16:06-41

1a Edio

pb

Alternador e bateria

100812

Descrio de funcionamento
Descrio de servio

1 710 598

Scania CV AB 1997-10

ndice

ndice

Descrio de funcionamento
Geral

Equilbrio de carga.............................................. 3
Carregamento no inverno ................................... 4

Bateria

Generalidades ..................................................... 5
Troca de baterias................................................. 5
Limpeza .............................................................. 5
Estado de carga ................................................... 6
Nvel eletroltico ................................................. 6
Troca das baterias .............................................. 7
Partida auxiliada ................................................. 8
Aquecedor de baterias......................................... 9

Alternador

Generalidades ................................................... 11
Conexes internas ............................................. 12
Rotor ................................................................. 13
Dimensionamento do alternador....................... 14
Tabela de correntes do alternador..................... 15

Diagnstico de falhas

.......................................................................... 16
Teste da carga ................................................... 18

Descrio de servio

Troca do alternador........................................... 19
Comprimento da escova de carvo ................... 20
Rotor ................................................................. 20
Estator ............................................................... 21
Diodos............................................................... 22

Especificaes

.......................................................................... 24

Scania CV AB 1997

16:06-41 pb

Descrio de funcionamento

Descrio de funcionamento
Generalidades
Alguns veculos tm uma ampla faixa de
equipamentos com alto consumo de energia.
importante que a potncia do alternador
atenda ao consumo. Um alternador muito
pequeno reduz a vida til da bateria e pode
causar problemas de partida.

Equilbrio de carga
O alternador dever atender aos requisitos de
alimentao eltrica e um excedente para carregamento (pelo menos 10 A). A funo bsica
das baterias funcionar na partida do caminho (camio).
Um equilbrio de carga incorreto significa que
muito do consumo de pico est sendo fornecido pelas baterias. Isso reduz a vida til das
baterias e pode causar problemas com a partida.

O indicador de carga da bateria mostra o

equilibrio de carga. A leitura dever ser sempre positiva, indicando que o alternador est
fornecendo um excesso de carga.

Existem em princpio dois tipos de operao

que podem danificar a bateria, a saber, a sulfatao e a ciclagem (carga e descarga repetidas).

16:06-41 pb

Scania CV AB 1997

Generalidades

Sulfatao

Carga no inverno

Se as baterias no tiverem tempo para recarregar entre as descargas, a sulfatao ocorre lentamente.

No inverno, a bateria difcil de carregar e tem

a capacidade reduzida. Os veculos que usarem
aquecedor auxiliar noite e que consomem um
nvel alto de corrente durante o dia (por exemplo ao colocar carga no veculo) podem ter problemas com baterias que no recarreguem
entre as descargas.

Quando isso acontece, o material das placas

positiva e negativa converte-se em sulfato de
chumbo, reduzindo a densidade especfica do
eletrlito. Se a bateria for deixada assim, os
cristais de sulfato de chumbo crescem e se
unem, principalmente nas placas negativas.
Diz-se ento que a bateria est sulfatada. Se se
deixar que a sulfatao v muito longe, no
poder mais ser inibida pela carga. A bateria
libera gs, ou seja, a corrente simplesmente
divide a gua em hidrognio e oxignio. A
capacidade da bateria fica reduzida em carter
permanente.

A bateria que deixada com carga baixa por

longos perodos pode sofrer sulfatao. Nesse
caso a bateria ter que ser trocada.
Um aquecedor de baterias ajuda uma bateria
fria a carregar mais depressa (veja Aquecedor
de baterias).

Ciclagem
Cada vez que uma bateria descarregada, uma
parte da sua vida til se vai, mesmo que seja
recarregada em seguida. As baterias podem fornecer, normalmente, algo como 100 a 200 ciclos
de descarga total e recarga, dependendo do projeto da bateria.
Se a descarga e recarga forem muito freqentes,
o material do chumbo se solta das placas, o que
leva a uma perda de capacidade e at mesmo a
curto-circuito em algumas das clulas.
A ciclagem pode acontecer, por exemplo,
quando se usa um aquecedor auxiliar com o
motor desligado.

Scania CV AB 1997

16:06-41 pb

Bateria

Bateria
Generalidades
Os veculos so equipados com duas baterias
de 12 V, em srie, para obter 24 V.

