Centro Educacional Roberto Porto (Cerp)

Construo II - Professor: Alisson Geraldo Carvalho

Alunos: Joice Oliveira
Joicimara Campos
Leonardo Christian
Tarciane Rodrigues
Wesley Moraes Sena
Turma: PEP EDI 03

CONSERVAO
DE ESTRADAS

Itabira,
14 de outubro de 2014

CONSERVAO
DE ESTRADAS

SUMRIO
1. Introduo

p.3

2. Conceito

p.4

3. Tipos de conservao

p.4

3.1. Tabela 1: Tarefas de conservao corretiva rotineira

p.5

3.2. Tabela 2: Tarefas de conservao preventiva peridica

p.8

3.3. Tabela 3: Tarefas de conservao de emergncia

p.11

4. Restaurao

p.11

5. Tarefas de melhoramento

p.11

6. Problemas mais comuns

p.12

7. Os mais afetados

p.12

8. A necessidade de investimento em infraestrutura

p.13

9. Ranking de rodovias

p.13

9.1. As melhores rodovias

p.13

9.2. As piores rodovias asfaltadas

p.13

10. Concluso

p.14

1. INTRODUO
Em um pas marcado por contrastes e desigualdades, no de surpreender que nossas estradas
conservem o mesmo nvel de disparidade tanto em conservao como em qualidade de projetos.
Se o Brasil apresenta algumas rodovias dignas de um pas de primeiro mundo, a verdade que
grande parte das estradas antiquada, esto em estado precrio e exigem muito cuidado por aqueles que nelas trafegam. O cuidado deve ser redobrado no perodo de frias, pois o volume de automveis e nibus cresce substancialmente.
Pelos quase 1,7 milho de quilmetros de estradas que cortam o Brasil escoado 58% do volume
nacional de cargas. No entanto, 80,3%, mais de 1,3 milho de quilmetros, no so pavimentadas.
Ao todo, o Pas tem 12,1% de rodovias pavimentadas; os outros 7,6% so vias planejadas aquelas
que ainda no saram do papel.
Foto: Cear Agora

Figura 1: Rodovia no pavimentada

Dividida por esfera de jurisdio, a malha rodoviria sob responsabilidade dos municpios a que
menos tem estradas pavimentadas, apenas 2%. Nas que esto na esfera estadual, a pavimentao
no passa de 43,5%. As federais, por sua vez, tm 54,2% das vias asfaltadas. Os dados, de junho
deste ano, so do Sistema Nacional de Viao, do Ministrio dos Transportes, e incluem a rede
rodoviria administrado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), concesses, convnios e MP-082.

2. CONCEITO
Conceitualmente, a conservao rodoviria compreende o conjunto de operaes rotineiras, peridicas e de emergncia realizadas com o objetivo de preservar as caractersticas tcnicas e fsicooperacionais do sistema rodovirio e das instalaes fixas, dentro de padres de servio estabelecidos.
Os servios de conservao das rodovias fazem parte do conjunto de funes e atividades destinadas a proporcionar conforto e segurana aos usurios.
A estrutura dos servios de conservao dever estar direcionada para os aspectos fsicos do sistema rodovirio, isto , aqueles relacionados s condies da pista em termos de pavimentao,
drenagem, dispositivos de segurana, sinalizao horizontal, vertical e area, obras de arte especiais, alm da faixa de domnio, prdios e reas operacionais, bem como veculos e equipamentos
utilizados.
3. TIPOS DE CONSERVAO
Dentre este conjunto de operaes, compreende 5 grupos de tarefas as definies que seseguem:
a) Conservao Corretiva Rotineira: o conjunto de operaes de conservao que tem
como objetivo reparar ou sanar um defeito e restabelecer o funcionamento dos componentes
da rodovia, propiciando conforto e segurana aos usurios.
b) Conservao Preventiva Peridica: o conjunto de operaes de conservao, realizadas periodicamente com o objetivo de evitar surgimento ou agravamento de defeitos; Trata-se
de tarefas requeridas durante o ano, mas cuja frequncia de execuo depende do trnsito,
topografia e clima. Ex.: operao tapa-buraco, fechamento de trincas, pintura de meio-fios e
pontes em rodovias, entre outros.
c) Conservao de Emergncia: o conjunto de operaes que conta com o servio ou
obras necessrias para reparar, repor, reconstruir ou restaurar trechos ou estrutura da rodovia
que tenham sido seccionados, obstrudos ou danificados por umevento extraordinrio, catastrfico, oca sionando interrupo do trfego da rodovia.
d) Restaurao: o conjunto de operaes destinado a restabelecer o perfeito funcionamento de um bem determinado ou avariado e restabelecer, na ntegra, suas caractersticas tcnicas originais. Envolve, portanto, um conjunto de medidas destinadas a adaptar a rodovia de
uma forma permanente s condies de trfego atuais e futuras, prolongando seu perodo de vida.
e) Melhoramentos da Rodovia: o conjunto de operaes que acrescentam rodovia existente caractersticas novas ou modificam as caractersticas existentes.
Os servios pertinentes, em correspondncia com os diversos grupos mencionados, encontram-se
a seguir listados. As listagens abrangem, assim, uma extensa gama de servios de conservao
suficientes para a malha viria. Na medida em que a prtica e as condies de campo comprovarem
a necessidade de novos servios, estes devero ser incorporados s listas.

