Grande C - 54 Odebrecht

construo, infraestrutura, concesses e sustentabilidade
Disponvel
para download
N 54- Novembro/2014 - www.grandesconstrucoes.com.br - R$ 15,00
especial
odebrecht
70 anos de desafios e vitrias
Certificao de segurana:
So Paulo - Osasco - (11) 2173.8685 | Paulnia - (19) 3833.2808 | Rio de Janeiro - (21) 2101.9600 | Maca - (22) 2759.2224
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Associao Brasileira de Tecnologia para

Construo e Minerao
Diretoria Executiva e
Endereo para correspondncia:
Av. Francisco Matarazzo, 404, cj. 401 gua Branca
So Paulo (SP) CEP 05001-000
Tel.: (55 11) 3662-4159 Fax: (55 11) 3662-2192
ndice
EDITORIAL_____________________________________ 4
Conselho de Administrao
Presidente: Afonso Mamede
Construtora Norberto Odebrecht S/A.
Vice-Presidente: Carlos Fugazzola Pimenta
Intech Engenharia Ltda.
Vice-Presidente: Eurimilson Joo Daniel
Escad Rental Locadora de Equipamentos para Terraplenagem Ltda.
Vice-Presidente: Jader Fraga dos Santos
Ytaquiti Construtora Ltda.
Vice-Presidente: Juan Manuel Altstadt
Herrenknecht do Brasil Mquinas e Equipamentos Ltda.
Vice-Presidente: Mrio Humberto Marques
Alusa Engenharia S/A.
Vice-Presidente: Mrio Sussumu Hamaoka
Rolink Tractors Comercial e Servios Ltda.
Vice-Presidente: Mcio Aurlio Pereira de Mattos
Entersa Engenharia, Pavimentao e Terraplenagem Ltda.
Vice-Presidente: Octvio Carvalho Lacombe
Lequip Importao e Exportao de Mquinas e Equipamentos Ltda.
Vice-Presidente: Paulo Oscar Auler Neto
Construtora Norberto Odebrecht S/A.
Vice-Presidente: Silvimar Fernandes Reis
Galvo Engenharia S/A.
jOGO RPIDO___________________________________ 6
Conselho Fiscal
momento m&T expo____________________________ 68
lvaro Marques Jr. (Atlas Copco Brasil Ltda. - Diviso Mining and Rock Excavation Technique) - Carlos Arasanz
Loeches (Loeches Consultoria e Participaes Ltda) - Dionsio Covolo Jr. - (Metso Brasil Indstria e Comrcio Ltda.)
- Marcos Bardella (Brasif S/A Importao e Exportao) - Permnio Alves Maia de Amorim Neto (Getefer Ltda.) Rissaldo Laurenti Jr. (SW Industry)
Diretoria Regional
Amerco Ren Giannetti Neto (MG) (Construtora Barbosa Mello S/A) - Gervsio Edson Magno (RJ / ES) (Construtora
Queirz Galvo S/A) - Jos Demes Digenes (CE / PI / RN) (EIT Empresa Industrial Tcnica S/A) - Jos rico Eloi
Dantas (PE / PB) (Odebrecht) - Jos Luiz P. Vicentini (BA / SE) (Terrabrs Terraplenagens do Brasil S/A) - Luiz Carlos de
Andrade Furtado (PR) (Consultor) - Rui Toniolo (RS / SC) (Toniolo, Busnello S/A)
Diretoria Tcnica
Arcio Colombo (Auxter) - Afrnio Chueire (Volvo Construction Equipment) - Agnaldo Lopes (Komatsu Brasil
Internacional) - ngelo Cerutti Navarro (U&M Minerao e Construo) - Benito Francisco Bottino (Construtora
Norberto Odebrecht) - Bls Bermudez Cabrera (Serveng Civilsan) - Cludio Afonso Schmidt (Construtora Norberto
Odebrecht) - Davi Morais (Sotreq) - Edson Reis Del Moro (Yamana Minerao) - Eduardo Martins de Oliveira
(Santiago & Cintra) - Fernando Rodrigues dos Santos (Ulma Brasil - Formas e Escoramentos Ltda.) - Giancarlo Rigon
(BSM) - Gino Raniero Cucchiari (CNH Latino Americana) - Guilherme Ribeiro de Oliveira Guimares (Construtora
Andrade Gutierrez S/A.) - Ivan Montenegro de Menezes (Vale) - Jorge Glria (Comingersoll do Brasil Veculos
Automotores Ltda) - Larcio de Figueiredo Aguiar (Construtora Queirz Galvo S/A) - Luis Afonso D. Pasquotto
(Cummins Brasil) - Luiz A. Luvisario (Terex Latin America) - Luiz Gustavo R. de Magalhes Pereira (Tracbel) - Marluz
Renato Cariani (Iveco Latin America) - Maurcio Briard (Loctrator) - Paulo Carvalho (Locabens) - Paulo Esteves
(Solaris) - Paulo Lancerotti (BMC Brasil Mquinas de Construo) - Pedro Luiz Giavina Bianchi (Camargo Corra)
- Ramon Nunes Vazquez (Mills Estruturas) - Raymond Bales (Caterpillar Brasil Comrcio de Mquinas e Peas
Ltda.) - Ricardo Lessa (Schwing) - Ricardo Pagliarini Zurita (Liebherr Brasil) - Roberto Leoncini (Scania Latin America)
- Rodrigo Konda (Odebrecht) - Roque Reis (CNH Latin America Ltda. - Diviso Case Construction) - Srgio Barreto
da Silva (Renco Equipamentos S/A) - Valdemar Suguri (Komatsu Brasil) - Wilson de Andrade Meister (Iva Engenharia
de Obras S/A) - Yoshio Kawakami (Raiz Consultoria)
Entrevista ___________________________________ 14
Entrevista com Erasmo da Silva Pitombeira, diretor-presidente da
Companhia de Integrao Porturia do Ceara (Cearportos)
matria de capa - especial odebrecht______________ 24

Norberto Odebrecht: de aprendiz a mestre de operrios e empresrios
mobilidade urbana____________________________ 59
Linha 4 do Metr do Rio segue em ritmo acelerado
mquinas e equipamentos_______________________ 64
Conectado ao futuro
Inovao como ferramenta para desenvolvimento do negcio
concreto hoje ________________________________ 71

Sintticos so nova opo de reforo estrutural
Artigo______________________________________________ 74
Contedo local: revisitando La Fontaine
Agenda_____________________________________________ 76
Diretoria Executiva
Diretor Comercial: Hugo Jos Ribas Branco

Diretora de Comunicao e Marketing: Mrcia Boscarato de Freitas
Assessoria Jurdica
Marcio Recco
Conselho Editorial
Comit Executivo: Cludio Schmidt (presidente), Eurimilson Joo Daniel, Norwil Veloso,
Paulo Oscar Auler Neto, Permnio A. M. de Amorim Neto e Silvimar F. Reis
Membros: Aluizio de Barros Fagundes, Dante Venturini de Barros, Fabio Barione,
ria Lcia Oliva Doniak, Roberto Jos Falco Bauer, Siegbert Zanettini e
Tlio Nogueira Bittencourt
Planejamento Estratgico: Miguel de Oliveira
Editor: Paulo Esprito Santo
Redao: Mariuza Rodrigues
Publicidade: Flvio Campos Ferro (gerente comercial), Diego Batista, Edinei Antonio,
Edna Donaires, Evandro Risrio Muniz, Maria de Lourdes, Suelen de Moura e Suzana
Scotine
Assistente Comercial: Renata Oliveira
Operao e Circulao: Julierme Oliveira
Produo Grfica & Internet
Diagrama Marketing Editorial
Projeto Grfico e Diagramao: Anete Garcia Neves
Ilustrao: Juscelino Paiva
Internet: Fabio Pereira
Colaborador: Jos Ferreira
Grandes Construes uma publicao mensal, de circulao nacional, sobre obras de Infraestrutura
(Transporte, Energia, Saneamento, Habitao Social, Rodovias e Ferrovias); Construo Industrial
(Petrleo, Papel e Celulose, Indstria Automobilstica, Minerao e Siderurgia); Telecomunicaes;
Tecnologia da Informao; Construo Imobiliria (Sistemas Construtivos, Programas de Habitao
Popular); Reciclagem de Materiais e Sustentabilidade, entre outros.
Tiragem: 13.000 exemplares

Impresso: Duograf
Filiado :
www.grandesconstrucoes.com.br
Novembro 2014 / 3
w w w. a n a t e c . o r g . b r
Editorial
Lei das licitaes:

hora de modernizar
Passadas as eleies, hora de superarmos antagonismos e divises ideolgicas e retomarmos
a discusso em torno das questes que nos unem
e cujas solues so necessrias para pavimentar
os caminhos por onde deve passar o progresso
do Pas, de forma contnua e permanente. Para
ns, da Cadeia da Construo, uma das questes
que precisam ser cuidadas com urgncia a Lei
de Licitaes. A que existe hoje, embora tenha
cumprido um papel importante na histria administrativa do Brasil, tem mais de 21 anos e precisa
ser aperfeioada, para se adaptar s necessidades dos novos tempos.
Especialistas no assunto so unnimes: a Lei
8666/93 est defasada em pontos de importncia prtica, deixando de atender s demandas do
Pas por obras de infraestrutura e demais contrataes, com a qualidade e a velocidade esperadas. Prova disso o seu texto, ao qual foram
agregadas vrias alteraes nos ltimos anos,
sem falar na existncia de diversos Projetos de
Lei em tramitao na Cmara dos Deputados sobre o tema licitao e contratos na Administrao
Pblica. As inmeras situaes previstas em leis
especficas e que trazem detalhes no previstos
na Lei de Licitaes geram grave insegurana
jurdica, tanto para os administradores quanto
para as empresas privadas que desejam fornecer
servios ou produtos ao Poder Pblico.
Tanto um quanto o outro esto sujeitos a cometer falhas e at mesmo delitos no intencionais,
por culpa da profuso de leis sobre o tema, que im-
pede a correta apreenso da matria por parte de

quem age no dia a dia da administrao pblica.
Precisamos de uma reforma capaz de criar uma lei
nica consolidando todas as alternativas possveis
de contratao junto ao Poder Pblico, no intuito de
garantir segurana a todos e, consequentemente,
melhor aproveitamento dos recursos financeiros.
Essa nova lei precisa ser objetiva, menos burocrtica
e eficiente, simplificando procedimentos e refletindo
as premissas do Tribunal de Contas da Unio, jurisprudncias e doutrinas especializadas.
Dever, tambm, consolidar os tipos de licitaes existentes, incluindo o prego e o regime
diferenciado de contratao, alm de trazer inovaes tecnolgicas e captulos especficos para
consrcios, convnios e as adequaes s NRs e
s boas prticas da sustentabilidade.
O grande desafio que se impe, no entanto,
que por mais simples e objetivo que seja o novo
marco legal, ele deve dar maior transparncia nos
instrumentos de controle por parte da sociedade, mantendo e ou mesmo ampliar o rigor das
punies para aqueles que tentem burlar as vias
legais, em cada contratao.
O que se espera, agora, que o Congresso Nacional, renovado pelo recente pleito, faa o seu
papel, oferecendo sociedade uma lei moderna
e enxuta, tendo como premissa fundamental a
contratao de empresas saudveis, bem estruturadas e que respeitem a legislao em sentido
amplo, cumprindo, cotidianamente, suas obrigaes tributrias, trabalhistas e ambientais.
Paulo Oscar Auler Neto
Vice-presidente da Sobratema
4 / Grandes Construes
PEA COM PRELOLAND.

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TEM QUALIDADE, TEM
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nos valores. Operaes sujeitas aprovao de crdito no momento da compra.
Jogo Rpido
Jogo Rpido
Espao Sobratema
Publicaes
Neste ms, a Sobratema realizou o lanamento de
trs importantes publicaes: Pesquisa Principais
Investimentos em Infraestrutura no Brasil at 2019, 8
Edio do Estudo Sobratema do Mercado Brasileiro de
Equipamentos para a Construo e o Guia Sobratema de
Equipamentos 2014-2016. Loja Sobratema: http://www.
sobratema.org.br/LojaSobratema
Ncleo Jovem
A segunda reunio itinerante do Ncleo Jovem da
Sobratema foi realizada em outubro na sede da Atlas
Copco, em Barueri/SP. O grupo formado por executivos
e profissionais de construtoras, pedreiras, fabricantes
de equipamentos, locadores e distribuidores,deu
continuidade s sugestes para fomentar o setor da
construo e minerao.
M&T EXPO
A edio de 2015 celebra os 20 anos da realizao da
feira. Nessas duas dcadas, a M&T EXPO contribuiu
para o desenvolvimento do setor de equipamentos para
construo e minerao, ao apresentar as principais
tendncias, novidades tecnolgicas e lanamentos
trazidos pelos principais fabricantes. Conhea a histria:
http://www.mtexpo.com.br/
Revista M&T
Uma das novidades do aniversrio de 25 anos da Revista
M&T a digitalizao de todas suas edies para que
os leitores possam ter acesso ao acervo completo, com
informaes sobre o setor desde 1989. Essa digitalizao
j foi iniciada com as 30 primeiras edies, que estaro
disponveis para pesquisa ainda neste ano. http://www.
revistamt.com.br/r/
Agenda OPUS
Cursos em novembro 2014
Data
Curso
Local
10-11
Gesto de Pneus na Frota
Sede da Sobratema
12-14
Gesto de Frotas
Sede da Sobratema
17-21
Rigger
Parauapebas
17-21
Rigger
Sede da Sobratema
24-27
Supervisor de Rigging
Sede da Sobratema
Cursos em dezembro 2014

Data
Curso
Local
01-02
Curso de Gerenciamento de
Equipamentos e Manuteno
de Frotas
Sede da Sobratema
01-05
Rigger
Parauapebas
08-12
Rigger
Sede da Sobratema
New Holland Construction amplia

sua linha de produtos nacionais
A New Holland Construction
comeou a produzir no Brasil
(em fbrica de ContagemMG),para os mercados de construo
civil e de agronegcio, o trator de
esteira modelo D140B. A produo
local possibilita o financiamento
da mquina pelo Finame. O D140B,
conhecido como trator hidrosttico, vem
equipado com motor eletrnico New
Holland, desenvolvido exclusivamente
pela FPT Industrial, com sistema de
injeoCommon Rail, que permite melhor
mistura entre o ar e combustvel devido
injeo sob alta presso, gerando uma
combusto mais eficiente.Equipado com
turbocompressor e intercooler, o motor
atende aos padres de certificao de
emisso de poluentes Tier III.
O D140B, que trazamos dos Estados
Unidos, utiliza o que h de mais avanado
em termos de tecnologia de trem de fora,
alm de possuir uma cabine espaosa,
ergonmica e confortvel. O grande
diferencial desse trator o fato de possuir
cabine basculvel (inclinvel), alm de

portas e tampas laterais, o que permite
fcil e ampla acessibilidade a todos
os pontos vitais da mquina, explica
Fernando Neto, especialista de Produto da
New Holland Construction.
Outro diferencial do trator o sistema
de transmisso hidrosttica.O trem
de rodagem do tipo extralongo (XLT)
permite melhor equilbrio e maior trao
na maioria das aplicaes. J o tipo de
transmisso permite aumentar o seu
desempenho e a produtividade mesmo
em trabalhos mais pesados, completa
o especialista.So duas bombas de
fluxo varivel e dois motores hidrulicos,
sendo uma bomba e um motorpara cada
lado.Esses motores esto acoplados
s rodas motrizes e permitem que
cada esteira gire independentemente,
possibilitando, ainda, realizar um curto raio
de giro e at mesmo girar em seu prprio
eixo com a mxima fora de trao, e
rapidez na reverso durante o giro ou em
linha reta, entre outras vantagens.
Jogo Rpido
Estaleiro Jurong Aracruz deve

ser concludo no final de 2015
Prosseguem em ritmo acelerado as obras do Estaleiro
Jurong Aracruz (EJA), localizado em Barra do Sahy,
Aracruz (ES). A expectativa de que a construo seja
concluda no final de 2015. Ocupando uma rea de 82,5 hectares,
tendo em sua costa marinha instalaes dedicadas realizao
de construo naval, offshore e reparos, o estaleiro ser capaz
de processar 4.000 toneladas de ao por ms. Seu foco principal
ser o fornecimento de sondas de perfurao e navios-plataforma
para os campos do pr-sal.
Paralelamente ao andamento das obras, esto sendo realizadas as
compras de equipamentos para a estrutura. Em julho deste ano foi
adquirido o maior guindaste flutuante das Amricas. Construdo no
Japo, ele utilizado para construo de navios-sonda para o pr-sal
e integrao de mdulos de plataformas do tipo FPSO, contando com
capacidade para iar 3.600 toneladas.
Com cerca de 40% das obras concludas, o EJA recebeu em maio o
casco do primeiro navio sonda para explorao do pr-sal brasileiro
com uma previso para ser entregue em junho de 2015.
Jogo Rpido
Nova soluo para a mobilidade
Executivos da TACV-Brasil, da
transportes pblicos, para uma apresenta-
TACV Engineering France, da
o do Fultrace (Fast Ultra-Light, Tracked
Celduc, do IFSTTAR (Instituto
Air Cushion Equipment).
Francs das Cincias e Tecnologias de
Trata-se de um veculo ultraleve de alta ve-
Transportes, da Organizao do Territrio
locidade sustentado sob colcho de ar, com
e das Redes de Transporte), em parceria
capacidade para transportar mais de 400
com a USP-Departamento de Engenharia
passageiros/viagem, a uma velocidade de
Aeronutica de So Carlos, reuniram-se
at 250 km/hora. A tecnologia se constitui
no dia 3 de outubro, em So Paulo, com
em alternativa para os sistemas de mobi-
representantes das diversas instncias de
lidade urbana com o metr, monotrilho,
governo, alm de empresrios da rea de
Veiculos Leves sobre Trilhos (VLTs).
O Fultrace um sistema de transporte

intermunicipal, capaz de integrar perfeitamente os sistemas tpicos do transporte
urbano ao transporte de mdia distncia
entre cidades. Tomando como referncia
o itinerrio So Paulo-Americanas (distante
cerca de 140 km), o veculo poder atingir
velocidade de at 250km/h, sem dificuldades, conta Fabrice Daniel, diretor executivo da TACV Desenvolvimento de Sistemas
de Transporte Ltda.
Com o Fultrace possvel iniciar uma viajem no centro da cidade, com velocidades
compatveis e, ao sair da rea urbana,
atingir 250Km/h a 3mm da via, com toda
a segurana necessria. Para itinerrios
intermunicipais, uma opo mais econmica que o metr, VLT ou monotrilho e
mais eficiente de que o nibus, explica
o diretor de Comunicao da TACV-Brasil,
Rodrigo Vilaa.
A TACV-Brasil deseja iniciar negociaes
com os governos municipais, estaduais
e federal para elaborao de propostas
concretas para as cidades brasileiras, assim
como estabelecer parcerias necessrias
para viabilizar a operao deste sistema.
Produo de biocombustvel
no pas cresceu 8% este ano
A produo brasileira de
biocombustvel em julho
atingiu o maior volume
mensal de 2014, com 302 mil m,
quantidade 26% maior do que a
produzida no ms anterior (238 mil
m). Com isso, a produo atingiu
1.793 mil m no acumulado do ano, um
crescimento de 8% em comparao ao
mesmo perodo em 2013. Os dados so
do Boletim Mensal de Combustveis
Renovveis n 79, divulgado
mensalmente pelo Departamento
de Combustveis Renovveis do
Ministrio de Minas e Energia (MME).

