uso, verifique
se com uma nova guia de dimensões
padrões, a folga ficaria abaixo do limite de
uso. Se isso ocorrer, substitua as guias que
forem necessárias. Se a folga ainda exceder o
limite de uso, substitua também as válvulas.
SUBSTITUIÇÃO DAS GUIAS DAS

VÁLVULAS
EXTRATOR DAS GUIAS DAS VÁLVULAS
NOTA
• As sedes das válvulas devem ser
recondicionadas sempre que as guias forem
substituídas.
• Para facilitar a remoção e instalação das
guias das válvulas, aqueça o cabeçote em
um forno a 100-150°C e mantenha as novas
guias resfriadas em um freezer durante cerca
de uma hora.
• Não use maçarico para aquecer o cabeçote,

pois isso pode causar empenamento.
• Para evitar queimadura, use luvas grossas
quando manusear o cabeçote aquecido.
6-9
EXTRATOR DAS GUIAS DAS VÁLVULAS

Apóie o cabeçote num suporte adequado e retire
as guias das válvulas pelo lado da câmara de
combustão utilizando o extrator.
FERRAMENTA ESPECIAL
EXTRATOR/INSTALADOR DAS GUIAS DAS
VÁLVULAS: 07942-MA60000BR
NOTA
Ao retirar as guias , tenha cuidado para não
danificar o cabeçote.
Lubrifique os anéis de vedação novos com óleo

limpo de motor e instale-os nas guias novas.
Aqueça o cabeçote a 100- 150°C e instale as guias
novas pelo lado superior do cabeçote.
ALARGADOR DA GUIA DE VÁLVULAS

Retifique as guias novas após a instalação.
ALARGADOR DA GUIA DE VÁLVULA, 5,010 mm
07984-MA60000BR
NOTA
• Aplique óleo de corte no alargador durante
esta operação.
• Gire o alargador sempre no mesmo sentido
ao introduzi-lo e removê-lo da guia.
Limpe o cabeçote completamente para remover

todas as partículas metálicas.
Retifique as sedes das válvulas (pág. 6-12).
INSPEÇÃO/RETÍFICA DA SEDE DE
VÁLVULA
Limpe as válvulas de admissão e escape
completamente para remover os depósitos de
carvão.
Aplique uma leve camada de azul da prússia em
cada sede de válvula.
Instale a válvula e gire-a de encontro à sede com
auxílio de um cabo com ventosa.
Retire as válvulas e inspecione suas faces de
assentamento.
As válvulas não podem ser retificadas. Se a

face da válvula estiver áspera, com marcas de
superaquecimento, gasta irregularmente ou
com contato irregular com a sede, a válvula
deverá ser substituída.
6-10
Meça a largura de cada sede de válvula.
VALOR CORRETO: 1,0 mm

As sedes deverão ser retificadas caso a largura

não esteja dentro dos limites recomendados ou
ainda se as sedes apresentarem ranhuras.
RETÍFICA DAS SEDES DAS VÁLVULAS
Utilize fresas de 32°, 45° e 60° para retificar as

sedes das válvulas.
NOTA
Recomenda-se uso de uma retificadora
mecânica para obter-se uma vedação perfeita
da válvula.
Durante a retifica, gire as fresas para a direita ou

para a esquerda, aplicando uma pressão
uniforme sobre as fresas.
NOTA
Aplique óleo de motor nas sedes das válvulas
quando for retificá-las. FRESA PORTA FRESA
Usando a fresa de 45°, remova as rugosidades e

irregularidades da sede.
NOTA
Tenha cuidado para não remover FRESA DA SEDE
excessivamente o metal da sede.
Retifique a sede das válvulas com fresa de 45° 60°
quando substituir as guias das válvulas.
FRESA PLANA FRESA INTERNA
45°
32°
6-11
Utilizando a fresa de 32°, remova 1/4 do material

da sede da válvula.
LARGURA ANTERIOR
DA SEDE
32°
Use a fresa de 60° para remover 1/4 do material

da base da sede. Remova a fresa e inspecione a
área onde o metal foi removido. LARGURA ANTERIOR
DA SEDE
60°
Dê o passe final utilizando a fresa de 45° até obter

a largura correta da sede.
NOTA 1.2 mm
Certifique-se que todas as ranhuras e
irregularidades foram eliminadas. Repita as
operações anteriores, se necessário.
45°
6-12
Aplique uma leve camada de azul da prússia na

ÁREA DE CONTATO
sede da válvula. MUITO ALTA
Pressione a válvula contra a sede, girando-a.
Retire a válvula e inspecione sua faixa de
assentamento. 32°
LARGURA
ANTERIOR
Se a área de contato estiver muito alto, a sede DA SEDE
deverá ser rebaixada usando-se a fresa plana de 32°.
NOTA
ÁREA DE
A localização da sede em relação à faixa de CONTATO
MUITO BAIXA
assentamento da válvula é muito importante 60°
para uma boa vedação.
Dê um passe final com a fresa de 45° para obter a

largura especificada da sede.
Se a área de contato estiver muito baixa, a sede

deverá ser retificada com a fresa interna de 60°,
removendo-se o material da base. CABO COM VENTOSA
Dê uma passe final com a fresa de 45° para obter

a largura especificada da sede.
Após retificar a sede, aplique uma camada de

pasta abrasiva na faixa de assentamento da
válvula. Gire-a com uma leve pressão contra a
sua sede.
Terminada a retífica, limpe os resíduos do
cabeçote e da válvula.
NOTA
Não gire as válvulas em suas sedes com
pressão excessiva. Assente as válvulas nas
sedes com auxílio de um cabo com ventosa.
Não permita que a pasta abrasiva penetre
entre as hastes e as guias das válvulas.
ASSENTO MOLA
VÁLVULA DAS MOLAS INTERNA SEDE
MONTAGEM DO CABEÇOTE
NOTA
Substitua os retentores das hastes das
válvulas sempre que removê-los.
Instale os assentos das molas internas e externas

no cabeçote.
Instale os novos retentores das hastes das
válvulas.
Lubrifique as hastes das válvulas com graxa a
base de bissulfeto de molibdênio (MoS(2) e
instale as válvulas em suas respectivas guias.
Para não danificar os retentores, gire as válvulas
lentamente quando instalá-las.
Instale as molas das válvulas com os elos mais
próximos voltados para o cabeçote. RETENTOR MOLA EXTERNA TRAVAS
6-13

Instale os pratos das molas das válvulas e as
travas.
(07757-0010000BR)
ADAPTADOR DO COMPRESSOR DAS MOLAS
(07959-KM30101)
Comprima as molas das válvulas com a
ferramenta especial e instale as travas das
válvulas.
Não comprima as molas das válvulas mais do

que o necessário para evitar a perda da tensão
das molas.
ADAPTADOR DO COMPRESSOR DAS MOLAS
Bata levemente nas hastes das válvulas com um

martelo de plástico para firmar as travas das
válvulas.
NOTA
Apóie o cabeçote sobre um suporte de modo a
deixá-lo afastado da bancada para prevenir
danos nas válvulas.
Lubrifique os ressaltos da árvore de comando,

rolamentos e o descompressor automático com
óleo.
Instale a árvore de comando, posicionando os
cames para baixo.
ÁRVORE DE COMANDO
6-14
Instale o braço oscilante.

Instale a placa limitadora do comando.
PLACA LIMITADORA DO BRAÇO OSCILANTE

COMANDO
PARAFUSO, 8 mm
Lubrifique o braço oscilante com óleo.
Instale o eixo do braço oscilante e o parafuso,
8 mm.
JUNTA
Instale a nova junta da tampa direita do cabeçote.
Instale a tampa direita do cabeçote.
TAMPA DIREITA DO CABEÇOTE
6-15
INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE
Remova todo o material da junta que restar na
superfície do cilindro.
PINOS GUIAS CILINDRO

Instale os anéis de vedação, pinos guias e a nova
junta.
Verifique se os orifícios de lubrificação não estão
obstruídos.
ANÉIS DE VEDAÇÃO JUNTA
Instale o cabeçote e a vela de ignição.

VELA DE IGNIÇÃO
6-16
Instale a tampa de regulagem de válvula com o

novo anel de vedação. ANEL DE VEDAÇÃO
Instale a nova junta da tampa do cabeçote.
TAMPA DE
REGULAGEM DAS
VÁLVULAS
JUNTA DA TAMPA
CABEÇOTE
PORCA DE FIXAÇÃO MARCA DE REFERÊNCIA

Instale a tampa do cabeçote e as arruelas.
Aperte as porcas de fixação da tampa do
cabeçote em seqüência diagonal e cruzada, em
duas ou três etapas.
NOTA
Instale a tampa do cabeçote com a marca de
referência voltada para o lado do escapamento.
PORCA DE FIXAÇÃO
Aperte os parafusos de fixação do cabeçote e do

cilindro com o torque especificado. PARAFUSOS
6-17
Alinhe a marca “T” do rotor do alternador com a
marca de referência da carcaça esquerda do
motor, girando a árvore de manivelas no sentido
anti-horário.
MARCA “T”
Instale e engrenagem do comando alinhando a
marca de referência “O” da engrenagem do
comando com a marca de referência da tampa do
cabeçote.
Aperte os parafusos da engrenagem do
comando.

– Vareta do tensor MOLA DO TENSOR
– Mola do tensor
– Arruela de vedação
– Parafuso de vedação
Aperte o parafuso de vedação com torque
especificado.
TORQUE: 25 N.m (2,5 kg.m) PARAFUSO DE

VEDAÇÃO
VARETA DO
TENSOR
ARRUELA
6-18
JUNTA LÍQUIDA
Limpe totalmente a tampa lateral esquerda do
cabeçote e aplique uma junta liquida (THREE
BOND # 1141 ou equivalente) na superfície da
junção.
Instale a tampa lateral esquerda do cabeçote
alinhando as referências.
Instale e aperte o parafuso 6 mm firmemente.
ALINHAMENTO
Ajuste a folga das válvulas (pág. 3-8).

Instale a tampa lateral esquerda e o pedal do
câmbio (pág. 9-5).
EIXO DO PEDAL DO
CÂMBIO
TUBO DE PARAFUSO
ADMISSÃO ARRUELA 6 mm
Instale a arruela e aperte os parafusos 6 mm
firmemente.
– Supressor de ruídos
– Tubo de admissão
– Tubo de escapamento
– Tampa dianteira (pág. 11-5)
SUPRESSOR DE RUÍDOS PORCA
6-19
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 7. CILINDRO/PISTÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 7-1 REMOÇÃO DO PISTÃO 7-3
DIAGNOSE DE DEFEITOS 7-1 INSTALAÇÃO DO PISTÃO 7-6
REMOÇÃO DO CILINDRO 7-2 INSTALAÇÃO DO CILINDRO 7-8
INSTRUÇÕES GERAIS
• Todos os serviços de inspeção e reparos do cilindro, pistão e anéis devem ser executados com o motor removido da
motocicleta.
ESPECIFICAÇÕES
Cilindro Diâmetro interno 50,005-50,015 mm 50,05 mm
Conicidade – 0,10 mm
Ovalização – 0,10 mm
Empenamento no topo do cilindro – 0,05 mm
Pistão/pino Diâmetro externo na saia do pistão 49,975-49,995 mm 49,90 mm
do pistão/ Diâmetro interno do furo do pino do pistão 13,002-13,008 13,055 mm
Anéis do pistão Diâmetro externo do pino do pistão 12,994-13,000 12,98 mm
Folga entre o pino e o pistão 0,006-0,014 mm 0,075 mm
Folga entre os anéis e as 1°anel 0,015-0,050 mm 0,12 mm
canaletas do pistão 2°anel 0,015-0,050 mm 0,12 mm
Folga entre as extremidades 1° anel 0,01-0,25 mm 0,50 mm
dos anéis do pistão 2° anel 0,01-0,25 mm 0,50 mm
anel de controle
de óleo 0,20-0,70 mm 1,10 mm
Folga entre o pistão e o cilindro 0,010-0,040 mm 0,15 mm
Diâmetro interno do alojamento do pino do pistão na biela 13,,013-13,043 mm 13,10 mm
Compressão baixa ou irregular Fumaça excessiva
1. Cilindro, pistão ou anéis gastos 1. Cilindro, pistão e anéis gastos
2. Junta do cabeçote danificada 2. Posicionamento incorreto dos anéis do pistão
3. Cabeçote danificado 3. Cilindro ou pistão riscados
Compressão muito alta Batida de pino ou ruído anormal

1. Depósitos excessivos de carvão na câmara de 1. Cilindro e pistão gastos
combustão ou na cabeça do pistão. 2. Depósitos excessivos de carvão na cabeça do pistão ou
na câmara de combustão
Superaquecimento
1.Depósitos excessivos de carvão na câmara de
combustão ou na cabeça do pistão.
7-1
CILINDRO/PISTÃO C 100 DREAM
7-0
PARAFUSO PIVÔ TUBO DE RESPIRO
REMOÇÃO DO CILINDRO
Remova o cabeçote. (capítulo 6)
Remova os parafusos de fixação do cilindro.
Remova o parafuso pivô, arruela e a guia da
corrente de comando.
Remova o cilindro.
NOTA
Prenda a corrente de comando com um arame
para evitar sua queda dentro do motor.
Remova a junta e os pinos-guias.

Remova todo material da junta que restar na
superfície do cilindro.
GUIA DA CORRENTE PARAFUSO DE FIXAÇÃO
NOTA
Não remova o metal da superfície da junta do
cilindro.
PINOS GUIAS
INSPEÇÃO DO CILINDRO
Inspecione o interior do cilindro, verificando se

apresenta desgaste ou danos.
Meça o diâmetro interno do cilindro.
Calcule a folga entre o cilindro e o pistão.

(medição do diâmetro externo do pistão pág. 7-4).
Calcule a conicidade e a ovalização do cilindro.
LIMITE DE USO: Conicidade: 0,10 mm

Ovalização: 0,10 mm JUNTA DO CILINDRO ANEL DE VEDAÇÃO
NOTA
• Efetue as medições em três pontos do
cilindro: topo, centro e a base, em duas
direções X e Y em ângulo reto (90°).
• Os resultados das medições devem ser
baseados nos maiores valores obtidos.
• O cilindro deve ser retificado e um pistão
sobremedida instalado caso os limites de
uso indicados sejam ultrapassados.
• São disponíveis os seguintes pistões e anéis
sobremedida: 0,25 mm, 050 mm, 0,75 mm e
1,0 mm.
7-2
C 100 DREAM CILINDRO/PISTÃO
Verifique o empenamento no topo do cilindro,

com uma régua e um cálibre de lâminas.
NOTA
Verifique o empenamento em duas direções e
em ângulo reto.
REMOÇÃO DO PISTÃO
Coloque um pano sob o pistão para evitar que as
travas caiam no interior do motor.
Remova a trava do pino do pistão com um alicate.

Empurre o pino para fora do pistão.
Remova o pistão e o pino.
TRAVA DO PINO
ANÉIS DO PISTÃO
INSPEÇÃO
Remova os anéis do pistão.
NOTA
Não danifique os anéis e o pistão durante a
remoção.
PISTÃO
7-3
Remova os depósitos de carvão da cabeça do

pistão.
Verifique se o pistão apresenta trincas, danos,
desgastes excessivos ou depósitos de carvão nas
canaletas.
Utilize um anel já usado para remover os
depósitos de carvão e óleo das canaletas.
• Não danifique as canaletas do pistão.