+24 V

Troca da bateria
No desconecte as baterias com o motor em
funcionamento. Isso pode danificar o alternador e outros componentes eltricos.
Desconecte primeiro o fio de massa (terminal
negativo) e ento as outras conexes.

12 V

12 V

Coloque os cabos corretamente. Comece pelo

positivo, e ento conecte o cabo de massa ao
terminal negativo da bateria.

102005

Instalao

No confunda as conexes da bateria. O alternador e outros componentes eltricos podem

ficar danificados.

Limpeza
Limpe as baterias, cabos e caixa de bateria. A
corroso e a sujeira causam perda de tenso ou
at mesmo descarga.
Aplique vaselina aos terminais.

16:06-41 pb

Scania CV AB 1997

Bateria

Estado de carga
Verifique a densidade especfica usando um
hidrmetro. Em uma bateria totalmente carregada, dever ser:
a
a
a

+ 20C
0 C
- 20 C

1,28
1,30
1,31

Se a densidade especfica estiver abaixo de

1,24 a +20 C, a bateria ter de ser carregada.
Uma bateria descarregada congela a - 5 C.
Evite a carga rpida (veja Carga rpida). A
bateria fica danificada aps cargas repetidas.
Nota: Se as baterias tiverem cargas diferentes
tero de ser carregadas separadamente.

Nvel eletroltico
O eletroltico dever ficar nivelado com a parte
superior do anel redondo de plstico que fica
visvel na bateria quando se tira a tampa.
Complete com gua destilada o necessrio.
Nota: No se pode usar cido sulfrico nem
eletrlito de reforo.

Scania CV AB 1997

16:06-41 pb

Bateria

Carga das baterias

Estado de carga

ATENO!

Gera-se uma mistura de gs hidrognio

explosiva quando se carrega a bateria.
No fume e certifique-se de que no
haja por perto qualquer aparelho que
possa gerar fascas.

A corrente no poder exceder 10 % da capacidade da bateria. Isso significa que uma bateria
de 170 Ah dever ser carregada com no
mximo 17 A.
As baterias que tenham sido descarregadas lentamente (sulfatadas) devero ser carregadas
com no mximo a metade da corrente.
Carga rpida

Generalidades
A tenso das clulas aumenta durante a carga.
H gerao de gs a cerca de 2,3 - 2,4 V.
O tempo de carga de diferentes baterias varia
dependendo do tamanho das baterias e da corrente de carga.
Se for necessrio completar com gua destilada
durante a carga, isso dever ser feito em primeiro lugar. Caso contrrio, a gua formar uma
camada no topo das clulas que poder congelar
a bateria com temperaturas mais baixas.
Nota: Em uma bateria totalmente descarregada
com baixo nvel de eletrlitos o nvel
pode subir durante a carga. Se a bateria
for totalmente preenchida com lquido
antes da carga o eletrlito poder vazar.

Na carga rpida a bateria carregada usando

uma corrente mais alta durante um perodo
mais reduzido.
IMPORTANTE! S se pode fazer carga de
bateria com os terminais desconectados ou
quando o disjuntor principal da bateria estiver
desconectado. Caso contrrio as unidades de
comando do veculo sero danificadas!
A carga dever terminar quando comear a ser
gerado gs.
Nota: A carga rpida reduz a vida til das baterias e portanto s deve ser utilizada em
caso de emergncia.
Ao carregar baterias velhas, o material do
chumbo pode se soltar das placas, o que leva
a uma perda de capacidade e at mesmo a
curto-circuito em algumas das clulas.
No se deve fazer carga rpida em baterias
sulfatadas.

16:06-41 pb

Scania CV AB 1997

Bateria

1
+

101002

Partida auxiliada

Proceda da seguinte forma:

Os dois veculos devero ter sistema eltrico de

24 V. Se o veculo alimentador tiver tenso
mais alta, h risco de danificar as unidades de
comando.

D partida ao motor que tem a bateria totalmente carregada.

No fique perto das baterias ao fazer carga de

outro veculo. H gerao de gs explosivo da
mesma maneira que ocorre quando se carregam as baterias. Pode haver exploso da bateria, causando ferimento grave.

