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Meteorologia para Navegantes - Marinha Do Brasil
Meteorologia para Navegantes - Marinha Do Brasil
45
NOES DE
METEOROLOGIA
PARA NAVEGANTES
Os fenmenos meteorolgicos ocorrem na atmosfera. Para compreend-los, necessrio conhecer a composio e a estrutura da atmosfera.
Em mdia, o ar atmosfrico, ao nvel do mar, composto dos seguintes elementos (ar seco):
Nitrognio .................................................. 78,08%
Oxignio ..................................................... 20,95%
Argnio ...................................................... 0,93%
Dixido de carbono (CO2) .......................... 0,03%
99,99%
Vapor-dgua; e
impurezas.
b.
I.
RADIAO E CONVECO
RADIAO
A razo de iniciar o estudo de meteorologia marinha pela radiao solar evidenciar a extraordinria importncia da fonte de energia responsvel pela ocorrncia dos
fenmenos meteorolgicos e oceanogrficos.
Radiao solar o processo pelo qual a energia solar propagada atravs do
espao, em decorrncia das variaes em seus campos eltrico e magntico. A energia
irradiada pelo Sol a maior responsvel pela formao dos fenmenos meteorolgicos.
A radiao solar, em linhas gerais, feita da seguinte maneira:
1738
II.
1739
REA ADICIONAL
COBERTA PELO
RAIO OBLQUO
RAIO
RAIO
OBL
QUO
PERPENDICULAR
RAIO
NO I S SOLAR
NVE
RNO ES
RAIOS SOLARES
NO VERO
ATMOSFERA
SUPERFCIE
DA TERRA
CAMINHO
ATRAVS DA
ATMOSFERA
Por outro lado, no inverno as alturas atingidas pelo Sol so mais baixas, seus raios
incidem mais inclinados, de uma forma menos concentrada, isto , a mesma quantidade de
raios solares cobre uma rea maior da superfcie da Terra, como tambm se pode ver na
figura 45.1. Alm disso, os raios inclinados atravessam um caminho maior na atmosfera (ver
a figura 45.1), que absorve, reflete e dispersa a energia do Sol; assim, menos energia alcana
a superfcie da Terra e a baixa atmosfera. Ademais, como a permanncia do Sol acima do
horizonte diminui, a Terra perde mais calor por radiao, do que ganha por absoro. Se o
eixo da Terra fosse perpendicular ao plano da sua rbita, no existiriam diferentes estaes
ao longo do ano, havendo, em vez disso, um clima uniforme, muito quente no equador (onde os
raios do Sol incidiriam sempre perpendicularmente) e muito frio nos plos e nas altas Latitudes (onde os raios solares incidiriam sempre muito inclinados).
O ngulo de incidncia dos raios solares tambm varia ao longo do dia, devido ao
movimento de rotao da Terra.
A diferena de inclinao dos raios solares tambm responsvel pela diferena de
calor durante o dia. s 0800 horas, quando o Sol est inclinado sobre o horizonte, seus
1740
raios percorrero uma extenso maior na atmosfera e sua energia se distribuir por uma
rea muito maior do que ao meio-dia, quando o Sol est a pino e seus raios percorrem uma
trajetria menor na atmosfera, alm de concentrarem sua energia em uma rea menor.
III.
Um terceiro fator, constitudo pelas diferentes reaes ao calor das massas terrestres e massas de gua, contribui para as variaes de macroescala no aquecimento e
resfriamento da superfcie da Terra.
As reas terrestres aquecem-se e resfriam-se mais rapidamente que as massas de
gua. Durante a noite, a gua conserva calor, enquanto a terra perde seu calor rapidamente para a atmosfera. Esta diferena de comportamento entre terra e gua tambm
influencia as temperaturas sazonais. No inverno, os climas martimos so menos frios
que os climas continentais de mesma Latitude; no vero, os climas martimos so mais
frescos que os continentais.
IV.
AQUECIMENTO DA ATMOSFERA
Uma vez aquecida, a Terra passa a funcionar como um irradiador de calor. O ar,
que era quase transparente s irradiaes de ondas curtas do Sol, absorve quase que
totalmente as irradiaes de ondas longas da Terra, aquecendo-se gradativamente, de
baixo para cima.
A transferncia de calor da Terra para a atmosfera se faz por 4 processos:
Radiao: em que a Terra irradia calor, sob a forma de ondas eletromagnticas,
e a atmosfera absorve;
Conduo: em que a camada de ar em contacto com o solo conduz calor para as
camadas superiores;
Conveco: em que as camadas mais baixas da atmosfera, se aquecendo, tornam-se mais leves, tendendo a subir, conduzindo calor para as camadas superiores; e
Adveco: que a transferncia horizontal de calor de regio para regio, por
meio dos ventos.
Assim como a superfcie da Terra, a atmosfera tambm experimenta um aquecimento desigual. As principais causas da variao do aquecimento da atmosfera so:
Incidncia do raio solar: como vimos, o ngulo de incidncia e a quantidade de
raios solares, em um mesmo lugar, variam durante o dia e com a estao do ano, em
virtude dos movimentos de rotao e translao da Terra e da inclinao do eixo da Terra
com relao sua rbita. Com isso, varia, tambm, a quantidade de calor transmitida
atmosfera (pelo Sol e pelos mecanismos de troca de calor com a Terra). Alm disso, quanto
maior a Latitude, menor o ngulo de incidncia dos raios solares e, portanto, menor a
temperatura. Isto tambm explica o aquecimento desigual da atmosfera em diferentes
locais;
Cobertura de nuvens: as nuvens dificultam que a energia solar alcance a Terra, diminuindo o seu aquecimento e, por conseguinte, o aquecimento da atmosfera; por
isto, nos dias em que o cu est encoberto, o ar tende a ser mais frio. No entanto, as
1741
nuvens tambm absorvem uma parte da energia refletida pela Terra; esta a causa de
serem as noites de cu encoberto menos frias do que as de cu limpo; e
Natureza do solo: como vimos, a natureza do solo responsvel pela quantidade de energia absorvida pela Terra, pela rapidez com que a Terra se aquece e se resfria, e
pela quantidade de calor que a Terra irradia. Assim, a natureza do solo , tambm, um
fator preponderante na variao do aquecimento da atmosfera.
c.
A energia da radiao solar recebida pela Terra absorvida de forma diferenciada pelas regies tropicais, pelas reas temperadas e pelas altas latitudes. A regio tropical absorve mais energia do que emite, ficando com um saldo positivo, enquanto as reas
polares absorvem menos energia do que emitem, ficando com saldo negativo. A busca do
equilbrio trmico origina e desencadeia a circulao geral da atmosfera, que transporta calor da regio tropical para as reas de mdias e altas latitudes.
Essa circulao de grande escala ou planetria, diferindo das circulaes regio@ 1.000 km) e dos sistemas locais.
nais (mones), das circulaes dos sistemas sinticos (@
O aquecimento desigual da superfcie da Terra e da atmosfera estabelece a grande
circulao atmosfrica, ascendente pela parte aquecida e descendente pelos lados mais
frios. Os grandes sistemas de vento da resultantes so mostrados na figura 45.2.
O ar fortemente aquecido nas regies equatoriais torna-se mais leve e ascende,
criando na zona trrida um cinturo de baixas presses atmosfricas, denominado Zona
de Convergncia Intertropical, ou ITCZ (intertropical convergence zone), para onde
flui na superfcie o ar, tanto do Hemisfrio Norte como do Hemisfrio Sul. Estes fluxos,
afetados pelo Efeito de Coriolis, que causa um desvio para a direita no Hemisfrio Norte
e para a esquerda no Hemisfrio Sul, constituem os ventos alsios (Alsios de NE no
Hemisfrio Norte e Alsios de SE no Hemisfrio Sul), representados na figura 45.2.
Na faixa equatorial de baixas presses, os ventos apresentam-se normalmente
fracos e variveis, com calmarias freqentes, possuindo, porm, uma deriva suave e lenta
de Leste para Oeste. A faixa inteira chamada doldrums, mas este termo foi, originalmente, aplicado s reas ocenicas prximas ao equador, onde os navios de vela muitas
vezes se viam s voltas com as calmarias. A zona de calmas equatoriais , ento, caracterizada por calmarias ou ventos fracos e variveis, trovoadas e chuvas, fortes e freqentes,
durante todo o ano.
Os ventos alsios, por sua vez, so constantes e moderados, soprando da faixa de
presses altas das Latitudes subtropicais na direo do equador (regio dos doldrums).
Os alsios sopram com mais fora no inverno dos respectivos hemisfrios (em dezembro no
Hemisfrio Norte e em junho no Hemisfrio Sul). Quando so mais fortes, aproximam-se
mais das direes dos plos (ou seja, sopram do N no Hemisfrio Norte e do S no Hemisfrio Sul); sendo fracos, sopram mais do Leste.
A zona dos ventos alsios, em cada hemisfrio, est compreendida, em mdia, entre
a zona de calmas equatoriais e o paralelo de 30.
Por cima dos ventos alsios, nas altas camadas atmosfricas, sopram em sentido
contrrio os chamados contra-alsios, mantendo-se, assim, a circulao entre as zonas
tropicais e subtropicais e a zona equatorial.
1742
Ento, o ar aquecido na zona trrida desloca-se em altitude para regies mais afastadas do Equador e passa a resfriar-se, com aumento da densidade. Na altura das Latitudes 30 N e 30 S, o aumento da densidade tal que o ar mergulha, originando, nessas
regies, zonas permanentes de altas presses atmosfricas, denominadas Cintures de
Alta Subtropical. Dessas zonas de alta presso superfcie, o ar flui tanto para a zona
equatorial (ventos alsios), como para zonas de baixas presses situadas em Latitudes
mais altas. Novamente em virtude do Efeito de Coriolis, causando um desvio para a direita no Hemisfrio Norte e para a esquerda no Hemisfrio Sul, os ventos resultantes em
ambos os hemisfrios sopram da direo geral Oeste (W), sendo as reas em que atuam,
ento, denominadas Cinturo de Vento Oeste, ou Oestes Predominantes (figura 45.2).
Assim, os ventos que sopram dos lados polares das faixas subtropicais de presses
altas, provenientes da circulao anticiclnica em torno dos centros de alta presso situados
nas Latitudes de 30 N e 30 S, se defletem medida que se deslocam para Latitudes mais
elevadas, tornando-se ventos de Sudoeste nas Latitudes temperadas do Hemisfrio Norte
e ventos de Noroeste, ou Oeste, nas Latitudes temperadas do Hemisfrio Sul. So os
chamados ventos predominantes de Oeste. Comeam em torno das Latitudes 35, em
ambos os hemisfrios, e se estendem at as baixas subpolares, nas proximidades dos crculos polares. Perto da superfcie eles so submetidos s interrupes causadas pelas
grandes perturbaes atmosfricas e pelos ventos irregulares e intermitentes que sopram
de todas as direes; porm, tendem sempre a manter a direo predominante de Oeste.
So, por isso, muitas vezes, chamados de ventos tempestuosos de Oeste. Persistem o
ano todo, embora sejam mais fortes no inverno, principalmente no Hemisfrio Norte, sobre o Atlntico Norte e Pacfico Norte. As reas entre as Latitudes 40 S e 60 S situam-se
quase que totalmente sobre os oceanos, e os ventos de Oeste que a ocorrem so fortes e
persistentes o ano todo. A regio denominada pelos navegantes de Latitudes tormentosas.
Os plos constituem regies de altas presses atmosfricas (Altas Polares), de onde
flui o ar para regies menos frias. Ainda por causa da Fora de Coriolis, os ventos que
sopram dos plos para a regio de baixas presses na altura das Latitudes de 60 N e 60 S
procedem da direo geral Leste (E), sendo, ento, denominados Estes Polares (ver a
figura 45.2). A zona de baixa presso para a qual fluem conhecida como frente polar.
