Palestra Petroleo - Táxi Aéreo

SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE SEGURANA OPERACIONAL
UMA VISO INTEGRADA EM SEGURANA OPERACIONAL E QUALIDADE
SEGURANA, QUALIDADE, MEIO AMBIENTE E SAUDE: VALORES DE TODOS ; RESPONSABILIDADE DE CADA UM
PROJETO 2006-2007
Cmte Paulo Tadeu de M. da C. Gama Agente de Segurana de Vo ASV n 97 224 1
SISTEMAS DE GERENCIAMENTO DE SEGURANA OPERACIONAL
OBJETIVO
Familiarizao com os conceitos e tcnicas do Sistema de Gerenciamento de Segurana Operacional da SENIOR TAXI AREO, ressaltando a importncia da INTEGRAO de todos os envolvidos nas atividades OFFSHORE / ON-SHORE, como requisito primordial para o sucesso e eficincia na PREVENO DE ACIDENTES e incremento na SEGURANA E QUALIDADE dos servios prestados.
ROTEIRO
- BREVE HISTRICO SOBRE AS ATIVIDADES PETROLFERAS NO BRASIL - INCIO DAS ATIVIDADES OFF-SHORE NO PAS - CRIAO DA EMPRESA SENIOR TAXI AREO - EVOLUO DA SENIOR NO CENRIO OFF-SHORE PROJETO 2006 - 2007 - SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE SEGURANA OPERACIONAL DA SENIOR -CONCLUSO
BREVE HISTRICO SOBRE AS ATIVIDADES PETROLFERAS NO BRASIL
PRIMEIRA TORRE DE PERFURAO POO ARAX ARQUEADA SO PAULO - 1927
POO BOFETE 1936 SO PAULO

6
POO SO JOO 1927 ALAGOAS
CRIAO DO CONSELHO NACIONAL DO PETRLEO - 1954
INCIO DAS ATIVIDADES OFF-SHORE NO PAS
PETROBRS
1974 DESCOBERTA DA BACIA DE CAMPOS
BACIA DE CAMPOS
10
INCIO DAS ATIVIDADES AREAS
11
INCREMENTO DA ATIVIDADE OFF-SHORE NO PAS
12
AMAP BELEM FORTALEZA PORTO URUC
ARACAJ
SALVADOR
VITRIA
BACIA DE CAMPOS
SANTOS NAVEGANTES
13
CRIAO DA EMPRESA SENIOR TAXI AREO
01 SIKORSKY SK 76 C+
12 PASSAGEIROS
1997
CONTRATOS CLIENTE BASE
14
01 PETROBRAS MACA BACIA DE CAMPOS
MACA ATUAIS INSTALAES DA PETROBRS
15
100 UNIDADES MARTIMAS
S. TOM
MACA
16
AEROPORTO DE MACA BACIA DE CAMPOS
50 000 PASSAGEIROS / MS
3 000 VOS / MS
17
06 EMPRESAS DE TRANSPORTE AREO 40 Helicpteros
18
06 EMPRESAS DE TRANSPORTE AREO 40 HELICPTEROS
19

EVOLUO DA EMPRESA - 05 ANOS
2007 = 12 Aeron / 04 tipos

04 SK-76 C+ / 04 AS 365 N3 / 01 AS 365 N2 / 03 AW 139 54 Trip 28 Mecnicos 09 Insp
DIFERENTES ORIGENS DIFFERENTES CULTURAS DIFERENTES PERFIS
Total = 91
01 Ano
2006 = 09 Aeron / 03 tipos

04 SK-76 C+ / 04 AS 365 N3 / 01 AS 365 N2
Total = 70
39 Trip 28 Mec 07 Insp
DIFERENTES ORIGENS DIFERENTES CULTURAS DIFERENTES PERFIS
04 Anos 2003 = 04 Aeron / 01 tipo
Total = 28
20
04 SK76 C+ 16 Trip 08 Mec 04 Insp
FROTA ATUAL DA EMPRESA
AS 365 N2 DAUPHIN
21
AS 365 N3 DAUPHIN
22
SIKORSKY SK 76 C+
23
TA ATUAL DA EMPRESA
AGUSTA WESTLAND AW 139
24
FROTA ATUAL DA EMPRESA TIPO QUANTIDADE
AS 365 N2
01
AS 365 N3
04
SK 76 C+
04
AW 139
03
TOTAL
12
25
BASE OPERACIONAL DE JACAREPAGU RIO DE JANEIRO
26
BASE OPERACIONAL DE MACA BACIA DE CAMPOS
BASES OPERACIONAIS
HANGAR DA BASE MACA 27
REQUISITOS E VALORES DO SISTEMA
ESPECIFICAES CONTRATUAIS DE DESEMPENHO AERONAVES

- Modernas, seguras, confortveis, rpidas e sempre disponveis.
FUNCIONRIOS ( Tripulantes, Mantenedores, Pessoal de Apoio )

- Altamente profissionais, adestrados, treinados, responsveis, corteses e eficazes.
SISTEMAS E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS

- Confiveis, seguros, atuantes, eficientes, eficazes e evidenciados.
ESTRUTURA GERENCIAL
- Participativa, comprometida e capacitada a pronta interferncia pr-ativa nas possibilidades de desvios nesses requisitos ( DISCREPNCIAS )
28
SISTEMAS PASSVEIS DE FALHAS
A MQUINA
O MEIO
O HOMEM
A MQUINA
No tem vontade prpria, discernimento ou livre arbtrio. Nasceu do HOMEM e a ele obedece cegamente. Sua sade e sobrevivncia dele dependem. Mesmo assim to leal ao seu Criador que costuma avisar quando est doente. Basta que O HOMEM esteja capacitado a entend-La, oper-la corretamente e mant-la sempre saudvel. O MEIO O HOMEM no tem domnio sobre ele. Portanto tem que estar capacitado a entender suas mensagens. O HOMEM no pode modific-lo, ms pode e deve administrar os riscos das conseqncias de suas manifestaes. O HOMEM tem que estar capacitado a conhecer os seus limites e os de sua Mquina para poder interagir com ele. O HOMEM o sistema mais completo, complexo e imprevisvel dos trs, por pensar, escolher e ter livre arbtrio. Por estes dons muitos ultrapassam limites por: VAIDADE, ARROGNCIA, TEIMOSIA ou INCAPACITAO. Por suas caractersticas de projeto o mais vulnervel a discrepncias na interao dos sistemas. 29 O HOMEM o responsvel por mais de 80% dos Fatores Contribuintes a todas as discrepncias na atividade area.
ESTATSTICAS DE ACIDENTES NO GOLFO DO MXICO
GOM Offshore Number of Accidents/Fatalities