2 ... ao + da bateria totalmente carregada

Siga cuidadosamente as instrues para evitar

dano pessoal ou material.
Use conexo eltrica de bom dimetro - pelo
menos 25 mm2 - com garras isoladas.

1 Ligue o + da bateria fraca.

3 Ligue ao da bateria totalmente

carregada.
4 ... ao quadro do chassi, a uma certa distncia da bateria do veculo com a bateria descarregada. Este ltimo cabo pode faiscar
na conexo. Se houver dano tinta de proteo o reparo dever ser feito imediatamente.
5 D partida ao motor do veculo com a bateria a ser carregada. No fique perto das
baterias.
6 Depois da partida do motor, comece por
retirar o cabo do quadro e ento retire os
outros cabos.

Scania CV AB 1997

16:06-41 pb

Bateria

Aquecedor de baterias
Os veculos nos quais se dorme ou que enfrentem temperaturas abaixo de -20 C devero ser
equipados com um aquecedor de baterias. O
aquecedor aquece as baterias a 10-15 C,
reduzindo problemas de carga.
O aquecedor de baterias liga automaticamente
abaixo de cerca de -4+4C e somente quando
o alternador est fornecendo carga.
A isolao ajuda a manter o calor nas baterias.
Isso torna a partida mais fcil. Uma bateria
quente tem quase o dobro da capacidade de
uma fria.

Ah
Exemplo: O exemplo a seguir mostra como
a carga da bateria afetada pela temperatura
e pelo tempo de conduo.
As baterias de 160 Ah de um veculo sofrem
uma descarga de 80 Ah. O grfico mostra aproximadamente quanta carga substituda ao longo
de 8 horas de conduo. Sem aquecedor de baterias, a bateria recarregada com 40 Ah a -20 C.
Com o aquecedor de baterias a substituio de
carga o dobro, 80 Ah, no mesmo perodo.

160

140
C

120
100
80
1

Veja tambm 16:06-42 para obter mais informao.

8 h

A) +20 C, 100 % carregado

B) -20 C, 100 % carregado com aquecedor
de baterias
C) -20 C, 75 % carregado sem aquecedor
de baterias

16:06-41 pb

Scania CV AB 1997

Alternador

101345

101171

Valeo 90 A

Bosch 65 A

10

Scania CV AB 1997

16:06-41 pb

Alternador

Alternador
Generalidades

F1

F1

Os alternadores tm trs enrolamentos de estator e so do tipo trifsico. Os enrolamentos do

estator podem ser conectados em estrela ou em
trngulo. A corrente alternada gerada nos fios
trifsicos com a rotao do rotor tem de ser
retificada para, por exemplo, carregar as baterias. A retificao feita com uma ponte dupla.
O regulador de tenso garante que o alternador
fornea a tenso de sada correta. Trata-se de
um regulador transistorizado, fabricado junto
com as escovas como uma unidade nica, e no
pode ser ajustado.

F2

F3
F3

101122

F2

Enrolamento do estator conectado em trngulo

(90 A alternador)

F1

F1

0
F2

F3

F3

101120

F2

Enrolamento do estator conectado em estrela

(65 A alternador)

Instrues especiais
Certifique-se de que as baterias estejam
conectadas com a polaridade correta. Se
os plos estiverem invertidos os diodos do
alternador sero destrudos.
Nunca desligue a bateria ou o alternador
com o motor em funcionamento.
No necessrio soltar cabos do alternador
para fazer soldagem de arco. Ligue a garra
de aterramento do soldador to perto quanto
possvel do ponto de soldagem.

Lmpada de carga
A lmpada de carga dever apagar quando se d
partida ao motor. Se a lmpada permanecer
acesa o alternador no estar carregando (nesse
caso a lmpada est conectada ao massa pelas
conexes de alternador D+ a DF- (veja Alternador).

16:06-41 pb

Scania CV AB 1997

11

Alternador

Conexes internas
Enrolamento do rotor
Enrolamento do estator
Diodos retificadores
Capacitor (condensador) (supresso)
Diodos de excitao
Regulador de tenso

4
3
2
1

101118

1
2
3
4
5
6

Conexes internas, alternador de 90 A

Conexes/ marcaes

B+ Motor de partida (de arranque) e bateria+.