Figura 45.2 Circulao Bsica da Atmosfera e os Grandes Sistemas de Vento (Ventos Gerais)
1743
.
.
.
.
.
.
.
a.
Presso;
temperatura;
umidade;
ventos;
nuvens;
visibilidade; e
precipitao.
PRESSO
MEDIDA DA PRESSO ATMOSFRICA
Presso atmosfrica a fora exercida pelo peso da atmosfera sobre uma rea
unitria. Assim, a presso a uma altitude especificada o peso, por unidade de rea, da
atmosfera acima dessa altitude. Logo, a presso decresce medida que a altitude aumenta, pois o peso da atmosfera remanescente diminui continuamente (figura 45.2a).
Figura 45.2a Variao Vertical da Presso Atmosfrica
769.3 mm
1745
A maioria dos barmetros existentes a bordo apresenta seus mostradores graduados em milibares ( *). Entretanto, no raro encontrar-se instrumentos graduados em
milmetros ou polegadas de mercrio. A converso recproca das unidades de medida
de presso feita por meio da Tbua X do Apndice 1.
EXEMPLOS:
1. Converter 29,80 pol Hg em milmetros e milibares.
Resposta: Pela Tbua X (Apndice 1):
29,80 pol Hg = 756,8 mm = 1009 mb
2. Converter 758,3 mm Hg em polegadas e milibares.
Resposta: Pela Tbua X (Apndice 1):
758,3 mm Hg = 29,85 pol = 1011 mb
3. Converter 1016 mb em mm e pol Hg
Resposta: Pela Tbua X (Apndice 1):
1016 mb = 30,0 pol Hg = 762,1 mm
Para maior exatido das previses de tempo efetuadas a bordo, para preenchimento das mensagens meteorolgicas e para comparao de medidas de presso realizadas
em locais diferentes (que so feitas em diferentes altitudes), a indicao da presso, lida
no barmetro aneride, deve ser reduzida ao nvel do mar. Para isto, aplica-se-lhe uma
correo aditiva, retirada da Tbua XIII, apresentada no Apndice 1, usando-se a tabela superior se o barmetro for graduado em milibares (hectopascais) e a tabela inferior se
o barmetro for graduado em milmetros. Em ambas, os argumentos de entrada so a
altura do barmetro sobre o nvel do mar (em metros) e a temperatura externa
(em graus centgrados).
EXEMPLOS:
1. Leitura do barmetro aneride: 1008,0 mb; altitude do passadio do navio (onde
est o barmetro): 10 m; temperatura externa: 30C.
Correo para reduo ao nvel do mar (Tbua XIII): + 1,2 mb
Presso atmosfrica reduzida ao nvel do mar: 1009,2 mb
2. Leitura do barmetro aneride: 755,5 mm; altitude do passadio do navio (onde
est o barmetro): 10 m; temperatura externa: 10C.
Correo para reduo ao nvel do mar (Tbua XIII): + 0,9 mm
Presso atmosfrica reduzida ao nvel do mar: 756,4 mm
As leituras do barmetro de mercrio tm que ser referidas s condies-padro, ou seja, temperatura de 0C, Latitude de 45 e ao nvel do mar. Assim sendo,
alm da correo para a altitude (reduo ao nvel do mar) aplicada s leituras dos barmetros anerides, as presses lidas nos barmetros de mercrio tambm tm que
ser corrigidas do efeito da temperatura (para referir a presso temperatura de 0C) e do
efeito da Latitude (o que corresponde a reduzir a presso atmosfrica gravidade normal). Os valores dessas correes so obtidos em tabelas reproduzidas na publicao DG3
Manual do Observador Meteorolgico, editada pela DHN.
( *)
A partir de 1982, a Organizao Meteorolgica Mundial (OMM) recomendou uma transio gradual do termo milibar
(mb) para hectopascal (hPa), que so unidades equivalentes, de modo que, com o tempo, o segundo termo passe a ser
usado como unidade de presso atmosfrica.
1746
1747
MXIMA
60
0,15mm
50
0,3mm
40
0,8mm
30
1mm
20
1,3mm
10
1,6mm
VARIAO DA PRESSO
LATITUDE
2mm ou
3mb
0h
4h
8h
12 h
16h
20h
24 h
HORA VERDADEIRA
1749
Figura 45.8 Distribuio Geral da Presso e Ventos Predominantes Julho (Vero no Hemisfrio Norte)
DOLDRUMS
Em janeiro, a faixa equatorial contnua de baixas presses (ITCZ) apresenta seus
centros de presses mais baixas sobre reas continentais do Hemisfrio Sul, onde j
meio de vero. Em julho, a faixa se localiza, quase toda ela, ao norte do Equador, e as
presses baixas se estendem para o norte, sobre a Amrica do Norte e sia, com mnimas
no noroeste da ndia e sudoeste dos Estados Unidos (figura 45.8). Os ventos alsios de
nordeste, do Hemisfrio Norte, em janeiro chegam a atingir e mesmo ultrapassar o Equador, em alguns casos. Em julho, os alsios de SE do Hemisfrio Sul cruzam o equador e
atingem Latitudes de 10 N a 20 N. A convergncia desses ventos na regio dos doldrums
e os movimentos verticais resultantes causam chuvas fortes e freqentes durante todo o
ano na regio da ITCZ.
BAIXAS SUBPOLARES
Entre os centros subtropicais de presses altas e as baixas subpolares sopram,
como vimos, os ventos predominantes de Oeste, que comeam em torno da Latitude
35, em ambos os hemisfrios, e se estendem at as baixas subpolares, nas proximidades
dos crculos polares. Tais ventos persistem durante todo o ano, embora sejam mais fortes
no inverno, principalmente no Hemisfrio Norte, sobre o Atlntico Norte e Pacfico Norte.
FRENTE POLAR
Na regio das baixas subpolares, os ventos predominantes de Oeste, relativamente aquecidos, encontram os ventos frios polares de Leste, ou o ar frio dos continentes, ao longo de uma zona irregular limtrofe denominada frente polar. A frente polar
o limite, superfcie, do ar frio que avana na direo de Latitudes mais aquecidas.
ALTAS POLARES
Os plos, como vimos, so regies de altas presses. Os ventos que sopram das
presses elevadas da Antrtica, e so defletidos para a esquerda, so chamados de ventos polares de Leste. Embora no existam ventos regulares soprando do mar em torno
do Plo Norte, h ocorrncia de ventos predominantes de Leste que sopram da Groenlndia
e, no inverno, dos centros gelados da Sibria e do Canad, que podem ser considerados
como representantes de ventos polares de Leste, do Hemisfrio Norte.
importante que o navegante conhea o valor mdio da presso para a poca em que
cruza uma determinada regio, pois a medida de um valor de presso muito diferente da
mdia prevista poder ter um significado relevante para a previso do tempo a bordo.
b.
TEMPERATURA
A medida da temperatura de grande importncia na meteorologia. Esta medida feita por meio de termmetros, graduados em graus centgrados (ou Celsius) ou em
graus Fahrenheit. Ambas as escalas tm como referncias o ponto de congelamento e o
ponto de ebulio da gua, com a temperatura de congelamento em 0C ou 32F, e a temperatura de ebulio em 100C ou 212F.
A Tbua XI Converso de Escalas Termomtricas, apresentada no Apndice 1,
permite converter leituras de temperatura de graus Fahrenheit para centgrados e viceversa, utilizando a frmula:
C
5
Onde:
(F 32)
=
1751
Os termmetros usados a bordo utilizam como elemento sensvel o mercrio, sendo compostos por um tubo
fixo de vidro, de dimetro uniforme, graduado em escala, fechado num extremo e possuindo no outro um depsito (bulbo), conforme mostrado na figura 45.9. O depsito e uma parte do interior do tubo contm mercrio,
ficando o resto vazio. Quando a temperatura aumenta,
o mercrio se dilata e o topo da sua coluna indica, na
escala gravada no vidro, o valor da temperatura. Outros tipos de termmetro utilizados em meteorologia so:
Termmetros eltricos
Usados com mais freqncia, na meteorologia, em
observaes de altitude. So baseados na variao da
resistncia a uma corrente eltrica, quando a temperatura do condutor varia. Outros tm por base o princpio
termoeltrico de que, quando um circuito eltrico for feito
de dois metais diferentes e as junes no se mantiverem na mesma temperatura, haver passagem de corrente.
Termmetro de mxima e mnima
Mede a maior e a menor temperatura ocorrida num dado intervalo de tempo (figura 45.10).
Figura 45.10 Termmetro de Mxima e Mnima
1752
Existem, tambm, os termgrafos, que, conforme o prprio nome indica, so instrumentos que registram todas as variaes de temperatura em um grfico, podendo-se
verificar os instantes em que ocorreram as temperaturas mxima e mnima. H vrios
tipos de termgrafos; todavia, todos tm o mesmo princpio bsico, que consiste de um
elemento sensvel s variaes de temperatura, um sistema de relojoaria, engrenagens,
alavancas e um tambor no qual enrolado o papel registrador.
Os termmetros e termgrafos so sensveis s temperaturas das massas com que
esto em contato direto, logo no devem sofrer influncias de fatores estranhos s massas
cuja temperatura se quer medir. Assim que, para medir as condies do ar circulante
livremente num local, necessrio que os instrumentos estejam protegidos de radiaes
(solares, terrestres, de objetos vizinhos, etc.). Nos navios, os termgrafos e termmetros
devem ficar em local protegido das trepidaes, dos choques e dos efeitos de fontes artificiais de calor (canalizao de vapor, gua quente, etc.).
Pode-se fazer, a bordo, uma verificao nos termmetros, colocando-se o bulbo num
recipiente cheio de gelo fundente; nesta situao, se o termmetro estiver correto, ler-se, na escala, a temperatura de 0C (ou 32F).
Tal como a presso, a temperatura do ar varia continuamente em um determinado
local. Por conveno, a temperatura padro do ar ao nvel do mar 15C, ou 59F.
Na troposfera (camada inferior da atmosfera) a temperatura, normalmente, decresce com o aumento da altitude. Na estratosfera, todavia, mantm-se praticamente
constante, passando, de maneira geral, a aumentar na mesosfera e, sobretudo, na
termosfera.
A razo fsica para que, na troposfera, a temperatura do ar decresa com a altitude que a presso do ar varia, diminuindo medida que a altitude aumenta, ou seja, o ar
vai se expandindo com a altitude e, como conseqncia, sua temperatura vai diminuindo
proporcionalmente.
Navegao eletrnica e em condies especiais
1753
Quando a temperatura aumenta com a altitude diz-se que h uma inverso de temperatura. As inverses podem ser de superfcie e de ar superior. As inverses de superfcie decorrem de acentuado resfriamento da superfcie terrestre causado pela grande quantidade de energia calorfica irradiada para o espao. A parcela de ar situada imediatamente
acima dessa superfcie ficar mais fria do que o ar em nveis mais elevados. Esse processo
ocorre, normalmente, nas noites de cu limpo. As inverses de ar superior so provocadas,
via de regra, pela passagem de frentes.
A figura 45.12 mostra um mapa da distribuio da temperatura mdia anual do ar
superfcie. Sobre os continentes, as isotermas se curvam em direo ao plo, formando
um cavado, o que no se pode atribuir apenas reduo da temperatura ao nvel do mar.
