35 Encontro Anual da ANPOCS GT9 Esporte e Sociedade

Espaos da Emoo: Arquitetura futebolstica, torcida e segurana pblica Martin CURI (PPGA-UFF)

Espaos da Emoo: Arquitetura futebolstica, torcida e segurana pblica

O Brasil sediar at 2016 os principais eventos esportivos do planeta. Para estas competies sero construdos vrios novos estdios no pas inteiro. Por ocasio dos Jogos Panamericanos 2007, no Rio de Janeiro, foi construdo o estdio Engenho, que representa, a meu ver, um prottipo desta nova arquitetura futebolstica. Ele nos d uma oportunidade de analisar as diretrizes desta construo a as conseqncias para os torcedores, que so os principais usurios deste espao. Segundo Bale (1993), a principal tendncia da arquitetura de estdios em direo a um aumento da fragmentao, controle e hierarquizao da torcida. Existem, assim, divises no permeveis e regras rgidas de excluso. Enquanto estdios mais antigos, como o Maracan, significaram um movimento contrrio a essa idia, o Engenho pode ser considerado um novo representante desta idia. Bale (1993) continua a sua anlise com uma comparao destes estdios modernos com a paisagem arquitetnica moderna em geral. Ele percebe que os arquitetos tm a idia de humanizar os espaos, ao oferecer construes racionais e eficientes. O resultado , paradoxalmente, uma desumanizao, pois as paisagens perdem suas caractersticas, se tornando intercambiveis, parecendo, por isso, mortas. Ele chama esta destruio de espaos de topocdio (Bale, 1993, p. 41). As caractersticas tpicas deste tipo de estdios seriam:

They are (a) the standardized values inherent in internationalized, globally televised, synthetic entertainment; (b) the gigantism reflected in the formlessness and lack of human scale [] of proposed megastadiums; (c) uniformity of design in international styles of stadium architecture; (d) the stadium as part of an entertainment district, resulting from its purpose of attracting outsiders (otherdirectedness); and (e) the tendency towards both futurism in some cases and museumization in others. (Bale, 1993, p. 41) No dia 27.07.2009 o arquiteto do Engenho, Carlos Porto, me cedeu uma longa entrevista, que se tornou uma aula de arquitetura. Carlos Porto era diretor da empresa de urbanismo RioUrbe, da prefeitura do Rio de Janeiro em 1995. Nesta poca o Rio de Janeiro pretendia se candidatar a sediar os Jogos Olimpicos de 2004. Por isso o secretario de urbanismo Luiz Paulo Conde pediu a Carlos Porto para fazer um projeto para um 2

