Sistemas térmicos e motores de combustão

SISTEMAS TRMICOS
CARLOS MANUEL COUTINHO TAVARES DE PINHO
Departamento de Engenharia Mecnica
Fevereiro de 2014
Sistemas Trmicos - ndice
1 - COMBUSTO E COMBUSTVEIS
1.1 Introduo
1.2 - Combusto lenta e combusto viva.
1.3 Incio da combusto.
1.4 - Chamas pr-mistura e de difuso.
1.5 - Deflagrao e detonao.
1.6 Combustveis, uma viso geral.
1.6.1 - Combustveis gasosos.
1.6.2 - Combustveis lquidos.
1.6.3 - Combustveis slidos.
1.7 - Conservao da massa. Equao qumica.
1.7.1 - Combusto de hidrocarbonetos.
1.7.2 - Mistura de combustveis lquidos ou gasosos.
1.7.3 Combustveis slidos.
1.8 - Queima de misturas de combustveis lquidos e gasosos.
1.9 - Produtos de combusto. Fumos hmidos e fumos secos.
1.9.1 - Combusto oxidante completa.
1.9.1.1- Relao entre concentraes secas de O2 e CO2.
1.9.1.2 Relao entre o excesso de ar e os teores
em CO2 e O2 nos produtos.
1.9.2 - Combusto redutora.
1.9.3 - Combusto incompleta.
1.9.3.1 - Mistura pobre, r < 1.
1.9.3.2 - Mistura rica, r > 1.
1.10 - Equaes simplificadas para clculos da combusto.
1.10.1 - Desenvolvimento de uma equao expedita
para a determinao da massa de ar necessria combusto
estequiomtrica de um combustvel slido.
1.10.2 Determinao da razo entre a massa de ar e a
massa de combustvel para uma combusto genrica.
1.10.3 Determinao da massa de produtos secos
por unidade de massa de carbono no combustvel
1.10.4 - Determinao da massa de ar seco necessria
para a combusto da unidade de massa do combustvel.
1.11 - A Primeira Lei da Termodinmica aplicada Combusto.
1.11.1 - Energia interna e entalpia de combusto.
1.11.2 - Dependncia de UV,T e HP,T com a temperatura.
1.11.3 - Dependncia de Uo e Ho com a fase.
1.11.4 - Entalpia de formao e energia interna de formao.
1.11.5 - Poderes calorficos.
1.11.6 - Frmulas aproximadas para o clculo dos
poderes calorficos dos combustveis.
1.11.6.1 - Combustveis gasosos.
1.11.6.2 - Combustveis lquidos.
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ii
1.11.6.3 Combustveis slidos (carvo).

1.11.7 -Temperatura adiabtica de chama.
1.12 - A Segunda Lei da Termodinmica aplicada combusto.
1.12.1 - A Terceira Lei da Termodinmica e a entropia absoluta.
1.12.2 - Rendimento dos processos de combusto reais.
1.12.2.1 - Trabalho mximo obtido de um sistema em
interao com uma fonte trmica.
1.12.2.2 - Trabalho mximo de uma reao qumica.
1.13 - Dissociao.
1.13.1 - Constante de equilbrio ou constante de dissociao.
1.13.2 - Combusto reversvel.
1.13.3 - A constante de dissociao e a Funo de Gibbs.
1.13.4 Exemplo.
1.14 - A intermutabilidade dos gases combustveis.
1.14.1 - O ndice de Wobbe.
1.15 - Combustveis para motores de combusto interna.
1.15.1 - Gasolinas.
1.15.1.1 - ndice ou nmero de octano.
1.15.1.2 - Compostos antidetonantes.
1.15.1.3 - Curva de destilao.
1.15.2 - Benzeno.
1.15.3 - Os GPL.
1.15.4 - lcoois.
1.15.5 - Gasleos.
1.15.5.1 - O Nmero de cetano.
1.15.5.2 Outras propriedades do gasleo.
1.15.6 - O biodiesel.
1.16 - Madeira e outras biomassas.
1.17 - Outros combustveis lquidos derivados do petrleo.
1.18 - O ponto de orvalho cido dos produtos de combusto.
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2 CALDEIRAS
2.1 - Definio, caratersticas e tipos.
2.2 - Principais componentes das caldeiras.
2.3 - As caldeiras pirotubulares versus as caldeiras aquotubulares.
2.4 - Determinao do rendimento trmico de uma caldeira.
2.4.1 - Definio do rendimento trmico de uma caldeira.
2.4.2 - Perda por slidos no queimados.
2.4.3 - Perda por escria liquefeita.
2.4.4 - Perda por gases no queimados.
2.4.5 - Perda por conduo, conveco e radiao.
2.4.6 - Perda de calor sensvel pela chamin.
2.4.7 - Perda pelas purgas.
2.5 - O mtodo indireto do ASME para o clculo do rendimento
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iii
das caldeiras.
2.5.1 - Perda associada ao combustvel no queimado
que sai pelas cinzas volantes.
2.5.2 - Perda associada ao combustvel no queimado
que sai pelas cinzas de fundo.
2.5.3 - Perda associada ao calor sensvel dos gases secos da combusto.
2.5.4 - Perda associada ao calor sensvel do vapor de gua
existente nos gases de combusto.
2.5.5 - Perda associada aos no queimados nos gases de combusto.
2.5.6 - Perda por radiao, conveco e outras.
2.5.7 - Perda associada purga.
140
3 - MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

3.1 Introduo
3.2 - Os ciclos motores padro a ar dos motores alternativos de
combusto interna.
3.2.1 - Introduo.
3.2.2 - Presso mdia de um ciclo.
3.2.3 - O ciclo motor padro a ar Otto ou ciclo de
combusto a volume constante.
3.2.4 - Algumas particularidades do ciclo Otto.
3.2.5 - Ciclo motor padro a ar Diesel ou ciclo com
combusto a presso constante.
3.2.6 - Algumas particularidades do ciclo Diesel.
3.2.7 - O ciclo misto ou de Sabathie.
3.2.8 - Algumas particularidades do ciclo de Sabathie.
3.2.9 - Comparao dos trs ciclos.
3.3 - Ciclo indicado.
3.3.1 Introduo.
3.3.2 - Ciclo Otto indicado.
3.3.3 - Ciclo Diesel indicado.
3.4 - Admisso nos motores a quatro tempos.
3.5 - Os gases residuais.
3.6 - O rendimento volumtrico.
3.7 - Anlise termodinmica simplificada da fase de aspirao
num motor a quatro tempos.
3.8 - Ciclos indicados a dois tempos.
3.9 - Lavagem no motor Otto.
3.10 - Lavagem no motor Diesel.
3.11 - Tipos de lavagem e cilindros para os motores a dois tempos.
3.12 - Parmetros quantificadores e qualificadores do desempenho
dos motores.
3.12.1 Introduo.
3.12.2 - Potncia efetiva, presso mdia efetiva e
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iv
rendimento mecnico.
3.12.3 - Consumo especfico.
3.13 - Curvas caractersticas de um motor.
3.14 - Dirigibilidade e elasticidade do motor.
3.15 - Curvas de utilizao. Colina de consumos.
3.16 - Balano energtico dos motores alternativos de combusto interna.
3.17 - Consideraes sobre bancos de ensaio de motores.
3.17.1 - O freio prony.
3.17.2 - Freio de corda.
3.17.3 - Freio hidrulico.
3.17.4 - Freio de correntes de Foucault.
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4 - INSTALAES DE AR COMPRIMIDO
4.1 Introduo.
4.2 - A rede de ar comprimido.
4.3 - Projeto e traado de uma rede de ar comprimido.
4.3.1 - Avaliao das necessidades de ar comprimido.
4.3.2 - Perdas de carga em linha.
4.3.3 - Perdas de carga localizadas.
4.4 - Dimensionamento de reservatrios pneumticos.
4.5 - Dimensionamento expedito de reservatrios de ar comprimido.
4.6 - Compressores.
4.6.1 - Compressores alternativos.
4.6.2 - O rendimento volumtrico.
4.6.3 - O ciclo de compresso indicado.
4.6.4 - Compresso em andares.
4.6.5 - Potncias e rendimentos.
4.7 - Compressores de parafuso.
4.8 - Compressores de dentes.
4.9 - Compressores de palhetas.
4.10 - Compressores de lbulos.
4.11 - Compressores em espiral.
4.12 - Compressores dinmicos.
4.13 - Compressores centrfugos.
4.14 - Compressores axiais.
4.15 - Estabilidade de funcionamento de um compressor dinmico.
4.16 - Leis qualitativas dos compressores dinmicos.
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5 - CICLOS DE RANKINE ORGNICOS.

5.1 Introduo.
5.2 - Comparao com o ciclo de Rankine a vapor.
5.3 - Aplicaes mais importantes.
5.3.1 - Combusto de biomassa.
5.3.2 - Aproveitamento da energia geotrmica.
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5.3.3 - Aproveitamento da energia solar.

5.3.4 - Recuperao de energia trmica.
5.4 - Fluidos de trabalho.
5.4.1 - Curva de vapor saturado.
5.4.2 - Propriedades termofsicas dos fluidos de trabalho.
5.4.3 - Impacto ambiental, segurana, sade e preo.
5.5 Equipamentos.
5.5.1 - Mquina de expanso.
5.5.2 - Mquinas de expanso de parafuso.
5.5.3 - Mquina de expanso de espiral.
5.5.4 - Mquina de expanso rotativa de palhetas.
5.6 Grficos e tabelas com propriedades termodinmicas
para vrios fluidos de interesse para os CROs.
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6 - INSTALAES A VAPOR.
6.1 - A gua, substncia anormal a 1 atm.
6.2 - Comportamento da gua a diversas presses.
6.3 - Substncias normais. Seu comportamento a diversas presses.
6.4 - Constituio de uma instalao a vapor.
6.5 - A caldeira ou gerador de vapor.
6.6 - A tubagem de vapor.
6.7 - Sistemas de purga.
6.8 - Sistemas de reduo de presso.
6.9 - A tubulao de retorno dos condensados.
6.10 A elevao do condensado.
6.11 - Perdas calorficas atravs de acessrios e vlvulas.
6.12 O isolamento trmico das tubagens.
6.13 - A re-evaporao dos condensados (vapor de flash).
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7 - INSTALAES A TERMOFLUIDO.
7.1 - Instalaes industriais de transferncia de calor a termofluido.
7.2 - Sistemas s em fase lquida.
7.3 - Comparao entre fluidos de transferncia de calor.
7.3.1 - gua quente a alta presso.
7.3.2 - Vapor de gua.
7.3.3 - Termofluidos orgnicos.
7.4 - Tipos de termofluidos orgnicos.
7.5 - Propriedades mais importantes a considerar na seleo
dos termofluidos orgnicos.
7.6 - Principais constituintes de um sistema de transferncia de calor
a termofluido.
7.6.1 - Caldeira.
7.6.2 - Bomba circuladora.
7.6.3 - Vaso de expanso.
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vi
7.6.4 - Desgasificador.
7.6.5 - Tanque de recolha do termofluido.
7.7 - Instalaes de termofluido tpicas.
7.8 - Recomendaes de projeto.
7.9 - Enchimento e arranque da instalao.
7.10 - Propriedades fsicas necessrias ao dimensionamento trmico.
7.10.1 Frmulas para o clculo das propriedades de alguns
termofluidos.
7.10.2 Tabelas de propriedades de alguns termofluidos.
7.11 O isolamento das instalaes de termofluido.
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Anexo A - Termodinmica. Reviso de Conceitos Bsicos.

A.1 - Introduo.
A.2 - Lei Zero da Termodinmica.
A.3 - Trabalho e calor.
A.4 - Primeira Lei da Termodinmica.
A.4.1 - Sistema termodinmico.
A.7 - Calores mssicos. Capacidade calorfica.
A.8 - A experincia de Joule e suas consequncias. Relao de Mayer.
A.9 - Escoamento em regime permanente.
A.9.1 - Equao da continuidade.
A.9.2 - Equao da primeira lei para o escoamento em regime
permanente.
A.10 - Escoamento em regime uniforme.
A.10.2 - Equao da primeira lei para o escoamento em regime
uniforme.
A.11 - Segunda lei da Termodinmica.
A.12 - Mximo rendimento ou eficincia de ciclos trmicos.
A.13 - Entropia.
A.13.1 - Desigualdade de Clausius.
A.13.2 - Princpio do aumento da entropia.
A.14 - Aplicao da segunda lei da Termodinmica a volumes de controlo.
A.14.1 - Escoamento em regime permanente.
A.14.2 - Escoamento em regime uniforme.
A.15 - Relaes termodinmicas da entropia.
A.16 - Entropia do gs perfeito.
A.17 - Evolues politrpicas.
A.18 - Rendimento de uma transformao real.
A.19 - Temperatura mdia de fonte quente ou fonte fria.
A.20 - Casos particulares do escoamento em regime permanente.
A.20.1 - Compresso ou expanso adiabticas de um fluido.
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vii
Anexo B - Equaes Bsicas para o Escoamento de Fluidos.

B.1 - Introduo.
B.2 - Balano energtico total.
B.3 - Balano de energia mecnica.
B.4 - Trabalho de bombagem e ventilao.
B.5 - O escoamento de fluidos Newtonianos incompressveis em tubagens.
B.6 - Perdas localizadas.
B.7 - Rugosidades tpicas.
B.8 - Tubagens com gua a alta temperatura.
B.9 - Termos de energia potencial e energia cintica.
B.10 - Avaliao da parcela referente variao de presso.
B.11 - Condutas no circulares.
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Anexo C Tabelas sobre tubagens.

C.1 - Introduo.
422
422
Anexo D - Propriedades de transporte para o ar e a gua.
426
Sistemas Trmicos Captulo 1
1 COMBUSTO E COMBUSTVEIS
1.1 - Introduo.
Uma das maneiras de se produzir uma potncia til construir um motor trmico
que funcione entre duas fontes trmicas, uma fonte quente e uma fonte fria.
A concretizao prtica de uma fonte fria simples, sendo a atmosfera e a gua de
rios e lagos as fontes trmicas mais comuns na natureza, e que facilmente satisfazem
as condies requeridas. Porm e contrariamente ao caso das fontes frias dos motores
trmicos, a natureza no pe disposio de todos os processos tecnolgicos
reservatrios trmicos que se possam considerar, relativamente atmosfera, aos rios e
lagos, fontes quentes a temperaturas bastante superiores. Por isso, tais fontes tero de
ser construdas pelo homem. O mtodo mais comum de se obter uma fonte quente
queimar numa fornalha, uma mistura ar/combustvel. Deste modo, produz-se nas
centrais trmicas uma grande parte da energia consumida pela humanidade.
No porm este o nico meio de se produzir uma potncia til custa da reao
de combusto. Os motores de combusto interna, que operam segundo um princpio
ligeiramente diferente, comprimem uma mistura ar-combustvel queimando-a a uma
presso superior atmosfrica e permitindo a expanso dos produtos at essa presso
atmosfrica, aproveitando convenientemente o seu trabalho de expanso. Todavia no
ficam por aqui as aplicaes da combusto. Basta pensar no que seriam indstrias
como a vidreira ou siderrgica sem a ajuda da reao de combusto e conclui-se a
assim que este processo to simples um dos de maior importncia para a
humanidade.
Atualmente, as necessidades energticas do mundo so grosso modo cobertas em
85 % por reaes de combusto de combustveis fsseis, ao passo que a energia
hidrulica responsvel por 10 %, e a energia nuclear por 5 %, tendo as outras formas
de energia (geotrmica, solar e elica) percentagens desprezveis.
ento de importncia primordial para o engenheiro mecnico conhecer as
propriedades dos vrios combustveis e dos produtos resultantes da sua queima, a
temperatura que se consegue numa cmara de combusto, e o trabalho mximo que
pode se pode obter de uma dada quantidade de combustvel.
Os fenmenos de combusto so de tal modo complexos que o seu estudo do
domnio de trs ramos da cincia, a Qumica, a Termodinmica e a Mecnica dos
Fluidos. Aqui analisa-se a combusto sob o ponto de vista termodinmico assim como
os principais combustveis, quer para motores de combusto interna, quer para

fornalhas e caldeiras.
1.2 - Combusto lenta e combusto viva.
O termo combusto designa uma combinao qumica rpida do oxignio com um
combustvel, sendo portanto uma reao de oxidao.
Um fator importante a tomar em conta a velocidade de reao que define dois
tipos de combusto, a combusto lenta e a combusto viva. Mas, e por mais estranho
que parea, no foi ainda obtida uma definio adequada de combusto viva ou
simplesmente combusto de modo a permitir distingui-la inequivocamente da
combusto lenta ou oxidao. Talvez um exemplo ajude a concretizar melhor o que se
afirmou.
Considere-se uma dada quantidade de uma mistura de metano CH4 e oxignio O2
em propores a que, por ora, se chamam ideais, e que se encontra confinada num
recipiente do qual possvel tirar amostras que permitam conhecer-se, ao longo do
tempo, a concentrao do metano.
Enquanto a mistura se encontra temperatura ambiente no possvel observar
qualquer reao no seu seio, isto no h qualquer variao sensvel das percentagens
dos reagentes. No entanto, verifica-se uma reao qumica, a qual se efetua com uma
velocidade muito pequena dizendo-se que a mistura se encontra num estado de falso
equilbrio ou de equilbrio meta-estvel. Aumentando-se agora a temperatura da
mistura para 200 C o metano comea a oxidar-se mais rapidamente. Tal
transformao requer um certo lapso de tempo, da ordem dos minutos, de modo que
possvel seguir-se, empregando mtodos apropriados, a evoluo da velocidade da
reao. Esta velocidade pode ser expressa pela diminuio do nmero de kmol de CH4
por unidade de tempo.
Constata-se ento, aps uma acelerao inicial, que esta velocidade atinge um
mximo para diminuir posteriormente devido ao esgotamento dos reagentes, Figura
1.1. Uma tal curva caracterstica de uma combusto lenta ou oxidao.
Aumentando-se a temperatura da mistura para 560 C o fenmeno toma um aspeto
bastante diferente. Com efeito, aps um intervalo de tempo bastante pequeno, durante
o qual se desenvolvem reaes do tipo oxidao, a velocidade da reao aumenta
bruscamente para atingir um valor teoricamente infinito, caso no houvesse consumo
dos reagentes, como se pode ver tambm da Figura 1.1. Este embalo da velocidade de
reao caracterstico da combusto viva, ou combusto. comum o emprego do

termo exploso para designar este tipo de combusto.
Figura 1.1 - Curvas de reao para CH4.
1.3 - Incio da combusto.

Consoante as condies fsicas e qumicas, a combusto viva pode iniciar-se de
dois modos diferentes. Por exemplo, uma pilha de carvo situada ao ar livre combinase lentamente com o oxignio do ar libertando-se calor. Se no for possvel evacuar-se
o calor libertado, a temperatura da pilha sobe, aumentando consequentemente a
velocidade de reao, obtendo-se uma combusto viva. Pode-se portanto dizer que,
para uma combusto lenta, logo que se observem certas condies de presso,
temperatura e composio se verifica um embalo da velocidade da reao passando a
existir uma combusto viva. Tal fenmeno, pouco habitual, designa-se por autoinflamao.
A temperatura mnima a partir da qual a reao de oxidao se embala iniciando-se
a combusto viva chamada temperatura de auto-inflamao. Esta propriedade
depende da natureza e composio da mistura explosiva. O conhecimento da
temperatura de auto-inflamao de importncia capital no domnio da segurana
durante a manipulao de combustveis. Muitos deles so relativamente volteis e
podem formar facilmente misturas explosivas com o ar, ver Tabela 1.1.
Mais comum a combusto que se inicia por intermdio da aplicao de uma fonte
calorfica exterior. O que se tem neste caso uma auto-inflamao localizada numa
pequena frao do volume total da mistura, pois as condies de temperatura, presso
e composio requeridas esto apenas satisfeitas localmente. Est-se em presena da

ignio forada. A partir do ponto de ignio a zona de reao no seio da qual se
desenvolvem as reaes de combusto pode, em certas condies, propagar-se a todo
o volume da mistura. A fronteira desta zona de reao que se propaga constantemente
chama-se frente de chama.
Tabela 1.1 - Temperaturas de auto-inflamao de vrios combustveis.
Combustvel
Temperatura de auto-inflamao [C]

Com oxignio puro
Com ar
Hidrognio
H2
560
570
Amonaco
NH3
---
650
Monxido de carbono
CO
590
630
Metano
CH4
555
580
Propano
C3H8
470
480
Etileno
C2H4
485
520
Acetileno
C2H2
295
320
n-Hexano
C6H14
---
260
n-Heptano
C7H16
---
235
n-Octano
C8H18
---
220
Iso-Octano
C8H18
---
670
Benzeno
C6H6
---
620
Acetaldedo
CH3CHO
150
230
ter etlico
(C2H5)2O
180
190
cido actico
CH3COOH
---
575
Acetona
CH3COCH3
---
560
CS2
---
130
Cloreto de metilo
CH2Cl
605
650
Cloreto de etilo
C2H5Cl
470
505
Sulfureto de carbono
Para se efetuar a ignio de uma mistura requer-se uma quantidade mnima de

energia chamada energia mnima de ignio, a qual depende grandemente da
composio da mistura combustvel comburente. Alm disso, para que haja
propagao da chama, as misturas tm de estar compreendidas entre dois limites de
composio, respetivamente o limite inferior e o limite superior de inflamabilidade.
Por razes de segurana igualmente importante conhecer tais limites para as

misturas ar combustvel mais comuns, ver a Tabela 1.2.
Figura 1.2 - Frentes de chama.

Tabela 1.2 - Limites de inflamabilidade.
Comburente (v/v)
Combustvel
Ar
Ar
Oxignio
Oxignio
Limite
Limite
Limite
Limite
inferior
superior
inferior
superior
H2
74,5
94
Metano
CH4
15
60
Propano
C3H8
2,25
9,4
2,25
45
lcool etlico
C2H5OH
3,3
19
ter etlico
(C2H5)2O
1,8
36,5
2,1
82
15,5
66
14
79
Hidrognio
Cloreto de metilo
Amonaco
CH2Cl2
NH3
15
27
1.4 - Chamas pr-mistura e de difuso.

Se o combustvel e o comburente esto previamente misturados, e a combusto tem
lugar num meio constitudo por uma mistura combustvel/comburente, onde existe um
contacto perfeito entre os reagentes, diz-se que a chama de pr-mistura. Quando a
mistura do combustvel com o comburente se realiza no instante da combusto,
verifica-se que a propagao da chama limitada pela velocidade de interpenetrao
dos reagentes e fala-se ento em chamas de difuso.
Um exemplo do primeiro tipo de chamas o que se verifica num bico de Bunsen,

quando as entradas de ar, situadas na parte inferior, esto abertas. Neste, caso o
combustvel e o ar (comburente) misturam-se antes de atingirem a frente de chama.
Fechando-se as entradas de ar, a formao da mistura efetuar-se- na zona da frente de
chama, o que, como j foi afirmado, limitar a velocidade de combusto.
Figura 1.3 - Evoluo de uma chama desde uma condio de difuso pura (1) at uma
condio de pr-mistura pura (4).
1.5 - Deflagrao e detonao.

Em funo da natureza da mistura e das suas condies fsicas (p e T) e da
vizinhana (por exemplo, confinamento) a chama em pr-mistura pode propagar-se
com uma velocidade subsnica, a deflagrao, ou com uma velocidade supersnica, a
detonao.
Estas noes pressupem mais dois novos conceitos, o da velocidade de
propagao da frente de chama e o da velocidade ou taxa da reao.
A velocidade ou taxa de reao uma medida da variao no tempo da
concentrao de um dos reagentes, ou um dos produtos da reao, tal como dCH 4 dt
no exemplo anteriormente apresentado, quando se comparou a oxidao lenta com a
combusto propriamente dita. Consoante se emprega uma concentrao molar ou o
nmero de kmol, ter-se-o para esta velocidade ou taxa da reao as seguintes

unidades, kmol/m3/s ou kmol/s.
A velocidade de propagao da frente de chama a velocidade qual a frente de
chama se desloca no sentido da mistura fresca para a consumir desde que esta tenha
uma composio que esteja dentro dos limites de inflamabilidade. Este conceito
apresenta algumas dificuldades de concretizao prtica ao pressupor uma
estabilidade da zona de reao, a qual nem sempre existe, para que seja fisicamente
possvel de se medir esta velocidade.
1.6 Combustveis, uma viso geral.
Normalmente os combustveis so classificados de acordo com a fase na qual so
normalmente manuseados; combustveis slidos, lquidos e gasosos.
Do ponto de vista qumico so os combustveis gasosos os mais simples e
compreendem o gs natural, os gases do petrleo liquefeitos (G.P.L. ou L.P.G. liquefied petroleum gases) e os gases obtidos a partir do carvo.
Os combustveis lquidos compreendem principalmente os lcoois, o petrleo e
seus destilados, e apresentam molculas mais complexas.
Os combustveis slidos consistem em carves, coques, madeiras e resduos
industriais (por exemplo aparas de madeira e serrins).
1.6.1 - Combustveis gasosos.
As principais fontes de combustveis gasosos so os poos de gs natural, o
petrleo e certos processos qumicos. Estes combustveis so basicamente misturas de
hidrocarbonetos gasosos com H2, CO, N2 e outros gases com menor percentagem.
presso e temperatura ambiente os constituintes destas misturas gasosas combustveis
podem ser considerados gases perfeitos. A composio dos combustveis (misturas)
dada normalmente na base molar (i.e., volmica, no pressuposto de que tratam de
misturas de gases perfeitos), ver a Tabela 1.3.
O gs de alto-forno obtm-se fazendo passar ar atravs de sucessivas camadas de
coque e minrio de ferro, num alto-forno. O gs de coque produz-se durante o
aquecimento do carvo (hulha) para se obter o coque ou carvo das retortas. Os
componentes volteis do carvo "libertam-se" durante o aquecimento e constituem o
referido gs de coque. O gs de gasognio resulta da oxidao parcial do carvo de
coque que arde com falta de ar produzindo-se CO e CO2. O gs de gua obtm-se
injetando vapor de gua num leito de carvo ou coque ao rubro. O vapor decompe-se
libertando H2 e o O2 combina-se com o carbono para formar CO,
C H2O CO H2 , sendo que esta reao conhecida como a reao do gs de
gua. A reao CO2 H2 CO H2O conhecida por reao de equilbrio do gs de
gua primordial na definio da composio final do gs pretendido. Como se
indica, pode desenrolar-se nos dois sentidos, sendo a temperatura o que define o
sentido de reao. medida que a temperatura sobe a reao d-se da esquerda para a
direita, aumentando o teor de hidrognio na mistura gasosa, em detrimento do teor de
CO. Logo que seja obtida a composio pretendida do gs a reao "congelada" para
evitar que a composio se altere.
Tabela 1.3 - Composio molar de alguns combustveis gasosos [%].
Combustveis
CO
H2
CH4
C2H6
C3H8
C4H10
O2
CO2
N2
Gs de alto forno
30
--
--
--
--
--
60
Gs de coque
55
25
--
--
--
10
Gs de gasognio
28
12
0,5
--
--
--
--
54,5
29
12
--
--
--
--
54
40
50
0,5
--
--
--
--
4,5
35
50
--
--
--
--
Gs de cidade
53,6
25
--
--
0,4
Gs natural (U.K.)
--
93
--
--
0,4
Gs natural (Itlia)
--
--
99,6
--
--
0,2
--
--
0,2
Gs
natural
--
--
89,6
1,7
--
--
--
0,5
8,8
natural
--
--
93
3,3
--
--
--
2,2
0,5
de coque
Gs de gasognio
de hulha
Gs de gua de
coque
Gs de gua de
carvo
(Alemanha)
Gs
(Rssia)
O gs natural tem como componentes principais o metano (CH4) e o etano (C2H6)

variando grandemente de composio consoante a origem.
Designam-se por gases do petrleo liquefeitos (GPL, e em ingls LPG) os
hidrocarbonetos que a presses relativamente baixas (mas superiores presso
atmosfrica) se encontram na fase lquida temperatura ambiente e cujas temperaturas

de ebulio presso atmosfrica so inferiores a 0 C. Comercialmente os GPL so
vendidos segundo as designaes de butano e propano comercial. Na verdades estes
produtos comerciais so misturas de hidrocarbonetos cujas propriedades fsicas so
vizinhas quer do butano (C4H10) quer do propano (C3H8).
1.6.2 - Combustveis lquidos.
No existe uma separao ntida entre os combustveis gasosos e os lquidos,
porque uns podem ser convertidos noutros mediante a alterao da presso e
temperatura a que esto sujeitos.
Muitos combustveis lquidos so hidrocarbonetos. Com o aumento da massa
molecular, devido ao incremento do nmero de tomos de carbono e hidrognio em
cada molcula, tm temperaturas de ebulio, presso atmosfrica, superiores
temperatura ambiente. Tais hidrocarbonetos so classificados como combustveis
lquidos, enquanto aqueles que apresentam menos tomos de carbono por molcula
so considerados combustveis gasosos. A maioria dos combustveis lquidos
utilizados na prtica so misturas de hidrocarbonetos, apresentando-se na Tabela 1.5
composies tpicas dos mais comuns. De l se pode ver que a maior parte dos
hidrocarbonetos lquidos apresenta uma composio mssica aproximadamente igual
a 85,5% C e 14,2% de H2. O enxofre no considerado como combustvel, mas sim
como elemento indesejvel.
O carvo uma mistura de carbono, hidrognio, oxignio, azoto, enxofre, gua e
cinzas. Dado que no seu estado natural no uma substncia pura e nem tem
composio uniforme, no se lhe pode atribuir uma frmula qumica bem definida.
necessrio analisar quimicamente o carvo para se conhecer a sua composio. Esta
anlise elementar pode ser efetuada de trs maneiras distintas; sobre o carvo tal e
qual se recebe ou queima, sobre o carvo seco livre de humidade; sobre o carvo sem
cinzas e sem humidade, isto , sobre a sua matria combustvel. Desta anlise obtmse o teor em humidade, em carbono total, hidrognio, oxignio, azoto, enxofre e
cinzas. A anlise qumica imprescindvel para se efetuarem os clculos referentes
combusto.
10
Tabela 1.4 - Temperaturas de ebulio de alguns hidrocarbonetos a 1atm.

Hidrocarbonetos
Temperatura de
[kg/kmol]
ebulio
[C]
Metano
CH4
16
-161,4
Etileno
C2H4
28
-103,9
Etano
C2H6
30
-89,0
Propileno
C3H6
42
-47,6
Propano
C3H8
44
-42,0
N-Butano
C4H10
56
-0,5
N-Pentano
C5H12
72
36,0
Benzeno
C6H6
78
80,1
Tolueno
C7H8
92
110,7
n-Octano
C8H18
114
125,6
Tabela 1.5 - Composio mssica de alguns combustveis lquidos mais comuns.

Combustvel
C [%]
H2 [%]
S [%]
Gasolina de avio
85,1
14,9
0,01
Gasolina
85,5
14,4
0,1
Querosene
86,3
13,6
0,1
leo Diesel
86,3
12,8
0,9
Fuel leo ligeiro
86,2
12,4
1,4
Fuel leo pesado
86,1
11,8
2,1
Por vezes interessa verificar a qualidade do carvo que se manuseia atravs da

determinao de seus componentes fsicos. Isto feito atravs da anlise imediata do
carvo. Aquecendo-se presso atmosfrica uma dada amostra de carvo, segundo
temperaturas sucessivamente crescentes, e efetuando-se pesagens intermdias, obtmse as percentagens de humidade, matrias volteis, carbono fixo e cinzas. As matrias
volteis so obtidas a temperaturas superiores a 100 C e so portanto constitudas por
hidrocarbonetos de elevado peso molecular.
O coque resduo slido da destilao de certos tipos de carvo. A matria
combustvel constituda pelo carbono fixo remanescente uma vez que se libertam as
matrias volteis.
11
A madeira continua a ter, como combustvel, interesse comercial, nomeadamente

no setor domstico, onde o seu uso como combustvel para aquecimento, evoluiu
desde a simples utilizao das achas at s atuais briquetes e peletes, Figura 1.4. Estas,
so formas de densificao da biomassa que permitem garantir uma homogeneidade
da sua composio e ao mesmo tempo dada a forma uniforme das partculas obtidas,
uma melhoria no controlo automtico do funcionamento de queimadores, salamandras
e caldeiras.
Figura 1.4 Briquetes e peletes.
Um caso que possivelmente ser nico o de Portugal onde os resduos da

indstria transformadora de cortia tm um peso relativamente importante com
combustveis (por exemplo nos fornos de cal e na produo de vapor na indstria
corticeira) e ainda nas indstrias do barro vermelho.
Tabela 1.6 - Combustveis slidos. Composies mssicas tpicas [%].
Combustveis
H2
O2
N2
H2O
Cinzas
Antracite
85,42
3,82
3,68
1,23
0,95
3,9
Hulha
75
4,5
5,5
Lenhite
52
4,2
12
24
Turfa
44
4,5
24
0,5
20
Madeira
40
4,5
36
--
16
1,5
Coque
84
0,8
2,4
1,8
12
1.7 - Conservao da massa. Equao qumica.

Para uma descrio completa de um processo de combusto necessrio conhecer
a equao qumica referente ao processo, a qual indica como os tomos dos reagentes
se associam para formarem os produtos da reao. Atendendo a que a massa de cada
elemento permanece constante durante e aps a reao, obtm-se facilmente o nmero
de molculas dos reagentes e dos produtos.
Considere-se por exemplo a equao qumica referente combusto completa do
metano,
CH 4+2O2 CO2+2H 2O
(1.1)
As molculas dos reagentes aparecem no lado esquerdo enquanto as molculas dos

produtos aparecem no lado direito. Cada smbolo molecular est multiplicado por um
coeficiente numrico referente ao nmero de kmol em jogo na reao. Estes
coeficientes so introduzidos atendendo a que o nmero de tomos de cada elemento
mesmo em ambos os lados da equao.
Esta equao qumica pode ser escrita na forma de um balano de massas,
16 kg de CH4 + 64 kg de O2 = 44 kg de CO2 + 36 kg de H2O
(1.2)
isto
80 kg de reagentes = 80 kg de produtos
(1.3)
Assim, a equao qumica exprime o princpio da conservao da massa. Embora

neste caso,
1 kmol CH4 + 2 kmol O2 = 1 kmol CO2 + 2 kmol H2O
(1.4)
isto , 3 kmol de reagentes = 3 kmol de produtos, nem sempre tal se verifica. Para a
reao C O2 CO2 , tem-se 12 kg de C + 32 kg de O2 = 44 kg de CO2, por outras
palavras 44 kg de reagentes = 44 kg de produtos; por outro lado tem-se 1 kmol C+ 1
kmol O2 1 kmol CO2, isto a 2 kmol de reagentes corresponde 1 kmol de produtos.
13
1.7.1. - Combusto de hidrocarbonetos.

Atendendo a que a maior parte dos combustveis so hidrocarbonetos simples ou
misturas de hidrocarbonetos, pode escrever-se uma expresso geral para a combusto
completa de um hidrocarboneto genrico CxHy com o O2.
y
y
C x H y x O 2 x CO 2 H 2O
2
4
(1.5)
A combusto diz-se completa se todo o combustvel queimado. Se nos produtos

da combusto aparecem molculas de combustvel, a combusto incompleta.
Na maioria dos casos o comburente o ar (ou melhor, o oxignio do ar) de modo
que a equao (1.5) toma um novo aspeto. Para tal, h que atender composio
padro do ar, que em volume a seguinte,
N2 - 78,0880 %; O2 - 20,9495 %; Ar - 0,9324 % e CO2 - 0,0300 %
Atendendo s massas moleculares dos constituintes, a massa molecular aparente da
mistura (ar) de 28,9666 kg/kmol. Na soluo dos problemas de combusto o rgon
desprezado assim como o dixido de carbono, e o ar considerado como sendo
composto apenas por 21 % de O2 e 79 % de N2 (em volume) o que permite escrever a
molcula convencional de ar como O0,42 N1,58.
De tal simplificao conclui-se que, para cada kmol de O2 esto envolvidos 79/21
= 3,76 kmol de N2. Pode ento adicionar-se a ambos os membros da equao (1.5) um
termo referente ao N2.
y
y
y
C x H y x O 2 3,76 N 2 x CO 2 H 2O 3, 76 x N 2
2
4
4
(1.6)
isto , 4,76 kmol de ar = 1 kmol de O2+3,76 kmol de N2.

A quantidade mnima de ar que fornece o oxignio suficiente para a combusto
completa do combustvel chamada ar terico. Diz-se ento que a mistura arcombustvel (ou mais genericamente a mistura combustvel/comburente) uma
mistura estequiomtrica. Quando tal se verifica, os produtos da reao no contm
oxignio. Na prtica sabe-se que a combusto completa no conseguida a menos que
a quantidade de ar (ou comburente) seja superior teoricamente necessria. Isto
14
porque as caractersticas da fornalha, do queimador e do escoamento, no permitem a

concretizao de uma mistura ar combustvel perfeitamente homognea.
A quantidade de ar realmente fornecida expressa em termos da percentagem de ar
terico. Chamando AC razo entre as massas de ar e do combustvel (razo ar
combustvel) e CA razo entre as massas de combustvel e do ar (razo combustvel
ar), define-se riqueza r da mistura como,
CA AC esteq.
CAesteq. AC
(1.7)
Estas razes podem ser igualmente obtidas na base molar,
CA
CA
esteq .
AC
AC
esteq .
(1.8)
Se r = 1 a mistura estequiomtrica. Se r >1 existe excesso de combustvel (ou

falta de ar) dizendo-se que a mistura rica, ao passo que se r < 1 existir excesso de ar
e a mistura pobre.
O conceito de riqueza mais usado na referncia a motores alternativos de
combusto interna, pois nestes motores podem existir tanto misturas ricas como
pobres (r toma normalmente valores entre 0,9 e 1,2). Um motor de ignio por fasca
tem o mximo de potncia para 1,05 r 1,1.
Apresenta-se agora um caso tpico de uma mistura ar-combustvel rica, ou com
defeito de ar. Para a queima de um hidrocarboneto genrico CxHy,
y
y
Cx H y 1d x O2 3,76N 2 n1CO2 n 2CO n 3H 2O n 4H 2 1d 3,76 x N 2
4
4
(1.9)
onde
d
r 1
1
ou 1 d
r
r
em que d o defeito de ar.
(1.10)
15
Quando se consideram a fornalhas, turbinas de gs ou fornos industriais, onde as

misturas so predominantemente pobres, emprega-se o conceito de excesso de ar,
definido como
e
1 r
1
ou 1 e
r
r
(1.11)
Um motor Diesel (ignio por compresso) trabalha com 0,4 r 0,5 enquanto
num turbo reator 0,2 r 0,25, pelo que e 300 %.
Para um hidrocarboneto pode ento escrever-se neste caso que
y
y
y
y
Cx H y 1e x O2 3,76 N 2 x CO2 H 2O e x O2 1 e 3,76 x N 2
2
4
4
4
(1.12)
Recapitulando, para r = 1 a mistura e a queima dizem-se estequiomtricas, tambm
se dizendo que a queima neutra, equao (1.6). Para r < 1 a mistura combustvel
comburente diz-se pobre e a combusto oxidante, j que se desenrola em presena
de excesso de comburente (O2). Como se pode ver da equao (1.12) tal reao ,
analogamente estequiomtrica, completa. Apenas CO2 e H2O (alm do O2 e do N2
claro) aparecem como produtos. Para r > 1 a mistura combustvel comburente diz-se
rica e a reao uma combusto redutora. O comburente inferior quantidade
estequiomtrica e como se ver a sua abordagem mais complexa do que a
combusto oxidante.
Tabela 1.7 - Excesso de ar habitualmente empregue com alguns combustveis
Combustvel
Excesso de ar %
Carvo pulverizado
15 - 40
Carvo
15 - 60
leos pesados
5 - 20
Gs de gasognio
7 - 12
Gs de alto forno
15 - 18
Madeira
20 - 25
Licor de celulose
5-7
16
1.7.2 - Mistura de combustveis lquidos ou gasosos.

Normalmente dada a composio molar (volmica, supondo gases perfeitos) da
mistura X1CxHy+X2H2+X3CO+X4O2+X5N2, sendo Xi a frao molar do componente i.
A queima (no estequiomtrica) ser
X 1C x H y X 2H 2 X 3CO X 4O 2 X 5 N 2 n o O 2+3,76N 2
n1CO 2 n 2H 2O n3CO n 4H 2 n5O 2 n 6 N 2
(1.13)

Normalmente dada a composio mssica do combustvel de modo que,
Y1C+Y2H2+Y3O2+Y4N2+Y5H2O+Y6S+cinzas sendo Yi, as fraes mssicas. Atendendo
a que para se escrever a equao qumica necessrio reconhecer-se o nmero de
kmol dos intervenientes na reao e a que,
Y 1
kmol C
12 kg combustvel

kmol de H 2
; Y 2
;etc...
2 kg combustvel
(1.14)
Pode escrever-se a equao qumica de modo a que cada coeficiente tenha as

unidades:
kmol da espcie correspondente
kg da mistura i.e. combustvel
tanto para os reagentes, como para os produtos.
Y1 Y 2
Y3
Y4
Y5
Y6
12 C 2 H 2 32 O 2 28,15 N 2 18 H 2O 32 S n o O 2 3,76N 2 n1CO 2 ...
(1.15)
Ignora-se a cinza, j que esta aparece inalterada nos dois membros da equao.
Desde que se saiba a composio do combustvel, o conhecimento de todos os
coeficientes que aparecem na equao qumica imediato para o caso da equaes
(1.5), (1.6) e (1.12); isto para as combustes estequiomtricas ou oxidantes
completas em que o excesso de ar dado inicialmente. Tal ser tambm verdade para
17
a queima de misturas de combustveis gasosos e lquidos ou de combustveis slidos,

desde que a reao seja estequiomtrica ou oxidante completa. Nestes casos os
balanos do carbono, do hidrognio, do oxignio, etc., permitiro o acerto final da
equao qumica.
Casos h, por exemplo o da combusto redutora e mesmo da combusto oxidante
incompleta, em que no possvel determinar a priori quais as espcies constituintes
dos produtos. Alis, so estes os casos que se encontram mais frequentemente na vida
prtica e ento s a anlise dos produtos de combusto permitir o conhecimento da
equao qumica.
1.8 - Queima de misturas de combustveis lquidos e gasosos.
Um caso comum em muitas situaes ligadas indstria qumica e petroqumica
a queima simultnea de combustveis gasosos e lquidos numa mesma fornalha.
Para se escrever a equao de combusto nesta situao deve atentar-se ao facto de
que habitualmente a composio do combustvel gasoso apresentada na base molar
ou volmica e a composio do combustvel lquido apresentada na base mssica.
Haver ento a necessidade de se conhecer a composio do combustvel mistura na
base mssica.
Partindo do conhecimento da composio molar do combustvel gasoso, por
exemplo, XCH4 de CH4, XC2H6 de C2H6, XC3H8 de C3H8, XC4H10 de C4H10, XN2 de N2 e
XO2 de O2, calcula-se para cada componente da mistura a respetiva frao mssica Yi
segundo,
Yi
X iM i
X iM i
(1.16)
Quanto ao combustvel lquido, este ter por exemplo a seguinte composio

mssica, YC de C e YH2 de H2.
Por outro lado sabe-se a quantidade de gs combustvel que est a ser queimada
m gc , assim como a quantidade de combustvel lquido que tambm est a ser
queimada mlc , podendo em consequncia definirem-se as correspondentes reparties
mssicas,
gc
m gc
m gc mlc
(1.17)
lc
18
mlc
m gc mlc
(1.18)
Finalmente poder-se- escrever para a mistura dos dois combustveis em ar que,
gcY CH 4 gcY C 2 H 6 gcY C 3 H 8 gcY C 4 H 10
(1.19)
gcY N 2 gcY O 2 lcY C lcY H 2

e para correspondente a queima estequiomtrica em ar,
gcY CH 4
CH 4
gcY C 2 H 6
C 2H 6
gcY C 3 H 8
C 3H 8
gcY C 4 H 10
C 4 H 10
M C 2H 6
M C 3H 8
M C 4 H 10
gcY O 2
lcY C
lcY H 2
N2
O2
C
H 2 n o O 2 3,76 N 2
M N2
M O2
MC
M H2
n1CO 2 n 2 H 2O n 3 N 2
M CH 4
gcY N 2
(1.20)
Como se observa da equao (1.20), adota-se o procedimento adequado s
situaes em que se conhece a composio do combustvel na base mssica, vindo os
coeficientes multiplicativos das vrias espcies qumicas em kmol da espcie em
causa, por kg da mistura de combustveis.
1.9 - Produtos de combusto. Fumos hmidos e fumos secos.
A composio dos produtos de combusto vital para o conhecimento da equao
da reao qumica. Daqui obtm-se a riqueza da mistura a queimar e pode-se avaliar o
desempenho do sistema de queima. Sabida qual a composio dos produtos possvel
determinarem-se problemas de corroso ou de incompatibilidade entre os fumos e os
materiais que com eles contactam.
Essa composio dos fumos (ou produtos) pode ou no levar em conta o vapor de
gua existente. No primeiro caso fala-se de fumos hmidos e Xpi representa a frao
molar (ou volmica) hmida do componente i. No segundo caso fala-se de fumos
secos e X'pi representa a frao molar seca do componente i.
Ao escrever-se uma equao referente a uma combusto, por exemplo
C4H10+7 O2+3,76 N 2 3 CO2+CO +5 H 2O +O2+73,76 N 2
(1.21)
19
fica a conhecer-se a composio hmida dos produtos para a qual a frao molar na
base hmida do CO2
X CO 2
3
0, 0826
315173,76
(1.22)
e a composio seca dos produtos para a qual a frao molar na base seca do CO2
X CO 2
3
0, 096
311 73,76
(1.23)
onde se ignorou o H2O.

primeira vista no parece haver razes para se trabalhar com a composio seca
dos produtos, j que a composio dos fumos na base hmida mais completa. Porm
normalmente, as anlises dos produtos da combusto do unicamente a composio
na base seca; trata-se de uma restrio inerente aos mtodos de anlise.
Uma das questes prticas mais importantes pois obter o mximo de informaes
custa desta anlise, na base seca, dos produtos. Se a composio do combustvel for
conhecida possvel, recorrendo composio seca dos produtos, obter-se a
composio hmida dos produtos e escrever a equao qumica.
Caso a composio do combustvel no seja conhecida, a anlise seca dos fumos
(produtos) permitir apenas calcular a riqueza da mistura combustvel-comburente.
Este desconhecimento da composio do combustvel no nada de anormal; muitos
combustveis lquidos pesados e combustveis slidos tm flutuaes de composio
consoante a remessa que est a ser queimada.
O conhecimento da riqueza da mistura, mesmo que no se saiba a composio
exata do combustvel, permitir em caso de necessidade uma regulao cuidada da
percentagem dos reagentes (combustvel e comburente), por forma a melhorar o
desempenho da queima.
1.9.1 - Combusto oxidante completa.
A combusto oxidante completa, j referida anteriormente, o tipo de combusto
com maior aplicao prtica. Todas as queimas destinadas produo de calor se
desenvolvem nestas condies. Nas seces seguintes apresentam-se mtodos prticos
para a determinao das condies de queima, por recurso anlise seca dos fumos.
20
1.9.1.1 - Relao entre concentraes secas de O2 e CO2.

Considerem-se conhecidas as percentagens volmicas (i.e. molares) secas dos
produtos de uma combusto oxidante e completa qualquer
X CO2 ; X O2 e X N 2
(1.24)
de modo que + + =1 (ou 100%). Admite-se que o N2 dos produtos provm

exclusivamente do comburente. Isto aproximadamente verdade para carves e
combustveis derivados do petrleo em que o N2 raramente ultrapassa 1% em massa.
Com certos gases naturais o N2 pode chegar perto dos 15% em volume, mas ainda
assim o comburente produz uma quantidade de N2 que cerca de nove vezes a devida
ao combustvel. Admite-se igualmente que o O2 dos produtos vem exclusivamente do
comburente, o que implica um baixo teor de O2 no combustvel. De qualquer modo
sendo a combusto oxidante, isto , com excesso de ar, o teor de O2 no combustvel
irrelevante quando comparado com o montante proveniente do comburente.
Finalmente emprega-se um comburente formado por O2 (%) de O2 e N2 (%) de N2
em volume. Para o ar O2 = 21 % e N2 = 79 %.
Quando se consideram 100 % de fumos secos de uma combusto oxidante sabe-se
que:
- Ao volume de O2 existente nos produtos corresponde-lhe um volume 100
O2
de comburente que no participou na reao;

- A quantidade total de CO2 produzida, quer na queima estequiomtrica, quer na
queima oxidante, sempre a mesma. Como as quantidades totais dos fumos (secos ou
hmidos) so diferentes, por fora da maior quantidade de comburente no segundo
caso, as percentagens volmicas viro diferentes.
Ento o volume de fumos secos neutros = volume de fumos secos
oxidantes, onde o a frao (ou percentagem) volmica seca do CO2, na queima
estequiomtrica do combustvel em questo. O conhecimento de o pressupe o
conhecimento da composio do combustvel. Sendo assim,
100100
volume de fumos neutros
volume de fumos oxidantes
O2
100
(1.25)
21
de onde se obtm,
1
o O2
(1.26)
em que O2 = 21 % = 0,21 se o comburente for o ar.

Na queima oxidante de um dado combustvel - ao qual corresponde um o bem
definido - os teores em CO2 e O2 em volume na base seca ( e ) devem verificar a
relao (1.26), dentro dos limites de preciso dos aparelhos de medida. Caso tal no se
verifique, duas possibilidades se colocam:
- A anlise est errada;
- A combusto no completa e ser necessrio proceder regulao dos
queimadores.
Figura 1.5 - Reta de controlo da anlise.
Da equao (1.26) e conforme se v na Figura 1.5, a equao

1
o
O2
conhecida como reta de controlo.
(1.27)
22
1.9.1.2 - Relao entre o excesso de ar e os teores em CO2 e O2 nos produtos.

Partindo da definio de excesso de ar
O 2 excesso
e
comburente em excesso
100 comburente estequiomtrico O 2 estequiometrico
(1-28)
e no havendo combustvel por queimar, O 2 excesso O 2 produtos , pelo que
O2 esteq O2 total O2 produtos O2 total O2 excesso
(1.29)
e ento,
e
1
O 2 total
100
1
O 2 prod
(1.30)
Mas, para um comburente com O2+N2=1 (ou 100%),
O 2 total N 2 produtos O 2
(1.31)
N2
pois admite-se que o N 2 produtos vem unicamente do comburente;
e
1
100 N 2 prod O 2
O 2 prod N 2
e como
N 2 prod
O 2 prod
em que
+ + = 100,
pode escrever-se finalmente, no esquecendo que na expresso seguinte os teores dos

gases vm em percentagem,
100 N 2
e(%)
O2
100 N 2
O2
(1.32)
23
(Para o ar N 2 3, 76 ).
O2
A vantagem desta relao (1.32) reside na possibilidade de ser aplicada em

processos em que o combustvel apresenta alteraes temporrias de composio, pois
no necessrio conhecer-se previamente a composio do combustvel.
Ateno porm que, apesar da medio simultnea dos teores de O2 e CO2 nos
fumos secos possibilitar sempre o conhecimento do excesso de ar empregue na
queima, o controlo da validade das anlises ter que ser executado atravs da equao
(1.26). E o conhecimento de o obriga ao conhecimento prvio da composio do
combustvel.
Outra alternativa ser a de se proceder a uma calibrao prvia dos analisadores de
O2 e CO2 e no local em avaliao apenas se efetuarem as medies conducentes ao
emprego da frmula (1.32).
1.9.2. - Combusto redutora.
Voltando equao (1.4),
y
y
Cx H y + 1- d x O2+3,76N 2 n1CO2+n 2CO +n3H 2O +n 4H 2+ 1- d x+ 3,76 N 2
4
4
(1.33)
onde,
d
r 1
1
ou 1 d
r
r
(1.34)
Executando-se o balano do carbono, do hidrognio e do oxignio para a equao

(1.33), obtm-se trs equaes e quatro incgnitas, havendo ento trs possibilidades a
considerar:
- Exprimir trs coeficientes em funo do quarto;
- Desprezar a concentrao de um dos produtos de modo a se obterem trs
equaes e trs incgnitas;
- Arranjar uma quarta equao complementar.
habitual na prtica referirem-se as concentraes dos produtos relativamente ao
CO2. A segunda possibilidade aceitvel no caso em que XH2 << Xco.
24
1 y
C x H y + x O 2+3,76 N 2
r 4
y 2 y
y
3,76 y
y r -1
x - x CO 2+2 x
CO + H 2O +
x N2
2
r 4
4 r
4 r 2
(1.35)
Como o coeficiente do CO2 no pode ser negativo,
y 2 y
x 4 r - x 2 0

y
,
x
4
1 r 2
y
x
2
(1.36)
o que d a gama de riquezas em que esta simplificao vlida. Para o octano (C8H18)
vir 1 < r < 1,47 embora na prtica o aparecimento de H2 nos produtos se verifique
antes de r = 1,47.
O emprego de uma equao extra para a soluo da equao (1.4) ficar adiado at
ao estudo da dissociao, altura que se analisaro, na tica da Termodinmica, os
fenmenos responsveis pela combusto incompleta. Outra possibilidade de obteno
de uma quarta equao tem a ver com o recurso medio da concentrao de um dos
componentes dos produtos.
Importa finalmente salientar, que a combusto redutora tem interesse do ponto de
vista qumico na elaborao de certos produtos como por exemplo o gs de sntese
(CO + H2), o acetileno (C2H2), ou o negro de fumo (carbon black) empregue na
vulcanizao da borracha para a fabricao de pneus. Outras vezes, pretende-se criar
uma atmosfera que do ponto de vista metalrgico no seja agressiva ou ento desejase a produo de combustveis gasosos a partir de leos pesados ou do carvo, ver
Tabela 1.3. A combusto redutora pois um processo voluntrio, ou por outras
palavras desejado, e no ocorre devido m regulao do equipamento de queima.
Da no ser a combusto redutora considerada uma combusto incompleta.
1.9.3. - Combusto incompleta.
J se analisaram as combustes oxidantes completas, estequiomtricas ou neutras e
as voluntariamente redutoras.
25
Na prtica as combustes afastam-se mais ou menos das condies ideais e por isso
os produtos finais de uma combusto oxidante mal regulada podero conter CO, H2,
hidrocarbonetos no-queimados (HC) e partculas slidas. Os produtos de uma
combusto redutora mal regulada podero conter O2 livre, apesar do comburente ser
inferior quantidade estequiomtrica. Estas combustes designam-se por combustes
incompletas e so particularmente importantes no caso da combusto oxidante em que
se visa principalmente a produo de calor.
Por razes ambientais as normas que regem os equipamentos de queima so
bastante severas. Nas instalaes industriais corretamente equipadas existiro
normalmente analisadores de CO2, O2 e CO e por vezes determina-se ainda a
quantidade de partculas emitidas. De um modo geral, os teores de no queimados
(CO, hidrocarbonetos e partculas slidas) so suficientemente pequenos para que a
questo no seja importante do ponto de vista energtico, o fator ambiental o
preponderante.
O conhecimento de uma equao do tipo CxHy + no (O2 + 3,76 N2) n1 CO2 + n2
CO + n3 H2O + n4 H2 + n5 O2 + n6 CxHy + n7 N2 + etc. no se obtm unicamente
custa do balano dos vrios elementos qumicos em presena. Haver sempre um
nmero de incgnitas superior ao nmero de equaes. A soluo mais ou menos
exata depender de consideraes de equilbrio qumico que ficaro adiadas at ao
estudo da dissociao. Mas tambm neste caso a determinao do valor aproximado
da riqueza da mistura combustvel/comburente pode ser facilmente obtido custa da
anlise dos produtos de combusto. Conhece-se partida a composio volmica seca
dos fumos,
X'H2, X'O2=, X'N2=, X'CO, X'CO2= e X'CxHy
(1.37)
e efetua-se agora o balano do oxignio.

Para uma dada quantidade de combustvel, de composio desconhecida, sabe-se
da definio de riqueza que,
comburenteesteq. O 2 esteq.
comburentereal O 2 real
(1.38)
O conhecimento de (O2)esteq. pressupe o conhecimento da composio do

combustvel, porm quando se trabalha em base seca pode contornar-se este
problema, o que alis j foi feito anteriormente.
26
1.9.3.1- Mistura pobre, r < 1.

(O2)esteq. = (O2)total - (O2)excesso e ento
r 1
O 2 excesso
O 2 total
(1.39)
Se (N2) a quantidade de N2 presente nos produtos, admitindo-se que provm

unicamente do comburente, para o qual O2+N2=1,
O 2 total
N 2
(1.40)
N2
O2
As espcies parcialmente oxidadas que aparecem nos produtos, CO, H2 e CxHy,

necessitam de uma quantidade de O2, que ser referida por (A), para as oxidar
completamente e que ser dada por,
A CO H 2 x
1
2
1
2
y
C x H y
4
(1.41)
Nesta combusto oxidante em anlise, (A) corresponde parte do (O2)total no

utilizado e que por isso vai aparecer no O2 livre dos produtos
O 2 A O 2 excesso
(1.42)
onde (O2) a quantidade de O2 livre nos produtos. Das equaes (1.39), (1.40) e
(1.41)
r 1
O 2 A N 2
N 2 O2
1.9.3.2 - Mistura rica, r >1.

Neste caso,
(1.43)
O2esteq. O2total O2defeito

r 1
27
e r
O 2 esteq
, pelo que
O 2 total
O 2 defeito
O 2 total
Sendo A
(1.44)
1
1
y
CO H 2 x C x H y a quantidade de O2 que falta
2
2
4
para completar a oxidao dos no queimados. A quantidade de O2 livre nos produtos

novamente (O2) e,
O 2 defeito O 2 A
(1.45)
pelo que, tomando em considerao as equaes (1.40), (1.44) e (1.45),
r 1
A O2 N 2
N 2 O2
(1.46)
Concluso, comparando as equaes (1.43) e (1.46) verifica-se que, qualquer que

seja r < 1 ou r > 1,
r 1
N 2 X ' A X 'O 2
O2
X 'N 2
(1.47)
X 'CO X 'H 2 x y
4 X 'CxHy
2
2
(1.48)
com,
X 'A
em que, para o ar,
N 2 3, 76 .
O2
Salienta-se novamente que o clculo da riqueza recorrendo ao balano do O2 no

obriga ao conhecimento prvio da composio do combustvel.
28
1.10 - Equaes simplificadas para clculos da combusto.

1.10.1 - Desenvolvimento de uma equao expedita para a determinao da
massa de ar necessria combusto estequiomtrica de um combustvel slido.
Embora no processo de clculo mais correto se devam efetuar os balanos molares
dos elementos qumicos em jogo na reao, em muitas situaes prticas aceitvel
trabalhar-se com frmulas simplificadas, que do resultados mais ao menos
aproximados. Nesta seo, apresenta-se o desenvolvimento de algumas destas
frmulas simplificadas. Como se ver, a obteno destas partir sempre do balano
molar correto dos elementos qumicos envolvidos.
Um combustvel slido tem a seguinte composio mssica:
[kg de C/kg de combustvel]
Y C de carbono
[kg de H2/kg de combustvel]
Y H 2 de hidrognio
[kg de O2/kg combustvel]
Y O2 de oxignio
Y S de enxofre
[kg de S/kg de combustvel]
Sendo o restante, as cinzas ou inertes, a diferena a 100 % (ou unidade no caso de

se considerarem fraes).
Para se escrever a equao de combusto, os coeficientes que multiplicam os
smbolos qumicos tm de se referir composio (ou frao) molar e nunca
mssica.
Divide-se ento cada frao mssica pela respetiva massa molecular, escrevendo-se
ento a correspondente equao qumica. No caso presente pretende-se escrever a
equao correspondente combusto completa da mistura estequiomtrica, isto ,
Y O2
Y C Y H2
YS
C
O2
S n o O 2 3,76 N 2
H2
32
32
12
2
n1CO 2 n 2 H 2O n 3S O 2 n 4 N 2
em que,
Y C kmol C
12 k g combustvel
Y H 2 kmol H 2
2
k g combustvel
(1.49)
kmol CO 2
n1
k g combustvel
kmol H 2O
n2
k g combustvel
29
Fazendo o balano do nmero de kmoles de cada elemento qumico envolvido na

reao:
- Balano do C,
YC
n1
12
(1.50)
- Balano do H2,
Y H2
YH
2 n2 2 n2
2
2
(1.51)
- Balano do O2,
Y O2
2 n o 2 n1 n 2 2 n3
32
(1.52)
- Balano do S,
YS
n3
32
(1.53)
- Balano do N2,
2 3,76 no 2 n4 n4 3,76 no
(1.54)
Da equao (1.52)
n o n1
YO
n2
n3 2
32
2
(1.55)
30
e recorrendo agora s equaes (1.50), (1.51) e (1.53),

no
Y C Y H 2 Y S Y O2
32 32
12
4
(1.56)
e ento,
n o 32 3,76 28,15
massa de ar
massa de combustvel Y C Y H 2 Y O2 Y S Y cinzas
(1.57)
Como Y C Y H2 Y O2 Y S Y cinzas 1 ,
YH
YO
massa de ar
Y C 2 Y S 2 32 3,76 28,15
massa de combustvel 12
32 32
4
(1.58)
ou seja,
massa de ar
11,487 Y C 34,461
massa de combustvel
Y O2
Y H2
4,308 Y S
8
(1.59)
1.10.2 Determinao da razo entre a massa de ar e a massa de combustvel

para uma combusto genrica.
Considere-se agora uma situao genrica.
Y O2
Y C Y H2
YS
C
O2
S n qq O 2 3,76 N 2
H2
32
32
12
2
n1CO 2 n 2CO n 3O 2 n 4 H 2O n 5 SO 2 n 6 N 2
(1.60)
Onde n qq um nmero qualquer de kmoles n o obtido anteriormente. Olhando

apenas para os produtos da combusto, pode escrever-se na base molar hmida que,
X CO2
n1
n1 n 2 n3 n 4 n5 n 6
[kmol CO2/ kmol de gases queimados]

(1.61)
31
n2
n1 n 2 n3 n 4 n5 n 6
X CO
[kmol CO/ kmol de gases queimados]

(1.62)
X N2
n6
n1 n 2 n3 n 4 n5 n 6
[kmol N2/ kmol de gases queimados]

(1.63)
ou na base seca,
X ' CO2
n1
n1 n 2 n3 n5 n 6
[kmol CO2/ kmol de gases secos queimados]

(1.64
X ' CO
n2
n1 n 2 n3 n5 n 6
[kmol CO/ kmol de gases secos queimados]

(1.65)
X ' N2
n6
n1 n 2 n3 n5 n 6
[kmol N2/ kmol de gases secos queimados]

(1.66)
Todo o carbono do combustvel aparece nos produtos de combusto sob a forma de

CO2 e de CO. Todo o N2 do ar aparece nos produtos de combusto e por isso a
quantidade de N2 nos produtos uma indicao da quantidade de ar utilizada na
combusto, desprezando-se por isso qualquer N2 que venha do combustvel. Logo,
kmol N 2
kmol N 2
kmolgq
X N2
(1.67)
X CO2 X CO kmolCO2
kmol
kmol
CO
CO 2 kmol CO
kmolgq
kmol gq
Mas kmol N 2 nos gases queimados = kmol N 2 no ar de combusto. Por outro lado,
C O2 CO2 1 kmol CO2 1 kmol C , de modo que
32
1
C O 2 CO 1 kmol CO 1 kmol C
2
Mas 1 kmol de N2 = 28 kg de N2 (ou melhor 28,15 kg de N2 atmosfrico) e 1 kmol
de C = 12 kg de C, de modo que,
kmol
kmol
N2
CO2
kmolCO
28 X N2
massa de azoto no ar
massa de carbono no combustvel 12 X CO2 X CO

(1.68)
Como o ar uma mistura de 79 % (v/v) de N2 e 21 % (v/v) de O2 e portanto uma

mistura de 77 % (m/m) de N2 e 23 % (m/m) de O2, pode dizer-se que,
massa de N 2
0,77
(1.69)
28 X N2
massa de ar
massa de carbono 12 X CO2 X CO 0,77
(1.70)
massa de ar
Concluso,
sendo porm mais correto escrever-se,
28,15 X N2
massa de ar
massa de carbono 12 X CO2 X CO 0,77
(1.71)
pois seria aconselhvel atender-se ao facto do azoto em causa ser azoto atmosfrico
usando-se como tal a massa molecular de 28,15 kg/kmol e no 28 kg/kmol. Contudo,
como se disse antes as frmulas a obter so apenas aproximadas e o erro que se faz
com o seu uso no significativo.
A massa de carbono por unidade e massa de combustvel vem dada por,
m c mr c r
massa carbono
f f
massa combustvel
100 m f
onde,
(1.72)
33
mf a massa de combustvel;
cf = YC a frao mssica de carbono no combustvel;
mr a massa de cinzas (resduos slidos);
cr = YCr a frao mssica de carbono nas cinzas (resduos slidos).
Repare-se que na equao (1.72) os ci entram em percentagem
Se se pretende agora calcular a massa de ar por unidade de massa de combustvel
faz-se o produto das equaes (1.71) e (1.72)
28,15 N 2
m f c f mr c r
massa de ar
massa de combustvel 12 X CO2 X CO 0,77 100 m f
(1.73)
1.10.3 Determinao da massa de produtos secos por unidade de massa de

carbono no combustvel.
Continuando a olhar para uma combusto genrica, supondo que no existe
enxofre no combustvel ou que a sua quantidade desprezvel, considerando que os
produtos de combusto na base hmida so o CO2, o CO, o O2, o H2O e o N2, e
portanto que na base seca so, o CO2, o CO, o O2 e o N2, pode escrever-se que,
XCO2 XCO X O2 X H2O X N2 1 ou 100 %
(1.74)
na base hmida e,
XCO2 XCO X O2 X N2 1 ou 100 %
seca,
sendo
que
(1.75)
X i
kmoli
kmol produtos hmidos
na
base
X i
kmoli
. Deste modo, X N2 100 % XCO2 XCO X O2 .
kmol produtos secos
Pretendendo-se determinar a massa de produtos de combusto secos (ou gases

secos) por unidade de massa de carbono no combustvel escreve-se,
massa de gases secos
massa de carbono no combustvel

44 X CO2 28 X CO 32 X O2 28 100 X CO2 X CO X O2
12 X CO2 X CO
(1.76)
34
resultando em,
16 X CO2 4 X O2 2800

12 X CO2 X CO
(1.77)
4 X CO2 X O2 700

3 X CO2 X CO
(1.78)
ou,
1.10.4 - Determinao da massa de ar seco necessria para a combusto da

unidade de massa do combustvel.
Considerando o balano seguinte,
ar seco + combustvel = produtos secos + vapor de gua
isto ,
massa de ar + massa de combustvel = massa de produtos secos + massa de vapor
de gua
dividindo tudo por massa de combustvel,
massa produtos secos massa vapor de gua massa combustvel
massa ar seco
massa combustvel
massa combustvel
massa combustvel
massa combustvel
A primeira parcela do segundo membro j conhecida,
massa produtos secos

massa gases secos
massa combustvel
massa carbono no combustvel
massa carbono no combustvel
massa combustvel
isto ,
massa produtos secos 4 X CO2 X O2 700 m f c f m r c r
massa combustvel
3 X CO2 X CO
mf
35
(1.79)
onde,
mf a massa de combustvel;
cf = YC a frao mssica de carbono no combustvel;
mr a massa de cinzas (resduos slidos);
cr = YCr a frao mssica de carbono nas cinzas (resduos slidos).
massa vapor de gua
Passando agora segunda parcela do segundo membro
,
massa combustvel
constata-se que,
H2
1
O 2 H 2O
2
ou seja que,
2 kg H 2 16 kg O2 18 kg H 2O 1 kg H 2 8 kg O2 9 kg H 2O
de modo que,
massa gua
9 Y H2
massa combustvel
(1.80)
Finalmente,
massa combustvel
Y C Y H 2 Y O2 Y S
massa combustvel
(1.81)
de modo que,
massa ar seco
9 Y H2 Y C Y H2 Y O2 Y S
massa combustvel
massa combustvel
(1.82)
massa ar seco
8 Y H2 Y O2 Y C Y S (1.83)
massa combustvel
massa combustvel
36
Ateno que, havendo carbono nos resduos slidos (cinzas), o YC da equao

m c mrc r
anterior ter de ser substitudo por f f
de modo que quando mr ou cr = 0 se
mf
m f c f mr c r
obtm
c f Y C . Por outro lado desprezando-se o enxofre Y S 0 .
mf
Finalmente,
YO
massa produtos secos m f c f m r c r
massa ar
=
8 Y H2 2
massa combustvel
massa combustvel
mf
8
(1.84)
1.11 - A Primeira Lei da Termodinmica aplicada Combusto.
A Primeira Lei da Termodinmica dada a sua universalidade igualmente aplicvel
ao processo de combusto. No entanto, ao empreg-la, deve-se ter em mente as
mudanas de composio qumica apresentadas pelos fluidos participantes da reao e
consequentes alteraes de propriedades.
Ao passo que, para uma substncia pura, qualquer propriedade (nomeadamente a
energia interna e a entalpia), perfeitamente definida pelo conhecimento de duas
propriedades independentes, para uma substncia qumica necessrio ainda
especificar ainda o seu estado de agregao qumica (composio qumica). Tambm
se sabe que, em presena de reaes qumicas, no se podem escolher aleatoriamente
os zeros das energias internas das substncias qumicas. Havendo que ter cuidado na
definio das energias em jogo nas reaes de combusto, consideram-se
seguidamente dois tipos de processos de combusto, que serviro de referncia para
anlises posteriores. Todas as queimas se inserem num ou noutro tipo, de modo que,
consoante o caso em considerao, a energia em jogo na reao em anlise tem uma
definio bem concreta.
1.11.1- Energia interna e entalpia de combusto
Considere-se uma reao de combusto entre um estado inicial constitudo por uma
mistura ar/combustvel a V1 e T1 e o estado final no qual existem produtos de
combusto a V2 e T2. Como a energia interna uma funo de estado a sua variao
independente da trajetria de qualquer processo, e a reao de combusto em anlise
pode ser dividida em trs partes, conforme esquematizado na Figura 1.6.
37
A transformao a b destina-se a levar os reagentes de V1, T1 a um estado de

referncia Vo, To.
Durante a transformao b c d-se a reao de combusto e para que o volume e
a temperatura se mantenham constantes, bloqueia-se o mbolo enquanto se permite a
transferncia de calor para o exterior. Nada impede que a temperatura varie
temporariamente no decorrer da reao de combusto desde que a temperatura final
retome o valor inicial.
Figura 1.6 - Combusto a volume constante.
Finalmente o sistema agora constitudo pelos produtos da reao evolui at o

estado final V2, T2 (segundo c d). Como os processos a b e c d no oferecem
dificuldades de maior na sua anlise (no h alteraes de composio qumica e na
maioria dos casos so evolues de misturas de gases perfeitos), analisemos o que se
passa durante a evoluo b c. Dado que o volume se mantm constante, e que
segundo a Primeira Lei da Termodinmica para um sistema a evoluir entre dois
estados 1 e 2, Q W U 2 U 1 pode escrever-se, para o processo b c que
1 2
1 2
Q U c U b U Po U Ro onde, o ndice "o" se refere s propriedades Vo e To. Sendo o

processo exotrmico haver uma cedncia de calor ao exterior custa da diminuio
de energia interna do sistema. Cada molcula possui uma certa energia potencial de
ligao, sendo porm menor nas molculas dos produtos. A variao de energia
interna entre os reagentes e os produtos de
U P 2 U R1 U P 2 U Po U Po U Ro U Ro U R1
(1.85)
Na maioria dos casos, os reagentes e os produtos so gases ou vapores, cujo

comportamento pode ser considerado de gs perfeito e as variaes de energia so
38
unicamente funo da temperatura sendo os volumes V1, Vo e V2 irrelevantes no

clculo dessas variaes.
A parcela U Po U Ro U o a energia interna de combusto a To, ou o calor de
combusto a volume constante e temperatura To. Esta ltima designao deve-se ao
facto de este valor ser obtido experimentalmente durante uma reao isomtrica.
Pode escrever-se analogamente uma equao para a variao de entalpia de um
processo de combusto, decompondo-o por forma a termos uma reao de combusto
a p e T constantes.
Figura 1.7 - Combusto a presso constante.
Neste caso pode escrever-se,
H P 2 H R1 H P 2 H Po H Po H Ro H Ro H R1
(1.86)
Se os reagentes e os produtos puderem ser considerados gases perfeitos as entalpias

viro unicamente dependentes das temperaturas T1, T2 e To.
Da aplicao da equao da primeira lei para um sistema termodinmico ao
processo b c,
H Po H Ro H o Q
(1.87)
sendo H o a entalpia de combusto a To ou o calor de combusto presso po e

temperatura To constantes. O seu valor obtido atravs da medio do calor libertado
numa reao de combusto levada a cabo num processo de escoamento em regime
permanente para o qual po e To so constantes e o trabalho em jogo nulo.
39
Habitualmente, no se fazem determinaes experimentais de U o e H o , mas

apenas de um deles. comum medir-se o U o para combustveis slidos e lquidos e
o H o para combustveis gasosos.
Conhecido um dos calores de combusto, pode obter-se o outro atendendo a que,
H o H Po H Ro U Po p PoV Po U Ro p RoV Ro
(1.88)
H o U o p PoV Po p RoV Ro
(1.89)
Se os reagentes e os produtos forem slidos ou lquidos os termos pV sero

desprezveis, quando comparados com o termo da energia interna. Se os reagentes e
os produtos forem gases ou vapores, com comportamento prximo do de gs perfeito,
pode escrever-se que,
H o U o RT o n P n R
(1.90)
onde nP e nR so os nmeros de kmol dos produtos e dos reagentes.

1.11.2 - Dependncia de UV,T e HP,T com a temperatura.
Os calores de combusto so dependentes das condies dos ensaios efetuados para
a sua obteno, e particularmente da temperatura. Concretamente, se os reagentes e os
produtos tm comportamento de gs perfeito apenas a temperatura influencia os
calores de combusto e pode escrever-se simplesmente UT e HT. Considere-se um
sistema composto inicialmente por H2 e O2 e admita-se que se deu a reao n H2 + n/2
O2 n H2O.
A curva superior da Figura 1.8 d a energia interna dos reagentes (n kmol H2 +n/2
kmol O2) e a inferior a energia interna dos produtos (n kmol H2O). Como se pode ver
a distncia entre as duas linhas, medida na vertical, diminui consoante se caminha no
sentido das temperaturas mais elevadas. O valor absoluto do calor de combusto a
volume constante diminui com o aumento da temperatura porque os calores
especficos dos produtos diferem dos calores especficos dos reagentes. Apenas no
caso particular cvP = cvR se tem UT constante. Concluso idntica se tira para o calor
de combusto a presso constante, o que leva a pensar na necessidade de se tabelar
valores de UT e HT para toda a gama de temperaturas.
40
Figura 1.8 - Dependncia de UV,T e HP,T com a temperatura.
Mas, atendendo Figura 1.8 verifica-se que
U 1 U P1 U R1 U P1 U Po U Po U Ro U Ro U R1
isto
U 1 U P1 U Po U o U Ro U R1
(1.91)
(1.92)
e analogamente,
H 1 H P1 H Po H o H Ro H R1
(1.93)
Basta pois o conhecimento dos calores de combusto para um estado padro, ou

uma temperatura padro se os reagentes e os produtos forem gases perfeitos. Os
calores de combusto so geralmente tabelados para a temperatura de referncia de 25
C (e 1 atm embora a presso seja irrelevante no caso dos gases perfeitos) e para 1 kg
( u o e h o ) ou 1 kmol ( u o e h o ) de combustvel. Na sua obteno, a massa de
matria no reagente (N2 ou O2 em excesso) irrelevante porque a energia interna e a
entalpia destes elementos no variam; estes elementos no sofrem qualquer mudana
de estado. Isto muito importante, permite trabalhar com um excesso de O2 que
garanta a combusto completa de todo o combustvel.
Deve ser salientado que a energia interna ou a entalpia de combusto, U o , H o
(ou u o e h o ), se referem a um sistema que muda de um estado reagente para um
estado produto e no a uma substncia simples.
41
1.11.3 - Dependncia de Uo e Ho com a fase.

At agora admitiu-se de um modo geral que os reagentes e os produtos estavam na
fase gasosa. No entanto preciso tomar em considerao os combustveis lquidos e
slidos, assim como um dos produtos mais comuns nas reaes, o H2O que
facilmente condensvel.
Analisando este ltimo caso e considerando o sistema constitudo inicialmente por
n kmol de H2 e n/2 kmol de O2, no estado final existiro n kmol de H2O.
Traando-se um diagrama U, T para a reao obtm-se duas curvas para os
produtos, consoante o H2O esteja na fase lquida ou na fase gasosa, Figura 1.9.
Figura 1.9 - Dependncia de Uo com a fase.
Desta figura, U oliq U o vap mvu lv e atendendo conveno de sinais

liq
vap
liq
vap
U o U o mvu lv ou U o U o nvu lv
(1.94)
onde nv o nmero de kmol de H2O e mv a sua massa. As equaes correspondentes

para a entalpia so
liq
vap
liq
vap
H o H o mv hlv ou H o H o nv h lv
(1.95)
assim evidente que, ao se apresentarem valores para os calores de combusto, as

fases dos reagentes e dos produtos devem ser completamente especificadas.
42
1.11.4 - Entalpia de formao e energia interna de formao.

Sendo o nmero de reaes qumicas possveis muito elevado, interessa evitar a
necessidade de tabelar as entalpias e energias internas de combusto para uma
infinidade de reaes. Para tal, h que considerar uma reao qumica para cada
composto em que se especificam os estados dos elementos reagentes e se atribuem a
alguns deles entalpias nulas. A reao considerada para cada composto desenrola-se a
25 C e 1 atm sendo o composto em questo formado custa dos seus elementos
constituintes. Os elementos cujas entalpias de formao so consideradas nulas para o
estado padro de 25 C e 1 atm so o O2, o H2,o N2 e o C (grafite).
A entalpia de formao de um dado composto qumico a entalpia do produto de
uma reao isobrica e isotrmica em que o composto em causa o nico produto da
reao e os reagentes so elementos qumicos seus constituintes, no estado padro. Na
base molar emprega-se o smbolo h f o e na base mssica h f o . O exemplo que
seguidamente se apresenta permite uma melhor compreenso do conceito e nele
analisa-se uma reao qumica em que 1 kmol de CO obtido atravs da reao de
combusto de carbono com o oxignio
1
C + O 2 CO
2
H o H Po H Ro nCO h f
(1.96)
o
CO
nO 2 h f o O 2 nC h f o C
(1.97)
6
6
H o -110,53010 -1/20-10=-110,53010 J
6
6
h o -110,53010 J/kmol CO = -110,53010 J/kmol C
Este conceito de entalpia de formao vem simplificar enormemente o clculo da

entalpia de combusto.
Um processo similar ao apresentado permite-nos obter a energia interna de
formao. No entanto, esta metodologia no muito vulgar pois, como j se viu,
U o pode ser obtido de H o .
A entalpia de uma espcie qumica num outro estado diferente do estado padro
obtida pela adio, entalpia de formao da espcie em causa, da variao de
entalpia entre o estado padro e o estado em causa,
o
hTP h f h
(1.98)
43
Tabela 1.8 - Entalpias de formao.

o
gf
cp
hf
(kg/kmol)
(kJ/kmol)
(kJ/kmol)
log10 Kp
(kJ/kmol/K)
(kJ/kmol/K)
O2 (gs)
31,999
29,37
205,03
O (gs)
15,9995
249.190
231.770
- 40,604
21,91
160,95
H2 (gs)
2,016
28,84
130,58
H2O (lq.)
18,015
-285.820
-237.190
41,554
75,30
70,01
H2O (vap.)
18,015
-241.830
-228.590
40,048
33,58
188,72
C (grafite)
12,011
8,53
5,69
C (diamante)
12,011
1.900
2.870
- 0,502
2,44
6,06
C (gs)
12,011
714.990
669.550
- 117,302
20,84
157,99
CO (gs)
28,011
-110.530
-137.160
24,029
29,14
197,54
CO2 (gs)
44,010
-393.520
-394.390
69,095
37,13
213,68
CH4 (gs)
16,043
-74.870
-50.810
8,902
35,64
186,10
so
A entalpia de formao medida atravs do clculo da transferncia de calor numa

reao qumica, em que um dado composto qumico obtido atravs dos seus
elementos constituintes. No entanto, o seu valor pode ser obtido atravs da
termodinmica estatstica. Em certos casos um elemento (ou composto) pode existir
em mais de um estado a 25 C e 1 atm, de modo que, essencial que o estado ao qual
o valor dado corresponde esteja claramente definido. Por exemplo C (diamante) ou C
(grafite), ver Tabela 1.8.
1.11.5 - Poderes calorficos.
Em muitos problemas concretos os conceitos de calor de combusto e calor de
formao originais da termodinmica qumica so preteridos a favor de outros de
ndole mais prtica, empregando-se conceitos equivalentes, os poderes calorficos.
O poder calorfico de um combustvel o valor absoluto da quantidade de calor
libertada na combusto completa da unidade de massa do combustvel com oxignio,
em condies devidamente definidas. Necessrio se torna explicitar no s os estados
de referncia, mas tambm as transformaes qumicas, uma vez que as quantidades
de calor, como funes de linha que so, dependem dos estados extremos e dos
processos seguidos.
44
Os poderes calorficos vm, consoante a convenincia, expressos em J/kg de

combustvel, J/kmol de combustvel ou J/m3 de combustvel. A referncia massa
(quantidade) de combustvel torna desnecessrio o conhecimento da quantidade de
comburente em jogo, desde que aquela exceda a proporo estequiomtrica.
So quatro os poderes calorficos:
- Poder calorfico superior a volume constante PCSv;
- Poder calorfico inferior a volume constante PCIv;
- Poder calorfico superior a presso constante PCSp;
- Poder calorfico inferior a presso constante PCIp.
A distino entre poderes calorficos superiores e inferiores refere-se ao estado
(lquido ou gasoso) da gua nos produtos de combusto.
PCSv - PCIv = mv ulv
(1.99)
PCSp - PCIp = mv hlv
(1.100)
Tabela 1.9 - Poderes calorficos de alguns resduos industriais

Material
Poder calorfico inferior [kJ/kg]
leo lubrificante
41.000
Massa lubrificante
38.300
Asfalto
21.700
Resduos de alcatro
31.400
P.V.C.
40.600
Pneus
36.200
Madeira verde
9.800
Madeira dura
18.400
Contraplacado
18.000
Jornais
18.500
Papel de embalagem
16.800
Revistas
11.800
19.300
Os poderes calorficos esto relacionados com os calores (especficos mssicos) de

combusto do seguinte modo,
45
PCSv -uo (com H2O = lquido)

PCIv -uo (com H2O = vapor)
PCSp -ho (com H2O = lquido)
PCIp -ho (com H2O = vapor)
(1.101)
(1.102)
(1.103)
(1.104)
Para os combustveis slidos e lquidos apresenta-se normalmente o poder

calorfico inferior a volume constante, enquanto para os combustveis gasosos
apresenta-se o poder calorfico inferior a presso constante.
Tabela 1.10 - Poderes calorficos de alguns combustveis gasosos.
Combustvel
Poder calorfico
3
superior [kJ/m ]
Poder calorfico
inferior [kJ/m3]
Gs de alto forno
4.080
3.980
Gs de coque
19.670
17.300
Gs de gasognio de coque
5.300
5.000
Gs de gasognio de hulha
5.900
5.600
Gs de gua de coque
11.500
10.400
Gs de gua de carvo
12.700
11.600
Gs de cidade
18.000
16.100
Propano comercial
98.980
90.900
Butano comercial
101.050
112.400
Tabela 1.11 - Poderes calorficos de alguns combustveis lquidos
Combustvel
Poder calorfico inferior

[kJ/kg]
Gasolina de avio
43.840
Gasolina
43.750
Kerosene
43.540
leo Diesel
43.120
leo ligeiro
41.860
leo pesado
40.610
46
Tabela 1.12 - Poderes calorficos de alguns combustveis slidos.
Combustvel
Poder calorfico inferior

[kJ/kg]
Antracite
33.500
Hulha
32.400
Lenhite
20.900
Turfa
14.600
Coque
31.400
Todos estes poderes calorficos foram determinados a 25 C e 1 atm em

equipamentos como os mostrados nas Figuras 1.10 a 1.13.
Figura 1.10 Componentes principais da instalao de uma bomba calorimtrica.
Figura 1.11 Detalhe da bomba calorimtrica.
47
Figura 1.12 Instalao da bomba calorimtrica montada.
Figura 1.13 Princpio de funcionamento do calormetro para gases combustveis.
1.11.6 - Frmulas aproximadas para o clculo dos poderes calorficos dos

combustveis.
Desenvolveram-se frmulas semi-empricas destinadas determinao do poder
calorfico dos combustveis tendo em ateno a sua composio. Destinam-se a serem
utilizadas nas situaes em que o verdadeiro valor do poder calorfico de um dado
combustvel desconhecido ou no caso do clculo automtico. Mais adiante, quando
se falar nos combustveis lenhosos sero apresentadas mais frmulas para o clculo
dos poderes calorficos daquele tipo de combustveis.
48
1.11.6.1 - Combustveis gasosos.

