GUIA DE

CONDUO

w w w. t r o l l e r. c o m . b r

4X4 TROLLER

CONDUO OFF-ROAD TROLLER

MANUAL DE

Voc tem em mos um veculo

verstil e desenvolvido especialmente
para ultrapassar terrenos irregulares.
A conduo off-road exige que o
motorista conhea bem o seu veculo
e suas reaes para evitar surpresas
situaes inesperadas. Para
aproveitar cada recurso de seu Troller,
requer instruo e muita ateno.
Esse manual ir garantir o uso
correto do seu veculo em diversas
situaes off-road. Leia atentamente
e prepare-se para viver boas
aventuras e momentos emocionantes.

ndice

O que Trao 4x2 e 4x4

A Roda Livre

.............................

.................................................

Performance Troller

.....................................

Marchas Reduzidas

......................................

Diferencial Auto-Blocante

............................

00

............................................

00

....................................................

00

...........................................................

00

Caixa e Cmbio
Suspenso
Pneus

Conduo 4x4

...............................................

Segurando o volante
Embreagem

00

....................................

00

..................................................

00

Cinto de Segurana

......................................

00

Bebidas Alcolicas

.......................................

00

O que Trao 4x2 e 4x4

A Roda Livre

.............................

00

.................................................

00

Performance Troller

.....................................

00

Marchas Reduzidas

......................................

00

Diferencial Auto-Blocante

............................

00

............................................

00

....................................................

00

...........................................................

00

Caixa e Cmbio
Suspenso
Pneus

O que Trao 4x2 e 4x4

Esta informao mostra quantas rodas o veculo tem e quantas
oferecem trao. Em um modelo 4x2, tem-se 4 rodas e trao
apenas em duas. No Troller, com a trao 4x2, o veculo traciona
apenas com o eixo traseiro. Situao adequada para o dia a dia na
cidade, rodovia e estradas de terra em excelentes condies de
trfego.
A trao 4x4 significa que o veculo tem 4 rodas e traciona com
todas as 4 rodas. No Troller, com a trao 4x4, o eixo dianteiro
entra em ao em conjunto com o eixo traseiro e possibilita o bom
uso do veculo em qualquer terreno.
Conduzir um veculo com trao 4x4 certeza de mais segurana,
j que com todas as rodas tracionando o condutor tem mais
controle da direo, da frenagem e transpe com mais facilidade
os obstculos encontrados no trajeto.
DICA: Quando concluir o percurso off-road retorne para a 4x2 antes de
voltar ao asfalto.

A Roda Livre
Roda-livre desengatada,
permanece na posio 4x2.

As rodas-livres so as responsveis pelo acoplamento das rodas

dianteiras com a transmisso. No modo 4x2 as rodas-livres e a
trao dianteira esto desligadas. Ao se mover a chave seletora de
cada roda-livre para a posio 4x4, o Troller fica preparado para
ter a trao 4x4 acionada. A tarefa ento complementada pela
chave seletora de trao, situada no painel do Troller.
Para se engatar ento a trao 4x4 voc precisa seguir trs passos:

1- Estacionar;
2- Engatar as duas rodas-livres;
3- Pisar na embreagem e acionar a chave seletora, ou alavanca
de trao, colocando na posio 4x4H.
Roda-livre engatada na posio
4x4. Veja a seta indicando
o sentido de rotao da chave
para o engate. necessrio
acionar as duas rodas-livres.

Acionar a chave seletora, ou a alavanca de trao, sem engatar

as rodas-livres no trar nenhum resultado prtico e vice-versa.

Para desengatar estacione e retorne a chave seletora

ou a alavanca para a posio 4x2.
O Troller pode se deslocar com as rodas-livres ligadas se houver
a necessidade para isto, mas ao retornar para a rodovia, ruas
e estradas em condies normais de trfego, o condutor deve
desligar a trao 4x4 e desengatar as rodas-livres.

Altura do Solo: sempre medido

nos diferenciais, a altura do solo
garante a travessia de faces
e rochas sem risco de impactos.
Ao extrapolar este limite os
diferenciais e chassis podero
se chocar com o obstculo.

DICAS: Sempre que julgar necessrio o uso do 4X4, engate a roda-livre

na posio 4X4 antes de embarcar no Troller, mesmo que v percorrer
um trecho em 4X2. Embora raramente acontea, a roda-livre pode
desligar durante passagem por atoleiros ou trechos com rochas.
Confira se esto engatadas caso a trao dianteira pare de funcionar.

Performance Troller
O Troller um veculo projetado para transpor as dificuldades de
um deslocamento em qualquer tipo de terreno, mas conhecer cada
detalhe ir lhe proporcionar segurana e sucesso em suas
incurses off-road.
ngulo de Ataque: permite
abordagem de degraus e rochas
sem que pra-choque dianteiro,
componentes do chassi e carroceria
se choquem com o obstculo.

ngulo de Sada: confere a aptido

para concluso de travessia
de eroses e atoleiros. Ao extrapolar
o limite do ngulo de Sada
o pra-choque traseiro ou
componentes do chassi podero se
chocar com o obstculo.

Inclinao Lateral: com baixo

centro de gravidade o Troller pode
abordar rampas muito inclinadas,
mas a colocao de bagageiro e/ou
carga excessiva no teto pode alterar
drasticamente o comportamento do
veculo em situaes extremas.

Rampa: em condies ideais de

trao o Troller pode vencer rampas
ngremes muito acentuadas. Mas a
falta de atrito adequado aos pneus
em lama, grama molhada e pedras
soltas pode alterar esta medida
para valores inferiores.

Altura de Travessia de gua:

O Troller conta com excelente
isolamento da entrada do filtro
de ar do motor, respiros de
diferenciais, caixas de marchas,
caixa de transferncia, tanque de
combustvel e bomba injetora de
combustvel. De todos estes itens
o mais importante a entrada do
filtro de ar, se a gua atingi-la ocorrer danos graves ao motor.

11

ngulo de Passagem: a
capacidade do veculo transpor
obstculos sem receber impactos
no chassi ou caixa de cmbio e
transferncia. O Troller T4 tem
pequena distncia entre eixos, o que
influencia na tima performance
em off-road para transpor lombadas
acentuadas, degraus de barranco ou
rochas. Ultrapassar o ngulo de Passagem far com que o chassi
ou a caixa de cmbio e transferncia se choquem com o obstculo
podendo deixar o Troller pendurado em uma gangorra.

em alta (High). Resumindo, voc pode andar em qualquer marcha

reduzida, mas a velocidade final do Troller em quinta marcha ser
de aproximadamente 50Km/h. intil pisar fundo no acelerador, e
se insistir poder sobre-aquecer o motor pelo excesso de rotao.
A reduzida tambm atua na marcha r.
Tambm importante saber que o torque adicional que se ganha
ao acionar as marchas reduzidas (4x4L), deve ser distribudo entre
os dois eixos de trao, razo pela qual as rodas-livres devem ser
conectadas antes de acionar as marchas reduzidas. Deixar as
rodas-livres desligadas pode danificar o eixo e diferencial traseiro.
DICA: O uso correto das Marchas Reduzidas aumenta a vida til da
embreagem e freios. Em trilhas e em baixas velocidades use sempre

Curso de Suspenso: a flexibilidade

no curso de suspenso garante o
contato dos pneus com o terreno
pelo maior tempo possvel. Quando
um veculo tem seu curso de
suspenso superado pelo obstculo
os pneus comeam a patinar e
ocorre a imobilizao.

a opo 4x4L.

Diferencial Auto-Blocante
A funo do diferencial possibilitar a distribuio de torque entre
duas rodas de um mesmo eixo, quando o veculo faz uma curva.
Mas em off-road, quando uma das rodas de um eixo fica suspensa
perde a aderncia com o solo, o diferencial transferir todo o
torque para ela, deixando a outra roda, que ainda tem condies
de trao, praticamente sem nenhum torque, dificultando o avano
do veculo.

OBS: Consulte o manual do proprietrio para conhecer os valores exatos

do desempenho do seu veculo.

Marchas Reduzidas
Para se extrair o mximo de performance que seu Troller pode
oferecer, o veculo conta com uma segunda relao de marchas,
denominadas Marchas Reduzidas, ou Low Range. So acionadas
pela chave seletora ou alavanca de trao na posio 4x4L.
Como o nome mesmo diz, no so marchas para desenvolver
velocidade mas sim para proporcionar torque excepcional para as
mais rduas incurses off-road. Para entender de maneira simples,
considere que para cada marcha reduzida (Low), a velocidade final
ser de aproximadamente metade da velocidade da mesma marcha

DICA: mantenha a troca

de leo dos diferenciais
rigorosamente em dia,
para o bom funcionamento
do diferencial auto-blocante.

Os veculos Troller vm equipados

com diferencial traseiro autoblocante Track-Lok , que bloqueia
o diferencial em uma porcentagem
de at 75%. Com este recurso o
veculo tem mais condies de
transpor um obstculo pesado, pois
o eixo traseiro poder enviar mais
torque para a roda mais capacitada
a tracionar e permitir o avano do
veculo.

O diferencial Trac-Lok melhora a

distribuio de torque para as rodas
traseiras em situaes off-road.