estdio olmpico, que ficaria em Jacarepagu. O projeto foi publicado numa revista de arquitetura em 1995, mas o Rio perdeu a concorrncia e, por isso, ele foi arquivado. Em 2002 surgiu a candidatura para os Jogos Panamericanos 2007 e este projeto foi reativado. Mas, dessa vez, foi escolhido o terreno no Engenho de Dentro, porque o terreno era da prefeitura, j cedido para sediar um campo de treinamento do Comit Olimpico Brasileiro. Alm disso, era bem servido de meios de transporte, atravs de uma linha de trem e da via expressa Linha Amarela. Segundo Carlos Porto, j no projeto de 1995 ele teve a idia de no apoiar as coberturas na estrutura do estdio, mas pendur-las em quatro arcos. Estes arcos so um elemento fundamental do estdio, porque o estdio deve se tornar uma marca, um ponto a ser reconhecido. Esta idia de um estdio como ponto de referencia de uma cidade tem uma verdadeira genealogia. Carlos Porto cita os projetos de Kenzo Tange para os ginsios dos Jogos Olmpicos de 1964 em Tkio e o parque olmpico de Munique de 1972, do arquiteto Gnther Behnisch. Assim, Porto entende o estdio como parte de uma estratgia numa disputa entre cidades e regies pelo acesso a recursos, num mercado globalizado. Nesta disputa a marca arquitetnica distintiva de um estdio no mais opcional, mas se torna obrigatria. Bale (1993) chama isto de signature arquitecture, com a presena dos elementos futurismo e museificao. Por um lado, o Engenho parece supermoderno, quase como uma nave espacial que aterrissou no Engenho de Dentro, seguindo uma linguagem global da arquitetura do futurismo, mas ao outro tem um a forte ligao com a tradio da arquitetura brasileira. O arquiteto explicou que misturou uma idia dos arcos, uma idia antiga do arquiteto mais famoso do Brasil Oscar Niemeyer com novas tecnologias, materiais e possibilidades. O resultado uma indigenizao (Sahlins, 2007) de tendncias globais. No esto, assim, simplesmente aplicadas tendncias globais, as idias de Niemeyer passando a por uma certa museificao. O segundo ponto, depois da questo da marca distintiva, o conforto, cujos elementos-chave seriam a facilidade de comprar ingressos para confortveis assentos numerados e, portanto, reservados; acessibilidade ao estdio atravs do transporte pblico e/ou um grande estacionamento dentro do estdio; equipamento high-tech, como teles; e, um servio gastronmico acessvel, rpido e de qualidade. De fato, possvel comprar ingressos na internet, numerar os assentos, h a linha do trem, um 3

estacionamento no estdio e teles. Mas estes (tirando os teles) so tambm os fatores mais criticados. Muitos torcedores por mim entrevistados reclamaram exatamente do acesso ao estdio. Do ponto de vista deles falta estacionamento e uma conexo com o metr. Principalmente moradores da Zona Sul, que consideram a Zona Norte1 perigosa e no se sentem confortveis em ir at o Engenho de Dentro. Estdios do tamanho do Maracan se tornaram impensveis com a atual preocupao com o conforto. Os construtores de estdios preferem dar mais espao para cada assento e oferecer mais servio, o que aumenta o custo para cada lugar. Em conseqncia os ingressos encarecem. Enquanto no Maracan espera-se oferecer espao para todo mundo, o Engenho foi desenhado como um lugar apenas para aqueles que podem pagar pelo conforto. Significa que podemos supor que ele ser freqentado por um pblico com um perfil social distinto quele do Maracan. Indubitavelmente confortveis so os 78 camarotes que foram colocados na ala leste e oeste, entre o anel inferior e superior, com 16, 20, 24 ou 42 lugares (http://www.goldengoal.com.br/ceojh/camarotes2010/index.html, acesso 13.03.2010). Nestes espaos separados h poltronas, televises e um buffet. Segundo Carlos Porto, o aumento do conforto se tornou necessrio por causa da concorrncia da televiso. O estdio comeou a rivalizar com a comodidade dos lares. A televiso aumenta a exigncia por mais conforto e tambm amplia o pblico, atravs das transmisses, se tornando uma fonte de recursos bem considervel. Por isso o estdio precisa ser adaptado tambm as necessidades tcnicas da televiso. Alm de espaos para o equipamento tcnico da televiso, h uma tribuna de imprensa na parte superior da ala oeste e as cabines de radio e televiso entre os camarotes da ala oeste. Estreitamente ligada a este tema a questo de segurana. Os assentos e o acesso no so apenas medidas de conforto, mas tambm de segurana. Federaes internacionais de esporte exigem a construo de estdios all-seater2 com setores bem divididos. A diminuio da capacidade e o fato de as pessoas assistirem ao jogo sentados aumenta a segurana. Enquanto antigamente era possvel escolher quase livremente um lugar depois de ter comprado o ingresso para um jogo, hoje em dia necessrio saber o setor ou at o assento no qual se vai querer ficar, para poder comprar o ingresso. No
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Categorias nativas no Rio de Janeiro, considerando a Zona Sul a rea nobre da cidade em oposio a Zona Norte. 2 Estdios onde no h mais setores para assistir os jogos em p.