3.1. TABELA 1: TAREFAS DE CONSERVAO CORRETIVA E ROTINEIRA

Servio

Descrio
Consiste em conformar superfcie no
pavimentadas, utilizando motoniveladora,
sem adio de material, afim de permitir
boas condies de trfego e drenagem.
Consiste em recuperar manualmente
partes erodidas dos aterros, visando
restabelecer, inclusive, os perfis dos
taludes, para evitar acidentes e danos ao
corpo estradal.
Consiste no corte da vegetao de
pequeno porte na faixa de domnio,
melhorando a visibilidade e aspecto da
rodovia.
Consiste na erradicao da vegetao
atravs da aplicao de produtos
qumicos, objetivando evitar sua
expanso nos acostamentos e facilitar a
drenagem.
Consiste na remoo do material
depositado ao longo das sarjetas e linhas
d`gua do meio fio, visando facilitar o
escoamento das guas superficiais.
Consiste na remoo do entulho e dos
sedimentos existentes. No caso de
valetas no revestidas deve se evitar a
total remoo da vegetao. Apenas
aquela que empea o fluxo da gua deve
ser cortada.
Consiste na remoo de todo materialque
impea o livre funcionamento dos bueiros,
restabelecendo-se o escoamento normal
das guas.
Consiste na remoo de todo material
que impea o livre escoamento das guas
pela galeria.
Consiste na limpeza geral da drenagem
superficial existente na plataforma da via,
removendo o material resultante da
limpeza,com o objetivo principal de
permitir o escoamento das guas
superficiais, em qualquer momento, e
secundariamente, propiciar bom aspecto
rodovia.

Reconformao da plataforma

Recomposio manual de aterro

Roada manual

Capina Qumica

Limpeza de sarjeta e meio fio

Limpeza de valeta de corte

Limpeza de bueiro
Reparo de drenagem superficial de
concreto

Limpeza de drenagem da plataforma

Servio

Descrio
Consiste na limpeza geral (mato,
entulhos, solo), de todo tipo de drenagem
superficial existente fora da plataforma da
via, com o objetivo de permitir o livre
escoamento das guas superficiais.
Consiste na substituio ou reconstruo
de guarda-corpos danificados, podendo
se utilizar, eventualmente (pr-moldados).
Trata-se de um servio de alta prioridade
que deve ser executado o mais rpido
possvel.
Consiste no enchimento de trincas e
fissuras no revestimento betuminoso ou
pavimento de concreto de cimento com
material asfltico para impedir a
penetrao de gua nas camadas
inferiores do pavimento.
Consiste em reparar buraco ou depresso
secundria no revestimento, de modo a
evitar maiores danos ao pavimento e se
obter uma superfcie de rolamento segura
e confortvel.