• Não use escova de aço para limpar as
canaletas do pistão; uma escova de aço pode
danificar o pistão.
Instale temporariamente os anéis em suas

respectivas canaletas, com as marcas gravadas
voltadas para cima.
Meça a folga entre as canaletas e os anéis com
um cálibre de lâminas.
LIMITE DE USO: 1° anel: 0,12 mm

2° anel: 0,12 mm
Coloque cada um dos anéis na base do cilindro e

meça a folga entre as suas pontas.
NOTA
Introduza os anéis no cilindro com o auxílio do
pistão. Os anéis devem ficar paralelos à base
do cilindro.
LIMITE DE USO: 1° anel: 050 mm

2° anel: 0,50 mm
Anel de óleo: 1,10 mm
Meça o diâmetro externo da saia do pistão com

um micrômetro.
NOTA
Meça o diâmetro externo a cerca de 10 mm da
base do pistão, em direção perpendicular ao
furo do pistão.
Compare a medida obtida com o limite de uso e

calcule a folga entre o pistão e o cilindro. (Medição
do diâmetro interno do cilindro pág. 7-2).
7-4
Meça o diâmetro do furo do pino do pistão com

um micrômetro interno.
Meça o diâmetro externo do pino do pistão.
Calcule a folga entre o pino e o pistão.
Meça o diâmetro interno do alojamento do pino

do pistão na biela.
Para remoção da árvore de manivelas verifique o

capítulo 10
INSTALAÇÃO DOS ANÉIS DO PISTÃO
Limpe completamente a cabeça do pistão,

superfícies laterais e as canaletas.
Não use escovas de aço ou lâminas de corte

na limpeza do pistão.
MARCAS
7-5
NOTA
• Evite danificar o pistão e anéis durante a
instalação. 1° ANEL
• Instale os anéis do pistão com as marcas
gravadas voltadas para cima. 2° ANEL
• Deixe um espaço de 120° entre as
ANEL DE CONTROLE DE
extremidades dos anéis, evitando que suas ÓLEO
extremidades fiquem alinhadas com o furo
do pino do pistão e em direção perpendicular
ao furo.
• Quando instalar o anel de controle de óleo,
coloque primeiro o anel espaçador e depois
os anéis laterais. Não alinhe as extremidades
dos anéis laterais.
Após a instalação, os anéis devem girar

1° ANEL
livremente nas canaletas.
2° ANEL
ANEL LATERAL
ESPAÇADOR
ANEL LATERAL
ESPAÇAMENTO
INSTALAÇÃO DO PISTÃO
MARCA “IN”
Lubrifique o pino do pistão com óleo.
Instale o pistão e o pino do pistão na biela.
NOTA
Posicione o pistão com a marca “IN” voltada
para o lado da admissão.
Instale as novas travas do pino do pistão.
NOTA
• Substitua as travas na remontagem.
• Não alinhe a extremidade da trava com o
rebaixo do furo do pino do pistão.
• Coloque um pano sob o pistão para evitar
que as travas caiam no interior do motor.
TRAVA
7-6
INSTALAÇÃO DO CILINDRO
Limpe a superfície da junta do cilindro na carcaça
do motor.
NOTA
Coloque um pano sobre a carcaça do motor
para evitar que os restos de junta caiam no
interior do motor.
Aplique um líquido selante na região da junta da

carcaça do motor para evitar vazamentos de óleo.
JUNTA DO
CILINDRO PINOS GUIAS
Instale a nova junta do cilindro e os pinos guias.
PISTÃO ANEL DE
VEDAÇÃO
Lubrifique o cilindro, pistão e anéis com óleo

para motor.
Instale o cilindro.
NOTA
Evite danificar os anéis do pistão durante a
instalação do cilindro. Mantenha a corrente de
comando presa para evitar que ela caia no
interior do motor.
7-7
Instale a guia da corrente de comando, arruela e

o parafuso pivô. PARAFUSO PIVÔ
GUIA DA CORRENTE
ARRUELA
RESPIRO DO MOTOR
Instale o parafuso de fixação do cilindro, porém
não aperte ainda.
Instale o cabeçote (capítulo 6)
Aperte o parafuso do cilindro.
TORQUE:
Parafuso de fixação do cilindro:
11 N.m (1,1 kg.m)
7-8
NOTAS
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 8. EMBREAGEM/SELETOR
DE MARCHAS
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 8-1 EMBREAGEM CENTRÍFUGA 8-4

DIAGNOSE DE DEFEITOS 8-2 EMBREAGEM DE MUDANÇA 8-8
REMOÇÃO DA TAMPA DIREITA INSTALAÇÃO DA TAMPA DIREITA
DO MOTOR 8-3 DO MOTOR 9-16
INSTRUÇÕES GERAIS
• Este capítulo descreve a remoção e instalação da embreagem e do seletor de marchas.
• O serviço pode ser efetuado com o motor instalado no chassi.
ESPECIFICAÇÕES
Embreagem D.I. do tambor 104,0 – 104,2 mm 104,3 mm

centrífuga
Espessura da lona do contrapeso 1,5 mm 1,0 mm
D.I. da embreagem unidirecional 42,1 mm 42,04 mm
D.E. do rolete da embreagem unidirecional 5,0 mm 4,97 mm
D.I. da embreagem motora primária 19.030 – 19.059 mm 19,11 mm
D.E. da árvore de manivelas 18.967 – 18.980 mm 18,92 mm
Embreagem D.I. da carcaça 21.020 – 21.041 mm 21,09 mm

da mudança
D.I. da guia da carcaça 20.959 – 20.980 mm 20,91 mm
Comprimento livre da mola 26,90 mm 25,5 mm
Espessura do disco 2,9 - 3,0 mm 2,6 mm
Empenamento da placa – 0,2 mm
Porca trava da embreagem centrífuga 43 N.m (4,3 kg.m)
Porca trava da embreagem da mudança 43 N.m (4,3 kg.m)
Parafuso 6 mm do posicionador de marchas 12 N.m (1,2 kg.m)
Parafuso do pedal de partida 10 N.m (1,0 kg.m)
Parafuso do pedal de apoio 22 N.m (2,2 kg.m)
Parafuso do excêntrico posicionador de marchas 17 N.m (1,7 kg.m)
Fixador de embreagem 07923-9580000
Chave de boca, 18 mm 07HMA-GN80100BR
Fixador da embreagem 07HMB-HB70100BR
Chave para porca trava, 20 x 24 mm 07716-0020100
Cabo da chave de boca 07716-0020500BR
8-1
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS C 100 DREAM
17 N.m (1,7 Kg.m)

12 N.m (1,2 Kg.m)
43 N.m (4,3 Kg.m)
43 N.m (4,3 Kg.m)
8-0
O mau funcionamento da embreagem normalmente pode ser corrigido com o ajuste da embreagem.
A embreagem patina durante a aceleração

• Discos gastos
• Molas fracas
• Ajuste incorreto da embreagem
• Contrapeso da embreagem defeituoso
A motocicleta dá tranco com a embreagem desacoplada

• Separadores empenados
• Acionador de embreagem defeituoso
• Contrapeso da embreagem defeituoso
Acionamento irregular da embreagem

• Ranhuras da carcaça da embreagem danificadas
Dificuldade para mudança de marchas

• Eixo seletor danificado
• Pino e excêntrico posicionador danificados
• Parafuso do excêntrico posicionador solto
Pedal do câmbio não retorna

• Mola de retorno fraca ou quebrada
• Interferência entre o eixo seletor e a carcaça do motor
As marchas escapam
• Posicionador danificado
• Excêntrico posicionador danificado
• Parafuso do excêntrico posicionador solto
8-2
C 100 DREAM EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
PARAFUSOS
REMOÇÃO DA TAMPA DIREITA DO

MOTOR
Drene o óleo do motor.
Remova o tubo do escapamento.
Remova o pedal de apoio.
Remova o pedal de partida.
Retire os parafusos e remova a tampa direita do
motor.
Remova a junta e os pinos-guias.
TAMPA DIREITA DO MOTOR
REMOÇÃO DO ACIONADOR DA EMBREAGEM
Remova a contraporca, a arruela e o anel de

vedação.
Remova o parafuso de ajuste da embreagem com
o acionador da embreagem.
CONTRA ARRUELA PARAFUSO ANEL DE

PORCA DE AJUSTE VEDAÇÃO
INSPEÇÃO DO ACIONADOR DA EMBREAGEM
Verifique as peças removidas quanto a desgaste

ou danos.
Substitua se necessário.
ACIONADOR DA EMBREAGEM
8-3
TUBO DE ÓLEO
EMBREAGEM CENTRÍFUGA
REMOÇÃO
Remova a tampa direita do motor. (página 8-3)

Remova os parafusos de fixação e a tampa do
rotor do filtro de óleo.
Remova a junta e o tubo de óleo.
TAMPA DO ROTOR
FIXADOR DE EMBREAGEM
Abra as lingüetas da arruela-trava e remova a
porca trava.
Remova a tampa do contrapeso da embreagem
centrífuga.
Remova a embreagem centrífuga como um
conjunto da árvore de manivelas.
FIXADOR DE EMBREAGEM (07HMB-HB70100BR)
CABO DA CHAVE DE BOCA (07716-0020500BR)
CHAVE DE BOCA 18 mm (07HMA-GN80100BR)
CABO CHAVE DE BOCA, 18 mm
ENGRENAGEM MOTORA PRIMÁRIA

Remova a embreagem (página 8-8)
Remova a engrenagem motora primária e a
arruela da árvore de manivelas.
8-4
ANEL ELÁSTICO ROLETE MOLA

Remova o anel elástico e placa limitadora da
embreagem unidirecional.
Remova os roletes da embreagem, as molas e a
embreagem unidirecional interna.
PLACA LIMITADORA PARTE INTERNA DA

EMBREAGEM
INSPEÇÃO
Verifique a parte interna do tambor da

embreagem centrífuga quanto a riscos ou
desgaste excessivo.
Substitua o tambor se necessário.
Meça o diâmetro interno do tambor da
embreagem.
Meça o diâmetro interno do tambor da

embreagem unidirecional.
Verifique os roletes e a mola quanto a desgaste

ou danos e substitua-os se necessário.
Meça o diâmetro externo do rolete da

embreagem.
Meça a espessura da lona do contrapeso.
8-5
Verifique a engrenagem motora primária quanto

a desgaste ou danos.
Meça o diâmetro interno da engrenagem motora
primária.
Meça o diâmetro externo da árvore de manivelas.
ROLETE MOLA
MONTAGEM
Instale a parte interna da embreagem

unidirecional, as molas e os roletes.
PARTE INTERNA DA EMBREAGEM
Instale a placa limitadora da embreagem

unidirecional e o anel elástico.
ANEL ELÁSTICO PLACA LIMITADORA
8-6
ALINHAR
INSTALAÇÃO
Instale a arruela e a engrenagem motora primária

na árvore de manivelas.
Instale a embreagem (página 8-12)
Instale a embreagem centrífuga como um
conjunto, alinhando os dentes da engrenagem
com os do contrapeso.
Instale a tampa do contrapeso.
Instale a arruela trava alinhando as lingüetas com
as ranhuras da tampa do contrapeso.
ARRUELA ARRUELA TRAVA
Instale a arruela de encosto com a marca “OUT

SIDE” voltada para fora.
MARCA “OUT SIDE”
Instale e aperte a porca trava de acordo com o

torque especificado.
FIXADOR DA EMBREAGEM (07HMB-HB70100BR)
CHAVE DE BOCA 18 mm (07HMA-GN80100BR)
CHAVE DE BOCA, 18 mm
CABO
8-7
JUNTA
Dobre as lingüetas da arruela trava para cima
para travar as ranhuras da porca trava.
Instale o tubo de óleo.
Instale a junta nova e a tampa do rotor do filtro
de óleo.
Aperte os parafusos firmemente.
TAMPA DO ROTOR
CAME DE ACIONAMENTO
EMBREAGEM DE MUDANÇA
REMOÇÃO
Remova a embreagem centrífuga.

Remova a alavanca e o came de acionamento da
embreagem.
ALAVANCA DE ACIONAMENTO
MOLA PARAFUSO
Remova os parafusos da embreagem, o
rolamento, a placa de acionamento e as molas da
embreagem.
ROLAMENTO
8-8
Instale o fixador de embreagem, como mostra a
figura ao lado, e remova a porca trava.
CABO CHAVE DE BOCA, 24 mm
EMBREAGEM
Remova o protetor inferior da embreagem.
Remova o conjunto da embreagem.
Desmonte a embreagem.
PROTETOR INFERIOR
GUIA DA CARCAÇA
Remova a guia da carcaça da embreagem da
árvore principal.
8-9
Remova a arruela de retenção, a arruela

entalhada e a bucha.
BUCHA
ARRUELA
ARRUELA DE ENTALHADA
RETENÇÃO
INSPEÇÃO
Verifique as ranhuras da carcaça da embreagem

se há sinais de desgaste ou danos causados
pelos discos. Substitua-a se for necessário.
Meça o diâmetro interno da carcaça da
embreagem.
Meça o diâmetro externo da guia da carcaça da
embreagem.
Meça o comprimento livre das molas da

embreagem.
Substitua as molas da embreagem caso o

comprimento seja menor que o limite de uso.
NOTA
As molas da embreagem devem ser
substituídas em conjunto caso uma delas ou
mais apresentarem comprimento maior que o
limite de uso.
8-10
Substitua os discos se estiverem riscados,

queimados, ou com sinais de desgaste irregular
ou danificados.
Meça a espessura dos discos.
NOTA
Os discos e os separadores da embreagem
devem ser trocados como um conjunto se um
deles estiver gastos além do limite de uso.
SEPARADORES
Verifique o empenamento dos separadores com

um cálibre de lâminas.
Verifique os entalhes do cubo da embreagem se

estão gastos ou danificados.
Substitua o cubo da embreagem, se necessário.

Verifique o rolamento da embreagem quanto a
folga excessiva ou danos.
Lubrifique os discos e separadores com óleo do PLATÔ
motor limpo. DISCO CARCAÇA
Monte a carcaça, o platô, os discos, separadores,
o cubo de embreagem e a arruela de encosto
como mostra a figura ao lado.
CUBO GUIA
SEPARADOR
8-11
INSTALAÇÃO
BUCHA MARCA “OUT”
Instale a bucha e a arruela entalhada.
Instale a arruela trava alinhando as lingüetas com
as ranhuras da arruela entalhada.
ARRUELA
ARRUELA DE ENTALHADA
RETENÇÃO
Instale a guia da carcaça da embreagem na

árvore principal.
MARCA “OUT SIDE”

Instale o protetor inferior da embreagem.
Instale o conjunto da embreagem.
Instale a arruela de encosto com a marca “OUT
SIDE” voltada para fora.
PROTETOR INFERIOR
8-12
FIXADOR DA EMBREAGEM
Instale a porca trava.
Instale o fixador de embreagem e aperte a porca
trava.
TORQUE: 43 N.m (4,3 kg.m).
FIXADOR DE EMBREAGEM (07923-9580000)
CHAVE DE BOCA, 20 x 24 mm (07716-0020100)
CHAVE DE BOCA, 20 X 24 mm EXTENSOR
PLACA DE
MOLA ACIONAMENTO
Instale as molas da embreagem, placa de
acionamento e o rolamento.
Instale e aporte os parafusos da placa de
acionamento.
NOTA
Aperte os parafusos nas seqüência cruzada
gradualmente.
ROLAMENTO PARAFUSO
CAME DE MARCA DE
ACIONAMENTO REFERÊNCIA
Instale o came e a alavanca de acionamento da
embreagem.
NOTA
Instale a alavanca de acionamento com a sua
marca gravada voltada para cima e alinhando
extremidade da alavanca com a marca de
referência do came de acionamento.
ALAVANCA DE ACIONAMENTO
8-13
PEDAL DE CÂMBIO
SELETOR DE MARCHAS
REMOÇÃO
Remova o parafuso e o pedal de câmbio.
Remova o parafuso 6 mm, o posicionador de

marchas e a mola.
MOLA PARAFUSO 6 mm POSICIONADOR

DE MARCHAS
Mantendo a garra do eixo seletor para baixo,

puxe o eixo seletor para fora.
SELETOR DE MARCHAS
8-14
EXCÊNTRICO POSICIONADOR
Remova o excêntrico posicionador de marchas
retirando o parafuso.
PARAFUSO
INSTALAÇÃO
Instale o excêntrico posicionador de marchas,

alinhando os orifícios do excêntrico posicionador
com os pinos-guias compridos.
Aperte os parafusos firmemente.
EXCÊNTRICO POSICIONADOR
GARRA DO EIXO SELETOR

Instale o eixo seletor de maneira que o pino
esteja posicionado entre as extremidades da
mola de retorno, mantendo a garra do eixo
seletor para baixo.
MOLA DE RETORNO
8-15
POSICIONADOR DE MARCHAS
Instale a mola, o excêntrico posicionador de
marcha e o parafuso 6 mm.
Aperte o parafuso.
PARAFUSO 6 mm
Instale o pedal de câmbio e aperte o parafuso

firmemente.
Certifique-se que o seletor de marcha funciona
corretamente.
PEDAL DE CÂMBIO
ARRUELA PARAFUSO DE AJUSTE
INSTALAÇÃO DA TAMPA DIREITA

DO MOTOR
INSTALAÇÃO DO ACIONADOR DE EMBREAGEM
Instale o anel de vedação, o acionador de

embreagem, a arruela e a contraporca.
CONTRAPORCA ANEL DE VEDAÇÃO
8-16
PINOS GUIAS
Instale uma junta nova e os pinos guias.
PARAFUSOS
Instale o pedal de partida e o parafuso.
Instale os pedais de apoio.
Instale o escapamento (página 13-3)

Abasteça o motor com óleo recomendado.
Ajuste a embreagem.
TAMPA DIREITA DO MOTOR
8-17
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 9. ALTERNADOR/TENSOR DA
CORRENTE DO COMANDO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 9-1 INSTALAÇÃO DO ALTERNADOR 9-3

DIAGNOSE DE DEFEITOS 9-1 TENSOR DA CORRENTE DO COMANDO 9-5
REMOÇÃO DO ALTERNADOR 9-2
• Este capítulo descreve os serviços de remoção e instalação do alternador
• Para inspeção do alternador verifique os capítulos 14 e 15
ESPECIFICAÇÕES
Diâmetro externo da vareta do tensor 11,985–12,000 mm 11,94 mm
Comprimento livre da mola do tensor 111,7 mm 100 mm
Porca do rotor 43 N.m (4,3 kg.m)

Parafuso do pedal de câmbio 10 N.m (1,0 kg.m)
Parafuso de vedação do tensor 25 N.m (2,5 kg.m)
Extrator do rotor 07733-0010000BR

Fixador do rotor 07725-0030001BR
CORRENTE DO COMANDO COM BARULHO
• Mola do tensor com desgaste ou danificada.

• Tensor da corrente do comando danificado.
• Válvula da vareta do tensor danificada.
CORRENTE DO COMANDO COM FOLGA
• Mola do tensor com desgaste ou danificada.

