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Construo de fronteira: Maring e o norte do Paran.

Ana Paula Cassago


Universidade de So Paulo. Escola de Engenharia de So Carlos. Departamento de Arquitetura e Urbanismo. apcassago@rocketmail.com

Introduo
Com a Revoluo Industrial, a transformao do mundo rural em mundo urbanizado se acelerou modificando por completo as relaes sociais existentes at ento. Em 1800, 3% da populao mundial morava em aglomeraes urbanas de 5.000 habitantes ou mais, em 1900 a proporo cresceu para 13%, em 1980 chegou a 40% e, estimativas demonstram que em 2025, dois teros dos futuros 8 bilhes de pessoas sero moradores de cidades.[1] Com esse movimento rumo as cidades, tanto as estruturas urbanas quanto s relaes, coletivas e individuais dentro dos aglomerados urbanos, vem sofrendo transformaes irreversveis e muitas vezes prejudiciais, tanto para as cidades quanto para seus habitantes. Dentro da dinmica capitalista, o processo de industrializao pode permitir o entendimento dos motivos estruturais da consolidao da urbanizao. Nos pases mais desenvolvidos os progressos tecnolgicos impulsionaram um crescimento industrial e econmico que produziu uma transformao demogrfica em que os centros urbanos tornaram-se indutores de uma movimentao demogrfica, enquanto que a urbanizao nos pases menos desenvolvidos se exprimiu como uma simples reproduo desta ocorrncia, ou seja, como conseqncia mecnica do crescimento econmico.[2] A fuga para as cidades (nos pases menos desenvolvidos) , em geral, considerada muito mais como o resultado de um push rural do que um pull urbano, quer dizer, muito mais como uma decomposio da sociedade rural do que como expresso do dinamismo da sociedade urbana.[3] De fato verifica-se que o crescimento populacional dos centros urbanos nos pases menos desenvolvidos decorrente de um longo processo de mecanizao do campo e formao de latifndios impulsionando um gradativo abandono por parte da populao rural em busca de melhores condies de sobrevivncia. No histrico da populao brasileira, constata-se o significativo movimento de sada do campo para a cidade processo de urbanizao do pas, que a partir dos anos de 1960 consolida-se. Atravs de levantamento preliminar do censo do ano de 2000, mais de 80% da populao brasileira se caracteriza como urbana, contra 78,35% demonstrada na contagem de 1996. [4] Diante das transformaes gerais da sociedade brasileira, as cidades tm se estruturado espacialmente de modo bastante caracterstico, mas nem sempre esto preparadas para a completa absoro desta populao. Dentro desse processo histrico, diversas correntes urbansticas se fizeram presentes no Brasil com o intuito de organizar a crescente sociedade urbana. Assim de acordo com as pesquisas realizadas pelo grupo da Profa. Dra. Maria Cristina da Silva Leme, a formao do urbanismo nas cidades brasileiras pode ser dividido em perodos distintos: de 1895 a 1930, de 1930 a 1950, 1950 a 1964 e de 1964 aos dias de hoje.[5]

No primeiro perodo (1895-1930), foram propostos e realizados melhoramentos em partes da cidade. O intuito era projetar sobre as cidades existentes e em parcelas localizadas, no se efetuavam intervenes na cidade como um todo. Os principais pontos eram a circulao ferrovias - e o saneamento sendo o urbanista o mdico da cidade doente. A palavra de ordem era melhoramento, tanto das reas porturias quanto das reas centrais, valorizando-as e transformando-as - o que levou a populao de baixa renda a se relocar dentro das cidades. O segundo perodo (1930-1950), marcado pela elaborao de planos, e a noo de totalidade se faz presente no pensamento da cidade. Nesse perodo so formuladas as primeiras propostas de zoneamento e organizam-se rgos para o planejamento urbano como parte da estrutura administrativa das prefeituras das principais cidades.[6] No terceiro perodo (1950-1964), so iniciados os planos regionais, de acordo com uma nova realidade; a migrao campocidade processo crescente de urbanizao e aumento da rea urbana no pas. Nesse momento, o iderio francs do padre Louis Joseph Lebret se difunde no Brasil, onde novos temas so introduzidos na discusso levantamentos da estrutura urbana e dos nveis de vida da populao, pesquisas sociolgicas de complexos sociais e pesquisas urbansticas assim como novos profissionais. Foram tambm concebidas as SAGMACS - Sociedade de Anlise Grfica e Mecanogrfica Aplicada aos Complexos Sociais - escritrios regionais com profissionais de diferentes formaes (arquitetos, engenheiros, socilogos, agrnomos, etc.) pensando a aglomerao urbana de fora para dentro, fato que os diferem dos planos propostos at ento, onde o pensamento se realizava de dentro para fora, no levando em considerao a periferia da cidade nem do ponto de vista fsico (leitos de rios, relevo, etc) nem social (reas habitacionais de baixssima renda), e sim a deteriorizao dos centros (o que ampliou o movimento da populao de baixa renda para a periferia, para fora da cidade). O quarto perodo (1964 aos dias de hoje) marcado pelo golpe e a ditadura militar, modificando de forma radical a pratica do planejamento urbano e regional no Brasil. Surgem os Planejamentos Integrados, os Superplanos - onde planos so elaborados por especialistas de escritrios privados - e os Planos sem Mapas - estes elaborados por tcnicos municipais. O SERFHAU Servio Federal de Habitao e Urbanismo- criado pela Lei n. 4380 de 21/8/64, captulo VII, artigo 54 item g. - dentre outras funes tinha o papel de atuar no planejamento urbano, dando diretrizes e prestando assessoria aos municpios. A partir desse momento todos os planos realizados deveriam seguir a metodologia estabelecia pelo SERFHAU. Desde 1990, o processo de planejamento urbano explicita suas dimenses polticas. Vrias cidades brasileiras, cumprindo a legislao federal, voltam a elaborar planos diretores e introduzem princpios da reforma urbana e dispositivos de justia social que no eram impedidos por lei, rejeitam o diagnstico tcnico como forma de plano e a diversidade de temas prpria dos projetos integrados, adequando o plano s limitaes do poder municipal. Dentro desse processo de urbanizao do pas, a regio Norte do Estado do Paran se destaca por seu processo diferenciado. Nessa faixa, a urbanizao, ou melhor a colonizao se efetivou no sentido de apoiar o novo ciclo econmico do pas a cafeicultura. Portanto o uso do termo colonizao do norte paranaense e no urbanizao, esclarece de maneira mais efetiva o processo de construo da faixa norte paranaense, visto que os ncleos urbanos surgiram para apoiar o projeto de parcelamento agrrio desenvolvido por companhias colonizadoras capital ingls e japons[7] e no como uma proposta de melhoria de ncleos urbanos j existentes. A elaborao e construo de uma rede urbana numa regio de fronteira do pas demonstra claramente a necessidade de demarcao territorial alm da necessidade de modernizao [8] do pas.

