Universidade Federal do Par- UFPA

Instituto de Tecnologia- ITEC

Faculdade de Engenharia Mecnica- FEM







DIMESIONAMENTO EM DUTOS DE AR CONDICIONADO






Andrey Melo e Silva do Espirito Santo 09021004101
Andr Souza da Silva 08021001801
Daniel Cavalcante da Conceio 10021000701
Jeffarson Patric Sousa da Silva 09021003401
Joo Rodolfo da Cruz Oliveira 10021003701
Renan Gouva Dias - 10021000501





Belm
Dez/2013

Universidade Federal do Par- UFPA
Instituto de Tecnologia- ITEC
Faculdade de Engenharia Mecnica- FEM







DIMESIONAMENTO EM DUTOS DE AR CONDICIONADO





Avaliao da Disciplina
CLIMATIZAO do 8 semestre
do Curso de Engenharia Mecnica
da UFPA sob orientao do Prof.
Dr. Jorge Emanuel.







Belm
Dez/2013
OBJETIVOS:

O que nos interessa primeiramente no dimensionamento dos dutos , a vazo
de ar que passa em cada trecho da tubulao. Em seguida, deveremos
observar em que faixa fica a velocidade nos respectivos dutos, sendo isto ,
realizado com auxilio da tabela 5.5.A partir da figura 5.2-carta de atrito para o
ar padro- e com valor da razo de perda de carga no duto que de 1 Pa/m,
ser determinado o dimetro equivalente, e tambm a velocidade do ar. Alm
disso, devemos fazer a equivalncia entre dutos circulares e retangulares
atravs da tabela 5.1.
Com posse do valor do dimetro, recalculamos a velocidade, assim como a
perda de carga no duto e a presso dinmica.






















Seo 01

Pela analise da tabela 5.5,

situa-se no intervalo entre 5 e 8 m/s.

J na CARTA DE ATRITO, o valor de

situa-se entre 6 e 7 m/s.

Com isso, atravs destes valores na CARTA DE ATRITO, achamos o
dimetro equivalente:

Como no problema diz que os dutos so retangulares, atravs da tabela
5.1, faremos uma comparao com os dutos circulares.
A dimenses do duto retangular achado foi de 350 mm x 750 mm. Pois o
problema diz que a altura do duto retangular, tem que ser menor que
400 mm. Logo:

Velocidade.

Presso dinmica:

Perda de carga total:

Seo 02

Pela analise da tabela 5.5, neste caso considerando um ramal
horizontal,

situa-se entre 3 e 6,5 m/s.

J na CARTA DE ATRITO,

situa-se entre 5 e 6 m/s.

Com isso, atravs destes valores na CARTA DE ATRITO, achamos o
dimetro equivalente:

Atravs da tabela 5.1, faremos uma comparao com os dutos
circulares.
A dimenses do duto retangular achado foi de 300 mm x 350 mm.

Velocidade.

Presso dinmica:

Perda de carga total:

Seo 03

Pela analise da tabela 5.5, neste caso considerando um ramal
horizontal,

situa-se entre 3 e 6,5 m/s.

J na CARTA DE ATRITO,

situa-se entre 5 e 6 m/s.

Com isso, atravs destes valores na CARTA DE ATRITO, achamos o
dimetro equivalente:

Atravs da tabela 5.1, faremos uma comparao com os dutos
circulares.
A dimenses do duto retangular achado foi de 250 mm x 300 mm.

Velocidade.

Presso dinmica:

Perda de carga total:

Seo 04

Pela analise da tabela 5.5, neste caso considerando um ramal
horizontal,

situa-se entre 3 e 6,5 m/s.

J na CARTA DE ATRITO,

situa-se entre 4 e 5 m/s.

Com isso, atravs destes valores na CARTA DE ATRITO, achamos o
dimetro equivalente:

Atravs da tabela 5.1, faremos uma comparao com os dutos
circulares.
A dimenses do duto retangular achado foi de 200 mm x 200 mm.

Velocidade.

Presso dinmica:

Perda de carga total:

Seo 05

Pela analise da tabela 5.5, considerando um ramal principal,

situa-se
entre 5 e 8 m/s.
J na CARTA DE ATRITO,

situa-se no intervalo entre 6 e 7 m/s.

Com isso, atravs destes valores na CARTA DE ATRITO, achamos o
dimetro equivalente:

Atravs da tabela 5.1, faremos uma comparao com os dutos
circulares.
A dimenses do duto retangular achado foi de 350 mm x 500 mm.

Velocidade.

Presso dinmica:

Perda de carga total:

Seo 06

Pela analise da tabela 5.5, considerando um ramal horizontal,

situa-se
entre 3 e 6,5 m/s.
J na CARTA DE ATRITO,

situa-se no intervalo entre 5 e 6 m/s.

Com isso, atravs destes valores na CARTA DE ATRITO, achamos o
dimetro equivalente:

Atravs da tabela 5.1, faremos uma comparao com os dutos
circulares.
A dimenses do duto retangular achado foi de 300 mm x 350 mm.

Velocidade.

Presso dinmica:

Perda de carga total:

Seo 07

Pela analise da tabela 5.5, considerando um ramal horizontal,

situa-se
entre 3 e 6,5 m/s.
J na CARTA DE ATRITO,

situa-se no intervalo entre 5 e 6 m/s.