13

Caixa e Cmbio

Pneus

O sistema de trao do Troller Part-Time, ou seja, desenvolvido

para ser utilizado apenas em situaes off-road de qualquer
natureza. O uso da trao 4x4 em piso seco e alto atrito, como
rodovias, ruas e ptios de estacionamento, provoca desgaste
acentuado da caixa de transferncia com riscos de danos
transmisso.

Os pneus de seu Troller merecem a ateno permanente para se

conseguir a mxima eficincia e vida til, siga as seguintes
recomendaes para se alcanar estas metas:

Use a trao 4x4 para qualquer terreno off-road, mas aps a

travessia lembre-se de desligar a trao, colocando a chave
seletora ou a alavanca de trao na posio 4x2, e em seguida
desligando as rodas-livres.

Utilize a trao 4x4 em qualquer

terreno off-road, ligando sempre
as rodas-livres antes do
acionamento da chave seletora
ou da alavanca de trao.

Lama: mantenha a calibragem normal. Em caso de problemas

reduza para o limite de 20 libras, mas sujeira como galhos, pedras
e lama podem se infiltrar entre a roda e o pneu, podendo causar
vazamento de ar. Considere os riscos antes;

DICA: No acione a chave de trao ou a alavanca de trao para 4x4

com as rodas-livres desligadas, poder provocar danos no eixo traseiro.

Suspenso

Rochas: mantenha a presso de trabalho, existe o risco de expor

o costado dos pneus a cortes entre as pedras pontiagudas;

A funo da suspenso, alm de proporcionar a segurana e o

conforto, manter os pneus em contato com o piso, pois na
travessia de uma valeta, eroso ou atoleiro mais profundo, o bom
desempenho da suspenso que vai manter o contato dos pneus
com o solo pelo maior tempo possvel.
O Troller T4, com sua suspenso de molas helicoidais, proporciona
um curso eficiente para abordagem de obstculos off-road com a
confiabilidade desejada. Entretanto ao alcanar o limite do curso
de suspenso, os pneus deixam de ter contato com o solo e
comeam a patinar. Para prosseguir, deve-se colocar calos como
pedras, troncos (jamais derrube rvores para isto), ou pranchas
de desatolagem, embaixo dos pneus para que voltem a ter contato
firme com o solo.
DICA: verifique regularmente os amortecedores e substitua-os dentro
das recomendaes da Troller. Andar com amortecedores com vida til
vencida desgasta irregularmente os pneus e compromete sua
segurana.

Mantenha a calibragem normal se no houver dificuldades no

trecho, caso contrrio avalie a possibilidade de reduzir a presso
dos pneus. Mas faa isto somente se houver condies de
reench-los antes ou imediatamente aps entrar em pisos
pavimentados. Tenha sempre no veculo um compressor porttil,
manual ou eltrico (12V) para esta finalidade;

Areia fofa: a presso pode ser reduzida at o limite de 18 libras.

Dirija atento a choques violentos contra tocos de madeira e rochas,
que podem destalonar ou cortar os pneus. O risco de danos
tambm aumenta se o Troller estiver excessivamente carregado.
No rode em asfalto com os pneus murchos, o aquecimento gerado
pode causar fadiga prematura da estrutura lateral, quebras na
carcaa e desgaste irregular nas bordas estas falhas podem
provocar acidentes fatais.
Quando no estiver em off-road, mantenha a presso dos pneus
Wrangler dentro das recomendaes da Goodyear e da Troller.
A presso correta pode ser verificada no manual do proprietrio.
Calibre semanalmente a presso dos 5 pneus;
Suspenso trabalhando.

Para veculos com intensa atividade off-road recomenda-se o

rodzio e balanceamento a cada 5.000Km;
Em borracharias no deixe que desmontem os pneus das rodas
usando marretas, exija ferramental adequado para o servio.

15

Embreagem

Bebidas Alcolicas

A embreagem o mecanismo que estabelece a conexo entre o

volante do motor e a rvore de transmisso, que realizada
atravs das superfcies do disco de frico.

Resista tentao de tomar qualquer bebida com dosagem

alcolica enquanto dirige, a maioria dos acidentes em trilha
acontece com envolvimento de dosagem alcolica acima do
permitido. Respeite seus amigos, companheiros de aventuras
e seus entes queridos, deixe para comemorar seu grande dia
de off-road quando no for mais dirigir.

Em situaes off-road pesadas utilize sempre as marchas

reduzidas (4x4L) para a melhor configurao de trao de seu
Troller. Ser possvel administrar melhor a velocidade do veculo
de acordo com o terreno, poupando o conjunto de embreagem.
Sempre alivie o p do pedal de embreagem com mais cuidado ao
usar marchas reduzidas (4x4L). Evite trancos ao soltar o p do
pedal pois o torque extra enviado violentamente para a
transmisso pode quebrar pontas de eixo, cruzetas e at danificar
um dos diferenciais.
Evite segurar o veculo com a embreagem quando se est subindo
uma rampa mais inclinada. A insistncia nesta manobra pode
resultar em fumaa branca com forte cheiro de queimado,
mostrando que a embreagem foi exigida alm do limite.
No deixe o p sobre o pedal da embreagem quando o veculo
estiver em movimento, ou quando ele estiver parado em um
semforo com a marcha desnecessariamente engatada. O
procedimento correto para quando estiver parado e com o motor
funcionando deixar a alavanca de cmbio em ponto morto e o p
descansando no assoalho.

Cinto de Segurana
Independente da velocidade do trecho off-road, coloque sempre o
cinto de segurana em voc e em todos os passageiros. Situaes
inesperadas em trilha podem provocar a sada do veculo do
trajeto, podendo cair em uma vala, bater em uma rvore ou rocha
ou mesmo deslizar em um barranco mais alto. O uso do cinto de
segurana nestas ocasies vai garantir ao motorista e passageiros
a segurana de permanecerem sentados e fixos em suas posies
at a imobilizao total do veculo.

Antes da aventura
Veja mais algumas dicas importantes antes de sair para sua
prxima aventura.
Pesquise sobre a trilha e a regio que vai visitar. Verifique com
quem j esteve no local qual o grau de dificuldade do trecho.
Uma aventura deve ser bem planejada, mesmo que seja para
apenas um dia, do contrrio voc pode acabar pernoitando na
trilha em algum atoleiro mais complicado do imaginava.
Revise o veculo, no deixe para ter certeza de algo estava errado
quando estiver no meio de alguma trilha. Mantenha a manuteno
em dia e garanta seu retorno para casa depois de todos os
desafios vencidos.
Leve seu kit de resgate e apetrechos diversos para desatolar o
carro em qualquer situao.
Prepare um lanche reforado para durar o dia todo, no se
esquea de levar muita gua potvel, sucos e refrigerantes.
Coloque suas ferramentas no carro, um kit bsico ajuda muito
em qualquer imprevisto.
Evite sair sozinho. Combine a aventura com seus amigos em
outros veculos, estando em grupo mais seguro viajar e sair dos
obstculos mais complicados.
Avise amigos ou parentes para onde est indo e o prazo para
retornar, isto ajuda muito quando algum imprevisto o deixa preso
em um lugar remoto. Ser mais fcil lhe ajudar com o resgate
nestas ocasies.

17

Conduo 4x4

O uso de uma marcha mais solta como a segunda ou terceira, lhe

dar mais margem para reduo caso perca embalo e precise de
mais potncia durante a abordagem.

A arte da conduo off-road responsvel exige que o motorista

conhea seu veculo e suas reaes, tenha perfeita noo do
terreno logo frente e saiba identificar uma potencial situao
de risco. Antes de abordar um obstculo mais difcil
recomendvel que voc estacione e faa uma inspeo p, para
descobrir a melhor maneira de transpor aquele trecho.
Procure a alternativa segura e caso haja muita dificuldade, tente
amenizar o problema preparando o terreno para seu Troller abordar
com segurana.
A seguir voc poder conferir uma srie de dicas sobre conduo
em terrenos diversos. Mas a experincia e a responsabilidade iro
nortear seu sucesso em cada aventura off-road com seu Troller.

Se voc reduzir a presso

dos pneus, no se esquea
de recalibrar aps as trilhas.

Segurando o volante
Mantenha os braos em posio dez para as duas. No h
necessidade de segurar nem muito forte e nem folgado demais,
apenas firme. No envolva o volante com os polegares, deixe-os
apoiados no mesmo, pois um movimento brusco provocado por
uma pedra ou salincia no solo, poder girar o volante com
violncia, machucando o dedo polegar, torcendo o brao, ou at
mesmo quebrando-o.

Segurando o volante
de maneira adequada.

Evite tambm colocar a mo por dentro do volante para manobras

em trilhas, pelos mesmos motivos. Lembre-se: nem tudo que se faz
dirigindo na cidade funciona em off-road.

TIPOS DE OBSTCULOS
Aclive
Para subir rampas acione a trao 4x4 reduzida, 4x4L. Pode-se
usar desde a primeira at a terceira marcha, cada tipo de piso ir
exigir uma tomada de deciso diferente.

Segurando errado
o volante em off-road.