Dessa capacidade, 91% dos produtores
so empresas detentoras do selo
Combustvel Social, criado para
estimular a incluso social na agricultura
dentro da cadeia produtiva do biodiesel.
Quanto ao etanol, o boletim aponta
que a produo do combustvel no ms
de julho (safra 2014/2015) foi de 3,4
bilhes de litros. Foram consumidos no
ms 1,91 bilho de litros de etanol, em
patamar similar ao de junho deste ano.
O aumento na produo de
biocombustvel foi alavancado com o
incio da mistura B6 (6% de biodiesel)

no diesel, que est em vigor desde
o dia 1 de julho. A partir de 1 de
novembro, a mistura ser elevada
para 7%. O objetivo fortalecer a
indstria nacional de biocombustvel
ao assegurar mercado e melhorar a
rentabilidade. Cada ponto percentual
representa aumento de 600 milhes de
litros na demanda pelo biocombustvel.
Alm disso, a integrao da matriz
energtica com o setor da agricultura
familiar permite desenvolvimento para
os produtores.
IXON agora LINTEC-IXON
O grupo alemo LINTEC, lder na fabricao de usinas misturadoras de asfalto e concreto em container, est presente em todo o
mundo e estendeu suas atividades no mercado brasileiro com a formao da LINTEC-IXON.
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Jogo Rpido
Sai a pr-qualificao para as

obras do tnel Santos-Jundia
Foi concludo o processo de
pr-qualificao dos consrcios e
empresas interessados nas obras
do Tnel Submerso Santos Guaruj. Sete
grupos e uma empresa isolada, num total
de 22 companhias, disputam a construo
do tnel submerso, com custo total
estimado em R$ 2,8 bilhes incluindo
obras civis, projetos, desapropriaes e
compensaes ambientais. Apresentaram
propostas de pr-qualificao os consrcios
Sigma (JMalucelli Construtora, Grandi lavori

e Salini Impregilo); ISG Interligao SantosGuaruj (Andrade Gutierrez, Daewoo e CR
Almeida); Construtor Tnel Santos-Guaruj
(Camargo Corra, Ferrovial Agroman e
Carioca Engenharia); Construcap - FCC
Tnel Santos-Guaruj (Construcap e FCC
Construccin); Nova Travessia (Constran,
Ing. E. Mantovani e Piacentini Tecenge);
Tnel Santos-Guaruj (Odebrecht, Queiroz
Galvo, OAS e Strukton); Novo Acesso
(Tcnica Construes, Cobrasa Construtora

e Nurol Insaat VE Ticaret); e a empresa
Acciona Infraestructuras.
A pr-qualificao foi a primeira fase
da licitao internacional que teve
incio em 27 de agosto. As empresas
interessadas em participar das obras
foram conhecidas em 14 de outubro,
na sesso pblica de recebimento dos
documentos de licitao, na sede da Dersa
Desenvolvimento Rodovirio S/A, em
So Paulo. Nesta etapa, as construtoras
interessadas comprovaram competncia
tcnica e sade financeira para conduzir
a implantao do futuro tnel, que far
a primeira ligao seca entre Santos e
Guaruj, com previso de fluxo dirio de
40 mil pessoas.
No prximo passo, as empresas que
atenderam aos requisitos tcnicos e
financeiros devero ser habilitadas na 1
quinzena de novembro. A partir da ser
publicado o edital comercial. A estimativa
que um ms depois sejam abertas
as propostas de preo. Vencer quem
oferecer o menor valor global para a obra.
So Paulo pede mais

R$ 1,7 bilho para obras
do metr
O governo do Estado de So Paulo pediu emprstimo de
mais R$ 1,7 bilho ao BNDES para terminar a expanso da
Linha 5 - Lils do metr. A obra est atrasada e investigada
pela suspeita de formao de cartel de empreiteiras. Com 11,5 km,
a expanso vai passar por bairros como Moema, Ibirapuera e Vila
Mariana. O BNDES informou que o novo pedido est sendo analisado.
Caso seja aprovado, a participao do BNDES no custo total da obra
chegar a 62%, ante os 17% previstos inicialmente.
Quando foi iniciado, em 2009, o projeto estava orado num total de R$
4,4 bilhes e com prazo de concluso em maro de 2012. Agora, um
novo projeto, enviado Assembleia Legislativa para obter aprovao
do novo emprstimo, aponta valor de R$ 6,9 bilhes um aumento de
57%. O governo do estado afirma que no houve aumento

de custo e que o valor em 2009 era apenas uma estimativa. O
prazo de entrega tambm foi adiado, para outubro de 2016.
Jogo Rpido
Saneamento na
Baa de Guanabara
traria ganhos de
R$ 31,3 bi
A universalizao do
saneamento na Baa de
Guanabara (RJ) traria ganhos da
ordem de R$ 31,3 bilhes em 30 anos. Isso
o que indica recente pesquisa realizada
pelo Instituto Trata Brasil. Para realizar
tratamentos de esgoto e gua seriam
necessrios, segundo Instituto, aportes de
R$ 17,5 bilhes em trs dcadas. Com a
infraestrutura de saneamento adequada,
a regio ganharia impulso no turismo,
empregos, alm de fomentar o mercado
imobilirio e a sade pblica.
O saneamento de 80% da Baa
de Guanabara at 2016 um dos
compromissos do Poder Pblico para

os Jogos Olmpicos do Rio de Janeiro.
O atual plano da Secretaria Estadual
do Ambiente programa R$ 1,2 bilho
em 12 aes que incluem tratamento
de esgoto, de rios, fim dos lixes e
reflorestamento. A secretaria informa
que, desde 2007, houve aumento

de 160% no nvel de tratamento
de esgotos no entorno da Baa de
Guanabara. O combate aos resduos
slidos, que chegam por rios, feito
por 11 ecobarreiras, e mais oito sero
construdas at 2016.
Pequenos
formatos em
grandes obras.
H 60 ANOS NO BRASIL, A CATERPILLAR

EST PRESENTE NAS PRINCIPAIS OBRAS
DE INFRAESTRUTURA DO PAS.
Os equipamentos e servios que entregamos
aos nossos clientes tm tornado possvel o
progresso sustentvel no Brasil e no mundo.
Temos orgulho em fazer parte da histria do
Brasil, da que j construmos e da que vamos
construir. caterpillar.com.br
2014 Caterpillar. All Rights Reserved. CAT, CATERPILLAR, seus respectivos logotipos, Caterpillar Yellow
e a identidade visual Power Edge, assim como a identidade corporativa e de produtos aqui usada, so
marcas registradas da Caterpillar e no podem ser usadas sem permisso.
NA CONSTRUO DO
BRASIL, A CATERPILLAR
PARTE DA FUNDAO
Jogo Rpido
Em agosto, o emprego na construo se manteve estvel

O nvel de emprego na construo brasileira
manteve estabilidade em agosto, com ligeiro
crescimento de apenas 0,08% na comparao com
o ms anterior. O saldo entre demisses e contrataes
ficou positivo em cerca de 3 mil trabalhadores com carteira
assinada, segundo pesquisa elaborada pelo SindusConSP (Sindicato da Indstria da Construo Civil do Estado
de So Paulo) em parceria com a FGV (Fundao Getlio
Vargas). O resultado semelhante ao apurado em julho.
Com isso, ao final do agosto o nmero de trabalhadores
do setor somava 3,518 milhes. Na comparao com o
mesmo ms do ano anterior, quando o setor empregava
3,535 milhes, o levantamento indica queda de 0,49%.
Entre janeiro e agosto de 2014, o ndice apresentou alta
de 0,62%, com a criao de 21,8 mil vagas. Entre as
cinco regies do pas, apenas Sudeste e Centro-Oeste
apresentaram resultado negativo no perodo.
J no Estado de So Paulo, o indicador registrou declnio de
0,33% em agosto ante o ms anterior, com o saldo entre
demisses e contrataes ficando negativo em 2,8 mil
trabalhadores. Com o resultado, o nmero de empregados
na construo civil no Estado ao final de agosto somava
864,7 mil pessoas com carteira assinada. Das dez regies
pesquisadas, sete (Capital, Santo Andr, Campinas,
Ribeiro Preto, Santos, Sorocaba e Bauru) apresentaram
queda no perodo.
Entre janeiro e agosto, o indicador registrou alta de 0,32%,

com 2,8 mil contrataes. Na comparao com agosto de
2013, quando o Estado registrava 876,3 mil trabalhadores,
o levantamento apresentou queda de 1,32%.
Confira nas planilhas abaixo:
EMPREGOS POR REGIO DO ESTADO DE SO PAULO (AGOSTO 2014)
REGIO
VARIAO(%)
NMEROS DE NOVAS VAGAS
Sede (Capital)
-0,23
-957
Santo Andr
-1,06
-485
Campinas
-1,06
-970
Ribeiro Preto
-1,24
-708
Santos
-0,92
-295
Sorocaba
0,03
27
So Jos dos Campos
0,59
431
Bauru
-0,68
-164
So Jos do Rio Preto
0,62
196
Presidente Prudente
1,12
144
EMPREGO POR REGIO DO BRASIL (AGOSTO DE 2014)
REGIO
VARIAO(%)
NMERO DE NOVAS VAGAS
Norte
0,39
925
Nordeste
0,63
4.674
Suldeste
-0,13
-2.260
Sul
0,00
22
Centro-Oeste
-0,12
-366
Brasil (total)
0,08
2.951
Viva o Progresso.
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The Group
entrevista
Entrevista com Erasmo da Silva Pitombeira, diretor-presidente da Companhia de Integrao Porturia do Ceara (Cearportos)
Obras no Porto de
Pecm tm 40% de
avano fsico
A segunda etapa
de ampliao do
terminal porturio
envolve um
investimento de R$
568,7 milhes
De janeiro a setembro deste ano,

o Porto de Pecm, localizado em So
Gonalo do Amarante, no Cear, movimentou o equivalente a 6,4 milhes
de toneladas de mercadorias, registrando um recorde histrico. O volume de
cargas que passaram pelo complexo
significou um aumento de 61% em
relao ao mesmo perodo de 2013, o
que confirma o seu grande potencial de
crescimento, apoiado principalmente na
exportao de granis slidos e lquidos, contineres e frutas para mercados
como o europeu.
A continuidade desse crescimento

depende, no entanto, das obras de ampliao e modernizao da estrutura.
Iniciadas em dezembro do ano passado,
as intervenes que fazem parte da segunda ampliao do Terminal Porturio
do Pecm j ultrapassam 40% de avano fsico, segundo informa Erasmo da
Silva Pitombeira, diretor-presidente da
Companhia de Integrao Porturia do
Ceara (Cearportos), empresa responsvel pela administrao do porto.
De acordo com Pitombeira, esto sendo realizadas, no momento, no apenas
entrevista
XX Operao de cravamento
de estacas nas obras de
ampliao do Porto de Pecm,
no municpio de So Gonalo
do Amarante (CE)
as obras voltadas para a ampliao da

capacidade de movimentao de cargas
na estrutura do terminal, mas tambm,
e fundamentalmente, os servios de ampliao ou recuperao dos sistemas de
acesso ao porto, tanto rodovirios como
ferrovirios. Tambm esto sendo feitos a
engorda do quebra-mar, a execuo dos
blocos de ancoragem; tratamento das estacas estruturadas e preparo dos tirantes,
estacas-tubo e estacas-prancha. Novos
equipamentos esto sendo adquiridos
para aumentar a rapidez nas operaes
e a produtividade do porto. So dois portineres para o Terminal de Mltiplo Uso
(Tmut), com capacidade para movimentar de 60 a 70 contineres por hora. Os
equipamentos antigos movimentam no
mximo 30 contineres por hora.
O consrcio responsvel pela segunda fase da ampliao do porto - que
compreende a expanso do Terminal de

Mltiplas Utilidades (TMUT), inaugurado
em 2010 - formado pelas empresas
Marquise Infraestrutura, Queiroz Galvo
e Iva Engenharia de Obras. Atualmente,
400 trabalhadores atuam na obra.
Para integrar o porto Ferrovia Nova
Transnordestina, est sendo construda
uma nova ponte de acesso ao quebra-mar existente, com 1.520 metros de
extenso. Obras de pavimentao esto sendo realizadas em 1.065 metros
de vias de acesso, ao mesmo tempo em
que est sendo feito o alargamento em
cerca de 33 metros da ponte.
Para falar do andamento das obras e
dos planos para transformar Pecm em
uma referncia na operao porturia
no Brasil, passamos a palavra a Erasmo
da Silva Pitombeira.
Revista Grandes Construes O terminal porturio do Pecm foi considerado o segundo melhor em produtividade, entre todos os portos brasileiros,
com a nota 7,90, ficando atrs apenas
do Porto de Itapo, em Santa Catarina;
que recebeu a nota de 8,90. O ranking
resultado de pesquisa divulgada no
incio de outubro, pelo Instituto de Logstica e Supply Chain (Ilos). A que se
deve essa classificao?
Erasmo da Silva Pitombeira A
excelente performance do Porto de
Pecm se sustenta em cima de um trip, que lhe d as melhores condies
operacionais. A primeira a excelente
condio de acesso, tanto terrestre (via
rodovias ou ferrovia) quanto martimo.
Em seguida vem a boa condio de
entrevista
abrigo, ou seja, mar tranquilo e boa
profundidade. E por fim, a boa condio de movimentao. A grande vantagem do porto do Pecm que ele
off-shore, construdo afastado da linha
de costa, que dispensa canal de acesso. Do jeito que a embarcao vem
navegando, ela acessa qualquer bero,
sem nenhuma dificuldade. Atrelado a
esse fator, temos uma profundidade
natural que chega a 18 metros, com
zero de ondulao e correntes, e sem
a necessidade de dragagem. E quando

voc tira o custo da dragagem, voc
tem condies de praticar tarifas porturias extremamente atrativas. So
essas tarifas que atraem os grandes
armadores para o terminal porturio
do Pecm, alm de uma estrutura moderna, com equipamentos modernos,
com implantao de uma superestrutura extremamente limpa e de uma estrutura de administrao enxuta.
A localizao privilegiada, pois nas
rotas de longo curso os armadores que

utilizam o Pecm para escoar suas cargas tm a plena certeza de que a carga
vai chegar na data prevista, porque no
existe nenhuma parada intermediria.
O Pecm fica a seis dias da costa leste
dos Estados Unidos e a sete dias da costa da Europa.
GC - Qual a movimentao atual de
cargas, as principais origens e destinos?
Erasmo Pitombeira No perodo
de janeiro a setembro de 2014 foram

movimentadas atravs do porto do
Pecm 6,4 milhes de toneladas de
mercadorias, com operao de 365
navios no perodo. Esse nmero representa um acrscimo de 61% em
relao ao mesmo perodo do ano
passado, quando foram movimentadas 3,9 milhes, ressaltando-se que o
total de 6 milhes em 2013 foi registrado somente no somatrio dos 12
meses do ano.
Mais uma vez, o grande destaque
deste crescimento ficou com os granis slidos, com variao positiva de
235%, seguindo-se os contineres
com 22%, a carga solta e os granis
lquidos com 8% cada um.
As importaes contriburam com
5 milhes de toneladas, aumento de
65% e as exportaes com 1.2 milho,
o que representa elevao de 48%. A
navegao de longo curso registrou a
movimentao de 5.4 milhes de toneladas, enquanto que a cabotagem
contribuiu com 1 milho.
somente na primeira fase, foram investidos no Terminal Porturio do Pecm nada menos que R$ 700 milhes,
com previso de, na fase em andamento, investir 600 milhes e nas fases futuras, cerca de R$ 2 bilhes, at
que sejam implantadas a Companhia
Siderrgica do Pecm, e a Refinaria
Premium II da Petrobras. O consrcio
formado pelas empresas Construtora
Marquise, Queiroz Galvo e Iva Engenharia de Obras, realiza as obras pelo
valor de R$ 568,7 milhes, com previso de trmino em 30 meses.
GC - A estrutura porturia passa

por um processo de expanso com um
grande volume de obras para ampliar
sua capacidade, com planejamento
definido para o horizonte dos prximos de 20 anos. Qual o volume de recursos envolvidos nesse projeto?
Erasmo Pitombeira No atual perodo do Governo do Estado do Cear,
GC Os principais esforos esto

concentrados em que frentes, dentro
do complexo porturio?
Erasmo Pitombeira A expanso do
terminal porturio integrada por uma
nova ponte de acesso ao quebra-mar
existente com 1.520 metros de extenso, cujas obras esto em andamento.
Tambm esto sendo executados a
GC - Qual a fonte desses recursos?

