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INSTALAO E
MANUTENO
MOTORES
ELTRICOS
WEG
1
NDICE
1 - PLACA DE IDENTIFICAO ..............................................................................8
1.1 Interpretando a Placa de Identificao ..................................................................................... 9
3 - MANUTENO ELTRICA................................................................................25
3.1 - Principais Ensaios Eltricos ..........................................................................................................25
4. MANUTENO MECNICA;............................................................................44
4.1. MANCAIS DE ROLAMENTO:..........................................................................................................44
4.1.1. Classificao dos Rolamentos:................................................................................................45
4.1.2. Vedaes: ...................................................................................................................................46
4.1.3. Folgas Internas: ...........................................................................................................................47
4.1.4. Orientaes para armazenamento de rolamentos: ..........................................................47
4.1.5. Desmontagem de Rolamentos: ..............................................................................................48
4.1.6. Montagem de Rolamentos: .....................................................................................................51
4.1.7 Anis de Fixao do Rolamento ..............................................................................................55
4.1.8. Algumas dicas:............................................................................................................................57
4.2. LUBRIFICAO:...............................................................................................................................58
4.2.1. Lubrificao com Graxa:..........................................................................................................58
4.2.2. Caractersticas da lubrificao com Graxa:........................................................................58
4.2.3. Falhas na Lubrificao:.............................................................................................................59
4.3 Relubrificao de Rolamentos de Motores Eltricos: .............................................................62
4.3.1. Motores sem Graxeira: ..............................................................................................................62
4.3.2. Motores com Graxeira: ............................................................................................................62
4.4. VEDAES: .....................................................................................................................................63
4.4.1. Anel Vring: ..................................................................................................................................63
4.4.2. Retentor:.......................................................................................................................................65
4.4.3. Labirinto Taconite: ......................................................................................................................67
6. MOTOFREIO: .....................................................................................................72
8 - MTODOS DE MANUTENO.........................................................................76
8.1 MANUTENO CORRETIVA........................................................................................................76
8.2 MANUTENO PREVENTIVA.......................................................................................................76
8.3 MANUTENO PREDITIVA...........................................................................................................76
INTRODUO
A manuteno das mquinas eltricas girantes engloba dois
aspectos Importantes, envolvendo parte eltrica e mecnica. O domnio
destas duas reas necessrio para a mantenibilidade do equipamento
como um todo.
Entre os aspectos eltricos, sero abordados itens desde a correta
interpretao, especificao e ligao do motor, bem como mtodos e
tcnicas para a recuperao de eventuais danos eltricos, fatores
fundamentais para seu perfeito funcionamento e durabilidade.
Entretanto, muitas pessoas ligadas manuteno de mquinas
eltricas girantes pensam apenas em problemas eltricos. Sendo o motor
eltrico um equipamento com partes mveis, estar sujeito a todo tipo de
problema mecnico tpicamente verificado nestas mquinas.
Para fins comparativos, enquanto os rolamentos de um carro mdio
de passeio efetuam cerca de 27 milhes de rotaes durante 50.000 km,
um motor eltrico de 1800 rpm (4plos / 60 Hz) operando 24 horas por dia
perfaz as mesmas 27 milhes de rotaes em apenas 10 dias e 9 horas de
operao. No surpresa se a maioria dos problemas mecnicos nas
mquinas eltricas girantes tiver origem nos rolamentos.
Em funo da severidade da aplicao e necessidade de
operao contnua, muitas vezez a manuteno bsica deixada em
segundo plano. Fatores imprescindveis para a operao do motor tais
como relubrificao, alinhamento, dimensionamento e especificao, se
mal elaborados, refletem negativamente no desempenho da mquina.
Como conseqncia ocorrem quebras e paradas inesperadas.
Com o propsito de contribuir com as reas e tcnicos de
manuteno, elaboramos esta apostila de Instalao e Manuteno de
Motores Eltricos, desejando que seja o incio de um caminho, que
percorrido de acordo com mtodos e procedimentos adequados, possa
6
de
corrente
referentes
Logo abaixo dos dados, podemos ver a indicao dos rolamentos que
devem ser usados no mancal dianteiro, traseiro e sua folga. Para este caso
temos os rolamentos 6314-C3. Temos indicado tambm o tipo e a
quantidade de graxa (gramas) a ser usada, e o perodo em horas que
deve ser feita a relubrificao.
