Texto Tcnico

Escola Politcnica da USP Departamento de Engenharia de Construo Civil

TT/PCC/17

Infra-Estrutura Urbana

Witold Zmitrowicz Generoso De Angelis Neto

So Paulo 1997

7H[WR 7pFQLFR (VFROD 3ROLWpFQLFD GD 863 'HSDUWDPHQWR GH (QJHQKDULD GH &RQVWUXomR &LYLO

Diretor: Prof. Dr. Clio Taniguchi Vice-Diretor: Prof. Dr. Eduardo Camilher Damasceno Chefe do Departamento: Prof. Dr. Vahan Agopyan Suplente de Chefe do Departamento: Prof. Dr. Paulo Helene Conselho Editorial Prof. Dr. Alex Abiko Prof. Dr. Francisco Cardoso Prof. Dr. Joo da Rocha Lima Jr. Prof. Dr. Orestes Marraccini Gonalves Prof. Dr. Vahan Agopyan Prof. Dr. Paulo Helene

&RRUGHQDGRU 7pFQLFR Prof. Dr. Alex Abiko O Texto Tcnico uma publicao da Escola Politcnica da USP/Departamento de Engenharia de construo Civil, destinada a alunos dos cursos de graduao.

Zmitrowicz, Witold Infra-estrutura urbana / W. Zmitrowicz, G. de Angelis Neto. So Paulo : EPUSP, 1997. 36p. (Texto Tcnico da Escola Politcnica da USP, Departamento de Engenharia de Construo Civil, TT/PCC/17) 1. Planejamento urbano 2. Infra-estrutura urbana I.Angelis Neto, Generoso de II. Universidade de So Paulo. Escola Politcnica. Departamento de Engenharia de Construo Civil III. Ttulo IV. Srie ISSN 1413-0386 CDU 711.4 711.4
(VFROD 3ROLWpFQLFD GD 8QLYHUVLGDGH GD 863 'HSWR 'H (QJHQKDULD GH &RQVWUXomR &LYLO (GLItFLR GH (QJHQKDULD &LYLO $Y 3URI $OPHLGD 3UDGR 7UDYHVVD  &LGDGH 8QLYHUVLWiULD  &HS   &DL[D 3RVWDO   6mR 3DXOR  63 )D[    )RQH  

,QIUD(VWUXWXUD 8UEDQD

6XPiULR 1. Conceituao .... 1 2. Breve Histrico sobre Infra-Estrutura Urbana .... 2 3. Classificao .... 5 3.1 Segundo os Subsistemas Tcnicos Setoriais .... 5 3.2 Segundo a Localizao dos Elementos que Compem os Subsistemas .... 15 4. Custos dos Subsistemas de Infra-Estrutura Urbana .... 17 5. Densidades Urbanas e Custos de Infra-Estrutura .... 21 7. A Teoria dos Limiares e a Infra-Estrutura Urbana .... 25 8. Bibliografia .... 35

Julho 1997

1   &21&(,78$d2 A evoluo da cidade corresponde a modificaes quantitativas e qualitativas na gama de atividades urbanas e, consequentemente, surge a necessidade de adaptao tanto dos espaos necessrios a essas atividades, como da acessibilidade desses espaos, e da prpria infra-estrutura que a eles serve. O crescimento fsico da cidade, resultante do seu crescimento econmico e demogrfico, se traduz numa expanso da rea urbana atravs de loteamentos, conjuntos habitacionais, indstrias, VKRSSLQJ FHQWHUV, diversos equipamentos urbanos, e/ou em adensamento, que se processa nas reas j urbanizadas e construdas, muitas vezes resultando em renovaes urbanas, quando construes existentes so substitudas por outras, mais adequadas s novas atividades pretendidas, em locais dos quais so expulsas as atividades anteriores. Assim, a localizao das atividades urbanas procura levar em considerao: a) A necessidade efetiva de espaos adaptados a essas atividades. Para tanto, podem ser aproveitados espaos vagos em edificaes existentes, criados espaos atravs de reformas ou da construo de edificaes novas em terrenos vazios em reas obtidas pela destruio ou remoo das edificaes existentes; b) A acessibilidade desses espaos, ou seja, a facilidade de deslocamento de pessoas ou cargas entre eles e outros locais de interesse na cidade e na regio. Isto de fundamental importncia, pois uma atividade no se desenvolve isolada na cidade: ela se interrelaciona com uma srie de outras atividades, e sem essas ligaes ela no consegue subsistir. Para tanto, as vias devem apresentar uma capacidade disponvel para os veculos utilizados em funo da nova atividade. No caso de transporte pblico (coletivo), as linhas devem possuir uma capacidade ociosa ou permitir o seu reforo nos perodos necessrios. No caso de transporte por automvel particular, h necessidade tambm de espaos para o estacionamento dos veculos junto s origens e destinos das viagens; c) Similarmente, os subsistemas de infra-estrutura (como se ver mais adiante), tanto na rede de distribuio, como ainda nos equipamentos de produo ou tratamento, devem apresentar possibilidades de utilizao de capacidade ociosa ou de sua ampliao, de forma a evitar sobrecargas que impeam a manuteno dos padres de atendimento previstos; d) No caso de reas residenciais, devem ser consideradas tambm as necessidades quanto a equipamentos sociais urbanos: creches, clubes sociais, centros de aes sociais, centro mdico, hospitais, centros culturais, escolas, entre outros. Portanto, o espao urbano no se constitui simplesmente pela tradicional combinao de reas edificadas e reas livres, interligadas atravs dos sistemas virios. Outros sistemas so desenvolvidos para melhorar o seu desempenho. Neste texto ser tratada a questo dos sistemas de infra-estrutura.

2 ,QIUDHVWUXWXUD XUEDQD pode ser conceituada como um sistema tcnico de equipamentos e servios necessrios ao desenvolvimento das funes urbanas, podendo estas funes ser vistas sob os aspectos social, econmico e institucional. Sob o DVSHFWR VRFLDO, a infraestrutura urbana visa promover adequadas condies de moradia, trabalho, sade, educao, lazer e segurana. No que se refere ao DVSHFWR HFRQ{PLFR, a infra-estrutura urbana deve propiciar o desenvolvimento das atividades produtivas, isto , a produo e comercializao de bens e servios. E sob o DVSHFWR LQVWLWXFLRQDO, entende-se que a infraestrutura urbana deva propiciar os meios necessrios ao desenvolvimento das atividades poltico-administrativas, entre os quais se inclui a gerncia da prpria cidade. Em algumas cidades (plos industriais e comerciais, sedes administrativas, capitais, entre outras) a demanda por infra-estrutura urbana cresce significativamente. Nestes locais, devese prever este acrscimo de demanda regional. A infra-estrutura urbana nem sempre se restringe aos limites da cidade, devendo estar interligada a sistemas maiores. Exemplos disto so alguns sistemas de abastecimento de gua, como o da Grande So Paulo, que envolve toda uma regio do Estado; os sistemas de transporte metropolitano; os sistemas de produo e distribuio de energia eltrica, que so nacionais; e os sistemas de telecomunicaes, que so internacionais. Na realidade, o sistema de infra-estrutura urbana composto de subsistemas, e cada um deles tem como objetivo final a prestao de um servio, o que fcil de perceber quando se nota que qualquer tipo de infra-estrutura requer, em maior ou menor grau, algum tipo de operao e alguma relao com o usurio, o que caracteriza a prestao de um servio. Por outro lado, ainda que o objetivo dos subsistemas de infra-estrutura seja a prestao de servios, sempre h a necessidade de investimentos em bens ou equipamentos, que podem ser edifcios, mquinas, redes de tubulaes ou galerias, tneis, e vias de acesso, entre outros. Um subsistema de abastecimento de gua de uma cidade, por exemplo, possui uma dimenso fsica, constituda por equipamentos de captao, reservatrios, estaes de tratamento e rede de distribuio. Por outro lado, esse mesmo subsistema tambm expressa a prestao de um servio, que constitudo de atividades de operao e manuteno, medio de consumo e cobrana de tarifas, controle da qualidade da gua e atendimento ao pblico, entre outros.   %5(9( +,675,&2 62%5( ,1)5$(6758785$ 85%$1$ A existncia das redes de infra-estrutura nas cidades to antiga como as mesmas, uma vez que forma parte indissolvel delas. Obviamente, a primeira rede a aparecer a rede viria, onde se percebe a evoluo do perfil dos calamentos desde as antigas vias romanas at o surgimento do automvel quando se produz a maior evoluo dos tipos de pavimentos. A seguir, aparecem as redes sanitrias, das quais existem excelentes exemplos em Jerusalm e Roma antiga e, finalmente, as redes energticas, em fins do sculo XIX (Mascar, 1987).

