In Stala Coes Motor Es

Instalaes Eltricas Professor Luiz Henrique Alves Pazzini 104
13 - INSTALAES DE FORA MOTRIZ

13.1 - Introduo
Existem trs configuraes bsicas para alimentao de motores que
operam em condies normais. A primeira delas a dos circuitos terminais
individuais, isto , para cada circuito terminal um motor, conforme mostrado na
Figura 13.1.
Figura 13.1: Circuito terminal individual para alimentao de motores.
Quadro
Terminal
Carga
M1
M2
M3
Circuito
Terminal 1
Circuito
Terminal 2
Circuito
Terminal 3
Circuito
Terminal 4
O tipo da instalao ilustrado na Figura 1 o caso tpico encontrado em

sistemas industriais e comerciais de maior porte
Uma outra configurao muito utilizada para alimentao de motores, e
outras cargas de fora, por circuito de distribuio com derivaes para
circuitos terminais especficos. A Figura 13.2 apresenta um exemplo deste tipo
de instalao.
Figura 13.2: Circuito de distribuio com derivaes de circuitos
terminais.
Quadro de
distribuio
Circuito
de Distribuio
M1
Circuito
Terminal 1
Circuitos de Distribuio que

alimentam outras cargas
M2
Circuito
Terminal 2
M3
Circuito
Terminal 3
Faculdades Integradas de So Paulo - FISP
A terceira e ltima configurao de circuitos para motores o circuito

terminal com vrias cargas. Um nico circuito terminal alimenta vrios motores
semelhana dos circuitos de iluminao ou de tomadas para uso geral. Esse
tipo de alimentao s deve ser aplicado quando os motores forem de pequeno
porte, da ordem de 1 cv. A Figura 13.3 retrata esse tipo de instalao.
Figura 13.3: Circuito terminal alimentando vrios motores.
Quadro
Terminal
Circuitos Terminais
que alimentam
outras cargas
Circuito Terminal
M1
M2
M3
Os circuitos terminais de motores exigem dispositivos especficos que os

diferem dos circuitos comuns para alimentao e tomadas. Na origem do
circuito terminal deve existir um dispositivo de seccionamento que s deve ser
operado sem carga, isto , com o motor desligado. Sua finalidade promover o
seccionamento para fins de manuteno do circuito. Em seguida, deve existir o
dispositivo de proteo contra correntes de curto circuito. Destaca-se que so
os condutores que devem ser protegidos, e no o motor propriamente dito.
A proteo dos condutores deve ser completada com a utilizao de
dispositivos de proteo contra correntes de sobrecargas, que devem proteger
principalmente as bobinas do enrolamento do motor.
Por fim, o circuito terminal deve contar com um dispositivo de manobra
para ligar e desligar o motor de forma segura, tarefa tpica dos contatores. A
Figura 13.4 mostra esquematicamente o circuito terminal de alimentao de um
motor.
Figura 13.4: Esquema de um circuito terminal de um motor.
Seccionamento
Proteo contra curto-circuito
Dispositivo de manobra (liga/

desliga)
Proteo contra sobrecarga
Motor
Para atender s exigncias funcionais do circuito terminal do motor,