O poder calorfico superior a presso constante e na base seca pode ser calculado
pela expresso seguinte vindo o resultado em [kJ/m3 P.T.N., isto 0 C e 1 atm].
12.770 X '
PCS
s
H2
12.645 X 'CO 25.415 X 'SH 2 A X 'CxHy
(1.105)
O ndice s indica que o combustvel est na base seca sendo portanto X'i a frao
molar seca do componente i do combustvel. O smbolo A representa o poder
calorfico superior do hidrocarboneto CxHy e est apresentado na Tabela 1.13.
Pretendendo-se calcular o poder calorfico inferior a presso constante e ainda na
base seca, recorre-se expresso seguinte, vindo tambm o resultado em [kJ/m3
P.T.N.].
PCI 12.760,5 X '

s
H2
12.645 X 'CO 23.405,5 X 'SH 2 B X 'CxHy
(1.106)
O smbolo B representa o poder calorfico inferior do hidrocarboneto CxHy e est

igualmente apresentado na Tabela 1.13.
Tabela 1.13 - Parmetros para as equaes (1.105) e (1.106).
A = PCS [kJ/m3]
B = PCI [kJ/m3]
CH4
39.776,5
35.736
C2H6
70.383,5
64.333
C3H8
101.744
93.663
C4H10
132.351
122.260
C5H12
158.185
146.084,5
C2H4
63.391
59.355
C2H2
58.869
56.859,5
C6H6
147.341
141.269,5
Hidrocarbonetos
A converso dos poderes calorficos entre as bases seca e hmida, e em volume,

obtm-se com as expresses seguintes,
PCS
1 X
PCS
h
H 2O
2.018 X H 2O
(1.107)
49
e,
PCI PCI 1 X
h
H 2O
(1.108)
Os poderes calorficos entram sempre nestas expresses em [kJ/m3 P.T.N.]. Da o

.
uso do smbolo PCI
1.11.6.2 - Combustveis lquidos.
Para o combustvel lquido seco ter-separa o poder calorfico superior a presso
constante [kJ/kg],
PCS s 33.915Y 'C 143.195,5 Y 'H 2 Y 'O 2 10.467,5Y 'S
(1.109)
em que Y'i a frao mssica seca do componente i do combustvel.

Para o combustvel lquido hmido, o poder calorfico a presso constante vir
dado por [kJ/kg],
PCS h 33.915Y C 143.195,5 Y H 2 Y O 2 10.467,5Y S
(1.110)
em que Yi a frao mssica hmida do componente i do combustvel.

Para os poderes calorficos inferiores apresentam-se as frmulas seguintes, vindo
igualmente os poderes calorficos em [kJ/kg]
PCI s 33.915Y 'C 143.195,5 Y 'H 2 Y 'O 2 10.467,5Y 'S 22.610Y 'H 2
(1.111)
e,
PCI h 33.915Y C 143.195,5 Y H 2 Y O 2 10.467,5Y S 2.512Y H 2O 22.610Y H 2
(1.112)
50
A relao entre os poderes calorficos hmidos e secos, na base mssica, dada

por,
PCS h PCS s 1 Y H 2O
(1.113)
PCI h PCI s 1 Y H 2O 2.512Y H 2O
(1.114)
1.11.6.3 - Combustveis slidos (carvo).

Para os carves existem mltiplas frmulas, sendo uma das mais comuns a de
Vondracek,
PCS p (37.306, 2 2.595,9Y 'C )Y 'C 113.049(Y 'H 2 0,1Y 'O 2) 10.467,5Y 'S
(1.115)
onde PCS p indica o poder calorfico superior a presso constante do carvo puro
sem cinzas nem gua em [kJ/kg]. Y'i a frao mssica do componente genrico i
referente ao carvo puro sem cinzas e sem gua, pelo que,
Y 'i
Yi
1 Y H 2O Y cinzas
(1.116)
Para o clculo do poder calorfico inferior pode recorrer-se a,
PCI p PCS p 22.505,1 Y 'H 2
(1.117)
Para se calcular o poder calorfico inferior referido ao kg de carvo bruto,

empregam-se as frmulas,
PCS b PCS p 1 Y H 2O Y cinzas
(1.118)
em que PCS b poder calorfico superior por kg de carvo em bruto em [kJ/kg].
PCI b PCS b 2.491,3 Y cinzas 9Y H 2
(1.119)
51
em que PCI b o poder calorfico inferior por kg de carvo em bruto em [kJ/kg].

1.11.7 - Temperatura adiabtica de chama.
Se a reao qumica se desenrola sem transferncia de calor para o exterior,
combusto adiabtica, a temperatura dos produtos atinge um valor mximo
caracterstico dessa reao, a temperatura adiabtica de chama. Para melhor
compreenso dos fenmenos representa-se na Figura 1.14, e para um sistema
termodinmico, o que se passa quando alm de adiabticas as reaes so tambm
isomtricas ou isobricas. As reaes adiabticas so representadas por linhas
horizontais visto que, para a combusto isomtrica, a energia interna do sistema
mantm-se constante, ao passo que, para a combusto isobrica, a entalpia do sistema
permanece constante.
b)
a)
Figura 1.14 Combustes adiabticas a volume e a presso constante.
Para uma combusto genrica (v = constante),
Q 2 U P 2 U R1 U P 2 U Po U Po U Ro U Ro U R1
(1.120)
ou (p = constante),
Q 2 H P 2 H R1 H P 2 H Po H Po H Ro H Ro H R1
Sendo nulas as trocas calorficas, isto sendo a combusto adiabtica,
(1.121)
52
U P3 U R1 0 U P3U Po U Po U Ro U Ro U R1
(1.122)
H P3 H R1 0 H P3 H Po H Po H Ro H Ro H R1
(1.123)
Como U P3 U R1 e H P3 H R1 as evolues respetivas so representadas por linhas

horizontais.
O segundo caso igualmente aplicvel combusto adiabtica num volume de
controlo, onde se verifica um escoamento em regime permanente, no havendo
tambm trocas de trabalho, h P3 h R1 0 . A combusto adiabtica (e na ausncia de
trocas de trabalho), num escoamento em regime permanente, sempre isentlpica.
Com a ajuda dos diagramas (U,T) e (H,T) torna-se fcil a obteno da temperatura
adiabtica de chama T3. No existindo diagramas, o que frequente, a sua
determinao far-se- atravs da resoluo das equaes (1.122) ou (1.123), muitas
vezes por aproximaes sucessivas.
Considere-se por exemplo a equao (1.123), sendo os reagentes e os produtos
misturas de gases perfeitos (aproximao considerada na maioria dos casos prticos)
aquela equao poder ser escrita na forma seguinte
m c T
Pi
p PI
T o mcomb h o m Ri c p RI T o T 1 0
(1.124)
onde,
m Ri - massa do reagente i;
m Pi - massa do produto i;
mcomb - massa do combustvel;
c - valor mdio na gama de temperaturas To T1 do calor especfico mssico

p RI
a presso constante do reagente i;

c p PI - valor mdio na gama de temperaturas To T3 do calor especfico mssico
a presso constante do produto i.

A mesma equao poder ser escrita na base molar aparecendo ento os nmeros
de kmol dos vrios reagentes e produtos assim como os calores especficos molares
respetivos. Como o que se pretende determinar o valor de T3 e esta temperatura
imprescindvel ao conhecimento de c p PI torna-se necessrio arbitrar inicialmente
um valor para T3. Com esse valor de T3 calculam-se todos os c p PI
a serem ento
introduzidos na equao (1.124) que, aps resolvida dar um valor para T3 a ser
53
comparado com o inicialmente arbitrado. O processo repete-se at se obter o valor

correto para T3.
1.12 - A Segunda Lei da Termodinmica aplicada combusto.
1.12.1 - A Terceira Lei da Termodinmica e a entropia absoluta.
Ao se analisar uma reao qumica sob o ponto de vista da segunda lei da
termodinmica, enfrenta-se o problema de se saber relativamente a que base se deve
calcular a entropia das vrias substncias intervenientes, j que durante os referidos
processos existem alteraes de composio qumica.
A Terceira Lei da Termodinmica postula que, para qualquer substncia pura em
equilbrio termodinmico, a sua entropia tende para zero medida que a temperatura
se aproxima do zero absoluto. Esta lei apoia-se nos dados obtidos de reaces
qumicas a baixas temperaturas e nos resultados de trabalhos sobre fsica das baixas
temperaturas. Neste momento, interessa apenas saber que a terceira lei fornece uma
base absoluta em relao qual a entropia de qualquer substncia pura pode ser
medida. A Tabela 1.8 d valores de entropia absoluta para algumas substncias, a 25
C e 1 atm. Admitindo que tm comportamento de gs perfeito, facilmente se obtm
valores de entropia absoluta para outros estados dessas substncias. Como a Segunda
Lei da Termodinmica postula que a entropia de um sistema a evoluir adiabaticamente
aumenta ou se mantm constante,
Q T dS e se Q= 0 ento dS 0
(1.125)
e sendo a combusto um processo irreversvel, quando num sistema ou volume de

controlo se d uma combusto adiabtica os produtos tero uma entropia superior aos
reagentes. A possibilidade de uma reao se dar adiabtica e espontaneamente pode
assim conhecer-se a priori pela comparao das entropias absolutas de reagentes e
produtos.
1.12.2 - Rendimento dos processos de combusto reais.
Com vista a uma anlise do rendimento de alguns processos de combusto reais
interessa determinar o trabalho mximo que pode ser obtido atravs da reao de
combusto ideal correspondente. Normalmente, quando se pretende obter trabalho
54
custa de uma reao de combusto dispe-se dos reagentes temperatura de 25 C e 1

atm, portanto em equilbrio com o ambiente. O trabalho til que se deseja obter dessa
reao ser mximo se tal reao se desenrolar reversivelmente s condies
ambientes, po e To. Ao se obterem os produtos a po e To sabe-se que a energia libertada
na reao no foi desperdiada no aquecimento, intil neste caso, de tais produtos.
1.12.2.1 - Trabalho mximo obtido de um sistema em interao com uma fonte
trmica.
Considere-se um sistema termodinmico qualquer (referido na Figura 1.15 por
Sistema X), a evoluir reversivelmente em interao livre com uma fonte trmica. O
sistema evolui quase-estaticamente (reversibilidade interna), interatuando
reversivelmente com uma fonte trmica (reversibilidade externa), verificando-se
assim uma reversibilidade total. O trabalho total produzido pelo sistema combinado
(Sistema Y) a evoluir no sentido 1 2 ser,
Figura 1.15 Sistema a interatuar reversivelmente com uma fonte trmica.
Wtot = WX + Wmot
(1.126)
Considere-se agora um outro processo qualquer (reversvel ou irreversvel) entre os

estados 1 2 para o mesmo Sistema Y em que o trabalho total produzido Wqq.
Estando o sistema a evoluir de acordo com o apresentado na Figura 1.15, segundo um
processo reversvel, pode-se inverter o sentido da evoluo (passar a ser 2 1)
55
invertendo-se tambm o sentido das trocas energticas que no se alteram em valor

absoluto.
Figura 1.16 Sistema combinado e impossvel.
Se acontecer que |Wqq| (no sentido 1 2) > |Wtot| (no sentido 1 2) ento
possvel pr o Sistema Y a funcionar continuamente, do seguinte modo: No sentido 1
2 o Sistema Y ir evoluir segundo o processo "qualquer" atrs considerado, com a
produo de Wqq. No sentido 2 1, que permitir repor o Sistema Y nas condies
iniciais, a evoluo dar-se- segundo o processo reversvel inverso do da Figura 1.15,
conseguindo-se executar a montagem apresentada na Figura 1.16 tendo por isso que se
fornecer um trabalho Wtot ao Sistema Y.
Ento conforme esquematizado na Figura 1.16, existiria um dispositivo a interatuar
com uma nica fonte trmica produzindo continuamente trabalho |Wqq|-|Wtot| (|Wqq| >
|Wtot|). Mas isto impossvel de acordo com o Enunciado de Plank da Segunda Lei da
Termodinmica e por isso a hiptese inicial de |Wqq| > |Wtot| falsa! Ter de ser, na
verdade,
|Wqq||Wtot|
(1.127)
Se o processo qualquer for irreversvel, ser vlida a desigualdade. Se o processo

qualquer for reversvel ser vlida a igualdade.
Concluso, o trabalho total obtido de um sistema combinado formado por um
sistema termodinmico, uma fonte trmica e uma mquina trmica a trabalhar entre
56
ambos, num processo entre dois estados de equilbrio, no pode exceder o trabalho em
jogo num processo completamente reversvel entre esses estados. Isto , o trabalho
reversvel total ser o mesmo para todos os processos reversveis (interna e
externamente) que ocorram entre esses mesmos estados extremos.
1.12.2.2 - Trabalho mximo de uma reao qumica.
Na demonstrao anterior no foi feita nenhuma restrio natureza do processo e
as concluses ento tiradas so vlidas para uma reao qumica. Considere-se
portanto uma reao qumica em regime permanente entrando os reagentes e saindo os
produtos a To e po (temperatura e presso de referncia).
Figura 1.17 Esquema de uma reao qumica reversvel.
O dispositivo da Figura 1.17 produz uma potncia til W max enquanto interatua
com o ambiente a To. A anlise e compreenso daquele dispositivo sero efetuadas na
seco referente dissociao. Aplicando-se a equao da Primeira Lei da
Termodinmica para um escoamento em regime permanente.
Q W max mc h Po h Ro
onde,
m c - caudal de combustvel [kg/s];
h Po - entalpia especfica dos produtos [J/kg combustvel];
h Ro - entalpia especfica dos reagentes [J/kg combustvel];
(1.128)
57
ou em termos especficos mssicos [J/kg combustvel]

q wmax h Po h Ro
(1.129)
Como o processo interna e externamente reversvel,
Q mcT o s Po s Ro q T o s Po s Ro
(1.130)
e substituindo na equao anterior,
wmax h Po T o s Po h Ro T o s Ro
(1.131)
Definindo-se a Funo de Gibbs (ou entalpia livre) por G = H - TS (g = h - Ts)

vir,
g o g Po g Ro h Po T o s Po h Ro T o s Ro
(1.132)
e ento,
wmax g o
(1.133)
em que g o a funo (especfica mssica) de Gibbs da reao.

Para um sistema termodinmico em que a reao qumica se desenrola a po e To
(presso e temperatura ambientes ou de referncia), tambm se constata, por
aplicaes da equao da primeira lei, que o trabalho til reversvel (e por isso
mximo) vem dado por
W max G Po G Ro G o
(1.134)
ou, em valores especficos mssicos,
wmax g Po g Ro g o
(1.135)
Como se pode ver, a funo de Gibbs particularmente importante em processos

envolvendo reaes qumicas. Define-se a funo de Gibbs de formao analogamente
58
entalpia de formao. A funo de Gibbs dos elementos considerada nula a 25 C

e 1atm e a funo de Gibbs dos produtos encontrada relativamente a este estado de
referncia, Tabela 1.8.
G o G Po G Ro n P g fP n R g fR
o
(1.136)
No caso do processo de combusto reversvel em regime permanente, referido no

incio desta seco, pode escrever-se,
W max n P g fP n R g fR
o
(1.137)
Parece ento lgico definir-se o rendimento de um dispositivo projetado para

executar trabalho custa de um processo de combusto, como a razo entre o trabalho
real e a diminuio da funo de Gibbs, G o . No entanto, as diferenas entre G o e
H o (ou U o ou o poder calorfico) so pequenas, preferindo-se o emprego de um

destes ltimos conceitos como termo de comparao, de modo que,
combI
trabalho produzido
H o
ou
U o
|trabalho produzido|
poder calorfico
(1.138)
O calor de combusto ou poder calorfico a empregar depende do tipo de reao de

combusto verificada (a presso constante ou a volume constante). necessrio levar
em considerao o estado da gua nos produtos. Na maior parte dos casos
consideraes ligadas necessidade de se evitar a corroso dos materiais constituintes
das instalaes industriais obrigam a manter os produtos gasosos a temperaturas
elevadas, de modo a evitar-se a condensao do vapor de gua e impedindo-se a
formao de produtos corrosivos. Nestas condies dever ser empregue, como termo
de comparao, ou o poder calorfico inferior do combustvel ou u o ou h o
equivalentes.
Na fornalha de uma caldeira ou de qualquer dispositivo destinada produo de
calor, o que se pretende libertar e transferir-se a maior quantidade possvel de calor
para o aquecimento de um fluido a ser utilizado num processo industrial. O
rendimento da combusto dever ento levar em conta esta finalidade e define-se
como,
combII
59
|calor libertado na reaco de combusto|

poder calorfico inferior do combustvel
(1.139)
Normalmente emprega-se no clculo de combII o valor absoluto do calor transferido

para o fluido a ser aquecido, sendo ento lcito falar-se de rendimento da caldeira ao
invs de rendimento da combusto. que, a empregar-se esta segunda definio de
rendimento da combusto, est-se a considerar tambm a transferncia de calor dos
gases quentes, produtos da combusto, para o fluido a aquecer. H portanto opinies
divergentes quanto ao modo de se definir o rendimento da combusto, pelo que
passamos a referir mais dois mtodos.
O valor da frao molar de CO2 existente nos produtos poder ser uma medida da
eficincia da combusto,
combIII
X CO 2 nos produtos da combusto real

X CO 2 nos produtos da combusto completa
(1.140)
Com efeito sabe-se que as reaes de combusto no so completas, aparecendo na

prtica no queimados nos produtos sendo XCO2 inferior ao valor terico. Este
rendimento apresenta a desvantagem de dar um valor perto de 100 % quando todo o
carbono se combinar com o O2 para dar CO2 havendo no entanto H2 ou HC nos
produtos.
Se a combusto for adiabtica emprega-se como rendimento da combusto a razo,
combIV
Acrscimo da temperatura dos gases da combusto real

Acrscimo da temperatura dos gases da combusto completa
(1.141)
1.13 - Dissociao.
Na determinao da temperatura adiabtica de chama para uma reao qumica,
admitiu-se que esta era completa e que o intervalo de tempo em que decorria era
suficientemente pequeno para ser considerada adiabtica. Tal temperatura adiabtica
de chama ser sempre superior a qualquer temperatura obtida na prtica, pois as
hipteses formuladas so praticamente irrealizveis. Por um lado impossvel
eliminarem-se todas as trocas calorficas com o exterior e por outro lado a partir de
60
1500 K aparecem fenmenos de dissociao, reaes que se desenvolvem em sentido

oposto ao inicial e que so endotrmicas. A combusto deixa de ser completa e para
obstar a isto, na prtica, aumenta-se o excesso de ar, contribuindo-se assim para a
obteno de temperaturas dos produtos mais baixas. Nestas condies as chamas mais
quentes no so aquelas s quais corresponde em teoria maior libertao de calor, mas
sim aquelas cujos produtos finais so os mais estveis (pouco dissociveis). Por tal
razo mesmo com excesso de comburente aparecem produtos de combusto
incompleta, enquanto no caso de misturas ricas possvel aparecer oxignio livre nos
produtos. A combusto incompleta pois devida em parte a fenmenos de
dissociao, assim como a dificuldades inerentes mistura entre os reagentes. Este
ltimo ponto ser ignorado no presente captulo.
pois chegada a altura de se solucionar o problema levantado quando das
referncias feitas s diversas combustes incompletas, particularmente na seco 1.9.2
que trata da combusto redutora. Ento constatou-se um nmero de incgnitas
superior ao nmero de equaes resultantes dos balanos dos vrios elementos
qumicos intervenientes na reao. As equaes extra, necessrias resoluo da
questo vo ser agora definidas.
1.13.1 - Constante de equilbrio ou constante de dissociao.
Vai ser considerado unicamente o caso mais simples, aquele em que os reagentes e
os produtos tm comportamento de gs perfeito.
Para gases perfeitos a lei do equilbrio qumico, quando existe dissociao, poder
ser formulada do seguinte modo. Dados a kmol de A, b kmol de B, sendo A e B
reagentes, obtm-se c kmol de C e d kmol de D, segundo a reao exotrmica
aA+bBcC+dD
(1.142)
A velocidade de reao ser dada por k1 pAa pBb onde,

pA - presso parcial de A;
pB - presso parcial de B.
A partir de certa temperatura a reao pode dar-se em sentido inverso, desde que
receba energia suficiente (reao endotrmica) velocidade de k2 pCc pDd.
cC+dDaA+bB
(1.143)
61
Tabela 1.14 - Temperatura adiabtica de chama (C) de alguns combustveis gasosos

tendo em conta a dissociao e o excesso de ar.
Gases combustveis
ndice ar, 1
ndice ar, 1
ndice ar, 1,3
ndice ar, 1,3
s/dissoc.
c/dissoc.
s/dissoc.
c/dissoc.
Hidrognio
2280
2180
1910
1900
Monxido de carbono
2410
2150
2040
1960
Metano
2050
1950
1680
1670
Etano
2130
2000
1740
1730
Propano
2170
2040
1770
1760
n-Butano
2210
2060
1800
1790
Etileno
2320
2140
1840
1880
Propileno
2290
2090
1860
1840
Gs de alto forno
1290
1290
1170
1170
Gs de coque
1690
1650
1480
1480
Gs de gua de coque
2200
2040
1860
1840
Gs de cidade
2120
2000
1760
1740
ndice de ar=
Volume de ar real
Volume de ar estequiomtrico
Para uma dada temperatura e presso, as propores de A, B, C e D (ou seja as

respetivas presses parciais) ajustam-se por forma a que as duas reaes se deem
simultaneamente mesma velocidade, existindo ento um estado de equilbrio
(dinmico) qumico.
aA+bBcC+dD
(1.144)
Sendo as velocidades das reaes iguais nos dois sentidos,
k 1 p A p B k 2 pC p D
a
(1.145)
ou
c
pC p D k1
Kp
a b
p A pB k 2
(1.146)
62
onde K p a constante de equilbrio ou constante de dissociao da reao qumica. O

ndice "p" indica que esta constante definida a partir das presses parciais das
espcies qumicas. H constantes de dissociao definidas em funo das
concentraes molares (kmol/m3) e em funo das fraes molares das espcies
qumicas, Kc e Kx respetivamente. Como seria de esperar, relativamente fcil
relacionar os vrios tipos de constante de dissociao entre si. Kp a de maior
utilidade nas reaes de combusto, pelo que as outras formas da constante de
dissociao sero ignoradas neste estudo. Como se salientar adiante, Kp unicamente
funo da temperatura desde que os reagentes sejam gases perfeitos.
Normalmente, no clculo das condies de equilbrio de uma reao que est a ser
estudada, so dadas as quantidades iniciais dos reagentes A e B e deseja-se calcular as
quantidades A, B, C e D presentes ao se atingir o equilbrio qumico a uma dada
temperatura. Como C e D so formados pela equao (1.144) h apenas uma
incgnita, os (na/a) kmol de A que reagiro com (nb/a) kmol de B para darem (nc/a)
kmol de C e (nd/a) kmol de D. Basta uma equao extra para o clculo das quatro
quantidades e se Kp conhecido esta equao a equao (1.146).
Com efeito, sendo
na pt
nb p t
; pB
n a nb n c n d
n a nb n c n d
nc pt
nd pt
; pD
pC
n a nb n c n d
n a nb n c n d
pA
(1.147)
da equao (1.146) obtm-se,
Kp
c d n c d a b
pt
a b
ab
(1.148)
Conhecidos a, b, c e d (de acordo com a equao qumica), pt (que, ver-se- mais

adiante irrelevante) e Kp = f(T), pode-se calcular n.
1.13.2 - Combusto reversvel.
Nesta seco vai demonstrar-se que em reaes cujos intervenientes so gases
perfeitos se tem unicamente Kp = f(T) e para tal apresenta-se seguidamente
detalhadamente o dispositivo da Figura 1.17 e explicar o seu modo de funcionamento.
63
Recorre-se Segunda Lei da Termodinmica para demonstrar a dependncia de Kp

com a temperatura.
Considere-se uma reao estequiomtrica entre CO e O2 inicialmente a p1 e T1,
para formar CO2 mesma presso e temperatura. Para que a reao seja reversvel
imagina-se o dispositivo da Figura 1.18, que no outro seno o da Figura 1.17
devidamente detalhado. conhecido pelo nome de caixa de equilbrio de Van't Hoff.
Neste dispositivo a cmara de combusto contm CO2, CO e O2 em propores tais
que as reaes CO + 1/2 O2 CO2 e CO2 CO + 1/2 O2 se podem processar
simultaneamente com igual velocidade ( temperatura T). O dispositivo est
envolvido por uma fonte trmica que o mantm temperatura constante T; a presso
reinante na cmara p arbitrria sendo no entanto funo da massa existente na
cmara de combusto, p =pCO + pO2 + pCO2. O CO, o O2 e o CO2 entram e saem da
cmara atravs de membranas semipermeveis e para que as transferncias de massa
sejam reversveis necessrio que a presso de cada constituinte, exteriormente
cmara de combusto (isto , do outro lado da membrana), seja igual respetiva
presso parcial no interior, enquanto a temperatura deve ser a mesma dentro e fora da
cmara. Para levar isotermicamente os constituintes desde p1 e T at s respetivas
presses parciais e vice-versa, sero necessrios compressores e turbinas isotrmicas
reversveis. Imagine-se que CO e O2 so introduzidos lentamente na cmara e em
regime permanente, taxa respetiva de n e n/2 kmol/s, desenvolvendo-se a reao no
sentido normal CO + 1/2 O2 CO2. Ento n kmol/s sero descarregados igualmente
em regime permanente. Basta uma variao infinitesimal das condies exteriores
para inverter o sentido da reao, alterando-se o sentido (mas no a grandeza) das
trocas energticas ( W e Q ) com o exterior da caixa de reao. Quer isto dizer que o
processo isotrmico representado na Figura 1.18 globalmente reversvel.
A potncia til em jogo quando um gs perfeito evolui em regime permanente
segundo um processo reversvel ,
W 2 nRT ln
p2
p1
(1.149)
Para o volume de controlo da Figura 1.18,

p CO 1 p O 2
p
ln
ln 1
W nRT ln
p1
p CO 2
p1 2
(1.150)
64
p p 1/2
1/2
CO
O2
nRT
ln
ln
p
W
1
p CO 2

(1.151)
em que n o nmero de kmol/s de CO.
Reao no sentido CO + 1/2 O2 CO2 e p1< qualquer presso parcial.
Figura 1.18 - A caixa de equilbrio de Van't Hoff.
Refere-se mais uma vez que se trata de um trabalho (potncia) til reversvel.
Suponha-se agora que a presso no interior da cmara variou para p'=p'CO+p'O2+p'CO2.
Ento,
p p 1/2
1/2
W nRT ln CO O 2 ln p1
pCO 2

(1.152)
S h duas possibilidades, ou W W ou W W . No entanto, a ltima hiptese

impossvel, pois sendo um dos trabalhos menor do que o outro, os dois volumes de
controlo (um trabalhando a p e outro trabalhando a p') podiam ser acoplados,
funcionando um deles em sentido inverso do inicial. Passaria a existir assim um
dispositivo a produzir continuamente trabalho trocando calor com uma nica fonte
65
trmica, o que contradiz o Enunciado de Kelvin-Plank da Segunda Lei da

Termodinmica. Ento porque W W , sendo, como se viu na seco 1.12.2.1 o
trabalho til mximo (em valor absoluto) que pode ser obtido da reao qumica
temperatura T e que no depende da presso. Se W W porque,
p CO 2
p CO p O 2
1/2
pCO 2
pCO pO 2
1/2
p CO 2
p CO p O 2
1/2
K p f T
(1.153)
O valor de Kp obtido para cada reao qumica atravs de ensaios a vrias

temperaturas e as suas unidades dependem das unidades de presso empregues, sendo
necessrio especificar tais unidades de presso assim como a reao qumica em
causa. Kp uma medida do grau de dissociao, pois sendo as presses parciais
proporcionais s respetivas fraes molares, Kp indiretamente funo destas. Valores
elevados de Kp significam poucos produtos dissociados. Observando a equao
(1.153) v-se que a um Kp elevado corresponde uma pCO2 elevado, isto , grande
percentagem de produtos (CO2). Um Kp mais baixo corresponder a valores de pCO e
pO2 mais significativos o que equivaler a dizer que a reao andou para trs. A
Tabela 1.15 permite ver que a dissociao aumenta com a temperatura, aparecendo Kp
menores para temperaturas mais elevadas.
Deve ser referido que a dissociao no afeta os calores de combusto, os quais so
determinados temperatura ambiente. Em geral, se os produtos de combusto so
arrefecidos at temperaturas inferiores a 1500 K, antes de deixarem a cmara de
combusto, a energia libertada (sob a forma de calor) pouco influenciada pela
dissociao. Ao se arrefecerem os produtos recombinam-se, podendo dizer-se que a
combusto completa abaixo dos 1500 K, no se afetando a eficincia do processo.
Porm, quando se fala do rendimento de uma fornalha, ou de um dispositivo produtor
de trabalho, necessrio pensar que, pelo facto de a dissociao diminuir a
temperatura mxima atingida na reao qumica, o calor libertado nessa reao estar
disponvel a uma temperatura inferior que seria obtida na ausncia de dissociao.
Nestas condies, embora o calor libertado seja o mesmo, a sua qualidade menor,
sendo por isso menor o trabalho que poder ser obtido a custa da reao. Na prtica,
este problema no to grave j que limitaes referentes s temperaturas mximas
admissveis pelos materiais constituintes da cmara de combusto impem restries
s temperaturas mximas empregues.
Saliente-se que o uso da presso em atm obrigatrio na equao (1.153). Trata-se
de um caso nico na Termodinmica.
66
1.13.3 - A constante de dissociao e a Funo de Gibbs.

Considere-se novamente a expresso da potncia obtida no processo isotrmico
reversvel da Figura 1.18 e admita-se que T=To e p1=po,
p p 1/2
1
1
1/2
CO
O2
ln p o nRTo ln
W nRTo ln
ln
1/2
p CO 2

K
p
p
(1.154)
Sendo o processo reversvel temperatura ambiente W Wo . Na equao de
equilbrio qumico, equao (1.153) as presses vm em atm de modo que po=1 atm.
H assim uma simplificao nas equaes.
1
Wo nRT ln
o Kp
(1.155)
e como se viu atrs na equao (1.137),
W o W max
n g
P
o
fP
n R g o fR ncomb g o
(1.156)
pelo que igualando as duas ltimas equaes,
R T o ln
1
Kp
g o ln K p
g o
(1.157)
R To
necessrio indicar sempre a que reao qumica se referem K p e g o e em

relao a que reagente ou produto est a equao escrita. Habitualmente escrevem-se
as equaes relativamente ao combustvel. Sabe-se que h o e g o podem ser obtidos
custa da soma algbrica das entalpias de formao e das funes de Gibbs de
formao dos reagentes e produtos. Atendendo equao (1.157) constata-se ser
igualmente possvel definirem-se os logaritmos neperianos das constantes de
equilbrio de formao ln Kpf e da obter ln Kp. Para uma outra temperatura qualquer T
To podem ser obtidas expresses anlogas a (1.157).
67
Tabela 1.15 - Valores da constante de dissociao.

log10 Kp com as presses parciais em [atm]
pCO
pH O
2

pH
2
pO
1
2

pCO
pO
1
2

pH O
2
pCO
pH pCO
2
2
pH O
2

pOH
pH
2
1
2
pNO
1
1
2
2
pN
2
2

pO
p 2
H
pH
[K]

pO
pO

pN
2
pN
298
40,048
45,066
-5,018
46,137
-15,171
71,224
81,208
159,600
300
39,786
44,760
-4,974
45,832
-15,073
70,754
80,668
158,578
400
29,240
32,431
-3,191
33,567
-11,142
51,752
58,946
117,408
600
18,633
20,087
-1,454
21,242
-7,210
32,672
37,148
76,162
800
13,289
13,916
-0,627
15,044
-5,243
23,070
26,202
55,488
1.000
10,062
10,221
-0,159
11,309
-4,062
17,292
19,164
43,056
1.200
7,899
7,764
0,135
8,811
-3,275
13,414
15,208
34,754
1.400
6,347
6,014
0,333
7,021
-2,712
10,630
12,054
28,812
1.600
5,180
4,706
0,474
5,677
-2,290
8,532
9,684
24,350
1.800
4,270
3,693
0,577
4,631
-1,962
6,896
7,836
20,874
2.000
3,540
2,884
0,656
3,793
-1,699
5,580
6,356
18,092
2.200
2,942
2,226
0,716
3,107
-1,484
4,502
5,142
15,810
2.400
2,443
1,679
0,764
2,535
-1,305
3,600
4,130
13,908
2.600
2,021
1,219
0,802
2,052
-1,154
2,834
3,272
12,298
2.800
1,658
0,825
0,833
1,637
-1,025
2,178
2,536
10,914
3.000
1,343
0,485
0,858
1,278
-0,913
1,607
1,898
9,716
3.200
1,067
0,189
0,878
0,963
-0,815
1,106
1,340
8,664
3.400
0,824
-0,071
0,895
0,687
-0,729
0,664
0,846
7,736
3.600
0,607
-0,302
0,909
0,440
-0,653
0,270
0,408
6,910
3.800
0,413
--0,508
0,921
0,220
-0,585
-0,084
0,014
6,172
4.000
0,238
-0,692
0,930
0,022
-0,524
-0,402
-0,340
5,504
4.500
-0,133
-1,079
0,946
-0,397
-0,397
-1,074
-1,086
4,094
5.000
-0,430
-1,386
0,956
-0,731
-0,296
-1,612
-1,686
2,962
5.500
-0,675
-1,635
0,960
-1,004
-0,214
-2,054
-2,176
2,032
6.000
-0,880
-1,841
0,961
-1.232
-0,147
-2,422
-2,584
1,250
R T ln
1
Kp
g T ln K p
g T
RT
(1.158)
68
possibilitando a obteno do valor da constante de dissociao para qualquer

temperatura, Tabela 1.15.
1.13.4 - Exemplo.
Considere-se agora um caso bastante comum, a combusto redutora de um
hidrocarboneto, no caso em que a riqueza da mistura no ultrapassa 2, isto d < 50 %,
1 y
C x H y + x+ O 2+3,76 N 2 n1CO 2+n 2CO +n 3H 2O +n 4H 2+n 5 N 2
r 4
(1.159)
e em que a temperatura da zona de combusto bastante elevada, aparecendo no
entanto no queimados.
Na resoluo de muitos problemas prticos h que ter o sentido da escolha dos
produtos a reao a considerar nos balanos, j que os teores de alguns sero
irrelevantes e a serem indevidamente considerados importantes vo complicar
enormemente os clculos. Como se ver adiante, apesar do caso em exposio ser
simples, os clculos que conduziro soluo final sero laboriosos.
Para a equao qumica anterior haver ento que se efetuar o balano dos
elementos qumicos em jogo:
-Carbono
-Hidrognio
-Oxignio
-Azoto
x = n1 + n2;
y/2 = n3 + n4;
2(x + y/4)/r = 2n1 + n2 + n3;
3,76(x + y/4)/r = n5;
(1.160)
(1.161)
(1.162)
(1.163)
pelo que se constata haverem quatro equaes disponveis e cinco incgnitas.

A escolha das reaes de dissociao que tm lugar durante a combusto, ser
efetuada em funo das espcies qumicas que aparecem nos produtos da reao.
Observando a equao qumica da pgina anterior pode constatar-se que nos produtos
esto a ter lugar as seguintes reaes,
H 2 + 1 2 O 2 H 2O ;
e
K p p H 2O
12
O2
pH 2
(1.164)
CO + 12 O 2 CO 2 ;
69
K p p CO 2
12
O2
p CO
(1.165)
Atendendo a que no h O2 nos produtos, combinando devidamente estas duas

equaes obtm-se a reao de equilbrio do gs de gua,
CO2 H 2 CO H 2O ;
K p p H 2O p CO
H2
p CO 2
(1.166)
Sendo as presses parciais,
p H 2O n3 nt p; pCO n 2 nt p; p H 2 n 4 nt p; p CO2 n1 nt p
(1.167)
em que nt = n1 + n2 + n3 +n4 + n5, obtm-se
Kp
n 3n 2
n 4 n1
(1.168)
Os valores da constante de dissociao esto apresentados na Tabela 1.15 pelo que

a soluo do sistema de equaes (1.160) a (1.163), desde que seja conhecida a
temperatura final dos produtos, imediata. Caso a temperatura final da reao seja
desconhecida existir uma sexta incgnita, havendo ento que recorrer a uma sexta
equao, a equao da Primeira Lei da Termodinmica. A situao torna-se agora
mais complexa pois existir agora um sistema de seis equaes a seis incgnitas. Na
prtica recorre-se ao clculo automtico e estima-se, para um dado combustvel, todas
as combinaes de produtos finais suscetveis de serem obtidas a partir de uma larga
gama de temperaturas e riquezas. Estes resultados acabam por aparecer na forma de
diagramas de combusto que se destinam ao controlo rpido e conduo de um dado
processo de queima. Normalmente apresentam, para um dado combustvel a queimar
no ar, uma dependncia entre a riqueza da mistura reagente e a composio dos
produtos quer na forma de grficos quer de tabelas.
70
Tabela 1.16 - Entalpias de algumas reaes.

Reao
ho a 298,15 K [kJ/kmol comb]
C(sol) + O2 CO2
-393.500
CO + O2 CO2
-283.000
H2 + 1/2O2 H2O (vap)
-241.800
CH4 (vap) + 2O2 CO2 + 2H2O (vap)
-802.300
C2H4 (vap) + 3O2 2CO2 + 2H2O (vap)
-1.323.200
C2H6 (vap) + 3,5O2 2CO2 + 3H2O (vap)
-1.427.900
C6H6 (vap) + 7,5O2 6CO2 + 3H2O (vap)
-3.169.500
C8H18 (vap) + 12,5O2 8CO2 + 9H2O (vap)
-5.116.200
CO2 + H2O CO + H2O (vap)
+41.200
1/2H2 + OH H2O (vap)
-281.300
1/2N2 + 1/2O2 NO
+90.300
2H H2
-436.000
2O O2
-498.400
2N N2
-945.600
71
Tabela 1.17 - Entalpia de combusto a 25 C [kcal/gmol comb]. Produtos, N2, H2O (lq.) e
CO2.
Fase
Frmula
ho
Carbono (grafite)
-93,9
Hidrognio
H2
-68,3
Monxido de carbono
CO
-67,6
Metano
CH4
-210,8
Etano
C2H6
-368,4
Propano
C3H8
-526,3
Butano
C4H10
-686,1
Pentano
C5H12
-833,4
Heptano
C7H16
-1.149,9
Octano
C8H18
-1.302,7
Dodecano
C12H26
-1.943,7
Hexadecano
C16H34
-2.559,1
Etileno
C2H4
-337,3
lcool etlico
C2H5OH
-327,6
lcool metlico
CH3OH
-170,9
Benzeno
C6H6
-782,3
Ciclo heptano
C7H14
-1.087,3
Ciclo pentano
C5H10
-783,6
cido actico
C2H4O2
-209,4
cido benzoico
C7H6O2
-771,2
Acetato de etilo
C4H8O2
-536,9
Naftaleno
C10H8
-1.232,5
Sucrose
C12H22O11
-1.349,6
Cnfora
C10H16O
-1.411,0
Estireno
C8H8
-1.047,1
Tolueno
C7H8
-934,2
Xileno
C8H9
-1.091,7
Uretano
C3H7NO2
-397,2
Combustvel
s - fase slida;
l - fase lquida;
g - fase gasosa.
72
Tabela 1.18 - Entalpias de formao [kJ/gmol] h of A BT CT 2 com T [K].

Composto
Frmula
C
-3
-8,042510-6
Monxido de carbono
CO
-112,190
8,118210
Dixido de carbono
CO2
-393,422
1,591310-4
-1,394510-6
Metano
CH4
-63,425
-4,335510-2
1,72210-5
Metanol
CH3OH
-188,188
-4,982310-2
2,079110-5
Acetileno
C2H2
227,216
-3,546710-4
-3,961110-6
Etileno
C2H4
63,053
-4,107610-2
1,659810-5
Etano
C2H6
-66,735
-6,933710-2
3,037910-5
C2H5OH
-216,961
-6,957210-2
3,174410-5
Propeno
C3H6
37,334
-6,519110-2
2,808510-5
Ciclo propano
C3H8
71,797
-7,288910-2
3,494710-5
Propano
C3H8
-80,697
-9,050010-2
4,210410-5
lcool proplico
C3H7OH
-233,953
-9,212310-2
4,284810-5
lcool isoproplico
C3H7OH
-250,362
-8,790210-2
4,317110-5
Ciclo butano
C4H8
52,777
-1,035710-1
5,174410-5
Butano
C4H10
-98,186
-1,097410-1
5,225410-5
C4H9OH
-245,806
-1,123510-1
5,350510-5
Pentano
C5H12
-113,399
-1,300110-1
6,290210-5
Benzeno
C6H6
101,403
-7,213610-2
3,287710-5
Ciclo hexano
C6H12
-81,822
-1,670510-1
9,283010-5
Hexano
C6H14
-129,114
-1,501310-1
7,345810-5
Tolueno
C7H8
74,320
-9,599810-2
4,701110-5
Heptano
C7H16
-144,670
-1,702810-1
8,405710-5
Octano
C8H18
-160,339
1,902510-1
9,449110-5
lcool etlico
lcool butlico
1.14 - A intermutabilidade dos gases combustveis.

Nas instalaes de combusto pe-se muitas vezes a questo de se substituir um
gs combustvel por outro com caractersticas distintas.
Quando dois gases se podem substituir um pelo outro, sem necessidade de correo
alguma do equipamento de queima obtendo-se resultados idnticos para a queima e
estabilidade de chama, diz-se que os gases combustveis so intermutveis. No
entanto, isto praticamente impossvel e basta na prtica que os resultados da
combusto tenham alguma semelhana entre si para que os dois gases possam ser
73
considerados intermutveis. Os dois gases devem possuir caractersticas fsicas no

muito distintas, em particular o poder calorfico superior, a massa volmica e a
velocidade de propagao da chama. Esta questo da possibilidade prtica de se
permutarem gases combustveis levou ao desenvolvimento de alguma reflexo crtica
e consequente trabalho experimental, tendo como resultado a definio de critrios
terico-prticos que permitissem a avaliao do potencial de permuta dos gases
combustveis. De todos os critrios existentes, os que recorrem ao ndice de Wobbe
so os mais simples.
1.14.1 - O ndice de Wobbe.
Este ndice um parmetro sem dimenses que engloba duas propriedades que
caracterizam a taxa de libertao de calor na reao da combusto, o poder calorfico e
a densidade de gs relativamente ao ar.
No plano terico sabe-se que o caudal volmico de um gs que passa atravs de um
orifcio vir dado por,
V C1 A v g
(1.169)
onde,
3
V - caudal volmico do gs [m /s];
- coeficiente de contrao [-];

2
A - rea da seco de passagem do orifcio [m ];
v g - velocidade do gs [m/s].
C1
A velocidade por sua vez funo de,
v g C 2 2g p g /
onde,
C 2 - coeficiente de atrito;
2
g - acelerao da gravidade, 9,81 m/s ;
p g - presso esttica do gs, [Pa];
- massa volmica do gs [kg/m3].

Da combinao das duas expresses anteriores resulta,
(1.170)
V k A 2g p g /
74
1
2
(1.171)
A potncia trmica mxima libertada num queimador, desde que a presso de

V ou seja, ser
alimentao do combustvel permanea constante ser PCS
diretamente proporcional ao poder calorfico volmico do gs PCS
[J/m3] e
inversamente proporcional sua massa especfica ou, o que o mesmo, sua

densidade relativamente ao ar.
O ndice de Wobbe vem assim definido pela relao entre o poder calorfico
volmico e superior do gs e a raiz quadrada da sua densidade relativamente ao ar,
/d
W PCS
(1.172)
Este ndice poder ser corrigido tendo em considerao o facto de o combustvel

conter hidrocarbonetos mais pesados do que o metano, coeficiente de correo k1, e
tendo ainda em ateno o contedo em CO, CO2 e O2 do combustvel, coeficiente de
correo k2 pelo que o ndice de Wobbe corrigido vir,
W cor k 1k 2W
(1.173)
Estes coeficientes obtm-se de grficos tendo-se em considerao a famlia (1 e 2)

dos gases que se pretendem permutar. Para os gases da terceira famlia, k1 = k2 = 1.
Tabela 1.19 - Famlias de gases combustveis.
ndice de Wobbe [MJ/m3]
Famlia 1
17,8 a 35,8
a) Gs de alto forno
b) Gs manufaturado
c) Misturas ar/hidrocarbonetos
Famlia 2 - Gases naturais
35,8 a 53,7
a)
35,8 a 51,6
b)
51,6 a 53,7
Famlia 3 - Gases liquefeitos do petrleo
71,5 a 87,2
No entanto no domnio deste texto tal no ser considerado e quaisquer

determinaes do ndice de Wobbe sero efetuadas de acordo com a equao (1.172).
75
Note-se que o ndice de Wobbe, ao contrrio do que o seu nome possa indiciar, tem as
dimenses do poder calorfico volmico, sendo pois conveniente tomar as devidas
precaues quando se empregam valores de poderes calorficos de provenincias e
unidades diversas.
Os gases combustveis so ento classificados em trs famlias consoante o valor
do seu ndice de Wobbe. A primeira famlia engloba os gases manufaturados, a
segunda famlia engloba os gases naturais enquanto a terceira famlia diz respeito aos
gases liquefeitos do petrleo. Dentro da primeira e segunda famlia existem ainda
subgrupos como se esquematiza na Tabela 1.19.
1.15 - Combustveis para motores de combusto interna.
1.15.1 Gasolinas.
As gasolinas so misturas de hidrocarbonetos cuja gama de temperaturas de
ebulio vai dos 30 aos 215 C e so destinadas principalmente a motores de
inflamao por fasca dos veculos automveis. So obtidas essencialmente por
fracionamento do petrleo em colunas de destilao, embora tenham hidrocarbonetos
de outras fontes e ainda aditivos de origens diferenciadas.
Como se pode ver da Figura 1.19 o petrleo aquecido na base de uma coluna de
destilao fracionada, retirando-se os vrios compostos que se libertam a diversas
temperaturas. No fundo da coluna retiram-se os compostos menos volteis e que tm
maior temperatura de ebulio, ao passo que os mais volteis, os mais leves, so
retirados do topo da coluna.
Portanto as gasolinas recolhem-se na metade superior da coluna de destilao
fracionada.
Para cada petrleo, consoante a sua origem e composio, obter-se- uma dada
repartio dos respetivos componentes. Havendo interesse em aumentar por exemplo
a percentagem de compostos mais leves custa dos mais pesados, podem ser usadas
grosso modo duas tecnologias, o cracking cataltico ou o cracking trmico. No
primeiro caso, submete-se o petrleo a elevadas presses e temperaturas na presena
de catalisadores, enquanto no segundo caso o procedimento no geral idntico ao
anterior, mas no se usam catalisadores. Se o cracking for efetuado num ambiente de
hidrognio, o processo designa-se por hidrogenao e conseguem-se obter
hidrocarbonetos saturados a partir de hidrocarbonetos no saturados. Finalmente,
quando se pretendem obter compostos mais pesados custa de compostos mais leves,
76
o processo designa-se por polimerizao. Tal ser a produo de gasolinas s custas

de compostos mais volteis ou a produo de gasleo a partir de gasolinas.
Figura 1.19 A coluna de destilao.
Um primeiro aspeto a levar em considerao na qualificao das gasolinas tem a

ver com os limites de inflamao, tanto de auto-inflamao como de inflamao
forada. Os primeiros tm a ver com manuseamento do combustvel e os riscos
inerentes formao descontrolada de misturas das gasolinas com o ar e os segundos
com as gamas operacionais das misturas ar gasolina no interior dos motores durante o
respetivo ciclo operativo. Por exemplo, numa situao de armazenamento da gasolina,
tal como acontece no depsito de combustvel de um automvel, forma-se
rapidamente acima do lquido uma mistura ar gasolina suficientemente rica para no
existirem riscos de inflamao, quer espontnea, quer forada. Por outro lado, estando
o motor a funcionar, o sistema de alimentao ter de garantir que a mistura ar
gasolina esteja dentro da gama de inflamabilidade adequada. As misturas ar gasolina
tm um limite inferior de inflamabilidade de aproximadamente 1 % (v/v) e um limite
superior de inflamabilidade de aproximadamente 8 % (v/v). Quando se referem
unicamente os limites de inflamabilidade, est a ser considerada a ignio forada, ao
77
passo que, quando se referem os limites de auto-inflamao, consideraram-se

logicamente situaes de inflamao ou ignio espontnea. Convm ainda referir que
os valores extremos destas gamas de inflamao, forada ou espontnea, so funo
das configuraes geomtricas, alm de condies de presso e temperatura reinantes
nos locais onde existem as referidas misturas ar combustvel.
Sendo uma gasolina uma mistura de hidrocarbonetos componentes do petrleo com
baixas temperaturas de ebulio, alm de compostos adicionais includos para
garantirem determinados comportamentos operativos, mais fcil falar da sua
composio atravs da apresentao de uma tabela dando uma ideia de alguns dos
componentes da gasolina, Tabela 1.20.
1.15.1.1 - ndice ou nmero de octano.
Quando se acompanha ou estuda a combusto num motor Otto constata-se que para
certas condies de operao do motor este apresenta um rudo anmalo, dizendo-se
na prtica que o motor grila. Este rudo indicativo de uma situao de autoignio
da mistura reagente, que nos casos menos graves se trata apenas de uma exploso
antecipada, propagando-se a frente de chama a velocidades tpicas de uma exploso
(da ordem dos 30 m/s), ao passo que nos casos mais graves essa autoignio leva
formao de uma frente de chama que se ir deslocar a velocidades supersnicas (da
ordem dos 300 m/s). No primeiro caso fala-se apenas de autoignio, pois o que se
verifica uma exploso antecipada, enquanto no segundo caso se fala de detonao.
Esta segunda situao bem mais gravosa do que a primeira, levando a condies de
operao do motor nocivas para a sua integridade.
Estes fenmenos so devidos, quer a deficincias da regulao do motor, como por
exemplo uma antecipao exagerada do instante da ignio, uma taxa de compresso
demasiado elevada, uma razo ar combustvel inadequada ao regime de
funcionamento do motor, ou a limitaes do prprio combustvel. Se a mistura ar
combustvel no conseguir suportar condies de presso e temperatura elevadas
durante uma determinado intervalo de tempo, sem comear a sofrer reaes qumicas
que posteriormente iro despoletar uma reao de exploso antes do instante desejado,
constata-se que o combustvel no tem as condies necessrias para ser utilizado
nesse determinado regime de funcionamento do motor. Normalmente tais intervalos
de tempo so da ordem dos milissegundos, sendo que esta capacidade de um
determinado combustvel para suportar condies extremas de presso e temperatura,
tem de ser conhecida previamente sua utilizao na alimentao dos motores Otto.
78
Para avaliar os combustveis de acordo com a sua capacidade em suportar

condies de operao extremas sem ocorrerem fenmenos de autoignio, levando a
exploses ou a detonaes indesejadas, usa-se um procedimento emprico recorrendose a testes laboratoriais num motor-padro.
Tabela 1.20 Composio de alguns componentes da gasolina.
Componente
Parafinas
Olefinas
Aromticos
% (v/v)
% (v/v)
% (v/v)
Gasolina da destilao
94
Butano
100
Gasolina de pirlise
20
10
70
Gasolina leve cracking trmico
57
40
40
Gasolina leve cracking cataltico
61
26
13
Gasolina
29
19
52
Hidrocracking leve
100
Reformado 94
45
55
Reformado 99
38
62
Reformado 101
29
70
Isomerizado
98
Alquilato
100
90
pesada
cracking
cataltico
Gasolina polimrica
Alquilato - termo usado na indstria petrolfera para designar parafinas ramificadas cuja
propriedade antidetonante melhora a octanagem da gasolina; designao alternativa alquilado
Isomerizado
Define-se ndice ou nmero de octano de uma gasolina, percentagem de issooctano (C8H18) existente numa mistura padro de octano com n-heptano (C7H16), que
apresenta em testes laboratoriais num motor-padro o mesmo comportamento de
resistncia detonao que essa gasolina. Por exemplo, se uma gasolina tem um
ndice de octano de 80, isto quer dizer que apresenta uma detonao com a mesma
intensidade e para as mesmas condies de operao que uma mistura padro com 80
% de isso-octano e 20 % de n-heptano.
Se a mistura padro contiver apenas n-heptano o seu ndice 0, pois este um
combustvel com fraca qualidade antidetonante, e se contiver unicamente isso-octano,
que tem grande resistncia detonao, o seu ndice 100.
79
Figura 1.20 Esquema da operao de um motor CFR.
O motor padro um motor monocilndrico designado por motor CFR

(Cooperative Fuel Research), de compresso varivel. Durante os testes variam-se a
taxa de compresso e o avano de ignio at se encontrarem condies de detonao
idnticas para a gasolina a testar e para a mistura padro.
Figura 1.21 Primeiro motor CFR esquerda e um motor CFR atual direita.
80
H essencialmente dois conjuntos de condies de teste, conhecidas pelas

designaes em ingls de Research method e Motor method. A predominncia
dos termos em ingls tem a ver com o facto de que esta metodologia experimental ter
sido desenvolvida pelos norte-americanos. Na tabela seguinte resumem-se estas
condies de teste para os dois mtodos.
Tabela 1.21 Condies de teste do motor CFR.
Research method
Motor method
Temperatura de admisso
52 C
149 C
Presso de admisso
Atmosfrica
Humidade
0,0036 a 0,0073 kg/kg ar seco
Temperatura
do
fluido
de
100 C
arrefecimento
Velocidade do motor
600 rpm
900 rpm
Avano da ignio
13 APS
19 a 26 APS
(constante)
(varia
com
taxa
de
compresso)
Razo ar/combustvel
Ajustada para maximizar a detonao
APS Antes do ponto morto superior.
Este motor padro um motor de 4 tempos, com duas vlvulas cabea, o cilindro
tem 82,6 mm de dimetro e 114,3 mm de curso e a taxa de compresso poder variar
de 3 a 30.
O Research method est definido na ASTM D-2699 e o Motor method est
definido na ASTM D-2700. O resultado da primeira condio designa-se por MON
(motor octane number) e o da segunda condio por RON (research octane number).
Como se pode concluir da anlise da Tabela 1.22 o Motor method mais exigente
que o Research method, de modo que o MON de uma dada gasolina ser sempre
inferior ao RON dessa mesma gasolina. A diferena entre o RON e o MON
designada a sensibilidade do combustvel e no deve exceder as 10 unidades.
Define-se um ndice Anti-Detonao (IAD) como,
IAD
RON MON
2
(1.177)
81
Como a determinao dos ndices RON e MON so levadas a cabo num motor
monocilndrico, que roda a velocidade constante no mximo de abertura da borboleta
de acelerao e para um avano de ignio fixo, evidente que estes valores nunca
podero prever com rigor o desempenho do combustvel em motores de veculos
automveis, onde estes parmetros operacionais esto constantemente a variar.
Definiu-se por isso um ndice de octanas para a estrada, o Road Octane Number
(Road ON) tal que,
Road ON a RON b MON c
(1.178)
onde os coeficientes a, b e c so determinados experimentalmente. Estudos recentes

mostraram que a b 0,5 .
A escala do ndice de Octanas adimensional e por definio deveria acabar em
100 unidades. Contudo h combustveis com comportamento antidetonante superior
ao do isso-octano. Tal , por exemplo, o caso do etanol.
O ndice de octanas de um combustvel pode ser aumentado atravs do uso de
aditivos, j que mais barata a adio de pequenas quantidades destes componentes
do que a alterao das molculas dos combustveis nas refinarias. O primeiro aditivo a
ser acrescentado gasolina foi o chumbo tetraetilo (TEL), (C2H5)4Pb, adicionando-se
normalmente 0,2 a 0,6 cm3/L no combustvel automvel e 0,8 a 1,6 cm3/L no
combustvel de avio. O chumbo tetrametilo (TML), (CH3)4Pb, foi por sua vez
introduzido em 1960 e tinha a vantagem de vaporizar a 110 C enquanto o TEL
vaporizava a 200 C, permitindo assim um maior enchimento dos cilindros.
Para combustveis com melhor desempenho que o iso-octano, ou seja que tenham
ndices de octano acima de 100, usa-se a seguinte frmula para a obteno da sua
classificao,
ON 100 28,28 TEL 1,0 0,736 TEL 1,0 1,472 TEL 0,03521 TEL
(1.179)
Nesta frmula [TEL] so os ml de chumbo tetraetilo [(C2H5)4Pb]/galo americano,
sendo que 1 ml de TEL = 1,06 g de Pb e que 1 galo americano = 3,785 L.
Embora os aditivos base de chumbo sejam os melhores antidetonantes, ainda hoje
no se conhece perfeitamente como que estes compostos atuam. Na Europa, no final
dos anos de 1980, introduziram-se gasolinas sem aditivos base de chumbo, tanto
82
devido aos aspetos toxicolgicos da ao dos compostos de chumbo sobre o ambiente,

como devido ao envenenamento dos catalisadores que passaram a ser montados para o
tratamento dos gases de escape dos veculos. Passaram ento a serem usados como
aditivos antidetonantes, os lcoois ou os teres.
1.15.1.2 - Compostos antidetonantes.
Com a proibio do uso do chumbo tetraetilo como aditivo antidetonante para a
gasolina, teres ou lcoois so usados para cumprir a mesma funo. O uso de
compostos oxigenados tem vantagens em termos de higiene de combusto pois
minimizam a formao do CO. A Tabela 1.22 que se segue, mostra as principais
caractersticas dos lcoois usados como aditivos, em comparao com a gasolina
super.
Tabela 1.22 Comparao dos lcoois com a gasolina.
Designao
Abreviatura
Tebulio
Massa
RON
MON
PCI
hlv
O2
volmica a
20 C
lcool
[C]
[kg/m3]
[-]
[-]
[kJ/L]
[kJ/kg]
[% m/m]
Metanol
64,7
791,2
114,4
94,6
15,7
1100
49,93
Etanol
78,3
789,4
114,4
94
21,2
910
34,73
Isopropanol
82,3
775,5
118
101,9
23,6
700
26,63
SBA
100
806,9
IBA
107,7
801,6
TBA
82,8
786,6
Super
30 a
725 a 780
metlico
lcool etlico
lcool
isoproplico
lcool
21,59
27,4
butlico, secbutil lcool

lcool
110,4
90,1
26,1
680
21,59
26,8
544
21,59
31
380 a
0a2
isobutlico,
isobutanol
Terc-butil
lcool,
terc-
butanol
Gasolina
super
215
95
85
500
83
1.15.1.3 - Curva de destilao.

O comportamento em evaporao ou volatilidade determinado pela evoluo da
curva de ebulio ou curva de destilao e correspondente presso do vapor.
Juntamente com o ndice de octanas o critrio de avaliao mais importante para as
gasolinas, combustveis lquidos que passam fase de vapor entre os 30 e os 205 a
210 C.
Figura 1.22 A curva de destilao.
A curva de destilao obtida atravs de uma anlise realizada de acordo com a

norma EN ISSO 3405 em que uma amostra do combustvel evaporada e
posteriormente condensada taxa de 1 C/min. A curva de destilao que da resulta
84
contm uma grande dose de informao necessria compreenso do comportamento

do combustvel em causa. Um comportamento devidamente balanceado um prrequisito fundamental para os motores de ignio por fasca nas diversas condies
operacionais a que estes estaro sujeitos.
A Figura 1.22 mostra a importncia das vrias sees da curva de destilao sobre
o comportamento do motor.
Assim, os componentes de menor peso molecular so importantes para um bom
arranque a frio, boa resposta do motor e baixas emisses pelo escape durante o
perodo de aquecimento. Havendo uma percentagem excessiva destes componentes de
menor peso molecular e por isso mais volteis, poder ocorrer a formao de bolhas
de vapor de combustvel, nas condutas que o levam ao carburador ou sistemas de
injeo (tampo de vapor - vapor lock) e aumentaro as perdas por evaporao nos
perodos de vero. Nos perodos mais frios, inverno, um excesso de componentes
mais volteis levar formao de gelo na borboleta de acelerao.
Por outro lado, uma percentagem excessiva de compostos mais pesados, isto
menos volteis, poder levar sua condensao nas paredes dos cilindros nos
perodos de funcionamento a frio e ainda diluio do leo lubrificante, afetando a
funo operativa deste fluido. Havendo um nmero reduzido de componentes de
volatilidade intermdia, afeta-se a dirigibilidade ou facilidade de conduo dos
veculos. Estando um motor ainda quente, quando ligado, as condies a que o
combustvel deve respeitar so precisamente as opostas do arranque a frio. Em
situaes de elevada solicitao, alguns componentes do motor podem ficar to
quentes que grande parte do combustvel vaporiza nas linhas que o levam at aos
sistemas de alimentao do motor, originando a formao de bolhas no seio do
escoamento do lquido inibindo o escoamento deste.
Em sntese, pode pois dizer-se que h pontos particulares da curva de destilao
que devem ser considerados com especial ateno. O ponto de 10 % de destilado
interessa para o arranque a frio, de modo que nos meses de inverno a temperatura
correspondente a estes 10 % deve ser baixa, ao passo que no vero deve ser mais alta.
Porm, demasiada volatilidade no inverno leva formao de gelo no sistema de
alimentao, enquanto no vero leva formao de tampo de vapor. Por outro lado,
o ponto de 50 % de destilado d uma medida da volatilidade mdia do combustvel
permitindo ao motor uma boa reprise e acelerao rpida. Contudo, em condies de
potncia mxima, a temperatura correspondente a este ponto de 50 % no pode ser
demasiado baixa seno isto leva a um mau enchimento do cilindro.
85
O ponto de 90 % de destilado uma medida da quantidade de componentes

pesados que facilitam a formao de depsitos carbonosos que se diluem no leo
lubrificante e so arrastados por este para fora dos cilindros. Isto provoca um aumento
do consumo. Uma vantagem dos hidrocarbonetos pesados que estes favorecem o
enchimento dos cilindros, mas por outro lado aumentam a frao de no queimados.
A Figura 1.23 mostra os requisitos opostos para os arranques a frio e a quente,
1.15.2 Benzeno.
O benzeno C6H6 o primeiro composto de uma srie de hidrocarbonetos, os
aromticos. Devido ao seu elevado ndice octano (RON e MON de 100) e a sua fcil
obteno a partir do processo de obteno do coque, foi nos primeiros tempos um
componente importante das gasolinas super. Alis a primeira gasolina super,
comercializada nos Estados Unidos, com o nome comercial ARAL, era uma mistura
de aromticos, benzeno, tolueno e xileno e foi comercializada em 1924.
Depois que os riscos do benzeno para a sade humana foram conhecidos, o seu uso
como aditivo reduziu-se bastante e atualmente o limite mximo permitido na gasolina
de 1 % (v/v). Porm muitos outros aromticos so usados como aditivos da gasolina,
ver Tabela 1.23.
Figura 1.23 Requisitos para arranques a frio e a quente.
86
Tabela 1.23 - Aromticos usados nas gasolinas.

Temperatura ou
Frmula
gama de
emprica
RON
MON
ebulio [C]
Tolueno
C7H8
110
124
112
Etilbenzeno
C8H10
136
124
107
Xileno
C8H10
138-144
120-146
103-127
Aromticos C9
C9H11
152-176
118-171
105-138
Aromticos C10
C10H12
e C11
C11H13
169-210
114-155
117-144
Tabela 1.24 Especificaes das gasolinas em Portugal

Caractersticas
Unidade
Euro super
Super plus
Limites
Limites
Mnimo
Mximo
Mnimo
Mximo
Aspeto
Claro e lmpido
Claro e lmpido
Cor
Violeta
Azul
Massa volmica a 15 C
kg/m3
720
775
720
RON
95
98
MON
85
87
775
Presso de vapor
De 1 de Maio a 30 de Setembro
kPa
45,0
60,0
45,0
60,0
kPa
60,0
90,0
60,0
90,0
kPa
60,0
90,0
60,0
90,0
De 1 de Maio a 30 de Setembro
% v/v
20,0
48,0
20,0
48,0
De 1 de Outubro a 30 de Abril
% v/v
22,0
50,0
22,0
50,0
Evaporado a 100 C
% v/v
46,0
71,0
46,0
71,0
Evaporado a 150 C
% v/v
75,0
75,0
Ponto final
210
210
Resduo
% v/v
Meses de Outubro e Abril

De 1 de Novembro a 31 de
Maro
Destilao
Evaporado a 70 C:
87
Anlise de hidrocarbonetos:
Olefinas
% v/v
18,0
18,0
Aromticos
% v/v
35,0
35,0
Benzeno
% v/v
1,0
1,0
Teor de oxignio
% m/m
2,7
2,7
% v/v
3,0
3,0
agentes estabilizadores
% v/v
5,0
5,0
lcool isoproplico
% v/v
10,0
10,
lcool terbutlico
% v/v
7,0
7,0
lcool isobutlico
% v/v
10,0
10,0
de carbono por molcula
% v/v
15,0
15,0
Outros compostos oxigenados
% v/v
10
10,0
Teor de enxofre
mg/kg
10,0
10,0
Teor de chumbo
g/L
0,005
0,005
Estabilidade oxidao
min
360
360
Compostos oxigenados
Metanol, devem ser
adicionados agentes
estabilizadores
Etanol, devem ser adicionados
teres com 5 ou mais tomos
Gomas existentes (lavadas com

mg/L
solvente)
Corroso da lmina de cobre (3
Classe 1
Classe 1
EN ISO 2160
EN ISO 2160
h a 50 C)
Aditivos
No permitido o uso de aditivos contendo fsforo
1.15.3 - Os GPL.
Nesta categoria encontram-se misturas formadas essencialmente por propano e
butano, Tabela 1.25. Estes gases, obtidos da refinao do petrleo, esto na fase
gasosa presso e temperatura ambientes, mas para efeitos de armazenamento so
pressurizados e portanto armazenados em fase gasosa. Da se chamarem gases
liquefeitos.
O seu uso como combustvel dos motores Otto tem algumas vantagens, tais como
uma combusto mais limpa, com um melhor desempenho do motor e menores
consumos de combustvel e emisses no tratadas menores. Porm, estas vantagens s
88
podem ser atingidas em motores dedicados e afinados para o seu uso, possuindo
nomeadamente maiores taxas de compresso. Seno, as melhores caractersticas
antidetonantes dos GPL no sero devidamente aproveitadas. Como maiores
desvantagens refere-se o maior peso do reservatrio de combustvel, que ter de
suportar presses at 25 bar, e no caso dos veculos adaptados, a ocupao da mala
para a instalao do reservatrio de GPL, em complemento do reservatrio de
gasolina j existente no veculo. Existem ainda limitaes quanto ao estacionamento
dos veculos que usam estes combustveis. So essencialmente questes ligadas a
taxas e impostos que podero ou no tornar os GPL atraentes para os consumidores.
Tabela 1.25 - Caractersticas dos GPL como combustveis para motores Otto.
Unidades
Propano
Butano
C3H8
C4H10
kg/m3
1,81
2,38
2,06
kg/m3
510
580
540
-42
-0,5
-20,7
MJ/m3
93,45
108,4
101,9
MJ/kg
46,1
45,75
45,8
RON
111
94
100
MON
96
89,6
95
Frmula qumica
Massa volmica do
gs 15 C
Massa volmica do
lquido a 15 C
Ponto de ebulio
Poder
calorfico
volmico
Poder
calorfico
mssico
Mistura 50/50
1.15.4 lcoois.
Embora j se tenha falado acerca dos lcoois como aditivos das gasolinas, tanto
devido ao seu maior ndice de octanas como devido ao facto de serem oxidantes,
convir analis-los como substitutos, de per si, da gasolina.
Estes hidrocarbonetos tm a particularidade de possurem um grupo OH que
substitui um tomo de hidrognio e por isso pode dizer-se que so em certa medida
oxidantes permitindo com esta introduo do oxignio que vai na sua molcula criar
condies para minimizar a formao de CO. Tm ainda a vantagem de poderem ser
transportados, armazenados e distribudos atravs do atual sistema de transporte,
armazenamento e distribuio da gasolina. Os lcoois usados mais frequentemente so
89
o metanol e o etanol. No entanto muitos estudiosos do tema preveem que a breve

trecho o butanol comece a se tornar mais relevante devido ao facto de as suas
propriedades fsicas serem muito mais prximas das gasolinas.
Na Tabela 1.26 faz-se uma comparao muito simplista entre estes trs lcoois e a
gasolina super. Como se constata desta tabela, h algumas diferenas entre estes
combustveis quanto s suas propriedades antidetonantes, quanto ao poder calorfico
por unidade de volume (muitas vezes designado por densidade energtica) e ainda
quanto ao calor latente de vaporizao. As melhores qualidades antidetonantes dos
lcoois significam que, em motores dedicados, se podem empregar taxas de
compresso mais elevadas resultando da um maior rendimento trmico do motor.
Outro aspeto importante prende-se com o facto de que os lcoois queimarem mais
depressa, isto terem uma maior velocidade de propagao da frente de chama, o que
obrigar a um mapa de ignies diferente dos usados com gasolinas. O menor poder
calorfico volmica implica um maior consumo de combustvel, enquanto um maior
calor latente de evaporao levar a uma melhor refrigerao da mistura ar
combustvel, o que ocasionar um melhor enchimento dos cilindros e da a um
aumento do desempenho do motor. Uma maior introduo de massa de mistura
reagente no motor significa que, aps a vaporizao do combustvel, ir-se- verificar
um maior aumento de volume desta mistura. Ora como na prtica o volume disponvel
aps vaporizao est confinado s dimenses dos cilindros, o que vai acontecer
uma aumento da presso no interior do cilindro e portanto do desempenho do motor.
Tabela 1.26 Caractersticas de lcoois e de uma gasolina super.
Tebulio
Massa
Presso
volmica
de vapor
a 20 C e
a 20 C
ROM
MON
PCI
hlv
O2
1 atm
[C]
[kg/m3]
[kPa]
[-]
[-]
[MJ/L]
[kJ/kg]
[% m/m]
Metanol
64,7
791,2
3,2
114,4
94,6
15,7
1100
49,93
Etanol
78,3
789,4
1,7
114,4
94,0
21,2
910
34,73
Butanol
118
810
0,56
96
78
29,2
592
43,24
95
85
31
30 a
Super
V: 6 a 7
725 - 780
215
I: 8 a 9
380 a
0a2
500
Um outro aspeto importante tem a ver com o facto de que a gama de

inflamabilidade das misturas ar lcool ser superior ao das misturas ar gasolina,
90
permitindo que o motor funcione com misturas mais pobres a cargas parciais,
resultando numa reduo do consumo do combustvel.
Em termos de emisses no tratadas nos gases de escape a vantagem tambm est
do lado dos lcoois, o efeito oxidante do oxignio tem aqui um papel relevante. No
entanto, em situaes de clima frio, haver que aplicar sistemas de pr-aquecimento
da mistura reagente, especialmente no arranque a frio dos motores. Relembrando a
Tabela 1.22, verifica-se que a gasolina tem compostos com baixas temperaturas de
ebulio que favorecem o arranque a frio, a gama destas temperaturas vai de 30 a 215
C, ao passo que os lcoois como substncias puras que so, apresentam um nico
valor. A somar a isto existem ainda as menores presses de vapor e os maiores calores
latentes de vaporizao, ou sejam condies que iro sempre dificultar o arranque a
frio ou o arranque a baixas temperaturas ambientes. Para as misturas ar metanol ou ar
etanol, devido aos elevados calores latentes de ebulio destes lcoois, as
temperaturas das respetivas misturas reagentes tero um abaixamento da ordem de
120 e 67 C.
Os lcoois so agressivos para certas ligas metlicas e elastmeros, obrigando ao
emprego de aditivos anti corroso especiais no leo lubrificante.
Quando se empregam misturas de lcool e gasolina, se as percentagens em volume
dos lcoois no for acima dos 15-20 %, no haver necessidade de qualquer afinao
particular do veculo, estando este afinado para trabalhar com gasolina. Acima dos 1520 % (v/v) a situao muda e os motores tero ser afinados em conformidade.
Nas misturas de gasolina e lcool h sempre que levar em considerao a
importncia da existncia de gua, que ir levar separao dos componentes. Por
isso os lcoois que venham a ser empregues como aditivos ou para mistura com
gasolinas tero de estar na sua forma anidra. Em contrapartida, se os lcoois foram
usados como combustveis isolados, isto no misturados s gasolinas, podero ser
usados na forma hidratada.
O metanol tem, comparativamente ao etanol e ao butanol, alguns riscos adicionais.
Queima com chama invisvel e por isso na prtica mistura-se alguma gasolina ao
metanol para que a chama passe a ser visvel. Alm disso o metanol extremamente
venenoso e a inalao ou ingesto de quantidades muito pequenas poder levar
cegueira e morte.
Apesar do seu maior ndice de octanas e por isso ser menos propenso s
autoignies, comparativamente s gasolinas, as autoignies do metanol so muito
mais violentas.
91
Quanto ao butanol a grande diferena relativamente gasolina a sua reduzida

presso de vapor, enquanto o calor latente de vaporizao e o poder calorfico so
muito prximos dos da gasolina. Por esta ltima razo h quem anteveja que o
butanol se torne o lcool combustvel mais adequado para substituir a gasolina.
1.15.5 - Gasleos.
Os gasleos, combustveis para os motores Diesel so misturas de hidrocarbonetos
com temperaturas de ebulio na gama de 180 a 380 C, ver Figura 1.19. So misturas
de destilados intermdios do petrleo, principalmente de hidrocarbonetos parafnicos
(alcanos). Inicialmente apenas se usavam na sua constituio as fraes de
hidrocarbonetos obtidas da destilao presso atmosfrica. Hoje em dia os
componentes obtm-se por cracking devido cada vez maior procura deste tipo de
combustvel.
Na Tabela 1.27 apresentam-se quer os componentes do gasleo obtidos da
destilao, quer os obtidos por processos de cracking.
Tabela 1.27 Componentes do gasleo obtidos por destilao e cracking.
Massa volmica
Gama de ebulio
[kg/m3]
[C]
Querosene
805
150 260
45
Gasleo leve
840
210 - 320
55
Gasleo pesado
860
200 400
55
Gasleo de vcuo
870
250 400
56
Hidrocracking
960
170 400
52
Cracking trmico
857
180 400
40
Cracking cataltico
953
195 - 410
40
Da destilao
Nmero de Cetano
Do cracking
1.15.5.1 - O Nmero de Cetano.

O Nmero de Cetano (Cetane Number - CN) caracteriza a qualidade de ignio de
um gasleo. Define-se como a percentagem volmica de cetano, C16H34 (nhexadecano) para o qual CN = 100, numa mistura com -metilnaftaleno (C11H10),
para o qual CN = 0.
92
Atualmente na Europa pretende-se que o CN no seja inferior a 51, embora os

fabricantes de motores desejassem um valor da ordem do 58. No mercado os gasleos
andam na gama 51 56, sendo que normalmente no Vero os valores so mais
prximos do limite superior.
Um CN elevado tambm vantajoso em termos de arranque do motor e na
minimizao das emisses de hidrocarbonetos no queimados. O CN melhorado
com a incluso de aditivos, nitratos orgnicos na ordem dos 0,2 % (v/v). Os aditivos
so normalmente o nitrato de amilo ou o nitrato de etilhexil (EHN) (ou
etilhexilnitrato).
Na Tabela 1.28 seguinte constata-se a influncia da introduo de aditivos no
gasleo
Tabela 1.28 Efeito da aplicao de aditivos ao CN do gasleo.
Nmero
de
amostra
do
CN sem EHN
CN com EHN
Ganho
48,5
51,0
2,5
49,0
53,5
4,0
50,0
53,3
3,3
51,3
53,0
1,7
52,5
56,6
4,1
55,4
58,0
2,6
gasleo
1.15.5.2 - Outras propriedades do gasleo.

