MINISTRIO DA EDUCAO

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL

ESCOLA DE ENGENHARIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA











MEDIO DE VAZO DE AR NA ADMISSO DE UM MOTOR 2 TEMPOS


RELATRIO DE PROJETO DE INSTRUMENTAO
Apresentado na disciplina de Medies Trmicas ENG03108





Andr Lus Fonseca dos Santos
Gilberto Maurer
Renan Schmidt Allgayer
Pedro Scherer






Porto Alegre, Junho de 2007
RESUMO

O projeto de instrumentao a seguir indica uma maneira para medir a vazo de ar
de admisso de um motor. Dentre algumas alternativas foi escolhido o Tubo de Pitot.
Primeiramente h uma descrio dos equipamentos (motor, manmetro, tubo de Pitot e
termmetro), seguida do equacionamento dos fenmenos correntes e das hipteses
utilizadas para tornar possvel a soluo do problema. Ento, explicado como a montagem
da bancada e dos testes so feitos e os ensaios ocorrem. Aps, expe as solues obtidas e
discute os resultados a fim de melhorar o projeto e sugerir idias para os futuros trabalhos
desta disciplina.





1. INTRODUO

O presente trabalho tem como objetivo medir a vazo de ar de admisso de um
motor de 2 tempos. O motor encontra-se no Museu do Motor da Engenharia Mecnica da
UFRGS. Foi elaborada uma bancada de testes para analisar o problema. Utilizando mtodos
de medio de presso para ento se obter a velocidade e conseqentemente a vazo. A
bancada de testes composta por um tubo de Pitot e um manmetro inclinado, que so
acoplados admisso do motor por meio de uma flange. Os ensaios prticos foram feitos
no laboratrio de Medies Trmicas da Engenharia Mecnica da UFRGS. Esses ensaios
geraram um grfico que relaciona o deslocamento do fluido no manmetro com a vazo
mssica de ar, levando em considerao a temperatura com que o ar entra no motor. Uma
utilizao da medio de vazo de admisso uma utilizao da medio de vazo de
admisso de um motor calcular a quantidade tima de combustvel a ser injetado no
cilindro. A fim de obter o melhor aproveitamento da mistura e evitar perdas desnecessrias.


















2
2. EXPERIMENTO


2.1 Funcionamento e especificao do motor:

O motor utilizado para medio da vazo do ar foi um modelo SD JLO que se
encontra no museu do motor da UFRGS e tem como caractersticas principais ser de dois
tempos com 50 cc (0,00005 m). O motor dois tempos, como pode ser visto na figura
abaixo, recebe esse nome porque seu ciclo constitudo por apenas dois tempos.
Mecanicamente ele bastante simples e possui poucas peas mveis. O prprio pisto
funciona como vlvula deslizante, abrindo e fechando janelas, por onde a mistura
admitida e os gases queimados so expulsos.



Fig. 2.1: Motor Sd JLO utilizado no trabalho.


2.2 Funcionamento do manmetro U:

So manmetros de baixo custo para medir presso positiva, negativa e diferencial.
Ele pode ser construdo facilmente, e l a diferena de presso entre dois pontos
desconhecidos, portanto, uma diferena monomtrica. Nessa situao, conhecendo-se as
massas especficas dos fluidos envolvidos, o manmetro de tubo em U no necessita de
calibrao para ler diferenas de presso. A figura a seguir representa um manmetro de
tubo em U.

3
Fig.2.2: Montagem genrica para um manmetro de tubo em U.

Empregado para medidas de presso de fluidos em regime permanente e em
condies controladas, o manmetro de tubo em U um instrumento padro para as
presses na faixa de 2.54 milmetros de coluna d'gua (cerca de 25 Pa) at 0.7 MPa, com
incertezas que variam de 0,02 a 0,2 % da leitura. A diferena entre a presso pA e a presso
de referncia do sistema pB dada em funo da altura z.
Os fluidos A e B podem ser tanto lquidos ou gases, enquanto que o fluido
manomtrico M um lquido.
A equao que descreve a diferena de presso lida fica:

( ).
A B m A
. p p p g z = = , sendo A=B (2.1)

Para o caso dos gases, o peso especfico tambm pode ser tomado como constante,
mas com o cuidado de tom-lo na forma = f (p,T ).
importante salientar que a presso no afetada pela forma do sensor, no interior
do equipamento ou sistema de medio.


