Combusto Combusto ou queima uma reao qumica exotrmica entre uma substncia (ocombustvel) e um gs (o comburente), geralmente o oxignio, para

a liberar calor e luz. Durante a reao de combusto so formados diversos produtos resultantes da combinao dos tomos dos reagentes. No caso da queima em ar de hidrocarbonetos (metano, propano, gasolina, etanol, diesel, etc) so formados centenas de compostos, por exemplo CO2, CO, H2O, H2,CH4, NOx, SOx, fuligem, etc, sendo que alguns desses compostos so os principais causadores do efeito estufa, da chuva cida e de danos aos ciclos biogeoqumicos do planeta. Os processos de combusto so responsveis pela produo de cerca de 85 % da energia do mundo, inclusive o Brasil, em transporte (carros, avies, trens, navios, etc), usinas termeltricas, processos industriais, aquecimento domstico, geradores, cozimento de alimentos e outros. Em uma reao estequiomtrica ideal de um hidrocarboneto em ar so formados apenas CO2 eH2O, sendo o N2 um inerte. Tipos de combusto Lenta Quando se produz a uma temperatura suficientemente baixa, isto , inferior a 500 C, no havendo, regra geral, emisso de luz. A oxidao de um metal (ferro, cobre, zinco, etc.) em contacto com o ar mido um exemplo deste tipo de combusto. A combusto lenta uma forma de queima que acontece a baixas temperaturas. A respirao celular e formao de ferrugem so exemplos de combustes lentas. Viva aquela em que se produz luz e, vulgarmente, designa-se por fogo. Neste caso, devido mistura dos gases inflamados com o ar forma-se a chama. No caso dos slidos, cuja combusto decorre superfcie, verifica-se a incandescncia a partir da sua ignio e tambm atravs da formao de brasas. Estas surgem quando o combustvel j no liberta gases suficientes para provocar chama. A combusto do carvo ilustra estes aspectos. Exploso Combusto resultado da mistura de gases ou partculas finamente divididas com o ar numa percentagem bem determinada mistura explosiva ou detonante propagando-se a uma velocidade superior a 340 m/s. Neste caso, a mistura tem de ocupar todo o espao onde est contida e, no momento da exploso, provoca uma elevao de temperatura ou de presso ou de ambas, simultaneamente, sobre todo o espao confinante. Usamos como combustvel a gasolina,o etanol ou o diesel. Combusto o processo de obteno de energia. Combusto completa Em uma combusto completa, o reagente ir queimar no oxignio, produzindo um nmero limitado de produtos e uma chama oxidante, azul. Quando um hidrocarboneto queima no

oxignio, a reao gerar apenas dixido de carbono e gua. Quando elementos como carbono, nitrognio, enxofre e ferro so queimados, o resultado ser os xidos mais comuns. Carbono ir gerar o dixido de carbono. Nitrognio ir gerar o dixido de nitrognio Enxofre ir gerar dixido de enxofre . Ferro ir gerar xido de ferro (III) . A combusto completa normalmente impossvel de atingir, a menos que a reao ocorra em situaes cuidadosamente controladas, como, por exemplo, em um laboratrio. Combusto turbulenta A combusto turbulenta caracterizada por fluxos turbulentos. a mais usada na indstria (ex: turbinas de gs, motores a diesel, etc.), pois a turbulncia ajuda o combustvel a se misturar com o comburente. Combusto incompleta Na combusto incompleta no h o suprimento de oxignio adequado para que ela ocorra de forma completa. O reagente ir queimar em oxignio, mas poder produzir inmeros produtos. Quando umhidrocarboneto queima em oxignio, a reao gerar dixido de carbono, monxido de carbono, gua, e vrios outros compostos como xidos de nitrognio, dependendo da composio do combustvel. Tambm h liberao de tomos de carbono, sob a forma de fuligem. A combusto incompleta muito mais comum que a completa e produz um grande nmero de subprodutos. No caso de queima de combustvel em automveis, esses subprodutos podem ser muito prejudiciais sade, ao meio ambiente e ao seu carro. A respirao um processo de combusto (queima de alimentos) que libera energia necessria para as atividades realizadas pelos organismos. interessante notar que a reao inversa da respirao a fotossntese, que ocorre no cloroplasto das clulas vegetais, onde so necessrios gs carbnico, gua e energia (vinda da luz solar) para liberar oxignio e produzir material orgnico (celulose, glicose, amido, etc.) utilizado no crescimento do vegetal. Combusto de combustveis lquidos A combusto de um combustvel lquido em uma atmosfera oxidante acontece na verdade em forma gasosa. Isto quer dizer, quem queima o vapor, no o lquido. Portanto, um lquido inflamvel normalmente s ir pegar fogo acima de uma certa temperatura, que seu ponto de fulgor. Abaixo dessa temperatura, o lquido no ir evaporar rpido o suficiente para sustentar o fogo caso a fonte de ignio seja removida. Combusto de combustveis slidos O ato da combusto consiste em trs fases relativamente distintas, mas que se sobrepem: Fase de pr-aquecimento, quando o combustvel no queimado esquentado at o seu ponto de fulgor e depois para seu ponto de combusto. Gases inflamveis comeam a ser envolvidos em um processo similar destilao seca. Fase de destilao ou fase gasosa, quando a mistura dos gases inflamveis com oxignio sofre ignio, energia produzida em forma de calor e luz. Fogo normalmente visvel nesta fase.

 Fase de carvo ou fase slida, quando a sada de gases inflamveis muito pouca para a presena persistente de chama, e o combustvel carbonizado queima lentamente. Ele s fica incandescente e depois continua a arder sem chama. ]Temperaturas para a combusto Assumindo condies de combusto perfeitas, como uma combusto adiabtica(sem perda de calor) e completa, a temperatura da combusto pode ser determinada. A frmula que leva a essa temperatura baseada na primeira lei da termodinmica e se aproveita do fato que o calor da combusto (calculado a partir do valor de aquecimento do combustvel) usado inteiramente para aquecer o combustvel e o gs (ex: oxignio ou ar) No caso de combustveis fsseis queimados no ar, a temperatura de combusto depende: do valor de aquecimento da proporo do ar em relao ao combustvel ( ) da capacidade trmica do combustvel e do ar as temperaturas de entrada do ar e combustvel

A temperatura de combusto adiabtica aumenta para: valores de aquecimento mais altos temperaturas de entrada mais altas propores entre o ar e o combustvel tendendo para 1.

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