mais possvel mudar de setor e o acesso. Tanto o estdio, quanto os setores so altamente vigiados para evitar invases. Alm disso, h um sistema de monitoramento, atravs de cmeras, que coordenado numa sala central. Dessa forma os torcedores so vigiados, para serem evitados os comportamentos indesejados. O sistema do panoptico (Foucault, 1977), no qual as pessoas se sentem todo o tempo observadas, o que deve inibir comportamentos desviantes. Grande parte das medidas citadas em relao ao conforto e segurana esto fixadas em catlogos de exigncias das federaes internacionais de esporte. No caso do Engenho, como estdio de futebol e atletismo, valem as diretrizes da FIFA e da IAAF3. Ou seja, alm das exigncias de conforto e segurana, h ainda as exigncias tcnicas em relao ao equipamento esportivo, como o campo, a pista e os vestirios. Estas valem mundialmente, representam os valores estandardizados internacionalmente e deixam os interiores dos grandes estdios modernos muito uniformes. Marca, conforto, segurana e exigncias das federaes de esporte so, portanto, os quatro pontos de referncia nos quais o arquiteto Carlos Porto se baseou para fazer o projeto do Engenho. Resumindo, possvel observar uma diminuio dos lugares para os torcedores ditos tradicionais, das classes de menor poder aquisitivo, e um aumento de espao para a imprensa, patrocinadores, organizadores e VIPs. Alm disso, o espao do torcedor comum remodelado, de reas para assistir o jogo em p para estdios all-seater, com assentos. Esta mudana se deve ideologia tpica dos megaeventos esportivos, que entende o esporte como um produto, que precisa de um marketing, para que os clientesespectadores consumam em segurana. A construo do Engenho seguiu estas diretrizes e ele foi aprovado para os Jogos Panamericanos. Com a escolha do Rio de Janeiro a sediar os Jogos Olmpicos 2016, esta aprovao foi confirmada. J o estdio carioca na Copa do Mundo 2014 ser o Maracan e no o Engenho. Este passou por reformas e ter ainda mais obras que seguiro as mesmas diretrizes de conforto e segurana. Enfim, se criam espaos para competies internacionais pontuais. O Engenho foi usado por duas semanas durante o Pan 2007. Depois, restou o perigo de se tornar o chamado elefante branco, ou seja, uma

FIFA: Fdration Internationale de Football Association; IAAF: International Association of Athletics Federations

construo imensa e cara, que fica vazia e custosa. Por isso, o Engenho foi arrendado ao Botafogo para garantir o seu aproveitamento, financiamento e manuteno. Com isso entra em cena uma quinta caracterstica a ser considerada na construo de estdios: a viabilidade financeira. Enquanto o Maracan est sendo administrado por um rgo pblico do estado do Rio de Janeiro, a SUDERJ (antiga ADEM4), a prefeitura no tem um rgo desses e nem pretende administrar o Engenho. A soluo foi arrendar. O prprio arquiteto Carlos Porto tambm se preocupou com a questo, afirmando que fez um projeto para um uso mltiplo do estdio. Mas para isso seria necessria a reforma dos arredores. Existe um investimento pesado numa construo gigante, que oferece possibilidades de lucro. O no-uso parece ser um contra-senso econmico imenso. Acredito que esclarecedor refletir sobre as posies dos agentes envolvidos. A prefeitura parte do ponto de vista que precisa criar as condies para o desenvolvimento da cidade. Este dever ela cumpriu ao construir o Engenho e trazer os eventos Pan 2007, Copa 2014 e Olimpada 2016 para o Rio de Janeiro. Depois disso, a nica preocupao foi que o equipamento construdo no podia gerar prejuzos para a prefeitura, por isso o Engenho foi arrendado. Dessa forma a prefeitura se livra da manuteno e ganha um aluguel. O gerenciamento agora tarefa da iniciativa privada. Alm disso a prefeitura no existe como um ser homogneo. Na verdade ela se compe de vrios polticos, como o prefeito Cesar Maia e o secretrio de obras Eider Dantas, que precisam mostrar servio para construir um portflio, que eles usam em eleies para serem eleitos. Neste raciocnio o importante a construo, no o seu uso eficiente. O arquiteto Carlos Porto outro ator da prefeitura. Para ele igualmente importante construir e realizar a prpria obra, podendo vincular seu nome mesma. Dessa forma aumentam as chances dele conseguir novos pedidos, mesmo no sendo mais funcionrio da prefeitura. O uso econmico em si no uma preocupao dele. Finalmente o Botafogo como inquilino precisa se preocupar com um uso racional e economicamente eficiente do estdio. Mas sua principal fonte de renda so os jogos do prprio time. H outras propostas como a construo de uma universidade, de um clube esportivo, de um Shopping Center etc. Mas o Botafogo como inquilino se recusa a investir no objeto arrendado. Esta seria tarefa do proprietrio, que a prefeitura. Dessa
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SUDERJ: Superintendncia de Desportos do Estado do Rio de Janeiro; ADEM: Administrao do Estdio Municipal