As temperaturas mdias continentais excedem as ocenicas; uma insolao mais forte
durante as estaes mais quentes compensa, e mesmo excede, qualquer anomalia das
estaes mais frias. Sobre os oceanos, o fato que mais se salienta a tendncia das
isotermas de deslocarem-se em direo ao equador de oeste para leste. As regies a oeste
dos oceanos so mais quentes do que as de leste. Podemos, de pronto, relacionar, em
termos gerais, este fato circulao do vento. O mais forte transporte de ar pelos alsios
em direo ao equador se realiza na parte leste dos oceanos; este ar, vindo das Latitudes
mdias, relativamente frio.
Figura 45.12 Isotermas Mdias Anuais ao Nvel do Mar (Graus Celsius)
1754
c.
UMIDADE
1755
TEMPERATURA (C)
UMIDADE RELATIVA
TEMPERATURA
Meia-noite
6 horas
Meio-dia
18 horas
Meia-noite
Existem trs processos gerais de condensao do vapor-dgua contido no ar atmosfrico em uma determinada presso, isto , a um determinado nvel de altitude:
Resfriamento;
acrscimo de umidade; e
resfriamento mais acrscimo de umidade.
A condio de saturao do ar importante porque qualquer resfriamento adicional do ar saturado fora o vapor-dgua a mudar de estado, retornando forma lquida.
Assim se formam as nuvens, os nevoeiros e as neblinas. Se o processo continua o bastante, ocorre precipitao, ou seja, descida de uma parcela do vapor-dgua condensado, sob
a forma de chuva, geada, neve, saraiva, chuvisco, ou de uma combinao deles.
Navegao eletrnica e em condies especiais
1757
Se o mesmo ar saturado for aquecido at uma temperatura mais alta, ele poder
absorver uma quantidade maior de vapor-dgua, at tornar-se novamente saturado, nessa temperatura mais elevada.
A umidade do ar determinada por meio de higrmetros e psicrmetros. O
higrmetro mais comum utiliza o cabelo humano como elemento sensvel, porm outras
substncias de propriedades idnticas tambm podem ser usadas. O cabelo, por ser bastante sensvel s variaes da umidade do ar, alm de sofrer a influncia da temperatura,
faz com que os higrmetros construdos com ele indiquem diretamente a umidade relativa do ar (figura 45.16). Os higrgrafos so instrumentos que registram a umidade
relativa do ar. O princpio de funcionamento idntico ao do higrmetro, acrescido do
sistema de relojoaria e do tambor giratrio no qual enrolado o papel de registro.
Figura 45.16 Higrmetro (Indica Umidade Relativa)
No entanto, so os psicrmetros que fornecem as medidas mais precisas da umidade do ar. O tipo mais comum deste instrumento utilizado a bordo o psicrmetro de
funda, que possui dois termmetros iguais, geralmente graduados de meio em meio grau
centgrado, sendo que um dos termmetros tem o bulbo envolto por uma camisa de musselina.
Os termmetros so montados em uma armao metlica, provida de um punho, em torno
do qual pode girar (figura 45.17).
Figura 45.17 Psicrmetro de Funda
No momento da observao, a camisa de musselina do termmetro mido embebida em gua. O observador, ento, segurando pelo punho, faz girar rapidamente o
psicrmetro ao ar livre, durante cerca de 2 a 3 minutos, e, em seguida, efetua a leitura
da temperatura do termmetro seco (Ts) e da temperatura do termmetro mido (Tu).
1758
Ts = + 26 C
TsTu = 6 C
Ts = + 30 C
TsTu = 4 C
Ts = + 26 C
Td = + 17,1 C
TsTd = 8,9 C
Tbua XV:
Ts = + 30 C
Td = + 24,7 C
TsTd = 5,3 C
Tbua XV:
2.
1759
TERMMETRO SECO
d.
VENTO
Vento o movimento horizontal do ar, resultante de diferenas na presso atmosfrica entre reas adjacentes. Quando uma regio na superfcie terrestre aquecida sob a influncia dos raios solares, a irradiao do calor provoca o aquecimento do ar, que, em conseqncia, se torna menos denso, mais leve e sobe para as camadas superiores. Isto , na regio
considerada forma-se uma zona de baixa presso atmosfrica na superfcie, afluindo para
a o ar das reas vizinhas mais frias (figura 45.19), onde a presso mais elevada. Ento, os
centros de baixa presso (ciclones) so centros convergentes, isto , na superfcie o ar
converge para o centro de baixa presso, conforme mostrado na figura 45.19.
Figura 45.19 Circulao nos Centros de Baixa Presso (Convergente / Ascendente)
Por outro lado, uma regio fria na superfcie resfria o ar adjacente, tornando-o
mais denso e resultando em uma rea de alta presso. Este ar tende a fluir para as
zonas de baixa presso. Como indicado na figura 45.20, os centros de alta presso so
centros divergentes, isto , na superfcie o ar se afasta dos centros de alta, na direo de
regies de presso mais baixa. Isto causa a descida (subsidncia) do ar das camadas mais
altas para a superfcie (figura 45.20).
Figura 45.20 Circulao nos Centros de Alta Presso (Divergente / Descendente)
1761
disso, o vento segue uma trajetria curva. Em virtude da rotao do globo terrestre, os
ventos, pelo Efeito de Coriolis, so desviados para a direita no Hemisfrio Norte e para a
esquerda no Hemisfrio Sul. Ento, no Hemisfrio Norte os ventos giram no sentido
anti-horrio em torno dos centros de baixa presso e no sentido horrio em volta dos
centros de alta. No Hemisfrio Sul sucede o contrrio, isto , os ventos giram no sentido
horrio em torno dos centros de baixa e no sentido anti-horrio em torno dos centros de
alta presso (figura 45.21).
Figura 45.21 Representao Grfica dos Ciclones e Anticiclones, com as Isbaras e os Ventos Correspondentes
B
A
Hemisfrio Norte
Hemisfrio Sul
Disto resulta a lei de Buys-Ballot (1817-1890), ou lei bsica dos ventos, que estabeleceu uma relao entre o vento e a distribuio de presso e que, para efeito de nosso
estudo, pode ser aqui enunciada do seguinte modo:
Voltando-se para a direo de onde sopra o vento verdadeiro, a baixa baromtrica
fica sua direita no Hemisfrio Norte e esquerda no Hemisfrio Sul, a cerca de 110 da
direo de onde sopra o vento (ver a figura 45.21a).
Em meteorologia, a circulao em torno de um centro de baixa presso (B) toma a
designao de sistema ciclnico de ventos ou, simplesmente, ciclone. Em torno de um centro
de alta presso (A), o conjunto de ventos denomina-se anticiclone. A representao grfica
dos ciclones e anticiclones faz-se , como vimos, por meio de isbaras (linhas que unem os
pontos da superfcie da Terra de igual presso baromtrica, no mesmo instante). Os ventos
no so bem tangentes s isbaras, formando com elas ngulos de 20 a 30 para o lado do
Figura 45.21a Identificao da Circulao (Lei de Buys-Ballot)
Hemisfrio Norte
Hemisfrio Sul
BAIXA
PRESSO
ALTA
PRESSO
1762
ALTA
PRESSO
BAIXA
PRESSO
centro de baixa presso. Num anticiclone, o ngulo dos ventos com as isbaras , geralmente, maior e sempre para o lado de fora do centro de alta.
H, ento, uma relao entre os efeitos da temperatura e da presso e a circulao
resultante. Existe, normalmente, uma associao entre temperaturas de superfcie mais
frias, presses atmosfricas mais altas, subsidncia e divergncia; e entre temperaturas de
superfcie mais elevadas, presses mais baixas, convergncia e ascenso do ar . O vento
resultado dessas associaes. reas de alta e de baixa presso e os fluxos de ventos a elas
associados formam-se e movem-se continuamente atravs da superfcie da Terra. Certas
caractersticas meteorolgicas so tpicas destas reas de presso e, assim, o conhecimento
de sua localizao e de seus movimentos essencial para a previso do tempo.
Em regra, os sistemas ciclnicos de ventos movem-se rapidamente e so acompanhados por mau tempo. Os ventos superfcie convergem para os centros de baixa presso.
Alm disso, nas depresses h subida de ar da superfcie para as camadas superiores,
causando, assim, o resfriamento desse ar e, conseqentemente, a sua saturao, seguida
da formao de nebulosidade e possibilidade de chuvas (figura 45.22). Por outro lado, os
sistemas anticiclnicos deslocam-se vagarosamente e, em geral, esto associados a
bom tempo.
Figura 45.22 Formao de Nuvens nos Centros de Baixa Presso, pela Ascenso e Resfriamento do Ar
A direo do vento a direo de onde ele sopra. Assim, o vento N (norte) sopra do
norte para o sul; o vento E (leste) sopra de leste para oeste.
A fora do vento a presso que ele exerce sobre a unidade de rea. A fora do
vento no funo da presso baromtrica, mas sim da diferena de presses entre dois
lugares e da distncia entre eles, isto , a fora do vento proporcional ao gradiente
baromtrico, que a diferena de presses, em milibares, medida perpendicularmente s
isbaras (e correspondente distncia de 60 milhas). Quanto mais prximas estiverem as
isbaras, maior o gradiente baromtrico e maior a fora do vento. Porm, em vez de se
medir a fora, mede-se a velocidade do vento, ou seja, a distncia que o ar percorre na
unidade de tempo. Em meteorologia marinha, a velocidade do vento expressa em ns (milhas nuticas por hora); 1 n igual a 1,852 km/h, ou 0,514 m/s.
Navegao eletrnica e em condies especiais
1763
Para indicar a fora do vento, adota-se a escala Beaufort (figura 45.23), com nmeros
de 0 a 12 para designar desde a calmaria at ventos de furaco.
Figura 45.23 Escala Beaufort Utilizada a Bordo para Classificao do Vento e do Estado do Mar
Designao
Beaufort
Velocidade
Aspecto do mar
ns
m/s
0 Calmaria
<1
0 a 0,2
1 Bafagem
1a3
0,3 a 1,5
2 Aragem
4a6
1,6 a 3,3
3 Fraco
7 a 10
3,4 a 5,4
4 Moderado
11 a 16
5,5 a 7,9
5 Fresco
17 a 21
8,0 a 10,7
6 Muito fresco
22 a 27
10,8 a 13,8
7 Forte
28 a 33
13,9 a 17,1
8 Muito forte
34 a 40
17,2 a 20,7
9 Duro
41 a 47
20,8 a 24,4
10 Muito duro
48 a 55
24,5 a 28,4
11 Tempestuoso
56 a 63
28,5 a 32,6
64 e acima
32,7 e acima
12 Furaco
1764
Espelhado.
Mar encrespado em pequenas rugas com aparncia de escamas,
sem cristas.
Ligeiras ondulaes curtas, de 30 cm
de altura com cristas viradas, mas
sem arrebentao.
Grandes ondulaes de 60 cm, com
princpio de arrebentao. Alguns
carneiros.
Pequenas vagas de 1,50 m, com
freqentes carneiros.
Vagas moderadas, de forma longa
e 2,40 m de altura. Muitos carneiros.
Possibilidade de alguns borrifos.
Grandes vagas de 3,60 m de altura.
Muitas cristas brancas. Freqentes
borrifos.
Mar grosso. Vagas de 4,80 m de
altura. A espuma da arrebentao
se dispe em estrias, indicando a
direo do vento. Muitos borrifos.
Vagalhes regulares de 5,50 a 7,50 m
com faixas espessas e espuma
branca e franca arrebentao.
Vagalhes de 7,00 a 10,00 m com
faixas de espuma densa. O mar rola.
A visibilidade comea a ser afetada.
Grandes vagalhes de 9,00 a 12,00 m.
O vento arranca as faixas de espuma,
arrebentando as vagas em cascata.
Visibilidade reduzida. A superfcie do
mar quase toda coberta de estrias
brancas.