Ao lado temos a indicao do peso aproximado em Kilogramas deste
motor (462 Kg).
11
2 - ASPECTOS ELTRICOS
2.1 - PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
Motores Eltricos
O motor eltrico uma mquina destinada a transformar energia eltrica
em energia mecnica. o mais usado de todos os tipos de motores, pois
combina as vantagens da utilizao da energia eltrica baixo custo,
facilidade de transporte, limpeza e simplicidade de comando com sua
construo simples, custo reduzido, grande versatilidade de adaptao s
cargas dos mais diversos tipos e melhores rendimentos.
Motores monofsicos : o enrolamento constitudo de pares de plos
(polo norte e polo sul) cujos efeitos se somam.. A corrente que percorre
o enrolamento cria um campo magntico. O fluxo magntico atravessa o
rotor entre os dois plos e se fecha atravs do ncleo do estator. Como
a corrente alternada, ento o plo hora positivo, hora negativo
logo o rotor tentar acompanhar o campo girante do estator. Da deriva
o nome de motor de induo.
Motores trifsicos : o enrolamento trifsico similar ao monofsico citado
acima, com a diferena de que agora existem trs fases distribudas
simetricamente, ou seja, defasadas entre si de 120. Se este enrolamento
alimentado por um sistema trifsico cada corrente I1,I2 e I3 criaro do
mesmo modo os campos magnticos H1,H2 e H3. Estes campos esto
espaados entre si de 120.
2.2 - ALIMENTAO DOS MOTORES
muito importante que se observe a correta alimentao da rede
de energia eltrica. A seleo dos condutores, sejam os dos circuitos de
alimentao dos motores, sejam dos circuitos terminais ou de distribuio,
deve ser baseada na corrente nominal dos motores, conforme ABNT-NBR
5410.
Os motores trifsicos Weg so disponveis nas tenses:
380/660 V
Monofsicos em:
110/220 V ou 220/440 V
* Outras tenses so possveis, com prvia consulta a
fbrica.
13
14
16
17
18
efetuada
por
meio
de
termoresitncias(Resistncia Calibrada), Termistores, Termostatos ou
Protetores Trmicos. Os tipos de detetores a serem utilizados so
determinados em funo da classe de temperatura do isolamento
empregado, de cada tipo de mquiina ou exigncia do cliente.
A seguir veremos as Classes Trmicas e os Dispositivos de Proteo
Utilizados pela Weg.
2.6 - CLASSES DE ISOLAMENTO
As classes de isolamento utilizadas em mquinas eltricas, e os
respectivos limites de temperatura so descritos conforme NBR-7094, e
ilustrados abaixo.
Em motores normais so utilizados as classes B e F. Para motores
especiais utiliza-se classe H
A
E
B
F
H
(105) (120) (130) (155) (180)
19
Aplicao
Sinalizador para
alarme e/ou
Desligamento
Instalao
Na cabea de bobina do lado
oposto a ventilao
Nos Mancais
Pode ser ligado em Srie ou
Individual
Aplicao
Instalao
Dentro da cabea de
bobina no lado oposto a
ventilao
Pode ser ligado em srie ou
individual
2.7.3 - Termoresistncia:
Resistncias Calibradas
Pt 100, Ni 100, Cu 100.