forma quer devolver a responsabilidade. A escolha do Rio de Janeiro como sede dos Jogos Olmpicos 2016 favorvel para o Botafogo, porque exigir melhoras no projeto do Engenho e bem provvel que a prefeitura seja obrigada a remodelar o entorno do estdio, ampliar as vias de acesso e construir estacionamentos, alm de outros prdios administrativos. A desvantagem do Botafogo que o lucro econmico mais urgente. O clube tem de arcar com a manuteno do estdio o que gera uma presso em cima do clube. Entrevistei o ex-vice-presidente administrativo do Botafogo, Anderson Simes. Como no caso dos atores anteriormente descritos, neste caso tambm h claros interesses polticos. Anderson Simes tem um projeto de ascenso dentro do clube. Ele participou de uma chapa opositora contra o presidente Bebeto de Freitas e, depois de ter ganho a eleio, foi substitudo, depois de apenas 8 meses no cargo, pelo novo presidente Maurcio Assumpo. Na entrevista ele mostrou uma clara preocupao do clube em relao ao arrendamento, manuteno e propostas para solucionar o problema. A manuteno de um estdio muito cara e exige solues criativas de financiamento. As propostas apresentadas por Anderson Simes so: a) devolver para a prefeitura e alugar em dias de jogo; b) participao da prefeitura na manuteno e os melhoramentos arquitetnicos e urbansticos arcados pela prefeitura; e, c) explorao de novas fontes de financiamento, como naming rights, torre comercial ou clube esportivo. Bale (1993) chama isso de other-directedness, ou seja, o estdio de futebol no mais apenas um lugar do futebol, mas pode assumir muitas outras funes para poder ser economicamente explorado. O mais comum a construo de um distrito de entretenimento, com clube, cinema e Shopping Center. Mas mesmo estas medidas implicam em financiamento. O Botafogo tenta as medidas mais baratas. Est procurando, por exemplo, um parceiro para o chamado naming rights. Isso significa, que o nome do estdio deve ser vendido, da mesma maneira como o estdio em Munique se chama Allianz Arena (seguradora) e o estdio do Arsenal (de Londres) se chama Emirates Stadium (companhia area). Alm disso, possvel vender espao de publicidade e alugar o estdio para eventos como shows. Outra medida a tentativa de arrendar as lojas nas arquibancadas para cadeias de fast food. O problema que vai funcionar somente durante os jogos. E estes tm uma baixa audincia. O Botafogo teve, durante o Campeonato Brasileiro de 2009, uma mdia de pblico de 14.389, o que gerou um saldo positivo para o clube de 7