1984 - 2003
20 19 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 1984 1986
Accidents
17 15
239 ACIDENTES 46 ACIDENTES FATAIS 78 VIDAS
15
10 9
10 9 7 4 4 4 9 8 10 7 5 34 1 1 1988 1990 1992 1994

Fatal Accidents
11 8 7 4 3 1 1 1996 1 1 1998
9 6
12 10 8 6 3 7 5
34
33
12
3 1 1 1 1 2002
# Fatalities
2000
Overall
30
GOM Accident Causes 1998-2003 (50 Total)

Fuel QC 6% Unknown 2% Pax/HLO Trng & Control 6% Pilot Proc. 51% Weather Related, Not CFIT 4% Mid Air 4% Total Tech 27%
Fator Humano e/ou Falhas em Procedimentos = 98%
Helicopter Safety Advisory Conference (HSAC)

31
FALHAS ATIVAS - CAUSAS DETECTADAS
Single Engine/Single Pilot Related Causes 98 - 03 (26 or 53% of Single Pilot Accidents)
Obstacle Strike 4% Obstacle Strike Helideck 19% Tie-Down Proced. 8% Loss Control / Improp. Proc 34%
Fuel Mgmt 4%
Loose Cargo 12%
CFITW 19%
Doutrina / Treinamento / Padronizao / CRM = 100%
Helicopter Safety Advisory Conference (HSAC)

32
SISTEMA DE FALHAS
10 % FALHAS ATIVAS
90 % FALHAS LATENTES
33
ESTATSTICA DE OCORRNCIAS
Acidente Grave / Grandes prejuizos
1
Acidentes leves / prejuizos absorvveis
10
Incidentes sem prejuizos materiais
30
Ocorrncias sem consequncias ou prejuizos
600
FALHAS EM PROCEDIMENTOS / ATITUDES / JULGAMENTOS
34
ESTATSTICA DE OCORRNCIAS
Ocorrncias sem consequncias ou prejuizos
FALHAS EM PROCEDIMENTOS
600
REA DE GERENCIAMENTO DOS RISCOS
35
ENFOQUE DA FALHA
FALHAR parte normal do comportamento humano. A violao intencional de procedimentos no. O Erro humano apenas um sintoma cujas causas devem ser pesquisadas.No se deve combater apenas os sintomas ms as Falhas Latentes que possam ter contribudo para a Falha Ativa
36
DIAGRAMA DA ANLISE DE FALHAS FALHAS EM PROCEDIMENTOS
NO CONHECIA O PROCEDIMENTO
CONHECIA O PROCEDIMENTO
NUNCA SOUBE O PROCEDIMENTO
ESQUECEU O PROCEDIMENTO
AO INTENCIONAL
FALHA DE INSTRUO
FALHA DE SUPERVISO
FALHA DE PADRONIZAO
FALHA DE TREINAMENTO
FALHA DE DOUTRINA
AO TOLERADA
PRESSES INT / EXT
PRESO DE TEMPO
INDISCIPLINA
AES GERENCIAIS PARA CORRIGIR O SISTEMA DOUTRINA OPERACIONAL
PADRES DE PROCEDIMETOS CULTURA GRUPAL PUNIO
37
AO INTENCIONAL
FALHA DE INSTRUO
FALHA DE SUPERVISO
FALHA DE PADRONIZAO
FALHA DE TREINAMENTO
FALHA DE DOUTRINA
AO TOLERADA
PRESSES INT / EXT
PRESSO DE TEMPO
INDISCIPLINA
PUNIO AES GERENCIAIS PARA CORRIGIR O SISTEMA 38 PADRES DE PROCEDIMENTOS
AES GERENCIAIS para CORRIGIR O SISTEMA
AES GERENCIAIS
PADRES DE PROCEDIMENTOS
Referenciais estabelecidos com o objetivo de garantir que todas as fases de todas as tarefas planejadas sejam executadas de forma PADRONIZADA e nos nveis de SEGURANA e QUALIDADE desejados.
39
FALHAS NOS PADRES DE PROCEDIMENTOS
FALHAS DE ELABORAO
Os Padres no so claros, no so prticos ou Simplesmente no existem

EXEMPLOS Vos VFR obrigatrio manter-se afastado de nuvens 1500m horizontalmente e 300 ft verticalmente. Se achar que o Navio est balanando muito, no pouse. Sob chuva forte no abastea
40
Em caso de dvidas use o BOM SENSO
FALHAS DE INSTRUO E TREINAMENTOS
Os Padres existem ms no so conhecidos ou a maneira de aplica-los no conhecida.

EXEMPLOS
Toda Empresa tem MGO, MGM, Normas, etc..., mas a grande maioria no conhece os seus contedos. Toda aeronave possui Check Lists de Procedimentos Normais e de Emergncia, ms nem todos os Tripulantes esto plenamente adestrados na sua utilizao. Os mtodos de execuo de todas as Manobras de Vo e servios de Manuteno esto descritos em documentos referentes, ms nem todos os conhecem perfeitamente.
41
FALHA DE SUPERVISO
Os Padres so conhecidos, divulgados ms no so cobrados.