Limpeza de drenagem fora da plataforma

Recomposio de guarda corpo

Selagem de trinca

Tapa buraco

Consiste em remover a base defeituosa,

substituir o material de suporte deficiente
por outro com suporte adequado e
reparar o revestimento com mistura
asfltica. Se necessrio, executar
drenagemsuperficial ou profunda.
Consiste em remover a base defeituosa,
substituir o material de suporte deficiente
por outro com suporte adequado e
reparar o revestimento com mistura
asfltica. Se necessrio, executar
drenagemsuperficial ou profunda.
Consiste em limpar as juntas dos
pavimentos rgidos, calafetando-as com
material apropriado que permite sua livre
dilatao, evitando a penetrao de gua
e materiais estranhos.
Consiste na pintura de faixas ao longo do
eixo do pavimento, em seus bordos ou
em faixas de circulao para
fornecer/manter orientao visual ao
motorista.
Consiste no reparo, substituio e
implantao da sinalizao vertical.

Remendo profundo com demolio

mecanizada

Remendo profundo com demolio

manual

Limpeza e enchimento de juntas de

pavimento de concreto de cimento
Portland

Renovao de sinalizao horizontal

Recomposio de placa de sinalizao

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Servio

Descrio
Consiste na limpeza de taxas refletivas
utilizando equipamento aplicador de gua
alta presso.
Consiste na limpeza de taxas refletivas
utilizando equipamento aplicador de gua
alta presso.
Consiste nos servios de substituio ao
longo das rodovias de taxas refletivas
com pino, que sofreram avarias, o que
exigir uma substituio esparsa e
descontinua.
Consiste nos servios de substituio ao
longo de rodovias de taxas de refletiva,
com pino, que sofreram avarias, o que
exigir uma substituio esparsa e de
descontinua.
Consiste na remoo das partes
danificadas da tela anti-ofuscante e na
recomposio para evitar o ofuscamento
Consiste em substituir os arames e
moures que se encontram inutilizados.
Esta tarefa tem alta prioridade devido ao
perigo que representa para o usurio da
estrada, a presena dos animais de
grande porte que invadem a faixa de
domnio.
Consiste na substituio de arames e
recuperao de peas isoladas, com
aproveitamento parcial da extenso
existente.
Consiste na substituio ou utilizao de
balizador.

Limpeza de taxa refletiva monodirecional

Limpeza de taxa refletiva bidirecional

Reposio de taxa refletiva

monodirecional

Reposio de taxa refletiva bidirecional

Recomposio de Tela Anti-Ofuscante

Recomposio parcial de cerca com

mouro de madeira

Recomposio parcial de cerca moiro

de concreto
Substituio de balizador

Consiste na limpeza, pintura, reparo ou

substituio de defesas metlicas.
Consiste exclusivamente na substituio
de porteira danificada. Os servios de
manuteno de porteiras podero ser
executados no local ou em oficina da
Unidade Local ou Regional. Reparo de
Alambrado Consiste no reparo de tela,
suporte, prendedores ou base, em
qualquer tipo de alambrado.

Recomposio de defensa metlica

Reposio de porteira

Consiste em recolhimento, carga,

transporte e descarga, em local
predeterminado, de lixo e entulho, de toda
espcie.
Consiste em varrer e limpar as pistas e
acostamentos, manualmente, para

Remoo de lixo e entulho

Varredura e limpeza de pista
7

Servio

Descrio
Consiste na erradicao de vegetao,
por meio de capina manual, nos aceiros
junto s cercas da faixa de domnio.
Consiste na erradicao de ervas
daninhas com uso de ferramentas
manuais
Consiste nos tratos agrcolas s rvores
ou arbustos dispostos nos bosques ou
locais outro que, a critrio da Residncia
de conservao, devam ser mantidos
visando preservao de poda,
colocao de tutor, capina,
adubao.Neste servio pode ser includo
o plantio ou replantio em pequenas
quantidades anuais.
Consiste no corte e remoo de rvores
da faixa de domnio que estejam
causando perigo segurana de trfego,
estruturas, linhas eltricas, telefones,
dutos, etc., ou que estejam mortas ou
ainda, afetadas por doena. O servio,
pelas suas caractersticas, requer
medidas especiais para a segurana dos
trabalhos e do trfego. Inclui remoo do
material resultante do corte e aplicao
de venenos para evitar a rebrota.