existem algumas montagens clssicas dos dispositivos:
seccionador / fusvel / rel trmico / contator;
seccionador-fusvel / rel trmico / contator;
disjuntor termomagntico / contator.
13.2 Dimensionamento dos condutores do circuito terminal
O dimensionamento dos condutores do circuito terminal do motor deve
atender aos critrios de capacidade de corrente e da mxima queda de tenso.
A corrente do motor a ser considerada a corrente nominal do motor,
obtida em catlogos ou determinada pela seguinte relao:
I NM =
Pmec 736
3 U fp
sendo:
Pmec = potncia mecnica do motor [cv];
U = tenso nominal de alimentao do motor [V];
fp = fator de potncia do motor;
= rendimento do motor;
INM = corrente nominal do motor [A].
Como o motor pode ter um fator de servio (FS) maior que 1, a
capacidade de conduo do condutor (IZ) deve ser superior ao valor da
corrente nominal corrigida pelo fator de servio para o caso de um circuito
terminal que alimente um nico motor.
IZ FS x INM
Para motores com mais de uma potncia, como ocorre em alguns casos,
o condutor selecionado deve suportar a pior condio possvel. Ou seja, devese adotar o de maior seo. Em caso de motores que trabalhem em ciclos de
operao com potncia varivel ou de forma intermitente, a capacidade de
conduo do condutor deve ser superior mxima corrente absorvida durante
o ciclo de operao.
Se um circuito terminal alimenta mais de um motor, deve-se considerar o
somatrio de correntes, segundo a relao seguinte:
n
I Z FSi I M i
i =1
sendo:
FSi = fator de servio do motor i;
IMi = corrente nominal do motor i.
Para circuitos terminais em instalaes residenciais e comerciais que
alimentam motores e outras cargas, deve-se considerar a corrente dessas
cargas, conforme mostra a relao seguinte:

n
i =1
j=1
I Z FSi I M i + I cj
sendo ICj a corrente da carga j.
Uma vez determinada a seo do condutor pelo critrio da capacidade
de corrente, deve-se verificar se ele atende s condies impostas pela queda
de tenso. Em situaes normais, a queda de tenso total entre a origem da
rede de baixa tenso e os terminais do motor deve ser inferior a 4% em
instalaes alimentadas por rede pblica de baixa tenso, e a 7% em
instalaes alimentadas por transformadores prprios.
Durante o processo de partida do motor, a queda de tenso mxima
permitida de 10% entre a origem da instalao e os terminais do dispositivo
de partida do motor, e as demais condies devem ser respeitadas. O clculo
da queda de tenso na partida deve ser feito com o valor da corrente de partida
e considerando-se fator de potncia de 0,3. Nas condies de operao
considera-se o fator de potncia nominal do motor. Assim, no possvel
utilizar as tabelas de queda de tenso dos fabricantes, pois elas so
elaboradas considerando fatores de potncia de 0,95 e 0,8. Portanto, no caso
dos motores, a queda de tenso deve ser calculada atravs da expresso
seguinte:
U = 3 L I ( r cos + X L sen )
sendo:
U = queda de tenso [V];
L = comprimento do circuito [km];
I = corrente do circuito [A] (corrente nominal do motor, em situao de regime,
ou corrente de partida do motor);
r = resistncia eltrica do condutor (/km);
XL = reatncia indutiva do condutor (/km0;
cos = fator de potncia pode ser o nominal do motor, durante o regime, ou
0,3 durante a partida;
sen = 1 cos 2 .
A resistncia de um condutor fornecida pelo fabricante. J a reatncia
indutiva dos condutores depende da maneira de sua instalao. Para nossos
clculos, vamos considerar valores mdios apresentados na Tabela 13.1.
Tabela 13.1: Resistncia e reatncia indutiva dos condutores.

Seo [mm2
R [
/km]
XL [
/km]
1,5
2,5
4
6
10
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500
14,48
8,87
5,52
3,69
2,19
1,38
0,87
0,63
0,46
0,32
0,23
0,19
0,15
0,12
0,09
0,07
0,06
0,05
0,17
0,16
0,16
0,15
0,15
0,14
0,14
0,13
0,13
0,12
0,11
0,10
0,09
0,08
0,07
0,06
0,06
0,05
Ressalta-se que todos os conceitos utilizados no dimensionamento de