Erasmo Pitombeira Os recursos so
provenientes do Governo federal, do BNDES e do Tesouro do Estado do Cear.
GC -Em que estgio se encontram
as obras? Qual o percentual de avano fsico?
Erasmo Pitombeira O cronograma
das obras de ampliao j atingiu 40%.
pavimentao de 1.065 metros sobre

o quebra-mar; a ampliao do quebra-mar em cerca de 90 metros; o alargamento em cerca de 33 metros da ponte; a construo de 600 metros de cais
com trs beros de atracao de navios
cargueiros ou porta-contineres.
Estes ltimos equipamentos sero
voltados para operao com carga geral
e produtos da Companhia Siderrgica
do Pecm (CSP), da Refinaria Premium II
e da Ferrovia Nova Transnordestina. Est
prevista, tambm, a ampliao do ptio da retro-rea de aproximadamente
69.000 metros quadrados.
Os dois beros de atracao sero
voltados para a exportao de placas
da siderrgica, enquanto a Ferrovia
Transnordestina utilizar provisoriamente o Terminal de Mltiplas Utilidades (TMUT), cuja primeira etapa j
foi inaugurada, at ter o seu prprio
terminal.
A expectativa que, com a nova ampliao, o Complexo Industrial e Porturio do Pecm (CIPP) esteja composto
por um bero no TMUT, um novo quebra-mar, dois beros de granis slidos;
e cinco beros de granis lquidos.
GC O que se imagina que esta
estrutura, que promover a interface
do porto com a ferrovia, ter grande
importncia no projeto de expanso
de Pecm, no verdade?
Erasmo Pitombeira Este ser um
WW Um dos grandes potenciais de

crescimento do Porto de Pecm est
na movimentao de contineres
Novembro 2014 / 21
entrevista
SS Usina Termeltrica de Pecm, situada no Complexo Industrial e Porturio do Pecm (CIPP)
dos nossos grandes diferenciais. Um

dos destaques do projeto de expanso
justamente a construo do terminal off shore dedicado exclusivamente
para a operao da ferrovia. Enquanto isso no fica pronto, ns estamos
reservando um bero exclusivo para
a ferrovia, para ela iniciar as suas movimentaes. A estrutura completa
dispor de uma pera para a manobra
das composies e de um terminal a
ser acessado por uma rede de correias
transportadoras, para embarque e de-
sembarque de commodities.
GC Quais sero as principais cargas a serem movimentadas pela ferrovia, nessa estrutura?
Erasmo Pitombeira Est prevista,
principalmente, a movimentao de
minrio de ferro, fertilizantes, calcrio e
gros (soja e milho).
GC - Quantos empregos diretos esto sendo gerados pelas obras?
Erasmo Pitombeira O total de em-
pregos diretos e indiretos varia de acordo com as necessidades do consrcio

que est executando as obras e tambm
seguindo o que exige o cronograma.
GC - Est prevista uma terceira etapa da expanso do Porto do Pecm.
Em que consiste?
Erasmo Pitombeira A terceira etapa de expanso do Porto do Pecm
est, inicialmente, orada em R$ 1,3
bilho. As novas obras preveem a criao de um quebra-mar com cerca de
2.800 metros, estrutura que permitir
a instalao de cinco beros para atender futura refinaria de petrleo Premium II e dois beros para utilizao da
ferrovia Nova Transnordestina.
Atualmente, esto sendo elaborados
os projetos executivos dos peres. O
projeto executivo do novo quebra-mar
j est concludo. A previso do governo de que estas obras sejam iniciadas
imediatamente aps a concluso da
segunda etapa, com a expectativa de
gerar 15 mil empregos diretos e indiretos durante todo o processo.
WW Obras de instalao da
Companhia Siderrgica do Pecm CSP 1, na rea de influncia do porto
Norberto
Odebrecht:
crdito de fotos: acervo grupo odebrecht
ESPECIAL ODEBRECHT
de aprendiz
a mestre de
operrios e
empresrios
Com pouco mais de
20 anos, Norberto
Odebrechtassume
os negcios do
pai e aplica novos
conceitos de gesto,
lanando as bases
do que seria um
dos maiores grupos
empresariais do pas
Ao comemorarmos os 70 anos do
Grupo Odebrecht, uma das maiores e
mais importantes organizaes empresariais do Brasil, com forte atuao no
exterior, fundamental conhecermos os
fundamentos filosficos que nortearam o
seu fundador nesta trajetria de sucesso.
Em entrevista concedida ao Ncleo da
Cultura Odebrecht, em 2004, Norberto
Odebrecht atribuiu o xito na fundao
e crescimento da empresa, aos princpios

ticos herdados de seus pais e avs. De
formao luterana, Doutor Norberto
como era chamado carinhosamente
pelos seus colaboradores contou que,
ainda muito jovem, ouviu do pastor Otto
Arnold, seu preceptor, o ensinamento
sobre a riqueza efmera: No existe riqueza sem sade, tica, trabalho e produtividade. A riqueza material se tornaria
insalubre se no fosse apoiada em firme
conduta tica. Do seu pai, Emil Odebrecht, herdou valores como a pacincia, a
deciso firme e segura, a solidariedade
com os companheiros e a famlia e o cuidado com os instrumentos de trabalho.
Desde os 15 anos, quando a famlia se
mudou de Recife (PE) para a Ladeira dos
Aflitos, em Salvador (BA), Norberto, depois da escola, convivia com os mestres-de-obras das oficinas do pai para aprender todos os ofcios: pedreiro, serralheiro,
armador, chefe de almoxarifado, responsvel pelo transporte. Mas ao entrar para
a Escola Politcnica de Salvador, no
imaginaria que somente trs anos depois
j seria chamado a assumir a conduo
dos negcios do seu pai, que passava por
dificuldades financeiras. Eu pensei ter
herdado uma dvida, mas na verdade, o
que eu herdei foram os seus mestres-de-obras, homens treinados por meu pai em
sua escola de canteiros, nas mais diversas
funes, lembraria Norberto mais tarde.
Do desafio de recuperar a empresa familiar surgiu o jovem empresrio com
grande habilidade para a negociao e
para contornar crises. A soluo para sanear as dvidas veio atravs de trs pactos,
como explicaria diversas vezes. O primeiro foi o pacto poltico, estabelecido com o
Banco da Bahia, seu principal credor, que
se transformou em aliado na conquista de
novos clientes. O segundo foi estabelecer
um pacto econmico junto aos clientes,
no sentido de oferecer menores prazos,
menores custos e qualidade. E, por fim,
um pacto social com os colaboradores que
herdara do pai. Da teoria prtica,foram
implementadas as ideias da descentralizao, da delegao planejada, da parceria e
da partilha de resultados.
Norberto se incumbia do relacionamento com os clientes, fornecedores
e banqueiros, com o objetivo de conquistar obras. Cada mestre tornou-se
responsvel por uma obra (cliente),
com toda a liberdade, e compartilharia
tambm os resultados. Assim, em 1948,
todas as dvidas estavam pagas.
WW Umei Belmonte foi a primeira escola construda

por meio de uma Parceria Pblico-Privada (PPP),
entre a Odebrecht e a Prefeitura de Belo Horizonte
Em 1944, Norberto Odebrecht abriu

sua firma individual. A abertura da nova
empresa era uma exigncia para a continuidade dos negcios, tanto por parte
do Banco da Bahia, quanto pelas dificuldades de reestruturao da Emlio Odebrecht & Cia.
Assim Norberto comeou a agir plenamente como empresrio, atuando
em obras como o Frum Rui Barbosa,
o Hotel da Bahia e muitos outros. Logo
vieram as obras que fortaleceram a credibilidade da construtora, que no fim
da dcada de 40 j era uma das mais importantes da Bahia: o Crculo Operrio
(1946), com cinco mil m2 com lojas,
restaurantes e cinema, o Estaleiro Fluvial
da Ilha do Fogo (1947), entre as cidades de Juazeiro e Petrolina, no Rio So
Francisco, com capacidade para navios
de at 1.200 t, o cais e ponte de atracao
em Canavieiras (1948). E quatro outros
portos, um deles em Ituber (1949).
Visionrio, Norberto atraiu investidores
da gerao de energia e manejo florestal,
numa regio at ento isolada, em Ituber, no Baixo Sul da Bahia, rica em recursos naturais, junto cachoeira de Pancada Grande, com 63 m de altura, no Rio
Serinham. Eram as empresas Firestone
(que plantaria seringueiras para fazer
seus pneus) e Matarazzo (que plantaria
dendezeiros para fazer leo).
Surgia, assim, a S.A. Ituber Comrcio
e Indstria Saici, empresa criada por
Norberto. L o empresrio instalou, em
pouco tempo, uma hidreltrica, uma serraria e uma autoclave para transformar a
madeira extrada, de baixa qualidade, em
folhas de compensado imunizadas, de
difcil combusto, a preo competitivo.
Foi construda uma vila residen-
cial, abriu-se um pequeno aeroporto e

negociou-se com a TAS Transportes
Areos Salvador o pouso dirio de dois
monomotores. Instalou-se uma fbrica
de compensados de envergadura e foram importados enormes caminhes
para trazer madeiras nobres de pontos
distantes cerca de 250 km dali.
O transporte revelou-se antieconmico. Abriu-se mais uma atividade, a de
laminados, com uma moderna mquina
importada da Alemanha, mas a empresa foi fechada em 1954 devido ao seu
resultado financeiro. medida que os
negcios da Saici multiplicavam-se com
crescente rapidez, escreveu ele mais
tarde, mais rpido ainda aumentava a
minha ignorncia acerca deles, impedindo-me, na prtica, de liderar quem quer
que fosse. Segundo ele, a lgica ensina
que, se as premissas so erradas, o raciocnio pode ser impecvel, mas as concluses sero necessariamente erradas.
A desativao da Saici gerou uma das
maiores crises da histria da Odebrecht,
mas deixou o germe da diversificao
como lio para o futuro. Os contratos
de obras, no entanto, se multiplicaram.
As instalaes hidreltricas da Companhia Valena Industrial, os viadutos da

Avenida Centenrio, o edifcio do Ministrio da Fazenda e a estao de passageiros do aeroporto de Salvador, terminada em menos de um ano, so algumas
das obras significativas realizadas pela
construtora neste perodo.
Para dar conta dos inmeros contratos, Norberto no hesitou em deixar sob
a responsabilidade dos prprios mestres-de-obras tarefas como pedidos, compras
e admisso de pessoal, em geral entregues
aos escritrios centrais das construtoras.
Era uma forma de motivar as pessoas e estimular sua criatividade. A delegao plena e a descentralizao das decises era o
que permitia empresa tocar um nmero
muito maior de obras que a concorrncia.
A autonomia do encarregado, a partilha de responsabilidades e dos resultados, se tornariam alguns dos valores
consolidados pela Tecnologia Empresarial Odebrecht (TEO), adotada pelo
grupo ao longo dos 70 anos de existncia. Atravs da TEO, Norberto Odebrecht deixou um amplo legado, que
tem como referncia seu exemplo pessoal, da empresa que fundou, e de seus
livros, atravs dos quais difundiu seus
pensamentos. Falecido neste ano, em 9
de julho, sua mensagem permanece viva
e atual, no somente para o Grupo Odebrecht, como para o mundo empresarial
e para o Brasil.
XX Norberto Odebrecht e as crianas da Fundao

Odebrecht ensinar e servir so os princpios
legados pelo empresrio por meio da TEO
Novembro 2014 / 25
ESPECIAL ODEBRECHT
Entrevista com Benedicto Barbosa da Silva Junior, presidente da Odebrecht Infraestrutura - Brasil
Brasil trilha
os passos
para o futuro
Executivo fala dos 70 anos da Odebrecht,

das perspectivas para o futuro da empresa
e do Brasil, onde so prioritrios os
investimentos em educao, sade,
segurana, saneamento, logstica
e mobilidade urbana
O engenheiro Benedicto da Silva Junior formou-se pela Escola de Engenharia Civil de Lins (SP), em 1984. No ano seguinte ele ingressou na Organizao Odebrecht, como trainee, ainda pela Companhia Brasileira de Projetos e Obras
(CBPO). Conciliando o perfil do engenheiro de campo
(barrageiro) com o de executivo, Benedicto atuou em obras
como as das usinas hidreltricas de Xing, em Sergipe, e de
Trs Gargantas, na China, onde liderou um grupo de empresas brasileiras. Em 1994 assumiu a funo de diretor superintendente para o sudeste Asitico, trabalhando a partir
de Kuala Lumpur na avaliao de negcios em Cingapura,
Malsia, Tailndia, Laos, Vietn, Camboja, Indonsia, Filipinas e Brunei. Voltou ao Brasil em 1998, assumindo diversos cargos executivos na empresa, at tornar-se, em agosto
de 2008, presidente da Odebrecht Infraestrutura.
a partir dessa vivncia global, que ele traa uma avaliao para as perspectivas futuras do Brasil no campo da
Infraestrutura. Em que pesem as carncias do Pas em
todos os setores, Benedicto destaca, nesta entrevista, o
desbalanceamento, que exigir esforos imediatos nas
reas de energia, abastecimento e tratamento de gua. Ao
lado dos setores j demandantes, como logstica e mobilidade, ele enfatiza os investimentos necessrios e urgentes
nos setores de educao, sade e segurana, ao lado dos j
tradicionais setores de portos, aeroportos e ferrovias, que
passam por uma fase de transio, com a retomada de investimentos privados.
Na rea do Pr-sal, enfatiza que um salto tecnolgico j foi
dado, mas o setor ainda requerer grande capacidade de financiamento. A seguir, a entrevista concedida com exclusividade para a revista Grandes Construes.
ODEBRECHT
Revista Grandes Construes - A Odebrecht est completando 70 anos de uma histria que comeou basicamente
na rea de Engenharia e de Construo. O grupo, no entanto, elaborou uma estratgia bem-sucedida para a diversificao das suas atividades. Como o senhor descreve
essa trajetria?
Benedicto Barbosa da Silva Junior - Vale dizer que h

exemplos de grupos empresariais oriundos da Engenharia
e Construo em vrios pases, tais como Espanha, Itlia,
Coria do Sul, para citar alguns. de se destacar que, pelo
menos no Brasil, os fundadores das empresas se caracterizaram pelo esprito realizador, intuitivo e determinado de
vencer os desafios de gesto de pessoas, logstica e recursos
financeiros (predominantemente pblicos), para transformar a natureza em infraestrutura de transporte, abastecimento dgua e energia, mobilidade, habitao etc.
Creio, sem ter o devido respaldo cientfico, que este esprito empreendedor, reforado pelo aprendizado alcanado e pelo conjunto dos relacionamentos construdos, foi
determinante para identificar e desenvolver oportunidades
na indstria e na prestao de servios, direta ou indiretamente relacionados com a engenharia e construo.
C
GC - Os 70 anos coincidem com um dos ciclos mais

dinmicos do Brasil, marcado principalmente pela mudana de um perfil totalmente agrrio para o de um pas
(quase) moderno. Como o senhor v a evoluo da infraestrutura brasileira nesses ltimos 20 anos e qual a
perspectiva futura?
M
CM
PARABNS
PELOS 70 ANOS DE VIDA.
SUCESSO
PELOS PRXIMOS 70.
ORGULHO
PELA NOSSA PARCERIA.
MY
Benedicto Junior - Depois de duas dcadas de quase

estagnao, perodo em que a Odebrecht foi buscar na internacionalizao a sua sobrevivncia, o Pas voltou a investir
em infraestrutura. Esta retomada se caracterizou pela maior
participao privada nos investimentos, notadamente na
gesto, implantao, melhoria, operao e manuteno de
ativos existentes ou novos privatizados, concessionados
ou realizados atravs de Parcerias Pblico-Privadas (PPPs).
Nos ltimos anos, a infraestrutura recebeu novo impulso
atravs de programas governamentais focados em projetos estruturantes nas reas social, logstica, mobilidade e
energtica, com a adoo de incentivos fiscais/tributrios
e estmulo ao financiamento. Apesar deste esforo, o ritmo
de implantao da infraestrutura ainda esbarra em questes regulatrias, ambientais, financeiras e de gesto, que
esto na pauta governamental para serem equacionadas. A
expectativa do pas passar por um perodo de equacionamento dos pontos acima, que destravaro vrios projetos,
e de discusso de aspectos importantes para melhoria dos
custos de produo (reforma tributria e trabalhista), seguida de uma retomada dos investimentos.
CY
CMY
Terminal 3 do Aeroporto Internacional de Guarulhos.

Obra Odebrecht com materiais Isoeste.
GC Os problemas de mobilidade urbana esto hoje na

ordem do dia, entre as demandas por infraestrutura do
Pas. E voltam discusso com a proximidades dos Jogos
Olmpicos de 2016. Como o senhor v essas questes?
Benedicto Junior - O projeto da Linha 4 do Metr (Bar-
Rapidez e perfeio juntas.