Colonizao / urbanizao - norte paranaense


A partir de meados do sculo XIX, um novo ciclo econmico se delineia para a economia brasileira. A cafeicultura, que se desenvolveu inicialmente no Rio de Janeiro, penetra o oeste paulista e atinge o norte paranaense, contribuindo para a formao de uma rede de cidades no interior do pas.[9] No entanto, diferentemente de outras regies brasileiras, o norte paranaense se constituiu a partir de capital privado internacional, o qual promoveu uma ocupao planejada da extensa floresta que cobria a rea, em forma de pequenas propriedades rurais. Dentro desse panorama, no se pode utilizar o termo urbanizao,e sim colonizao, visto que a ao aplicada a essa rea no parte de pressupostos urbansticos mas de formas de ocupao colonial, em que o lucro de um empreendimento capitalista constitui a fora motriz e no o

processo de ocupao[10] do territrio nacional. Assim, como uma cidade nova surge conscientemente em resposta a objetivos previamente formulados, o conjunto de cidades projetadas no norte paranaense responde ao processo de colonizao do territrio necessrio para a introduo da economia cafeeira no Estado, em que constitua sua caracterstica urbanizadora. [11] A constituio da zona pioneira, resultado do impacto da penetrao do sistema capitalista no territrio e sua introduo na economia de mercado, representa, dessa forma, a insero da regio no cenrio nacional e internacional pela produo e comercializao de um produto agrcola e pelo estabelecimento da propriedade privada da terra.[12] Os projetos urbanos elaborados pela Companhia de Terras Norte do Paran (CTNP), so aceitos como exemplos de modernidade, no entanto na fase inglesa do empreendimento o modelo adotado para o desenho dos seis primeiros ncleos urbanos (Londrina e Nova Dantzig (Camb)-1930, Rolndia-1932, Arapongas-1935, Mandaguari-1937 e Apucarana-1938), foi a quadrcula traado geomtrico e regular[13] j utilizado pelos portugueses no processo de implantao de ncleos urbanos no inicio da colonizao do pas. Num segundo momento fase nacional do empreendimento o modelo adotado para as cidades de Maring, Cianorte e Umuarama (ps anos de 1950), consiste no traado das cidades jardins, inspiradas no pensamento howardiano. Entre uma interveno e outra h duas dcadas de desenvolvimento nacional e acontecimentos no cenrio internacional (como a Segunda Grande Guerra), portanto tempo suficiente para mudanas nos conceitos e entendimentos urbanos nacionais.[14] No que se refere colonizao do norte paranaense, na primeira fase capital ingls o intuito era o lucro e no havia preocupao quanto forma, funo e estrutura social das cidades. O desenho adotado refletia os objetivos coloniais, ou seja, um traado simples que no requer grandes investimentos, ruas largas o suficiente para escoar a mercadoria, enfim um traado que pode ser facilmente ampliado sem grandes problemas de desenho e de fcil adaptao aos stios escolhidos. Assim, a ttulo de hiptese, os ingleses podem ser comparados aos ladrilhadores espanhis[15], ou seja, colonizadores que ocupavam ou melhor dominavam o territrio de forma precisa e consciente. J na segunda fase capital nacional as idias de urbanismo ecolgico da escola de Chicago e das cidades-jardins de Howard, j fazem parte das discusses nacionais. Portanto a partir da implantao das idias howardianas nos bairros da cidade de So Paulo, desde o incio do sculo, e da contratao do engenheiro Jorge de Macedo Vieira para a execuo das cidades de Maring e Cianorte, o desenho de vias curvas nos bairros residenciais em conjunto com um traado regular nas reas centrais, demonstra um maior cuidado em relao ao planejamento urbano, refletindo uma mudana na concepo espacial das cidades do norte paranaense. Com isso no se pode afirmar que o processo de colonizao tivesse sido concludo. Ao contrrio, ele existe sim, mas devido s mudanas econmicas do mercado nacional e internacional, o caf deixava de ser o produto gerador de grandes riquezas, se faz necessrio pensar na cidade como ambiente de vivncia e no apenas de passagem (como acontecia no incio da ocupao dessa regio, onde muitos migravam com o intuito de voltar para suas regies de origem depois de enriquecer). A CTNP (inglesa), totaliza at o final de sua colonizao do norte paranaense aproximadamente 515 mil alqueires, em conjunto com a concesso para a construo de uma ferrovia que cruzaria suas terras. Segundo o depoimento de Gasto Mesquita Filho, fundador e diretor superintendente da CTNP, os procedimentos da companhia se configuram da forma que se segue: as cidades destinadas a se tornarem ncleos econmicos de maior importncia seriam demarcadas de cem em cem quilmetros, aproximadamente. Entre estas, distanciados de 10 a 15 quilmetros um do outro, seriam fundados os patrimnios, centros comerciais e abastecedores intermedirios. Tanto nas cidades como nos patrimnios a rea urbana apresentaria uma diviso em datas residenciais e comerciais. Ao redor das reas urbanas se situariam cintures verdes, isto , uma faixa dividida em chcaras que pudessem servir para a produo de gneros alimentcios de consumo local. Como aves, ovos, frutas, hortalias e legumes. A rea rural seria cortada por estradas vicinais, abertas de preferncia ao longo dos espiges, de maneira a permitir a diviso de terras da seguinte maneira: pequenos lotes de 10, 15 e 20 alqueires, com frente para a estrada de acesso e fundos para um ribeiro.[16]