Como o gasleo como uma mistura de hidrocarbonetos, no tem uma temperatura
de ebulio fixa, comea a evaporar por volta dos 180 C at aproximadamente aos
380 C. O seu comportamento no to importante para o funcionamento dos motores
como o caso da gasolina, pois nos motores Diesel a preparao da mistura reagente
s tem lugar no interior do cilindro.
Se o gasleo tiver uma percentagem elevada de componentes com pontos de
ebulio elevados, especialmente aromticos, h condies para a formao de gotas
de grande dimetro no jato formado pela injeo do combustvel. Tal provocar um
elevado atraso de ignio espontnea, o qual afetar a progresso da combusto
levando formao de fuligem e aumento do rudo de combusto. Por outo lado,
pontos de ebulio mais baixos, ou seja maior volatilidade, facilitaro o arranque a
frio se bem que possam induzir uma evaporao mais imediata das gotas logo aps a
93
formao do jato de injeo, o que prejudicar a efetivao de uma adequada mistura

entre o gasleo e o ar.
Outro aspeto a considerar diz respeito viscosidade do gasleo, deve ter um valor
mnimo para garantir uma lubrificao adequada dos componentes do sistema de
injeo. Contudo, se for elevada demais, dificultar a formao de gotas prejudicando
posteriormente a formao da mistura reagente, o que ter implicaes na qualidade e
higiene da combusto, aumentando as emisses por no queimados e partculas de
fuligem.
O ponto de fulgor a temperatura a que os vapores de combustvel inflamam em
presena de uma fonte de ignio externa, deixando de haver ignio com a retirada
da fonte. Na legislao portuguesa este conceito designa-se por ponto de ignio,
porm esta designao no faz sentido fsico pois o conceito de ignio pressupe que
a reao de combusto continuar mesmo depois de retirada a fonte de ignio
externa. Ora tal no acontece no procedimento experimental que permite a obteno
deste parmetro. Alis, a designao em ingls, flash point, bem mais coerente
com a designao em portugus de ponto de fulgor. Por outro lado ponto de ignio
em ingls seria ignition point.
O gasleo deve ter um ponto de fulgor acima dos 55 C e qualquer mistura de
gasleo com outros combustveis, como por exemplo com a gasolina, ir rapidamente
levar ao no cumprimento desta norma, por abaixamento desta temperatura
caracterstica.
O comportamento do gasleo a baixas temperaturas ir condicionar a sua
capacidade de escoamento e de filtrao. Como os gasleos tm uma elevada
percentagem de compostos parafnicos, que tm boas caractersticas de autoignio,
estes compostos tm tendncia a formar cristais com a descida da temperatura,
originando gomas que entopem os circuitos de alimentao. Da os limites de
filtrabilidade impostos, que variam consoante as estaes do ano, e ainda o emprego
de aditivos adequados. Estes aditivos so designados em ingls por wax antisettling
additives e conhecidos, em consequncia, pela sigla WASA.
Um outro aspeto a considerar num gasleo o seu teor em enxofre. O enxofre est
quimicamente ligado e mais de 95 % combina-se com o oxignio para dar SO2
enquanto o restante passa na corrente dos produtos da combusto sob a forma de
partculas como sulfatos e cidos sulfurosos. Para se minimizar este fenmeno, a
legislao veio impondo ao longo dos ltimos 30 anos restries ao teor de enxofre
dos gasleos e, como tal, as emisses de SO2 deixaram atualmente de ser um
problema. Contudo, a influncia do enxofre ainda remanescente no combustvel, que
94
normalmente apresenta teores abaixo de 0,035 % (m/m), na formao de partculas,

continua a ser problemtica.
Tabela 1.29 Especificaes dos gasleos em Portugal.
Limites
Caractersticas
Unidade
Mnimo
Mximo
ndice de cetano
51,0
ndice de cetano calculado
46,0
Massa volmica a 15 C
kg/m3
820
845
Viscosidade a 40 C
mm2/s
2,00
4,50
Recuperado a 250 C
% v/v
65
Recuperado a 350 C
% v/v
85
95 % de recuperado
360
Hidrocarbonetos aromticos policclicos
% m/m
11
Teor de enxofre
mg/kg
50
30 de Novembro
-5
De 1 de Dezembro a 28/29 de Fevereiro
- 10
Ponto de inflamao
55
% m/m
0,30
Teor de cinzas
% m/m
0,01
Teor de gua
mg/kg
200
% m/m
0,020
mg/kg
24
Destilao
Temperatura limite de filtrabilidade

De 1 de Abril a 14 de Outubro
De 1 de Maro a 31 de Maro e de 15 de Outubro a
Resduo carbonoso (no resduo 10 % da destilao)
Contaminao total
Corroso da lmina de cobre (3 h a 50 C)
Estabilidade oxidao
Classificao
Classe 1, EN ISSO 2160
g/m3
25
460
% v/v
10
Lubricidade dimetro corrigido da marca de

desgaste (dmd 1,4) a 60 C
FAME Fatty Acid Methyl Ester
95
Devido introduo de conversores oxidantes catalticos usados no tratamento dos

gases de escape, a percentagem de enxofre convertido a SO3 aumentou levando a um
incremento das emisses de partculas. Por outro lado, os conversores catalticos
adequados reduo das emisses de NOx so muito sensveis ao enxofre, de modo
que os fabricantes de automveis gostariam que o gasleo tivesse menos de 10 ppm
de enxofre. Para minimizar a formao de partculas, foram propostos aditivos
supressores de fumos que so essencialmente compostos de clcio, mangans ou
brio, os quais de facto no reduzem as emisses de partculas, mas simplesmente
mudam a cor das partculas, mascarando-as, dando assim uma impresso errada de
supresso de fumos.
Dos aditivos mais importantes para o gasleo realam-se os detergentes e
dispersantes, que reduzem a tenso superficial e interfacial. Tm como objetivo a
reduo ou preveno da formao de depsitos nos injetores e na cmara de
combusto. Conseguem garantir um funcionamento dos injetores de injeo direta e
um bom controlo dos regimes de funcionamento destes. Tm tambm uma ao
positiva sobre a reduo das emisses de partculas.
Inibidores de oxidao so necessrios para garantir uma estabilidade e resistncia
ao envelhecimento do gasleo, enquanto os desactivadores metlicos permitem a
criao de um filme protetivo sobre as superfcies metlicas do interior dos cilindros.
H ainda aditivos de lubricidade que melhoram as capacidades tribolgicas do
combustvel, melhorando o desempenho da bomba e restante sistema de injeo.
Para minimizar a formao de espumas usam-se agentes anti espuma que so
silicones lquidos adicionados em montantes da ordem dos 0,001 % (m/m).
Para contrariar o odor desagradvel do gasleo empregam-se substncias
aromticas, embora no haja unanimidade entre os diversos fabricantes de
combustveis quanto sua utilidade.
1.15.6 - O biodiesel.
Quando Rudolph Diesel desenvolveu o seu motor de combusto interna tinha como
um dos objetivos prticos o uso de leos vegetais como combustvel, pois sabia que
em certas regies do globo o acesso a combustveis derivados do petrleo era na
poca impossvel. No entanto, a competitividade em termos de disponibilidade e
preo, dos combustveis derivados do petrleo, levou a que na maior parte do Sculo
XX estes dominassem o mercado mundial. S a partir da dcada de 1980 que se
96
voltou a olhar com interesse para os biocombustveis lquidos e ento se desenvolveu

o termo biodiesel para se referir ao gasleo produzido a partir de leos vegetais.
O aproveitamento dos recursos energticos a partir da biomassa consiste na
utilizao de resduos animais ou vegetais, ou na utilizao de matria vegetal
dedicada para a fabricao de combustveis. Nos pases mais desenvolvidos h uma
tendncia em se desenvolverem novas tcnicas para a converso da biomassa em
biocombustveis pretendendo-se com este procedimento minimizam ou at mesmo
anular as emisses de gases de efeito de estufa. Como tal dois combustveis lquidos
derivados da biomassa se vm destacando, o bioetanol e o biodiesel.
O biodiesel considerado um substituto do gasleo de origem fssil e que na gria
passou a ser conhecido por petrodiesel por oposio ao biodiesel. No entanto, esta
aparente vantagem dos biocombustveis lquidos, comparativamente aos equivalentes
obtidos a partir do petrleo ou de outros combustveis fsseis muito discutvel,
dados os impactos energticos, ambientais e sociais que da advm. No mbito do
presente texto refere-se agora o biodiesel numa perspetiva estrita, ou seja como
combustvel dos motores Diesel sem se questionarem todos os impactos atrs
referidos.
O biodiesel um ster metlico ou etlico obtido a partir da transesterificao de
um leo vegetal ou de uma gordura animal. A operao de transesterificao do leo
vegetal ou da gordura animal ocorre em presena de um catalisador. O propsito da
transesterificao de reduzir a viscosidade do leo aproximando-a da dos gasleos
convencionais. Embora os resduos de origem animal possam ser empregues na
produo de biodiesel, so essencialmente os leos vegetais as fontes do biodiesel.
Estes leos vegetais e gorduras animais so constitudos por molculas triglicerdeas
em que trs grupos de cidos gordos esto ligados a uma molcula de glicerol. Os
leos vegetais poderiam ser empregues diretamente nos motores Diesel como se disse
antes, porm existem algumas desvantagens, maior viscosidade, menor volatilidade e
menor reatividade destas cadeias de hidrocarbonetos no saturados.
Das vrias alternativas existentes para aproximar as propriedades dos leos
vegetais das dos gasleos a mais interessante a transesterificao porque as
caractersticas dos steres cidos gordos assim obtidos so muito prximas dos
gasleos. Grosso modo o mecanismo do processo o seguinte,
Triglicerdeos (leos) + lcool Glicerina + ster (Biodiesel)
(1.180)
97
operao que catalisada por uma base (NaOH ou KOH) ou por um cido (H2SO4 ou
HCl).
Figura 1.24 Produo cataltica do biodiesel.

Tabela 1.30 Comparao entre as propriedades de um gasleo e dois leos vegetais.
Propriedade
Gasleo
leo de algodo
leo de linhaa
Gama de destilao (C)
187 a 593
170 a 355
165 a 365
Viscosidade cinemtica (mm2/s a 38
2,68 a 2,72
32 a 36
26 a 29
46 a 48
41 a 44
26 a 30
Ponto de nvoa (ou de turvao) (C)
-16 a -14
1a3
3a6
Ponto de fluxo (ou de fluidez) (C)
-34 a -31
-16 a -14
-17 a -14
Resduo carbonoso (% m/m)
0,34 a 0,48
0,23 a 0,25
0,23 a 0,25
Cinzas (% m/m)
0,01 a 0,02
0,008 a 0,01
0,009 a 0,01
Enxofre (% m/m)
0,03 a 0,06
0,008 a 0,01
0,008 a 0,01
PCS (MJ/kg)
45,0 a 45,3
39,4 a 39,6
39,6 a 39,8
C)
CN
As maiores desvantagens do biodiesel so a maior viscosidade, o menor poder

calorfico, os maiores pontos de turvao e de fluidez, a maior produo de NOx
devido ao menor teor em N2 do combustvel, a menor velocidade de funcionamento
do motor e potncia debitada, a formao de resduos carbonosos nos injetores, a
menor compatibilidade dos motores, o maior desgaste do motor e o preo mais
elevado que o gasleo.
98
Tabela 1.31 - Propriedades tpicas de um biodiesel.

Nome qumico comum
ster m(etlico) de cido gordo
Gama da frmula qumica
C14-24H28-48O2 ou C15-25H28-48O2
2
Viscosidade cinemtica (mm /s a 40 C)
3,3 a 5,2
Massa volmica (kg/m3 a 15 C)
860 a 894
Ponto de ebulio (C)
> 202
Ponto de fulgor (C)
157 a 182
Destilao (C)
197 a 327
Presso de vapor (mmHg a 22 C)
<5
Solubilidade na gua
Insolvel
Aparncia
Amarelo, lmpido
Odor
Odor a sabo
Biodegradabilidade
Mais biodegradvel que o gasleo
Reatividade
Estvel mas deve ser evitado o contato

com agentes oxidantes fortes
1.16 - Madeira e outras biomassas.

O termo biomassa designa matria de origem orgnica, viva ou morta. Inclui
portanto plantas e animais e respetivos resduos e de um modo mais geral todos os
produtos residuais obtidos em processos de converso de materiais provenientes de
fontes animais e vegetais, tais como da indstria papeleira e da celulose, da indstria
alimentar, resduos orgnicos domsticos do comrcio ou da indstria em geral.
A distino entre resduos e biomassa nem sempre muito clara, variando de pas
para pas. H pases em que o termo biomassa tem uma aplicao abrangente, indo
desde qualquer produto derivado das plantas, ou seja incluindo culturas energticas
dedicadas e florestas, resduos agrcolas silvcolas, resduos alimentares, plantas
aquticas, resduos animais, resduos municipais e outros. Noutros pases o termo
biomassa est restringido aos combustveis originrios de fontes agrcolas ou
silvcolas, enquanto o restante ficar includo na categoria de resduos, sejam
humanos, urbanos ou industriais.
A constatao da necessidade imperiosa de se recorrerem a fontes energticas que
permitam uma reduo ou controlo das emisses de CO2 tem levado os pesquisadores,
as autoridades e os polticos em geral a virar a sua ateno para as fontes energticas
ditas renovveis. Este termo renovvel uma designao discutvel, o carvo, o
petrleo e o gs natural, isto , os combustveis fsseis, so igualmente energias
99
renovveis na completa aceo da palavra. O problema que o tempo de renovao

muito longo quando avaliado escala de uma vida humana, qui escala da prpria
vida da humanidade. Por isso, considerando uma escala de tempo medida das
limitaes humanas, sero renovveis as energias solar, elica, hidroeltrica e a
biomassa. Objetivamente, o que de facto existe so diferentes modos de se captar a
energia solar e por isso as ditas energias renovveis so apenas diferentes variantes da
energia que captada na Terra e que provm da radiao solar. O problema imediato
que se pe humanidade no ser o do esgotamento dos combustveis fsseis, visto
que quanto mais cara for a energia mais se poder pagar para extrair petrleo, carvo e
gs natural dos locais mais remotos e inspitos, e isto sem contar com os xistos e
areias betuminosas e com os hidratos de metano, mas sim o facto de a queima destes
combustveis fsseis libertar grandes quantidades de carbono que passam para a
atmosfera sob a forma de dixido de carbono, com os problemas climticos j
conhecidos.
Quando se pensa em energias renovveis de um modo geral e na energia solar em
particular, fundamental no esquecer que a madeira o transportador de energia
solar mais antigo que se conhece e que ainda presentemente talvez seja o de maior
relevncia para a maioria da humanidade.
Globalmente mais de 3000 milhes de pessoas so dependentes da biomassa
atravs do consumo de madeira, carvo vegetal, resduos agrcolas e florestais, de
excrementos dos animais e ainda de carvo mineral, como fonte primria da energia
consumida domesticamente.
A biomassa responsvel por mais de 50 % do consumo de energia para uso
domstico nos pases subdesenvolvidos, chegando aos 95 % nos mais pobres. Como
resultado queima de biomassa e carvo mineral, verifica-se a libertao de substncias
nocivas para o ambiente e sade, sob a forma de gases, lquidos (gotas em suspenso),
slidos (partculas em suspenso), situao que se agrava no caso do consumo destas
formas de energia para uso domstico, pois a libertao destas substncias nocivas
verifica-se no interior do espao habitado atacando setores mais frgeis do
aglomerado familiar, mulheres, idosos e crianas. Este poluentes incluem o CO o
NO2, partculas slidas e lquidas com dimenses na gama da respirabilidade (2 a 10
micrmetros de dimetro), compostos orgnicos volteis (COVs) que so
essencialmente compostos aromticos policclicos, benzeno e formaldedo. A queima
de carvo mineral liberta xidos de enxofre, arsnico, fluoretos alm dos compostos
acima mencionados.
100
Atualmente 15 % da energia consumida pela humanidade, principalmente para a

produo de energia trmica ou calor til, provm da madeira e de resduos lenhosos,
se bem que na maioria das situaes a eficincia dos processos de combusto destes
combustveis deixe muito a desejar. Por outro lado, o interesse nesta forma de energia
tem vindo a aumentar, de tal modo que os objetivos propostos para a Unio Europeia
no que diz respeito bioenergia so bastante ambiciosos. pois necessrio que se
comece o mais depressa possvel a trabalhar na investigao e desenvolvimento
tecnolgico neste domnio.
A utilizao de biomassa como fonte energtica, concretamente via queima de
madeira, poder ser encarada sob duas ticas: o cultivo de espcies de crescimento
rpido destinadas combusto, permitindo uma produo de biomassa que poder
atingir valores da ordem das 80 t/ha/ano, ou o uso da floresta para outros fins,
utilizando-se ento unicamente os resduos lenhosos da sua limpeza, chegando-se a
um valor de 2 a 3 t/ha/ano. Estes nmeros podem ser encarados como valores de
referncia tpicos da Costa Atlntica da Pennsula Ibrica. Contudo, a questo do uso
dos resduos florestais bastante complexa, pois necessrio atuar neste domnio com
muita prudncia sob pena de se empobrecerem os solos em nutrientes criando-se
necessidades de adubao, ou seja de altos investimentos energticos. A limpeza das
florestas poder consequentemente e dentro de limites apertados, ser encarada como
uma operao que, permitindo um melhor controlo do seu estado, fornecer um
combustvel que convenientemente aproveitado poder ir alm da mera cobertura dos
custos econmicos da operao de limpeza. No entanto, a quantidade de biomassa da
aproveitada para fins energticos ser sempre muito limitada, grosso modo apenas 20
a 30 % destes resduos devero ser aproveitados para fins energticos.
Presentemente so queimadas anualmente quantidades significativas de biomassa
nos pases desenvolvidos, a maior parte de origem lenhosa, em diferentes sectores,
nomeadamente nas (i) agroindstrias (arroz, acar, cacau, tabaco, ch, especiarias),
(ii) nas indstrias agroalimentares (padarias, lacticnios, destilarias), (iii) nas
indstrias ligadas ou trabalhando na proximidade do sector florestal (extrativas,
produtoras, papeleiras, madeiras, fibras), (iv) nas indstrias metalomecnicas, (v) nas
indstrias cermicas e (vi) nas indstrias txteis e congneres.
Dos vrios combustveis originrios da biomassa no presente texto interessa apenas
a madeira. Esta, foi o combustvel mais importante para a humanidade durante
centenas de anos. S com o desenvolvimento da explorao dos combustveis fsseis
e da energia nuclear, que o uso da madeira como fonte energtica diminuiu.
101
Contudo, ainda hoje a madeira tem um peso relevante no consumo energtico

mundial.
A sequncia de figuras que se segue, resultante de um estudo da Agncia
Internacional de Energia e referente a uma previso entre 2009 e 2030 para um
cenrio de referncia desenvolvido por aquela agncia internacional, mostra a
importncia das fontes fsseis de energia para manter o atual status quo de
desenvolvimento tecnolgico e consumo energtico, mas indica ainda que dentro das
renovveis a biomassa continuar a ter uma posio de relevo.
Figura 1.25 Evoluo do consumo mundial de energia de 1971 a 2008.
Figura 1.26 Previses do consumo anual de energia do World Energy Outlook de 2009
para o cenrio de referncia desenvolvido pela Agncia Internacional de Energia (IEA).
102
Figura 1.27 Repartio dos consumos previstos por regies do planeta.
Para se lidar com a madeira necessrio atender a algumas caractersticas deste

combustvel, nomeadamente o teor de humidade, o peso hmido e seco, a massa
volmica e o contedo energtico. Quando a composio da madeira referida tendo
em considerao a quantidade de humidade contida, diz-se que a informao em causa
dada na base hmida, ao passo que se a base a matria seca, fala-se em base seca.
A Tabela 1.32 mostra valores tpicos da humidade para madeira recm-colhida, ou
seja madeira verde.
Figura 1.28 Previso do consumo por tipo de energia e por setor.
103
Tabela 1.32 Humidades tpicas da madeira verde.

Espcie vegetal
Humidade base hmida [%]
Humidade base seca [%]
Abeto
62
164
Choupo (lamo)
60
150
Pinheiro
59
145
Salgueiro
50
100
Olhando para uma composio tpica da madeira, e a Tabela 1.33 apresenta

algumas anlises elementares obtidas para espcies vegetais colhidas em Portugal por
uma equipa de investigao da Universidade de Aveiro, constata-se que a madeira
apresenta um elevado teor em oxignio. A este elevado teor em oxignio h que
acrescentar uma baixo poder calorfico comparativamente aos hidrocarbonetos
derivados do petrleo e mesmo ao carvo mineral, ver por exemplo as Tabelas 1.9,
1.11 e 1.12. Este baixo poder calorfico tem a ver com o elevado contedo em
oxignio, que acaba por ser responsvel por mais de metade dos componentes volteis
da madeira.
Tabela 1.33 - Anlises elementares para espcies vegetais colhidas em Portugal.
Anlise
imediata [%
Anlise elementar [% m/m, base seca]
Nome comum
Nome cientfico
m/m, como
recebida]
Pinheiro bravo
Humidade
H2
N2
O2
Cinzas
9,1
51,40
6,20
0,16
41,88
0,36
11,30
48,60
6,20
0,16
44,28
0,75
12,20
51,61
6,03
0,18
40,76
1,41
8,40
50,83
6,43
0,18
41,80
0,75
Olea europea
15,50
53,56
7,68
0,18
36,64
1,94
Quercus faginea
14,10
50,26
7,32
0,19
41,85
0,38
Quercus ilex
8,70
50,61
7,14
0,18
39,75
2,32
Pinus pinaster
Ecalyptus
Eucalipto
globulus
Sobreiro
Quercus suber
Acacia
Accia saligna
longofolia
Oliveira
Carvalho-portugus
Azinheira
No entanto, escrevendo-se a equao para a queima estequiomtrica de uma

madeira qualquer constata-se que a razo ar combustvel estequiomtrica e mssica
anda pelos 7, enquanto para um carvo mineral anda pelos 9 e para um hidrocarboneto
104
derivado do petrleo anda pelos 15. Isto quer dizer que por unidade de massa de
combustvel a quantidade de ar atmosfrico necessrio para a combusto mais
reduzida no caso da madeira. Como o ar atmosfrico constitudo grosso modo por
23 % (m/m) de oxignio e 77 % (m/m) de azoto, a quantidade deste gs inerte nos
produtos da combusto vem mais reduzida quando se queima madeira. Ento, menos
energia necessria ser libertada para aquecer os produtos gasosos da combusto
quando o combustvel a madeira. Apesar da madeira ter um menor poder calorfico
conseguem-se temperaturas adiabticas de chama to ou mais elevadas do que as
conseguidas a partir da queima do carvo mineral ou de hidrocarbonetos derivados do
petrleo. Por outras palavras, no s h que se considerar o poder calorfico na
avaliao energtica de um combustvel, mas tambm o teor em oxignio do mesmo.
Na Tabela 1.34 mostram-se variaes anuais de alguns poderes calorficos de
madeiras colhidas nas florestas da Galiza.
Embora os poderes calorficos dos biocombustveis possam ser determinados por
recurso bomba calorimtrica, como antes se explicou, muitas vezes esta tcnica no
est disponvel para os utilizadores de combustveis derivados da biomassa. Para
tornear esta dificuldade e caso sejam conhecidas a anlise imediata ou a anlise
elementar, desenvolveram-se expresses para o clculo dos poderes calorficos. As
correlaes que se apresentam a seguir foram derivadas tendo por base 44 conjuntos
de dados sobre biocombustveis obtidos por investigadores de dez pases dos cinco
continentes, garantindo-se assim uma grande universalidade para a sua aplicao.
As referidas equaes, para o clculo do PCS so as seguintes,
PCS 0,1905 Y MV 0,2521 Y CF
(1.181)
PCS 0,2949 Y C 0,8250 Y H 2
(1.182)
Nestas equaes o PCS vem em [MJ/kg]. Para se usar a primeira equao

necessrio o conhecimento da anlise imediata do combustvel, sendo Y MV a frao
mssica de matria voltil e Y CF a frao mssica de carbono fixo. Para o uso da
segunda equao necessrio o conhecimento da anlise elementar do combustvel
sendo Y C a frao mssica de carbono e Y H 2 a frao mssica de hidrognio.
105
Tabela 1.34 Poderes calorficos inferiores de madeiras tal como recolhidas.

PCI [kJ/kg]
Humidade
Massa volmica
[% m/m, base hmida]
[kg/m3]
Eucalipto - Eucalyptus globulus

Primavera
6215,4329,17
52,80
640
Vero
6743,0334,03
57,80
620
Outono
8210,8242,66
47,60
650
Inverno
5510,4828,01
56,72
660
Pinheiro bravo Pinus pinaster

Primavera
6524,5915,47
56,30
650
Vero
7645,8128,42
53,50
640
Outono
5867,9139,95
61,50
640
Inverno
6028,6131,38
60,46
630
Quanto humidade da biomassa convm referir que h dois tipos:

- A humidade livre ou extrnseca, isto que no est quimicamente ligada e cujo
teor depende das condies atmosfricas durante a colheita e armazenagem;
- A humidade ligada ou intrnseca que no depende das condies ambientes e que
no exerce a sua presso de vapor. Esta humidade esta quimicamente ligada aos
constituintes da madeira.
Tabela 1.35 - Anlises imediatas de biomassa e carves minerais (% m/m).
Humidade
Matria
Carbono
Cinzas
PCI
Intrnseca
Voltil
Fixo
[%]
[MJ/kg]
[%]
[%]
[%]
Madeira
20
82
17
18,6
Palha de trigo
16
59
21
17,3
Palha de centeio
30
46
18
16,1
Lenhite
34
29
31
26,8
Carvo betuminoso
11
35
45
34
Embora a madeira tenha uma densidade relativamente elevada, a sua massa

volmica da ordem de 600 a 650 kg/m3, estes valores so claramente inferiores aos
dos carves vegetais e dos hidrocarbonetos lquidos derivados do petrleo. A situao
piora quando se consideram resduos lenhosos agrcolas, silvcolas e industriais. Por
106
isso em boa verdade o transporte de biomassa lenhosa em muitas circunstncias

economicamente pouco competitivo, quando comparado com o transporte de outros
combustveis e por isso, de um modo geral, para distncias acima dos 70 km este facto
tem um peso altamente negativo na competitividade energtica destes combustveis.
Outro aspeto importante a homogeneidade de composio que pode variar quando se
usa lenha, pois muitas vezes quando esta comercializada apresenta vrias variedades
em conjunto.
Tabela 1.36 Anlises elementares de biomassa e carves minerais (% m/m).
C
H2
O2
N2
Cinzas
Cipreste
55,0
6,5
38,1
0,4
Faia
51,6
6,3
41,4
Freixo
49,7
6,9
43,0
0,3
Madeira (em mdia)
51,6
6,3
41,5
0,1
Miscanthus
48,1
5,4
42,2
0,5
<0,1
2,8
Palha de trigo
48,5
5,5
3,9
0,3
0,1
Palha de centeio
45,7
6,1
38,3
0,4
0,1
Palha de arroz
41,4
39,9
0,7
0,1
Carvo betuminoso
73,1
5,5
8,7
1,4
1,7
Lenhite
56,4
4,2
18,4
1,7
Sintetizando, a biomassa a granel tem as seguintes desvantagens:

- Baixo poder calorfico por unidade de volume;
- Grandes variaes de qualidade e de poder calorfico;
- Dificuldades no controlo da combusto;
- Grandes taxas de combusto levando a grandes caudais volmicos de alimentao
dos sistemas de queima;
- Instabilidades de combusto devidas grande variabilidade da biomassa;
- Grandes volumes de armazenamento;
- Custos de transporte e distribuio elevados.
Por isso desenvolveram-se, por um lado tcnicas de reduo de tamanho para a
produo de estilha e em contraponto tcnicas de densificao ou compactao da
biomassa, fabricando-se briquetes e peletes. O objetivo destas tcnicas conseguir
uma composio mais homognea do material a queimar, reduzindo custos de
transporte e permitindo ainda uma automatizao dos processos de alimentao dos
queimadores e subsequente combusto.
107
A estilha consumida essencialmente perto do local da sua produo pois a sua

densidade energtica (PCI por unidade de volume) baixa, da ordem dos 2500 kJ/m3,
mas permite um funcionamento durante as 24 h e torna-se bastante competitiva para
operaes de larga escala.
Quando se pretende comercializar a lenha h a hiptese das achas que so uma
opo com custos aceitveis, mas que obrigam a sistemas de alimentao manuais e
por isso so utilizadas em pequenos consumidores. Para distribuio em larga escala
recorrendo aos circuitos comerciais tradicionais, usam-se os briquetes e as peletes.
Figura 1.29 Peletes de madeira. So sempre cilndricas.
Os briquetes so obtidos por compactao de estilha ou serrim de madeira

formando-se cilindros com dimetros acima dos 25 mm, normalmente de 50 a 100
mm e comprimentos de 60 a 120 mm. As peletes so produzidas pela mesma tcnica
mas tm dimetros de 6 a 8 mm quando destinadas a usos domsticos, ou de 10 a 12
mm quando destinadas a usos industriais O comprimento das peletes anda entre os 10
e os 30 mm. No processo de compactao da madeira as altas temperaturas, geradas
pelo atrito do processo, levam fuso da lenhina que atua como aglutinante. Por isso
as madeiras adequadas ao processo devem ser ricas em lenhina, como o caso da
madeira de pinheiro. J a madeira de eucalipto, devido ao baixo teor em lenhina, no
adequada a este propsito Muitas vezes usam-se ligantes naturais como o amido. O
emprego de ligantes artificiais proibido pela legislao.
Os briquetes tm portanto dimenses idnticas s das achas. As peletes sendo mais
pequenas possibilitam o uso de sistemas automticos de transporte a longa distncia.
108
Figura 1.30 Briquetes. H de vrias formas fsicas, por exemplo, paralelepipdicas.
Figura 1.31 Esquema de uma caldeira domstica com armazenamento de grande

capacidade e alimentao automtica de peletes.
Os sistemas de queima de briquetes continuam a depender da alimentao manual

ao passo que os sistemas de queima de peletes podem recorrer alimentao
automtica. A principal vantagem dos briquetes tem a ver com uniformizao de
composio e uniformizao dimensional. Em termos de densidade energtica as
peletes andam pelos 14400 kJ/m3.
Para a fabricao dos briquetes a madeira tem apenas de ser triturada at tamanhos
de 3 a 4 mm, mas para a produo de peletes a triturao da madeira ter de ser mais
fina, da ordem de 1 a 2 mm, o que encarecer este produto. Para rentabilizar o seu
custo so fabricadas em unidades de grande capacidade de produo.
O mercado europeu de peletes tem vindo a crescer rapidamente, de tal modo que
atualmente so importadas peletes do Canad, Argentina, frica do Sul e Indonsia. O
caso do Canad paradigmtico, pois neste caso as peletes so essencialmente
109
importadas pela Blgica e Holanda para consumo industrial. Estas peletes so

consumidas por centrais trmicas a carvo que atualmente funcionam em combusto
combinada (co-combusto) de peletes e carvo, tendo por finalidade a reduo das
emisses de CO2 por estas centrais. Nos restantes pases europeus as peletes destinamse essencialmente ao mercado domstico ou para a climatizao de edifcios.
Figura 1.32 Produo de briquetes em cima e de peletes em baixo.
Empregando-se biomassa compactada consegue-se em geral:

- Taxas de queima semelhantes s obtidas para o carvo mineral;
- Uniformidade da combusto;
- Menores emisses de partculas;
- Menores incidentes de ignio espontnea durante armazenamento e transporte;
- Transporte e armazenagem mais fcil e barata.
110
Tabela 1.37 Algumas propriedades de diversas biomassas.

Humidade
PCS
PCI
[% m/m
Massa
Densidade
volmica a
energtica
granel
b.s.]
[MJ/kg b.s.]
[MJ/kg b.h.]
[kg b.h./m3]
[MJ/m3]
10
19,8
16,4
600
9.840
30
19,8
12,2
320
3.900
50
19,8
8,0
450
3.600
30
19,8
12,2
250
3.050
Estilha de madeira macia
50
19,8
8,0
350
2.800
Fardos de palha
18
18,4
13,7
200
2.740
Cascas
50
20,2
8,2
320
2.620
Fardos de palha de triticale
15
18,7
14,5
175
2.540
Serrim
50
19,8
8,0
240
1.920
Palha de trigo de inverno
15
18,7
14,5
120
1.740
63
21,5
6,1
1.130
6.890
53
22,6
8,5
650
5.530
Peletes de madeira
Estilha de madeira dura
pr-seca
Estilha de madeira dura
Estilha de madeira macia
pr-seca
Resduos
de
azeitona
produo em duas fases

Resduos
de
azeitona
produo em trs fases
Figura 1.33 Caldeiras a achas ou briquetes e a peletes.
111
1.17 Outros combustveis lquidos derivados do petrleo.

Existe toda uma srie de combustveis de aplicao industrial, agrcola e para o
transporte areo e martimo que seguidamente so referidos de modo sucinto dado que
as empresas nacionais que fabricam e comercializam tais combustveis so parcas na
divulgao de informaes sobre as propriedades fsicas e qumicas dos mesmos.
Para a utilizao em fornos e caldeiras para a produo de vapor de gua, gua
quente e termofluido so comercializados o thick fuel oil e o thin fuel oil. Algumas
propriedades destes dois combustveis so apresentadas na Tabela 1.38 que se segue.
Tabela 1.38 Algumas caractersticas dos fuelleos comercializados em Portugal.
Massa
PCI
Viscosidade
Armazenagem
Sada tanque
volmica
[kJ/kg]
cinemtica
recomendada
p/queimador
T [C]
T [C]
25
30
40
50
[kg/m3]
[m /s]
Thin fuel
(100 a
930,5-0,7T [C]
41030
940,5-0,7T [C]
40195
oil
Thick fuel
oil
200)10-6
(300 a
800)10-6
Ainda a nvel industrial h que referir o fuelleo de cogerao que como o nome
indica utilizado em motores de combusto interna estacionrios destinados
produo de energia eltrica e trmica. Comercializam-se ainda o petrleo carburante,
o queroseno. O primeiro tem um ndice de octano inferior ao da gasolina, menor
capacidade de vaporizao e menor taxa de reao. principalmente usado como
combustvel na agricultura em motores de combusto interna. O queroseno aplica-se
igualmente na agricultura e na jardinagem para pequenos motores de acionamento de
equipamentos de pequenas dimenses, como cortadores de relva ou moto serras. Para
aquecimento comercializa-se o gasleo para aquecimento que utilizado em caldeiras
domsticas e para caldeiras instaladas em pequenas instalaes de edifcios
comerciais, de servios e da indstria hoteleira.
1.18 O ponto de orvalho cido dos produtos de combusto.
O ponto de orvalho cido dos gases de combusto a temperatura, a uma dada
presso, qual qualquer cido que exista na fase gasosos nesses gases de combusto
condensa.
112
Nos processos industriais aproveita-se a energia trmica dos produtos gasosos da

combusto, mas este aproveitamento est condicionado pela existncia de compostos
na mistura gasosa que podero reagir entre si formando cidos. Estes cidos gasosos,
se a temperatura dos gases de exausto de um motor, de uma caldeira ou de qualquer
processo for demasiado baixa sada do sistema, podero condensar originando
graves problemas de corroso nos equipamentos, chamins ou mesmo no exterior da
instalao industrial.
De um modo geral os produtos de combusto dos combustveis mais comuns, tais
como o carvo, os hidrocarbonetos lquidos derivados do petrleo, do gs natural, ou
da biomassa, so compostos principalmente por CO2, H2O, O2 e N2. Mas podem
conter em pequenas quantidades teores de partculas slidas, CO, xidos de azoto
NOx e xidos de enxofre, principalmente o SO2 e ainda em menores quantidades o
SO3. O SO3 forma-se a partir do SO2 desde que a combusto ocorra com excesso de ar
e posteriormente reagir com a gua para se formar o cido sulfrico (H2SO4). O
xido de enxofre SO2 tambm poder reagir diretamente com o vapor de gua dos
produtos gasosos da combusto e formar o cido sulfuroso, H2SO3, tal como os
xidos de azoto, formando-se cido ntrico HNO3.
Em muitas circunstncias, queimam-se combustveis que contm cloro, como o
caso dos resduos slidos municipais. Nesses casos aparece cido clordrico HCl na
corrente gasosa, cido este que condensa se a temperatura dos gases de combusto
desce abaixo do correspondente ponto de orvalho.
Outros casos, se bem que menos comuns so os do cido brmico HBr e do cido
fluordrico HF.
Figura 1.34 Evoluo do ponto de orvalho do cido sulfrico em funo dos teores de
H2O e SO3.
113
Para o clculo das respetivas temperaturas de orvalho cido desenvolveram-se

correlaes a partir dos correspondentes dados de equilbrio lquido vapor.
Para o ponto de orvalho do cido sulfrico (H2SO4) usa-se a equao,
T 1000 2,276 0,02943 ln p H 2O 0,0858 ln p SO3 0,0062 ln p H 2O ln p SO3
(1.183)
Para o ponto de orvalho do cido sulfuroso (H2SO3) recorre-se equao,
T 1000 3,9526 0,1863 ln p H 2O 0,000867 ln p SO 2 0,000913 ln p H 2O ln p SO 2
(1.184)
Para o ponto de orvalho do cido ntrico (HNO3) recorre-se equao,
T 1000 3,6614 0,1446 ln p H 2O 0,0827 ln p HNO3 0,00756 ln p H 2O ln p HNO3

(1.185)
Para o ponto de orvalho do cido clordrico (HCl) recorre-se equao,
T 1000 3,7368 0,1591 ln p H 2O 0,0326 ln p HCl 0,00269 ln p H 2O ln p HCl
(1.186)
Para o ponto de orvalho do cido brmico (HBr) recorre-se equao,
T 1000 3,5639 0,1350 ln p H 2O 0,0398 ln p HBr 0,00235 ln p H 2O ln p HBr
(1.187)
Finalmente para o ponto de orvalho do cido fluordrico (HF) recorre-se equao,
T 1000 2,8723 0,0386 ln p H 2O 0,0686 ln p HF 0,00099 ln p H 2O ln p HF
(1.188)
Nestas seis equaes a temperatura vem em Kelvin e as presses parciais vm em
mm Hg.
2 - CALDEIRAS
2.1 Definio, caratersticas e tipos.
Uma caldeira um equipamento trmico em que os gases provenientes da queima

de um combustvel cedem energia trmica a um fluido a aquecer, por outras palavras
de um modo geral um permutador de calor no seio do qual existe uma fornalha onde
se d uma reao de combusto, seguida de uma regio dedicada exclusivamente
transferncia trmica. Em muitas circunstncias, o calor transferido dos gases de
combusto para o fluido a aquecer ainda na regio da fornalha, sendo que neste caso
as paredes desta atuam como permutador de calor.
Em termos mais gerais utiliza-se a designao de caldeira, ou melhor de caldeira
recuperadora, para um permutador de calor onde se aproveita a energia trmica
disponibilizada por uma corrente de gases a alta temperatura, normalmente
provenientes de uma forno ou fornalha, para aquecer um determinado fluido, no
existindo neste caso necessariamente qualquer reao de combusto no interior da
caldeira recuperadora.
Figura 2.1 Esquema de uma caldeira de tubos de fumo ou pirotubular.
114
Figura 2.2 Esquema de uma caldeira com tubos de gua ou aquotubular.
Em termos de disposio construtiva, a grande diferena existente entre os vrios

tipos de caldeira situa-se no modo como os gases quentes ou de combusto escoam.
Se estes escoam no interior do feixe de tubos, a caldeira diz-se de tubos de fumo ou
pirotubular, ao passo que se os gases quentes ou de combusto escoam pelo exterior
do tubular, de modo que no interior deste circule o fluido a aquecer, a caldeira diz-se
de tubos de gua ou aquotubular. Esta definio pressupe que o fluido a aquecer seja
gua, o que nem sempre o caso. Como tal em termos gerais poder-se- dizer que
nestas circunstncias a caldeira do tipo fluidotubular.
A natureza do fluido a ser aquecido define por isso uma categorizao de caldeiras.
Assim, uma primeira classificao de caldeiras leva em considerao a natureza do
fluido a ser aquecido:
- Caldeiras de gua quente, tm por objetivo a produo de gua quente a uma
presso suficientemente elevada para garantir que esta no vaporize;
- Caldeiras de vapor de gua ou geradores de vapor, que se destinam produo de
vapor de gua, hmido, saturado ou sobreaquecido;
- Caldeiras de ar, que se destinam produo de ar quente;
115
116
Figura 2.3 Caldeira de tubos de fumo para a produo de vapor de gua.
Figura 2.4 Caldeira mural para a produo de gua quente alimentada a combustvel
gasoso.
- Caldeiras de termofluido em que o fluido a aquecer um leo trmico que evolui

sempre na fase lquida. O uso deste tipo de fluidos ser analisado mais adiante, mas
desde j se refere que permitem o transporte de energia trmica a elevadas
temperaturas mas a presses relativamente baixas, minimizado custos e riscos

operacionais.
Embora fugindo definio inicial, muitas vezes o gerador de vapor de uma
central nuclear tambm designado por caldeira.
Figura 2.5 O permutador de calor do reator nuclear tem a funo de uma caldeira para a
produo de vapor de gua.
Uma outra classificao das caldeiras leva em considerao o seu timbre, isto a
presso mxima que no pode ser excedida, ou presso de servio. Assim as caldeiras
dizem-se de:
- Baixa presso, se operam at 0,5 bar (relativos), ou seja 1,5 bar (absolutos);
- Mdia presso, se operam entre 0,5 bar (relativos) e 87 bar relativos (1,5 a 88 bar
absolutos);
- Alta presso, se operam acima dos 87 bar (relativos), 88 bar (absolutos).
Consoante a circulao do fluido a ser aquecido, as caldeiras dizem-se de
conveco natural ou de conveco forada. Por outro lado h caldeiras mveis ou
fixas consoante sejam ou no facilmente transportveis.
Outra classificao das caldeiras diz respeito ao tipo de combustvel ou fonte
quente:
117
- Combustvel slido;
- Combustvel lquido;
- Combustvel gasoso;
- Se usa os gases de um forno ou motor, designando-se ento por caldeira
recuperadora;
- Se usa energia solar trmica;
- Se usa o efeito de Joule, designando-se ento por caldeira eltrica;
- Se usa a energia nuclear.
No respeitante aos combustveis a sua origem permitir tambm uma distino do
tipo de caldeiras:
- Combustvel fssil;
- Combustvel residual;
- Biomassa (a grande maioria dos resduos podem ser considerados como
biomassa).
Em termos globais pode portanto dizer-se que uma caldeira identificada por uma
srie de parmetros:
- Natureza do fluido a aquecer;
- Timbre e presso de servio;
- Temperatura do fluido a aquecer;
- Combustvel;
- Potncia trmica nominal;
- Superfcie de aquecimento;
- Capacidade, isto caudal do fluido a ser aquecido;
- Nmero de passagens do fluido quente, isto quantos percursos que este fluido
faz no interior da caldeira;
- Tipo de cmara de inverso, sendo esta a cmara onde os gases quentes da
combusto invertem o seu sentido de escoamento;
- Rendimento trmico.
As caldeiras tambm so classificadas consoante o nmero de passagens dos gases
de combusto. No caso da fornalha se encontrar dentro do corpo da caldeira, esta
conta como a primeira passagem. Nas figuras seguintes so apresentados exemplos de
caldeiras com diversas passagens.
118
119
Figura 2.6 Esquema de uma caldeira de tubos de fumo com quatro passagens.
Figura 2.7 Caldeira de tubos de fumo com quatro passagens e de tubos de gua com
cinco passagens.
120
Figura 2.8 Caldeira vertical de duas passagens com parede de membrana alhetada.
Conforme o tipo de cmara de inverso, Figura 2.9, as caldeiras so classificadas

em caldeiras com cmara de inverso:
- Seca;
- Hmida;
- Parcialmente seca.
Figura 2.9 Cmaras de inverso seca e hmida.
Em termos de tipologia do equipamento de queima as caldeiras classificam-se em:

- Caldeiras com grelha fixa para combustveis slidos;
- Caldeiras com grelha mvel para combustveis slidos;
- Caldeira com queimadores de combustvel gasoso ou lquido;
- Caldeiras com queimadores para carvo pulverizado (spread stoker).
Figura 2.10 Caldeira com grelha mvel rotativa, com cmara de combusto interior.
Figura 2.11 - Caldeira com grelha fixa e cmara de combusto exterior. A caldeira dispe
ainda de um queimador auxiliar alimentado com combustvel lquido ou gasoso.
Quanto ao tipo de cmara de combusto existem:

- Fornalhas, Figura 2.11;
121
- Tubos de fogo, Figuras 2.6 e 2.11;

- Cmaras de combusto com paredes de membrana, Figura 2.12.
As cmaras de combusto podem ser exteriores caldeira, como por vezes o caso
de fornalhas destinadas queima de combustveis, Figura 2.11, mas na maioria dos
casos e para caldeiras de grandes dimenses so sempre interiores, Figura 2.12.
Figura 2.12 Caldeira de tubos de gua com paredes de membrana.
Em certas circunstncias, em que as necessidades de vapor no so muito elevadas,

mas em que os tempos de arranque exigidos caldeira devem ser curtos, utilizam-se
caldeiras de vaporizao instantnea ou de vaporizao rpida. Nestas caldeiras existe
apenas uma serpentina com um ou mais enrolamentos, sendo que o percurso da gua
desde que entra na caldeira, na fase lquida, at que sai num estado de vapor
ligeiramente hmido, nico e contnuo, Figuras 2.8 e 2.13.
Numa caldeira h sempre que acautelar o facto de que existem sais dissolvidos na
gua. Quando esta passa fase de vapor lgico que a concentrao desses sais na
fase lquida, existente no interior da caldeira, ir aumentar substancialmente com o
tempo de funcionamento, o que aumentar o risco de deposio e incrustaes
nocivas ao bom funcionamento da caldeira. Para obstar a este inconveniente, haver
que purgar periodicamente a caldeira realizando-se pelo fundo desta, descargas de
lquido com altos teores em sais. No caso das caldeiras de vaporizao instantnea ou
122
rpida, tal procedimento mais complexo, estando o segredo de uma boa operao
deste tipo de caldeiras numa afinao cuidadosa do seu funcionamento, de modo a
que o vapor sada seja ligeiramente hmido, levando-se nas gotas de gua os sais.
Consoante os fabricantes deste tipo de caldeiras e sempre que se deseje obter vapor
saturado, existir sada destas caldeiras um separador de condensados para coletar a
gua lquida e os respetivos sais dissolvidos, ver Figura 2.14.
Figura 2.13 Caldeiras de vaporizao instantnea ou vaporizao rpida.
Figura 2.14 Componentes de uma caldeira de vaporizao rpida.
123
Figura 2.15 Caldeira para a queima de achas de madeira.
Figura 2.16 Caldeira domstica queimando de estilha ou peletes de biomassa.
124
125
Figura 2.17 Caldeira aquotubular industrial queimando combustvel slido.
Figura 2.18 - Caldeiras em leito fluidizado, borbulhante ( esquerda) e circulante (

direita).
2.2 - Principais componentes das caldeiras.
O primeiro componente da caldeira a fornalha ou cmara de combusto, no

interior da qual se do as reaes de combusto do combustvel que alimenta a
caldeira. Na grande maioria das situaes o comburente o oxignio do ar, se bem
que hoje em dia e em termos de investigao cientfica e tecnolgica se esteja a
equacionar a possibilidade de se utilizar ar enriquecido com oxignio, ou at mesmo a
queima exclusivamente em oxignio, com o fim de minimizar o caudal de inertes nos
gases de escape (concretamente o N2) por forma a reduzir os custos de captura do
CO2. No entanto esta ideia ainda no foi concretizada em casos reais, sendo bem
provvel que tal nunca venha a acontecer, dados os custos inerentes extrao do
azoto do ar para se levar a cabo a oxi-combusto, nome pela qual se designa esta
tcnica de queima. Como referido anteriormente, a colocao da fornalha, interna ou
externamente caldeira, condicionar a classificao desta.
Nas caldeiras pirotubulares a fornalha constitui a primeira passagem do
escoamento dos gases de combusto, sendo por isso em ao. Quando h a queima de
combustvel slido, principalmente em grelha, parte da fornalha poder ser em tijolo
refratrio e parte em ao. O tijolo refratrio tem a funo de atuar como um
dispositivo de ignio do empilhamento de combustvel slido recm chegado ao
interior da fornalha. Com efeito, energia trmica irradiada do leito de combustvel
slido incandescente para a parede refratria, a qual por sua vez re-irradia a energia
trmica para as camadas frias do combustvel existentes no interior da fornalha.
Conforme se v na Figura 2.19, o escoamento dos gases de combusto segue uma
sequncia muito simples de diversas passagens. Por seu lado a gua de alimentao
entre pela parte inferior da caldeira (no se mostra nessa figura) e o vapor saturado
retirado pela parte superior da caldeira. Quando se pretende produzir vapor
sobreaquecido com este tipo de caldeiras, existir um feixe de transferncia de calor
normalmente situado numa das cmaras de inverso, Figura 2.20.
Quando h um pr-aquecimento da gua de alimentao, este processo ocorre no
economizador, com tambm se observa na Figura 2.20.
126
127
Figura 2.19 Percurso genrico dos gases de combusto no interior de uma caldeira
pirotubular de trs passagens.
Figura 2.20 Caldeira pirotubular com economizador e sobreaquecedor.
Nas caldeiras aquotubulares as paredes da fornalha so normalmente revestidas por

uma camada de tubos de ao no interior dos quais circula gua, tanto na fase lquida
como na fase de vapor. Estas paredes so denominadas paredes de membrana. A gua
circula no sentido ascendente e medida que vai sendo aquecida passa fase de
vapor, havendo por consequncia escoamento difsico. Os tubos ascendentes destas
paredes de membrana esto ligados a coletores e estes a reservatrios cilndricos
horizontais chamados barriletes. Nestes barriletes separam-se o lquido e o vapor

saturado, Figura 2.21.
Figura 2.21 Esquema genrico do circuito de gua numa caldeira aquotubular.
Por vezes existem tambm barriletes na parte inferior da caldeira. A Figura 2.22
indica de um modo simplificado o sentido do escoamento da gua e dos produtos de
combusto numa caldeira aquotubular. A gua de alimentao entra na caldeira pela
zona inferior, por vezes no barrilete inferior, e sobe atravs de feixes tubulares que
revestem a fornalha, as j referidas paredes de membrana. Com o aquecimento parte
do lquido passa fase de vapor, de modo que entrada do barrilete superior o
escoamento da gua compe-se de uma mistura de lquido e vapor saturados. Neste
barrilete separa-se o lquido saturado do vapor saturado, sendo que o lquido
enviado por condutas descendentes novamente para o fundo da caldeira, enquanto o
vapor enviado para os feixes de sobreaquecimento, que se atravessam no caminho
do escoamento dos gases de combusto.
Na Figura 2.23 apresentam-se os principais componentes de uma caldeira
aquotubular cujo combustvel o carvo. Pode ver-se a zona da fornalha (firebox
rea) com um queimador ciclnico (cyclone burner), os feixes de sobreaquecimento
(primrio e secundrio) e de reaquecimento (primary and secondary superheaters and
reheater), o economizador (economizer), o pr-aquecedor do ar de combusto (air
preheater), o ebulidor superior (steam drum), os silos do carvo (coal bunkers) e o
sistema de alimentao do carvo cmara de combusto (coal feeders).
128
Figura 2.22 Esquema simplificado dos escoamentos numa caldeira aquotubular.
Figura 2.23 Principais componentes de uma caldeira aquotubular a carvo.
129
O vapor sobreaquecido enviado s turbinas (high, intermediate and low pressure

stages) de alta presso, presso intermdia e de baixa presso. Estas esto acopladas
ao gerador (generator) como esquematizado. Apresenta-se ainda a localizao da
excitatriz (exciter), mquina eltrica destinada ao arranque do gerador e o posto
transformador (transformer). Na parte inferior desta mesma Figura 2.23 apresenta-se
um esquema do sistema de condensao.
2.3 - As caldeiras pirotubulares versus as caldeiras aquotubulares.
Estes dois tipos de caldeiras so essencialmente complementares entre si, embora

hajam zonas de aplicao em que as duas tecnologias se possam sobrepor.
As ordens de grandeza do desempenho das caldeiras pirotubulares podem ser
caracterizadas pelos seguintes valores:
- Carga em relao superfcie de aquecimento total para uma caldeira com trs
passagens, 40 a 50 kg de vapor por m2 e por hora, sendo que esta produo da vapor
equivale a uma potncia por unidade de superfcie de transferncia de calor de 28 a 35
kW/m2;
- Carga trmica mxima no tubo de fumo desde que este tenha um dimetro
superior a 1400 mm, 10,5 MW o que equivale a 1,4 MW/m3;
- Ordem de grandeza das temperaturas em jogo. sada do tubo de fogo,
temperaturas da ordem dos 900 a 950 C. Na cmara de inverso frontal a temperatura
dever ser da ordem dos 400 a 500 C. sada da caldeira a temperatura dos gases
andar pelos 180 a 260 C.
Em termos de gamas de presso, as caldeiras pirotubulares funcionam at valores
de 32 bar (relativos) de presso mxima de operao. Os caudais de operao das
caldeiras pirotubulares vo at 14 t/h de produo de vapor para caldeiras equipadas
com um tubo de chama e at 25 a 28 t/h de produo de vapor para caldeiras providas
de dois tubos de chama. Os cdigos de projeto (ASME) impem uma potncia
trmica mxima libertada de 10,5 MW por tubo de fogo.
Nas caldeiras aquotubulares os valores de referncia so os seguintes:
- Carga ou potncia trmica libertada por unidade de volume na cmara de
combusto, 524 a 698 kW/m3;
130
Figura 2.24 Temperaturas tpicas dos gases de combusto numa caldeira pirotubular.
- Valores dos coeficientes globais de transferncia de calor. Na cmara de

combusto, de 60 a 65 W/(m2 K). Nos feixes de contacto, sobreaquecedores e
reaquecedores, de 60 a 65 W/(m2 K). No economizador, de 100 a 125 W/(m2 K);
- Valores tpicos para as temperaturas da corrente dos gases de combusto. No fim
da zona da chama, de 1200 a 1250 C. No final da cmara de combusto, de 1000 a
1150 C. entrada da zona dos feixes de contacto, 1100 C e sada da mesma, 450
C entrada do sobreaquecedor, que fica na zona dos feixes de contacto, a
temperatura dos gases quentes andar pelos 900 a 1100 C, enquanto sada andar
pelos 750 a 900 C. entrada do economizador a temperatura dos gases andar pelos
450 C enquanto sada deste permutador os gases quentes andaro pelos 200 a 220
C.
Em termos de valores mximos de presso de operao e de caudais de produo
de vapor, a utilizao das caldeiras aquotubulares est apenas dependente dos limites
metalrgicos dos materiais utilizados na sua construo. Contudo, em termos prticos,
e no caso de caldeiras aquotubulares monobloco, os valores que se seguem so
normalmente considerados os limites prticos, 40 a 50 t/h para a produo de vapor,
87 bar (relativos) para a presso mxima de operao e 450 C para a temperatura
mxima do vapor sobreaquecido.
Em termos de rendimentos trmicos, o desempenho dos dois tipos de caldeiras
anlogo e depende da temperatura de sada dos gases de escape. Para o caso concreto
de uma temperatura de sada dos gases de 180 C o limite prtico mximo para o
rendimento andar pelos 92 %.
131
132
As caldeiras pirotubulares, dado o seu modo de operao, tm sempre um grande

volume de gua, o que se revela uma vantagem quando as solicitaes de vapor so
irregulares e oscilantes. Por outro lado, as caldeiras aquotubulares apresentam uma
menor volumetria, tendo cerca de 1/3 do volume de uma caldeira pirotubular
equivalente. Isto significa uma menor capacidade de armazenamento de vapor
tornando-as mais sensveis s solicitaes irregulares e oscilantes de vapor de gua.
Porm, apresentam menores tempos de aquecimento e menores perdas trmicas,
atendendo ao menor volume de gua armazenado. A elevada volumetria da gua
armazenada torna as caldeiras pirotubulares mais perigosas em caso de acidentes que
envolvam a rotura dos tubos de fumo. No entanto, como as caldeiras aquotubulares
podero funcionar a maiores presses, este facto contrabalana em certa medida as
vantagens inerentes sua menor volumetria de gua.
As caldeiras pirotubulares transportveis tm capacidades de produo de vapor de
gua at 12 t/h, enquanto as caldeiras aquotubulares transportveis podem ir at s 30
t/h.
Em termos de queimadores, as caldeiras aquotubulares necessitam apenas de um
queimador at cerca de 30 a 35 t/h de vapor, ao passo que as caldeiras pirotubulares
com uma produo de vapor acima de 14 t/h requerem a utilizao de dois tubos de
fumo. Tal implicar logicamente o uso de dois queimadores acima deste valor de
referncia.
2.4 - Determinao do rendimento trmico de uma caldeira.
2.4.1 - Definio do rendimento trmico de uma caldeira.
O rendimento trmico de uma caldeira ou gerador de calor define-se como o

quociente entre a energia trmica existente sada do gerador e a energia trmica
fornecida ao mesmo, ou seja,
energia trmica sada

energia trmica fornecida
(2.1)
Numa anlise mais rigorosa, para a quantificao da energia entrada na caldeira

seria necessrio contabilizar todas as formas de energia entradas nesta e no somente
a energia trmica do combustvel. Assim, nesta tica, qualquer energia eltrica de

acionamento de componentes da caldeira devia ser devidamente considerada. Esto
dentro desta categoria as energias consumidas nos seguintes equipamentos:
- Ventilador de insuflao de ar;
- Bomba de alimentao de gua;
- Queimadores e respetivos sistemas de bombeamento de combustvel ou sistemas
de alimentao de combustvel, quando a caldeira alimentada com combustvel
slido;
- Equipamentos de regulao do funcionamento da caldeira, que recorram a
vlvulas e outros dispositivos de variao de registos.
Figura 2.25 Diagrama de Sankey de uma caldeira.
Do ponto de vista prtico, a avaliao do rendimento de uma caldeira mais

simples e esta apenas analisada apenas sob o ponto de vista trmico, ou seja,
compara-se a energia trmica que o fluido de trabalho ganhou ao passar atravs da
caldeira com a energia trmica libertada na queima do combustvel. Assim sendo, o
rendimento da caldeira ser definido como,
133
cald
Qu
134
Qu
m comb PCI
(2.2)
Fb
ou genericamente,
cald
energia trmica fornecida ao fluido de trabalho

energia trmica do combustvel
(2.3)
A equao (2.3) pode ser reescrita como,
cald
h sai hent m f
(2.4)
PCI m comb
em que hent e hsai so respetivamente as entalpias do fluido de trabalho entrada e

sada da caldeira, m f o caudal desse fluido, mcomb o caudal mssico de
combustvel e PCI o respetivo poder calorfico inferior
Quando se verifica o pr-aquecimento do ar de combusto ou at mesmo dos
reagentes, esta energia trmica adicional que entra na caldeira dever que ser
devidamente considerada na avaliao do rendimento da caldeira e por isso no
denominador da equao (2.4) entraro as parcelas adicionais necessrias a esta
quantificao.
O clculo do rendimento trmico da caldeira tambm poder ser efetuado atravs
da avaliao das perdas, situao em que rendimento trmico poder ser definido por,
cald 1 perdas 100 perdas %
(2.5)
As perdas a considerar na avaliao do desempenho da caldeira so as seguintes:

- Perda por no queimados existentes no resduo slido - Psnq;
- Perda por no queimados existentes na escria liquefeita - Pesc;
- Perda por no queimados nos gases sada da caldeira Pgnq;
- Perda sensvel nos gases que saem pela chamin - Psch;
- Perda por conduo, conveco e radiao - Pccr;
- Perda pelas purgas - Ppur.
135
A expresso do rendimento ficar ento dada por,
cald 1 P snq P esc P gnq P sch P ccr P pur
(2.6)
Seguidamente mostra-se como calcular cada uma destas parcelas.
2.4.2 - Perda por slidos no queimados.
Esta perda est relacionada com os resduos slidos da fornalha, ou com as cinzas
volantes resultantes da queima de um combustvel slido, ou mesmo de um
combustvel lquido pesado em que aparece carbono por queimar.
A quantificao desta perda ser efetuada atravs da seguinte expresso,
P snq
m resY C PC C
m comb PCI
(2.7)
em que,
m res o caudal mssico de resduos slidos;
mcomb o caudal mssico de combustvel consumido pela caldeira;

Y C a frao mssica de carbono existente nos resduos slidos da combusto;
Y cin a frao mssica de cinzas existentes no combustvel
PC C o poder calorfico do carbono;
PCI o poder calorfico inferior do combustvel.
Esta equao pode ser substituda por uma aproximao,
P snq
Y cinY C PC C
1 Y C PCI
(2.8)
2.4.3 - Perda por escria liquefeita.
H situaes em que as cinzas resultantes do processo de combusto so fundidas

por forma a ser mais fcil o processo de extrao da fornalha. Neste caso, ser
136
necessrio conhecer-se o teor em cinzas e em escria que se formam para o

combustvel em questo, para assim se poder calcular o calor perdido neste processo.
Q esc mescc esc T esc T a
(2.9)
em que,
mesc o caudal de escria liquefeita sada da fornalha;

cesc o calor especfico mssico da escria, 1,2 kJ/(kg K);
T a a temperatura ambiente;
T esc a temperatura da escria sada da fornalha.
Em termos relativos, comparativamente energia fornecida fornalha, pode-se
escrever que,
P esc
mescc esc T esc T o

mcomb PCI
(2.10)
2.4.4 - Perda por gases no queimados.
Normalmente a combusto no completa, encontrando-se quer componentes do

combustvel original, quer produtos intermdios da combusto, no seio da corrente
dos gases queimados. H assim uma perda energtica que nalguns casos no pode
nem deve ser menosprezada. De um modo geral os no queimados de importncia
significativa em termos de energia perdia so o CO e os hidrocarbonetos no
queimados (HCs). A composio destes logicamente complexa, pelo que se
empregam normalmente analisadores de compostos orgnicos volteis, recorrendo a
detetores de ionizao de chama, que do o resultado da anlise sob a forma de
metano equivalente ou propano equivalente. Consoante o caso, o poder calorfico a
empregar dever ser convenientemente escolhido.
A energia perdida nos gases de escape devida a estes gases no queimados ser
dada por,
Q gnq m gq Y CO PC CO Y HC PCI HC
(2.11)
137
e em termos percentuais tendo em considerao a energia introduzida atravs do

combustvel,
P gnq
m gq Y CO PC CO Y HC PCI HC
mcomb PCI
(2.12)
2.4.5 - Perda por conduo, conveco e radiao.
De todas as perdas, esta a que apresenta maiores dificuldades prticas de clculo,

j que so inmeros os fatores que influenciam o seu valor e no seu clculo entram
aproximaes bastante grosseiras que daro origem a erros razoveis. A melhor ttica
seria de se efetuarem medies cuidadosas do caudal de combustvel consumido e das
perdas associadas aos gases de escape, cinzas e escria e chegar-se ento ao valor da
perda por conduo, conveco e radiao, por meio do fecho do balano energtico.
No entanto, na grande maioria das situaes encontradas na vida real prefervel
tentar-se chegar a um valor para estas perdas de modo mais simples. A norma DIN
1942 apresenta uma soluo relativamente acessvel, em que esta perda calculada
atravs da expresso,
Qr C Q g
0,7
(2.13)
onde,
Q r a perda ,em valor absoluto, por radiao mais conduo e conveco em kW;
Q g potncia trmica mxima, em valor absoluto, do gerador em MW;

C um coeficiente emprico definido na referida norma e que se apresenta na
Tabela 2.1.
Em termos relativos esta perda trmica ser determinada por,
0,7
Pr
C Qg
m comb PCI
(2.14)
138
Tabela 2.1 Valores do coeficiente emprico C para a equao (2.14).

Carga trmica na superfcie de
Combustvel
Combustvel
gasoso
lquido
10
25
20
18
15
30
15
12
15
35
14
11
15
50
12
aquecimento, [kW/m2]
Carvo
2.4.6 - Perda de calor sensvel pela chamin.
Os gases de combusto tm de sair da caldeira a uma temperatura relativamente

elevada para se evitar a formao de condensados. Para combustveis com elevados
teores em enxofre, o ponto de orvalho cido destes produtos da combusto anda entre
os 150 e os 180 C. De modo a se garantir um funcionamento seguro da caldeira e se
evitar a condensao dos cidos existentes em fase gasosa no seio dos gases
queimados, raramente a temperatura mnima atingida por estes gases de combusto
inferior aos 180 C. Haver assim perdas trmicas sensveis significativas. O seu valor
ser calculado por,
Q sch m gqc pgq T g T a
(2.15)
em que c pgq o calor especfico a presso constante e mdio (entre as temperaturas Tg

e Ta) dos gases queimados, Tg a temperatura dos gases queimados sada da caldeira
e Ta a temperatura ambiente.
Em termos relativos esta perda ser dada por,
P sch
m gq c pgq T g T a
mcomb PCI
(2.16)
139
2.4.7 - Perda pelas purgas.
Nas caldeiras a vapor, a concentrao de sais na gua lquida existente no interior

destas vai aumentando com o funcionamento, devido passagem da gua da fase
lquida para a fase de vapor. Com efeito, os sais dissolvidos na fase lquida no
acompanham logicamente a mudana de fase da gua, aumentando-se a salinidade da
fase lquida. A acrescentar a isto, relembra-se que nas instalaes em que o fluido de
trabalho a gua, h a necessidade de se controlar a sua dureza adicionando-se sais
para o tratamento da gua. Tudo isto atua no sentido do aumento do teor de sais no
lquido contido no interior da caldeira. Para obstar a este inconveniente, fazem-se
descargas peridicas de lquido pela parte inferior da caldeira, onde em princpio a
concentrao de sais mais elevada. Como o lquido sai a temperatura elevada e esta
descarga se d ou em contnuo ou periodicamente, h aqui uma perda de calor
sensvel a levar em considerao.
Figura 2.26 Purga de fundo de uma caldeira pirotubular.
A potncia trmica assim perdida ser determinada por,
Q pur m pur h p h a
(2.17)
em que m pur o caudal mssico de purgas, ha a entalpia da gua de alimentao da

caldeira e hp a entalpia do lquido saturado presso reinante no seu interior.
140
Em termos relativos pode ento escrever-se que,
P pur
m pur h p h a
(2.18)
m comb PCI
2.5 - O mtodo indireto do ASME para o clculo do rendimento das caldeiras.
Como o clculo das perdas trmicas um trabalho por vezes moroso, adota-se em
muitas circunstncias um procedimento de clculo mais simples, desde que o grau de
exigncia permitido para o clculo assim o permita.
Para simplificar e acelerar o processo de clculo, o ASME prope o procedimento
de clculo que seguidamente se expe.
O rendimento da caldeira ser calculado pelo balano,
cald 1 Pi
(2.19)
onde P i representa cada uma das perdas que a seguir se descriminam
2.5.1 - Perda associada ao combustvel no queimado que sai pelas cinzas

volantes.
No caso da queima de combustveis slidos natural a existncia de cinzas em

suspenso na corrente gasosa dos produtos de combusto. Conhecida a frao mssica
de inertes no combustvel Y incomb , a frao mssica de cinzas volantes em relao ao
total de inertes no combustvel Y cv in , a frao mssica de combustvel nas cinzas
volantes Y combcv e o poder calorfico inferior do combustvel PCI kJ/kg pode
escrever-se que,
P cv
33,82 10 5 Y incomb Y cv in Y combcv

1 Y combcv PCI
(2.20)
141
2.5.2 - Perda associada ao combustvel no queimado que sai pelas cinzas de

fundo.
Para se contabilizarem as perdas associadas ao combustvel que se perde nas cinzas

de fundo necessrio conhecer-se a frao mssica de inertes no combustvel Y incomb ,
a frao mssica de cinzas de fundo em relao ao total de inertes no combustvel
Y cf in , a frao mssica de combustvel nas cinzas de fundo Y combcf e novamente o
poder calorfico inferior do combustvel PCI kJ/kg
P cv
33,82 10 5 Y in comb Y cf in Y combcf

1 Y combcf PCI
(2.21)
2.5.3 - Perda associada ao calor sensvel dos gases secos da combusto.
Esta perda calcula-se atravs de,
P cv P cf
K 1 T g T a 1
100
P gsc
100 X sCO 2
(2.22)
onde K 1 uma constante definida na Tabela 2.2, X sCO2 a frao molar ou volmica
na base seca do CO2 nos produtos gasosos da combusto, T g
dos gases de combusto sada da caldeira, T a
C a temperatura
a temperatura do ar de
combusto entrada da caldeira.

Tabela 2.2 Valores da constante K1 da equao (22).
Combustvel
K1
Carvo betuminoso
0,66
Gasleo
0,51
leos thick, thin e burner
0,54
Propano
0,45
142
Em alternativa, para qualquer hidrocarboneto (HC) a constante K 1 pode ser

calculada atravs de,
K1
25500 Y C
PCI
(2.23)
Sendo Y C a frao mssica de carbono no combustvel e PCI kJ/kg o poder

calorfico inferior do combustvel.
Se o teor de CO2 nos produtos de combusto no for conhecido poder ser
estimado custa da seguinte equao,
X sO 2
X sCO 2 1
X sCO 2 t
0,21
(2.24)
onde X sO 2 a frao molar seca de oxignio nos produtos de combusto e X sCO 2 t

a frao molar seca do CO2 nos produtos da combusto obtida em condies de
queima estequiomtrica. Este valor terico pode ser obtido da Tabela 2.3,
Tabela 2.3 Frao molar estequiomtrica e na base seca para o CO2 nos produtos de
combusto.
Combustvel
X sCO 2 t
Bagao
20,3
15,8
Gasleo
15,5
Propano
13,8
Madeira
19,9
Uma expresso alternativa para o clculo de X sCO 2 t a seguinte
X sCO 2 t
YC
12
4,78 Y C 1,89 Y H 2
12
2
(2.25)
143
onde Y C a frao mssica de carbono no combustvel e Y H 2 a frao mssica de

hidrognio no combustvel.
2.5.4 - Perda associada ao calor sensvel do vapor de gua existente nos gases
de combusto.
P H 2O
Y H 2O 9
Y H 2 210 4,2 T a 2,1 T g

PCI
100
(2.26)
onde Y H 2O a frao mssica de humidade no combustvel e Y H 2 a frao mssica

de hidrognio no combustvel. Nesta equao (2.26) as temperaturas entram em [C] e
o PCI em [kJ/kg].
Na Tabela 2.4 apresentam-se valores tpicos para as fraes mssicas de humidade
e de hidrognio nos combustveis.
Tabela 2.4 Valores tpicos para as percentagens em hidrognio e em humidade de
diversos combustveis.
Y H 2 [%]
Y H 2O [%]
Coque
2,0
2,0
Antracite
3,0
1,0
Carvo betuminoso (hulhas)
4,0
7,0
Gasleo
13,0
11,5
Propano
18,2
Turfa
6,4
20,0
Madeira
6,8
15,0
Combustvel
2.5.5 - Perda associada aos no queimados nos gases de combusto.
Nesta metodologia simplificada apenas se considera que existe CO como no

queimado nos produtos gasosos da combusto.
144
P cv P cf
K 2 X sCO 1
100
P nq
X sCO X sCO 2
(2.27)
Onde K 2 uma constante definida na Tabela 2.5, X sCO a frao molar na base
seca do CO nos produtos gasosos da combusto e X sCO 2 a frao molar na base seca
do CO2 nos produtos gasosos da combusto.
Tabela2. 5 Valores da constante K2 da equao (27)
Combustvel
K2
Carvo betuminoso
63
Gasleo
53
54
Propano
48
2.5.6 - Perda por radiao, conveco e outras.
Para se calcularem estas perdas necessrio conhecer-se o regime de carga a que a

caldeira est a operar, o qual pode ser conhecido atravs de
1
consumo de combustvel a plena carga

Carga parcial = Plena carga
(2.28)
consumo de combustvel a carga parcial
Tabela 2.6 Perdas por radiao a plena carga.
Tipo de caldeira
Pr [%] a plena carga
Piro e aquotubular para 5 MW
1,4
Piro e aquotubular entre 2 e 5 MW
1,6
Piro e aquotubular para 2 MW
2,0
Com refratrio, pirotubular com topo seco e

soleira em refratrio
3,0
gua quente em ferro fundido
4,5
145
Da Tabela 2.6 acima, tiram-se as perdas correspondentes ao regime de plena carga.

As perdas carga parcial determinam-se segundo a proporo inversa da carga a que
a caldeira opera, conforme se detalha na equao (2.28).
2.5.7 - Perda associada purga.
Pp
Pp
Onde
Energia contida na gua de purga

Energia contida no combustvel
i 1
h p h H 2O m p 100 P i
m
t
mp
m
1 p h v h H 2O
h p h H 2 O
mt
mt
(2.29)
(2.30)
mp
a razo entre o caudal de purgas e o caudal de alimentao da caldeira,
mt
h p a entalpia das purgas aps a recuperao de calor, h H 2O a entalpia da gua de
alimentao da caldeira e h v a entalpia do vapor produzido na caldeira.

Para se perceber melhor o significado da expresso anterior convm olh-la com
outra formulao
Pp
h p h H 2O m p
mt
mp
m
1 p h v h H 2O
h p h H 2 O
mt
mt
100 P i
i 1
(2.31)
e constata-se que o denominador,
mp
m
1 p h v h H 2O
h p h H 2 O
mt
mt
m comb PCI
6
100 P i
i 1
(2.32)
146
contabiliza a energia fornecida pelo combustvel

Finalmente possvel calcular-se o rendimento da caldeira segundo,
cald 1 P i
i 1
(2.33)
147
3 - MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

3.1 Introduo.
Os motores de combusto interna so mquinas trmicas em que a libertao da
energia trmica que ser posteriormente convertida em trabalho ocorre no interior dos
motores. O fluido de trabalho para conseguir tal desiderato ento uma mistura de ar e
combustvel no seio da qual se desenrola uma reao de oxidao muito rpida, uma
combusto. Nessa rpida reao liberta-se no interior do motor a energia trmica que
posteriormente se converte noutra forma de energia, o trabalho. No se recorre assim a
qualquer componente externo onde pudesse ocorrer a combusto, tal como por exemplo
uma caldeira e no h por isso quaisquer transferncias trmicas atravs das paredes dos
motores com o fito de transferir energia trmica ao fluido de trabalho.
Este modo de operao impe contudo algumas limitaes aos de combustveis que
podem ser usados nestas mquinas. Tm de ser combustveis que queimem num tempo
limitado e de um modo que seja adequado ao funcionamento destes motores. Por outro
lado como consequncia da reao de combusto que tem lugar no seio do fluido de
trabalho, uma mistura de ar e combustvel, formam-se produtos de combusto que tero
de ser posteriormente substitudos por uma nova mistura de ar e combustvel de modo a
que o motor possa operar ciclicamente.
Figura 3.1 Motor de combusto interna mostrado vrias fases do ciclo. As vlvulas de
admisso esto a azul e as vlvulas de escape a vermelho. Esta a configurao mais comum
deste tipo de motores alternativos, quatro cilindros em linha.
O fato de a reao de combusto ter lugar no interior dos motores trmicos torna-os
muito compactos e simples de modo que se tornaram as mquinas trmicas motoras
148
preferidas em sistemas de transporte, para pequenas aplicaes estacionrias e mesmo

nalgumas gamas de mquinas estacionrias de maiores dimenses.
Por outro lado a configurao geomtrica melhor sucedida foi a de uma combinao
de vrios cilindros com um mbolo que se move alternativamente no seu interior. O
fluido de trabalho, ar ou mistura de ar e combustvel, entra por vlvulas ou janelas e no
final do processo os gases produto da combusto so igualmente expelidos por vlvulas
ou janelas. No intervalo entre estas duas fases extremas do ciclo, o fluido de trabalho
passa por uma srie de estados termodinmicos, que sero posteriormente descritos e
devidamente identificados no estudo que se segue.
Os motores de combusto interna classificam-se seguindo os critrios que se
apresentam:
- Consoante o modo de se inflamar a mistura, se por via de ignio por fasca,
motores Otto, ou se por ignio por compresso, motores Diesel;
- Consoante a durao do ciclo operatrio, isto se o ciclo dura dois percursos do
mbolo, motores a dois tempos, ou se o ciclo dura quatro percursos do mbolo, motores
a quatro tempos;
- Natureza do combustvel usado, gasolina, lcool, gasleo, gs natural, duplo
combustvel, multi-combustvel, flexvel;
- Tipo de alimentao do ar, se aspirado, se sobrealimentado, se turbo comprimido;
- Alimentao do combustvel, se por carburao, se por injeo indireta (na conduta
de admisso) se por injeo direta (no interior do cilindro);
- Regulao da carga, por variao da composio da mistura reagente, por
regulao da quantidade de mistura introduzida no cilindro ou se por uma combinao
das duas tcnicas anteriores;
- Tipo de movimento do motor, se alternativo, se rotativo ou se oscilante;
- Tipo de sistema de arrefecimento, se a ar, se a gua, ou se o motor adiabtico.
Figura 3.2 Tipos de motores de combusto interna.
149
O modo de ignio da mistura reagente talvez o principal critrio de classificao

dos motores de combusto interna. Nos motores de ignio por fasca, ou motores Otto,
a descarga de uma fasca entre dois eltrodos de uma vela d incio reao de
combusto. Os combustveis adequados a estes motores tm geralmente uma queima
rpida mas em simultneo devero ter um atraso de autoignio suficientemente longo
para no comearem a queimar antes do momento da introduo da fasca. Nos motores
de ignio por compresso, ou motores Diesel, a ignio d-se imediatamente aps a
injeo no interior do cilindro, do combustvel finamente pulverizado. Os combustveis
adequados a estes motores tm uma queima mais lenta e em simultneo devero ter um
atraso de autoignio suficientemente curto para comearem a queimar to logo so
injetados no interior do cilindro.
No entanto, antes de se entrar em mais detalhes quanto ao funcionamento destes
motores, convir analisar termodinamicamente os ciclos ideais de referncia dos
motores de combusto interna.
3.2 - Os ciclos motores padro a ar dos motores alternativos de combusto
interna.
3.2.1 - Introduo.
Na anlise dos motores alternativos de combusto interna necessrio comear pela
anlise dos ciclos termodinmicos de referncia. Para tal vo ser estudados em primeiro
lugar ciclos em que o fluido de trabalho um gs perfeito ou uma mistura de gases
perfeitos evoluindo no interior de um cilindro com mbolo que se movimenta
alternativamente, impondo-se ao fluido de trabalho uma sucesso de processos
termodinmicos. Estas mquinas, designadas genericamente por mquinas alternativas,
apresentam vantagens metalrgicas comparativamente quelas em que o processo
termodinmico decorre em regime permanente, porque o fluido de trabalho apenas
atinge mximos de temperatura em momentos particulares do ciclo, durante uma
pequena frao de tempo. ento possvel trabalhar-se com temperaturas mximas
superiores s encontradas nas turbinas de vapor ou de gs.
Por outro lado, nestes motores o calor adicionado ao fluido de trabalho mediante a
combusto de um combustvel no seio do motor (isto no interior dos cilindros), no
sendo necessrias grandes superfcies de transferncia de calor (caldeiras, permutadores
de calor), e o processo extremamente rpido o que permite a realizao de motores
muito compactos.
Em face do exposto, constata-se que nos motores alternativos de combusto interna
h uma mudana da composio do fluido de trabalho. Numa primeira fase o cilindro
conter uma mistura ar/combustvel ou apenas ar, seguindo-se depois uma fase de
inflamao dessa mistura por meio de uma fasca ou por meio da injeo de combustvel
finamente pulverizado, aps o que se seguir a evoluo dos produtos da combusto.
Finalizada esta sequncia de processos sero os produtos de combusto rejeitados para o
exterior admitindo-se seguidamente uma nova quantidade de mistura fresca ou ar. No
existe um ciclo termodinmico na verdadeira aceo da palavra, de modo que sero
150
necessrias certas alteraes, para se efetuar um estudo termodinmico simplificado

destas mquinas, por recurso ao conceito de sistema termodinmico a evoluir segundo
um ciclo. Neste estudo simplificado sero analisados os ciclos motores padres a ar dos
motores alternativos de combusto interna. Nestes ciclos padres, o fluido de trabalho
ser exclusivamente o ar, que evoluir ciclicamente no interior do cilindro, trocando
calor e trabalho com o exterior. Os pressupostos em que se baseiam tais ciclos so os
seguintes:
- O fluido de trabalho constitudo por uma massa fixa de ar (sistema
termodinmico), considerado gs perfeito;
- Deixa de haver o processo de combusto, a rejeio dos produtos da combusto e a
admisso da mistura fresca ou s de ar. As trocas calorficas realizam-se com fontes
trmicas exteriores ao sistema termodinmico em estudo;
- Admitem-se normalmente calores especficos constantes e adotam-se os valores
mdios entre 0 e 100 C. Assim ter-se-o, cv = 718 J/(kg K), cp = 1005 J/(kg K) e a
constante adiabtica = cp/cv = 1,4.
Da relao de Mayer obtm-se,
c p c v R 287 J / (kg K )
(3.1)
Naturalmente que, sob o ponto de vista qualitativo, os resultados desta primeira

anlise diferiro bastante dos obtidos num caso real. Porm, qualitativamente, as
concluses obtidas sero igualmente vlidas na realidade.
3.2.2 - Presso mdia de um ciclo.
Define-se presso mdia de um ciclo como sendo a presso constante para o qual o
trabalho produzido iguala o do ciclo.
Figura3.3 A definio da presso mdia de um ciclo motor.
W
w
p dV
151
p mc V 1 V 2
p dv p
mc
v1 v 2
(3.2)
(3.3)
Desta expresso constata-se que um ciclo motor com uma presso mdia elevada
produzir, por unidade de volume varrido, uma maior quantidade de trabalho. Para
trabalhos lquidos iguais um motor ser tanto mais compacto quanto maior for a sua
presso mdia, sendo menores os atritos internos e irreversibilidades. Pelo contrrio,
uma presso mdia baixa indica que o motor em causa ter grandes dimenses sendo
mais sensvel s irreversibilidades pelo que o salto do ciclo terico para o prtico ir
acarretar maiores degradaes no seu desempenho.
Em termos prticos poder-se- dizer que um motor ser mais compacto quanto
maior for a sua pmc pois assim sero menores os atritos. Uma pmc baixa significa um
maior curso do mbolo ou seja maiores atritos.
3.2.3 - O ciclo motor padro a ar Otto ou ciclo de combusto a volume
constante.
Este o ciclo padro para os motores de inflamao por fasca tambm designados
corrente, mas erradamente, por motores de exploso.
Para simplicidade de exposio considerar-se- tanto neste ciclo como nos seguintes
apenas a evoluo da unidade de massa do fluido de trabalho (ar).
As evolues constituintes do ciclo so as seguintes:
12 - Compresso adiabtica reversvel do ar (isentrpica);
23 - Aquecimento isomtrico reversvel do ar;
34 - Expanso adiabtica reversvel do ar;
41 - Arrefecimento isomtrico reversvel do ar.
Da definio de rendimento trmico de um motor ter-separa o ciclo Otto,
tO
w
qA
(3.4)
onde, q A 2 q 3 c v T 3 T 2 e pela primeira lei da termodinmica para um sistema a

evoluir ciclicamente, w q A q B sendo q B 4 q1 c v T 1 T 4 . Ento o trabalho do
ciclo ser,
w c v T 3 T 2 c v T 1 T 4
(3.5)
152
Substituindo na equao do rendimento trmico,
Figura 3.4 Ciclo de Otto no diagrama p - V.
Figura 3.5 Ciclo de Otto no diagrama T s.
153
T 4 1
T 3 T 2 T 1 T 4 1 T 4 T 1 1 T 1 T 1
tO
T 3 T 2
T 3 T 2
T 2 T 3 1
(3.6)
T2
Atendendo a que os processos 12 e 34 so isentrpicos,
T 2 v1

T 1 v2
T 3 v4

T 4 v3
(3.7)
e sabendo ainda que para os processos isomtricos 23 e 41 so vlidas as

igualdades, v2 = v3 e v4 = v1, obtm-se a seguinte relao,
T3 T4
T 2 T1
(3.8)
de modo que,
tO 1
T1
T2
(3.9)
Definindo-se a razo de compresso do ciclo como,
rv
v1
v2
(3.10)
1
ento, T 1 1 , o que permite concluir que,
T 2 rv
tO 1
1
rv
(3.11)
Desta expresso v-se que o rendimento trmico do ciclo Otto depende unicamente
da razo de compresso, aumentando com esta. Nem o estado inicial nem a temperatura
mxima do ciclo, dependente de qA, influenciam o rendimento trmico.
1
Como T 3 T 4 tambm verdade que T 2 T 3 e portanto T 3 1 de modo
T 2 T1
T1 T 4
T 4 rv
que,
tO
T 3 T 4
T3
(3.12)
154
Comparando esta ltima expresso referente ao rendimento trmico do ciclo Otto

com a do rendimento trmico do ciclo de Carnot, a operar entre as mesmas temperaturas
extremas, T1 e T3,
tC
T 3 T1
T3
(3.13)
como T4 > T1, verifica-se que tC > tO, o que muito natural visto as trocas de calor
com as fontes trmicas no serem, para o ciclo Otto, isotrmicas.
O trabalho realizado pelo ciclo poder ser aumentado por um lado, atravs do
incremento do rendimento trmico (ou, o que o mesmo, atravs do aumento da razo
de compresso) e por outro lado, atravs do incremento da quantidade de calor
fornecida pela fonte quente (equivale a aumentar T3).
Dado que o aumento da razo de compresso, rv, aumenta o rendimento trmico
poder-se-ia pensar que na prtica se trabalham com altas taxas de compresso. Na
verdade no aconselhvel operar-se com razes de compresso superiores a 12 pois
acima destes valores verifica-se a inflamao espontnea da mistura reagente antes de o
mbolo atingir uma posio conveniente, podendo originar graves prejuzos aos
componentes do motor. A razo de compresso a adotar vem dependente das qualidades
antidetonantes do combustvel a utilizar e da presso mxima possvel (normalmente da
ordem das 50 atm) para o motor.
Figura 3.6 Evoluo do rendimento trmico do Ciclo Otto com a razo de compresso.
3.2.4 - Algumas particularidades do ciclo Otto.