Independente do tamanho da rampa, tipo de terreno (solo firme,

lama ou dunas), inclinao ou grau de dificuldade, a abordagem
deve ser sempre feita em linha reta com o topo. Inicie o
deslocamento com um pouco de embalo. Mantenha o p no
acelerador e o motor em alta rotao, no fique com o p no pedal
de embreagem durante a subida. Se sentir que pode perder
aderncia, gire rapidamente o volante para a esquerda e direita e
no tire o veculo da linha reta para o topo.
Jamais suba em ngulo com o final do percurso, se o Troller
escorregar para o lado pode ficar difcil retomar o controle da
direo. Se comear a sair de lado, freie rapidamente, engate a
marcha r e solte os dois pedais recolocando o veculo em linha
reta at o ponto de partida, no pise no pedal de embreagem.
Se precisar segurar o veculo acione o freio de forma cadenciada,
no trave as rodas e deixe o motor ajudar a fazer o trabalho de
frenagem. Se os pneus comeam a deslizar sem trao, acelere
para recuperar o controle da descida.
Se a abordagem foi bem sucedida, reduza a velocidade quando
estiver prximo do final da subida, at parar no topo. No tente
levantar vo com seu veculo, o impacto com o solo pode danificar
os seguintes itens: chassis, carcaa do diferencial dianteiro, freios
e suspenso.
Para subidas ngremes com rochas a manobra vai exigir baixas
velocidades e a primeira marcha reduzida. O terreno oferece
grande atrito e no haver necessidade de embalo para subir.
Como o veculo vai chacoalhar para todos os lados fundamental
a baixa velocidade, para manter os pneus o mximo possvel em
contato com o terreno.
DICA: desligue o ar condicionado para abordagem de rampas,
a potncia extra pode fazer a diferena para alcanar o topo.

19

Declive

A vantagem das marchas reduzidas (4x4L) poder usar uma gama

maior de marchas, indo at a quinta por exemplo e quando um
trecho mais pesado surgir, ser fcil descer para marchas mais
fortes indo at a primeira reduzida, alternativa que em 4x4H no
ser possvel.
A experincia ir lhe mostrar a melhor soluo para cada local.
Reduza a presso dos pneus conforme o tpico Pneus. Para areia
o Troller precisa de toda a flutuao possvel, e isto pode ser
conseguido com pneus do tipo AT - All Terrain, como o Wrangler
SR/A, o AT/S ou, ainda, o RT/S.

Em descida ngreme o uso de pontos de apoio para os pneus,

como uma vala ou pedras lavadas pela chuva e que ficam
afloradas no piso irregular, poder ajudar a manter o Troller com
atrito suficiente para descer na direo correta morro abaixo.
Em terreno lamacento ou liso por pedras soltas, grama ou areia,
um simples escorrego poder fazer o veculo ficar atravessado
na trilha ou deslizar com a possvel perda de controle.
Nestes casos preciso preparar o terreno e cavar duas canaletas
que possam guiar os pneus na direo desejada.
Para descer voc vai usar as marchas reduzidas (4x4L) para o
mximo freio-motor, desta forma usar menos o sistema de freio e
garantir mais controle da direo. Mas a escolha de uma marcha
extremamente reduzida pode provocar outro problema, que o
travamento das rodas, resultando no mesmo efeito de se frear com
fora e fazendo o veculo deslizar. Ento, escolha a marcha que
proporciona trao e controle, podendo ser a primeira ou segunda,
e em certos casos at a terceira reduzida.
Posicione o veculo em linha reta com a descida e alinhe o volante.
Comece a descer e fique atento para o comportamento de seu
Troller. Se comear a sair de lado, sinal de que precisa de um
pouco mais de velocidade. Acelere com pulsadas rpidas para
recuperar o controle da direo. Se pisar no freio com muita fora
os pneus vo escorregar, podendo fazer o veculo atravessar de
lado,

Entre no trecho com segunda reduzida e embalo suficiente para

passar s marchas mais altas assim que possvel. Segure o
volante com firmeza e mantenha a acelerao constante. Se
precisar parar no pise no pedal de freio com fora, faa-o com
suavidade ou faa melhor: tire o p do acelerador e desengate a
marcha, deixando que a resistncia da areia segure o Troller at
parar. Frear com violncia trava as rodas e enterra os pneus na
areia, que tero dificuldade em subir esses pequenos montes para
seguir adiante.

Posicione o veculo em
linha reta com o topo.

Alinhamento correto do
Troller com a descida.
Subir inclinado pode provocar
a perda de controle com
deslizamento lateral.

inclusive se inclinar perigosamente. No pise na embreagem

durante a descida, o veculo ficar sem controle e descer em
alta velocidade.

Areia
Para atravessar terrenos arenosos, engate as rodas-livres e a
trao 4x4 sempre antes de enfrentar o trecho. A marcha ideal
depende muito do tipo de areia que ter pela frente, podendo usar
desde a segunda at a quinta reduzida. Em situaes de mdia
dificuldade voc poder at andar em 4x4 alta (4x4H), usando a
primeira marcha ou a segunda.

Alinhamento incorreto,
o veculo pode escorregar
e descer de lado.

Se atolar, tente primeiro mover o Troller com uma arrancada suave,

se precisar d uma ligeira marcha r e em seguida engate uma
segunda reduzida. Faa isso com destreza, at criar um suave
balano que embalar o veculo por cima da areia fofa, iniciando o
movimento para se livrar do problema. Quando sair engate uma
marcha adiante e ganhe velocidade.
Se no houver resultado alivie o peso do veculo e comece a cavar
atrs de todas as rodas, sair de r ser mais fcil. Retire a areia
que est travando diferenciais e chassi. Faa uma rampa suave
para que os pneus iniciem o deslocamento e coloque uma
superfcie firme embaixo de cada pneu, como pranchas de
alumnio, tapetes do veculo ou folhagens encontradas nas
redondezas. No retire vegetao viva, use o que estiver cado
pelo cho.
Engate a marcha r e acelere suavemente tentado mover o Troller
para cima da superfcie firme colocada em frente aos pneus. Se
houver pessoas ao redor, ou outro veculo de apoio, eles devem

21

puxar seu veculo para ajudar a dar o embalo inicial. Ao sair, no

pare at encontrar terreno firme, do contrrio hora de comear
tudo de novo.
Para andar em praias pesquise o horrio das mars e outras
informaes que podem ser cruciais em uma incurso litornea,
como pontos que so armadilhas onde se pode encalhar com
facilidade. Estando em comboio, trabalhe em equipe engatando o
veculo em tudo o que estiver ao alcance, para retir-lo o mais
breve possvel do atoleiro.
DICA: Verifique as normas locais e circule com seu Troller apenas onde
permitido, e na velocidade recomendada.
DICA: No ande com seu Troller na gua do mar, isto altamente
prejudicial para as partes metlicas, componentes de borracha da

Utilize as marchas reduzidas (4x4L) e saiba que a acelerao no

incio da subida fundamental. Tome distncia da duna e inicie
em segunda marcha acelerando e tomando impulso at a ltima
marcha possvel, chegue no incio da subida com toda velocidade
que conseguir. Se o Troller comear a perder fora, engate marchas
menores at terminar a subida.
A mudana de marchas deve ser rpida para no haver perda de
impulso. Quando estiver quase no final da subida, reduza a
velocidade at parar l em cima e evite o uso do freio.
Para descer posicione o veculo em linha reta com o final da
descida e engate a segunda reduzida. Acelere para manter o
controle da direo. Para descidas longas e fortemente inclinadas,
com areia solta, a frente do veculo poder se enterrar na areia, o
que exigir mais flutuao e conseqentemente mais velocidade.

suspenso e circuitos eltricos.

Utilize sempre
trao 4x4 na areia.

Neste caso voc pode engatar at a terceira marcha reduzida.

Aps o deslocamento recalibre a presso dos pneus e lave muito
bem toda a parte inferior do veculo, como o chassi e a carroceria.
A areia muito abrasiva e em contato com os componentes da
suspenso e freios, poder causar desgaste prematuro de seus
componentes.
DICA: desligue o ar condicionado para abordagem de dunas.
DICA: Escolha a travessia da regio com dunas pelo perodo da manh,
o sereno pode ajudar a compactar a areia.

Dunas
Dunas so obstculos extremamente difceis de transpor e se no
puder evitar a abordagem atravs de um caminho alternativo,
escolha o ponto onde a subida menos inclinada e trace um
caminho em linha reta com o topo.
No tente fazer como os bugues do nordeste do Brasil, andando de
lado em dunas, isto no possvel com um veculo de centro de
gravidade alto como a maioria dos 4x4. Antes de tentar subir, veja
p se existe sada no outro lado.

Mantenha a linha reta

at o final da descida.

23

Inclinao Lateral

Eroso

Mantenha a baixa velocidade

e siga antento ao equilbrio.

Faa uma inspeo a p e observe com ateno duas possveis

situaes: na primeira veja se na parte de cima existe algum
objeto ou elevao maior do que os 45 alcanados pelo Troller T4,
caso afirmativo, ele ter uma inclinao acima do tolervel neste
ponto, podendo tombar para o lado; na segunda situao
inspecione a parte debaixo, que poder esconder um buraco ou
valeta mais funda, fazendo novamente o veculo ficar em situao
crtica. Se sentir dificuldades, cave uma canaleta no lado de cima,
por onde os pneus tero mais apoio para vencer a inclinao.

A melhor alternativa posicionar os pneus sobre as laterais da

eroso. Siga com trao 4x4 reduzida (4x4L), e em primeira
marcha.