Caractersticas
Tempo de resposta curto
5s
Aplicao
Monitorar a temperatura
dos mancais e dos
enrolamentos
20
Instalao
Na cabea de bobina
e nos mancais
Monitoramento da
temperatura
Alto grau de preciso
Vrios nveis de sinalizao
e comando possveis,
dependendo do circuito
controlador
Alto custo dos elementos
sensores
Caracterstica
Bimetlico
Pode ser do tipo manual ou
automtico
Sensvel a temperatura e
corrente
Mais usado em motores
monofsicos
Sempre inserido em srie
com os enrolamentos
Aplicao
Instalao
Base do platinado
Caixa de ligao
Proteo do motor
Carcaa
Caractersticas
Aplicao
Potncia determinada por carcaa
Reduzir a umidade
Frgil
no interior dos
Tenso de alimentao em 110, 220
motores
e 440V
Cuidados:
21
Instalao
Nas cabeas de bobina
Pode ser inserido antes ou
aps a impregnao
Espessura (mm)*
Material Base
0,125 - 0,19 - 0,25 - 0,35 Poliester
Poliester isolado com
Dacron(Fibra de
0,22 e 0,30
poliester + Resina
acrlica )
0,18 e 0,25
Poliamida Aromtica
Nome do Filme
Melinex
Thernomid
Polivolterm
Wetherm DMD
Nomex
Classe Trmica
F (155C)
H (180C)
Material base
Poliester + resina
acrlica
Fiberglass + borracha
de silicone
Nome do Espaguete
Tramacril / Tramar
Tranasil-B / Tramar
Classe Trmica
B (130C)
F (155C)
H (180C)
H (180C)
Aplicao
Material Base
Nome do verniz
Impregnao de estatores da
Poliester
Lacktherm 1310
fbrica II (Motores Nema)
Impregnao de estatores das
Poliester
Lacktherm 1314
fbricas I(carcaca 63 a 100),
III(225 a 355) e IV(112 a 200)
Impregnao de estatores
Epxi Royal E524
Royal E524
especiais
Impregnao de estatores da Resina Polister
fbrica III (carcaa 225 a
Irrdico
Lacktherm 1317/90
315S/M)
Insaturado
22
Classe Trmica
B (130 C)
F(155 C)
H(180 C)
Bitolas
2, 4, 8, 10, 12, 14,
16, 18, 20, 22, 50,
70, 95, 120
H(180 C)
Especificao
da Isolao
Cabo isolado em
borracha sinttica a
base de Etileno
Propileno (EPR),
para 600V, cor preta
Cabo isolado em
borracha de
silicone, para 600V,
cor cinza
Cabo isolado em
borracha de
silicone, para 600V,
cor azul
Cabo isolado com
dupla camada de
borracha de silicone
vulcanizada, para
3000V, com
isolao em cor
branca e cobertura
em cor amarela
23
Nome do Cabo
Fornecedor
LM 130
Cofibam
LME 130C
Pirelli
Cofistrong
Cofiban
Cofisil
Cofiban
Cofialt-3
Cofiban
3
4
5
6
7
8
9
10
11
24
3 - MANUTENO ELTRICA
To importante quanto a correta instalao dos motores a sua
manuteno.
Neste captulo, iremos descrever os principais testes que
normalmente so realizados para avaliao eltrica dos motores.
3.1 - PRINCIPAIS ENSAIOS ELTRICOS
3.1.1 - Medio da Resistncia de Isolamento
Finalidade : Verificar a condio do isolamento, e quando deseja-se
um resultado quantitativo e o seu registo.
Procedimento : Para efetuar estas medies se faz necessrio o uso
de um Meghmetro, cujo fundo de escala deve ser no mnimo 500V.
Deve-se juntar todos os terminais da mquina e conectar no terminal
positivo (+) do aparelho, e o terminal negativo ( - ) na carcaa do motor.
Aplicar a tenso de ensaio durante 1 minuto e efetuar a medio da
resistncia de isolamento.
Importante :
Registros peridicos so teis para concluir se a mquina est ou no
apta a operar.
Na tabela abaixo temos os dados que estabelecem os valores limites
de resistncia de isolamento. Deve se garantir que a mquina esteja seca
e limpa (no caso da permanncia prolongada em estoque ou desuso).
Estes valores no so vlidos para mquinas de potncia menor que 1hp
ou 1kW.
Valor Limite
(M )
-----2
50
100
2
50
100
500
25
Avaliao
do Isolamento
Perigoso
Ruim
Insatisfatrio
BOM *
500
1000
Acima de 1000
Muito Bom
Excelente
1,5
2,0
3,0
4,0
Avaliao do Isolamento
PERIGOSO
Ruim
Insatisfatrio
Bom **
Muito bom
Excelente
26
Fase2: 0,130
Fase3: 0,120
Temos :
DR = 0,130 1 (x100)
0,120
DR = (1,0833 1) x 100 = 8,33%
Neste caso temos um valor maior que o limite estabelecido, e o
motor deve estar com erro na bobinagem.