condutores de circuitos normais tambm so vlidos para o dimensionamento
dos circuitos de motores (maneira de instalar, fatores de correo, etc).
Tambm importante considerar que norma NBR 5410 exige uma
seo mnima de 2,5 mm2 para os circuitos de fora.
Exemplo 13.1: Dimensionar os cabos de cobre com isolao PVC para
alimentar um motor eltrico trifsico de 20 cv, 380 V. Os condutores so
instalados em eletroduto de PVC embutido em alvenaria. A temperatura
ambiente de 30oC e h somente um circuito no eletroduto. A queda de tenso
na partida de, no mximo, 10% e na operao de 7%. O comprimento do
circuito de 40 m.
Dados do motor:
Ip/INM = 8,3; FS = 1,25; = 89%; fp = 0,86
Soluo.
Maneira de instalar: B5 (Tabela 3).
3 condutores carregados (motor trifsico).
Clculo da corrente nominal do motor:
I NM =
Pmec 736
3 U fp
20 736
3 380 0,89
I NM = 29,2 A
Os fatores de correo valem: f1 = 1,0 (30oC) e f2 = 1,0 (um circuito no

eletroduto). Logo, no h necessidade de corrigir a corrente do motor.
A capacidade exigida pelos condutores deve atender a seguinte

condio:
IZ FS x INM IZ 1,25 x 29,2 IZ 36,8 A.
Da Tabela 5 obtm-se a seo dos condutores: 10 mm2 (IZ = 50 A).
Deve-se verificar a queda de tenso em dois casos: na partida e em
operao normal.
Queda de tenso na partida: Ip = 8,3 x INM = 8,3 x 29,2 Ip = 242,36 [A].
O valor da queda de tenso pode ser obtido por:
Da Tabela 13.1 obtm-se para o condutor de 10 mm2:

r = 2,19 [/km];
XL = 0,15 [/km].
Tem-se:
U = 3 0,04 242,36 ( 2,19 0,3 + 0,15 0,95) U = 13,42 [V ]
A queda de tenso percentual fica:

U % =
U
13,42
100 U % =
100 3,53%
380
U
Como a queda de tenso mxima permitida na partida de 10%, o

condutor de 10 mm2 atende essa condio.
Verificao da queda de tenso em operao normal:
U = 3 0,04 36,8 ( 2,19 0,89 + 0,15 0,21) U = 5,05 [V ]

U % =
U
5,05
100 U % =
100 1,33%
380
U
Como a queda de tenso mxima permitida em regime de 7%, o

Exemplo 13.2: Um circuito terminal alimenta 3 motores trifsicos, M1, M2
e M3. Dimensionar os condutores de cobre com isolao PVC desse circuito
terminal.
Dados do problema: U = 220 V; L = 45 m; 1 circuito no eletroduto;
eletroduto de PVC instalado em alvenaria; temperatura ambiente de 30oC.
queda de tenso percentual na partida de 10% e em regime de 4%.
Dados dos motores:

Motor 1
Potncia: 0,75 cv
Ip = 6,2 x INM
fp = 0,85
= 75%
FS1 = 1,25
Motor 2
Potncia: 0,25 cv
Ip = 4,7 x INM
fp = 0,75
= 62%
FS2 = 1,35
Motor 3
Potncia: 0,5 cv
Ip = 5,5 x INM
fp = 0,83
= 69%
FS3 = 1,25
Soluo
a) clculo das correntes dos motores:
INM1 =
INM2 =
INM3 =
Pmec 736
3 U fp
Pmec 736
3 U fp
0,75 736
3 220 0,85 0,75
Pmec 736
3 U fp
0,25 736
3 220 0,75 0,62
INM1 = 2,27 A =
INM2 = 1,04 A =
0,5 736
3 220 0,83 0,69
INM3 = 1,69 A
Como os fatores de correo valem: f1 = 1,0 (30oC) e f2 = 1,0 (um