3 Em matria de redes sanitrias, exemplo interessante de ser analisado Roma, que contava com um excelente sistema de abastecimento de gua (existente tambm na maioria das cidades do Imprio). A gua, que traziam desde longe, era conduzida para grandes depsitos que, de um lado, serviam para armazenamento e, de outro, para depurao (ainda que parcial) por decantao, razo pela qual esses grandes depsitos devem ser vistos como um antecedente histrico de nossas atuais plantas potabilizadoras de gua (s vezes de desenho menos criterioso que o dos romanos). Na poca do apogeu imperial romano, havia mais de 50 km de grandes aquedutos e 350 km de canalizaes d'gua na cidade de Roma. As canalizaes principais, geralmente em alvenaria de pedra, levavam gua at depsitos abobadados de alvenaria conhecidos como "castelos de gua" que, em nmero de 250, se espalhavam pela cidade. Desses depsitos saa uma srie de tubos de lato, aos quais se soldavam tubulaes de chumbo que levavam a gua sob presso (por ao da gravidade) para palcios, fontes, residncias, etc. Ou seja, uma verdadeira rede d'gua potvel que daria inveja a muitas cidades "modernas" de hoje. A gua era cobrada do usurio na proporo do dimetro do tubo que o abastecia. Possua Roma: 19 aquedutos que forneciam 1.000.000 m/dia cidade, esgotos dinmicos e ruas pavimentadas para atender cerca de 1.000.000 de habitantes (Ferrari, 1991) Povos de outras latitudes tambm se preocuparam com este servio pblico. Os germanos, por exemplo, utilizaram a madeira (pela sua abundncia local) para fazer tubulaes de gua e abastecer assim suas cidades. A adaptao de cada uma das redes de servios s disponibilidades locais de materiais e mo-de-obra uma restrio econmica que hoje nem sempre levada em considerao. No sculo XIX, a mquina a vapor passa a permitir o transporte de grandes cargas a grandes distncias e, assim como se internacionalizou a tecnologia de edificao, se internacionalizou tambm a tecnologia das redes urbanas. A relativa liberalizao das restries de materiais locais tem seus aspectos positivos, mas apresenta tambm fortes aspectos negativos: por exemplo, os pavimentos das ruas se internacionalizaram nos seus materiais, desenho e tecnologia, perdendo-se algumas vezes, porm, interessantes e econmicas solues locais. O asfalto se difunde de Paris, Londres e Nova Iorque, at Rio, Braslia e So Paulo, independentemente de disponibilidades ( um derivado de petrleo) e de climas (a cor escura o leva a absorver o calor do sol), e passa a ser quase a nica soluo para pavimentos urbanos, pelo "status" de modernidade que confere maioria das cidades do mundo (Mascar, 1987). O abastecimento de gua trouxe a preocupao pela eliminao dos lquidos residuais, e h indcios que egpcios, babilnios, assrios e fencios tinham redes de esgoto; mas a primeira rede claramente organizada que se conhece a de Roma, composta de uma srie de ramais que se uniam at formar uma coletora mestra, que, com um desenho relativamente similar ao dos aquedutos levava para longe da cidade as guas servidas. Na Europa aparece a primeira legislao regulamentando os esgotos em Londres, em 1531, posterior primeira lei sanitria urbana da Inglaterra, de 1338, aprovada por um parlamento reunido em Cambridge (Mumford, 1982). Em 1835, na Alemanha (depois da peste da clera), se constituem comisses para debater, estudar e estabelecer normas para os esgotos das cidades alems. As galerias de esgotos de Paris so famosas pelo seu desenho e dimenses. Na Inglaterra aparece, em 1876, a primeira legislao contra a poluio causada por esgotos lanados nos rios e outros corpos d'gua.

4 Nestes trs exemplos (esgotos, gua potvel e pavimentao) as inovaes de engenharia conhecidas em cidades e regies mais antigas foram convertidas em grandes formas coletivas, servindo s massas urbanas. Mas, como freqentemente acontece nas aplicaes da engenharia, os benefcios fsicos no se estendiam a todos os espaos urbanos: os grandes esgotos de Roma no eram ligados s privadas acima do primeiro andar (Mumford, 1982). As redes de energia nas cidades so posteriores; a primeira a aparecer foi a de gs. A primeira companhia de distribuio de gs, como servio pblico, foi criada na Inglaterra, em 1812, para atender cidade de Londres. Nos Estados Unidos foram feitas tentativas em Massachusets, Rhode Island e Filadelfia em 1815. O gs distribudo na poca era fabricado a partir da destilao do carvo; o objetivo foi primeiro a iluminao pblica e logo a residencial. Por volta de 1840 aparecem os primeiros foges a gs. Em 1821, em Fredonia (Nova Iorque), foi perfurado o primeiro poo de gs natural, e pouco depois comeava sua distribuio na cidade. As tubulaes de distribuio de gs inicialmente eram de madeira. O gasoduto que levava o gs para Rochester, Estado de Nova Iorque, era de pinho branco e media 40 km de comprimento, mas os vazamentos eram to grandes que a linha foi abandonada em poucos anos. Em 1834 foi construda em Nova Jersey a primeira fbrica de tubos de ferro fundido e, em 1891, feita a primeira tubulao em ao, mais eficiente e econmica, para levar gs a Chicago. No Brasil, o gs foi introduzido inicialmente em So Paulo. Na dcada de 1860, todas as ruas do bairro da atual Praa da S eram iluminadas a noite por duzentos lampies. A empresa originalmente criada pelo empresrio Afonso Milliet foi transferida posteriormente para uma companhia inglesa. Paralelamente concluso da ampliao da Casa das Retortas, no ano de 1889, o governo prosseguia estimulando o uso do gs canalizado na provncia. Em 1897, a Companhia de Gs foi isenta de pagamento de impostos estadual e municipal e a ela foi conferido o poder de desapropriao para fins de utilidade pblica. Quatro anos antes, foi baixada uma lei permitindo que os combustores instalados em postes pblicos fossem colocados nas paredes das construes particulares sempre que tal medida beneficiasse o trnsito do sistema de transporte, constitudo na sua maioria por cavalos e carroas. Para a ocasio, eram medidas de grande alcance que chegaram a provocar srias polmicas, especialmente entre os polticos. Em 1936, foram desativados os ltimos lampies de gs em So Paulo. A partir da o uso do gs ficou restrito produo de calor. Mesmo assim seu consumo manteve-se em expanso permanente. Por mais de um sculo ( 1871/1974 ) foi utilizado gs de carvo mineral. Em 1972 comeou a ser utilizado gs produzido a partir do petrleo, hoje substitudo por gs natural, trazido de jazidas atravs de canalizaes. Em fins do sculo XIX aparecem as redes de energia eltrica, primeiro para iluminar o centro das cidades (entrando em coliso com a rede de gs) e logo depois para substituir os cavalos que puxavam os bondes. A partir de sua introduo, a rede de eletricidade experimentou um grande desenvolvimento. So estas duas redes (eletricidade e gs) que permitem que as cidades mudem de funo e passem de centros administrativos ou de

5 intercmbio a centros de produo. So as duas redes do perodo industrial (Mascar, 1987). Talvez nos prximos anos, com o advento da era de informtica, as redes telefnicas e de televiso por cabo se tornem as mais importantes. Como fiel reflexo de nossas estruturas culturais e produtivas, as redes vm acompanhando as mudanas, razo pela qual uma cuidadosa programao sobre sua implantao e possibilidade de expanso (ou extino) deve ser feita quando se planeja a organizao do espao e do solo urbano.   &/$66,),&$d2 O sistema de infra-estrutura urbana pode ser classificado, para sua melhor compreenso, de vrias maneiras: subsistemas tcnicos setoriais e posio dos elementos (redes) que compem os subsistemas, entre outros.   &ODVVLILFDomR VHJXQGR RV 6XEVLVWHPDV 7pFQLFRV 6HWRULDLV A engenharia urbana a arte de conceber, realizar e gerenciar sistemas tcnicos. O termo 6LVWHPD 7pFQLFR tem dois significados: o primeiro enquanto rede suporte, isto , uma dimenso fsica, e o segundo enquanto rede de servios. Nesta tica, portanto, procura-se integrar, no conceito de sistema tcnico, sua funo dentro do meio urbano, o servio prestado populao e seus equipamentos e rede fsica. Esta conceituao facilita a identificao dos subsistemas urbanos, a partir dos subsistemas tcnicos setoriais. A classificao a seguir reflete a viso de como a cidade funciona e todos os subsistemas tcnicos a seguir relacionados so denominados, no seu conjunto, de sistemas de infra-estrutura urbana: a) Subsistema Virio: consiste nas vias urbanas; b) Subsistema de Drenagem Pluvial; c) Subsistema de Abastecimento de gua; d) Subsistema de Esgotos Sanitrios; e) Subsistema Energtico; f) Subsistema de Comunicaes. D 6XEVLVWHPD 9LiULR Segundo Puppi (1988), o subsistema virio urbano deve se amoldar configurao topogrfica a ser delineada tendo-se em vista: os deslocamentos fceis e rpidos, obtidos com percursos os mais diretos possveis, entre os locais de habitao e os de trabalho e de recreao, e com comunicaes imediatas do centro com os bairros e destes entre si; o propiciamento das melhores condies tcnicas e econmicas para a implantao dos equipamentos necessrios aos outros subsistemas de infra-estrutura urbana; a constituio racional dos quarteires, praas e logradouros pblicos;

6 a conjugao sem conflitos ou interferncias anti-funcionais da circulao interna com a do subsistema virio regional e interurbano; e a limitao da superfcie viria e seu desenvolvimento restrito ao mnimo realmente necessrio, em ordem a se prevenir trechos suprfluos e se evitarem cruzamentos arteriais excessivos ou muito prximos. Alm disso, as vias, que constituem o subsistema virio, devero conter as redes e equipamentos de infra-estrutura que compem seus demais subsistemas, em menor ou maior escala. O subsistema virio composto de uma ou mais redes de circulao, de acordo com o tipo de espao urbano (para receber veculos automotores, bicicletas, pedestres, entre outros). Complementa este subsistema o subsistema de drenagem de guas pluviais (que ser visto mais adiante), que assegura ao virio o seu uso sob quaisquer condies climticas. De todos os subsistemas de infra-estrutura urbana, o virio o mais delicado, merecendo estudos cuidadosos porque (Mascar, 1987): o mais caro dos subsistemas, j que normalmente abrange mais de 50% do custo total de urbanizao; ocupa uma parcela importante do solo urbano (entre 20 e 25%); uma vez implantado, o subsistema que mais dificuldade apresenta para aumentar sua capacidade pelo solo que ocupa, pelos custos que envolve e pelas dificuldades operativas que cria sua alterao; o subsistema que est mais vinculado aos usurios (os outros sistemas conduzem fludos, e este, pessoas). Pode-se encontrar nesse subsistema vias de diversas dimenses e padres, em funo do volume, velocidade e intensidade do trfego, sentido do fluxo (que pode ser unidirecional ou bidirecional) e das interferncias que pode ter o trfego, tais como cruzamentos, estacionamentos e garagens, entre outros. Em funo desses fatores, as vias podem ser classificadas da seguinte forma: 9LDV /RFDLV apresentam utilizao mista, isto , so utilizadas tanto por veculos como por pedestres, sendo que os veculos so, predominantemente, os dos prprios moradores da rua; 9LDV &ROHWRUDV ligam vias locais de setores ou bairros com as vias arteriais e servem tambm ao trfego de veculos de transporte coletivo; 9LDV $UWHULDLV so, em geral, denominadas avenidas, interligam reas distantes; podem possuir volume e velocidade de trfego elevados e suas pistas so unidirecionais; 9LDV ([SUHVVDV so de alta velocidade, unidirecionais, no possuem cruzamentos e podem ter tambm mais de duas pistas de rolamento e acostamento, no sendo indicadas para trfego de pedestres.