apenas

R$40.791,22

por

cada

partida

realizada

no

estdio

(http://www.cbf.com.br/php/tabela.php?ct=1&cc=39&aa=2009, Acesso: 22.03.10). Os nmeros de audincia do Botafogo valem algumas observaes: a) O maior lucro para o Botafogo resulta de clssicos, mesmo tendo preos acima da mdia; b) igualmente bom o saldo nos jogos com a menor mdia de preos. Isso significa que a reclamao que a torcida no gosta do Engenho exagerada. Baixar o valor do ingresso pode ser economicamente mais rentvel do que insistir no preo alto. Mesmo assim o valor arrecadado baixo, diante dos custos da manuteno. Seguindo Anderson Simes, a manuteno do Engenho custa R$600.000 por ms, alm disso, o Botafogo paga um aluguel de R$36.000 e o quadro mvel custa R$40.000 por jogo. Supondo que o clube tem dois jogos por ms, ento isso soma gastos de R$358.000 por jogo. Mas seguindo a tabela em cima o Botafogo arrecada menos que R$50.000 em mdia por jogo. Em comparao, o Botafogo teve, no dia 17.02.2010, um jogo no Maracan contra Flamengo, diante de 37.154 pagantes e teve um lucro de R$176.537,05, aluguel j pago e sem se preocupar com manuteno ou quadro mvel. Mesmo considerando que, tanto algumas outras fontes de renda, como contrato de patrocnio, televiso e venda de jogadores, mas, tambm, outros gastos, como folha salarial e dvidas, no aparecem nesta conta, o arrendamento do Engenho parece ser um contra-senso econmico. Parece-me que o Engenho o objeto e a arena de um torneio de valor (Appadurai, 2008) no qual aqueles que esto no poder disputam reputao, status e recursos. Os envolvidos so representantes do poder pblico - Prefeitura, Estado e Governo Federal, de um lado, e representantes de corporaes privadas, como o Botafogo, Confederaes de esporte e empresas, do outro. O Botafogo, como inquilino tem de cuidar agora de um espao cheio de contradies. O Engenho foi construdo pelo poder pblico local para sediar megaeventos internacionais sem lao local. O Botafogo precisa dos laos locais para atrair a sua torcida, ou seja, seus clientes, e teria que alterar o projeto arquitetnico. Como o clube apenas inquilino e no proprietrio, no pode investir na construo. Surge uma confuso entre pblico e privado. As corporaes privadas querem explorar comercialmente servios do Estado, mas o que no d lucro deve continuar no Estado. Por isso, Anderson Simes exige que a prefeitura assuma as partes deficitrias do Engenho. Tipicamente shoppings e estdios no deixam claro o que interior ou 8

exterior, o que pblico ou privado, no definem o que includo ou excludo. Os problemas surgem na falta de transparncia em separar o publico do privado. Quem responsvel pelo que nesta disputa na arena do torneio de valor? No caso do Maracan as responsabilidades so claramente distribudas: o poder pblico paga e administra. Ele conectado comunidade local. Tuan (1980) diria que os torcedores sentem uma topofilia que o elo afetivo entre pessoa e lugar ou ambiente fsico (Tuan, 1980, p. 5) em relao ao Maracan. Espao mais abstrato do que lugar. O que comea como espao indiferenciado transforma-se em lugar medida que o conhecemos melhor e o dotamos de valor. (Tuan, 1983, p. 6) Enquanto o Maracan se tornou um lugar, o Engenho ainda continua um simples espao. Por isso, no diria que aconteceu um topocidio, a destruio de um lugar, no caso do Engenho, porque este espao nunca se transformou em um lugar topoflico, portanto tambm no poderia ser destrudo. Ao contrrio disso, o Maracan pode se tornar vtima de um topocdio, se as reformas para a Copa 2014 no forem feitas com o devido respeito aos laos locais. Segundo Bale (1993), a topofilia, e seu oposto, a topofobia, so emoes fracas, mas podem levar a um ativismo concreto. No caso da topofilia, estas aes podem ser um cuidado especial ou a defesa do estdio, se este for ameaado. A topofobia pode provocar as mais diversas reaes como abstinncia, tentativas de reapropriao, vandalismo ou simplesmente apatia (Bale, 1993, p. 40 - 133). Isso explicaria a baixa audincia e a apatia da torcida botafoguense. Como diz Anderson Simes: Ento para que temos o estdio mais moderno? Nunca ficou cheio. Ficou cheio trs partidas: Botafogo e Portuguesa, Botafogo e River Plate, Botafogo e Ava. Nenhum clssico encheu. Ele acha que h quatro motivos para a baixa audincia: acesso ruim, concorrncia da televiso, a violncia e a baixa qualidade do time.