Resumem-se assim as normas de ocupao desta parcela de terras, que segue num um eixo principal denido pelo traado da linha frrea, onde se loca um conjunto de cidades principais alternado por pequenos patrimnios ligados por estradas vicinais. Destaca-se a procura pelo preenchimento homogneo do territrio,

maximizando o investimento imobilirio, contra uma possvel ocupao desordenada, antieconmica, com a fundao de ncleos urbanos distantes e isolados entre si.
Num segundo momento de ocupao, quando a CTNP passa a ser denominada CMNP (Companhia Melhoramentos Norte do Paran) devido a compra da empresa inglesa por capital brasileiro em 1944, em razo de acontecimentos externos e internos ao pas: a ao nacionalista do governo Vargas, que vetava a propriedade de terras e adventcios e onerava com impostos capitais estrangeiros aplicados no Brasil, assim como a situao inglesa na Segunda Grande Guerra que na busca de manter sua delicada situao econmica adotou a poltica de repartio de seus capitais no mundo inteiro pode-se constatar a continuidade do empreendimento com toda sua fora, com a fundao de 57 ncleos urbanos, mais de 90% do total. No total, a CMNP colonizou uma rea correspondente a 546.078 alqueires de terras, cerca de 13.166 quilmetros quadrados. Fundou 63 cidades e patrimnios, vendeu lotes e chcaras para 41.741 compradores, de rea varivel entre 5 e 30 alqueires, e cerca de 70.000 datas urbanas com mdia de 500 metros quadrados.[17]

Cidade jardim
Devido ao carter capitalista do empreendimento em questo, se faz pertinente a idia de pura especulao em relao a implantao do conceito de cidade jardim nos centros urbanos do norte paranaense. Do mesmo modo a investigao existente entre organizao regional planejada pela CTNP com o projeto das primeiras cidades e a existncia de um projeto de espacializao pr-determinado de carats universal constitui conjuntamente uma investigao pertinente. Seria arriscado concluir que ocorreu uma transposio linear de modelos no plano elaborado pela Companhia de Terras Norte do Paran, mas sensato supor. (...), que os autores do plano, engenheiros e topgrafos, no estavam alheios ao debate que se tratava na Europa sobre a organizao do territrio e o desenho da cidade. (...) Porm, a dimenso territorial da gleba, a nfase na propriedade rural, o estabelecimento de vias de comunicao e a rede de cidades projetadas remete-nos s consideraes elaboradas por Howard, a respeito do estabelecimento de relaes controladas entre cidade e campo. (...) A constncia observada na distncia entre as cidades, o entrelaamento entre a rede de cidades e o meio rural e as caractersticas de limitao expanso nos projetos das cidades indicam a observncia aos princpios propostos por Howard. E quanto ao projeto das cidades, (...), evidente que com maior ou menor rigor, os conceitos de Unwin, encontram-se presentes. (...) Sobre malha ortogonal, herana do traado das cidades coloniais, fcil de decalcar no solo e passvel de aproveitamento satisfatrio em termos especulativos, sobrepe os signos espaciais da cidade moderna.[18] evidente a proximidade da obra de Ebenezer Howard, divulgada em fins do sculo XIX, com o empreendimento imobilirio da CTNP, mas ao mesmo tempo h pontos conflitantes, portanto a simples transferncia de idias de um lado do atlntico para o outro seria uma constatao ingnua. Por outro lado descartar a influncia howardiana no empreendimento seria tambm uma hiptese questionvel. Assim, a fim de esclarecer melhor as diferenas e semelhanas entre o pensamento de Howard para a Inglaterra e seus problemas de congestionamento da metrpole Londres, com os conceitos aplicados pela CTNP, torna-se necessrio esclarecer elementos bsicos dos dois casos. A cidade pensada por Howard, no se resumia em apresentar moradias decentes, mas tambm em propor servios e variadas oportunidades de trabalho e lazer. Sua localizao seria prxima ao campo, articulando diferentes formas de transporte: o trem, a rodovia e at canais, a um centro de maior porte, como tambm a outros equivalentes a si. Suas cidades no eram pensadas como ncleos individuais, mas como um sistema de cidades interligadas e no muito distantes.