2.3 Funcionamento do Tubo de Pitot:

Tubo de Pitot um instrumento de medida de presso utilizado para medir a
velocidade de fluidos. Consiste basicamente num tubo orientado para o fluxo de fluido a
medir, como pode ser visto na figura abaixo.

Fig. 2.3: Desenho esquemtico do tubo de pitot.




4
De acordo com a equao de Bernoulli, ou equao da energia sem perdas, aplicada
aos pontos 1 e 2 de uma linha de corrente de um escoamento:

2 2
1 2
1 1
. . . . . . . .
2 2
P V g Z P V g Z

+ + = + +

(2.2)

Como no h variao de altura e, portanto o termo .g.z nulo. A velocidade na
entrada do tubo 2 nula, pois nele h a estagnao do escoamento. Ento, a equao de
Bernoulli reescrita como:

2
0
1
. .
2
P V + P = (2.3)

Assim, a diferena de presso entre P
0
e P a presso dinmica. E a velocidade em
um escoamento dada por

0
2.( ) P P
V

= (2.4)

Onde a presso de estagnao no ponto 2 e P a presso esttica.
0
P

2.4 Termmetro usado na medio:

O termmetro utilizado no trabalho foi baseado em um sensor LM35, fabricado pela
National Semiconductor, um sensor de preciso, que apresenta uma sada de tenso linear
relativa temperatura em que ele se encontrar no momento em que for alimentado por uma
tenso de 4-20Vdc e GND, tendo em sua sada um sinal de 10mV para cada Grau Celsius
de temperatura. A figura abaixo representa o referido sensor.


Fig. 2.4: Sensor LM35, encapsulamento TO92.

O sensor LM35 no necessita de qualquer calibrao externa para fornecer, com
exatido, valores de temperatura com variaes de C ou at mesmo C dentro da faixa
de temperatura de 55C 150C. Tem sada com baixa impedncia, tenso linear e
calibrao inerente precisa, fazendo com que o interfaceamento de leitura seja
5
especificamente simples, barateando todo o sistema em funo disto. Ele drena apenas
60As. Sendo assim, seu auto-aquecimento de aproximadamente 0.1C ao ar livre.
O modelo utilizado neste trabalho o TO-92, que mais se parece com um transistor,
e oferece tima relao custo benefcio, por ser o mais barato dos modelos e propiciar a
mesma preciso dos demais. A grande diversidade de encapsulamentos se d devido alta
gama de aplicaes deste integrado.
O sensor LM35 pode ser facilmente utilizado, da mesma maneira que qualquer
outro sensor, colando-o sobre a superfcie que se deseja medir a sua temperatura estar em
torno de 0.01C abaixo da temperatura da superfcie, a qual se encontra colado,
pressupondo que a temperatura da superfcie seja a mesma do ar que se encontra ao redor
desde ambiente. Se a temperatura do ar fosse muito maior ou menor do que da superfcie, a
temperatura real do LM35 estaria em uma faixa intermediria entre a temperatura de
superfcie e a do ar.


2.5 Consideraes e hipteses feitas para realizao da medio:

Foram realizadas algumas simplificaes para viabilizar a realizao do trabalho.
So elas:

- O escoamento no plano de medio considerado como incompressvel, pois o nmero de
Mach neste plano menor que 0,3;
- O escoamento completamente desenvolvido, pois foram aplicadas as regras do local de
instalao do medidor de vazo (tubo de Pitot), que consiste em 10.D a montante e 3.D a
jusante;
- A velocidade no centro do escoamento foi considerada como a mdia das velocidades,
pois o escoamento turbulento.


2.6 Equacionamento para medio de vazo:

Para ter uma maior sensibilidade de leitura e resoluo na medio da vazo, foi
usado um manmetro de tubo inclinado ao invs do manmetro de tubo em U.
O clculo do comprimento de lquido deslocado no manmetro de tubo inclinado foi
efetuado atravs da constncia de volume, ou seja, o volume deslocado no reservatrio de
dimetro D igual ao do tubo de dimetro interno d, como pode ser visto na figura a seguir.