• Vareta do tensor da corrente do comando defeituosa.
• Válvula da vareta do tensor obstruída.
9-1
ALTERNADOR/TENSOR DA CORRENTE DO COMANDO C 100 DREAM
25 N.m (2,5 Kg.m)
43 N.m (4,3 Kg.m)
10 N.m (1,0 Kg.m)
9-0
TAMPA LATERAL ESQUERDA
REMOÇÃO DO ALTERNADOR
Remova a tampa dianteira e o pedal do câmbio.
Remova a tampa lateral esquerda.
TAMPA DIANTEIRA PEDAL DO CÂMBIO
FIXADOR DO ROTOR
Fixe o rotor do alternador com a ferramenta
especial.
Remova a porca do rotor do alternador.
FIXADOR DO ROTOR (07725-0030001BR)
PORCA DO ROTOR DO
ALTERNADOR
EXTRATOR DO ROTOR
Remova o rotor utilizando a ferramenta especial.
Remova a chaveta da árvore de manivelas.
EXTRATOR DO ROTOR (07733-0010000BR)
9-2
C 100 DREAM ALTERNADOR/TENSOR DA CORRENTE DO COMANDO
PARAFUSOS DE
FIXAÇÃO INTERRUPTOR DA 4ª MARCHA
Drene o óleo do motor (pág. 2-2)
Remova a tampa do interruptor da 4ª marcha.
Desconecte a fiação do interruptor do neutro e da
4ª marcha.
Desacople os conectores do estator.
Remova os parafusos de fiação, 6 mm.
INTERRUPTOR DO NEUTRO CONECTORES DO

ALTERNADOR
ANÉIS DE VEDAÇÃO
Remova o estator e os anéis de vedação.
NOTA
Não desmonte o estator ou a bobina geradora
de pulsos.
INSTALAÇÃO DO ALTERNADOR
Lubrifique os anéis de vedação novos com óleo
limpo.
Instale os anéis de vedação na carcaça esquerda PARAFUSOS DE CAPA DO INTERRUPTOR
do motor e na base do estator. FIXAÇÃO DA 4ª MARCHA
Instale o estator.
NOTA
Não danifique os anéis de vedação durante a
instalação do estator.
Aperte os parafusos da base do estator.

Empurre a mola e arruela do interruptor da 4ª
marcha e introduza a fiação no furo. Instale a
capa do interruptor.
O interruptor do neutro deve ser instalado da
mesma maneira.
Encaixe as borrachas da fiação dos interruptores
e da fiação do estator.
Abasteça o motor com óleo.
BORRACHA DA FIAÇÃO INTERRUPTOR DO

NEUTRO
9-3
Acople os conectores do estator.
CONECTORES
CHAVETA
Limpe a extremidade da árvore de manivelas
removendo completamente os resíduos de óleo.
Instale a chaveta.
Limpe a parte interna do rotor e instale-o
alinhando a ranhura com a chaveta da árvore de
manivelas.
FIXADOR DO ROTOR
Fixe o rotor do estator com a ferramenta especial
e aperte a porca.
FIXADOR DO ROTOR (07725-0030001BR)
PORCA DO ESTATOR
9-4
TAMPA LATERAL ESQUERDA

Instale a tampa lateral esquerda e o pedal de
câmbio.
Aperte o parafuso do pedal de câmbio.
Instale a tampa dianteira.
TAMPA DIANTEIRA PEDAL DO CÂMBIO
VARETA DO
ROLETE DO TENSOR TENSOR
TENSOR DA CORRENTE DE
COMANDO
REMOÇÃO
Remova o rotor e estator (pág. 9-2)

- Parafuso de vedação e arruela
- Mola do tensor
- Vareta do tensor
- Parafuso de óleo e arruela
- Parafuso e tensor da corrente
- Rolete do tensor.
GUIA DA CORRENTE PARAFUSO DE PARAFUSO

VEDAÇÃO DE ÓLEO
INSPEÇÃO
Meça o comprimento livre da mola do tensor da

corrente do comando.
LIMITE DE USO: 100 mm
9-5
VÁLVULA DA VARETA
Meça o diâmetro externo da vareta do tensor.
Verifique se a vareta do tensor apresenta

desgaste ou danos.
Verifique se a válvula da vareta do tensor não
está obstruída.
INSTALAÇÃO
Instale o rolete do tensor e o tensor da corrente

de comando.
Aperte firmemente o parafuso do tensor da
corrente.
Instale a vareta do tensor, mola do tensor, arruela

e parafuso de vedação.
ROLETE DO PARAFUSO DO TENSOR DA CORRENTE
TORQUE: 25 N.m (2,5 kg.m) TENSOR TENSOR DE COMANDO
NOTA
FURO DO PARAFUSO 6 mm
Instale a mola com os elos mais próximos
voltados para cima.
Coloque óleo do motor no furo do parafuso, 6 mm
Quantidade recomendada: 1,0 cc
Instale a arruela e aperte o parafuso.
NOTA
Utilize somente o parafuso 6 mm recomendado.
A operação do tensor da corrente pode ser
prejudicada se for utilizado um parafuso mais
comprido.
Instale o alternador (pág. 9-3)
PARAFUSOS DE MOLA DO TENSOR

VEDAÇÃO
9-6
NOTAS
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 10. TRANSMISSÃO/ÁRVORE DE
MANIVELAS/SISTEMA DE PARTIDA
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 10-1 TRANSMISSÃO 10-7

DIAGNOSE DE DEFEITOS 10-2 SUBSTITUIÇÃO DO ROLAMENTO
DA CARCAÇA 10-11
SEPARAÇÃO DA CARCAÇA 10-3
MONTAGEM DAS CARCAÇAS 10-13
ÁRVORE DE MANIVELAS/SISTEMA
DE PARTIDA 10-4
INSTRUÇÕES GERAIS
• Este capítulo descreve os serviços na transmissão, árvore de manivelas e sistema de partida que requerem a
separação da carcaça. Consulte os capítulos abaixo para a remoção do motor e outras peças que devem ser removidas
antes de separar a carcaça do motor.
• Remoção/instalação do motor capítulo 5
• Cabeçote/válvulas capítulo 6
• Cilindro/pistão capítulo 7
• Embreagem/Seletor de marchas capítulo 8
• Alternador/tensor da corrente de comando capítulo 9
• Bomba de óleo capítulo 2
ESPECIFICAÇÕES
ITEM VALOR CORRETO LIMITE DE USO
Garfo seletor Diâmetro interno 34,075-34,100 mm 34,14 mm
Espessura dos dentes 4,86-4,94 mm 4,60 mm
Tambor Seletor Diâmetro externo 33,950-33,975 mm 33,93 mm
Transmissão Árvore primária, D.E. M2, M4 16,966-16,984 mm 16,95 mm
Árvore secundária, D.E C1, C3 19,959-19,980 mm 19,94 mm
D.I. da engrenagem M2 17,032-17,059 mm 17,10 mm
M-4 17,016-17,043 mm 17,10
C1 23,020-23,053 mm 23,10
C3 20,020-20,053 mm 20,10 mm
Bucha da C1 D.I. 20,000-20,021 mm 20,08 mm
D.E. 22,979-23,000 mm 22,93 mm
Folga entre bucha e engren. C1 0,020-0,074 mm –
Folga entre a árvore M2 0,084-0,093 mm –

e a engrenagem
M4 0,032-0,087 mm –
C3 0,040-0,094 mm –
Folga entre bucha e árvore C1 0,020-0,062 mm –
Árvore de Folga na cabeça da biela Axial 0,10-0,35 mm 0,6 mm

manivelas
Radial 0-0,012 mm 0,05 mm
Empenamento – 0,10 mm
10-1
TRANSMISSÃO/ÁRVORE DE MANIVELAS/SISTEMA DE PARTIDA C 100 DREAM
13 N.m (1,3 Kg.m)
10-0
Jogo de extrator de rolamento, 12 mm 07936-1980000BR

– Eixo do extrator 07936-1980100
– Peso corrediço do extrator 07741-0010201BR
– Instalador, 28x30 mm 07946-1870100
– Cabo do instalador 07749-0010000BR
– Instalador de rolamento, 32x35 mm 07746-0010100BR
– Instalador de rolamento, 37x40 mm 07746-0010200BR
– Guia de rolamento, 17 mm 07746-0040400BR
Dificuldade em mudar as marchas
• Ajuste incorreto da embreagem.
• Garfo seletor empenado.
• Pino guia danificado
• Dentes da engrenagem gastos.
As marchas escapam
• Dentes da engrenagem gastos.
• Garfo seletor empenado.
Ruídos excessivos no motor

• Rolamento do mancal da árvore de manivelas gastos
• Rolamento da árvore de manivelas gastos.
10-2
C 100 DREAM TRANSMISSÃO/ÁRVORE DE MANIVELAS/SISTEMA DE PARTIDA
LIMITADOR MOLA
SEPARAÇÃO DA CARCAÇA
Consulte o ítem Informações de Serviços (pág.
10-1) para remoção das peças necessárias antes
de separar a carcaça.
Remova o anel elástico do eixo de partida.
Remova o limitador da mola e a mola.
ANEL ELÁSTICO
TAMPA DE BORRACHA
Remova a tampa de borracha.
Remova a corrente de comando e o tubo de
respiro do motor.
Desaperte os parafusos da carcaça do motor e o
parafuso 6 mm, em seqüência cruzada em duas
ou três etapas, segurando o tambor seletor.
PARAFUSO 6 mm
CARCAÇA DIREITA
Apoie a carcaça do motor com o lado esquerdo
voltado para baixo.
Separe as carcaças direita e esquerda do motor.
CARCAÇA ESQUERDA
10-3
JUNTA
Remova a junta e os pinos guias
PINOS GUIAS
ÁRVORE DE MANIVELAS
ÁRVORE DE MANIVELAS/SISTEMA
DE PARTIDA
REMOÇÃO
Remova a árvore de manivelas e o eixo de

partida.
EIXO DE PARTIDA
INSPEÇÃO DA ÁRVORE DE MANIVELAS
Meça a folga axial da cabeça da biela usando um

cálibre de lâminas.
10-4
Meça a folga radial na cabeça da biela usando um

relógio comparador.
NOTA
Verifique a folga radial em dois pontos nas
direções indicadas pelas setas na figura ao lado.
Coloque a árvore de manivelas sobre dois blocos

em V e meça o empenamento da árvore de
manivelas nos pontos indicados, usando um
ROLAMENTO
Gire as pistas externas dos rolamentos da árvore
de manivelas com seus dedos. Os rolamentos
devem girar suavemente sem apresentar ruídos.
Verifique também as pistas internas dos
rolamentos se estão fixas firmemente sobre a
árvore de manivelas.
Verifique a engrenagem de distribuição quanto a
desgaste ou danos.
ENGRENAGEM DE DISTRIBUIÇÃO
10-5
CATRACA
DESMONTAGEM DO SISTEMA DE PARTIDA
Remova a arruela de encosto e o anel elástico.

Remova a catraca de partida e a mola de fricção.
MOLA DE FRICÇÃO ANEL ELÁSTICO
Retire o anel elástico e remova a arruela de

encosto e o pinhão de partida.
PINHÃO ANEL ELÁSTICO ARRUELA
MONTAGEM DO SISTEMA DE PARTIDA
Monte o sistema de partida na ordem inversa da EIXO DE PARTIDA

desmontagem.
MOLA DE FRICÇÃO
PINHÃO DE ANEL CATRACA DE ANEL

PARTIDA ELÁSTICO PARTIDA ELÁSTICO
10-6
ÁRVORE SECUNDÁRIA TAMBOR SELETOR
TRANSMISSÃO
DESMONTAGEM
Remova a árvore de manivelas e o sistema de

partida (pág. 10-4).
Remova a árvore primária, a árvore secundária e
o tambor seletor como um conjunto.
ÁRVORE PRIMÁRIA
INSPEÇÃO
Inspecione cada engrenagem quanto a desgaste

ou danos e substitua se necessário.
Verifique os dentes e os ressaltos de
engrenamento quanto a desgaste ou danos.
Verifique as canaletas e as superfícies de contato
das árvores primária e secundária quanto a
danos ou desgaste.
Meça o diâmetro interno das engrenagens.
LIMITE DE USO:
M2: 17,10 mm
M4: 17,10 mm
C1: 23,10 mm
C3: 20,10 mm
Meça o diâmetro externo das árvores primárias e

secundária nos locais indicados na figura ao lado. M4 M2
LIMITE DE USO:
M2, M4: 16,95 mm
C1, C3: 19,94 mm
C3 C1
10-7
PRESILHAS
DESMONTAGEM DO TAMBOR SELETOR
Retire as presilhas e os pinos guias dos garfos

seletores.
Remova os garfos seletores do tambor.
NOTA
Identifique os garfos seletores direito e
esquerdo para assegurar a montagem correta.
GARFOS SELETORES
INSPEÇÃO DO GARFO SELETOR E PINO GUIA
Verifique os garfos seletores e os pinos guias

quanto a desgaste ou danos.
Meça o diâmetro interno do garfo seletor.
Meça a espessura dos dentes do garfo seletor.
INSPEÇÃO DO TAMBOR SELETOR
Verifique o tambor seletor quanto a desgaste ou

danos.
Meça o diâmetro externo do tambor seletor.
10-8
INSPEÇÃO DO ROLAMENTO DA TRANSMISSÃO
Gire as pistas internas dos rolamentos com seus

dedos.
Os rolamentos devem girar suavemente sem
ruídos.
Verifique também o assentamento das pistas
externas na carcaça.
Substitua os rolamentos se eles apresentarem
anormalidades. (pág. 10-11)
MONTAGEM
ENGRENAGEM ANEL ENGRENAGEM

ÁRVORE PRIMÁRIA M2 (17D) ELÁSTICO M4 (24D)
ENGRENAGEM ARRUELA ENTALHADA

M3 (21D)
ENGRENAGEM ENGRENAGEM
ENGRENAGEM C1 (34 D) C2 (29 D) C3 (26 D)
BUCHA
ARRUELA DE ÁRVORE ARRUELA ENGRENAGEM

ENCOSTO SECUNDÁRIA ENTALHADA C4 (23 D)
NOTA
As engrenagens e as buchas indicadas pela
letra “M” correspondem à árvore primária
enquanto que as indicadas pela letra “C”
correspondem à árvore secundária.
10-9
Instale os garfos seletores direito e esquerdo no

tambor seletor com as marcas voltadas para GARFO DIREITO
dentro.
Introduza os pinos guias e as presilhas. GARFO ESQUERDO
PINO
TAMBOR
PRESILHA SELETOR
Monte as árvores primária e secundária.

Lubrifique as engrenagens e as buchas com óleo
de motor limpo.
Verifique se o anel elástico está assentado
corretamente em sua canaleta.
Instale a árvore primária, a árvore secundária e o

tambor seletor como um conjunto.
Instale a árvore de manivelas e o sistema de
partida.
10-10
EIXO
SUBSTITUIÇÃO DO ROLAMENTO
DA CARCAÇA
Remova o eixo e a engrenagem motora da
bomba de óleo.
ENGRENAGEM
RETENTOR DE ÓLEO
CARCAÇA ESQUERDA
Remova o retentor de óleo da árvore secundária.

Remova o rolamento da árvore secundária da
carcaça esquerda.
ROLAMENTO DA
ÁRVORE SECUNDÁRIA
Remova o rolamento da árvore primária usando

as ferramentas especiais.
JOGO DE EXTRATOR DE ROLAMENTO, 12 mm
(07936-1980000BR)
EIXO DO EXTRATOR (07936-1980100)
PESO CORREDIÇO DO EXTRATOR
(07741-0010201BR)
JOGO DE EXTRATOR DE ROLAMENTO
10-11
ROLAMENTO DA ÁRVORE PRIMÁRIA

Instale os rolamentos novos usando as seguintes
ferramentas.
ROLAMENTO DA ÁRVORE SECUNDÁRIA:
CABO DO INSTALADOR 07749-0010000BR

INSTALADOR DE
ROLAMENTO, 37x40 mm 07746-0010200BR
GUIA DE ROLAMENTO, 17 mm 07746-0040400BR

INSTALADOR, 28x30 mm 07946-1870100
ROLAMENTO DA ÁRVORE SECUNDÁRIA
GRAXA
Instale o retentor de óleo da árvore secundária na

carcaça esquerda e passe uma leve camada de
graxa nas bordas do retentor.
RETENTOR DE ÓLEO

CARCAÇA DIREITA
Remova o rolamento da árvore primária da

carcaça direita.
ROLAMENTO DA ÁRVORE SECUNDÁRIA
10-12
Remova o rolamento da árvore secundária

usando as ferramentas especiais.
JOGO DE EXTRATOR
DE ROLAMENTO, 12 mm 07936-1980000BR
– EIXO DO EXTRATOR 07936-1980100
– PESO CORREDIÇO DO
EXTRATOR 07741-0010201BR
JOGO DO EXTRATOR ROLAMENTO DA

DE ROLAMENTO ÁRVORE SECUNDÁRIA
ROLAMENTO DA
ÁRVORE PRIMÁRIA
Instale os rolamentos novos na carcaça direita
usando as seguintes ferramentas.
ROLAMENTO DA ÁRVORE PRINCIPAL:

INSTALADOR DE
GUIA DE ROLAMENTO, 17 mm 07746-0040400BR
ROLAMENTO DA ÁRVORE SECUNDÁRIA:

INSTALADOR DE
ROLAMENTO DA
ÁRVORE SECUNDÁRIA
MONTAGEM DAS CARCAÇAS

Limpe as superfícies de contato das carcaças
antes de montar.
NOTA
• Elimine qualquer rugosidade ou irregularidade
da superfície de contato da carcaça.
• Após a limpeza, lubrifique os rolamentos da
árvore de manivelas e outras superfícies de
contato com óleo de motor limpo.
ENGRENAGEM EIXO
10-13
JUNTA
Instale a transmissão (pág. 10-10)
Instale a árvore de manivelas e o sistema de
partida.
Instale os pinos guias e uma junta nova sobre a
carcaça esquerda.
PINOS GUIAS
CARCAÇA DIREITA
Instale a carcaça direita sobre a carcaça esquerda.
NOTA
• Certifique-se que a junta permanece no local
correto.
CARCAÇA ESQUERDA
TAMPA DE
PARAFUSO BORRACHA
Instale e aperte os parafusos da carcaça
firmemente na seqüência cruzada em duas ou
três etapas.
Instale o parafuso do tambor seletor e a arruela.
Aperte o parafuso 6 mm firmemente.
Instale a tampa de borracha.
Instale a corrente de comando e o tubo de respiro
do motor.
CORRENTE DE PARAFUSO 6 mm TUBO DE