Vagalhes excepcionalmente grandes, at 16,00 m. A visibilidade
afetada. Os navios de tamanho mdio
desaparecem no cavado das vagas.
Mar branco de espuma; respingos
saturam o ar. A visibilidade
seriamente afetada.
1765
(1) Divida a velocidade do vento relativo (vento aparente), em ns, pela velocidade
do navio, tambm em ns;
(2) entre na Tbua XII com este fator e o ngulo entre o rumo e a direo do vento
relativo; e
(3) os dados fornecidos pela Tbua XII so:
a diferena entre o rumo e a direo do vento verdadeiro (o vento verdadeiro estar no mesmo bordo que o vento relativo, mais para r); e
um fator que, multiplicado pela velocidade do navio (em ns) dar a velocidade
do vento verdadeiro, em ns.
EXEMPLOS:
1.
SOLUO:
velocidade do vento relativo
20
= 14,3@ 1,4
velocidade do navio
a)
fator =
b)
c)
2.
SOLUO:
velocidade do vento relativo
velocidade do navio
24
= 3,0
8
a)
fator =
b)
c)
Para determinao do vento verdadeiro pela rosa de manobra, atravs do tringulo de velocidades, o problema pode ser resolvido assemelhando o movimento do ar ao
movimento relativo de um outro navio. O vento verdadeiro corresponde ao movimento
real (absoluto) do ar. O vento relativo o movimento do ar em relao ao nosso navio
(que tambm se move). Procede-se, ento, da seguinte maneira:
(1) Retiram-se dos mostradores do anemmetro os valores correspondentes direo e velocidade do vento relativo; anotam-se o rumo verdadeiro e a velocidade do navio;
1766
(2) combina-se a direo do vento relativo com o rumo do navio, para obter a direo, na rosa de manobra, de onde sopra o vento aparente;
(3) plota-se na rosa de manobra, a partir do centro do diagrama, o vetor do movimento do navio (tr), selecionando uma escala de velocidade adequada;
(4) da cabea deste vetor (ponto r), traa-se o vetor do vento aparente (rw), com a
direo de onde sopra este vento e sua velocidade, medida na mesma escala usada para a
velocidade do navio; e
(5) obtm-se, ento, o vetor tw, que nos fornece os elementos do vento verdadeiro: direo (de onde sopra) e velocidade (medida na mesma escala usada para traar os
outros dois vetores).
EXEMPLOS:
1.
SOLUO:
a) Se o vento relativo est entrando aos 040 BE e o rumo do navio 150, ele
est soprando de 190;
b) Selecionando a escala de velocidades de 2:1, plotam-se na rosa de manobra os
vetores do movimento do navio (tr) e do vento relativo (rw), conforme mostrado na figura
45.27;
c)
2.
1767
1768
2.
3.
Alm dos ventos gerais, descritos quando estudamos a circulao geral da atmosfera, existem sistemas peridicos de ventos que sopram em reas relativamente grandes,
como as mones do Oceano ndico e do Mar da China. As mones so ventos peridicos, que sopram cerca de 6 meses em uma determinada direo e outro tanto de tempo na
direo oposta.
Como vimos, os alsios tm origem em uma zona de altas presses de carter permanente, nas proximidades do paralelo de 30 de ambos os hemisfrios. Contudo, existindo um vasto continente nesta zona, a presso atmosfrica pode modificar-se, de modo a
perturbar grandemente o regime dos ventos alsios. o que ocorre sobre a sia, cujos
ridos e vastos planaltos esto sujeitos a grandes variaes de temperatura. No vero do
Hemisfrio Norte (abril a setembro), a terra se aquece consideravelmente na sia Central e origina uma acentuada baixa presso atmosfrica; ter-se-, assim, um vento SW,
em vez do alsio de NE. No inverno do Hemisfrio Norte (outubro a maro), o continente
asitico resfria-se rapidamente e origina uma alta presso; deste modo, ser reforado o
alsio de NE, o qual chega a passar para o Hemisfrio Sul, desviando-se para a esquerda
e tornando-se um vento NW.
Assim, as mones fazem-se sentir no Oceano ndico e no Mar da China, nos seguintes perodos:
Mono de SW: de abril a setembro; e
Mono de NE: de outubro a maro.
Navegao eletrnica e em condies especiais
1769
Bora
Mistral
NW
NE
Siroco
1771
BRISA
(a) DIA
MAR FRIO E TERRA QUENTE
e.
TERRAL
(b) NOITE
MAR QUENTE E TERRA FRIA
NUVENS
Para que ocorra a condensao do vapor-dgua contido no ar atmosfrico e se desencadeie o processo de formao de nuvens em determinado nvel de altitude, necessrio que haja resfriamento do ar at que a umidade relativa tenha atingido o ndice de
100%. A atmosfera a cada nvel de altitude tem uma temperatura do ar distinta, porque,
conforme sobe, o ar se expande e, conseqentemente, se resfria. Esse resfriamento afetar continuamente a umidade relativa da massa de ar ascendente, at atingir o nvel em
que ela chegar a 100%, na altitude denominada nvel de condensao, onde a temperatura do ar ser a prpria temperatura do ponto de orvalho. Nesse nvel, que coincide com o nvel da base das nuvens baixas, iniciar-se- a condensao, que continuar a se
processar com a subida da massa de ar.
As nuvens consistem de gua em seus estados visveis, sendo constitudas de
gotculas dgua, cristais de gelo, ou uma mistura de ambos, suspensa no ar acima da
superfcie da Terra. Em geral, as nuvens so sustentadas por correntes ascendentes na
atmosfera e, apesar de parecerem flutuar, os elementos que as compem caem lentamente em relao ao ar circundante.
As nuvens, portanto, resultam da condensao e/ou do congelamento do vapor-dgua
existente no ar atmosfrico. O processo mais freqente de formao de nuvens o
resfriamento do ar atmosfrico provocado pela sua subida. As nuvens se formam quando o
ar saturado resfriado. Quando o ar contendo umidade ascende, afastando-se da superfcie
1772
1773
6.000
NVEL MDIO
altostratus
altocumulus
2.000
NVEL BAIXO
cumulus
stratocumulus
cumulus congestus
cumulonimbus
nimbostratus
stratus
1774
NUVENS ALTAS
Os cirrus (Ci) so nuvens brancas esparsas, de aparncia delicada e fibrosa, dando a impresso de uma textura sedosa. Sua aparncia fibrosa e sedosa deve-se ao fato de
que so inteiramente constitudas de cristais de gelo. Seus delicados filamentos lembram
os rabos de galo. Os cirrus aparecem de vrias formas, como tufos isolados, linhas compridas e finas atravs do cu, ou podem estar dispostos em faixas paralelas que cruzam o
cu em grandes crculos e parecem convergir em direo a um ponto do horizonte. Isto
pode indicar, de modo geral, a direo de uma rea de baixa presso. Os cirrus podem
aparecer muito brilhantes no nascer do Sol e no ocaso, pois, por causa de sua altitude,
tornam-se iluminados antes que outras nuvens, pela manh; ou permanecem iluminados
aps as demais, no pr-do-Sol. Cirrus so geralmente associados com bom tempo, mas, se
so seguidos por nuvens mais baixas e espessas, podem ser o aviso prvio de chuva, ou
neve. As nuvens tipo cirrus com garras (rabos de galo) com acentuado deslocamento na
direo do navio so uma boa indicao de mau tempo se aproximando.
Cirrocumulus (Cc) so nuvens delgadas e brancas, em forma de pequenos flocos
de aspecto arredondado, compostas quase que exclusivamente de cristais de gelo. Apresentam-se, em geral, associadas aos cirrus e cirrostratus. Por vezes, os cirrocumulus
aparecem dispostos de uma forma que d ao cu uma aparncia pedregosa (cu pedrento), conhecida em ingls, como mackerel sky (cu de cavala), pois o padro tambm
lembra as escamas no dorso de um mackerel. Tal como os cirrus, os cirrocumulus so
geralmente associados com bom tempo, mas podem preceder uma tormenta, se se tornarem cinzentos, mais espessos e mais baixos.
Cirrostratus (Cs) so nuvens muito delgadas, transparentes e esbranquiadas,
que tm a aparncia de um vu. s vezes, encobrem o cu total ou parcialmente, dando
abbada celeste um aspecto leitoso. A cobertura de cirrostratus no suficientemente
densa para ocultar o contorno do Sol ou da Lua; no entanto, os cristais de gelo que compem tais nuvens refratam a luz desses astros, formando halos em sua volta, com o Sol ou
a Lua no centro. Os cirrostratus podem ser formados por cirrus que se tornaram mais
espessos; se continua o aumento de espessura e essas nuvens descem para nveis mais
baixos, os cristais de gelo se derretem, passando a gotculas dgua, e as nuvens tornamse altostratus. Quando isto ocorre, pode-se esperar chuva dentro de 24 horas.
NUVENS MDIAS
Os altocumulus (Ac) se dispem em forma de camada, consistindo de nuvens grandes e arredondadas que tendem a juntar-se umas s outras. Podem variar em espessura e
em cor, do branco ao cinza escuro, mas aparecem mais ou menos regularmente arranjadas.
Navegao eletrnica e em condies especiais
1775
trovoada, saraiva, precipitao, ventos muito fortes e, em certas reas, at mesmo tornados e trombas-dgua. As variaes de presso so muito bruscas, tornando as indicaes
do barmetro e de outros instrumentos de bordo de baixa confiabilidade. A nuvem do tipo
cumulonimbus constitui um caso especial, pois, tendo grande desenvolvimento vertical,
ocupa todos os nveis (baixo, mdio e alto). No entanto, deve ser observada como nuvem
baixa.
Cirrus, cirrocumulus, altocumulus e cumulus ocorrem em camadas descontnuas, usualmente cobrindo uma parte do cu, sendo chamadas de nuvens de bom tempo,
visto que no h ocorrncia de chuvas ou ventos fortes associados com elas. Os demais
tipos, cirrostratus, altostratus, stratocumulus, stratus e nimbostratus, formam
camadas mais ou menos contnuas, muitas vezes cobrindo todo o cu. Pode ocorrer precipitao de qualquer desses tipos. Cumulonimbus e cumulus congestus so de grande
espessura, sendo que os topos dos cumulonimbus se estendem de 3 a 8 km acima de
suas bases (figura 45.31), estando associados a chuvas fortes e trovoadas.
Figura 45.31 Distribuio Vertical Geral dos Tipos de Nuvens
A identificao dos diversos tipos de nuvens requer do navegante uma certa experincia.
O uso das fotografias sobre CLASSIFICAO DE NUVENS includas no Apndice a este Captulo auxilia muito a identificar o tipo de nuvem observado.
Navegao eletrnica e em condies especiais
1777
A nebulosidade mais intensa ocorre nas regies mais quentes, onde a evaporao
mais notvel. Na regio equatorial, a nebulosidade atinge o valor mdio de 6 (seis dcimos do cu encoberto); nos trpicos, a mdia alcana o valor 4 (quatro dcimos de cu
encoberto) e nas Latitudes temperadas o valor mdio de 5. Nas reas martimas, a
nebulosidade mais elevada que nas continentais.
f.
da evaporao. O nevoeiro , em sntese, uma nuvem que toca a superfcie; uma nuvem cuja base esteja abaixo de 15 m (50 ps) de altura denominada de nevoeiro.
O nevoeiro formado pela condensao do vapor-dgua nas baixas camadas da
atmosfera, reduzindo a visibilidade horizontal. constitudo de gotculas dgua minsculas em suspenso na atmosfera. Seu aspecto branco leitoso ou acinzentado, caso haja
grande concentrao de poluentes no ar. Em ambos os casos, pode-se sentir a umidade.