Novembro 2014 / 27
www.isoeste.com.br
ESPECIAL ODEBRECHT
SS Obras da Linha 4 do Metr do Rio de Janeiro, principal obra de mobilidade e legado dos Jogos Olmpicos de 2016
ra da Tijuca Ipanema), do Governo

do estado do Rio de Janeiro, o maior
legado em transporte que a populao
do Rio de Janeiro ganhar com os Jogos
Olmpicos. Representa a maior obra de
infraestrutura urbana em execuo na
Amrica Latina e entra em operao no
primeiro semestre de 2016, aps passar
por uma fase de testes. A nova linha vai
transportar diariamente mais de 300
mil pessoas e retirar das ruas cerca de
dois mil veculos por hora/pico. Sero
seis estaes ( Jardim Ocenico, So
Conrado, Gvea, Antero de Quental,
Jardim de Alah e Nossa Senhora da Paz)
e aproximadamente 16 km de extenso.
Ser possvel ir da Barra a Ipanema em
13 minutos, e da Barra ao Centro em
34 minutos.Os usurios podero ainda
deslocar-se da Pavuna at a Barra da Tijuca, por exemplo, pagando apenas uma
tarifa.
A Linha 4 do Metr representa a execuo, de uma s vez, da mesma extenso de metr subterrneo implantada
nos ltimos 30 anos no estado do Rio
de Janeiro. Cerca de nove mil pessoas

trabalham na obra. As estaes Nossa
Senhora da Paz, So Conrado e Jardim
Ocenico esto 100% escavadas. Ao
todo, j foram construdos mais de 9,3
mil metros de tneis e instalados cinco
quilmetros de trilhos entre Barra da
Tijuca e So Conrado, na via 1 do bitnel, por onde os trens vo passar sentido
So Conrado. Os trilhos j comearam a
ser instalados na via 2. Os 2.754 anis
de concreto (aduelas) que formaro os
tneis entre Ipanema e Gvea tambm
j foram produzidos.
GC - Quais so os setores de infraestrutura igualmente demandantes e promissores?
Benedicto Junior - O Brasil tem

demanda de infraestrutura em todos
os setores, mas inegvel que o desbalanceamento climtico por que passa o
Pas requerer esforos imediatos nas
reas de energia, abastecimento e tratamento de gua. Igualmente demandantes so as infraestruturas logsticas
que contribuam para melhorar o custo
Brasil e as obras de infraestrutura urbana, notadamente transporte pblico

e macrodrenagem. Finalmente, e no
menos importante, o investimento em
infraestrutura voltada para educao,
sade e segurana da populao dever
estar entre as prioridades.
GC - Na rea de energia, o Brasil construiu as usinas de Santo Antonio, Jirau, Teles Pires, agora Belo Monte e se
prepara para mais usinas na regio do
rio Tapajs. Ainda h espao para mais
usinas na regio Norte?
Benedicto Junior - A regio norte

do pas a ltima fronteira para a implantao das grandes usinas hidreltricas com capacidade instalada acima de
2.000 MW, restando pelo menos trs a
serem construdas na regio. O desafio
principal de empreendimentos deste
porte a sua questo socioambiental,
principalmente se for necessrio criar
condies para dot-los de reservatrios. A regulamentao da questo indgena e a forma de tratar estes impactos
so pr-requisitos para planejar novos
projetos na regio amaznica. A partir

da viabilidade socioambiental, todos
os demais desafios so dimensionados.
A experincia recente na implantao
de projetos de grande porte na regio
(Belo Monte, Santo Antnio e Jirau)
certamente contribuir para melhor
contornar o desafio fsico. J o desafio
financeiro depende diretamente da participao pblica no processo e da atratividade do investidor privado, para o
que uma reviso do marco regulatrio
poder contribuir positivamente.
GC - A janela para grandes usinas no
pas est se fechando? Que outras opes devem ser analisadas?
Benedicto Junior Existem projetos

hidreltricos de porte nas fronteiras do
Brasil com pases vizinhos, cuja implantao demanda muito tempo. Ainda h
um mercado de hidreltricas de porte
mdio e pequeno a ser explorado, mas
cuja viabilidade econmica tende a ser
mais difcil considerando-se o investi-
mento totalmente privado.

Entre as outras opes a serem consideradas esto as fontes renovveis de
energia (elica, solar, biomassa), as termoeltricas a gs e a carvo, e mesmo
as usinas nucleares, cuja implantao
tem sido retomada em vrios pases por
serem hoje mais seguras em relao a
eventos observados em Fukushima e
de baixa emisso de gases causadores
do efeito estufa. H de se ressaltar que
dispomos de importante reserva de matria prima, com baixo custo de explorao, e que o Brasil domina o ciclo de
enriquecimento. Cada fonte de energia
tem suas vantagens e desvantagens, em
termos de custo, impacto ambiental,
previsibilidade e dependncia do clima.
A opo de escolha cabe sociedade,
devidamente esclarecida a respeito pelas autoridades do setor.
GC - O transporte logstico o grande
desafio do Pas, principalmente, para
dinamizar a economia interna ou o co-
mrcio exterior. A seu ver, evolumos

algo nesse sentido?
Benedicto Junior - Sim, na medida

em que est em andamento um programa de investimento em parceria com
o setor privado para desenvolver e integrar os modais de transporte atravs
de concesses rodo e ferrovirias, de
aeroportos e de portos. Parte do pro-
SS Benedicto Junior no estdio do

Corinthians, na Zona leste de So Paulo
ESPECIAL ODEBRECHT
SS Obras do Parque Olmpico do Rio de Janeiro, na Barra da Tijuca
grama j foi efetivada. Mais de sete mil

quilmetros de rodovias foram concessionados, cinco dos principais aeroportos j esto em operao por parceiros privados. Na rea de portos, alguns
Terminais de Uso Privado (TUP) e
Estaes de Transbordo de Cargas
(ETC) foram autorizados. H editais
publicados para servios de dragagem
e para arrendamento de reas em portos organizados. Na rea de ferrovias,
foram lanados seis editais de chamamento pblico de estudos (PMI) totalizando mais de 4.600 quilmetros.
GC - O que falta hoje, depois de tantas
idas e vindas, na rea dos portos e
ferrovias?
Benedicto Junior - No caso de arrendamento de reas em portos organizados, falta concluir as modelagens regu30 / Grandes Construes
latria e contratual, definir as condies

de financiamento dos bancos pblicos
e, para as ferrovias, falta ainda definir
as condies de garantia de pagamento
pelo uso da infraestrutura.
GC - Quais seriam os projetos que
interessam a empresa?
Benedicto Junior - J recebemos

autorizao para um TUP na Bahia. Temos interesse tambm em projetos que
se enquadram na macro estratgia de
investimento da Odebrecht TransPort,
empresa com delegao para investimento em logstica e aeroportos.
GC - Os investidores internacionais
veem o Brasil tambm como ambiente
promissor e interessante. Parcerias
sero ampliadas?
Benedicto Junior - Sim, alm das

parcerias em andamento em algumas
empresas da Organizao, estamos

abertos a discutir a participao de parceiros estrangeiros nos negcios em andamento ou em prospeco.
GC - O Pr-sal j uma realidade em
termos de produo. Mas no est
claro sobre as dificuldades que sero
enfrentadas para a retirada do leo
das camadas profundas. Essa etapa
tecnolgica j foi superada?
Benedicto Junior - Considerando

que a primeira descoberta de leo e
gs na regio denominada de Pr-sal se
deu em 2006, portanto somente h oito
anos, e que j estamos produzindo uma
quantidade de leo equivalente superior
a 500 mil barris dirios, alcanando uma
produo acumulada superior a 360 milhes de barris equivalentes, no temos
dvidas em afirmar que o Pr-sal uma
Full Package
Tailored
TBM Conversvel para escavao
em solo arenoso e rocha dura.
Articulao para curvas fechadas.
Metr do Rio de Janeiro: A Herrenknecht forneceu

um TBM Conversvel ( 11,46 m) para 4,6 km de
tnel. Empresas Associadas forneceram o sistema
de navegao, correias transportadoras, veculos
multifuncionais e frmas de anis segmentados.
Congratulations
70 Anos da Odebrecht Parabns!
Obrigado pela confiana de
muitos anos na tecnologia de Tneis
da Herrenknecht!
Cliente:
CL4S Consrcio Linha 4 Sul:
Odebrecht, Queiroz Galvo, Carioca
Engenharia
Pioneering Underground Technologies

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ESPECIAL ODEBRECHT
realidade. Espera-se que at 2018 a Petrobras tenha 52% do seu leo produzido
provenientes dos campos do Pr-sal.
Do ponto de vista tecnolgico, os
desafios esto sendo gradativamente
vencidos, utilizando-se de uma estratgia que combina os esforos do corpo tcnico interno Petrobras, com
participao de empresas e universidadesbrasileiras, complementadas atravs
de parcerias exitosas com entidades internacionais detentoras de tecnologias
especficas. Com relao s instalaes
flutuantes necessrias, parte est sendo suprida atravs de contratos com
empresas do exterior e parte atravs
de empresas nacionais que participam
da grande transformao e desenvolvimento da indstria naval brasileira.

Dentre estas instalaes destacamos
sondas de perfurao, plataformas e
navios de produo e navios de apoio a
explorao, perfurao e produo.
Portanto, no nosso entender a etapa
de superao dos obstculos tecnolgicos est sendo vencida com sucesso.
No entanto, persiste um problema real,
ainda no est equacionado, que consiste na obteno dos fundos substanciais
que sero necessrios para desenvolver
este negcio, vis--vis a evidente dificuldade de caixa da Petrobras de difcil
soluo a curto e mdio prazos.
A Odebrecht tem posio bastante
privilegiada neste negcio, pois tem

posio destacada nas atividades de
engenharia e construo das instalaes flutuantes, atravs do seu Estaleiro
Enseada, instalado em Maragogipe, na
Bahia, e da Odebrecht leo & Gs, uma
das mais importantes empresas operadoras do mercado de leo e gs do pas.
Somando-se a isto, tem total capacidade
de ter relevante papel na implantao da
infraestrutura necessria e na soluo
dos problemas ambientais que adviro.
GC - Na rea dos aeroportos, o
desafio das primeiras concesses foi
vencido? O gargalo nos aeroportos
de So Paulo e Rio finalmente sero
WW Maquete eletrnica do Estaleiro

Enseada do Paraguau, em So Roque do
Paraguau, no Recncavo baiano: atuao
no setor da Indstria Naval
vos editais para modernizao e ampliao de aeroportos nas principais capitais

do pas, alm de aeroportos regionais, no
mbito do programa de desenvolvimento da aviao regional lanado no incio
deste semestre. O desafio do programa
est no potencial da atratividade destes
aeroportos
GC - Em termos de mercado exterior,
quais so os mais interessantes
atualmente em termos de
infraestrutura?
Benedicto Junior - Para as empresas

brasileiras os mercados mais interessantes esto situados na Amrica Latina e
frica, onde a demanda por infraestrutura muito grande.
GC - Obras de perfis to variados,
quanto diferentes, em regies
dspares. Qual a espinha dorsal
de uma empresa com esse perfil de
negcio e com essa trajetria de
sucesso?
superados. E o que pode ser esperado

em outros aeroportos do Pas?
Benedicto Junior - O setor de transporte areo nacional superou recentemente o desafio de atender com eficincia aos passageiros durante a Copa
do Mundo 2014. desejvel que este
desempenho siga melhorando, mas tambm preciso reconhecer que as concesses so relativamente recentes. Algumas
mudanas operacionais so percebidas,
mas a rigor somente trs aeroportos j
esto sendo integralmente operados sob
o novo modelo e ainda assim h muito
investimento a ser feito para oferecer
melhor nvel de servio aos passageiros.
A expectativa pelo lanamento de no-
Benedicto Junior - A nossa espinha

dorsal e base cultural a Tecnologia
Empresarial Odebrecht (TEO), cuja
prtica visa manter a organizao no
rumo da sobrevivncia, crescimento e
perpetuidade. A partir dos princpios,
conceitos e critrios nela contidos, o
empresrio responsvel por cada contrato, com sua equipe, imbudos do
esprito de servir, tem buscado a satisfao dos seus clientes e a produo de
riquezas maiores e melhores para clientes, comunidades e acionista.
GC - O Programa Acreditar traduz
esse perfil empresarial para o
campo educativo e treinamento de
pessoas. Quais so os resultados mais
importantes do Programa, e como
ele pode ser estendido para outros
campos de atuao?
Benedicto Junior - O Programa

Acreditar qualificou mais de 55 mil pessoas e, destas, contratou mais de 35 mil.
A oferta de formao profissional inicial
gratuita e as oportunidades de emprego
que nossos empreendimentos geram,
sem dvida, so os resultados mais importantes do Programa. Para isso, inves-
Novembro 2014 / 33
ESPECIAL ODEBRECHT
SS Benedito Jnior: o DNA da Odebrecht

se mantm pela prtica da Tecnologia
Empresarial Odebrecht
timos mais de R$ 36 milhes nos programas no Brasil. A experincia deu to

certo que implantamos o Acreditar em
13 pases da Amrica do Sul, Amrica
Latina e frica. No exterior, investimos
US$ 18 milhes na formao de 31 mil
profissionais, dos quais contratamos
aproximadamente 17 mil.
Nossos negcios e as comunidades
so beneficiados pela formao da mo
de obra local, j que reduz a migrao
de profissionais de outras regies e estimula a economia local. Construmos
com o Acreditar uma metodologia de
educao profissional que pode ser
adaptada para qualquer rea de atuao.
Acreditamos que as pessoas aprendem
nas salas de aula e oficinas, mas consolidam e ampliam esse conhecimento na
prtica, trabalhando. O reconhecimento dos benefcios desta iniciativa veio
atravs do acordo de cooperao tcnica firmado com o Governo Federal,
representado pelo Ministrio do Desenvolvimento Social e Combate Fome,
em 2009, e renovado em novembro de
2013. Esta uma parceria muito representativa para ns.
GC - Quanto tempo ser necessrio
para o pas se assemelhar aos pases
mais modernos do mundo em termos
de qualidade dos servios pblicos,
segurana e padro tecnolgico?
Benedicto Junior - O tempo para

consolidar os papis e as reas de atuao dos setores pblico e privado, regular adequadamente a relao entre eles,
implantar a infraestrutura necessria,
ampliar o acesso e melhorar a qualidade
da educao no pas.
SS Rota dos Bandeirantes, em So Paulo: a Odebrecht atuando na rea de concesses de rodovias
GC - Ao completar 70 anos, e com o

falecimento de Norberto Odebrecht,
a Organizao Odebrecht completa
um longo ciclo. Qual o legado deixado
por ele, e o que se pode esperar para
o futuro, seja em termos de expanso,
de viso de negcio e atuao no
Brasil e no exterior?
Benedicto Junior - A Organizao

teve o privilgio de receber de Dr.
Norberto, sob a forma e contedo da
Tecnologia Empresarial Odebrecht
(TEO), um legado de cultura e filosofia
de vida pautada na capacidade de todo
ser humano de se desenvolver pelo trabalho, no esprito de servir sempre mais
e melhor para ento ser servido. Uma
prtica que, com disciplina, gera o respeito e consolida a confiana. A tarefa
mais nobre de um lder a de educar
seu liderado. Isso se aplica vida pessoal, familiar ou profissional de qualquer
indivduo que se disponha a pratic-la.
Todo o resto consequncia.
Nossa expectativa de futuro tem no
ano 2020 um primeiro horizonte, quando
pretendemos ser uma Organizao presente em mais de 30 pases, com 300 mil
integrantes de diferentes nacionalidades,
unidos pela mesma cultura empresarial, e
formados por lderes educadores, satisfazendo a Clientes que nos escolheram pela
nossa capacidade de satisfazer suas necessidades e cuja confiana conquistamos

atravs da nossa capacidade realizadora,
cumprimento dos compromissos assumidos, excelncia no que fazemos, transparncia e boa governana. Neste horizonte,
estaremos focados em trazer para nossos
clientes solues integradas e inovadoras
para grandes desafios globais, incluindo
disponibilidade de gua, energia, infraestrutura, insumos industriais e alimento.
GC - Como foi possvel manter o
DNA da empresa, diante de seu
crescimento dentro e fora do Brasil
e o que diferencia a Odebrecht (no
tocante ao seu perfil de empresa
brasileira) no mundo globalizado em
que ela atua?
Benedicto Junior - O DNA da Odebrecht se mantem pela prtica da TEO

pelos seus integrantes ao longo da sua
histria. O que nos diferencia no mundo globalizado nossa capacidade de
operar de forma descentralizada, atravs de empresrios responsveis por
cada projeto, atuando com delegao
plena previamente planejada, servindo
a clientes e conquistando sua confiana
em relacionamentos de longo prazo nos
mercados onde atuamos. Tudo isso com
base numa cultura empresarial nica.
ODEBRECHT, PARABNS PELOS