No caso do Ciclo Otto, onde o rendimento trmico depende unicamente da razo ou
taxa de compresso, o trabalho debitado pelo ciclo j depende de outras condies
operacionais. Com efeito,
tO
155
W
W tOQ A m ar q A 1 1 1
QA
rv
(3.14)
Olhando para a Figura 3.4 constata-se que subindo a taxa de compresso r v sobe a
presso p 3 pois,
p3 T 3
p3 p 2 T 3 p3 p 2 p 2 T 3 1
p2 T 2
T2
T2
p
p 3 p 2 2 T 3 T 2
T2
(3.15)
Com efeito, como

p 2 p1r v
(3.16)
e
T 3 T 2
qA
(3.17)
cv
chega-se a
p 3 p1r v
p2 q A
(3.18)
T 2 cv
Alm disso
p 2v 2 R T 2
p2
R
T 2 v2
(3.19)
v2
v1
rv
(3.20)
e finalmente
R qA
p 3 p1r v
rv
c v v1
De
(3.21)
p 3v3 R T 3
156
(3.22)
e da equao (3.21) obtm-se,

T 3 T 1r v
qA
(3.23)
cv
Das equaes (3.21) e (3.23) verifica-se que a presso e temperatura mximas do

cilo dependem do calor fornecido ao ciclo. Na prtica p3 e T3 so limitadas sendo que,
p3mx 50 bar e rv = 8 a 14.
Se a massa que evolui no interior do motor sobe de m para m m ,
p1 m
R T1
V1
'
R T1
p1 m m
V1
(3.24)
(3.25)
p2 V 2

p1 V 1
(3.26)
p2 V 2
1
'
p1 V 1
rv
(3.27)
'
R T1 1
p 2 m m
m m p 2
V 1 rv
(3.28)
'
A presso no incio do processo de receo de calor da fonte quente aumenta com o

incremento da massa de ar que evolui no interior do ciclo.
Por outro lado
p3 p 2
R qA m R qA R QA
p3 p 2
rv
rv
rv
c v v1
m c v v1
cv V 1
(3.29)
Ou seja p 3 p 2 sobe com Q A . E Q A m q A aumenta quer porque aumenta a massa
m quer porque aumenta q A . Isto na prtica significa meter uma maior quantidade de
reagentes no motor, melhorando o enchimento ou usando uma sobrepresso na
admisso, ou aumentando o poder calorfico do combustvel.
3.2.5 - Ciclo motor padro a ar Diesel ou ciclo com combusto a presso
constante.
O ciclo Diesel o ciclo motor padro a ar dos motores de inflamao por
compresso ou motores Diesel, sendo constitudo pelas seguintes evolues:
12 -Compresso adiabtica reversvel do ar (isentrpica);
157
23 -Aquecimento isobrico reversvel do ar;

34 -Expanso adiabtica reversvel do ar;
41 -Arrefecimento isomtrico reversvel do ar.
O rendimento trmico ser definido novamente pela mesma expresso,
tD
w
qA
(3.30)
onde agora se tem, q A 2 q 3 c p T 3 T 2 e
w q A q B 2 q3 4 q1 , isto ,
w c p T 3 T 2 c v T 1 T 4 . Substituindo na expresso do rendimento trmico,
Figura 3.7 Ciclo Diesel no diagrama p V.
c p T 3 T 2 c v T 1 T 4
c p T 3 T 2
(3.31)
T 4 1
1
cp T 4 T1
1 T 1 T 1
tD 1
T 2 T 3 1
cv T 3 T 2
T2
(3.32)
tD
v1
e introduzindo agora um
v2
novo parmetro, a razo de combusto a presso constante ou razo de corte,
v3 T 3
r cp , d-se uma forma mais simplificada expresso do rendimento trmico.
v2 T 2
continuando a definir a razo de compresso como r v
158
Com efeito para os processos isentrpicos so vlidas as igualdades p1v1 p 2v 2 e

p 3v3 p 4v 4 de modo que,
v
p3 3
T 4 p 4 v 4 v3
r cp
T 1 p1
v2 v2
p2
v1
(3.33)
Figura 3.8 Ciclo Diesel no diagrama T s.

1
T v
e como, 2 2
T 1 v1
tD 1
r v 1 , obtm-se finalmente,
1 r cp 1
1
r v r cp 1
(3.34)
Para o ciclo Diesel o rendimento trmico j no depende unicamente da razo de

compresso, rv, mas tambm da quantidade de calor fornecida ao ciclo atravs do
parmetro rcp, razo de combusto a presso constante.
Como o termo entre parenteses retos superior unidade (com exceo do caso em
que rcp = 1 quando se cai no ciclo Otto) o ciclo Diesel tem, para a mesma razo de
compresso, rendimento trmico inferior ao ciclo Otto. No entanto, como se ver mais
adiante no correto fazerem-se comparaes entre os ciclos Otto e Diesel para iguais
razes de compresso j que este ltimo, ao contrrio do primeiro, funciona
normalmente com razes de compresso entre 13 e 22.
159
Pode ver-se igualmente da equao (3.34) que consoante aumenta rcp diminui o
rendimento trmico do ciclo Diesel. A Figura 3.9 apresenta a evoluo do rendimento
trmico do ciclo Diesel em funo de rv e rcp.
Figura 3.9 Evoluo do rendimento do Ciclo Diesel com a razo de compresso e a razo
de corte.
3.2.6 - Algumas particularidades do ciclo Diesel.

Se para o motor Diesel,
tD 1
1 r cp 1
1
r v r cp 1
(3.35)
ento pode escrever-se que genericamente,
tD f r v, r cp f 1 Q A, T 1
(3.36)
Da equao (3.35) constata-se que se, r v tD . Os valores habituais para a

razo de compresso do Diesel so, 13 r v 25 .
Se a razo de combusto a presso constante sobe, o rendimento trmico do ciclo
Diesel baixa. Para a mesma taxa de compresso r v como o fator entre parenteses retos
da equao (3.35) superior unidade o rendimento trmico do Diesel inferior ao do
Otto.
r cp 1
1 tD tO
r cp 1
160
(3.37)
Atravs de consideraes termodinmicas anlogas s efetuadas para o motor Otto

constata-se que se a temperatura T 1 no incio do ciclo subir, o rendimento do ciclo
Diesel sobe. Contudo, uma subida excessiva de T1 levar a uma diminuio da
densidade do ar o que equivale a um pior enchimento do cilindro resultando da uma
queda do trabalho do ciclo. A queda do trabalho superior ao aumento de rendimento e
portanto o resultado final pouco conveniente.
3.2.7 - O ciclo misto ou de Sabathie.
Apenas os motores Diesel lentos apresentam condies tericas de funcionamento
semelhantes s verificadas para o ciclo padro Diesel. Quando se trata de motores
Diesel rpidos o seu funcionamento aproxima-se do de um ciclo hbrido, misto de Otto
e Diesel, isto , um ciclo em que as trocas calorficas com a fonte quente se repartem
entre uma isomtrica e uma isobrica. Tal ciclo, conhecido como ciclo misto ou de
Sabathie, constitudo pelas seguintes evolues:
12 -Compresso adiabtica reversvel do ar (isentrpica);
23 -Aquecimento isomtrico reversvel do ar;
34 -Aquecimento isobrico reversvel do ar;
45 -Expanso adiabtica reversvel do ar;
51 -Arrefecimento isomtrico reversvel do ar.
Figura 3.10 Ciclo misto ou de Sabathie no diagrama p V.
Define-se igualmente o rendimento trmico do ciclo misto como,
tS
w
qA
161
(3.38)
onde, q A q A q A e,
q A 2 q 3 c v T 3 T 2
(3.39)
q A 3 q 4 c p T 4 T 3
(3.40)
w q A q B c v T 3 T 2 c p T 4 T 3 c v T 1 T 5
(3.41)
e,
Figura 3.11 Ciclo misto ou de Sabathie no diagrama T s.
de modo que,
tS
c v T 3 T 2 c p T 4 T 3 c v T 1 T 5
c v T 3 T 2 c p T 4 T 3
tS 1
T 5 T 1
T 3 T 2 T 4 T 3
T5
1
T1
tS 1
T3
T3T4
1
1
T2T3
T2
(3.42)
(3.43)
(3.44)
162
Continuando a empregar os parmetros:

1
T v
- Razo de compresso, r v v1 de modo que, 2 2
v2
T 1 v1
r v 1 ;
- Razo de combusto a presso constante, r cp v 4 T 4 ;

v3 T 3
e introduzindo um novo parmetro, a razo de combusto a volume constante,
p3 T 3
, pode-se dar uma forma mais simples equao do rendimento trmico.
r cv
p2 T 2
T v
Sendo vlidas as seguintes igualdades, 1 2
T 2 v1
T v
e 5 4
T 4 v5
T 5 T 4 v4

T 1 T 2 v2
(3.45)
e como v2=v3,
1
T 5 T 4 T 3 v4

T 1 T 3 T 2 v3
r cp r cv
(3.46)
1
r cp r cv 1
1
r v r cv 1 r cv r cp 1
(3.47)
finalmente,
tS 1
Analisando esta equao v-se que quando rcv 1, isto , quando se reduz o calor
fornecido a volume constante, o ciclo aproxima-se do ciclo Diesel e para o caso limite
de rcv = 1 o rendimento trmico do ciclo de Sabathie iguala o do ciclo Diesel. Pelo
contrrio, quando rcp 1 o ciclo Sabathie tende para o ciclo Otto e no limite, quando
rcp = 1, o rendimento trmico de ciclo de Sabathie iguala o do ciclo Otto. Pode pois
afirmar-se que os ciclos Otto e Diesel so casos particulares de um ciclo mais geral, o
ciclo misto ou de Sabathie. Conclui-se tambm que para a mesma razo de
compresso, o rendimento trmico do ciclo de Sabathie superior ao do ciclo Diesel e
inferior ao do ciclo Otto.
3.2.8 - Algumas particularidades do ciclo de Sabathie.
Retomando a expresso do rendimento trmico do ciclo misto ou de Sabathie,
tS 1
1
r cp r cv 1
1
r v r cv 1 r cv r cp 1
163
(3.48)
isto genericamente,
tS f r v, r cv, r ce
(3.49)
O rendimento trmico do ciclo tS aumenta com a razo de compresso r v , com a

razo de combusto a volume constante r cv e diminui com a razo de combusto a
presso constante r cp .
Figura 3.12 Efeito do excesso de calor rejeitado no rendimento do ciclo de Sabathie.
Pode dizer-se que, como o Ciclo de Sabathie uma mistura dos ciclos Otto e
Diesel, o seu rendimento trmico uma mdia ponderada dos rendimentos trmicos dos
dois ciclos, Otto e Diesel, sendo que o fator de ponderao a repartio do calor
fornecido ao ciclo pelas duas evolues de troca trmica com a fonte quente, a
isomtrica e a isobrica.
tS tO 1 tD
(3.50)
com
'
Q
A
QA
(3.51)
'
''
Q A Q A v constante Q A p constante
164
(3.52)
Figura 3.13 O ciclo de Sabathie como uma combinao do ciclo Otto e do ciclo Diesel.
Subindo a razo aumenta o rendimento trmico do ciclo de Sabathie tS . Por

outro lado, para um constante, quando Q A cresce, desce o tS .
Mais uma vez, como na equao (3.48) o fator entre parenteses retos superior
unidade, o rendimento trmico do ciclo de Sabathie inferior ao rendimento trmico
do ciclo Otto para a mesma razo ou taxa de compresso.
r cp r cv 1
1 tS tO
r cv 1 r cv r cp 1
(3.53)
3.2.9 - Comparao dos trs ciclos.

Para se terem indicaes do valor relativo dos trs ciclos estudados (Otto, Diesel e
Sabathie) procede-se agora a uma comparao grfica dos mesmos.
Admitem-se as mesmas condies iniciais (ponto 1), a mesma razo de compresso
e a mesma quantidade de calor fornecida. A Figura 3.14 mostra os trs ciclos nestas
condies,
Atendendo igualdade das quantidades de calor fornecidas aos trs ciclos, verificase no diagrama T-s uma igualdade entre as reas correspondentes
[a,2,3O,b,a] = [a,2,3D,d,a] = [a,2,3S,c,a]
(3.54)
s referidas quantidades de calor. Do mesmo diagrama se observa que o valor rejeitado

para a fonte fria por cada um dos ciclos diferente,
[a,1,4O,b,a] < [a,14S,c,a] < [a,1,4D,d,a]
(3.55)
e como t 1
qB
qA
165
conclui-se que,
O S D
(3.56)
Como foi atrs referido, estas comparaes no permitem tirar ilaes realistas pois
h que se considerar que os motores Otto admitem raramente razes de compresso
superiores a 10 ao passo que o motor Diesel trabalha com valores compreendidos entre
13 e 22. De acordo com a gama de razes de compresso realmente admissveis os
rendimentos trmicos tericos destes ciclos sero os que se apresentam na Figura 3.15.
Figura 3.14 Comparao dos trs ciclos nos diagrama p V e T - s para a mesma razo de
compresso.
Figura 3.15 Comparao dos trs ciclos em funo da razo de compresso.
166
Uma comparao mais aceitvel ser aquela em que se admitem as mesmas

condies iniciais, a mesma presso mxima e a mesma quantidade de calor fornecida,
Figura 3.16,
Figura 3.16 Posicionamento relativo dos trs ciclos nos diagrama p V e T s para as
mesmas condies iniciais, a mesma presso mxima e o mesmo calor fornecido.
Sendo a quantidade de calor fornecida idntica para todos os ciclos,

[a,2D,3D,b,a] = [a,2S,3S,c,a] = [a,2O,3O,d,a]
(3.57)
ao passo que, para a quantidade de calor rejeitada se verifica,

[a,1,4D,b,a] < [a,1,4S,c,a] < [a,1,4O,d,a]
(3.58)
isto ,
D S O
(3.59)
resultado mais adequado realidade.

Finalizando, chama-se mais uma vez a ateno do leitor para o facto de que a anlise
efetuada unicamente vlida para ciclos ideais reversveis. Nos ciclos reais, o fluido de
trabalho ainda que possa, com pequena margem de erro, ser considerado um gs
perfeito, no apresenta calores especficos constantes o que reduz a temperatura e
presso mximas atingidas no ciclo. Devido aos atritos e s trocas calorficas com as
paredes dos cilindros, as compresses e expanses idealmente isentrpicas passam a
evolues politrpicas irreversveis, aumentando-se ainda mais o desvio entre o ciclo
padro e o ciclo real. A existncia de uma reao qumica altamente irreversvel, a
combusto, no seio do fluido de trabalho, aliada ao facto de que esta reao necessita de
um intervalo de tempo finito para que se possa de facto dar, afasta ainda mais os ciclos
reais dos ciclos padres. Finalmente preciso levar-se em conta as perdas mecnicas
associadas aos mecanismos componentes dos motores reais.
167
3.3 - Ciclo indicado.

3.3.1 Introduo.
O passo seguinte no estudo do funcionamento dos motores de combusto interna
ser a anlise da evoluo do que se passa realmente no interior do cilindro. Para tal
desenvolveram-se mecanismos como o que est indicado na Figura 3.17 e que se chama
indicador, sendo que o ciclo da resultante se designa por ciclo indicado.
Figura 3.17 A obteno de um ciclo indicado
Nas figuras seguintes, Figuras 3.18 e 3.19 mostram-se esquemas de outros

indicadores que foram ao longo dos anos utilizados com o objetivo de se obterem os
ciclos indicados dos vrios motores alternativos de combusto interna.
Figura 3.18 - Indicador utilizado no MIT.
168
Figura 3.19 Outro tipo de indicador.
3.3.2 - Ciclo Otto indicado.

O resultado da leitura do que se passa no interior do cilindro de um motor Otto
apresenta-se no diagrama p -V da Figura 3.20.
Figura 3.20 Comparao entre o ciclo Otto indicado e o ciclo Otto padro a ar.
169
Enquanto no ciclo motor a padro a ar a massa do fluido de trabalho, o ar, era

invarivel, na situao real h que admitir ao cilindro mistura fresca na fase inicial do
ciclo e h que rejeitar, na fase final, os produtos da combusto Por outro lado no h
trocas calorficos com a fonte quente, mas sim uma reao de combusto no seio da
mistura gasosa existente no interior do cilindro. Em suma, h a necessidade de se
realizarem os seguintes processos:
- Aspirao do fluido fresco, que uma mistura de ar e combustvel;
- Realizao da compresso da mistura e sua ignio;
- Realizao da combusto da mistura reagente e subsequente expanso dos produtos
gasosos da combusto;
- Escape dos gases queimados e admisso de nova mistura fresca.
A cada um destes processos corresponde uma fase do ciclo, ou percurso do mbolo,
se aquele for a quatro tempos, como se d entender na Figura 3.20.
Ento, tendo em conta o ciclo indicado apresentado na Figura 3.20, e considerando
que os gases de combusto esto em expanso aps a combusto, no final da fase de
expanso, linha a cheio superior do ciclo, no ponto E abre-se a vlvula de escape e os
gases queimados comeam a sair para a conduta de escape. Entretanto, continuando a
sua descida, o mbolo atinge o PMI no ponto F. Seguidamente o mbolo inverte a
direo do seu deslocamento e comea a caminhar para o PMS, empurrando os gases
queimados para fora do cilindro. Porm, antes do mbolo atingir o PMS verifica-se a
abertura antecipada da vlvula de admisso no ponto B, e portanto em simultneo com a
expulso dos gases queimados, inicia-se a admisso de nova mistura fresca. A admisso
da mistura fresca desenrola-se assim durante o percurso B-G-C. Com efeito a admisso
d-se na fase final da subida ao PMS, durante toda a posterior descida do PMS ao PMI e
aps atingido o PMI, ponto 1 do ciclo, a vlvula de admisso ainda continua aberta e s
fecha quando o mbolo j est novamente a subir em direo ao PMS, mais
precisamente no ponto C. Repare-se pois que entre os pontos B e G, isto na vizinhana
do PMS as vlvulas de admisso e escape esto simultaneamente abertas. Diz-se que
nesta fase do ciclo h cruzamento de vlvulas, devido abertura antecipada da vlvula
de admisso no ponto B e devido ao fecho atrasado da vlvula de escape no ponto G. O
fecho da vlvula de escape ocorre pois na descida do mbolo do PMS para o PMI
enquanto o fecho da vlvula de admisso ocorre no ponto E, quando o mbolo j sobe
novamente ao PMI para comprimir a mistura fresca.
Aps o fecho da vlvula de admisso, no ponto E, o mbolo continua na sua fase de
compresso at que no ponto D salta a fasca e se d a ignio. A ignio tem de ser
antecipada relativamente ao PMS porque a reao de combusto no instantnea,
precisa de um intervalo de tempo finito, se bem que na casa dos milissegundos, para se
desenrolar, A combusto d-se ainda no percurso ascendente do mbolo e s termina
quando este j se desloca novamente para o PMI. Como se v das Figura 3.20 e 3.21 o
pico do ciclo verifica-se j na fase descendente do mbolo terminando a combusto
algures aps este pico. Durante a fase inicial da expanso h pois ainda reao de
combusto e no final, como j se viu no incio desta descrio, abre-se a vlvula de
escape para se iniciar novo processo de lavagem.
170
Figura 3.21 Ciclo Otto indicado a quatro tempos.
O ciclo indicado pois mais arredondado que o correspondente ciclo terico

constatando-se uma reduo de rea, Figura 3.21.
As variaes de rea do ciclo indicado relativamente ao terico explicam-se pelas
razes seguintes:
- rea A, Figura 3.21. Como k > h uma perda de trabalho de expanso. Isto
acontece porque na expanso a constante dos gases de combusto toma o valor de =
1,2 enquanto o expoente da politrpica de expanso toma o valor de k = 1,25;
- rea B. Devido ao avano da ignio a curva da compresso fica afetada pelo
aumento de presso associada reao de combusto levando a uma diminuio da
rea. Antes deste ponto de ignio verifica-se que a curva de compresso do ciclo
indicado segue abaixo da terica. Tal deve-se a que nesta zona da compresso k < ,
onde k = 1,35 enquanto = 1,4 para o ar;
- rea C. Aqui verifica-se a influncia da queda abrupta de presso no interior do
cilindro motivada pela abertura antecipada da vlvula de escape. Diminui-se assim o
trabalho de expanso reduzindo-se em conformidade a rea do ciclo;
- rea D. Esta rea, de sinal contrrio rea principal do ciclo representa o trabalho
de lavagem ou bombagem.
171
Figura 3.22 Diagrama de presses de um ciclo Otto indicado a quatro tempos.
A Figura 3.22 mostra o diagrama de presses de um ciclo Otto indicado e a quatro

tempos. Neste diagrama a evoluo da presso no interior do cilindro apresentada em
funo do ngulo de rotao da cambota. Esto indicadas as quatro fases do ciclo e os
quatro percursos do mbolo. Salientam-se alguns pontos chave do ciclo:
- 12 abertura da vlvula de admisso;
- 2 fecho da vlvula de escape;
- 4 fecho da vlvula de admisso;
- 5 ignio;
- 8 abertura da vlvula de escape.
Figura 3.23 Efeito do ponto de ignio sobre o desempenho do ciclo
172
Figura 3.24 Efeito da temporizao da abertura da vlvula de escape.
Figura 3.25 - A abertura da borboleta de acelerao e o trabalho de bombagem.
Na Figura 3.23 mostra-se o efeito do ponto de ignio sobre o desenvolvimento do

ciclo indicado. Atrasando-se a ignio em demasia, a combusto dar-se-
principalmente durante a fase de expanso resultando da baixos valores de presso e
temperatura mximas e consequentes perdas no trabalho do ciclo. Se a ignio for muito
antecipada a reao de combusto inicia-se cedo demais, obtendo-se presses e
temperaturas excessivas. As temperaturas excessivas levaro a fenmenos de
dissociao e as presses excessivas induzem fenmenos de detonao e instabilidades
na combusto. Verifica-se igualmente um perda de trabalho relativamente condio de
avano ideal da ignio.
A temporizao da abertura da vlvula de escape no s afeta o final da expanso
mas tambm todo o processo de lavagem, Figura 3.24.
Finalmente a influncia do grau de abertura da borboleta de acelerao destacado
na Figura3.25. Para cargas parciais o trabalho de bombagem cresce diminuindo em
simultneo a rea da zona do trabalho til do ciclo.
3.3.3 - Ciclo Diesel indicado.
No caso do ciclo Diesel a situao anloga do ciclo Otto. H que contar com o
tempo necessrio ao escape dos gases queimados e admisso do ar novo. A Figura
173
3.26 mostra um ciclo Diesel indicado e um Sabathie padro, dado que este ciclo a
referncia para os Diesel rpidos.
Figura 3.26 Ciclo Diesel indicado e Ciclo de Sabathie padro.
Novamente no final da expanso abre-se a vlvula de escape, no ponto E, ainda

antes do mbolo atingir o PMI. Durante o processo de lavagem, percurso que vai do
ponto F ao ponto 1, a vlvula de admisso abre ainda antes do mbolo atingir o PMS,
ponto B, enquanto a vlvula de escape fecha logo aps o incio do percurso de retorno
ao PMI, ponto G. Finalmente a vlvula de admisso fecha j aps o incio do tempo de
compresso, no ponto C. Durante a fase de compresso do ar verifica-se a injeo do
combustvel em D, desenvolvendo-se ento a combusto tanto na fase final da
compresso como na fase inicial da expanso. O pico de presso e temperatura no
agora to acentuado quanto no ciclo Otto e por isso nesta representao da Figura 3.26
pode dizer-se em linguagem corrente que o ciclo no to bicudo como o da Figura
3.20. Verifica-se mais uma vez o cruzamento da abertura das vlvulas de admisso e
escape durante o percurso B-G.
A disparidade entre os dois ciclos, o Diesel padro e o Diesel indicado leva a uma
reduo da rea do ciclo, Figura 3.27. Em termos da evoluo da compresso como
agora se comprime o ar no h grandes diferenas entre a adiabtica terica e a
politrpica real. A nica diferena deve-se no instantaneidade da combusto o que
obriga a que a curva real se afaste da terica no final da compresso, vindo da a
diminuio da rea B. J no que respeita expanso dos produtos da combusto as
razes das diferenas entre as duas curvas de expanso so as mesmas que foram
referidas para o caso do ciclo Otto, na expanso a constante dos gases de combusto
174
mais uma vez k > o que portanto resulta na diminuio da rea A. Finalmente o
avano de abertura da vlvula de escape resulta na reduo de rea C. O processo de
lavagem, escape e admisso resulta por sua vez na rea D de trabalho consumido.
Figura 3.27 Ciclo Diesel indicado a quatro tempos.
A diferena entre os motores Diesel rpidos e lentos percetvel da anlise da

Figura 3.28.
Figura 3.28 Diferena entre os motores Diesel rpidos e lentos.
175
3.4 - Admisso nos motores a quatro tempos.

A quantidade de mistura fresca ou de ar que entra no cilindro durante a fase de
admisso influenciada por diversos fatores, sendo que o principal tem a ver com a
interao com o final da fase de escape do ciclo imediatamente anterior, ou seja com o
troo B-G referente ao perodo de cruzamento de vlvulas, ver Figuras 3.20 e 3.26. Os
outros fatores que afetam a admisso so:
- Perdas por atrito verificadas no sistema de aspirao o que leva a que durante a
fase ou tempo de aspirao a presso reinante no interior do cilindro seja inferior
verificada na conduta de admisso. A massa volmica do gs que admitido ao cilindro
ser assim inferior, diminuindo portanto a massa aspirada;
- A presena no interior do cilindro de gases residuais provenientes do ciclo anterior
que se expandem e retardam o incio da admisso de mistura ou ar fresco;
- O aquecimento da mistura ou ar fresco devido ao fato de as paredes do cilindro
estarem a uma temperatura elevada Isto reduza a massa volmica dos gases admitidos
diminuindo a massa efetivamente aspirada;
- As grandes e rpidas variaes da velocidade dos escoamentos gasosos, tanto na
conduta de admisso como na de escape, levam ao aparecimento de fenmenos
oscilatrios que induzem variaes de presso, que no sendo devidamente controladas
podero inibir o processo de lavagem. Em oposio, um aproveitamento adequado
destas oscilaes poder melhorar o processo de lavagem, como se explicar mais
adiante quando se analisar a sintonizao de admisso e escape dos motores.
A influncia destes diversos fatores analisa-se separadamente e de um modo muito
simples. A perda de carga do fluido gasosos fresco na conduta de alimentao e no
escoamento atravs da vlvula de admisso pode ser calculada por,
1
L
p c 2 f c K i
dc i
2
(3.60)
Onde:
- A primeira parcela dentro do parenteses diz respeito queda de presso verificada
no interior do cilindro pelo movimento que o pisto impe ao escoamento gasoso, ou
seja devido interao entre o escoamento gasosos no interior do cilindro e o
movimento do pisto. O coeficiente a razo entre as reas da seco reta da
conduta de alimentao e do cilindro;
- A segunda parcela diz respeito perda de carga do escoamento gasoso ao longo da
conduta de admisso de dimetro d c e comprimento L c ;
- A terceira parcela diz respeito s perdas de carga localizadas que existem no
percurso de alimentao do motor, como por exemplo a perda de carga do escoamento
gasosos atravs da vlvula de admisso.
De um modo geral a presso mdia no interior do cilindro da ordem de 0,8 a 0,9 da
presso atmosfrica para motores atmosfricos e da ordem de 0,85 a 0,95 da presso
sada do compressor de alimentao para motores sobrealimentados.
176
3.5 - Os gases residuais.

Analisando-se as Figuras 3.21 e 3.27, onde se mostram os ciclos indicados a quatro
tempos Otto e Diesel, constata-se que o mbolo nunca encosta cabea do cilindro. Isto
tem a ver, quer com o volume da cmara de combusto, quer com o volume que teria
sempre de existir devido necessidade de se garantir alguma folga entre o topo do
pisto e a cabea do motor para se evitarem choques. Esse volume, que o da cmara
de combusto, mas que teria de existir sempre de uma maneira ou de outra, conter
sempre uma massa de gases de combusto que nunca sero expelidos do cilindro para o
escape. Se essa massa de gases residuais estiver presso p r e temperatura T r pode
escrever-se, admitindo comportamento de gs perfeito, que
p rV cc mr R rT r
(3.61)
Relembrando a definio da taxa ou razo de compresso,
V cc V cil
V cil
(3.62)
V cc
V cil
r v 1
(3.63)
mr
V cil p r
r v 1 R rT r
(3.64)
rv
Desta ltima equao constata-se que a massa de gases residuais diminui com a
subida da taxa de compresso, da constante particular dos gases e com a temperatura, e
que a massa de gases residuais aumenta com o aumento da sua presso. A presso de
descarga a presso na conduta de escape e poder ser aproximadamente a atmosfrica
num escape convencional ou ter um valor mais elevado para motores com turbo
compressor. De qualquer modo, verifica-se que a presso dos gases residuais cerca de
1,1 a 1,25 vezes esta presso de descarga ( p r (1,1 a 1,25 ) p d ).
Nos motores Otto, que so alimentados por uma mistura ar combustvel preparada
externamente ao motor, a composio desta mistura varia dentro de limites muito
apertados, j que o controlo do funcionamento dos motores se faz por variao do
caudal de mistura aspirado e no por grandes alteraes na sua composio. Por isso,
T r pouco varia com o regime motor. Nos motores Diesel, onde as variaes de carga
so obtidas por alteraes na quantidade de combustvel injetado, mantendo-se a
quantidade de ar constante, j se verifica uma reduo de T r com a reduo da carga.
177
A plena carga e para motores atmosfricos pode dizer-se que, T r 900 a 1000 K
para o motor Otto e T r 700 a 900 K para o motor Diesel. Havendo sobrealimentao
dos motores estes valores aumentam de 10 a 20 %.
Para a mesma cilindrada unitria os motores Diesel apresentam menores valores de
massa de gases residuais comparativamente aos motores Otto, pois embora menores
valores de T r impliquem maiores valores de m r , o efeito da maior taxa de compresso
do Diesel dominante.
3.6 - O rendimento volumtrico.
J se viu que no curso de aspirao o mbolo varre por cilindro um volume V cil e
poder ento teoricamente aspirar uma massa aV cil , onde a a massa volmica do ar
a p a e T a , que so as condies de alimentao do motor. Mas na prtica, pelas razes
apontadas na descrio do ciclo indicado, s uma frao deste ar que aspirado para o
motor, de modo que,
mar vaV cil
(3.65)
Este fator corretivo v designado por rendimento volumtrico ou fator de

enchimento do motor. O clculo rigoroso deste parmetro complexo, usando-se por
isso procedimentos aproximados.
Nos motores atmosfricos p a e T a dizem respeito s condies ambiente que so as
condies de alimentao dos motores. Nos motores sobrealimentados dizem respeito s
condies de presso e temperatura sada do compressor de alimentao do motor.
Os motores de inflamao por fasca so alimentados por misturas de ar e
combustvel e por isso alm da presso e temperatura deveria ser ainda dada a
informao sobre o teor em combustvel dessa mistura reagente. Mas tal complexo de
se obter, porque a vaporizao das gotas que vo em suspenso na corrente de ar
parcial e depende das condies de operao do motor num dado instante. Compreendese por isso que, para efeitos do conhecimento do rendimento volumtrico, se raciocine
apenas em termos dos caudais de ar real e terico. Embora se possa pensar que esta
aproximao seja pouco recomendvel, constata-se na prtica que apesar de existir uma
reduo da massa de ar admitida devido ao espao ocupado pelo combustvel que foi
vaporizando, a verdade que associada a esta vaporizao do combustvel h um
arrefecimento do ar e consequente aumento da sua densidade. Porm os dois fenmenos
compensam-se e por isso no clculo do rendimento volumtrico do motor Otto apenas
se levam em considerao os caudais de ar. No motor Diesel s ar aspirado e por isso
estas dvidas no se colocam.
Os valores de rendimento volumtrico obtidos ficam na prtica entre os 0,7 e os 0,85
para os motores Otto e entre 0,75 e 0,90 para os motores Diesel, no caso dos motores
atmosfricos.
178
Os menores valores para os motores Otto devem-se por um lado influncia

exercida pela borboleta de acelerao, que cria uma resistncia ao escoamento da
mistura de alimentao do motor, e por outo lado s menores taxas de compresso
destes motores comparativamente aos Diesel. Nos casos dos motores sobrealimentados
o rendimento volumtrico cresce de 2 a 4 pontos percentuais. Isto acontece porque o
efeito do aquecimento da mistura ou ar que entra no cilindro, por via da transferncia de
calor das paredes desta para o gs, se reduz porque o diferencial de temperatura entre as
paredes e o gs agora mais reduzido dado que o gs de alimentao do motor sofreu
algum aquecimento durante a compresso prvia.
3.7 - Anlise termodinmica simplificada da fase de aspirao num motor a
quatro tempos.
Consegue-se ter uma ideia das condies no final da aspirao num motor a quatro
tempos por recurso a uma anlise termodinmica simples. A Figura 3.29 mostra de
forma esquemtica que a admisso num motor de combusto interna pode ser tratada
como um escoamento em regime uniforme
No incio da admisso existe uma massa de gases residuais m r no interior do
cilindro presso p r e temperatura T r . Na conduta de admisso h uma massa de ar ou
mistura fresca m a presso p a e temperatura T a .
Relembrando a equao da continuidade para um escoamento em regime uniforme
m(t ') m(t ) m j m j

ent
(3.65)
sai
Figura 3.29 A fase de admisso num motor a quatro tempos.
e nesta equao, m(t ) mr e m(t ') ma mr , porque
ma .
ent
Por outro lado aplicando-se a equao da primeira lei da termodinmica,

t
Qt ' tW t ' m(t ') u (t ') m(t ) u (t ) m j h j m j h j

sai
ent
(3.67)
179
Assumindo em primeira instncia que a admisso pode ser considerada adiabtica,
W t ' p madV cil
(3.68)
onde p mad a presso mdia durante a fase de admisso, a primeira lei tomar ento a
forma seguinte
p madV cil ma mr c vm T C T 0 mr c vr T r T o mac pa T a T o (3.69)

Nesta equao c vm o calor especfico a volume constante mdio no final da
admisso e T o a temperatura de referncia. Assumindo que,
ma mr cvm macva mr cvr
(3.70)
e aps alguma manipulao,
TC
p madV cil m r c vrT r m ac vaT a m a R a T a T o

m ac va m r c vr
(3.71)
Mas na prtica h sempre trocas trmicas de modo que se poder dizer de um modo
simplificado que,
TC
p madV cil m r c vrT r m ac vaT a m a R a T a T o

T ad
m ac va m r c vr
(3.72)
Tomando agora em considerao que,

ma
vV cil p a
(3.73)
R aT a
e que,
mr
V cil p r
r v 1 R rT r
substituindo m a e m r na equao (3.72)
(3.74)
p mad
TC
180
p T a T o
p r c vr
pc
v a va v a
r v 1 Rr
Ra
Ta
T ad
v p a c va
p r c vr
r v a R rT r
R aT a
(3.75)
Como na prtica se pode admitir sem grande erro que R a R r , c va c vr e atendendo

a que c a c v R e a que c p
p mad 1
TC
cv
chega-se a,
pr
v p a v p a 1 1 T o
r v 1
Ta
T ad
pa
pr
v
T a r v 1 T r
(3.76)
No final da admisso,
pCV C mC RCT C
(3.77)
e ainda,
mC ma mr
(3.78)
resultando em,
p C p av
V cil R C T C
V cil R C T C
pr 1
V C Ra T a
r v 1 V C Rr T r
(3.79)
e para a condio de RC R a R r ,
pC p a
pr T C
V cil T C
1
v
V C T a r v 1 pa T r
(3.80)
Por outro lado trabalhando esta equao,
p CV C
pr
TC v 1
p aV cil
T a r v 1 p aT r
(3.81)
e introduzindo nesta ltima equao, T C definida pela a equao (3.76), aps

conveniente manipulao chega-se a uma expresso para o rendimento volumtrico,
p CV C
p
pr
T ad
1 mad 1
1
p aV cil
pa r v 1 pa
Tr
v
T ad T o
1
1 1
Ta
Ta
181
(3.82)
Esta expresso permite a determinao de rendimento volumtrico do motor desde

que se conheam as condies de admisso, as condies do gs residual no interior do
cilindro e ainda as condies no final da admisso. Mas, mais importante do que isto,
a possibilidade de se avaliar de modo sucinto a influncia de diversos parmetros no
rendimento volumtrico do motor.
Assim, quando a taxa de compresso r v aumenta, o rendimento volumtrico
p
tambm aumenta. Se a presso de alimentao p a aumenta e o rcio C
se mantiver
pa
constante, o rendimento volumtrico aumenta. Aumentando a temperatura de aspirao
T a leva a uma reduo de T ad o que ir aumentar v . Uma maior presso dos gases
residuais p r significa uma maior massa destes gases que ao se expandirem dificultam a
admisso de gases frescos reduzindo-se o rendimento volumtrico. Quanto maior for o
aquecimento dos gases admitidos pelas paredes quentes do cilindro, menor ser o
rendimento volumtrico. Convm que a presso final da admisso p C seja o mais
elevada possvel, significando isto um melhor enchimento do cilindro e por isso melhor
rendimento volumtrico. Por esta razo que as vlvulas de admisso tm sempre
dimenses superiores s vlvulas de escape, minimizando-se assim as perdas de carga
na admisso. Pela mesma razo se usam motores multivlvulas, Figura 3.30.
Figura 3.30 - Motor com duas vlvulas de admisso e de escape.
182
3.8 - Ciclos indicados a dois tempos.

Os motores a dois tempos no so auto-aspirantes como os motores a quatro tempos.
Como tal necessitam de um compressor ou soprador para ajudar ao processo de
lavagem. Nos pequenos motores Otto usa-se o sistema crter bomba o que obriga a que
ao combustvel seja adicionada uma pequena quantidade de leo lubrificante. Nos
grandes motores Diesel recorre-se a compressores externos sendo os mais comuns os de
lbulos ou Roots, os de palhetas ou mesmo de mbolos. Normalmente na linguagem
prtica os compressores de lbulos e de palhetas so tambm conhecidos como
sopradores.
A Figura 3.31 mostra o diagrama indicado para um ciclo Otto a dois tempos. Nela
vm-se os efeitos dos processos de admisso e escape na forma do ciclo. Como as
aberturas das janelas de escape e admisso so geometricamente definidas, a posio
dos pontos de incio e fim de escape e admisso no varia consoante a carga ou regime
de funcionamento nos motores mais simples.
Nos motores mais elaborados, mesmo que providos unicamente de janelas, existem
vlvulas rotativas ou com deflectores que condicionam os pontos de abertura e fecho
das janelas consoante a carga e o regime de funcionamento dos motores.
Como se v da Figura 3.31 a presso mnima de admisso, e por isso a presso
mnima do ciclo, superior presso atmosfrica devido existncia da bomba de
lavagem.
Todo o processo de lavagem se processa em torno do PMI, entre os pontos 5 e 2.
Na fase final da expanso dos gases queimados quando o mbolo se aproxima do
PMI abrem-se as janelas de escape, ponto 5, comeando ento os gases queimados a sair
por estas. Entretanto com a continuao do movimento descendente do mbolo abremse por sua vez as janelas de transferncia, no caso dos motores com lavagem pelo crter,
ou admisso no caso dos motores equipados com compressor auxiliar. O mbolo aps
atingido o PMI, ponto 2, inicia a sua deslocao para o PMS, fechando as janelas de
transferncia ou admisso, ponto 2 e posteriormente as janelas de escape, ponto 2. No
percurso 1-2-2, h pois sobreposio dos processos de admisso e de escape.
Figura 3.31 Ciclo Otto indicado a dois tempos.
183
possvel que neste perodo haja alguma passagem direta de mistura fresca para a
conduta de escape. Nos pequenos motores isto aceitvel porque se procura mais a
simplicidade de funcionamento de que elevado rendimento. Havendo mais exigncias
quanto limitao destas perdas de mistura fresca, colocam-se vlvulas anexas s
janelas que iro interagir com o escoamento gasoso, facilitando-o ou dificultando-o
consoante o regime de funcionamento e a carga.
Figura 3.32- Diagrama de presses do ciclo Otto indicado a dois tempos.
Depois do fecho das janelas de escape, ponto 2 das Figuras 3.31 e 3.32, processase a compresso at ao momento da ignio, ponto 3. Como a combusto no
instantnea, estende-se desde a parte final do tempo de compresso at fase inicial do
tempo de expanso.
O diagrama de presses da Figura 3.32 complementa a informao do diagrama p-V
indicado da Figura 3.31.
A realizao de todos estes processos em apenas dois tempos permite a construo
de um motor mais simples e compacto, mas acaba por apresentar inconvenientes
principalmente na qualidade do processo de lavagem. O consumo de combustvel e as
emisses de poluentes ressentem-se destas limitaes, de modo que os motores a dois
tempos acabam por ocupar de pleno direito o seu lugar na gama dos motores
alternativos de combusto interna, mas apenas nos extremas desta gama de aplicaes.
Assim os pequenos motores a dois tempos so motores Otto de baixo preo e
simplicidade de manuteno e onde as questes de rendimento so de somenos
importncia. Depois h os motores Diesel lentos, de grandes dimenses e potncias, que
ocupam o outro lado do espectro da aplicao dos motores alternativos de combusto
interna e que so mquinas de grandes rendimentos trmicos. De facto so as mquinas
trmicas simples, isto , no combinadas com outras, que apresentam os maiores
rendimentos trmicos.
Nos motores Diesel a dois tempos, a sobreposio das aberturas das janelas de
escape e admisso e os eventuais curto-circuitos que se verifiquem na passagem do ar
184
de alimentao diretamente para a conduta de escape, no tm consequncias em termos

de consumo de combustvel ou na emisso de poluentes, porque o que se perde agora
unicamente o ar. Nos motores Otto a revoluo que presentemente est a ocorrer com o
emprego da injeo direta de combustvel poder eventualmente dar um novo alento ao
motor a dois tempos, pois os problemas de consumo excessivo de combustvel e as
emisses por hidrocarbonetos no queimados podero ser minimizados, se a lavagem se
passar a fazer exclusivamente com ar, tal como nos Diesel.
3.9 - Lavagem no motor Otto.
Para que o motor de combusto interna possa realizar trabalho custa da energia
trmica libertada na combusto de um combustvel necessrio proceder lavagem dos
cilindros, isto substituio dos gases queimados por ar fresco ou mistura ar
combustvel fresca. Nos motores a quatro tempos tal processo de lavagem ocorre nos
tempos de escape e admisso, processos estes que tm sempre muita interao, sendo
por isso analisados em conjunto. A Figura 3.33 representa a lavagem num motor Otto
atmosfrico.
Nesta figura encontra-se um pormenor do ciclo indicado referente ao processo de
lavagem, escape e admisso, um diagrama de levantamento de vlvulas e um diagrama
de distribuio. Apresenta-se ainda um esquema da conduta de admisso com a
respetiva evoluo da presso.
Os pontos correspondentes nos vrios diagramas mostram os momentos de abertura
e fecho das vlvulas de admisso e escape, tanto em funo da rotao da cambota
como em funo dos cursos do mbolo.
Do lado esquerdo da Figura 3.33 v-se a evoluo da presso na conduta de
admisso, iniciando-se com a queda de presso relativa ao filtro de ar, seguindo-se a
queda de presso em linha para o escoamento atravs da conduta de admisso, a perda
de carga mais intensa no venturi de introduo de combustvel e consequente
recuperao, a perda inerente borboleta de acelerao e finalmente a perda de carga na
vlvula de admisso.
Analisando-se o diagrama de levantamento das vlvulas, verifica-se como evolui a
presso no interior do cilindro de acordo com o grau de abertura destas. A partir do
ponto 1, quando a vlvula de escape abre, verifica-se uma descida rpida da presso,
que posteriormente se atenua verificando-se at uma estabilizao da presso no interior
do cilindro, at que no ponto 3 se abre a vlvula de admisso. Com a subsequente
mudana do sentido do movimento do mbolo se verifica entre os pontos 3 e 2, sendo 3
o ponto de fecho da vlvula de escape, nova queda da presso ocorre no interior do
cilindro. Logo depois do ponto 2, e medida que se enche o cilindro com a mistura
fresca, a presso vai subindo lentamente at ao fecho da vlvula de admisso em 4. As
curvas de levantamento das vlvulas do uma ideia da evoluo da seo de passagem
atravs das vlvulas.
Considerando agora o diagrama de distribuio, no canto superior direito da Figura
3.33, verifica-se a abertura da vlvula de escape (AVE) no ponto 1, que ocorre entre 40
a 60 antes do PMI. No perodo inicial do escape as velocidades do escoamento gasosos
185
so muito elevadas, de 600 a 700 m/s, atingindo-se condies de sufoco na vlvula de

escape. Cerca de 60 a 70 % dos gases de escape so expelidos nesta fase inicial do
escape, que termina quando o mbolo est prximo do PMI. H assim uma reduo
rpida da presso no interior do cilindro, tal como j se viu igualmente no diagrama de
levantamento das vlvulas. Entretanto o mbolo comea a movimentar-se no sentido do
PMS, a presso j est bastante reduzida e a velocidade do escoamento anda entre 200 e
250 m/s.
Figura 3.33 A lavagem num motor Otto atmosfrico.
Antes do mbolo atingir o PMS abre-se a vlvula de admisso (AVA), ponto 3, por
volta de 10 a 40 antes do PMS. A vlvula de escape fecha (FVE) por volta de 10 a 30
depois do PMS, ponto 2, pelo que as duas vlvulas se encontram simultaneamente
abertas. O escoamento dos gases de escape induz uma certa rarefao no interior do
cilindro, facilitando a admisso. Neste perodo de cruzamento das vlvulas pode
empregar-se o escoamento dos gases fresco como meio de lavagem do interior do
cilindro, sendo que tal metodologia vir incrementada no caso de motores sobre
comprimidos. No entanto esta tcnica tem como desvantagem o aumento do consumo
de combustvel e de emisso de hidrocarbonetos no queimados. Tem por outro lado
uma vantagem, pois havendo uma pequena mistura entre os gases queimados e os gases
186
frescos haver minimizao das emisses de xidos de azoto NOx porque se conseguem
assim atenuar os picos de temperatura nos gases queimados. Na prtica promove-se esta
recirculao controlada de gases de escape (EGR - exhaust gas recirculation) com este
objetivo, ora o cruzamento de vlvulas promove, se bem que de uma forma menos
controlada, igualmente este procedimento.
Figura 3.34 Influncia do fecho da vlvula de admisso (FVA) no rendimento

volumtrico.
O mbolo, aps percorrer o curso de admisso no sentido do PMI, inverte o sentido

da deslocao e passa a dirigir-se novamente para o PMS, j no curso de compresso,
ainda com a vlvula de admisso aberta, de modo a aproveitar a inrcia da corrente
gasosa de aspirao para melhor encher o cilindro, sendo que o fecho desta vlvula
(FVA) ocorre entre 40 e 80 aps o PMI.
A Figura 3.34 mostra a influncia do atraso do fecho da vlvula de admisso (FVA)
no rendimento volumtrico do motor consoante o seu regime de rotao.
A evoluo da presso no segue a linha bem definida da Figura 3.33, pois h
instabilidades do escoamento que induzem ondas de presso no interior do cilindro.
Contudo as linhas traadas do uma ideia geral do que se passa. Na situao de
funcionamento a carga parcial, haver algum estrangulamento provocado pela abertura
incompleta da borboleta de acelerao e a presso no ciclo indicado evolui conforme as
linhas a trao interrompido nessa Figura 3.33. A escolha dos momentos timos de
abertura e fecho das vlvulas determinada experimentalmente de modo a maximizar o
desempenho dos motores e nos motores mais modernos varia com o respetivo regime de
funcionamento. Com uma sintonizao adequada do funcionamento do motor,
combinando os instantes de abertura e fecho das vlvulas e comprimentos adequados
187
das condutas de admisso e escape, consegue-se melhorar bastante o processo de

lavagem podendo obter-se alguma sobrealimentao por aproveitamento adequado da
inrcia do escoamento gasoso.
Figura 3.35 Sistema de variao do posicionamento da rvore de cames.

3.10 - Lavagem no motor Diesel.
A Figura 3.36 apresenta o processo de lavagem de um motor Diesel
sobrealimentado. No ponto 1 abre-se a vlvula de escape (AVE) estando neste instante o
mbolo a deslocar-se no sentido do PMI. Aps a descida brusca da presso que termina
j durante a subida do mbolo do PMI ao PMS verifica-se prximo deste, no ponto 3, a
abertura da vlvula de admisso (AVA). Atingido o PMS, o mbolo desloca-se no
sentido do PMI fechando-se ento no ponto 2 a vlvula de escape (FVE). Finalmente,
no ponto 4, fecha-se a vlvula de admisso (FVA). Nos motores Diesel
sobrealimentados aproveita-se o cruzamento das vlvulas para, recorrendo ao ar de
admisso, se garantir uma lavagem adequada dos cilindros, pois agora no h nem
consumo adicional de combustvel nem perda de hidrocarbonetos no queimados, se
houver alguma passagem de ar fresco diretamente para a conduta de escape. Muitas
vezes, para se garantir uma lavagem adequada, a fase de aspirao , nos motores
sobrealimentados, antecipada, aumentando-se assim o perodo de cruzamento das
vlvulas.
188
Figura 3.36 Lavagem num motor Diesel sobrealimentado.
Figura 3.37 Sistema muito simples de regulao da abertura das vlvulas.
3.11 - Tipos de lavagem e cilindros para os motores a dois tempos.

O motor a dois tempos caracteriza-se pelo fato de o processo de lavagem se dar na
sequncia do ciclo termodinmico propriamente dito, no requerendo dois cursos
adicionais de bombagem, como nos motores a quatro tempos. Isto impe o uso de uma
bomba de lavagem adicional, que poder ser um compressor ou soprador extra, ou ento
o recurso, tal como o caso dos motores mais pequenos, ao prprio pisto cuja face
oposta face motora, atua como bomba, no caso da lavagem pelo crter.
189
de salientar que a configurao a dois tempos predomina em motores de

combusto interna muito pequenos, Motores Otto rpidos de alguns Watts de potncia e
nos motores Diesel lentos de vrios MW de potncia.
Tendo em ateno a disposio das janelas de admisso, transferncia ou lavagem e
de escape, as solues construtivas adotadas dividem-se em duas grandes categorias.
Uma categoria em que possvel uma lavagem unidirecional e outra categoria em que a
lavagem se pode dizer multidirecional. Na Figura 3.38 mostram-se, uma lavagem
unidirecional e trs lavagens que se englobam na categoria da lavagem multidirecional.
Figura 3.38 Tipos de lavagem para motores a dois tempos.
Figura 3.39 Disposies das janelas em lavagens unidirecionais.
Na lavagem unidirecional o escoamento gasoso desenvolve-se de um extremo ao

outro do cilindro, Figura 3.39. As solues apresentadas na Figura 3.39 a) e b) tm uma
disposio das janelas de admisso e escape semelhantes. No caso da Figura 3.39 a) o
movimento dos dois mbolos abre os dois conjuntos de janelas, a disposio
construtiva que apresenta maior eficincia de lavagem, resultando nas maiores presses
mdias do ciclo, mas obriga ao emprego de duas cambotas e restantes mecanismos
levando a maiores perdas mecnicas. A soluo da Figura 3.39 b), tem uma camisa
deslizante com movimento de rotao e translao, e embora permita a abertura e fecho
190
independente das janelas de admisso e escape, nunca teve grande aplicao real devido
s dificuldades de concretizao prtica ligadas aos problemas mecnicos criados pela
inrcia e atrito desta camisa.
As configuraes da Figura 3.39 c) e d) recorrem a vlvulas de escape idnticas s
aplicadas nos motores a quatro tempos. So tpicas de motores Diesel a dois tempos,
principalmente a configurao da Figura 3.39 d) que a favorita em motores Diesel a
dois tempos muito lentos e com um grande curso do pisto.
A configurao dos cilindros gmeos, Figura 3.39 e) teve alguma aplicao em
pequenos motores Otto a dois tempos e no se adapta aos Diesel devido dificuldade
em se conseguirem taxas de compresso elevadas.
Figura 3.40 Disposies de lavagem para motores Diesel lentos, a) lavagem transversal, b)
lavagem em contra corrente ou invertida, c) lavagem tangencial e d) lavagem interlaada.
Os sistemas unidirecionais foram sempre preteridos relativamente aos sistemas

multidirecionais, devido maior simplicidade de construo destes ltimos, j que a
abertura e fecho das janelas essencialmente controlada pelo movimento do pisto.
Ressalva-se contudo o caso dos Diesel de grandes dimenses e de cursos do pisto
elevados, onde o uso de vlvulas de escape cabea bastante comum.
As lavagens representadas na Figura 3.40 so aplicadas tambm a motores Diesel
lentos. Nas lavagens multidirecionais o principal segredo da sua boa utilizao tem a ver
com a orientao do jato da carga fresca. Por carga fresca entende-se o ar fresco nos
Diesel e a mistura fresca nos Otto. A carga fresca deve entrar dirigida para o alto do
cilindro e contra as paredes deste, no lado em que esto colocadas as janelas de escape.
Para se conseguir tal objetivo, as condutas de admisso devero ter uma inclinao forte
e bem orientada. Tal obriga a que a carga gasosa introduzida no cilindro tenha de sofrer
uma inverso de escoamento formando uma corrente em U. A configurao mais
simples segundo este princpio a da lavagem transversal Figura 3.40 a). Para se
minimizarem efeitos de curto-circuito devidos passagem direta de alguma carga da
191
janela de admisso para a de escape, desenvolveu-se a configurao da Figura 3.40 b), a

lavagem em contra corrente.
Uma soluo intermdia a lavagem tangencial, Figura 3.40 c), em que as janelas de
admisso esto dispostas perpendicularmente s janelas de escape. A lavagem
interlaada, Figura 3.40 d) um desenvolvimento posterior da lavagem transversal.
Para os motores dois tempos mais velozes, funcionando segundo o ciclo Otto,
empregam-se essencialmente as configuraes da Figura 3.41.
Figura 3.41 Lavagens tpicas de motores Otto rpidos e a dois tempos, a) lavagem
transversal, b) lavagem tangencial com duas janelas de admisso e c) lavagem tangencial com
trs janelas de admisso.
Nos motores Otto a dois tempos, que so sempre motores rpidos, adotam-se
essencialmente as lavagens multidirecionais, Figura 3.41. Na lavagem transversal,
Figura 3.41 a), a orientao do escoamento da carga fresca para o topo do cilindro
favorecida pelo defletor colocado na cabea do pisto. No entanto esta tcnica leva a um
pisto mais pesado e pouco equilibrado, sendo por isso impossvel de ser aplicada em
motores de maiores capacidades e com elevadas taxas de compresso. pois uma
soluo com evidentes problemas de ordem trmica. Foi uma tecnologia muito usada no
passado, estando atualmente desatualizada.
As solues mais recentes e mais comuns fazem recurso lavagem tangencial,
Figura 3.41 b) e c), que apresenta uma bom controlo do processo de lavagem custa da
concretizao de duas ou mais colunas de fluido fresco que avanam, criando uma
frente compacta minimizando a mistura com os gases queimados. A soluo de trs
janelas de admisso refora o desempenho deste tipo de lavagem melhorando o
escoamento da carga fresca na zona central do cilindro. Normalmente, a janela do meio
tem uma inclinao mais acentuada, dirigindo o jato de entrada na direo do eixo do
cilindro. Em motores mais sofisticados o nmero de janelas de entrada chega a cinco,
Figura 3.42.
192
Figura 3.42 - Caso de um motor com cinco janelas de admisso ou transferncia (s se vm

trs neste corte). Repare-se que h orifcios no prprio mbolo por onde se processa o
escoamento da mistura fresca.
Figura 3.43 Diagrama de distribuio e de abertura de janelas num Diesel a dois tempos
com lavagem unidirecional.
Na Figura 3.43 mostram-se o diagrama de distribuio e o diagrama de aberturas das

janelas para um motor Diesel a dois tempos com lavagem unidirecional. O motor tem
vlvulas de escape cabea, tal como num motor a quatro tempos, e apresenta janelas
de admisso. A compresso do ar de lavagem realizada por um compressor externo.
193
Com esta configurao construtiva, h uma fase inicial do escape designada por escape
livre ou puro em que apenas h exausto dos gases de combusto. Quando a admisso e
escape esto abertos em simultneo, o processo designa-se por escape com lavagem. Os
termos admisso e lavagem usam-se indiscriminadamente nos motores a dois tempos.
3.12 - Parmetros quantificadores e qualificadores do desempenho dos motores.
3.12.1 Introduo.
A rea do ciclo indicado ento uma medida do trabalho indicado W i . Comparando
este trabalho indicado com o trabalho terico obtido do correspondente ciclo
termodinmico W t , ter-se o rendimento indicado do ciclo. Contudo, h que ter em
conta a conveno de sinais adotada, trabalho ou potncia que saem so negativos.
Porm nas anlises que se seguem convir trabalhar com os valores absolutos destas
grandezas debitadas pelos motores. Por isso nas frmulas que se apresentam nesta e nas
seces que se seguem o trabalho e a potncia vm sempre em valor absoluto, ou seja
sempre positivos.
Wi
Wt
(3.83)
Igual raciocnio pode ser feito custa das potncias,
i W i
(3.84)
Wt
Em condies normais o rendimento indicado anda pelos 80 %.

Conhecido o trabalho indicado e a cilindrada do motor, V cil pode ser calculada a
presso mdia indicada.
pmi
Wi
V cil
(3.85)
por outras palavras,
W i pmi V cil i pmi V cil1

sendo,
V cil1 - o volume de um cilindro;
i - o nmero de cilindros.
Para a potncia indicada escreve-se uma expresso anloga,
(3.86)
Wi
pmi V cil n
60
194
pmi i V cil1n
60
(3.87)
com a rotao do motor n em [rpm], ou,

Wi
pmi V c n
'
pmi i V ci n
'
(3.88)
com a rotao do motor n em [rps].

Nestas duas ltimas equaes o parmetro o nmero de rotaes da cambota por
tempo motor e portanto = 2 para um motor a quatro tempos e =1 para um motor a
dois tempos.
Entrando com o dimetro d e o curso do mbolo l ,
W i pmi
d
4
li
n
d
pmi
60
4
li
'
(3.89)
3.12.2 - Potncia efetiva, presso mdia efetiva e rendimento mecnico.

A potncia efetiva de um motor mede-se sada do correspondente veio motor. O
motor acoplado a um banco de ensaio ou freio e com este equipamento mede-se a
potncia realmente debitada pelo motor, Figura 3.44.
Figura 3.44 Imagens de laboratrios com motores instalados em bancos de ensaios.
A potncia efetiva a potncia indicada menos a potncia perdida por atritos W p .

Relembra-se que nestas expresses as potncias debitadas vm em valor absoluto
W e W i W p
(3.90)
Tendo em ateno a Figura 3.45, o binrio motor efetivo B e vir dado por,
195
Be F L
(3.91)
2 n
K F L
W e B e F L
60
(3.92)
onde K a constante do freio.
Figura 3.45 Princpio de funcionamento de um banco de ensaios, freio ou dinammetro.
Como
2 n
2 n '
(3.93)
W e 2 n Be
(3.94)
60
'
para n ' em [rps] e
We
2 n
Be
60
(3.95)
para n em [rpm].
Ateno que,
We
d
Be
dt
sendo o ngulo de rotao da cambota.
(3.96)
196
Figura 3.46 Curvas de potncia e de binrio de um motor.
Figura 3.47 - Componentes de uma banca de ensaios atual.
A presso mdia efetiva pme obtm-se do trabalho efetivo e da cilindrada do

motor,
pme
We
V cil
(3.97)
de modo que,
We
pme V cil n
60
pme i V cil1n
(3.98)
60
e ainda,
W e pme
d
4
n
d
pme
li
60
4
li
'
(3.99)
197
O quociente entre a potncia efetiva e a potncia indicada o rendimento mecnico

do motor,
m W e
Wi
W e pme
W i pmi
(3.100)
Como
60 W e
pme W e '
V cil n
V cil n
(3.101)
combinando (3.85) e (3.100),
2 B e
pme
V cil
(3.102)
Refira-se que estas equaes (3.101) e (3.102) podem igualmente ser escritas em
funo de pmi e W i ou de pmp e W p , vindo em consequncia o binrio definido por
binrio indicado B i ou binrio de perdas B p .
Figura 3.48 Evoluo da potncia indicada, efetiva e de perdas com a velocidade do

motor.
Na prtica raramente se mede a potncia indicada por se tratar de um processo caro e

moroso. Usa-se a banca de ensaios, dinammetro ou freio, mede-se a potncia efetiva e
se o freio for eltrico arrasta-se com este o motor desligado e quente para se obter a
potncia das perdas. Para tal o motor posto a funcionar at atingir as condies
198
normais de operao, de modo que todos os seus componentes atinjam estabilidade de

funcionamento. Depois de cortada a alimentao do combustvel o motor passa a ser
arrastado pelo freio. No entanto, a potncia de perdas assim obtida no a que
verdadeiramente o motor tem pelas seguintes razes:
- A temperatura do motor nunca idntica do seu funcionamento normal porque a
entrada de ar nos cilindros, no funcionamento arrastado, rapidamente os arrefece,
mesmo que a circulao de gua de refrigerao e do leo lubrificante seja suspensa. O
problema agrava-se com os motores arrefecidos a ar.
- As presses nos rolamentos das bielas e cambotas so inferiores s verificadas em
funcionamento normal.
- Tambm as folgas entre pistes e cilindros variam rapidamente, aumentando,
reduzindo-se assim os atritos.
De qualquer modo obtm-se assim, W e em funcionamento normal, e W p , durante o
funcionamento arrastado. Finalmente,
W i W e W p
(3.103)
m W e
(3.104)
e,
Wi
We
W e W p
Quando no se dispe de um freio eltrico ou eletromagntico, mas de um freio

mecnico ou hidrulico, no sendo por isso possvel usar-se o freio para se arrastar o
motor e determinar assim a potncia de perdas, usa-se uma das duas tcnicas que
seguidamente se expem, o Mtodo Morse ou o Mtodo da Linha de Willan.
O Mtodo Morse s pode ser aplicado a motores pluricilndricos. Inicialmente pese o motor a funcionar at que este atinja a sua temperatura de funcionamento normal e
mede-se a sua potncia ao veio W e . Desliga-se ento um cilindro (isto , corta-se a
ignio ou injeo), e mede-se novamente a sua potncia ao veio W e ' (com menos um
cilindro), de modo que,
'
W e W e W i1
(3.105)
Onde W i1 a potncia indicada s para um cilindro. Estas potncias so sempre

medidas para a mesma velocidade de rotao do motor. Assumindo-se que no h
desequilbrio entre os cilindros e que como tal a potncia indicada por cilindro a
mesma para todos os cilindros,
'
W p W i W e i W e W e W e
(3.106)
199
vindo ento o rendimento mecnico dado por,
We
'
i W e W e
(3.107)
Havendo, como alis natural, ligeiras diferenas entre cilindros, mais sensato irse cortando a ignio ou injeo vez em cada cilindro, de modo que se poder afirmar
que,
'
W e W e W ik
(3.108)
onde W ik o trabalho indicado no cilindro de ordem k sendo que k vai de 1 a i onde i

o nmero total de cilindros do motor. Poder finalmente compreender-se que a potncia
de perdas se pode calcular atravs de,
i
W p W i W e W ik W e
(3.109)
k 1
Este mtodo d resultados razoavelmente precisos, embora seja suscetvel a erros

devidos mudanas na distribuio da mistura combustvel aos cilindros e aos
desequilbrios trmicos que se criam com o corte do funcionamento de um cilindro. Nos
motores a gasolina, onde frequente haver um ramo da conduta de admisso comum
para cada dois ou mais cilindros, tanto a distribuio da mistura como o rendimento
volumtrico variam. Por outro lado, sendo a conduta de escape comum a todos os
cilindros, o corte de um dos cilindros afetar claramente o regime de escoamento
pulsatrio da corrente dos gases de escape, o que vai implicar mudanas na
contrapresso reinante nesta conduta e por isso no desempenho do motor.
Como se afirmou, em alternativa ao Mtodo Morse recorre-se ao traado da Linha
de Willan. De acordo com esta tcnica, traa-se um grfico do consumo, ou do consumo
especfico em funo da potncia efetiva, ou em funo do binrio efetivo ou ainda em
funo da presso mdia efetiva. As duas figuras seguintes mostram duas
possibilidades.
Faz-se a extrapolao da linha de ajustamento dos pontos experimentais at que esta
intercete o eixo das abcissas. O resultado dessa interceo a potncia de perdas, ou o
binrio de perdas, ou a presso mdia efetiva de perdas, consoante a parametrizao
usada neste eixo.
A principal desvantagem deste mtodo prende-se com a necessidade de se
extrapolarem dados numa gama alargada de pontos de funcionamento do motor,
normalmente entre 5 e 40 % da carga, at ao ponto de consumo zero. A margem de erro
poder ser elevada se a linearidade da linha que se extrapola deixar muito a desejar. A
variao do declive da linha tem a ver com variaes na alimentao do combustvel,
mas a cargas mais elevadas a dependncia da qualidade da combusto torna-se
200
importante. Mas mesmo a baixas cargas, a linearidade da curva pode ser limitada,
devido s dificuldades de se garantirem de modo consistente e gradual as taxas de
alimentao de combustvel adequadas ao funcionamento do motor nestes pontos. Por
isso, o teste ter de ser realizado com todas as cautelas. De qualquer modo, havendo
estes cuidados, a exatido do procedimento boa e comparvel s dos outros mtodos.
Figura 3.49 Mtodo da Linha de Willan para a determinao das perdas de um motor.
Figura 3.50 Outra variante do Mtodo da Linha de Willan.
Na potncia de perdas sabe-se de um modo geral que:

- Perdas por atrito mbolo-cilindro (60%);
201
- Perdas por atrito nas chumaceiras, bomba de leo, distribuio, etc. (15 %);
- Lavagem (25 %).
Finalmente pode definir-se o rendimento global do motor g como,
g W e t i m
QA
(3.110)
Repare-se que,
g t i m W t W i W e
QA W t W i
(3.111)
A energia trmica fornecida ao motor provm do combustvel, ou seja,

Q A mcomb PCI
(3.112)
3.12.3 - Consumo especfico.

Muitas vezes para se qualificar o desempenho dos motores trabalha-se com o
inverso do rendimento global mas numa forma dimensional, ou seja, analisando-se o
inverso do rendimento do referido rendimento global constata-se que,
1 Q A mcomb PCI m comb

g We
We
We
(3.113)
Portanto um rcio alternativo ao rendimento e que pode ser usado para qualificar o
desempenho do motor ser o consumo especfico, que se define como e consumo
especfico efetivo,
Ce e
m comb
We
(3.114)
no caso de se levar em conta a potncia efetiva do motor, ou o consumo especfico

indicado, caso se leve em conta a potncia indicada.
Cei
m comb
Wi
(3.115)
202
Figura 3.51 Curvas de presso mdia e rendimento mecnico.
Ainda se define o consumo especfico de perdas se a potncia a ser considerada for a

das perdas,
Ce p
m comb
Wp
(3.116)
Usando-se nestes consumos especficos as unidades convencionais do SI os valores

obtidos vm pouco atrativos para os tcnicos e utilizadores das mesmas. Convencionouse por isso utilizar para os consumos especficos uma combinao de unidades menos
convencionais, mas que resultam numa gama de valores de consumo especfico bem
mais atrativa.
Assim, as trs frmulas anteriores podero ser escritas como,
Ce e
3600 m comb
We
(3.117)
Cei
3600 m comb
Wi
(3.118)
Ce p
3600 mcomb
Wp
(3.119)
Se nestas trs equaes as unidades do consumo de combustvel e da potncia forem
respetivamente mcomb g/s
e W kW , ento Ce g/kWh . Se em alternativa o
consumo vier em mcomb g/s
203
e a potncia em W CV , o consumo especfico ser
em Ce g/CVh .
Na Figura 3.52 apresenta-se de uma forma genrica a evoluo da potncia debitada
e do consumo especfico de um motor Otto, em funo da razo ar combustvel. Sabe-se
que o motor em causa um Otto porque por um lado este trabalha tanto com misturas
ricas, isto razes ar combustveis inferiores estequiomtrica, como com misturas
pobres, quando a razo ar combustvel superior estequiomtrica. Porm a gama mais
usada de misturas ricas. Finalmente constata-se que o mximo de potncia se verifica
para uma mistura rica. Tudo isto so caractersticas operacionais dos motores Otto.
Figura 3.52 Importncia da evoluo do consumo especfico no funcionamento do motor.
Pode ainda combinar-se o consumo especfico com o rendimento global do motor

chegando-se s equaes seguintes.
Se mcomb g/s , Cee g/kWh , PCI kJ kg
e W e kW ,
3.600.000
We
m comb
Ce e PCI
PCI
1000
Se mcomb g/s , Cee g/CVh , PCI kcal kg
632.000
Ce e PCI
(3.120)
e W e CV ,
(3.121)
3.13 - Curvas caractersticas de um motor.

As curvas caractersticas de um motor so as curvas que traduzem a variao da
potncia efetiva, do binrio efetivo e do consumo especfico efetivo com a velocidade
do motor.
204
Figura 3.53 Curvas caractersticas de um motor.
Figura 3.54 Relao entre a curva de binrio e a curva de potncia.
So determinadas atravs de testes do motor em banca, para uma carga constante do

mesmo, isto para uma determinada posio do acelerador. Variando-se o binrio
resistente que o freio de testes impe ao motor, varia-se a velocidade de rotao deste,
medindo-se ento os necessrios parmetros operativos e traam-se curvas como as da
Figura 3.53. Normalmente estas curvas so apresentadas nos dados tcnicos dos
motores para as condies de plena carga. Contudo, tambm podem ser determinadas e
apresentadas para outros fatores de carga.
205
Retomando a expresso da potncia efetiva em funo do binrio, pode fazer-se o

seguinte raciocnio
2
W e B e
n
60
Be Be K
W e tg
K
n
(3.122)
Isto quer dizer que a ordenada do binrio motor (efetivo) a qualquer regime igual
ao produto da tangente do ngulo formado pelo segmento de reta definido pela potncia
rotao em causa a dividir pelo valor dessa rotao ( W e n ) a multiplicar por uma
constante caracterstica do motor K . A condio de binrio mximo definida pela
tangente curva da potncia que passa pela origem do grfico, ver Figura 3.54.
Como a potncia o produto do binrio pela velocidade de rotao, na zona de
rotaes em que o binrio cresce verifica-se uma rpida subida da potncia debitada
pelo motor, pois esta funo do produto de dois fatores crescentes. Atingindo-se o
mximo de binrio a potncia continua a crescer, se bem que agora a sua taxa de
crescimento v diminuindo, pois relembra-se que se est perante o produto de dois
fatores, um ainda crescente, a velocidade de rotao do motor, e outro decrescente, o
binrio do mesmo. Nas condies de potncia mxima a influncia da queda do binrio
supera o aumento de rotao.
No caso dos motores Diesel, como a curva do binrio mais plana do que nos
motores Otto, a potncia cresce grosso modo proporcionalmente velocidade de rotao
do motor.
O binrio do motor de fato uma quantificao do trabalho do mesmo, por isso a
curva do binrio efetivo segue a mesma tendncia da curva da presso efetiva mdia do
motor. Como o trabalho debitado pelo motor funo da massa de mistura reagente
introduzida neste, a evoluo do trabalho, ou o que o mesmo, a evoluo do binrio,
igualmente a evoluo do grau e qualidade de enchimento do motor. Ou seja a evoluo
do binrio segue igualmente a tendncia da evoluo do rendimento volumtrico. Pode
pois dizer-se que a curva de binrio tem o mesmo andamento da curva da presso mdia
efetiva e o mesmo andamento da curva do rendimento volumtrico. As curvas so
idnticas, variando apenas de um fator de escala referente s respetivas unidades.
Por outro lado o consumo especfico o inverso do rendimento global do motor. O
mnimo do consumo especfico, ou o que o mesmo, o mximo do seu rendimento
global, no tem qualquer relao com qualquer ponto especial das outras curvas. O
consumo especfico apresenta o seu mnimo, e o rendimento global o seu mximo, para
uma rotao intermdia entre a correspondente ao binrio mximo e a rotao
correspondente potncia mxima.
3.14 - Dirigibilidade e elasticidade do motor.
A Figura 3.55 apresenta duas curvas de binrio de um motor, uma relativa a um
motor Otto BO e outra relativa a um motor Diesel BD assim como duas curvas de binrio
resistente relativas uma qualquer estrada, Best1 e Best2.
206
Inicialmente os dois veculos esto a rodar na estrada 1 onde o binrio resistente

definido pela curva Best1. O ponto de funcionamento dos dois motores o ponto A. Se as
condies da estrada mudarem, tornando-se mais amenas, passar a valer a curva de
binrio resistente Best2. As novas condies de funcionamento sero respetivamente o
ponto B para o motor Otto e o ponto C para o motor Diesel.
Figura 3.55 Curvas de binrio de um Otto e de um Diesel. O Diesel normalmente tem uma
menor queda na rotao para o mesmo binrio resistente (da estrada).
Ora ento o motor Otto sofrer um aumento de nO na sua velocidade enquanto o

motor Diesel sofrer um maior aumento na sua rotao n D , ou seja, um motor Diesel
ter um maior aumento da sua velocidade de rotao quando houver uma diminuio do
binrio resistente, para uma dada condio de funcionamento. No caso limite de a curva
do binrio motor do Diesel ser a curva BD v-se que h uma grande dificuldade em se
verificar a interseco entre esta curva do binrio motor e a curva de binrio resistente
Best2. Existir, quer um grande aumento da velocidade de rotao, ou no caso da no
interseco das curvas, um embalo irreversvel da velocidade do motor. A curva de
binrio BO significa que este motor mais estvel, enquanto a curva de binrio BD
poder levar a um embalo do motor. O motor Otto assim mais estvel que o motor
Diesel.
Um motor estvel se a pendente da curva do binrio, direita do ponto de binrio
mximo, negativa, e instvel se a pendente da curva do binrio, direita do ponto de
binrio mximo, for positiva. Para se combater a instabilidade dos motores Diesel estes
so equipados com dispositivos limitadores do aumento excessivo do regime de rotao.
Tambm para aumentar a estabilidade do funcionamento do motor projetam-se condutas
de admisso mais estreitas, por forma a melhorar o enchimento do motor a baixas
rotaes, pois neste caso a velocidade do escoamento gasosos na conduta de admisso
207
cresce, aumentando-se a respetiva inrcia, ao passo que nas maiores rotaes se

aumenta a perda de carga piorando-se o enchimento do motor e consequentemente
diminuindo o binrio. S que assim a pendente da curva do binrio aps o ponto
mximo fica negativa, ou seja o motor fica mais estvel.
Figura 3.56 - A curva de binrio mais inclinada aps o mximo, a mais estvel.
O motor a, Figura 3.57, desenvolve um binrio elevado perto do limite inferior da

sua gama de rotaes e em consequncia a curva de potncia decresce rapidamente aps
seu mximo. Mas apresenta uma gama ampla de rotaes entre os pontos de binrio e
potncia mxima, o que significa ter uma boa elasticidade de funcionamento exigindo
pouco da transmisso.
O motor b, Figura 3.57, tem uma curva de binrio mais plana e com um mximo a
uma rotao mais alta do que o motor a. Como agora o binrio apresenta valores mais
elevados a rotaes mais altas, obtm-se uma maior potncia mxima. Contudo, a gama
de rotaes entre o binrio mximo e a potncia mxima mais reduzida, sendo por isso
o motor menos elstico.
Finalmente para o motor c, Figura 3.57, o binrio mximo atingido a uma rotao
ainda mais elevada de modo que a potncia mxima alm de ser atingida a uma rotao
ainda mais alta, apresenta ainda um valor mais elevado. Mas, em contrapartida, a gama
de rotao entre estes dois mximos, de binrio e de potncia, agora a mais limitada.
O motor menos elstico ou por outras palavras tem uma caracterstica de
funcionamento mais rgida. Os motores dos veculos de passeio convencionais estaro
prximos do motor a enquanto os motores de veculos desportivos ou de competio
estaro prximos do motor c.
208
Figura 3.57 O motor a o motor mais elstico. O motor c o motor menos elstico.
3.15 - Curvas de utilizao. Colina de consumos.
Figura 3.58 Colina de consumos para um motor Otto.
Como se viu da anlise das curvas caractersticas de um motor, estas eram definidas
para uma dada carga do motor, sendo que de um modo geral as curvas disponveis so
para o funcionamento do motor a plena carga. Uma definio mais detalhada do
funcionamento do motor obrigar definio das condies de funcionamento deste em
funo de dois parmetros, a velocidade de rotao e a carga. Tal o caso dos grficos
que se apresentam nas Figuras 3.58 e 3.59, e que se designam por curvas de utilizao.
Nestas, as condies de funcionamento esto parametrizadas em funo da velocidade
de rotao e da presso mdia efetiva e a esto indicados todos os pontos possveis de
funcionamento dos dois motores considerados, um motor Otto na Figura 3.58 e um
motor Diesel na Figura 3.59. De notar a forma das curvas de consumo especfico efetivo
constante que d origem denominao mais comum deste tido de grficos. Por
analogia com os dados orogrficos estes grficos de curvas de utilizao dos motores
so tambm conhecidos como colinas de consumo dos motores. As linhas com declive
209
negativo e que esto a ponteado na Figura 3.58 e a trao ponto na Figura 3.59 do a
potncia efetiva dos motores.
Figura 3.59 - Colina de consumos para um motor Diesel.
Analisando melhor a Figura 3.58, verifica-se que h uma zona de consumo mnimo
a uma carga, presso mdia efetiva, relativamente elevada, sendo que o regime de
rotaes a que tal mximo se verifica acontece para uma condio prxima da de
binrio mximo. Saindo desta regio tima o consumo aumenta. Mantendo a carga
constante e aumentando-se a rotao, o consumo aumenta porque necessrio
enriquecer a mistura ar combustvel, pois o motor caminha para condies de potncia
mxima. Alm disso, aumentam as perdas mecnicas. Diminuindo-se a rotao, para a
mesma carga, o consumo especfico tambm cresce, porque aumentam as perdas
trmicas do motor e novamente necessrio enriquecer a mistura, mas agora para
aumentar a velocidade de propagao da frente de chama e conseguir-se uma combusto
estvel nestas condies.
Mantendo-se a rotao constante se se aumenta a carga, aumenta o consumo porque
se caminha para um aumento de potncia e tal s se consegue com enriquecimento da
mistura. Se se diminui a carga o consumo tambm aumenta porque as perdas mecnicas
e trmicas crescem nestas condies e a potncia debitada diminui, ou seja o consumo
especfico vem penalizado.
Considerando agora a Figura 3.59, a zona de consumo mnimo obtm-se para uma
rotao mais baixa. No entanto, saindo-se da zona de melhores consumos especficos os
aumentos deste seguem a mesma tendncia verificada no motor Otto. No entanto o
aumento do consumo com a diminuio da carga mais reduzido, porque enquanto nos
motores Otto a reduo da carga se obtm por estrangulamento da conduta de admisso,
210
agora tal conseguido por diminuio da massa de combustvel injetada, no havendo

assim uma penalizao do rendimento volumtrico que depois se reflita no aumento do
consumo especfico.
3.16 - Balano energtico dos motores alternativos de combusto interna.
Na Tabela 3.1 apresentam-se os valores percentuais mdios das reparties
energticas em motores Otto e Diesel. Q ge representa a potncia perdida pelos gases de
escape, Q ref representa a potncia trmica transferida ao circuito de arrefecimento e
finalmente Q cv rad representa as perdas por conveco e radiao.
Tabela 3.1 Repartio percentual da potncia fornecida pelo combustvel ao motor pelos
termos do balano energtico
Otto
Diesel
W e [%]
35 - 40
40 - 45
Q ge [%]
Q ref [%]
Q cv rad [%]
35 - 45
30 - 40
20 - 35
20 - 30
3-8
2-6
As Figuras 3.60 e 3.61 mostram a distribuio dessas perdas num motor Otto e num
motor Diesel, ambos da dcada de 1960.
Figura 3.60 Balano energtico para motor Otto da dcada de 1960.
211
Figura 3.61 - Balano energtico de um motor Diesel da dcada de 1960.
A Figura 3.62 apresenta um Diagrama de Sankey, que uma outra forma de se

apresentarem os resultados de um balano trmico de um motor para uma dada
condio de funcionamento.
Figura 3.62 Diagrama de Sankey simplificado de um motor de combusto interna.
3.17 - Consideraes sobre bancos de ensaio de motores.