Para minimizar os riscos certifique-se de que a carga transportada

est firmemente armazenada no interior de seu Troller. Em
inclinaes laterais a carga solta ir deslizar para a parte de baixo
desequilibrando perigosamente o veculo. Fixe tens pesados na
parte baixa do veculo e do lado que vai ficar para cima, ajudando
a criar um contra-peso. Retire passageiros do lado de baixo e
mantenha apenas o pessoal que est sentado do lado que vai ficar
na parte de cima da inclinao. Faa tudo que puder para dar a
mxima estabilidade ao Troller antes de iniciar a travessia.

Colocar o pneu estepe dentro da eroso tambm uma prtica

usada com freqncia. Outra soluo atravessar na transversal.
Verifique a profundidade e o risco do pra-choque dianteiro
encostar logo na sada da vala. Se isto puder acontecer, o Troller
no vai seguir adiante.

Se o terreno no permitir esta manobra e a profundidade

comprometer os diferenciais ou chassi, o Troller vai ficar preso sem
condies de prosseguir. Use uma p e rebaixe coloque terra e
pedras para dentro dos sulcos. a melhor alternativa para nivelar
o terreno e facilitar a abordagem.

Se sentir que vai tombar

esterce o volante para baixo
e acelere rpido.

Entre no trecho com trao 4x4 reduzida (4x4L) e a primeira

marcha engatada. Aps iniciar o deslocamento no pare at sentir
que existe terreno firme para retomar o equilbrio e parar com
segurana.
Caso sinta que o veculo vai tombar, esterce rapidamente o volante
para o lado de baixo e acelere com determinao. Esta manobra
requer rapidez do contrrio o tombamento certo.
Portanto mantenha toda a concentrao nas reaes do veculo
durante a travessia.
DICA: Em casos extremos reduza a presso dos dois pneus do lado de
cima, para at 18 libras, para diminuir a inclinao final do Troller.

Tentar subir pode

desequilibrar
completamente o veculo.

Com os pneus nas laterais

o veculo mantm a
estabilidade na travessia.

Use uma p colocando terra, pedras ou coloque o pneu estepe para

diminuir a profundidade da eroso. Posicione o Troller na
transversal e atravesse a valeta em primeira marcha reduzida
(4x4L), colocando uma roda de cada vez no buraco. Se entrar em
ngulo reto com o terreno, os dois pneus dianteiros vo entrar
juntos na eroso com risco de encalhar. Se tiver algum por perto,
solicite que lhe oriente dizendo se no h risco dos pneus
entalarem no buraco, ou do chassi e transmisso se chocarem com
o solo. Segure o volante com firmeza para que as rodas dianteiras
se mantenham em linha reta, elas vo tentar se acomodar no
terreno podendo esterar o volante bruscamente.
Aps a travessia de um pneu, o segundo entrar no buraco e assim
sucessivamente at que o veculo conclua a transposio. Com
esta manobra voc garante sempre 3 pneus em contato com o piso
firme e sempre um eixo em condio de empurrar o veculo para
frente, ou traz-lo de r para uma nova abordagem.

Recalibre aps a travessia.

25

Lama

Travessia na Transversal,
passagem do primeiro pneu

Travessia na Transversal,
passagem do segundo pneu.

Travessia na Transversal,
passagem do terceiro pneu.

Travessia na Transversal,
passagem do quarto pneu.

DICA: se os pneus comearem a patinar, pise no freio e no

deixe que os eixos faam as rodas balanarem e girarem soltas.
O contato brusco de algum dos pneus com o piso firme pode danificar

Confira a profundidade do atoleiro e a distncia que ser

percorrida, procure pedaos de madeira ou pedras que possam se
chocar com as partes inferiores do seu vecuo. natural que outros
motoristas, que passaram por ali, tenham colocado troncos e
pedras para firmar o piso. Aps a passagem deles possvel que
essas pedras e troncos virem armadilhas contra o crter, o
radiador, o barramento de direo ou a tubulao de freio. Retire
os obstculos que considerar perigosos e recoloque pedras, terra
firme ou galhos de rvores secos nos buracos mais profundos
(No corte rvores jamais!).
Prepare o Troller com trao 4x4 reduzida (4x4L), alinhe os pneus
dianteiros com a entrada do atoleiro. No barro no d para
perceber se o volante est esterado para os lados o que dificulta
o avano. Entre na trilha com firmeza, moderao e a segunda
marcha engatada. Procure no acelerar com muita fora, pois os
pneus iro patinar e perder trao com facilidade. Evite marchas
mais longas como a terceira ou quarta reduzida em trilha
fechadas, o veculo fica rpido demais e mais fcil derrapar e
perder o controle da direo, saindo para a lateral da trilha e
podendo se chocar com rochas, rvores ou caindo em algum
buraco ou precipcio. Durante a abordagem gire o volante para a
esquerda e a direita, os pneus dianteiros vo procurar por terreno
firme ajudando a levar o veculo para frente.
Se as rodas comearem a patinar e o Troller no avanar mais,
hora de parar e tentar dar a r, que o caminho mais fcil.
A insistncia s vai fazer com que os pneus girem inutilmente,
ou que eles afundem ainda mais no barro. Tente mover o veculo
para trs e logo em seguida engate a segunda reduzida tentando
avanar. Muitas vezes este movimento repetitivo resolve o
problema e o veculo vai pouco pouco ganhando terreno e saindo
do atoleiro. Se no conseguir sair, levante os pneus com o macaco
colocando embaixo deles pedras ou pedaos de madeira.

os diferenciais ou pontas de eixo. Freie e analise a situao, calando

as rodas para tentar sair.

Certos atoleiros pedem velocidade para a travessia, como grandes

reas pantanosas. Neste caso voc poder usar at a quarta

27

marcha reduzida, o que significa alta velocidade e riscos de

choques violentos das partes inferiores em pedras escondidas
e possivelmente a perda de controle da direo.
Use o bom senso e garanta vida longa para seu Troller.
DICA: Quando encalhado deixe o volante na posio em que o veculo
atolou. Tentar girar o volante com os pneus travados na lama pode
forar a direo hidrulica podendo causar danos ao seu Troller. Deixe
para girar o volante quando o carro estiver saindo do ponto crtico.

Escolha o melhor caminho para seu veculo.

Se o carro no avana, tente recuar

coma marcha r e depois engatar
a segunda Reduzida.

Mantenha a acelerao
firme e o veculo alinhado
com o trajeto principal.

Rochas
O Troller tem sua relao de marchas reduzidas (4x4L), que
proporcionam mais fora e baixa velocidade para transposio
deste tipo de terreno. Em todas as situaes a nica marcha
possvel ser primeira reduzida. Trechos com rochas requerem
ateno mxima para evitar choques violentos com diferenciais,
eixos card, crter e at o tanque de combustvel. Ao entrar no
trecho crtico procure desviar as partes mais baixas evitando
impactos. Se isto no for possvel, porque a estrada ou trilha
muito estreita, faa com que os pneus de um dos lados passem
por cima da rocha. Isto evitar que ela se choque com o veculo
alm de aumentar a altura do solo naquele instante.
Em situaes crticas onde qualquer erro pode travar o veculo
entre as rochas prudente contar com a ajuda de um auxiliar que
possa orient-lo. Esta segunda pessoa vai ter outro ngulo de
viso, o que ajudar na escolha do melhor trajeto. Siga em baixa
velocidade e sempre atento s dicas de seu auxiliar, para mudar o
trajeto quando solicitado.Segure o volante de forma suave,
permitindo que os pneus trabalhem livres, desviando para
esquerda ou direita, quando se depararem com pedras ou
pequenas irregularidades do solo. Fique atento para no sair da
trajetria principal, mantenha-se na direo certa e deixe o veculo
procurar pelo melhor caminho, assim voc aumenta a vida til
do barramento de direo de seu Troller.

A baixa velocidade fundamental

para atravessar terrenos rochosos,
use a primeira marcha reduzida.

Coloque os pneus em cima

da rocha e aumente a altura
do solo neste ponto.

29

gua

DICA: Se a gua atingir a entrada do filtro de ar e o motor morrer, no

d partida novamente. Reboque ou guinche o veculo at a autorizada

Faa a travessia a p e verifique se a gua no tem profundidade

suficiente para atingir a entrada de ar do motor. Procure por
rochas que podem se chocar com diferenciais ou crter, e buracos
escondidos pela gua escura, que podem mergulhar a dianteira do
carro. Uma manobra desastrada pode provocar o calo hidrulico e
inutilizar o motor de seu Troller. Veja tambm por onde vai entrar e
sair da gua, j que barrancos molhados podem dificultar a
concluso da manobra.

Troller mais prxima. O motor aspirou gua e danos srios podem ter

Para a travessia a primeira marcha reduzida (4x4L), dever ser

engatada e usada at o final.

Maneira correta de abordar

a gua, em baixa velocidade.

ocorrido, dar a partida novamente vai comprometer ainda mais o motor.

OBS: Podem existir componentes resistentes gua em pequenas
travessias, mas no foram projetadas para funcionar submerso por
muito tempo. Evite ficar na gua mais tempo que o necessrio para
no danificar estes componentes.

Siga em frente mantendo a velocidade

e complete a travessia com segurana.