27
5%
I2 = 12 A
I3 = 11 A
MTF (mdia das correntes das trs fases) = (I1 + I2 + I3) / 3 = (15 + 12+ 11) / 3
MTF = 12,6 A
28
29
(Espiras)
f x (2R2 D1) x L
S = 37.500 x
U x (2R2 + D1)
f x Z2 x L x (2R2 D1)
(mm2)
30
D1 = 2R1 + 2hn1
Simbologia :
U = tenso (V) a ser aplicada no solenide hn1 = altura da ranhura
(mm)
f = frequncia (Hz) da tenso U
L = comprimento do pacote
de chapas (mm)
R2 = Raio externo do estator (mm)
Z = nmero de espiras
necessrias para o solenide
R1 = Raio interno do estator (mm)
S = seo do condutor a ser
utilizado no solenide
Figura 1
Figura 2
32
33
B Motor Monofsico
Deveremos alimentar somente a bobina principal, e seguir o mesmo
procedimento de anlise do motor trifsico
Aps alimentarmos o motor, giramos o eixo e observamos o
comportamento do ponteiro no alicate ampermetro
2 Teste com Indutor Eletromagntico
34
35
Comentrios :
1 - Estes dois mtodos, so simples e no possuem uma
confiabilidade total no resultado, porm j vem sendo utilizado por muitos
Assistentes Tcnicos e tem atendido as expectativas.
2 - Existem outros mtodos para verificao de falhas no rotor. Um
mtodo mais preciso o do expectro de corrente, porm utiliza um
equipamento bastante sofisticado, alm do fato de que o motor deve ser
testado com carga.
3 - Outra forma de se verificar a existncia de falha do rotor,
obviamente, ter-se um outro motor igual, mas que no apresente
problemas. Desta forma pode-se testar o motor duvidoso utilizando o rotor
de outro motor.
36
ANEXO I
Clculo Para Mudana de Tenso
37
Exemplo :
Seqncia de clculo para modificao de tenso de 220/380V para
380/660V.
Dados do Motor Atual:
Tenso: 220/380V
Espiras: 50
Fio: 2 x 20 (AWG)
Seo total: 1,006 mm2
1-) Clculo da quantidade de espiras para a nova tenso (NE):
NE= TN . NEA
TA
NE = 86 espiras *
NE = 90 espiras
Neste caso, o motor deveria ser rebobinado com 90 espiras.
2-) Clculo da seo de fio para a nova tenso (SF):
Inicialmente calcula-se a seo de cobre para a tenso atual:
SFA= 2 x 0,503 mm2
38
Observao:
39
ANEXO II
Investigao de Desequilbrio de Corrente
40
dif 1 = Vm Vrs
Vtr
dif 2 = Vm Vst
dif 3 = Vm
41
Exemplo :
Vrs = 445V
Vst = 435V
Vtr = 442V
42
43
4. MANUTENO MECNICA;
4.1. MANCAIS DE ROLAMENTO:
Mancais de rolamento, ou simplesmente rolamento, so mancais
onde a carga transferida atravs de elementos que apresentam
movimento de rotao, conseqntemente chamado atrito de rolamento.
Pista externa
Pista interna
Elemento
rolante
44
X X XX
Os dois ltimos algarismos,
multiplicados por 5,
indicam o dimetro do
furo do rolamento em
O segundo algarismo indica a
largura e dimetro externo do
rolamento.
O primeiro algarismo ou srie de letras
indica o tipo do rolamento.
Exemplo:
6 2 09
09 x 5 = 45 mm (furo do rolamento)
45
NU 3 22
Excees:
Os rolamentos da srie XX01, XX02 e XX03 no apresentam dimetro do
furo conforme regra acima:
XX01: furo de 12mm;
XX02: furo de 15mm;
XX03: furo de 17mm;
4.1.2. Vedaes:
A indicao da vedao do rolamento vem aps a numerao
(sufixo).
Exemplo:
46
47
! Quando o
48
Extrator Hidrulico
49
50
51
52
Aquecedor Indutivo:
Os aquecedores por induo podem ser usados na montagem de
rolamentos com interferncia no eixo.Neste caso a montagem mais
rpida e simples e o rolamento pode estar engraxado.
53
54
D e t a l h e M ola
Rolamento Fixo
Mancal Dianteiro.