Ele buscava a salubridade e facilidades para a vida cotidiana. Seu iderio urbanstico levaria a superao das miserveis condies de habitao e trabalho popular existentes na Londres do sculo XIX.[19] Seu conceito configura-se por eixos radiocntricos com vegetao permeando todos os espaos pblicos. No centro da cidade h um grande parque rodeado por um passeio pblico coberto, com comrcio e exposies. O contato com a natureza e sociabilidade se integram como expresses de lazer dentro do centro urbano. A ferrovia constitui elemento fundamental na concepo howardiana, o eixo de comunicao da cidade com o restante do territrio. No mbito social, Howard esclarece que o terreno rural, mais barato que o urbano, consiste em uma condio essencial. A rea de cada novo ncleo deveria ser comprada e urbanizada por humildes trabalhadores que, por definio, teriam parcos recursos para suas necessidades de alojamento. Para superar o bice, deveriam aglutinar-se em cooperativas porque isso significaria o acesso ao crdito, obtido mediante a hipoteca da terra comprada. O penhor do seu trabalho futuro no pagamento dessa hipoteca significaria prestaes menores que aluguis em cortios londrinos. Londres, ento com 4 milhes de habitantes, era a metrpole a ser corrigida de sua insalubridade e tamanho, pela retirada daquelas parcelas populacionais incapazes de se alojar com decoro e por isso mesmo consideradas excessivas por outras em melhor situao. Cada cooperado receberia cotas de propriedade, comercializveis apenas em nome da coletividade, de forma que a valorizao decorrente de melhoramentos revertesse sempre para a comunidade. A autogesto adviria da propriedade coletiva, sendo seus objetivos pagar a dvida, executar um plano de urbanizao e atrair novos moradores at o limite de 32.000 habitantes. A partir dele, a cidade se reproduziria por cissiparidade, pois nova cooperativa deveria ser formada para construir nova urbe (...). [20] Em comparao com as idias apresentadas acima, o empreendimento da CTNP, no foge completamente do iderio cidade jardim, pois a venda de pequenos lotes controlados pela companhia, as cidades interligadas por sistemas de transportes diversos ferrovias e rodovias o parcelamento da divida a fim de promover a ocupao da rea, entre outros j apresentados anteriormente, faz com que a comparao entre os dois processos de ocupao territorial seja totalmente pertinente. A diferena marcante se faz quando a anlise se centra nos motivos. Na Inglaterra, o iderio cidade jardim se apresenta necessrio devido ao congestionamento da metrpole Londres, enquanto que no Brasil, o ponto em questo a colonizao de uma rea no urbanizada, selvagem, portanto no h o que descongestionar.Dentro da necessidade brasileira, era necessrio ocupar o territrio nacional a fim de garantir a permanncia de suas fronteiras. Outro ponto divergente diz respeito a fixao de um tamanho cidade. No norte paranaense as cidades no possuem limites de crescimento, enquanto que na proposta de Howard, as cidades no deveriam ultrapassar o nmero de 32.000 habitantes. Dessa forma no h como prever at que ponto as cidades planejadas pela CTNP podero crescer, sendo que hoje elas j ultrapassaram e muito o numero previsto de habitantes e suas novas reas ocupadas se diferem em muito da qualidade proposta pelo planejamento, principalmente em Maring, onde o traado inicial no foi seguido. No entanto a proposta de Howard no se limitava proposio urbanstica, preocupava-se, acima de tudo, em fixar um novo modelo para o desenvolvimento urbano, um modelo que empregasse facilidades tcnicas modernas para acabar com a diferena cada vez maiores entre o campo, com as suas facilidades econmicas e sociais esgotadas, e a cidade, com as suas vantagens biolgicas e naturais igualmente esgotadas.[21] No mbito da construo da cidade ao longo do eixo da linha frrea a cidade s era implantada depois de fixada a ferrovia. Esse elemento pode ser comparado a proposta de Cidade Linear do engenheiro

espanhol formado pela politcnica, Don Arturo Soria y Mata. Sua proposta consiste na construo da cidade ao longo de uma linha marcada pela presena da ferrovia, antecedendo em 20 anos as idias de L Corbusier - a linha reta como modernidade, como caracterstica da cidade moderna, contrapondo-se com as proposies de Camilo Sitte. Entretanto no h registros que possam confirmar o conhecimento da proposta da Cidade Linear, por parte dos investidores ingleses quando estes projetaram a estrutura da faixa a ser colonizada.