O deslocamento no deve ser rpido a ponto de espirrar a gua no

pra-brisa, faa com que se forme uma pequena onda em frente
do pra-choque dianteiro, isto vai provocar uma depresso logo
embaixo do motor, criando uma camada de ar entre ele e a gua.
Siga dessa maneira at o final da travessia. Se possvel, dirija
a favor da correnteza e em diagonal para a outra margem.
No pare durante a travessia, mas se um imprevisto o obrigar
a isso, mantenha o motor ligado e ligeiramente acelerado, para
evitar que a gua entre pelo escapamento.
Deve-se instalar o snorkel, que um tubo instalado na entrada
de ar do filtro, que eleva esta entrada para a parte mais alta do
veculo. A instalao dosnorkel poder ser feita em uma oficina
autorizada Troller mais prxima.
Evite trechos profundos com correnteza forte, o Troller poder
ser arrastado pela gua.

DICA: Para situaes onde h riscos de ficar encalhado no meio da

travessia, coloque uma cinta ou corda de resgate presa no gancho
dianteiro e deixe-a pronta para ser lanada a um veculo de apoio na
margem.

Depois do Deslocamento Off-Road

Inspecione os seguintes itens antes de pegar novamente a rodovia
Obs: Verifique os limites
de travessia em gua do
seu veculo no manual
do proprietrio.

grade do radiador: veja se no h lama em excesso pois ao secar

pode causar sobre-aquecimento do motor;
partes inferiores: procure por galhos enroscados, ao se
movimentar com o veculo estes galhos podem se mover e virem a
romper a tubulao de freio;
pneus: retire o excesso de lama incrustada nas rodas. Ao secar
vo desbalancear os pneus e causar trepidao ao andar em
velocidade elevada.
sinalizao: limpe espelhos retrovisores, faris, luzes de freio,
luzes de setas e as placas de identificao do veculo, evite
problemas com autoridades de trnsito.

31

Viajando em Comboio:
OPERAES DE RESGATE OFF-ROAD
Antes de iniciar o deslocamento, faa uma triagem e coloque os
veculos mais lentos na frente e prximos do carro guia. Isso vai
deixar os modelos mais velozes no final do comboio, e quando a
dianteira ganhar alguma velocidade, eles tero condies de
acelerar e chegar perto do grupo da frente com facilidade. Deixar
os veculos mais lentos no meio, ou final da fila pode obriglos
a acelerar at seu limite quando a dianteira ganhar velocidade, o
que ocorre com bastante freqncia durante o deslocamento,
mesmo que o carro guia ande sempre em baixa velocidade. O que
acontece que nem sempre eles conseguem acompanhar o ritmo
dos veculos mais novos e velozes, e isto acaba separando o
comboio, podendo acarretar erros de trajeto.

Usando o Guincho
Quando se est em off-road, os imprevistos so parte da aventura.
Um obstculo mais difcil ou a avaliao incorreta do grau de
dificuldade na travessia pode deixar um 4x4 encalhado. Nestes
casos preciso iniciar uma operao de resgate e equipamentos
para esta tarefa devem fazer parte da bagagem de seu Troller.

Guincho eltrico montado

no pra-choque dianteiro.

Em deslocamento por estradas de terra, mantenha a velocidade

compatvel com o trecho e uma distncia segura do veculo da
frente. Siga a mesma recomendao em trilhas fechadas, pois se o
motorista da frente parar bruscamente em uma descida mais lisa
voc poder ter dificuldade para frear a tempo. O mesmo vale para
uma subida escorregadia. Aguarde que o colega conclua a
manobra e ento siga adiante.

Antes de qualquer resgate radical procure aliviar o peso a ser

arrastado, retirando passageiros e se necessrio parte da carga
mais pesada.

Em longos deslocamentos por estradas empoeiradas importante

monitorar o estado do filtro de ar, que poder ficar impregnado
reduzindo o rendimento do motor. aconselhvel redobrar os
cuidados dirios com a limpeza ou troca do elemento filtrante.
Outra regra importante em comboios manter em seu campo
de viso o veculo que segue atrs, e assim sucessivamente. Caso
ele pare por qualquer motivo, voc v e pra, e o veculo da frente
tambm ir parar, pois voc parou. Desta forma todos se mantm
unidos. Em estradas repletas de bifurcaes muito fcil se
desgarrar do grupo, tomando um rumo errado e atrasando o
deslocamento de todos. perfeitamente previsvel que algum
veculo tenha que parar por uma infinidade de motivos, como um
pneu furado, um defeito mecnico ou algum outro motivo
inesperado, e seguindo essa regra simples ningum fica para
trs.

Dentre todos os acessrios disponveis o guincho o mais

importante, seu uso simples mas fundamental saber us-lo
com a mxima segurana para evitar acidentes. Veja como
preparar e iniciar um resgate com o guincho eltrico Warn de 9.000
libras, o XD-9000i.

Alavanca para
liberao do carretel.

O guincho Warn tem dois comandos bsicos: o primeiro a

alavanca que libera o carretel para se puxar o cabo de ao
livremente. Colocada para trs na posio DESENGATADO (FREE
SPOOL), libera o carretel, e movimentada novamente para frente
ela fica na posio ENGATADO (ENGAGED). O segundo o controle
remoto. Colocando a chave para baixo recolhe-se o cabo e para
cima solta-se lentamente o cabo do carretel. O cabo deve ser
recolhido acionando-se o guincho de forma intermitente, ou seja,
em perodos de aproximadamente 30 segundos, com um curto
intervalo para recomear.

Viagens em comboio
representam mais segurana.
Controle remoto
do equipamento.

33

Juntamente com o guincho, existem tens bsicos de apoio que

no podem faltar como:
Luvas de couro, para manusear o cabo de ao, fios soltos podem
ferir as mos com gravidade;
2 cintas de nylon, uma curta de at 3 metros para colocao
em rvores e outra longa, de at 9 metros para reboque e apoio
em trilha;

Em seguida coloque por cima do cabo de ao algo pesado como:

corda, cintas de ancoragem, tapete do carro, lona, troncos ou
galhos de rvores que estiverem cados ao redor, mas nunca
derrube rvores. Isto deve ser feito para evitar que, caso haja o
rompimento do cabo com o esforo excessivo, ele chicoteie com
violncia. O cabo pode chicotear tambm se o ponto de ancoragem
no suportar o esforo.

Manilhas para juno das extremidades da cinta e conexo

com o gancho do cabo de ao;
Patesca para dobrar a capacidade de trao do guincho ou
orientar o cabo de ao.
Cabo de ao esticado. coloque lastro
em cima e evite acidentes caso haja
rompimento do cabo ou do ponto de
ancoragem

Equipamentos de apoio
para uso com o guincho.

Para fixar o cabo de ao em um ponto de ancoragem robusto,

escolha uma rvore, outro veculo de apoio ou uma rocha, o mais
distante possvel do guincho. Desta forma voc retira bastante
cabo de ao do carretel, que pode ter at 35 metros de
comprimento dependendo do modelo usado, e vai proporcionar o
mximo desempenho do guincho, que tem seu rendimento mximo
na primeira camada de cabo. Deixe sempre 5 ou 6 voltas
enroladas, para garantir a fixao do cabo no carretel.
Recolha de volta ao guincho o que sobrou de cabo de ao at ficar
bem esticado. Mesmo com as luvas, jamais acione o guincho
segurando o cabo muito prximo da entrada do carretel, menos
ainda durante o resgate, a luva pode se enroscar no cabo e sua
mo ser puxada para o carretel com srias conseqncias. No
pise no cabo ou passe por cima dele a partir de agora.

Guinchos eltricos normalmente aquecem com o uso, e em

operaes de resgate demoradas aconselhvel conferir a
temperatura colocando a mo, sem as luvas, na carcaa do motor.
Se no conseguir segur-lo porque o equipamento est perto
do limite de trabalho. D uma folga para ele esfriar. Minimize o
esforo do equipamento utilizando a patesca e quando possvel,
a trao 4x4 e marcha reduzida do veculo encalhado.
Embora no seja uma regra aconselhvel que a operao de
resgate seja feita com duas pessoas. Enquanto uma manipula o
cabo de ao, sempre com as luvas, e monitora o recolhimento no
carretel, a outra conduz o veculo em primeira marcha reduzida.
Se seu Troller vai resgatar outro, ele deve ficar parado, com freio
acionado e se preciso, ainda, com calos nos pneus para que no
seja arrastado de encontro ao veculo encalhado. Voc no deve
engatar a marcha r para tentar ajudar o guincho.
Se for o seu veculo que est fazendo o prprio resgate, passe o fio
do controle remoto pelo limpador de pra-brisa e depois pela
janela da porta. Se deixar o cabo solto ao lado do carro ele poder
se enroscar no pneu dianteiro esquerdo e se romper. Auxilie o

35

guincho usando a primeira marcha reduzida (4x4L), acionando o

acelerador com moderao. Evite acelerar demais pois o
recolhimento do cabo lento tornando intil o excesso de giro dos
pneus. Preste ateno tambm caso o Troller se solte do atoleiro e
comece a andar sozinho, se voc no frear, o cabo do guincho pode
se enrolar nas rodas dianteiras complicando muito uma situao
at o momento simples de resolver.
Durante o resgate, o cabo de ao se enrola no carretel de maneira
aleatria, podendo se acumular em uma das laterais e travar o
recolhimento do cabo. Para evitar isto solicite a algum auxiliar que
monitore a situao do carretel, caso o cabo se acumule demais
apenas em um dos lados, voc deve interromper o resgate,
realinhar o cabo e s ento concluir a operao.