COMANDO RESPIRO
10-14
MOLA LIMITADOR
Instale a mola de retorno e o limitador de mola
no eixo de partida.
Instale o anel elástico.
Consulte os capítulos apropriados para instalar as
peças removidas.
– Alternador/tensor da corrente de comando
(capítulo 9)
– Bomba de óleo (capítulo 2)
– Embreagem/Seletor de marchas (capítulo 8)
– Cilindro/pistão (capítulo 7)
– Cabeçote/válvulas (capítulo 6)
– Instalação do motor (capítulo 5)
ANEL ELÁSTICO
NOTAS
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 11. RODA DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 11-1 FREIO DIANTEIRO 11-11

DIAGNOSE DE DEFEITOS 11-2 GARFO DIANTEIRO 11-14
GUIDÃO 11-3 COLUNA DE DIREÇÃO 11-21
RODA DIANTEIRA 11-6
INSTRUÇÕES GERAIS
O pó das lonas e sapatas do freio contém amianto, que pode ser nocivo à saúde. Não utilize ar comprimido para
limpar o cubo da roda e o flange do freio. Se possível use máscara de proteção e lave cuidadosamente as mãos ao
terminar a operação.
Neste capítulo são descritos os serviços de manutenção, inspeção e reparos do sistema de direção, roda dianteira, freio
e suspensão.
Apoie a motocicleta colocando um suporte sob o motor antes de retirar a roda dianteira.
Empenamento do eixo – 0,2 mm
Excentricidade do aro Radial – 2,0 mm
Axial – 2,0 mm
Comprimento da mola do amortecedor 319,4 mm 313 mm
Empenamento do cilindro interno do amortecedor – 0,2 mm
Capacidade de óleo do amortecedor 55-57 cc –
Diâmetro interno do tambor de freio 109,8-110,2 mm 111 mm
Espessura da lona das sapatas de freio 3,9-4,0 mm 2,0 mm
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE:
Porca trava da coluna de direção 75 N.m (7,5 kg.m)

Porca cilíndrica da coluna de direção 3,0 N.m (0,3 kg.m)
Parafusos de fixação do guidão 25 N.m (2,5 kg.m)
Porca do eixo dianteiro 50 N.m (5,0 kg.m)
Parafuso do braço do freio 10 N.m (1,0 kg.m)
Parafuso allen do garfo 20 N.m (2,0 kg.m)
Parafuso de fixação do amortecedor 75 N.m (7,5 kg.m)
Parafuso superior do amortecedor 23 N.m (2,3 kg.m)
Parafuso do suporte do guidão 60 N.m (6,0 kg.m)
Parafuso de fixação do pára-lama dianteiro 2,0 N.m (0,2 kg.m)
11-1
RODA DIANTEIRA/FREIO/SUPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO C 100 DREAM
60 N.m (6,0 Kg.m)

25 N.m (2,5 Kg.m)
75 N.m (7,5 Kg.m)
30 N.m (3,0 Kg.m)
75 N.m (7,5 Kg.m)
23 N.m (2,3 Kg.m)
50 N.m (5,0 Kg.m)
10 N.m (1,0 Kg.m)
11-0
Chave soquete 07916-KM10000BR

Cabo extrator de rolamento 07746-0050100BR
Extrator de rolamento 07746-0050300BR
Cabo do instalador 07749-0010000BR
Instalador de rolamento, 37x40 mm 07746-0010200BR
Guia de rolamento, 12 mm 07746-0040200BR
Chave para porca cilíndrica 07702-0010000BR
Direção pesada
• Porca da coluna de direção muito apertada.
• Rolamentos da coluna de direção danificados.
• Pressão do pneu insuficiente.
Direção desalinhada ou puxando para os lados

• Amortecedores desalinhados.
• Eixo ovalizado, roda instalada incorretamente.
• Quantidade de óleo desigual nos amortecedores.
Roda dianteira excêntrica

• Aro torto.
• Rolamentos da roda gastos.
• Pneu defeituoso.
• Eixo com aperto incorreto.
Suspensão excessivamente macia

• Mola do amortecedor fraca.
• Fluído insuficiente nos amortecedores
Suspensão excessivamente dura

• Excesso de fluído nos amortecedores.
• Cilindro interno dos amortecedores empenado.
Ruídos na suspensão dianteira

• Cilindro interno dos amortecedores empenado.
• Insuficiência de fluído nos amortecedores.
• Fixações dos amortecedores soltas
11-2
C 100 DREAM RODA DIANTEIRA/FREIO/SUPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
GUIDÃO
REMOÇÃO
Remova ou desacople as seguintes peças:
– Farol (pág. 16-2)

– Conector do Interruptor de Ignição
– Tampa dianteira
– Tampa dianteira Superior
– Tampa Inferior do Guidão
TAMPA DIANTEIRA TAMPA DIANTEIRA

SUPERIOR
INTERRUPTOR
ESPELHO RETROVISOR ESQUERDO DO GUIDÃO
Remova ou desacople as seguintes peças:
– Espelhos retrovisores
– Cabo do Velocímetro
– Interruptor Direito do Guidão
– Manopla do Acelerador
– Tampa superior do Guidão
Remova os parafusos e as arruelas de fixação do

guidão.
Retire o guidão.
CABO DO INTERRUPTOR
VELOCÍMETRO DIREITO DO GUIDÃO
GUIDÃO
INSTALAÇÃO
Instale o guidão com as arruelas, borrachas e

buchas.
Instale e aperte os três parafusos de fixação do
guidão.
11-3
GRAXA
Lubrifique com graxa as superfícies de atrito do

tubo interno da manopla do acelerador e do
guidão.
PARAFUSO
PINO DIANTEIRO
Instale a manopla do acelerador e o cabo do
acelerador.
Instale o conjunto de amortecedores do lado
direito do guidão alinhando o pino da carcaça
dos interruptores com furo no guidão.
Aperte o parafuso dianteiro e, em seguida o
parafuso traseiro.
Verifique se a manopla do acelerador funciona
suavemente em todas as posições.
FURO DO GUIDÃO PARAFUSO TRASEIRO
INTERRUPTOR ESQUERDO
Instale temporariamente o conjunto de
interruptores do lado esquerdo do guidão.
NOTA
• Depois de instalar a tampa superior e a
tampa inferior do guidão aperte os parafusos
de fixação do interruptor.
Caso for necessário substituir a manopla

esquerda: Aplique uma camada de adesivo
cemedine #540 ou similar no interior da manopla
esquerda.
Limpe a área de contato do guidão e instale a
manopla girando-a para espalhar o adesivo.
11-4
TAMPA SUPERIOR
DO GUIDÃO ESPELHO RETROVISOR
Instale a tampa superior do guidão e os espelhos
retrovisores.
Instale as capas dos espelhos retrovisores.
Conecte o cabo do velocímetro e aperte
firmemente a porca.
CAPA DO ESPELHO CABO DO VELOCÍMETRO

RETROVISOR
Levante a tampa inferior do guidão e aperte os
seis parafusos.
Instale e aperte o parafuso da tampa inferior
firmemente.
Aperte os parafusos do conjunto de interruptores
ao lado esquerdo do guidão.
NOTA
Aperte o parafuso dianteiro e, em seguida, o
parafuso traseiro.
TAMPA INFERIOR PARAFUSO DE FIXAÇÃO
PARAFUSOS SEX.,
Instale a tampa dianteira apertando os quatro
parafusos sex.,as duas buchas e os dois
parafusos phillips.
PARAFUSO PHILLIPS
11-5
TAMPA DIANTEIRA
SUPERIOR
Instale a tampa dianteira superior e aperte o
parafuso phillips.
PARAFUSO PHILLIPS
Acople os conectores da sinaleira e da lâmpada

de posição.
Certifique-se que a fiação está corretamente
instalada.
Instale o farol (Pág. 16-2)
BRAÇO DE CABO DO
ACIONAMENTO VELOCÍMETRO
RODA DIANTEIRA
REMOÇÃO
Levante a roda dianteira do solo colocando um

suporte sob o motor.
Desconecte o cabo do freio da flange e do braço
de acionamento.
Desconecte o cabo do velocímetro removendo o
parafuso de fixação.
11-6
PORCA DO EIXO
Remova a porca do eixo.
Remova o eixo e retire a roda dianteira.
INSPEÇÃO DO EIXO DIANTEIRO
Apóie o eixo dianteiro sobre dois blocos em V e

verifique seu empenamento girando-o.
A medida real é a metade do total indicado no
INSPEÇÃO DOS ROLAMENTOS DA RODA
Gire a pista interna de cada rolamento com os

dedos.
Os rolamentos devem girar com suavidade e sem
ruídos.
Verifique também se a pista externa está
perfeitamente ajustada no cubo da roda.
Remova e substitua os rolamentos caso estejam
com funcionamento irregular, ruídos ou com folgas.
NOTA
Substitua sempre os dois rolamentos
simultaneamente.
Para a substituição dos rolamentos verifique a ROLAMENTO DA RODA

(pág. 11-8).
11-7
INSPEÇÃO DO ARO DA RODA
Verifique a excentricidade do aro, colocando a

roda no alinhador.
Gire a roda com a mão e meça a excentricidade
usando um relógio comparador.
LIMITE DE USO
Radial: 2,0 mm
Axial: 2,0 mm
BUCHA
DESMONTAGEM
Remova a bucha e o retentor do cubo dianteiro.
RETENTOR DO CUBO DIANTEIRO
CABO DO EXTRATOR DE ROLAMENTO

Remova os rolamentos e o espaçador do eixo
dianteiro.
CABO DO EXTRATOR
DE ROLAMENTO (07746-0050100BR)
EXTRATOR DE ROLAMENTO (07746-0050300BR)
EXTRATOR DE ROLAMENTO
11-8
MONTAGEM
GRAXA
ESPAÇADOR
ESPAÇADOR
RETENTOR DE PÓ
ROLAMENTOS
CABO DA GUIA (07749-0010000BR) ESPAÇADOR

Aplique graxa nos rolamentos.
Instale o rolamento direito com a guia do
rolamento.
Instale o espaçador pelo lado esquerdo.
Instale o rolamento esquerdo com a guia do
rolamento.
Evite queda de graxa na face interna do

tambor do freio.
NOTA
• Não incline os rolamentos, ao instalá-los.
• Instale os rolamento com a face blindada
voltada para fora.
INSTALADOR DE GUIA DE ROLAMENTO
ROLAMENTO 37X40 mm 12 mm
(07746-0010200BR) (07746-0040200BR)
BUCHA
Aplique graxa nas bordas do retentor de pó e ENGRENAGEM DO
instale-o no cubo da roda. VELOCÍMETRO
Instale a bucha.
Instale o painel do freio dianteiro alinhando a
lingüeta da engrenagem do velocímetro com a
ranhura do cubo da roda.
CUBO DA RODA
GRAXA
11-9
GUIA DO AMORTECEDOR
INSTALAÇÃO
Instale a roda dianteira.
NOTA
Ao instalar a roda dianteira, alinhe a guia do
amortecedor esquerdo com a ranhura da
flange do freio.
RANHURA
PORCA DO EIXO
Limpe o eixo dianteiro e introduza-o pelo
amortecedor esquerdo, cubo da roda e
amortecedor direito.
Instale e aperte a porca do eixo dianteiro.
Instale o cabo do velocímetro e o cabo do freio
dianteiro.
Verifique se a roda dianteira gira livremente
girando-a com a mão.
Ajuste a folga do freio dianteiro (Pág. 3-12)
11-10
FREIO DIANTEIRO
REMOÇÃO
Remova a roda dianteira e o painel do freio

dianteiro (Pág. 11-6)
INSPEÇÃO DO CUBO DA RODA DIANTEIRA
Meça o diâmetro interno do cubo da roda.
INSPEÇÃO DAS SAPATAS DO FREIO
Meça a espessura das lonas das sapatas do freio.
DESMONTAGEM DO FLANGE DO FREIO
Force as sapatas do freio lateralmente e retire-as.
NOTA
Marque a posição original das sapatas do freio.

– Braço de acionamento
– Indicador de desgaste
– Mola da sapata do freio
– Retentor de pó
– Came do freio
11-11
MONTAGEM DO FLANGE DO FREIO
INDICADOR DE
DESGASTE GRAXA
ENGRENAGEM DO
VELOCÍMETRO
SAPATAS DO FREIO
VEDADOR DO
CAME DO FREIO MOLA DO
BRAÇO MOLAS
RETENTOR
CAME DO DE PÓ
FREIO
ESPELHO DO FREIO ENGRENAGEM DO VELOCÍMETRO

Aplique uma camada de graxa na caixa de
engrenagens do velocímetro, engrenagem do
velocímetro, vedador de pó. Instale o vedador de
pó e a engrenagem do velocímetro.
Aplique uma leve camada de graxa nas
superfícies de atrito do came do freio.
Instale o came do freio.
GRAXA
RETENTOR DE PÓ
GRAXA
GRAXA CAME DO FREIO

Aplique uma leve camada de graxa nas
superfícies de atrito do pino de ancoragem.
Instale as sapatas do freio e prenda as molas das
sapatas.
• Lonas de freio contaminadas reduzem a

eficiência de frenagem.
• Evite contato de graxa com a lona do freio.
• Limpe o excesso de graxa do came.
PINO DE ANCORAGEM
11-12
ALINHAR INDICADOR DE DESGASTE

Embeba o vedador de pó com óleo de motor
limpo.
Instale o vedador de pó, mola do braço do freio e
indicador de desgaste.
OTA
Instale o indicador de desgaste alinhando o
ressalto interno com a canaleta do came do
freio.
VEDADOR DO CAME CAME DO FREIO

DO FREIO
BRAÇO DE
ACIONAMENTO CAME DO FREIO
Instale o braço de acionamento, alinhando as
marcas gravadas do came e do braço de
acionamento.
Instale o parafuso e a porca de fixação.
Aplique graxa no pinhão do velocímetro.
ALINHAR PARAFUSO/PORCA DO
BRAÇO DE ACIONAMENTO
SAPATAS DO FREIO
INSTALAÇÃO
Instale as sapatas do freio na posição original no

flange do freio.
Instale a flange do freio no cubo da roda

dianteira. (Pág. 11-9).
Instale a roda dianteira. (Pág. 11-10).
MOLAS DAS SAPATAS

DE FREIO
11-13
PARAFUSO BAGAGEIRO DIANTEIRO
GARFO DIANTEIRO
REMOÇÃO
Remova as seguintes peças e componentes:

– Roda dianteira (Pág. 11-6).
– Parafusos do refletor dianteiro.
– Refletor dianteiro.
– Parafuso e bucha do bagageiro dianteiro.
– Bagageiro dianteiro.
– Capa do garfo dianteiro.
REFLETOR DIANTEIRO CAPA DO GARFO

DIANTEIRO
PARAFUSO SUPERIOR
Afrouxe o parafuso superior do amortecedor mas
não o retire.
Remova os parafusos de fixação dos
amortecedores e remova os amortecedores
girando-os com a mão.
VEDADOR DE PÓ
Remova o parafuso superior do amortecedor,
anel de vedação e mola do amortecedor.
O parafuso do amortecedor está sujeito a

pressão da mola. Tenha cuidado ao retirá-lo.
Verifique o anel de vedação está gasto ou

danificado.
Retire o fluído, bombeando o amortecedor várias
vezes.
Remova o retentor de pó.
11-14
PARAFUSO ALLEN
Fixe o cilindro externo em uma morsa,
protegendo-o com um pano.
Remova o parafuso Allen e a arruela.
NOTA
Não aperte o cilindro excessivamente para
não danificá-lo.
Remova o cilindro interno do cilindro externo.
Remova trava e o retentor de óleo.
TRAVA RETENTOR DE ÓLEO
11-15
MOLA DE RETORNO
ANEL DO PISTÃO/MOLA DE
RETORNO/INSPEÇÃO DO PISTÃO
Verifique se o pistão do amortecedor está com

marcas, ranhuras, riscos ou desgaste excessivo
ou anormal.
Verifique se a mola de retorno está fatigada ou
danificada.
PISTÃO ANEL DO PISTÃO
INSPEÇÃO
MOLA DO AMORTECEDOR
Meça o comprimento livre da mola do

amortecedor.
Substitua a mola caso o comprimento seja

inferior ao limite de uso.
CILINDRO INTERNO
CILINDRO INTERNO/CILINDRO EXTERNO
INSPEÇÃO
Verifique se o cilindro interno e cilindro externo

estão com marcas, ranhuras, riscos ou desgaste
excessivo ou anormal.
Substitua as peças que apresentarem desgaste
ou estiverem danificadas.
CILINDRO EXTERNO
11-16
Apóie o cilindro interno sobre dois blocos em V e

meça seu empenamento com um relógio
comparador.
A medida real é a metade do total indicado no
MONTAGEM DOS AMORTECEDORES DIANTEIROS
RETENTOR DE PÓ MOLA DO
AMORTECEDOR
PARAFUSO
SUPERIOR
TRAVA DO
RETENTOR ANEL DE
DE ÓLEO RETENTOR VEDAÇÃO
DE ÓLEO
CILINDRO
EXTERNO
CILINDRO
INTERNO
ANEL DO
PISTÃO
PISTÃO
ARRUELA DE MOLA DE RETORNO

VEDAÇÃO
PARAFUSO
ALLEN
11-17
MOLA DO RETENTOR
Instale a mola de retorno no pistão do
amortecedor.
PISTÃO ANEL DO PISTÃO
CABO DO INSTALADOR
Instale o retentor de óleo na extremidade do
cilindro externo com a guia do retentor.
Cabo do instalador (07749-0010000BR)
Instalador de rolamento, 37x40 mm
(07746-0010200BR)
INSTALADOR DO ROLAMENTO, 37X40 mm
Instale a trava na canaleta do cilindro.