Maring
Maring [22] considerada o expoente dos trabalhos da Companhia Melhoramentos Norte do Paran. Localiza-se no denominado norte novo, centro geogrfico da zona colonizada pela CMNP, onde a topografia apresentava um relevo suave e vrios cursos dgua afluentes dos dois principais rios que banham a regio: o Rio Pirap afluente do Paranapanema e o Rio Iva afluente do Paran. Seu clima marcado pela zona de transio entre o clima tropical e subtropical, sendo sua temperatura mdia no inverno de 10 C e no vero, entre 18 e 35 C. A princpio os ingleses estabeleceram um pequeno povoado denominado Patrimnio Maring, conhecido hoje por Maring Velho e no dia 10 de novembro de 1942, inaugurou-se a primeira casa do Patrimnio o Hotel Maring, construdo pela prpria companhia. O povoado era formado por oito quadras, uma rua principal e algumas transversais. Instalaram-se assim os primeiros estabelecimentos comerciais e de prestao de servios, tais como o hotel, casas de secos e molhados, tecidos, bar e restaurante, padaria, farmcia, sapataria, posto de gasolina, oficina mecnica, carpintaria e ferraria, alm da primeira estao rodoviria, em 1946.[23] Segundo o depoimento do ex-diretor da companhia, Alfred Nyffeller, a colonizadora no tinha a inteno de que o Maring Velho fosse o ncleo definitivo, porm com o objetivo de dar futura cidade e atender a populao rural que chegava, atravs de uma simples carta, autorizava o individuo a construir sua casa, num dos lotes das oito quadras reservadas ao povoamento inicial, com a condio de que o mesmo se dedicasse a um dos ramos de atividade de que o povoado necessitava. Ajudava-o na construo e fornecimento de material, e o interessado de inicio no pagava nada, s mais tarde a venda definitiva dos lotes seria efetivada. [24] Somente aps a demarcao definitiva da estrada de ferro e sua estao, pelo departamento Nacional de Estradas de Ferro, a CMNP realizou os levantamentos e estudos topogrficos para o planejamento definitivo da cidade. O projeto foi concebido em 1945 pelo urbanista Jorge de Macedo Vieira[25], sob orientao do engenheiro Dr. Cssio Vidigal e Dr. Gasto de Mesquita filho, ambos diretores da companhia. O projeto original de Maring estabelecia como referncia e geratriz o eixo da estrada de ferro que descrevia um arco no sentido leste-oeste, o qual a cidade acompanhava. A rea urbana abrangia inicialmente 600 alqueires, com cerca de 5 Km de comprimento por 3 Km de largura. Sua previso populacional era de 200.000 habitantes, porm 20 anos depois a cidade j atingira esse contingente e novas ocupaes ocorreram distorcendo o traado inicial. Nas reas de fundo de vale, foram idealizados dois bosques de 22 alqueires cada cortados pelos crregos Moscados e Clepatra, num total de 44 alqueires de floresta natural.[26] O desenho de Jorge de Macedo Vieira, possui beleza, funcionalidade e rigor tcnico, tendo como espinha dorsal tanto o transporte, como a preservao ambiental. A planta da cidade previu a conveniente localizao dos bairros, determinando-lhes previamente a
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funo: residencial, residencial popular, industrial, operrio de armazns, etc. O centro cvico e administrativo teve a sua localizao prevista para a parte central da cidade, ficando prximo s estaes rodo e ferroviria. Com o tempo, nesse local, ergue-se os edifcios pblicos municipais, estaduais e federais. As avenidas foram traadas em 46, 35 e 30 metros de largura, cortando com duas mos de trnsito e refgios centrais destinados arborizao e ao ajardinamento. Para as ruas foi estabelecida uma largura de 20 metros. O traado das ruas e avenidas foram feitos segundo critrios diferenciados; h arruamentos ortogonais que do origem a quadras em xadrez, na zona plana comercial, nos bairros residenciais os arruamentos so curvos, com avenidas perimetrias e radiais, estas de acesso mais rpido ao centro da cidade. O bairro industrial localizou-se ao longo da ferrovia, dispondo de vrios desvios. Prximo a ele foi projetado o bairro operrio e a zona de armazns, esta ultima ampla e margem da linha da estrada de ferro. Foram reservados, no plano da cidade, reas para escolas, igrejas, hospitais, parques infantis, logradouros pblicos, alm de seis alqueires destinados aos esportes. Na parte leste, uma rea de 90 alqueires, foi destinada ao aeroporto rea com condies tcnicas ideais para tal finalidade. Circundando a cidade, em disposio quase anelar, localizaram-se inmeras chcaras destinadas ao abastecimento da populao.[27] No plano geral da companhia, os dois ncleos Maring Velho e o projeto cidade jardim constituiriam uma unidade, portanto no haveria uma separao fsica ou poltica entre eles. Fato constatado no plano do urbanista Jorge de Macedo Vieira, em que Maring Velho era totalmente englobada como parte do projeto. O projeto tambm se baseia nos princpios do zoneamento rgido de usos e nvies de habitao, enunciados na Carta de Atenas. A cidade dividida em vrias zonas, conforme hierarquia previamente estabelecidas, distribuindo assim suas funes:[28] ZC zona central, ZR zona residencial, ZI zona industrial, ZPA zonas de proteo ambiental, ZE zonas especiais e ECS eixos de comrcio e servios. A ZC e a ECS, tiveram sua localizao prevista na parte mais plana do terreno, seus limites so ao norte, a estao ferroviria e ao sul, o centro cvico. A ligao entre esses espaos se faz pela Avenida Getlio Vargas, com largura de 46 metros, configurando assim um eixo ordenador. [29] Em 1950, a populao do Distrito de Maring[30] era de 38.588 habitantes, dez anos mais tarde em 1960, a populao do municpio elevou-se para 104.131 habitantes.[31] A companhia, em seu contrato de compra e venda, exigia que o adquirente edificasse no perodo mximo de um ano. Por intermdio desta clausula contratual, procurava, assim forar o desenvolvimento da cidade e evitar especulao com os lotes. Neste perodo, a cidade chegou a ser denominada de cidade fantasma, em funo de alguns compradores das datas construrem suas casas morando em outras cidades ou na zona rural.[32] O plano de comercializao da companhia determinava as zonas e as quadras que seriam colocadas a venda, conforme uma ordem pr-estabelecida, e a venda no era efetivada homogeneamente, portanto algumas reas eram mais valorizadas que outras. No perodo entre 1946 e 1952 foram vendidos 4.222 lotes urbanos com reas entre 500 e 650 m , ou seja 37,1% dos lotes a venda. Posteriormente, at o ano de 1960, as vendas totalizaro 7.655 lotes, ou seja, 67,35% do total. Nos primeiros anos de ocupao at a dcada de 1960, a ocupao se efetivou na rea prxima da ferrovia e tambm nos loteamentos fora dos permetros urbanos ao norte nos setores rurais do municpio. Caracteriza-se pela abertura da nova fronteira agrcola e, conseqentemente, atrao de mo de obra que permitisse estabelecer, em um primeiro momento, uma agricultura de subsistncia. A populao rural era predominante em relao a populao urbana em 1950, 81,16% - e a cidade servia como um posto de abastecimento de gneros que no eram possveis de serem retirados da terra. Com isso podemos dizer que as atividades rurais foram paulatinamente subsidiando o crescimento e desenvolvimento da cidade.[33] Na dcada de 1960 at o ano de 1973, o caf sofreu uma substituio gradual, mas efetiva, pelo binmio soja-trigo que se fez acompanhar pela mecanizao das lavouras, fatos que alteraram o quadro
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populacional da regio. nesse perodo que a cidade sofre um inchamento, ou seja, a populao rural migra para a cidade em busca de melhores condies de vida e trabalho. Esse xodo rural traz grandes alteraes para a cidade pois, a partir de agora um crescente contingente populacional invade a zona urbana se instalando de forma precria nas periferias, esse processo denominado de periferizao da cidade, em que os loteamentos novos apresentam deficincias em relao aos requisitos urbansticos bsicos como gua, esgoto, asfalto, etc. Os anos de 1974 a 1983, foram marcados pela maior expanso territorial de Maring, uma ocupao praticamente homognea das reas perifricas, onde a populao, com menos poder aquisitivo, obrigada a se afastar do centro para adquirir seu terreno. Nesse processo, essas reas de loteamento popular, no possuindo equipamentos urbanos adequados e carentes de infra-estrutura, iniciam o processo de favelizao de Maring Vila Vardelina, Jardim Aclimao e Vila Bosque hoje erradicadas pelo poder publico.[34] Nas dcadas de 1980 e 1990 , ocorreu uma ocupao acentuada fora do traado original da cidade, bem afastada das reas centrais onde os terrenos eram menos valorizados, assim como a efetivao do processo de verticalizao da cidade, sem que se alterasse o traado urbano inicial no centro, mas modificando os conceitos relativos s alturas pr-estabelecidas para a mesma rea. De fato, em Maring, ocorreu um crescimento da cidade, que no foi acompanhado de uma reflexo e interveno urbanstica contnua, fazendo com que o padro do desenho urbano utilizado na cidade cidade jardim se modificasse. As reas de ocupao mais recente apresentam caractersticas bem diversas do plano original, em termos de traado virio, parcelamento, uso e ocupao do solo. [35]