EXEMPLOS
O Check List est a bordo ms no executado porqu O Cmte. da aeronave no exige. A Tripulao tem que estar na aeronave antes dos Passageiros, ms o Cmte. no cumpre e no exige o cumprimento. Todos os Pr Vos / Inter Vos / Ps Vos tem que ser efetuados seguindo-se um Check List padronizado, ms o cumprimento no verificado.
42
AO INTENCIONAL
FALHA DE INSTRUO
FALHA DE SUPERVISO
FALHA DE FALHA DE PADRONIZAO TREINAMENTO
FALHA DE AO DOUTRINA TOLERADA
PRESSES INT / EXT
PRESO DE TEMPO
INDISCIPLINA
DOUTRINA OPERACIONAL
43
CULTURA GRUPAL
PUNIO
CULTURA ORGANIZACIONAL GRUPAL
CRENAS VALORES ATITUDES COMPORTAMENTOS EXEMPLOS
44
QUEM A NOSSA EMPRESA? A nossa Empresa a SOMATRIA de cada um de ns, refletido em nossas atitudes, nossos comportamentos, nossa cultura e nosso DESEMPENHO. E QUEM SOMOS NS?
O que APARENTAMOS SER menos o que REALMENTE SOMOS POSITIVO OU NEGATIVO.
No basta a Mulher de Csar SER Honesta. Tem que PARECER. Assim como no basta PARECER. Tem que SER.
45
EVOLUO DA SENIOR NO CENRIO OFF-SHORE
PROJETO 2006 - 2007
46
POLTICA DE GESTO INTEGRADA

A SENIOR TAXI AREO compromete-se na busca incessante da mxima SEGURANA e QUALIDADE em seus servios prestados, disseminado entre todos os seus Funcionrios a doutrina de que estas caractersticas devem ser consideradas como VALORES FUNDAMENTAIS e RESPONSABILIDADE PARTICIPATIVA de cada integrante da Empresa, pautadas na certeza de que todos os acidentes e incidentes podem e devem ser evitados, atravs de constante e eficientes procedimentos pr-ativos de preveno. No fortalecimento desta Poltica a SENIOR TAXI AREO uma Empresa que: -Garante o permanente compromisso de seu Diretor Geral, o qual plenamente consciente de ser o responsvel final pela constante manuteno do empenho e responsabilidade de todos os funcionrios nos procedimentos de SEGURANA, MEIO AMBIENTE, SAUDE e QUALIDADE em todas as suas atividades de vo ou de solo, proporcionais aos nveis de competncia de cada um, sempre focados nos Valores e Requisitos dos nossos Clientes. -Pratica o estabelecimento de metas de SEGURANA, MEIO AMBIENTE, SAUDE e QUALIDADE claramente descritas, divulgadas e compreendidas por todos os funcionrios ne desempenho de suas funes em todos os setores da Empresa e em todos os servios prestados, ONSHRE e OFF-SHORE no territrio Brasileiro. -Estimula a melhoria dos sistemas de comunicao interna, como principal ferramenta de preveno s ameaas aos objetivos estipulados, promovendo continuamente a motivao para que todo o pessoal permanea com o foco nas metas de SEGURANA, MEIO AMBIENTE, SAUDE e QUALIDADE. -- Conhece e cumpre todos os requisitos aplicveis s atividades, processos e produtos, em especial aqueles de carter legal e normativo e todos os demais subscritos pela organizao. -- Porta-se como uma Empresa ambientalmente responsvel, usando racionalmente os recursos naturais e buscando prevenir a poluio. -- Busca a melhoria contnua dos processos e do sistema de gesto, atravs de na lises crticas peridicas. SEGURANA, MEIO AMBIENTE, SAUDE e QUALIDADE: VALORES DE TODOS ; RESPONSABILIDADE DE CADA UM Francisco Augusto Prata Ramos Diretor Geral

47
A EMPRESA ESTABELECE E DIVULGA INTERNA E EXTERNAMENTE VALORES, RESPONSABILIDADES E COMPROMISSO COM AMBOS
A SENIOR TAXI AREO compromete-se na busca incessante da mxima SEGURANA e QUALIDADE em seus servios prestados, disseminado entre todos os seus Funcionrios a doutrina de que estas caractersticas devem ser consideradas como VALORES FUNDAMENTAIS e RESPONSABILIDADE PARTICIPATIVA de cada integrante da Empresa, pautadas na certeza de que todos os acidentes e incidentes podem e devem ser evitados, atravs de constante e eficientes procedimentos pr-ativos de preveno.
48
A EMPRESA DEFINE E DIVULGA CLARAMENTE INTERNA E EXTERNAMENTE A RESPONSABILIDADE FINAL DO C. E. O. E PARTICIPATIVA DE TODOS OS FUNCIONRIOS
No fortalecimento desta Poltica a SENIOR TAXI AREO uma Empresa que: Garante o permanente compromisso de seu Diretor Geral, o qual plenamente consciente de ser o responsvel final pela constante manuteno do empenho e responsabilidade de todos os funcionrios nos procedimentos de SEGURANA, MEIO AMBIENTE, SAUDE e QUALIDADE em todas as suas atividades de vo ou de solo, proporcionais aos nveis de competncia de cada um, sempre focados nos Valores e Requisitos dos nossos Clientes.
49
A EMPRESA ESTABELECE E DIVULGA INTERNA E EXTERNAMENTE METAS CLARAMENTE DESCRITAS E COMPREENDIDAS POR TODOS OS FUNCIONRIOS
Pratica o estabelecimento de metas de SEGURANA, MEIO AMBIENTE, SAUDE e QUALIDADE claramente descritas, divulgadas e compreendidas por todos os funcionrios no desempenho de suas funes em todos os setores da Empresa e em todos os servios prestados, ON-SHORE e OFF-SHORE no territrio Brasileiro.
50
A EMPRESA DIVULGA CLARAMENTE INTERNA E EXTERNAMENTE A IMPORTNCIA DOS SISTEMAS DE COMUNICAES INTERNAS, ESTIMULANDO OS FUNCIONRIOS A PRATIC-LOS
-Estimula a melhoria dos sistemas de comunicao interna, como principal ferramenta de preveno s ameaas aos objetivos estipulados, promovendo continuamente a motivao para que todo o pessoal permanea com o foco nas metas de SEGURANA, MEIO AMBIENTE, SAUDE e QUALIDADE.
51
A EMPRESA DIVULGA CLARAMENTE INTERNA E EXTERNAMENTE SEU COMPROMISSO COM O CUMPRIMENTO DE NORMATIZAES E LEGISLAES
- Conhece e cumpre todos os requisitos aplicveis s atividades, processos e produtos, em especial aqueles de carter legal e normativo e todos os demais subscritos pela organizao.
52
A EMPRESA DIVULGA CLARAMENTE SEU COMPROMISSO COM O MEIO AMBIENTE E MELHORIA EM PROCESSOS DE GESTO
-Porta-se como uma Empresa ambientalmente responsvel, usando racionalmente os recursos naturais e buscando prevenir a poluio. - Busca a melhoria contnua dos processos e do sistema de gesto, atravs de anlises crticas peridicas. SEGURANA, MEIO AMBIENTE, SAUDE e QUALIDADE: VALORES DE TODOS ; RESPONSABILIDADE DE CADA UM Francisco Augusto Prata Ramos Diretor Geral
53
TERMO DE COMPROMISSO DA ALTA GERNCIA
O C. E. O. DIVULGA INTERNA E EXTERNAMENTE UM TERMO DE COMPROMISSO DOUTRINA PROFESSADA