Acionando o guincho
e conduzindo o veculo.

Patesca
uma roldana ou polia com o eixo fixo a um gancho ou a uma
base com orifcio para fixao. Em conjunto com o guincho uma
aliada de respeito em qualquer operao de resgate.
A patesca pode ser atrelada ao veculo ou a um ponto de
ancoragem fixo atravs de um cabo ou de uma cinta de nylon, com
ganchos ou manilhas. Veja a seqncia de montagem da patesca.

Use todo o cabo mas deixe 5 a

6 voltas enroladas no carretel.
Abrir para passar o cabo.

Aps o resgate recolha o cabo de ao mantendo uma distncia

mnima de 3 metros do equipamento e inspecionando o cabo em
busca de rupturas, em caso afirmativo o cabo dever ser
substitudo. Durante o recolhimento o cabo deve ser tencionado
para que no se enrole frouxo no carretel.
Passar o cabo.

Para o melhor proveito de seu guincho Warn, siga algumas

recomendaes adicionais:

Ao acumular cabo em uma das

laterais, retire e redistribua antes
de concluir o resgate.

mantenha o cabo de ao tencionado no carretel ante

de qualquer resgate;
revise periodicamente o equipamento em uma oficina
especializada;

Fechar a patesca.

no acione o guincho se estiver submerso em gua.

DICA: Mantenha as pessoas distantes do cabo e dos veculos envolvidos
no resgate. DICA: No deixe que crianas acionem
o controle remoto do guincho.

Mantenha distncia do guincho

ao recolher o cabo de ao.

Patesca pronta para uso

37

O uso correto do acessrio pode duplicar a fora exercida pelo

guincho, e isto significa que um equipamento com capacidade de
trao de 4.082Kg, como o XD-9000i da Warn, quando utilizado
com uma patesca, poder tranqilamente puxar pesos de at
8.164kg.
Mas da mesma maneira que uma patesca duplica a fora, o uso
de duas patescas poder triplicar a fora do guincho.

a ser arrastado e no oferece o lastro necessrio, a soluo poder

ser prend-lo com uma cinta ou corda em outro ponto de apoio
como uma rvore ou outros veculos.
As bolas de engate de reboque tambm so usadas para resgates,
mas este dispositivo foi projetado para rebocar carretas com peso
de at 2.500 quilos. Seu ponto de ruptura est prximo dos 3.500
quilos e em situaes extremas de resgate este valor poder ser atingido
ou ultrapassado. Use a bola de reboque em resgates leves.

Tcnicas de ancoragem
A ancoragem deve ser feita em pontos que suportaro o esforo a
ser aplicado, e basicamente pode ser dividida em: rvores, rochas
e veculos.

Gancho para ancoragem

e resgate montado na dianteira.

rvores
Escolha uma rvore robusta, e aps se certificar de que ela pode
suportar o esforo, use uma cinta de nylon especial para estas
ocasies. Jamais envolva a rvore com cabos de ao ou correntes,
pois vo danificar a casca da rvore podendo vir a mat-la.
Coloque a cinta mais prxima do solo e da raiz para garantir a
mxima resistncia. Antes de colocar a cinta, inspecione em volta
da rvore em busca de cobras e outros animais perigosos.
Rocha: deve-se buscar uma rocha que esteja firme no cho e sem
risco de ser retirada do lugar pelo guincho. Utilize uma corrente ou
cabo de ao para abraar a rocha e depois prender o cabo do
guincho. Cintas de nylon podem sofrer cortes nas partes afiadas
da rocha.

Veculo
Todo veculo que se envolve em off-road deve ter pontos de
ancoragem robustos para resgates radicais, como o Troller, que
tem gancho fixado na dianteira para esta finalidade. O modelo
militar tem pontos de ancoragem nas quatro extremidades do
chassi. Se seu Troller for usado como apoio voc poder utilizar
o ponto de ancoragem dianteiro para ajudar o outro veculo.
Mas se ao iniciar o trabalho com o guincho, seu veculo comea

Use a bola de engate

para resgates leves.

Manilha de ancoragem
montada na maneira errada.

Escolha uma rvore robusta para

fazer a ancoragem com a cinta.

Detalhe da montagem
da patesca na cinta.

EXPEDIES

Lquidos

Seu Troller um veculo desenvolvido para trabalho extremo em

regies remotas, sendo apropriado para grandes viagens e
expedies. Acompanhe a seguir algumas dicas fundamentais
para que sua aventura seja planejada e realizada com sucesso e
segurana.

O transporte de leo lubrificante e fludo de freio requer um

cuidado especial com o acondicionamento, isto porque algumas
embalagens no ficam hermeticamente fechadas depois de
abertas, portanto, escolha um local isolado para eles. Por outro
lado voc tem a gua que tanto a tripulao como o veculo ir
precisar durante a viagem, para ela utilize gales plsticos ou
mesmo de metal, mas atente s condies dos gales de metal,
para que no contaminem a gua com detritos e partculas de
ferrugem. D preferncia aos modelos de ao inox. A gua potvel
deve ser armazenada em gales perfeitamente limpos, e sempre
que a fonte apresentar suspeitas, aplique cloro, pastilhas
qumicas para purificao ou use um filtro. Estes tens so
encontrados com facilidade em toda boa loja de equipamentos de
outdoor. O combustvel, que um componente perigoso, merece
toda precauo na hora de ser armazenado em outros lugares,
alm do tanque principal.

Reviso do Veculo
Envie seu Troller para uma reviso completa antes da viagem.
Programe a retirada do carro da oficina com no mnimo 7 dias
antes da partida, pois se algo inesperado acontecer voc ainda
ter tempo para resolver. Faa um levantamento prvio de
concessionrias e oficinas autorizadas Troller prximas a seu
roteiro, que possam lhe atender em caso de problemas.
Conhecer um pouco da mecnica de seu veculo pode ser muito
til, j que nem sempre se pode contar com a ajuda de um
mecnico na viagem.
No se esquea dos equipamentos de resgate e de uma reviso
no guincho, se o tiver instalado.

Revise seu Troller antes de qualquer viagem.

O mercado oferece gales importados e nacionais, em lata e ao

inox, que so os modelos ideais para o acondicionamento de
combustvel. Feitos com respiro para permitir a sada de gases,
protegem tambm o contedo da entrada de gua. No use
recipientes de plstico, pois podem provocar acidentes por dois
motivos: o primeiro quando a tampa plstica est mal fechada,
provocando vazamento do lquido;o segundo quando ela est
muito bem fechada, impedindo a sada dos gases em expanso.
Fascas, um cigarro aceso ou o excesso de calor, podem provocar
uma exploso com srias conseqncias. Jamais coloque o galo
de combustvel dentro do habitculo, pois, alm de proibido, se
houver um acidente os ocupantes podero entrar em contato direto
com o combustvel, que exposto a fascas poder provocar um
incndio. O bagageiro ou um suporte adequado, fixado em uma das
laterais traseiras, so os locais indicados para esta finalidade.
Se usar gales reserva, procure colocar o combustvel no tanque
assim que possvel. Deixe o galo aberto aps esgotar seu
contedo para que os gases evaporem, depois feche bem a tampa
e coloque-o em seu suporte.

41

Bagagem
Programe evitando excessos inteis. Um bom comeo separar a
bagagem em quatro partes distintas: os equipamentos do veculo,
estoque de alimentos, tens de uso pessoal e material de
acampamento. Coloque a bagagem pesada no fundo, isto ajuda a
manter a estabilidade de seu veculo e evita que eles revirem
outros volumes.

Bagagem do Troller
O kit de sobrevivncia do veculo se divide em duas partes,
manuteno e resgate.

Kit de manuteno
Em geral deve-se lembrar de tens como:
1 caixa de ferramentas que sejam adequadas ao veculo, como
chaves-estrela, chaves-de-fenda, alicate, martelo, chave inglesa,
talhadeira, luvas;
1 rolo de fita isolante;
1 rolo de silver tape;
1 cmara reserva para pneu;
1 compressor eltrico;
1 calibrador de presso dos pneus, no confie nos medidores
que vm embutidos em alguns modelos de compressores;
1 extenso de luz para ligar na bateria;
1 faco;
1 chave de roda tipo estrela;
1 lanterna eltrica com pilhas;
Lmpadas reserva para faris e lanternas;
1 frasco de fludo de freio;
1 frasco de leo para direo hidrulica, caixa automtica,
diferencial dianteiro e diferencial traseiro com Trac-Lok;
1 frasco com aditivo para radiador;
1 frasco de vedante spray para consertar pneus furados.
Procure uma marca de qualidade, nem todas so realmente
confiveis. O spray entope o bico e a vlvula, que devero ser
substitudos quando o pneu for reparado;

Filtro de ar, troque de acordo com o manual do fabricante;

Filtros de leo, troque de acordo com o manual do veculo;
leo para caixa e diferenciais, troque de acordo com o manual
do fabricante;
1 engraxadeira manual;
1 pote com graxa;
1 cabo para chupeta na bateria, procure modelos robustos,
pois existem muitos modelos ruins no mercado;
1 pedao de tubo/mangueira (~3m), para auxiliar no
abastecimento de emergncia;
1 frasco de limpa contato;
1 saco de estopa;
1 jogo de lonas/pastilhas de freio;
1 kit reserva de correias para alternador, motor, direo
hidrulica, etc.
1 par de cruzetas;
Fusveis reserva, consulte sua concessionria Troller;
Prendedores elsticos e cordas finas, para usar na organizao
da bagagem.