Para sua formao, o nevoeiro requer condies especiais, tais como:
(1) Alta umidade relativa;
(2) estabilidade atmosfrica (ausncia de correntes verticais);
(3) resfriamento conveniente;
(4) presena de ncleos de condensao; e
(5) ventos fracos de superfcie.
Como vimos, h semelhana entre nuvens baixas e nevoeiro. A diferena que a base
do nevoeiro est a menos de 15 metros da superfcie, enquanto que a base de uma nuvem
baixa estar em uma altura maior. Com a ocorrncia de ventos fortes, ou pelo aquecimento, o
nevoeiro se dissipa, ou pode ocorrer sua ascenso, formando uma nuvem tipo stratus.
O nevoeiro diminui a visibilidade para menos de 1 km; no caso de nevoeiro denso, a
visibilidade pode ser reduzida a zero. Logo que for observada a ocorrncia de nevoeiro,
necessrio pr em prtica as medidas de segurana para navegao sob visibilidade restrita, especialmente aquelas estabelecidas pelos regulamentos internacionais, como o
RIPEAM (Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar).
O nevoeiro formado quando o vapor-dgua existente na atmosfera se condensa,
seja como resultado do resfriamento do ar ou do acrscimo ao seu teor de vapor-dgua, o
que, por sua vez, conduz seguinte classificao:
Nevoeiros de resfriamento (ocorrem devido ao resfriamento do ar superfcie,
pelo oceano ou pelo terreno subjacente).
O resfriamento pode ser produzido das seguintes maneiras:
(a) Por contacto com o solo resfriado durante a noite (nevoeiro de radiao);
(b) por contacto do ar quente e mido em movimento com uma superfcie (solo ou
mar) mais fria, sobre a qual se desloca (nevoeiro de adveco); e
(c) por ascenso adiabtica do ar que se desloca, subindo por um terreno elevado
(nevoeiro orogrfico ou de encosta).
Nevoeiros de evaporao (ocorrem devido ao aumento de evaporao, que tende a elevar a umidade relativa, provocar a saturao do ar superfcie e a condensao do
vapor-dgua, com a conseqente formao de nevoeiro).
O aumento da evaporao pode se dar por:
(a) Evaporao de uma chuva quente em ar mais frio (nevoeiro frontal); e
(b) evaporao de um mar mais quente em ar mais frio (nevoeiro de vapor).
NEVOEIROS DE RESFRIAMENTO
A mais freqente e decisiva causa de formao de nevoeiro o resfriamento do ar,
em contacto com a superfcie.
Navegao eletrnica e em condies especiais
1779
Nevoeiro de radiao
O nevoeiro de radiao formado pelo ar mido em contacto com a superfcie da
Terra, que foi submetida a um resfriamento noturno por radiao. Em noites claras e
calmas, o solo perde calor muito rapidamente. O ar em contacto com o solo resfriado por
conduo, a umidade relativa aumenta e ocorrem saturao e condensao, formando-se
nevoeiro nas camadas prximas da superfcie. Os nevoeiros de radiao no se formam
normalmente sobre o mar, pois a superfcie da gua no sofre um grande resfriamento
por radiao noite. Porm, um vento que sopra de terra para o mar poder transportar
o nevoeiro de radiao para reas martimas costeiras, criando uma situao perigosa
para a navegao, especialmente para embarcaes que se aproximam da costa, vindas de
uma rea de boa visibilidade e, de repente, deparando-se com um banco espesso de nevoeiro.
O nevoeiro de radiao , ento, o tipo mais comum de nevoeiro terrestre, ou
continental, pois no mar o resfriamento noturno muito pequeno. Forma-se, normalmente, tardinha ou de madrugada.
O nevoeiro de radiao forma-se nos lugares midos, normalmente aps dia e noite
lmpidos, se o vento no forte e o ar estvel. Essas condies so freqentes nos anticiclones. Ele comea a se dissipar medida que os raios solares aquecem o solo, que, por
sua vez, aquece o ar adjacente por conduo. Como os demais nevoeiros, quando o vento
se intensifica, tende a se dissipar, ou se elevar, tornando-se uma nuvem baixa.
Ento, as condies favorveis para a formao de nevoeiro de radiao so:
(1) Ar calmo, ou quase calmo;
(2) cu claro; e
(3) alta umidade relativa.
A figura 45.32 mostra um nevoeiro de radiao formado sobre terra sendo conduzido para uma rea martima costeira, por um vento que sopra de terra para o mar,
afetando a visibilidade na referida rea.
Figura 45.32 Nevoeiro de Radiao Formado em Terra e que se Desloca para o Mar
MAR
TERRA COM
NEVOEIRO DE RADIAO
11
12
97
92
9
92
10
91
BOA VISIBILIDADE
NEVOEIRO
11
93
10
92
LIMITE DO NEVOEIRO
Nevoeiro de adveco
produzido pelo resfriamento das camadas mais baixas do ar mido e quente, quando este
se move sobre uma superfcie mais fria. O resfriamento das massas de ar em movimento
depende da diferena de temperatura entre elas e a superfcie sobre a qual deslizam. No
inverno, este tipo de nevoeiro ocorrer quando o ar dos oceanos, mais quente e mido,
invade os continentes frios. Por outro lado, no vero, gua fria ao longo dos continentes
freqentemente produz nevoeiro de adveco no mar, quando o ar quente e mido
desloca-se da terra para o oceano. O nevoeiro de adveco o tipo de nevoeiro mais
freqente no mar, sendo comum em Latitudes mais altas no vero, quando os ventos de
Latitudes mais baixas carregam o ar mido e quente sobre guas progressivamente mais
frias. Assim, tais nevoeiros so comuns sobre as correntes martimas frias, como a Corrente do Labrador, durante as invases de ar quente. Tambm ocorrem no Golfo do Mxico, durante o inverno, devido s guas frias do Mississipi, vindas do Norte.
Para haver nevoeiro de adveco necessrio haver vento, para deslocar o ar
quente e mido para regies mais frias. No entanto, o vento no pode ser forte, pois isto
favorece a mistura vertical de ar. Na prtica observa-se que, quando a velocidade do
vento passa de aproximadamente 15 ns, a turbulncia resultante geralmente eleva o
nevoeiro, formando-se, ento, as nuvens stratus.
A previso do nevoeiro de adveco consiste em estabelecer a trajetria do ar
quente e mido e estudar o resfriamento que este sofre em seu deslocamento. O nevoeiro
de adveco pode ser muito denso e persistir por longos perodos. Na previso do nevoeiro de adveco atentar, tambm, para que haja as seguintes condies propcias: o mar
seja bem mais frio que o ar; o ar se desloque sobre isotermas cada vez mais frias, com
velocidade moderada (vento moderado); elevada umidade relativa e grande estabilidade
atmosfrica.
Nevoeiros frontais
Uma frente, como veremos, a superfcie de contacto entre duas massas de ar,
uma quente e outra fria. O ar quente, sendo mais leve, subir, resfriando-se adiabaticamente
e provocando condensao do vapor-dgua nele existente e precipitao. As gotas de chuva, provenientes do ar quente superior, esto mais aquecidas que a camada de ar frio
Navegao eletrnica e em condies especiais
1781
superficial sob a frente; assim, a precipitao do ar quente invasor se evapora quando cai
atravs do ar frio e o satura, formando nevoeiro. Os nevoeiros frontais ocorrem
freqentemente no inverno e, em geral, esto associados com frentes quentes. Ocasionalmente, formam-se em frentes frias ou estacionrias. Os nevoeiros frontais formamse rapidamente e muitas vezes cobrem extensas reas. O nevoeiro frontal s se forma
quando a temperatura da gua que se precipita do ar quente muito maior do que a do ar
frio sob a frente. Isso significa que este tipo de nevoeiro ocorre apenas em conexo com
frentes bastante intensas. A figura 45.33 mostra um esquema de nevoeiro frontal.
Figura 45.33 Nevoeiro Frontal
FREN
TE F
RIA
A F
NEVOEIRO
TE
REN
QUE
NTE
A'
REA DE PRECIPITAO
CARTA DE TEMPO DO HEMISFRIO SUL
NEVOEIRO DE FRENTE QUENTE
1783
g.
PRECIPITAO
Denomina-se precipitao descida de uma parcela do ar atmosfrico sob a forma lquida e/ou slida para nveis inferiores. Pode ocorrer sob a forma de chuva, chuvisco
ou garoa, neve, granizo ou saraiva, ou uma combinao deles. Nem toda precipitao
atinge a superfcie terrestre, pois parte dela evapora-se em seu caminho descendente, ao
encontrar maiores presses e temperaturas. Todas as formas de precipitao podem reduzir a visibilidade, at um grau que torne perigosa a operao de navios e aeronaves.
A precipitao ocorre quando o tamanho e o peso das gotas dgua, das partculas e
cristais de gelo, ou flocos de neve, so suficientes para romperem o equilbrio entre a
fora da gravidade e as correntes de ar ascendentes. A precipitao lquida pode ser classificada como chuva e chuvisco ou garoa; a precipitao slida como neve, granizo e saraiva. A precipitao tambm pode ser classificada como contnua, intermitente e em pancadas (esta ltima situao ocorre com nuvens Cumuliformes).
A precipitao constitui uma etapa do ciclo da gua na natureza (figura 45.34).
Evaporao
Precipitao global
sobre os continentes
670 mm
Chuva
Neve
Evaporao global
sobre os continentes
420 mm
Evapotranspirao
H'
H
Lagos
Neve
Escoamento
250 mm
Q
Infiltrao
Continentes 145.10 6 km 2
Oceanos 365.10 6 km 2
Como vimos, as isbaras so linhas que unem os pontos que tm o mesmo valor de
presso ao nvel do mar. As isbaras traadas numa carta meteorolgica de superfcie
definem uma configurao isobrica, onde podem ser identificados os sistemas de altas
presses (anticiclones) e os sistemas de baixas presses (ciclones). Na figura 45.35 so
mostrados alguns sistemas tpicos de presso e de ventos para o Hemisfrio Sul.
Figura 45.35 Sistemas de Presso e Direes do Vento para o Hemisfrio Sul
Baixa
1010
1015
1015
1020
Crista
Colo
Anticiclone
Alta
102
5
Cavado
10
1020
vad
25
Ca
10
20
B
Secundria
1015
C
Baiclon
ixa e
100
0
Crista
1000
B
1010
1010
1010
1785
Quanto mais estreito for o espaamento entre as isbaras, maior ser o gradiente
de presso e, portanto, maior ser a velocidade do vento. Conforme sabemos, os ventos
no sopram paralelos s isbaras, formando com elas ngulos de 20 a 30 para o lado dos
centros de baixa presso. Num anticiclone, o ngulo dos ventos com as isbaras
maior e sempre para o lado de fora do centro de alta.
Os anticiclones so regies de altas presses. A presso mxima no centro,
que est circundado por isbaras fechadas. Ventos fracos e tempo bom ocorrem prximo
ao centro do anticiclone. A circulao nos centros de alta presso, no Hemisfrio Sul,
divergente e no sentido anti-horrio (figuras 45.36 e 45.37 a). No Hemisfrio Norte, a
circulao anticlnica efetua-se no sentido horrio (figura 45.37 b). Uma crista uma
rea alongada de alta presso (ver as figuras 45.35 e 45.38).
A crista caracteriza-se pelo alongamento das isbaras de um centro de alta presso em determinada direo (ao longo do eixo da crista). A salincia mais pronunciada
conforme as isbaras se afastam do centro de alta, na direo da periferia. Quando a
crista bem pronunciada, constata-se a circulao de ar quente para regies mais frias e,
normalmente, a ocorrncia de frente quente. Por esta razo, importante a identificao das regies onde ocorrem cristas. O eixo da crista est sempre apontando para a
direo das altas latitudes, ou seja, para o norte no HN e para o sul no HS (ver a figura
45.35).