Primeiro motivo a falta de acesso e o segundo? Segundo pelo horrio da programao da televiso. Porque o que acontece. Como a Globo ela vende o pay-per-view, ela encaixa os jogos nuns horrios que so impossveis. Por exemplo, quinta feira a noite, l no Engenho as 22.00h da noite depois da novela. No vai. Ce vai sair da sua casa para ir para o Engenho no meio de um bando de favela para assistir um jogo, no vai. Se fosse no Maracan. Iria. No Maracan iria, porque o Maracan centro.

Qualquer caminho que voc pegue de carro, voc passa ali pelo Maracan. Entendeu? Ce tem esse acesso. Terceiro ponto: a violncia. Do Rio de Janeiro em alguns pontos. Por exemplo, no no sbado ou domingo, mas jogos noite tambm. Ento se junta esses trs e os nossos times tambm esto uma porcaria. Time do ano passado tava uma porcaria, o time desse ano uma porcaria. Ento no fique estimulado para ir. Ce pega Ronaldinho, Kak e o Messi enfia no time do Botafogo e bota o jogo para meia noite no Engenho. Ento assim so esses trs pontos mais o quarto que o time que t ruim.

Com isso, ele critca alguns dos principais pontos que o arquiteto Carlos Porto disse ter considerado no seu projeto. Lembramos, ele reagiu concorrncia da televiso com um aumento de conforto, incluindo um bom acesso ao estdio, e o problema da violncia est sendo enfrentado com novas medidas de segurana. A qualidade baixa dos times no muda no Maracan e , portanto, um problema geral. Ou seja, provvel que estes no sejam os motivos pelo baixo comparecimento. Num outro momento da entrevista ele disse uma coisa interessante e esclarecedora:
Eu acho se voc pudesse ter um espao eu sou de torcida organizada sempre fui desde os 15 anos de idade eu sou de torcida organizada. Ento assim, muito melhor assistir o jogo em p. A gente curte assistir o jogo em p. O Engenho realmente tem isso, porque as cadeiras do Engenho no deixam voc nem ficar em p, cadeiras altas assim. Realmente, pra torcida organizada nesse ponto ruim. [...] No Maracan j d porque a cadeira deste tamanho. [...] Mas no Engenho realmente ruim. E o Engenho um estdio sem alma, sem vida. Pode colocar cheio ali que ele no tem acstica que fica legal. Ele aberto. Ento o som ali vaza. J no Maracan no, uma caixa.

Em entrevistas, vrios torcedores fazem a mesma observao. A grande vantagem do Maracan que ele tem atmosfera, alma, vida e o Engenho no. Analisando os dados apresentados, pode-se deduzir que seria economicamente mais lucrativo se fosse criado um setor no Engenho sem cadeiras, onde os torcedores pudessem transformar o espao em um seu lugar, estabelecer laos locais e criar um sentimento de topofilia, e se fossem abaixados os preos, especialmente neste setor. Parece que no so o conforto e a segurana que so as mercadorias do futebol, mas sim a emoo. Porque, ento, no se toma as medidas sugeridas? Acredito que o motivo para tal o valor simblico do Engenho. Ele representa algo que muitas vezes descrito atravs da categoria moderno. O desejo de ser moderno deixou o presidente do Botafogo se