circuito no eletroduto), no h necessidade de corrigir as correntes dos
motores.
b) critrio da mxima corrente admissvel.
Como o circuito terminal alimenta mais de um motor, a capacidade de
conduo do condutor (Iz) deve ser obtida atravs de:
n
I Z FSi I M i
i =1
Tem-se:
I Z 1,25 2,27 + 1,35 1,04 + 1,25 1,69 I Z 6,35 [A]
Da Tabela 5 obtm-se Iz = 1 mm2. Porm a norma NBR 5410 exige,
para circuitos de fora, um condutor mnimo de 2,5 mm2, que ser utilizado se
atender o critrio da queda de tenso.
c) Critrio da mxima queda de tenso admissvel na partida.
Deve-se considerar a partida simultnea dos trs motores. Assim, tem-se:
IpM1 = 6,2 x INM1 = 6,2 x 2,27 IpM1 = 14,07 [A];
IpM2 = 4,7 x INM2 = 4,7 x 1,04 IpM2 = 4,89 [A];
IpM3 = 5,5 x INM3 = 5,5 x 1,69 IpM3 = 9,29 [A];

IpTotal = IpM1 + IpM2 + IpM3 = 14,07 + 4,89 + 9,29 IpTotal = 28,25 [A].
Da Tabela 13.1 obtm-se para o condutor de 2,5 mm2:

r = 8,87 [/km];
XL = 0,16 [/km].
Tem-se:
U = 3 0,045 28,25 (8,87 0,3 + 0,16 0,95) U = 6,19 [V ]

U % =
U
6,19
100 U % =
100 2,81%
220
U

condutor de 2,5 mm2 atende essa condio.
d) Critrio da mxima queda de tenso admissvel em regime.
Utiliza-se a soma das correntes nominais de cada motor corrigida pelo
fator de servio dos motores. Assim, tem-se: INTotal = 6,35 [A].
Da Tabela 13.1 obtm-se para o condutor de 2,5 mm2:

r = 8,87 [/km];
XL = 0,16 [/km].
Vamos considerar um fator de potncia mdio dos trs motores:

fp mdio =
0,85 + 0,75 + 0,83

fp mdio = 0,81
3
Tem-se:
U = 3 0,045 6,35 (8,87 0,81 + 0,16 0,59) U = 3,61 [V ]

U % =
U
3,61
100 U % =
100 1,64%
220
U

condutor de 2,5 mm2 atende essa condio.
Exemplo 13.3: Dimensionar os cabos de cobre com isolao PVC para
alimentar um motor eltrico trifsico de 50 cv, 220 V. Os condutores so
instalados em eletroduto de PVC embutido em alvenaria. A temperatura
ambiente de 30oC e h somente um circuito no eletroduto. A queda de tenso
na partida de, no mximo, 10% e na operao de 5%. O comprimento do
circuito de 95 m.
Dados do motor:
Ip/INM = 7,6; FS = 1,15; = 92,2%; fp = 0,87
Soluo.
I NM =
Pmec 736
3 U fp
50 736
3 220 0,87 0,922
I NM = 120,4 A

condio:
IZ FS x INM IZ 1,15 x 120,4 IZ 138,46 A.
operao normal.
Queda de tenso na partida: Ip = 7,6 x INM = 7,6 x 138,46 Ip = 1052,3
[A].

r = 0,32 [/km];
XL = 0,12 [/km].
Tem-se:
U = 3 0,095 1052,3 (0,32 0,3 + 0,12 0,95) U = 36,36 [V ]
U % =
U
36,36
100 U % =
100 16,53%
220
U

condutor de 70 mm2 no atende essa condio. Deve-se aumentar a seo do
condutor e verificar novamente a queda de tenso na partida. A seo
imediatamente superior a 70 mm2 de 95 mm2.
r = 0,23 [/km];
XL = 0,11 [/km].
Tem-se:
U = 3 0,095 1052,3 (0,23 0,3 + 0,11 0,95) U = 30,04 [V ]

U % =
U
30,04
100 U % =
100 13,66%
220
U

r = 0,19 [/km];
XL = 0,10 [/km].
Tem-se:
U = 3 0,095 1052,3 (0,19 0,3 + 0,10 0,95) U = 26,32 [V ]