Figura 45.36 Circulao Anticiclnica no Hemisfrio Sul: Divergente e no Sentido Anti-horrio
1024
1024
1020
1020
1016
1016
1012
1012
Hemisfrio Sul
(a)
1786
Hemisfrio Norte
(b)
CRISTA
1020
1016
1012
1008
1004
1787
Hemisfrio Sul
Hemisfrio Norte
(a)
(b)
C AVA D O
CAVADO
Hemisfrio Sul
Hemisfrio Norte
B
1004
1008
A
1020
COLO
A
1020
1016
1016
1012
1012
B
1004
1008
O mau tempo, em qualquer parte do globo, est quase sempre associado a uma
convergncia de ventos, ou seja, a um ciclone ou depresso. Os ciclones so divididos,
conforme a regio em que se formam, em ciclones tropicais, que representam o mais
impressionante fenmeno que se forma na atmosfera, como visto no Captulo 42, e ciclones extratropicais ou depresses extratropicais, que estudaremos a seguir.
1788
b.
DEPRESSES EXTRATROPICAIS
So as depresses ou ciclones que se formam fora das regies tropicais. Os ciclones extratropicais acham-se associados com os movimentos da frente polar na direo do equador e, normalmente, se originam longe dos trpicos, numa zona conhecida
como rea de ciclognese ou regio frontogentica, em ambos os hemisfrios.
A frente polar, como vimos, a interseo com o globo terrestre da superfcie de
separao entre os ventos Estes Polares (que sopram de NE no Hemisfrio Norte e de
SE no Hemisfrio Sul, transportando ar frio e seco das regies frgidas) e os ventos predominantes de Oeste (que sopram de SW no Hemisfrio Norte e de NW no Hemisfrio
Sul, transportando ar mais quente e mido das regies subtropicais). Esta linha muda
constantemente de forma e de posio, em conseqncia da instabilidade do ar nas suas
vizinhanas. sobre a frente polar que se geram as depresses extratropicais ou
depresses das zonas temperadas.
MASSA DE
AR FRIO
B
AR QUENTE
AR FRIO
MASSA DE AR
QUENTE
B
HEMISFRIO
Hemisfrio
NORTE
Norte
Hemisfrio Sul
1789
HEMISFRIO NORTE
HEMISFRIO SUL
SETOR QUENTE
VA
C
TR
SETOR FRIO
AJE
VA
RIA
(a)
Ci-S
Cu
Cu-Ni A-Cu
St-Cu
FRENTE FRIA
a
40' 120'
Milhas
Ni
A-St
Ci
5'
FRENTE QUENTE
b
300'
180'
PRESSO BAROMTRICA
(b)
Em geral, nas Latitudes mdias, especialmente durante o inverno, observamse ventos fortes e tempestuosos associados aos ciclones extratropicais. Atrs de
uma frente fria h uma depresso em desenvolvimento e, medida que esta se intensifica, a regio sujeita s ocorrncias
de ventos fortes torna-se mais extensa.
Nestas reas, no Hemisfrio Sul o vento
ronda de NW para SW (figura 45.45 a) e
aumenta de velocidade. As condies de
mar podem ser especialmente perigosas e
as embarcaes podem sofrer danos.
Ao longo do ciclo de vida de uma
depresso extratropical desenvolvem-se
tipos de nebulosidade bastante variados.
Em termos gerais, esta nebulosidade
pode ser classificada como ilustra o esquema da figura 45.45 b. Os sinais precursores das depresses so os cirrus,
os quais aparecem no Znite quando o
centro de baixa ainda se encontra a centenas de milhas de distncia.
1791
c.
MASSAS DE AR E FRENTES
Uma grande quantidade de ar na troposfera com propriedades prprias (temperatura e umidade) e uniformidade horizontal constitui uma massa de ar. As propriedades fsicas caractersticas de uma massa de ar so a temperatura e a umidade, que
tendem a apresentar uniformidade horizontal (no mesmo nvel) ao longo da massa de ar,
que pode ser visualizada como uma grande bolha de ar na superfcie da Terra. A extenso
horizontal tpica de uma massa de ar de 1.000 milhas, ou mais (figura 45.46). As massas
de ar movem-se como um corpo atravs da superfcie terrestre, de uma regio para outra.
As massas de ar se formam sobre extensas reas da superfcie da Terra que so
suficientemente uniformes, permitindo atmosfera adjacente adquirir caractersticas
semelhantes, isto , aproximar-se da uniformidade horizontal. As propriedades de qualquer massa de ar so adquiridas, primeiramente, na regio de formao, de onde se
originam; posteriormente, tais caractersticas so modificadas por influncia das condies atmosfricas e da superfcie das reas sobre as quais se desloca, depois de abandonar
a regio de origem.
Figura 45.46 Massa de Ar
MASSA DE AR
1.000 MILHAS
MASSA DE AR FRIA
MAIS FRIA QUE A SUPERFCIE SOBRE A QUAL
SE DESLOCA
PRESSO ALTA (AR DENSO)
CIRCULAO ANTICICLNICA
AQUECIMENTO POR BAIXO CAUSA CORRENTES
VERTICAIS
NUVENS CUMULIFORMES; BOA VISIBILIDADE
MASSA DE AR QUENTE
MAIS QUENTE QUE A SUPERFCIE SOBRE A
QUAL DESLIZA
PRESSO BAIXA
CIRCULAO CICLNICA
RESFRIAMENTO POR BAIXO; AUSNCIA DE
CORRENTES VERTICAIS
NUVENS ESTRATIFORMES; VISIBILIDADE RUIM
Quanto origem, as massas de ar podem ser polares, quando provm dos plos;
tropicais, quando oriundas das regies tropicais; continentais, quando se originam nos
continentes; e martimas, quando se formam sobre os oceanos. Com relao temperatura de seus nveis inferiores, as massas de ar podem ser quentes (mais aquecidas que as
regies sobre as quais se deslocam) ou frias (mais frias que as regies sobre as quais se
movimentam).
Quando duas massas de ar de propriedades diferentes se encontram tendem a conservar suas caractersticas, formando zonas de separao. Denominamos de superfcie
frontal superfcie de separao de duas massas de ar de caractersticas distintas. A
superfcie frontal, ento, uma camada atmosfrica relativamente estreita que separa
duas massas de ar de caractersticas contrastantes. Frente a linha na superfcie terrestre
que separa duas massas de ar (figura 45.47). As frentes, portanto, marcam descontinuidades
em toda a extenso do encontro entre duas massas de ar, constituindo zonas de transio
Navegao eletrnica e em condies especiais
1793
de massas de ar de propriedades diversas, em particular quanto temperatura. As superfcies frontais so inclinadas; a inclinao depende do deslocamento da massa de ar que
avana e da relao entre as propriedades de ambas as massas. A espessura do mau
tempo frontal pode variar de 50 a 300 km; a frente um fenmeno de escala sintica,
podendo estender-se lateralmente por vrias centenas de quilmetros.
Figura 45.47 Superfcie Frontal e Frente
SUPERFCIE FRONTAL
AR FRIO
AR QUENTE
FRENTE
A regio frontal , normalmente, de presses relativamente baixas (no significando, entretanto, que exista obrigatoriamente um centro de baixa) e convergncia de massas de ar, o que j bastaria para tornar a regio instvel e, portanto, associada a mau
tempo, com probabilidade de subida de ar e posterior formao de nuvens. Alm desses
fatores, a diferena de temperaturas das massas , tambm, forte catalizador na subida
do ar, com o ar mais frio tendendo a permanecer prximo da superfcie, enquanto o mais
quente ascende a nveis elevados. O processo de formao de frentes denomina-se
frontognesis.
As frentes classificam-se em:
Frias;
quentes;
oclusas; e
estacionrias.
FRENTE FRIA
Diz-se que uma frente fria quando a massa de ar que avana mais fria do que a
que se encontra em determinada regio, isto , a massa de ar frio se desloca para substituir uma massa de ar quente na superfcie. O ar quente, mais leve, sobe quando empurrado pelo ar frio, formando na frente fria uma rampa abrupta, com inclinao forte (figura
45.48). Assim, a faixa de mau tempo associada a uma frente fria , em geral, mais estreita, embora mais rigorosa, do que a de uma frente quente. A frente fria apresenta formao de nuvens cumuliformes, com chuvas em forma de pancadas moderadas a fortes e
trovoadas. Quando a massa muito seca, pode no apresentar nebulosidade e suas tempestades so apenas relacionadas a ventos fortes.
Figura 45.48 Frente Fria
Ar quente
CNb
Ar Frio
Cu
Cu
Sentido de deslocamento
1794
A'
AR QUENTE
AR
FRIO
Quando o deslocamento da frente fria lento, as mudanas no ocorrem to bruscamente, mas sim lenta e gradativamente, formando nuvens estratiformes, que ocasionam precipitao contnua e persistente.
Uma frente fria secundria resulta de uma massa de ar frio que se desenvolve
na retaguarda de uma frente fria principal, em virtude da alta velocidade com que se
desloca a frente principal ou em conseqncia do surgimento de uma ramificao fria de
uma grande ocluso. As condies de tempo associadas s frentes frias secundrias podem ser rigorosas.
FRENTE QUENTE
A frente quente ocorre quando h substituio do ar frio pelo ar quente superfcie.
Na frente quente, ento, o ar quente se desloca contra a massa de ar frio; como o ar quente
mais leve, a frente quente eleva-se sobre a massa de ar frio, formando uma rampa suave,
com menor inclinao (figura 45.50). Por isso, o mau tempo associado a uma frente quente,
embora menos rigoroso, estende-se normalmente em uma faixa mais larga que nas frentes
frias. Na regio que precede a frente quente, vai ocorrendo uma lenta queda de presso atmosfrica, com o desenvolvimento de nuvens altas (cirrus, cirrocumulus, cirrostratus), com
cirrus presentes at cerca de 500 km adiante da frente.
Figura 45.50 Frente Quente
Ci
Ci
Cs
Ar quente
Ns
As
Ar frio
Cu
Sc
Sentido de deslocamento
Com a aproximao da frente, a nebulosidade, que consiste agora de cirrus, cirrostratus, nimbostratus e stratus, ocasiona precipitao leve, tipo garoa, contnua ou intermitente. A presso, normalmente, cai durante um tempo aprecivel antes da passagem
frontal, comeando a subir logo aps. O vento adiante da frente fraco e, aps a sua
passagem, ronda no sentido horrio (figura 45.51). A visibilidade , em geral, boa at o
incio da precipitao.
Navegao eletrnica e em condies especiais
1795
A'
FL
UX
OD
EV
EN
TO
DIREO DO
MOVIMENTO
AR FRIO
B
FRENTE OCLUSA
Uma frente oclusa formada quando uma frente fria alcana uma frente quente
e uma das duas frentes, quente ou fria, deixa de ter contacto com o solo, para elevar-se
sobre a superfcie da outra. A frente oclusa, assim, proveniente do encontro de uma
frente fria com uma frente quente; as frentes oclusas esto, em geral, associadas s
circulaes ciclnicas. Na regio em que se forma a ocluso, observa-se a existncia de
trs massas de ar de natureza diferente: uma quente, uma fria e uma terceira mais fria
ou mais quente do que as outras duas.