6
Fig.2.5: Montagem genrica de um manmetro
inclinado.

De acordo com a figura acima, a altura total deslocada no manmetro foi de:

) ) / ( .(
2
D d sen L H h h + = + = (2.5)

A diferena de presso entre os pontos 2 e 1 :

2
2 1 . . . . .( ( / ) )
l l
P P g h g L sen d D = = + (2.6)

Sendo, P1 a presso esttica, P2 a presso de estagnao e
l
a massa especfica do
lquido manomtrico.
Substituindo a eq. (2.6) na eq. (2.4) do tubo de Pitot para fluidos incompressveis,
tem-se que a velocidade do ar na admisso do motor :

)) ) / ( .( . . .( 2
2
D d sen L g
V
l
+
= (2.7)

Tendo como a massa especfica do ar e que calculada, para gases ideais, atravs
da equao:

.
. .
m
M P
RT Z
= (2.8)

Sabendo que a vazo mssica dada por:

. . m V A = & (2.9)





7
Assim, a vazo mssica que passa no duto da admisso de rea transversal A ser:

) . (
)) ) / ( .( . . .( 2
2

A
D d sen L g
m
l

+
= & (2.10)

Substituindo a eq. (2.8) na equao acima, a vazo mssica fica da seguinte forma:

) (
. .
) ) / ( .( . . . . . 2
2
A
Z T R
D d sen L g P M
m
l m

+
=

& (2.11)

Escrevendo a equao acima em funo do comprimento L de lquido deslocado no
tubo inclinado, fica o seguinte:

2
2
. .
.
2. . . . .( ( / ) )
m l
m RT Z
L
A M P g sen d D

=

+

&
(2.12)

Considerando que:

- O lquido manomtrico usado um fluido hidrulico de transmisso automotivo de
densidade
l
= 782,5 kg/m;
-A massa molar do ar, M
m
= 28,9625x10
-3
kg/mol;
-A presso do ar seja constante, P =1,01325 bar;
-O coeficiente de compressibilidade Z = 1, ou seja, considerando um gs perfeito ou ideal;
-O dimetro do tubo interno do manmetro d = 3,5 mm, do reservatrio D = 40 mm e da
rea do duto de admisso de 16,5mm;
-O ngulo de inclinao do manmetro seja de 15.
A equao final do comprimento L de lquido deslocado no manmetro fica da
seguinte forma:

2
15, 3635. . L = & m T (2.13)


2.7 Montagem do experimento:

Para a confeco da tomada de presso esttica e de estagnao foram utilizadas
agulhas veterinrias para animais de grande porte, devido ao seu pequeno dimetro em
relao ao do duto da admisso do motor.
As agulhas foram instaladas em um tubo de PVC e fixadas com resina epxi livre de
amianto de acordo com a figura abaixo. Com esta montagem, possvel obter uma medida
mais precisa da presso esttica atravs da mdia dos resultados das trs agulhas
perpendiculares ao tubo. A presso de estagnao obtida atravs da outra agulha em L
que possui uma curvatura de raio R=10mm.
As tomadas de presso so ligadas ao manmetro por mangueiras de borracha. O
manmetro foi construdo com um tubo de acrlico transparente no lado em que a leitura
8
realizada. No lado oposto, foi montado um reservatrio com dimetro maior para aumentar
a resoluo da graduao. Outra medida para aumentar a resoluo foi inclinar o tubo
transparente 15 em relao a horizontal. Atravs da equao (2.13) foi gerado um grfico
de temperatura, comprimento e para vazes mssicas que colocado junto ao tubo
transparente. A figura abaixo representa a montagem do manmetro inclinado.


Fig. 2.6: Foto do painel contendo o manmetro inclinado.

Conectando o tubo de PVC que contm as tomadas de presso ao motor, h um
flange de plstico, parafusado ao carburador, como pode ser visto na figura abaixo.