7 O perfil de via atual privilegia os veculos automotores e desconsidera o pedestre, embora deva ser previsto, em algumas destas vias, o trfego de veculos e pedestres. Assim, as vias urbanas atuais constituem-se, basicamente, de duas partes diferenciadas pelas funes que desempenham (Mascar, 1987): o leito carrovel, destinado ao trnsito de veculos e ao escoamento das guas pluviais atravs do conjunto meio-fio x sarjeta e boca-de-lobo, e deste para a galeria de esgoto pluvial; os passeios adjacentes ou no ao leito carrovel, destinados ao trnsito de pedestres e limitados fisicamente pelo conjunto meio-fio x sarjeta. Alm dessas tipologias, tem-se as FLFORYLDV, que so vias destinadas ao trnsito de bicicletas. Tm a funo de proteger o trnsito destes veculos ao mesmo tempo em que os removem das vias de maior movimento de automveis. Possuem a limitao dos fatores topogrficos e da falta de espao fsico em reas j urbanizadas. Devido ao grande desembolso necessrio para a implantao das vias que compem este subsistema, a manuteno das mesmas carece de um captulo parte. A manuteno pode ser considerada de duas formas: 0DQXWHQomR 3UHYHQWLYD compe-se de mtodos e processos, geralmente de custos relativamente baixos, que visa permitir o bom funcionamento da via durante sua vida til para a qual fora projetada. Pinturas peridicas das faixas, verificao e troca de placas de sinalizao danificadas, pequenos reparos nas pistas e limpeza da faixa de domnio fazem parte desta forma de manuteno. 0DQXWHQomR &RUUHWLYD necessria quando a via apresenta-se danificada por agentes de trfego (automveis, nibus, caminhes) ou por agentes naturais (inundaes, escorregamentos de aterros) que impeam ou dificultem o trnsito normal na mesma. As patologias mais comuns so: buracos na pista, destruio das protees laterais, desplacamento e deteriorao dos pavimentos, entre outros. E 6XEVLVWHPD GH 'UHQDJHP 3OXYLDO Este subsistema tem como funo promover o adequado escoamento das massas lquidas provenientes das chuvas que caem nas reas urbanas, assegurando o trnsito pblico e a proteo das edificaes, bem como evitando os efeitos danosos das inundaes. Nas cidades medievais, onde o trfego maior era de pedestres, as guas pluviais escoavam por sobre o pavimento das vias, geralmente em sua parte central. Com o passar do tempo e o aumento das cidades, alm do advento dos veculos automotores, este processo de drenagem fora substitudo pelo uso de galerias pluviais subterrneas, onde as medidas e as formas dessas galerias respondiam dupla funo de escoar os esgotos (parte inferior das galerias) e as guas pluviais (seo plena durante as chuvas), alm da previso de uma rea para circulao de pessoas, permitindo realizar tarefas de inspeo e limpeza, na poca de estiagem. Este processo combinado de escoamento de guas pluviais e de esgotos, chamado de Sistema Unificado, est sendo abandonado em todo o mundo, em funo da dificuldade

8 e impedimento para o tratamento dos esgotos alm de favorecer o surgimento de vetores e doenas infecto-contagiosas. (Mascar, 1987). O subsistema de drenagem de guas pluviais constitui-se, atualmente, de duas partes (Mascar, 1987): ruas pavimentadas, incluindo as guias e sarjetas; redes de tubulaes e seus sistemas de captao. Assim, tem-se: 0HLRV)LRV RX *XLDV: so elementos utilizados entre o passeio e o leito carrovel, dispostos paralelamente ao eixo da rua, construdos geralmente de pedra ou concreto pr-moldado e que formam um conjunto com as sarjetas. recomendvel que possuam uma altura aproximada de 15 cm em relao ao nvel superior da sarjeta. Uma altura maior dificultaria a abertura das portas dos automveis, e uma altura menor diminuiria a capacidade de conduzir as guas nas vias. 6DUMHWDV: so faixas do leito carrovel, situadas junto ao meio-fio, executadas geralmente em concreto moldado LQ ORFR ou pr-moldadas. Formam, com o meio-fio, canais triangulares cuja finalidade receber e dirigir as guas pluviais para o sistema de captao. 6DUMHW}HV so calhas geralmente construdas do mesmo material das sarjetas e com forma de V, situadas nos cruzamentos de vias e que dirigem o fluxo de guas perpendiculares. Um dos pontos crticos desse sistema ocorre nos cruzamentos de ruas, onde as guas, dentro do possvel, no devem atrapalhar o trfego. %RFDVGHORER: so caixas de captao das guas colocadas ao longo das sarjetas, com a finalidade de captar as guas pluviais em escoamento superficial e conduz-las ao interior das galerias. Normalmente, so localizadas nos cruzamentos das vias a montante da faixa de pedestres, ou em pontos intermedirios, quando a capacidade do conjunto meio-fio x sarjeta fica esgotado. *DOHULDV: so canalizaes destinadas a receber as guas pluviais captadas na superfcie e encaminh-las ao seu destino final. So localizadas em valas executadas geralmente no eixo das ruas, com recobrimento mnimo de 1,0 m. So, em geral, pr-moldadas em concreto, com dimetros variando entre 400 e 1500 mm. 3RoRV GH 9LVLWDV: so elementos do subsistema de drenagem de guas pluviais que possibilitam o acesso s canalizaes, para limpeza e inspeo. So necessrios quando h mudana de direo ou declividade na galeria, nas junes de galerias, na extremidade de montante, ou quando h mudana de dimetro das galerias. As paredes

9 so executadas, geralmente, em tijolos ou concreto, o fundo em concreto e a tampa em ferro fundido. %DFLDV GH (VWRFDJHP so reservatrios superficiais ou subterrneos que, ao acumular o excesso de gua proveniente de chuvas fortes, permitem o seu escoamento pelas galerias ou canais existentes, em fluxos compatveis com as suas capacidades, evitando extravasamentos sobre os leitos virios nos fundos de vale. O traado da rede de canalizaes que compem este subsistema funo das caractersticas topogrficas e do subsistema virio da rea a ser drenada. O dimensionamento da rede (canalizaes, guias e sarjetas) assim como dos equipamentos de infra-estrutura necessrios ao funcionamento desse subsistema depende: do ciclo hidrolgico local: quanto mais chuva, maior o subsistema; da topografia: quanto maiores os declives, mais rpido se do os escoamentos; da rea e da forma da bacia: quanto maior a rea, mais gua captada; da cobertura e impermeabilizao da bacia: quanto menos gua for absorvida pelo terreno, mais deve ser esgotada; do traado da rede: interferncias com as redes de outros subsistemas. F 6XEVLVWHPD GH $EDVWHFLPHQWR GH JXD O provimento de toda a populao de gua aprazvel aos sentidos e sanitariamente pura, bastante para todos os usos, a finalidade de um subsistema de abastecimento de gua. A qualidade e a quantidade da gua so, pois, as duas condies primordiais a serem observadas (Puppi, 1981). S a gua potvel, isto , a que perfaz determinados requisitos fsicos, qumicos e biolgicos, tem garantia higinica. Entre ns, a nica a ser oferecida populao, para todos os usos, mesmo para aqueles em que guas de qualidade inferior poderiam ser admitidas sem riscos sanitrios. A gua destinada bebida e alimentao a que apresenta maior exigncia de qualidade, sendo elevado seu custo de potabilizao. Este problema tem sido resolvido, em alguns casos, pelo uso de purificadores domiciliares, soluo parcial e elitista do problema. Em outros casos (pouco comum no Brasil), pela construo de duas redes de gua, uma potvel e outra para rega, enchimento de piscinas, uso industrial, incndio, entre outros (Mascar, 1987). O subsistema de abastecimento de gua compe-se, geralmente, das seguintes partes: &DSWDomR o processo de captao consiste de um conjunto de estruturas e dispositivos construdos junto a um manancial para a captao de gua destinada a esse subsistema. Os mananciais utilizados para o abastecimento podem ser as guas superficiais ou subterrneas. No caso das guas superficiais (rios, lagos e crregos) com capacidade adequada, a captao direta. Naqueles cuja vazo insuficiente em alguns perodos do ano, torna-se necessrio construir reservatrios de acumulao. Os mananciais subterrneos so mais caros, devendo-se evitar sua utilizao indiscriminadamente (Mascar, 1987).