Fornece as diversas cargas de corrente no
veculo e produz carga para a bateria.
Designao no esquema: 30
D+ Lmpada de carga. Desliga a lmpada de
carga dando uma tenso reversa. Acende a
lmpada dando massa e fornece corrente
de excitao para o rotor (na partida)
Designao no esquema: 61

3
2

1
101119

W Sinal de rotao (frequncia). Alguns sistemas de veculo usam o alternador para

ler a rotao do motor. A freqncia
depende do nmero de plos.
Designao no esquema: W

Conexes internas, alternador de 65 A

B- Massa: observe que a conexo est isolada

da carcaa do alternador nos caminhes
(camies) com ADR de 2 plos..
Designao no esquema: 31
Veja tambm o esquema de conexes 16:02-03.

12

Scania CV AB 1997

16:06-41 pb

Alternador

Rotor
O rotor de um alternador consiste em dois
plos metlicos em forma de garra (norte e sul)
que tm entre si uma bobina (enrolamento do
solenide), todos montados sobre um eixo.

101136

A bobina fornecida com corrente contnua

dos diodos de excitao, via anis de deslizamento, para magnetizar as garras. Um alternador de 8 plos tem oito plos norte e sul, e um
de 6 plos tem seis.

O rotor tem linhas de fora magntica que vo

dos plos norte para os plos sul. A alimentao dos anis de deslizamento feita pelas
escovas via D+ para DF-.
D+

DF

101137

Para evitar picos da tenso do alternador

(acima de cerca de 28 V) medida em que a
velocidade do motor aumenta, a corrente de
excitao controlada pelo regulador de tenso. O controle obtido pelo aterramento de
DF-.

Como a corrente flui pelo rotor medida em

que est rodando, gera-se uma corrente de
carga nos enrolamentos de fase do estator.

101138

A corrente alternada trifsica que gerada tem

de ser retificada para que se obtenha corrente
contnua. Isso feito com o auxlio de diodos.

16:06-41 pb

Scania CV AB 1997

13

Alternador

Dimensionamento do alternador

Consumo de energia (A)

O alternador dever ser capaz de fornecer um

excedente de carga (pelo menos 10 A). A funo bsica das baterias somente dar partida
ao caminho (camio). Antes de modificar o
tamanho do alternador, leia Troca do alternador.

90

1 Some a energia consumida por todas as

cargas do veculo que tm de ser conectadas simultaneamente quando o veculo est
em operao (veja a tabela abaixo). Acrescente a carga adicional (pelo menos 10 A).

40

80
70
60
50

14

65 A

30
20
10

2 Verifique o tipo de utilizao apropriado.

Os veculos para longos percursos geralmente param com menor frequncia e por
isso podem ter um alternador menor do que
aqueles que tm paradas frequentes. Use o
diagrama da direita para ver de que alternador precisa.

Carga eltrica
Caminho (camio) standard
ABS
EDC
Opticruise
Luzes extra
Luzes de marcao lateral
Iluminao do teto
Lmpadas de carga
Banco trmico
Espelhos aquecidos
Aquecedor de cabine
Aquecedor de baterias
Rdio
Iluminao da cabine
Reboque
Luz de r
Luzes de marcao lateral
Luz de marcao de largura
Iluminao da cabine

90 A

Caminho para Caminho com

longas jornadas paradas regulares
Exemplo: Se o consumo for 40 A, dimensione
para 50 A. Se o veculo for para longos percursos um alternador de 65 A ser suficiente. Um
caminho (camio) de entregas precisa de um
alternador de 90 A.