70 ANOS DE JUVENTUDE.
Para uma empresa com a solidez da Odebrecht, 70 anos apenas o comeo.
Temos orgulho em ser um parceiro sempre presente em solues de energia porttil,
pavimentao e compactao, ferramentas de demolio e concreto, dentre tantas outras.
A Atlas Copco Construction Technique deseja que este crescimento
continue cada vez mais, com muita inovao e sustentabilidade.
www.atlascopco.com.br
ESPECIAL ODEBRECHT
Uma histria sobre

homens e cidades
Famlia Odebrecht tem razes fincadas na histria de

urbanizao das cidades de Blumenau (SC), Recife (PE)
e Salvador (BA), alm de uma marca na evoluo do
concreto armado e no desenvolvimento moderno no Pas
As origens da Organizao Odebrecht
remontam ao sculo XIX, quando imigrantes alemes, como Emil Odebrecht,
migraram para o Sul do Brasil, trazendo
para c influncias forjadas na formao
luterana. Buscavam a oportunidade de
possuir terras, algo quase impossvel no
lugar de onde vinham, onde a propriedade da terra era hereditria e praticamente
imutvel. Emil Odebrecht, nascido na Pomernia (regio at recentemente dividida entre a extinta Repblica Democrtica
Alem e a Polnia), no Reino da Prssia,
tinha 21 anos em 1856, quando chegou a
Blumenau acompanhado por dois colegas

de ginsio, Meletin e Kreplin. Entusiasta
da nova terra, em 1859 Emil naturalizou-se brasileiro, mas voltou para a Prssia
para formar-se em Engenharia pela Universidade de Greifswald.
Em 1861 voltou a Santa Catarina para
trabalhar ao lado do Dr. Hermann Bruno
Otto Blumenau, fundador de uma colnia
batizada com seu nome. Emil e outro imigrante, Hans Breithaup, formaram a dupla
de engenheiros que realizaram servios
de topografia, agrimensura e outros, fundamentais para o processo de colonizao
das novas terras. A colnia Blumenau,

liderada por Blumenau, foi fundada em
1850, na barra do ribeiro Garcia com o
rio Itaja-Au. Logo se tornou a mais prspera de todas, estimulada pelas obras de
construo de estradas e pontes, alm de
se aproveitar do transporte fluvial. Alm
de agricultores e engenheiros, a pequena
elite econmica da colnia era composta
de ferreiros, carpinteiros, marceneiros,
mdicos, naturalistas, telogos, professores, militares, pequenos e mdios comerciantes. Em comum, tinham uma formao religiosa de origem luterana, com
WW Ponte Maurcio de Nassau, em Recife/PE,

dcada de 1930, marco da arquitetura brasileira
na rea do cimento e concreto que contou com a
participao de Emilio Odebrecht e resultou em
sua mudana para o Nordeste
a fundar j tinha se consolidado como

cidade-modelo em Santa Catarina, com
o desenvolvimento da indstria tecel, a
chegada dos trilhos da estrada de ferro e
duas hidreltricas. Os filhos dos colonos
no mais precisavam voltar para a Alemanha para estudar, mas deslocavam-se
rumo a So Paulo e Rio de Janeiro.
Pioneiros no concreto no Brasil
nfase no trabalho e desenvolvimento,

sem abandonar os princpios de simplicidade e humildade.
Uma peculiaridade da colnia a de
que, ao contrrio do que acontecia na
economia brasileira em geral, l jamais
se desenvolveu o latifndio base do
trabalho escravo e praticava-se uma
economia voltada para o mercado interno. Em 1859, Blumenau desistiu de
tocar a colnia como projeto particular
e a vendeu ao governo brasileiro, que
o manteve no cargo de diretor. Nos 11
anos seguintes, a populao da colnia
cresceu mais de 500% saltando de 1.000
para 6.286 habitantes.
Nessa poca, Emil Odebrecht, casado com Berta Brichels, fez a medio e
a discriminao dos lotes dos colonos.
Participou como voluntrio da guerra do
Paraguai (1865), voltando com o posto
de tenente. Ao retornar, participou da explorao do Alto Itaja, atuando na abertura de um caminho entre Blumenau e o
planalto de Lajes e Curitibanos fazendo a
conexo com a estrada da Mata ou das
Tropas, entre o Rio Grande do Sul e o
Paran. Levantou linhas e foi engenheiro-chefe do Distrito de Santa Catarina, na
Repartio dos Telgrafos. Aposentou-se
nesse cargo e morreu em de janeiro de
1912, aos 76 anos. A regio que ajudara
Emlio Odebrecht era filho primognito de Edmundo, e neto de Emil. Desde

pequeno, foi influenciado pela tradio
familiar na engenharia, seja por meio do
av, seja por conta do tio Adolfo, engenheiro civil formado pela Politcnica do
Rio de Janeiro no incio do sculo dezenove. Emlio acompanhou o av em exploraes e nos servios de rede telegrfica e em 1914, aos 20 anos, mudou-se
tambm para o Rio de Janeiro.
L se encontrou com o primo Emlio
Baumgart, estudante da Escola Politcnica que trabalhava na Companhia Construtora em Cimento Armado. Por seu
intermdio, entrou na empresa fundada
pelo alemo Lambert Riedlinger, que
chegara ao Brasil em 1911 trazendo a tcnica de construo do concreto armado,
j adiantada na Alemanha e que comeava a chegar por aqui. Ao lado de Baumgart e Riedlinger, Emlio iria participar da
introduo no Brasil da era do concreto
armado. Emlio Baumgart se consolidaria mais tarde, dentre os calculistas brasileiros, como o pai do concreto armado.
O processo se iniciou por volta de 1900
e o registro mais representativo de obra
em concreto armado nessa poca da
construo da Estao Mayrink (SP) e da
Estrada de Ferro Sorocabana, pelo arquiteto belga Victor Dubugras. A Companhia Construtora em Cimento Armado
tida como a primeira construtora especializada em cimento armado no Brasil,
funcionando j em 1912, fase em que as
principais cidades brasileiras, como Rio
de Janeiro e So Paulo, passavam por
grandes transformaes urbanas.
A fase de experimentao da tecnoloNovembro 2014 / 37
ESPECIAL ODEBRECHT
WW Crculo Operrio em Salvador/BA,
nas dcadas de 1940/50, onde Norberto
j atuaria ao lado de Irm Dulce
gia atingiu seu pice com a inaugurao

do grande edifcio do jornal A Noite,
no Rio, e do Edifcio Martinelli, em So
Paulo, no final dos anos 20, chamados de
arranha-cus, que simbolizavam uma fase
de modernizao do pas. A Companhia
Construtora assinou edificaes histricas como os hotis da Central, Glria
e Copacabana Palace e os escritrios da
Companhia Antartica, no Rio de Janeiro.
O Nordeste tambm comeou a viver
uma fase de expanso urbana, a partir do
crescimento da importao e exportao
de acar. Obras como ampliao dos
portos, construo de armazns, silos e
moinhos, melhoramentos nas reas urbanas antigas, ampliao da rede ferroviria,
construo de estradas, pontes, onde se
comeou a utilizar o concreto armado.
A Ponte Maurcio de Nassau, em Recife, por exemplo, com seus 180 m de
comprimento tornou-se um recorde da
engenharia estrutural brasileira naquela
poca. Os clculos da ponte foram feitos
por Emlio Baumgart e, para execut-la,
Lambert Riedlinger mandou ao Recife,
em 1917, o jovem Emlio Odebrecht, que
j vinha se capacitando na nova tcnica
desde 1914.
XX Foto histrica mostra operrios que
atuaram na construo da Estrada de
Ferro Mapele-Passagem
A ponte Mauricio de Nassau transformou-se num marco da engenharia brasileira e alou Emilio Baumgart categoria
de Pai do Concreto Armado, sendo homenageado na ocasio, por seus colegas
da Politcnica, durante a formatura de
sua turma em 1918. A partir da obra,
Emilio Odebrecht decidiu permanecer
no Recife. J casado com Hertha Hinsch, uniu-se a Isaac Magalhes de Albuquerque Gondim, tambm egresso da
construtora onde trabalhava, para abrir

a sua prpria empresa. Gondim e Emlio
criaram a Isaac Gondim & Odebrecht, a
primeira empresa de construo do Nordeste com know-how na nova tcnica. A
sede ficava em Recife, na tradicional Rua
do Imperador, logo recebendo uma filial
em Jaragu, Alagoas.
Os primeiros anos foram duros, muito duros mesmo, lembrou Isaac Gondim
em seu livro Vultos e Problemas do Recife. A concorrncia era intensa e os recursos, pequenos. Depois veio a reao:
o crdito subiu, a confiana cresceu, os
negcios ampliaram-se e como consequncia os resultados foram compensadores. Nas zonas canavieiras havia necessidade de barragens, canais, reservatrios
e pontes na linha ferroviria e nas estradas. Mas as primeiras obras foram relativamente modestas: moendas, chamins
de usinas, pequenas pontes no interior
do Estado de Alagoas e o Mercado das
Flores de Fortaleza. Logo vieram obras
maiores como as pontes Buarque de Macedo, Afogados, Torre e Pina e o Quartel
do Derby, ocupando uma rea de 2.900
m2, com uma cpula de concreto armado e alguns pavilhes.
Mas no tardou para a economia aucareira a entrar em colapso. To rapida-
A SUA CONTRIBUIO PARA CONSTRUIR O MUNDO QUE

FAZ DA SUA TRAJETRIA UMA HISTRIA DE SUCESSO.
PARABNS, ODEBRECHT, PELOS SEUS 70 ANOS.
www.casece.com.br
ESPECIAL ODEBRECHT
XX Catedral de Petrolina/PE, estilo gtico em pleno
serto foi desafio para Emilio e seus mestres de obras
mente como comeara, a valorizao das

exportaes cessou. Os produtores do
Nordeste passaram a vender o grosso da
sua produo no mercado interno. O Brasil s tinha condies de exportar quando,
excepcionalmente, havia escassez no mercado mundial, por alguma causa externa
marcha normal do acar. Guerra, por
exemplo. Entre 1914 (530 mil sacos) e
1918 (1,9 milho de sacos) a exportao
de acar quadruplicou, mas em 1924 o
nmero caiu para a marca de 10 anos antes e, em 1925, para a irrisria quantia de
50 mil sacos. Mais ainda, o crescimento
da produo nas usinas de So Paulo e Rio
de Janeiro, altamente competitivas, passou a ameaar os interesses e at mesmo
a sobrevivncia da economia aucareira
pernambucana e nordestina em geral.
A Isaac Gondim & Odebrecht viveu
tudo isso. Em 1923 deu incio a sua ltima obra de vulto: o escritrio da The Pernambuco Tramways and Power Co. Ltd.,
um prdio majestoso, todo construdo
em cimento armado, de linhas sbrias,
com a comodidade e higiene necessrias
a um grande escritrio onde trabalham
cerca de 500 empregados, conforme
registrou uma publicao da poca. Em
seguida, Gondim & Odebrecht fizeram o
distrato da sociedade.
No mesmo ms e ano da dissoluo da
sociedade com Isaac Gondim novembro

de 1923 Emlio Odebrecht, associado a
Gustavo Adolpho Schaefer e Benedito
Ximenes de Souza Neves, constitui uma
empresa para explorao de construes
em geral, principalmente com cimento armado e instalaes hidrulicas. Com sede
no Recife, na Rua Duque de Caxias, ao
lado do prdio do Dirio de Pernambuco,
a Emlio Odebrecht & Cia. teria participao ativa nas obras realizadas durante o
governo de Srgio Loreto, entre as quais
se destaca a construo do Palcio da
Justia. Os negcios aucareiros haviam
alcanado o seu auge, iniciando, a partir
dali, um processo de retrao. Mas se o
acar declinava em Pernambuco, a Bahia
vivia um momento de bonana e crescimento, pois seus principais produtos de
exportao, o cacau e o fumo, estavam em
alta no mercado internacional. O porto de
Salvador era o terceiro maior do Brasil em
volume de exportao.
Emlio, atrado pelo surto do cacau,
chegou cidade em 1925, com um bom
currculo e sua equipe de mestres de
obras, treinados na arte do cimento armado. Naquele ano, a Emlio Odebrecht & Cia. j mantinha filiais, alm de
na capital baiana, em Blumenau, Joo
Pessoa e Macei. Gustavo Schaefer e Benedito Neves haviam deixado a sociedade, substitudos pelos engenheiros civis
Jos Cndido de Morais Nascimento e
Armando Campelo. Salvador era ento
WW Teatro Castro Alves, Salvador/Bahia, orgulho dos
baianos, guarda uma histria de superao e tragdia:
pronto para ser inaugurado, foi destrudo por um
incndio. A nova construo levaria mais alguns anos
uma cidade de 250 mil habitantes.

Emlio tinha um bom capital de obras realizadas em Pernambuco e Alagoas, contatos junto futura clientela e a recomendao de
um trabalho: a ponte sobre o rio Itaja-Au, feita naquele mesmo
ano de 1925, em Indaial, Santa Catarina, e muito apreciada por
Victor Konder, Ministro da Viao e Obras Pblicas. A segunda
metade dos anos 20, na Bahia, foi justamente chamada de era da
fermentao edificatria (s para dar uma ideia: em 1924 o Estado
tinha apenas 765 km de estradas e, quatro anos depois, 3.431 km).
A Emlio Odebrecht & Cia., j em 1926, fez uma ponte sobre o Rio Cachoeira, em Itabuna, a primeira de concreto armado
da Bahia. Sua ao, porm, concentrou-se mais na capital. Veio
o Edifcio Magalhes, de Magalhes & Cia., em 1928, e, em seguida, o Palcio da Sade e da Assistncia para substituir a antiga
construo dos tempos coloniais, que havia sido demolida um
pouco antes. Em 1929, ergueram-se duas obras marcantes, uma
na capital a sede da Cia. de Navegao Baiana e outra na fronteira com Pernambuco, junto ao Rio So Francisco, a Catedral de
Petrolina, um templo grandioso no meio do serto nordestino.
A pernambucana Petrolina s tinha contato com a capital por via
fluvial e sua relao mais direta era com a baiana Juazeiro, em frente
a ela e ligada por uma balsa. A ponte entre as duas s foi feita muito
depois, em 1946. Cimento, ferro e outros materiais chegaram ali
com dificuldade, passando por caminhos de barro, em carros de
boi ou em barcas que vinham pelo So Francisco. Portanto, erguer
a nica igreja em estilo gtico do interior brasileiro exigiu de seu
construtor um misto de audcia e criatividade. Encomendada pelo
Bispado, sob a direo de Dom Malan, a catedral tem uma cpula
de 30 m de vo livre sobre a nave central. O povo da cidade achava
que s um milagre poderia impedir sua queda. Assim, quando as
escoras foram retiradas e a estrutura comeou a estalar por fora do
retraimento ou expanso dos materiais, os fiis que assistiam cena
pensavam que no haveria milagre. Comearam a gritar: Vai cair.
Dom Malan e Emlio Odebrecht estavam sentados bem debaixo da
cpula. Despreocupados, seguros com a solidez da obra, ali almoaram e passaram o tempo jogando gamo.
Mesmo com uma nova crise econmica rondando, na medida em que diminua a atividade industrial do Nordeste e
crescia a participao paulista, a Emlio Odebrecht & Cia. ganhou diversos contratos na virada da dcada. Destacam-se no
perodo o Hospital So Jorge, o Colgio Antnio Vieira, dos
jesutas, e os pavilhes do Liceu Salesiano, todas em Salvador.
Entre 1933 e 1936, a construtora intensificou sua atuao no
interior do Estado, particularmente em obras ligadas aos negcios do fumo e do cacau: o edifcio da Associao Comercial de
Ilhus, quando a exportao de cacau vivia seu auge, e a fbrica
de Charutos Suerdieck, em Maragogipe. Na capital, ergueria a
fbrica de Chocolates Behring, os cinemas Aliana e Santo Antnio, a abbada e o telhado do Mosteiro de So Bento e, em
Itaparica, o cais principal da ilha. As marcas da Emlio Odebrecht & Cia. deixadas na Bahia j eram, na poca, numerosas e expressivas. No ano de 1936, a empresa tem como scios o construtor e sua mulher Hertha Odebrecht e se encontra sediada em
Salvador, no imponente edifcio do jornal A Tarde.
Na segunda metade dos anos 30, a empresa construiria o Hospital das Clnicas da Universidade Federal da Bahia (projeto e es-
truturas) e o Hospital Santa Terezinha (atual Otvio Mangabeira). A construo do edifcio da Secretaria de Segurana Pblica,
para o governo do Estado, j contava com um ajudante especial:
o jovem Norberto, responsvel pela construo das esquadrias.
No mesmo perodo, a Emlio Odebrecht e Cia. construiu,
entre outros empreendimentos, um novo cinema, o Excelsior,
o edifcio da Companhia de Seguros Aliana da Bahia, na Cidade Baixa de Salvador, o Hospital da Sagrada Famlia e, no
comeo da dcada de 40, a ponte ferroviria de Mapele-Passagem, com 720 m, para a Estrada de Ferro Leste Brasileiro.
Com o incio da Segunda Guerra, o material de construo
importado tornou-se raro. Os preos do ferro, cimento, louas
e ferragens dispararam. Mas os preos dos contratos j assumidos eram fechados, sem possibilidade de reviso. Isso fez com
que muitas empresas do ramo pressionadas pelos credores, tivessem de fechar suas portas. Emlio Odebrecht no escapou
ao problema e preferiu retirar-se dos negcios. Nos primeiros
anos da dcada de 40, ainda estudante, foi o jovem Norberto
Odebrecht quem deu andamento s obras contratadas pelo
pai, que, em 1941, retornou a Santa Catarina. Pouco antes da
formatura de Norberto, como engenheiro civil, em 1943, pela
Escola Politcnica da Universidade Federal da Bahia, as obras
da Emlio Odebrecht & Cia. estavam concludas. Emlio voltaria Bahia na dcada seguinte, a convite de Norberto, para
assessorar a empresa do filho. Ele torna a frequentar canteiros
de obras, orientar mestres e aprendizes e atuar como calculista
em vrias obras, at falecer, aos 68 anos.
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Novembro 2014 / 41
ESPECIAL ODEBRECHT
Crescimento
e consolidao
A consolidao tecnolgica, na dcada 1960,

alavancada pelo setor petrolfero e por obras industriais
Aps a desativao da Saici, a Construtora Norberto Odebrecht vive um
momento de expanso e respira numa
confortvel posio no mercado baiano
de obras. Dentre as obras realizadas entre
1953 e 1954, destacam-se o depsito de
cacau em concreto armado para a F. Stevenson & Co., em Itabuna; a ampliao
da fbrica da Cia. de Cigarros Souza Cruz
e da ponte-barragem do Rio Joanes, com
132 m de comprimento e 19 m de altura,
em Salvador; e o porto de Canavieiras,
um cais de 400 m de comprimento. Foi
nesse perodo que a empresa conquistaria
um novo cliente, a Petrobras, criada em
outubro de 1953. A Norberto Odebrecht
inicialmente conquistou contratos de instalaes de apoio para as equipes no municpio de Candeias. Depois, estaes de
tratamento de gua, plataformas martimas, pontes, canais, barragens, armazns,
casas de fora, dragagens, laboratrios,
residncias, clubes, oficinas e rodovias,
entre outros, pelo pas afora. Alguns des-
ses projetos traziam grandes desafios para

a engenharia de construo.
Um dos marcos desse perodo foi a
necessidade de desenvolvimento de tecnologias pioneiras no pas. Um desses
casos ocorreu na construo do oleoduto
Catu-Candeias, que trazia para a Refinaria de Mataripe o leo extrado no novo
campo de Catu. Ampliada pela produo de novos poos, Mataripe passou a
refinar cerca de cinco mil barris por dia
e logo precisou multiplicar por 10 sua
capacidade. O problema era o massap,
um tipo de solo pegajoso que se transforma em manguezais e lama, dificultando o trfego de pessoal, carros e equipamentos. Foi ento construdo um cais de
120 m, em pleno mangue, cuja camada
de lama chegava aos 9 m de espessura.
Se extrair petrleo em terra firme era difcil, no mar era muito mais. Com poucos
recursos financeiros e tecnolgicos, mas
contando com um punhado de homens
corajosos, a construtora tornou-se pio-
neira nesse tipo de trabalho. Tinha apenas bate-estacas instalados nos saveiros, e
flutuantes improvisados, manejados com
maestria pelos trabalhadores. Em noites
de tempestade, lembra Norberto, os saveiros costumavam perder-se e as lanternas a querosene eram o nico meio de
sinalizao entre eles e as plataformas. O
trabalho criativo era exigido mais do que
nunca. Um dos seus exemplos mais notveis foi o uso de grandes tanques de ferro,
soldados uns aos outros para funcionar
como flutuadores no apoio instalao
das plataformas martimas no campo de
D. Joo, entre 1958 e 1961. Essas plataformas eram construdas em concreto armado e os ltimos 10 m das estacas em ao,
preenchidas, depois, com o concreto.
Ao longo desse perodo, as duas empresas construram uma slida parceria
importante para o aperfeioamento tcnico da engenharia na rea de Petrleo e
Gs. A Odebrecht construiu a primeira
fbrica de borracha sinttica brasileira, a
TT Usina nuclear Angra I, em Angra
dos Reis, RJ, na dcada 1970, inicia
nova fase de crescimento da empresa
WW Flagrante da construo da RefinariaLandulpho Alves, na Bahia, em 1952
SS Montagem de plataformas: diversificao
Companhia Pernambucana de Borracha

Sinttica (Coperbo), subsidiria da Petrobras, entre 1962 e 1965, ano em que
foram levantadas tambm as fbricas
de gasolina natural em Catu, Mataripe e
Madre de Deus, na Bahia. Outro smbolo dessa unio o edifcio-sede da Petrobras, em 1969, com 120 mil m2 de rea
construda, 27 andares e 117 m de altura,
erguido em tempo recorde, 36 meses. Na
poca era a maior estrutura monoltica da
Amrica Latina. O Nordeste tambm passava por uma fase de expanso e progresso, impulsionado pela criao da Sudene
(Superintendncia de Desenvolvimento
do Nordeste), sediada em Recife, onde a
Norberto Odebrecht abriu filial em 1962
e de onde passou a coordenar um grande
nmero de obras nas regies Nordeste e
Norte, principalmente na implantao de
um parque industrial. No Nordeste, a empresa seria responsvel pela construo da
fbrica para montagem de veculos e do
armazm de peas da Willys Overland e
dos conjuntos industriais da Coperbo, da
Alpargatas Confeces, e da Tintas Coral
do Nordeste, empreendimentos no estado de Pernambuco, s para citar algumas.