10 $GXomR o processo de aduo constitudo pelo conjunto de peas especiais e obras de arte destinado a ligar as fontes de gua bruta (mananciais) s estaes de tratamento, e estes aos reservatrios de distribuio. Para o traado das adutoras levam-se em conta fatores como: topografia, caractersticas do solo e facilidades de acesso. De um modo geral, procura-se evitar sua passagem por regies acidentadas, terrenos rochosos e solos agressivos, como os pntanos, que podem prejudicar a durabilidade de certos tipos de tubulaes. Tambm devem ser evitados trajetos que impliquem em obras complementares custosas ou que envolvam despesas elevadas de operao e manuteno. Os materiais normalmente utilizados em adutoras so concreto, ferro fundido, ao e, em menor escala, cimento amianto (Mascar, 1987). O cimento amianto foi o primeiro material com fibras para a construo civil a ser empregado, permanecendo em uso at hoje, apesar da possibilidade de apresentar riscos sade, quando o amianto manuseado inadequadamente. (Agopyan & Derolle, 1988). 5HFDOTXH quando o manancial ou o local mais adequado para a captao estiverem a um nvel inferior que no possibilite a aduo por gravidade, preciso o emprego de um equipamento de recalque, constitudo por um conjunto de motor, bomba hidrulica e acessrios (Puppi, 1981). Os sistemas de recalque so muito utilizados atualmente, seja para captar a gua de mananciais, seja para reforar a capacidade das adutoras, ou para recalcar a gua a pontos distantes ou elevados, acarretando o encarecimento do subsistema de abastecimento de gua (Mascar, 1987). Em cidades de topografia acidentada, recomendvel usar redes divididas em partes independentes, de forma a poder aproveitar a aduo por gravidade para partes delas, recalcando-se a gua somente onde for necessrio. 7UDWDPHQWR os recursos hdricos mais indicados para o suprimento de uma cidade, principalmente as guas naturais de superfcie, raramente satisfazem todos os requisitos do ponto de vista qualitativo. Entretanto, se no forem potveis, so potabilizveis, isto , podem ter as suas qualidades melhoradas dentro dos padres higinicos recomendados mediante um tratamento parcial ou completo, de acordo com a procedncia das impurezas e com a intensidade da poluio ou da contaminao. Assim, a necessidade e abrangncia dos processos de tratamento recomendveis so definidas atravs dos dados relativos qualidade da gua no manancial e sua variao durante o ano (Mascar, 1987). O tratamento da gua dispendioso e dever compreender apenas os processos imprescindveis obteno da qualidade desejada, a custos mnimos. Estes processos de tratamento podem ser: sedimentao simples, aerao, coagulao, decantao, filtrao, desinfeco, alcalinizao, fluoretao, amolecimento, remoo de impurezas, entre outros. 'LVWULEXLomR constituda pelos reservatrios, que recolhem a gua aduzida e a tratada, e pela rede de tubos que a conduzem para o consumo, ou rede de distribuio. Embora a gua possa ser conduzida diretamente da adutora rede de distribuio, a utilizao de UHVHUYDWyULRV prtica usual e geral. Oferece diversas vantagens, entre as quais destacam-se: um melhor e mais seguro provimento para o consumo normal e para as suas variaes, o atendimento de consumos de emergncia e/ou consumos espordicos,

11 como o do combate a incndios; a manuteno de uma presso suficiente em todos os trechos da rede de distribuio, entre outros (Mascar, 1987). Por outro lado a UHGH GH GLVWULEXLomR a parte propriamente urbana e a mais dispendiosa de todo esse subsistema. Com os seus ramais instalados ao longo das ruas e logradouros pblicos, a interdependncia entre a rede hidrulica e a rede viria requer um cuidadoso estudo no planejamento urbanstico. No caso mais geral, que o de sua instalao em uma cidade ou zona urbana pr-existente, seu traado est previamente definido, ficando subordinado configurao das vias pblicas, nem sempre favorvel a um melhor escoamento. Estas redes so constitudas por uma seqncia de tubulaes de dimetros decrescentes, com incio no reservatrio de distribuio. Peas de conexo dos trechos ou ramais, vlvulas, registros, hidrantes, aparelhos medidores e outros acessrios necessrios completam-na. Os materiais mais freqentemente empregados nas tubulaes que compem este subsistema so o ferro fundido, o P.V.C. (e, ainda, o cimento-amianto). Eles so utilizados em funo das qualidades mnimas necessrias ao funcionamento das redes (presses interna e externa, qualidade da gua transportada principalmente antes do tratamento, entre outras), acarretando, assim, menores custos de instalao e operao. Outro aspecto importante para se obter economia na execuo e manuteno das redes a profundidade de colocao das tubulaes. Recomenda-se que estas tubulaes no sejam colocadas em grandes profundidades, j que as de esgotos devem estar sempre abaixo da rede de distribuio de gua, por razes de segurana e higiene (Puppi,1981). G 6XEVLVWHPD GH (VJRWR 6DQLWiULR Uma vez utilizada, a gua distribuda populao se deteriora, tornando-se repulsiva aos sentidos, imprestvel mesmo a usos secundrios, e nociva, em conseqncia da poluio e da contaminao. O seu imediato afastamento e um destino tal que no venha a comprometer a salubridade ambiental so providncias que no podem ser postergadas (Puppi, 1981). Este subsistema constitui-se no complemento necessrio do subsistema de abastecimento de gua. Porm, as divergncias so flagrantes e profundas, considerando que funcionam em sentido inverso, iniciando um onde o outro termina. A cada trecho da rede de distribuio de gua deve corresponder o da rede coletora de gua servida, ambas com exerccio em marcha. Os fluxos, contudo, so opostos e de caractersticas diversas: o de gua potvel sob presso, em conduto forado e com vazo decrescente; o de esgoto, sob presso atmosfrica, em conduto livre e com vazo crescente. O subsistema de esgotos sanitrios compreende, geralmente, a rede de canalizaes e rgos acessrios, rgos complementares e dispositivos de tratamento dos esgotos, antes de seu lanamento no destino final. Assim, tem-se: 5HGHV GH (VJRWRV 6DQLWiULRV so formadas por canalizaes de diversos dimetros e funes, entre as quais se destacam por ordem crescente de vazo e de seqncia de escoamento: ligaes prediais, coletores secundrios, coletores primrios, coletorestronco, interceptores e emissrios. Canalizaes especiais, por vezes, podem ser necessrias, como os sifes invertidos e outras. A escolha dos materiais utilizados nas

12 tubulaes das redes deve levar em considerao as condies locais (solo), as facilidades de obteno e disponibilidade dos tubos, e os custos dos mesmos. Normalmente, so utilizados tubos de seo circular, cujos materiais mais comuns so: cermica, concreto simples ou armado, cimento-amianto, ferro-fundido e P.V.C. (Mascar, 1987). /LJDo}HV 3UHGLDLV: so constitudas pelo conjunto de elementos que tm por finalidade estabelecer a comunicao entre a instalao predial de esgotos de um edifcio e o sistema pblico correspondente. 3RoRV GH 9LVLWD: destinam-se concordncia, inspeo, limpeza e desobstruo dos trechos dos coletores; para isso devem ser instalados nas extremidades das canalizaes, nas mudanas de direo, de dimetro e de declividade, nas interseces e a cada 100 m, aproximadamente, nos trechos longos. 7DQTXHV )OX[tYHLV: ou de descarga automtica peridica, servem para a lavagem dos coletores em trechos de pequena declividade e onde haja a possibilidade de depsitos e riscos de obstrues. Esto cada vez mais em desuso por possibilitarem a contaminao da rede de gua potvel e por razes de ordem econmica. (VWDo}HV (OHYDWyULDV: so indispensveis em cidades ou reas com pequena declividade e onde for necessrio bombear os esgotos at locais distantes. A construo destas estaes s se justifica quando no possvel o esgotamento por gravidade. Estas estaes tm custo inicial elevado e exigem despesas de operao e manuteno permanentes. (VWDo}HV GH 7UDWDPHQWR: so instalaes destinadas a eliminar os elementos poluidores, permitindo que as guas residurias sejam lanadas nos corpos receptores finais em condies adequadas. O tratamento das guas residurias exige, para cada tipo de esgoto (domstico, industrial, entre outros), um processo especfico, devendo ser realizado na medida das necessidades e de maneira a assegurar um grau de depurao compatvel com os corpos dgua receptores. Estas estaes so geralmente concebidas de modo a possibilitar a sua execuo em etapas, no somente em termos de vazo, mas tambm em funo do tratamento. Assim, os processos mais comuns para tratamentos de esgotos so: gradeamento, desarenao, flutuao, sedimentao, coagulao, irrigao, filtrao, desinfeco, desodorizao, digesto, entre outros. H 6XEVLVWHPD (QHUJpWLFR constitudo fundamentalmente por dois tipos de energias: a eltrica e a de gs. So as duas formas de energia que mais se usam nas reas urbanas no mundo, por serem de fcil manipulao, limpas e relativamente econmicas. A utilizao destas duas fontes de energia vem aumentando desde o comeo deste sculo, tendo se acentuado este crescimento a partir de 1973, com a crise do petrleo. A nvel mundial, nas malhas urbanas, a energia eltrica destina-se iluminao de locais e movimentao de