Consideraes finais
O estudo da organizao do espao urbano determinado por um conjunto de leis estruturais e conjunturais que determinam sua prpria existncia enquanto campo disciplinar torna-se foco de teorias mais consistentes somente a partir do sculo XIX. [36] A realizao destes estudos significou a primeira tentativa deliberada e sistemtica de afastar estes fenmenos do plano das apreciaes abstratas e valorativas, nas quais a cidade era identificada como a origem do bem e do progresso ou do mal e da decadncia, para submete-lo a uma anlise objetiva. Na procura de um conhecimento de cunho cientfico, criaram-se novos mtodos e tcnicas de investigao, mas isto se fez s custas de uma crescente separao entre as diferentes perspectivas, correspondendo a um exagerado fracionamento da interpretao de um mesmo conjunto de fatos.[37] No Brasil, no perodo Vargas, especificamente de 1937 a 1945, houve um incentivo por parte do Governo para a ocupao dos chamados vazios demogrficos e a expanso das fronteiras, com a Marcha para Oeste. Atravs desse encaminhamento de colonos s partes ainda no colonizadas do pas, o Governo realiza seu projeto poltico e econmico , baseado na industrializao e modernizao do Brasil. A criao do mito da construo da Nao brasileira, reflete a preocupao do Governo com as possveis tenses sociais, onde as reivindicaes dos trabalhadores eram encaradas como uma ameaa subversiva, alm de uma fobia em relao a infiltrao de ideologias vindas de fora, criando o imaginrio do medo em relao a essas idias, para o fortalecimento do Estado Nacional. Nesse contexto, o nacional desenvolvimentismo trouxe preceitos de uma modernizao e ocupao do territrio onde a implantao e criao de cidades foi muito importante. Outro ponto fundamental foi exercido pela implantao da ferrovia, pois era atravs dela que se estabelecia um elo de comunicao com as demais cidades e por onde se garantia o escoamento da produo. A linha frrea era o eixo