Amperes/unidade
18-23
0,5
3,5
0,5
3
0,5
4
3
2
2
6
7
1,5
1
0,5
0,5
0,25
1

Scania CV AB 1997

Quantidade
x
1
=
x
=
x
=
x
=
x
=
x
=
x
=
x
=
x
=
x
=
x
=
x
=
x
=
x
=
x
x
x
x
x

Total
18-23

=
=
=
=
=
=
Consumo total =
16:06-41 pb

Alternador

Corrente do alternador na relao de transmisso 3,5:1

A corrente gerada pelo alternador depende da velocidade do motor. A tabela mostra a corrente
fornecida pelo alternador com diversas velocidades de motor.
Motor
(rpm)
500
600
700
800

Alternador
(rpm)
1750
2100
2450
2800

900
1000
1100
1200
1300
1400
1500
1600
1700
1800
1900
2000
2100
2200
2300
2400

3150
3500
3850
4200
4550
4900
5250
5600
5950
6300
6650
7000
7350
7700
8050
8400

Corrente do alternador
90 A
65 A
42
31
58
40
69
46
76
50
80
83
86
88
89
90
91
92
93
94
94
94
95
95
96
96

53
56
58
60
61
63
64
64
65
65
66
66
67
67
67
67

Freqncia
Calcula-se a freqncia (f) de sada na
conexo W usando a velocidade do
alternador (rpm) e o nmero de plos:
f=

No. de plos x rpm

60

90 A = 8 plos
65 A = 6 plos

16:06-41 pb

Exemplo: Freqncia de p.ex. 3500 rpm com

alternador de 65 A (6-plos):
f=

6 x 3500
60

=350 Hz

A freqncia de sada em W 350 Hz para

um alternador de 6 plos a 3500 rpm.

Scania CV AB 1997

15

Pesquisa de defeito

Pesquisa de defeito
SINTOMA
A

Dificuldades com a partida

A1

A indicao da lmpada de
carga normal, com o motor
desligado e em funcionamento.

A2

16

CAUSA PROVVEL

MEDIDA CORRETIVA
SUGERIDA

1 Falha nas baterias.

Verifique a gravidade especfica do eletrlito e teste para

ver se h curto-circuito.

2 A correia do alternador
est patinando.

Verifique com teste de carga.

3 Falha do regulador
(tenso fornecida muito
baixa).

Verifique com teste de carga.

Indicao do tacmetro com

solavancos

4 Falha do alternador
(falha de fase).

Troque o alternador.

No h leitura no ampermetro

5 Queda de tenso ou circuito de B+ aberto.

Mea a queda de tenso entre

B+ e a bateria+.

A lmpada de carga permanece acesa, mesmo com o

motor em funcionamento.

1 Correia do alternador
patinando ou partida.

Verifique a correia de transmisso.

2 O circuito de D+ est
aterrado.

Verifique o circuito.

Causar dificuldades de partida a longo prazo

B1

A lmpada de carga fica

acesa quando se liga a ignio, e fica com luz fraca
com o motor em funcionamento.

1 Resistncia de contato
lmpada ou ao massa no
alternador.

B2

A lmpada de carga tambm

se acende com alta rotao
do motor.

1 Veja o sintoma A2.

Scania CV AB 1997

Mea os circuitos e repare.

16:06-41 pb

Pesquisa de defeito

Diagnstico de falhas (continuao)

B3

CAUSA PROVVEL

A lmpada de carga no se
acende quando a ignio est
ligada (motor desligado).

1 Interrompa o circuito
que vai a D+.

Verifique o circuito (ligue o

cabo de D+ do alternador
terra).

2 As escovas esto gastas.

Verifique as escovas e os
anis deslizantes.

3 Ruptura no circuito de
excitao.

Mea a resistncia no
enrolamento do rotor

4 Falha no regulador
(sem dar terra).

Verifique o regulador

5 Lmpada queimada.

Verifique e troque a lmpada

A tenso de controle alta

demais durante o teste de
controle de tenso.

1 Falha no regulador.

Faa o teste de carga.

Todas as clulas da bateria

fervem a seco.

2 Resistncia de contato
no aterramento de contato do regulador na carcaa do alternador.

Retire o regulador e teste-o.

3 Resistncia de contato
entre B- e a carcaa do
alternador.

Teste usando um multmetro.

4 Curto-circuito na bateria.

Verifique as baterias.

B3.1 Caso especial:

B4

MEDIDA CORRETIVA
SUGERIDA

SINTOMA

Algumas clulas da bateria

esto fervendo a seco.

Funcionamento aps diagnstico de falhas / reparo

Algumas das unidades de comando do veculo podem ter gerado cdigos de falha, seja devido
falha ou durante o diagnstico de falhas. No se esquea de verificar e apagar os cdigos de falha,
usando SD2 se possvel.