13 motores, e a energia do gs produo de calor (como cozinhar, esquentar gua, aquecer ambientes) (Mascar, 1987). Com relao s redes que compem este subsistema, a eltrica pode ser area ou subterrnea, sendo esta ltima soluo a mais cara. Nas reas urbanas de baixa densidade e nas de pouco poder aquisitivo, a rede eltrica area a soluo obrigatria pelo seu menor custo, embora produza poluio visual e apresente menor segurana que a subterrnea. A rede de gs sempre subterrnea e apresenta estruturas, materiais e dimetros das tubulaes similares aos da rede de gua. Devido sua periculosidade, sua localizao a mais isolada possvel em relao s demais redes subterrneas e s edificaes. Para melhor compreender as redes e equipamentos necessrios a cada tipo de energia neste subsistema, ser feita a seguinte subdiviso: H(QHUJLD (OpWULFD: A generalizao do uso da energia eltrica no fim do sculo XIX, entre outros fatores, fez com que as cidades mudassem de tamanho, morfologia e funo. Uma das maiores inovaes produzidas foi a verticalizao das cidades, ao permitir o transporte vertical de pessoas e cargas e a elevao de gua para andares superiores, possibilitando a existncia de banheiros nos edifcios altos. )RUQHFLPHQWR GH (QHUJLD (OpWULFD: para esse fim, necessrio um conjunto de elementos interligados com a funo de captar energia primria, convert-la em eltrica, transport-la at os centros consumidores e distribu-la neles, onde consumida por usurios residenciais, industriais, servios pblicos, entre outros (Mascar, 1987). 6LVWHPDV GH *HUDomR: acham-se em franca evoluo e podem ser agrupados, de uma maneira geral, em sistemas convencionais (hidreltricas, a vapor, motores diesel, termonucleares), sistemas no-convencionais (solares, elicas, geotrmicas) e sistemas em desenvolvimento (pilhas de combustvel, termoinicas). 6LVWHPDV GH 7UDQVPLVVmR: geralmente divididos em duas partes, transmisso atravs da zona rural e transmisso dentro do espao urbano, sendo esta ltima conhecida como subtransmisso. Apresentam-se, na maioria dos casos, interligados regional e mesmo nacionalmente entre si e entre os sistemas de gerao de energia, possibilitando, assim, o aumento da confiabilidade de abastecimento em situaes anormais ou de emergncia. A transmisso de energia tem vrios nveis, que se diferenciam pelas tenses e quantidades de energia que cada um dos seus elementos bsicos transporta. Estes elementos podem ser genericamente chamados de eletrodutos ou cabos, formados por linhas areas, subterrneas ou submarinas. Os sistemas de transmisso so responsveis por cerca de 80% das interrupes acidentais no fornecimento da energia eltrica, sendo assim a parte do fornecimento de energia mais vulnervel. 6LVWHPDV GH 'LVWULEXLomR: so compostos, basicamente, pelas redes de distribuio e pelo sistema de posteamento, como se ver a seguir. 5HGH GH 'LVWULEXLomR: tem duas partes fundamentais, como as demais redes de distribuio nas cidades (gua, gs), uma rede primria e uma rede secundria, que

14 alimenta realmente os usurios e que alimentada pela primeira. Pode ser area ou subterrnea, dependendo principalmente da densidade populacional da regio a ser atendida. A rede area, mais comum e mais econmica, utilizada no Brasil (geralmente composta por trs ou quatro fios, paralelos na vertical) possui o inconveniente de causar conflitos com a arborizao urbana (curtos-circuitos por ocasio de ventos ou tempestades) alm da falta de esttica. Problemas tambm podero ocorrer quando da utilizao da rede subterrnea, pois poder haver conflito entre as razes das rvores e a rede. A falta de esttica das linhas areas desagrada a todos, e aos urbanistas de forma especial. Passar subterrnea, representa um importante aumento de custo que nem todas as cidades podem suportar, pelo que os modernos cabos suspendidos pr-unidos ou compactos, representam uma alternativa interessante. O custo dessas linhas levemente superior ao das redes convencionais, mas mais baixo que o das subterrneas, representando, assim, um possvel estgio intermedirio. 3RVWHDomR a posteao normalmente utilizada para sustentao da rede area de concreto tubular ou de madeira, empregando-se, em geral, postes de 9,0 m de comprimento para redes secundrias e de 11,0 m para as primrias, alm dos elementos para iluminao pblica. A alternativa de suportar as redes areas nas edificaes foi usada em algumas cidades brasileiras no passado, aproveitando-se de alguns edifcios j construdos. Porm, tinha inconvenientes quando a edificao era demolida ou remodelada, j que essa situao exigia solues temporrias, nem sempre simples ou baratas, para manter a rede em funcionamento. /LJDo}HV 3UHGLDLV consiste no conjunto de dispositivos que tm por finalidade estabelecer comunicao entre a rede de distribuio e a instalao eltrica dos prdios, sendo geralmente constituda de entrada da instalao consumidora (entre o poste e o medidor de consumo) e o ramal de servio. H (QHUJLD D *iV &RPEXVWtYHO A distribuio de gs canalizado foi utilizado inicialmente para iluminao, passando a seguir a ser usado para a produo de calor, tanto para uso residencial como para usos comercial e industrial. Apesar da grande importncia atribuda ao gs canalizado em outros pases, sua participao no Brasil inexpressiva dentro do contexto energtico, alcanando menos de 1% da energia utilizada (Mascar, 1987). Tal participao, entretanto, tende a aumentar consideravelmente com o aproveitamento do gs das recentes descobertas de gs natural e gs de petrleo, alm da construo do gasoduto Brasil-Bolvia. O fornecimento de energia a partir do gs combustvel bastante parecida, na morfologia, com a de energia eltrica, sendo composto basicamente por uma usina de produo ou jazidas de gs natural, com os respectivos sistemas de extrao; instalaes de armazenamento, compressoras, odorizadoras, misturadoras e filtradoras; estaes reguladoras de presso e rede de distribuio. As caractersticas dos elementos componentes do fornecimento de energia a gs combustvel, dependem do tipo de gs a ser distribudo e do tipo de usurio.

15 I 6XEVLVWHPD GH &RPXQLFDo}HV Este subsistema , sem dvida, o que mais se desenvolve atualmente, a uma velocidade muito grande. Depois do acelerado processo de encurtamento de distncias via aumento da velocidade de transporte (melhoria das vias e mais potncia dos veculos), chega a vez de diminuir o mundo, melhorando drasticamente a comunicao. Compreende a rede telefnica e a rede de televiso a cabo. AS conexes So feitas por condutores metlicos, e, mais recentemente, de fibras ticas, cabos terrestres ou submarinos e satlites. As redes de infra-estrutura que compe este subsistema (cabeamento e fios), seguem especificaes similares aos do sistema energtico; os satlites fazem parte da engenharia aeroespacial. A substituio dos deslocamentos humanos pela transferncia de arquivos digitais levou criao do termo superestrada da informao, ou VXSHULQIRYLD. Por ela, caso sejam superados problemas de padronizao e sejam investidos os bilhes de dlares necessrios sua implantao, trafegaro vdeos, msicas, servios de diversos tipos e mensagens. A (UD GD ,QIRUPDomR - expresso cunhada para caracterizar o aumento da importncia dos novos meios de comunicao - deve muito ao computador, indstria de programas e aos satlites de comunicao ( Toni, 1995). Uma das maiores batalhas na guerra global das telecomunicaes vem sendo travada no Brasil, o maior mercado da Amrica Latina. O pas tem 150 milhes de habitantes e apenas 11 milhes de linhas telefnicas (dados de 1995). A guerra entre as sete grandes fabricantes mundiais - AT&T, Ericson, Alcatel, Siemens, NEC, Motorola e Northern Telecom comeou aproximadamente em 1992, e mesmo assim j provocou reduo de 50% no preo dos telefones. preciso instalar 10 milhes de linhas no pas, e o sistema de transmisso de dados precisa ser duplicado, o que exige investimentos de US$ 20 bilhes. H um mercado inexplorado para TV a cabo, estimado em 6 milhes de usurios, mas o maior negcio em implantao o de telefones celulares. H 450 mil pessoas espera de sua linha s na cidade de So Paulo. O governo d os primeiros passos para quebrar o monoplio estatal nas telecomunicaes, aceitando projetos que promovam aumento da rede, por meio de sociedades entre empresas privadas e estatais, ou atravs do repasse deste setor para a iniciativa privada (Lobato, 1995). Nos anos 60, o Departamento de Defesa dos EUA apoiou uma pesquisa sobre comunicaes e redes que poderiam sobreviver a uma destruio parcial, em caso de guerra nuclear. O protocolo da Internet foi desenvolvido para isso. Capaz de conectar todos os tipos de computadores, foi adaptada para redes de pesquisas acadmicas durante os anos 70. A Internet a me das redes de computadores . H aproximadamente 4 milhes de servidores interconectados. Estes servidores fazem parte de redes em universidades, de computadores do governo e computadores comerciais, alm de milhes de pessoas. A Internet uma vasta estrutura de informaes com espao ilimitado. Est presente em