Aprovando na ntegra todo o contedo doutrinrio expresso em nossas Polticas para o constante incremento nos padres de SEGURANA e QUALIDADE em todos os servios prestados pela nossa Empresa, eu, Francisco Augusto Prata Ramos, como Diretor Geral da instituio, principal implementador e responsvel final por estes requisitos, declaro que jamais sero tomadas aes disciplinares de cunhos punitivos, decorrentes de assuntos contidos em quaisquer Relatos, Relatrios de Perigo ou crticas construtivas apresentados por qualquer funcionrio da Empresa, assim como em fatores contribuintes apurados nas Investigaes de Acidentes, Incidentes ou quaisquer discrepncias detectadas em qualquer fase de seu decurso, exceto quando constatados aspectos de intencionalidade contrria s nossas Doutrinas, displicncia ou natureza criminal. Conclamo portanto a todos os funcionrios de nossa Empresa a se dedicarem ao fiel cumprimento de todos os procedimentos implantados em todos os nossos Programas de Segurana de Vo e Proteo ao Meio Ambiente e Sade, com o objetivo precpuo de levar a SENIOR a se tornar a melhor Empresa no Mercado, constantemente voltada e capacitada a fornecer aos Clientes, Passageiros e a ns mesmos os mais altos nveis de SEGURANA E QUALIDADE, na plena conscincia do contedo de nosso Slogan: SEGURANA, QUALIDADE, MEIO AMBIENTE E SAUDE: VALORES DE TODOS; RESPONSABILIDADE DE CADA UM Francisco Augusto Prata Ramos Diretor Geral
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DOUTRINA COMPORTAMENTAL INDIVIDUAL
MUDANAS COMPORTAMENTAIS
COMPORTAMENTO SAFETY
COMPORTAMENTO ANTI-SAFETY
55
COMPORTAMENTO ANTI - SAFETY

NO DA MINHA REA
POSSO PARECER INTROMETIDO
PODE PARECER QUE ESTOU QUERENDO APARECER
NO QUERO FICAR LEVANDO PROBLEMAS
NO SOU O RESPONSVEL
56
COMPORTAMENTO SAFETY
CONSTANTE ALERTA CONSCINCIA DA RESPONSABILIDADE
PERMANENTE PARTICIPAO
AGILIDADE NA COMUNICAO
EFICCIA DA COMUNICAO
57
MOTIVAO
+
INFRAESTRUTURA
+
SUPERVISO
58
MOTIVAO
PIRMIDE DE MASLOW
EGO
SOCIAIS
SEGURANA
FISIOLGICAS
59
SOCIAIS = O QUE O GRUPO ESTABELECE E APROVA
INFRAESTRUTURA
PROCEDIMENTOS CLARAMENTE DESCRITOS PLENAMENTE VIVEIS EQUIPAMENTOS APROPRIADOS INSTRUO EFICIENTE TREINAMENTO ADEQUADO
60
SUPERVISO
REAVALIAES DOS PADRES OPERACIONAIS
REAVALIAES DOS PROGRAMAS DE INTRUO E TREINAMENTOS
REAVALIAO DOS PROCEDIMENTOS DE EXECUO DAS TAREFAS
REAVALIAES DOS PROCEDIMENTOS GERENCIAIS
61
FUNDAMENTOS DO GERENCIAMENTO DE SEGURANA
- O RISCO SEMPRE COLETIVO - TODAS AS VARIANTES PODEM E DEVEM SER CONTROLADAS - TODOS SO RESPONSVEIS PELO CONTROLE DELES - TODOS DEVEM ESTAR ENVOLVIDOS NO CONTROLE DELES - NO ACEITAR RISCOS DESNECESSRIOS
- GERENCIAR O RISCO J NO ESTGIO DE PLANEJAMENTO