Mancal Traseiro.
Rolamento fixo
Rolamento Fixo
55
Mancal
56
1 2
Exemplo:
Dimetro do assento de rolamento dianteiro: 17k6: 17,001 17,012.
Portanto o intervalo de tolerncia de 0,011mm. A diferena entre as
medies nos 2 planos no deve ser superior a ~ 0,0055mm;
A ovalizao mxima do assento do rolamento no deve ser superior a
50% do campo de tolerncia especificado:
1
Exemplo:
Dimetro do assento de rolamento dianteiro: 17k6: 17,001 17,012.
Portanto o intervalo de tolerncia de 0,011mm. A diferena entre
duas medies no mesmo planos no deve ser superior a ~ 0,0055mm;
Ao retirar um rolamento de seu assento normal que se tenha um
amassamento das rugosidades superficiais, com conseqente
reduo da interferncia;
Assentos de rolamento oxidados ou cnicos causam deformaes no
anel interno do rolamento, reduzindo sua vida til;
Ambientes com muitos contaminantes (partculas, p, umidade)
requerem um sistema de vedao adequado, como labirinto taconite
ou retentor;
No caso de trocas constantes de rolamentos, deve-se estudar a causa
do problema que est levando os mesmos a falha;
Se a troca inevitvel, os cuidados na montagem e desmontagem
devem ser seguidos a risca para evitar danos ao eixo. Prefira os
57
4.2. LUBRIFICAO:
Ltio;
Complexo de
ltio;
Complexo de
clcio;
4.2.2. Caractersticas da lubrificao com Graxa:
Vantagens da Graxa:
Lubrificam e vedam;
58
Anti-Oxidante;
Anti-Corrosivo;
Anti- Desgaste;
Agente de
Adesividade, etc.
Reduzem o barulho;
No necessitam bombeamento.
Desvantegens da Graxa:
No trocam calor;
No removem contaminantes;
Menor poder de penetrao;
No fluem.
Temperatura;
Contaminantes;
Vedaes deficientes.
O que acontontece se o rolamento no relubrificado?
Resistncia ao Movimento;
Aumento da Temperatura;
Reduo da vida til do rolamento e do lubrificante;
Penetrao de parte da graxa sobre o bobinado do motor;
Aumento da temperatura do bobinado e queda da resistncia de
isolamento.
Falta de Graxa ocasiona:
60
Quantidade de Graxa:
Para lubrificao de rolamentos, pode-se usar a equao:
G = DXB
200
Onde:
D = dimetro externo do rolamento [ mm].
B = largura do rolamento [ mm].
Recomendaes para Relubrificao e Manuseio da Graxa:
61
62
4.4. VEDAES:
4.4.1. Anel Vring:
Vedao utilizada nos motores da linha standard e Alto Rendimento,
IP-55.
Aplicao:
63
O lbio deve ser lubrificado com uma fina camada de leo ou graxa
para perfeita vedao;
Substituir sempre que houver interveno no motor.
64
4.4.2. Retentor:
Utilizado em motores submetidos a ambientes com umidade e/ou
contaminantes lquidos. Podem ser do tipo sem mola (lip seal) ou com mola
(oil seal). O padro WEG para motores IP-56 o tipo sem mola.
Aplicao:
Passar uma fina camada de leo ou graxa nos lbios do retentor antes
da montagem;
65
66
Aplicao:
Vantagens:
IP65.
Tampa ou anel de
fixao do rolamento
Graxa /
Labirinto Taconite /
68
Caractersticas:
5.1.1. Platinado:
Caractersticas:
69
Caractersticas:
Dimenses reduzidas;
Fcil instalao;
No provoca faiscamento;
Manuteno:
Sem manuteno;
70
Funo:
71
Manuteno:
Sem manuteno.
6. MOTOFREIO:
Caractersticas:
Aplicaes:
a) Manuteno do Motofreio:
Tabela 5:
Carcaa
71
0,2 a 0,3
0,6
80
90S e 90L
0,2 a 0,3
0,2 a 0,3
0,6
0,6
100L
112M
0,2 a 0,3
0,2 a 0,3
0,6
0,6
132S e 132M
0,3 a 0,4
0,8
160M e 160L
0,3 a 0,4
0,8
73
7. TIPOS DE ACOPLAMENTO
So os meios pelo qual o motor ligado mquina acionada.
