Tabela de morotes VW

Tabela de potncia de motores VW ar no Brasil No Brasil tivemos: Motor1200, foi usado desde o incio do Fusca at 12/66. Prefixo dos Motores: B Cilindrada: 1192cm3 Dimetro do pisto: 77mm Curso do virabrequim: 64mm Potncia: 36cv@3700RPM (SAE) / 30cv@340RPM (DIN) Motores 1300, de 01/67 at 12/83 Prefixo dos motores: BF; BJ; BY (gas); BK; BM (alc). Cilindrada:1285cm3 Dimetro do pisto: 77mm Curso do Virabrequim: 69mm Potncia: 46cv@4600RPM (SAE) / 38cv@4000RPM (DIN) BF e BJ 49cv@4400RPM (SAE) / 42cv@4200RPM (DIN) BK 50cv@4400RPM (SAE) / 42cv@4200RPM (DIN) BM e BY Motor 1500, de 01/67 at 10/75 Prefixo dos motores: BH Cilindrada:1493cm3 Dimetro do pisto: 83mm Curso do Virabrequim: 69mm Potncia: 52cv@4600RPM (SAE) / 42cv@4000RPM (DIN) Motores 1600, de 01/69 at... Prefixo dos motores: BA; BB; BD; BG; BN; BV; BZ; UA; UF; UFA;

UG; (gas); BP; BX; UJ; UJA; UK (alc). Cilindrada:1584cm3 Dimetro do pisto: 85,5mm Curso do Virabrequim: 69mm Potncia: 58cv@4400RPM (SAE) / 48cv@4000RPM (DIN) BA; BZ 60cv@4600RPM (SAE) / 50cv@4200RPM (DIN) BB 65cv@4600RPM (SAE) / 54cv@4200RPM (DIN) BD; BG; BN; BV 67cv@4600RPM (SAE) / 56cv@4200RPM (DIN) BV (s p/ Variant II) 66cv@5000RPM (SAE) / 55cv@4600RPM (DIN) UA (taxa 7,2:1) 78cv@6100RPM (SAE) / 65cv@5600RPM (DIN) UA (taxa 8,5:1 at 81) 45cv@4000RPM (DIN) UF 53cv@4200RPM (DIN) UFA 56cv@4500RPM (DIN) UG 62cv@4800RPM (SAE) / 52cv@4400RPM (DIN) BP 68cv@4800RPM (SAE) / 57cv@4400RPM (DIN) BX 57cv@4200RPM (DIN) UJ 58,7cv@4300RPM (DIN) UJA 62cv@4500RPM (DIN) UK Motor 1700, a partir de 06/72 (SP2) Prefixo dos motores: BL Cilindrada:1678cm3 Dimetro do pisto: 88mm Curso do Virabrequim: 69mm Potncia:

75cv@5000RPM (SAE) / 65cv@4600RPM (DIN) Os motores 1200, 1500 e 1300 gasolina tem sempre carburador simples. Os 1300 e 1600 a lcool, assim como o 1700 a gasolina tem dupla carburao. Os 1600 a gasolina podem ter 1 ou 2 carburadores: 1 carburador : BA; BB; BZ e UF 2 carburadores: BD; BG; BN; BV; UA; UFA e UG. Nesta tabela os motores torque so os 1600cm3 de prefixos: UF; UFA; UG; UJ; UJA; UK O motor torque na realidade de 84 em diante, e caracterizado por cabeotes de 6 aletas no lugar das 8 do antigo, vlvulas de escape de menor dimetro, pistes diferentes com anis de menor espessura e formato da cabea diferenciados, taxa de compresso mais alta &,5 contra 7,2 do antigo no gasolina e 11:1 contra 10;1 do antigo no lcool. Fora isto algumas mudanas de carburao e comando de vlvulas com diagrama mais agressivo. Estas mudanas geram melhor curva de torque sem perda de rotao, a no ser nas verses da Kombi, que recebiam carburadores com venturis menores (no gasolina) e comando mais manso, aumentando ainda mais o torque e a sim perdendo rotaes teis. Na prtica todo motor ps 84 chamado torque, porm os da Kombi desta poca so mais limitados em relao a rotaes mais altas.