PLANEJAR = ESTABELECER METAS + IDENTIFICAR RISCOS + ELABORAR PROCESSOS
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TAREFA OPERACIONAL
Transporte de pessoas e/ou Cargas para as Unidades Martimas( OFF-SHORE) ou em terra (ON-SHORE), de conformidade com os requisitos descritos e acordados com os Contratantes dos servios (Clientes), respeitando todas as Legislaes e Regulamentaes existentes, emanadas pelas Autoridades Aeronuticas Brasileiras.
FASES DA TAREFA
FASES PREPARAO DA PROGRAMAO AES Recebimento da Programao Elaborao da Programao Alocao da aeronave. PREPARAO DA AERONAVE Manutenes programadas ou no programadas. Verificaes de Aeronavegabilidade Pr Vos / Inter Vos / ps Vos Abastecimentos / Limpeza das aeronaves CHECK IN DOS PASSAGEIROS Recepo dos passageiros Pesagem dos passageiros e bagagens Etiquetagem das bagagens CONDUO DOS PASSAGEIROS PARA A AERONAVE Transporte e embarque das bagagens Transporte dos passageiros Entrega da documentao do vo ao Cmte EMBARQUE DOS PASSAGEIROS Recepo na aeronave Brifim de Emergncia Distribuio dos passageiros TRANSPORTE PARA OS DESTINOS Todas as fases do Vo Tripulantes rgos ATS Unidades de destinos Tripulantes Coordenao de Vo Despachantes de Vo Tripulantes Manuteno Coordenao de Vo Despachantes de Vo ENVOLVIMENTO Coordenao de Vo Apoio Areo Tripulantes Manuteno Tripulantes Re abastecedores
AO 63
RISCOS
ENVOLVIDOS
MANUTENO
ADMINISTRAO
OPERAES
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SEGURANA OPERACIONAL = PR-ATIVIDADE = INTEGRAO
INTEGRAO DO PROCESSO EM TODOS OS ESTGIOS DA OPERAO
REUNIES DE PLANEJAMENTOS
ELABORAO DE PLANOS E PROCEDIMENTOS TREINAMENTOS
80%
20%
AVALIAO DOS PADRES
ACOMP. DA OPERAO
AVALIAO DE RESULTADOS
65
PROGRAMA DE GERENCIAMENTO DE SEGURANA OPERACIONAL
DOCUMENTO DO SISTEMA INTEGRADO DE GESTO DA EMPRESA
DOCUMENTO PR-SEN / ASV 01 Reviso: 0

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Data: 13 / 03 / 2007
1.0 - DEFINIO e FINALIDADE
5.0 - EXECUTANTES DO PROGRAMA
6.0- ORGANIZAO E CONSTITUIO DA COMISSO DE PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICO ( C.P.A.A. )
7.0- METODOLOGIA DO PROGRAMA
8.0 - FASES DO PLANEJAMENTO
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1.0 - DEFINIO e FINALIDADE
O Programa de Gerenciamento de Riscos um processo racionalizado e pr-ativo, de identificao e avaliao dos riscos advindos das possveis ameaas Segurana de Vo, Segurana das instalaes, dos funcionrios, do Patrimnio, da imagem da SENIOR TAXI AREO e/ou da Qualidade dos servios prestados nas diversas atividades dos setores da Empresa em cada uma de suas Bases Operacionais, com a finalidade de elaborao de Medidas de Controle que possam extingui-las ou reduzi-las a um nvel razovel de aceitabilidade dos riscos de ocorrncia delas no impacto aos objetivos estratgicos da Empresa (ALARP), expressos em sua Poltica, atravs de padres de procedimentos implantados e Programas de Treinamentos monitorados em avaliaes com periodicidades pr-estabelecidas.
68
5.0 - EXECUTANTES DO PROGRAMA
O Agente de Segurana de Vo da Empresa o Gerente do processo, assim como tambm responsvel pela elaborao, reviso e monitoramento dos Planos de Emergncia, o qual desenvolve estas tarefas numa metodologia participativa, em conjunto com os outros Gerentes dos Setores Operacionais, formando um grupo denominado Comisso de Preveno de Acidentes Aeronuticos (CPAA), cuja normatizao e elaborao est includa e descrita no Programa de Preveno a Acidentes Aeronuticos (PPAA), editado anualmente, de acordo com a Metodologia a seguir descrita:
69
6.0- ORGANIZAO E CONSTITUIO DA COMISSO DE PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICO ( C.P.A.A. )