U % =
U
26,32
100 U % =
100 12%
220
U

condutor de 120 mm2 no atende essa condio. Deve-se aumentar a seo
do condutor e verificar novamente a queda de tenso na partida. A seo
r = 0,15 [/km];
XL = 0,09 [/km].
Tem-se:
U = 3 0,095 1052,3 ( 0,15 0,3 + 0,09 0,95) U = 22,6 [V ]

U % =
U
22,6
100 U % =
100 U % 10%
220
U

U = 3 0,095 138,46 (0,15 0,87 + 0,09 0,49) U = 3,98 [V ]

U % =
U
3,98
100 U % =
100 1,81%
220
U

Exemplo 13.4: Repetir o Exemplo 13.3 considerando que o motor parte
com o uso de uma chave compensadora de tap 65%.
Soluo.
I NM =
Pmec 736
3 U fp
50 736
3 220 0,87 0,922
I NM = 120,4 A

condio:
IZ FS x INM IZ 1,15 x 120,4 IZ 138,46 A.
operao normal.
[A].
Como a partida efetuada atravs de uma chave compensadora, a

corrente de partida ser reduzida. Assim, tem-se:
Ip' = Ip
0,65 U
U'
Ip' = Ip
Ip' = Ip 0,65 Ip' = 1052,3 0,65 Ip' = 684[ A]
U
U


r = 0,32 [/km];
XL = 0,12 [/km].
Tem-se:
U = 3 0,095 684 (0,32 0,3 + 0,12 0,95) U = 23,64 [V ]

U % =
U
23,64
100 U % =
100 10,7%
220
U

r = 0,23 [/km];
XL = 0,11 [/km].
Tem-se:
U = 3 0,095 684 (0,23 0,3 + 0,11 0,95) U = 19,53 [V ]

U % =
U
19,53
100 U % =
100 U % = 8,87%
220
U

U = 3 0,095 138,46 (0,23 0,87 + 0,11 0,49) U = 5,79 [V ]

U % =
U
5,79
100 U % =
100 U % = 2,63%
220
U

Os Exemplos 13.3 e 13.4 mostram a importncia do uso de chaves de
partida quando da instalao de motores de grande porte. De um condutor de
150 mm2, considerando partida direta, passou-se para um condutor de 95 mm2
com um dispositivo de partida.
13.3 Proteo contra curto-circuito.
A NBR 5410 prescreve que todo circuito, inclusive os de fora motriz,
devem ser protegidos por dispositivos que interrompam a corrente, quando
pelo menos um dos condutores for percorrido por uma corrente de curtocircuito. A interrupo deve ocorrer em um tempo suficientemente curto para
evitar as deterioraes dos condutores. A norma aceita a utilizao de fusveis
ou disjuntores para proteo exclusiva contra curto-circuitos.
As formas construtivas mais comuns dos fusveis aplicados nos circuitos
de motores so os do tipo D e NH. O fusvel tipo D recomendado para uso
residencial e industrial, uma vez que possui proteo contra contatos
acidentais, podendo ser manipulado por pessoas no especializadas. Os
fusveis NH devem ser manuseados por pessoas qualificadas, sendo
recomendados para ambientes industriais e similares.
A NBR 5410 recomenda a proteo de circuitos terminais de motores
por fusveis com capacidade nominal dada por:
INF = Ip x k
sendo:
INF = corrente nominal do fusvel [A];
Ip = corrente de partida do motor [A];
k = fator determinado pela Tabela 13.2.
Tabela 13.2: Fator k para a determinao da corrente nominal do fusvel.
Ip [A]
Ip 40
40 < Ip 500
Ip > 500
k
0,5
0,4
0,3
As Tabelas 13.3 e 13.4 apresentam valores de correntes nominais de

fusveis tipo D e tipo NH utilizados na proteo de motores eltricos.
Exemplo 13.5: Para o motor do exemplo 13.1, determinar os valores