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tornar megalomanaco, esquecer qualquer clculo econmico e arrendar o Engenho. Este pensamento merece um aprofundamento maior.
Ento por exemplo se v um estdio moderno no pas que tem a total capacidade de atender qualquer padro FIFA o Engenho. (Anderson Simes, ex-vicepresidente administrativo do Botafogo, grifo meu) O Brasil ganhou sua cidadania internacional. No somos mais de segunda classe; somos de primeira classe. Somos um pas que foi colonizado e, por isso, tnhamos mania de ser pequenos, sempre achando que todos podiam e ns no podamos. (Presidente Lula, em O Globo, 03.10.2009, dia depois da escolha do Rio como sede dos Jogos Olmpicos, Grifo meu) O Engenho se tornou mundialmente famoso por sua arquitetura. (Torcedor do Botafogo, cerca 50 anos, entrevistado 12.03.09 na arquibancada branca do Maracan, Grifo meu) O Engenho o segundo estdio mais inteligente do mundo. Segundo? , o Wembley o primeiro. O que significa inteligente? Ele tem telo e atende rpido na bilheteria. (Torcedor do Botafogo cerca 15 anos, entrevistado 22.03.2009 nos arredores do Engenho, Grifo meu)

Os discursos citados mostram como importante rotular o Engenho como um estdio moderno. Muitas vezes o ser moderno est sendo descrito com um como na Europa ou que o estdio seria confortvel. Entre os confortos esto citados os teles, a limpeza e o atendimento. O desejo de simbolizar seu pertencimento uma classe superior, tanto atravs do direito de sediar uma Copa do Mundo e os Jogos Olmpicos, quanto por ter um estdio moderno, visvel. Os conceitos marca, conforto, segurana e adequao a normas internacionais, descritos pelo arquiteto Carlos Porto atendem exatamente a esta noo de moderno. Na construo do Maracan, a noo de modernidade tambm era central, sendo que na poca era baseado nas seguintes categorias: grandeza do Brasil, democracia, capitalidade, recuperao social e a superao do cio. As categorias capitalidade e superao do cio no aparecem mais hoje em dia. A recuperao social continua uma pea chave para justificar o financiamento de megaeventos esportivos e a construo dos estdios. No se usa mais palavras como grandeza do Brasil, mas uma preocupao de auto-afirmao nacional, ante as principais foras econmicas e polticas do planeta, continua predominante nos discursos sobre o Engenho.