Como j se explicou a medida da potncia debitada por um motor consiste na
determinao de um binrio e uma velocidade de rotao do motor. Esses dispositivos
so chamados freios, dinammetros e bancas ou bancos de ensaio, embora esta ltima
designao acabe por envolver o conjunto do freio propriamente dito com outros
dispositivos anexos destinados medio, em complemento da potncia, dos caudais e
212
temperaturas do combustvel, da gua de arrefecimento, do leo de arrefecimento e

lubrificao, do ar de combusto e mesmo ar de arrefecimento do motor.
3.17.1 - O freio prony.
O mtodo mais simples de se medir a potncia efetiva de um motor atravs da
utilizao de um travo que se aplica ao volante de inrcia do motor. O travo
acionado por um peso montado sobre um brao que aperta as sapatas do dito travo.
Esta disposio construtiva conhecida como freio prony, ver Figura 3.63
Figura 3.63 Freio prony.
Foi possivelmente a primeira metodologia usada na medio da potncia ao veio dos

motores sendo da que veio a designao genrica de freio para as bancas de ensaio de
motores. As sapatas eram em madeira e devido dissipao do trabalho em calor,
necessitavam de arrefecimento.
3.17.2 - Freio de corda.
Trata-se de outra tcnica muito simples de se medir a potncia ao veio de um motor,
Figura 3.64.
Um tambor rotativo acoplado ao veio do motor e uma corda enrolada vrias
voltas sobre esse tambor. Uma ponta da corda amarrada a um dinammetro e na outra
ponta colocam-se pesos. A potncia debitada pelo motor dissipada na frico entre a
corda e o tambor que por isso precisa de ser arrefecido.
um mtodo barato e de fcil construo, se bem que pouco preciso devido s
mudanas do coeficiente de frico da corda com a temperatura. A potncia efetiva do
motor ser determinada por,
'
W e n D F S
n
60
D F S
(3.123)
213
Na equao anterior D o dimetro do tambor, F o peso e S o valor da fora lida no

dinammetro.
Figura 6.34 Freio de corda.
3.17.3 - Freio hidrulico.

No freio hidrulico a dissipao da potncia ao veio do motor atravs da frico de
um lquido em vez de ser uma dissipao por atrito entre superfcies slidas, Figura
6.35.
Figura 6.35 Freio hidrulico.
O veio motor est ligado a um rotor interior volta do qual existe um estator, Tanto
o rotor como o estator, tm cavidades toroidais cheias de gua. O estator, devido fora
centrfuga que se desenvolve tenta rodar seguindo o rotor, no que impedido por um
sistema de pesos e molas ligados a um dinammetro. As foras de frico que se
214
desenvolvem entre o rotor e o estator so medidas atravs do dinammetro aplicado ao

estator. O calor libertado na dissipao do trabalho retirado pelo escoamento da gua.
O funcionamento do sistema controlado pela regulao do caudal de gua que escoa
entre o rotor e o estator.
3.17.4 - Freio de correntes de Foucault.
No freio de correntes de Foucault o estator contm eletromagnetes enquanto o rotor,
ligado ao veio motor, fabricado em ao ou lato. Quando o rotor roda, induzem-se
correntes eltricas no estator devido passagem do campo de correntes atravs do
campo magntico existente do estator, Figura 6.36.
Figura 6.36 Freio de correntes de Foucault.
Estas correntes de Foucault so igualmente dissipadas em calor e novamente se

torna necessrio a existncia de um meio de arrefecimento do freio. Tambm aqui o
estator tende a girar sendo o binrio resistente medido por dinammetros. A carga do
freio controlada atravs da regulao da corrente que passa nos eletromagnetes. Estes
freios tm com principais vantagens a grande potncia por unidade de massa do sistema,
o desenvolvimento das correntes de Foucault suave permitindo uma medida suave do
binrio motor em toda a gama de operao, permitem a medio de binrios elevados a
baixas rotaes e no h limites dimensionais, quer inferiores quer superiores.
215
4 - INSTALAES DE AR COMPRIMIDO.
4.1 Introduo.
O ar comprimido usado industrialmente para o acionamento de mquinas e
ferramentas, para processos de perfurao, pintura, limpeza de poeiras, transporte
pneumtico, processamento de alimentos, acionamento de sistemas de medio e
controlo e em casos muito especficos como por exemplo a combusto em
reservatrios subterrneos caso em que se injeta ar comprimido na zona de reao. Os
compressores para gases, que no o ar, esto ainda presentes em sistemas de
refrigerao, ar condicionado, aquecimento, transporte de fluidos em tubagens, e em
muitos processos qumicos, como por exemplo em instalaes de polimerizao e de
cracking cataltico.
Tendo o ar comprimido uma to grande utilidade industrial e tecnolgica
necessrio saber dimensionar uma rede de distribuio de ar comprimido e escolher os
seus principais componentes.
4.2 - A rede de ar comprimido.
Uma instalao de ar comprimido composta no essencial pelos seguintes
componentes principais:
- Compressores;
- Reservatrio;
- Arrefecedor intermdio;
- Arrefecedor final;
- Secadores ou separadores de humidade;
- Purgadores;
- Silenciadores;
- Desumidificadores (secagem total do ar em certas aplicaes de maior exigncia);
- Rede de alimentao e distribuio, composta por,
Linha principal e ramais;
Separadores de condensados;
Lubrificadores;
Vlvulas de corte e isolamento de troos da rede.
216
Figura 4.1 Equipamentos normalmente encontrados na sala do compressor.
Figura 4.2 Outra indicao dos equipamentos numa sala do compressor.
4.3 - Projeto e traado de uma rede de ar comprimido.

Para se proceder ao projeto de uma rede de ar comprimido h que seguir os
seguintes passos:
217
- Marcao, numa planta da instalao industrial ou comercial onde se pretende

instalar a rede, dos pontos onde se consumir ar comprimido;
- Definio da localizao da sala dos compressores, arrefecedores,
desumidificadores e do reservatrio;
- Traagem do desenvolvimento da rede com os ramais principais e sub-ramais.
Colocao de vlvulas de seccionamento para permitir um isolamento de setores e
subsectores da rede, tendo o cuidado de se garantir que numa situao de interveno
tcnica e de manuteno de uma parte da rede, se permite que o restante da instalao
possa continuar a funcionar.
Seguidamente executa-se o desenho isomtrico da rede indicando os principais
componentes.
Calculam-se ento os dimetros dos diversos troos em funo do caudal, queda de
presso admissvel e velocidade recomendada para o escoamento do ar. Finalmente,
marca-se, quer na planta, quer no desenho isomtrico, os dimetros e os declives das
desejados para as tubagens.
Figura 4.3 Desenho isomtrico de uma pequena instalao de ar comprimido.
4.3.1 - Avaliao das necessidades de ar comprimido.

Para o dimensionamento de uma instalao de ar comprimido necessrio fazer-se
inicialmente uma previso dos consumos de ar. Para tal necessrio conhecerem-se as
caratersticas operacionais dos utilizadores, mais concretamente a presso do ar no
ponto de consumo, o tempo de consumo, o grau de pureza do ar e o tipo de
funcionamento dos equipamentos, ou seja se o funcionamento em contnuo, ou se
peridico, se o ar comprimido necessrio para funes de acionamento ou para
funes de comando. Portanto, para cada ponto de consumo dever existir um
inventrio de todas as ferramentas, mquinas e processos consumidores de ar
comprimido. igualmente conveniente fazer-se uma estimativa das necessidades
218
inerentes a fugas ou desgastes, levando a maiores consumos e futuras trocas de

equipamentos que levem a maiores consumos.
Figura 4.4 Exemplo de alguns acessrios numa linha de ar comprimido.
Em princpio, o ideal para o projetista conhecerem-se com rigor os consumos e

fatores de utilizao dos diversos consumidores que existem num dado ponto de
consumo. Contudo, na maior parte dos casos tal no possvel e ento usam-se valores
padro de referncia para os consumos e respetivos fatores de utilizao. Os consumos e
fatores de utilizao dos principais equipamentos consumidores de ar comprimido
podem ser lidos na Tabela 4.1.
Furadora
Rosqueadora
(Rosqueadeira)
Aparafusadora
Esmeril
Bico de limpeza
Rebitadora
Rebarbadora
Jato de areia
Pistola de pintura
Tabela 4.1 Consumos e fatores de utilizao.

Dbito de ar livre
Fator de utilizao
3
[m /min]
0,33 a 3,4
0,2 a 0,05
0,45
0,20
0,90
1,5 a 2,5
0,5
1,10 a 1,30
0,37 a 0,73
1,55
0,25
0,10
0,30 a 0,20
0,10
0,10 a 0,05
0,20 a 0,10
0,20
0,50
Conhecidos o nmero e tipo de aparelhos consumidores de ar comprimido, em cada

ponto de consumo, multiplica-se o valor do dbito de ar livre pelo correspondente fator
219
de utilizao e pelo nmero de equipamentos. O somatrio destes produtos em cada

ponto de consumo dar as necessidades de ar comprimido desse ponto. Tendo em
ateno os vrios pontos de consumo, alimentados por um dado ramal ou sub-ramal da
rede em dimensionamento, conhecem-se os caudais que devem escoar por esse troo.
Deste modo sero conhecidos os caudais que escoaro em todos os pontos da linha de ar
comprimido, construindo-se assim uma tabela com informaes dos caudais requeridos,
desde os pontos de consumo mais distantes, at se chegar linha de sada do
reservatrio de ar comprimido que alimenta a instalao.
4.3.2 - Perdas de carga em linha.
Para o dimensionamento do dimetro das tubagens h vrios critrios. Um deles o
critrio da perda de carga admissvel e leva em considerao valores mximos
admissveis para a perda de carga, quer para toda a instalao, quer para troos
particulares. Assim, a perda de carga mxima at ao ponto mais afastado no dever
ultrapassar os 0,3 bar. Nas tubulaes principais aceita-se uma perda de carga de 0,02
bar/100 m, para as tubulaes secundrias aceita-se uma perda de carga mxima de 0,08
bar/100 m, para as tubulaes de acesso direto um valor de 0,2 bar/100 m e finalmente
para as mangueiras um valor de 0,2 bar/50 m.
Outro critrio o das velocidades admissveis. Para as tubulaes principais a
velocidade deve andar no intervalo de 6 a 8 m/s, nas tubulaes secundrias a
velocidade dever andar entre 8 a 10 m/s e nas mangueiras poder andar no intervalo de
15 a 30 m/s.
Depois h valores mnimos recomendados na prtica para os dimetros das
tubagens. Assim um ramal principal ou ramificao da rede nunca dever ser inferior a
DN 25 (1 ") ao passo que um ramal secundrio dever ser de pelo menos DN 20 (3/4 ").
A informao sobre os dimetros nominais das tubagens est na Tabela 4.2.
Como existem os dois critrios de dimensionamento acima descritos o projetista
dever encontrar um compromisso que satisfaa ambos.
Para o clculo das perdas de carga os fornecedores e fabricantes de equipamentos
disponibilizam nos seus manuais e catlogos, bacos e grficos para o seu clculo.
Contudo, o procedimento clssico da Mecnica dos Fluidos atravs da equao de
Darcy-Weisbach
2
L V
p f
D 2
(4.1)
aplicvel a fluidos viscosos, quando os efeitos de compressibilidade so pouco

relevantes, o mais aconselhvel.
No caso de escoamento laminar o coeficiente de atrito ou frico, calculado pela
equao de Hagen-Poiseille,
220
64
(4.2)
Re
No caso de escoamento turbulento em tubos de paredes lisas usa-se a equao de
Blasius,
f
0,3164
Re
(4.3)
Tabela 4.2 Dimetros nominais das tubagens.

Dimetro nominal
Dimetro nominal
- DN - NPS (mm)
(polegadas)
6
1/8
8
1/4
10
3/8
15
1/2
20
3/4
25
1
32
1 1/4
40
1 1/2
50
2
65
2 1/2
80
3
90
3 1/2
100
4
125
5
150
6
200
8
250
10
300
12
350
14
400
16
450
18
500
20
550
22
600
24
Para o escoamento turbulento em tubos de paredes rugosas recorre-se ao diagrama
de Moody ou equao de Colebrook,
D
2,51
2,0 log
f
3, 7 Re f
(4.4)
221
Como nesta equao o coeficiente de frico vem implcito, desenvolveram-se

posteriormente novas frmulas mais amigveis de modo a que o coeficiente de frico
ficasse devidamente explicitado.
Portanto, alternativamente equao de Colebrook pode usar-se por exemplo o
conjunto de equaes proposto por Churchill,
8 12
1
f 8

A B
Re
1 12
3 2

(4.5)
com,
A 2,457 ln
0,9
7
0,27
D
Re
16
(4.6)
e
16
37.530
B
Re
(4.7)
ou alternativa pode usar-se a equao de Pavlov et al.,
D 6,81 0,9
2,0 log
3, 7 Re
f
(4.8)
ou ainda a de Branco et al.,

1
0,925
D
1
10
1,85 log
f
3,7
log Re 1,285
1,804Re0,0073
(4.9)
Esta ltima apresenta uma incerteza de 1 % em relao aos dados de Nikuradse

desde que 0 < D < 0,005.
Os construtores propem ainda em alternativa frmulas semi-empricas, como por
exemplo a frmula da Atlas Copco,
1,85
450 V al L
p
5
D int p i
(4.10)
222
onde nesta equao,

D int - dimetro interior do tubo, [mm];
p i - presso (absoluta) inicial, [bar];
L - comprimento da tubagem, [m];

V al - dbito de ar livre, [L/s];
p - perda de carga, [bar].
Contudo, deve-se evitar sempre que possvel o uso deste tipo de frmulas empricas,
com combinaes pouco ortodoxas de unidades.
4.3.3 - Perdas de carga localizadas.
Alm das perdas de carga em linha, h que calcular as perdas de carga nas
bifurcaes, mudanas de direo e acessrios de tubulao. Para tal determinam-se os
comprimentos equivalentes associados a estes componentes e corrige-se o comprimento
total da linha de modo que,
Lt L r Leq
(4.11)
sendo que,
L eq - comprimento equivalente a obter de tabelas ou frmulas, [m];
L r - comprimento real, [m];
L t - comprimento total, [m].

Nas Tabelas 4.3 a 4.5 apresentam-se valores do comprimento equivalente.
Na Tabela 4.6 os comprimentos equivalentes, sob a forma de uma razo Lequiv/D,
vm em funo do Fator de Frico de Fanning fF que se relaciona com o fator de
frico de Darcy f conforme a equao (4.12)
fF
(4.12)
Um outro mtodo de determinao das perdas de carga localizadas parte da anlise

da equao de Darcy-Weisbach, que poder ser escrita como,
p K
(4.13)
Na tabela seguinte os comprimentos equivalentes, sob a forma de uma razo

Lequiv/D, vm em funo do Fator de Frico de Fanning fF que se relaciona com o fator
de frico de Darcy f conforme a equao (4.14).
Tabela 4.3 - Comprimentos equivalentes para alguns acessrios de tubulao.
Tabela 4.4- Comprimentos equivalentes para alguns acessrios de tubulao.
223
224
Tabela 4.5 - Comprimentos equivalentes em regime turbulento.

Tipo de pea
Lequiv/D
Alargamento gradual
12
Cotovelo (joelho) a 90
45
20
Curva longa a 90
30
Curva longa a 45
15
75
Entrada em tubo face da parede
17
Entrada em tubo saliente parede
30
Reduo gradual
6
Sada de tubulao
35
T usado c/cotovelo. Entrada
90
p/haste.
T usado c/cotovelo. Entrada
60
p/brao.
T passagem directa.
20
Vlvula globo toda aberta.
300
Vlvula angular toda aberta.
170
Vlvula gaveta toda aberta.
7
Vlvula gaveta aberta.
40
200
900
Vlvula de reteno.
100
Vlvula de p c/crivo.
250
fF
(4.14)
O parmetro K, conhecido como o coeficiente de resistncia equivale a f L ou

D
seja uma caraterizao de um dado acessrio. Com efeito detetou-se de ensaios
experimentais que para cada acessrio o parmetro K variava de tal modo que o rcio
L/D se mantinha constante para cada configurao. Deste modo define-se um parmetro
K para cada acessrio, que funo de um coeficiente de frico referente a cada
tamanho nominal de tubagem. O coeficiente de frico para cada tamanho nominal de
tubagem est na Tabela 4.7.
Depois a frmula para o clculo do valor de K obtida da Tabela 4.8.
225
Tabela 4.6 Comprimentos equivalentes para expanses e contraes sbitas.

Tipo de pea
Lequiv/D
Expanso sbita de d para D.
d 2
Re
1 2
32
D
Escoamento laminar em d.
Escoamento turbulento em d.
1
4
Contrao sbita de D para d.

(No vlido p/escoamentos
gasosos a alta velocidade em que
p1/p2 2).
F , em d
10
F , em d
d 2
1 2
d
Re
1,25
160
D
1
2
2
1,25 d
2
2
Tabela 4.7 Fatores de frico para tubos comerciais em regime turbulento

Dimetro nominal - DN
Fator de frico para tubos comerciais
em regime turbulento, ft [-]
15
0,027
20
0,025
25
0,023
32
0,022
40
0,021
50
0,019
65, 80
0,018
100
0,017
125
0,016
150
0,015
200, 250
0,014
300, 400
0,013
450, 600
0,012
Finalmente o valor de K para um dado acessrio de um dado tamanho nominal

obtido conforme o produto indicado na Tabela 4.8.
Uma terceira possibilidade usar-se um K para cada acessrio conforme indicado
pelo fornecedor do equipamento sem haver necessidade de se a uma frmula que
necessite do fator de frico do tubo onde este acessrio est inserido.
Como todos estes mtodos so baseados em medies experimentais e aproximaes
empricas, h sempre algumas discrepncias entre os resultados obtidos pelos vrios
processos, pelo que convir atuar com alguma prudncia.
226
Tabela 4.8 Coeficientes de resistncia para acessrios.

Acessrios
Coeficiente de resistncia K [-]
Vlvula de gaveta
340ft
Vlvula de diafragma
60ft
Vlvula de globo
8ft
Joelho standard
90: 30ft; 45: 16ft
Curva
R/d 1
2
4
8
16
20ft 12ft 14ft 24ft 42ft
T
Escoamento direto, 20ft
Mudana de direo, 60ft
Contrao
Para 45 0,8 sen

1
d
1
2
sendo
d2
Expanso
sendo
d1
d2
Para >45
Para 45
Para >45
2,6 sen
1
2
0,5 1
2 2
2 2
2 2
4.4 - Dimensionamento de reservatrios pneumticos.

Nas instalaes de ar comprimido o emprego de reservatrios a jusante dos
compressores e a montante dos utilizadores tem vrias finalidades:
- Amortizao das oscilaes no ar sada do compressor;
- Separao dos condensados existentes no ar comprimido;
- Reserva de ar para perodos de consumo superior ao caudal debitado pelo
compressor;
- Limitao do nmero de arranques do compressor;
- Facilitar a separao de partculas e gotas de leo de lubrificao do compressor
evitando o seu envio para a rede de distribuio do ar.
Pelo exposto depreende-se que, estando o reservatrio cheio de ar a alta presso e
iniciando-se o consumo de ar, ao fim de algum tempo a presso no interior do
reservatrio cai abaixo de um determinado valor limite, forando o arranque do
compressor at que este fornea ar em quantidade suficiente ao reservatrio de modo
que a presso no interior deste suba at um limite superior, previamente estabelecido,
altura em que o compressor para. Assim, consoante o ar vai sendo consumido pelos
utilizadores, a presso do ar no interior do reservatrio vai variando entre dois valores
extremos. Existiro perodos em que o compressor est desligado e perodos em que o
compressor funciona. evidente que, se o consumo de ar em grandes intervalos de
tempo for superior ao debitado pelo compressor, logo que se esgote o ar acumulado no
reservatrio o compressor nunca mais parar, ficando a instalao a trabalhar nas
condies limite de funcionamento do compressor. De um modo geral, tal raramente
acontece, habitualmente o caudal debitado pelo compressor superior quele que est a
ser consumido pelos utilizadores.
Interessa agora desenvolver uma metodologia de clculo para calcular a capacidade
deste reservatrio em funo das necessidades de consumo dos utilizadores da
227
instalao e em funo da capacidade do compressor, por forma a minimizar o nmero

de arranques por hora deste aparelho. So tambm parmetros de importncia as
presses mxima e mnima entre as quais deve a instalao funcionar. necessrio
comear pela definio de alguns parmetros fundamentais para o desenvolvimento que
se segue.
O primeiro parmetro o caudal mssico debitado pelo compressor m c [kg/s].
Muitas vezes o dbito do compressor definido na forma do dbito de ar livre [m 3/h],
isto , o caudal volmico debitado pelo compressor s condies de temperatura Ta e
presso pa ambiente.
m c
V alc
(4.15)
sendo
a
pa
(4.16)
R Ta
onde R a constante particular do ar suposto gs perfeito.

Segue-se o caudal mssico consumido pelos utilizadores da instalao m u [kg/s].
Tambm neste caso se emprega na vida prtica o dbito de ar livre dos consumidores
[m3/s], ou seja o caudal volmico s condies de presso e temperatura ambientes,
m u
V alu
(4.17)
Imagine-se agora que o reservatrio de ar comprimido de volume total Vt est cheio

de ar presso mxima. As condies de funcionamento do reservatrio, que se vo
verificar quando os utilizadores comeam a consumir o ar, so tpicas do escoamento
em regime uniforme. H assim uniformidade de propriedades no interior do volume de
controlo, que o reservatrio de ar comprimido em anlise. Ar vai ser consumido a um
caudal mssico suposto constante mu , desde o instante inicial t1 at ao instante final t1.
Durante este perodo de tempo o compressor no funciona, vivendo o sistema de ar
comprimido custa do ar acumulado no interior do reservatrio. Admite-se que o ar
evolui isotermicamente sendo a sua temperatura igual do ambiente Ta.
Aplicando-se a equao da continuidade para o escoamento em regime uniforme ao
reservatrio de ar comprimido,
m t 1 m t 1 ment m sai
'
(4.18)
sendo ment 0 , pois como se disse anteriormente neste perodo em anlise o

compressor no est em funcionamento,
228
'
m (t 1 ) m (t 1) V alu a t 1
(4.19)
com t= t1-t1.
Inicialmente existe no reservatrio a massa m(t1). Como o ar gs perfeito,
m t 1 V t t 1 V t
p t 1
(4.20)
R Ta
enquanto a massa existente no reservatrio no instante final t1 dada por

m t
'
1
V t V
t
'
1
p t 1'
t
(4.21)
R Ta
Ento, por substituio destas duas ltimas igualdades na equao da continuidade

do reservatrio de ar comprimido, equao (4.19),
'
V t p t 1 p t 1
V alu a t 1
R
Ta
(4.22)
p t 1' p t 1
p
V alu a t 1
Vt
Ta
Ta
(4.23)
Isto ,
V t p V alu p a t1
(4.24)
ou
V t p V alu a R T a t1
(4.25)
onde p = p(t1)-p(t1') o valor do decrscimo de presso aceite para o interior do

reservatrio.
Seguidamente analisa-se o que acontece quando continua a existir consumo de ar,
havendo porm a necessidade do compressor arrancar, j que a presso no interior do
reservatrio de ar comprimido atingiu o mnimo aceitvel. O compressor ento arranca,
e s cessar o seu funcionamento quando a presso no interior do reservatrio igualar o
mximo aceitvel. Isto vai passar-se de t2 = t1 at t2. Aplica-se novamente a equao
da continuidade ao reservatrio de ar comprimido e continua a assumir-se que o
processo isotrmico, estando o ar no interior do reservatrio temperatura ambiente
Ta.
229
m t 2 m t 2 ment m sai
'
(4.26)
e sendo,
msai mu t 2 V alu a t 2
(4.27)
ment mc t 2 V alc a t 2
(4.28)
'
t 2 t 2 t 2
(4.29)
m t 2 V t t 2 V t
p t 2
(4.30)
R Ta
'
m t 2 V t t 2 V t
'
p t 2'
(4.31)
R Ta
Substituindo estas relaes na equao da continuidade, equao (4.26), chega-se a,
p t 2' p t 2
p
V alu a t 2
Vt
'
Ta
T a t 2
(4.32)
Atendendo a que p(t2')-p(t2)=p,

V t p V alc V alu p a t 2
(4.33)
igualando as equaes (4.25) e (4.33) obtm-se,
t 1 V alc
1
t 2 V alu
(4.34)
ou seja,
V alu t 1 t 2 V alc t 2
(4.35)
Como V alc V alu 0 ou seja t1 t 2 e logicamente quanto maior for V alc

relativamente a V alu , maior ser o intervalo de tempo t1 comparativamente a t 2 .
Havendo na prtica um nmero limite de arranques do compressor por hora, na, isto
significa que existir um nmero limite de perodos (t1+t2) numa hora (3600
segundos), ou seja,
n a t1 t 2 3600
230
(4.36)
Das equaes (4.35) e (4.36)

t 2
3600 V alu
n a V alc
(4.37)
e introduzindo esta igualdade em (4.33).
3600
V alu p a
V t 1
V alu
na
V alc p
(4.38)
3600
V alu a R T a
V t 1
V alu
na
V alc p
(4.39)
ou,
Destas duas ltimas equaes, (4.38) e (4.39), constata-se que por consideraes
tericas fundamentais se consegue definir uma metodologia de dimensionamento de
reservatrios de ar comprimido. Basta para tal conhecer-se o dbito de ar livre do
compressor, o dbito de ar livre dos consumidores, o diferencial de presses aceitvel
pelos consumidores e o nmero mximo de arranques que o compressor dever aceitar
numa hora. O nmero mximo de arranques por hora no dever ultrapassar os 20,
sendo que o valor de 12 arranques por hora um valor recomendvel para uma
instalao a trabalhar em condies de exigncia normal.
4.5 - Dimensionamento expedito de reservatrios de ar comprimido.
Em situaes de menores exigncia de projeto os fabricantes e vendedores de
equipamentos para redes e instalaes de ar comprimido recomendam o recurso a
frmulas empricas. Contudo o seu uso deve ser encarado com parcimnia.
Para pequenas instalaes, onde o reservatrio essencialmente uma cmara
tranquilizadora para o ar que fornecido intermitentemente pelo compressor, Macintyre
(1988) recomenda,
V 5 V al
(4.40)
Nesta frmula o dbito de ar livre V al dever vir em [m3/min], obtendo-se o volume

do reservatrio em [m3].
Para instalaes importantes Macintyre (1988) recomenda,
V 3 V al
231
(4.41)
Nesta frmula o dbito de ar livre V al dever vir em [m3/h], obtendo-se o volume do

reservatrio em [m3].
Quando os compressores so rotativos, o mesmo autor Macintyre (1988) recomenda
1
V
2
5 V al
(4.42)
Nesta frmula o dbito de ar livre V al dever vir em [m3/min], obtendo-se o volume

do reservatrio em [m3].
No Manual de Ar Comprimido da Atlas Copco (2010) recomenda-se a seguinte
frmula, aplicvel para situaes em que o compressor de parafuso,
0,25 V al p adcT r
f max p T adc
(4.43)
Neste caso,
f max - frequncia de carga mxima, 1/30, para compressores de parafuso sempre em
funcionamento;
p adc - presso (absoluta) de admisso do compressor, [bar];
p - diferencial de presso entre carga e descarga, [bar];
T adc - temperatura do ar entrada do compressor, [K];

T r - temperatura do ar no reservatrio, [K];
V - volume do reservatrio de ar comprimido, [L];

V al - dbito de ar livre do compressor, [L/s].
Quando se requerem grandes quantidades de ar comprimido durante curtos perodos
de tempo no economicamente vivel dimensionar o compressor, o reservatrio e a
rede para tal situao. Nesse caso, um reservatrio de ar comprimido extra dever ser
disponibilizado perto do ponto de consumo e deve ser dimensionado de acordo com o
dbito de ar livre mximo do compressor. Normalmente quando isto acontece aplica-se
um pequeno compressor de alta presso e um reservatrio de grande capacidade de
modo a ser possvel satisfazer tais necessidades de altos volumes de ar comprimido
durante intervalos de tempo muito curtos. O compressor dimensionado para satisfazer
o consumo mdio e o reservatrio calculado por uma das duas frmulas seguintes,
V al t
V
p
ou,
(4.44)
V al
p
232
(4.45)
sendo que nestas duas equaes,

V - volume do reservatrio, [L];
V al - volume de ar livre necessrio por ciclo, [L/ciclo];
V al - dbito de ar livre necessrio, [L/s];
p - diferencial de presso aceite pelo consumidor, [bar];
t - intervalo de tempo de consumo de ar, [s].

Estas frmulas no levam em considerao o fato de que o compressor pode estar
tambm a fornecer ar ao reservatrio durante o perodo de consumo de ar, o que levaria
a um menor volume do reservatrio. Contudo esta simplificao acaba por atuar como
um fator de sobredimensionamento do volume do reservatrio, o que uma segurana.
Um caso tpico da aplicao deste processo de dimensionamento no dimensionamento
do reservatrio de ar comprimido necessrio ao arranque do motor de um grande navio,
quando a presso no interior de reservatrio poder chegar aos 30 bar relativos.
4.6 - Compressores.
A funo de um compressor a de admitir um gs de uma regio de baixa presso e
fornec-lo a uma regio de alta presso, ou seja tem o objetivo oposto de uma mquina
de expanso ou expansor.
H dois princpios bsicos para o funcionamento das mquinas de compresso de ar,
as mquinas volumtricas ou de deslocamento positivo e as mquinas dinmicas. As
primeiras recorrem a uma compresso associada a uma variao de volume e
compreendem as mquinas seguintes, Figura 4.5:
- Compressores alternativos;
- Compressores em espiral;
- Compressores rotativos de palhetas;
- Compressores de lbulos;
- Compressores de parafuso.
Nestas mquinas o ar introduzido em uma ou mais cmaras de compresso que so
numa fase seguinte do processo isoladas da admisso de ar. O volume da cmara
gradualmente reduzido e consequentemente a presso do ar sobe. Quando esta atinge o
valor pretendido abre-se uma vlvula ou uma janela e o ar comprimido descarregado
para a conduta de escape. Nos compressores dinmicos o ar arrastado entre as lminas
ou ps de um impulsor que roda rapidamente e acelera atingindo uma velocidade
elevada. O ar seguidamente descarregado por um difusor onde a energia cintica
anteriormente adquirida seguidamente convertida em presso esttica.
A maioria dos compressores dinmicos so turbo compressores axiais ou centrfugos
(ou radiais) e destinam-se ao processamento de grandes caudais de ar.
Na Figura 4.6 apresenta-se a gama de aplicao de diversos tipos de compressores.
233
Figura 4.5 Tipos mais comuns de compressores.
Figura 4.6 Gamas de aplicao dos diversos tipos de compressores.
234
4.6.1 - Compressores alternativos.

Sendo uma mquina volumtrica ou de deslocamento positivo o fluido a ser
processado no consegue reverter para a zona de baixa presso devido a fronteiras
fsicas bem definidas e portanto estes compressores permitem a obteno de razes de
presso elevadas.
Figura 4.7 Compressor alternativo.
O compressor alternativo constitudo essencialmente por um conjunto cilindro e

pisto (ou mbolo). O mbolo est ligado ao veio rotativo do compressor pelo conjunto
biela manivela, tal como num motor alternativo. Vlvulas situadas na cabea do
compressor permitem o escoamento do fluido a ser comprimido. O percurso do mbolo
designa-se por curso e num movimento de vai e vem do mbolo, ou seja em dois cursos,
aos quais corresponde uma rotao do veio do compressor, d-se um ciclo de
compresso.
Figura 4.8 Outro exemplo de compressor alternativo.
235
Os compressores alternativos vo genericamente at uma presso de 10 bar quando

se usa um andar de compresso e vo at 70 bar para mquinas de dois andares de
compresso. Para aplicaes especiais fabricam-se compressores multi-estgios que
conseguem presso at 700 bar. Estes compressores so de simples efeito quando s
numa das faces do pisto h compresso do ar e so de duplo efeito quando a
compresso se verifica nas duas faces do mbolo ou pisto. As Figuras 4.7 e 4.8 e
apresentam unicamente compressores de simples efeito.
Figura 4.9 Esquema de um compressor de duplo efeito. Usa-se na extrao de petrleo e

gs natural.
Os pequenos compressores so normalmente de simples efeito e com um nico

andar. As configuraes mais comuns so a monocilndrica ou a bicilndrica em V e o
arrefecimento a ar.
Figura 4.10 Algumas configuraes dos compressores alternativos.
Para maiores capacidades recorrem-se a configuraes multicilndricas em linha, em

V, em W, em H ou em L, Figura 4.10. Os arranjos angulares oferecem vantagens em
236
termos de equilibragem das foras de inrcia. Na configurao em L, normalmente ao

cilindro vertical corresponde o primeiro andar de compresso, o andar de baixa presso
e ao cilindro vertical corresponde o andar de alta presso
No entanto no caso particular da Figura 4.10 a configurao em L a indicada referese a uma combinao motor de combusto interna e compressor. Em muitas
circunstncias existem conjuntos integrais com quatro em linha em que trs dos
cilindros constituem um motor de combusto interna que aciona o quarto cilindro onde
se faz a compresso do ar. Esta combinao permite um funcionamento mais
equilibrado do conjunto motor de acionamento e compressor.
Figura 4.11 - Gama de aplicao dos compressores alternativos com lubrificao.
A Figura 4.11 mostra de um modo geral a gama de aplicao dos compressores

alternativos para uso industrial. Esta gama no rgida, encontrando-se em aplicaes
muito concretas compressores alternativos foram dos domnios ali definidos. Os
compressores alternativos so mquinas muito versteis sendo por isso os mais comuns.
As principais desvantagens dos compressores alternativos so:
- Obrigam utilizao de macios e fundaes especiais para contrabalanar as
foras de inrcia promovidas pelos movimentos alternativos dos seus componentes;
- Obrigam ao recurso a pessoal especializado para a sua manuteno;
- As vlvulas de admisso e escape so sempre suscetveis de falhas;
- O movimento descontnuo do gs comprimido induz vibraes no sistema de
distribuio do ar comprimido.
Por algumas das razes acima apontadas, em sistemas estacionrios de dimenses
intermdias e em sistemas mveis, os compressores alternativos foram substitudos por
compressores de parafuso ou de palhetas. Contudo, nos sistemas estacionrios de
grandes dbitos, os compressores alternativos predominam.
237
Quando h a necessidade de se ter um ar comprimido livre do leo recorrem-se a

precaues especiais. Ento os pistes so equipados com segmentos fabricados com
materiais especiais, como o caso do carbono ou do TEFLON (PTFE). Uma soluo
alternativa o do uso de labirintos, sob a forma de ranhuras que so maquinadas tanto
na parede do cilindro como na saia do pisto, e que minimizam as perdas de ar.
Figura 4.12 Funcionamento das vlvulas de admisso e escape num compressor

alternativo.
Teoricamente, considerando-se que no h qualquer espao residual entre o mbolo

e a cabea do compressor, o ciclo terico de compresso para um nico andar o
seguinte.
Figura 4.13 Ciclo terico do compressor volumtrico alternativo, ABCDA.
238
Tendo em ateno a Figura 4.13 e partindo da situao em que o mbolo est no

ponto morto inferior (PMI) com cilindro cheio de ar presso de admisso p1 e
ocupando o volume V1, nesse instante fecha-se a vlvula de admisso. O estado
termodinmico correspondente a esta situao est representado pelo ponto A. O
mbolo inicia ento o movimento de deslocao do ponto morto inferior (PMI) at ao
ponto morto superior (PMS), estando a vlvula de admisso e a vlvula de escape
fechadas. A compresso descrita pela linha AB. Atingindo-se a presso desejada para
a descarga do ar comprimido p2, a vlvula de escape abre-se descarregando-se o ar por
esta, para a conduta de escape. O ponto B, a que corresponde o volume V2, representa o
estado termodinmico em que isto acontece. O mbolo vai continuar o seu movimento
no sentido do ponto morto superior empurrando ao ar comprimido para fora do cilindro,
at atingir o final do seu curso, ponto C, processo BC, instante em que a vlvula de
escape fecha.
Neste instante e teoricamente, o mbolo retorna ao PMI abrindo-se instantaneamente
a vlvula de admisso, caindo por isso tambm instantaneamente a presso no interior
do cilindro de p2 para p1. O estado termodinmico correspondente a esta situao est
representado pelo ponto D. Comea ento a fase de admisso de ar a baixa presso
proveniente da conduta de admisso, e que termina no ponto A, processo DA. Em
resumo:
- DA Admisso isobrica de ar presso p1;
- AB Compresso (a definir com mais detalhe adiante) do ar;
- BC Escape isobrico de ar presso p2.
A evoluo AB, referente ao processo de compresso propriamente dita do ar, pode
ser uma de trs tipos. Se a compresso for muito rpida, no existiro trocas trmicas
com o exterior, ser portanto uma evoluo adiabtica reversvel. Se a compresso for
muito lenta, permitindo trocas trmicas com o ambiente, esto ser teoricamente
isotrmica reversvel. Um caso intermdio, em que existam trocas trmicas com o
ambiente, mas em que estas no sero suficientes para se garantir a isotermicidade do
processo, ser um processo politrpico reversvel.
Como se constata da Figura 4.14 sendo a rea debaixo de uma linha no diagrama p V o trabalho em jogo na evoluo representada por essa linha, a compresso adiabtica
gasta mais trabalho ao passo que a isotrmica requer menos trabalho de compresso. A
evoluo politrpica representa uma situao intermdia e por isso o trabalho necessrio
para a compresso ter um valor intermdio dos outros dois casos.
A constante politrpica k toma o valor de 1,3 para compressores lentos e bem
arrefecidos e o valor de 1,35 para compressores rpidos. Quando o arrefecimento nulo,
cp
1, 4 . O valor de k depende das condies de
cv
arrefecimento que so sempre insuficientes para compressores de um andar. A questo
da compresso em andares ser tratada mais adiante.
O trabalho total em jogo no ciclo ideal de compresso ser igual soma dos
trabalhos em jogo nos trs processos, AB, BC e DA pois o processo CD a volume
constante e como tal no h trabalho em jogo no processo.
processo adiabtico, ter-se- k
239
Figura 4.14 Diferentes tipos de compresso.
Figura 4.15 Processo de compresso.
Para a compresso AB o trabalho em jogo ser,

V2
AW B p dV EABF
V1
(4.46)
240
Figura 4.16 Processo de escape ou descarga.
Para o escape ou descarga BC o trabalho em jogo ser,

0
B W C p dV p 2 0 V 2 p 2V 2 FBCO
(4.47)
V2
Finalmente para a admisso ou aspirao DA o trabalho em jogo ser.

V1
D W A p dV p1 V 1 0 p1V 1 ODAE
0
Figura 4.17 Trabalho total do ciclo de compresso.
(4.48)
241
Em concluso, o trabalho total despendido no ciclo ser ento dado por,

V2
W ciclo p dV AW B BW C DW A p 2V 2 p1V 1 p dV
(4.49)
V1
Contudo olhando para a Figura 4.17 constata-se que

p
W ciclo V dp
(4.50)
ou seja, o clculo do trabalho do ciclo ser bem mais fcil de se calcular seguindo-se
este caminho.
Analisando agora o trabalho de compresso,
V2
W B p dV
(4.51)
V1
Para uma compresso isotrmica reversvel, como p V p1V 1 p p1V 1V

V2
AW B p1V 1
V1
p
p
dV
p1V 1ln 1 p1V 1ln 2
p2
p1
V
Sendo a compresso politrpica reversvel, como p V

k 1 ,
V2
k
AW B p1V 1 V
V1
p1V 1
k 1
dV
(4.52)
p1V 1k p p1V 1k V
p1V 1k
1 k
1 k
V 2 V 1
k 1
(4.53)
k 1
V 1 k 1
p1V 1 p 2 k
1
1
V 2
k 1 p1
Se a compresso for adiabtica reversvel ter-se- k
cp
,
cv
V2
W B p1V 1 V
242
dV
V1
p1V 1
V 21 V 11
1
p1V 1 V 1
p V1
1 1
1 V 2
1
(4.54)
p 2
1
p
Relembra-se ainda que,

W B Isotrmico
W B Politrpico
W B Adiabtico
(4.55)
Para o trabalho do ciclo, tendo em ateno que,

p2
W ciclo V dp
(4.56)
p1
o processo de clculo simplifica-se bastante.

Se a compresso for isotrmica reversvel, como p V p1V 1 V p1V 1 p
p2
W ciclo V dp
p1
p2
pV
1
dp p1V 1ln
p1
p2
p1
Se a compresso for politrpica reversvel, como p V

com k 1 , ento,
p2
W ciclo V dp
p1
p2
p
p1
1
k
V1p
(4.57)
p1V 1k V p1 k V 1 p
k 1
p2 k
k
dp
p1V 1 1
p
k 1
1
Se a compresso for adiabtica reversvel, com k

1
2
p1V 1 1
W ciclo V dp
p
1
p1
1
1
k
(4.58)
cp
ento,
cv
p2
(4.59)
Agora das equaes referentes ao trabalho terico do ciclo obtm-se rapidamente

equaes para o clculo da potncia terica necessria. Nas expresses que se seguem,
considera-se que a admisso do compressor est s condies ambiente po e To, que a
presso do ar sada um valor genrico p e que o compressor debita um dbito de ar
243
livre V al . Olhando para as equaes (4.57), (4.58) e (4.59) constata-se que para se obter
a potncia requerida basta substituir V1 pelo dbito de ar livre V al .
Ento para a compresso isotrmica,
W iso t p oV al ln
p
po
(4.60)
enquanto para a compresso politrpica,

k 1
p k
k
p oV al 1
W pol t
p
k 1
o
(4.61)
e finalmente para a compresso adiabtica,

1
p2
p oV al 1
W adi t
p
1
1
(4.62)
Obtiveram-se assim equaes que permitem o clculo da potncia terica do

compressor para o ciclo sem espao morto, tendo em ateno trs diferentes
possibilidades para o processo de compresso.
Mas, numa situao real h sempre a necessidade de acomodar as vlvulas de
admisso e escape, que esto instaladas na cabea do cilindro e evitar o contato destas
com o mbolo. Como tal o mbolo nunca encostar cabea do cilindro do compressor.
Por outro lado h um hiato de tempo entre o fecho da vlvula de escape ou descarga e a
abertura da vlvula de admisso, visto estas serem acionadas por diferenciais de
presso. Ento nem todo o ar aspirado e comprimido ser expulso do cilindro. Existir
pois sempre um volume residual mnimo de ar, ocupando aquilo que conhecido por
espao, volume morto ou residual. Este ar residual, desde o momento do fecho da
vlvula de espace at abertura da vlvula de admisso, expande-se medida que o
mbolo se afasta do PMS e se movimenta em direo ao PMI, alterando-se ligeiramente
o ciclo de compresso, ver Figura 4.18. Neste ciclo continua a supor-se que o
compressor aspira e descarrega o ar s presses reinantes na conduta de admisso e de
escape respetivamente.
Aps a evoluo de escape 23 permanece algum ar dentro do cilindro, ocupando o
volume morto Vm. Este ar expande-se de 3 a 4 quando o cilindro se desloca do PMS
para o PMI e ambas as vlvulas, de admisso e de escape, esto fechadas. O volume
morto expande-se de Vm a V3 com a deslocao do mbolo no sentido do PMI de modo
que o volume de ar admitido reduzido de V3. Na evoluo 12 comprime-se todo o ar
existente no interior do cilindro, includo o ar intil que ocupava o espao morto.
244
Contudo o trabalho de compresso referente a este ar intil depois recuperado na

evoluo 34.
Figura 4.18 Ciclo terico de compresso com espao ou volume morto.
Figura 4.19 O trabalho num ciclo de compresso com espao morto.
245
Na Figura 4.19 pode ver-se que o trabalho do ciclo agora dado pela diferena entre
duas reas, [A+B] e [B],
W total W ciclo A B B
(4.63)
A massa admitida por ciclo vir dada por mad m1 m4 e o trabalho do ciclo ser
para o caso da compresso isotrmica,
p2
p2
p2
W ciclo p1 V 1 V 4 ln R T 1 m1 m 4 ln m ad R T 1 ln
p1
p1
p1
(4.64)
Para o caso da compresso politrpica,
k 1
k 1
p2
p2 k
k
k
p1 V 1 V 4 1
W ciclo
R T 1 m1 m 4 1
p
p
k 1
k 1
1
k 1
p
k
2
m ad R T 1 1
k 1
p1
(4.65)
e finalmente para uma compresso adiabtica,
1
1
p
p
2
2
1
p V 1 V 4 1
W ciclo
p
1 R T 1 m1 m 4 p
1 1
1
p2
m ad R T 1 1
p
1
1
(4.66)
Se nestas trs ltimas equaes a massa de ar admitida for substituda pelo caudal de
ar admitido obtm-se trs expresses para o clculo da potncia terica de acionamento
do compressor para o ciclo terico de compresso com espao morto. A primeira diz
respeito compresso isotrmica, a segunda compresso politrpica e a terceira
compresso adiabtica.
p2
W ciclo m ad R T 1 ln
p1
(4.67)
246
k 1
p2 k
k
m ad R T 1 1
W ciclo
p
k 1
1
(4.68)
p2
m ad R T 1 1
W ciclo
p
1
1
(4.69)
Relembrando que
mad aV al
(4.70)
ter-se- em alternativa,
p2
W ciclo V al a R T 1 ln
p1
(4.71)
k 1
p2 k
k
W ciclo
V al a R T 1 1
p
k 1
1
(4.72)
2
W ciclo
V al a R T 1 1
p
1
1
(4.73)
Para as trs situaes de compresso consideradas, isotrmica, politrpica e

adiabtica.
4.6.2 - O rendimento volumtrico.
J se referiu que o dbito efetivo ou dbito de ar livre caudal volmico debitado
pelo compressor presso e temperatura de admisso e interessa relacionar este caudal
efetivamente processado com o que teoricamente o compressor deveria processar.
O caudal volmico de ar que teoricamente o compressor deveria processar dado
por,
Vt
2
'
ln i
n
i
60
onde,
d - o dimetro do cilindro;
(4.74)
247
l - o curso do mbolo;
i - o nmero de cilindros do compressor;
n - a rotao em rpm;
'
n - a rotao em rps.
mas como o caudal efetivamente processado inferior a este valor, o rendimento
volumtrico do compressor dado por,
Dbito de ar livre
Caudal volmico terico
(4.75)
para os mesmos valores de p e T, normalmente as condies de admisso.

O rendimento volumtrico caracteriza a boa utilizao dos cilindros. funo da
depresso na aspirao, do espao morto, do aquecimento do ar e das fugas.
Comparar dois caudais volmicos definidos para as mesmas condies de p e T,
equivale comparao entre dois caudais mssicos.
mr
mt
(4.76)
Onde m r o caudal mssico realmente aspirado e m t o caudal mssico que

teoricamente deveria ter sido processado pelo compressor. Tendo em ateno que:
f frao de fugas;
Tai temperatura no incio da aspirao K;
Taf temperatura no fim da aspirao K;
V1c volume varrido por cilindro - m3;
V1r - Volume aspirado a pa e Taf por cilindro m3;
o rendimento volumtrico real pode ser calculado por,
m r m1r V 1r af 1 f
mt m1t
V 1c a
(4.77)
com,
pa
(4.78)
R T ai
af
pa
R T af
(4.79)
248
sendo, R constante particular do ar e admitindo que pai = paf = pa.

Normalmente, 60 % v 90 % .
Uma aproximao simplista para o clculo do rendimento volumtrico poder ser
deduzida da anlise da Figura 4.19. Nesta figura constata-se a diferena entre o volume
varrido pelo mbolo (V1-V3) e o volume de ar efetivamente admitido pelo compressor
(V1-V4), quando este segue o ciclo de compresso terico com espao morto. O
rendimento volumtrico que agora se determina o rendimento volumtrico do ciclo
terico de compresso com espao morto vtm ,
vtm
V 1 V 4
V 1 V 3
(4.80)
Tendo em ateno a evoluo de compresso e considerando-a a politrpica de

ndice genrico k,
1
V 3 p 2 k
vtm 1
1
p
V1 V 3 1
(4.81)
e designa-se por a razo de espao morto,
V3
V 1 V 3
(4.82)
e
1
2
vtm 1 1
p
1
(4.83)
O rendimento volumtrico real depende ainda do comportamento das vlvulas, da

perda de carga do escoamento atravs destas e do aquecimento do ar devido ao processo
de compresso. Este aquecimento levar a uma maior massa volmica do ar, ou seja a
uma menor massa aspirada por unidade de volume aspirado. O aumento da temperatura
do ar vai ainda aumentar a sua viscosidade o que aumentar ainda mais as perdas de
carga associadas ao escoamento atravs das vlvulas. Por isso pode dizer-se que de um
modo geral,
1
V 3 p 2 k
1
v 1
V 1 V 3 p1

(4.84)
249
O parmetro contabiliza todas estas novas dependncias em termos prticos.

As equaes (4.77) e (4.84) so assim uma tentativa de definir matematicamente o
rendimento volumtrico real e como tal dependem de parmetros empricos ( f ou )
que levam em conta particularidades prticas dos ciclos de compresso reais.
O rendimento volumtrico diminui com o aumento do espao morto. Conforme se
v das equaes (4.82) e (4.83), medida que o espao morto aumenta, cresce e v
reduz-se. O rendimento volumtrico tambm diminui com o aumento da taxa de
compresso p2/p1. A Figura 4.20 bem esclarecedora sobre o efeito do aumento da taxa
de compresso obre a evoluo do ciclo e seu rendimento volumtrico. assim possvel
definir-se a taxa de compresso mxima sabendo-se que quando esta atingida o
rendimento volumtrico anula-se. Assim fazendo vtm 0 na equao (4.83), obtm-se,
p2 1
p1
(4.85)
Figura 4.20 Efeito do aumento da presso de compresso no volume residual e no

rendimento volumtrico.
O conceito de rendimento volumtrico s se aplica a compressores volumtricos e

nunca a compressores dinmicos.
4.6.3 - O ciclo de compresso indicado.
H sempre diferenas notveis nos diagramas p-V das mquinas alternativas, quer
motoras, quer auxiliares, relativamente ao diagrama correspondente ao ciclo ideal. Tal
diferena deve-se a vrios fatores. Um dos principais tem a ver com a demora que as
vlvulas tm em abrir e fechar, e ainda com o facto de que o escoamento atravs destas
250
sofre uma determinada perda de carga. Outro aspeto importante tem a ver com as
irreversibilidades inerentes aos processos de compresso e expanso, havendo
dissipao de trabalho em calor. Associadas s trocas calorficas decorrentes destas
dissipaes, haver flutuaes na temperatura dos fluidos em evoluo no interior destas
mquinas.
Analisando-se a Figura 4.21 e comeando pelo incio do escape, ponto 2, verifica-se
que a presso no interior do cilindro igual a p2 mas para que a vlvula de escape abra
necessrio que a presso no interior do cilindro suba acima de p2, at ao ponto 2, altura
em que a vlvula de escape se abre. Depois constata-se uma oscilao na presso do ar
que vai saindo do compressor. Tal deve-se, quer a oscilaes da prpria vlvula de
escape que induzem oscilaes na presso do ar, quer a oscilaes na coluna de fluido
que enche a conduta de escape, principalmente se esta for demasiado longa. Para se
minimizarem estas oscilaes necessrio atuar sobre o funcionamento da vlvula de
escape e ainda minimizar o comprimento da conduta de escape.
Figura 4.21 Influncia das vlvulas e das condutas de admisso e escape sobre o ciclo de
compresso.
No lado da admisso, evoluo 41 verifica-se agora mais uma reduo do caudal

aspirado alm do devido existncia do espao morto. Com efeito, devido s perdas de
carga existentes atravs da vlvula de admisso durante este processo 41, no ponto 1,
quando o mbolo atinge o PMI, constata-se que a presso inferior a p1 e s quando o
mbolo retorna no sentido do PMS que no ponto 1 a presso no interior do cilindro
iguala p1, sendo este o ponto de fecho da vlvula de admisso. A distncia 41
251
representa ento o volume realmente aspirado presso atmosfrica (em rigor presso
mdia de admisso). Nesta evoluo de aspirao a presso no interior do cilindro vai
sendo sempre inferior reinante na conduta de admisso p1, e as oscilaes que se
constatam tm a mesma explicao que foi dada para o escape, oscilaes da prpria
vlvula de admisso e da coluna de gs. Devido a estes aspetos, o trabalho do ciclo vem
acrescido de duas reas tracejadas a verticalmente nas fases de admisso e escape,
Figura 4.21. Por outro lado, na compresso, como esta se inicia em 1 em vez de se
iniciar em 1o, tal como seria teoricamente, isto leva a que o trabalho de compresso se
reduza da rea a tracejado horizontal, indicada tambm na Figura 4.21.
Figura 4.22 Influncia das trocas trmicas no desempenho do ciclo.
No total o trabalho do ciclo vir aumentado enquanto a massa de fluido efetivamente

processada diminui, como resultado h uma reduo do rendimento do processo de
compresso.
Analisa-se agora a influncia das trocas trmicas sobre a evoluo do ar durante o
ciclo de compresso, Figura 4.22. No incio da compresso, processo 12 a
temperatura mdia das paredes do cilindro superior temperatura mdia do ar de
modo que este receber calor das paredes e a evoluo de compresso real em vez de
seguir a isentrpica 12s seguir o j referido caminho 12. Atingido o ponto m onde
a temperatura mdia do ar igualar a temperatura mdia das paredes, as trocas trmicas
invertem de sentido passando a dar-se do ar para as paredes. O declive da curva de
compresso tender ento para o declive correspondente isotrmica, se bem que nunca
o venha a atingir. A evoluo da compresso ficar ento entre a isentrpica 12s e a
politrpica reversvel 12k. O trabalho de compresso real ser superior ao trabalho
politrpico na rea tracejada na vertical, ser superior ao trabalho isentrpico na rea
com tracejado cruzado e ser inferior ao trabalho de compresso isentrpico segundo a
rea tracejada na diagonal, Figura 4.22.
252
No lado da expanso do gs residual, evoluo 34, o processo anlogo ao

verificado na compresso. Contudo a sua influncia sobre o desenrolar do ciclo menor
porque a massa de ar em jogo agora bem mais reduzida. Do ponto 3 at ao ponto m o
gs est a uma temperatura mdia superior das paredes, de modo que se transfere calor
do gs para as paredes do cilindro. No ponto m verifica-se a igualdade de temperaturas e
da para a frente as trocas calorficas mudam de direo, ou sejam passam a ser da
parede para o gs e a evoluo tende para a isotrmica, ou seja torna-se
progressivamente menos vertical. As duas reas a tracejado horizontal so equivalentes
e por isso no h grande alterao no valor do trabalho do ciclo devido a estes eventos
que acontecem na expanso do ar residual ou volume morto. O facto de a curva de
expanso tender na sua ponta final para a isotrmica desloca o ponto 4 para a esquerda,
significando isto que ir haver uma diminuio do volume de ar fresco aspirado pelo
compressor.
Figura 4.23 Comparao entre o ciclo indicado e o ciclo terico de compresso com
espao morto equivalente.
Durante a fase de aspirao ao ar fresco proveniente da conduta de admisso

mistura-se com o ar residual mais quente. Alm disso esta mistura de ar vai receber
calor das paredes do cilindro e a somar a isto h ainda a dissipao em calor do trabalho
de laminagem atravs da vlvula de admisso. Por estas trs razes a densidade mdia
do ar contido no interior do cilindro na fase de aspirao baixa, diminuindo em
consequncia a massa de ar efetivamente aspirada. Todos estes fenmenos, verificados
nas quatro fases do ciclo de compresso, levam em termos gerais a uma reduo do
rendimento volumtrico do ciclo de compresso compreendendo-se agora o verdadeiro
significado do parmetro na equao (4.84).
253
Na Figura 4.23 apresenta-se finalmente a comparao entre um ciclo indicado e o

ciclo terico com espao morto equivalente.
4.6.4 - Compresso em andares.
A compresso num s andar limitada porque necessrio:
- Manter um rendimento volumtrico aceitvel;
- Reduzir a temperatura do ar passagem na vlvula de escape, evitando-se a
decomposio do leo lubrificante (temperatura limite entre 200 e 220 C).
A diferencial de presso para compresso num nico andar, de 7 a 10 bar. Acima
desta gama a compresso em andares e preferencialmente com arrefecimento
intermdio. Consegue-se assim uma certa aproximao compresso isotrmica, com
reduo do espao morto. Obtm-se igualmente ganhos no dbito e rendimento do
compressor, assim como no atravancamento. Aumentando-se o nmero de andares de
compresso o processo global de compresso tenderia para uma evoluo isotrmica,
Figura 4.24. Contudo h sempre um limite econmico para o nmero de andares de
compresso a serem usados num caso real.
Figura 4.24 Como a compresso em andares leva a uma aproximao compresso

isotrmica.
Tabela 4.8 - Andares e gamas de caudais. Dbito de ar livre.

Pequenos dbitos,
1 m3/min
Dbitos mdios,
1 a 10 m3/min
Grandes dbitos,
> 10 m3/min
<10
8 a 50
<7
6 a 30
<6
5 a 15
3
40 a
200
25 a
150
>4
180
120 a
250
>
250
254
A escolha das presses intermdias ou o que o mesmo, das razes de compresso

por andar visar minimizar o trabalho do ciclo. Para se avaliar tal questo considere-se
uma compresso em dois andares onde se assume que o arrefecimento intermdio
suficientemente eficaz para garantir que a temperatura do ar entrada do segundo andar,
ou andar de alta presso, idntica temperatura de entrada do ar no primeiro andar, ou
andar de baixa presso, Figura 4.25. Tem-se assim um compressor onde o ar entra no
andar de baixa presso temperatura T o e presso p o e sai temperatura T 1 e presso
p1 . Antes de seguir para o segundo andar o ar agora arrefecido de T 1 a T o aps o que

entra no andar s condies de T o e p1 . Aps compresso no andar de alta presso o ao
sai do compressor a T 2 e p 2 . As compresses so politrpicas de expoente k.
Figura 4.25 Anlise da compresso em dois andares.
Tendo em ateno a equao (4.65) o trabalho de compresso por massa de ar

admitida para o andar de baixa presso de,
k 1
p1 k
k
k
wbp
R T 1 T o
R T o 1
p
k 1
k 1
o
(4.86)
Por seu lado, para o andar de alta presso,

k 1
p2 k
k
k
wap
R T 2 T o
R T o 1
p
k 1
k 1
1
De modo que para o compressor todo se ter que,
(4.87)
255
k 1
k 1
k
p1
p2 k
k
k
wcomp wbp wap

R T 1 T 2 2T o
R T o 2
p
k 1
k 1
p1
o
(4.88)
Para se conhecerem as razes de compresso que minimizam o trabalho do

compressor bastar determinar
wcomp
0 . A aplicao desta condio equao
p1
(4.88) leva a que,

k 1
k 1
p1 k p 2 k
2
p1 p o
p1
(4.89)
ou seja
k 1 1 p1

k p o p o
k 1
1
k
1 p
k 1
p2 2 2
k
p1 p1
k 1
1
k
(4.90)
o que resulta em,
p 2 p1
p1 p 0
(4.91)
Portanto as razes de compresso sero idnticas nos dois andares. Tambm se

poder dizer que a presso intermdia ser a raiz mdia quadrada do produto das
presses extremas,
p1
(4.92)
po p2
Esta condio de igualdade de razo de presso para os dois andares significa que
T 1 T 2 . O trabalho total para o compressor ser ento dado por,
k 1
p
2k
2k
1
wcomp wbp wap
R T 1 T o
R T o 1
p
k 1
k 1
o
(4.93)
e como
p 2 p1
p
1
p1 p o
po
p2
, de modo que,
po
256
k 1
p 2 2k
2k
wcomp
R T o 1
p
k 1
o
(4.94)
Para nc andares de compresso seguir-se- o mesmo procedimento. Considera-se que

o arrefecimento entre andares suficientemente eficaz para garantir a mesma
temperatura de entrada em todos, T o . As temperaturas do ar sada de cada andar sero
respetivamente T1, T2 at Tnc enquanto as presses sero respetivamente p1, p2 at pnc. O
trabalho do compressor por unidade de massa de ar processada ser dado por,
wcomp o w1 1 w2 ... nc 1 wnc

k 1
k 1
k 1
p nc k
p1 k p 2 k
k
nc
R T o ...
p
k 1
p1
p nc 1
o
(4.95)
Calculando-se agora
dwcomp
wcomp
wcomp
wcomp
dp1
dp 2 ...
dp nc 0
p1
p 2
p nc
(4.96)
verifica-se que,
1
p nc p nc nc
p1 p 2 p 3
...
p o p1 p 2
p nc 1 p o
(4.97)
Vindo por consequncia o trabalho do compressor para estas circunstncias dado

por,
k 1
nc k
p
nc k
nc k
nc
wcomp
R T 1 T o
R T o
1
p
k 1
k 1
o
(4.98)
agora possvel determinar-se a reduo de trabalho que se consegue com a

compresso em andares e para o arrefecimento intermdio ideal. Se no houvesse
arrefecimento intermdio e ideal o trabalho seria
k 1
k
p
nc
k
wsem andar
R T o
1
p
k 1
1
(4.99)
257
Subtraindo membro a membro as equaes (4.99) e (4.98) obtm-se o trabalho

economizado,
k 1
k 1
k
nc k
p
p
nc
nc
k
wecono
R T o
nc
nc 1
p
k 1
p1
1
(4.100)
Figura 4.26 Ciclo indicado com dois andares de compresso.
Em termos de compresses reais em andares h alguns pontos particulares a referir.

Por um lado h como se afirmou antes um ganho no volume aspirado entre os
pontos D e D, Figura 4.26. Por outro lado h perdas de carga na passagem do primeiro
para o segundo andar de compresso. Depois no se consegue um arrefecimento
intermdio suficientemente eficaz de modo que a temperatura do ar entrada do
segundo andar de compresso superior em pelo menos 20 C temperatura do ar
entrada no primeiro andar. Isto leva a que a temperatura do ar na descarga do
compressor seja mais elevada.
Normalmente a taxa de compresso tpica de um compressor monocilndrico anda
pelos 7 embora se encontrem valores at 10 em compressores com funcionamento
intermitente. A taxa de compresso tambm inferiormente limitada a 2,7 devido a
vibraes nas vlvulas de descarga.
258
4.6.5 - Potncias e rendimentos.

Na avaliao do desempenho de um compressor real recorre-se a diversos
rendimentos consoante a referncia para a compresso a evoluo isotrmica,
politrpica ou adiabtica.
Ter-se- assim o rendimento isotrmico,
iso W iso
(4.101)
W veio
o rendimento politrpico,
pol
W pol
(4.102)
W veio
e o rendimento adiabtico,
adi W adi
(4.103)
W veio
Por outro lado tendo em ateno o trabalho indicado (ou potncia indicada) obtmse os vrios rendimentos indicados. Rendimento indicado isotrmico,
i iso W iso
(4.104)
Wi
o rendimento indicado politrpico,
i pol
W pol
(4.105)
Wi
e o rendimento indicado adiabtico,
i adi W adi
(4.106)
Wi
O rendimento mecnico definido por,
m W i
W veio
(4.107)
259
4.7 - Compressores de parafuso.

Os compressores de parafuso foram uma revoluo no mundo do ar comprimido.
So uma opo imbatvel na gama mdia de tamanhos, Figura 4.27.
Figura 4.27 Gama de aplicao dos compressores de palhetas e de parafuso.
Os compressores de parafuso so atualmente os compressores rotativos de

deslocamento positivo mais comuns. Usam dois rotores com lbulos helicoidais que se
entrelaam, Figura 4.28. medida que os rotores rodam, o espao entre os rotores
interlaados inicialmente elevado e que recebeu ar pela janela de admisso, vai-se
reduzindo comprimindo-se assim o ar nele contido. A compresso vai aumentando com
o continuar da rotao, sendo o volume cada vez mais reduzido deslocado ao longo da
combinao dos rotores interlaados at que atinge a janela de descarga.
Figura 4.28 Parafusos de compressores.
Nestes compressores no h vlvulas e no h foras mecnicas que causem

desequilbrios no seu funcionamento. Podem por isso funcionar com grandes
velocidades de rotao, combinando uma grande capacidade de processarem grandes
caudais com dimenses muito compactas, sem grandes foras de inrcia nem rudos.
Estes compressores tanto podem ter os rotores imersos em leo como rotores livres
de leo No caso dos rotores imersos em leo existe como o prprio nome indica uma
260
certa quantidade de leo injetado no espao onde se faz a compresso. O leo tem vrias
finalidades, veda os espaos entre os rotores e a carcaa, lubrifica o contacto entre o
rotor macho e o rotor fmea e ajuda ainda ao arrefecimento do compressor. Nos
compressores de parafusos o rotor macho normalmente o que est ligado ao
acionamento mecnico do compressor, sendo ento o rotor fmea arrastado pelo rotor
macho. Nos compressores livres de leo no se pode recorrer ao atrito entre rotores para
os mover, h a necessidade de engrenagens externas para acionar os parafusos.
Figura 4.29 Implantao geral de um compressor de parafuso.
Figura 4.30 Imagem de um compressor de parafuso.
261
Figura 4.31 Sequncia da operao num compressor de parafuso.
4.8 - Compressores de dentes.

Na Figura 4.32 mostram-se esquemas de compressores de dentes duplos enquanto na
Figura 4.33 se mostra a sequncia de operao deste tipo de compressores.
Figura 4.32 Compressores de dentes ou garras.
262
Estes compressores tm dois rotores que rodam em sentidos opostos. Durante a

admisso o ar entra pela respetiva janela at ao momento em que os rotores arrastam o
volume de ar admitido para longe da entrada de ar. O volume de ar admitido vai ficando
cada vez menor com a rotao dos rotores. No final da compresso a janela de escape
aberta por um dos rotores, saindo ento por esta o ar comprimido. A sequncia de
passos est bem explcita na Figura 4.33.
4.9 - Compressores de palhetas.
Os compressores de palhetas, tal como os de lbulos que sero referidos na seo
seguinte, so muitas vezes designados por sopradores pois a razo de compresso
relativamente baixa quando comprarada com a obtida pelos compressores alternativos,
de dentes ou de parafuso.
Como se v da Figura 4.34 o rotor est instalado excentricamente relativamente ao
estator. O rotor est provido de palhetas que so comprimidas contra o estator pela fora
centrfuga durante a sua rotao. A entrada de ar verifica-se no local em que a distncia
entre rotor e estator a maior. medida que o rotor vai rodando esse volume reduz-se
levando compresso do ar contido entre duas palhetas sucessivas, Figuras 4.34 e 4.35.
A sada do ar comprimido est localizada na zona do aparelho em que mnima a
distncia entre rotor e estator.
4.10 - Compressores de lbulos.
O compressor de lbulos tambm conhecido por compressor Roots. No entanto
agora no h uma compresso interna do ar como se constata da Figura 4.36. o tipo de
equipamento ao qual se aplica com maior propriedade a designao de soprador e por
isso muitos fabricantes usam a designao de soprador Roots ao invs de compressor
Roots.
Tal como nos compressores de parafusos ou de dente duplos, os dois rotores rodam
em sentidos contrrios. Os dois rotores, geralmente de dois lbulos cada, tm sempre
um ponto de contacto e o seu movimento sincronizado atravs de engrenagens. H
tambm sempre um ponto de contacto entre cada rotor e a carcaa de modo a se criarem
cmaras dentro das quais o ar a processar est devidamente confinado.
Para cada rotao h quatro ciclos de admisso e escape. O caudal do compressor
depende da velocidade de rotao e varia proporcionalmente com esta, sendo
independente do diferencial de presso entre a admisso e a descarga.
Neste aparelho a compresso d-se quando se abre a janela de escape ou descarga e
uma onde de presso avana para dentro do aparelho, vinda da conduta de escape. E
ento quando o volume de ar se reduz ligeiramente nesse momento da descarga,
verifica-se uma compresso adicional. Portanto a compresso verifica-se relativamente
a uma contrapresso. O processo pouco eficiente e ruidoso.
Figura 4.33 - Sequncia de operao num compressor de dente duplo.
263
264
Figura 4.34 Esquema de um compressor de palhetas
Figura 4.35 Imagens do interior de compressores de palhetas.
Figura 4.36 Sequncia de operao para um compressor de lbulos.
265
Os compressores ou sopradores de lbulos ou Roots so muito usados em transporte

pneumtico ou como bombas de vcuo. Uma outra utilizao interessante do
compressor de lbulos como bomba de alimentao de motores a dois tempos, Figura
4.37.
Tal como nos compressores de dois lbulos, tambm nos rotores de trs lbulos h
sempre um ponto de contacto entre os dois rotores e entre cada um destes e a carcaa,
para se garantir o confinamento do ar, Figura 4.38. Neste caso para cada rotao h seis
ciclos de admisso e escape. Novamente o caudal diretamente proporcional
velocidade de rotao e independente do diferencial de presso.
As vantagens dos rotores com trs lbulos so:
- Menos contra escoamento na descarga levando a um caudal mais estvel com
menos vibraes e rudo no funcionamento;
- Menores pulsaes na presso de descarga levam a menores esforos sobre
engrenagens e dispositivos de acionamento o que resulta numa maior vida operatria;
- Para a mesma velocidade de rotao obtm-se maior caudal de ar;
- Melhor garantia de ajustamento entre rotores e carcaa levando a melhor
rendimento;
- Melhor equilbrio dinmico da mquina.
Figura 4.37 Aplicao de um compressor Roots a um motor a dois tempos.
Figura 4.38 Compressor com trs lbulos.
266
4.11 - Compressores em espiral.

Estes compressores so livres de leo comprimindo uma dada quantidade de ar num
volume continuamente decrescente. O elemento de compresso consiste num estator em
espiral e numa segunda espiral montada excentricamente em relao primeira e que se
movimenta de forma orbital. As espirais esto montadas com um desfasamento de 180
de modo que se formam assim bolsas de ar que variam gradualmente de volume com o
movimento orbital da espiral mvel, Figura 4.39.
Figura 4.39 Princpio de operao de um compressor de espiral.
O ciclo de compresso d-se em 2,5 voltas ocasionando um escoamento de ar

praticamente contnuo. O processo grosso modo silencioso e livre de vibraes.
Novamente o caudal processado funo da velocidade com que a espiral mvel orbita
e o diferencial de presso constante e apenas funo da configurao do aparelho.
4.12 - Compressores dinmicos.
So mquinas de fluxo que convertem a energia de um veio em rotao na energia
cintica do ar que atravessa a unidade. A energia cintica depois convertida em
267
energia de presso, parte quando o ar escoa atravs do impulsor e parte a voluta de

sada. Classificam-se consoante a direo do escoamento do ar atravs deles. Nos
compressores centrfugos o escoamento do ar radial enquanto nos compressores axiais
o escoamento do ar axial. H ainda mquinas onde o escoamento do ar tanto radial
como axial. So mquinas muito compactas, processando largos caudais de ar em
pequenos espaos.
Genericamente pode dizer-se que os compressores centrfugos so usados em
aplicaes em que se necessitam de pequenos caudais e presses elevadas enquanto os
compressores axiais so para grandes caudais e mdias ou baixas presses.
Figura 4.40 Principais componentes de um turbo compressor.
Figura 4.41 Imagem em corte de um turbocompressor.
A compresso tambm pode ser em estgios mas agora a razo de presso atingida
por estgio depende do valor mximo da velocidade perifrica do rotor ou impulsor.
Esta razo da ordem de 1,5 a 2 por andar num compressor centrfugo e vai ao mximo
268
de 1,3 num compressor axial. As velocidades dos veios atingem as 20.000 rpm nos
compressores industriais e 100.000 rpm nos compressores dos motores e avio.
4.13 - Compressores centrfugos.
Na Figura 4.42 mostra-se um corte de um compressor centrfugo com trs estgios.
Figura 4.42 - Seco de um compressor centrfugo com trs estgios de compresso.
Figura 4.42 Compressor centrfugo num turbo reator.
Os compressores centrfugos so adequados a pequenos caudais onde as velocidades

andam pelos 0,1 a 50 m/s. Tm boas caractersticas de funcionamento a carga parcial,
quando funcionam em vazio o consumo de energia pode chegar a valores da ordem dos
269
3 % das condies nominais sendo por isso adequados a funcionar em regime

intermitentes e quando se pretendem variaes de caudal e da gama de presses.
Figura 4.43 - A curva de funcionamento de um compressor dinmico e as curvas

caractersticas da instalao.
A Figura 4.43 mostra um grfico do aumento da presso em funo do caudal de ar

movimentado por um compressor centrfugo, a curva em questo chama-se curva
caracterstica do ventilador e vlida para uma dada velocidade de rotao constante.
Diminuindo-se o caudal processado pelo compressor aumenta-se o diferencial de
presso vencido no ventilador at se atingir o ponto de sobrecarga, ou de perda em
linguagem aeronutica, do ventilador. Na situao oposta, aumentando-se o caudal
debitado diminui-se a presso do ar sada do ventilador at se atingir condies de
sufoco ou engasgamento do mesmo.
Figura 4.44 Curvas caractersticas de um compressor centrfugo a vrias rotaes.
270
Tirando-se curvas de funcionamento a vrias rotaes obtm-se a Figura 4.44, onde

alm das curvas de velocidade constante aparecem ainda a linha de sobrecarga e as
linhas de rendimento.
4.14 - Compressores axiais.
Os compressores axiais so adequados a grandes caudais com velocidades na ordem
dos 20 a 100 m/s. Os compressores axiais tm melhor desempenho termodinmico no
ponto nominal de projeto mas so muito suscetveis a variaes de presso e de caudal.
Figura 4.45 Compressor axial num turbo reator.
Como as velocidades de operao dos compressores axiais so bem superiores s

velocidades dos compressores centrfugos, so mquinas muito ruidosas.
Figura 4.46 Compressores ou ventiladores axiais industriais.
Analisando as curvas caractersticas de compressores axiais e centrfugos verifica-se

que estas so mais planas para os compressores centrfugos, Figura 4.47. Por isso
quando h uma reduo no caudal volmico a partir das condies de projeto, o
compressor centrfugo aceita uma maior reduo de caudal antes de se atingirem as
condies de sobrecarga. O compressor centrfugo estvel para uma maior gama de
caudais do que o compressor axial e a queda do rendimento, para condies fora das de
projeto, menor no caso do compressor centrfugo. Para a mesma dimenso do
271
compressor e para a mesma velocidade rotacional o aumento de presso por estgio

inferior para o compressor axial. Por outro lado, para o funcionamento nas condies de
projeto. O compressor axial tem um rendimento superior.
Figura 4.47 Comparao entre as curvas caractersticas de um compressor axial e de um

compressor centrfugo.
4.15 - Estabilidade de funcionamento de um compressor dinmico.

Na Figura 4.48 mostram-se condies de funcionamento estvel de um compressor
centrfugo. A curva P a curva da presso em funo do caudal para o compressor e a
curva R a curva de presso em funo do caudal para uma qualquer instalao ou
conduta onde ser instalado o compressor. Esta curva R proporcional ao quadrado co
caudal volmico em jogo, p R V 2 . A interseco destas duas curvas, caracterizada
pelo par V 1, p1 , representa o ponto de funcionamento da instalao formada pela
combinao do compressor com a instalao. Esta interseco verifica-se na parte
descendente da curva do compressor, portanto direita do ponto de mxima presso
debitada por este.
Havendo uma ligeira alterao das condies de operao do compressor passando
este a debitar um caudal um pouco mais elevado V 1' , verifica-se que a presso debitada
pelo compressor seria p1 , inferior requerida pela instalao, e que seria a presso
'
solicitada pelo ponto R1. Ento como a presso do ventilador seria inferior necessria
para que o caudal V 1' pudesse escoar pela instalao, o caudal debitado pelo compressor
reduzir-se-ia at o valor de V 1 . Havendo uma diminuio do caudal debitado pelo
compressor para V 1'' , agora a presso do ar sada do compressor seria de p1 , valor
bem superior ao requerido pela instalao, e correspondente presso do ponto R1 de
modo que o compressor iria embalar aumentando-se o caudal debitado para at haver
equilbrio de presses entre as curvas P e R. Constata-se portanto que o ponto de
''
272
interseco das curvas P e R e de parmetros V 1, p1 um ponto de funcionamento

estvel do compressor.
Figura 4.48 Condies de funcionamento estvel.
Figura 4.49 Condies de funcionamento instvel.
Na Figura 4.49 a interseco entre a curva caracterstica do compressor P e a curva

da instalao R, verifica-se num ponto da curva P esquerda do mximo desta. Agora
273
se houver um ligeira oscilao no funcionamento do compressor e o caudal debitado

aumentar de V 1 para V 1' tanto a presso do ventilador como a requerida pela instalao
aumentam no havendo condies que obriguem o compressor a voltar a debitar o
caudal V 1 , de facto a nova posio de funcionamento nunca ficar bem definida. Por
outro lado, havendo uma diminuio de caudal de V 1 para V 1'' a presso do ventilado
passa de p1 para p1 . Embora esta ltima presso seja superior requerida pela
''
instalao e que corresponde ao valor do ponto R1, o facto de p1 ser inferior a p1

''
leva a que seja difcil voltar-se ao ponto de funcionamento inicial V 1, p1 . Estas so

pois condies de instabilidade de funcionamento do compressor ao passo que as
condies de interseco inicial, indicadas na Figura 4.48, garantem um funcionamento
estvel do compressor pois quaisquer oscilaes em torno deste ponto levam sempre ao
retorno desta condio de operao.
4.16 - Leis qualitativas dos compressores dinmicos.
Os compressores dinmicos assumindo constncia do dimetro do rotor, seguem leis
de semelhana dinmica muito simples, ou seja, qualitativamente pode dizer-se que,
V 1 N1
V2 N2
(4.108)
p1 N 1
p 2 N 2
W 1 N1
W2 N2
(4.109)
(4.110)
274
5 - CICLOS DE RANKINE ORGNICOS.