Coloque o pistão do amortecedor no interior do
cilindro interno e introduza o conjunto do cilindro
externo.
TRAVA RETENTOR
DE ÓLEO
11-18
PARAFUSO/ARRUELA DE VEDAÇÃO
Fixe o cilindro externo em uma morsa,
protegendo-o com um pano.
Aplique um líquido selante nas roscas do
parafuso Allen.
Instale a arruela de vedação e aperte o parafuso
Allen.
Coloque fluido ATF no amortecedor, na

quantidade especificada.
CAPACIDADE: 56 cc
Comprima totalmente o cilindro interno e

verifique o nível de fluido. 93 mm
NÍVEL DE FLUIDO: 93 mm
NOTA
• Certifique-se que o nível de fluido seja igual
nos dois amortecedores. AMORTECEDOR
• Depois da montagem verifique se os
amortecedores funcionam suavemente e se
apresentam sinais de vazamento.
Instale a mola, anel de vedação e parafuso

superior do amortecedor. PARAFUSO
SUPERIOR
NOTA MOLA
Instale a mola do amortecedor com os elos ANEL DE
mais próximos voltados para cima. VEDAÇÃO
11-19
Instale os amortecedores na coluna de direção.
NOTA
Alinhe as ranhuras dos amortecedores em
seguida aperte os parafusos de fixação.
TUBO INTERNO
PARAFUSO SUPERIOR
Aperte o parafuso superior dos amortecedores.
BUCHA DO BAGAGEIRO PARAFUSOS DO

DIANTEIRO BAGAGEIRO/CAPA DO GARFO
Instale as seguintes peças e componentes:
– Capa dos garfos dianteiros.
– Bucha do bagageiro dianteiro.
– Parafusos do bagageiro dianteiro/capa do garfo.
– Bagageiro dianteiro.
CAPA DOS GARFOS DIANTEIROS
11-20
PARAFUSO DO REFLETOR
Instale os refletores dianteiros.
Aperte os parafusos dos refletores dianteiros.
Instale a roda dianteira (Pág. 11-10)
REFLETOR DIANTEIRO
SUPORTE DO GUIDÃO
COLUNA DE DIREÇÃO
REMOÇÃO

– Guidão (Pág. 11-3)
– Roda dianteira (Pág. 11-6)
– Parafusos e porcas do parafuso do guidão.
– Suporte do guidão.
PARAFUSO DO SUPORTE
DO GUIDÃO
PÁRA-LAMA DIANTEIRO
Remova os parafusos de fixação do pára-lama
dianteiro.
Remova o pára-lama dianteiro.
PARAFUSOS
11-21
PORCA DA COLUNA
DE DIREÇÃO
Remova a porca da coluna de direção.
Remova os amortecedores dianteiros.
Chave Soquete (07916-KM10000BR)
CHAVE SOQUETE
PORCA CILÍNDRICA
Remova a porca cilíndrica.
Chave para porca cilíndrica (07702-0010000BR)
CHAVE PARA PORCA CILÍNDRICA
ESFERAS DE AÇO PISTA CÔNICA

SUBSTITUIÇÃO DAS PISTAS DE ESFERAS
Remova a coluna de direção, pista cônica

superior e as esferas.
(Rolamento Superior: 23 esferas, Rolamento
inferior: 29 esferas)
NOTA
Coloque as esferas em uma bandeja para não
perdê-las.
Verifique se as esferas e a pista cônicas estão

gastas ou danificadas.
Substitua-as, se necessário.
COLUNA DE ESFERAS DE AÇO

DIREÇÃO
11-22
RETENTOR DE PÓ
Remova a pista cônica inferior e o retentor de pó,
usando um punção.
Substitua o retentor de pó sempre que removê-lo.
Tenha cuidado para não danificar a coluna de

direção.
PISTA CÔNICA INFERIOR
SUBSTITUIÇÃO DA PISTA DE ESFERAS

PISTA DE ESFERAS
NOTA SUPERIOR
Substitua as esferas e as pistas de esferas

sempre em conjunto.
Remova as pistas de esferas superior e inferior

usando um extrator.
Instale as novas pistas de esferas.
PISTA DE ESFERAS
INFERIOR
MONTAGEM
PORCA TRAVA DA COLUNA DE DIREÇÃO
PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃO

PISTA CÔNICA SUPERIOR
ESFERAS DE AÇO (23)
PISTA DE ESFERAS SUPERIOR
PISTA DE ESFERAS INFERIOR
ESFERAS DE AÇO (29)
RETENTOR DE PÓ
11-23

Aplique graxa no retentor de pó e instale-o na
coluna de direção.
Instale a pista cônica inferior na coluna de
direção.
PISTA CÔNICA
ESFERAS DE AÇO (23) SUPERIOR
INSTALAÇÃO
Aplique uma camada de graxa na pista de esferas

superior e instale as 23 esferas de aço.
Aplique uma camada de graxa na pista de esferas
inferior e instale as 29 esferas de aço.
Introduza a coluna de direção no cabeçote do
chassi e instale a pista cônica superior.
COLUNA DE ESFERAS DE AÇO (29)

DIREÇÃO
PORCA CILÍNDRICA
Instale a porca cilíndrica da coluna de direção.
Aperte a porca com o torque especificado:
Gire a coluna de direção completamente para a

direita e para a esquerda no mínimo cinco vezes
para assentar os rolamentos e aperte novamente
a porca cilíndrica.
Repita a operação acima mais duas vezes.
Se não conseguir apertar a porca depois de girar
a coluna de direção por uma ou duas vezes,
remova a porca da coluna de direção e examine
se a coluna de direção está suja ou danificada.
CHAVE PARA PORCA CILÍNDRICA

(07702-0010000BR)
11-24
PORCA CILÍNDRICA
Fixe a porca cilíndrica e aperte a porca da trava
da coluna de direção.
Certifique-se de que não há movimento vertical e

que a coluna gira livremente.
Chave soquete (07916-KM10000BR)
CHAVE SOQUETE
Instale o pára-lama dianteiro.
Aperte o parafuso de fixação do pára-lama
dianteiro.
PÁRA-LAMA DIANTEIRO
SUPORTE DO GUIDÃO
Instale o suporte do guidão.
Aperte o parafuso e a porca do suporte do
guidão.
Instale os seguintes componentes:

– Guidão (Pág. 11-3)
– Roda dianteira (Pág. 11-10)
PARAFUSO DO SUPORTE DO GUIDÃO
11-25
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 12. RODA TRASEIRA/FREIO/
SUSPENSÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 12-1 FLANGE DA COROA 12-10

DIAGNOSE DE DEFEITOS 12-2 AMORTECEDORES TRASEIROS 12-13
RODA TRASEIRA 12-3 BRAÇO OSCILANTE 12-16
FREIO TRASEIRO 12-6
INSTRUÇÕES GERAIS
• Os rolamentos da roda traseira não devem ser reutilizados após terem sido removidos. Use sempre rolamentos novos.
O pó das lonas das sapatas do freio contém amianto, que pode ser nocivo à saúde. Não utilize ar comprimido para
limpar o cubo da roda e o flange do freio. Se possível use uma máscara de proteção e lave cuidadosamente as mãos
ao terminar o serviço.
ESPECIFICAÇÕES
Eixo traseiro - empenamento – 0,2 mm
Roda traseira - excentricidade do aro Radial – 2,0 mm
Axial – 2,0 mm
Tambor do freio traseiro - diâmetro interno 109,8- 110,2 mm 111,0 mm
Sapatas do freio traseiro - espessura das lonas 3,9-4,2 mm 2,0 mm
Amortecedor traseiro - comprimento livre das molas 207,6 mm 203,0 mm
Porcas do braço de ancoragem (diant./tras.) 15 N.m (1,5 kg.m)

Porca do eixo traseiro 50 N.m (5,0 kg.m)
Porcas de fixação dos amortecedores (superior/inferior) 25 N.m (2,5 kg.m)
Porca de articulação do braço oscilante 35 N.m (3,5 kg.m)
Porcas de fixação da coroa 33 N.m (3,3 kg.m)
Niple dos raios 2,5 N.m (0,25 kg.m)
Porca do braço do freio 10 N.m (1,0 kg.m)
Parafusos da capa da corrente 10 N.m (1,0 kg.m)
12-1
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO C 100 DREAM
25 N.m (2,5 Kg.m)
10 N.m (1,0 kg.m)
15 N.m (1,5 kg.m)
25 N.m (2,5 kg.m)
50 N.m (5,0 Kg.m)
35 N.m (3,5 kg.m)
12-0
Compressor das molas do amortecedor traseiro 07GME-0010000

Conjunto do parafuso do compressor 07GME-0010100
Cabo do instalador 07749-0010000BR
Instalador de rolamento, 37 x 40 mm 07746-0010200BR
Guia do rolamento, 12 mm 07746-0040200BR
Cabo do extrator de rolamento 07746-0050100BR
Extrator de rolamento, 12 mm 07746-0050300BR
Guia de rolamento, 17 mm 07746-0040400BR
A motocicleta vibra ou oscila
• Aro excêntrico
• Rolamentos da roda traseira gastos ou soltos
• Pneu defeituoso
• Eixo da roda solto
• Bucha do braço oscilante gastas
• Ajustadores da corrente desregulados
• Pressão dos pneus incorreta
Suspensão muito macia (baixa)

• Mola fraca
• Amortecedores traseiros danificados
Suspensão dura
• Amortecedores traseiros danificados
Ruídos na suspensão
• Amortecedores danificados
• Elementos de fixação soltos
• Buchas da suspensão gastas
Funcionamento do freio deficiente

• Ajuste incorreto do freio
• Lonas das sapatas do freio gastas
• Lonas das sapatas contaminadas com óleo, graxa ou poeira
• Came do freio gasto
• Cubo da roda gasto
• Braço do freio posicionado incorretamente
• Sapatas do freio gastas na área de contato com o came
12-2
C 100 DREAM RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
PORCA DE AJUSTE PORCA DO BRAÇO
DO FREIO DE ANCORAGEM
RODA TRASEIRA
REMOÇÃO
Apóie a motocicleta no cavalete central.

Remova a porca central de ajuste do freio traseiro
e desconecte a vareta do freio do braço de
acionamento.
Desconecte o braço de ancoragem do flange do
freio.
Solte as porcas dos ajustadores da corrente.
Remova porca do eixo traseiro.
Retire o eixo traseiro, empurre a roda para frente
e solte a corrente de transmissão da coroa.
Remova a roda traseira.
Remova a flange do freio do cubo da roda.
PORCA DE VARETA DO EIXO/PORCA
AJUSTE FREIO
INSPEÇÃO
• Eixo traseiro
Coloque o eixo traseiro sobre dois blocos em V e

verifique o seu empenamento.
O empenamento real é a metade do valor
indicado no relógio comparador.
• Rolamento da roda
Gire a pista interna dos rolamentos com os dedos.

Os rolamentos devem girar suavemente e sem
ruídos. Verifique também se as pistas externas
dos rolamentos estão perfeitamente ajustadas no
cubo da roda.
Remova e substitua os rolamentos caso estejam

com funcionamento irregular, ruídos ou com
folgas.
Substituição dos rolamentos: pág. 12-4
NOTA
Substitua sempre os dois rolamentos
simultaneamente.
12-3
• Aro da roda traseira
Verifique a excentricidade do aro, colocando a

roda em um alinhador.
Gire a roda com a mão e meça a excentricidade
com um relógio comparador.
LIMITE DE USO:
Radial: 2,0 mm
Axial: 2,0 mm
BORRACHA
AMORTECEDORA ANEL DE VEDAÇÃO
INSPEÇÃO DA BORRACHA AMORTECEDORA
Substitua as borrachas amortecedoras se

estiverem estragadas ou deterioradas.
Verifique se o anel de vedação está gasto ou
danificado.
DESMONTAGEM
Remova as borrachas amortecedoras e anel de

vedação.
EXTRATOR DE ROLAMENTO, 12 mm
Remova os rolamentos da roda e a bucha
distanciadora.
FERRAMENTA ESPECIAL
– Extrator de rolamentos, 12 mm
(07746-0050300BR)
– Cabo do extrator de rolamentos, 12 mm
(07746-0050100BR)
CABO DO EXTRATOR DE ROLAMENTO
12-4
MONTAGEM
ROLAMENTO DA RODA
ESPAÇADOR
ROLAMENTO DA RODA
ANEL DE VEDAÇÃO
BORRACHAS AMORTECEDORAS
GRAXA
CABO DA GUIA DO
BUCHA DISTANCIADORA ROLAMENTO
Aplique graxa no rolamento.
Instale o rolamento esquerdo primeiro.
Instale o distanciador e o rolamento direito.
• Não deixe cair graxa no tambor do freio pois

pode reduzir a eficiência de frenagem.
NOTA
• Instale os rolamentos com as faces blindadas
voltadas para fora.
• Não incline os rolamentos ao instalá-los.
– Cabo do instalador
(07749-0010000BR) INSTALADOR DE GUIA DE ROLAMENTO,
ROLAMENTO, 37X40 mm 12 mm
– Instalador de rolamento, 37 x 40 mm
(07746-0010200BR)
– Guia de rolamento ,12 mm
(07746-0040200BR)
Aplique óleo no anel de vedação.

Instale o anel de vedação e as borrachas
amortecedoras no interior do cubo.
ANEL DE VEDAÇÃO BORRACHA

AMORTECEDORA
12-5
AJUSTADOR DA PORCA DO BRAÇO
CORRENTE DE ANCORAGEM
INSTALAÇÃO
Instale o painel do freio no cubo da roda.

Posicione a roda dentro do braço oscilante.
Encaixe o cubo na flange da coroa.
Instale o espaçador direito e introduza o eixo no
ajustador esquerdo.
Introduza o eixo pelo lado esquerdo dentro da
flange da coroa, cubo da roda, painel do freio,
bucha e ajustador direito.
Instale a porca do eixo mas não aperte-a.
Acople o braço de ancoragem no painel do freio e
aperte a porca.
Instale uma cupilha nova. PORCA DE AJUSTE DO VARETA EIXO

Conecte a vareta de freio no braço do freio. FREIO TRASEIRO DO FREIO
• Assegure-se que as marcas de referência do

lado esquerdo e direito estejam na mesma
posição.
Aperte a porca do eixo com o torque

especificado.
Ajuste a folga dos seguintes componentes:

– Pedal do freio (pág. 3-13)
– Corrente de transmissão (pág. 3-9)
– Interruptor do freio traseiro (pág. 3-13)
PORCA DO EIXO
FREIO TRASEIRO
REMOÇÃO
Remova a roda traseira (pág. 12-3).

Remova o flange do freio do cubo da roda
traseira.
INSPEÇÃO
• Tambor do freio
Meça o diâmetro interno do tambor do freio.
12-6
• Sapatas do freio
Meça a espessura das lonas das sapatas do freio.
DESMONTAGEM
Force as sapatas do freio lateralmente e retire-as.
NOTA
Marque a posição original das sapatas do freio.

– Braço de acionamento.
– Indicador de desgaste.
– Mola da sapata do freio.
– Retentor de pó.
– Came do freio.
MONTAGEM
PLACA INDICADORA CAME DO FREIO
RETENTOR
GRAXA
BRAÇO DO FREIO
SAPATAS
GRAXA
PINO DE
ANCORAGEM
MOLAS DAS
SAPATAS
12-7
GRAXA
Aplique graxa nas superfícies de atrito do came

do freio e do pino de ancoragem.
Instale o came do freio.
PINO DE ANCORAGEM CAME DO FREIO
Embeba o vedador de pó com óleo limpo.

Instale o vedador de pó.
Instale o indicador de desgaste, alinhando o
ressalto interno com a canaleta do came do freio.
ALINHE RETENTOR PLACA INDICADORA
Instale o braço de acionamento, alinhando as

marcas gravadas do came e do braço de
acionamento.
Instale o parafuso e a porca de fixação.
PARAFUSO DO BRAÇO BRAÇO DO FREIO

DO FREIO
12-8
SAPATAS DO FREIO
Instale as sapatas do freio e as molas.
• Lonas do freio contaminadas reduzem a

eficiência de frenagem.
• Evite o contato de graxa com a lona do freio.
• Limpe o excesso de graxa do came.
Instale o flange do freio na roda traseira.
Instale a roda traseira (pág. 12-6).
MOLAS DA SAPATAS
REMOÇÃO DO PEDAL DO FREIO

MOLA DE RETORNO
– Escapamento
– Porca de ajuste do freio traseiro
– Mola de retorno e cupilha
– Parafuso pivô do freio traseiro
– Pedal do freio
PEDAL DO FREIO
Instale o pedal do freio na ordem inversa da

remoção. CUPILHA
NOTA
• Aplique graxa no pivô do freio traseiro.
• Utilize uma cupilha nova após a instalação.
Ajuste a folga do pedal do freio (pág. 3-13).