A empresa foi assim uma das pioneiras em tecnologia no Nordeste. Um
deles foi o emprego do primeiro guindaste usado nas obras, em lugar dos elevadores metlicos, alm de incorporar
tubules e vigas-alavanca, e a introduo
do uso intensivo do concreto protendido.
Uma das primeiras obras de concreto pr-moldado da Bahia foi a ponte do Funil, ligando a ilha de Itaparica ao continente, na
Baa de Todos os Santos, em 1968.
Essa ponte seria construda, segundo a praxe, com escoramento para
concreto. Fazia-se a ponte de
madeira e sobre ela se construa a de concreto, removendo-se ento a primeira. Os
custos, assim, dobravam.
A construtora optou
pela variante de concreto pr-moldado.
Apesar da correnteza, que dificultou
muito os trabalhos,
foi concluda com
660 m de comprimento,
apoiada
em tubules de ar
comprimido com
at 25 m de profundidade.
A experincia
da Construtora
nos anos 60 fortaleceu sua capacitao em dois
campos fundamentais para
seu crescimento como empresa nacional.

Primeiro, passaria a dominar obras de
grande porte. Dois bons exemplos so a
barragem de Pedras, sobre o Rio de Contas, com 408 m de extenso e quase 70
m de altura, que exigiram a colocao de
mais de 300 mil m3 de concreto, e a ponte
rodoferroviria Propri-Colgio, sobre o
Rio So Francisco, com 832 m de extenso e cujas fundaes profundas exigiram
o engaste de tubules diretamente na rocha at 70 m abaixo do nvel do rio.
A trajetria permitiria, sobretudo, a
montagem de uma competncia gerencial para administrar obras de logstica
complexa, com grandes contingentes de
pessoas e grandes volumes de materiais.
Essa nova qualificao, aliada filosofia
empresarial que cada vez se tornava mais
slida e disseminada entre as equipes, foi
o passaporte com o qual a empresa desembarcou, no final da dcada, no Sudeste do Brasil.
TT Edifcio-sede da Petrobras,
no Rio de Janeiro, um marco na
trajetria da construtora
Novembro 2014 / 43
ESPECIAL ODEBRECHT
Galeo, um voo rumo

a novos mercados
Obras emblemticas permitem empresa expandir suas
atividades, consolidando-se tambm no mercado do Sudeste,
onde despontava um ciclo de grandes construes.
WW Galeo/RJ
foi ponto de
partida para
avano rumo
ao Sudeste e
ao exterior
Na dcada de 1970, durante o Milagre

Econmico promovido pelo Regime Militar, o pas assistiu a forte crescimento
dos setores de indstrias de bens de consumo durvel e de produo, e da construo civil alm de receber grandes investimentos no sistema virio e implantar as
primeiras obras metrovirias. Com mais
de 500 obras em seu portflio, a Construtora Norberto Odebrecht vivia confortvel situao financeira e j era uma das
principais construtoras do Nordeste.
A partir da conquista da obra do edifcio-sede da Petrobras, no Rio de Janeiro,
no entanto, a empresa percebeu a oportunidade de expandir e consolidar-se
tambm no mercado do Sudeste, onde
despontava um ciclo de grandes construes. E a partir da, a empresa buscou
novos contratos. Uma das primeiras foi a
construo do campus da Universidade

da Guanabara (atual UERJ), construda
entre 1970 e 1976.
Mas a obra que se tornaria smbolo
dessa fase de transio foi o Aeroporto
Internacional do Rio de Janeiro, construdo entre 1971 e 1976, onde teve de
administrar, simultaneamente, mais de
180 subempreiteiros. A obra envolvia um
numeroso conjunto de rgos federais,
estaduais e municipais, fora a prpria comunidade. Assim, alm do ativo fsico, e
da tecnologia, a empresa aproveitou-se de
sua capacidade de gesto de pessoas, criatividade e inovao.
Em seguida, foi publicado o edital de
concorrncia para a construo da Central Nuclear Almirante lvaro Alberto,
exigindo da empresa administradora flexibilidade para adaptar-se a novas circuns-
tncias, com reconhecida experincia em

obras industriais; acervo de servios diversificados, e que no tivesse trabalhado exclusivamente com grandes volumes
de concreto ou de movimento de terra;
profissional, capaz de absorver tecnologia estrangeira e de integrar-se s diversas
consultorias e projetistas, fornecedores de
equipamentos e montadores.
A Norberto Odebrecht, atendendo
a todas essas exigncias, ganhou a obra
depois de uma acirrada disputa com as
gigantes do setor. Associara-se J. A. Jones Construction Company, empresa
americana com tradio em construes
nucleares, e apresentou a proposta comercialmente mais adequada, alm de garantia tcnica. desse perodo a atuao da
empresa em duas obras singulares fora do
circuito Bahia e Rio de Janeiro. Em 1973,
XX Plo Petroqumico de Camaari/BA

investimento na indstria petroqumica
conquistou o contrato para construo da

ponte Colombo Salles, ligando a ilha de
Florianpolis ao continente. Era uma feliz
coincidncia estar de volta s origens, pois
em 1925 o catarinense Emlio Odebrecht,
pai de Norberto, construra a ponte dos
Arcos, sobre o rio Itaja-Au, em Indaial.
Meio sculo depois, usando sua experincia em fundaes de concreto protendido,
a Construtora props uma variante para a
ponte Colombo Salles, tornando-a mais
simples e economicamente vivel com o
uso de balanos sucessivos e abrindo mo
de uma rtula central.
Tambm foi a responsvel pela recuperao do Teatro Amazonas, na regio
Norte, construdo em 1896, durante o
ciclo da borracha, que estava apodrecendo dia a dia, ano aps ano. A Construtora
Norberto Odebrecht apresentou um projeto para preservar as caractersticas do
prdio e de suas obras de arte. A marca da

Odebrecht estampava-se agora em todo o
pas, mas o Nordeste jamais foi abandonado. Pelo contrrio.
Alm disso, a empresa avanava sobre
a rea industrial, com a construo da
Central Termoeltrica da Copene (Com-
Um reflexo de sucesso por 70 anos
panhia Petroqumica Nordeste). Situada

em Camaari, no Recncavo Baiano, a
Copene fora projetada para ser a central
de matrias-primas do polo local, que se
consolidava como um dos novos polos industriais do pas.
A criao do Polo Petroqumico de
Obrigado
Norberto Odebrecht
Referncia em
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ESPECIAL ODEBRECHT
XX Terceira Ponte de Vitria/ES:
marco do estado
Camaari foi uma conquista decisiva da

Bahia no rumo de sua industrializao. O
longo processo de definio sobre a instalao do polo envolveu a gesto de trs
governadores: o incio, com Luiz Viana
Filho (1967-1971), o desenvolvimento,
com Antonio Carlos Magalhes (19711975), e a concluso e o princpio de
operao, com Roberto Santos (19751979). Envolveu tambm esforos das
lideranas empresariais do estado, que
demandavam para a Bahia novos investimentos industriais, tendo frente a
Empreendimentos da Bahia S.A. e o grupo Celso da Rocha Miranda. A primeira, fundada no comeo dos anos 1960,
era formada por Norberto Odebrecht,
Fernando de Ges lder do Banco da
Bahia , Fernando Correa Ribeiro lder
do grupo Correa Ribeiro e Miguel Calmon do Grupo Econmico. Eles haviam erguido o Centro Industrial de Aratu, que em pouco tempo se tornou um
dos mais modernos do pas. Em 1971, os
baianos venceram uma dura concorrncia com os paulistas para sediar um novo
polo no pas e assim nasceu o Polo Petroqumico de Camaari, com 29 mil m2 de
obras erguidas pela Odebrecht em consrcio com a Ishikawajima e a Marubeni.
Diversificao
J nos idos de 1973, por causa dos
sucessivos aumentos nos preos do petrleo importado, a dependncia do
combustvel externo levava o governo
brasileiro a investir maciamente na
prospeco e explorao interna, au-
torizando inclusive contratos de risco

com empresas estrangeiras. Entre 1975
e 1976, a Odebrecht inicia as sondagens
nos campos de Vaza-Barris, em Sergipe,
Garoupa e Pargo, na bacia de Campos
(RJ), onde se anunciara a descoberta
de petrleo em 1974. Ali, a bordo de
navios oceanogrficos dotados de equipamentos sofisticados, ganhou grandes
conhecimentos tcnicos no campo da
construo offshore de concreto armado,
capacitando-se para a execuo dessas
obras quando e onde fosse necessrio.
Se a empresa enfrentava desafios tecnolgicos de grandes propores, por
outro dava os primeiros passos no campo da diversificao, antevendo as dificuldades do mercado brasileiro que j
se prenunciavam, sobretudo para o setor construtivo, a partir da reduo dos
investimentos pblicos. Em 1973, Emlio Odebrecht, filho de Norberto, transferiu-se da Bahia para o Rio e passou a
dirigir as obras, trazendo consigo alguns
dos principais colaboradores que teriam
influncia nos destinos da organizao.
Em 1978, a empresa estava preparada
para mais um ciclo de grandes empreen-
dimentos tais como o Complexo Hidreltrico Pedra do Cavalo, em Cachoeira,

na Bahia; o Complexo Siderrgico da
Aominas, em Ouro Branco, em Minas
Gerais, e o Sistema de Abastecimento
de gua Riacho Potengi, no Cear,
alm da Terceira Ponte de Vitria, no
Esprito Santo.
Em 1979 criada a Odebrecht Perfuraes Ltda. (OPL), para perfurao de
poos em terra e no mar, lanamento de
oleodutos e servios complementares.
Vencendo a primeira concorrncia da
Petrobras para perfurao na plataforma
continental, a OPL adquiriu, em Cingapura, uma plataforma que chegaria ao
Brasil aps trs meses de viagem. Batizada
de Norbe I e operando na costa de Sergipe, tornaria a Odebrecht a primeira entre
as empresas privadas brasileiras a prestar
esse tipo de servio, contribuindo assim
para o esforo nacional em acelerar o
equacionamento do problema energtico.
Em setembro de 1979, entraria em
operao a Companhia Petroqumica
Camaari (CPC), da qual fazia parte originalmente a Odebrecht, que adquirira
33% de participao acionria. A CPC
produziu, at dezembro daquele ano,
mais de 25 mil t de PVC, atendendo a
toda a demanda do mercado interno e
ainda destinando ao mercado externo de
30 mil a 40 mil t de sua capacidade de
150 mil t/ano. Na mesma poca, no entanto, a empresa iniciava a Hidreltrica
Charcani V, no Peru, e as obras do desvio
do Rio Maule, para o projeto da usina
hidreltrica de Colbn-Machicura, no
Chile, iniciando uma promissora trajetria alm das fronteiras brasileiras.
WW Usina Pedra do Carvalho/BA energia
faz parte da histria da companhia
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Aquisies marcam
guinada de expanso
Incorporao de know how de empresas como a CBPO e Tenenge
fundamental para processo de internacionalizao das atividades
Perfurar tneis na Cordilheira dos Andes, com tremores de terra se repetindo
at 30 vezes por dia, a 18 graus abaixo de
zero, ou construir uma hidreltrica e uma
cidade de dois mil habitantes em meio aos
conflitos internos em Angola foram desafios que comearam a entrar na pauta de
realizaes da Odebrecht. No Peru, esse
desafio foi enfrentado durante a construo da hidreltrica Charcani V, 135 MW,
erguida a 3.600 m de altitude, na dcada
de 1980. Foi a primeira obra da empresa
iniciando uma trajetria de sucesso da
Odebrecht no pas.
Em Angola, a 400 km da capital Luanda, a empresa foi responsvel pela hidreltrica de Capanda, com uma barragem de
110 m, e gerao de 520 MW. Fundamen-
tal para o pas, aps um longo perodo

de guerra, a obra abriu caminho para um
processo de treinamento e qualificao
da mo de obra local, em diversas reas,
permitindo posteriormente a execuo de
obras necessrias para a recuperao econmica de Angola.
Em 1985, as obras fora do Brasil j representavam cerca de 30% dos contratos
em carteira da Odebrecht. A empresa, at
ento controlada pela famlia, abre seu
capital em 1981, transforma integrantes
em acionistas, e a Odebrecht Participaes e Investimentos S.A. (Opisa) passa
a chamar-se Odebrecht S.A., assumindo
sua condio de holding. A empresa prepara-se para um novo ciclo de sua trajetria, fortalecendo seu papel na engenharia
nacional, absorvendo outras empresas, e

apostando na diversificao dos negcios,
entre eles, os negcios no setor qumico e
petroqumico, alm de expandir a atuao
no mercado externo.
Primeiro passo
O primeiro grande passo rumo expanso e diversificao, ainda na dcada
de 1980, deu-se com a incorporao da
CBPO Companhia Brasileira de Projetos e Obras, empresa paulista, fundada
pelo engenheiro Oscar Americano.
A CBPO era a sexta em faturamento
entre as grandes construtoras brasileiras e tinha uma extensa lista de obras de

vulto realizadas em meio sculo de existncia no Sul do pas. Em seu portflio
constavam as usinas de Xavantes, Capivara, Nova Avanhandava, Rosana e Foz
do Areia, cuja barragem, de 160 m de
altura, era at ento, a maior do mundo
em enrocamento e face de concreto. E,
principalmente, Itaipu, a maior hidreltrica do mundo, de cujo consrcio construtor participara. Alm disso, construra
as rodovias dos Imigrantes, Trabalhadores e Castelo Branco, e parte da Ferrovia
do Ao e dos metrs do Rio de Janeiro e
de So Paulo. Em meados dos anos 70,
ambas as empresas trabalharam juntas
nas obras do Aeroporto Internacional do
Rio de Janeiro.
A associao trouxe benefcios s duas
empresas. Quando suas operaes conjuntas comearam, em 1980, a CBPO
estava s vsperas do ano de seu melhor
desempenho: em 1981, faturou US$ 220
milhes. A Odebrecht herdava assim
equipes tcnicas e administrativas da mais
alta qualidade, que atuavam sob a liderana de Aluzio Rebello de Arajo, Mario Pimenta Camargo e Oscar Americano Neto,
advindos da CBPO.
Essa integrao de executivos lanou

as bases para o processo de sucesso da
primeira para a segunda gerao da famlia Odebrecht. nesse cenrio, que em
1985, Emlio Odebrecht torna-se Diretor-Presidente da Construtora Norberto
Odebrecht.
Segundo passo
Em 1986, ocorreu um novo fortalecimento da rea de engenharia: a Odebrecht
comprou a Tenenge Tcnica Nacional de
Engenharia S.A., que detinha a invejvel
marca de ter participado em cerca de 40%
da implantao do complexo siderrgico
estatal e da instalao de mais de um tero
do parque hidreltrico do pas. Construiu
simultaneamente usinas do porte de Ilha
Solteira, Capivara, Paraibuna, So Simo
e Paulo Afonso IV, entre outras, alm
de coordenar o consrcio de empresas
brasileiras e paraguaias na montagem da
Hidreltrica de Itaipu e de vrios empreendimentos nos setores de cimento, fertilizantes e infraestrutura industrial.
Outra rea de sua atuao era a de
construo e montagem offshore, que se
desenvolveu no pas graas ao incentivo
da Petrobras, para a qual a Tenenge j havia prestado vrios servios, entre eles a
realizao das obras civis e a montagem
eletromecnica da central termeltrica
da Refinaria Duque de Caxias. De 1979 a

1986, sob o comando de Fernando Lisboa,
que permaneceu na Odebrecht at 2003,
a Tenenge executaria para a Petrobras 13
contratos offshore, tendo sido uma das pioneiras nos servios de instalao no mar de
plataformas fixas de explorao de petrleo. Inclui-se em seu portflio a construo
de oleodutos e a montagem de polos como
Camaari, So Paulo, Rio Grande do Sul e
Alagoas. Seu nome tambm est ligado
Cia. Siderrgica Nacional, Usiminas, Cosipa, Acesita, Cimental, Belgo-Mineira, Aominas e outras. Estava montado o trip que
consolidaria a Odebrecht como um dos
maiores grupos de Engenharia do Brasil e
do Mundo.
Reinvestimentos
Em 1988, dois anos aps o ingresso de
Portugal na Comunidade Econmica Europeia, a Odebrecht iniciaria sua atuao
na Europa, ao adquirir a empresa portuguesa Jos Bento Pedroso & Filhos. Incorporada pela Odebrecht, foi rebatizada
de Bento Pedroso Construes S.A. Em
1992, conquistaria o contrato para construir um trecho das novas linhas do metr
de Lisboa e, posteriormente, a ponte Vasco da Gama, inaugurada em 29 de maro
de 1998, um dos novos cartes-postais da
Europa, vencedora, em 2000, da II Bienal
Mundial de Arquitetura e Engenharia, re-
WW Usina de Cambambe, em Angola:

avano sobre o continente africano
Novembro 2014 / 49
ESPECIAL ODEBRECHT
SS Adrienne
Arst Center
for the
Performing
Arts of Miami
EUA
crescimento
nos Estados
Unidos
WW Usina de
Ilha Solteira,
construda
pela CBPO,
mais tarde
adquirida
pela
Odebrecht
TT Usina Capanda, em Angola
alizada em Madri, na Espanha.