7.1. ACOPLAMENTO DIRETO
Deve-se preferir o acoplamento direto devido a fatores como o
menor custo, reduzido espao ocupado, ausncia de deslizamento (uso
de correias) e maior segurana contra acidentes.
Para o caso de reduo de velocidade, usual tambm o acoplamento
direto atravs de redutores.
CUIDADOS : alinhar cuidadosamente as pontas de eixos, usando
acoplamento flexvel, sempre que possvel, deixando folga mnima de 3mm
entre os acoplamentos (GAP).
74
Funcionamento:
75
8 - MTODOS DE MANUTENO
8.1 MANUTENO CORRETIVA
a situao na qual o equipamento utilizado at a quebra, onde
ser posteriormente reparado ou substitudo por outro equipamento.
Geralmente indstrias que usam mquinas de baixo custo e tem
equipamentos reserva utilizam este tipo de manuteno. O monitoramento
dos equipamentos no vantajoso visto que no h vantagens
econmicas ou de segurana em conhecer quando a falha ir ocorrer.
8.2 MANUTENO PREVENTIVA
Quando no h mquinas reserva ou paradas de produo
resultam em grandes perdas, a manuteno realizada em intervalos
peridicos, chamada preventiva, pode ser utilizada.
Os intervalos de ervio so determinados para que a mquina no
apresente falha dentro deste perodo. No entanto a experincia tem
mostrado que na maioria dos casos a manuteno preventiva
antieconmica, uma vez que paradas podem ser programadas quando o
equipamento ainda apresenta condio de uso, sendo que peas boas
freqntemente so substitudas por peas novas. Outro fator importante,
a interferncia humana, pode reduzir a confiabiblidade do equipamento
aps a interveno. Cita-se montagens de rolamento inadequadas,
contaminao do lubrificante devido a abertura do equipamento, danos
ao enrolamento de motores por batidas durante montagem/
desmontagem, etc.
8.3 MANUTENO PREDITIVA
A manuteno preditiva dos motores eltricos resume-se numa
inspeo peridica quanto aos nveis de isolamento, corrente, tenso,
temperatura de trabalho do motor e rolamentos, lubrificao dos mancais,
vibrao e anlise visual. A freqncia com que devem ser feitas as
inspees, depende do tipo de motor e das condies locais de
aplicao.
76
ANEXO III
PLANO DE MANUTENO MOTOR DE INDUO TRIFSICO
Componente Diariame Semanalmente Cada 3
nte
meses
Inspeo
de rudo,
Motor Completo vibrao e
temperatur
a
Enrolamento do
Rotor e Estator
Controle
de rudo
Mancais
Caixas de
Ligao
Dispositivos de
Monitoramento
(sondas
trmicas)
Anualmente
Registrar os valores
da medio
77
Cada 03 anos
Desmontar motor.
Checar partes e
peas
Limpeza dos
mancais e/ou,
substituir.
Inspecionar pista
de deslize(eixo) e
recuperar quando
necessrio
Limpar interior. Limpar interior.
Reapertar
Reapertar
parafusos.
parafusos.
Verificar estado Verificar estado da
da fita isolante fita isolante e
e substituir
substituir quando
quando
necessrio
necessrio
Se possvel,
desmontar e testar
seu modo de
funcionamento
Alimentao
Ventilao
Verificar se as
tenses e
correntes esto
equilibradas
Desobstruir
entrada de ar da
tampa defletora
Aterramento
Acoplamento
(Observar as
instrues de
manuteno do
fabricante do
acoplamento)
Aps a 1a semana,
checar
alinhamento e
fixao. Verificar
tenso das
correias
Verificar
estado das
ps
Verificar estado
das ps.