A Comisso de Preveno de Acidentes Aeronuticos da SENIOR TAXI AREO elaborada e organizada em carter permanente, conforme previsto na NSCA 3-3 do CENIPA, com normas e atribuies descritas para cada Membro integrante, com a finalidade de elaborar e monitorar o desenvolvimento do Programa de Gerenciamento de Riscos em reunies mensais na Base principal da Empresa, no Hangar do Aeroporto de Jacarepagu, editando, posteriormente, Atas do desenvolvimento de cada uma, contendo todos os assuntos tratados, as quais so distribudas a todos os Membros constituintes.
MEMBROS EFETIVOS MEMBROS TEMPORRIOS:
Diretor Geral Agente de Segurana de Vo Gerente de Operaes Gerente de Manuteno Piloto Chefe Gerente de Treinamento Gerente Administrativo
Instrutor de Vo Inspetor de Eletrnica Inspetor de Manuteno
70
Supervisor da Coordenao de Vos Chefe da Manuteno
7.0- METODOLOGIA DO PROGRAMA
O processo parte da elaborao e organizao de todas as fases componentes dos Planejamentos e desenvolvimento das Operaes, considerando todos os fatores contribuintes em cada uma delas, de forma integrada entre os Setores da Empresa envolvidos, de forma a possibilitar a elaborao de aes e procedimentos de controle e/ou minimizao dos riscos advindos de discrepncias passveis de ocorrncia permitindo um constante monitoramento dos nveis de Segurana e Qualidade atravs das ferramentas utilizadas numa Anlise de Desempenho dirio.
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Fase 01 Coleta de Dados COLETA DE DADOS Check Lists Padronizados Requisitos Contratuais Normas e Regulamentaes
Fase 02 Safety Case
Fase 03 Plano de Operaes
SAFETY CASE Individualizado por Base, Operao e Tipo de Aeronave abrangendo todas as fases de uma Programao de Vo, considerando Legislaes e Requisitos Contratuais.
BANCO DE DADOS
Fase 04 Planos de Emergncia
PLANOS DE OPERAES Oriundos dos Safety Cases
Fase 05 Acompanhamento de desempenho
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ANLISE DE DESEMPENHO Desvios s Metas de Desempenho estabelecidas. Acidentes / Incidentes Ocorrncias Anormais Vistorias Int.de Seg. Vistorias Ext Seg Avaliaes dos Clientes
PLANOS DE EMERGNCIA Individualizado por Base, area ou localidade. Infra estrutura disponvel.
73
CHECK LIST DE COLETA DE DADOS PARA PLANEJAMENO 1.0 - ESCOPO DA OPERAO 2.0 PLANEJAMENTOS DAS PROGRAMAES 3.0 ROTINA OPERACIONAL 4.0 PROCEDIMENTOS GERAIS DE PREVENAO / SEGURANA 5.0 PARMETROS OPERACIOANIS GERAIS PARA PLANEJAMENTOS DAS PROGRAMAES 6.0 DIMENSIONAMENTO E TREINAMENTO DAS TRIPULAES 7.0 - AUTONOMIA, CONDIES METEOROLGICAS, LIMITAES 8.0 PROCEDIMENTOS PARA FLIGHT FOLLOWING 9.0 PROCEDIMENTOS EM ACIONAMENTOS DE VOS NO PROGRAMADOS 10.0 PLANO DE EMERGNCIA / GERENCIAMENTO DE CRISES 11.0 EQUAO DE SOBREVIVNCIA
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VISTORIA DE SEGURANA DE HELIPONTO: VISTORIADOR DATA UNIDADE NOME: MATRCULA IRIN: NACIONALIDADE HELIPONTO PSICIONAMENTO: REDE ANTI DERRAPANTE HOMOLOGAO: PONTOS DE AMARRAO DIMENSES (REA) ILUMINAO CAP. MAXIMA REABASTECIMENTO OBSTCULOS FONTE DE FORA POSICIONAMENTO: ATIVIDADE:
EMCIA
ALPH
CRASH BOXE
ANVS CONHECIDAS
EQ. RESGATE
COMUNICAES / NAVEGAO RADIO FAROL ANEMMETRO PITCH / ROLL / HEAVE VHF AERONUTICO VHF MARTIMO
HF
TELEFONES
FAX
EMAIL
EL. CONTATO
RESTRIES OPERACIONAIS CONDIES RESTRIES RECOMENDAES
75
Fase 02 Safety Case
76
SAFETY CASE
SAFETY CASE, como o prprio nome diz, um processo cientificado de anlise e avaliao de riscos decorrentes de falhas e/ou desvios em procedimentos operacionalizados, podendo comprometer a Segurana nas Atividades Areas, nas Instalaes, nos Funcionrios, no patrimnio e imagem da Empresa, com o objetivo precpuo da elaborao de aes e medidas mitigadoras ou redutoras destes riscos a um nvel razovel de aceitao (ALARP).
77
DIAGRAMA DAS FASES DE UM SAFETY CASE
1
IDENTIFICAO DAS AMEAAS
2 5
SUPERVISO / REVISO AVALIAO DAS AMEAAS
4
IMPLANTAO DOS CONTROLES
3
ELABORAO DOS CONTROLES
78
1
79
INDENTIFICAO DAS AMEAAS
PARTICIPAO DOS SETORES ENVOLVIDOS BRAIN STORMS - INTEGRAO
SAFETY CASE GENRICO PARA CADA BASE DE OPERAO
ESTATSTICAS / BANCOS DE DADOS
RELATRIOS DE PERIGO
RELATRIOS DE VISTORIAS
RELATOS GERAIS ( usurios, outras Empresas,etc)

80
BANCO DE DADOS
O Processo parte da classificao das aeronaves na atividade rotineira da Empresa em 04 (quatro) possveis situaes ( A ; B ; C ; D ), abaixo descritas, compondo um Banco de Dados Genrico, a ser sempre inserido nos Safety Cases:
Situao A: Aeronave em preparao para um vo ou retornando de servios de Manuteno.
Situao B: Aeronave em movimentao ( Txis para decolagens / Back Track).
SituaoC: Aeronave em vo ( Do ponto de atingimento da VTOSS aps a decolagem at a parada total da aeronave aps o pouso).
Situao D: Aeronave em servios de Manuteno dentro do Hangar.
81
BANCO DE DADOS
C
TAXI
PISTA
C
TAXI
B
PTIO
HANGAR
A = Aeronave em preparao para o Vo, ou retornando de mnt. incluindo o giro B = Do incio do Taxi at a VTOSS, taxi de retorno aps o pouso ou reboque C = Da VTOSS at o ponto de parada aps o pouso 82 D = Aeronave em servio de manuteno dentro do Hangar
FICHA DE IDENTIFICAO DE AMEAAS
AMEAA A
SITUAO B C D
01 02 03 04 05
Condies Meteorolgicas adversas Exceder limites operacionais / estruturais Pessoas prximas a aeronave com os rotores girando Vazamento de fluidos e/ou gazes Falha em distribuio de carga ( Peso e Balanceamento )
x x x x x x x x
x x x x x -x x
x x -x x x x --
-x X x -x -x
06 07 08
83
Alijamento inadvertido de carga suspensa Incapacitao total ou parcial de tripulante Material inflamvel prximo a fonte de ignio
2
AVALIAO DAS AMEAAS
84