Na dcada de 1990, a Odebrecht ingressa no mercado norteamericano e, no Brasil, torna-se administradora de empresas
petroqumicas. Em 1991, ela
vence a concorrncia para a ampliao do Metromover, metr
elevado que serve a rea central
de Miami, na Flrida, tornando-se a primeira empresa brasileira
a realizar uma obra pblica naquele pas.
Em 1993, a ao da Odebrecht
j se estendia a 19 pases: Alemanha, Angola, Argentina, Bolvia,
Brasil, Chile, China, Cingapura,
Colmbia, Costa Rica, Equador,
Estados Unidos, Inglaterra, Mxico, Paraguai, Peru, Portugal,
Uruguai e Venezuela. Em 1995,
seria ampliada com o incio de
operaes na Malsia e em outros
pases do Sudeste Asitico.
Em maio de 1998, Norberto
Odebrecht transmitia a Emlio a
presidncia do Conselho de Administrao da Odebrecht S.A.,
deixando definitivamente os negcios, aps 60 anos de trabalho
e mais de 50 anos na liderana da
Organizao.
Em 1999, a construtora recebeu um prmio do Exrcito norte-americano pela qualidade da
construo da barragem Seven
Oaks, na regio de San Bernardino, na California, e pela California Occupational Safety and
Health Administration CAL/
OSHA, a mais importante agncia do setor no pas, pelos extraordinrios ndices de segurana
no trabalho obtidos na obra, que
chegou a ter 17 caminhes de 85
t movimentando-se simultaneamente no topo da barragem com
cerca de 350 homens trabalhando nas proximidades.
No Peru, desenvolveu a segunda etapa do projeto Chavimochic, iniciado em 1990, para irrigao de reas desrticas no pas,
com mais de 200 km de canais,
alm de sistemas de distribui-
o da gua, redes de drenagem e

obras complementares. Em 1992
comeou a operar na Venezuela
com a construo do Centro Comercial El Lago, alm de continuar o projeto de irrigao Santa
Elena em Guayaquil, no Equador.
No ano seguinte ganhou a concorrncia para construir a Ferrovia La Loma-Santa Marta, na
Colmbia, e a rodovia Santa Cruz
de La Sierra-Trinidad, na Bolvia.
Em 1992, a CBPO ingressou
no Mxico, onde comeou a barragem de aproveitamento mltiplo de Los Huites, para controlar
as cheias do Rio Fuerte, irrigar 70
mil ha de terras e acrescentar 400
SS Ponte sobre o rio Tejo, em Portugal,

smbolo arquitetnico do pas
MW oferta de energia do pas.

A CBPO seria responsvel ainda,
nesse perodo, por dois marcos na
histria da Organizao: a conquista do primeiro contrato em
regime de concesso fora do Brasil para construir a autopista de
acesso oeste a Buenos Aires.
Em 1993, atravs da CBPO,
comeou a atuar na Alemanha,
de onde, 137 anos antes, Emil
Odebrecht partira em direo ao
Brasil. A Odebrecht Bau, criada
para operar inicialmente na antiga parte oriental do pas, que
passava por intenso programa de
privatizaes, deveria atuar mais
tarde tambm em outros pases
do Leste Europeu.
Ainda em 1990, a Tenenge pas-
sava a atuar na Inglaterra. Mais tarde a Odebrecht incorporaria a

SLP Engineering Ltd., uma das principais construtoras offshore
do Reino Unido, com 1.500 integrantes. A entrada no mercado
ingls ocorreu a partir da experincia consolidada pela Tenenge
no Brasil, em Portugal, onde fez os decks das plataformas Cabo
e Pacassa, e no Chile, onde montou jaquetas para plataformas de
petrleo, fbricas de papel e celulose e linhas de transmisso.
Os negcios petrolferos levariam a empresa at Cingapura. L,
em parceria com a Fels-Far East Levingston Shipbuilding, encarregou-se da construo da plataforma semissubmersvel para produo em guas profundas, a Petrobras 18, aps vencer concorrncia aberta pela Brasoil, subsidiria internacional da Petrobras.
Inaugurada em maro de 1994, a plataforma traria um aumento
de 100 mil barris/dia na produo brasileira de petrleo.
A parceria com a Fels foi um marco na estratgia desenvolvida
pela Odebrecht de estabelecer parcerias com empresas internacionais, objetivando complementar competncias e, com isso,
potencializar a conquista de novas oportunidades de negcios. A
estratgia permitiu tambm que as equipes da Organizao fortalecessem sua capacitao negocial e tecnolgica, promovendo
um salto qualitativo rumo a novas conquistas.
Consolidao e fuso
Assim, na segunda metade dos anos 90, as duas vertentes estratgicas, a atuao internacional e a diversificao dos negcios,
delineadas na segunda metade dos anos 1970, encontravam-se
em franca expanso. Mas a estratgia de expanso idealizada iria
sofrer o impacto da nova realidade global, na qual a existncia de
vrias empresas em uma mesma rea de negcio e de mais de um
negcio intensivo em capital no se coadunavam com as necessidades e com a definio de focos negociais cada vez mais precisos.
A Odebrecht passava a viver um novo ciclo. Era preciso rever a macroestrutura e ser severamente seletivo na identificao
de mercados e de empreendimentos. Na rea de Engenharia e
Construo foi iniciado o processo de integrao operacional
da Construtora Norberto Odebrecht, CBPO e Tenenge em uma
s empresa, sob a liderana da primeira. Na rea Qumica e Petroqumica, o conjunto de empresas existentes foi concentrado
SS Projeto de irrigao no Peru, fundamental para o desenvolvimento do pas
em apenas uma operao, liderada pela OPP Petroqumica. Os

negcios de Eletrnica e Automao e de Minerao e Metalurgia foram descartados e suas empresas, vendidas. O negcio de
perfurao para petrleo passou a integrar a rea de Engenharia e
Construo. A atuao global tambm sofreu forte impacto, com
a suspenso das atividades na Alemanha, no Sudeste Asitico e
em pases da frica, exceo de Angola.
Com um novo desenho empresarial, a Odebrecht passou a se
concentrar em dois negcios (Engenharia e Construo e Qumica e Petroqumica) e em participaes na rea de Infraestrutura
e Servios Pblicos, na qual, em associao com outros grupos
empresariais, participava de concesses de servios pblicos no
Brasil e em Portugal. Alm disso, permaneceu no empreendimento de celulose, que iniciara em 1991, continuando a integrar a Veracel Celulose S.A., e com participaes em empreendimentos
nos setores de Turismo e de leo e Gs.
TT Braskem, na Bahia empresa alcana nvel de

excelncia em tecnologia da rea petroqumica
Novembro 2014 / 51
ESPECIAL ODEBRECHT
Uma trajetria de
desafios e vitrias
TT Escola de lderes
- Norberto, Emilio e
Marcelo Odebrecht
Uma confederao
de pequenas
empresas juntas,
superando
constantes desafios,
formam uma grande
corporao
um bom exerccio ler a mensagem de
Emlio Odebrecht, presidente do Conselho de Administrao da Odebrecht,
publicada em seu balano de 2013, para
interpretar os desafios que foram superados por essa companhia ao longo dos
seus 70 anos, numa trajetria de permanente crescimento, e os previstos para o
futuro, em que ele continua pregando, a
exemplo do seu pai, o compromisso de
servir ao cliente.
O ciclo de vida da empresa indica a superao de diversos desafios econmicos
e sociais, passando por alguns dos mais
turbulentos momentos histricos brasi-
leiros. A Odebrecht chega aos 70 anos

de existncia, servindo a comunidades
em 23 pases ao redor do mundo. Hoje,
diariamente, 20 milhes de pessoas so
atendidas por nossas empresas concessionrias de servios pblicos e de entretenimento. Nossos Negcios geram oportunidades diretas de trabalho e renda para
cerca de 180 mil pessoas e, indiretas, para
outras 105 mil, destaca Emlio.
A magnitude desses nmeros, segundo
WW Nova
sede, em
So Paulo,
consolida
ciclo
globalizado
do grupo
Odebrecht
o empresrio, impe grandes responsabilidades com o destino da prpria Organizao, com aqueles diretamente envolvidos em suas operaes, clientes, usurios
de servios, integrantes e Acionistas. A
amplitude de nossa atuao nos confere,
hoje, uma capacidade de influenciar que
pode se refletir nas decises de agentes
dos setores pblico e privado. Por isso,
nossas declaraes, posies e aes devem ser sempre permeadas pelo propsito
de provocar reflexes que visem o melhor
para o nosso Pas, seu desenvolvimento, a
melhoria de vida de nossos compatriotas
e a justia social., enfatiza.
A soma de todos os profissionais envolvidos em suas atividades leva a empresa a
concluir que o sustento de mais de um milho de pessoas depende de seu desempenho. At o final de 2014, os investimentos realizados pela Organizao no trinio
iniciado em 2012 devem atingir R$ 40
bilhes, e de se esperar que tenham um
impacto bastante considervel sobre muitas comunidades. Por tudo isso, temos
tido o discernimento de tomar decises
pautadas, sempre, pelo interesse pblico,
convictos de que s serve aos Acionistas o
que serve sociedade, destaca.
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SRU7RGRV(VVHV$QRVGH6XFHVVR
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ESPECIAL ODEBRECHT
Empresas que formam o grupo odebrecht

- Odebrecht engenharia industrial; odebrecht infraestrutura brasil;
- Odebrecht infraestrutura frica, emirados rabes, e portugal;
- Odebrecht infraestrutura amrica latina; odebrecht estados unidos;
- Odebrecht realizaes imobilirias;
- Odebrecht ambiental;
- Odebrecht latinvest;
- Odebrecht leo e gs;
- Odebrecht properties;
- Odebrecht transport;
- Braskem; odebrecht agroindustrial;
- Odebrecht indstria naval;
- Odebrecht defesa e tecnologia.
- Fundo de investimento: odebrecht africa fund, fundo odebrecht brasil, odebrecht latin finance.
- Empresa auxiliares: odebrecht servios de exportao, odebrecht corretoras
de seguros, odebrecht previdncia, odebrecht engenharia de projetos, e odebrecht comercializadora de energia.
WW Centro
de Tecnologia
Canavieira:
atuao da
Odebrecht
no setor
agroindustrial
TT Etanol
uma
das novas
fronteiras de
investimento
A soluo est nas duas foras-pilares

da empresa (Confiana nas Pessoas e o
Esprito de Servir), no trabalho com simplicidade, humildade, desprendimento e
disposio para compartilhar, numa parceria com o Estado na busca pelas melhores solues para o desenvolvimento dos
pases em que atua. Segundo Emlio, o
pas precisa construir uma agenda de longo prazo calcada em investimento, crescimento, reinvestimento e competitividade.
S assim poderemos manter os avanos
das ltimas dcadas e seguir em busca
do futuro desejado. A construo dessa
agenda depende de que os brasileiros se
unam em torno desses compromissos e
mantenham o foco, libertos de interesses
particulares ou corporativistas., destaca.
A seu ver, fundamental o enfoque do
Estado no resgate da Educao, priorizando, com determinao e ao, o ensino
fundamental de qualidade e utilizando o
alcance quase ilimitado da Internet para
potencializar o autodesenvolvimento dos
brasileiros. Por outro lado, no campo externo, ele enfatiza o apoio dinamizao e
a competitividade das exportaes, aproveitando as vantagens geogrficas, como
as sadas martimas pelo Pacfico e pelo
Atlntico. Para Emlio, resgatando a escola de seu pai, a meta deve ser alcanar um
clima de respeito mtuo e consequente
confiana entre trabalhadores, empresrios, clientes e governos com vistas ao desenvolvimento sustentvel nesses pases
aos quais atua.
Sem confiana, no h investimentos,
e sem investimentos consistentes, as naes no conseguem manter um ritmo de
crescimento compatvel com o aumento
das populaes e as expectativas da juventude. Nesse sentido, cabe aos lderes
dessas naes priorizarem a educao, a
cultura, a infraestrutura, a inovao e a
tecnologia, reas nas quais se encontram
os fatores tangveis e intangveis indispensveis sustentabilidade e produtividade, as quais asseguram a competitividade
capaz de criar o espao desejado para os
produtos e servios de seus pases no mercado mundial.
Marcelo Bahia Odebrecht, diretor-presidente da empresa, em sua mensagem,
destaca que nos ltimos dez anos, a receita bruta do grupo teve crescimento anual
Indicadores econmicos e
financeiros (dados de 2013)
Receita bruta: R$ 96.930
milhes
Investimentos: R$ 12,8 bilhes
em seus negcios
Exportao de produtos para
70 pases
Pessoas (dados de 2013) a
organizao Odebrecht
formada por 181
mil integrantes, de 78
nacionalidades que atuam em
23 pases
Sustentabilidade - mais de 990
mil pessoas beneficiadas em
1859 comunidades
Mais 108 milhes em aes
socioambientais e culturais
Programa Acreditar mais de
100 mil pessoas qualificadas no
Brasil e no Exterior em 2013
Fundao Odebrecht 805
comunidades beneficiadas no
Baixo Sul da Bahia beneficiadas
em 2013 e investimentos de R$
43,3 milhes
mdio de 20%, enfatizando a presena em

quatro continentes. Assim como ocorreu
na rea imobiliria, a empresa expandiu
a produo no setor de qumicos e petroqumicos, com novas unidades nos Estados Unidos, na Alemanha e, em futuro
breve, tambm no Mxico, Venezuela,
Peru e Angola. Investimos R$ 9 bilhes
no plantio de cana e na construo de unidades industriais no Brasil, para produo
de etanol e acar. No segmento de leo
e Gs, a empresa cresceu de modo signi-
ficativo no Brasil nos ltimos anos, e o

mesmo dever ocorrer na Venezuela, no
Mxico e em Angola.
Mas o que mais distingue a atuao
da empresa atualmente, enfatiza Marcelo, so os investimentos em servios
pblicos. Por meio de parcerias pblico-privadas e de concesses, aprofundamos de modo contundente a diversificao de nossos Negcios. Hoje,
operamos transportes urbanos, rodovias, portos, aeroportos, sistemas de
gua e saneamento bsico, sistemas de
irrigao, distribuio de energia eltrica e arenas multiuso, entre outros servios. Em 2013, nossos investimentos em
empresas concessionrias de servios

pblicos somaram R$ 5,3 bilhes (US$
2,2 bilhes). No trinio 2014/2016, devero alcanar R$ 18,5 bilhes (US$ 7,5
bilhes) em projetos no setor.
Essa multiplicidade de ao s possvel em razo da gesto descentralizada
e pelo compromisso da empresa com as
comunidades por meio de programas
socioambientais. At 2013, 690 programas foram realizados em 1.859 comunidades dos pases em que est presente,
com resultado do investimento de R$
108 milhes (US$ 46 milhes), que beneficiou diretamente quase um milho
de pessoas, destaca.
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o Brasil
Novembro 2014 / 55
ESPECIAL ODEBRECHT
Odebrecht em trs tempos
SS Usina de Santo Antnio/RO Programa Acreditar qualificou mais de 30 mil trabalhadores
A revista Grandes Construes selecionou trs empreendimentos j retratados em suas reportagens, em cinco anos,
para lembrar algumas das principais obras
realizadas pela Odebrecht, assim como
destacar a rpida evoluo e os desafios
da infraestrutura brasileira, neste curto
perodo, e que coincidem com a criao
da prpria revista. So empreendimentos
que revelam o know-how da companhia,
no apenas na rea de Engenharia, mas
tambm no campo da inovao tcnica,
tecnolgica, e de gesto de pessoas.
Telefrico do Alemo
Publicada na Edio 6, de outubro de
2010, a reportagem No cu do Alemo,
mostrava que a implantao do sistema de
telefrico ligando cinco morros do Complexo de Favelas do Alemo, no subrbio
do Rio de Janeiro estava praticamente concluda, com finalizao do cabeamento.
quela poca, ainda se tinha dvida sobre
a concluso e operacionalidade do sistema,
diante do grande desafio social da obra instalada em uma das regies mais violentas
do Rio de Janeiro, o que a transformaria
em uma das obras mais emblemticas dessa dcada. Um dos motivos foi a necessidade de partir do zero, uma vez que inexistia
qualquer informao sobre o tipo de solo
da regio. Sem falar na questo social da

violncia e domnio do trfico na regio,
que mais tarde receberia a primeira Unidade de Polcia Pacificadora (UPP).
Para enfrentar essas dificuldades, uma
das estratgias foi a contratao, no maior
volume possvel, de moradores da prpria
comunidade, que conseguiam acessar
reas onde havia dificuldade para os profissionais de fora. O trabalho de clculo
seguia os passos da sondagem, em um
movimento paciente e metdico, dada a
dificuldade de avanar sobre as reas mais
violentas com a devida velocidade.
Primeiro sistema de transporte de
massa por cabos no Brasil, o Telefrico
do Complexo do Alemo foi inaugurado em 7 de julho de 2011 e j alcanou
a marca de mais de 4 milhes de passageiros transportados. Atualmente, cerca de 10 a 12 mil moradores e turistas
utilizam o transporte diariamente nas
comunidades do Complexo do Alemo.
A obra ficou a cargo do consrcio Rio
Melhor, liderado pela construtora Norberto Odebrecht, e que inclui ainda as
empresas OAS e Delta. Considerando
todos os investimentos federais, estaduais e municipais, a soma de investimentos no Complexo do Alemo chega a R$
601,7 milhes, dentro do PAC Favelas.
Contou a experincia da Odebrecht em