Conservao manual de aceiro

Despraguejamento manual de gramados

Conservao de rvores e Arbustos

Corte de rvores

Fonte: Manual de Conservao Rodoviria do DNIT, 2005

3.2. TABELA 2: TAREFAS DE CONSERVAO PREVENTIVA PERIDICA

Servio

Descrio
Consiste em corrigir o desgaste da ao
do trfego e da eroso na pista de
rolamento e acostamentos atravs a
adoo de material selecionado, com
objetivo de recompor a seo transversale
dar maior conforto e segurana ao
usurio.
Consiste na limpeza e varredura do
tabuleiro, limpeza de drenos, guardacorpo e guarda-rodas para
proversegurana do trfego.
Consiste na pintura de cal de sarjetas,
meio fio, muros, guarda-corpos ou
quaisquer outras superfcies, visando
melhorar a visibilidade e aumentar a
segurana dos usurios

Recomposio de revestimento primrio

Limpeza de ponte

Caiao

Servio

Descrio
g
Consiste na aplicao de material
betuminoso, seguida de imediata
aplicao do agregado e tem como
finalidade corrigir os revestimentos
esgarados, combater o envelhecimento
dos revestimento ocasionados pela
oxidao do ligante, restabelecer a
impermeabilizao da superfcie do
revestimento e servir como tratamento
antiderrapante.
Consiste na aplicao de uma mistura
fluda de agregado mido, filler, emulso
asfltica e gua, em propores definidas.
Consiste na aplicao de uma capa de
mistura asfltica para corrigir defeitos nas
superfcies de rolamento.

Capa selante com pedrisco

Lama asfltica fina (granulometrias I e II)

Recomposio do revestimento com areia
asfalto a frio

Consiste na aplicao de uma capa de

mistura asfltica para corrigir defeitos nas
superfcies de rolamento
Consiste em colocar uma capa de mistura
asfltica na superfcie de rolamento, para
correo de defeitos do pavimento e
recomposio da seo transversal,
visando-se obter um rolamento seguro e
confortvel.

Recomposio do revestimento com areia

asfalto a quente

Recomposio do revestimento com

mistura betuminosa a frio

Consiste em colocar uma capa de mistura

asfltica na superfcie de rolamento, para
correo de defeitos do pavimento e
recomposio da seo transversal,
visando-se obter um rolamento seguro e
Consiste no espalhamento manual de
agregado sobre a superfcie exsudada.
Visa evitar a ocorrncia de subida do
material betuminoso para a superfcie do
revestimento tornando-a lustrosa e
escorregadia nos dias chuvosos.

Recomposio do revestimento com

mistura betuminosa a quente

Combate exsudao com pedrisco

o processo pelo qual se corta parte das

camadas superficiais de um pavimento
existente, conferindo lhe um novo perfil.

Fresagem

Consiste no reaproveitamento de
camadasbetuminosas deterioradas as
quais atravs de processos especficos,
so devidamente recuperadas, em termos
de granulometria e de ligante betuminoso.

Reciclagem de Pavimentos

Servio

Descrio

Consiste na aplicao de emulso

asfltica modificada por polmero sobre a
superfcie de base imprimada ou
Pintura de Ligao, com emulso asfltica
revestimento anterior execuo de uma
tratada com polmero
camada betuminosa qualquer, objetivando
promover condies de aderncia entre
as camadas.

Tratamento Superficial Duplo com Asfalto

Polmero

Consiste em uma camada de

revestimento do pavimento, constitudo
por duas aplicaes sucessivas de ligante
asfltico modificado por polmero do tipo
SSB cobertas cada uma por camada de
agregado mineral.