16 vrias comunidades. Os dados esto separados fisicamente no espao, mas reunidos pela rede ( Marcaigh, 1995).  &ODVVLILFDomR VHJXQGR D /RFDOL]DomR GRV (OHPHQWRV TXH &RPS}HP RV 6XEVLVWHPDV A classificao aqui apresentada leva em considerao, basicamente, a localizao das redes que compem os diversos subsistemas de infra-estrutura urbana. Estas redes, para constituir um sistema harmnico, devem ser concebidas como tal, ou seja, como um conjunto de elementos articulados entre si e com o espao urbano que as contenha. Mas a desarticulao entre empresas de servios pblicos grande e se traduz em uma sria desordem do subsolo urbano e efeitos estticos e urbansticos desagradveis, acarretando maiores custos de implantao e operao, dificultando as necessrias renovaes e ampliaes prprias de cada rede. Esta desarticulao ocorre principalmente devido falta de um cadastro geral que contenha as localizaes, precisas, de todas as redes e seus equipamentos complementares. Este cadastro geral seria alimentado periodicamente por cada concessionria de servios pblicos, de forma a mant-lo sempre atualizado. Uma das maneiras de se evitar problemas localizar as redes a diferentes nveis e em diferentes faixas, segundo suas caractersticas. Os nveis usados para localizar as redes, e que do origem classificao por localizao das mesmas, so os seguintes (Mascar, 1987): D 1tYHO $pUHR Neste nvel, so localizadas, normalmente, as redes de distribuio de energia eltrica, telefonia e TV a cabo. H casos (e em muitos pases essa a norma) em que essas redes so subterrneas. A localizao subterrnea traz muitas vantagens, pois evita a exposio das redes areas s intempries (ventos fortes e raios), a interferncia com rvores, com veculos e at mesmo com pessoas. A escolha das posies relativas dessas redes, de suas alturas em relao copa das rvores e direo dos ventos dominantes, merece consideraes especficas para reduzir ao mnimo a interferncia entre elas e seus problemas correlatos. Com relao s redes de energia eltrica, para diminuir sua interferncia com as rvores, pode-se lanar mo da UHGH FRPSDFWD, em que o distanciamento entre os fios que a compem menor, agrupados segundo os vrtices de um losango. Este tipo de rede j muito utilizado em algumas cidades brasileiras, e os resultados obtidos (custos de implantao x interferncias) tm sido muito bons. E 1tYHO GD 6XSHUItFLH GR 7HUUHQR Aqui so encontrados os pavimentos do subsistema virio, as caladas para pedestres e as ciclovias (entre outras formas de vias de trfegos), alm das redes superficiais que compem o subsistema de drenagem pluvial (meios-fios, sarjetas, bocas-de-lobo, canais). necessrio ressaltar que este nvel pode ser considerado o mais importante, pois a pavimentao o mais caro dos elementos de redes que compem os subsistemas de infra-estrutura urbana, representando cerca de 50% do custo total do conjunto e ocupando uma parcela importante do solo urbano.

17 Os subsistemas virio e de drenagem das guas pluviais, uma vez implantados, so os que mais dificuldades apresentam para sua ampliao ou modificao, devido aos custos e s interferncias que acarretam no meio urbano, pelo que suas boas ou ms condies so imediatamente percebidas. Este nvel no interfere com os demais mas sofre influncia do nvel subterrneo, j que as reparaes e ampliaes das redes localizadas no subsolo so executadas com a quase inevitvel destruio dos pavimentos (seja nas caladas para pedestres ou nas vias para veculos). F 1tYHO 6XEWHUUkQHR Neste nvel localizam-se as redes profundas do subsistema de drenagem pluvial, de gua, de esgoto, de gs canalizado e, eventualmente, energia eltrica e comunicaes, assim como de parte do subsistema virio (metr), alm das passagens subterrneas para pedestres. o nvel mais difcil de ser organizado devido s possibilidades de congestionamento e interferncias recprocas entre os diversos subsistemas (ou suas partes) nele localizados. Alm disso, a organizao deste espao exige articulao institucional, j que cada um dos subsistemas que compe a infra-estrutura urbana , em geral, gerido por diferentes rgos, de distintas instncias do governo, que nem sempre atuam de forma coordenada. Nesse nvel devem ser equacionadas tambm as interferncias tcnicas entre os diversos subsistemas, como o de gua e o de esgoto (possibilidade de contaminao da rede de gua pelo vazamento de esgotos) e os de energia eltrica e gs canalizado (exploses ocasionadas por fascas da rede eltrica na presena de vazamentos nas tubulaes de gs). Ficam evidentes os benefcios scio-econmicos resultantes de uma boa organizao dos trs nveis de localizao dos subsistemas que compem a infra-estrutura urbana, por exemplo, por meio da fixao de faixas, horizontais e verticais, areas e subterrneas, nas quais se localizaria cada uma destas redes, compatibilizadas com a presena da arborizao urbana.

  &86726 '26 68%6,67(0$6 '( ,1)5$(6758785$ 85%$1$ Os subsistemas que compem a parte fsica da infra-estrutura urbana compreendem os seguintes elementos bsicos, conforme visto em itens anteriores: D 5HGHV GH 6HUYLoRV, compostas pela malha de tubulaes, cabos, ou pavimentos que se distribuem pela cidade, viabilizando os servios. Os traados urbanos e outros aspectos morfolgicos das cidades influenciam fortemente em seus custos, em razo do que os custos destes elementos dependem em grande parte dos urbanistas.

18 E /LJDo}HV 'RPLFLOLDUHV, que so ramais que ligam as redes de servios s instalaes prediais. Seus custos vinculam-se intimamente com a tipologia adotada para as redes pelas empresas de servios, e pela tipologia de edifcios escolhidos pelos usurios F (TXLSDPHQWRV &RPSOHPHQWDUHV, que so partes individualizadas e importantes aos diferentes subsistemas. No abastecimento de gua, a aduo, a potabilizao e a reservao; nos de esgoto, os emissrios e as plantas depuradoras. No subsistema de gs encanado, as fbricas de gs artificial ou os poos de gs natural, os gasodutos e a rede de armazenagem. No subsistema de abastecimento de energia eltrica e iluminao pblica, as centrais, termo ou hidroeltricas, suas redes de transmisso e as estaes para mdia tenso. O custo de implantao destes elementos depende pouco das decises dos urbanistas, a no ser quando trabalham na criao de uma cidade, pois ento passam a exercer influncia com a escolha de localizaes que afetam os custos de transmisso, aduo, emisso, entre outros, alm da forma dos lotes. A Tabela 01 indica para cada subsistema a participao percentual de cada uma das redes, ligaes e equipamentos complementares no custo de cada um, baseado em dados americanos. Nela observa-se que as decises de desenho urbano afetam totalmente as duas primeiras redes e, de forma parcial e varivel, as restantes. Na Tabela 02 v-se a participao de cada uma das redes no custo total de implantao das redes de infra-estrutura urbana; nota-se nela que s a pavimentao e drenagem tm uma participao entre 55 a 60% do custo total das redes, as do subsistema sanitrio, aproximadamente 20%, e as redes do subsistema energtico, os 20% restantes. Ou seja, o sistema virio o responsvel por mais da metade do custo do sistema total. 7$%(/$   3DUWLFLSDomR PpGLD HP SRUFHQWDJHP GDV GLIHUHQWHV SDUWHV QRV FXVWRV WRWDLV GRV VXEVLVWHPDV XUEDQRV   68%6,67(0$ 5('( /,*$d(6 (48,3$0(1726 727$/ '20,&,/,$5(6 &203/(0(17$5(6 3DYLPHQWR 100,0 100 'UHQDJHQV SOXYLDLV 100,0 100
$EDVWHFLPHQWR GH iJXD (VJRWR VDQLWiULR $EDVWHFLPHQWR GH JiV HQFDQDGR $EDVWHFLPHQWR GH HQHUJLD HOpWULFD ,OXPLQDomR S~EOLFD

15,5 39,0 19,0 20,5 26,5

25,5 3,0 12,0 15,0 -

59,0 58,0 69,0 64,5 73,5

100 100 100 100 100

)RQWH 0DVFDUy 

19 7$%(/$   3DUWLFLSDomR GH FDGD UHGH QRV FXVWRV WRWDLV GH FDGD VLVWHPD GH DEDVWHFLPHQWR 5('( 3$57,&,3$d2 '( &$'$ 5('( 12 &8672 727$/ '$6 5('(6   5($6 '( %$,;$ '(16,'$'( 3DYLPHQWR 'UHQDJHQV SOXYLDLV $EDVWHFLPHQWR GH iJXD (VJRWR VDQLWiULR $EDVWHFLPHQWR GH JiV HQFDQDGR $EDVWHFLPHQWR GH HQHUJLD HOpWULFD ,OXPLQDomR S~EOLFD )RQWH 0DVFDUy  Na Tabela 03 tem-se os custos mdios comparativos das diversas redes de infra-estrutura urbana em funo das densidades habitacionais ( por unidade habitacional e por hectare ). 7$%(/$   &XVWR PpGLR GDV UHGHV XUEDQDV HP IXQomR GD GHQVLGDGH HP GyODUHV  &8672 325 +$%,7$d2 5('( 3DYLPHQWR 'UHQDJHQV SOXYLDLV $EDVWHFLPHQWR GH iJXD (VJRWR VDQLWiULR $EDVWHFLPHQWR GH JiV HQFDQDGR $EDVWHFLPHQWR GH HQHUJLD HOpWULFD 727$/ 'HQVLGDGH +DELWDQWHVKD  1.099 388 87 488 217 168 2.447  571 207 47 247 121 125 1.318  305 106 29 126 66 97 729  159 54 19 63 39 63 397 &8672 325 +(&7$5( 'HQVLGDGH +DELWDQWHVKD  16.494 5.976 1.307 7.331 3.267 2.534 36.909  17.131 6.215 1.436 7.410 3.641 3.769 39.602  18.327 6.375 1.753 7.570 3.995 5.823 43.843  19.124 6.534 2.367 7.649 4.701 7.665 48.040 41,38 14,38 3,93 17,10 9,09 13,16 0,96 5($6 '( $/7$ '(16,'$'( 44,35 15,65 3,50 19,73 8,79 6,81 1,17

)RQWH 0DVFDUy 

20

A Tabela 04 mostra os custos por usurio para cada rede e para cada elemento em dois nveis de densidade, como se v a seguir. 7$%(/$   &XVWRV SRU XVXiULR HP GyODUHV  D QtYHO XUEDQR SDUD DV FLGDGHV GH SRUWH PpGLR
5('(6 &8672 3(/$ 5('(   /,*$d(6   (48,3 &203/(0(17    727$/ 