Ajuste o interruptor da luz do freio traseiro (Pág. CUPILHA
3-13)
GRAXA
12-9
FLANGE DA COROA
REMOÇÃO

– Roda traseira (pág. 12-3)
– Tampa lateral esquerda
– Capa da corrente de transmissão
CAPA DA CORRENTE TAMPA LATERAL

ESQUERDA
Remova a porca de ajuste e o ajustador da

corrente de transmissão.
Remova a flange da coroa. PORCA DE FIXAÇÃO
AJUSTADOR DA
CORRENTE
INSPEÇÃO
• Coroa de transmissão
Verifique as condições de uso da coroa.

Substitua a coroa se os dentes estiverem gastos BOM SUBSTITUIR
ou danificados.
NOTA
• Se a coroa estiver gasta ou danificada, a
corrente de transmissão e o pinhão devem
ser inspecionados.
• Substitua coroa, corrente de transmissão e
pinhão em conjunto.
12-10
• ROLAMENTO DA FLANGE DA COROA
Gire a pista interna do rolamento com os dedos.

O rolamento deve girar suavemente e sem
ruídos.
Verifique também se as pistas externas dos
rolamentos estão perfeitamente ajustadas no
flange.
FLANGE DO ROLAMENTO
PORCAS DA
COROA ESPAÇADOR LATERAL
DESMONTAGEM
Instale a flange da coroa na roda traseira e

remova as porcas de fixação.
Remova a flange da coroa da roda traseira.
Remova a coroa.
Remova o eixo e a bucha.
Remova o retentor de pó e o rolamento.
COROA RETENTOR DE PÓ
MONTAGEM
FLANGE DA COROA
ROLAMENTO
RETENTOR DE PÓ
BUCHA
GRAXA
12-11
CABO DA GUIA DO ROLAMENTO

Aplique graxa no rolamento e instale-o,
certificando-se que fique perfeitamente
assentado na flange.
– CABO DO INSTALADOR
(07749-0010000BR)
– INSTALADOR DE ROLAMENTO, 37 x 40 mm
(07746-0010200BR)
– GUIA DE ROLAMENTO, 17 mm
(07746-0040400BR)
INSTALADOR DE ROLAMENTO, GUIA DO ROLAMENTO,

37X40 mm 17 mm
Instale a coroa dentro da flange e aperte as

quatro porcas.
Instale o retentor de pó.

Instale o eixo e a bucha.
COROA PORCAS RETENTOR BUCHA

DE PÓ
INSTALAÇÃO
TRAVA
PORCA DE FIXAÇÃO
Instale a flange da coroa no braço de ancoragem.
Instale a corrente de transmissão com a
extremidade fechada da trava no sentido da
rotação da corrente.
Instale a roda traseira (pág. 12-6)
FLANGE
AJUSTADOR
DA CORRENTE
12-12
CAPA DA CORRENTE
Instale a capa da corrente de transmissão e
aperte os quatro parafusos de fixação.
Instale a tampa lateral esquerda e a roda traseira

(pág. 12-6).
TAMPA LATERAL PARAFUSO DE FIXAÇÃO

ESQUERDA
PORCA DE FIXAÇÃO
AMORTECEDORES TRASEIROS
REMOÇÃO
Apóie a motocicleta no cavalete central.

Remova a alça traseira e o pára-lama (pág. 13-2).
Ajuste a tensão das molas dos amortecedores na
posição de carga mínima.
Remova as porcas de fixação dos amortecedores.
Remova os amortecedores.
ALÇA TRASEIRA
DESMONTAGEM
Coloque o amortecedor no compressor da mola

do amortecedor/adaptador e comprima a mola.
– COMPRESSOR DA MOLA DO AMORTECEDOR
(07GME-0010000)
– CONJUNTO DO PARAFUSO DO COMPRESSOR
(07GME-0010100)
COMPRESSOR DA MOLA DO PARAFUSO DO

AMORTECEDOR TRASEIRO COMPRESSOR
12-13
Afrouxe a contraporca e retire o suporte inferior

do amortecedor.
Solte o compressor e remova o amortecedor.
Desmonte o amortecedor.
SUPORTE INFERIOR CONTRAPORCA
INSPEÇÃO
Meça o comprimento livre da mola do

amortecedor.
Substitua a mola caso o comprimento seja menor

do que o limite de uso.
Verifique os seguintes itens:

SUPORTE
INFERIOR
– Haste do amortecedor – empenamento
riscos AMORTECEDOR
oxidação.
– Corpo do amortecedor – vazamentos
– Limitador de borracha – danos
deterioração.
– Buchas dos suportes – danos CONTRAPORCA
deterioração.
BORRACHA
12-14
MONTAGEM
CAPA DO GUIA DE
AJUSTADOR MOLA
AMORTECEDOR MOLA
MOLA
BORRACHA
CAPA CONTRA
SUPERIOR PORCA
AJUSTADOR
CAPA SUPORTE
INFERIOR INFERIOR
Limpe as roscas da haste do amortecedor e do SUPORTE INFERIOR CONTRAPORCA

suporte inferior.
NOTA
• Coloque o ajustador na posição de tensão
mínima da mola.
Coloque o amortecedor no compressor da mola

do amortecedor/adaptador e comprima a mola
até que a contraporca possa ser apertada.
– CONJUNTO PARAFUSO DO COMPRESSOR
(07GME-0010100)
– COMPRESSOR DA MOLA DO AMORTECEDOR
(07GME-0010000)
Instale a contraporca e aplique um líquido selante
nas roscas da haste do amortecedor.
COMPRESSOR DA MOLA DO AMORTECEDOR
Instale o suporte inferior rosqueando-o na haste
CONJUNTO PARAFUSO DO COMPRESSOR
do amortecedor.
Fixe o suporte inferior e aperte a contraporca.
PÁRA-LAMA TRASEIRO PORCA DE FIXAÇÃO
INSTALAÇÃO
Instale os amortecedores, alça traseira e pára-

lama “A”, e aperte as porcas de fixação superior
e inferior.
Instale as tampas laterais.
ALÇA TRASEIRA
12-15
AJUSTADOR
Ajuste a tensão da mola do amortecedor.
• Certifique-se que os ajustadores dos

amortecedores traseiros de ambos os lados
estão na mesma posição.
SOMENTE PILOTO PILOTO E PASSAGEIRO
AMORTECEDORES
BRAÇO OSCILANTE
REMOÇÃO

– Roda traseira (pág. 12-3).
– Flange da Coroa (pág.12-10).
– Escapamento (pág. 13-2).
– Amortecedor traseiro (pág. 12-13).
– Parafuso pivô e braço oscilante.
ESCAPAMENTO BRAÇO OSCILANTE PARAFUSO

PIVÔ
BRAÇO OSCILANTE
INSPEÇÃO:
Verifique se os espaçadores e as buchas de

articulação do braço oscilante estão gastas ou
danificadas.
Verifique se o braço oscilante está danificado.
12-16
BRAÇO OSCILANTE
Verifique se os parafusos e as buchas de
articulação do braço oscilante estão gastas ou
danificadas.
Instale novas buchas de articulação no braço
oscilante utilizando um martelo leve.
Tenha cuidado para não danificar o braço

oscilante.
BUCHAS
INSTALAÇÃO
Aplique uma pequena quantidade de graxa na

bucha do braço oscilante e parafuso pivô.
- Braço oscilante
- Amortecedores traseiros (pág. 12-15)
- Escapamento
NOTA
Instale uma arruela entre o suporte do
escapamento e braço oscilante.

GUIA DA CORRENTE
– Guia da corrente
– Flange da coroa (pág. 12-12)
– Roda traseira (pág. 12-6)
Instale a arruela 18 mm.

Comprima os amortecedores traseiros e aperte a PORCA PIVÔ
porca pivô do braço oscilante.
12-17
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 13. PÁRA-LAMA TRASEIRO/
ESCAPAMENTO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 13-1 ESCAPAMENTO 13-2

PÁRA-LAMA TRASEIRO 13-2
INSTRUÇÕES GERAIS
Este capítulo descreve a instalação do pára-lama traseiro e escapamento.
Deixe o escapamento esfriar antes de efetuar os serviços.
Porca de junção do escapamento 10 N.m (1,0 kg.m)
Porca de fixação do escapamento 35 N.m (3,5 kg.m)
Porca de fixação da alça traseira (superior) 25 N.m (2,5 kg.m)
13-1
PÁRA-LAMA TRASEIRO/ESCAPAMENTO C 100 DREAM
25 N.m (2,5 kg.m)
35 N.m (3,5 kg.m)
10 N.m (1,0 kg.m)
13-0
PÁRA-LAMA TRASEIRO/ESCAPAMENTO C 100 DREAM
CONECTOR PÁRA-LAMA TRASEIRO
PÁRA-LAMA TRASEIRO
Remova a caixa de ferramentas.
Desacople o conector da fiação da lanterna
traseira.
– Parafuso de fixação do pára-lama A traseiro
– Porca de fixação do pára-lama A traseiro
– Pára-lama A traseiro.
PÁRA-LAMA B TRASEIRO
Remova as porcas de fixação superior do
amortecedor traseiro.
Remova os parafusos e porcas de fixação da alça
traseira. Retire a alça traseira.
Remova os parafusos de fixação do pára-lama B
traseiro. Retire o pára-lama B traseiro.
INSTALAÇÃO
Instale os pára-lamas traseiros na ordem inversa

da remoção.
TORQUE:
Porca de fixação superior do amortecedor
traseiro: 25 N.m (2,5 kg.m)
ESCAPAMENTO
REMOÇÃO
Remova as porcas de junção do tubo de

escapamento.
PORCAS DE JUNÇÃO
13-2
C 100 DREAM PÁRA-LAMA TRASEIRO/ESCAPAMENTO
PORCA DE FIXAÇÃO
Remova as porcas de fixação do escapamento.
Remova o escapamento.
INSTALAÇÃO
Instale o escapamento na ordem inversa da

remoção.
NOTA
• Instale a arruela 18 mm entre o suporte do
tubo de escapamento e o braço oscilante da
suspensão.
• Pressione a suspensão traseira para baixo,
em seguida aperte a porca do eixo do braço
oscilante da suspensão.
PORCA DE FIXAÇÃO
NOTAS
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 14. SISTEMA DE CARGA/
BATERIA
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES 14-0 BATERIA 14-3

DIAGRAMA DO SISTEMA 14-0 SISTEMA DE CARGA 14-5
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 14-1 REGULADOR/RETIFICADOR 14-6
DIAGNOSE DE DEFEITOS 14-2 BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR 14-6
INSTRUÇÕES GERAIS
Não fume e mantenha a bateria longe de chamas ou faíscas e em local ventilado durante a carga. O gás produzido
pela bateria pode provocar explosões se estiver próximo de chamas ou faíscas.
Não exceda a corrente de carga da bateria especificada abaixo. O uso de corrente de carga excessiva pode danificar
a bateria.
• O nível de eletrólito da bateria deve ser verificado regularmente. Abasteça a bateria com água destilada, se necessário.
• Para recarregar a bateria recomenda-se o uso de carga lenta. Cargas rápidas deverão ser usadas somente em casos de
emergência.
• Retire a bateria da motocicleta para carregá-la.
• Todos os componentes do sistema de carga podem ser testados na motocicleta.
• Quando inspecionar o sistema de carga, verifique os componentes do sistema e a fiação etapa por etapa, de acordo
com a diagnose de defeitos da pág. 14-2.
• A remoção do alternador é descrita no capítulo 9.
ESPECIFICAÇÕES
Bateria Capacidade 12 V -4 AH
Densidade especifica Totalmente carregada 1,270- 1.290 (20°C)
Necessitando carga abaixo de 1.260 (20°C)
Corrente de carga 0,4 ampères máximo
Alternador Potência 0,08 W/5.000 r.p.m.
Resistência da bobina de carga 0,1 - 0,8 Ω (à 20°C)
Resistência da bobina de iluminação 0,1 - 1,0 Ω (à 20°C)
Regulador/retificador Tipo Monofásico/transistorizado
Voltagem do regulador 13,5 - 15,5 V (5.000 r.p.m.)
Fusível 7A
14-1
SISTEMA DE CARGA/BATERIA C 100 DREAM
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES
ALTERNADOR
BATERIA
REGULADOR/
RETIFICADOR
DIAGRAMA DO SISTEMA
REGULADOR/RETIFICADOR
FUSÍVEL 7A
INTERRUPTOR DE
COMUTADOR ILUMINAÇÃO
BATERIA
12V 4AH
LÂMPADA DE POSIÇÃO DIANTEIRA DIREITA 12V/3,4W

LÂMPADA
DO FAROL LÂMPADA DE POSIÇÃO DIANTEIRA ESQUERDA 12V/3,4W
12V 25/25 W LÂMPADA DA LANTERNA TRASEIRA 12V/5W
LÂMPADA DE ILUMINAÇÃO 12V/1,7 W X 2
14-0
Bateria sobrecarregada:
• Regulador/retificador defeituoso. (Substitua o regulador/retificador)
Bateria sem carga:
Verifique a bateria de acordo com

as instruções da pág. 14-4.
Substitua a bateria, se necessário.
Efetue o teste de fuga de corrente FUGA DE CORRENTE

(pág. 14-5). • curto-circuito na fiação
• bateria danificada
NÃO HÁ FUGA DE CORRENTE
Ligue o motor e verifique a

NORMAL
voltagem e a emperagem do
regulador/retificador (pág. 14-6). • bateria danificada
VOLTAGEM BAIXA
Desacople o conector 4P do
regulador/retificador e verifique a
ANORMAL
resistência da bobina de carga Verifique a bobina de carga do
(pág. 14-6). alternador (pág. 14-6)
NORMAL ANORMAL
• Fiação partida • Bobina de
• Conectores carga da
soltos ou com bateria
mal contato danificada
NORMAL
Usando o conector 4P do
NÃO HÁ VOLTAGEM
regulador/retificador, meça a
voltagem (pág. 14-6). • Conector solto ou com mal contato
• Fiação partida
VOLTAGEM CHEGA A BATERIA
Verifique o regulador/retificador
(pág. 14-6).
ANORMAL
• Regulador/retificador danificado.
14-2
C 100 DREAM SISTEMA DE CARGA/BATERIA
PORCA DO SUPORTE TUBO DE RESPIRO
BATERIA
REMOÇÃO/INSPEÇÃO DO SISTEMA
Remova a tampa lateral direita.

Desconecte o tubo de respiro da bateria.
Remova a caixa de fusíveis do suporte.
Remova a porca, abra o suporte e puxe a bateria.
CAIXA DE FUSÍVEIS SUPORTE DA BATERIA
TERMINAL NEGATIVO
Desconecte o terminal negativo da bateria e em
seguida o terminal positivo.
Remova a bateria do suporte.
VERIFICAÇÃO DA DENSIDADE ESPECÍFICA
Verifique a densidade do eletrólito em cada uma

das células da bateria com um densímetro.
DENSIDADE ESPECÍFICA (20°C)
1270-1290 Carga total

abaixo de 1260 Descarregada
TERMINAL POSITIVO BATERIA
NOTA
• A bateria deverá ser carregada se a
densidade estiver abaixo de 1260.
• A densidade específica varia de acordo com
a temperatura como indica a tabela da pág.
14-4.
• Substitua a bateria se houver evidências de
sulfatação ou depósitos no fundo das
células.
c DENSÍMETRO
A bateria contém ácido sulfúrico.

Evite contato com os olhos, pele e roupas.
ELETRÓLITO
Antídoto: Lave o local atingido com água em
abundância e procure assistência médica
imediatamente.
14-3
CARGA DA BATERIA
TEMPERATURA DO ELETRÓLITO
Remova as tampas das células da bateria. DENSIDADE ESPECÍFICA
Abasteça as células da bateria com água
DENSIDADE ESPECÍFICA
destilada até o nível superior, se necessário.
Conecte o cabo positivo (+) do carregador no
terminal positivo (+) da bateria.
Conecte o cabo negativo (-) do carregador no
terminal negativo (-) da bateria.
Corrente de carga = 0,4 Ampére máximo.
Carregue a bateria até obter a densidade

específica de 1270 a 1290 g/I à 20°C. (68°F).
TEMPERATURA DO ELETRÓLITO (°C)
c
• Antes de carregar a bateria, remova as

tampas das células.
• Mantenha a bateria distante de chamas ou
faíscas durante a carga.
• Ligue ou desligue a corrente sempre no
carregador e nunca nos terminais da bateria
para evitar faíscas.
• Desligue o carregador se a temperatura do
eletrólito exceder 45°C (113°F).
• Cargas rápidas devem ser usadas somente

em casos de emergência. Recomenda-se o
uso de carga lenta.
INSTALAÇÃO
Instale a bateria na ordem inversa da remoção.
NOTA
CONECTOR DO
Conecte primeiro o terminal positivo e TUBO DE RESPIRO
posteriormente o terminal negativo.
Após a instalação da bateria, cubra os terminais

com graxa limpa. TUBO DE RESPIRO
DA BATERIA
a
Instale o tubo de respiro da bateria como é FIXE O TUBO DA

mostrado na etiqueta de precaução ao lado. BATERIA
CORRETAMENTE
14-4
TERMINAL NEGATIVO
SISTEMA DE CARGA
TESTE DE FUGA DA CORRENTE
NOTA
• Os amperímetros possuem fusíveis que
podem queimar caso a amperagem que está
sendo verificada exceda a faixa de
amperagem selecionada no aparelho. Meça a
amperagem em etapas, mudando o seletor
do amperímetro da faixa de maior para
menor amperagem.
• Não coloque o interruptor de ignição na
posição ON durante o teste. O fusível do
amperímetro pode queimar.
CABO DO TERMINAL NEGATIVO
Verifique se há fugas de corrente da bateria antes
de inspecionar o regulador/retificador.
Desligue o interruptor de ignição (posição OFF) e
desconecte o terminal negativo da bateria.
Conecte o amperímetro entre o cabo negativo e o
terminal negativo da bateria.
O amperímetro deve indicar 0 mA com
interruptor de ignição na posição OFF.
FUGA DA CORRENTE: 0 mA
TESTE DE SAÍDA DA BATERIA
NOTA
Certifique-se que a bateria esteja em boas
condições antes de efetuar este teste.
Ligue e aqueça o motor.