Verificar
conexo e
Reapertar
parafusos
Checar
alinhamento e
fixao
Verificar conexo e
Reapertar
parafusos
Checar
alinhamento e
fixao
Verificar
balanceamento do
conjunto rotor
Balanceamento
78
ANEXO IV
Vibrao em Equipamentos Rotativos
Todo equipamento rotativo (motor, bomba, compressor, ventilador,
etc.) apresenta um determinado nvel de vibrao quando est em
operao. Para se determinar se um equipamento est vibrando muito ou
no, deve-se medir sua vibrao e comparar o valor medido com o valor
mximo definido em norma. Caso o valor medido esteja acima do valor
mximo da norma, deve-se investigar a causa da alta vibrao e eliminla. Para efeito de aplicao das dicas que iremos fornecer abaixo,
consideraremos os valores mximos de vibrao conforme tabela a seguir.
Esta tabela foi obtida com base na Norma ISO 10816-1, editada em 1995.
POTNCIA DO
MOTOR
LIMITE DE VIBRAO
1,8mm/s
20cv at 100cv
100cv at 500cv
2,8mm/s
4,5mm/s
79
80
81
82
83
o Motor:
Se ao final de todas as verificaes do item anterior ficar
comprovado que realmente o motor o responsvel pela vibrao, ele
dever ser levado para anlise em oficina. A anlise do motor dever ser
feita verificando-se os seguintes pontos:
Balanceamento do rotor;
84
ANEXO V
Check List para Avaliao de Rolamentos
1. DESIGNAO:
Cliente:
Tipo de Rolamento:
2. APLICAO:
Tipo de Equipamento:
Tipo do Acoplamento:
Posio do Equipamento:
Tipo do Carregamento:
Grau de Proteo do Motor:
Regime (horas/dia):
Rotao (rpm):
Data:
Direto:
Polia:
Vertical:
Axial:
Radial:
Outro:
Horizontal:
Cargas Atuantes: ............. kgf
3. LUBRIFICAO:
Marca da Graxa:
Quantidade de Graxa Utilizada nas Relubrificaes:
Perodo de Relubrificao:
O Lubrificante Estava Contaminado ?
Temperatura de Trabalho do Rolamento:
Temperatura Ambiente no Momento da Falha:
H Sinais de Sobreaquecimento ?
No:
Sim:
Lubrificante:
Eixo:
Tampas:
4. AJUSTES:
Qual a Condio do Assento de Rolamento / Encaixe na Tampa / Anis de Fixao:
H Sinal de Atrito entre Anis de Fixao ou Tampas e Eixo:
Qual o Desvio do Alinhamento entre Motor e Mquina?
Paralelismo:
Concentricidade:
5. HISTRICO:
Quanto Tempo o Motor Esteve em Servio:
Quanto Tempo o Motor Ficou Estocado/Parado Antes de Entrar em Operao:
Quais as Condies de Estocagem:
Umidade: Sim
No
Temperatura: Sim
Vibrao: Sim
No
Poeira:
Sim
Os Procedimentos Foram Seguidos na Estocagem (girar eixo a cada ms):
85
No
No
ANEXO VI
Rebobinamento
Procedimentos e cuidados:
a) Obter os dados de rebobinamento fornecidos pelo fabricante ou
levant-los com base no enrolamento queimado;
b) Retirar o enrolamento
b.1) cortar a cabea de bobina do lado de sada dos cabos de
ligao.
b.2) aquecer o estator em estufa at 200 c no mximo (no queimar).
b.3) retirar as bobinas pelo lado no cortado.
b.4) fazer limpeza completa do estator (usar esptulas, lixas, ims, etc. no usar jatos de areia ou granalha e queima com maarico).
b.5) caso tenha ocorrido curto dentro das ranhuras, verificar se no
tem chapas soldadas entre si.
c) Providenciar materiais conforme dados de placa.
d) Rebobinar o motor
e) Impregnar por imerso ou a vcuo (no usar o gotejamento).
f) Limpar ou pintar motor
Testes no estator:
a) Fazer teste passagem (continuidade): usar ohmmetro/multiteste
86
Como identificar:
desequilbrio de correntes
rudos e/ou vibraes
Conseqncias:
ANEXO VII
Recomendaes Gerais para a Manuteno de Motores
Eltricos
ser
88
substitudas
para
evitar
Potncia de
Motores
Temperatura de
Secagem
Tempo de
Secagem
Lackterm 1310
at 50cv
125C a 130C
1,5 a 3 h
Lackterm 1301
at 100 cv
4a8h
Lackterm 1300
at 350 cv
120C
150C 5C
1,5 a 3 h
89
90