nominais do fusvel tipo NH e do disjuntor termomagntico.
Soluo.
a) Fusvel tipo NH.
Para o fusvel a seguinte relao deve ser atendida:
INF = Ip x k
Do exemplo 13.1 obtm-se o valor da corrente de partida do motor:
Ip = 242,36 [A]
Tem-se:
INF = 242,36 x k
Da Tabela 13.2 obtm-se o valor de k: k = 0,4.
Tem-se:
INF = 242,36 x 0,4 INF = 96,94 [A]
Consultando a Tabela 13.4 obtm-se um fusvel de corrente nominal de
100 [A].
b) disjuntor termomagntico.
Para o disjuntor a seguinte relao deve ser atendida:
Ip IDM 12 x INM
Do exemplo 13.1 obtm-se os valores da corrente de partida do motor e
da corrente nominal do motor corrigida pelo fator de servio.
Ip = 242,36 [A];
INM = 36,8 [A].
Tem-se:
242,36 IDM 12 x 36,8
242,36 IDM 441,6
Consultando a Tabela 13.5 adota-se o disjuntor de cdigo DMW25 25
que possui uma corrente de disparo magntica de 300 [A].
Respostas:
a) fusvel NH de 125 [A];
b) Disjuntor cdigo DMW25 25, IDM = 300 [A]
13. 4 Proteo contra sobrecargas.

O rel trmico o dispositivo mais indicado para proteo contra
sobrecarga. A norma NBR 5410 recomenda que o rel trmico seja ajustado
para a corrente nominal do motor multiplicada pelo fator de servio. Para os
motores ligados em tringulo preciso uma certa ateno para ajustar o rel,
que tanto pode estar sujeito corrente de linha como a uma corrente de fase.
Assim, a corrente de ajuste do rel trmico obtida pela seguinte relao:
Iajuste = FS x INM
sendo:
Iajuste = corrente de ajuste do rel trmico [A];
FS = fator de servio do motor;
INM = corrente nominal do motor [A].
A Tabela 13.6 indica modelos de rels trmicos fabricados pela Siemens
com as respectivas faixas de ajuste disponveis, indicando os fusveis D ou NH
recomendados para a proteo contra curto-circuitos.
Tabela 13.6: Rels trmicos e faixas de ajustes.
Rel
3UA50 00-0A
3UA50 00-0C
3UA50 00-0E
3UA50 00-0G
3UA50 00-0J
3UA50 00-1A
3UA50 00-1C
3UA50 00-1E
3UA50 00-1G
3UA50 00-1J
3UA50 00-1K
3UA52 00-0G
3UA52 00-0J
3UA52 00-1A
3UA52 00-1C
3UA52 00-1E
3UA52 00-1G
3UA52 00-1J
3UA52 00-2A
3UA52 00-2C
3UA55 00-1J
3UA55 00-2A
3UA55 00-2B
3UA55 00-2D
3UA55 00-2R
3UA58 00-2D
3UA58 00-2F
3UA58 00-2P
3UA58 00-2U
3UA58 00-8W
3UA60 00-2W
3UA60 00-3H
3UA61 00-3H
3UA61 00-3K
3UA62 00-3H
3UA62 00-3K
3UA62 00-3M
3UA66 00-3C
3UA66 00-3D
3UA68 00-3F
3UA68 00-3G
3RB12 62-0LG20
Faixa de ajuste [A]

0,1 0,16
0,16 0,25
0,25 0,4
0,4 0,63
0,63 1
1 1,6
1,6 2,5
2,5 4
4 6,3
6,3 10
8 12,5
0,4 0,63
0,63 1
1 1,6
1,6 2,5
2,5 4
4 6,3
6,3 10
10 16
16 25
6,3 10
10 16
12,5 20
20 32
32 40
20 32
32 50
50 63
63 80
70 88
63 90
90 120
90 120
120 150
90 - 120
120 150
150 180
160 - 250
200 320
200 320
250 - 400
320 500
400 - 630
200 - 820
Fusveis mximo (D ou NH) [A]