3DYLPHQWR 'UHQDJHQV SOXYLDLV $EDVWHFLPHQWR GH iJXD (VJRWR VDQLWiULR $EDVWHFLPHQWR GH JiV HQFDQDGR $EDVWHFLPHQWR GH HQHUJLD HOpWULFD ,OXPLQDomR S~EOLFD

305 106 29 126 67 97 7

1.100 388 87 489 218 169 29 2.480

29 6 27 37 99

176 46 156 170 548

191 380 450 400 20 1.441

305 106 249 512 544 534

1.100 388 454 915 824 739 109 4.529

80 1.501

27 2.277

727$/

737

)RQWH 0DVFDUy  A densidade (1) de 60 famlias por ha, que uma densidade confortvel em centros urbanos, e a densidade (2) de 15 famlias por ha, que a densidade mdia global da maioria das cidades brasileiras Na ltima coluna tem-se os totais: uma famlia em 60 habitaes/ha custa US$ 2.277; uma famlia em 15 habitaes/ha custa US$ 4.529. Como a ltima densidade a mdia urbana global brasileira, pode-se dizer que cada famlia com servios de infra-estrutura completos custa 4.500 dlares, ou seja, quase 1.000 dlares/pessoa urbanizada. No Brasil, a populao urbana aumenta na ordem de 2 milhes de pessoas/ano, ou seja, seriam necessrios 2 bilhes de dlares por ano para que o dficit de infra-estrutura urbana no aumentasse. Obviamente o pas no dispe desta vultosa quantia e assim o dficit e a

21 qualidade urbana de vida, se dependerem dos governos, no podem, seno, cair permanentemente de nvel.

  '(16,'$'(6 85%$1$6 ( &86726 '( ,1)5$(6758785$ Densidade urbana um tema que permanece altamente polmico, embora muito se tenha escrito sobre ele. Talvez pela imagem de alto padro de vida que muitas cidades americanas transmitem ao observador, formou-se a idia de que alta qualidade de vida s se consegue com densidade populacional baixa. Dispor de sol, ventilao, privacidade, etc. s seria possvel em habitaes individuais, e Kevin Linch, famoso urbanista americano, d inclusive uma tabela de perda de qualidade de vista com aumento da densidade, como se v na Tabela 05. 7$%(/$   5HODomR HQWUH GHQVLGDGHV H DSDUHFLPHQWR GH SUREOHPDV QD XUEDQL]DomR '(16,'$'( /48,'$ 30 famlias por hectare ou mais 100 famlias por hectare ou mais 200 famlias por hectare ou mais 450 famlias por hectare ou mais )RQWH 0DVFDUy  Certamente o abuso da densidade, associada a desenhos urbanos e habitacionais incorretos, leva a qualidades de vida muito baixas. Curiosamente a cidade de mais alta densidade ocupacional do mundo uma cidade americana: Nova Iorque, e para muitos, ela no desagradvel, nem a qualidade de vida baixa (Mascar, 1987). Pode-se pensar que o problema da densidade e qualidade de vida complexo, e sobre ele no se pode estabelecer nenhum julgamento definitivo sem antes analisar a adequao (ou no) da tipologia de edificao e urbanizao cultura local Pode-se afirmar que as densidades baixas e altas no so boas nem ms por si ss; o inconveniente haver densidades inadequadas aos tipos de edificaes implantadas. Assim, um conjunto habitacional com moradias individuais (adequadas a baixas densidades) quando implantadas com uma densidade alta, apresenta como resultado um espao urbano desagradvel e uma qualidade de vida obviamente baixa. Se fossem colocados blocos de apartamentos (tipologia para altas densidades) em densidades baixas, a qualidade de vida $3$5(&,0(172 '2 352%/(0$ aparecem problemas com rudo e perda de intimidade perde-se o sentido de intimidade nos espaos verdes aparecem dificuldades para arranjar espao para estacionamento e recreio o espao pblico congestiona-se totalmente

22 no seria alta, pois poderia haver dificuldades de se manter os espaos vazios entre os blocos, resultando em reas urbanas pouco agradveis. A qualidade do espao urbano se prende a um conjunto complexo de fatores ligados no apenas tipologia da construo como ao meio ambiente interno e externo, apoiados em equipamentos sociais e urbanos prximos, e nas redes de infra-estruturas e servios correspondentes. E deve estar dentro das possibilidades de desempenho da populao, nas suas condies econmicas e culturais especficas. O outro problema levantado contra a qualidade de vida em densidades altas a perda de privacidade e a existncia de conflitos decorrentes de gostos e costumes de vida variados, desenvolvidos pelos habitantes dos blocos habitacionais. Mas com desenhos tcnicos adequados podem ser atingidos padres altos de qualidade dos espaos, inclusive em termos de privacidade, embora isso possa resultar em custos elevados. Nestas condies, a anlise do custo do espao urbano e suas variaes em funo das densidades tm uma particular importncia, sendo um parmetro pondervel para condicionar decises alternativas. Este problema foi levantado por vrios estudiosos do tema. Os mais importantes deles so, sem dvida, Le Corbusier na justificativa da "Unidade Habitacional de Nantes", e Walter Gropius, em seus estudos de custos em relao altura de construo dos edifcios na ilha de Manhattan em Nova York.. Na Figura 01 pode-se ver que o custo do hectare urbanizado depende pouco da capacidade das redes. O custo de urbanizao de um hectare para uma ocupao de 75 pessoas/ha de aproximadamente 37.000 dlares e, para uma ocupao de 600 pessoas/ha, de 48.000 dlares. Assim, quando a ocupao aumenta em 800%, o custo de urbanizao cresce s 30%. Como conseqncia disto, a incidncia de custo de urbanizao por cada famlia servida diminui drasticamente, como mostra a Figura 02, na medida em que a densidade de ocupao aumenta. Nela v-se que o custo das redes de infra-estrutura de 2.500 dlares/famlia quando a densidade da ordem de 75 habitantes/ha (densidade global da maioria das cidades mdias brasileiras); no outro extremo, quando a densidade atinge valores de 600 habitantes/ha, o custo de urbanizao desce para apenas 400 dlares/famlia (ou seja, a sexta parte do anterior). Observe-se, contudo, que outros fatores h, como a flexibilidade e a adaptabilidade dos espaos construdos, bem como a adequao dos dispndios situao financeira das pessoas, que podem ser importantes na escolha da soluo a ser adotada.

23

24

25   $ 7(25,$ '26 /,0,$5(6 ( $ ,1)5$(6758785$ 85%$1$ Foi Boleslaw Malisz que, a partir de 1963, desenvolveu a metodologia dos limiares, cuja simplicidade e clareza constituem atributos que, apesar do seu pouco desenvolvimento terico e prtico, continuam recomendando a sua utilizao nas anlises ligadas administrao pblica. Na poca ela foi considerada uma inovao, pois: a) representava no apenas uma traduo do planejamento urbano em termos de espaos quantificados e territorialmente localizados, mas tambm um mtodo racional de tomada de decises; b) na administrao pblica, acenou com a possibilidade de municipalizao dos custos de expanso urbana atravs do melhor aproveitamento dos recursos existentes na regio; c) a clareza da apresentao grfica preconizada por essa anlise contribui para facilitar a comparao entre diversas opes diferentes do poder pblico. A flexibilidade da metodologia permite a introduo de aspectos mais complexos dos fenmenos estudados sem prejuzo da compreenso global dos problemas. A concentrao de usos , em princpio, limitada pelo ponto de saturao das redes virias e de infra-estrutura, cuja expanso encontra diversos obstculos, pressupondo a necessidade de novas obras, desde simples ampliaes de redes at a implantao de novos equipamentos estruturais, por vezes de grande vulto. O OLPLDU GH H[SDQVmR, ou seja, o limite cuja transposio obriga a criao de novos subsistemas de infra-estrutura, ou reforma substancial do subsistema anterior, indica a concentrao mxima em reas onde no se pretende efetuar grandes investimentos em equipamentos novos. Para clarear esta definio, consideremos uma situao hipottica em que uma rea urbana se expande num crescimento contnuo, construindo-se as habitaes seguidamente uma outra e prolongando-se, correspondentemente, as redes de infraestrutura que passam a serv-las. Embora estes aumentos se processem de forma pontual (uma edificao por vez), por simplificao pode-se considerar os grficos que as relacionam com o tempo como sendo lineares (Figura 03).

Tal grfico pode representar no tempo tanto o nmero de unidades habitacionais como os custos (dispndios) correspondentes. Assim, o nmero de unidades habitacionais e o custo total seriam considerados funes do tempo (Figura 04). Pode-se tambm correlacionar, em

26 grficos, o custo total com o nmero de unidades habitacionais (Figura 05), embora o custo no seja, na realidade, funo do nmero de unidades habitacionais implantadas. Segundo Kozlowski (apud Ronca & Zmitrowicz, 1988), o custo unitrio de uma unidade habitacional "n1" o valor da primeira derivada da curva de custos totais de implantao no ponto n1, ou seja, K
Q. A Figura 06 ilustra o valor do custo unitrio para o exemplo da figura anterior. No caso, trata-se de um valor constante ( c1).

27 O valor total despendido para a construo de uma nova unidade pode, em determinado momento, superar o valor despendido na construo da unidade anterior. Alguns exemplos ilustram esta afirmao. o custo unitrio pode variar, tornando-se mais elevado em virtude de serem as novas habitaes implantadas em terrenos menos propcios construo, conforme a Figura 07.

mantendo-se o custo unitrio, o custo total decorrente da implantao de uma nova unidade poder aumentar em funo da necessidade de novos equipamentos (novos reservatrios, adutoras, etc.), para permitir a manuteno de um padro mnimo de servios, Figura 08. Segundo Kozlowski (apud Ronca & Zmitrowicz, 1988), o conceito de OLPLDU GH XP WHUULWyULR A no perodo de tempo 0 a t a quantidade n1 de unidades habitacionais implantadas, tal que no haja possibilidade de implantar uma unidade seguinte, n1 + 1, por um custo igual ao custo unitrio anterior. importante observar que, na citada definio, no feita a comparao entre dois custos unitrios, e sim, entre o custo unitrio de n1 e o custo de implantao da unidade n1 + 1.