estruturador para a implantao de novos ncleos urbanos e venda de terras destinadas a cafeicultura como no norte paranaense. Esse pensamento de ocupao territorial elaborado pelo Governo, foi dirigido especialmente para as regies Centro-Oeste e Norte do pas. A regio de interesse deste trabalho, o Norte do Paran, uma rea com superfcie de 71.637 Km , o que corresponde aproximadamente a 36% da superfcie total do Estado do Paran. A rea foi efetivamente ocupada devido a conjuno de vrios fatores como o crack da Bolsa de Nova York, em 1929, que gerou uma crise com conseqncias para a economia cafeeira do Brasil, assim como a j mencionada poltica de ocupao das regies menos povoadas, realizada pelo Governo, inicialmente, e pelas companhias de colonizao, num momento posterior. Dentre as companhias interessadas em colonizar essa regio destaca-se: a Companhia Tokushyoku Kumiai Bratac e Nambei Tchi Kabuschiki Kaiasha, a Companhia Vale do Ivai Ltda e a Companhia de Terras Norte do Paran (posteriormente Companhia Melhoramentos Norte do Paran), esta ultima com maior destaque devido o porte de seu empreendimento. Entre 1930 e 1964, 43 cidades planejadas foram implantadas no Noroeste do Estado de So Paulo, enquanto que no norte paranaense mais de uma centena delas foram implantadas. A regio que anteriormente era ocupada por ndios e uma densa Mata Atlntica, transformou-se durante o Governo Vargas num grande canteiro de obras, com o objetivo de demarcar territrios ainda no explorados.
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Bibliografia
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[1] Jornal Folha de So Paulo. Caderno Especial Habitat, de 26 de maio de 1996. [2]
ROSANELI, Alessandro Filla. A construo da cidade. Uma anlise dos resultados da implantao de conjuntos habitacionais para o crescimento urbano nas cidades projetadas no norte do Paran. Dissertao de mestrado apresentada FAU/USP. So Paulo, 2000. p.10.

[3] CASTELLS, Manuel. A questo Urbana. Paz e Terra. Rio de Janeiro, 1983. p.62. [4] IBGE Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica. Contagem da populao, 1996 e Levantamento preliminar, 2000 [5]
Esse ultimo perodo no faz parte das pesquisas realizadas pelo grupo da Profa Dra Maria Cristina da Silva Leme, mas analisado e diagnosticado pelo Prof. Dr. Flvio Villaa em seu livro O processo de urbanizao no Brasil.

[6] LEME, Maria Cristina da Silva (org.). Urbanismo no Brasil. Studio Nobel/FUPAM/FAU. So Paulo, 1999. p.26. [7]
Dentro do processo de ocupao do norte paranaense, o governo japons tambm investiu de modo a incentivar os japoneses a se deslocarem para o Brasil, ampliando assim sua rea agrcola. Em comparao com o investimento ingls, o empreendimento japons se realiza

pontualmente (regio atualmente da cidade de Assai), no caracterizando a regio em sua totalidade. A anlise deste trabalho se restringe a colonizao inglesa no territrio nacional.

[8] O termo modernizao empregado nesse contexto visa demonstrar o pensamento poltico, econmico e social desse perodo onde a criao
de cidades era entendida como ao atualizadora do pas. Uma regio ocupada significava uma regio com cidades, ferrovias e cidados brasileiros, visto que ndio no era gente e os menos afortunados no eram cidados politicamente ativos.

[9] ROSANELI, Alessandro Filla. Op. Cit. p.16. [10] necessrio esclarecer que esta rea no se encontrava vazia, havia ndios, caboclos,etc., mas para o pensamento de ocupao do
territrio nacional, est rea no estava ocupada, isto , economicamente incorporada..

[11] ROSANELI, Alessandro Filla. Op. Cit. p.17. [12] LUZ, France. O fenmeno urbano numa zona pioneira: Maring. Dissertao de mestrado apresentada FFLCH. So Paulo/USP, 1980.
p.31-35

[13] A cidade de Mileto, na Grcia do sculo V a C., obra de Hipdamo, foi a primeira cidade a ser projetada segundo um traado regular e
geomtrico. Desta forma podemos concluir que este padro geomtrico j era dominado e largamente utilizado desde a antiguidade.

[14] Segundo Anatole Kopp (Quando o moderno no era um estilo e sim uma causa, 1990), no inicio do sculo XX, e principalmente nos anos
que se seguiram a Primeira Grande Guerra, constatou-se o aparecimento dos projetos sociais, culturais e polticos que moldaram a concretizao dos idias do Movimento Moderno. A classe artstica acreditava que a arte, a arquitetura e a organizao urbana deixaram de ser um reflexo da sociedade existente para se tornarem um dos instrumentos privilegiados de sua reconstruo

[15]

O termo larilhador foi atribudo por Sergio Buarque de Holanda em seu livro Razes do Brasil para descrever o processo de colonizao

espanhola nas Amricas em contrapartida a colonizao portuguesa no mesmo territrio. Reflexo esta questionada por Nestor Goulart em sua anlise do processo de urbanizao do territrio brasileiro. Comparando com a colonizao inglesa no norte paranaense, busco contrapor duas formas diferentes de abstrao da cidade (perodo colonial portugus e dcada de 1930-64) no mbito do domnio socioeconmico do territrio.

[16] COMPANHIA MELHORAMENTOS NORTE DO PARAN.Colonizao e desenvolvimento do Norte do Paran. Publicao comemorativa do
cinqentenrio da Companhia Melhoramentos Norte do Paran. Editora Ave Maria. So Paulo, 1975. p. 78.

[17] Idem. p.133 [18] BARNAB, Marcos Fagundes. A organizao espacial do territrio e o projeto da cidade: o caso da Companhia de Terras Norte do Paran.
Dissertao de mestrado apresentada ao Departamento de Arquitetura e Planejamento da EESC/USP. So Carlos, 1989.