16:06-41 pb

Scania CV AB 1997

17

Pesquisa de defeito

Teste de carga

5
D+

No se devem operar os alternadores sem a bateria conectada porque os retificadores podem

ficar sobrecarregados e serem destrudos.

W
B
B+

Teste de sada
1 Ligue o instrumento de teste calibrado com
o resistor (reistncia) de carga como na
ilustrao.

3 Gire o motor a 1715 rpm (6000 rpm para o

alternador) e fornea uma carga usando o
resistor (resistncia) de carga como
abaixo.
O voltmetro dever indicar 28 V.
4 possvel ligar um ampermetro digital
com garras a B+ no alternador para obter
uma leitura mais exata.
O alternador dever indicar pelo menos as
seguintes correntes:
88 A para 90 A
65 A para 65 A

1
7

6
101121

2 D partida ao motor e deixe que ele rode

por um minuto mais ou menos antes de
passar ao teste.

1 Instrumento de teste (com voltmetro, ampermetro e ohmmetro) para alternadores.

2 Conexo ao resistor (resistncia) de carga.
3 Garra para medio de corrente
4 Conexo ao voltmetro
5 Alternador
6 Motor de partida (arranque)
7 Bateria

Controle do teste de tenso

Este teste exige as baterias totalmente carregadas para dar um resultado preciso.
1 Ligue o voltmetro e o ampermetro como
na ilustrao.
2 D partida ao motor e deixe-o funcionar
at que o alternador indique um mximo de
5 A em B+.
3 Gire o motor a 1715 rpm (6000 rpm para
o alternador).
A tenso de controle a 20 C dever ser
28,0 V + 0,5 V.

18

Scania CV AB 1997

16:06-41 pb

Troca do alternador

Descrio de tarefa
Troca do alternador
Ao trocar para um tipo de alternador com
nmero diferente de plos (p.ex. 65 A por
6 plos, ou 90 A por 8 plos), a freqncia de
sada em W muda. necessrio ajustar, portanto,
certos sistemas dependentes da frequncia.
Freio-motor (travo de escape) e retardador: Veja o grupo 10, Freios (traves).

Os instrumentos combinados (O1): movimente o plugue de ponte da traseira dos instrumentos com o nmero correto de plos.
Veja o grupo 16, Componentes eltricos.

102027

Parte de trs do instrumento combinado.

Localizao do plugue de ponte para alternadores de 8 plos e de 6 plos.

ADR de 2 plos
Nos caminhes (camies) com ADR de 2 plos
o pino de plo de B- isolado da carcaa do
alternador. Se o alternador desse tipo de caminho (camio) for alterado, necessrio que
seja substitudo por outro em que B- fique isolado da carcaa.
Terminais de cabo
Na substituio, use sempre terminais de cabo
do mesmo tamanho. Observe que os terminais
tm codificao para evitar a troca.

16:06-41 pb

Scania CV AB 1997

19

Comprimento da escova / Rotor

Comprimento da escova
O porta escova fixado ao regulador de tenso.
As escovas devem ser verificadas para ver se o
comprimento est correto e se no esto danificadas. As extremidades devero ser brilhantes
e arredondadas para acoplar-se ao anel deslizante.
O comprimento da escova medido entre a
extremidade e o suporte.

101550

Para 65 A deve ser de > 5 mm.

Para 90 A deve ser de > 2,5 mm.

Rotor
Anis deslizantes
Os anis deslizantes devem exibir um brilho
uniforme e metlico em toda a sua superfcie.
Se eles no forem brilhantes, isso indica mau
contato com as escovas. Para ter acesso aos
anis deslizantes retire o regulador de tenso.
Resistncia

Para 65 A deve ser de 8,4 + 0,4 .

Para 90 A deve ser de 11,2 .
Ao medir vazamento entre os anis deslizantes
e a carcaa o ohmmetro dever estar ajustado
para resistncia infinita (pelo menos 10 M).

20

Scania CV AB 1997

101 591

A resistncia do rotor medida com um ohmmetro entre os anis deslizantes.

16:06-41 pb

Estator

Estator
F

Para ter acesso que possibilite medir a resistncia do estator, o alternador dever ser desmontado tirando os seus parafusos e a solda das
conexes do estator ponte de diodos. Proteja
os diodos contra o calor usando um alicate
como dissipador trmico.