Consiste na associao de agregados,

materiais de enchimento (filler), emulso
asfltica modificada por polmero tipo
SSB, gua, aditivos se necessrio, com
consistncia fluida, uniformemente
espalhada sobre uma superfcie
plenamente preparada.

Micro Revestimento de Pr-Misturado a

Frio, com Asfalto
Polmero

Consiste em mistura executada em usina

apropriada, com caractersticas
especficas, constituda de agregados,
material de enchimento (filler) se
necessrio, e cimento asfltico de
petrleo modificado por polmero tipo
SSB, espalhado e comprimido a quente.

Concreto Betuminoso Usinado a Quente

com AsfaltoPolmero

Recomposio de placa de concreto

Consiste em reparar reas danificadas de

pavimentos de concreto de cimento, para
evitar a propagao de defeitos na prpria
placa e nas placas vizinhas.
Inclusive a correo de suporte deficiente.
Fonte: Manual de Conservao Rodoviria do DNIT, 2005

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3.3: TABELA 3. TAREFAS DE CONSERVAO DE EMERGNCIA

Descrio

Servio

Consiste em recompor com equipamentos

partes erodidas de aterros com o objetivo
de restaurar o terrapleno original e
preservar o corpo estradal.

Recomposio mecanizada de aterro

Remoo manual de barreira em solo

Consiste na remoo manual de material

deslizado de talude de corte sobre a
plataforma da rodovia, com o objetivo de
desobstruir a drenagem superficial e
garantir a segurana do trfego.

Remoo mecanizada de barreira - solo

Consiste na remoo com equipamentos

de material deslizado de talude decorte
sobre a plataforma da rodovia, com o
objetivo de desobstruir a drenagem
superficial e garantir a segurana do
trfego.
Fonte: Manual de Conservao Rodoviria do DNIT, 2005

4. RESTAURAO
A restaurao (ou atividade alternativa) tem a finalidade de conferir ao pavimento existente um novo
aporte estrutural, fins de torn-lo apto a cumprir um novo ciclo de vida. A sua consecuo demanda
a elaborao de projeto de engenharia, a ser desenvolvido dentro de preceitos tcnico-econmicos,
e que considerem o trfego esperado para o novo perodo e as condies do pavimento existente
(valor residual). Observados tais preceitos, a soluo poder recair num simples reforo, ou na
restaurao ou na reconstruo (total ou parcial) do pavimento. Trata-se de atividade, de carter
peridico e que no se inclui no escopo ordinrio dos servios de conservao.
5. TAREFAS DE MELHORAMENTO
Estas tarefas que com frequncia so desenvolvidas em atendimento a demandas de cunho operacional,
compreendem tambm uma diversidade grande de servios de complementao e/ou modificao na
infraestrutura existente, envolvendo, entre outros, a execuo dos seguintes itens-servios:
!
!
!
!
!
!
!
!

Execuo de meio fio;

Execuo de sarjeta de concreto;
Execuo de descida d`gua de concreto;
Execuo de sarjeta no revestida;
Execuo de valeta revestida;
Execuo de dreno profundo;
Execuo de bueiro;
Execuo de colcho drenante;

!
!
!
!
!
!
!
!

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Execuo de banqueta em solo;

Execuo de revestimento com mudas;
Plantio de rvores;
Execuo de muro de arrimo;
Regularizao de faixa de domnio;
Execuo de cerca;
Enrocamento de pedra arrumada;
Enrocamento de pedra jogada.

6. PROBLEMAS MAIS COMUNS

Dentre os problemas mais comuns que afetam nossas rodovias, constam o asfalto de m qualidade,
visibilidade ruim, sinalizao precria, curvas mal projetadas, e excesso de trechos em pista nica
com mo dupla. De acordo com o estudo realizado em 2009 pela Confederao Nacional do Transporte (CNT), 69% da malha viria encontra-se em estado pssimo ou regular uma melhora de 5%
em relao avaliao de 2007. De acordo com Clsio Andrade, presidente do rgo, para aprimorar
as condies da malha deficiente seria necessrio um investimento de, no mnimo, R$ 32 bilhes.
Outro problema das rodovias brasileiras, sejam elas municipais, estaduais ou federais, o atropelamento de fauna. A falta de telas de proteo no entorno das estradas permite que animais atravessem a via e, por isso, muitos so atingidos e acabam morrendo. Isto afeta tambm a motoristas, que,
ao atropelar um animal, tm seus veculos danificados e, na pior das hipteses, perdem a vida.
Foto: Portal Fato Novo