Desligue o motor e conecte o voltímetro como
indica a ilustração.
• Tenha cuidado para não provocar curto-

circuitos.
• Tenha cuidado para não encostar o cabo
positivo da bateria no chassi durante o teste.
Ligue o motor e mantenha-o em rotação de

marcha lenta.
Aumente em seguida a rotação do motor
lentamente.
A voltagem e a amperagem devem permanecer
entre 13,5- 15,5V a 5.000 r.p.m.
14-5
REGULADOR/RETIFICADOR
INSPEÇÃO DO SISTEMA
Desacople o conector 4P do regulador/retificador
e verifique se os terminais estão soltos ou
oxidados.
Meça a resistência e a voltagem entre os
terminais do conector no lado da fiação.
NOTA
• Você obterá leituras incorretas se os seus
dedos tocarem na ponta do teste.
• Caso o ponteiro do ohmímetro oscile a zero
quando o botão de ajuste for girado
totalmente para a direita ou para a esquerda,
substitua a bateria do ohmímetro. (CONECTOR 4P)
Item Terminal Especificação

ENCAIXE DA
Linha de carga Vermelho (+) Deve registrar a REGULADOR RETIFICADOR TAMPA LATERAL
da bateria e terra (verde) voltagem da bateria
Resistência da Branco e verde 0,1 -0,8 Ω
bobina de carga
Resistência da Amarelo e Verde 0,1 - 1,0 Ω
bobina de
iluminação
SUBSTITUIÇÃO DO REGULADOR/RETIFICADOR
Desconecte o conector 4P do
regulador/retificador.
Remova o parafuso e o regulador/retificador.
Instale o novo regulador/retificador na ordem
inversa da remoção.
BOBINA DE CARGA DO
ALTERNADOR (CONECTOR 4P)
INSPEÇÃO
NOTA TERMINAL
Não é necessário remover a bobina do estator
para realizar este teste.

Meça a resistência entre os seguintes terminais.
Item Terminal Especificação
Resistência da Branco e verde 0,1 -0,8 Ω (20° C)

bobina de carga
Resistência da Amarelo e Verde 0,1 - 1,0 Ω (20° C)
bobina de
iluminação
Para a remoção e instalação do alternador

verifique o capítulo 9.
TERRA
14-6
NOTAS
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 15. SISTEMA DE IGNIÇÃO
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES 15-0 BOBINA DE IGNIÇÃO 15-4
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 15-1 BOBINA DE EXCITAÇÃO DO
ALTERNADOR 15-6
GERADOR DE PULSOS 15-6
INSPEÇÃO DO SISTEMA DA
UNIDADE C.D.I. 15-3 PONTO DE IGNIÇÃO 15-6
Se houver necessidade de ligar o motor no interior da oficina, certifique-se que o local é bem ventilado. Nunca ligue
o motor em áreas fechadas. Os gases do escapamento contém monóxido de carbono que é um gás venenoso.
INSTRUÇÕES GERAIS
• O ponto de ignição normalmente não necessita de ajustes pois a unidade C.D.I. (Ignição por Descarga Capacitiva) é
pré-ajustada na fábrica.
• Os procedimentos de inspeção e ajuste da vela de ignição são descritos no capítulo 3.

• Para remover e instalar o alternador e o gerador de pulsos consulte o capítulo 9.
• Quando inspecionar o sistema de ignição, verifique os componentes do sistema e a fiação etapa por etapa de acordo
com a seqüência do item DIAGNOSE DE DEFEITOS pág. 15-2.
ESPECIFICAÇÕES
ITEM ESPECIFICAÇÕES
Vela de ignição NGK C7HSA
Abertura dos eletrodos da vela de ignição 0,6-0,7 mm
Ponto de ignição Avanço inicial (marca “F”) 15° ± 2° APMS a 1,400 r.p.m.
Avanço inicial 18° APMS a 2,330 ± 350 r.p.m.
Avanço máximo 28°30’ ± 2° APMS a 3,350 r.p.m.
Bobina de ignição Resistência da bobina primária 0,51-0,55 Ω (20°C)

(20°C/68°F)
Resistência da sem supressor de ruídos 7,8-8,2 KΩ (20°C)
bobina secundária
com supressor de ruídos 11,6-14,5 KΩ (20°C)
Resistência do gerador de pulsos 50-170 Ω (20°)
Resistência da bobina de excitação do alternador 100-400 Ω (20°)
Adaptador “A” de inspeções (166/187) 07508-0010100

Adaptador da vela de ignição 07GGK-0010100
TESTADOR:
Multiteste (SANWA) 07308-0020000
15-1
SISTEMA DE IGNIÇÃO C 100 DREAM
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES
UNIDADE C.D.I.
INTERRUPTOR
BOBINA DE DE IGNIÇÃO
IGNIÇÃO
GERADOR DE PULSO
ALTERNADOR VELA DE IGNIÇÃO
UNIDADE
C.D.I.
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
BOBINA DE
GERADOR DE IGNIÇÃO VELA DE
PULSO IGNIÇÃO
BOBINA DE EXCITAÇÃO
DO ALTERNADOR
15-0
Vela sem faísca ou com faísca fraca:
Efetue o teste de faísca com uma vela FAÍSCA BOA

nova. • Vela de ignição defeituosa
VELA SEM FAÍSCA OU

COM FAÍSCA FRACA
Verifique se o cabo da vela está solto

tem mal contato com o supressor de
ruídos. Faça novamente o teste de FAÍSCA BOA
faísca. • Cabo da vela solto ou com mal
contato com o supressor de ruídos
VELA SEM FAÍSCA OU

COM FAÍSCA FRACA
Verifique se os conectores da unidade FAÍSCA BOA

C.D.I. estão soltos ou com mal contato. • Conectores da unidade C.D.I. soltos
ou com mal contato
NORMAL
Verifique a resistência, continuidade e voltagem nos conectores da unidade C.D.I. no lado da fiação (pág. 15-3).
Verifique também a resistência da bobina secundária da ignição (pág. 15-4).
ANORMAL
NORMAL
Verifique os componentes
relacionados com as linhas que
estiverem anormais. Após a
verificação, compare as medidas
obtidas com as medidas acima.
(Inspeção no conector da unidade
C.D.I.
NORMAL ANORMAL
(medidas diferentes) (medidas iguais)
Componentes relacionados defeituosos: • Unidade C.D.I. defeituosa

– bobina de ignição (pág. 15-4)
– gerador de pulsos (pág. 15-6)
– bobina de excitação do alternador (pág. 15-6)
– interruptor de ignição (pág. 16-4)
• Conectores soltos ou com mal contato nos

componentes relacionados.
• Circuito interrompido ou curto-circuito na fiação
entre os componentes relacionados e a unidade C.D.I.
15-2
C 100 DREAM SISTEMA DE IGNIÇÃO
INSPEÇÃO DO SISTEMA DA
UNIDADE C.D.I.
NOTA
Verifique os componentes do sistema e a
fiação etapa por etapa de acordo com a
seqüência do item DIAGNOSE DE DEFEITOS
(pág. 15-2).
Desacople os conectores da unidade C.D.I. e

verifique se os terminais dos conectores estão
soltos ou oxidados.
Meça a resistência e a continuidade entre os
terminais dos conectores de acordo com a tabela
abaixo:
B1 = Preto Y = Amarelo CONECTOR DO C.D.I.
G = Verde W = Branco
R = Vermelho
ITENS TERMINAL ESPECIFICAÇÃO

Bobina de ignição (bobina primária) B1/Y e G/W 0,5-0,6 Ω
Bobina de ignição (bobina secundária/supressor da vela) G/W e Supressor da vela 11,6-14,5 Ω
Bobina de excitação do alternador B1/R e G/W 100-400Ω
Gerador de Pulsos Bu/Y e G/W 50-170 Ω
Interruptor de ignição “Posição ON” B1/W e G/W Não deve existir
continuidade
TESTE DE RENDIMENTO DA
UNIDADE C.D.I.
Inspecione o C.D.I. utilizando o teste (C.D.I.)
NOTA
Siga as instruções fornecidas pelo fabricante
do dispositivo do teste.
Posição do Em bom Em mau

interruptor estado estado CORRENTE ALTERNADA
1. OFF Não há faísca –
2. P Não há faísca –
3. EXT Não há faísca Faísca
4. ON 1 Faísca Não há faísca TESTE DE C.D.I.
5. ON 2 Faísca Não há faísca
ADAPTADOR “A”
DE INSPEÇÕES
UNIDADE C.D.I.
15-3
BOBINA DE IGNIÇÃO
TESTE DE CONTINUIDADE
Remova a bateria (pág. 14-3).

Remova o parafuso do suporte da bateria e solte
a fiação principal da presilha.
Remova o suporte da bateria.
SUPORTE DA BATERIA PRESILHA DA FIAÇÃO
Desacople os conectores preto/amarelo e

verde/branco.
Meça a resistência da bobina primária entre os
conectores acima.
RESISTÊNCIA:
Valor normal: 0,51-0,55 Ω (20°C)
CONECTORES DA BOBINA PRIMÁRIA
Meça a resistência da bobina secundária com o

supressor de ruídos instalado e verifique se há
continuidade entre o supressor de ruídos e o fio
verde.
RESISTÊNCIA:
15-4
Se a resistência encontrada estiver em desacordo

com a especificação, remova o supressor de
ruídos e meça a resistência entre o cabo da vela
de ignição e o fio verde.
RESISTÊNCIA:
PORCA DE FIXAÇÃO
REMOÇÃO
Remova o suporte da bateria (pág. 15-4).

Remova a porca de fixação da bobina de ignição
e desconecte a fiação da bobina primária.
Desconecte o supressor de ruídos.
Remova a bobina de ignição.
BOBINA DE IGNIÇÃO
TESTE DE C.D.I.
TESTE DE RENDIMENTO
A bobina de ignição deve ser testada utilizando o TESTE DE C.D.I.

teste de C.D.I. CORRENTE
ALTERNADA
NOTA BOBINA DE IGNIÇÃO
Siga a instruções fornecidas pelo fabricante do
dispositivo de teste.
ADAPTADOR “A”
DE INSPEÇÃO
UNIDADE DE C.D.I.
15-5
CONECTOR DO FIO PRETO/VERMELHO
BOBINA DE EXCITAÇÃO DO
ALTERNADOR
NOTA
Não é necessário remover o estator para
realizar este teste.

Desacople o terminal da bobina de excitação (fio
preto/vermelho).
Meça a resistência entre o fio preto/vermelho do
terminal e o terra (CHASSI).
RESISTÊNCIA:
Valor normal: 100-400 Ω (20°C).
Para remoção e instalação do alternador consulte (TERRA-CHASSI)
o capítulo 9.
CONECTOR DO FIO AZUL/AMARELO
GERADOR DE PULSOS
NOTA
Não é necessário remover o estator para
realizar este teste.

Desacople o conector do gerador de pulsos (fio
azul/amarelo).
Meça a resistência entre o fio (azul/amarelo) do
terminal e o terra (CHASSI).
RESISTÊNCIA:
Valor normal: 50-170Ω (20°C)
Para remoção e instalação do gerador de pulsos
consulte o capítulo 9. (TERRA-CHASSI)
PONTO DE IGNIÇÃO
NOTA
• O sistema de ignição por Descarga
Capacitiva (C.D.I.) é pré ajustado na fábrica e
não permite regulagens. Se o ponto de
ignição estiver incorreto verifique o
funcionamento dos componentes do sistema
de ignição.
Ligue e aqueça o motor até atingir a temperatura

normal de funcionamento.
Remova a tampa lateral esquerda (pág. 9-2).
Conecte uma lâmpada estroboscópica e um
tacômetro.
15-6
Ligue o motor e verifique o ponto de ignição
1.400 (rpm): A marca “F” do rotor deve estar
alinhada com a marca de referência fixa da
carcaça do motor.
Aumente a rotação do motor e verifique o avanço
de ignição.
2.330±350 (rpm): Começa o avanço.
3.350 (rpm): Cessa o avanço. A referência fixa

deve estar entre as marcas de avanço.
MARCAS DE MARCA “F”

AVANÇO
NOTAS
15-7
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 16. INTERRUPTORES/BUZINA/
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 16-1 CONJUNTO DE INTERRUPTORES

DO GUIDÃO 16-5
INTERRUPTORES DA LUZ DO FREIO 16-5
FAROL 16-2
INTERRUPTOR DO PONTO
SINALIZADOR DIANTEIRO/LÂMPADA MORTO/INTERRUPTOR DA 4ª MARCHA 16-6
DE POSIÇÃO 16-2
SENSOR/MEDIDOR DO NÍVEL DE
LANTERNA TRASEIRA/LUZ DO FREIO 16-2 COMBUSTÍVEL 16-7
INSTRUMENTOS 16-3 BUZINA 16-8
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO 16-4
INSTRUÇÕES GERAIS
• Todos os fios e conectores do sistema elétrico são identificados por um código de cores. Quando dois ou mais fios de
cores diferentes forem conectados entre si, haverá uma faixa de identificação da cor do fio correspondente próxima ao
acoplador. Observe o código de cores antes de desconectar os fios.
• Todos os conectores possuem lingüetas de fixação que devem ser soltas quando os conectores forem separados e
alinhadas na montagem.
• Para localizar defeitos no sistema elétrico verifique a continuidade nos componentes. Estes testes podem ser
realizados sem retirar as peças da motocicleta, mediante a desconexão dos fios e acoplamento do testador de
continuidade ou um voltímetro – ohmímetro nos terminais e conexões.
• Os seguintes códigos são indicados neste capítulo.
AZ - AZUL VD - VERDE VDCL - VERDE CLARO VM - VERMELHO

PR - PRETO CZ - CINZA LJ - LARANJA BR - BRANCO
MR - MARROM AZCL - AZUL CLARO RS - ROSA AM - AMARELO
ESPECIFICAÇÕES
Lâmpada do farol 12 V-25/25W

Lâmpadas das sinaleiras (dianteiras/traseiras) 12 V-10 W x 4
Lâmpada da lanterna traseira/luz do freio 12 V-5/18 W
Lâmpadas de iluminação dos instrumentos 12 V-1,7 W x 2
Lâmpadas indicadoras: Farol alto 12 V-1,7 W
Sinaleiras 12 V-3,4 W x 2
Ponto Morto 12 V-3,4 W
4ª Marcha 12 V-1,7 W
Lâmpada de posição 12 V-3,4 W x 2
Fusível 7A
Lâmpadas não acendem quando o interruptor é ligado. Todas as lâmpadas acendem, porém com fraca
1. Lâmpada queimada. intensidade.
2. Interruptor defeituoso. 1. Bateria descarregada.
3. Fiação do componente em curto-circuito. 2. Resistência excessiva na fiação ou nos interruptores.
4. Fusível queimado.
5. Fiação solta ou partida. O facho de luz (farol alto/baixo) não muda quando o
6. Bateria descarregada ou desconectada. comutador é acionado.
1. Filamento queimado.
2. Comutador defeituoso.
16-1
INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA DE ILUMINAÇÃO C 100 DREAM
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO TAMPA DE BORRACHA
FAROL
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA
Remova os dois parafusos de fixação do farol.