Fig. 2.7: Acoplamento do tubo de PVC com o motor







9
3. ENSAIOS

Alinhando-se o nvel do manmetro ao grfico, foi possvel obter a vazo referente
a uma determinada temperatura e comprimento de lquido deslocado. Com isso, obteve-se o
grfico em anexo.
Usando a equao (2.7), tem que para cada comprimento L (ou diferena de presso
) e temperatura, as seguintes velocidades (geradas para determinada rotao do motor)
no ponto de medio do Pitot:
P

Del t aP (mmCA)
L (mm) \ T (C)
0 5 10 15 20 25 30 35
0,0 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
3,2 20 13,2 13,3 13,4 13,6 13,7 13,8 13,9 14,0
6,3 40 18,7 18,8 19,0 19,2 19,3 19,5 19,7 19,8
9,5 60 22,9 23,1 23,3 23,5 23,7 23,9 24,1 24,3
12,7 80 26,4 26,6 26,9 27,1 27,3 27,6 27,8 28,0
15,8 100 29,5 29,8 30,0 30,3 30,6 30,8 31,1 31,3
19,0 120 32,3 32,6 32,9 33,2 33,5 33,8 34,0 34,3
22,1 140 34,9 35,2 35,5 35,9 36,2 36,5 36,8 37,1
25,3 160 37,3 37,7 38,0 38,3 38,7 39,0 39,3 39,6
28,5 180 39,6 39,9 40,3 40,7 41,0 41,4 41,7 42,0
31,6 200 41,7 42,1 42,5 42,8 43,2 43,6 44,0 44,3
34,8 220 43,8 44,2 44,5 44,9 45,3 45,7 46,1 46,5
38,0 240 45,7 46,1 46,5 46,9 47,3 47,7 48,1 48,5
41,1 260 47,6 48,0 48,4 48,9 49,3 49,7 50,1 50,5
Tabela 3.1: Velocidade (em m/s) para cada comprimento L e temperatura T.

Nos ensaios pode ser observado que em baixa rotao do motor, o comprimento L
de lquido deslocado variava muito pouco, porm quando aumentava a rotao o
comprimento L aumentava progressivamente. Isso comprova que o ensaio estava coerente
com a equao (2.13) ou com o grfico em anexo, pois o comprimento L diretamente
proporcional ao quadrado da vazo.
Porm a instabilidade na rotao do motor era predominante e isso fez com que a
resposta do manmetro no seja precisa, causando oscilaes e, consequentemente,
tornando lenta a resposta da presso diferencial.


4. CONCLUSES

A partir da construo da bancada de ensaio e da anlise dos resultados, as metas
principais do trabalho foram alcanados. O manmetro funcionou como era esperado, ou
seja, tendo uma resposta coerente com uma mudana linear na rotao do motor e, tambm,
foi possvel montar uma escala no manmetro na qual a temperatura fosse considerada
varivel, tornando assim mais adequado realidade na medio de vazo mssica.
Quanto instabilidade do motor, no foi possvel obter uma medida com maior
preciso, a qual comprovasse com toda certeza a realidade do sistema.
Como trabalhos futuros, sugere-se que desenvolvam uma forma para que se possa
medir a rotao do motor e assim obter uma real velocidade na admisso. Com isso, pode-
se comparar a vazo mssica com o manmetro inclinado e estimar um erro associado na
medida. E tambm se propem a medio da presso atmosfrica, que um fator
importante no calculo do peso especifico do ar.


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5. BIBLIOGRAFIA


[1] Schneider, P. S., 2003, Medio de Vazo e Velocidade de Fluidos, Apostila de
Medies Trmicas, Engenharia Mecnica, UFRGS, Porto Alegre;

[2] Delmee, Gerard Jean, Manual de medio de vazo. 2 ed., Edgard Blucher, 2003;

[3] FOX, Robert W. McDONALD, Alan T. Introduo a Mecnica dos Fludos. 5 ed.
Rio de Janeiro: LTC, 2001.





































11
6. ANEXO


Grfico do comprimento de lquido deslocado L, temperatura e vazo mssica:

3
K
g
/h
5
K
g
/h
7
K
g
/h
9
K
g
/h
1
1
K
g
/h
1
3
K
g
/h
1
5
K
g
/h
1
7
K
g
/h
1
9
K
g
/h
2
1
K
g
/h
2
3
K
g
/h
2
5
K
g
/h
0
2
0
4
0
6
0
8
0
1
0
0
1
2
0
1
4
0
1
6
0
1
8
0
2
0
0
2
2
0
051
0
1
5
2
0
2
5
3
0
3
5
Temperatu T (C)
C
o
m
p
r
i
m
e
n
t
o

L

(
m
m
)


12