axa de compresso: Os cabeotes dos motores VW a ar permitem um rebaixamento da ordem de at 1mm e com isso voce pode conseguir uma

taxa de compresso de at 10:1 o que significa arrancar mais uns 10 a 15 cavalos do seu motor. Mas isso por si s no o bastatnte! Na verdade voce tem que "trabalhar" o motor inteiro com muita pacincia para obter um rendimento realmente superior. Comee ento pelos pistes, bielas e pinos de pisto: Os pistes devem ser novos, e devem ser pesados de forma que todos apresentem o mesmo peso ( tem que ter balana de preciso em dcimos de grama ) , depois de pesados e equalizados , faa o mesmo com as bielas e com os pinos de pisto; Ou seja: cada conjunto de biela, pino e pisto tem que pesar exatamente a mesma coisa; O virabrequim deve ser balanceado em equipamento especfico ( at 6.000 rpm ). O volante do motor pode ser "aliviado" em cerca de 300 a 500 gramas ( sabendo voce desde j, que este processo faz a marcha lenta ficar um pouco irrgular - o motor treme um pouco mais na marcha lenta ). O sistema de carburao deve obviamente ser revisto e o gigl de alta ser aumentado bem como o gicl principal de ar ( os novos valores sero determinados pelo mtodo de "tentativa e erro" ). Troque o sistema de ignio ( eu disse IGNIO E NO INJEO) por ignio eletrnica , com cabos de vela prprios para alta voltagem, e eliminando o platinado ( que ser substitudo por sensor magntico, muito melhor e quase infalvel ) . O coletor de admisso deve ser totalmente espelhado por dentro ( usa-se um esmeril prprio para polimento de metais montado num cabo flexvel acoplado numa furadeira de rotao varivel para fazer este servio) . O cabeote deve ser 100% refeito e vc deve trocar as molas originais das vlvulas por outras mais fortes ( parece um contrasenso, n?: mas um dos problemas comuns em motrores VW a Ar a chamada "flutuao de vlvulas" - as vlvulas no conseguem fechar totalmente acima de 5000 RPM - e por isso voce precisa colocar molas mais fortes. ( o balancim empurra a vlvula para abri-la mas o retorno dela por ao de uma mola....e se esta mola "fraca" ela no consegue fazer a vlvula retornar tempo quando o motor est em alto giro!! . Lembre-se: Os motores VW Ar so projetados para uma RPM mxima de 4.500 RPM...... O sistema de escapamento original pode ser trocado por outro que oferea menor restrio

passagem dos gases. Por fim, temos as rodas e pneus, que vc pode trocar por outras de liga leve e colocar pneus de perfil mais baixo ( mas evite pneus com relao de altura menor que 60% , ok? O ideal para veculos vW a AR usar pneus 185/60/14) . Bem....por enquanto isso !! Depois de fazer estes servios voce entra de novo no YR e conta como ficou o seu motor !!