Remova a tampa de proteção e o soquete.
Remova a lâmpada e a substitua por uma nova.
NOTA
Instale a tampa de borracha com a marca de
referência voltada para cima.
SOQUETE LÂMPADA
PARAFUSO LÂMPADA DO SINALIZADOR
SINALIZADOR DIANTEIRO/
LÂMPADA DE POSIÇÃO
Remova os parafusos e retire as lentes dos

sinalizadores dianteiros.
Remova as lâmpadas dos sinalizadores ou
lâmpadas de posição e as substitua por uma
nova.
LÂMPADA DE POSIÇÃO
PARAFUSOS LÂMPADA DO FREIO TRASEIRO
LANTERNA TRASEIRA/LUZ DO
FREIO
Remova os parafusos e retire as lentes dos

sinalizadores traseiro.
Remova as lâmpadas dos sinalizadores ou
lâmpada do freio traseiro e as substitua por uma
nova.
LÂMPADAS DOS SINALIZADORES
16-2
C 100 DREAM INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO (DIANT)
INSTRUMENTOS
SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS
Remova o farol (pág. 16-2)

Remova os parafusos de fixação dos
instrumentos (dianteiro/traseiro).
Desconecte o cabo do velocímetro do espelho do
freio dianteiro.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO (TRAS)
LÂMPADA
Puxe o soquete para fora da carcaça dos
instrumentos. Remova a lâmpada do soquete e a
substitua por uma nova.
CONECTOR
Desconecte o cabo do velocímetro.
Desacople o conector dos instrumentos.
16-3
PARAFUSOS PARAFUSOS
Remova os quatro parafusos e a carcaça superior
dos instrumentos.
Remova os cinco parafusos do velocímetro e do
marcador de combustível e separe as carcaças
dos instrumentos.
INSTALAÇÃO
Monte e instale os instrumentos na ordem

inversa da remoção.
NOTA
Certifique-se que a fiação do marcador de
combustível esteja posicionada corretamente.
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
TESTE DE CONTINUIDADE
Remova o farol e desacople o conector da fiação

do interruptor de ignição.
Verifique a continuidade entre os terminais.
Deve existir continuidade entre os fios indicados
pelos círculos interligados.
Cor PR/BR VD VM PR
Terminal
Terminal IG E BAT1 BAT2
OFF
ON
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO CONECTOR
PARAFUSOS DO INTERRUPTOR
SUBSTITUIÇÃO
Remova o farol e desacople o conector da fiação

do interruptor de ignição.
Remova a tampa inferior do guidão (pág. 11-3).
Retire o parafuso de fixação e remova a alavanca
da trava do guidão. Retire os dois parafusos auto-
atarraxantes e remova o interruptor de ignição.
Instale o interruptor de ignição na ordem inversa
da remoção.
NOTA
Aplique graxa na alavanca da trava do guidão.
PARAFUSO DA ALAVANCA GRAXA
16-4
INTERRUPTOR DO FAROL
CONJUNTO DE INTERRUPTORES
DO GUIDÃO
Remova o farol e desacople os conectores dos
interruptores do guidão.
Verifique a continuidade entre os terminais dos
interruptores. Deverá existir continuidade entre
os fios indicados pelos círculos interligados.
INTERRUPTOR DO FAROL
Cor Amarelo Marrom/Branco Marrom
Terminal C1 HL TL
OFF
(IN)
P
(IN)
COMUTADOR DO FAROL
H
COMUTADOR DO FAROL
Cor Marrom/Branco Branco Azul
Terminal HL Lo Hi
Lo
(IN)
HI
INTERRUPTORES DAS SINALEIRAS

Cor Azul Claro Cinza Laranja
Terminal R W L
N
INTERRUPTOR DAS INTERRUPTOR DA BUZINA
L SINALEIRAS
INTERRUPTOR DA BUZINA
Cor Verde Claro Preto
TERMINAL (PRETO)
Terminal Ho BAT
Solto
Acionado
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO

FREIO DIANTEIRO
Remova o farol.
Desacople os conectores preto e verde/amarelo
do interruptor da luz do freio dianteiro e verifique
a continuidade entre os terminais do interruptor.
Deve existir continuidade com o freio acionado.
A continuidade deve cessar quando o freio é solto.
TERMINAL (VERDE/AMARELO)
16-5
CONECTOR DO FREIO TRASEIRO

FREIO TRASEIRO
Remova o suporte da bateria (pág. 15-4).

Desacople os conectores preto e verde/amarelo
do interruptor da luz do freio traseiro e verifique a
continuidade entre os terminais.
Deve existir continuidade com o freio acionado.
A continuidade deve cessar quando o freio é
solto.
(TERRA)
INTERRUPTOR DO PONTO MORTO/

INTERRUPTOR DA 4ª MARCHA
INSPEÇÃO

Desacople os conectores verde claro/vermelho e
rosa e verifique a continuidade entre os terminais.
Deverá existir continuidade entre os fios
indicados pelos círculos interligados.
Verde claro/vermelho Terra Rosa
Neutro
2 (TERMINAL)
3
4 INTERRUPTOR DA CAPA DO INTERRUPTOR

4ª MARCHA DA 4ª MARCHA
SUBSTITUIÇÃO
Remova a tampa lateral esquerda do motor.

Remova a capa do interruptor da 4ª marcha.
Desconecte a fiação do interruptor do neutro e do
interruptor da 4ª marcha.
Remova o interruptor do neutro e o interruptor da
4ª marcha.
Instale os interruptores na ordem inversa da
remoção.
NOTA
Certifique-se que a borracha da fiação dos
interruptores esteja posicionada corretamente.
BORRACHA DOS INTERRUPTORES INTERRUPTOR DO

NEUTRO
16-6
SENSOR/MEDIDOR DO NÍVEL DE
COMBUSTÍVEL
REMOÇÃO
Remova a caixa de ferramentas.

Remova o retentor e o sensor do medidor de
combustível.
SENSOR DO MEDIDOR RETENTOR
MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL
SUPERIOR
INSPEÇÃO
Ligue o interruptor de ignição (posição ON) e

verifique o funcionamento do medidor
movimentando a bóia com a mão.
BÓIA NA POSIÇÃO SUPERIOR: O medidor deve INFERIOR
indicar tanque vazio (E).
BÓIA NA POSIÇÃO INFERIOR: O medidor deve
indicar tanque cheio (F).
NOTA
• Não dobre a haste da bóia.
• O ponteiro do medidor se estabiliza alguns
segundos após o acionamento da bóia
SENSOR DE COMBUSTÍVEL
Desacople o conector do sensor de combustível.

Verifique a resistência do sensor de combustível
com um ohmímetro.
Verifique a resistência inicialmente com a bóia do
sensor na posição de tanque cheio e movimente
em seguida a bóia até a posição de tanque vazio.
CHEIO
RESERVA
VAZIO
Calcule o índice de resistência:

Índice de
resistência = Resistência (amarelo/branco-verde)
Resistência (azul/branco-verde)
Posição da bóia Índice de Resistência
Tanque cheio (27 ± 4 mm) 0,02-0,1
Reserva (107,4 mm) 2,5-4,5
Tanque vazio (126 ± 4 mm) 13-25,5
16-7
INSTALAÇÃO
Instale o sensor no tanque.

Alinhe a saliência do tanque de combustível com
a referência da base do medidor de combustível.
Instale o retentor alinhando as marcas de
referências.
ALINHE ALINHE
CONECTOR DO MEDIDOR
Acople o conector do medidor de combustível.
MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL
BATERIA 12V
BUZINA
INSPEÇÃO

Desacople os conectores da buzina e ligue uma
bateria de 12 volts com carga total nos terminais
da buzina. BATERIA 12V
A buzina estará normal se tocar.
16-8
NOTAS
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 17. DIAGRAMA ELÉTRICO
17-1
DIAGRAMA ELÉTRICO C 100 DREAM
NOTAS
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM 18. DIAGNOSE DE DEFEITOS
MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL 18-1 MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS
ROTAÇÕES 18-4
MOTOR NÃO TEM FORÇA 18-2
DIRIGIBILIDADE RUIM 18-4
MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS
ROTAÇÕES 18-3
MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL
CAUSA PROVÁVEL
1. Verifique se o combustível NÃO CHEGA AO CARBURADOR • Tanque sem combustível
chega ao carburador. • Tubo e filtro de combustível
obstruídos
• Válvula da cuba obstruída
CHEGA AO CARBURADOR
• Respiro da tampa do tanque obstruído
2.Retire a vela e faça o teste VELA FRACA OU SEM FAÍSCA • Consulte a pág. 15-2
de faísca.
FAÍSCA BOA
3.Verifique a compressão do BAIXA COMPRESSÃO • Folga das válvulas muito pequena

cilindro. • Válvula presa e aberta
• Cilindro e anéis gastos
• Junta do cabeçote danificada
COMPRESSÃO NORMAL • Válvulas deformadas
• Ajuste incorreto das válvulas
4.Ligue o motor seguindo os O MOTOR DÁ SINAL MAS NÃO PEGA • Afogador excessivamente fechado
procedimentos normais de • Parafuso da mistura muito fechado
partida. • Coletor de admissão com entrada
falsa de ar
• Ponto de ignição incorreto (unidade
O MOTOR NÃO PEGA C.D.I. ou gerador de pulsos
defeituosos)
5. Remova a vela de ignição VELA ÚMIDA • Carburador afogado

• Afogador excessivamente aberto
VELA SECA • Elemento do filtro de ar obstruído
6. Ligue o motor com o

afogador acionado.
18-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS C 100 DREAM
MOTOR NÃO TEM FORÇA

1. Levante as rodas do chão e gire-as AS RODAS NÃO GIRAM CAUSA PROVÁVEL
LIVREMENTE • Freio travando
• Rolamento das rodas danificados
AS RODAS GIRAM LIVREMENTE • Rolamentos das rodas sem
lubrificação
• Corrente de transmissão muito
esticada
2.Verifique a pressão dos pneus. PRESSÃO DOS PNEUS INCORRETA • Pneu furado
• Válvula da câmara com defeito
PRESSÃO NORMAL
3.Acelere rapidamente da 1ª a 2ª A ROTAÇÃO DO MOTOR NÃO • Regulagem incorreta da embreagem

marcha. DIMINUI AO SOLTAR-SE A • Discos e separadores gastos
EMBREAGEM (EMBREAGEM PATINA) • Discos e separadores empenados
A ROTAÇÃO DO MOTOR DIMINUIU
AO SOLTAR-SE A EMBREAGEM
4.Acelere gradualmente. ROTAÇÃO NÃO AUMENTA • Mistura ar/combustível muito rica ou

pobre
• Filtro de ar obstruído
• Tubulação de combustível obstruída
ROTAÇÃO AUMENTA • Respiro da tampa do tanque obstruído
• Escapamento obstruído
5. Verifique o ponto de ignição. INCORRETO • Unidade C.D.I. defeituosa

• Gerador de pulsos defeituoso
CORRETO • Instalação incorreta do alternador
6. Verifique a folga das válvulas. FOLGA INCORRETA • Folga da válvula incorreta

• Sede da válvula gasta
FOLGA CORRETA
7. Meça a compressão do cilindro. COMPRESSÃO BAIXA • Válvula presa e aberta

• Cilindro e anéis do pistão gastos
NORMAL • Vazamento na junta do cabeçote
• Sincronização das válvulas incorreta
8. Verifique se o carburador CARBURADOR OBSTRUÍDO • Giclês obstruídos

está obstruído. • Manutenção não executada no
tempo correto
CARBURADOR NORMAL
9.Remova a vela de ignição. VELA SUJA OU QUEIMADA • Manutenção não executada no

VELA NORMAL tempo correto
• Gama térmica incorreta
10.Verifique o nível de óleo e ÓLEO SUJO OU NÍVEL INCORRETO • Nível de óleo muito baixo
suas condições. • Nível de óleo muito alto
• Óleo contaminado
NÍVEL DE ÓLEO CORRETO
18-2
C 100 DREAM DIAGNOSE DE DEFEITOS
MOTOR NÃO TEM FORÇA (cont.)
11. Remova a tampa do cabeçote e LUBRIFICAÇÃO INSUFICIENTE • Passagens de óleo obstruídas

verifique a lubrificação. • Tubo de óleo obstruído
LUBRIFICAÇÃO DAS
VÁLVULAS CORRETA
12. Verifique a temperatura do motor SUPER-AQUECIMENTO • Carbonização excessiva na câmara

de combustão
TEMPERATURA NORMAL • Combustível de má qualidade
• Embreagem patina
• Mistura muito pobre
• Carburador defeituoso
13. Acelere rapidamente ou conduza MOTOR “BATE-PINO” • Cilindro e pistão gastos

em alta rotação. • Mistura muito pobre
• Combustível de má qualidade
• Carbonização excessiva na câmara
de combustão
• Ignição excessivamente adiantada.
(Unidade C.D.I. ou gerador de pulsos
defeituosos)
MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS ROTAÇÕES
1. Verifique o ponto de ignição e a INCORRETO CAUSA PROVÁVEL

folga das válvulas. • Folga das válvulas incorreta
• Ponto de ignição incorreto (unidade
NORMAL C.D.I. ou gerador de pulsos
defeituoso).
2. Verifique a regulagem do parafuso REGULAGEM INCORRETA • Mistura muito pobre (desaperte o

da mistura. parafuso para ajustar)
• Mistura muito rica (aperte o
REGULAGEM CORRETA parafuso para ajustar
3. Verifique se há entrada falsa de ar ENTRADA FALSA DE AR • Anel de vedação do coletor

no coletor. danificado
• Carburador solto
SEM ENTRADA FALSA DE AR
4. Retire a vela e faça o teste FAÍSCA FRACA OU INTERMITENTE • Vela carbonizada ou defeituosa
de faísca. • Unidade C.D.I. defeituosa
• Alternador defeituoso
FAÍSCAS NORMAIS • Bobina de ignição defeituosa
• Gerador de pulsos defeituoso
18-3
MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS ROTAÇÕES

1. Verifique o ponto de ignição e a REGULAGEM INCORRETA CAUSA PROVÁVEL
folga das válvulas. • Folga das válvulas incorreta
• Unidade C.D.I. defeituosa
REGULAGEM NORMAL • Gerador de pulsos danificado
• Instalação incorreta do alternador
2. Desconecte o tubo de combustível FLUXO DE COMBUSTÍVEL • Falta de gasolina no tanque

do carburador. RESTRINGIDO • Tubulações obstruídas
• Respiro da tampa do tanque
O COMBUSTÍVEL FLUI LIVREMENTE obstruído
• Registro do tanque obstruído
• Filtro obstruído
3. Remova o carburador e verifique se OBSTRUÍDOS • Limpe-os

os giclês e a válvula da cuba estão
obstruídos.
NORMAIS
4. Verifique a sincronização das INCORRETA • Posição da engrenagem de

válvulas. comando incorreta
CORRETA
5. Verifique a tensão das molas das TENSÃO INCORRETA • Molas das válvulas defeituosas
válvulas.
TENSÃO CORRETA
6. Verifique se os silencioso está OBSTRUÍDO • Remova e limpe

obstruído. • Carburador solto
DIRIGIBILIDADE RUIM
VERIFIQUE A PRESSÃO DOS PNEUS
1. O guidão está pesado CAUSA PROVÁVEL

• Porca da coluna de direção muito
apertada
• Pistas ou esferas de aço danificadas
2. Vibração excessiva nas rodas • Folga excessiva nos rolamentos das
dianteira ou traseira. rodas
• Aro empenado
• Cubo da roda instalado incorretamente
• Desgaste excessivo nas buchas e nos
rolamentos do braço oscilante
• Chassi torto
• Tensão da corrente incorreta
3. A motocicleta puxa para um lado • Amortecedores desalinhados
• Rodas dianteira e traseira
desalinhadas
• Amortecedor dianteiro torto
• Braço oscilante torto
18-4
C 100 DREAM DIAGNOSE DE DEFEITOS
NOTAS
NOTAS
C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA

C 100 DREAM

LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
a localização.
5

CILINDRO/PISTÃO 7
CHASSI

PARALAMA TRASEIRO/
15
ELÉTRICO

SISTEMA


Manual de Serviços - Honda C100 Dream

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C 100 DREAM

COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

A maior parte dos capítulos começa com uma CABEÇOTE/VÁLVULAS 6

disponíveis sobre o produto na ocasião em que

reproduzida sem autorização por escrito.

HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA. INTERRUPTORES/SISTEMA DE ILUMI-

COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

A maior parte dos capítulos começa com uma CABEÇOTE/VÁLVULAS 6

disponíveis sobre o produto na ocasião em que

reproduzida sem autorização por escrito.

HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA. INTERRUPTORES/SISTEMA DE ILUMI-

NÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI

NÚMERO DE SÉRIE DO CARBURADOR

NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR

O eletrólito da bateria contém ácido sulfúrico. Proteja

NOTA: Indicações importantes para um serviço seguro e

Largura total 670 mm

Altura total 1.035 mm

Distância entre eixos 1.180 mm

Altura do assento 750 mm

Distância mínima do solo 135 mm

Peso seco 86. kg

CHASSI Tipo Monobloco

Suspensão dianteira, curso Garfo telescópico, 100 mm

Suspensão traseira, curso Braço oscilante, 63 mm

Pneu dianteiro medida/pressão 2.25- 17 4PR/2.0 kg/cm2, 28 psi

Pneu traseiro medida/pressão 2.50- 17 4PR/2.25 kg/cm2, 32 psi

Freio dianteiro Tambor (sapatas de expansão interna)

Freio traseiro Tambor (sapatas de expansão interna)

Capacidade do tanque de combustível 3,5 litros

Capacidade de óleo do amortecedor dianteiro 56 cc

MOTOR Tipo 4 tempos, OHC arrefecido a ar

Disposição do cilindro Monocilíndrico inclinado 80° em relação a vertical

Diâmetro x curso 50 x 49,5 mm

Cilindrada 97,1 cm3

Relação de compressão 8,8:1

Potência máxima 8,5 cv/7.500 rpm

Torque máximo 0,78 kg.m/6.000 rpm

Capacidade de óleo 0,9 (após a desmontagem do motor)

Sistema de lubrificação Forçada por bomba trocoidal e banho de óleo

Filtro de ar Espuma de poliuretano umedecido em óleo

Compressão do cilindro 10,1 kg/cm2

Válvula de admissão abre 2° APMS

fecha 25° DPMI

Válvula de escape abre 33° APMI

Folga das válvulas adm/esc. 0,05 mm

CARBURADOR Tipo Válvula de pistão

Giclê de marcha lenta # 40

Abertura do parafuso da mistura 1 - 1/2 volta

Nível da bóia 10,7 mm

Rotação da marcha lenta 1.400 ± 100 rpm

TRANSMISSÃO Embreagem Centrífuga automática e disco banhados em óleo

Transmissão 4 velocidades constantemente engrenadas

Redução primária 4.058 (69/ 17)

Relação de transmissão I 2,833 (34/ 12)

II 1,705 (29/ 17)

III 1,238 (26/ 21)

IV 0,958 (23/ 24)

Redução final 2,571 (36/ 14)

SISTEMA Ignição CDI

ELÉTRICO Ponto de ignição 15° APMS/1.400 rpm

Alternador 0,08 kW/5.000 rpm

Capacidade da bateria 12 V-4 AH