Alimentos
O bem estar do grupo fundamental para o dia a dia de uma
expedio e o estado nutricional deve ser o melhor possvel,
com uma alimentao balanceada, dividida em pelo menos cinco
refeies por dia. O desjejum, o almoo e o jantar devem compor
as refeies grandes, intercaladas por dois lanches menores.
Mas como durante as viagens, trilhas e provas off-road isto
praticamente impossvel, prefira sempre uma boa refeio matinal
com um caf da manh reforado por po, de preferncia integral
pela maior oferta de nutrientes, achocolatados, frutas ou suco de
frutas, cereais e queijo. Durante o dia opte por lanches rpidos
incluindo frutas, cereais ou barras de cereais ricas em fibras,
carboidratos simples e compostos, que so considerados energias
de carga rpida, podendo ser consumidos sem exigir nenhuma
preparao mais demorada. noite, prepare uma refeio
enriquecida com vitaminas e sais minerais, procurando comer
legumes e verduras cruas, cereal (arroz, milho...) e leguminosas

43

(feijo, ervilha...), que so fontes de aminocidos essenciais,

juntamente com uma fonte de protena de origem animal, uma
fruta ou uma barra de cereais de sobremesa. No esquea tambm
que uma boa pedida levar frutas in natura ou secas, alm de
biscoitos e sanduches.
Tome bastante lquido, para se manter hidratado. Ao viajar para
outros pases, fique atento s exigncias sanitrias. No Chile, por
exemplo, no se atravessa a fronteira com alimentos perecveis.
Informe-se previamente e evite aborrecimentos. Na hora de
armazenar os alimentos no veculo, separe-os em caixas plsticas
quadradas, em vez de redondas, pois se encaixam melhor na
hora de arrumar a bagagem.

Bagagem Pessoal
Faa um estudo do que vai levar, procurando evitar o excesso e
priorizando o tipo de clima e terreno que vai visitar. Pense na
segurana e use trajes com cores fortes, como vermelho ou
amarelo, pois se voc se perder ou ficar ferido, ser localizado por
seus companheiros com mais facilidade. Trajes camuflados no
so nada prticos em uma situao de risco, eles vo dificultar
sua localizao no meio da floresta.

Veja a seguir algumas sugestes para a aquisio de equipamentos:

Agasalho
Para maior praticidade escolha um modelo que tenha dupla face,
funcionando como uma japona comum e como uma capa de chuva.

Anorak ou Parca
Traje muito prtico que serve tanto para isolar o corpo do vento
gelado como proteg-lo da chuva. Feito de material leve e
resistente, ele ideal para ser usado por cima das blusas e cala.

Botas
Use um modelo que isole os ps da entrada de gua e umidade.
Em trilhas com atoleiros, as chances de sair com os ps secos e
aquecidos muito maior. Botas de cano alto protegem os
tornozelos em casos de quedas, toro do p e at picadas de
cobras.

Chapu e Bons
Indispensveis para a proteo contra o sol forte.

O espao disponvel para a bagagem deve ser calculado,

considerando como mdia 1 camiseta para cada 2 dias, 1 cala
comprida de jeans/brim para cada 5 dias, ou mesmo para a
viagem toda, 1 traje de banho,1 toalha de banho e agasalhos de
acordo com o clima a ser enfrentado. Reserve um kit de roupas
limpas e mais novas, para ir a um restaurante mais sofisticado ou
a um encontro social inesperado no meio da viagem. Leve tambm
seus medicamentos de uso pessoal, informe-se sobre as vacinas
que so necessrias para cada regio, alm de um kit de primeiros
socorros.

Material de Acampamento
Pode-se encontrar no mercado uma infinidade de apetrechos como:

Filtro de gua
O filtro biolgico garante gua potvel na grande maioria de fontes
de gua suspeitas. Ele capaz de reter vrios tipos de impurezas,
incluindo bactrias e fungos prejudiciais sade. Na prxima
viagem para regies com condies higinicas duvidosas, no se
esquea de levar um desses.

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Fogareiro

Saco de Dormir

Existem modelos compactos que funcionam com pequenos botijes

a gs e so adequados para at duas pessoas. Outra opo o
fogareiro com duas bocas e que utiliza liquinhos, que tem maior
autonomia e o reabastecimento so mais fceis no territrio
brasileiro. Leve sempre um adaptador, caso encontre botijes
incompatveis com a rosca de seu fogareiro. Lembre-se de
armazenar o liquinho fora do habitculo de seu Troller e com toda
a segurana, para evitar vazamentos de gs.

Use modelos nacionais, que lhe garantem assistncia tcnica

permanente e muitos anos de uso. Escolha um modelo com
isolamento trmico adequado regio que vai visitar.
Providencie tambm um pequeno travesseiro, para evitar a
desconfortvel improvisao com roupas e casacos, ele poder ser
guardado junto com o saco de dormir. Um cobertor de reserva
tambm pode ser til.

Equipamento Complementar
Lanternas
Para completar as dicas acima, veja se no esqueceu

Utilize as lanternas prova de umidade e poeira, como as usadas

por mergulhadores, pois tm grande potncia e possuem
isolamento contra a entrada de gua. Procure deix-las sempre em
local de fcil acesso, dentro do veculo, pois nunca se sabe quando
ser requisitada. Se viajar de avio retire as pilhas da lanterna.
Lembre-se de no jogar pilhas gastas em qualquer lugar, guarde-as
e deposite em locais apropriados. Para os acampamentos prepare
uma extenso de mais ou menos 5 metros com fio flexvel, e instale
algumas lmpadas de 12V. A ponta deve ter um adaptador para
ser colocado no acendedor de cigarros. Com isso voc garante
iluminao limpa em seu acampamento.

tambm de:

Mapas;
Binculo;
Bssola ou GPS (no jogue pilhas gastas em qualquer lugar,
guarde-as e deposite-as em locais apropriados);
Equipamento de comunicao;
Cmera fotogrfica, filmes e bateria reserva;
Filmadora e baterias com meios de recarreg-las;
Kit de pescaria;
Geladeira eltrica de 12V, use durante o dia e desligue a noite,
poupando a bateria.

Barracas
Prefira os modelos tropicalizados, que so bem protegidos contra
a entrada de gua e possibilitam a sada da umidade. Leve um
pedao de lona plstica, com o mesmo tamanho da barraca e
coloque no cho, com esta lona entre o terreno e o piso da barraca
voc proporciona o isolamento contra a umidade do solo. Existem
modelos que so montados no teto/bagageiro do veculo. Oferecem
praticidade na sua montagem e desmontagem, alm de mant-lo
bem longe do cho molhado, formigas, insetos e animais rasteiros.
Faa um teste de direo aps a montagem, j que peso vai
influenciar na estabilidade de seu veculo.

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GLOSSRIO 4X4

ngulo de sada: o ngulo que determina a aptido do

2WD - Two Wheel Drive: Significa que o veculo tem trao

veculo para sair de um obstculo sem que o chassi ou prachoque traseiro encoste no terreno. Um bom veculo off-road tem
ngulo de sada de no mnimo 30 graus.

em apenas duas rodas. Esta configurao equipa a grande maioria

dos veculos, quando o sistema de trao instalado no eixo
traseiro ou dianteiro.

Caixa de Transferncia: Situa-se ao lado da caixa de

4WD - Four Wheel Drive: Significa que o veculo tem trao

marchas e possibilita a transmisso de torque para o eixo

dianteiro e traseiro, alm de proporcionar a reduo das marchas.

nas quatro rodas. Esta configurao equipa todos os veculos 4x4,

utilitrios ou SUVs. Em alguns modelos se pode engatar a trao
4x4 a partir da roda-livre e alavanca, ou atravs de comando
eltrico no painel. A maioria tm trao permanente na traseira e
opcional na dianteira.

Calo Hidrulico: Acontece quando o motor aspira gua pela

entrada de ar ou pelo escape. Na tentativa de comprimir a gua
nos cilindros, peas vitais como bielas, comando de vlvula e at
mesmo o bloco so danificadas.

4x4 H: Engatar a Trao 4x4 H (High = Alta), significa acionar a

trao nas quatro rodas para trnsito em alta velocidade. Com
esta configurao possvel rodar em velocidades normais em
estradas de terra e com baixo atrito. Veculos equipados com
diferencial central podem trafegar com 4x4 H em qualquer tipo de
terreno.

4x4 L: Engatar a Trao 4x4 L (Low = Baixa/Reduzida), significa

acionar o sistema de reduo da caixa de transferncia para
conduo em baixas velocidades. Esta configurao necessria
para transpor a maioria dos obstculos encontrados em situaes
off-road.

Altura Mxima: a mxima altura do solo que o veculo possui.

A medida pode ser feita a partir da parte mais baixa do veculo
como o diferencial.

