NCLEO

REGIONAL
DO NORTE
5 SEMINRIO A IMPORTNCIA DA NAVEGABILIDADE DO
RIO DOURO PARA A ECONOMIA DA REGIO NORTE

12 de Novembro de 2014
FEUP Sala B032
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APRH-NRN, IHRH-FEUP, Rua Dr. Roberto Frias, 4200-465 Porto, Telf: 22 508 1924, Fax: 22 508 1952, E-mail: paulap@fe.up.pt
Objectivos:

A APRH-NRN pretende com este seminrio dar a conhecer a evoluo desta via navegvel estratgica para a regio norte
bem como as perspectivas futuras de desenvolvimento.

Desde tempos imemoriais que o rio Douro constitui um importante meio de comunicao e de transporte dos produtos da regio, tendo sido at
finais do sculo passado a sua nica via de acesso. A histria duriense reflecte a evoluo das embarcaes e dos transportes neste rio: seja a
concesso de barcas de passagem, as almadias de cortia que deslizavam pelo rio, carregadas de mercadorias para o Porto ou os almocreves (uma
centena, com o seu regimento na Cmara de Lamego, do sculo XVI). At 1887, altura da concluso da linha do caminho-de-ferro a via fluvial
era a nica via utilizada.
Com o desenvolvimento das comunicaes ferrovirias e rodovirias o trfego na via entrou em declnio e em 1961 apenas circulavam
permanentemente no rio 6 rabelos. Entre 1961 e 1986, foi levado a cabo o aproveitamento hidroelctrico do Douro Nacional. Com a construo
das barragens criaram-se grandes albufeiras de guas tranquilas que proporcionaram imensas possibilidades de modernizao da via navegvel. Se
excluirmos os perodos de cheias, poderemos dizer que o rio ficou domado definitivamente e que dele desapareceram as dificuldades da navegao.
Em cada uma das barragens foi includa uma eclusa, com dimenses que permitem a sua transposio por embarcaes de grandes dimenses (83
m de comprimento, 11,40 m de boca, 3,8 m de calado e uma capacidade de transporte at 2500 toneladas). O Aproveitamento do Carrapatelo, o
primeiro empreendimento hidroelctrico a ser construdo, em 1971, foi dotado de uma das maiores eclusas do mundo, vencendo um desnvel de 35
m. Foi a primeira realizao nacional neste domnio e representa, tambm pela sua grandiosidade, outro marco na histria da navegao no
Douro. Seguiram-se os Aproveitamentos da Rgua (1973), Valeira (1976), Pocinho (1983) e Crestuma (1986).
Foram feitos trabalhos para aprofundamento e alargamento do canal de navegao a jusante dos aproveitamentos hidroelctricos e construram-se
alguns cais fluviais. O porto comercial de Sardoura, com um muro cais de 80 m de comprimento e 1,6 ha de terrapleno, e o porto comercial de
Lamego, com um muro cais de 160 m de comprimento e 6,5 ha de terrapleno, ficaram concludos, respectivamente, em 1988 e 1989. A 10 de
Outubro de 1986, chegou Rgua a primeira embarcao turstica. Em 19 de Outubro de 1990, foi inaugurada a via navegvel, em toda a sua
extenso.
Em 1997 o Instituto de Navegabilidade do Douro assumiu a gesto, manuteno e explorao da via navegvel, tendo iniciado um perodo de
desenvolvimento do Douro que no tem equivalente na sua histria recente, tanto pela quantidade e qualidade das infra-estruturas construdas que
mudaram visivelmente a face do rio Douro, como pela progressiva visibilidade da regio nos meios tursticos nacionais e internacionais e a confiana
e dinamismo incutidos aos operadores.
O rio Douro considerado uma via navegvel comercial com caractersticas internacionais e modernas. Em relao ao trfego de mercadorias, a
barra deixou de ser um constrangimento importante e os navios comerciais fluvio-martimos chegam j hoje ao porto de Lamego. O nmero destes
navios que sobem o rio Douro tambm tem vindo a crescer. Ainda que essencialmente baseada no transporte de granitos, a navegao comercial
gera mais valias significativas para a regio ao viabilizar economicamente a explorao de pedreiras e ao criar postos de trabalho em reas
deprimidas. Existem tambm a operar no rio Douro mais de 54 embarcaes que disponibilizam uma grande variedade de ofertas tursticas que
vo desde os passeios simples de curta durao at aos cruzeiros.
O transporte fluvio-martimo de mercadorias apresenta grandes vantagens econmicas e ambientais, e possvel j para os grandes navios
comerciais at Rgua (105 km de Via Navegvel). Custa tanto transportar 1 500 toneladas de granito de Pedras Salgadas para Leixes por
rodovia como coloc-las em Roterdo utilizando o Douro, com a vantagem de ser dez vezes menos poluente. Relativamente ao tipo de produtos
transportados, continua a verificar-se a quase exclusividade do granito, oriundo das pedreiras de Alpendorada, Pedras Salgadas, Viseu e Aguiar
da Beira, relativamente aos produtos exportados. Em relao ao trfego ascendente procedeu-se importao de granitos raros do norte da Europa,
que foram descarregados em Sardoura para serem trabalhados e eventualmente reexportados. Perspectiva-se a movimentao nos portos do Douro
de novos produtos. Esto em curso contactos com vrios empresrios com vista importao por via fluvial de madeiras, cimento, y-tong, ferro e
fertilizantes e exportao de feldspato, para alm do granito.
Paralelamente navegao turstica e comercial a navegao desportiva tem tambm vindo a aumentar muito significativamente. Tm sido levadas
a cabo, com o apoio do IPTM - Delegao do Norte e Douro, vrias iniciativas na rea dos desportos fluviais, nomeadamente o remo, a vela, a
canoagem e tambm a motonutica. Relativamente navegao de recreio, verificou-se um substancial aumento do nmero de passageiros, de
embarcaes que utilizaram as eclusas, o que se justificar pelo maior interesse pelo turismo fluvial e pela entrada em servio dos novos cais dotados
de servios e equipamentos de apoio.

