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Shell d dicas sobre problemas de presso de leo no motor

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Edio n 229

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A Shell orienta que problemas com lubrificao de motores so geralmente atribudos ao filtro de leo, entretanto, muitas vezes a falha pode estar na presso do leo e que por uma srie de razes se altera. Para ajudar o profissional de mecnica nos diagnsticos, a Shell explica algumas das provveis causas. Imagine um filtro perfeito para lubrificante de motor que remova possveis contaminantes, mesmo aqueles de tamanhos microscpicos. Forar os cerca de 11,35 litros de leo por minuto por meio de um filtro to apertado iria requerer uma bomba extremamente poderosa ou um filtro muito grande. Nesse exemplo, a presso de leo aferida pela bomba seria bem alta. Por outro lado, imagine usar a mesma bomba, mas trocar o filtro "tela de arame" pelo filtro de leo microscpico. A bomba iria derramar leo facilmente por meio do filtro "tela de arame", e a presso medida pela bomba seria bem baixa. Mas nesse caso, o filtro poderia no remover muitos contaminantes e a a bomba de leo criaria o fluxo do produto, que est relacionado presso do lubrificante. A bomba de leo em um carro comum ou caminho uma bomba de deslocamento positivo, que fornecer mais produto do que o necessrio para lubrificar o motor. Qualquer excesso de leo direcionado de volta para o crter pela vlvula reguladora de presso. Se no estiver operando adequadamente, essa vlvula pode ficar permanentemente na posio aberta ou fechada. Se ficar aberta, a maior parte do leo ser direcionada de volta para o crter, fazendo com que o motor fique sem lubrificante. Se parar na posio fechada, muito leo ser fornecido para o sistema e a presso de leos pode se desenvolver. Esse excesso de presso pode fazer com que o filtro se deforme ou estoure. Essa condio geralmente confundida com um problema com o filtro de leo ao invs de um problema com a vlvula reguladora de presso. Por outro lado, se um medidor de presso de leo do motor afere uma presso muito baixa, considerando que esteja funcionando adequadamente, ocasionando falta de leo ao medidor de presso de leo, pode ser decorrente das possibilidades abaixo: Baixo nvel de leo no crter; tubo de retorno e/ou tela entupidos devido ao excesso de contaminao e/ou depsitos; leo do motor muito denso ou viscoso para ser sugado pela bomba de leo; filtro de leo excessivamente restrito; vlvula reguladora de presso parada na posio aberta. Alm disso, um vazamento no bico injetor ou uma falsa entrada de ar podem gerar uma mistura rica e contaminar o leo do motor. Isso pode afinar a viscosidade do leo do motor e resultar em presso de leo mais baixa. No caso de temperaturas mais quentes do leo, sua viscosidade afina enquanto o produto aquecido a temperaturas acima da especificao de trabalho. Se o leo do motor ou o prprio motor esquenta mais que o normal, a presso poder ficar mais baixa, devido baixa bombeabilidade do lubrificante. Formao de espuma do leo acontece quando o lubrificante do motor bate em rotao, podendo criar bolhas de ar. Sem o produto apropriado ou sem tempo suficiente para sarem, as bolhas de ar fluindo no motor so mais facilmente comprimidas, influenciando a presso do leo. Se a presso do leo do motor est elevada, pode ser ocasionada pela viscosidade muito pesada, ou leo mais denso que o especificado, pesadamente velho ou oxidado, e/ou leo contendo partculas com contaminantes excessivos. Outro fato quando a vlvula reguladora de presso de leo est parada, podendo acarretar em inchamento ou vazamento do filtro de leo. A Shel informa que essas possibilidades no so um diagnstico completo para localizar defeitos na presso do leo, entretanto, no geral, deve-se lembrar que uma pergunta do cliente sobre presso do leo pode no ter uma resposta simples.

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Publicado em: 29/08/07

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