A ocluso pode ser tipo frente fria (ocluso tipo fria), mostrada nas figuras
45.52 e 45.53, ou tipo frente quente (ocluso tipo quente), representada nas figuras
45.54 e 45.55. Na ocluso tipo frente fria, o ar atrs da frente fria mais frio que o ar
fresco adiante da frente quente. medida que a ocluso progride, o ar frio e denso desloca todo o ar que se encontra na trajetria da frente fria. O ar quente, literalmente apanhado entre duas massas de ar frio, impelido rapidamente para cima. O resultado
uma mistura de condies de tempo frontais, com mau tempo de frente quente, seguido
imediatamente de mau tempo de frente fria. Este o tipo mais comum de ocluso.
Figura 45.52 Frente Oclusa Fria
HEMISFRIO SUL
AR QUENTE
AR FRESCO
AR FRIO
A
A'
1796
AR F
AR F
RIO
RESC
A
AR QU
ENTE
A'
Na frente oclusa quente, o ar adiante da frente quente mais frio e mais denso
que o ar fresco por trs da frente fria. Este ar, que se move mais rpido, empurrando a
frente fria, mais leve e, ento, sobe sobre o ar (mais frio) que est por baixo da frente
quente. O tempo de frente quente ser seguido por tempo de frente fria, como em toda as
ocluses.
Assim, o tempo associado s ocluses tem caractersticas tanto das frentes quentes
como das frentes frias. As condies de tempo mudam rapidamente nas ocluses e so,
em geral, muito severas durante as etapas iniciais do seu desenvolvimento.
A ocluso precedida por nuvens de frente quente. Pode haver um perodo de chuvas contnuas adiante e na linha da ocluso, ou um perodo mais curto de chuva forte,
Navegao eletrnica e em condies especiais
1797
FRENTE QUENTE
FRENTE ESTACIONRIA
FRENTE OCLUSA
TIPO FRENTE FRIA
FRENTE OCLUSA
TIPO FRENTE QUENTE
d.
O ar, ao elevar-se, expande-se e, como conseqncia, se resfria, continuando a expandir-se e a resfriar-se enquanto se eleva. Ao atingir determinado nvel, o ar seco pra
de subir, por estar suficientemente frio. S continuaria a se elevar se houvesse uma fonte
de energia a aquec-lo nesse novo nvel de altitude. No ar seco no h fonte de energia,
mas no ar mido h uma forte fonte de energia, que o calor latente armazenado no vapordgua contido no ar. Ento, uma das condies favorveis para intensificar o processo
1798
1799
TROVOADAS DE MASSAS DE AR
Apresentam duas caractersticas bsicas:
(a) Formam-se, normalmente, no interior de uma massa de ar quente e mida; e
(b) geralmente, so isoladas ou esparsas sobre uma grande rea.
Trovoadas Convectivas
As trovoadas convectivas ocorrem com maior freqncia que qualquer outro tipo de
trovoada de massa de ar. Elas ocorrem sobre terra ou gua, na maior parte das reas do
globo, sendo muito comuns nas zonas temperadas durante os meses de vero.
Quando o processo convectivo ocorre na rea martima, observa-se a importncia
da contribuio da umidade para intensificao da conveco. Em vista disso, constata-se
o extraordinrio desenvolvimento convectivo que ocorre na Zona de Convergncia
Intertropical (ITCZ) e na regio tropical martima. A fabulosa energia que sustenta os
furaces provm da umidade do ar marinho, razo pela qual eles enfraquecem e se dissipam ao penetrarem no continente.
Sobre os oceanos, as trovoadas convectivas ocorrem mais no inverno e nas horas
avanadas da noite, quando o aquecimento da superfcie do mar durante o dia pequeno
e insuficiente para formar correntes convectivas fortes. Durante a noite, a superfcie do
mar e o ar inferior mido se resfriam aos poucos, enquanto que o ar superior se resfria
rapidamente pela radiao. A diferena de temperatura se torna maior noite e, conseqentemente, as razes de variao de temperatura necessrias conveco se tornam
mais freqentes neste perodo, originando correntes convectivas fortes e trovoadas.
Trovoadas Orogrficas
As trovoadas orogrficas se formam quando o ar mido e instvel forado a ascender por terrenos montanhosos. A saraiva comum nestas trovoadas, quando elas se desenvolvem ao longo de encostas de montanhas elevadas.
1800
Trovoadas Advectivas
As trovoadas advectivas ocorrem quando h adveco (movimento horizontal do
ar) de ar frio sobre reas quentes (quase sempre correntes martimas quentes), estando o
ar instvel ou condicionalmente instvel. O ar frio sobre as guas aquecidas tender a ter
sua camada inferior, mais prxima da superfcie, igualmente aquecida, o que d incio
formao da trovoada. Sob certas condies, tambm pode ocorrer adveco de ar quente
e mido sob uma atmosfera instvel ou condicionalmente instvel, e isto acarretar o
incio da formao. Essas trovoadas acontecem noite e, por isso, so tambm chamadas
de noturnas.
Visibilidade: os fenmenos associados s nuvens cumulonimbus afetam a visibilidade, reduzindo-a, em geral, para 1 a 2 km.
Estado do Mar: as nuvens cumulonimbus produzem rajadas de vento e intensa
precipitao de durao entre 15 e 30 minutos. O estado do mar durante a precipitao,
Navegao eletrnica e em condies especiais
1801
devido aos ventos em rajadas que atingem de 34 a 40 ns de intensidade, poder apresentar ondas de 3 a 4 metros de altura. Quando ocorrem vagalhes moderados, as cristas que
se formam quebram em borrifos e a espuma espalhada em faixas bem definidas, na
mesma direo do vento.
Trombas-dgua e tornados: fenmenos j mencionados no Captulo 42; a nuvem afunilada de uma tromba-dgua se forma associada com uma trovoada e, quando
atinge a superfcie lquida do mar, capta a gua violentamente.
Turbulncia: por definio, a agitao vertical das molculas de ar. Esta agitao provocar um vo desconfortvel, pois a aeronave tem sua altitude alterada seguidamente, o que provoca variaes em sua sustentao. A turbulncia pode, tambm, tornar
o controle da aeronave muito difcil e, em casos extremos, resultar em avaria estrutural.
A turbulncia na atmosfera classificada como leve, moderada, forte e severa.
A turbulncia no ar atmosfrico causada por vrios fatores:
Trmico;
frontal;
mecnico;
cortante do vento em grande escala; e
produzida pelo homem.
A turbulncia trmica causada pelo maior aquecimento da superfcie da Terra,
enquanto a turbulncia frontal provocada pela chegada de uma frente. Uma regio turbulenta deve ser evitada, sempre que possvel, pois no interior ou nas proximidades de
nuvens cumuliformes que surgem as maiores dificuldades aos aeronavegantes.
TEMPESTADES DE AREIA
Ventos de moderados a fortes, soprando sobre terreno seco, solto e desprovido de
vegetao, levantam nuvens de poeira que so carregadas pelos movimentos do ar. So
freqentes nas grandes plancies, em reas desrticas e desprovidas de vegetao. Quando h estabilidade na atmosfera, a poeira permanece prxima superfcie e o cu pode
ser visto atravs dela.
Quando h instabilidade, a turbulncia leva a poeira at grandes alturas, a atmosfera inferior fica toldada e o cu desaparece atravs de uma nuvem cinza de poeira, que
chega quase a ocultar o Sol. Por vezes, a nuvem de poeira atinge tal densidade que torna
necessria a iluminao artificial em pleno dia; a poeira que assim se eleva compe-se de
partculas minsculas, que podem ser levadas atravs de grandes distncias.
Condies de Ocorrncia das Tempestades de Areia:
Com ventos de intensidade maior que 15 ns; e
preferencialmente nas estaes quentes.
Visibilidade nas Tempestades de Areia:
Quando a tempestade de poeira densa, a visibilidade fica reduzida a distncias
menores que 500 m.
1802
1803
1804
1805
A evoluo tpica apresentada est sujeita a variaes. A frente fria pode se deter
no sul e formar depresses. O sul do Brasil fica, ento, num setor quente, com ventos de
NW e aquecimento pr-frontal (figura 45.60); sobrevem, depois, a frente fria, com os sintomas j descritos. Com o avanar da depresso para SE, a frente fria varre toda a costa
sul, produzindo vento de SE, que ronda gradualmente para SW. Este fenmeno mais
comum no inverno.
1806
1807
Pode ocorrer, tambm, o recuo da frente, como frente quente. Quando isto se d, o
cu encoberto (nimbostratus e altostratus) e chuvas intermitentes permanecem, por vrios dias, em todo o sul do Brasil.
1808
20 ns
30 ns
40 ns
50 ns
60 ns
1809
O smbolo usado para plotagem da direo do vento uma seta com um pequeno
crculo numa extremidade e traos (farpas) na outra (figura 45.62). A direo de onde
sopra o vento indicada pela extremidade com traos (farpas). O pequeno crculo na
outra extremidade indica a cobertura do cu, conforme a simbologia mostrada na figura 45.62a.
Figura 45.62a Simbologia usada na Carta Sintica
CONTINENTE OU OCEANO
1811
NUVEM
AR
MAIS
SECO
VENTO
A
PN
PS
A
(15) os dados estatsticos climatolgicos apresentados neste Captulo (valores mdios de presso e temperatura, grandes sistemas de vento, etc.) devem ser usados como
referencial para a previso do tempo. A maioria dos fenmenos esperados numa determinada poca, num local considerado, ocorre dentro de uma faixa, em torno de uma mdia
de valores que expressam cada fenmeno. A observao de valores muito discrepantes da
mdia significa, geralmente, condies anormais de tempo.
1812
1813
(f) se a presso est parando de subir ou passando a cair no lado do ar frio, o cavado
est se deslocando na direo do ar frio, portanto a frente pode ser considerada frente quente;
(g) se na costa brasileira o vento local predominante apresentar uma mudana brusca
de direo do quadrante norte para o quadrante sul, indica que a frente que chegou do tipo
fria; e
(h) se os ventos forem fortes com precipitaes torrenciais, indicam frente fria de deslocamento rpido, ou seja, a velocidade de deslocamento acima de 20 ns.
Utilizando os conceitos apresentados nos itens anteriores e realizando observaes dos
elementos meteorolgicos, o navegante poder efetuar a previso do tempo a bordo.
A posio e o carter do movimento das depresses e frentes devem ser cuidadosamente acompanhados, procurando-se estimar suas trajetrias e posies futuras.
A tendncia baromtrica outra informao essencial para o prognstico da atmosfera. A migrao de massas de ar causa a variao dinmica da presso atmosfrica. Logo, o
registro horrio das leituras baromtricas fornece o dinamismo do ar atmosfrico, favorecendo a previso de chegada dos sistemas de presso e frontal num determinado local.
A bordo, para previso dos sistemas de presso, conveniente traar um grfico da
tendncia baromtrica, onde so registrados, no eixo das ordenadas, os valores da presso
atmosfrica, em milibares (hectopascais) e, no eixo das abcissas, as horas. No exemplo da
figura 45.66, esto registrados no grfico os valores da presso nos horrios sinticos (00 h,
03h, 06h, 09h, 12h, 15h, 18h, 21h e 24h HMG). Para cada observao foram registradas, tambm,
a temperatura do ar e da gua do mar, a direo e intensidade do vento.
Figura 45.66 Tendncia Baromtrica (Passagem de uma Depresso)
T ar
T gua
A variao da umidade do ar deve ser acompanhada pelo registro horrio da temperatura do ponto de orvalho. A diferena entre a temperatura do ar seco e a do ponto de orvalho indica o teor de umidade existente no ar. Quanto menor for a diferena entre essas duas
temperaturas maior o teor de umidade e maiores as probabilidades de nebulosidade e precipitaes.