Foto: Iguatu.net

Figura 2: Motorista trafega na contramo

devido m qualidade do asfalto

Figura 3: Animal atravessa rodovia enquanto

caminhoneiro trafega pela pista

7. OS MAIS AFETADOS
O sistema de transporte brasileiro baseado em rodovias. Sendo assim, os protagonistas no transporte de mercadorias, so os caminhes.
No Brasil, anualmente, o volume de carga transportada por caminhes ultrapassa os 500 bilhes de
toneladas. Isso mostra a necessidade e, em contrapartida, nossa dependncia desse meio de transporte. As commodities soja e caf, por exemplo esto entre os itens que so transportados por
caminhes.
No entanto, essa dependncia gera problemas. Apensar de vantagens como a flexibilidade visto
que o caminho pode alterar suas rotas o transporte rodovirio tem o um custo alto. O custobenefcio dos caminhes ruim, se comparado com o trem. O caminho demanda manuteno e
gastos com combustvel.
Alm disso, existem problemas nas estradas. Caminhoneiros enfrentam verdadeiras provas de resistncia em estradas brasileiras. Um exemplo de estrada ruim a BR-230, que liga Marab (PA) e
Wanderlndia (TO). A estrada possui trechos sem asfalto, o que obriga os motoristas a se arriscarem at em dias de chuva.
A falta de pavimentao tambm um dos problemas da infraestrutura logstica brasileira. Em 2013,
300 profissionais das 250 empresas que mais faturaram no setor participaram de uma pesquisa do
Instituto Ilos, e 99% disseram acreditar que a infraestrutura logstica causa perda de competitividade
para o pas. Ao todo, 97% apontaram que estradas malconservadas so o principal problema.
Levantamento da CNT, tambm de 2013, foi alm: viu que o acrscimo mdio do custo operacional
devido s condies do pavimento das rodovias brasileiras de 25%.
12

8. A NECESSIDADE DE UM INVESTIMENTO EM INFRAESTRUTURA

Apesar de estar crescendo o investimento em pavimentao com asfaltos modernos, ainda enorme o nmero de estradas ruins. O problema disso tudo so os acidentes causados e o reflexo no
preo das mercadorias. Qualquer atraso em entregas e manutenes nos veculos acabam sendo
transferidas para os valores finais dos produtos.
Segundo Gregory Maitre, scio fundador da Betuseal, empresa que produz um selante para asfalto
capaz de rejuvenescer o aspecto da estrada, preciso mais ateno das autoridades publicas e
privadas. Quem mais sai prejudicado so os consumidores. Estradas ruins aumentam e exigem
mais do carro. O peso dos caminhes e a chuva j so agressivos as estradas e, sem manuteno,
isso s tende a piorar.
9. RANKING DE RODOVIAS
9.1. AS MELHORES RODOVIAS
Para sorte dos paulistas, oito das 10 estradas eleitas passam pelo estado de So Paulo. A vencedora, SP-348 (Bandeirantes, com 178km de extenso) liga a capital at a regio de Cordeirpolis,
prximo a Limeira, e conhecida pelo seu traado moderno e seguro, tima capacidade de escoamento, visibilidade excelente e asfalto em perfeito estado de conservao. Desde 1998 ela administrada pela AutoBAn, empresa privada que faz parte do grupo CCR.
1 SP-348 (Bandeirantes) - So Paulo - Cordeirpolis
2 SP-160 (Imigrantes) - So Paulo - So Vicente
! 3 SP-070 (Ayrton Senna/Carvalho Pinto) - So Paulo-Taubat
! 4 SP-310 (Washington Lus) - Limeira-So Jos do Rio Preto
!
5 SP-340 (Adhemar de Barros/Dep. Mrio Beni/Boanerges N. Lima/Pref. Jos Andr de
Lima)-Campinas-Mococa
! 6 SP-280 (Castello Branco) - So Paulo-Esprito Santo do Turvo
! 7 BR-290 (Freeway) - Osrio-Porto Alegre-Eldorado do Sul
! 8 SP-330 (Anhanguera) - So Paulo - divisa SP/MG
! 9 SP-225 (Com. Joo R. de Barros/Eng. Paulo N. Romano) - Bauru-Itirapina
! 10 BR-040 (Washington Lus) - Rio de Janeiro/Juiz de Fora
!
!