Com isso, atravs destes valores na CARTA DE ATRITO, achamos o
dimetro equivalente:

Atravs da tabela 5.1, faremos uma comparao com os dutos
circulares.
A dimenses do duto retangular achado foi de 250 mm x 300 mm.

Velocidade.

Presso dinmica:

Perda de carga total:

Seo 08

Pela analise da tabela 5.5, considerando um ramal horizontal,

situa-se
entre 3 e 6,5 m/s.
J na CARTA DE ATRITO,

situa-se entre 4 e 5 m/s.

Com isso, atravs destes valores na CARTA DE ATRITO, achamos o
dimetro equivalente:

Atravs da tabela 5.1, faremos uma comparao com os dutos
circulares.
A dimenses do duto retangular achado foi de 200 mm x 200 mm.

Velocidade.

Presso dinmica:

Perda de carga total:

Seo 09

Pela analise da tabela 5.5, considerando um ramal horizontal,

situa-se
entre 3 e 6,5 m/s.
J na CARTA DE ATRITO,

situa-se entre 5 e 6 m/s.

Com isso, atravs destes valores na CARTA DE ATRITO, achamos o
dimetro equivalente:

Atravs da tabela 5.1, faremos uma comparao com os dutos
circulares.
A dimenses do duto retangular achado foi de 300 mm x 350 mm.

Velocidade.

Presso dinmica:

Perda de carga total:

Seo 10

Pela analise da tabela 5.5, considerando um ramal horizontal,

situa-
se entre 3 e 6,5 m/s.
J na CARTA DE ATRITO,

situa-se entre 5 e 6 m/s.

Com isso, atravs destes valores na CARTA DE ATRITO, achamos o
dimetro equivalente:

Atravs da tabela 5.1, faremos uma comparao com os dutos
circulares.
A dimenses do duto retangular achado foi de 250 mm x 300 mm.

Velocidade.

Presso dinmica:

Perda de carga total:

Seo 11

Pela analise da tabela 5.5, considerando um ramal horizontal,

situa-
se entre 3 e 6,5 m/s.
J na CARTA DE ATRITO,

situa-se entre 4 e 5 m/s.

Com isso, atravs destes valores na CARTA DE ATRITO, achamos o
dimetro equivalente:

Atravs da tabela 5.1, faremos uma comparao com os dutos
circulares.
A dimenses do duto retangular achado foi de 200 mm x 200 mm.

Velocidade.

Presso dinmica:

Perda de carga total:

ACESSRIOS

Seo 01

No h nenhum acessrio.

Seo 02

Bifurcao de fluxo, ramal: SR5-13;

Registro: CR 9-1

Seo 03

Transio entre dutos de dimenses diferentes: SR 4-1
Assumindo que seja igual a .

0,05







Seo 04

Transio entre dutos de dimenses diferentes: SR 4-1
Assumindo que seja igual a .

0,05

Seo 05

Bifurcao de fluxo, principal: SR5-13;

Seo 06

Bifurcao de fluxo, principal: SR5-13;

Registro: CR 9-1

Seo 07

Transio entre dutos de dimenses diferentes: SR 4-1
Assumindo que seja igual a .

Seo 08

Transio entre dutos de dimenses diferentes: SR 4-1
Assumindo que seja igual a .

Seo 09

Bifurcao de fluxo, ramal: SR5-13;

Curva: CR 3-1

Assumindo que seja igual a 600 mm, temos:

Seo 10

Transio entre dutos de dimenses diferentes: SR 4-1
Assumindo que seja igual a .

Seo 11

Transio entre dutos de dimenses diferentes: SR 4-1
Assumindo que seja igual a .

COEFICIENTE DE PERDA DE CARGA NOS ACESSRIOS EM DUTOS DE AR
Trecho
do duto
Nmero
do
acessrio
Tipo de
acessrio
Nomenclatura
ASHRAE dos
acessrios
Parmetros
Coeficiente
de perda de
carga
1 - - - - -
Somatrio da perda de carga a seo 1 -
2 1 Bifurcao SR 5-13

= 0,33

= 0,4
2 Registro CR 9-1 H/W = 0,86 0,08
Somatrio da perda de carga a seo 2 1,36
3 3 Transio SR 4-1

= 0,71 0,05
Somatrio da perda de carga a seo 3 0,05
4 4 Transio SR 4-1

= 0,53 0,05
Somatrio da perda de carga a seo 4 0,05
5 1 Bifurcao SR 5-13

= 0,67

= 0,67 0,73
Somatrio da perda de carga a seo 5 0,73
6 6 Registro CR 9-1 H/W = 0,86 0,08
5 Bifurcao SR 5-13

= 0,5

= 0,69 0,44
Somatrio da perda de carga a seo 6 0,52
7 7 Transio SR 4-1

= 0,625 0,05
Somatrio da perda de carga a seo 7 0,05
8 8 Transio SR 4-1

= 0,53 0,05
Somatrio da perda de carga a seo 8 0,05
9 5 Bifurcao SR 5-13

= 0,5

= 0,6 1,03
9 Curva CR 3-1 H/W=0,85 r/ =1,7 0,19
Somatrio da perda de carga a seo 9 1,22
10 10 Transio SR 4-1

= 0,71 0,05
Somatrio da perda de carga a seo 10 0,05
11 11 Transio SR 4-1

= 0,53 0,05
Somatrio da perda de carga a seo 11 0,05