Ancoragem: tcnica usada para criar um ponto de apoio para

colocao de cabos de ao, cordas ou cintas, para dar suporte em
operaes de resgate. A ancoragem pode ser feita em rvores,
rochas ou outros veculos.
ngulo de Ataque: o ngulo que determina a aptido do
veculo para abordar um degrau mais proeminente, sem bater
componentes da suspenso ou pra-choque. Um bom veculo offroad tem ngulo de ataque de no mnimo 30 graus.

Cmber: o ngulo de inclinao da roda em relao a um

plano vertical. Quando a roda est inclinada para dentro do
veculo, tem-se o cmber negativo. Mas quando a roda est
inclinada para fora o resultado o cmber positivo. A cambagem
em excesso desgasta o ombro do pneu. Com cambagem positiva o
pneu se desgasta mais no ombro externo, e com a negativa o pneu
ter desgaste no ombro interno.
Cster: Conferido na suspenso dianteira o ngulo de
inclinao negativo - para trs, ou positivo - para frente, do pino
mestre na parte superior com relao a um plano vertical. Esta
regulagem fundamental para a dirigibilidade, pois se o ngulo
for muito grande, ou seja, muito inclinado, a resposta da direo
ser lenta. Por outro lado, com ngulo menor, ou seja, menor
inclinao, mais veloz ser a resposta da direo. Tambm
responsvel pela estabilidade direcional do veculo, j que pouco
cster ou mesmo nenhum provoca o shimmy nas rodas. Cster
desigual faz a roda puxar para o lado, com um desgaste irregular
da banda de rodagem. E o cster excessivo provocar o desgaste
prematuro de toda a banda de rodagem.
Cinta: Normalmente de nylon, a cinta um acessrio til em
operaes de ancoragem do veculo, pois permite a fixao do cabo
de ao em uma rvore sem comprometer o tronco. A cinta tambm
muito til para prender um cabo de ao em um veculo sem
pontos de ancoragem.
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Convergncia: a regulagem das rodas dianteiras, para que

Fora (F) - Unidade Newtons (N): a multiplicao de

permaneam mais fechadas na extremidade dianteira do que na

traseira.

massa (peso) por acelerao. No motor temos Fora no pisto

devido a acelerao gerada na expanso da combusto da mistura
ar + combustvel.
Freio-motor: Recurso que usa o motor e marchas reduzidas
para frear o deslocamento do veculo. usado em descidas
ngremes, nos deslocamentos por trilhas, no dia a dia nas rodovias
e em descidas de serras. Voc j leu em placas de trnsito: Use
freio-motor?

Diferencial: Componente mecnico presente em todos os

veculos, fica instalado no eixo de trao e tem a funo de
permitir a distribuio de torque diferente entre as rodas em uma
curva. O Troller e os demais veculos 4x4 possuem dois
diferenciais, um no eixo traseiro e outro no dianteiro.
Divergncia: a situao contrria convergncia. Agora, as
rodas esto mais abertas na extremidade dianteira do que na
traseira. Se o ajuste da convergncia das rodas estiver errado, a
banda de rodagem dos pneus apresentar um desgaste prematuro
e irregular em formato de serra.

Guincho: Equipamento fundamental para incurses radicais. As

Divergncia em Curvas: Ao fazer uma curva a roda interna

Hi-Lift: Macaco ideal para uso em trilhas. Pode levantar um

veculo at 1,5 metros, facilitando operaes de resgate e
manuteno, alm de poder ser usado como guincho.
Inclinao Lateral: a aptido do veculo para abordar um trecho
inclinado sem tombar.

precisa esterar mais do que a externa, a fim de proporcionar

divergncia suficiente para a realizao da curva com controle e
segurana. Aps a manobra a divergncia deve cessar, para que as
rodas girem paralelas entre si, novamente. Se a roda interna tiver
o ngulo de giro desregulado, todos os outros pneus tero desgaste
excessivo nas curvas.

Eixo Flutuante: Eixo que tem um sistema de rolamentos que

sustenta o peso do veculo. Caso a ponta de eixo se quebre, a roda
permanece no lugar, e possvel rodar com o veculo utilizando a
trao dianteira.

Faco: Nome popular para eroso ou valeta mais profunda. O

faco pode se formar por ao natural ou ser provocado pelo
trnsito de veculos, que cavam inicialmente a canaleta com os
pneus, deixando o local propcio para formao de eroses pelo
efeito da chuva. Os pneus agrcolas conhecidos como frontiera
so os campees desse tipo de agresso ao ambiente, e so
conhecidos como anti-ecolgicos pelos estragos que causam.

verses disponveis no mercado so trs: mecnico, hidrulico e

eltrico. Este ltimo o mais popular, j que pode ser instalado na
dianteira, traseira ou lateral de qualquer veculo, e depende da
bateria para funcionar.

Part-Time 4WD - Trao 4x4 Parcial: a caixa de cmbio

no possui diferencial central, e para veculos com este sistema a
trao 4x4 deve ser usada somente em situaes off-road,
evitando o asfalto e estradas de terra em boas condies. Sistema
de trao adotado no Troller.
Patesca: uma roldana ou polia que, usada em conjunto com o
guincho ou mesmo entre dois veculos, permite que a fora
empregada no resgate seja duplicada. Tambm muito til para
redirecionar o cabo de ao em resgates.

Peito de Ao: acessrio que proteje, em trilhas radicais, as

partes dianteiras como barramento de direo e diferencial.
Peso em Ordem de Marcha: o peso do veculo com tanque de
combustvel cheio e todos os lquidos como leos lubrificantes, leo
da direo hidrulica, fludo de freio, fludo de embreagem, gua
do radiador, gua do limpador dos pra-brisas e, ainda, 1
motorista com peso entre 70 a 80kg.

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Peso Bruto: a soma do Peso em Ordem de Marcha mais a

Shimmy: Trepidao nas rodas dianteiras, que pode ser provocado

carga mxima permitida pelo fabricante. Pneus All Terrain ou AT:

Projetados para enfrentar terrenos diversos como asfalto, terra,
areia, neve e lama, com razovel desempenho em cada um deles.
Normalmente os utilitrios e SUVs saem de fbrica com pneus AT.

por inmeros fatores como chassi trincado ou entortado, amortecedores

gastos ou com defeitos, molas desajustadas ou cansadas, rodas
desbalanceadas, presso diferente nos pneus dianteiros, cmber
ou cster desajustados, caixa de direo com folga.

Pneus Mud Terrain ou MT: Projetados para terrenos

lamacentos, possuem grande distncia entre os gomos de
borracha. No so os mais adequados para trnsito em rodovias e
altas velocidades, j que a rea de contato com o pavimento
menor.

Snorkel: Ou tomada de ar elevada, consiste de um tubo que

Pneus Mud Terrain + Snow ou MS: Projetados para uso

rodovirio com aptido para terrenos lamacentos de mdia
dificuldade e trechos com neve.

Potncia (P) - Unidade Watt (W): a Fora dividida por

tempo. Do trabalho dividido pelo tempo temos a Potncia. Potncia
mede a velocidade de realizar trabalho. Assim a potncia vai
definir a rapidez que se vence um obstculo ou se atinge uma
determinada velocidade.
Prancha de Desatolagem: Acessrio til para montagem de
pontes e criao de terreno firme para passagem dos pneus em
atoleiros e areies. Normalmente feito de ao ou alumnio.
Profundidade Mxima de Travessia: a aptido do veculo em
atravessar um trecho alagado, sem que suas partes vitais sofram
qualquer infiltrao de gua ou lama.
Rampa Mxima: a rampa mais inclinada que um 4x4 pode
subir sem que o motor engasgue ou sem que tombe de volta para
trs. A inclinao varia entre os modelos podendo ir de 30 a 45
graus.

Roda Livre: o componente que libera as rodas dianteiras do

contato com a transmisso. Existem modelos manuais e
automticos.

estende a tomada de ar do filtro do motor para a posio mais

elevada possvel, protegendo-a da entrada de gua em travessias
mais radicais de rios e reas alagadas.

Suspenso Independente: Sistema que possibilita que cada

roda tenha seu curso de suspenso independente da outra roda.
a configurao para trnsito em estradas e rodovias em altas
velocidades, mas nem sempre a ideal para o off-road puro, j
que a altura mxima do solo no constante.
Trabalho (W) - Unidade Joule (J): a Fora multiplicada
por distncia. Do torque na roda dividido pelo raio do pneu temos
a Fora no pneu. Esta fora multiplicada pela distncia percorrida
resulta o trabalho.

Torque (T) - Unidade Newton X metro (N.m): a Fora

multiplicada pelo raio de giro. similar a Fora, s que a Fora
linear e o Torque circular (rotao). No motor a Fora do pisto
transformada em torque pelo conjunto Biela e Virabrequim (ou eixo
de manivela). Assim do Virabrequim at a Roda temos Torque.
Ento, o torque que vai definir a capacidade de vencer um
obstculo ou atingir uma determinada velocidade.

Trac-Lok: Diferencial que distribui automaticamente o torque

entre as rodas traseiras de modo a garantir a melhor condio de
aderncia em superfcies de baixo atrito como lama, areia, etc.
Sistema utilizado no Troller.

Transposio Central: a aptido do veculo de transpor um

obstculo como uma lombada, sem que as partes inferiores se
choquem com ele. Um veculo com distncia entre-eixos pequena,
como o Troller T4, tem mais facilidade para enfrentar esse tipo de
obstculo.

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