9.2. AS PIORES RODOVIAS ASFALTADAS

Uma das regies mais prejudicadas justamente um dos maiores plos tursticos do pas: a Bahia.
Seis das piores dez estradas eleitas cortam o territrio baiano. Contudo, a pior de nosso ranking liga
os municpios de Itumbiara e Rio Verde, no sul de Gois: trata-se de um trecho sob administrao
federal com extenso de 196 quilmetros. Ele acaba sendo percorrido em quase seis horas - tamanha a quantidade de buracos, ondulaes e remendos no pavimento. No bastando isso, a estrada
no passa por nenhuma cidade, os raros postos de abastecimento fecham noite e h riscos de
assaltos. A maioria dos motoristas acaba desviando por Maurilndia e Santa Helena de Gois - que
apesar de no ter acostamento, apresenta melhores condies de rodagem.
!
!
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!
!
!

1 BR-452: Itumbiara-Rio Verde

2 PI-140: Floriano-divisa PI/BA
3 BR-116: Pacajus-divisa CE/PE
4 BR-235: Trevo de Pau-a-Pique-Remanso-divisa BA/PI
5 BA-052: Xique-Xique-Trevo de Tapiramut
6 BR-174: Presidente Figueiredo-Caracara
7 BR-349: Sta. Maria da Vitria-Bom Jesus da Lapa
8 BR-030/BA-262: Caetit-Brumado-Vitria da Conquista
9 BR-230: Carolina-Balsas
10 BR-265: Trevo da BR-383-Lavras-S. Sebastio da Vitria

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10. CONCLUSO
Tendo em vista a grande necessidade de utilizao das rodovias no Brasil, a conservao de estradas no pode ser deixada de lado. Na marioria dos casos, as situaes das rodovias so precrias,
comprometendo assim a segurana de pessoas e bens que trafegam pelo pas. A m conservao
e a falta de pavimentao adequada responsvel por grande parte dos acidentes nas estradas
brasileiras, sejam elas federais, estaduais ou municipais. Os servios realizados periodicamente
pelo rgo responsvel acabam no sendo suficientes para promover a movimentao dos usurios
e veculos com segurana. Devido a falta de boa vontade poltica, os brasileiros acabam tendo de
renovar a ateno quando trafegam pelas rodovias, j que esto sujeitos s condies da pista, que,
estando ruins, tendem a provocar acidentes.
Quando bem conservadas, as estradas propiciam um transporte (de bens ou pessoas) com segurana e maior fluidez. A conservao como um todo demanda a participao e utilizao de expressivos recursos materiais/humanos/financeiros. Sendo de se notar que uma eventual omisso ou
insucesso, mesmo de carter pontual, pode vir a acarretar elevados prejuzos, seja para a rodovia
em si, seja para o trfego ou usurio, vindo a refletir sobre a economia como um todo.

Referncias:
! Manual de Conservao Rodoviria do DNIT, 2005
(http://www1.dnit.gov.br/)
! BARATA, Juliano, Quatro Rodas
(http://quatrorodas.abril.com.br/vai-viajar/dicas/melhores-piores-estradas/)
! http://www.noticiasdotrecho.com.br/2014/09/asfalto-nas-rodovias-do-brasil.html
! http://valepublicar.com.br/luta-entre-caminhoes-e-estradas-mal-conservadas/

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