[19]

SZMRECSNYI, Maria Irene. O modelo das cidades jardins no norte do Paran. Publicao em razo do mestrado interinstitucional

FAU/CTU-UEL, dez, 2000. p.181.

[20] Idem. p. 181-182. [21] MUMFORD, Lewis. A cidade na histria: suas origens, transformaes e perspectivas. Martins Fontes. So Paulo, 1998. 4a ed. p. 556. [22] Quanto ao nome que foi dado cidade que estava sendo planejada, derivou da cano de Joubert de Carvalho Maring composta em
1931 e que retrata o drama das secas do nordeste e a histria de uma imigrante, a cabloca Maring (contrao de Maria do Ing). Como essa cano era muito popular na poca em que se desbravara o Norte do Paran, quando os diretores da CTNP reuniram-se para decidir sobre o nome que lhe seria dado, a Sra. Elizabeth Thomas, esposa de um dos diretores, Sr. Arthur Thomas, sugeriu que fosse dado esse nome cidade. A sugesto foi imediatamente aceita e por essa razo Maring foi cognominada posteriormente Cidade Cano. LUZ, France. Op. Cit. p.125.

[23] VERRI JR., Anbal. A obra de Jos Augusto Bellucci em Maring. Dissertao de mestrado apresentada FAU/USP. So Paulo, fev. de 2001.
p.18-19.

[24] LUZ, France. Op. Cit. [25] Jorge de Macedo Vieira, nasceu na cidade de So Paulo. Em 17 de dezembro de 1917, colou grau na Escola Politcnica de So Paulo, onde

fez o curso de Engenharia Civil. Depois de formado foi contratado pela Companhia City (na poca denominada The City of So Paulo Improvemente and Freehol Land Comp. Ltd.), onde estagiou desde o comeo do ano de 1917, quando cursava o sexto ano da Politcnica, e l trabalhou at 1920, retirando-se para montar escritrio particular. Durante esse perodo, colaborou com os projetos e as construes dos bairros Jardim Amrica, Alto da Lapa e Pacaembu. A permanncia de cerca de trs anos na Companhia City, orientou para a vida profissional futura. Empolgado pelo que fazia a City, muito embora no sendo propriamente um urbanista, resolveu dedicar-se urbanizao de glebas e terrenos. Foi assim que em So Paulo projetou e construiu os bairros de Vila Maria, Jardim Japo, Vila Formosa, Nova Manchester, Parque Edu Chaves, Parque da Mooca, Cidade Mo de Deus, Cidade Jardim, Rondonpolis e outras menores, entre eles o Jardim da Sade, junto ao Bosque da Sade. No Rio de Janeiro, projetou e construiu o Jardim Guanabara, situado na lha do Governador, em terrenos que vo do Zumby ao Galeo, ao longo da Praia da Bica. Em Campinas, dois Bairros: Nova Campinas, um bairro central e a Chcara da Barra, junto ao bairro do Cambuy. No municpio de Piracicaba, projetou e montou o projeto completo de urbanizao da Estncia de guas de So Pedro, junto cidade do mesmo nome, margem direita do rio Aragu, afluente do rio Piracicaba. Alm desses projetos de urbanizao de glebas, fez a planta cadastral da cidade de Campinas, isso nos anos de 1925. Construiu alguns prdios residncias em So Paulo, Rio de Janeiro e Santos. Projetou galerias de guas pluviais e dois canais de concreto com cerca de trs quilmetros em Campinas atravs dos arruamentos de Nova Campinas e Chcara da Barra e outro com cerca de trs quilmetros de extenso na Estncia de guas de So Pedro. Alm disso, fez os projetos para a CMNP para as cidades de Maring e Cianorte, norte do estado do Paran e Pontal do Sul, no litoral do estado. O engenheiro projetou Maring em 1945, com o levantamento topogrfico fornecido pela CMNP, sem nunca ter ido regio. LUZ, France. Op.Cit.

[26] Maring apresenta 19 reservas florestais e parques, totalizando uma rea verde de aproximadamente 156 hectares. Pelas ruas da cidade
esto distribudas regularmente 75.000 rvores, sendo que a relao rea verde/habitante da ordem de 25.47 m . Prefeitura Municipal de Maring, 1999.
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[27] LUS, France. OP. Cit. cap. 2 Maring: fase de implantao. [28] VERRI JR, Anbal. Op. Cit. p.23. [29] Idem.
p.23.

[30] Maring surge a 10 de maio de 1947 como distrito de Mandaguari. Em 1948, passa categoria de vila e em 14 de fevereiro de 1951 torna-se
municpio. A Comarca de 3 Entrncia, foi instalada no dia 9 de maro de 1954 e o Bispado no dia 24 de maro de 1957. COMPANHIA DE MELHORAMENTOS NORTE DO PARAN. Op. Cit.
a

[31] VERRI JR, Anbal. Op. Cit. p.25. [32] Idem. p. 25. [33] ANGELIS, Bruno Luiz de. A praa no contexto das cidades: ocaso de Maring-PR. Tese de doutorado apresentada FLCH-GE/USP. So
Paulo, 2000. p.28.

[34] Idem. p.32. [35] Ibidem.


p.16.

[36] Tema amplamente discutido em REIS FILHO,Nestor Goulart. Contribuio ao estudo da evoluo urbana do Brasil. [37] REIS FILHO, Nestor Goulart. Notas sobre Urbanismo no Brasil segunda parte: sculos XIX e XX. Cadernos de pesquisa do LAP 09
FAU/UPS. So Paulo, 1995.p.7.