5.1 Introduo.
O interesse pela recuperao de calor e pela utilizao fontes trmicas a baixa
temperatura tem vindo a crescer ao longo dos ltimos anos, muito por fora da
necessidade de se racionalizar o consumo de energia, bem como devido s questes
ambientais ligadas ao uso indiscriminado de combustveis de origem fssil. Das solues
que tm sido apresentadas para o aproveitamento trmico destas fontes de energia
constata-se o Ciclo de Rankine Orgnico (CRO), que se vem apresentando como a
tecnologia mais utilizada e de maior rendimento neste tipo de aproveitamento energtico,
Figura 5.1.
Figura 5.1 Instalao de Ciclo Rankine Orgnico da marca Barber-Nichols Inc. (BNI).
O Ciclo de Rankine Orgnico resulta de uma evoluo do Ciclo de Rankine a Vapor

de gua (convencional), sendo que a principal diferena entre ambos reside no fluido de
trabalho utilizado. Com efeito, ao invs de utilizar a gua como fluido trabalho, como no
caso do Ciclo de Rankine convencional, para o Ciclo de Rankine orgnico recorre-se a
um hidrocarboneto ou fluido refrigerante (fluido orgnico) o qual, por apresentar um
baixo ponto de ebulio e um calor latente de vaporizao inferior ao da gua, permite
uma evaporao a mais baixa temperatura e para o caso do processamento de pequenas
potncias no leva a caudais mssicos do fluido de trabalho to baixos quanto aqueles
que se obteriam ao se usar a gua como fluido de trabalho. A combinao destas duas
condies fsicas leva por um lado a um melhor aproveitamento do calor cedido pela
fonte quente e por outro lado, nestas instalaes de pequena potncia, a um caudal
relativamente razovel de fluido de trabalho, o que tem muitas vantagens em termos do
controlo do processo. Por conseguinte, o ciclo de Rankine orgnico apresenta a mesma
configurao estrutural que um ciclo de Rankine convencional, podendo identificar-se,
nas Figuras 5.2 e 5.3, os seus principais componentes e as respetivas evolues
termodinmicas.
A designao de ciclo de Rankine orgnico (CRO) j extravasou o universo dos ciclos
que usam exclusivamente fluidos orgnicos. H ciclos onde o fluido de trabalho por
275
exemplo o NH3 e que so enquadrados pelos estudiosos da matria nesta mesma classe
dos CRO. Por isso em boa verdade a designao de CRO vai alm daqueles ciclos que
usam exclusivamente fluidos orgnicos como fluido de trabalho e acaba por ser aplicada
s situaes em que o fluido de trabalho difere da gua.
Figura 5.2 - Ciclo de Rankine orgnico bsico.
Figura 5.3 Ciclo de Rankine orgnico com recuperador de calor.
Tratando-se de um ciclo de aproveitamento de fontes de calor de baixa e mdia

temperatura, o ciclo de Rankine orgnico funciona entre os 60 e os 200 C para fontes de
baixa temperatura, podendo atingir os 350 C no caso de fontes de calor de mdia
temperatura. Esta amplitude de temperaturas mximas do ciclo permite, assim, trabalhar
em diferentes e variados tipos de regimes e numa gama de potncias consideravelmente
alargada. De acordo com a Figura 5.4 pode, ento, verificar-se que o ciclo de Rankine
orgnico permite gerar potncias eltricas desde grosso modo os 100 kW at aos 2 MW.
276
Figura 5.4 Gamas de operao e de rendimento de vrios ciclos motores.
Este ciclo assume um papel de destaque no seio das tecnologias de converso

energtica e dos ciclos termodinmicos clssicos, uma vez que permite o aproveitamento
trmico do calor rejeitado por estes, ou proveniente de uma fonte de baixa ou mdia
temperatura, convertendo-o em energia eltrica. Pode pois funcionar como ciclo de fundo
numa instalao de ciclo combinado ou mesmo, como ciclo principal, fazendo o
aproveitamento trmico diretamente de uma fonte, por exemplo recorrendo combusto
de biomassa ou energia solar. Estas duas fontes energticas agora referidas so, como
adiante se explicar, particularmente adequadas ao emprego do ciclo de Rankine
orgnico.
De referir que os limites acima mencionados, para a gama de potncia do ciclo de
Rankine orgnico podem, no entanto, ser ultrapassados por defeito ou por excesso,
ficando este facto a dever-se ao tipo de aproveitamento pretendido, s condies de
funcionamento e aos aspetos e consideraes econmicas que caracterizam a instalao.
Uma derivao do CRO so os ciclos orgnicos supercrticos (CROS), onde durante o
processo de aquecimento o fluido de trabalho ao evoluir a uma presso superior presso
crtica, no passa pelo patamar da mudana de fase, podendo assim acompanhar mais de
perto a evoluo da temperatura da fonte quente, minimizando eventuais diferenciais
trmicos, o que permitir uma reduo das irreversibilidades inerentes a esta permuta
trmica. Na Figura 5.5 apresenta-se a evoluo da temperatura do fluido de trabalho para
uma isobrica subcrtica e para uma isobrica supercrtica. Logicamente que, sendo a
gama de temperatura em jogo idntica nos dois grficos, se constata que os fluidos em
causa devero ser diferentes. O fluido referente imagem do lado esquerdo o R152a a
evoluir a 20 bar de 31,16 a 100 C, ao passo que o fluido da imagem da direita o R143a
a evoluir a 40 bar de 33,93 at 100 C.
Desta Figura 5.5 verifica-se que o ajustamento da evoluo da temperatura do fluido
de trabalho evoluo da temperatura da fonte quente melhor no caso da evoluo
supercrtica, sendo por isso menores as irreversibilidades associadas troca trmica.
277
Figura 5.5 Aquecimento com mudana de fase do fluido de trabalho, imagem da esquerda, e
aquecimento a uma presso supercrtica na imagem da direita.
A Figura 5.6 apresenta um exemplo de um ciclo de Rankine supercrtico cujo fluido

de trabalho o CO2. Como nestas circunstncias se aproveita melhor a energia trmica
transferida para o ciclo, pois o diferencial de temperatura mdio da troca trmica na fonte
quente prximo do mnimo, o rendimento trmico do ciclo sempre mais favorvel do
que num ciclo subcrtico, para as mesmas temperaturas das fontes quente e fria.
Figura 5.6 Ciclo de Rankine supercrtico com CO2.
Convm no entanto esclarecer que as vantagens comparativas entre os ciclos de

Rankine orgnico subcrticos e supercrticos dependem da gama de temperaturas a cobrir
e consequentemente das propriedades dos fluidos de trabalho escolhidos para os ciclos.
Alm disso, convm ainda esclarecer que embora os ciclos supercrticos possam permitir
um melhor ajuste evoluo da temperatura do fluido ou fonte quente, trabalham
278
normalmente a presses mais elevadas, o que pode levar a dificuldades operacionais e

preocupaes de segurana acrescidas.
5.2 - Comparao com o ciclo de Rankine a vapor.
Este tipo de ciclos, os CRO, muito mais eficiente do que o ciclo de Rankine a vapor
para baixas temperaturas, residindo no fluido de trabalho, e respetiva seleo, todo o
xito do bom desempenho da instalao. Neste sentido, o ciclo de Rankine orgnico
apresenta claras vantagens face ao ciclo de Rankine a vapor:
- Funcionamento totalmente automtico e sem interveno humana;
- Reduzida manuteno e custos associados;
- Perodo de vida til alargado;
- Bom funcionamento em regime de carga parcial;
- Elevado rendimento mesmo a baixas temperaturas;
- Temperatura e presso mximas mais baixas (de aproximadamente 300 C e 3 MPa,
respetivamente);
- Maiores caudais comparativamente ao caso do vapor de gua, conduzindo assim a
turbinas maiores, com melhores rendimentos isentrpicos e a ciclos de controlo
operacional mais fcil quando as potncias de operao so pequenas, dado que no caso
do fluido ser a gua as dimenses podero ser excessivamente reduzidas;
- Expanso preferencialmente seca, ou mesmo totalmente na zona de vapor
sobreaquecido;
- Eroso reduzida das ps da turbina, pelas razes apresentadas no item anterior;
- Menor fadiga mecnica dos componentes da turbina devido menor velocidade de
rotao do rotor;
- Menor velocidade de rotao das turbinas, permitindo o acoplamento direto de um
gerador sem redutor;
- Soluo construtiva compacta, robusta e fivel;
- Boa resposta no arranque do ciclo;
- Instalao mais econmica e com menores custos de manuteno.
Figura 5.7 Importncia da expanso seca na reduo dos problemas de eroso da turbina.
279
5.3 - Aplicaes mais importantes.

Como resultado destas vantagens face ao ciclo de Rankine a vapor, e devido ao
imenso potencial desta tecnologia para o aproveitamento de calor de baixa temperatura,
verificou-se nos ltimos anos um crescente interesse neste tipo de ciclos e uma aposta
clara na implementao dos mesmos em determinadas reas industrias.
5.3.1 - Combusto de biomassa.
A biomassa encontra-se amplamente disponvel em processos agrcolas e industriais,
tais como resduos agrcolas ou das indstrias de serrao e transformao da madeira. A
sua utilizao, melhor sucedida a nvel local, fica a dever-se principalmente baixa
densidade energtica, que aumenta os custos de transporte da biomassa e ao facto da
procura de eletricidade e de calor ser normalmente satisfeita no local. Estes fatores
tornam este tipo de instalaes particularmente adequadas nos casos em que no existe
ligao rede ou em que esta ligao no seja fivel. A produo local conduz, assim, a
instalaes mais pequenas (< 1 MWe), excluindo os ciclos de vapor tradicionais que no
so economicamente viveis nem to eficientes nesta gama de potncias. A principal
razo para o aumento da construo de novas centrais de CRO reside no facto de esta ser
a nica tecnologia comprovada para aplicaes descentralizadas de produo de energia
at 1 MWe, a partir de combustveis slidos como a biomassa, Figura 5.4. O rendimento
eltrico de uma central de CRO encontra-se entre os 6 e os 17 %. Este rendimento est
relacionado com a mxima recuperao de calor e rendimento trmico da caldeira.
Outro aspeto fundamental, no aproveitamento trmico da energia libertada na
combusto da biomassa, tem a ver com o facto de que a lenha e os resduos silvcolas e
agrcolas tm normalmente teores elevados de compostos alcalinos que possuem baixas
temperaturas de fuso e vaporizao, limitando por esta razo a temperatura de chama
admissvel, sob pena de se verificarem corroses e deposies nas superfcies de
transferncia de calor destruindo-as. Na prtica, no recomendvel que a temperatura
destes gases de combusto ultrapasse a gama dos 800 a 900 C, por isso o uso de ciclos
termodinmicos que tm bom desempenho para temperaturas de fonte quente mais
baixas, uma vantagem adicional.
5.3.2 - Aproveitamento da energia geotrmica.
As fontes de calor geotrmico apresentam uma gama de temperaturas bastante
alargada. Desta forma, podem fornecer calor entre os 50 e os 350 C. Sendo que, para
baixas temperaturas (geralmente inferiores a 100 C), o rendimento das centrais eltricas
muito dependente da temperatura ambiente, que determina a temperatura da fonte fria.
A temperatura mais baixa possvel para a recuperao de calor a partir do CRO , assim,
de aproximadamente 100 C, muito embora outras centrais geotrmicas com CRO
trabalhem a uma temperatura superior a 200 C. Verifica-se, no entanto, que uma
temperatura mais elevada (> 150 C) das fontes de calor geotrmico permite a produo
combinada de calor e eletricidade (definindo a temperatura de condensao, por exemplo,
280
nos 60 C, torna-se possvel utilizar este calor para aquecimento de espaos ou guas
quentes sanitrias), como ilustra a Figura 5.8. O rendimento global de recuperao de
calor , desta forma, aumentado em detrimento do rendimento eltrico.
Figura 5.8 Aplicao de um ciclo de Rankine orgnico ao aproveitamento de energia

geotrmica.
5.3.3 - Aproveitamento da energia solar.

A concentrao da energia solar uma tecnologia j testada e comprovada nos dias de
hoje. As trs principais tecnologias de concentrao solar so o coletor concentrador
parablico, o disco parablico e a torre de concentrao solar. Os discos parablicos e as
torres solares so tecnologias de concentrao pontual, levando a um fator de maior
concentrao e a temperaturas mais elevadas. Os ciclos de alimentao mais adequados
para estas tecnologias so o motor Stirling (centrais de pequena escala), o ciclo de
Rankine a vapor, ou at mesmo o ciclo combinado para as torres de concentrao solar.
J os coletores concentradores parablicos trabalham a uma temperatura mais baixa (300
a 400 C), estando at agora associados, principalmente, ao tradicional ciclo de Rankine a
vapor para a produo de energia eltrica. No entanto, os ciclos convencionais a vapor
funcionam a temperaturas e presses mais elevadas, conduzindo a instalaes de maior
potncia, devido necessidade de rentabilizao econmica destes ciclos. Os ciclos de
Rankine orgnico assumem-se, assim, como uma tecnologia promissora uma vez que
podem ser utilizados juntamente com a tecnologia solar parablica, ao contrrio do ciclo
de Rankine a vapor convencional, Figura 5.9. Atravs dos CRO possvel funcionar com
temperaturas mais baixas dos coletores, o que melhora o respetivo rendimento trmico
281
(diminuindo as perdas para o exterior), reduzindo o tamanho dos campos solares, da

instalao e os custos de investimento e de manuteno.
Tecnologias como concentradores de Fresnel linear so particularmente adequados
para os CRO, permitindo uma potncia total instalada que pode variar desde alguns kW
at ao MW. A lentes de Fresnel caraterizam-se por terem uma grande abertura e uma
distncia focal muito pequena. Foram inicialmente concebidas pelo francs AugustinJean Fresnel para aplicao em faris.
Figura 5.9 Esquema de princpio para um CRO alimentado por energia solar.
Nesta tecnologia de lentes de Fresnel a lente convencional dividida num conjunto de

pequenas seces de modo que a superfcie contnua da lente convencional se decompe
num conjunto de pequenas superfcies com a mesma curvatura mas descontnuas entre
elas e de menor espessura. Pode inclusive substituir-se a superfcie curva convencional
por uma srie superfcies planas sucessivas, com diferentes ngulos de orientao. Em
termos de coletores solares o modo de funcionamento destas lentes facilmente
compreendido pela anlise da Figura 5.10.
5.3.4 - Recuperao de energia trmica.
Muitas aplicaes na indstria rejeitam calor a uma temperatura relativamente baixa
mas para a qual ainda possvel um reaproveitamento em alguns processos fabris a
existentes. Esse calor pode ser considerado como uma fonte quente para outras aplicaes
externas ao processo fabril inicial, permitindo assim a produo de eletricidade, ou de
calor, por exemplo para aquecimento urbano. Um exemplo deste tipo de aproveitamento
so as centrais de cogerao, especialmente as que utilizam a biomassa como
combustvel, em que a partir da potncia trmica rejeitada no condensador, Figura 5.11, e
282
tendo por base um CRO, se procede recuperao e utilizao da mesma para a produo
de mais energia eltrica ou calor a aplicar em diferentes tipos de aquecimento.
Figura 5.10 Coletores solares concentradores de Fresnel.
Estudos da aplicao dos CRO ao aproveitamento do calor rejeitado em veculos

ligeiros de passageiros, permitiram a constatao de que grande parte das necessidades
em energia eltrica destes veculos poderiam ser satisfeitas por recurso a esta tecnologia.
A quantidade de energia eltrica assim produzida depende, como lgico, do tipo de
veculo, do ciclo de conduo e ainda do tamanho dos equipamentos do CRO instalado
no veculo. Para um ciclo de conduo em estrada a produo de eletricidade cobre
praticamente as necessidades do veculo, porm, para um ciclo citadino, tal no se
verifica. Nos estudos que permitiram tais concluses utilizou-se como fluido de trabalho
o R245fa. Uma constatao interessante foi a de que com um projecto do CRO bem
executado o arrefecimento dos gases de escape durante a sua passagem pelo evaporador
(ou caldeira) do CRO ser tal que a contrapresso nesta corrente dos gases de escape do
veculo ser inferior quela que se obtm na situao convencional onde no h
recuperao trmica.
Figura 5.11 Esquema de uma recuperao trmica empregando um CRO e proposto pela
TURBODEN.
283
Figura 5.12 Unidade de recuperao de energia trmica da GE. Potncia nominal, 125 kWe.
A disponibilidade de energia trmica em muitos processos industriais enorme. Basta

ver que no sector industrial 80 % da energia consumida energia trmica a temperaturas
iguais ou inferiores a 200 C.
As trs tabelas que se seguem mostram valores tpicos da temperatura dos rejeitados
trmicos para diversos processos e tecnologias industriais. As tabelas esto por
categorias, energia trmica rejeitada a alta temperatura, energia trmica rejeitada a uma
gama intermdia de temperaturas e energia trmica rejeitada a baixas temperaturas.
Tabela 5.1 Valores tpicos da gama alta de temperaturas para rejeitados trmicos.
Equipamentos
Fornalha de refinao do nquel
Fornalha de refinao do alumnio
Fornalha de refinao do zinco
Fornalha de refinao do cobre
Fornalha de reaquecimento do ao
Fornalha reverberatria para cobre
Alto forno
Forno rotativo de cimento (via seca)
Forno de fuso do vidro
Centrais de produo de hidrognio
Incineradores de resduos slidos
Incineradores de gases ou fumos
Temperatura [C]
1370 1650
650 760
760 110
760 815
925 - 1050
900 1100
650 700
620 730
1000 1550
650 1000
650 1000
650 1450
284
Tabela 5.2 Valores tpicos da gama mdia de temperaturas para rejeitados trmicos.
Equipamentos
Exausto de caldeira a vapor
Escape de turbina a gs
Escape de motor alternativo de combusto interna
Escape de motor alternativo de combusto interna,
turbocomprimido
Fornalhas de tratamento trmico
Fornos de secagem e cozedura
Catalisadores de cracking
Sistema de arrefecimento dos fornos de tratamentos trmicos
Temperatura [C]
230 480
370 540
315 600
230 370
425 650
230 600
425 650
425 650
Tabela 5.3 Valores tpicos da gama baixa de temperaturas para rejeitados trmicos.
Equipamentos
Condensados de redes de vapor
gua de arrefecimento de portas de fornalhas
Rolamentos
Mquinas de soldar
Mquinas de fundio injetada
Fornos de tmpera e de recozimento
Moldes de fundio
Compressores de ar
Bomba
Motores de combusto interna
Condensadores de ar condicionado ou de refrigeradores
Condensadores de destilao
Fornos de secagem de cozedura ou de cura
Processamento a quente de lquidos
Processamento a quente de slidos
Temperatura [C]
55 88
32 55
32 88
32 88
32 88
66 230
27 88
27 50
27 88
66 - 120
32 43
32 88
93 - 230
32 232
93 - 232
As economias da recuperao de energia trmica podem genericamente ser

classificadas em duas categorias, os benefcios diretos e os benefcios indiretos. No
primeiro caso incluem-se as redues de custos diretamente obtidas no consumo e custos
da utilidade onde h uma recuperao trmica e ainda as economias nos custos de
produo. Os benefcios indiretos so a reduo da poluio, a reduo das dimenses
dos equipamentos e a reduo do consumo de energia dos equipamentos auxiliares.
285
Figura 5.13 Um estudo da BMW sobre o aproveitamento da energia trmica rejeitada num
motor de combusto interna (J. Ringler, M. Seifert, V. Guyotot and W. Hbner. (2009) Rankine
Cycle for Waste Heat Recovery of IC Engines (SAE 2009-01-0174)).
5.4 - Fluidos de trabalho.

O desempenho de um ciclo de Rankine orgnico, com exceo das temperaturas das
fontes quente e fria e da eficincia de cada um dos equipamentos, basicamente
condicionado pelo fluido de trabalho escolhido para a instalao. Esta escolha tem, assim,
uma extrema importncia no tipo e forma de aproveitamento conseguido pelo CRO,
constituindo-se como o segredo de toda esta tecnologia e assumindo-se como a questo
chave para o sucesso deste tipo de ciclos
Pretende-se que em cada aplicao, o fluido escolhido maximize o rendimento
trmico ou a potncia eltrica gerada, tendo em conta as temperaturas da fonte quente e
da fonte fria disponveis, e que alm disso se minimize o trabalho de bombagem.
Contudo, a escolha do fluido indicado no se resume unicamente s avaliaes tcnicas e
termodinmicas. So igualmente avaliados os riscos ambientais, as questes de segurana
e de sade pblica e os aspetos econmicos associados a cada um dos fluidos, tornando
todo o processo de seleo muito mais criterioso e fundamentado
Para a escolha do fluido de trabalho so analisados os aspetos referidos nas seces
que se seguem.
286
5.4.1 - Curva de vapor saturado.

Tendo em ateno a forma da curva de vapor saturado, Figura 5.14, definem-se trs
categorias de fluidos:
- Fluido hmido quando a curva de vapor saturado apresenta um declive (dT/ds)
negativo tal como se verifica no caso da gua. A evoluo do fluido na mquina de
expanso ocorre na zona de vapor saturado, pelo que necessrio ter especial cuidado
com o tipo de turbina ou mquina de expanso a utilizar, de forma a esta suportar as gotas
de lquido do vapor. Por conseguinte, necessrio, por vezes, efetuar um
sobreaquecimento do fluido entrada da turbina a fim de evitar um ttulo excessivamente
elevado no final da expanso. Tal facto evita, assim, possveis danos na mquina de
expanso, mas tambm penaliza o desempenho do ciclo. Geralmente este tipo de fluidos
tem um baixo peso molecular;
- Fluido isentrpico, como por exemplo o caso do R-124. Neste caso o vapor
expande-se ao longo de uma linha vertical no diagrama T-s. O vapor saturado entrada
da mquina de expanso permanecer saturado at que se atinja o escape da mesma, no
ocorrendo a sua condensao;
-Fluido seco, apresentando um declive (dT/ds) positivo, como o caso do isopentano.
A fase de vapor saturado torna-se sobreaquecida aps a expanso isentrpica. Este tipo de
fluido orgnico apropriado para turbinas j que no existe o risco de eroso, devido ao
estado de sobreaquecimento do fluido sada da mesma, e por isso numa configurao
simples esta energia associada ao sobreaquecimento rejeitada no condensador. Contudo
pode aplicar-se um permutador de calor de sada da turbina, de forma a se aproveitar
esta energia trmica disponvel para se aquecer o fluido de trabalho sada da bomba.
Consegue-se assim alguma reduo da potncia solicitada caldeira, aumentando-se
assim o rendimento trmico do ciclo.
287
Figura 5.14 Evoluo de um CRO no diagrama Ts para um fluido hmido, para um fluido
isentrpico e para um fluido seco. (Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Mecnica
Projecto de um Ciclo de Rankine Orgnico para a Produo de 1 MW de Electricidade, Joo
Andr Ribeiro da Silva, Julho de 2010).
5.4.2 - Propriedades termofsicas dos fluidos de trabalho.

A temperatura do ponto crtico deve estar bem acima da temperatura mxima de
funcionamento do ciclo para minimizar as irreversibilidades geradas pela transferncia de
calor, atravs da diferena finita de temperaturas dentro da caldeira.
Presses muito elevadas tm um impacto negativo sobre a fiabilidade do ciclo. Neste
sentido, aumentam os riscos de operao, requerem estruturas e equipamentos mais
resistentes, acrescentam complexidade ao ciclo e incrementam os custos de investimentos
e de manuteno da instalao. Por isso, e para que um pequeno sistema tenha um custo
aceitvel, a presso da caldeira deve ser limitada aos 2-3 MPa. A presso de condensao
do fluido deve ser superior presso atmosfrica para evitar infiltraes de ar no sistema.
O ponto triplo deve estar abaixo da temperatura ambiente mnima para garantir que os
fluidos de trabalho no solidifiquem, quer para as temperaturas de funcionamento, quer
quando o sistema desligado.
Num diagrama T-s, a forma da curva do vapor saturado do fluido deve ser quase
vertical, para evitar um sobreaquecimento excessivo do vapor sada da turbina.
A variao de entalpia do fluido de trabalho na turbina deve ser grande para aumentar
o rendimento do ciclo termodinmico e minimizar o caudal de fluido.
A densidade do fluido de trabalho um parmetro de extrema importncia,
especialmente para os fluidos que apresentam uma presso de condensao muito baixa
288
(por exemplo, os leos de silicone). A baixa densidade do fluido conduz a equipamentos

muito grandes, nomeadamente ao nvel da expanso e da condensao. Portanto, a
densidade do fluido entrada da turbina deve ser elevada para manter um tamanho
pequeno da mesma.
Um fluido com um calor latente de vaporizao elevado e uma densidade elevada
consegue absorver mais energia da fonte quente no evaporador e assim reduzir o caudal
necessrio, o tamanho da instalao e o consumo de bombagem. O coeficiente de
conveco de calor ser tanto maior quanto mais alta for a condutividade trmica e mais
baixa for a viscosidade do fluido de trabalho. A viscosidade do fluido de trabalho deve
ser baixa de forma a minimizar as perdas por atrito.
Ao contrrio da gua, os fluidos orgnicos costumam sofrer deterioraes qumicas e
decomposies a altas temperaturas. Por conseguinte, os fluidos devem ser termicamente
e quimicamente estveis para todas as presses e temperaturas de funcionamento, sendo
que a temperatura mxima da fonte quente estar, portanto, limitada pela estabilidade a
alta temperatura do fluido de trabalho.
5.4.3 - Impacto ambiental, segurana, sade e preo.
Os principais parmetros a ter em conta so o Potencial de Empobrecimento da
Camada de Ozono (PECO) (designado em ingls por ODP: Ozone Depletion Potencial),
o Potencial de Aquecimento Global (PAG) (designado em ingls por GWP: Global
Warming Potencial) e o Tempo de Permanncia na Atmosfera (TPA).
O fluido no deve ser corrosivo, txico ou inflamvel, nem apresentar ndices de
autoignio elevados. Estes parmetros so de extrema importncia, no s para quem
opera a instalao, como para a localizao da instalao. A classificao de segurana
ASHRAE (American Society of Heating, Refrigerating, And Air-Conditioning
Engineers) dos refrigerantes um bom indicador do nvel de perigosidade dos fluidos
O fluido selecionado tem de estar disponvel comercialmente, a partir de vrios
fornecedores, e a um preo aceitvel. Isto porque os fluidos tradicionais utilizados nos
CRO so bastante caros. Logo, esse custo s pode ser reduzido com a produo em larga
escala, ou pelo uso de outros fluidos (como por exemplo hidrocarbonetos) que
apresentem baixo custo e se encontrem comercialmente disponveis.
289
Tabela 5.4 Fluidos de trabalho para os ORC. (Dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia Mecnica Projecto de um Ciclo de Rankine Orgnico para a Produo de 1
MW de Electricidade, Joo Andr Ribeiro da Silva, Julho de 2010).
Perodo de Potencial de
Potencial de
Permanncia Destruio
Aquecimento Inflamvel
Tipo de
na Atmosfera da Camada
Global
Expanso
(Sim/No)
(Anos)
de Ozono
(GWP)
(ODP)
Nome
Comercial
Nome da espcie
qumica
Frmula
Qumica
R-11
Triclorofluormetano
CCl3F
137,4
198,0
4407,6
-110,5
23,7
181,5
Isentrpica
45
4750
No
No
R-12
Diclorodifluormetano
CCl2F2
120,9
112,0
4136,1
-157,1
-29,8
166,3
Hmida
100
10900
No
No
R-13
Clorotrifluormetano
CClF3
104,5
28,9
3879,0
-181,2
-81,5
149,5
Hmida
640
14400
No
No
R-21
Diclorofluormetano
CHCl2F
102,9
178,5
5170,0
-135,0
8,9
0,04
210
No
Sim
R-22
Clorodifluormetano
CHClF2
86,5
96,1
4990,0
-157,4
-40,8
233,9
Hmida
12
0,055
1810
No
No
R-23
Trifluormetano
CHF3
70,0
26,1
4832,0
-155,1
-82,0
239,6
Hmida
270
14800
No
No
R-32
Difluormetano
CH2F2
52,0
78,1
5782,0
-136,8
-51,7
382,1
Hmida
4,9
675
Sim
No
R-41
Fluormetano
CH3F
34,0
44,1
5900,0
-143,3
-78,1
489,2
Hmida
2,6
97
Sim
No
R-113
1,1,2-tricloro-1,2,2trifluoretano
CCl2FCClF2
187,4
214,1
3392,2
-36,2
47,6
144,5
Seca
85
0,8
6130
No
No
R-114
1,2-dicloro-1,1,2,2tetrafluoretano
CClF2CClF2
170,9
145,7
3257,0
-94,2
3,6
136,1
Seca
300
10000
No
No
154,5
80,0
3129,0
-99,4
-39,3
1700
0,6
7370
No
No
R-115
Cloropentanofluoretano CClF2CF3
Temp
crtica [C]
Presso
crtica
[kPa]
Calor
Temp
Temp
Latente de
ponto
vaporizao Vaporizao
triplo [C]
[C]
(P = 1 atm)
[kJ/kg]
Massa
Molar
[g/mol]
Txico
(Sim/No)
R-116
Hexafluoretano
CF3CF3
138,0
19,9
3050,0
-97,2
-78,2
116,6
Hmida
10000
12200
No
No
R-123
2,2-dicloro-1,1,1trifluoretano
CHCl2CF3
152,9
183,7
3661,8
-107,2
27,8
170,3
Seca
1,3
0,02
77
No
No
R-124
2-cloro-1,1,1,2tetrafluoretano
CHClFCF3
136,5
122,3
3624,3
-199,2
-12,0
166,0
Isentrpica
5,8
0,022
609
No
No
R-125
Pentafluoretano
CHF2CF3
120,0
66,0
3617,7
-100,6
-48,1
164,3
Hmida
29
3500
No
No
R-134a
1,1,1,2-tetrafluoretano
CH2FCF3
102,0
101,1
4059,3
-103,3
-26,1
217,2
Hmida
14
1430
No
No
Nome
Comercial
R-141b
R-142b
Nome da espcie
qumica
1,1-dicloro-1fluoretano
1-cloro-1,1difluoretano
290
Calor
Perodo de
Permanncia
Temp
Temp
Latente de
Tipo de
na Atmosfera
ponto
vaporizao Vaporizao
Expanso
(Anos)
triplo [C]
[C]
(P = 1 atm)
[kJ/kg]
Potencial de
Potencial de
Destruio
da Camada
Global
(Sim/No)
de Ozono
(GWP)
(ODP)
Frmula Qumica
Massa
Molar
[g/mol]
Temp
crtica
[C]
Presso
crtica
[kPa]
CH3CCl2F
117,0
204,4
4212,0
-103,5
32,1
223,1
Seca
9,3
0,11
725
No
No
CH3CClF2
100,5
137,1
4055,0
-130,4
-9,2
222,3
Isentrpica
17,9
0,065
2310
Sim
No
Txico
(Sim/No)
R-143a
1,1,1-trifluoretano
CH3CF3
84,0
72,7
3761,0
-111,8
-47,2
226,8
Hmida
52
4470
Sim
No
R-152a
1,1-difluoretano
CH3CHF2
66,1
113,3
4516,8
-118,6
-24,0
330,2
Hmida
1,4
124
Sim
No
R-170
Etano
CH3CH3
30,1
32,7
4872,2
-182,8
-88,6
489,8
Hmida
20
Sim
No
R-218
Octafluorpropano
CF3CF2CF3
188,0
72,0
2670,0
-160,2
-36,8
105,3
Seca
2600
8830
No
No
CF3CHFCF3
170,0
101,7
2930,0
-126,8
-16,5
131,6
Seca
34,2
3220
No
No
C3H2F6
152,0
139,3
3500,0
-273,2
6,2
165,3
Seca
10
1200
No
No
CF3CH2CF3
152,0
125,6
3200,0
-93,6
-1,4
160,5
Seca
240
9810
No
No
CHF2CF2CH2F
134,1
174,4
3930,0
-273,2
25,1
201,2
Seca
6,2
693
No
No
CF3CH2CHF2
134,1
154,1
3640,0
-273,2
14,9
196,9
Seca
7,6
1030
No
No
R-227ea
R-236ea
R-236fa
R-245ca
R-245fa
1,1,1,2,3,3,3heptafluorpropano
1,1,1,2,3,3Hexafluorpropano
1,1,1,3,3,3hexafluorpropano
1,1,2,2,3pentafluorpropano
1,1,1,3,3pentafluorpropano
R-290
Propano
CH3CH2CH3
44,1
96,7
4251,2
-187,6
-42,1
426,1
Hmida
0,41
20
Sim
No
R-C318
Octofluorciclobutano
(CF2)4
200,0
115,2
2777,5
-39,8
-6,0
116,9
Seca
3200
10300
No
No
R-600
Butano
CH3CH2CH2CH3
58,1
152,0
3796,0
-102,7
-0,5
385,3
Seca
0,018
20
Sim
No
R-600a
Isobutano
CH(CH3)2CH3
58,1
134,7
3629,0
-159,4
-11,8
366,2
Seca
0,019
20
Sim
No
R-601
Pentano
CH3(CH2)3CH3
72,2
196,6
3370,0
-129,7
36,1
357,9
Seca
<<1
11
Sim
No
R-601a
Isopentano
(CH3)2CHCH2CH3
72,2
187,2
3400,0
-160,5
27,8
343,7
Seca
0,01
20
Sim
No
291
Potencial de
Potencial de
Destruio
da Camada
Global
(Sim/No)
de Ozono
(GWP)
(ODP)
Nome da espcie
qumica
Frmula Qumica
R-717
Amnia
NH3
17,0
132,3
11333,0
-77,7
-33,3
1370,3
Hmida
0,01
Sim
No
R-718
gua
H2 O
18,0
374,0
22064,0
0,0
100,0
2257,4
Hmida
No
No
R-744
Dixido de carbono
CO2
44,0
31,0
7377,3
-56,6
-78,4
574,0
Hmida
Varivel
(>50)
No
No
R-1150
Eteno (Etileno)
CH2=CH2
28,1
9,4
5060,0
-169,2
-103,7
483,2
Hmida
Sim
No
R-1270
Propeno (Propileno)
CH3CH=CH2
42,1
91,1
4554,8
-185,2
-47,6
439,5
Hmida
0,001
20
Sim
No
118,0
147,1
4230,0
-23,2
6,2
215,2
Isentrpica
No
No
42,1
125,2
5580,0
-127,5
-31,5
473,1
Hmida
Sim
No
72,2
160,6
3200,0
-16,6
9,5
316,3
Seca
Sim
No
Ciclopropano
Neopentano
Ciclopropano
(CH2)3
2,2-dimetilpropano CH3CH3CCH3CH3
Presso
crtica
[kPa]
Perodo de
Permanncia
na
Atmosfera
(Anos)
Nome
Comercial
RE-134
Temp
crtica
[C]
Calor
Temp
Temp
Latente de
Tipo de
ponto
vaporizao Vaporizao
Expanso
triplo [C]
[C]
(P = 1 atm)
[kJ/kg]
Massa
Molar
[g/mol]
Txico
(Sim/No)
Hexano
Hexano
CH3(CH2)4CH3
86,2
234,7
3020,0
-95,3
68,7
335,2
Seca
Sim
No
Ciclohexano
Ciclohexano
C6H12
84,2
280,5
4080,0
6,3
80,7
356,3
Seca
Sim
No
Benzeno
Benzeno
C6 H6
78,1
288,9
4890,0
5,6
80,1
395,0
Seca
Sim
Sim
Heptano
Heptano
H3C(CH2)5CH3
100,2
267,0
2730,0
-90,6
98,4
317,2
Seca
Sim
No
Octano
Octano
CH3(CH2)6CH3
114,2
296,2
2500,0
-56,8
125,6
302,5
Seca
Sim
No
Nonano
Nonano
CH3(CH2)7CH3
128,3
321,4
2280,0
-73,2
150,8
288,7
Seca
Sim
No
Decano
Decano
CH3(CH2)8CH4
142,3
344,6
2100,0
-73,2
174,2
276,8
Seca
Sim
No
Tolueno
Metilbenzeno
C6H5CH3
92,1
320,7
4240,0
-94,2
110,6
361,9
Seca
Sim
No
Metanol
lcool Metlico
CH3OH
32,0
240,2
8220,0
-97,5
64,5
1101,7
Hmida
Sim
Sim
292
A tabela anterior tirada de uma dissertao de Mestrado Integrado em Engenharia

Mecnica da FEUP apresenta um levantamento exaustivo dos fluidos que podem ser
usados nos CRO. Porm mesmo estes fluidos tm um Potencial de Aquecimento Global
suficientemente elevados para que a breve trecho venham a ser descartados e
substitudos por fluidos mais amigveis em termos ambientais. As Figuras 5.15 e 5.16,
retiradas de um estudo da Honeywell, mostram o que se espera num futuro prximo
atravs do uso de substitutos para o R134a e R245fa. Assim na Figura 5.15 apresenta-se
de um modo geral a sequncia de procedimentos que vem a ser seguida.
Figura 5.15 Evoluo prevista para as molculas dos fluidos de trabalho a serem usados
em ciclos frigorficos e em CROs.
Segue-se o que se pretende em termos de Potencial de Aquecimento Global (PAG)

assim como em termos de Tempo de Permanncia na Atmosfera (TPA), Figura 5.16.
Figura 5.16 Evoluo desejada para o PAG e TPA dos futuros fluidos de trabalho dos
CRO.
293
Durante anos vrios hidrofluorcarbonatos (HFCs) foram e tm sido usados como

fluidos de trabalho nos CROs pois os atuais regulamentos ambientais ainda o
permitem. No entanto os valores ainda elevados dos respectivos Potenciais de
Aquecimento Global (PAG) so um ponto fraco e isto acaba por ser um contrassenso
pois alguns dos argumentos base usado na promoo dos CROs so precisamente as
potencialidades destes sistemas nas economias de energia e impactos climticos baixos
ou negativos. Portanto o uso dos HFCs ter de ser futuramente restringido ou mesmo
inibido segundo com os acordos de Quioto e a legislao europeia.
Empresas que se dedicam comercializao de fluidos especiais esto a trabalhar no
desenvolvimento de novas molculas para a obteno de fluidos mais amigveis para o
ambiente. Um exemplo disto so dois fluidos comercializados pela 3M, o Novec 649 e
o Novec 7000, Tabela 5.5.
Tabela 5.5 Comparao entre o R245fa e dois novos fluidos propostos pela 3M.
Novec 649
Novec 7000
R245fa
PECO
0
0
0
PAG
1
420
1030
TPA
0,014
4,1
7,6
Ponto de fulgor
Inflamabilidade no ar
Limite de exposio para 8 h [ppm]
150
75
300
O Novec 649 tambm comercializado pela 3M como fluido extintor de incndios
sob o nome comercial de Novec 1230. A Figura 5.17 mostra a estrutura molecular deste
fluido, cuja formula qumica CF3CF2C(O)CF(CF3)2
Figura 5.17 Estrutura molecular da fluorcetona, 2 trifluormetil-1,1,1,2,4,4,5,5,5nonafluoro-3-pentanona, designada comercialmente pela 3M como Novec 1230 ou Novec 649.
Como se constata, h pois uma procura por parte das empresas interessadas em
novos fluidos que satisfaam as exigncias cada vez maiores da legislao. E em termos
de estratgias comerciais estas empresas podem vender o mesmo produto com nomes
comerciais diferentes consoante o mercado que pretendam cobrir.
294
5.5 Equipamentos.
5.5.1 - Mquina de expanso.
O desempenho da mquina de expanso nos ciclos de Rankine orgnico um dos
parmetros que mais afeta e condiciona o rendimento global da instalao.
Genericamente, as mquinas de expanso podem ser classificadas em duas categorias
principais: as mquinas dinmicas ou mquinas de fluxo e as mquinas de deslocamento
positivo, tambm conhecidas por mquinas de expanso volumtricas. De forma a
identificar a tecnologia mais adequada para cada tipo de aplicao, conveniente usarse um mtodo de abordagem similar e transversal para todas as situaes, para assim se
conseguir reduzir o nmero de parmetros que qualificam e quantificam o desempenho
deste tipo de equipamentos.
Atravs da anlise dimensional chega-se concluso que o desempenho destas
mquinas, para as situaes de operao mais correntes em que no h efeitos de
compressibilidade dos fluidos, pode ser mapeado unicamente em funo de dois
parmetros adimensionais, velocidade especfica e o dimetro especfico. Embora
existam algumas variaes na definio destes parmetros consoante os autores de
estudos de mquinas de expanso, aqui, como se vai analisar o mapa da Figura 5.18,
estes dois parmetros so definidos do seguinte modo. A velocidade especfica, Ns vir
definida por,
1/2
NV
Ns
3/4
H
(5.1)
e o dimetro especfico Ds vir definido por,
Ds
1/4
DH
1/2
V
(5.2)
Em princpio as grandezas consideradas nos dois nmeros adimensionais deveriam

vir no SI, D uma dimenso caracterstica em [m], N uma velocidade de rotao em [s-1],
H uma altura manomtrica em [m] e V um caudal volmico em [m3 s-1]. Contudo tal
depende do texto que se consulta. Assim, as unidades das vrias grandezas que definem
estes dois nmeros adimensionais e que so consideradas na Figura 5.18 so diferentes,
como se constata da consulta desta figura. Contudo como o objectivo desta e da sua
anlise a interpretao do desempenho relativo das vrias mquinas de expanso em
considerao, este pormenor das unidades empregues pouco relevante. Para uma
variao do caudal especfico e da entalpia ao longo da expanso, a velocidade
especfica uma medida da velocidade de rotao do rotor da mquina de expanso. O
dimetro especfico, que por sua vez, pode ser visto como uma medida do tamanho da
mquina de expanso, correspondendo ao dimetro do rotor de uma mquina rotativa e
ao dimetro do mbolo de uma mquina alternativa. A partir da figura mencionada,
295
verifica-se que, para vrias faixas de velocidade especfica, existem mquinas de

expanso que oferecem melhor desempenho que outras. Desta feita, e para baixas
velocidades especficas, as mquinas de deslocamento positivo so, em termos de
rendimento de operao, superiores s turbinas de simples estgio. Por outro lado, as
mquinas rotativas atingem, para determinados valores de dimetro especfico, os
mesmos rendimentos isentrpicos que as turbinas de simples estgio. Contudo, verificase tambm que a velocidade de ponta das mquinas volumtricas rotativas trs a
quatro vezes inferior das turbinas.
Figura 5.18 Desempenho comparativo das vrias mquinas de expanso.
No entanto para baixas potncias verifica-se que as turbinas convencionais no so

adequadas para potncias compreendidas entre 1 e 10 kW, devido claramente aos seus
baixos rendimentos isentrpicos. Constata-se experimentalmente que no exequvel
projetar uma turbina convencional para debitar uma potncia entre 1 e 100 kW com
custos de construo e operao aceitveis. Para as potncias mais baixas seriam
necessrias maiores velocidades de rotao da turbina, resultando da uma maior fadiga
mecnica, excedendo assim o prprio limite da resistncia dos materiais.
As turbinas convencionais no so pois dispositivos particularmente adequados
produo eltrica de baixa potncia (< 100 kW). Desta forma, as mquinas de expanso
volumtricas assumem um papel importante e de destaque neste tipo de
aproveitamentos, sendo as principais candidatas a esta gama de aplicaes.
Relativamente ao seu funcionamento, estas mquinas resultam simplesmente da
reversibilidade de alguns compressores volumtricos que, por funcionarem em ambos
296
os sentidos podem ser convertidos em mquinas de expanso. Com efeito, verifica-se

que os compressores de parafuso, de voluta ou espiral e rotativos de palhetas, se
constituem como as tecnologias mais maduras e utilizadas neste tipo de converso,
apresentando, inclusivamente, rendimentos isentrpicos muito semelhantes aos obtidos
na compresso. Para alm disso, e como fica descrito na Figura 5.19, estes
compressores conseguem cobrir uma vasta gama de potncias nominais. Tal facto
permite, assim, inferir, e face ao carcter de reversibilidade apresentado, que um
comportamento igual ou idntico ser de esperar quanto s gamas de potncia
alcanveis em regime de expanso.
Figura 5.19 Gamas de potncia dos principais compressores volumtricos.
5.5.2 - Mquinas de expanso de parafuso.

As mquinas de expanso de parafuso helicoidal, Figura 20, tm sido amplamente
utilizadas como mquinas de expanso em Ciclos de Rankine. Tm como vantagem o
facto de apresentarem uma arquitetura mais simples quando comparadas com outras
mquinas de vrios estgios e so amplamente utilizadas em processos de expanso que
operam com duas fases, nomeadamente em refrigeradores de grande potncia.
Apresentam, no entanto, a desvantagem da lubrificao que, para alm de ser necessria
para assegurar um bom contacto entre as diferentes partes metlicas rotativas, serve
tambm para garantir que no hajam fugas internas do fluido de trabalho, devido
distncia entre os parafusos e a carcaa. Estas mquinas so, assim, mais adequadas
para operar com refrigerantes, onde possvel garantir uma boa lubrificao a partir de
um lubrificante totalmente miscvel com o fluido de trabalho utilizado. Algumas
mquinas de parafuso so tambm usadas em centrais geotrmicas.
297
Figura 5.20 Mquina de expanso de parafuso.
5.5.3 - Mquina de expanso de espiral.

A mquina de expanso de voluta ou espiral composta por duas espirais, uma fixa
e outra mvel. A espiral mvel orbita excentricamente sem rodar, permitindo a
admisso e compresso de bolsas de fluido entre as duas espirais. Conforme se mostra
na Figura 5.21, no modo de compressor, o fluido admitido para duas bolsas na
periferia das duas espirais, sendo posteriormente comprimido devido ao movimento da
espiral mvel. Neste sentido, verifica-se uma diminuio consecutiva do volume em
cada uma das bolsas de fluido, levando a um aumento gradual da presso. Uma vez
atingido o centro das espirais, obtida a compresso mxima do fluido que, depois,
conduzido at s portas de descarga. No modo de expanso, o fluido circula
precisamente em sentido contrrio, movimentando-se do centro para a periferia. De
entre as mquinas de expanso aquela que apresenta menos peas mveis, conferindolhe assim um funcionamento suave, sem grandes vibraes e sem grande impacto
sonoro, o que a torna uma soluo compacta e fivel, para as instalaes de pequena
potncia.
298
Figura 5.21 Mquina de expanso de espiral.
5.5.4 - Mquina de expanso rotativa de palhetas.

As mquinas de expanso rotativas de palhetas so solues construtivas que se
caracterizam pela sua simplicidade, segurana e compacidade, Figura 22. No entanto,
apresentam como maior problema a lubrificao inadequada das superfcies de contacto
internas. Uma lubrificao insuficiente causa graves problemas de desgaste nos
componentes, conduzindo a valores de rendimento isentrpico muito baixos. Contudo,
este problema pode ser resolvido atravs da injeo de leo. Porm, quando se utiliza
vapor de gua como fluido de trabalho, o uso do lubrificante torna-se um obstculo para
o processo de expanso, devido incompatibilidade do vapor de gua com os leos
lubrificantes.
Figura 5.22 Expansor com quatro palhetas.
5.6 Grficos e tabelas com propriedades termodinmicas para vrios fluidos

de interesse para os CROs.
Nas pginas seguintes apresentam-se diagramas p-h para vrios fluidos de interesse
para utilizao em CROs.
299
300
301
302
303
304
305
306
307
Tabela 5.6 - Propriedades de lquido e vapor saturado para o R134a.

Temperatura
[C]
-80
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-2
0
2
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34
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38
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46
48
50
52
Presso
[MPa]
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0,27217
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0,33766
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1,1301
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Massa
Volume Entalpia
volmica especfico
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Vapor
Lquido
Entalpia
Entropia
Entropia
Vapor
[kg/m3]
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1501,9
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1376,5
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1314,3
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420,28
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421,92
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424,15
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[kJ/(kg
K)]
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K)]
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200
202,69
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Calor
Calor
especfico especfico
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Vapor
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[kJ/(kg
K)]
K)]
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1,904
2,012
2,397
3,121
5,02
25,35
309

Temperatura
[C]
-111,81
-110,00
-100,00
-90,00
-80,00
-70,00
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28,00
Presso
[MPa]
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volmica especfico
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Vapor
Lquido
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Entropia
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[kJ/kg]
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1
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Vapor
[kJ/(kg
K)]
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Calor
Calor
especfico especfico
Lquido
Vapor
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[kJ/(kg
K)]
K)]
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2,07
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2,528
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4,532
11,5
311

Temperatura
[C]
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-100
-90
-80
-70
-60
-50
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-30
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-2
0
2
4
6
8
10
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30
32
34
36
38
40
42
44
Presso
[MPa]
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volmica especfico
Lquido
Vapor
Lquido
Entalpia
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Entropia
Vapor
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1011,1
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1002,7
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994,2
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907
902
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[kJ/kg]
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470,4
478,02
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487,04
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490
491,47
492,94
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495,85
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K)]
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Vapor
[kJ/(kg
K)]
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[m3/kg]
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160,11
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Calor
Calor
especfico especfico
Lquido
Vapor
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[kJ/(kg
K)]
K)]
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749,5
741,6
733,5
725,2
678,5
618,5
517,4
368
0,03004
0,02846
0,02699
0,02559
0,02427
0,02303
0,02185
0,02074
0,01968
0,01868
0,01774
0,01684
0,01598
0,01517
0,0144
0,01366
0,01296
0,01228
0,00933
0,00686
0,00446
0,00272
282,76
286,62
290,5
294,41
298,35
302,33
306,34
310,38
314,45
318,57
322,72
326,92
331,16
335,45
339,79
344,18
348,63
353,15
376,87
403,59
439,22
477,55
534,16
535,06
535,93
536,77
537,56
538,32
539,04
539,72
540,35
540,94
541,47
541,95
542,37
542,73
543,02
543,24
543,38
543,43
542,06
536,28
517,31
477,55
1,2766
1,2884
1,3003
1,3121
1,324
1,3358
1,3477
1,3596
1,3716
1,3835
1,3955
1,4076
1,4196
1,4318
1,444
1,4562
1,4686
1,481
1,5451
1,6151
1,7058
1,8037
2,0643
2,062
2,0598
2,0575
2,0552
2,0528
2,0504
2,048
2,0456
2,0431
2,0405
2,0379
2,0351
2,0323
2,0294
2,0264
2,0232
2,0198
2
1,9707
1,9096
1,8037
1,926
1,941
1,957
1,974
1,992
2,01
2,03
2,051
2,073
2,097
2,122
2,15
2,179
2,211
2,245
2,283
2,324
2,37
2,703
3,495
9,26
1,443
1,465
1,489
1,513
1,539
1,566
1,595
1,626
1,658
1,693
1,73
1,769
1,812
1,859
1,909
1,964
2,025
2,092
2,586
3,776
12,22
313
Tabela 5.9 Propriedades de lquido e vapor saturado para o R245fa.

Temperatura
[C]
-50
-40
-30
-20
-10
0
2
4
6
8
10
12
14
14,9
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50
52
54
56
58
60
62
64
66
68
70
72
74
76
78
80
82
Presso
[MPa]
0,00286
0,00582
0,01104
0,01967
0,03324
0,05358
0,05866
0,06411
0,06995
0,07622
0,08293
0,09009
0,09774
0,10133
0,10589
0,11457
0,1238
0,1336
0,144
0,15502
0,1667
0,17904
0,19209
0,20586
0,22038
0,23568
0,25179
0,26873
0,28653
0,30523
0,32485
0,34541
0,36695
0,38951
0,4131
0,43776
0,46352
0,49042
0,51848
0,54774
0,57822
0,60997
0,64301
0,67738
0,71312
0,75025
0,78881
0,82884
Massa
Volume Entalpia
volmica especfico
Lquido
Vapor
Lquido
Entalpia
Entropia
Entropia
Vapor
[kg/m3]
1523,5
1500,5
1477,1
1453,3
1428,9
1404
1399
1393,9
1388,8
1383,7
1378,5
1373,3
1368,1
1365,7
1362,8
1357,5
1352,2
1346,9
1341,5
1336,1
1330,6
1325,1
1319,6
1314
1308,4
1302,7
1297
1291,2
1285,4
1279,6
1273,7
1267,7
1261,7
1255,6
1249,5
1243,3
1237
1230,7
1224,3
1217,8
1211,3
1204,7
1198
1191,2
1184,3
1177,3
1170,3
1163,1
[kJ/kg]
368,35
375,45
382,69
390,03
397,45
404,93
406,43
407,93
409,44
410,94
412,45
413,95
415,46
416,13
416,97
418,47
419,98
421,48
422,99
424,49
425,99
427,5
428,99
430,49
431,99
433,48
434,97
436,46
437,95
439,43
440,91
442,38
443,85
445,32
446,78
448,24
449,69
451,13
452,57
454
455,43
456,85
458,26
459,66
461,05
462,43
463,8
465,16
Lquido
[kJ/(kg
K)]
0,7482
0,8012
0,8529
0,9032
0,9522
1
1,0094
1,0188
1,0281
1,0374
1,0467
1,0559
1,0651
1,0692
1,0742
1,0833
1,0924
1,1014
1,1104
1,1194
1,1283
1,1372
1,1461
1,1549
1,1637
1,1725
1,1813
1,19
1,1987
1,2074
1,216
1,2246
1,2333
1,2418
1,2504
1,259
1,2675
1,276
1,2845
1,293
1,3014
1,3099
1,3183
1,3267
1,3351
1,3435
1,3519
1,3603
Vapor
[kJ/(kg
K)]
1,7822
1,7694
1,7604
1,7545
1,7513
1,7502
1,7503
1,7504
1,7505
1,7508
1,7511
1,7514
1,7518
1,752
1,7523
1,7528
1,7534
1,754
1,7547
1,7554
1,7562
1,757
1,7578
1,7587
1,7597
1,7606
1,7616
1,7626
1,7637
1,7648
1,7659
1,767
1,7682
1,7694
1,7706
1,7718
1,773
1,7743
1,7756
1,7768
1,7781
1,7794
1,7807
1,782
1,7834
1,7847
1,786
1,7873
[m3/kg]
4,8233
2,4705
1,3546
0,78751
0,48155
0,30757
0,28251
0,25988
0,23939
0,22083
0,20397
0,18865
0,17469
0,16885
0,16197
0,15035
0,13973
0,13
0,12108
0,11289
0,10536
0,09843
0,09205
0,08616
0,08072
0,07569
0,07103
0,06672
0,06271
0,05899
0,05554
0,05232
0,04933
0,04653
0,04393
0,04149
0,03922
0,03709
0,03509
0,03323
0,03147
0,02983
0,02828
0,02682
0,02545
0,02416
0,02295
0,0218
[kJ/kg]
137,62
149,72
162,03
174,52
187,18
200
202,59
205,18
207,78
210,39
213
215,63
218,26
219,44
220,9
223,54
226,2
228,86
231,54
234,22
236,91
239,6
242,31
245,03
247,75
250,49
253,24
255,99
258,76
261,53
264,32
267,11
269,92
272,74
275,57
278,41
281,26
284,13
287,01
289,9
292,8
295,71
298,64
301,59
304,55
307,52
310,5
313,51
Calor
Calor
especfico especfico
Lquido
Vapor
[kJ/(kg
[kJ/(kg
K)]
K)]
1,196
0,718
1,221
0,74
1,24
0,763
1,257
0,787
1,273
0,811
1,29
0,837
1,294
0,842
1,297
0,848
1,301
0,853
1,305
0,859
1,309
0,864
1,312
0,87
1,316
0,875
1,318
0,878
1,32
0,881
1,324
0,887
1,328
0,893
1,332
0,899
1,337
0,905
1,341
0,911
1,345
0,917
1,35
0,923
1,354
0,929
1,359
0,936
1,364
0,942
1,368
0,949
1,373
0,956
1,378
0,962
1,383
0,969
1,388
0,976
1,394
0,984
1,399
0,991
1,405
0,998
1,41
1,006
1,416
1,013
1,422
1,021
1,428
1,029
1,434
1,038
1,441
1,046
1,447
1,055
1,454
1,063
1,461
1,072
1,468
1,082
1,476
1,091
1,483
1,101
1,491
1,111
1,499
1,122
1,508
1,133
84
86
88
90
92
94
96
98
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
154,05
0,87038
0,91346
0,95812
1,0044
1,0523
1,1019
1,1533
1,2064
1,2614
1,4069
1,5648
1,7357
1,9205
2,12
2,3351
2,5671
2,8172
3,0874
3,3802
3,64
1155,8
1148,4
1140,9
1133,3
1125,6
1117,7
1109,7
1101,5
1093,1
1071,5
1048,7
1024,4
998,4
970,1
939
904
863,4
813,4
743,2
517
314
0,02072
0,0197
0,01873
0,01782
0,01695
0,01613
0,01535
0,01461
0,01391
0,01231
0,01089
0,00962
0,00849
0,00748
0,00656
0,00571
0,00492
0,00416
0,00336
0,00193
316,53
319,56
322,61
325,68
328,77
331,88
335
338,15
341,31
349,33
357,5
365,85
374,4
383,19
392,29
401,79
411,85
422,82
435,71
463,06
466,51
467,85
469,17
470,48
471,77
473,05
474,31
475,55
476,77
479,73
482,53
485,13
487,49
489,54
491,19
492,3
492,6
491,58
487,81
463,06
1,3687
1,377
1,3854
1,3938
1,4021
1,4105
1,4189
1,4272
1,4356
1,4566
1,4777
1,4989
1,5203
1,542
1,5642
1,5869
1,6108
1,6364
1,6661
1,7294
1,7886
1,7899
1,7912
1,7925
1,7938
1,795
1,7962
1,7974
1,7986
1,8014
1,804
1,8062
1,8079
1,8091
1,8095
1,8087
1,8062
1,8008
1,7892
1,7294
1,517
1,526
1,535
1,545
1,556
1,567
1,578
1,59
1,603
1,638
1,679
1,729
1,79
1,868
1,975
2,131
2,389
2,908
4,562
1,144
1,156
1,168
1,18
1,194
1,208
1,222
1,237
1,254
1,299
1,352
1,416
1,497
1,603
1,749
1,967
2,33
3,07
5,407
315
Tabela 5.10 Propriedades de lquido e vapor saturado para o R290 (propano).

Tempe-
Presso
ratura
Massa
Volume
Entalpia
Entalpia
Entropia
Entropia
volmica especfico
Calor
Calor
especfico especfico
Lquido
Vapor
Lquido
Vapor
[C]
-150
[MPa]
0,00001
[kg/m3]
694,9
[m3/kg]
4325,6
[kJ/kg]
123.35
[kJ/kg]
402,21
Lquido
[kJ/(kg
K)]
0.6870
Vapor
[kJ/(kg
K)]
3,5807
Lquido
[kJ/(kg
K)]
1,959
Vapor
[kJ/(kg
K)]
1,019
-140
0,00003
684,8
867,05
103.70
412,56
0.5336
3,3437
1,971
1,052
-130
0,00012
674,7
224,32
83.92
423,23
0.3903
3,1525
1,985
1,085
-120
0,00041
664,5
71,058
64.00
434,19
0.2558
2,9971
2,001
1,118
-110
0,00116
654,4
26,489
43.90
445,42
0.1287
2,8705
2,02
1,151
-100
0,00289
644,1
11,273
23.59
456,9
0.0079
2,7671
2,042
1,187
-90
0,00642
633,8
5,3479
3.04
468,57
0,1074
2,6825
2,067
1,224
-80
0,01301
623,3
2,7756
17,78
480,4
0,2181
2,6132
2,097
1,265
-70
0,02434
612,6
1,5523
38,92
492,35
0,3247
2,5567
2,13
1,31
-60
0,04261
601,7
0,92404
60,43
504,36
0,4279
2,5106
2,168
1,359
-50
0,07046
590,5
0,57965
82,36
516,37
0,5282
2,4731
2,211
1,414
-42,09
0,10132
581,4
0,41369
100,02
525,85
0,6058
2,4487
2,248
1,461
-40
0,11101
579
0,38001
104,74
528,34
0,626
2,4429
2,259
1,474
-38
0,12095
576,7
0,35087
109,28
530,73
0,6453
2,4376
2,269
1,487
-36
0,13155
574,3
0,32443
113,83
533,11
0,6645
2,4325
2,279
1,5
-34
0,14287
571,9
0,3004
118,41
535,48
0,6837
2,4277
2,29
1,514
-32
0,15492
569,6
0,27853
123,01
537,85
0,7028
2,423
2,301
1,527
-30
0,16774
567,1
0,25858
127,64
540,22
0,7218
2,4186
2,312
1,541
-28
0,18136
564,7
0,24036
132,28
542,58
0,7407
2,4143
2,323
1,555
-26
0,19581
562,3
0,22369
136,95
544,93
0,7596
2,4103
2,335
1,57
-24
0,21113
559,8
0,20843
141,65
547,28
0,7784
2,4064
2,346
1,584
-22
0,22734
557,4
0,19442
146,36
549,61
0,7971
2,4027
2,358
1,599
-20
0,24448
554,9
0,18156
151,11
551,94
0,8158
2,3992
2,371
1,615
-18
0,26258
552,3
0,16973
155,87
554,26
0,8344
2,3958
2,383
1,63
-16
0,28168
549,8
0,15883
160,67
556,58
0,853
2,3926
2,396
1,646
-14
0,30182
547,3
0,14877
165,49
558,88
0,8715
2,3895
2,409
1,663
-12
0,32302
544,7
0,13949
170,33
561,17
0,89
2,3866
2,422
1,679
-10
0,34532
542,1
0,1309
175,21
563,45
0,9084
2,3838
2,436
1,696
-8
0,36876
539,5
0,12296
180,11
565,72
0,9268
2,3812
2,45
1,714
-6
0,39337
536,8
0,11559
185,04
567,98
0,9452
2,3786
2,464
1,731
-4
0,41919
534,1
0,10875
189,99
570,22
0,9635
2,3762
2,479
1,749
-2
0,44625
531,4
0,1024
194,98
572,46
0,9818
2,3739
2,494
1,768
0,47459
528,7
0,0965
200
574,67
2,3717
2,509
1,787
0,50426
526
0,091
205,05
576,87
1,0182
2,3696
2,525
1,806
0,53527
523,2
0,08588
210,13
579,06
1,0364
2,3676
2,54
1,826
0,56768
520,4
0,0811
215,24
581,23
1,0545
2,3656
2,557
1,846
0,60152
517,5
0,07663
220,38
583,38
1,0727
2,3638
2,574
1,867
10
0,63683
514,7
0,07246
225,56
585,51
1,0908
2,362
2,591
1,889
12
0,67365
511,8
0,06855
230,77
587,62
1,1089
2,3603
2,609
1,911
14
0,71201
508,8
0,0649
236,02
589,71
1,1269
2,3587
2,627
1,934
316
16
0,75195
505,9
0,06147
241,3
591,78
1,145
2,3571
2,645
1,957
18
0,79352
502,9
0,05825
246,62
20
0,83675
499,8
0,05523
251,98
593,83
1,163
2,3556
2,665
1,981
595,85
1,1811
2,3541
2,684
2,006
22
0,88168
496,8
0,05239
257,37
597,85
1,1991
2,3527
2,705
2,032
24
0,92836
493,7
0,04971
262,8
599,81
1,2171
2,3513
2,726
2,059
26
0,97683
28
1,0271
490,5
0,0472
268,28
601,75
1,2352
2,3499
2,748
2,086
487,3
0,04482
273,79
603,66
1,2532
2,3486
2,77
2,115
30
1,0793
484,1
0,04259
279,35
605,53
1,2712
2,3472
2,794
2,145
32
1,1333
480,8
0,04047
284,95
607,37
1,2893
2,3459
2,818
2,176
34
1,1894
477,4
0,03848
290,59
609,17
1,3073
2,3445
2,843
2,209
36
1,2474
474
0,03659
296,29
610,93
1,3254
2,3432
2,87
2,243
38
1,3075
470,6
0,0348
302,03
612,65
1,3435
2,3418
2,898
2,279
40
1,3696
467,1
0,03311
307,82
614,33
1,3616
2,3404
2,927
2,317
42
1,4339
463,5
0,03151
313,66
615,96
1,3798
2,339
2,957
2,357
44
1,5004
459,9
0,02998
319,56
617,54
1,398
2,3375
2,99
2,399
46
1,5691
456,2
0,02854
325,51
619,06
1,4162
2,336
3,024
2,444
48
1,64
452,4
0,02716
331,52
620,52
1,4345
2,3344
3,06
2,492
50
1,7133
448,5
0,02586
337,59
621,92
1,4529
2,3327
3,099
2,543
55
1,9071
438,5
0,02285
353,07
625,12
1,499
2,3281
3,208
2,689
60
2,1166
427,8
0,02018
369,02
627,8
1,5458
2,3226
3,342
2,868
65
2,3427
416,3
0,01779
385,52
629,84
1,5934
2,3159
3,512
3,096
70
2,5864
403,7
0,01563
402,71
631,06
1,6421
2,3076
3,737
3,402
75
2,8489
389,7
0,01367
420,76
631,2
1,6924
2,2969
4,054
3,839
80
3,1315
373,6
0,01185
439,98
629,84
1,7451
2,2827
4,546
4,523
85
3,4357
354,3
0,01013
460,92
626,17
1,8016
2,263
5,435
5,771
90
3,764
329,1
0,00842
484,94
618,31
1,8656
2,2328
7,646
8,844
95
4,1203
285,3
0,00641
518,48
598,23
1,9541
2,1707
24,98
29,96
96,68
4,2471
218,5
0,00458
558,75
558,75
2,0618
2,0618
317
Tabela 5.11 Propriedades de lquido e vapor saturado para o R600 (n-butano).

Temperatura
Presso
Massa
Volume Entalpia
volmica especfico
Lquido
Vapor
Lquido
Entalpia
Entropia
Entropia
Vapor
Lquido
[kJ/(kg
K)]
0,0363
0,0936
0,1495
0,2042
0,2576
0,3098
0,361
0,4113
0,4606
0,509
0,5567
0,6036
0,6498
0,6954
0,7404
0,7848
0,8287
0,8722
0,9152
0,9578
0,9953
1
1,0168
1,0335
1,0502
1,0669
1,0834
1,1
1,1165
1,1329
1,1494
1,1657
1,1821
1,1984
1,2146
1,2309
1,2471
1,2632
1,2794
1,2955
1,3115
1,3276
1,3436
1,3596
1,3756
1,3916
1,4076
1,4474
Vapor
[kJ/(kg
K)]
2,7099
2,6703
2,6348
2,6031
2,5747
2,5494
2,5269
2,507
2,4895
2,4742
2,4608
2,4493
2,4395
2,4312
2,4244
2,4188
2,4145
2,4114
2,4092
2,408
2,4077
2,4077
2,4078
2,4081
2,4084
2,4089
2,4095
2,4102
2,411
2,4118
2,4128
2,4139
2,4151
2,4164
2,4177
2,4192
2,4207
2,4223
2,4239
2,4256
2,4274
2,4293
2,4312
2,4332
2,4352
2,4373
2,4394
2,4448
[C]
[MPa]
[kg/m3]
[m3/kg]
[kJ/kg]
[kJ/kg]
-100
-95
-90
-85
-80
-75
-70
-65
-60
-55
-50
-45
-40
-35
-30
-25
-20
-15
-10
-5
-0,56
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50
55
0,00017
0,00028
0,00046
0,00073
0,00113
0,0017
0,00249
0,00359
0,00506
0,007
0,00954
0,01278
0,01689
0,02202
0,02834
0,03606
0,04539
0,05654
0,06977
0,08533
0,10132
0,10349
0,11155
0,12008
0,12912
0,13867
0,14877
0,15942
0,17065
0,18248
0,19493
0,20802
0,22177
0,2362
0,25134
0,26721
0,28383
0,30122
0,3194
0,3384
0,35824
0,37895
0,40054
0,42304
0,44648
0,47088
0,49626
0,56417
699,1
694,4
689,7
684,9
680,2
675,5
670,7
666
661,2
656,4
651,5
646,7
641,8
636,8
631,8
626,8
621,7
616,6
611,4
606,1
601,4
600,8
598,6
596,4
594,3
592,1
589,9
587,6
585,4
583,2
580,9
578,6
576,3
574
571,7
569,3
567
564,6
562,2
559,7
557,3
554,8
552,3
549,8
547,3
544,7
542,2
535,6
147,5
89,976
56,654
36,721
24,44
16,667
11,622
8,2726
6,0006
4,4289
3,3219
2,5288
1,9516
1,5254
1,2064
0,96449
0,77895
0,63502
0,5222
0,43291
0,3688
0,36159
0,33714
0,31467
0,29402
0,275
0,25746
0,24128
0,22632
0,21249
0,19967
0,18779
0,17676
0,16652
0,15698
0,14811
0,13984
0,13213
0,12493
0,1182
0,1119
0,10601
0,10048
0,0953
0,09044
0,08588
0,08158
0,07192
-12,63
-2,56
7,54
17,68
27,86
38,09
48,36
58,69
69,08
79,53
90,05
100,64
111,31
122,06
132,89
143,82
154,84
165,97
177,2
188,54
198,71
200
204,62
209,25
213,91
218,59
223,29
228
232,74
237,51
242,29
247,1
251,93
256,78
261,65
266,55
271,47
276,42
281,39
286,39
291,42
296,47
301,54
306,64
311,77
316,93
322,12
335,2
450,3
456,48
462,72
469,03
475,41
481,86
488,36
494,93
501,55
508,23
514,96
521,74
528,57
535,44
542,36
549,31
556,29
563,31
570,36
577,43
583,73
584,52
587,36
590,2
593,05
595,9
598,75
601,6
604,45
607,3
610,15
613,01
615,86
618,71
621,56
624,41
627,26
630,11
632,95
635,79
638,63
641,46
644,29
647,11
649,93
652,74
655,55
662,53
Calor
Calor
especfico especfico
Lquido
Vapor
[kJ/(kg
[kJ/(kg
K)]
K)]
2,01
1,232
2,016
1,247
2,024
1,263
2,032
1,28
2,04
1,296
2,05
1,313
2,06
1,331
2,071
1,349
2,083
1,368
2,096
1,387
2,11
1,407
2,125
1,428
2,141
1,449
2,157
1,472
2,175
1,495
2,193
1,519
2,213
1,544
2,233
1,57
2,255
1,597
2,277
1,625
2,298
1,65
2,3
1,653
2,31
1,665
2,32
1,677
2,33
1,689
2,34
1,702
2,35
1,714
2,36
1,727
2,371
1,74
2,382
1,753
2,393
1,766
2,404
1,779
2,415
1,793
2,427
1,807
2,438
1,821
2,45
1,835
2,462
1,849
2,475
1,864
2,487
1,879
2,5
1,894
2,513
1,909
2,526
1,925
2,539
1,94
2,553
1,957
2,566
1,973
2,58
1,99
2,595
2,007
2,632
2,051
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
151,98
0,63877
0,72046
0,80963
0,90672
1,0121
1,1264
1,2498
1,383
1,5263
1,6805
1,8459
2,0232
2,2131
2,4163
2,6335
2,8659
3,1145
3,3812
3,6692
3,796
318
528,9
522
514,9
507,5
500
492,1
484
475,5
466,7
457,3
447,5
436,9
425,5
413,1
399,2
383,4
364,5
340,1
299,8
227,8
0,06359
0,05637
0,05008
0,04459
0,03976
0,03551
0,03175
0,02841
0,02542
0,02275
0,02034
0,01817
0,01618
0,01437
0,01268
0,0111
0,00959
0,00806
0,00625
0,00439
348,48
361,95
375,62
389,5
403,61
417,95
432,55
447,42
462,59
478,1
493,97
510,28
527,08
544,48
562,64
581,81
602,44
625,6
655,98
694,91
669,45
676,31
683,08
689,76
696,32
702,74
709
715,06
720,89
726,44
731,65
736,44
740,7
744,29
746,98
748,41
747,92
743,96
730,18
694,91
1,4871
1,5267
1,5664
1,606
1,6456
1,6853
1,7251
1,765
1,8051
1,8455
1,8862
1,9275
1,9693
2,0121
2,0561
2,1019
2,1505
2,2044
2,2745
2,3651
2,4505
2,4564
2,4624
2,4684
2,4745
2,4805
2,4863
2,492
2,4973
2,5022
2,5066
2,5101
2,5127
2,5139
2,5133
2,5101
2,5026
2,4875
2,4498
2,3651
2,671
2,712
2,755
2,801
2,851
2,905
2,965
3,03
3,105
3,191
3,292
3,414
3,567
3,768
4,046
4,468
5,211
6,969
18,03
2,097
2,146
2,198
2,254
2,315
2,381
2,455
2,537
2,63
2,739
2,868
3,025
3,225
3,489
3,863
4,441
5,476
7,942
22,69
319
Tabela 5.12 Propriedades de lquido e vapor saturado para o R600a (isobutano).

Temperatura
Presso
Massa
Volume Entalpia
volmica especfico
Lquido
Vapor
Lquido
Entalpia
Entropia
Entropia
Vapor
Lquido
[kJ/(kg
K)]
0,0648
0,1186
0,1712
0,2229
0,2737
0,3236
0,3727
0,4211
0,4687
0,5157
0,5621
0,6079
0,6532
0,6979
0,7422
0,7861
0,8296
0,8727
0,9012
0,9154
0,9579
1
1,0168
1,0335
1,0502
1,0668
1,0835
1,1
1,1166
1,1331
1,1495
1,166
1,1824
1,1988
1,2151
1,2314
1,2477
1,264
1,2802
1,2964
1,3126
1,3288
1,345
1,3611
1,3773
1,3934
1,4095
1,4496
Vapor
[kJ/(kg
K)]
2,5834
2,5452
2,5111
2,4807
2,4535
2,4294
2,4081
2,3893
2,3728
2,3585
2,346
2,3354
2,3264
2,319
2,3129
2,3081
2,3044
2,3019
2,3007
2,3003
2,2996
2,2998
2,3001
2,3005
2,301
2,3016
2,3023
2,3031
2,3041
2,3051
2,3062
2,3074
2,3087
2,31
2,3114
2,3129
2,3145
2,3161
2,3178
2,3196
2,3214
2,3232
2,3251
2,327
2,329
2,331
2,3331
2,3383
[C]
[MPa]
[kg/m3]
[m3/kg]
[kJ/kg]
[kJ/kg]
-100
-95
-90
-85
-80
-75
-70
-65
-60
-55
-50
-45
-40
-35
-30
-25
-20
-15
-11,67
-10
-5
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50
55
0,00037
0,00061
0,00096
0,00149
0,00223
0,00328
0,00471
0,00663
0,00916
0,01245
0,01664
0,02193
0,02849
0,03656
0,04636
0,05814
0,07217
0,08874
0,10133
0,10813
0,13065
0,15664
0,16808
0,18014
0,19286
0,20624
0,22033
0,23513
0,25067
0,26698
0,28407
0,30198
0,32072
0,34032
0,3608
0,38219
0,40451
0,42779
0,45205
0,47732
0,50362
0,53099
0,55943
0,58899
0,61968
0,65154
0,68459
0,7726
684,2
679,5
674,7
669,8
665
660,1
655,1
650,2
645,2
640,1
635
629,8
624,6
619,4
614
608,6
603,2
597,6
593,9
592
586,3
580,5
578,1
575,7
573,4
571
568,6
566,1
563,7
561,2
558,7
556,2
553,7
551,1
548,6
546
543,4
540,8
538,1
535,4
532,7
530
527,2
524,5
521,7
518,8
516
508,7
66,742
41,955
27,173
18,086
12,341
8,6164
6,1431
4,465
3,3033
2,484
1,8963
1,4678
1,1508
0,91298
0,73228
0,59331
0,48524
0,40031
0,35372
0,3329
0,27891
0,23529
0,22021
0,20631
0,19346
0,18159
0,17059
0,16041
0,15095
0,14218
0,13401
0,12642
0,11934
0,11274
0,10657
0,10082
0,09543
0,09039
0,08567
0,08124
0,07708
0,07317
0,0695
0,06604
0,06279
0,05972
0,05683
0,05028
-6,95
2,49
12
21,6
31,28
41,04
50,9
60,85
70,89
81,03
91,27
101,61
112,06
122,63
133,31
144,1
155,02
166,07
173,5
177,24
188,55
200
204,62
209,26
213,92
218,61
223,32
228,06
232,82
237,6
242,41
247,25
252,1
256,99
261,9
266,84
271,8
276,79
281,81
286,86
291,93
297,03
302,16
307,32
312,51
317,73
322,98
336,23
429,13
434,8
440,56
446,4
452,32
458,32
464,39
470,54
476,75
483,02
489,36
495,75
502,19
508,68
515,21
521,78
528,38
535,01
539,44
541,67
548,34
555,03
557,71
560,4
563,08
565,76
568,44
571,13
573,81
576,49
579,17
581,85
584,53
587,2
589,87
592,54
595,2
597,86
600,51
603,15
605,79
608,43
611,05
613,66
616,27
618,86
621,45
627,85
Calor
Calor
especfico especfico
Lquido
Vapor
[kJ/(kg
[kJ/(kg
K)]
K)]
1,879
1,131
1,895
1,151
1,911
1,171
1,927
1,192
1,944
1,213
1,962
1,234
1,98
1,256
1,998
1,278
2,017
1,3
2,037
1,324
2,057
1,347
2,078
1,372
2,1
1,397
2,122
1,424
2,145
1,451
2,169
1,479
2,194
1,508
2,219
1,538
2,236
1,558
2,245
1,569
2,272
1,601
2,299
1,634
2,31
1,648
2,322
1,661
2,333
1,675
2,345
1,69
2,357
1,704
2,369
1,719
2,381
1,733
2,393
1,748
2,405
1,764
2,418
1,779
2,431
1,795
2,444
1,811
2,457
1,827
2,47
1,844
2,483
1,86
2,497
1,877
2,511
1,895
2,525
1,913
2,539
1,931
2,553
1,949
2,568
1,968
2,583
1,987
2,598
2,007
2,614
2,027
2,63
2,048
2,671
2,102
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
134,67
0,86866
0,97322
1,0867
1,2097
1,3427
1,4862
1,6407
1,807
1,9857
2,1775
2,3832
2,6038
2,8402
3,0936
3,3658
3,64
320
501,2
493,5
485,6
477,4
468,8
459,9
450,5
440,5
429,8
418,1
405,1
390,2
372,7
350,7
319,9
224,4
0,04459
0,03961
0,03525
0,0314
0,02799
0,02495
0,02224
0,0198
0,0176
0,0156
0,01376
0,01206
0,01047
0,00892
0,00732
0,00446
349,69
363,36
377,25
391,38
405,77
420,45
435,46
450,84
466,66
483,02
500,05
517,96
537,11
558,15
582,88
636,38
634,15
640,35
646,4
652,29
657,97
663,41
668,56
673,33
677,66
681,4
684,39
686,36
686,86
685,03
678,46
636,38
1,4898
1,5298
1,5699
1,6101
1,6503
1,6907
1,7314
1,7724
1,814
1,8564
1,8998
1,9448
1,9922
2,0436
2,1033
2,2327
2,3436
2,349
2,3543
2,3595
2,3645
2,3691
2,3733
2,3768
2,3795
2,381
2,3809
2,3786
2,3731
2,3623
2,3404
2,2327
2,714
2,761
2,812
2,869
2,932
3,005
3,091
3,194
3,325
3,495
3,729
4,075
4,643
5,767
9,32
2,16
2,224
2,293
2,37
2,456
2,556
2,673
2,814
2,99
3,219
3,532
3,993
4,754
6,274
10,96
Sistemas Trmicos - Captulo 6
321
6 - INSTALAES A VAPOR.
6.1 - A gua, substncia anormal a 1 atm.
A gua uma das substncias puras com maior aplicao a nvel industrial dado o
seu custo e relativa facilidade de manuseamento. Para melhor se compreender a sua
utilidade prtica ser conveniente rever-se a expresso grfica p-v-T da gua, a qual
obtida por medio directa dado que estas trs propriedades termodinmicas so
facilmente mensurveis.
Por isso considere-se 1 kg de gelo puro contido num cilindro com mbolo de modo
que a sua presso absoluta seja de 1 atm = 760 mmHg = 1,013105 Pa e que a sua
temperatura seja inferior a 0 C.
Figura 6.1- Sistema termodinmico.
Procede-se ao aquecimento do cilindro tendo o cuidado de se manter a presso

constante no seu interior. Para tal o mbolo desloca-se livremente. A evoluo sofrida
pela gua contida no interior do cilindro regista-se num diagrama T-v, tal como o da
Figura 6.1. Nesta figura o ponto figurativo do estado inicial da gua (gua na fase
slida, ou gelo, a 1 atm e temperatura inferior a 0 C) o ponto A. Devido ao
aquecimento do cilindro a temperatura da gua na fase slida (gelo) contida no
interior deste sobe isobaricamente (p = constante), havendo em simultneo um ligeiro
aumento do seu volume especfico at que se atingem as condies representadas pelo
ponto B, 1 atm e 0 C (273,15 K). Um aquecimento posterior a se ter atingido este
ponto B leva ao aparecimento de uma nova fase da gua, a fase lquida. O ponto B,
imediatamente antes do aparecimento da gua, designa-se por estado de slido
saturado. A temperatura de 0 C (ou 273,15 K) a temperatura de fuso da gua
presso de 1 atmosfera.
A fuso, representada pelo segmento de recta BC , decorre a temperatura
constante (e tambm a presso constante pois no se deve esquecer que a evoluo da
gua dentro do cilindro com mbolo isobrica) e acompanhada por uma reduo
do volume especfico da gua. Nos estados termodinmicos representados pelos
pontos do segmento de recta BC h coexistncia das fases slida e lquida em
equilbrio aumentando a quantidade de lquido e reduzindo-se a de slido medida
322
que se caminha de B para C. O calor necessrio para se promover esta mudana de

fase slido lquido chama-se calor latente de fuso. O adjectivo latente reala
precisamente a isotermicidade de processo.
Figura 6.2 - Isobricas da gua.
O ponto C representa o estado termodinmico da gua em que j s existe a fase

lquida. Se houvesse agora uma retirada de calor gua contida dentro do cilindro,
isto , um arrefecimento isobrico, surgiria imediatamente a fase slida tendo assim
lugar o processo de solidificao da gua lquida.
Um aquecimento da gua posterior a este estado C resultar novamente num
incremento da temperatura da gua havendo porm uma reduo no seu volume
especfico at que se atingem os 4 C (277,15 K), ponto D, onde o volume especfico
da gua (para a presso de 1 atmosfera) mnimo e por conseguinte, o seu inverso, a
massa volmica (ou a densidade) mxima. Seguidamente, com a continuao do
aquecimento, verifica-se a expanso do lquido at que se atinge a temperatura de 100
C (373,15 K), ponto E. No estado termodinmico representado por este ponto E,
qualquer aquecimento posterior provoca o aparecimento de uma nova fase da gua, a
fase gasosa, por outras palavras, vapor de gua. Agora, a continuidade do aquecimento
dar azo formao isotrmica de uma quantidade cada vez maior de vapor de gua,
em detrimento do lquido. O ponto E designado por ponto ou estado de lquido
saturado e a mudana de fase lquido vapor d-se com grande incremento do volume
especfico da gua. O segmento de recta EF representa a sucesso de estados de
323
equilbrio lquido vapor associados a esta mudana de fase. Como se v da figura o

processo simultaneamente isobrico e isotrmico. O ponto final deste processo de
mudana de fase, o ponto E, designa-se por ponto ou estado de vapor saturado (h
autores que empregam a designao de ponto ou estado de vapor saturado seco). O
calor que deve ser fornecido gua para promover esta mudana de fase designa-se
por calor latente de vaporizao. Os estados termodinmicos que compem o
segmento de recta EF , excepo dos extremos, E -lquido saturado e F - vapor
saturado, so na verdade misturas em diferentes propores de lquido e vapor
saturado. Ou seja, representam estados inexistentes na verdadeira acepo da palavra e
constituem efectivamente uma representao simblica dessas misturas. No entanto,
do ponto de vista prtico esta aproximao muito til pela representao grfica que
proporciona. Estes pontos, misturas em diversas propores do lquido e do vapor
saturado, so habitualmente designados por pontos ou estados de vapor hmido. De
notar que no texto se confundem propositadamente os conceitos de estado
termodinmico e de ponto figurativo desse estado termodinmico, j que ambos esto
intimamente ligados e a descrio dos fenmenos em jogo se torna assim mais
expedita. No ponto F um arrefecimento do sistema provocar um retrocedimento do
processo, isto a formao de gua lquida desenvolvendo-se ento um processo de
condensao da gua que terminaria quando se tivesse atingido o ponto E.
A continuao do aquecimento para alm do ponto F provocar mais uma vez o
aumento da temperatura da gua, agora na fase de vapor, processo FG .
Realce-se mais uma vez que o aquecimento da gua ao longo de toda a trajectria
que se desenrolou de A a G, produziu uma evoluo de quase, ou quase esttica e
isobrica pois todos os estados termodinmicos representados pelos pontos desta linha
AG estavam presso de 1 atmosfera. A linha ABCDEFG constitui assim, no
diagrama T-v da Figura 6.2 uma isobrica. Por outro lado, as mudanas de fase BC e
EF so simultaneamente isotrmicas e isobricas, isto , o calor fornecido durante

estas evolues no produz elevaes de temperatura chamando-se por isso calor
latente (de fuso ou de evaporao consoante o caso). Alm disso sabe-se que durante
as mudanas de fase no h independncia entre a temperatura e a presso. Por
contraste com a designao de calor latente, o calor fornecido gua durante os
restantes processos AB , CE , FG , em que no existe mudana de fase, provoca o
aumento de temperatura da gua sendo por isso designado por calor sensvel. Os
pontos situados na linha FG , que representam estados termodinmicos em que a
gua est na fase de vapor mas a uma temperatura acima dos 100 C (373,15 K),
denominam-se pontos ou estados de vapor sobreaquecido.
A gua uma substncia anormal quando comparada com outras substncias pois
contrai-se ao fundir e contrai-se ainda durante a parte inicial do aquecimento em fase
lquida, at que se atinge o ponto de volume especfico mnimo (densidade mxima),
ponto D. A curva a trao interrompido da Figura 6.2 representa a evoluo de uma
substncia normal, tambm para a mesma presso de 1 atmosfera. Dessa linha
324
verifica-se que existe sempre aumento de volume especfico da substncia com o

aumento da temperatura e que a substncia se expande durante a fuso, ao contrrio
do que acontecia com a gua.
As duas linhas isobricas representadas na Figura 6.2 no respeitam as verdadeiras
propores das expanses e contraces. O aumento de volume da gua durante a
vaporizao muito superior contraco (no caso da gua) ou expanso (no caso de
uma substncia normal) durante a fuso. Um outro aspecto a considerar diz respeito
ao sentido das evolues termodinmicas descritas. Podia ter-se comeado no ponto
G, num estado de vapor sobreaquecido, e retirado calor gua contida dentro do
cilindro, igualmente numa evoluo isobrica a 1 atmosfera. O processo seguido pela
gua seria precisamente o inverso do descrito anteriormente, havendo coincidncia
dos estados da nova trajectria com os da trajectria inicialmente descrita. As
mudanas de estado em jogo seriam agora a condensao, passagem de vapor a
lquido, e a congelao ou solidificao, passagem de lquido a slido. As quantidades
de calor em jogo seriam em valor absoluto as idnticas s anteriormente envolvidas,
alterando-se apenas o sentido das transferncias trmicas.
6.2 - Comportamento da gua a diversas presses.
Analise-se agora o que acontece gua quando a mesma sequncia de
acontecimentos tem lugar a presses diferentes da anteriormente considerada. Se a
presso for menor v-se da Figura 6.3 que h um pequeno aumento da temperatura de
fuso (a isobrica foi traada com uma linha mais fina para se detectar melhor) e uma
grande diminuio da temperatura de vaporizao. Quando a presso reduzida para o
valor de 0,006112 bar = 611,2 Pa (isobrica abcdefg ), as temperaturas de fuso e
vaporizao coincidem e as mudanas de fase slido lquido vapor so representadas
pela linha horizontal bcdef . Os pontos desta linha representam a mistura das trs
fases sendo que cada ponto representa propores diferentes de cada uma destas fases.
A temperatura qual ocorre este fenmeno de 0,01 C = 273,16 K. S a esta
temperatura e presso podem coexistir em equilbrio as trs fases da gua e esta linha
bcdef designada por linha do ponto triplo da gua.
Para uma presso inferior a 0,006112 bar o gelo em vez de fundir, sublima, isto ,
passa directamente da fase slida para a fase gasosa (isobrica a'b' f ' g ' ). Se
invertermos o processo a gua evoluir de g at a, sendo que a mudana de fase
( f 'b' ) vapor slido, tambm se designa por sublimao. Trata-se do nico caso em
que se aplica uma nica designao para a mudana de fase qualquer que seja o
sentido dessa mudana.
325
Figura 6.3 - Diagrama T-v para a gua.
Analisando agora o comportamento da gua a presses acima da atmosfrica

vemos, por exemplo da linha A' B'C ' D' E ' F 'G' , que a temperatura de fuso diminui
com o aumento da presso ao passo que a temperatura de vaporizao aumenta. No
existem variaes significativas na dimenso do patamar de mudana de fase slido
lquido mas h uma reduo evidente na expanso da gua associada mudana de
fase lquido vapor e que acompanhada de igual reduo do calor latente de
vaporizao. Aumentando-se ainda mais a presso a que evolui a gua, a reduo do
patamar da vaporizao acentua-se at que se atinge uma presso bastante elevada de
221,2 bar em que a mudana de fase lquido vapor deixa de ser detectada,
constatando-se apenas um ponto de inflexo na isobrica C '''G''' . Visualmente no se
consegue tambm detectar qualquer mudana de fase dado que os ndices de difraco
da luz deixam de variar no sendo possvel definir-se uma superfcie de separao
entre o lquido e o vapor. A partir deste ponto o calor latente de vaporizao deixa de
ter significado. Este ponto de inflexo caracterizado pela presso de 221,2 bar e
temperatura de 374,15 C = 647,30 K o ponto crtico da gua. Para presses acima
dos 221,2 bar no h distino entre fase lquida e fase gasosa e diz-se que a gua est
a uma presso super-crtica.
326
6.3 - Substncias normais. Seu comportamento a diversas presses.