A plotagem horria do vento o meio ideal para se detectar a aproximao de um
sistema frontal, ou sistema de presso, porque ficam registradas as suas mudanas de direo e intensidade. Se a direo do vento sofre deflexes contnuas de sentido horrio no Hemisfrio Norte e anti-horrio no Hemisfrio Sul, isto significa que um sistema frontal ou
ciclnico est se aproximando, desde que a presso esteja caindo significativamente. Ventos
fortes com precipitaes torrenciais indicam frentes frias de deslocamento rpido (velocidade
acima de 20 ns) ou ciclones dinmicos.
O controle da tendncia da umidade relativa de especial interesse quando se observa
adveco (movimento horizontal) de ar quente e mido sobre superfcie de ar mais frio. Se a
variao da umidade relativa mostrar possibilidade de saturao do ar, poder ser formado
nevoeiro.
O marulho produzido por ventos passados ou distantes. Pode ser utilizado, portanto, como indicador na direo onde se encontram fontes geradoras de fortes ondulaes do
mar (vagas), como ciclones e sistemas frontais de deslocamento rpido, que sofreram reteno temporria (frentes frias que se deslocam em saltos). No Hemisfrio Sul, a depresso est
sempre do lado esquerdo da direo de onde vem o marulho.
As nuvens so conseqncia do estado do ar e, por isto, devem ser usadas como sinais
precursores de fenmenos meteorolgicos de atividades moderadas a fortes. Cirrus em forma
de garras indicam fortes ventos em altitude e aproximao de sistemas frontais e ciclnicos.
Os quadros e tabelas prticas a seguir apresentados tambm auxiliam na previso do
tempo a bordo.
1815
Estacionrio
Baixando
TERMMETRO
Subindo
Estacionrio
Baixando
Subindo
Estacionrio
Baixando
Subindo
Estacionrio
Baixando
TEMPO PROVVEL
Tempo quente seco. Ventarro, na Zona Trrida
Bom tempo
Ventos dos lados do Plo Elevado
Mudana para bom tempo
Tempo incerto
Chuva provvel
Tempo incerto
Chuva provvel
Chuva abundante
VENTOS
HEMISFRIO BARMETRO
Subindo
Norte
Baixando
Baixando
Subindo
Sul
Baixando
Baixando
1816
VENTO
E
N
E
SE
CONSEQNCIA
Vento
NE
ventorondar
rondarpara
p/ NE
Vento
rondar
para
vento
rondar
p/ E
E
Vento
SE
ventorondar
rondarpara
p/ SE
Vento
rondar
para
vento
rondar
p/ E
E
BARMETRO
Barmetro
(mm)
759.0
,
758.5
,
758.0
,
,
757.0
,
756.0
,
754.5
,
753.0
,
751.0
,
748.0
,
744.0
,
738.0
,
729.0
713.0
,
Distncia aproximada
do centro do ciclone
MILHAS
Milhas
HORAS
Horas
270
247
225
202
180
157
135
112
90
67
45
22
0
36
33
30
27
24
21
18
15
12
9
6
3
0
0.3
,
0.5
,
0.6
,
0.7
,
1.0
,
1.5
,
2.0
,
3.0
,
4.5
,
24
21
18
15
12
9
6
3
0
1817
HOTEL
NATAL
GOLF
FOXTROT
BRASIL
SALVADOR
ECHO
CARAVELAS
DELTA
CH
AR
LI
CABO FRIO
BRAVO
ALFA
REA
SUL OCENICA
ARROIO CHU
Alm da carta meteorolgica por fac-smile (que tambm pode ser recebida pela
INTERNET) e do meteoromarinha, o CHM tambm transmite o Boletim de Previso
para reas Porturias e o Boletim Especial de Previso do Tempo.
O Boletim de previso para reas porturias fornece as condies
meteorolgicas previstas para as proximidades de um porto. redigido em linguagem
clara e, normalmente, transmitido por radiotelefonia, contendo as seguintes informaes:
rea abrangida e data-hora (HMG) do trmino do perodo de sua validade; aviso de mau
tempo; previso do estado do tempo; previso do estado do cu; previso dos ventos predominantes; previso de ondas; e previso de visibilidade e da tendncia da temperatura.
Navegao eletrnica e em condies especiais
1819
O Boletim especial de previso do tempo, emitido pelo CHM mediante solicitao do interessado, fornece previses meteorolgicas para uma rea martima bem definida
e para finalidades especficas, tais como operaes de reboque, socorro e salvamento, deslocamento de plataformas de petrleo, regatas ocenicas, operaes militares e outras
atividades que, por sua peculiaridade, exigem informaes detalhadas que, normalmente, no constam dos boletins meteorolgicos padres. A forma e o contedo das previses
especiais obedecem, de maneira geral, aos modelos das Partes I, II e III do Meteoromarinha.
perodo da onda.
As vagas, por estarem sob o efeito do vento, possuem aspecto confuso, com direo
de propagao pouco definida, pequeno comprimento de onda, pequeno perodo e presena de carneirinhos, isto , espuma causada pela arrebentao das ondas em alto-mar.
O marulho, por outro lado, possui aspecto regular, com grande comprimento de
onda, direo bem definida e velocidade de propagao constante. As ondas viajam em
grupos, formando os trens de ondas. As cristas geralmente so largas e de perfil pouco
pronunciado.
Se o vento fraco, as vagas so curtas, com pouca energia, e rapidamente desaparecem. Somente ventos com velocidade superior a 3-4 ns criam uma ondulao permanente.
Outro fator predominante na formao das ondas a durao do vento. Assim, um
vento de 40 ns poder produzir, aps 6 horas de ao, vagas com altura caracterstica de
4,5 metros e perodo caracterstico de 7,0 segundos. Dentro da pista porm, estaro presentes ondas com perodo entre 4,2 e 12,6 segundos e altura entre 1,0 e 5,7 metros. Os
ventos de rajada, apesar da grande velocidade, no levantam mar de grandes alturas.
Quando a embarcao se encontra sob o efeito de um sistema meteorolgico (alta
presso polar, baixa presso, frentes, etc.) e o vento sopra por um perodo considervel
(mais de 6 horas), com direo e velocidade aproximadamente constantes, as vagas tero
alturas considerveis e podero oferecer perigo. importante frisar que a perturbao
produzida no mar pelo vento tem um efeito muito maior para a navegao que o prprio
1820
vento. Durante a ocorrncia de tempestades tropicais, ou ciclones tropicais, as vagas podem atingir alturas de 20m ou mais, e causam grande parte das mortes atribudas a este
fenmeno.
Pode-se produzir zonas de fortes marulhos, inclusive quando o vento observado
fraco, devido ocorrncia de grandes pistas em reas afastadas. Dentro da rea de gerao, as ondas arrebentam, geralmente, quando a relao entre a altura da onda e o seu
comprimento atinge 1:7. quando se formam os carneirinhos, caracterizados pela presena de espuma em alto-mar. medida que a onda acumula energia, seu comprimento vai
aumentando e ela j no arrebenta facilmente. Esta energia dissipada lentamente por
fora de frico (atrito) no mar, ou por fora de outros sistemas de vento, ou, rapidamente, quando a onda encontra obstculos como ilhas, rochas e, finalmente, a costa. Em guas
rasas a onda quebra (isto ocorre quando a profundidade cerca de 4/3 da altura da onda).
A classificao do estado do mar pode ser feita pela escala Beaufort, j apresentada neste mesmo captulo, considerando a velocidade do vento e a aparncia da superfcie do mar. A utilizao da escala Beaufort para avaliar o estado do mar exige algumas
precaues. A relao entre a velocidade do vento e o aspecto do mar no automtica;
nem sempre haver correspondncia exata entre a designao da fora do vento e do
estado do mar na escala Beaufort. Para haver tal correlao, por exemplo, preciso que o
vento tenha estado soprando o tempo suficiente para criar as condies de mar correspondentes. Portanto, temos que considerar a possibilidade de que exista um espao de tempo
entre o momento em que se levanta o vento e o momento em que se produz o aumento do
mar. O estado do mar tambm depende de outros fatores, tais como o alcance do vento,
o mar de fundo, as mars e se chove ou no. Antes de decidir a interpretao adequada da
escala, deve-se levar em conta todos estes aspectos. Estas decises se fundamentam principalmente na experincia. As informaes a seguir podem ser teis:
(a) Freqentemente se produz uma discrepncia entre o vento e o mar da costa,
onde provvel que soprem ventos de carter local;
(b) um vento em alto-mar no cria condies correspondentes no mar da costa, j
que necessita um certo alcance antes de produzir seu efeito total;
(c) marulho o nome que se d s ondas que foram geradas em outro lugar e que
no so mantidas pelo vento que sopra no ponto de observao. O marulho no levado
em conta quando se estima o estado do mar puramente pela velocidade do vento;
(d) as mars e as correntes fortes influenciam na aparncia da superfcie do mar.
Um vento que sopre em direo contrria mar e corrente gera ondas de maior altura,
enquanto um vento na mesma direo produz uma perturbao menor na superfcie do
mar (mar a sotavento);
(e) a precipitao, principalmente quando forte, produz um efeito de atenuao na
superfcie do mar; e
(f) sabe-se que a altura da perturbao do mar originada por um vento de determinada fora est afetada pela diferena entre as temperaturas do mar e do ar, sendo o
mar o meio mais quente. Quando esta diferena aumenta, se produz um notvel aumento
da perturbao marinha e vice-versa.
O estado do mar tambm pode ser classificado pela Escala de Douglas, mostrada, em conjunto com a Escala Beaufort, na figura 45.68. A Escala de Douglas utiliza
algarismos de 0 a 9.
Navegao eletrnica e em condies especiais
1821
Fora
do
Vento
0
1
Designao
Em
portugus
Calmaria
Velocidade do Vento
Em
ingls
Calm
Metros
por
segundo
Ns
Km por hora
0 0,5
01
01
13
26
Estado do Mar
Escala
de
Douglas
0
0,1
Designao
Em ingls
Altura das
ondas,
metros
Espelhado
Calm
(glassy)
Tranqilo
Calm
(rippled)
0 0,25
0,25 0,75
Bafagem
Light air
Aragem
Slight
breeze
1,6 3,3
46
7 12
0,5
Cho
Smooth
(wavelets)
Vento
fraco
Gentle
breeze
3,4 5,2
7 10
13 18
1,5
Pequenas
vagas
Slight
0,75 1,5
Vento
moderado
Moderate
breeze
5,3 7,9
11 16
19 29
3,2
Vagas
Moderate
1,5 2,5
Vento
fresco
Fresh
breeze
8,0 10,7
17 21
30 38
5,9
Grandes
vagas
Rough
Vento
muito fresco
Strong
breeze
10,8 13,8
22 27
39 49
9,9
Vagalhes
Very rough
46
Vento
forte
Moderate
gale
13,9 17,1
28 33
50 61
15,2
Grandes
vagalhes
High
69
Vento
muito forte
Fresh
gale
17,2 20,7
34 40
62 74
22,4
Tempestuoso
Very high
9 14
Duro
Strong
gale
20,8 24,4
41 47
75 88
31,7
Excepcional
(mar desfeito)
Phenomenal
10
Muito
duro
Whole
gale
24,5 28,4
48 55
89 102
43,6
11
Tempestuoso Storm
12
Furaco
Hurricane
0,5 1,5
Presso
aproximada
do vento
contra uma
superfcie
normal a ele
(kg/m2)
28,5 32,6
56 63
103 117
59,0
32,7 e acima
mais de 64
mais de 118
mais de 68
2,5 4
> 14
CLASSIFICAO DO MARULHO
ALTURA
COMPRIMENTO
2m
Baixo (low)
Moderado (moderate)
: 24m
4m
100 m
Curto (short)
Mdio (average)
: 100 200 m
Longo (long)
200 m
1822