AVALIAO DAS AMEAAS
MATRIZ DE AVALIAO DE RISCOS
SEVERIDADE
VALOR PESSOAS AMBIENTE BENS/TERC REPUTAO A DESCON
PROBABILIDADE
B POSSIVEL C OCORR D + de 1 p/ ano E + de 3 p/ ano
0 1 2 3 4 5
85
NENHUMA CONSEQ FERIM SUPERF
NENHUM EFEITO
NENHUMA PREJUIZO
Nenhum impacto Pouco impacto
1 1 1 1 1
EFEITOS SUPERF
PREJUIZOS AT US$ 5 mil
2 2 2 2 3 3
FERIM
EFEITOS CONSID
PREJUIZOS AT US$ 50 mil
Impactos localizados
SERIOS FERIM
EFEITOS LOCALIZ
PREJUIZOS AT US$ 500 mil impacto regional
FATAL
GRANDES EFEITOS
PREJUIZOS AT US$ 1 milho
Impacto nacional Impacto internacional
MULT FATAL
EFEITOS CATASTR
Prejuizos At US$ 2 milhes
1 - PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS 2 CONTROLES DE RISCOS 3 RISCOS INTOLERVEIS
FICHA DE HIERARQUIZAO DE AMEAAS SITUAO = (A) - Aeronave em preparao para vo ou retornando de manuteno
Ameaa Class Pess Amb Propr Reput Prob Pont
Condies Meteorolgicas adversas Exceder limites operacionais Pessoas prximas a aeronave com os rotores girando Vazamento de fluidos e/ou gazes Falha em distribuio de carga ( Peso e Balanceamento ) Alijamento inadvertido de carga suspensa Falhas de sistemas ou componentes Material inflamvel prximo a fonte de ignio
86
8 5 1 4 3 6 7 2
0 0 5-15 1 4-8 3 1 5-10
0 0 0 3-6 0 0 0 3
1 3-6 4 3-6 4-8 3 0 4-8
0 1 5-15 1 4-8 1 1 4-8
D C C C B B B B
01 07 34 14 24 07 02 29
3
87
EXEMPLO
SENIOR TAXI AREO
MEDIDAS DE CONTROLE DE RISCOS BASE -.Maca Situao:.C Ameaa AER-01 OPERAES EM NAVIOS ESPECIAIS Circunstncia AER-01 ( 5 ) Dificuldade em manter-se no Heliponto ( Escorregar ) Prob: C HUMANO
CONTROLE - Alerta Sit. Tripulantes - Doutrina Operacional - Treinamento IMPLANTAO - Reunies - Reunies de seg vo - Instrutores SUPERVISO Local Local / Trip / Instrutores
PROCEDIMENTOS
CONTROLE - Doutrina cancelamento da operao - Doutrina de transbordo - Anlise de limites Pitch/Roll - Anlise do peso operacional IMPLANTAO - Normas de proc. - Norma Operacional -Normas procedimento / Briefing Trip. SUPERVISO Pil Chefe / Trip / Instrutores Pil Chefe / Instrutores Pil Chefe / Trip / Instrutores.
FERRAMENTAS
CONTROLE - Check List Proc. Normais IMPLANTAO - Normas de proc Oper. Cabine (CRM ) SUPERVISO - Progr. Av. CRM
88
4
IMPLANTAO DOS CONTROLES
89

PLANO DE AO OBJETIVO: Incremento e garantia da Segurana e Qualidade
O QUE?
Padronizao dos Procedimentos Operacionais de Cabine (CRM)
COMO?
Elaborao e implantao de Normas de Procedimentos Operacionais de Cabine (CRM), minuciosamente descritas para cada fase da operao e para cada Tripulante.
QUEM?
Ger. Op Ger Trein ASV
QUANDO?
At 31/12/06
Reviso dos Chck List de Procedimentos Normais das Aeronaves. Treinamento e Padronizao de Procedimentos de Emergncias de Sistemas em vo. Superviso de Procedimentos Operacionais de Cabine (CRM) e de Emergncias de Sistemas. Sistematizao e Padronizao da execuo das manobras nos Treinamentos de Reciclagens. Preparao dos Instrutores de Vo da Empresa.
Adequando os contedos dos Check List de cada tipo de aeronave ao contedo das Normas de Procedimentos Operacionais de Cabine (CRM), tornando-os abrangentes suficiente para garantir condies de cumprimento padronizado de todos os procedimentos estipulados. Elaborao e implantao de um Programa de Treinamento dos Procedimentos de Emergncias em vo, a ser aplicado em todos os Tripulantes em cada quinzena de servio.
Ger. Op Ger Trein ASV Ger. Op Ger Trein ASV
At 28/02/07
At 31/03/07
Elaborao e implantao de um Programa de Superviso e avaliao dos Procedimentos Operacionais de Cabine (CRM), e de Emergncias de Sistemas em vo, a ser aplicado pelos Instrutores em todos os Tripulantes em cada Escala de servio. Elaborao e implantao de um Programa de Treinamento dos Procedimentos de execuo das manobras nas reciclagens dos Tripulantes, a ser aplicado em todos os Tripulantes em cada quinzena de servio. Elaborao e implantao de um Programa de Padronizao de Instrutores (CPI), a ser aplicado em forma de curso aos Instrutores designados pelo Ger. Op, para a preparao dos mesmos aplicao dos Programas Operacionais elaborados. Reforo e Superviso pelo Chefe. Mnt. nos Inspetores e Mantenedores, da doutrina de execuo de todos os servios de manuteno estritamente atravs dos procedimentos previstos e descritos nos Manuais de Manuteno. Agilizando o mximo a disponibilizao do Hangar Provisrio em Maca, para os servios de Manuteno.
Ger. Op Ger Trein ASV Ger. Op Ger Trein ASV Ger. Op Ger Trein ASV Ger. Mnt Chefe Mnt Insp. Mnt Ger. Geral Ger. Adm.
At 31/03/07
At 28/02/07
At 28/02/07
Padronizao de Procedimentos de Manuteno Programada.
At 31/03/07
Unificao da Manuteno em Maca
At 30/05/07
90
5
SUPERVISO
91
SUPERVISO
PLANO DE MONITORAMENTO Rec n