A Figura 6.4 mostra o comportamento de uma substncia normal que se expande
durante a fuso e que apresenta um aumento de temperatura de fuso com o aumento
da presso.
Figura 6.4 - Diagrama T-v para uma substncia normal.
Verifica-se tambm uma contnua expanso do lquido com o aumento da

temperatura. O restante do diagrama idntico ao da gua pelo que aqui s se
apresenta a regio em que existem diferenas de comportamento.
De qualquer modo este texto sobre o vapor de gua pelo que a referncia a outros
fluidos, que no a gua, fica por aqui.
6.4 - Constituio de uma instalao a vapor.
De um modo muito simplista uma instalao a vapor constituda pelas seguintes
partes principais:
- Caldeira ou gerador de vapor e respetivos equipamentos da casa da caldeira;
- A tubulao de distribuio do vapor aos utilizadores;
- Purgadores eliminadores de ar, vlvulas de segurana, bombas de condensado,
filtros, vlvulas e sistemas de expanso;
327
- Instalaes de reduo de presso;

- Tubagem de recolha e transporte do condensado de retorno ao tanque de
condensados situado em anexo ou na sala da caldeira;
- Elementos de aquecimento tais como permutadores, serpentinas, camisas e
sistemas de vapor direto.
Figura 6.5 Instalao a vapor
Figura 6.6 Representao esquemtica de uma instalao a vapor.
6.5 - A caldeira ou gerador de vapor.

talvez o equipamento mais importante de uma instalao a vapor. Recebe gua
na fase lquida e aquece-a at que esta passa fase de vapor. Existem diversos tipos de
328
caldeiras ou geradores de vapor, consoante o tipo de combustvel utilizado e sua

tcnica de queima e ainda consoante o escoamento dos gases de combusto se
processa pelo interior ou pelo exterior do feixe tubular.
Figura 6.7 Caldeira pirotubular.
Figura 6.8 - Caldeira aquotubular.
Quando os gases de combusto escoam pelo interior dos tubos de transferncia de

calor a caldeira diz-se de tubos de fumo ou pirotubular, ao passo que passando aos
329
gases de escoamento pelo exterior do feixe tubular e consequentemente a gua a

aquecer pelo interior dos tubos, a caldeira diz-se de tubos de gua ou aquotubolar. O
primeiro tipo de caldeiras de construo mais econmica para pequenas potncias
sendo por isso a configurao dominante nas pequenas caldeiras. medida que a
potncia trmica envolvida aumenta, os custos desta disposio construtiva
aumentam, assim como os seus riscos operacionais, sendo por isso preterida em favor
da caldeira aquotubolar.
6.6 - A tubagem de vapor.
A tubagem de vapor consta em primeiro lugar de uma linha de vapor que conduz o
vapor acabado de produzir da, ou das caldeiras que constituem a instalao geradora
de vapor, a um coletor principal de ida, situado na sala das caldeiras. Este coletor
um tubo ou uma virola cilndrica com dimenses adequadas aos caudais em jogo
levando em considerao as linhas de entrada de vapor, provenientes de cada uma das
caldeiras que existem na instalao e as linhas de sada do vapor para os principais
consumidores. Cada uma das tubuladuras desse coletor, sejam de entrada ou de sada,
esto equipadas com vlvulas de globo que possibilitam o corte dessas linhas.
O coletor principal de ida est equipado com um sistema de purga assim como de
manmetro e de um sistema de medida da temperatura do vapor.
As linhas de distribuio principais levam o vapor deste coletor geral de ida at s
respetivas zonas da instalao fabril, tendo por trmino geralmente um coletor
setorial, de menores dimenses do que o coletor geral de ida. Desse coletor setorial
saem agora os ramais de vapor que iro servir os diversos consumidores dessa zona da
instalao fabril. Os coletores setoriais tambm esto equipados de sistemas de purga,
termmetro e manmetro.
Figura 6.9 Exemplo de um coletor de vapor onde no houve o cuidado de isolar

termicamente as vlvulas.
Em instalaes de pequena dimenso no existem coletores setoriais e ento as

linhas principais apresentam ramificaes que servem os diversos utilizadores.
330
Tendo as linhas de vapor de grande comprimento, necessrio retirar-lhes a gua

que condensou durante o transporte do vapor, sendo por isso necessrio colocar a
distncias previamente definidas, e que so funo das dimenses e caudais de vapor
transportados nessas linhas, potes de purga equipados com sistema de purga
Para o dimensionamento das linhas a vapor adotam-se alguns critrios muito
simples, fruto da experincia e que recomendam as seguintes velocidades para o vapor
de gua:
- Para linhas principais, a velocidade do vapor dever andar entre os 15 e os 30
m/s;
- Em instalaes de grandes dimenses pode chegar-se aos 40 m/s;
- Para o escoamento de vapor sobreaquecido usam-se velocidades at os 60 m/s;
- Para as linhas secundrias, a velocidade do vapor dever andar entre 10 e 15 m/s.
Com estes valores recomendados para a velocidade, pretendem-se evitar perdas de
carga e eroses excessivas das tubagens; no dimensionamento das linhas de vapor
secundrias em que existem poucos acessrios ou equipamentos, utilizam-se as
velocidades de referncia acima indicadas. Conhecido o consumo de vapor dos
consumidores servidos por uma dada linha, assim como a densidade desse vapor
(funo da respetiva presso ou temperatura) e tendo em ateno as velocidades
recomendadas, facilmente se calcula o dimetro da tubagem, que ser depois
comparado com os dimetros normalizados disponveis.
Figura 6.10 Conjunto de coletores de vapor com as vlvulas termicamente isoladas.
Nas linhas principais, ou nas linhas secundrias e ramais que possuem um grande
nmero de acessrios e em que o dimensionamento se torna um procedimento de
maior responsabilidade, ser conveniente proceder-se ao clculo das perdas de carga
331
em jogo usando as frmulas clssicas da Mecnica dos Fluidos, a equao de DarcyWeisbach para escoamentos incompressveis pode aqui ser aplicada com alguma
segurana pois s velocidades encontradas nas linhas de vapor os efeitos de
compressibilidade so negligenciveis. Para o coeficiente de atrito recorre-se
frmula de Colebrook ou frmula de Churchill por exemplo. Tambm se podem usar
frmulas semi-empricas desenvolvidas por fabricantes e projectistas de equipamentos
para instalaes a vapor; verifica-se assim se a perda de carga obtida para o caudal
que se pretende transportar num dado dimetro de tubagem ou no aceitvel. O
processo repete-se at se chegar a uma soluo conveniente, tendo-se sempre em
ateno as velocidades limites atrs indicadas.
Com a exceo de linhas muito curtas adota-se uma perda de carga de referncia de
0,3 bar/100 m lineares. No entanto podero existir casos pontuais mais restritivos que
tero ento de serem levados em devida conta.
No caso de se recorrer escolha de uma velocidade dentro das gamas acima
recomendadas a seguinte frmula, que no dimensionalmente correcta, pode ser
utilizada
mvap
0,002827 D 2U
v
(6.1)
onde, m vap = caudal de vapor [kg/h], D = dimetro interno do tubo [mm], U =

velocidade mdia do vapor [m/s] e v = volume especfico mssico do vapor [m3/kg].
Para situaes normais onde as exigncias de clculo no so elevadas a Tabela 6.1
permite um dimensionamento adequado das linhas de vapor.
6.7 - Sistemas de purga.
O vapor ao transferir o seu calor condensa, como se viu durante o estudo das
mudanas de fase da gua, deixando de ter uma grande capacidade de transportar e
transferir calor por unidade de massa. Haver pois que retirar rapidamente a gua
lquida formada da condensao do vapor das zonas de transferncia de calor, assim
como das tubagens no interior das quais existe vapor em escoamento. No primeiro
caso, porque, como j se disse, existir uma inibio da transferncia trmica o que
ser nocivo para o desempenho do sistema e no segundo caso, porque as gotas de
lquido formadas por condensao do vapor, deslocar-se-o a grande velocidade
arrastadas pelo vapor de gua que as envolve, dando a origem a fenmenos de eroso
e choques no interior das tubagens. A remoo do condensado formado nas diversas
condies de operao faz-se por intermdio de separadores e purgadores de vapor.
Com os primeiros separa-se o lquido do vapor e com os segundos retira-se esse
lquido das tubagens ou zonas de transferncia de calor, de modo a que s exista vapor
a escoar ou a transferir calor. Para facilitar o processo de remoo do lquido
332
condensado h alguns procedimentos prticos que simplificam o processo operativo,

nomeadamente:
Figura 6.11 Colocao correta do purgador numa linha de vapor.
- As linhas de vapor devero possuir uma inclinao no sentido do escoamento de

pelo menos 0,5 %. Com esta inclinao o condensado que se acumula junto geratriz
inferior da tubagem tende a escorrer acompanhando o escoamento do vapor. Adiante
apresenta-se uma tabela com inclinaes recomendadas em funo do tamanho
nominal da tubagem e do caudal de gua a transportar;
- Devem-se colocar em linhas de vapor de grandes comprimentos dispositivos
destinados coleta do lquido, espaados de 30 a 50 m. Estes dispositivos, designados
por potes de purga ou pontos de drenagem, constam de recipientes cilndricos verticais
equipados com deflectores ou sistemas de inverso do escoamento, fazem uso do
comportamento altamente inercial das gotas de lquido comparativamente ao vapor;
atravs da criao de mudanas bruscas de direo que permitem a separao das
gotas por impacto e posterior acumulao na parte inferior dos potes. O lquido assim
recolhido enviado a um purgador situado na extremidade inferior do pote de purga.
Em princpio para tubagens de dimetro inferior a 4 colocam-se purgadores de 50
em 50 m. Para dimetros da linha de vapor iguais ou superiores a 4 os purgadores
devem ser colocados de 30 em 30 m;
- A colocao dos potes de purga tambm se deve verificar nos pontos baixos da
instalao a vapor;
- Em troos verticais e na sua parte inferior, independentemente do sentido do
escoamento do vapor, devem tambm ser instalados potes de purga;
- Em troos verticais ascendentes de linhas principais, deve-se aumentar o dimetro
da tubagem por forma a se reduzir a velocidade do vapor, e deste modo o condensado
escoar por gravidade contra o escoamento do vapor;
- Nas extremidades das linhas horizontais devem ser igualmente instalados potes de
purga e neste caso os potes de purga devem vir igualmente equipados com sistemas de
purga de ar.
333
Figura 6.12 Separador de condensados ou pote de purga.
Tabela 6.1 Caudais de vapor de gua saturado

Caudal de vapor (kg/h)
Presso
relativa
(bar)
U
(m/s)
0,4
15
25
40
15
25
40
15
25
40
15
25
40
15
25
40
15
25
40
15
25
40
15
25
40
15
25
40
15
25
40
15
25
40
15
25
40
0,7
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
10,0
14,0
DN
15
7
10
17
7
12
18
8
12
19
12
19
30
16
26
41
19
30
40
22
36
59
26
43
71
29
49
76
32
54
84
41
66
104
50
85
126
DN
20
14
25
35
16
25
37
17
26
39
25
43
64
37
56
87
42
63
116
49
81
131
59
97
157
63
114
177
70
122
192
95
145
216
121
195
305
DN
25
24
40
64
25
45
68
29
48
71
45
70
115
60
100
157
70
115
197
87
135
225
105
162
270
110
190
303
126
205
327
155
257
408
205
331
555
DN
32
37
62
102
40
72
106
43
72
112
70
112
178
93
152
250
108
180
295
128
211
338
153
253
405
165
288
455
190
320
510
250
405
615
310
520
825
DN
40
52
92
142
59
100
167
65
100
172
100
162
275
127
225
357
156
270
456
187
308
495
225
370
595
260
450
690
285
465
730
372
562
910
465
740
1210
DN
50
99
162
265
109
182
298
112
193
311
182
295
475
245
425
595
281
450
796
352
548
855
425
658
1025
445
785
1210
475
810
1370
626
990
1635
810
1375
2195
DN
65
145
265
403
166
287
428
182
300
465
280
428
745
385
632
1025
432
742
1247
526
885
1350
632
1065
1620
705
1205
1865
800
1260
2065
1012
1530
2545
1270
2080
3425
DN
80
213
384
576
250
430
630
260
445
640
410
656
1010
535
910
1460
635
1080
1825
770
1265
1890
925
1520
2270
952
1750
2520
1125
1870
3120
1465
2205
3600
1870
3120
4735
DN
100
394
675
1037
431
716
1108
470
730
1150
715
1215
1895
925
1580
2540
1166
1980
3120
1295
2110
3510
1555
2530
4210
1815
3025
4585
1990
3240
5135
2495
3825
6230
3220
5200
8510
DN
125
648
972
1670
680
1145
1712
694
1160
1800
1125
1755
2925
1505
2480
4050
1685
2925
4940
2105
3540
5400
2525
4250
6475
2765
4815
7560
3025
5220
8395
3995
6295
9880
5215
8500
13050
DN
150
917
1457
2303
1006
1575
2417
1020
1660
2500
1580
2520
4175
2040
3440
5940
2460
4225
7050
2835
5150
7870
3400
6175
9445
3990
6900
10880
4540
7120
12470
5860
8995
14390
7390
12560
18630
334
Para linhas de vapor at 4 (DN 100) os potes de purga devem ter o mesmo
dimetro da linha. Acima das 4 o dimetro dos potes de purga deve ser metade do
dimetro das linhas se bem que no devam ser inferiores a 4 .
Para efeitos da determinao da quantidade de condensados que se formam numa
linha de vapor a Tabela 6.2 apresenta a produo de condensados em kg/h por cada 30
m de tubagem de vapor termicamente isolada (espessura de isolamento padro) e para
uma temperatura ambiente de 20 C (70 F). Para uma temperatura ambiente de -18 C
(0 F), multiplicam-se os valores dessa tabela por 1,4.
Tabela 6.2 - Estimativa da produo de condensados por cada 30 m de tubagem.
Dimetro
2
4
6
12
16
nominal
DN 50
DN 100
DN 150
DN 300
DN 400
Presso
Caudal de condensado em [kg/h]
absoluta
5 bar
4,5
8,2
12,3
22,2
28,0
8 bar
5,5
10,0
15,0
27,7
35,0
10 bar
5,9
10,9
16,3
30,0
38,1
13 bar
7,3
11,8
17,3
35,4
44,5
18 bar
8,2
15,4
22,7
41,8
52,7
De: Hemin, A., Prolong the Service Life of Steam Distribution Systems. Chemical Engineering
Progress, April 1991, p. 65-68.
A produo de condensados nas linhas de vapor corretamente isoladas pequena e

a purgadores de de tamanho nominal so mais do que suficientes para a operao
em regime permanente. A situao muda durante a fase de arranque da instalao, mas
nesse caso e para as instalaes onde os arranques so pouco frequentes, colocam-se
em paralelo aos sistemas de purga, linhas de purga acionadas manualmente que s
funcionaro nesta fase. Caso os arranques sejam muito frequentes, como no caso de
instalaes muito pequenas, os conjuntos de purga e as linhas de condensados devero
ser dimensionados para estas eventualidades. Nestas pequenas instalaes os
arranques podem inclusivamente ser dirios. Uma situao onde conveniente ter um
conjunto de purga de dimenses generosas no coletor principal da sala das caldeiras,
o qual dever ter uma capacidade de extrao de condensado da ordem dos 10 % da
carga nominal da ou das caldeiras.
O purgador de vapor um dispositivo que permite a descarga de gua lquida, o
condensado, tendo por base uma das trs condies seguintes.
- Funciona de acordo com a densidade do fluido, atravs do uso de uma boia que
flutua no lquido e que se afunda no seio do vapor;
- Atravs da medida da temperatura do fluido, abrindo ou fechando uma passagem
(vlvula). A vlvula fecha-se a temperaturas prximas da temperatura do vapor e abrese logo que a temperatura do fluido desa suficientemente abaixo da temperatura do
vapor, ou temperatura de saturao;
- Atravs da medida dos efeitos cinticos associados ao movimento do fluido. Para
uma dada queda de presso o vapor, que tem logicamente uma menor densidade
335
escoar com uma velocidade muito maior do que um lquido, como o caso do
condensado, e nesse caso a converso da energia de presso em energia cintica
permite o posicionamento, isto abertura ou fecho, de uma vlvula.
Em face destes trs princpios de operao os purgadores podem ser mecnicos,
como o caso dos de flutuador de boia ou de balde invertido, termostticos que
incluem os de elemento bimetlico ou de presso balanceada e finalmente os
termodinmicos ou de disco, ver Figuras 6.13 a 6.15.
Figura 6.13 - Purgador de boia (esquerda) e purgador termodinmico (direita).
Figura 6.14 Purgador termosttico (esquerda) e purgador de balde invertido (direita).
Figura 6.15 Princpio de funcionamento de um purgador termodinmico.
336
6.8 - Sistemas de reduo de presso.

Nem sempre uma dada instalao a vapor funciona mesma presso em todos os
pontos. Questes estruturais ou de resistncia de materiais, podem implicar que o
funcionamento de alguns dos componentes se processe a presses inferiores presso
nominal do vapor sada da caldeira. Haver ento que se proceder a uma reduo
localizada em um ou mais ramais, da presso do vapor de gua, usando-se para isso
um conjunto de reduo, Figura 6.16.
Figura 6.16 Conjunto de reduo de presso. 1 Vlvula de regulao de presso. 2

Pote de purga. 3 Purgador de vapor. 4 Vlvula de segurana. 5 Vlvula de corte. 6
Filtro. 7- Manmetro.
6.9 - A tubulao de retorno dos condensados.

O vapor condensado, quer nas tubagens de transporte do vapor quer nos reatores ou
superfcies de transferncia de calor, deve sempre que possvel ser reenviado para a
caldeira. A temperatura a que este condensado retorna caldeira deve ser o mais
elevada possvel, pois a evidncia experimental demonstra que para cada 5 C de
aumento da temperatura da gua de admisso na caldeira se consegue 1 % de
economia de combustvel. S se emprega gua fria em quantidade suficiente para se
reporem as perdas de vapor e condensado que se verifiquem na instalao, ou ainda
para compensar o vapor direto que, por razes operacionais, se tenha que consumir.
Sempre que possvel, o condensado retorna a um tanque de recolha, por efeito da
gravidade ou por efeito do diferencial de presso que existe entre os pontos de recolha
desse condensado sada dos purgadores e o tanque de recolha do condensado.
337
Nalgumas situaes particulares haver que bombear o condensado de modo a envilo para o tanque de recolha. No entanto, estes casos so pouco frequentes.
Para o dimensionamento da linha de retorno de condensados h algumas
consideraes prticas a levar em conta:
- Desenhar um traado de linha que passe o mais perto possvel de todos os pontos
de recolha de condensados;
- Devem-se calcular os caudais de condensados que se formam em todos os pontos
de purga, quer em condies de funcionamento em regime permanente, quer, e isto
por vezes extremamente importante, em condies transientes, nomeadamente no
arranque da instalao.
Tabela 6.3
Dimensionamento de linhas de condensado
Tamanho nominal da tubagem
Inclinao
1/2 "
3/4 "
1"
1 1/4 "
1 1/2 "
2"
2 1/2 "
3"
4"
5"
6"
[mm/m]
DN 15
DN 20
DN 25
DN 32
DN 40
DN 50
DN 65
DN 80
DN 100
DN 125
DN 150
3538
4445
5171
5851
6441
7031
7562
8074
8528
10614
12383
13971
15422
16783
18008
5806
7258
8482
9526
10569
11521
12429
13154
13926
17328
20185
22771
25175
27443
29348
12610
15681
18325
20639
22771
24812
26626
28395
30074
37422
43727
49306
54432
59648
64547
22907
28577
33294
37603
41822
45995
49442
51710
54704
68040
79380
89722
99021
107503
115668
37286
46494
54432
61236
67541
73574
78926
84370
89359
111132
129730
146513
161482
175543
188970
Caudal de gua em [hg/h]

1,7
2,5
3,3
4,2
4,9
6,0
6,7
7,6
8,3
12,6
16,7
20,8
24,5
28,7
33,3
48
59
70
79
86
93
102
107
113
141
166
186
206
225
240
141
177
206
231
256
279
299
320
338
420
490
553
612
662
714
304
381
445
503
553
599
649
689
730
907
1061
1198
1325
1436
1542
581
694
807
907
1007
1093
1179
1254
1329
1656
1932
2177
2404
2615
2812
907
1134
1320
1488
1642
1778
1923
2041
2168
2694
3153
3556
3924
4259
4581
195
2449
2858
3221
3552
3878
4169
4423
4672
5851
6804
7666
8482
9208
9888
Normalmente, nas condies de arranque de uma instalao, as linhas e os

equipamentos esto frios, sendo por isso maior a quantidade de condensados formada
e ainda por cima muitas vezes os operadores das instalaes querem, por razes
econmicas evidentes, que os processos de arranque se desenrolem em intervalos de
tempo muito reduzidos. Estes dois aspetos aumentam radicalmente os caudais de
condensados formados durante o arranque a frio das instalaes. O dimensionamento
da linha de condensados, tendo em conta as restries de arranque, acaba por ser
assim o fator predominante do dimensionamento desta parte da instalao a vapor. De
tal modo a sua importncia que, se numa dada instalao no existirem informaes
suficientes para um dimensionamento adequado da rede de condensados, se
recomenda que o caudal de condensados nas condies de arranque se considere igual
ao dobro do consumo de vapor da instalao em regime permanente. A velocidade do
condensado na linha de retorno no dever ultrapassar os 10 m/s, embora se
338
recomendem valores na gama dos 3 a 6 m/s para que as perdas de carga no subam
demasiado.
Um modo simples de dimensionar linhas de condensado baseia-se no recurso a
tabelas que em funo do caudal de condensado que se pretende transportar e do
tamanho nominal da tubagem, indicam a perda de carga existente e o declive
recomendado para a tubulao por forma a vencer a referida perda de carga. A tabela
seguinte um exemplo desta aproximao.
Conhece-se o caudal de condensado a partir do consumo de vapor dos vrios
utilizadores. No entanto, como j se disse, h uma situao particular a considerar, o
caudal de condensado produzido no arranque a frio da instalao. Um mtodo muito
simples de obter o caudal de condensado produzido nestas circunstncias consiste em
determinar a massa de condensado consumida no aquecimento de toda a massa da
rede atravs da frmula,
mcon c ac
m ac T f T i
(6.23)
hlv
onde mcon a massa de condensado produzida durante a fase de aquecimento, c ca o

calor especfico do ao, m ac a massa total de ao existente na instalao, h lv o
calor latente de condensao, T i e T f so respetivamente a temperatura inicial de
final do ao na fase de aquecimento.
Em termos prticos uma recomendao de projeto vlida para situaes em que um
arranque rpido da instalao seja imprescindvel, e que j tinha sido referida, consiste
em assumir que nestas condies o caudal de condensado o dobro do caudal nominal
de vapor.
6.10 A elevao do condensado.
Em muitas instalaes o condensado escoa por gravidade, recolhido num
reservatrio termicamente isolado e da bombeado para a caldeira. Porm h tambm
muitas situaes em que a linha de recolha do condensado se situa acima dos
purgadores. Estando o condensado submetido presso do vapor reinante no
purgador, pode ser elevado a uma altura razovel e que aproximadamente de 5 m
por cada 1 bar de diferencial de presso. No entanto como a linha de retorno dos
condensados estar a uma presso mdia superior atmosfrica h sempre a
possibilidade de existirem fenmenos de retorno do condensado pelo que aps o
purgador dever sempre ser instalada uma vlvula de reteno.
6.11 - Perdas calorficas atravs de acessrios e vlvulas.
Um dos aspetos fundamentais a considerar nas economias de energia trmica so as
perdas de calor que se verificam atravs de componentes das tubagens no isolados.
339
Pode-se obter uma estimativa das perdas calorficas atravs de clculos de

transferncia de calor ou ento recorrer-se a bacos ou tabelas que deem
imediatamente os valores das perdas calorficas em funo do tamanho nominal da
tubagem e do gradiente trmico entre os componentes e o ambiente envolvente. As
Tabelas 6.2 e 6.3, obtidas a partir dos dados tcnicos de um fabricante de isolamentos,
so bastante teis, pois simplificam os procedimentos de clculo.
Tabela 6.4
Perdas de calor em kgep para 8000 h de funcionamento em flanges no isoladas.
3"
4"
6"
8"
10 "
12 "
14 "
16 "
18 "
20 "
22 "
T [ C] DN 80 DN 100 DN 150 DN 200 DN 250 DN 300 DN 350 DN 400 DN 450 DN 500 DN 550
70
182
262
353
502
685
913
1164
1392
1654
1883
2191
80
213
306
413
586
799
1065
1357
1623
1929
2195
2555
90
235
352
474
672
917
1222
1558
1865
2216
2521
2934
100
278
399
537
763
1040
1387
1769
2116
2515
2861
3329
110
312
448
604
857
1170
1559
1987
2286
2825
3215
3742
120
348
500
674
956
1303
1738
2216
2651
3151
3585
4172
130
385
554
746
1059
1444
1926
2455
2936
3490
3971
4621
140
424
609
822
1166
1590
2120
2703
3234
3843
4373
5089
150
465
669
901
1278
1743
2325
2963
3544
4213
4794
5578
160
507
730
983
1395
1903
2537
3234
3868
4598
5233
6089
170
552
793
1069
1517
2069
2759
3518
4207
5001
5691
6622
180
598
860
1159
1645
2243
2991
3814
4562
5422
6169
7178
190
647
930
1253
1778
2425
3234
4123
4931
5860
6669
7761
200
698
1002
1351
1917
2615
3487
4445
5317
6320
7191
8367
210
751
1078
1454
2063
2813
3752
4782
5720
6798
7736
9002
220
805
1158
1560
2214
3020
4027
5134
6140
7298
8305
9663
Tabela 6.5
Perdas de calor em kgep para 8000 h de funcionamento em vlvulas no isoladas.
1/2 "
1"
1 1/2 "
2"
3"
4"
6"
8"
10 "
12 "
14 "
16 "
18 "
20 "
T
[ C]
70
DN
15
148
DN
25
194
DN
32
228
DN
50
285
DN
80
399
DN
100
559
DN
150
776
DN
200
1084
DN
250
1437
DN
300
1825
DN
350
2191
DN
400
2590
DN
450
2944
D
500
3423
80
173
226
266
332
465
652
904
1264
1677
2129
2555
3020
3433
3992
90
199
260
305
382
535
749
1039
1452
1926
2445
2934
3469
3943
4584
100
226
295
347
434
607
850
1180
1648
2185
2774
3329
3937
4474
5203
110
253
332
390
487
682
955
1325
1852
2456
3118
3742
4424
5028
5847
120
282
369
434
543
761
1065
1477
2064
2738
3477
4172
4932
5606
6519
130
313
409
482
602
843
1180
1637
2286
3032
3850
4621
5463
6209
7219
140
344
450
530
662
927
1299
1803
2518
3340
4241
5089
6017
6839
7952
150
377
494
581
726
1017
1424
1976
2760
3661
4648
5578
6595
7495
8716
160
412
539
634
792
1110
1554
2156
3012
3996
5073
6089
7199
8181
9514
170
448
587
68
863
1207
1691
2345
3276
4346
5518
6622
7829
8898
10346
180
486
636
748
935
1309
1832
2542
3552
4711
5983
7178
8487
9646
11216
190
526
687
808
1010
1415
1980
2748
3839
5093
6467
7761
9175
10428 12125
200
567
741
872
1089
1526
2135
2964
4140
5492
6973
8367
9893
11244 13074
210
609
797
938
1172
1641
2297
3188
4454
5907
7501
9002
10642
12096 14065
220
654
855
1007
1258
1762
2467
3423
4781
6341
8053
9663
11425
12985 15099
340
6.12 O isolamento trmico das tubagens.

Embora seja possvel efetuarem-se clculos rigorosos para se definirem as
espessuras de isolamento tcnica e economicamente mais adequadas s vrias
situaes encontradas nas instalaes a vapor, na prtica as espessuras usadas so
baseadas em valores prticos de referncia, como os apresentados nas Tabelas 6.6 e
6.7. S em casos particulares de elevada exigncia e por isso muito raros, que se
procede ao clculo das espessuras do isolamento trmico.
Por isso estas duas tabelas so aqui apresentadas como referncia.
Nas instalaes a vapor os nicos equipamentos que no podem ser isolados
termicamente so os conjuntos de purga, pois s assim estes dispositivos funcionaro
corretamente.
Tabela 6.6 Espessura sugerida, em milmetros, para isolamento em l de vidro.

DN
20
25
32
50
65
80
100
150
200
250
300
350
400
450
500
600
> 600
Equipamentos
100
30
30
30
30
30
30
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
150
30
30
30
30
30
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
Temperatura mxima de operao [C]

200
250
300
350
400
30
30
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
80
50
50
50
80
80
50
50
50
80
80
50
50
50
80
80
50
50
80
80
80
50
50
80
80
80
50
50
80
80
100
50
50
80
80
100
50
50
80
80
100
50
50
80
80
100
50
50
80
80
100
50
50
80
80
100
50
50
80
80
100
80
80
100
100
100
80
80
100
100
100
De: Norwegian Technology Standards Institution
420
50
50
50
80
80
80
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
150
150
341
Tabela 6.7 Espessura sugerida, em milmetros, para isolamento em l mineral.

DN
< 25
40
50
80
100
150
200
250
300
350
400
450
500
600
< 200
25
25
25
25
25
25
40
40
40
40
50
50
50
50
200 a 300
25
40
40
40
40
40
40
40
50
50
50
50
50
50
Gama de temperaturas [C]

300 a 370
370 a 500
500 a 600
40
50
50
40
50
50
40
50
70
40
70
70
40
70
70
40
70
80
50
70
80
50
70
80
50
70
80
50
80
80
50
80
90
50
80
90
50
80
90
50
80
90
600 a 650
70
70
80
80
90
90
90
100
100
100
100
100
100
100
6.13 - A re-evaporao dos condensados (vapor de flash).

Quando do vapor a alta presso se recolhe condensado, este estar igualmente a
uma presso elevada e pode acontecer que ao ser descarregado do purgador para uma
presso mais baixa da linha de condensados o lquido se re-evapore. Na linha de
condensados passar a existir assim uma mistura de vapor e de condensado. A
existncia de vapor levar a condies de obstruo ao escoamento do lquido, isto
do condensado, e por outro lado constata-se um desaproveitamento do potencial
energtico deste vapor, agora formado. Ento, sempre que existam condensados a alta
presso, estes deve ser conduzidos a um reator adequado onde se far a respetiva
descompresso ou re-evaporao, obtendo-se o que na linguagem corrente se chama
vapor de flash, ou mais corretamente vapor de descompresso ou de re-evaporao.
Este vapor ser seguidamente enviado para uma linha de baixa presso e desta para
dispositivos que possam usar o potencial trmico agora disponvel. O reator
conhecido como tanque de re-evaporao ou re-evaporador, Figura6.17.
342
Figura 6.17 Re-evaporador e respetivas ligaes.
Para se maximizar a produo de vapor de re-evaporao haver que evitar ao

mximo o subarrefecimento do condensado a alta presso.
343
7 - INSTALAES A TERMOFLUIDO.
7.1 - Instalaes industriais de transferncia de calor a termofluido.
Em muitos processos industriais sempre que necessrio transferir energia sob a
forma de calor usa-se normalmente vapor de gua ou gua quente sob presso. No
entanto, a sua utilizao est, de um modo geral, limitada a temperaturas de
funcionamento iguais ou inferiores a 200 C. As instalaes de gua quente sob
presso at nem so muito comuns na grande maioria dos pases, embora sejam
recomendadas para temperaturas at 220 C desde que a presso de funcionamento
seja superior presso de saturao, correspondente temperatura mxima de servio
considerada.
Tabela 11.1
Presso e temperatura de saturao
da gua.
T
p abs.
[C]
[atm]
20
0,0231
40
0,0728
60
0,1893
120
80
0,4675
100
100
120
1,96
140
3,5674
160
6,1008
180
9,899
200
15,351
220
22,904
230
27,62
240
33,05
260
46,342
280
63,371
300
84,813
320
111,45
340
144,21
160
Presso [bar]
140
80
60
40
20
0
0
50
100
150
200
250
300
Temperatura [C]
Figura 7.1 - Curva de presso de saturao da

gua em funo da temperatura.
Os problemas associados ao emprego da gua como fluido transportador de calor

dizem essencialmente respeito ao rpido crescimento da presso de saturao da gua
com a temperatura acima dos 200 C e mesmo o uso do vapor de gua fica pouco
atractivo acima dos 300 C pois a esta temperatura a presso de saturao da gua j
de 85 atm! Por estas razes desenvolveram-se fluidos trmicos que pudessem
trabalhar a temperaturas superiores aos 200 C e que apresentassem presses de
saturao relativamente baixas.
Os fluidos trmicos so fluidos sintticos caracterizados por possurem
capacidades razoveis de transferncia de calor, ausncia de toxicidade, boa
350
344
estabilidade trmica, limites de inflamabilidade suficientemente elevados e baixo

custo de aquisio e de operao. Para as temperaturas de utilizao mais baixas so
utilizados derivados do petrleo. Funcionam normalmente entre os 180 C e os 400
C. Compostos de silicone permitem um funcionamento seguro at os 430 C. Para a
gama de funcionamento entre os 260 C e os 540 C existem misturas de sais
inorgnicos que so empregues na fase lquida e apresentam coeficientes de
transferncia de calor elevados e boa estabilidade trmica. Dos 450 C at aos 1100 C
empregam-se o mercrio e os metais liquefeitos como o sdio e o potssio, ou ento
misturas destes dois. Embora estes fluidos sejam conhecidos por funcionarem
normalmente na fase lquida, tambm podem ser aplicados em situaes onde existam
mudanas de fase lquido vapor. O caso do emprego do mercrio em ciclos de
Rankine sobejamente conhecido. No entanto so aplicaes muito pouco frequentes
e que envolvem grandes riscos operacionais.
Neste texto vo apenas ser considerados dignos de anlise os termofluidos
orgnicos e a funcionar unicamente na fase lquida.
7.2 - Sistemas s em fase lquida.
Como se disse antes estes fluidos tm grande aceitao prtica sendo as razes
principais da sua larga utilizao as seguintes:
- Permitem o funcionamento das instalaes para grandes diferenas de
temperaturas;
- Permitem variar a quantidade de calor transferida no processo por simples ajuste
do caudal de lquido a escoar junto s superfcies de transferncia;
- Possibilitam o aquecimento e o arrefecimento num mesmo sistema;
- As instalaes que funcionam com estes fluidos tm arranque rpido;
- Os fluidos trmicos permitem que as instalaes que com eles funcionem, tenha
uma resposta rpida a mudanas de carga;
- Em funcionamento normal quando se desliga a instalao no necessrio
ventilar ou purgar a instalao.
7.3 - Comparao entre fluidos de transferncia de calor.
7.3.1 - gua quente a alta presso.
Vantagens do emprego da gua quente a alta presso:
- Coeficiente de transferncia de calor elevado;
- Estabilidade trmica excelente;
- Fluido no txico e ausncia de inflamabilidade;
- desnecessrio o uso de purgadores e sistemas de purga das instalaes;
- Pequeno dimetro das tubulaes;
345
- Normalmente as instalaes usam um nico dimetro de tubagem, ou quanto

muito as variaes de dimetro so bastante limitadas;
- O fluido barato;
- As flutuaes do consumo de energia so relativamente fceis de controlar.
Comparativamente s instalaes a vapor o seu controlo mais fcil.
Desvantagens do emprego da gua quente a alta presso:
- O fluido corrosivo se comparado com os termofluidos;
- Elevada presso de vapor para temperaturas elevadas;
- Requer um sistema de pressurizao do fluido para se trabalhar s na fase
lquida;
- A velocidade de circulao do lquido deve ser elevada obrigando a uma bomba
dispendiosa;
- As instalaes que usam gua quente a alta presso exigem regulao e controlo
cuidado do seu funcionamento;
- A caldeira de gua quente requer a presena permanente de fogueiro,
- Tratamento de gua necessrio.
7.3.2 - Vapor de gua.
Vantagens do emprego do vapor de gua:
- Elevado coeficiente de transferncia de calor;
- At uma presso de 20 bar a relao entre a temperatura e a respetiva presso de
saturao razovel;
- Calor latente elevado significando com isto que os caudais de fluido envolvidos
podem ser bastante reduzidos,
- Estabilidade trmica do fluido excelente;
- Fluido no txico e ausncia de inflamabilidade;
- Dados tcnicos sobre o fluido, muito acessveis;
- Baixo custo;
- Bomba de circulao nem sempre necessria;
- O vapor de gua tambm pode ser usado como fluido de processo. Vapor direto.
Desvantagens do emprego do vapor de gua:
- Fluido corrosivo;
- Pouco econmico a temperaturas acima de 300 C. Obriga ao uso de tubagens e
acessrios de uma classe de presso elevada (PN120);
- Necessita de sistemas de purga;
- Requer controlo e observao cuidadosa do funcionamento da caldeira;
- Sistema de pressurizao necessrio;
- Perdas de calor elevadas associadas a fugas de vapor e funcionamento deficiente
de purgadores;
- Tratamento de gua necessrio.
346
7.3.3 - Termofluidos orgnicos.

Vantagens do uso de termofluidos orgnicos:
- Baixa presso de vapor;
- Sistemas no pressurizados, exceto a temperaturas bastante elevadas, acima dos
450 C;
- Podem atingir facilmente os 340 C;
- Como as instalaes trabalham a temperaturas elevadas os diferenciais trmicos
disponveis para a transferncia de calor so altos, possibilitando redues nas
superfcies de transferncia de calor;
- Ausncia de corroses;
- Ausncia de obrigatoriedade de exames peridicos s caldeiras;
- Ausncia de incrustaes;
- Economias de energia comparativamente ao vapor de gua por menores perdas
de fluido;
- Menores problemas de congelao no interior das tubagens durante o inverno em
climas frios;
- Os reatores existentes podem ser facilmente transformados da utilizao com
vapor de gua para a utilizao do termofluido sem reforos estruturais adicionais.
Desvantagens do uso de termofluidos orgnicos:
- Coeficientes de transferncia de calor inferiores aos da gua;
- Fluidos altamente inflamveis;
- Fluidos mais caros do que a gua;
- Mudanas de viscosidade do fluido com o aumento da temperatura o que implica
um arranque cuidadoso das instalaes;
- Obrigatoriedade do emprego de uma bomba de circulao que habitualmente
bastante cara devida s altas temperaturas de funcionamento do fluido;
- necessria uma purga de ar e volteis muito bem executada durante o primeiro
arranque da instalao. Este primeiro arranque uma operao bastante laboriosa que
demora vrias horas;
- necessrio evitar a todo o custo e contacto do termofluido quente com o ar.
7.4 - Tipos de termofluidos orgnicos.
De um modo muito simplificado os termofluidos orgnicos classificam-se nas
categorias seguintes:
- steres orgnicos utilizados at aos 230 C;
- Glicis poliarquilnicos utilizados at aos 260 C;
- steres de silicatos utilizados at aos 350 C;
- steres policromticos utilizados at aos 400 C;
- Hidrocarbonetos sintticos utilizados at aos 400 C.
347
7.5 - Propriedades mais importantes a considerar na seleo dos termofluidos

orgnicos.
A seleo de um termofluido orgnico para uma dada aplicao dever seguir
consideraes tcnicas e econmicas tendo em ateno os aspetos seguidamente
enunciados:
Custo - Os termofluidos orgnicos so dos termofluidos mais baratos
exceo dos steres. Realce-se que os sais inorgnicos tambm so dos termofluidos
mais baratos, embora apresentem graves problemas de manuseamento e ambientais;
Toxicidade - Os termofluidos orgnicos habitualmente comercializados so
moderadamente txicos. Tm odores caracteristicamente penetrantes que permitem a
fcil e imediata deteo de fugas. No incio da dcada de setenta certos termofluidos,
que eram dos mais baratos, foram retirados do mercado por razes ambientais;
Ponto de fulgor e de inflamao - o ponto de fulgor a menor temperatura
qual em condies especificadas laboratorialmente o seu vapor se inflama
momentaneamente ao contacto com a chama. O ponto de inflamao a menor
temperatura qual a ignio acima referida resulta na persistncia da chama. Estas
duas temperaturas servem para indicar o grau de volatilidade do leo e o seu maior ou
menor grau de degradao;
Temperatura de auto-inflamao - a temperatura qual o leo, em condies
especificadas, se inflama espontaneamente;
Estabilidade oxidao - a capacidade do termofluido em contacto com o ar
resistir oxidao. Em princpio acima dos 70 C o termofluido nunca deve entrar
em contacto com o ar. O ar normalmente dissolve-se no termofluido at 10 % em
volume. A oxidao do termofluido ocorre por estgios:
1 - Formam-se hidroperxidos (ROOH);
2 - Estes reagem e do lcoois, aldedos, cetonas e cidos que podem
ser solveis no prprio termofluido;
3 - Alguns destes compostos sofrem polimerizao seguida de
condensao sob a forma de gomas e lamas.
A oxidao d azo a um aumento da viscosidade do termofluido e deposio das
lamas e gomas formadas. A ocorrncia destas deposies em zonas de transferncia de
calor ocasiona fenmenos de decomposio trmica das gomas e lamas (pirlise) com
a consequente formao de incrustaes e o aparecimento de fenmenos de corroso.
A sequncia termina com a rotura das tubagens e muitas vezes o aparecimento de
incndios ou exploses. O cobre e as suas ligas so catalisadores das reaces de
oxidao dos termofluidos orgnicos. A oxidao escurece o leo dando-lhe em
simultneo um odor caracterstico;
Estabilidade trmica - Esta talvez a questo mais importante a ter em conta
na escolha de um termofluido e est intimamente ligada com o assunto que se discutiu
antes, a resistncia do termofluido oxidao.
348
A deteriorao dos termofluidos ocorre por oxidao ou por decomposio trmica

(cracking). Este fenmeno consiste na rotura das ligaes moleculares o que leva
produo de hidrocarbonetos de menor peso molecular, ocasionando uma reduo do
ponto de fulgor e da viscosidade do fluido. Ocorre tambm a formao de compostos
de maior peso molecular atravs da polimerizao, formando-se lamas e resduos
slidos carbonosos.
A decomposio trmica torna-se muito perigosa quando ocorre no interior dos
tubos da caldeira, pois leva existncia de sobreaquecimentos nas zonas
termicamente mais solicitadas da zona de transferncia de calor verificando-se em
consequncia a formao de incrustaes que aumentaro a resistncia transferncia
de calor da parede dos tubos para o termofluido, resultando finalmente na destruio
das tubagens. Passa a existir assim o risco de introduo do termofluido na fornalha
da caldeira, seguindo-se-lhe a sua inflamao forada e consequentemente uma
exploso.
Os fornecedores de termofluido prestam normalmente servios de anlise aos
fluidos, recomendando trocas parciais e peridicas do leo (semestralmente) por
forma a garantir que a instalao de termofluido funcione nas melhores condies.
Devido a estas questes, as normas de construo e montagem de equipamentos e
instalaes de termofluido impem limitaes rigorosas quanto ao traado das
tubagens; as normas alems so neste aspecto as mais rigorosas.
7.6 - Principais constituintes de um sistema de transferncia de calor a
termofluido.
Uma instalao de transferncia de energia trmica atravs de um termofluido
constituda essencialmente por uma caldeira, uma bomba de circulao, um vaso de
expanso, um desgasificador, um tanque de recolha, condutas de ida e retorno do
termofluido, vlvulas de corte e de regulao de caudal, filtros e sistemas de purga.
Quando a instalao funciona unicamente na fase lquida necessrio haver um
vaso de expanso, Figura 7.2. Se a instalao funciona com duas fases, lquido e vapor
necessrio um tanque de evaporao (evaporador) e um tanque de recolha do
condensado, Figura 7.3. Aqui apenas se estudam sistemas que funcionam unicamente
na fase lquida, pois so estes os mais comuns e de maior facilidade de utilizao.
Figura 7.2 -Esquema de uma instalao de termofluido a funcionar s na fase lquida.
Figura 7.3 Esquema de uma instalao de termofluido a funcionar com fase lquida e
fase de vapor.
349
350
7.6.1 - Caldeira.
O principal componente de uma instalao de termofluido logicamente a
caldeira, que constituda por uma fornalha na qual est montado o queimador, um
feixe tubular dentro do qual escoa o termofluido a ser aquecido e o sistema de
regulao e controlo do seu funcionamento. Do ponto de vista construtivo, as
caldeiras de termofluido mais seguras so as que apresentam o feixe tubular sob a
forma de uma ou mais serpentinas dispostas concentricamente, evitando-se assim
curvas de pequeno raio de curvatura, mais propcias formao de depsitos, com a
consequente formao de incrustaes por oxidao ou pirlise do termofluido e
posterior rotura.
Figura 7.4 - Caldeira de termofluido preparada para queimar resduos lenhosos.
Figura 7.5 - Caldeira de termofluido queimando combustveis lquidos ou gasosos.
351
Para se evitarem sobreaquecimentos do termofluido dentro do tubular, quando o

fluido atravessa as zonas de maior intensidade de transferncia trmica, a velocidade
do termofluido no interior dos tubos nunca dever ser inferior a 3 m/s.
7.6.2 - Bomba circuladora.
O segundo componente em termos de importncia a bomba circuladora.
normalmente uma mquina centrfuga sendo montada de preferncia antes da caldeira,
ponto da instalao onde as temperaturas do termofluido so mnimas. Trabalham
com fluidos a alta temperatura e sem dispositivos de refrigerao. A sua lubrificao
levanta enormes problemas sendo a soluo mais simples a de se usar o prprio
termofluido que est a ser bombeado e que atravessa as chumaceiras para o exterior
lubrificando-as. Esta pequena perda de termofluido economicamente irrelevante se
comparada com um sistema de lubrificao mais elaborado.
7.6.3 - Vaso de expanso.
Destina-se a permitir a expanso do fluido trmico que pode atingir 25 % do
volume ocupado pelo fluido a frio mas atinge 75 % de ocupao do seu volume
quando o termofluido est quente, em operao normal. O vaso de expanso
colocado no ponto mais alto da instalao, normalmente no exterior. A sua colocao
em local elevado garante que a presso suficientemente elevada no interior da
tubagem e nomeadamente entrada da bomba de circulao, para se evitar a
cavitao. Por outro lado, a sua colocao em local frio e arejado permite um rpido
arrefecimento do termofluido que enche o vaso, reduzindo-se ao mnimo riscos de
contacto do termofluido quente com o ar, o qual poder causar inflamaes
espontneas de misturas formadas pelos volteis libertados do termofluido com o ar
ambiente.
H alguma discusso quanto ao ponto de ligao da rede de termofluido ao vaso de
expanso. Pode ver-se, por exemplo nas Figura 7.2 e 7.6, que a linha de expanso, isto
a linha, sempre sem obstrues, que liga a rede ao vaso de expanso, se encontra na
admisso da bomba. Este o ponto de menor presso da rede e por isso mais
favorvel libertao de volteis. Esta disposio construtiva tem contudo a
desvantagem de no proteger a caldeira contra subidas excessivas da presso. H por
isso quem advogue a colocao da linha de expanso imediatamente aps a sada da
caldeira, permitindo protege-la de excessos de presso. Em muitas instalaes e
esquemas construtivos, s existe linha de expanso, conectando a rede com o vaso de
expanso, ao passo que h quem recomende uma segunda ligao entre a rede de
termofluido e o topo do vaso de expanso, para a conduo dos volteis at este, ver
Figura 7.7.
352
Figura 7.6 Detalhe da colocao do vaso de expanso relativamente caldeira.
Quando o grau de exigncia operacional maior, emprega-se uma almofada de gs

inerte (normalmente o azoto) de modo a se evitar qualquer contacto do termofluido
com o ar ambiente. Sem esta almofada de gs inerte o ar ambiente hmido ir
contactar com o termofluido e este contacto acentua-se durante as fases de
arrefecimento do termofluido em que este se contrai. Quando o termofluido arrefece
abaixo da sua temperatura normal de funcionamento, como o volume ocupado pelo
lquido no vaso de expanso descer dos 75 para os 25 %, associada a esta descida do
nvel do termofluido vir uma aspirao do ar frio e hmido do ambiente, que ocupar
espao deixado livro pela descida do lquido. A contaminao do termofluido com o
vapor de gua existente no ar ambiente ir causar um aumento anormal de presso no
prximo ciclo de aquecimento do termofluido. Nestas circunstncias o gs inerte
fornecido presso relativa de 0,2 a 0,3 bar de modo a minimizar por um lado o
consumo de gs inerte e por outro o aumento de presso no sistema ocasionado por
esta almofada de gs pressurizado. Esquematicamente, a disposio construtiva
recomendada a da Figura 7.7.
A experincia recomenda, que para a linha de expanso se aplique um dimetro de
tubagem de 13 a 1 2 do dimetro da linha principal at um mximo de 3. Para se
determinar o volume do vaso expanso deve ter-se em considerao que estando a
instalao a frio, o vaso de expanso dever ter 25 % do seu volume ocupado por
lquido (termofluido), enquanto que, estando a instalao a funcionar nas condies
normais (portanto a quente), 75 % do volume do vaso de expanso dever estar
ocupado pelo lquido. Isto quer dizer que devido expanso do termofluido lquido
contido em toda a instalao e ocasionada pelo seu aquecimento, houve um acrscimo
em 50 % do volume do vaso de expanso ocupado por esse mesmo lquido. Ento
353
facilmente se compreende que o volume total do vaso de expanso dever ser igual ao
dobro do incremento do volume do termofluido contido em toda a instalao.
Figura 7.7 Esquema de ligaes do vaso de expanso.
Com efeito, tendo em ateno que:

Vc - volume de termofluido contido na caldeira;
Vt - volume de termofluido contido nas tubagens;
Vp - volume de termofluido contido nos permutadores de calor e reactores onde se
processem transferncias de calor;
Vd - volume do desgasificador;
0,25Ve - volume ocupado a frio pelo termofluido no vaso de expanso.
- coeficiente de dilatao volumtrica do termofluido.
Como 50% do volume do vaso de expanso dever ser capaz de acomodar a
expanso de todo o termofluido,
0,5 V e V c V t V p V d 0,25 V e
aps simples manipulao,
(7.1)
Ve
2 V c V t V p V d
1
354
(7.2)
Em termos construtivos embora seja muito frequente a disposio cilndrica

horizontal, esta oferece uma grande superfcie de contacto do termofluido com o ar
sendo por isso pouco recomendvel. O vaso de expanso dever ser cilndrico vertical
de forma a minimizar a superfcie de contacto entre o lquido e o ar (o esquema da
Figura 7.7 pois meramente descritivo). A razo altura dimetro adequada dever
andar entre 2 a 3:1. Como j se explicou, recomenda-se que se crie uma atmosfera
neutra acima da superfcie livre do lquido utilizando-se para tal o N2. No entanto
devido aos custos inerentes a esta tcnica, muitos instaladores ou utilizadores no a
adotam, ficando o termofluido em contacto com o ar interior, que por sua vez contacta
com o ar atmosfrico atravs de um respiro equipado com tapa-chamas. A temperatura
do termofluido no vaso de expanso nunca dever ultrapassar os 50-60 C. As
limitaes indicadas para o dimetro da linha de expanso destinam-se a reduzir os
efeitos da conveco natural na coluna de termofluido lquido, limitando perdas de
calor da linha principal para o lquido contido no vaso de expanso e ainda a aumentar
o tempo de deslocao, devido maior perda de carga existente, do termofluido at ao
vaso de expanso, garantindo-se um maior arrefecimento do lquido em expanso. O
sifo alhetado limita a entrada de ar na linha principal e ao mesmo tempo promove o
arrefecimento do termofluido durante o processo de expanso.
No pode existir qualquer vlvula ou outro dispositivo de corte da linha de
expanso, isto a tubagem que liga a linha de retorno do termofluido ao vaso de
expanso nunca poder ser obstruda.
7.6.4 - Desgasificador.
O desgasificador coloca-se sada da caldeira e destina-se a promover a separao
dos volteis. Uma maneira fcil de conseguir esta separao atravs da reduo da
velocidade do lquido na tubagem e para tal basta colocar-se um troo de maior
dimetro. Os desgasificadores mais simples adotam esta configurao construtiva.
Figura 7.8 Esquema de um desgasificador simples.
355
H aproximaes mais complexas que adotam para o desgasificador uma

disposio construtiva em forma de ciclone.
Figura 7.9 Esquema de um desgasificador ciclnico.
Figura 7.10 Imagem de um desgasificador.
O dimensionamento dos desgasificadores na prtica um processo emprico no

havendo na literatura grande informao a este respeito.
No arranque a frio da instalao a extraco de volteis faz-se no s atravs do
desgasificador, mas tambm atravs de purgas estrategicamente colocadas ao longo
das tubagens e particularmente nos pontos altos da instalao.
7.6.5 - Tanque de recolha do termofluido.
Este tanque coloca-se a um nvel inferior ao da instalao de termofluido e
destina-se recolha de todo o termofluido existente nessa instalao. A sua
356
capacidade pois igual, ou preferencialmente superior da instalao. O tanque

dever estar equipado com bomba de trasfega para posterior enchimento de toda a
instalao.
7.7 - Instalaes de termofluido tpicas.
Nas trs figuras seguintes apresentam-se esquemas relativos a situaes
habitualmente encontradas em sistemas industriais e que mostram a grande
versatilidade das instalaes de transferncia de calor por termofluido. Na Figura 7.11
apresenta-se um sistema que alimenta dois utilizadores diferentes mas que requerem o
termofluido mesma temperatura. Consoante as respectivas necessidades trmicas as
vlvulas de controlo de temperatura deixam passar para o respectivo permutador de
calor mais ou menos leo trmico. Se no houver consumo por parte dos utilizadores
o leo trmico enviado de volta caldeira. De notar a vlvula de controlo de presso
situada na tubagem de ligao entre a conduta de ida e a de retorno do termofluido.
Esta vlvula de importncia fundamental para a segurana do sistema pois vai
abrindo medida que os utilizadores reduzem, por razes circunstanciais, o consumo
de termofluido permitindo um equilbrio de presses entre as tubagens de ida e
retorno. Por outro lado, se houver um imprevisto qualquer que bloqueie o acesso do
termofluido aos consumidores, a sua presso iria aumentar rapidamente na tubagem
de ida e esta vlvula ir actuar, abrindo-se mais, facilitando assim o retorno do
termofluido caldeira. Isto mantm o termofluido sempre a circular evitando a sua
paragem, nomeadamente no interior da caldeira, local da instalao onde o
termofluido atinge a temperatura mxima e onde por isso os riscos de acidente so
bastante elevados.
Na Figura 7.12 apresenta-se um outro esquema, este para uma situao em que h
dois utilizadores que requerem termofluido a temperaturas diferentes. Finalmente, na
Figura 7.13, apresenta-se um esquema destinado a permitir a um dado utilizador usar
tanto o termofluido para aquecimento como para arrefecimento.
Figura 7.11- Instalao de termofluido para servir vrios utilizadores mesma

temperatura.
Figura 7.12 - Instalao de termofluido para servir vrios utilizadores a diferentes

temperaturas.
357
358
Figura 7.13 - Instalao de termofluido a servir um nico utilizador mas com dupla
finalidade, aquecimento e arrefecimento.
7.8 - Recomendaes de projeto.

Para o dimensionamento das linhas principais, aps se conhecer o caudal de
termofluido necessrio em funo da quantidade de calor a transferir e do gradiente
trmico aceitvel para o termofluido entre a ida e o retorno deste caldeira, deve
adotar-se um dimetro de tubagem tal que a velocidade mdia do termofluido esteja
entre os 2 e os 3 m/s. Por outro lado, a perda de carga no dever afastar-se muito dos
0,002 bar/m. Haver pois que compatibilizar estas duas recomendaes prticas. Nas
superfcies e tubagens de transferncia de calor nunca se deve trabalhar com
velocidades mdias do fluido abaixo dos 3 m/s. A gama de velocidades recomendada
para esta zona vai dos 3 aos 5 m/s, o que permite garantir temperaturas no muito
elevadas na camada limite, principalmente no caso mais perigoso que a caldeira,
evitando-se fenmenos de pirlise e consequente aumento da resistncia
transferncia de calor.
O diferencial de temperaturas entre a alimentao da caldeira e a sada do
termofluido aquecido dever estar entre os 50 e os 80 C. Esta questo das limitaes
dos gradientes de temperatura nas zonas de transferncia, principalmente nas
caldeiras, leva a que as caldeiras de termofluido apresentem fluxos calorficos
inferiores aos das caldeiras de vapor de gua ou gua quente. Com efeito as caldeiras
de gua quente ou a vapor funcionam com valores de 126 a 158 kW/m2 (potncia
calorfica trocada por unidade de superfcie de transferncia de calor) enquanto as de
termofluido funcionam entre 16 e 38 kW/m2.
As tubagens devem ser soldadas em tubo de ao ao carbono sem costura (por
exemplo DIN 2448/EN 10220) em aos St 37.0 ou St 35.2.
359
Os acessrios a utilizar devem ser das classes de presso PN 16 e PN 25.

Antigamente, quando os materiais das juntas de vedao eram mais fracos, e as foras
de aperto das flanges tinham de ser bem mais elevadas do que as atualmente
empregues, os instaladores eram obrigados a utilizar acessrios das classes de presso
PN 25 e PN 40.
Devem ser colocadas purgas para ar e volteis nos pontos altos da instalao assim
como drenos nos pontos baixos. Para maior facilidade de actuao durante operaes
de manuteno e reparao parciais em componentes ou equipamentos, devem ser
instaladas linhas dedicadas recolha do termofluido por forma a que os vrios setores
da instalao possam ser desligados e esvaziados sem se afectar o restante da
instalao, evitando-se uma paragem total motivada por um problema localizado. Por
esta razo, devero ser instaladas vlvulas que possibilitem o seccionamento da
instalao em zonas e as linhas de ida e retorno do termofluido devem ter um traado
tal que contemple esta eventualidade.
No devem ser usadas tubagens e acessrios de cobre ou suas ligas, visto estas
atuarem como catalisadores da oxidao do termofluido. O alumnio e suas ligas
tambm no podem ser utilizados. As vlvulas devero ser em ferro fundido ou ao
vazado ou ao inox. As vlvulas de globo devero ser equipadas com fole em ao
inoxidvel. H fabricantes de termofluidos que no recomendam a utilizao de ferro
fundido devido sua elevada porosidade.
7.9 - Enchimento e arranque da instalao.
O enchimento e o primeiro arranque da instalao devero ser efetuados logo aps
a montagem e antes da instalao do isolamento trmico, sendo porm antecedido de
um ensaio de presso por recurso a ar comprimido. Durante este ensaio sero
efetuados testes de estanquicidade com espuma de sabo, altura em que sero
escovadas e limpas exteriormente as soldaduras.
Seguir-se- ento o enchimento da instalao com termofluido frio at que o nvel
do lquido no vaso de expanso chegue aos 25 %, fazendo-se em simultneo a
drenagem de resduos. Arranca-se a bomba e a caldeira at que o termofluido atinja os
90 C. Mantm-se a temperatura do termofluido neste valor e faz-se a purga da
instalao, repetindo-se a drenagem de resduos. Quando j no houver libertao de
volteis neste patamar dos 90 C, sobe-se a temperatura do termofluido para os 120 C
e repete-se o procedimento de purga da instalao e drenagem de resduos. Continuase a subir a temperatura do termofluido repetindo-se todo este procedimento de 20 em
20 C. A partir dos 220 C pode-se deixar subir a temperatura da instalao at que se
atinge a temperatura de funcionamento
A purga deve ser feita sempre que se arranca a instalao assim como uma vez por
ms ou sempre que se introduz leo novo.
360
7.10 - Propriedades fsicas necessrias ao dimensionamento trmico.

Nesta seco apresentam-se propriedades fsicas de alguns termofluidos. Este
levantamento de dados no pretende ser exaustivo, mas somente permitir ao leitor
ficar com uma ideia das ordens de grandezas das propriedades mais importantes para
o dimensionamento trmico dos sistemas de termofluido. As propriedades relevantes
so a massa especfica, o calor especfico, a condutibilidade trmica, a viscosidade
dinmica e a presso de vapor. Alm de tabelas destas propriedades retiradas das
publicaes editadas pelos produtores dos termofluidos aqui referidos, prope-se, em
alternativa, correlaes para o clculo dessas mesmas propriedades.
7.10.1 Frmulas para o clculo das propriedades de alguns termofluidos.
i) TRANSCAL N (BP).
As frmulas que seguidamente se apresentam foram obtidas de um folheto da BP
referente a um termofluido com a designao comercial de TRANSCAL N (BP)
a) Calor especfico.
c 1,8 0,0036 T
(7.3)
ou levando em conta variaes de densidade do fluido

c
4,187
d
0,403 0,00081 T
(7.4)
com c= kJ/(kg K), T = C e d a densidade do termofluido relativamente gua -.

b) Massa especfica.
879,41 0,5992 T
(7.5)
com = kg/(m3) e T = C.
c) Condutibilidade trmica.
k t 0,1353
0,0153
195,52
(7.6)
361
ou, atendendo a variaes de densidade do termofluido,
kt
0,117
d
1 0,0054 T
(7.7)
com kt= W/(m K), T = C e d a densidade do termofluido relativamente gua -.

ii) SYLTHERM 800 (DOW).
As frmulas que seguidamente se apresentam foram obtidas de um folheto da Dow
Chemical referente a um termofluido base de silicone com a designao comercial
de SYLTHERM 800 e recomendado para a gama de temperaturas de -40 a 400 C.
a) Calor especfico.
c 0,0017 T 1,5742
(7.8)
com c= kJ/(kg K) e T = C.
b) Massa especfica.
0,0005 T 2 0,8048 T 952,5438
(7.9)
k t 0,00019 T 0,13877
(7.10)
com kt= W/(m K) e T = C.

d) Viscosidade dinmica.
Para a viscosidade dinmica prope-se,
2888,5
12,013
T 365,68
exp
com [] = Pa s e [T] = C.
(7.11)
362
iii) SYLTHERM HF (DOW).

As frmulas que seguidamente se apresentam foram obtidas de um folheto da Dow
Chemical referente a um termofluido base de silicone com a designao comercial
de SYLTHERM HF e recomendado para a gama de temperaturas de -73 a 260 C.
a) Calor especfico.
c 0,0025 T 1,6326
(7.12)
b) Massa especfica.
1,011 T 891,9798
(7.13)
4
k t 2,480 10 T 1,1196 10
(7.14)

1393
11,028
T 274,308
exp
(7.15)
com [] = Pa s e [T] = C.
iv) DURATHERM S (DURATHERM).
As frmulas que seguidamente se apresentam foram obtidas de um folheto da
DURATHERM referente a um termofluido com a designao comercial de
DURATHERM S e recomendado para a gama de temperaturas de -50 a 343 C.
363
a) Calor especfico.
c 0,0017 T 1,6274
(7.16)
b) Massa especfica.
0,4654 T 975,74
(7.17)
4
k t 2,0295 10 T 1,3634 10
(7.18)

2244,64
9,2949
T 327,04
exp
(7.19)
com [] = Pa s e [T] = C.
v) THERMINOL 68 (SOLUTIA).
As frmulas que seguidamente se apresentam foram obtidas de um folheto da
SOLUTIA referente a um termofluido com a designao comercial de THERMINOL
68 e recomendado para a gama de temperaturas de -20 a 370 C.
a) Calor especfico.
3
c 3,224 10 T 1,5592
(7.20)
364
b) Massa especfica.
0,720 T 1041,6
(7.21)
5
k t 7,9972 10 T 1,2512 10
(7.22)

855,864
10,088
T 105,834
exp
(7.23)
com [] = Pa s e [T] = C.
7.10.2 Tabelas de propriedades de alguns termofluidos.
Em alternativa s frmulas anteriormente propostas apresentam-se seguidamente
tabelas para alguns termofluidos.
365
Tabela 7.1
SLYTHERM 800
T
(C)
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
360
370
380
390
400
c
(kJ(kg/K)
1,506
1,523
1,54
1,557
1,574
1,591
1,608
1,625
1,643
1,66
1,677
1,694
1,711
1,728
1,745
1,762
1,779
1,796
1,813
1,83
1,847
1,864
1,882
1,899
1,916
1,933
1,95
1,967
1,984
2,001
2,018
2,035
2,052
2,069
2,086
2,104
2,121
2,138
2,155
2,172
2,189
2,206
2,223
2,24
2,257
(kg/m3)
990,61
981,08
971,68
962,37
953,16
944,04
934,99
926
917,07
908,18
899,32
890,49
881,68
872,86
864,05
855,21
846,35
837,46
828,51
819,51
810,45
801,31
792,08
782,76
773,33
763,78
754,11
744,3
734,35
724,24
713,96
703,51
692,87
682,03
670,99
659,73
648,24
636,52
624,55
612,33
599,83
587,07
574,01
560,66
547
ht
(W/m/K)
0,1463
0,1444
0,1425
0,1407
0,1388
0,1369
0,135
0,1331
0,1312
0,1294
0,1275
0,1256
0,1237
0,1218
0,12
0,1181
0,1162
0,1143
0,1124
0,1106
0,1087
0,1068
0,1049
0,103
0,1012
0,0993
0,0974
0,0955
0,0936
0,0918
0,0899
0,088
0,0861
0,0842
0,0824
0,0805
0,0786
0,0767
0,0748
0,0729
0,0711
0,0692
0,0673
0,0654
0,0635
(Pa s)
0,05105
0,03545
0,02586
0,01961
0,01533
0,01227
0,01003
0,00832
0,007
0,00596
0,00512
0,00443
0,00386
0,00339
0,00299
0,00265
0,00236
0,00211
0,00189
0,0017
0,00154
0,00139
0,00126
0,00115
0,00105
0,00096
0,00088
0,00081
0,00074
0,00069
0,00063
0,00059
0,00054
0,0005
0,00047
0,00044
0,00041
0,00038
0,00036
0,00033
0,00031
0,00029
0,00028
0,00026
0,00025
pvap
(bar)
0
0
0
0
0
0
0
0
0,001
0,002
0,0042
0,0081
0,0146
0,0247
0,04
0,0622
0,093
0,135
0,19
0,261
0,35
0,46
0,595
0,756
0,956
1,168
1,424
1,717
2,048
2,421
2,836
3,296
3,802
4,354
4,955
5,605
6,305
7,056
7,857
8,709
9,612
10,57
11,57
12,62
13,73
366
Tabela 7.2
SLYTHERM HF
T
(C)
-73
-70
-60
-50
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
c
(kJ(kg/K)
1,453
1,460
1,485
1,509
1,534
1,559
1,583
1,608
1,633
1,657
1,682
1,707
1,731
1,756
1,780
1,805
1,830
1,854
1,879
1,904
1,928
1,953
1,977
2,002
2,027
2,051
2,076
2,101
2,125
2,150
2,174
2,199
2,224
2,248
2,273
(kg/m3)
965,78
962,75
952,64
942,53
932,42
922,31
912,2
902,09
891,98
881,87
871,76
861,65
851,54
841,43
831,32
821,21
811,1
800,99
790,88
780,77
770,66
760,55
750,44
740,33
730,22
720,11
710
699,89
689,78
679,67
669,56
659,45
649,34
639,23
629,12
ht
(W/m/K)
0,1301
0,1293
0,1268
0,1244
0,1219
0,1194
0,1169
0,1144
0,112
0,1095
0,107
0,1045
0,102
0,0996
0,0971
0,0946
0,0921
0,0896
0,0872
0,0847
0,0822
0,0797
0,0772
0,0748
0,0723
0,0698
0,0673
0,0648
0,0624
0,0599
0,0574
0,0549
0,0524
0,05
0,0475
(Pa s)
0,01646
0,01487
0,01081
0,00808
0,0062
0,00486
0,00388
0,00316
0,0026
0,00218
0,00184
0,00158
0,00137
0,00119
0,00105
0,00093
0,00083
0,00074
0,00067
0,00061
0,00056
0,00051
0,00047
0,00043
0,0004
0,00037
0,00035
0,00033
0,00031
0,00029
0,00027
0,00026
0,00024
0,00023
0,00022
pvap
(bar)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0,0001
0,0001
0,0001
0,0002
0,0003
0,0005
0,0008
0,0011
0,0015
0,0021
0,0028
0,0037
0,0049
0,0063
0,008
0,0101
0,0126
0,0155
0,0189
0,0229
0,0274
367
Tabela 7.3
DURATHERM S
T
(C)
-50
-40
-34
-29
-23
-18
-15
-12
-7
-1
0
4
10
16
21
27
32
38
43
49
54
60
66
71
77
82
88
93
99
104
110
116
121
127
132
138
143
149
154
160
166
171
177
182
188
193
c
(kJ(kg/K)
1,551
1,561
1,57
1,58
1,59
1,599
1,607
1,614
1,621
1,629
1,636
1,643
1,651
1,658
1,665
1,673
1,68
1,687
1,696
1,706
1,715
1,724
1,733
1,742
1,751
1,761
1,77
1,779
1,788
1,807
1,816
1,825
1,834
1,843
1,852
1,862
1,871
1,88
1,89
1,899
1,909
1,918
1,928
1,938
1,947
1,957
(kg/m3)
999,85
997,36
994,86
992,36
989,87
987,37
984,87
982,38
979,88
977,38
974,89
972,39
969,9
967,4
964,9
962,41
959,91
957,41
954,92
952,42
949,92
947,43
944,93
942,43
939,94
937,44
934,95
932,45
929,95
924,96
922,46
919,97
917,47
914,97
912,48
909,98
907,48
904,99
902,49
900
897,5
895
892,51
890,01
887,51
885,02
ht
(W/m/K)
0,145
0,144
0,143
0,142
0,141
0,14
0,139
0,138
0,138
0,137
0,136
0,135
0,134
0,133
0,132
0,132
0,131
0,13
0,129
0,127
0,126
0,125
0,124
0,123
0,122
0,121
0,119
0,118
0,117
0,115
0,114
0,112
0,111
0,11
0,109
0,108
0,107
0,106
0,104
0,103
0,102
0,101
0,1
0,099
0,098
0,097
(Pa s)
0,3342
0,28704
0,2401
0,193401
0,135355
0,12348
0,111655
0,104525
0,09742
0,090359
0,083324
0,076333
0,069513
0,062717
0,055964
0,049247
0,042553
0,035903
0,03411
0,032316
0,03054
0,028773
0,027006
0,025257
0,023517
0,021777
0,020055
0,018341
0,016628
0,014522
0,014114
0,013708
0,013294
0,012892
0,012492
0,012094
0,011697
0,011303
0,010911
0,010512
0,010124
0,009738
0,009354
0,008971
0,008591
0,008213
pvap
(bar)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0,0021
0,0025
0,0029
0,0033
0,0037
0,0041
0,005
0,0058
0,0066
0,0074
0,0083
0,0091
0,0099
0,0108
199
204
210
216
221
227
232
238
243
249
254
260
266
271
277
282
288
293
299
304
310
316
321
327
332
338
343
368
1,967
1,976
1,986
1,995
2,005
2,015
2,024
2,034
2,044
2,053
2,063
2,072
2,082
2,092
2,101
2,111
2,121
2,13
2,14
2,15
2,159
2,169
2,178
2,188
2,198
2,207
2,217
882,52
880,02
877,53
875,03
872,54
870,04
867,54
865,05
862,55
860,05
857,56
855,06
852,56
850,07
847,57
845,07
842,58
840,08
837,59
835,09
832,59
830,1
827,6
825,1
822,61
819,61
817,62
0,095
0,094
0,093
0,092
0,091
0,09
0,089
0,088
0,086
0,085
0,084
0,083
0,082
0,081
0,08
0,079
0,078
0,077
0,076
0,075
0,074
0,073
0,072
0,071
0,07
0,069
0,067
0,007837
0,007454
0,007082
0,006711
0,006343
0,005977
0,005613
0,005251
0,004882
0,004524
0,004168
0,003814
0,003709
0,003604
0,0035
0,003397
0,003303
0,003201
0,003099
0,002998
0,002897
0,002797
0,002698
0,002599
0,002501
0,002401
0,002314
0,0116
0,0124
0,0132
0,0141
0,0149
0,0157
0,0165
0,0174
0,0182
0,019
0,0199
0,0207
0,0256
0,0305
0,0354
0,0403
0,0452
0,0501
0,055
0,0598
0,0647
0,0696
0,1377
0,2058
0,2739
0,342
0,4101
369
Tabela 11.4
THERMINOL 68
T
(C)
-20
-10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
360
370
c
(kJ/(kg/K)
1,495
1,527
1,559
1,591
1,624
1,656
1,688
1,72
1,753
1,785
1,817
1,849
1,882
1,914
1,946
1,978
2,011
2,043
2,075
2,107
2,14
2,172
2,204
2,236
2,268
2,301
2,333
2,365
2,397
2,43
2,462
2,494
2,526
2,559
2,591
2,623
2,655
2,688
2,72
2,752
(kg/m3)
1056
1048,8
1041,6
1034,4
1027,2
1020
1012,8
1005,6
998,4
991,2
984
976,8
969,6
962,4
955,2
948
940,8
933,6
926,4
919,2
912
904,8
897,6
890,4
883,2
876
868,8
861,6
854,4
847,2
840
832,8
825,6
818,4
811,2
804
796,8
789,6
782,4
775,2
ht
(W/m/K)
0,127
0,126
0,125
0,124
0,123
0,123
0,122
0,121
0,12
0,12
0,119
0,118
0,117
0,116
0,116
0,115
0,114
0,113
0,112
0,112
0,111
0,11
0,109
0,108
0,107
0,107
0,106
0,105
0,104
0,103
0,103
0,102
0,101
0,1
0,1
0,099
0,098
0,097
0,096
0,096
(Pa s)
0,94073
0,32242
0,13434
0,0652
0,03568
0,02146
0,01392
0,00958
0,00694
0,00522
0,00407
0,00325
0,00266
0,00222
0,00188
0,00162
0,00141
0,00124
0,0011
0,00098
0,00088
0,0008
0,00073
0,00066
0,00061
0,00056
0,00051
0,00048
0,00044
0,00041
0,00038
0,00036
0,00034
0,00032
0,0003
0,00028
0,00026
0,00025
0,00024
0,00023
pvap
(bar)
0
0
0
0
0
0
0,0001
0,0002
0,0003
0,0005
0,0008
0,0014
0,0022
0,0035
0,0053
0,0079
0,0116
0,0167
0,0237
0,033
0,0454
0,0616
0,0824
0,109
0,1425
0,1844
0,2361
0,2996
0,3767
0,4607
0,581
0,7133
0,8694
1,0526
1,2661
1,5137
1,7992
2,1267
2,5006
2,9254
370
7.11 O isolamento das instalaes de termofluido.

Uma instalao a alta temperatura, como o caso de uma rede de termofluido, ter
logicamente de ser termicamente bem isolada. Muitos montadores usam para as redes
de termofluido o mesmo isolamento que se usa para as instalaes de vapor de gua,
l de vidro, l de rocha ou outro tipo de l mineral. Contudo h um problema grave
com o emprego deste tipo de isolamentos em redes de termofluidos, quando nestas se
verificam fugas de fluido. Os termofluidos quando embebem estas ls isolantes ficam
com uma rea superficial muito acrescida e passam a ser facilmente autoinflamveis.
Esta situao verificar-se- como consequncia da existncia de uma fuga numa linha
de termofluido, que por sua vez vai paulatinamente embebendo o isolamento.
Havendo entrada de ar e contato deste com o termofluido na vizinhana de uma
tubagem quente, ir-se- verificar uma ignio e posterior propagao da chama, Figura
7.14.
Figura 7.14 O resultado da mistura do termofluido com o material do isolamento

trmico das tubagens. A amostra mais esquerda refere-se ao vidro celular. As outras
amostras so de vrias ls minerais.
Para se evitar este tipo de incidentes recomenda-se por um lado que as linhas de
termofluido sejam perfeitamente estaques, que o acesso do ar ao seio do isolamento
seja o mais possvel limitado e finalmente que se use como material isolante o
isolamento inorgnico de vidro celular conhecido pelo nome comercial de
FOAMGLAS, ou outro tipo de espuma vidro celular equivalente.
A amostra mais esquerda na Figura 7.14 apresenta o que se passa quando o
isolamento efetuado com vidro celular enquanto as outras amostras mostram o que
poder acontecer se forem empregues ls minerais.
Sistemas Trmicos - Anexo A
371
Anexo A - Termodinmica. Reviso de Conceitos Bsicos.