A resistncia entre fases dever ser de:

101589

90 A, Fase - Fase: 0,085 .

65 A, Fase - Fase / Fase - Neutro: aprox. 0,3 .
Ao medir vazamento entre os enrolamentos do
rotor e a carcaa o ohmmetro dever estar ajustado para resistncia infinita (diversos M).

Conexes do estator, alternador de 90 A

F = Fase

101554

Conexes do estator, alternador, 65 .A

F = Fase
0 = Neutro

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Diodos

Diodos
IMPORTANTE! Os diodos do retificador so
diodos Zener e no devem ser substitudos por
nenhum outro tipo.

Diodo
A funo do diodo liberar corrente em uma
direo (queda de baixa tenso) e impedir a passagem em outra direo (queda de alta tenso).
O diodo s permite a passagem de corrente na
direo da seta.

Diodo Zener
A caracterstica particular de um diodo Zener
que ele tem um ponto de ruptura a cerca de
54 V; a partir da comea a liberar a tenso na
direo em que bloqueia.
Os diodos retificadores so do tipo Zener, o que
significa que se o regulador se danificar ou se
um cabo de bateria for solto (ou ficar frouxo)
com o motor em funcionamento o motor pra de
carregar a 54 V.

54 V
O diodo Zener permite a passagem de tenso
na direo inversa a cerca de 54 V.

O alternador , assim, equipado com proteo

contra sobretenso.

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Diodos

A maneira mais fcil de verificar os diodos

usar um multmetro com teste de diodo. O
diodo dever ser testado em ambas direes
para verificar se est intacto.

101553

Teste de diodo
W

B+

D+

A queda de tenso por um diodo dever ficar

entre 0,40 e 0,70 V.

2
F

Mea a queda de tenso entre B+ e cada um

dos pontos de conexo do estator (F ou F e 0)
ponte do diodo.

101590

+ Diodos (1)

Ponte de diodos 90 A

- Diodos (2)
Mea a queda de tenso entre B- e cada um dos
pontos de conexo do estator (F ou F e 0)
ponte do diodo.

B+

D+

Diodos de excitao(3)

2
F

101553

Mea a queda de tenso entre D+ e cada um

dos pontos de conexo da fase (F) ponte do
diodo.

Ponte de diodos 65 A

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Especificaes

Especificaes
Baterias
Quantidade
Conexo de terra
Tenso do sistema
Capacidade da bateria
Densidade especfica do eletrlito a 20 C
Densidade especfica mnima a 20 C
Corrente de carga
Nvel eletroltico

Alternador
Designao
Sada a 6000 rpm
Relao de transmisso
No. de plos
Resistncia no rotor
Resistncia no estator (fase-fase)
Escovas, comp. mnimo
Anis deslizantes, dimetro mnimo
Torque (binrio) de aperto, polia
Teste de sada
Velocidade do alternador
Velocidade do motor
Corrente mnima
Tenso mnima
Controle do teste de tenso
Velocidade do alternador
Velocidade do motor
Tenso em + (alternador)
Carga do alternador
Temperatura ambiente

Duas de 12 V ligadas em srie.

Negativo
24 V
135 Ah, 170 Ah, 180 Ah
1,28 (baterias totalmente carregadas)
1,24 (baterias descarregadas 20%)
10% de capacidade
Para a aresta superior do anel de plstico na guarnio

65 A, Bosch
N1-28V 20/65A
1800 W
3,5:1
6
aprox 8,4
0,3
> 5 mm
>26,8 mm
65 Nm

90 A, Valeo
A14VI19
2500 W
3,5:1
8
11,2 + 5%
0,085 + 0,001
>2,5 mm
>13,8 (mm) + 0,1
65 Nm

6000 rpm
1715 rpm
65 A
28 V

6000 rpm
1715 rpm
88 A
27 V

6000 rpm
1715 rpm
28 V + 0,5 V
mx. 5 A
+20 C

6000 rpm
1715 rpm
28 V + 0,5 V
mx. 5 A
+20 C

Esquema de conexes Sistema eltrico bsico, quadro e motor 16:02-03.

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