01
Recomendao
Implantao da sistemtica de gerenciamento da preveno (Safety Case) ( Agente de segurana de Vo )
Situao
A sistemtica j foi implantada a partir de Jun 2003, faltando ser elaborada no formato SHELL Nova data proposta = 30/Set/2003 Reenfatizado nas reunies de Troca de Turma. Registrado em Ata. Reviso nos Procedimentos de Cabine ( Rev. n 02 de 01/05/2003) Reiniciado o Programa de Avaliao de Doutrina de Cabine a partir de 30/09/2003
Limite
Out 2006
02
Reforo da Doutrina Operacional da Empresa, conforme previsto no MGO, MEL, Padronizao de Cabine e Rec. Operacionais. ( ASV e Piloto Chefe )
Jul 2007
03
Reforo dos procedimentos de verificaes nos Giros de Verificao de sistemas e reportes de irregularidades no RDM ( ASV e Piloto Chefe )
Implantado o procedimento de Giro de Verificao s 06:30 hs pela Trip. Completa. Registrado em Ata. Reportes de irregularidades em RDM. ( DIVOP 001/03 de 01 jun 2003 )
Jul 2007
04
Reviso na sistemtica de realizao dos vos de Manuteno. ( ASV ; Piloto Chefe ; Ger MNT )
Procedimento de realizao dos Vos de manuteno pela Tripulao completa a partir de 01/08/2003. Registrado em Ata. Procedimento adotado a partir de Agosto de 2003.
Ago 2007
05
Divulgao aos Tripulantes, de informaes e fotos sobre os Acidentes / Incidentes na Bacia de Campos ( ASV )
Ago 2007
92
Fase 01 Coleta de Dados COLETA DE DADOS Check Lists Padronizados Requisitos Contratuais Normas e Regulamentaes Fase 02 Safety Case
BANCO DE DADOS
93
PLANO DE OPERAES 1.0) ESCOPO DA OPERAO 1.1) Objetivo 1.2) Objeto do Contrato 2.0) DESENVOLVIMENTO DAS PROGRAMAES PR-PLANEJADAS 3.0) NORMAS OPERACIONAIS 4.0) FLIGHT FOLLOWING 5.0) ADESTRAMENTO DAS TRIPULAES 6.0) CONFIGURAES DA AERONAVE 7.0) PROCEDIMENTOS GERAIS DE PREVENO E/OU SEGURANA 8.0) PLANO DE EMERGNCIA DIURNO 9.0) ACIONAMENTOS DE EMERGNCIAS
94
Fase 02 Safety Case
BANCO DE DADOS
95
PLANO DE EMERGNCIA AERONUTICA / CENTRO DE GERENCIAMENTO DE CRISES 1.0) OBJETIVO 2.0) ESTRTUTURA DE BUSCA E SALVAMENTO DISPONVEL 3.0) EQUAO DE SOBREVIVNCIA 3.1) CONSIDERAES INICIAIS 4.0) EVOLUO DA SITUAO DE EMERGNCIA 5.0) DEFINIO DE UM CENTRO DE GERENCIAMENTO DE CRISES ( C G C ) 6.0) CENTRO DE GERENCIAMENTO DE CRISES DA SNIOR TXI AREO ( C G C ) 6.1) Concepo 6.2) Composio e Instalaes 6.3) Infra-estrutura das Instalaes 6.4) Componentes 7.0) AOES E PROCEDIMENTOS DOS COMPONENTES DO CENTRO DE GERENCIAMENTO DE CRISES DA SENIOR 8.0) TREINAMENTOS DOS PROCEDIMENTOS DO PLANO DE EMERGNCIA AERONUTICA e ACIONAMENTO DO CENTRO DE GERENCIAMENTO DE CRISES (C G C). 96 9.0) DISPOSIES FINAIS
Fase 02 Safety Case
BANCO DE DADOS
Fase 05 Acompanhamento de desempenho
97
ANLISE DE DESEMPENHO Desvios s Metas de Desempenho estabelecidas. Acidentes / Incidentes Ocorrncias Anormais Vistorias Int.de Seg. Vistorias Ext Seg Avaliaes dos Clientes
ANLISE DE DESEMPENHO OPERACIONAL
AVALIAO DE RESULTADOS
INDICADORES DE DESEMPENHO DA EMPRESA INDICADOR ACIDENTES / INCIDENTES AFASTAMENTO DE PESSOAL POR ACIDENTE OCORRNCIAS ANORMAIS EM PROGRAMAES INDISPONIBILIDADE MENSAL POR AERONAVE DISCREPNCIAS EM VISTORIAS
98
META ZERO ZERO 07 (SETE) 13:30 h 05 (CINCO)
FLUXOGRAMA DE TRATAMENTO DE AMEAAS
VI
RELPER OC ANORMAIS DISCREPNCIAS AUD. EXT AUD INT. INDICADORES
ASV CPAA
SAFETY CASE
MEDIDA CTR
PLANOS DE AO / PLANOS DE MONITORAMENTO

99
CULTURA GRUPAL
PROCESSO CONTINUADO / AMBIENTE SAUDVEL CANAIS DE COMUNICAO ABERTOS / TRANSPARENTES E PR ATIVOS
TRABALHO COLETIVO INTEGRAO - ENVOLVIMENTO
DOUTRINA DE SEGURANA RGIDA VALOR DE TODOS, RESPONSABILIDADE DE CADA UM.
DEVERES DOS CHEFES EXEMPLO CONTINUADO
DA-ME UM EXRCITO DE APAIXONADOS E CONQUISTAREI O MUNDO

100

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2007 = 12 Aeron / 04 tipos

2006 = 09 Aeron / 03 tipos

39 Trip 28 Mec 07 Insp

DIFERENTES ORIGENS DIFERENTES CULTURAS DIFERENTES PERFIS

04 Anos 2003 = 04 Aeron / 01 tipo

04 SK76 C+ 16 Trip 08 Mec 04 Insp

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FROTA ATUAL DA EMPRESA

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REQUISITOS E VALORES DO SISTEMA

ESPECIFICAES CONTRATUAIS DE DESEMPENHO AERONAVES

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SISTEMAS E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS

SISTEMAS PASSVEIS DE FALHAS

ESTATSTICAS DE ACIDENTES NO GOLFO DO MXICO

GOM Offshore Number of Accidents/Fatalities