05
1
1,6
2
4
6
6
10
16
16
16
2
4
6
6
10
16
25
25
25
25
35
50
63
63
63
100
125
160
160
160
224
224/300
224/300
300
224/300
224/300
224/300
315/355
400/425
500
500
500/1000
630/1250
Exemplo 13.6: Para o motor dos exemplos 13.1 e 13.5, ajustar e

escolher um rel trmico apropriado.
Soluo.
A corrente de ajuste determinada por:
Iajuste = FS x INM
Do exemplo 13.1 obtm-se os valores do fator de servio e da corrente
nominal do motor:
FS = 1,25;
INM = 29,2 [A]
Tem-se:
Iajuste = 1,25 x 29,2 Iajuste = 36,8 [A].
Do exemplo 13,5 tem-se que o fusvel NH adotado tem uma corrente
nominal de 100 [A]. Assim, da Tabela 13.6 obtm-se: rel trmico 3UA58 00-2F
com faixa de ajuste de 32 -50 [A].
Exemplo 13.7: Dois motores trifsicos de 220 V so alimentados por
circuitos terminais distintos. Esses circuitos contam com condutores de cobre
com isolao PVC instalados em eletrodutos de PVC embutidos em alvenaria.
Em cada eletroduto no h mais nenhum circuito e a temperatura ambiente
de 30oC. Dimensionar os condutores, fusveis NH e rels trmicos dos dois
circuitos.
Dados dos motores:
Motor 1
Potncia: 25 cv
Ip = 9,0 x INM
fp = 0,85
= 90,4%
FS1 = 1,15
U%partida = 10%
U%operao = 4%
L = 40 m
Motor 2
Potncia: 40 cv
Ip = 7,8 x INM
fp = 0,88
= 91%
FS1 = 1,15
U%partida = 10%
U%operao = 4%
L = 25 m
Soluo

I Motor de 25 cv.
a) especificao dos condutores.

INM =
Pmec 736
3 U fp
25 736
3 220 0,904 0,85
INM = 58,7 A

condio:
IZ FS x INM IZ 1,15 x 58,7 IZ 67,51 A.
operao normal.
Queda de tenso na partida: Ip = 9,0 x INM = 9,0 x 58,7 Ip = 528,3 [A].

r = 1,38 [/km];
XL = 0,14 [/km].
Tem-se:
U = 3 0,04 528,3 (1,38 0,3 + 0,14 0,95) U = 20 [V ]

U % =
U
20
100 U % =
100 9,1%
220
U

U = 3 0,04 67,51 (1,38 0,85 + 0,14 0,53) U = 5,83 [V ]

U % =
U
5,83
100 U % =
100 2,65%
220
U

b) especificao dos fusveis.

INF = Ip x k
Ip = 528,3 [A]
Tem-se:
INF = 528,3 x k
Tem-se:
INF = 528,3 x 0,3 INF = 158,49 [A]
Consultando a Tabela 13.4 obtm-se um fusvel NH de corrente nominal
de 160 [A].
c) especificao do rel trmico.
Iajuste = FS x INM
Iajuste = 1,15 x 58,07 = 62,84 [A]
Tem-se:
O fusvel NH adotado tem uma corrente nominal de 160 [A]. Assim, da
Tabela 13.6 obtm-se: rel trmico 3UA58 00-2U com faixa de ajuste de 63
80 [A].
II Motor de 40 cv.
a) especificao dos condutores.
INM =
Pmec 736
3 U fp
40 736
3 220 0,91 0,88
INM = 96,48 A

condio:
IZ FS x INM IZ 1,15 x 96,48 IZ 110,95 A

operao normal.
[A].