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O Engenho representa, dessa forma, um objeto de status que deve posicionar o Brasil como um pas de primeira classe. Pelo mesmo valor simblico, o Botafogo decidiu arrendar o estdio. Dessa forma, este clube acumula um capital simblico que supostamente o coloca numa posio favorvel em relao aos outros clubes cariocas e brasileiros. E, como j ensinou Bourdieu (2006), o capital simblico reversvel em outros capitais, entre eles o econmico. Esta a esperana do Botafogo. Ou seja, os clubes cariocas e suas torcidas esto numa disputa simblica de quem o clube melhor, maior e mais moderno. Este o motivo porque o Engenho sofre frequentemente ataques, que tentam de denegrir a sua imagem. Em entrevistas minhas com torcedores de outros clubes que freqentaram o Engenho, surgiram vrias vezes as categorias de acusao O Enche-no e O Vazio em referncia s poucas vezes que o Engenho teve lotao mxima. Finalmente a principal diferena entre Engenho e Maracan a categoria de democracia. Enquanto o Maracan foi construdo para 200.000 pessoas, para, dessa forma, poder incluir a todos, a capacidade do Engenho de 45.000 torcedores. No h mais um setor popular, como a Geral. O acesso ao Engenho um bem caro. Como diz Gaffney (2007, p. 14), estes novos estdios tem strong rules of exclusion. O Engenho como smbolo da modernidade brasileira e do seu status deve representar um pblico elitizado, considerado apto a ser mostrado para o mundo. Um pblico que quer consumir o jogo sentado, com conforto e segurana, como no teatro ou cinema. Por isso o Engenho foi construdo como um all-seater, no oferecendo espao para manifestaes mais populares, como as torcidas organizadas, que precisam ficar em p. O Engenho um estdio construdo para um pblico com alto poder aquisitivo. Isso explica a maior crtica que os torcedores da Zona Sul formulam sobre o Engenho: a dificuldade de acesso. Vejamos alguns depoimentos de torcedores:
As ruas em volta do Engenho, e isso o pessoal, por exemplo, torcedores da zona sul do Rio de Janeiro sempre no incio sempre tiveram um receio como chegar l. Um pouco de violncia no subrbio, nem tudo mundo conhecia aquela regio. Uma regio mais ou menos casa simples, pobre, no tem muito comrcio. (Luiz Felipe, Botafoguense, morador de Ipanema Zona Sul, 26.01.2010) Na verdade o problema no do estdio, mas do Rio. O lugar longe e perigoso. Confesso que tem muitos preconceitos, mas como nas quartas feiras a noite, depois do jogo deve ter muitos assaltos. (Heitor, torcedor do Fluminense e morador de Ipanema Zona Sul, 08.03.2009)

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 uma hora de viagem at o Engenho. Se voc for sair de carro para l, um transito infernal. No Caio Martins, se o jogo for as 21.00h da noite voc no pegava transito na ponte, ento era rapidinho. Pegava a ponte, aquela via expressa, que a ponte, caia direto no Caio Martins, j tava l, j assistia o jogo. (Armando, Botafoguense, morador de Botafogo Zona Sul, 05.11.2009)

Essa ltima fala revela as contradies. O Engenho no fica mais distante do que o estdio Caio Martins, em Niteri, nem o transporte pblico pior. A diferena que o Engenho fica na Zona Norte, que uma rea estigmatizada como pobre, suja, desconfortvel e violenta. Esta separao remete ao final do sculo XIX quando Trem,
subrbio e populao de baixa renda passavam a ser sinnimos aos quais se contrapunha a associao bonde/zona sul/estilo de vida moderno (Abreu, 2008, p. 57). Nos termos de

Douglas (1991), o Engenho uma construo pura numa rea perigosa ou, nas categorias nativas, uma construo moderna numa rea atrasada, no civilizada.

Referncias Bibliogrficas Abreu, Mauricio. Evoluo Urbana do Rio de Janeiro. IPP: Rio de Janeiro, 2008. Appadurai, Arjun. Disjuno e diferena na economia cultural global. In: Featherstone, Mike. Cultura Global: Nacionalismo, Globalizao e Modernidade. Vozes: Petrpolis, 1994. Appadurai, Arjun. A vida social das coisas: as mercadorias sob perspectiva cultural. EdUFF: Niteri, 2008. Bale, John. Sport, Space and the City. Routledge: London, 1993. Bourdieu, Pierre. O Poder Simblico. Bertrand: Rio de Janeiro, 2006. Douglas, Mary. Pureza e Perigo. Edies 70: Lisboa, 1991. Foucault, Michel. Discipline and Punish. Vintage: New York, 1977. Gaffney, Christopher Thomas. Temples of the earthbound Gods. Texas: Austin, 2007. Sahlins, Marshall. Cultura na Prtica. EdUFRJ: Rio de Janeiro, 2007. Tuan, Yi-Fu. Topofilia: Um Estudo da Percepo, Atitudes e Valores do Meio Ambiente. Difel: So Paulo, 1980. Tuan, Yi-Fu. Espao e lugar: a perspectiva da experincia. Difel: So Paulo, 1983.

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