A.1 - Introduo.
A termodinmica a cincia que estuda as transformaes recprocas de energia
sob qualquer forma, os processos para conseguir tal desiderato procurando definir o
sentido das evolues, a extenso dos referidos processos e as propriedades da matria
relacionadas com tais transformaes de energia, no havendo preocupaes quanto
natureza do mecanismo pelo qual se concretizem esses processos, nem com o modelo
de constituio da matria que se imagine para tal. uma cincia baseada em quatro
princpios bsicos sustentados pela evidncia experimental, as leis da Termodinmica.
Sendo finalidade deste curso o estudo de tcnicas avanadas para a anlise de
sistemas termodinmicos, vamos de imediato rever alguns conceitos bsicos
apreendidos no estudo da Termodinmica Clssica.
Iremos adoptar dois critrios de estudo:
i) Anlise de uma regio englobando uma quantidade bem definida de matria, o
sistema termodinmico. superfcie limite do sistema chama-se fronteira do sistema;
ii) Anlise de uma regio do espao que no engloba a mesma matria durante o
perodo em estudo, o volume de controlo. A superfcie limite do volume de controlo
a superfcie de controlo.
Tanto a fronteira do sistema como a superfcie de controlo podem ser reais ou
imaginrias, fixas ou mveis, rgidas ou deformveis. Notemos no entanto, que
enquanto a fronteira do sistema no permite trocas de matria, a superfcie de controlo
permite-o. Por vezes, numa definio mais aligeirada de termos, h autores que
designam o sistema termodinmico por sistema fechado e o volume de controlo por
sistema aberto.
Ao espao e aos corpos no envolvidos pela fronteira do sistema ou pela superfcie
de controlo chama-se exterior. O termo exterior restrito quelas pores de matria
externas ao sistema ou volume de controlo que so afectadas pelas mudanas
ocorridas no interior do sistema ou do volume de controlo. Sempre que hajam
movimentos, a definio de sistema ou volume de controlo pressupe o conhecimento
de um sistema de referncia inercial. Quando entre o sistema e o exterior no existam
interaces dizemos que o sistema est isolado. A combinao do sistema, ou do
volume de controlo, e o respectivo exterior constitui o universo, no sentido
termodinmico do termo.
As caractersticas pelas quais um sistema termodinmico num dado instante pode
ser descrito, sem vnculos histria vivida pelo mesmo, so as propriedades, variveis
de estado ou funes termodinmicas. So grandezas macroscpicas que dependem
do estado interno do sistema. Quando as variveis que descrevem o sistema se
modificam por qualquer modo que seja, espontaneamente, ou por influncias externas,
diz-se que o sistema sofreu uma mudana de estado. Sempre que no h foras por
equilibrar no interior de um sistema ou no se exeram foras entre o sistema e o
exterior, diz-se que o sistema est num estado de equilbrio mecnico. Se o sistema
372
em equilbrio mecnico no tende a experimentar uma modificao espontnea da sua

estrutura interna, tal como uma reaco qumica ou uma transferncia de matria de
uma parte do sistema para outra, diz-se que o sistema se encontra num estado de
equilbrio qumico. Existe equilbrio trmico, quando no h mudana espontnea das
variveis de um sistema em equilbrio mecnico e qumico e todas as partes do
sistema se encontram mesma temperatura.
Quando as condies necessrias para os trs tipos de equilbrio esto satisfeitas, o
sistema encontra-se em equilbrio termodinmico. J se referiu que os estados de
equilbrio termodinmico de um sistema se podem definir em funo de variveis
macroscpicas nas quais no intervenha o tempo, conhecidas por variveis de estado.
Caso no se cumpram as condies necessrias para a verificao de qualquer um dos
trs tipos de equilbrio que constituem o equilbrio termodinmico, o sistema no est
em equilbrio. Sendo assim, o sistema passa por uma srie de estados que no podem
ser definidos em funo de variveis de estado que se refiram ao sistema em conjunto.
Define-se processo quase esttico, ou de quase equilbrio, como sendo aquele em
que o sistema em evoluo apresenta um afastamento infinitesimal da situao de
equilbrio. Na prtica, so possveis processos em que o afastamento do equilbrio no
sendo infinitesimal muito pequeno. Tais processos podem ser tratados como se
fossem processos quase estticos sem erro aprecivel.
Para um sistema A em equilbrio termodinmico consideremos uma fronteira
imaginria limitando um subsistema a, como se v na Figura 3.1. H determinadas
propriedades cujo valor comum aos dois sistemas, enquanto outras so diferentes.
Por exemplo, A e a tm a mesma presso e temperatura, mas tm volumes e massas
diferentes. As primeiras so propriedades intensivas, no dependem da quantidade de
matria do sistema; as segundas so propriedades extensivas, dependem da quantidade
de matria do sistema. Concluso, as propriedades intensivas caracterizam uma dada
substncia pura ou mistura homognea de substncias enquanto as propriedades
extensivas caracterizam um dado corpo.
Figura A.1 - Sistema termodinmico e um subsistema.
Denomina-se sistema qumico a qualquer sistema termodinmico que exerce sobre

o exterior uma presso hidrosttica e uniforme na ausncia de efeitos de superfcie,
373
gravticos, elctricos ou magnticos. Os sistemas qumicos dividem-se por sua vez

em:
i) Substncia pura, que um componente qumico com composio qumica
invarivel e homognea presente na fase slida, lquida ou gasosa ou mistura de duas
quaisquer delas, ou mistura das trs fases;
ii) Mistura homognea de diferentes componentes, tal como uma mistura de gases
inertes, mistura de gases quimicamente activos ou uma soluo;
iii) Mistura heterognea, tal como uma mistura de diferentes gases em contacto
com uma mistura de diferentes lquidos.
Vamos dedicarmo-nos no imediato a estudos de fenmenos em que intervm
substncias puras. Para uma substncia simples compressvel (isto , uma substncia
pura na ausncia de movimentos, aco da gravidade, efeitos de superfcie,
magnticos ou elctricos) o seu estado termodinmico definido por duas
propriedades (intensivas) independentes. Qualquer outra propriedade vir em funo
destas duas. Isto , para qualquer sistema simples compressvel existe sempre uma
equao de estado que exprime uma relao entre as duas propriedades independentes
e uma terceira propriedade delas dependente, unicamente vlida para estados de
equilbrio. Por exemplo, para p, v e T, v = v(T,p) ou p = p(T,v) ou T = T(p,v).
Uma equao de estado exprime as peculiaridades individuais de um sistema em
contraste com as de outro e por conseguinte tem de ser determinada mediante a
experimentao ou por uma teoria molecular. Uma equao de estado no uma
consequncia terica deduzida a partir da Termodinmica mas constitui antes uma
adio experimental. D os resultados de experincias nas quais se mediram as
variveis de estado de um sistema, com a maior preciso possvel, mas dentro de um
intervalo de valores limitados. S tem por isso a preciso das experincias que
conduziram sua formulao e vlida unicamente nesse intervalo de valores
medidos. Para a Termodinmica o importante que existe uma equao de estado e
no a possibilidade de express-la em forma matemtica. Em muitos casos (H2O,
CCl2F2 e outros fluidos frigorignios) atendendo complexidade matemtica da
equao de estado preferiu-se apresent-la em forma de tabelas ou grficos.
Se das propriedades termodinmicas de um sistema somente duas se podem fazer
variar arbitrariamente tomando todas as outras propriedades valores dependentes
destas possvel representar o estado do sistema por um ponto, num plano
referenciado por dois eixos cartesianos parametrizados por duas propriedades
termodinmicas. Ao ponto que representa o estado chama-se ponto figurativo do
estado. Quando um sistema evolui quase estaticamente possvel registar-se sobre um
diagrama os diferentes estados por que o sistema vai passando, obtendo-se
necessariamente uma linha contnua. Teremos ento o caminho ou trajectria
efectuada pelo sistema, Figura A.2.
374
Figura A.2 - Diagrama de Clapeyron.
Quando o fluido evolui num volume de controlo tambm podemos registar a sua
evoluo. Imagine-se um sistema elementar (de massa dm) que sofre uma evoluo
quase esttica ao atravessar o referido volume de controlo registando-se os valores
assumidos pelas propriedades termodinmicas (intensivas) em cada ponto ou instante,
Figura 3.3.
Figura A.3 - Evoluo de um sistema elementar de massa dm num volume de controlo.
Quando um sistema evolui segundo uma srie de processos de modo a voltar ao

seu estado inicial cumpriu-se um ciclo ou processo cclico e num diagrama
termodinmico a evoluo representa-se por uma linha fechada, Figura A.4.
Figura 3.4 - Evoluo de um sistema segundo um ciclo.
375
A.2 - Lei Zero da Termodinmica.

Dois sistemas tm temperaturas idnticas quando no h mudanas nas suas
caractersticas observveis ao serem postos em contacto entre si. Essas caractersticas
facilmente observveis so conhecidas por propriedades termodinmicas. Ento, de
acordo com a experincia, se dois corpos tm igualdade de temperatura com um
terceiro, tero igualdade de temperatura entre si. Este princpio de equilbrio trmico
geralmente denominado lei zero da Termodinmica. Esta lei emprica constitui a base
da medida da temperatura.
A.3 - Trabalho e calor.
Trabalho e calor so fenmenos em trnsito!
Trabalho algo que aparece na fronteira quando um sistema muda o seu estado
devido ao movimento de parte, ou do todo, da sua fronteira sob a aco de uma fora.
Tambm podemos dizer que um sistema realiza trabalho se o nico efeito sobre o
meio exterior puder ser o levantamento de um peso. Ao trabalho efectuado por uma
parte do sistema sobre outra chama-se trabalho interno. Em Termodinmica no se
considera o trabalho interno e s tem significado o trabalho que implica a interaco
entre o sistema e o exterior.
Para um sistema simples compressvel a evoluir quase estaticamente entre dois
estados de equilbrio 1 e 2,
2
1W 2 p dV
(A.1)
ou, por kg de fluido de trabalho,

2
1 w 2 p dv
(A.2)
Calor algo que aparece na fronteira quando um sistema muda o seu estado
devido a uma diferena finita de temperatura entre o sistema e o exterior. Um sistema
nunca contm calor! O calor somente pode ser identificado quando atravessa a
fronteira de um sistema termodinmico.
Tanto o calor como o trabalho so fenmenos de fronteira e so mtodos mediante
os quais se varia a energia do sistema, energia essa que atravessa a fronteira do
sistema. O trabalho e o calor so funes de linha e diferenciais inexactas, dependem
do caminho percorrido pelo sistema.
2
W 2 W
(A.3)
376
e
2
Q 2 Q
(A.4)
H duas convenes de sinais normalmente utilizadas para a qualificao das

trocas energticas, sob a forma de calor e trabalho, que um sistema termodinmico
sofre. Para conveno de sinais clssica o trabalho produzido por um sistema
positivo enquanto o trabalho fornecido ao sistema negativo, enquanto por outro lado
o calor transferido para o sistema considerado positivo ao passo que o calor
transferido do sistema negativo.
Figura A.5 - Conveno de sinais adotada para as trocas de energia entre o sistema e o
exterior.
Uma conveno de sinais mais recente, ver Figura A.5, postula que tudo o que
entra no sistema, seja trabalho ou calor, positivo enquanto tudo o que sai negativo.
No presente texto vamos adoptar a conveno clssica que, refira-se mais uma vez,
est esquematizada na Figura A.5.
Um processo em que no h trocas de calor um processo adiabtico. Uma
fronteira adiabtica aquela que no permite trocas calorficas entre o sistema e o
exterior enquanto uma fronteira diatrmica possibilita as ditas trocas.
Ao contrrio das propriedades termodinmicas (que so funes de ponto e
diferenciais exactas) trabalho e calor no podem ser empregues na descrio do estado
de um sistema mas, por outro lado, podem ser usados para descrever qualquer
processo sofrido por um sistema durante uma mudana de estado entre dois estados
quaisquer.
A.4 - Primeira Lei da Termodinmica.
A.4.1 - Sistema termodinmico.
Verifica-se, por via experimental, que quando um sistema evolui segundo um ciclo
trocando calor e trabalho com o meio exterior, a adio do somatrio das quantidades
377
de calor em jogo com somatrio das quantidades de trabalho em jogo d um resultado

nulo,
Q W
(A.5)
Como consequncia da igualdade anterior verifica-se que para qualquer mudana

de estado sofrida pelo sistema entre os mesmos estados inicial e final,
1
Q 2 1W 2 constante e independente do caminho percorrido
H ento uma propriedade ou varivel de estado, tal que, qualquer que seja o
caminho percorrido pelo sistema entre 1 e 2,
1
Q 2 1W 2 E 2 E1
(A.6)
e para dois estados infinitamente prximos,
Q W dE
(A.7)
A funo E representa a energia contida no sistema associada ao estado mecnico

(energia potencial Ep e energia cintica Ec) e associada ao estado termodinmico
(energia interna U).
E E p Ec U
(A.8)
e num processo elementar,
dE dE p dEc dU
(A.9)
pelo que,
Q W dU dE p dE c
(A.10)
ou
1
Q 2 1W 2 U 2 U 1 mg z 2 z1 m c 2 2 c12
2
(A.11)
em que z a cota m e c a velocidade m/s.

A energia interna U uma funo de estado (propriedade extensiva) e comporta
todas as energias relativas a todos os tipos de movimento e de aco mtua entre as
378
molculas constituintes do sistema; energia de translao, energia de rotao das

molculas, energia de vibrao dos tomos, energia de aco inter-molecular, energia
inter-atmica, energia do nvel electrnico, energia inter-nuclear, etc. A energia
interna especfica, definida por u=U/m, uma propriedade termodinmica intensiva
que pode ser utilizada para a definio do estado termodinmico de um sistema. Para
um kg de matria constituinte do sistema a primeira lei pode ser escrita como,
q 2 1 w2 u 2 u1 g z 2 z1
1
c 22 c12
2
(A.12)
e, em muitos casos desprezando as variaes de energia potencial e cintica,
q 2 1 w2 u 2 u 1
(A.13)
A entalpia uma propriedade termodinmica matematicamente derivada definida

por,
H U p V
(A.14)
ou, em termos especficos,

h u p v
(A.15)
e tem importncia fundamental na aplicao da Primeira Lei da Termodinmica a

processos de escoamento.
A.7 - Calores mssicos. Capacidade calorfica.
Define-se genericamente capacidade calorfica de um sistema termodinmico como
sendo,
C
(A.35)
dT
mas, como o seu valor varivel com o tipo de evoluo, necessrio caracteriz-la.
Define-se assim a capacidade calorfica a volume constante Cv e a capacidade
calorfica a presso constante Cp, e atendendo diferenciao das equaes (A.31) e
(A.34) constata-se que,
Q U
Cv

dT V T V
(A.36)
379
Q H
Cp

dT p T p
(A.37)
Note-se que os valores de Cv e Cp no so constantes. Somente nalguns casos, e

dentro de limites razoveis, se pode considerar em muitos problemas prticos as
capacidades calorficas constantes.
Define-se calor especfico mssico a volume constante de uma substncia como a
capacidade calorfica a volume constante da unidade de massa dessa substncia.
Define-se calor especfico mssico a presso constante como a capacidade calorfica a
presso constante da unidade de massa dessa substncia.
Designam-se respetivamente por,
u
cv
T V
(A.38)
h
cp
T p
(A.39)
A.8 - A experincia de Joule e suas consequncias. Relao de Mayer.

Joule realizou uma experincia com o dispositivo mostrado na figura seguinte,
Figura A.4 Experincia de Joule.

Um dos recipientes continha inicialmente ar a presso elevada e outro estava vazio,
estando ambos submersos num banho de gua. Mediu a temperatura da gua no incio
(igual temperatura do ar), abriu a vlvula de passagem e mediu a temperatura da
gua aps a expanso do ar com a finalidade de medir a variao da temperatura do
gs com base na medio da variao da temperatura da gua. No encontrou, porm,
380
qualquer variao da temperatura do lquido e consequentemente deduziu no ter

havido qualquer variao da temperatura do ar.
Como interpretar estes resultados? A Primeira Lei da Termodinmica permite
concluir que a energia interna do gs permanece constante, pois no h trocas de calor
entre o gs (sistema termodinmico em anlise) e a gua (exterior) nem de trabalho,
pois no h variao na forma dos recipientes que contm o gs visto estes serem de
paredes rgidas.
Da equao,
U
U
dU
dT
dV
T V
V T
(A.40)
conclui-se que,
U
dU 0 ; dT 0
0
V T
(A.41)
e da equao,
U
U
dU
dp
dT
T p
p T
(A.42)
conclui-se que,
U
dU 0 ; dT 0
0
p T
(A.43)
Ento, no caso de um gs perfeito U no funo nem da presso nem da

temperatura. A energia interna de um gs perfeito somente funo da temperatura.
A experincia de Joule no muito rigorosa, pois a capacidade calorfica da gua
de ordem muito superior capacidade calorfica do ar, o que retira muita sensibilidade
deteo de variaes de temperatura. No caso de gases reais, experincias mais
precisas demonstram que h realmente variao de temperatura, como por exemplo no
caso do ar. No entanto, para as condies em que se pode admitir para um gs
comportamento de gs perfeito, a variao de temperatura praticamente inexistente.
possvel agora aperfeioar o conceito de gs perfeito, aquele que obedece
equao p V n R T e para o qual U U T .
Ainda no caso do gs perfeito, pode afirmar-se que o calor mssico a volume
constante unicamente funo da temperatura, pois a energia interna especfica
tambm o ; assim, a restrio de V = constante no tem significado, embora o nome
se mantenha.
cv
381
du
dT
(A.44)
Da definio de entalpia especfica h u p v e como para um gs perfeito
p v R T , conclui-se que h u R T , o que prova que h h T , porque

cada uma das parcelas unicamente funo da temperatura. Sendo assim, as
afirmaes efetuadas para o calor especfico a volume constante so igualmente
vlidas para o calor especfico a presso constante e por isso,
cp
dh
dT
(A.45)
possvel estabelecer uma relao entre o cp e o cv de um gs perfeito, chamada

relao de Mayer,
cp
d u R T
dh
dT
dT
du
dT
R cv R
(A.46)
A.9 - Escoamento em regime permanente.

Um fluido escoa em regime permanente (ou estacionrio) atravs de um volume de
controlo quando so obedecidas as seguintes condies:
- A fronteira do volume de controlo fixa no tempo, A(t) = A = constante;
- As propriedades intensivas do fluido em cada ponto do volume de controlo so
somente funes das coordenadas do ponto e no do tempo, (x,y,z,t) = (x,y,z);
- Em cada seco da fronteira do volume de controlo onde haja escoamento as
propriedades do fluido so uniformes e constantes no tempo, (x,y,z,t) Aj = j;
- As potncias calor e trabalho trocadas com o exterior so constantes no tempo,
Q t Q e W t W .
Em face das consideraes anteriores um balano mssico ao volume de controlo
permitir obter,
(A.47)
em que os caudais m j kg/s so considerados positivos quando entram no volume de

controlo e negativos quando saem. Para o caso da Figura A.5 ter-se-,
1 m
2m
3 0
m
382
(A.48)
Ao se descriminarem os caudais entrados e sados passa-se a usar os caudais em

valores absolutos, isto , a equao (A.47) dar,
m m
j
ent
(A.49)
sai
Para o caso da Figura A.5 e adotando esta conveno escreve-se que
m1 m2 m3
(A.50)
O caudal mssico, com sinal intrnseco, calculado atravs da seguinte expresso
j j c j n j A j
m
(A.51)
ou, em valor absoluto, atendendo j referida descriminao entre caudais entrados e

sados,
m j j c j n j A j
(A.52)
onde n j o versor da superfcie Aj.
Figura A.5 - Volume de controlo em anlise.
A.9.2 - Equao da primeira lei para o escoamento em regime permanente.

A extenso da primeira lei relativamente a um sistema termodinmico ao caso de
um volume de controlo com escoamento em regime permanente, com os sinais
implcitos para os caudais mssicos, d a seguinte relao
Q W h j c j 2 g z j m j
2
383
(A.53)
ou descriminando os caudais mssicos entre entrados e sados do volume de controlo,
1
1
Q W h j c j2 g z j m j h j c j2 g z j m j
2
2
sai
ent
(A.54)
Para o caso representado na Figura A.5,

1
1
1
Q W h 2 c 2 2 g z 2 m 2 h3 c 32 g z 3 m3 h1 c12 g z1 m1
2
2
2
(A.55)
A.10 - Escoamento em regime uniforme.

Um fluido escoa-se em regime uniforme num volume de controlo quando se
verificam as seguintes condies:
- As propriedades intensivas do fluido em cada ponto do volume de controlo so
somente funes do tempo e no das coordenadas do ponto. Em cada instante h
uniformidade dos valores das propriedades no volume de controlo, (x,y,z,t) = (t);
- Em cada seco da fronteira onde haja escoamento as propriedades do fluido so
uniformes e constantes no tempo, (x,y,z,t) Aj = j.
Em suma, consideram-se nesta categoria de escoamentos os processos de
enchimento e esvaziamento de reservatrios.
Do balano mssico efectuado ao volume de controlo com escoamento em regime
uniforme, entre os instantes de tempo t e t, conclui-se que,
m t ' m t m j
(A.56)
em que:
m t
- a massa contida no volume de controlo no instante t;

m t ' - a massa contida no volume de controlo no instante t;
m j - a massa que passou atravs da superfcie Aj durante o intervalo de

tempo (t-t). De acordo com a conveno de sinais adoptada a massa que entra
positiva e a massa que sai negativa, ou seja, nesta equao (A.56) as massas em
transferncia tm um sinal implcito.
384
Contudo, descriminando convenientemente as massas que entram e saem do

volume de controlo, estas iro agora aparecer em valor absoluto na equao da
continuidade
m t ' m t m j m j
ent
(A.57)
sai
Figura A.6 - Exemplo de escoamento em regime uniforme.
A.10.2 - Equao da primeira lei para o escoamento em regime uniforme.

Neste caso a equao da primeira lei da termodinmica toma a forma seguinte,
Qt ' tW t ' E t ' E t h j c j 2 g z j m j

2
(A.58)
ou, separando as massas que entram e saem do volume de controlo, estas passaro a
entrar em valor absoluto no balano energtico,
1
1
Q t ' tW t ' E t ' E t h j c j 2 g z j m j h j c j 2 g z j m j

2
2
sai
ent
(A.59)
em que,
1
2
E t m t u t c t g z t
2
2
E t ' m t 'u t ' c t ' g z t
2
(A.60)
'
(A.61)
Como habitualmente se ignoram as variaes de energia cintica e potencial a

expresso anterior vir simplificada
385
Qt ' tW t ' m t ' u t ' m t u t m j h j m j h j

sai
(A.62)
ent
Neste tipo de escoamento o trabalho t W t ' , engloba no s o trabalho de veio como

tambm o trabalho associado ao movimento da superfcie do volume de controlo, ver
Figura A.6.
A.11 - Segunda lei da Termodinmica.
Chama-se reservatrio trmico, foco calorfico, fonte calorfica ou fonte trmica a
um sistema que, dentro de determinados limites suficientemente amplos, troca (cede
ou recebe) calor sem alterao da temperatura. Na prtica, uma fonte trmica
concretizada por:
i) Um sistema de capacidade calorfica praticamente infinita, por exemplo o mar e
a atmosfera;
ii) Sistemas difsicos de uma substncia pura a presso constante;
iii) Reaces de combusto ou reaces nucleares com carcter contnuo.
As fontes trmicas podem ser de dois tipos, fontes quentes (ou simplesmente
fontes) e fontes frias (ou sorvedouros). Todos os processos termodinmicos que tm
lugar no interior das fontes trmicas so quase estticos.
Reservatrio de trabalho (ou reservatrio de energia mecnica) um sistema capaz
de armazenar trabalho ou na forma de energia potencial (levantamento de um peso
num campo gravtico) ou na forma de energia cintica (volante de inrcia): este
sistema absorve ou cede trabalho de modo que todos os processos que nele tenham
lugar sejam quase estticos.
Estes dois ltimos conceitos conjuntamente com o conceito de processo quase
esttico tm como base a noo de reversibilidade. Dizemos que um dado processo
(mudana de estado) reversvel quando ao ter lugar, possvel ser invertido
(regresso ao estado inicial) sem deixar quaisquer vestgios no sistema ou no exterior.
Caso no se verifiquem tais condies o processo irreversvel. Num processo
reversvel o desvio do equilbrio infinitesimal pelo que os conceitos de processo
reversvel e processo quase esttico so equivalentes. Em face das afirmaes
efectuadas e tendo em conta que os processos reais se desenvolvem com uma
velocidade finita, os processos reais so irreversveis. Um ciclo reversvel se
apenas constitudo por processos reversveis. Quando tal ciclo reversvel invertido,
todas as quantidades de calor e trabalho so invertidas em sentido sem que a sua
grandeza seja afectada. Se algum dos processos constituintes de um ciclo
irreversvel, o ciclo irreversvel.
O motor trmico um dispositivo (ou sistema) que, operando segundo um ciclo
termodinmico, realiza trabalho, recebendo calor de uma fonte quente e cedendo calor
a uma fonte fria, Figura A.7.
386
Figura A.7 - Representao esquemtica de um motor trmico. Segundo a Primeira Lei da

Termodinmica: Q A Q B W 0 ou Q A QB W .
A substncia para a qual e da qual o calor cedido o fluido de trabalho.

Sendo o objectivo de um motor trmico proporcionar trabalho ao exterior interessa
saber qual a percentagem de energia, fornecida sob a forma de calor QA, que
convertida em trabalho, W. O rendimento trmico do motor, t, a razo entre o
trabalho realizado pelo motor e o calor que este recebe da fonte quente,
W
W
QA
QA
(A.63)
Como Q A QB W ,
t 1
QB
QA
(A.64)
isto , quanto maior for a proporo do calor fornecida ao sistema convertida em

trabalho, maior o rendimento do motor. Nunca se construiu um motor trmico que
convertesse em trabalho todo o calor recebido de uma fonte quente sem ceder algum
calor a uma fonte fria. Este enunciado negativo, resultado da experincia repetida, o
enunciado de Kelvin-Planck da Segunda Lei da Termodinmica e que normalmente se
enuncia do seguinte modo: impossvel construir um dispositivo que opere num
ciclo termodinmico e que no produza outros efeitos para alm do levantamento de
um peso e troca de calor com um nico reservatrio trmico. Isto significa que tm
de estar envolvidos no processo pelo menos dois nveis de temperatura e que por isso
impossvel construir um motor trmico com rendimento de 100 % (QB 0 pela
segunda lei).
Uma mquina frigorfica ou bomba de calor um dispositivo que opera segundo
um ciclo termodinmico, transferindo calor de uma fonte a uma temperatura mais
387
baixa para outra a uma temperatura mais elevada, exigindo trabalho. O fluido que
evolui neste dispositivo denominado fluido refrigerante, fluido frigorfico ou fluido
frigorignio. Quando a finalidade pretendida com aquela mquina extrair calor
fonte fria o dispositivo chamado mquina frigorfica ou refrigerador. Quando a
finalidade pretendida fornecer calor fonte quente o dispositivo chamado bomba
de calor.
Figura A.8 - Representao esquemtica de um refrigerador. Segundo a Primeira Lei da

Termodinmica: Q A Q B W 0 ou Q A QB W .
A eficincia de uma mquina frigorfica, F, a razo entre o calor retirado da

fonte fria e o trabalho fornecido ao dispositivo,
QB
QB
QB
Q A QB
(A.65)
A eficincia de uma bomba de calor, B, a razo entre o calor fornecido fonte

quente e o trabalho fornecido ao dispositivo,
Q A
W
QA
W
QA
Q A QB
(A.66)
Para um mesmo ciclo, B F 1 .

A constatao da impossibilidade a construo de uma mquina frigorfica ou
bomba de calor que opere sem receber trabalho levou ao enunciado de Clausius da
Segunda Lei da Termodinmica: impossvel construir um dispositivo que opere
num ciclo termodinmico e que no produza outros efeitos alm da passagem de calor
de um corpo frio para um corpo quente. possvel converter integralmente trabalho
em calor, como no caso de duas pedras friccionadas; mas este um mtodo pouco
eficaz de produo de calor porque, o mesmo trabalho accionando uma bomba de
388
calor forneceria ao exterior uma maior quantidade de calor, Q A . Esta quantidade de

calor excede em valor absoluto o trabalho empregue no accionamento da bomba de
calor, na quantidade de calor extrada fonte fria (que normalmente gratuito),
Q A QB W
(A.67)
Ento, o trabalho uma forma mais vlida de transferncia de energia do que o

calor! O calor nunca pode ser transformado integral e continuamente em trabalho, ao
passo que o trabalho, pode ser transformado integral e continuamente em calor, e se
convenientemente usado, pode resultar num fornecimento de calor superior
quantidade de trabalho dispendida. Saliente-se portanto que, enquanto a primeira lei
considera o calor e o trabalho como formas idnticas de transferncia de energia, a
segunda lei levanta a questo da qualidade das trocas de energia e vem assim
estabelecer uma hierarquia para as trocas energticas. a partir da necessidade de se
levar em considerao os aspectos qualitativos das trocas energticas que se
desenvolveu a anlise exergtica. Sendo os ciclos reais constitudos por processos
reversveis so, como j foi afirmado, ciclos irreversveis. A concepo original do
ciclo reversvel (trocando calor unicamente com duas fontes trmicas) deve-se a
Nicolas Sadi Carnot, que concebeu um ciclo terico, o Ciclo de Carnot. As figuras
seguintes apresentam, de forma esquemtica, comparaes dos desempenhos entre
ciclos reversveis e irreversveis.
Figura A.9 - Comparao entre um motor trmico reversvel (MR) e um motor trmico
irreversvel (MI). Constatao experimental, W W ' e QB ' QB .
389
Figura A.10 - Comparao entre dois refrigeradores, um reversvel (RR) e um irreversvel

(RI). Constatao experimental, W ' W
e QA ' QA .
Figura A.11 - Comparao entre duas bombas de calor, uma reversvel (RR) e uma
irreversvel (RI). Constatao experimental, W ' W
e QB ' QB .
A.12 - Mximo rendimento ou eficincia de ciclos trmicos.

Teorema de Carnot. - impossvel construir um motor trmico que opere apenas
entre duas fontes trmicas e tenha um rendimento superior ao de um motor de Carnot
que funcione entre as mesmas duas fontes trmicas. Isto , demonstra-se que,
rev C
(A.68)
e tambm se conclui que a natureza do fluido de trabalho no influi no desempenho

do Ciclo de Carnot e consequentemente no seu rendimento trmico, dependendo este
390
rendimento apenas das temperaturas a que so efectuadas as trocas de calor (isto ,

das temperaturas das fontes trmicas).
habitual chamar-se ao rendimento trmico do ciclo motor de Carnot rendimento
de Carnot, C, ou factor de Carnot, .
C T A T B
(A.69)
TA
enquanto para o refrigerador de Carnot
TB
T A TB
RC
(A.70)
e para a bomba de calor de Carnot,
TA
T A TB
BC
(A.71)
sendo estes os valores mximos possveis para o rendimento ou as eficincias dos

referidos dispositivos trmicos, consequncia das limitaes impostas no Teorema de
Carnot.
Para qualquer dispositivo a operar reversivelmente apenas entre duas fontes
trmicas,
QA
TA
QB
(A.72)
TB
enquanto que se o dispositivo for irreversvel,

Q A QB
0
TA TB
(A.73)
pelo que de um modo geral se pode escrever que,

QA
TA
QB
(A.74)
TB
ou, em valores absolutos,
QA
TA
QB
TB
(A.75)
391
expresses vlidas quer para motores trmicos quer para bombas de calor ou
refrigeradores.
A segunda lei alm de salientar a no equivalncia entre as vrias formas de
transferncia de energia indica-nos o sentido das transformaes (reversveis = ideais
ou irreversveis = reais). que nunca se poder ter,
QA
TA
QB
0 ou
QA
TA
TB
QB
(A.76)
TB
Tal impossvel! Como consequncia da Segunda Lei da Termodinmica foi

derivada matematicamente uma nova propriedade termodinmica, a entropia.
A.13 - Entropia.
A.13.1 - Desigualdade de Clausius.
Para um sistema termodinmico a evoluir ciclicamente, quer funcionando como
motor trmico, quer funcionando como refrigerador ou bomba de calor e trocando
calor com duas ou mais fontes trmicas, demonstra-se que,
(A.77)
sendo a igualdade vlida se o ciclo for reversvel e a desigualdade para o caso do ciclo
irreversvel. Esta expresso conhecida como a desigualdade de Clausius. Partindo
desta desigualdade, que vlida para um sistema a evoluir ciclicamente, demonstra-se
que estando o sistema a evoluir entre dois estados de equilbrio quaisquer,
dS
(A.78)
se a evoluo for elementar ou,

2
S 2 S1
(A.79)
para um processo finito. A igualdade aplica-se a processos reversveis enquanto que a

desigualdade se aplica a processos irreversveis.
A igualdade seguinte, a definio da propriedade termodinmica entropia,
Q
dS
T
392
2
Q
ou S 2 S 1
1 T
rev
rev
(A.80)
As equaes (A.78) e (A.79) constituem a formulao matemtica da Segunda Lei

da Termodinmica para um sistema. Num processo adiabtico reversvel sendo Q=0
ento dS=0, isto S = constante. Evoluo isentrpica sinnimo de evoluo
adiabtica e reversvel.
A.13.2 - Princpio do aumento da entropia.
Quando do estudo da Termodinmica Clssica constatou-se que para todos os
processos reais o clculo da variao da entropia do universo (termodinmico) dava
sempre um valor positivo ao passo que para processos reversveis a entropia do
universo (termodinmico) se mantinha constante. Saliente-se ainda que para dois
processos quaisquer sofridos pelo mesmo sistema entre idnticos estados extremos,
mas em que um dos processos reversvel e o outro irreversvel, no primeiro caso a
variao de entropia era nula e no outro era positiva. Ento, e ao contrrio daquilo que
sabemos para os sistemas termodinmicos, em que a variao de entropia do sistema
independente do caminho percorrido pelo sistema, a variao de entropia do universo,
associada aos processos percorridos ou sofridos por um dado sistema, uma funo
de linha, isto , depende do caminho percorrido pelo sistema em anlise.
Analisando-se a evoluo do universo,
Figura A.12 - Universo termodinmico.
constata-se que,
393
dS sist dS fontes
(A.81)
ou,
1
2 S 2 S1sist S 2 S1 f
S 2 S1sist
(A.82)
ser sempre o mesmo quer o processo seguido pelo sistema seja
reversvel ou irreversvel. S 2 S1 f para cada fonte envolvida variar consoante o

processo seguido visto as trocas de energia, sob a forma de calor, diferirem com o
caminho percorrido pelo sistema. Ento, a variao de entropia do universo ser
diferente de caso para caso; por isso escreveu-se em vez de d e 12 em vez de
(S2-S1)univ, j que se est em presena de uma funo de linha.
2 S 2 S1sist
Qf
(A.83)
Tf
vindo Qf com sinal (intrnseco) relativamente ao sistema.

A.14 - Aplicao da segunda lei da Termodinmica a volumes de controlo.
A.14.1 - Escoamento em regime permanente.
Partindo da formulao matemtica da segunda lei para sistemas termodinmicos e
atendendo s caractersticas do escoamento em regime permanente j apresentadas,
chega-se relao,
m j s j
j
q A
T
dA
(A.84)
em que q A o fluxo calorfico unitrio definido como,

0
q A lim dA
dt0
(A.85)
dA dt
a quantidade de calor trocada na unidade de tempo por cada elemento, dA, da

superfcie de controlo, Figura A.13.
394
Figura A.13 - Volume de controlo com escoamento em regime permanente. Significado do

fluxo calorfico unitrio.
Separando os caudais mssicos entrados dos caudais sados, todos os caudais

aparecero agora em valor absoluto,
qA
m s m s T
j
sai
ent
(A.86)
dA
Mas, a resoluo do integral
q A
dA na maioria dos casos impossvel, visto
obrigar ao conhecimento da temperatura em todos os pontos da superfcie do volume

de controlo (superfcie de controlo), assim como ao conhecimento tambm pontual de
q A . So excepo os processos adiabticos,
qA
dA 0 m j s j m j s j
sai
(A.87)
ent
assim como os processos isotrmicos,
qA
T
A
dA
Q
T
m js j m js j
sai
ent
(A.88)
sendo as igualdades vlidas para os processos reversveis e as desigualdades para os

irreversveis.
normalmente mais fcil e de maior utilidade calcular-se a variao de entropia do
universo, ou mais correctamente a taxa de variao de entropia do universo. Isto
acontece assim porque, por um lado, associadas s massas em trnsito no volume de
395
controlo h entradas e sadas de entropia para e do exterior, e por outro lado mais
fcil descriminar as vrias fontes trmicas com as quais o volume de controlo troca
calor e da conhecerem-se as respectivas temperaturas do que, como j se afirmou,
conhecer valores pontuais da temperatura nos locais da superfcie de controlo por
onde se do as trocas calorficas.
Para um processo termodinmico elementar que tenha lugar num volume de
controlo,
dt
dS vc dS ext
dt
dt
(A.89)
mas, atendendo definio de escoamento em regime permanente,
dS vc
0 , pelo
dt
que,
m j s j
Q f
(A.90)
Tf
ou, considerando em parcelas separadas os caudais mssicos entrados e sados, que

assim passam a ser considerados em valor absoluto,
m js j m js j
sai
ent
Qf
(A.91)
Tf
em que:
m s
j
a taxa de aumento de entropia do exterior devido s massas que
sai
saem do volume de controlo e entram no exterior;

m j s j a taxa de diminuio de entropia do exterior devido s massas que
ent
entram no volume de controlo e saem do exterior;

Q f
f T f a taxa de variao de entropia da fonte trmica f. Se Q f entra no
volume de controlo Q f 0 e a entropia da fonte diminui. Se Q f sai do volume de
controlo Q f 0 e a entropia da fonte aumenta. Portanto, Q f tem sempre sinal
intrnseco relativamente ao volume de controlo.
A.14.2 - Escoamento em regime uniforme.
Para um escoamento em regime uniforme entre dois instantes de tempo t e t,
obtm-se,
396
S t ' S t m j s j
qA
AT
(A.92)
dA
onde S(t) = m(t) s(t) e S(t) = m(t) s(t). Descriminando as massas entradas e as
massas que saem, estas passaro a entrar em valor absoluto,
S t ' S t m j s j m j s j
sai
ent
qA
T
dA
(A.93)
As crticas relativas dificuldade de resoluo do integral, formuladas na anlise

do escoamento em regime permanente, so igualmente vlidas para o regime
uniforme, ressalvando-se os processos adiabticos,
S t ' S t m j s j m j s j 0
sai
(A.94)
ent
e os isotrmicos,
S t ' S t m j s j m j s j
sai
ent
(A.95)
De um modo geral, ser pois mais fcil calcular-se o aumento de entropia do

universo, tt,
t Qt '
0
t ' S t ' S t m j s j
j
f T f
(A.96)
ou, caso se separem as massas entradas das sadas, e considerando estas em valor
absoluto,
Q
t ' S t ' S t m j s j m j s j t t ' 0
sai
ent
f T
f
(A.97)
A.15 - Relaes termodinmicas da entropia.

Considere-se um sistema termodinmico constitudo por uma substncia simples
compressvel. Sejam 1 e 2 estados possveis dessa substncia aos quais correspondem
os valores T 1, s1, u1, p1, v1, h1 e T 2, s 2, u 2, p 2, v 2, h 2 , respetivamente para as
propriedades referidas. Tais propriedades no dependem do caminho seguido pelo
sistema e, portanto, podemos relacion-las calculando a sua variao segundo uma
397
transformao qualquer entre esses dois estados. Escolhendo uma transformao

reversvel e atendendo a que a substncia em questo simples compressvel,
w p dv , pode escrever-se,
q 2 r 1 w2 r u 2 u 1
(A.98)
e, em termos elementares,
q w du
(A.99)
T ds p dv du
(A.100)
T ds du p dv
(A.101)
ou,
Atendendo definio de entalpia, a equao anterior pode ser rearranjada,
h u p v
(A.102)
dh du p dv v dp
(A.103)
du p dv dh v dp
(A.104)
logo, de (A.101),
T ds dh v dp
(A.105)
Assim, entre dois estados de equilbrio de uma substncia simples compressvel, a

variao das suas propriedades termodinmicas pode ser calculada por integrao das
expresses (A.101) ou (A.105), segundo uma transformao reversvel entre os dois
estados. Por exemplo,
s 2 s1
1
du p dv
12 r T
(A.106)
em que a escolha de uma evoluo reversvel conveniente, por exemplo uma

isotrmica, permite relacionar T, u, p e v durante o percurso e assim resolver o
integral.
398
A.16 - Entropia do gs perfeito.

Para esta seco necessrio que o leitor se lembre da definio de gs perfeito.
Para a unidade de massa do gs perfeito sabe-se que,
p v RT
(A.107)
ento,
ln p ln v ln R ln T
(A.108)
e derivando,
dp dv dT
p
v
T
(A.109)
Atendendo ainda s definies dos calores especficos mssicos para os gases

perfeitos,
du c v dT ,
dh c p dT
c p cv R
(A.110)
Se c p c v podem escrever-se as expresses seguintes,
R
1
cv
R 1
cp
(A.111)
A expresso (A.101) pode agora desenvolver-se segundo,
T ds du p dv cv dT p dv
(A.112)
e como p R T
v
ds c v
dT
dv
R
v
T
(A.113)
continuando, mas tendo em ateno a equao (A.109),
ds c v
dT dp
dT
R
p
T
T
(A.114)
ds c p
399
dp
dT
R
p
T
(A.115)
Voltando equao (A.113) e utilizando novamente (A.109),
dp dv
dv
ds c v
R
v
v
p
(A.116)
chega-se a,
ds c v
dp
dv
cp
p
v
(A.117)
Se um gs perfeito sofre uma evoluo adiabtica reversvel, ds 0 vem da

expresso (A.117) que,
0 cv
dp
dv
cp
p
v
(A.118)
dp
dv
0
p
v
(A.119)
e integrando,
ln p ln v constante
(A.120)
p v constante
(A.121)
ou,
De modo semelhante e nas mesmas condies operativas, ds 0 , conclui-se das

expresses (A.109) e (A.113) que,
dT
dv
1
0 T v
v
T
constante
(A.122)
e que,
dT 1 dp
0 T p
p
T
constante
(A.123)
400
A.17 - Evolues politrpicas.

Verifica-se que na prtica as compresses e expanses dos gases podem ser
descritas com bastante exatido por uma funo do tipo,
p v k constante
(A.124)
A este tipo de evolues d-se o nome genrico de politrpicas, sendo o expoente k

designado por expoente da politrpica ou expoente politrpico. Este expoente pode
tomar qualquer valor real entre zero e infinito, sendo que alguns valores notveis
esto a seguir descriminados, para o caso do fluido ter comportamento de gs perfeito:
k=0
evolues isobricas;
k=1
evolues isotrmicas;
k=
evolues isentrpicas;
k=
evolues isocricas ou isomtricas.
Quando k no toma qualquer um destes valores particulares, diz-se que se est
perante uma evoluo politrpica propriamente dita.
Figura A.14 Evolues politrpicas para um gs perfeito.
A.18 - Rendimento de uma transformao real.

Ao se conceber uma mquina trmica pretende-se obter determinado efeito custa
de um consumo energtico. J se analisou anteriormente o conceito de rendimento
trmico de uma mquina que opera segundo um ciclo termodinmico. Interessa agora
definir o rendimento de uma mquina em que se verifica o escoamento de um fluido
que sofre uma transformao no-cclica entre a entrada e sada dessa mquina. So
exemplos concretos deste tipo de mquinas, as turbinas, os compressores e bombas e
os bocais ou tubeiras.
401
Para a definio do desempenhos destas mquinas convm recordar que todas as

transformaes reais so irreversveis em maior ou menor grau e que uma mquina
ser tanto mais perfeita quanto mais se aproximar da mquina ideal correspondente,
ou seja, da mquina que consuma um mnimo de energia, ou daquela que d azo
mxima produo de trabalho til, em suma quanto menores forem as
irreversibilidades dos processos.
Assim, o rendimento de uma transformao real, ou da mquina trmica que lhe
est associada, a comparao das energias produzidas ou gastas no processo ideal e
no caso real, traduzida sempre pelo quociente da menor pela maior grandeza.
Ento podem ser consideradas as seguintes situaes.
a) Turbina adiabtica:
st
wi
ws
(A.125)
onde,
wi - o trabalho produzido na transformao adiabtica irreversvel (real);
w s - o trabalho produzido na transformao isentrpica.
b) Compressor adiabtico:
sc
ws
wi
(A.126)
c) Compressor isotrmico:
Tc
wT
wr
(A.127)
onde,
wT - o trabalho produzido na transformao isotrmica.
d) Tubeira adiabtica:
stu
ci
2
cs
(A.128)
onde,
c i - a velocidade real (irreversvel) sada da tubeira;
c s - a velocidade sada da tubeira em condies de escoamento isentrpico.
402
A.19 - Temperatura mdia de fonte quente ou fonte fria.

Como de conhecimento geral o Ciclo Motor de Carnot aquele que apresenta o
rendimento trmico mximo entre duas temperaturas, T A e T B .
Figura A.15 Definio do conceito de temperatura mdia de fonte quente e de fonte fria.
Por tal motivo , muitas vezes til, a comparao entre os rendimentos de outros
ciclos com o do ciclo de Carnot que funcione entre as mesmas temperaturas extremas
que aqueles, Figura A.15. Tal comparao em muitos casos simples utilizando-se o
conceito de temperatura mdia de fonte quente (ou de fonte fria) e que a temperatura
qual o fluido absorveria a mesma quantidade de calor das fontes quentes ou
rejeitaria s fontes frias. Esta temperatura pois uma mdia pesada dependente das
quantidades de calor trocadas quer com as fontes quentes, quer com as fontes frias.
Assim, da Figura 7.7, tem-se,
T Amed
qA
sn sm
(A.129)
T Bmed
qB
sm sn
(A.130)
onde,
q A a quantidade de calor total absorvida das fontes quentes, pela unidade de
massa do fluido de trabalho, durante um ciclo;
q B a quantidade de calor total rejeitada para as fontes frias, pela unidade de
massa do fluido de trabalho, durante um ciclo.
403
Como se pode depreender, com a ajuda da Figura A.12, pois possvel determinar
o rendimento trmico do ciclo pela determinao do Ciclo de Carnot equivalente. O
rendimento ser ento,
T
1 Bmed
(A.131)
T Amed
frmula esta aplicvel a qualquer ciclo termodinmico. O mesmo se poder dizer das
frmulas (A.129) e (A.130).
O rendimento do Ciclo de Carnot que funciona entre as mesmas temperaturas
extremas do ciclo [1,2,3,4] da Figura A.15 ser,
T
C 1 4
(A.132)
T2
de valor superior ao do ciclo em exemplo.

Nos casos reais, o que sucede geralmente, no haver uma sucesso de fontes
trmicas com as quais o fluido troca calor com diferena nula de temperaturas; h,
sim, uma chama ou algo equivalente que aquece o fluido atravs de um diferencial
finito de temperaturas e h um fluido temperatura ambiente (ar atmosfrico, gua de
rios, lagos ou do mar) que atua como fonte fria. Daqui, a vantagem da comparao de
um ciclo dado com o de Carnot entre as mesmas temperaturas extremas. Se, na
realidade, possvel atingir aqueles valores extremos, pena que seja s numa fase
muito reduzida do ciclo; bom seria realmente, poder absorver todo o calor (ou rejeitlo) a essas temperaturas extremas.
Com base na Figura A.12, pode dizer-se que o ciclo [1,2,3,4] que passa ser
internamente reversvel, desaproveita as potencialidades das fontes quentes e frias de
que dispe, pelo que tem menor rendimento do que em princpio poderia e que seria o
rendimento de um Ciclo Motor de Carnot a funcionar entre T 2 e T 4 .
A.20 - Casos particulares do escoamento em regime permanente.
A.20.1 - Compresso ou expanso adiabticas de um fluido.
Vai ser considerado agora um caso muito frequente em instalaes industriais, a
compresso adiabtica de um fluido num compressor ou numa bomba e para o qual
vo ser desprezadas as variaes de energia cintica e potencial entre a entrada e a
sada do compressor ou bomba. Ou em alternativa uma expanso adiabtica de um
fluido numa turbina, desprezando-se igualmente aquelas variaes de energia cintica
e potencial, o que igualmente uma boa aproximao a um caso real muito frequente.
Da equao da primeira lei para o regime permanente pode escrever-se que,
404
w2 h 2 h1 dh
(A.133)
recorrendo s expresses (A.105) e considerando que para uma evoluo real se pode
escrever que T ds q w f , onde w f um termo que contabiliza o trabalho de
frico. Ateno que de acordo com a conveno de sinais adotada, trabalho que sai
de um sistema ou volume de controlo negativo, e por isso na expresso de definio
do trabalho perdido por frico ou trabalho dissipado, T ds q w f , aplica-se o
sinal menos. Ento combinado agora esta definio com a equao A (105)
dh T ds v dp q w f v dp
(A.134)
donde,
2
1 w2 dh q w f v dp
1
(A.135)
mas, dadas as condies de adiabaticidade consideradas,

2
w2 1 w f 2 v dp
(A.136)
e sendo a evoluo reversvel (e adiabtica com j se tinha antes considerado), ou seja

isentrpica o que significa que o trabalho de frico nulo, segundo a equao
(A.136) chega-se a,
2
1 w 2 v dp
(A.137)
Se o fluido for incompressvel a integrao simplifica-se,

1
w2 v p 2 p1
(A.138)
Como os lquidos podem, na maioria das situaes encontradas na prtica, ser

considerados fluidos incompressveis, esta expresso aplicada normalmente ao
clculo do trabalho de compresso de um lquido num processo adiabtico reversvel
em regime permanente.
Da anlise das expresses (A.137) e (A.138) pode concluir-se que do ponto de
vista de economia de energia conveniente comprimir um fluido quando este est na
fase lquida ao invs de o comprimir na fase de vapor, dado que no primeiro caso o
405
volume especfico bastante reduzido, ressentindo-se isso no trabalho necessrio

compresso, para um mesmo grau de compresso p 2 p1 .
Sistemas Trmicos Anexo B
406
B - Equaes Bsicas para o Escoamento de Fluidos.

B.1 - Introduo.
Na anlise de sistemas trmicos haver logicamente que se efectuar clculos de
perdas de carga de diversos tipos de escoamentos, muitas vezes para se quantificarem
consumos de energia associados movimentao dos diversos fluidos encontrados
nos vrios processos tecnolgicos existentes nas instalaes em estudo. Prope-se
assim uma rpida recapitulao dos principais temas e conceitos ligados a esta
matria, assim como a introduo de novos temas. O modo mais simples de o fazer
estabelecer uma ligao aos conceitos termodinmicos, concretamente primeira lei,
atrs revista e da avanar-se para noes mais gerais. No entanto os temas cobertos
so-no de um modo muito limitado pelo que convir efectuar-se uma reviso mais
profunda da Mecnica dos Fluidos.
B.2 - Balano energtico total.
Retomando a equao da primeira lei da Termodinmica para um escoamento em
regime permanente
1
1
Q W h j c j2 g z j m j h j c j2 g z j m j
2
2
sai
ent
(B.1)
e considerando que o volume de controlo em anlise o da Figura B.1 de modo que

1
1
Q W h 2 c 2 2 g z 2 m 2 h1 c12 g z1 m1
2
2
(B.2)
e sendo m1 m2 , dividindo ambos os membros da equao anterior pelo valor

absoluto do caudal mssico,
q w h 2 h1
1 2
c 2 c12 g z 2 z1
2
(B.3)
Pretendendo-se escrever a equao anterior para um processo elementar num

escoamento em regime permanente, ela fica com a forma,
q w dh c dc g dz
(B.4)
407
Figura B.1 - Volume de controlo com escoamento em regime permanente.
B.3 - Balano de energia mecnica.

Considere-se novamente o escoamento de uma unidade de massa de fluido mas em
que inevitavelmente se tem de levar em considerao efeitos da frico e em que no
existam em jogo trabalhos anormais (magnticos, elctricos, superficiais ou
qumicos). Tambm aqui vlida a equao (B.1). Porm, havendo efeitos viscosos
haver calor gerado no seio do fluido por frico. Ora, j se sabe que num processo
real qualquer,
dS
(B.5)
que pode ser reescrita em termos especficos mssicos,
T ds q
(B.6)
A desigualdade existente na inequao anterior pode ser eliminada introduzindo-se

um termo que contabilize o calor gerado por frico, que ser diferente de zero nos
processos reais e logicamente nulo nos processos internamente reversveis, termo esse
normalmente designado por trabalho de frico, de modo que,
T ds q w f T ds q w f
408
(B.7)
Combinando esta ltima equao com a equao (B.1),

T ds w f w dh c dc g dz
(B.8)
Porm das relaes entre as propriedades termodinmicas sabe-se que,

dh T ds v dp
(B.9)
e substituindo-a na equao anterior,
dp
c dc g dz w f w 0
(B.10)
ou, integrando entre dois pontos 1 e 2 do escoamento,
dp 1
c 2 2 c12 g z 2 z1 1 w2 1 w f 2 0
(B.11)
Chama-se a ateno do leitor para o facto de que estas duas equaes, a (B.10) e a
(B.11), normalmente aparecem nos livros de Mecnica dos Fluidos com uma
formulao ligeiramente diferente. Tal acontece porque a conveno de sinais
empregue para o trabalho, em muitas situaes prticas onde o objetivo primeiro de
uma instalao a produo de trabalho, a oposta da usada na Termodinmica. Por
outras palavras, se o trabalho que sai for considerado positivo enquanto o que entra
que se considera negativo, este par de equaes toma a formulao seguinte,
dp
c dc g dz w f w 0
(B.12)
ou,
dp 1
c 2 2 c12 g z 2 z1 1 w2 1 w f 2 0
(B.13)
De qualquer modo, no desenvolvimento que se segue a escolha da conveno de

sinais para o trabalho irrelevante. Estas duas equaes, quer a da forma diferencial
quer a da forma integral, representam a perda de energia mecnica do fluido
(transformao em energia interna devido frico do escoamento) quando este escoa
409
ao longo de uma tubagem. No caso especial em que no h trabalho de veio

envolvido, do fluido sobre o exterior ou vice-versa e ainda em que o trabalho de atrito
to pequeno que pode ser desprezado (por isso que a escolha da conveno de
sinais para o trabalho deixa de ser importante),
dp
c dc g dz 0
(B.14)
ou
dp
1
2
2
2
c1 2 g z 2 z1 0
(B.14)
que so respectivamente a forma diferencial e integrada da Equao de Bernoulli.

Para o caso particular do fluido ser incompressvel ( = constante), a soluo do
integral fica facilitada e a equao de Bernoulli pode ser ento escrita,
p1
2
p c 2
c1
g z1 2 2 g z 2
2
2
(B.16)
B.4 - Trabalho de bombagem e ventilao.

Para se impulsionarem os fluidos ao longo das tubagens haver logicamente que
despender trabalho na sua movimentao. A determinao do trabalho ao veio
necessrio para o cumprimento de tal objectivo encontra-se por aplicao da equao
de energia ao volume de controlo que englobe o dispositivo movimentador do fluido.
Figura B.2 - Trabalho de bombagem ou ventilao.
410
Nestes casos, as variaes de energia cintica e potencial assim como a importncia

das perdas por frico so desprezveis, pelo que a aplicao da equao (B.11) d
uma expresso muito simples
2
1 w2
1
dp
(B.17)
Para fluidos incompressveis como o caso dos lquidos,
1 w2 ideal
p 2 p1 p
(B.18)
Repare-se que sendo p2>p1, caso de uma bombagem p>0, pelo que o trabalho em
jogo positivo, isto , h fornecimento de trabalho ao volume de controlo. Conhecido
o valor absoluto do caudal mssico de fluido incompressvel a ser bombeado, m
pode escrever-se que,
1W 2 ideal m
p
c A p
(B.19)
sendo c a velocidade mdia de escoamento do fluido e A a rea da seco recta da

conduta.
Figura B.3 - Trabalho de expanso.
Para gases assumindo o comportamento de gs perfeito para o fluido e

considerando que a compresso ou expanso ideais so isentrpicas,
1 w2 ideal
411
p 1
dp
R T1
1 c p T 2 T 1
1
p1
p1
R T 2 1
p2
1
onde c p cv , p v
const T
(B.20)
const , R a constante particular do
gs, R R M e M a sua massa molecular. A potncia em jogo ser tambm
1W 2 ideal m 1 w2 ideal
(B.21)
Nos processos reais de bombagem ou ventilao, existiro logicamente

irreversibilidades devidas aos efeitos de frico e trocas calorficas com o ambiente,
sendo por isso necessrio corrigir os trabalhos ideais calculados anteriormente. Parte
do trabalho de bombagem ou ventilao ser consumido no vencimento dos atritos
viscosos, assim como para compensar as perdas calorficas para o exterior e assim
sendo, o trabalho real ser, em valor absoluto, superior ao trabalho ideal
W
1
2 real
W
1
2 ideal
(B.22)
em que s o rendimento isentrpico da mquina e toma valores nas seguintes

gamas:
- 0,55 a 0,75 para um ventilador centrfugo;
- 0,60 a 0,80 para um ventilador Roots;
- 0,80 a 0,90 para um ventilador axial ou compressor alternativo de dois andares.
Na operao inversa, expanso do fluido, como por exemplo numa turbina que
idealmente isentrpica e para a qual so igualmente vlidas as equaes (B.20) e
(B.21), apenas muda o sinal do trabalho em jogo e nunca o seu valor absoluto, j a
existncia de irreversibilidades vai ocasionar uma reduo no valor absoluto do
trabalho, ou potncia debitada pela mquina, pelo que,
W
1
2 real
s 1W 2 ideal
(B.23)
B.5 - O escoamento de fluidos Newtonianos incompressveis em tubagens.

Fluidos Newtonianos so aqueles em que o movimento relativo das camadas de
fluido proporcional tenso de corte existente no seu seio. Muitos fluidos
encontrados na vida real pertencem a esta categoria, como por exemplo a gua lquida,
412
lquidos que tenham molculas muito simples (lcoois, leos, benzeno,

hidrocarbonetos lquidos como o butano ou o propano, etc) e todos os gases. Pastas,
suspenses, fluidos biolgicos (como por exemplo o sangue), suspenses de slidos e
outras misturas so exemplos de fluidos no-Newtonianos e no sero considerados
neste texto, que se referir unicamente aos fluidos Newtonianos. Como tal, doravante
no sero feitas mais referncias a estas duas grandes categorias de fluidos,
subentendendo-se nas exposies seguintes qual a sua gama de aplicao.
Figura B.4 - Balano de foras numa seco de uma tubagem.
Quando um fluido escoa numa tubagem alguma da sua energia mecnica

dissipada pela frico. A razo entre a perda de energia por frico e a energia cintica
do fluido o factor de frico,
fF
fD
4
(B.24)
em que f F conhecido como factor de frico de Fanning e f D conhecido por

factor de Frico de Darcy e w , quociente entre a fora de frico e a rea da
superfcie do tubo, a tenso de corte na parede do tubo. Um balano a um elemento
de tubo tal como explicado na Figura B.4 permite relacionar esta tenso de corte na
parede com a energia (trabalho) de frico, ou ainda com a queda de presso sofrida
pelo fluido para vencer o atrito viscoso,
D
D
p f
wf
L D w
4
4
2
(B.25)
413
o que substituindo na equao (B.24) e arranjando-a d, em termos de trabalho de

frico que foi dissipado,
2
L c
L c
fD
w f 4 f F
D 2
D 2
(B.26)
ou, em termos da perda de carga de frico
p f 4 f F
L c
D 2
fD
L c
D 2
(B.27)
Repare-se no sinal menos que acompanha o trabalho de frico na equao (B.25) e

por consequncia nas expresses do trabalho de frico definidas em (B.26). Na
prtica trabalha-se com o conceito de perda de carga de frico, tendo o conceito de
trabalho de frico um interesse essencialmente acadmico.
O factor de frico depende da velocidade do escoamento, das propriedades do
fluido, massa especfica , e viscosidade dinmica , do dimetro da tubagem D e
sua rugosidade , sob a forma de uma relao que genericamente se representa por,
f f nmero de Reynolds , rugosidade do tubo,
(B.28)
em que o nmero de Reynolds uma combinao adimensional de propriedades do

fluido e condies do escoamento e da tubagem,
Re
c D
foras de inrcia
foras viscosas
(B.29)
A equao (B.11) referente ao balano de energia mecnica entre dois pontos de

uma conduta normalmente escrita em termos de presso ficando com a forma,
dp
c 2 2 c12 g z 2 z1 1 w2 p f 0
(B.30)
Na ausncia de trabalho de veio, tal como o caso dum fluido a escoar atravs de
um tubo, e relembrando que estamos a considerar unicamente fluidos incompressveis,
p2 p1 c2 2 c12 g z2 z1 pf 0
2
(B.31)
414
tendo em ateno que, para o escoamento do fluido numa tubagem, existir, devido
energia perdida para se vencer o atrito viscoso, uma reduo de presso do fluido e
que portanto p2<p1, ou seja definindo-se que p p1 p2 ,
c2 2 c1 2 g z 2 z1 p f
(B.32)
c2 2 c1 2 g z 2 z1 p f
(B.33)
e,
ou,
c2 2 c1 2 g z 2 z1 4 f F
L c
D 2
(B.34)
se escrita em termos do factor de Fanning, ou
1
2
c2 2 c1 2 g z 2 z1 f D
L c
D 2
(B.35)
se escrita em termos do factor de Darcy.

O nmero de Reynolds uma medida da importncia da energia dissipada em
efeitos viscosos. Quando o peso desta perda por efeitos viscosos preponderante, o
numerador ter um peso maior e o nmero de Reynolds toma valores at 2300 e o
escoamento diz-se laminar. Acima dos 4000 os efeitos das foras de inrcia so
dominantes e o escoamento diz-se turbulento. Para valores de Re entre 2300 e 4000
existe uma zona de transio.
Para o regime laminar deduz-se teoricamente que
fF
16
Re
fD
64
(B.36)
Re
Para o regime turbulento foram obtidas experimentalmente correlaes sendo a

mais conhecida a de Colebrook
1
fF
D
1,255
4,0 log
3,7 Re f
F
(B.37)
415
ou,
1
fD
D
2,51
2,0 log
3,7 Re f
D
(B.38)
As relaes de Colebrook tm a desvantagem de apresentarem o factor de atrito de

forma implcita, obrigando assim a um clculo iterativo. A expresso desenvolvida
por Churchill e que se apresenta seguidamente, tem pelo seu lado a vantagem de nos
apresentar o factor de atrito de uma forma explcita e facilitar assim bastante o
clculo.
8
f F 2
Re
12
A B
3 2
1 12
8
f D 8
Re
12
A B
3 2
1 12
(B.39)
A 2,457 ln
7
Re
0,9
0,27
16
(B.40)
16
37.530
B
Re
(B.41)
Uma outra alternativa igualmente interessante, porque tambm apresenta o factor

de atrito de forma explcita, a equao de Pavlov et al.,
1
fF
D 6,81 0,9
4,0 log
3,7 Re
(B.42)
D 6,81 0,9
2,0 log
3,7 Re
(B.43)
ou
1
fD
Uma outra equao aplicvel determinao do factor de frico a equao de

Chen que apresenta tambm a vantagem de permitir a determinao imediata do factor
de frico, que est explcito na equao,
416
5,0452 log A
1
D
4 log
3,7065
fF
Re
(B.44)
log
5
,
0452
A
D
2 log
3,7065
Re
(B.45)
ou,
1
fD
onde,

A
D
1,1098
2,8257 7,149 Re
0 ,8981
(B.46)
Para escoamento turbulento em tubagens de paredes lisas a equao de Blasius

revela-se de grande utilidade pela sua simplicidade,
fD
0,3164
Re
0 , 25
fF
0,0791
Re
0, 25
(B.47)
embora tambm se possa utilizar uma forma simplificada da equao de Pavlov et al.,
1
fF
6,81
3,6 log
Re
(B.48)
6,81
7,2 log
Re
(B.49)
ou,
1
fD
Quando o nmero de Reynolds nos indica que uma dada situao em estudo se
encontra em regime de transio, haver logicamente grandes incertezas quanto ao
clculo das perdas de carga embora seja sensato procurar-se em termos de projecto a
situao que apresente perspectivas de maior perdas de carga de molde a ficarmos
salvaguardados.
Uma equao mais recente desenvolvida num trabalho de doutoramento realizado
em Portugal levou definio da equao de Branco et al (2001)
1
fD
0,925
D
1,85 log
10
3,7
417
log Re 1,285
1,804Re0,0073
(B.50)
a qual apresenta uma incerteza de 1% desde que 0 D 0,005 .

B.6 - Perdas localizadas.
Os sistemas de tubagens tm como j vimos contraces, expanses, vlvulas,
mudanas de direco, etc., factores que iro incrementar as perdas por frico. O
modo mais simples de calcular estas perdas adicionais, que por vezes tm um peso
notvel no cmputo das perdas totais, ser a de se considerar um comprimento
equivalente por cada acidente de tubulao em considerao de modo que,
Leqt L
(B.51)
equiv componentes
componentes
Tabela B.1
Comprimentos equivalentes em regime turbulento.
Tipo de pea
Alargamento gradual
Curva longa a 90
Curva longa a 45
Entrada em tubo face da parede
Entrada em tubo saliente parede
Reduo gradual
Sada de tubulao
T usado c/cotovelo. Entrada p/haste.
T usado c/cotovelo. Entrada p/brao.
T passagem directa.
Vlvula globo toda aberta.
Vlvula angular toda aberta.
Vlvula gaveta toda aberta.
Vlvula de reteno.
Vlvula de p c/crivo.
Lequiv/D
12
45
20
30
15
75
17
30
6
35
90
60
20
300
170
7
40
200
900
100
250
Em escoamento turbulento os comprimentos equivalentes so independentes do

nmero de Reynolds do escoamento, pelo que basta entrar com os comprimentos
418
equivalentes dos vrios acessrios que aparecem na tubagem. Infelizmente, em

escoamento laminar os comprimentos equivalentes variam notavelmente com o
nmero de Reynolds e de um modo distinto consoante os acessrios ou componentes
em considerao. Para o escoamento em regime turbulento a Tabela B.1 apresenta
comprimentos equivalentes tpicos para os acessrios e situaes de utilizao mais
frequentes.
Para o escoamento laminar com j se disse a perda de carga localizada varia com o
regime de escoamento de um modo distinto consoante a tipo de acessrio em jogo. Na
Tabela B.2, que se segue, referem-se dois casos bem estudados tanto para escoamento
laminar como turbulento.
Tabela B.2
Tipo de pea
Expanso sbita de d para D.
Lequiv/D
d 2
Re
1 2
32
D
1
4
Contraco sbita de D para d.

(No vlido p/escoamentos
gasosos a alta velocidade em que
p1/p2 2).
F , em d
10
d 2
1 2
d
Re
1,25
160
D
1
F , em d
2
2
1,25 d
2
2
O comprimento equivalente dos acessrios e componentes tambm pode ser

calculado atravs do conhecimento dos respectivos coeficientes de perda de carga
localizados, atendendo a que,
Leq
K D
fD
(B.52)
419
B.7 - Rugosidades tpicas.

Como se viu das equaes anteriores em escoamento turbulento, h que levar em
considerao a rugosidade das tubagens no clculo das perdas de carga. A tabela
seguinte apresenta, por conseguinte, os valores adequados s tubagens mais comuns.
Tabela B.3
Material
Ferro galvanizado novo
- com costura
-sem costura
Ao ao carbono
Ferro fundido
-revestido com asfalto
-revestido com cimento
-usado e sem revestimento
Cimento ou amianto
-novo
-usado
PVC e cobre
Rugosidade
mm
Coeficiente de atrito
-
0,15 a 0,20
0,06 a 0,15
0,045
0,012 a 0,06
0,009 a 0,012
0,3 a 0,9
0,05 a 0,15
0,40 a 12,0
0,014 a 0,10
0,012 a 0,06
0,02 a 1,5
0,05 a 0,1
0,60
0,009 a 0,058
0,10 a 0,15
0,015
0,009 a 0,05
Os valores da rugosidade da tabela so, na maioria dos casos, para tubos novos. O
conhecimento da rugosidade aps uso revela-se por vezes difcil, j que depende do
tipo de utilizao que uma dada instalao teve e da agressividade dos fluidos que
nela circulam. De um modo geral Colebrook desenvolveu, por anlise de situaes
reais, uma equao muito simples que permite conhecer a variao da rugosidade ao
longo do tempo, desde que se conhea o seu valor para o tubo novo, o.
t o t
(B.53)
No existem porm na literatura valores de que permitam o emprego til da

equao (B.53) s diversas situaes que aparecem na prtica.
B.8 - Tubagens com gua a alta temperatura.
Trata-se de uma situao particular bastante bem estudada, por via terica ou
experimental e para a qual se desenvolveram empiricamente equaes bastante
fiveis. Da experincia dos projectistas nesta rea sabe-se que as rugosidades em
tubos de ao comercial soldado em que circula gua quente no so to altas como as
sugeridas por Moody, o que ocasiona menores factores de frico do que os obtidos
pelo diagrama de Moody. Geiringer (Geiringer, P.L., High Temperature Water
Heating, John Wiley and Sons, 1963) sugere as seguintes correlaes:
fD
0,4075
fD
0,220
fD
fD
Re
Re
0 , 274
0 , 217
0,0542
Re
0 ,1061
0,0227
Re
0 , 0449
420
vlida para 4 10 3 Re 6 10
(B.54)
vlida para 6 10
Re 3 10
(B.55)
vlida para 3 10
Re 1,5 10
vlida para 1,5 10
Re 5,5 10
(B.56)
(B.57)
Estas equaes aplicam-se apenas a tubos em ao e na gama de Reynolds que vai

desde 4103 at 8104. S podem ser utilizadas desde que o dimetro normalizado do
tubo seja igual ou inferior a 1 e na gama de Reynolds que vai de 2104 at 5,5106
em tubagens com dimetros normalizados iguais ou superiores a 1.
B.9 - Termos de energia potencial e energia cintica.
Na resoluo de problemas de Mecnica dos Fluidos em que existe a necessidade
de se considerarem os termos de energia potencial e cintica possvel, na maioria das
situaes que aparecem, efectuarem-se simplificaes. Assim, no caso do fluido em
anlise ser um lquido, podem normalmente desprezar-se os termos da energia
cintica, dadas as baixas velocidades envolvidas. Em contrapartida, em situaes em
que o fluido um gs, so os termos de energia potencial que podem ser desprezados,
j que agora o peso da coluna de fluido vem normalmente irrisrio. Em casos
duvidosos podem-se avaliar todos os termos da equao da energia e eliminar as
parcelas de peso desprezvel.
B.10 - Avaliao da parcela referente variao de presso.
Na equao da energia mecnica existe uma parcela,
dp
que pode ser resolvida
do seguinte modo:
- Para lquidos em que constante,
definio anterior de que p p1 p2 ;
dp
p2 p1
, usando-se a
421
- Para gases perfeitos em que as variaes de massa especfica (ou densidade) so

pequenas, pode-se utilizar um valor mdio para a massa especfica e considerar ento
o gs como fluido incompressvel.
~
p M
~ ~
~
v
R T
~
p
em que,
T~
Havendo
sempre que
(B.58)
p1 p 2
2
e R a constante universal dos gases perfeitos.
T1 T 2
2
grandes variaes de presso ou densidade do gs, o que se verifica

p1 p2 2 ou 1 2 2 , estar-se- em presena de um escoamento de
um fluido compressvel sendo necessrio um tratamento especial que foge aos

objectivos do presente texto.
B.11 - Condutas no circulares.
Sempre que as condutas onde se verifica o escoamento em estudo tenham seco
no circular podem ser utilizadas todas as equaes aqui referidas desde que no
dimetro da tubagem se entre com o conceito de dimetro hidrulico, definido por,
rea da seco recta

dH 4
permetro molhado
(B.59)
Sistemas Trmicos Anexo C
422
C Tabelas sobre tubagens.

C.1 - Introduo.
As tabelas que seguidamente se apresentam esto baseadas nas normas DIN 2448,
esta descontinuada, e na EN 10220 que a substituiu e referem-se a tubos de ao sem
costura.
Na Tabela C.1 apresenta a relao entre os dimetros nominais tanto em mm como
em polegadas e os dimetros externos.
Tabela C.1 Dimetro nominal
- DN (mm)
6
8
10
15
20
25
32
40
50
65
80
90
100
125
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
Dimetro nominal
- NPS (polegadas)
1/8
1/4
3/8
1/2
3/4
1
1 1/4
1 1/2
2
2 1/2
3
3 1/2
4
5
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
Dimetro externo
(DIN 2448)
(mm)
10,2
13,5
17,2
21,3
26,9
33,7
42,4
48,3
60,3
76,1
88,9
101,6
114,3
139,7
168,3
219,1
273
323,9
355,6
406,4
457,2
508
558,8
610
Na Tabela C.2 apresenta-se uma pequena parte dos dimetros de tubagens conforme a
norma acima referida, e de interesse para as instalaes de ar comprimido, vapor de gua
e termofluido.
Esto representadas as espessuras de parede normais e acima. Em termos de projeto
so as espessuras normalmente recomendadas so a espessura normal ou valores
imediatamente acima. A sua escolha tem a ver com a gama de presses do fluido que
escoar pelo interior dessas tubagens. Embora l se indiquem alguns dimetros externos
423
do tubo que no esto referidos na Tabela C.1 em funo dos dimetros nominais, os
dimetros normalmente encontrados no mercado so os indicados nesta Tabela C.1 e s
estes dimetros que devem ser escolhidos no projeto. No faz sentido escolherem-se
dimetros de tubagens que embora estando referidos nas normas como existentes, depois
no se encontrem com facilidade nos circuitos comerciais.
Tabela C.2 Alguns dimetros de tubagem disponveis e respetivas espessuras de parede.
424
Tabela C.3 Tabela de dimetros e massa por metro de comprimento do tubo de ao sem
costura conforme EN 10220.
425
Na Tabela C.3 so dadas informaes sobre outras espessuras de parede e ainda a

massa de ao por metro linear de tubo. Tambm se apresenta toda a gama de dimetros
considerada na norma. E novamente se chama a ateno do leitor para a necessidade de
se escolherem unicamente os dimetros indicados na Tabela C.1, por serem os
comercialmente transacionados.
Sistemas Trmicos Anexo D
426
D Propriedades de transporte para o ar e a gua.

D.1 - Introduo.
As tabelas que seguidamente se apresentam referem-se a propriedades destinadas ap
clculo de fenmenos de transporte de alguns fluidos. Aplicam-se pois a problemas de
Mecnica dos Fluidos (Transporte de quantidade de Movimento), Transferncia de Calor
e Transferncia de Massa.
T
[C]
-100
0
100
200
300
400
500
600
700
800
T
[C]
-50
0
100
200
300
400
500
600
700
800
Tabela D1 Propriedades de transporte do ar.

cp
kt
/10 6
[kJ/(kg K)]
[W/(m K)]
[Pa s]
1,01
1,01
1,02
1,03
1,05
1,07
1,10
1,12
1,14
1,16
0,016
0,024
0,032
0,039
0,045
0,051
0,056
0,061
0,066
0,071
12
17
22
26
30
33
36
39
42
44
Pr = cp/kt
0,75
0,72
0,70
0,69
0,69
0,70
0,70
0,71
0,72
0,73
Tabela D2 Propriedades de transporte do vapor de gua.

Pr = cp/kt
cp
kt
/10 6
[kJ/(kg K)]
[W/(m K)]
[Pa s]
0,79
0,83
0,92
1,00
1,06
1,11
1,16
1,20
1,23
1,25
0,011
0,015
0,022
0,030
0,038
0,046
0,053
0,061
0,069
0,078
11
14
18
22
26
29
32
35
38
41
0,79
0,78
0,75
0,73
0,72
0,71
0,70
0,69
0,68
0,67
Os valores das Tabelas D1 e D2 so corretos para a presso de 1 atm=1,1013105 Pa.

Podem contudo ser usados para outras presses, pois o erro envolvido desprezvel.
427
Tabela D3. Propriedades de transporte da gua lquido e vapor saturado.

Temp.
Volume
Calor especfico
Condutibilidade
Viscosidade
Nmero de
especfico
a presso
trmica
dinmica
Prandtl
Temp.
constante
3
C]
[m /kg]
[W /(m K)]
[kJ/(kg K)]
[c p/kt]]
[Pa s]
[C]
l /10 3
v /10 6
Pr l
0,0173
0,0185
0,0191
0,0198
0,0204
1,755
1,301
1,002
0,797
0,651
8,8
9,1
9,4
9,7
10,1
13,02
9,29
6,95
5,39
4,31
0,942
0,915
0,918
0,923
0,930
0,01
10
20
30
40
0,643
0,653
0,662
0,670
0,676
0,0210
0,0217
0,0224
0,0231
0,0240
0,544
0,462
0,400
0,350
0,311
10,4
10,7
11,1
11,4
11,7
3,53
2,96
2,53
2,19
1,93
0,939
0,947
0,956
0,966
0,976
50
60
70
80
90
2,028
2,147
2,314
2,542
2,843
0,681
0,687
0,687
0,679
0,665
0,0249
0,0272
0,0300
0,0334
0,0375
0,278
0,219
0,180
0,153
0,133
12,1
13,3
14,4
15,6
16,7
1,723
1,358
1,133
0,990
0,902
0,986
1,047
1,110
1,185
1,270
100
125
150
175
200
4,648
4,867
5,202
5,762
6,861
3,238
3,772
4,561
5,863
8,440
0,644
0,616
0,582
0,541
0,493
0,0427
0,0495
0,0587
0,0719
0,0929
0,1182
0,1065
0,0972
0,0897
0,0790
17,9
19,1
20,2
21,4
23,0
0,853
0,841
0,869
0,955
1,100
1,36
1,45
1,56
1,74
2,09
225
250
275
300
325
10,10
14,6
17,15
25,1
0,437
0,400
0,24
0,1343
0,168
0,24
0,0648
0,0582
0,045
25,8
27,5
45,0
1,50
2,11
3,29
3,89
350
360
374,15
c pv
kt l
vl
vv
0,01
10
20
30
40
0,00100
0,00100
0,00100
0,00100
0,00101
206,2
106,4
57,8
32,9
19,5
4.,217
4,193
4,182
4,179
4,179
1,854
1,860
1,866
1,885
1,885
0,569
0,587
0,603
0,618
0,632
50
60
70
80
90
0,00101
0,00102
0,00102
0,00103
0,00104
12,05
7,68
5,05
3,41
2,36
4,181
4,185
4,190
4,197
4,205
1,899
1,915
1,936
1,962
1,992
100
125
150
175
200
0,00104
0,00107
0,00109
0,00112
0,00116
1,673
0,770
0,392
0,217
0,127
4,216
4,254
4,310
4,389
4,497
225
250
275
300
325
0,00120
0,00125
0,00132
0,00140
0,00153
0,0783
0,0500
0,0327
0,0216
0,0142
350
360
374,15
0,00174
0,00190
0,00317
0,00880
0,00694
0,00317
cpl
ktv
Prv
428
426
427

Sistemas térmicos e motores de combustão

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SISTEMAS TRMICOS

CARLOS MANUEL COUTINHO TAVARES DE PINHO

Departamento de Engenharia Mecnica

Sistemas Trmicos - ndice

Sistemas Trmicos - ndice

1.11.6.3 Combustveis slidos (carvo).

Sistemas Trmicos - ndice

3 - MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

Sistemas Trmicos - ndice

5 - CICLOS DE RANKINE ORGNICOS.

Sistemas Trmicos - ndice

5.3.3 - Aproveitamento da energia solar.

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Anexo A - Termodinmica. Reviso de Conceitos Bsicos.

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Anexo B - Equaes Bsicas para o Escoamento de Fluidos.

Anexo C Tabelas sobre tubagens.

Anexo D - Propriedades de transporte para o ar e a gua.

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os principais combustveis, quer para motores de combusto interna, quer para

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reao caracterstico da combusto viva, ou combusto. comum o emprego do

Figura 1.1 - Curvas de reao para CH4.

1.3 - Incio da combusto.

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e composio requeridas esto apenas satisfeitas localmente. Est-se em presena da

Temperatura de auto-inflamao [C]

Para se efetuar a ignio de uma mistura requer-se uma quantidade mnima de

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Por razes de segurana igualmente importante conhecer tais limites para as

Figura 1.2 - Frentes de chama.

1.4 - Chamas pr-mistura e de difuso.

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Um exemplo do primeiro tipo de chamas o que se verifica num bico de Bunsen,

1.5 - Deflagrao e detonao.

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nmero de kmol, ter-se-o para esta velocidade ou taxa da reao as seguintes

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O gs natural tem como componentes principais o metano (CH4) e o etano (C2H6)

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atmosfrica) se encontram na fase lquida temperatura ambiente e cujas temperaturas

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Tabela 1.4 - Temperaturas de ebulio de alguns hidrocarbonetos a 1atm.

Tabela 1.5 - Composio mssica de alguns combustveis lquidos mais comuns.

Fuel leo ligeiro

Fuel leo pesado

Por vezes interessa verificar a qualidade do carvo que se manuseia atravs da

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A madeira continua a ter, como combustvel, interesse comercial, nomeadamente

Figura 1.4 Briquetes e peletes.

Um caso que possivelmente ser nico o de Portugal onde os resduos da

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1.7 - Conservao da massa. Equao qumica.

As molculas dos reagentes aparecem no lado esquerdo enquanto as molculas dos

Assim, a equao qumica exprime o princpio da conservao da massa. Embora

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1.7.1. - Combusto de hidrocarbonetos.

A combusto diz-se completa se todo o combustvel queimado. Se nos produtos

isto , 4,76 kmol de ar = 1 kmol de O2+3,76 kmol de N2.

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porque as caractersticas da fornalha, do queimador e do escoamento, no permitem a