r = 0,63 [/km];
XL = 0,13 [/km].
Tem-se:
U = 3 0,025 865,41 (0,63 0,3 + 0,13 0,95) U = 11,71 [V ]

U % =
U
11,71
100 U % =
100 5,33%
220
U

U = 3 0,025 110,95 (0,63 0,88 + 0,13 0,47 ) U = 2,96 [V ]

U % =
U
2,96
100 U % =
100 1,35%
220
U

b) especificao dos fusveis.
INF = Ip x k
Ip = 865,41 [A]
Tem-se:
INF = 865,41 x k
Tem-se:
INF = 865,41 x 0,3 INF = 259,62 [A]
Consultando a Tabela 13.4 obtm-se um fusvel NH de corrente nominal
de 300 [A].
c) especificao do rel trmico.
Iajuste = FS x INM
Iajuste = 1,15 x 96,48 = 110,95 [A]
Tem-se:
O fusvel NH adotado tem uma corrente nominal de 300 [A]. Assim, da
Tabela 13.6 obtm-se: rel trmico 3UA61 00-3H com faixa de ajuste de 90
120 [A].
Respostas.
Motor I:
condutores de 35 mm2;
fusvel de corrente nominal de 160 A;
rel trmico 3UA58 00-2U com faixa de ajuste de 63 80 [A].
Motor II:
condutores de 50 mm2;
fusvel de corrente nominal de 300 A;
rel trmico 3UA61 00-3H com faixa de ajuste de 90 120 [A].

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Os fatores de correo valem: f1 = 1,0 (30oC) e f2 = 1,0 (um circuito no

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A capacidade exigida pelos condutores deve atender a seguinte

Da Tabela 13.1 obtm-se para o condutor de 10 mm2:

A queda de tenso percentual fica:

Como a queda de tenso mxima permitida na partida de 10%, o

A queda de tenso percentual fica:

Como a queda de tenso mxima permitida em regime de 7%, o

Faculdades Integradas de So Paulo - FISP

Instalaes Eltricas Professor Luiz Henrique Alves Pazzini 110

Dados dos motores:

3 220 0,85 0,75

Como os fatores de correo valem: f1 = 1,0 (30oC) e f2 = 1,0 (um

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Instalaes Eltricas Professor Luiz Henrique Alves Pazzini 111

IpM3 = 5,5 x INM3 = 5,5 x 1,69 IpM3 = 9,29 [A];

Da Tabela 13.1 obtm-se para o condutor de 2,5 mm2:

A queda de tenso percentual fica:

Como a queda de tenso mxima permitida na partida de 10%, o

Da Tabela 13.1 obtm-se para o condutor de 2,5 mm2:

Vamos considerar um fator de potncia mdio dos trs motores:

0,85 + 0,75 + 0,83

A queda de tenso percentual fica:

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Como a queda de tenso mxima permitida em regime de 4%, o

Os fatores de correo valem: f1 = 1,0 (30oC) e f2 = 1,0 (um circuito no

Da Tabela 13.1 obtm-se para o condutor de 70 mm2:

A queda de tenso percentual fica:

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Instalaes Eltricas Professor Luiz Henrique Alves Pazzini 113

Como a queda de tenso mxima permitida na partida de 10%, o

A queda de tenso percentual fica:

Como a queda de tenso mxima permitida na partida de 10%, o

A queda de tenso percentual fica:

Como a queda de tenso mxima permitida na partida de 10%, o

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Instalaes Eltricas Professor Luiz Henrique Alves Pazzini 114

U = 3 0,095 1052,3 ( 0,15 0,3 + 0,09 0,95) U = 22,6 [V ]

A queda de tenso percentual fica:

Como a queda de tenso mxima permitida na partida de 10%, o

A queda de tenso percentual fica:

Como a queda de tenso mxima permitida em regime de 5%, o

Os fatores de correo valem: f1 = 1,0 (30oC) e f2 = 1,0 (um circuito no