Retirado de http://www.douro.iptm.pt/PT/via_navegavel/







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12 de Novembro de 2014
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PROGRAMA PROVISRIO

8:30-9:00 Receo aos Participantes

9:00-10:30 Sesso de Abertura

Diretor da FEUP (A confirmar)
Prof. Emdio Gomes Presidente da CCDR Norte
Dr. Rui Moreira Presidente da CMPorto (A confirmar)
Prof. Eduardo Vtor Rodrigues CM VN Gaia (A confirmar)
Eng. Pimenta Machado Diretor da APA-Norte
Prof. Machado e Moura FEUP / Ordem dos Engenheiros
Prof. Conceio Cunha Presidente da APRH
Prof. Francisco Taveira Pinto FEUP / Presidente da APRH-NRNorte



10:30-11:00 Intervalo para Caf

11:00-13:00 SESSO 1 DA GNESE DA NAVEGABILIDADE DO RIO DOURO S PERSPETIVAS FUTURAS
Moderador:

Cmdt. Rui S Vaz
Resenha Histrica da Navegabilidade do rio Douro

Eng Braga da Cruz Presidente da Fundao de Serralves
O Impacto da Navegao no Desenvolvimento do Alto Douro Vinhateiro

Eng Brogueira Dias Presidente da Administrao dos Portos do Douro e Leixes, SA
Evoluo e Importncia do Transporte Fluvio-Martimo entre o porto de Leixes e o rio Douro

Francisco Lopes Presidente da CM de Lamego e Presidente da Comunidade Intermunicipal do Douro
Douro navegvel - entre as auto-estradas do mar e um hinterland hiper difuso



13:00-14:30 Intervalo para Almoo

14:30-16:00 SESSO 2 NAVEGABILIDADE E TURISMO
Moderador:

Joaquim Gonalves Diretor-Delegado do Instituto Porturio e dos Transportes Martimos, I.P., Delegao do Norte e Douro
Ttulo a definir

Eng Lus Peixeiro Consulmar
O novo Plano da Navegabilidade do rio Douro

Dr. Melchior Moreira Presidente da Entidade Regional de Turismo do Porto e Norte de Portugal
Evoluo e Perspetivas do Turismo no norte com base no rio Douro

Dr. Mrio Ferreira Presidente da Douro Azul
Importncia da via navegvel para o turismo de cruzeiros fluviais, evoluo passada e perspetivas futuras







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16:00-16:30 Intervalo para Caf

16:30-18:00 SESSO 3 PERSPETIVA ESPANHOLA, COMERCIAL e DA NUTICA DE RECREIO
Moderador: A Indicar

Eng D. Jos Valn Alonso Presidente Confederao Hidrogrfica do Douro, Espanha
Ttulo a definir.

Eng D. Francisco Javier Iglesias Garca (A Confirmar) Diputation de Salamanca, Espanha
Ttulo a definir.

Dr. Nuno Gonalves Presidente da CM de Moncorvo
Perspetivas de desenvolvimento comercial - O caso da explorao mineira

Eng Manuel Cunha Director Geral da Douro Marina
Perspetivas da Nutica de Recreio no rio Douro. O caso da Douro Marina



18:00 ENCERRAMENTO
Comisso Organizadora












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FICHA DE INSCRIO:

Nome:
Morada Completa para Correspondncia:
Cdigo Postal: Localidade:
Telefone: Fax: E-mail:
Profisso : Instituio:
N Cheque/Transferncia Bancria: Banco:
Recibo em Nome de: N de Contribuinte:
Inscrio:

At 30.09.2014 Aps 30.09.2014
Associado da APRH N ________ Membro da OE N ________
25 40
Inscrio Normal
40 60
Estudantes (Os estudantes devem enviar o comprovativo desse estatuto)
0 15

Nota 1: Os participantes que se tornem novos associados da APRH at 31.07.2014 ainda podem usufrir da qualidade de Associado da APRH e da
respectiva inscrio a preo reduzido. A inscrio inclui os coffee-breaks.

Nota 2: NO SERO ACEITES INSCRIES DE ASSOCIADOS DA APRH SEM AS QUOTAS ACTUALIZADAS.

Enviar a importncia correspondente por cheque ou o
comprovativo da Transferncia Bancria para:

Elementos para Transferncia Bancria:

APRH NCLEO REGIONAL DO NORTE
a/c Prof. Francisco Taveira Pinto
Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto
Rua do Dr. Roberto Frias, s/n
4200-465 PORTO


Titular da Conta:
APRH Associao Portuguesa dos Recursos Hdricos
Santander Totta Alvalade
NIB: 00 18 00 00 22 39 36 99 00 106

Detalhe do Pagamento: 5 Seminrio / Nome do inscrito
ou por e-mail para:
Paula Pinto paulap@fe.up.pt