28

O custo de transposio de um limiar n1 a somatria St + gt, onde: St custo adicional no relacionado com o custo unitrio e necessrio implantao da unidade habitacional seguinte: 6W = lim QQ+ K( Q ) lim QQ K( Q )
1 1

gt parte adicional do novo custo unitrio (acrescido em relao ao custo unitrio anterior) necessrio implantao da unidade habitacional seguinte:
JW = K( Q + 1) K( Q )

A Figura 09 ilustra estas consideraes.

29

Embora tenha sido adotada, como uma das variveis, o nmero de unidades habitacionais, ela pode ser substituda pela populao total, pelo nmero de lotes ou nmero de prdios, dependendo do que seja mais conveniente em cada caso especfico. Estabelecendo-se os devidos padres de correspondncia, pode-se facilmente transformar os grficos para as unidades adequadas. O &XVWR 0pGLR facilita a compreenso da eficincia dos servios urbanos. O custo mdio por unidade habitacional, para um perodo de tempo t1 a t2, a soma total dos custos nesse perodo correspondente implantao do nmero (n2-n1) de unidades habitacionais, dividida pela quantidade de unidades implantadas. Assim:

&XVWR PpGLR =
onde: n1 = f(t1) e n2 = f(t2)

K( Q 2 ) K( Q1) Q 2 Q1

O custo mdio de implantao das primeiras "n" unidades : K( Q ) K( 0 ) K( Q ) = Q0 Q pois h(0) = 0

30 A expresso h(n)/n, que numericamente corresponde tangente do ngulo , conforme Figura 10, chamada de IXQomR GR FXVWR PpGLR GH GHVHQYROYLPHQWR, e a sua curva (Figura 11) demonstra a maior ou menor eficincia da utilizao dos recursos.

31 Assim, numa seqncia hipottica de obras de captao de gua potvel para abastecer a populao crescente de uma cidade, ilustrada na Figura 12, torna-se clara a importncia de verificao da convenincia das solues alternativas "Q" e "T" para populaes superiores a P, de modo a distribuir, de forma mais adequada, os investimentos no tempo. A Figura 12 ilustra estes exemplos.

Normalmente, quando, para enfrentar os dispndios necessrios, se dispe de fluxos contnuos e constantes de dinheiro, consumidos totalmente pelo custo das unidades habitacionais, a implantao destas teria de sofrer, em determinada poca, uma soluo de continuidade no tempo, para permitir o direcionamento de verbas para os equipamento imprescindveis implantao das habitaes seguintes. A Figura 13 ilustra esta considerao.

Entretanto, dispondo o poder pblico, ou a empresa, de capital suficiente, os equipamentos correspondentes ao custo que denominaramos IL[R , poderiam ser executados antes de se chegar ao limiar imposto pela utilizao mxima dos equipamentos existentes anteriormente, evitando, assim, a descontinuidade na implantao das habitaes, conforme ilustra a Figura 14.

32

Portanto, as curvas apresentadas anteriormente (nas Figuras 13 e 14) podem ser decompostas em duas outras, adicionveis uma outra, permitindo anlise conjugada dos custos YDULiYHLV (ou seja, que variam com o nmero de habitaes) e dos custos IL[RV (que correspondem implantao de equipamentos suficientes para servir a um determinado nmero de habitaes), como ilustra a Figura 15.

33 Os limiares a que esto sujeitas as curvas de custo YDULiYHO dependem do padro mnimo estabelecido previamente para os servios. A rapidez de execuo das obras, ou seja, a inclinao das curvas em relao ao tempo, limitada, de um lado, pelos recursos financeiros disponveis e, de outro, pela capacidade tcnica (limiar tecnolgico). Os limiares a que esto sujeitas as curvas de custo IL[R dependem dos horizontes de planejamento e das economias de escala permitidas pela tecnologia. Foram, aqui, analisados apenas os custos de investimentos, ou melhor, de implantao das casas e equipamentos. Outras curvas podem ser traadas referentes manuteno e mesmo operao dos equipamentos e servios, representando custos que devem ser sempre levados em considerao, por serem em geral decorrentes do tipo de investimento executado. As barreiras fsicas, legais e administrativas podem ser localizadas cartograficamente, constituindo base para uma diviso territorial em unidades com caractersticas relativamente homogneas que permitem o estabelecimento de hipteses de aproveitamento de glebas, cuja implantao, em termos de custo correlacionado com o nmero de habitaes e com o tempo, seria representada por grficos similares aos descritos. Em caso de empreendimentos pblicos, como, por exemplo, conjuntos habitacionais de cunho social, til, em primeira instncia, classificar os terrenos em trs categorias: a) terrenos preparados, ou seja, aqueles que no necessitam de grandes investimentos em equipamentos ou infra-estrutura; b) terrenos utilizveis, que podero ser usados desde que se disponha de verbas para a execuo dos equipamentos e infra-estrutura necessrias; e c) terrenos inacessveis, ou acessveis mediante grandes dispndios e custos proibitivos. A SULPHLUD categoria permite uma avaliao das possibilidades de implantao imediata dos programas. A WHUFHLUD corresponde a reas que de forma alguma deveriam ser utilizadas dentro do horizonte de planejamento estabelecido. A VHJXQGD categoria a que ir requerer um planejamento mais minucioso e eventualmente uma subdiviso para avaliao de solues alternativas, como ilustra a Figura 16. As comparaes podem ser facilitadas pelas curvas de custo mdio de desenvolvimento e pelos grficos de possibilidades de implantao no tempo. O esgotamento dos recursos naturais (saturao), constitui um liminar de difcil transposio. A ampliao de praias para fins tursticos, o transporte de gua potvel

34 de bacias distantes, s se justificam em casos excepcionais e requerem macios investimentos pblicos.

As dificuldades ou barreiras, cuja transposio pode ser traduzida em custo monetrio, podero ser somadas ao longo dos eixos correspondentes. Escolhidos os fatores relevantes para efeito da deciso locacional, os custos somados graficamente sero comparados para metas similares em diversas regies. Traando as FXUYDV GH FXVWRV GH GHVHQYROYLPHQWR , ou seja, aquelas que inter- relacionam o nmero de unidades habitacionais com o custo, para diversos "vetores" alternativos de desenvolvimento do territrio, temos a possibilidade de compar-las com facilidade, escolhendo o mais adequado (ou os mais adequados) dentro de um determinado horizonte de planejamento, como ilustra a Figura 17.

35

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TEXTOS TCNICOS PUBLICADOS TT/PCC/01 - Subsdios para a Avaliao do Custo de Mo-de-obra na Construo Civil UBIRACI ESPINELLI LEMES DE SOUZA, SLVIO BURRATINO MELHADO TT/PCC/02 - A Qualidade na Construo Civil e o Projeto de Edifcios - SLVIO BURRATINO MELHADO, MARCO ANTONIO F. VIOLANTI TT/PCC/03 Parmetros Utilizados nos Projetos de Alvenaria Estrutural LUIZ SRGIO FRANCO TT/PCC/04 Produo de Estruturas de Concreto Armado de Edifcios MRCIA M. S. BOTTURA DE BARROS, SLVIO BURRATINO MELHADO TT/PCC/05- Tecnologia de Produo de Revestimentos de Piso - MRCIA M. S. BOTTURA DE BARROS, ELEANA PATTA FLAIN, FERNANDO HENRIQUE SABATTINI TT/PCC/06 Anlise de Investimentos: Princpios e Tcnicas para Empreendimentos do Setor da Construo Civil JOO DA ROCHA LIMA JNIOR TT/PCC/07 Qualidade dos Sistemas Hidrulicos Prediais - MARINA SANGOI DE OLIVEIRA ILHA TT/PCC/08 Sistemas Prediais de gua Fria - MARINA SANGOI DE OLIVEIRA ILHA, ORESTES MARRACCINI GONALVES TT/PCC/09 Sistemas Prediais de gua Quente - - MARINA SANGOI DE OLIVEIRA ILHA, ORESTES MARRACCINI GONALVES, YUKIO KAVASSAKI TT/PCC/10 Servios Pblicos Urbanos ALEX KENYA ABIKO TT/PCC/11 Fundamentos do Planejamento Financeiro para o Setor da Construo Civil JOO DA ROCHA LIMA JNIOR TT/PCC/12 Introduo Gesto Habitacional - ALEX KENYA ABIKO TT/PCC/13 Tecnologia de Produo de Contrapisos Internos para Edifcios - MRCIA M. S. BOTTURA DE BARROS, FERNANDO HENRIQUE SABATTINI TT/PCC/14 Edifcios Habitacionais em Estruturas Metlicas no Brasil - ALEX KENYA ABIKO, ROSA MARIA MESSAROS TT/PCC/15 Qualidade na Construo Civil: Fundamentos LUCIANA LEONEL MACIEL, SLVIO BURRATINO MELHADO TT/PCC/16 Urbanismo: Histria e Desenvolvimento - ALEX KENYA ABIKO, MARCO ANTONIO PLCIDO DE ALMEIDA, MRIO ANTNIO FERREIRA BARREIROS TT/PCC/17 Infra-Estrutura Urbana WITOLD ZMITROWICZ, GENEROSO DE ANGELIS NETO