Caracas, onde tambm foi construdo um
sistema de 1.700 m na comunidade de San
Augustin. Mas as dimenses no Alemo
so bem maiores. As estaes distribuem-se em duas estruturas autnomas, a de
sustentao do telefrico, com 25 pilares
de concreto, alm das responsveis pela estao propriamente dita. Essas torres tm
como principal diferencial pilares circulares, que contaram com a utilizao de um
conjunto especial de formas. Construdos
parte em concreto e parte em estrutura metlica, medem entre 12 m e 40 m de altura.
Para sua execuo, foi desenvolvido um
tipo de frma para atender aos dimetros
de 2,5, e 2,8 m dos pilares. Essas estruturas
apresentam dimenses variadas em torno
de 60 m de concreto e 10 t de ao, com
estacas de 5 a 20 m de profundidade.
Nos rinces da Amaznia

Localizado na parte oeste da Regio
Norte do Brasil, entre o estado da Amaznia e do Mato Grosso, Rondnia o
Eldorado do passado. A regio sempre foi
encarada como fronteira de conquista por
novos colonizadores. Primeiro, foi palco
de um dos maiores picos mundiais: a
construo da ferrovia Madeira-Mamor
em plena selva amaznica, para a extrao
da borracha. A cada novo ciclo econmico

(madeira, garimpo) novos forasteiros chegavam atrs de enriquecimento rpido,
deixando uma legio de vivas, como so
chamadas as mulheres que viviam, tinham
filhos e depois eram abandonadas por esses homens.
Este foi um dos primeiros diagnsticos
de Antnio Aparecido Cardilli, da Odebrecht, que chegou a Porto Velho, em
Rondnia nos idos de 2000, para preparar
o caminho para a construo da Usina de
Santo Antonio, a primeira no Rio Madeira
e na regio Norte. Sua funo era montar o canteiro para receber o exrcito de
operrios que deveriam vir de outros estados, uma vez que a regio no dispunha
de mo deobra qualificada para enfrentar
esse desafio. Mas durante as audincias
pblicas com as comunidades, a conversa
ouvida por Cardilli era sempre a mesma,
vocs vm, constroem, vo embora, e depois fica o problema com a gente.
Esse foi o pontap inicial para tornar
realidade o programa Acreditar, que projetava a requalificao da mo-de-obra local, tornando-a apta a atuar no projeto da
usina. O programa tinha como base o prprio sistema de treinamento e qualificao
adotado dentro da construtora Odebrecht, que mescla uma carta de princpios
com nfase na prtica, no treinamento e

na ateno realidade local, denominada Tecnologia Empresarial Odebrecht
(TEO). Esse trabalho pioneiro foi tema
de reportagem na revista Grande Construes, em setembro de 2011, retratava a
construo da usina na reportagem Santo
Antonio gera energia, sonhos e mudanas
sociais para vrias geraes.
Foram feitas parcerias com governos,
para aproveitar a estrutura de programas
governamentais j existentes, como a
Educao para Jovens e Adultos (EJA) e
a diretriz principal era no restringir nenhum interessado, a no ser pela condio
da maioridade e a capacidade de ler e escrever. Com isso muitas pessoas foram estimuladas a voltar para a escola para entrar
no programa.
O enfoque inicial no era tcnico, mas
de segurana, higiene e preveno de acidentes no canteiro de obras. S depois,
os estudantes eram conduzidos a suas
respectivas reas de interesse. Os alunos
recebiam todo um pacote de benefcios
para estudar, como uniforme, refeio e
transporte. Foram mais de 67 mil inscritos nos cursos, 37 mil qualificados, 26 mil
pessoas empregadas, das quais 11 mil foram direcionadas para a usina. D o mximo e receber o mximo. Procuramos
TT Telefrico do Morro do Alemo, no Rio de Janeiro: projeto de mobilidade urbana e incluso social
Novembro 2014 / 57
ESPECIAL ODEBRECHT
demonstrar nossa confiana e respeito
por essas pessoas e o nosso compromisso
com o objetivo do programa, que no era
somente gerar um emprego, mas permitir
uma evoluo profissional de cada um
destacou Cardilli lembrando a cartilha de
Norberto Odebrecht.
Um pas ainda com fronteiras a

serem desbravadas
De uma dcada para c, o Brasil avanou na construo de hidreltricas, mudando o vetor deste tipo de empreendimento que at ento se concentrava nas
regies Sul, Sudeste e Centro-Oeste do
Pas. As obras das usinas de Santo Antnio e de Jirau, no Estado de Rondnia, a
usina de Belo Monte, no Par, e a usina
de Teles Pires, no extremo Oeste do Mato
Grosso, deixam claro que o Brasil no
abrir mo de explorar seu potencial hidrogrfico, mesmo nas regies distantes.
A construo de Teles Pires foi retratada pela revista Grandes Construes em
sua edio 42, de outubro de 2013, na
matria A nova fronteira de energia em
plena floresta amaznica. Os Estudos de
Inventrio da Bacia Hidrogrfica do Rio
Teles Pires aprovados pela Aneel, indicaram, em julho de 2006, o potencial de
construo de um conjunto de seis usinas
hidreltricas, totalizando uma gerao de

cerca de 3.600 megawatts (MW) na bacia,
da qual a Usina Hidreltrica Teles Pires,
com potncia instalada de 1.820 MW,
responsvel por 50,55%.
A obra est includa no Programa de
Acelerao do Crescimento (PAC) e o
investimento totaliza R$ 4 bilhes, metade desse valor aplicado nas obras. Depois
do leilo, foi criada a Companhia Hidreltrica Teles Pires S/A, Sociedade de
Propsito Especfico (SPE), responsvel
por construir e fazer operar a UHE Teles
Pires, constituda pelas empresas Neoenergia (50,1%), Eletrobras-Eletrosul
(24,5%), Eletrobras-Furnas (24,5%) e
Odebrecht Energia (0,9%).
A UHE Teles Pires aperfeioou o projeto de engenharia original, propondo a instalao de apenas cinco turbinas (364 MW
cada uma), mantendo a mesma potncia
instalada de 1.820 MW no projeto inicial
aprovado em leilo estavam previstas seis
turbinas. O Consrcio Construtor Teles
Pires foi contratado em regime EPC (Engineering, Procurement and Construction),
sendo formado pelas Odebrecht, Voith,
Alstom, PCE e Intertechne.
Do ponto de vista da gesto da obra,
o consrcio construtor props um novo
modelo de distribuio de trabalhadores
TT Usina Hidreltrica de Teles Pires, um dos destaques do PAC do governo federal
ao longo da implantao do projeto, buscando maior racionalizao da ocupao

das reas, evitando a concentrao em
apenas um ncleo e facilitando o acesso
dos trabalhadores s instalaes de apoio
e servios, assim como refeitrio e acomodaes. Ao mesmo tempo, foi pensada
uma distribuio dos empregos diretos ao
longo da obra, diminuindo a concentrao no pico, e a deciso de contratao de
45% dos trabalhadores na regio, alm de
implantao do Programa de Qualificao
Profissional Continuada Acreditar, desenvolvido pela construtora Odebrecht.
Para reduzir o nmero de trabalhadores, inicialmente previsto para 7 mil, optou-se pelo uso de equipamentos de grande porte, capazes de suportar altas cargas
de trabalho, praticamente ininterruptas.
Foram investimentos US$ 180 milhes
de dlares em equipamentos novos para
atender s obras. O investimento inclui
desde sistemas de corte e dobra de ao,
formas diferenciadas e equipamentos de
terraplenagem de maior porte e capacidade operacional. Dentre os equipamentos
utilizados, esto guindastes de alto desempenho, centrais de concreto, central
de britagem e de concreto refrigerado,
com gua fria e central de gelo, alm de
diversos equipamentos de terraplenagem.
mobilidade urbana
Linha 4 do Metr do Rio

segue em ritmo acelerado
Estao Jardim Ocenico, na Barra, est 100% escavada, sendo a terceira
da linha que ligar a Barra da Tijuca a Ipanema a atingir esse status
Na futura Estao Jardim Ocenico
da Linha 4 do Metr (Barra da Tijuca
Ipanema), foram concludas as obras
de escavao no corpo da estao e j
esto sendo construdas as plataformas de passageiros e salas tcnicas,
prximo ao mergulho, trecho inclinado que se ligar ponte estaiada,
por onde os trens vo chegar e deixar
a estao. Das seis estaes da Linha
4,esta a terceira a finalizar este tipo
de servio: as estaes So Conrado e
Nossa Senhora da Paz tambm esto
completamente escavadas.
Na Barra da Tijuca, ainda h atividades de armao econcretagem da laje de

fundo e a construo do rabicho de 350
metros, o que vai permitir futura expanso da linha em direo ao Recreio.
Para construir a Estao Jardim
Ocenico, s margens da Lagoa da Tijuca, foi necessrio rebaixar o lenol
fretico, que fica a apenas dois metros
de profundidade naquela regio. Por
isso, aproximadamente 400 bombas
hidrulicas funcionam dia e noite,
permitindo o trabalho no canteiro.
Para garantir a impermeabilizao da
estao e dos acessos de passageiros,

toda a estrutura de concreto foi revestida por uma manta especial, tcnica
moderna e segura que tambm foi
usada nas fundaes do Ground Zero,
edifcio construdo no local do World
Trade Center, em Nova York. Esse material internacionalmente reconhecido pela sua durabilidade e resistncia
umidade e aos altos nveis de salinidade. Depois que a obra terminar,
os equipamentos sero desligados e
o lenol fretico subir normalmente
sem impactar a estao.
WW A estao Jardim Ocenico foi

inteiramente revestida por uma manta
especial impermeabilizante
A partir do primeiro semestre de 2016, quando a linha entrar em operao, o tempo de viagem entre a Barra
da Tijuca e Ipanema ser de 13 minutos. Para Botafogo,
o passageiro levar 23 minutos e, at o Centro sero 34
minutos. A viagem at a Estao Uruguai ser de 50 minutos. Aqueles passageiros que vieramda Pavuna, no extremo da Zona Norte da cidade, para a Barra,vo levar
1h20, com transbordo na Estao General Osrio, em
Ipanema. Hoje, estetrajeto com metr e integrao fica
em 2h20.
A Linha 4 do Metr do Rio de Janeiro (Barra da TijucaIpanema) uma obra do Governo do Estado do Rio
de Janeiro e vai transportar, a partir de 2016, mais de 300
mil pessoas por dia e retirar das ruas cerca de 2 mil veculos por hora/pico. Com a nova linha, o passageiro poder
utilizar todo o sistema metrovirio da cidade com uma
nica tarifa.
Sero seis estaes ( Jardim Ocenico, So Conrado,
Gvea, Antero de Quental, Jardim de Alah e Nossa Senhora da Paz) e aproximadamente 16 quilmetros de
extenso.
Estaes verdes
As estaes da Linha 4 do metr carioca tero iluminao natural num conceito arquitetnico que valoriza a
claridade da cidade. Panos de vidro e claraboiastornam
o ambiente mais agradvel e harmnico. Na Estao Jardim Ocenico, na Barra, o Consrcio Construtor Rio
Barra (CCRB) optou por um projeto ainda mais sustentvel. A rea externa estar integrada ao novo projeto de
paisagismo da Avenida Armando Lombardi e, alm das
janelas de vidros laterais no alto do mezanino, com fendas que permitem a circulao de ar, um telhado verde
vai cobrir a estao.
SS Estao ter teto verde, que garantir temperaturas mais amenas
Novembro 2014 / 61
mobilidade urbana
SS A Estao So Conrado ter claraboias de 16 metros de dimetro para assegurar a iluminao natural
No canteiro central das pistas haver

um gramado florido, que cobrir toda
a extenso da Estao Jardim Ocenico
com vegetao. No trecho elevado ficar o ecotelhado, que tem a vantagem de
promover isolamento trmico no subsolo e garantir um diferencial esttico e
ambiental. Aberturas pequenas e mdias
neste gramado complementam o trabalho
de paisagismo, servindocomo pontos de
captao de luz para o interior da estao.
A ideia foi do diretor de Engenharia
da RioTrilhos, o arquitetoHeitor Lopes
de Sousa Jr., que sugeriu aproveitar a
rea do canteiro central sem edificaes
e circulao de pedestres para construir
uma espcie de onda que seeleva suavemente e retorna ao solo a partir da cobertura vegetal existente. Segundo ele,
o projeto vai trazer bem estar aos passageiros e populao que passa no entorno, contribuindo ainda para a reduo
no consumo de energia na estao.
A cobertura vegetal dos ecotelhados
permite uma troca de calor e umidade

bem mais amena que as coberturas convencionais. A sensao de confinamento
natural de construes subterrneas
bastante amenizada nesta estao. O teto
elevado permite que a luz natural penetre no seu interior e estabelea uma integrao com o ambiente externo, explica
o arquiteto. Cores, texturas e painis
artsticos complementam a experincia
sensorial de conforto e bem estar sugeridas pela arquitetura.
Nas laterais do teto verde, esto as
fachadas envidraadas que podero
ser vistas da movimentada Avenida
Armando Lombardi, a 5,70 metros
do nvel da calada. Quem passar pelo
elevado do futuro mergulho tambm
conseguir ver o ecotelhado da estao e os elementos projetados para
complementao da captao de iluminao natural instalados no teto.
A arquitetura consegue preservar caractersticas naturais e garanteo bem estar
do usurio, para que eles possam usufruir

de um ambiente omais saudvel eagradvel possvel, diz o diretor da RioTrilhos.
O arco do vo central ter 68 metros
de comprimento e 10,7 metros de largura, o que corresponde parte mais
estreita do corpo da estao. Ele ser
feito de concreto, mas os pontos de luz
cavados no gramado, fechados com vidro, tambm vo permitir a entrada de
luz. Circundado por vidraas e aberturas laterais, que facilitama circulao do
vento, o arco estar a 12 metros de altura da rea de circulao de passageiros.
J na Estao So Conrado,no acessode passageirosnaEstrada da Gvea,
em frente ao Supermercado Extra, e
no acesso prximo Rocinha vo ganhar claraboias de 16 metros de dimetro sobre as reas das bilheterias e
catracas. Pelo teto envidraado, a luz
solar vai iluminar o espao a 16 metros
de altura e dar mais vida aos acessos
estao subterrnea.
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Volvo promove atualizao na sua linha de caminhes no Brasil, incorporando
aos veculos elevado nvel de tecnologia para garantir mais segurana, economia
e conectividade a diversos instrumentos de controle da operao
WW Nova Linha F de caminhes Volvo
incorpora tecnologia de ponta para
tornar os veculos mais eficientes,
seguros e rentveis
A Volvo acaba de fazer no Brasil a maior

atualizao de sua linha de caminhes
desde que comeou a produzir no Pas. A
linha F, que sintetiza o estado da arte em
tecnologia aplicada no transporte, chega
com uma srie de inovaes que tornam
os caminhes mais eficientes e rentveis.
So solues que do maior produtividade operao, maior rentabilidade, mais
conforto e segurana ao motorista, nas
mais diversas atividades do transporte.
As novidades comeam pelo temporizador de marcha lenta, uma inovao
bastante esperada pelo setor, para diminuir tanto o consumo de combustvel
como o desgaste do motor. O preo do
diesel corresponde, na mdia, a at 50%
da planilha de custos do transportador.
Este sistema ajuda na operao de transporte, afirma Glnio Karas, engenheiro
de vendas da Volvo. Outra novidade o
alternador de alta eficincia, dispositivo
que diminui o consumo de energia no caminho, poupando-a para situaes onde
possa ser mais til e adequada. Tudo na
nova linha foi pensado para maximizar
os benefcios e minimizar os gastos desnecessrios, destaca Alberto Neumann,
gerente de estratgia de produto de caminhes do Grupo Volvo Amrica Latina.
Uma palavra-chave na nova linha de
caminhes da Volvo conectividade.
Este o conceito-base de uma srie de
tecnologias embarcadas nos novos veculos, agora mais inteligentes, proporcionando um melhor nvel de interatividade
homem-mquina. Uma dessas novidades
tecnolgicas o I-See, um sistema que l
a topografia da estrada e memoriza estas
informaes e, durante viagens futuras
pela mesma rodovia, usa estes dados para
gerenciar de forma mais eficiente as trocas de marchas e o uso do freio motor e
baixar o consumo de diesel.
Tambm novidade o My Truck um
aplicativo para smartphones que reproduz muitas das funes exibidas no painel de instrumentos do caminho. O motorista e o transportador podem, mesmo
longe do veculo, ter acesso a uma srie
de informaes vitais sobre o status do
caminho, lendo no smartphone os nveis do combustvel, do leo, do lquido
de arrefecimento e do Arla 32.
Informao distncia e rpida um
elemento fundamental para que o transportador possa tomar decises acertadas
e aumentar a produtividade de sua frota,
lembra Alexander Boni, gerente de caminhes da linha F.
Alm das inovaes agora introduzidas, a nova linha F chega ao mercado
com as tradicionais tecnologias de segurana ainda mais precisas, ressalta
Bernardo Fedalto, diretor de caminhes
da Volvo no Brasil. O novo FH pode
vir equipado, por exemplo, com o ESP

(Controle Eletrnico de Estabilidade),
ACC (Piloto Automtico Inteligente),
LKS (Monitoramento da Faixa de Rodagem), entre outros itens de segurana.
O ESP um moderno equipamento
que reduz a possibilidade de derrapagem
e capotagem em curvas. A principal funo do ESP detectar situaes de perigo
para o veculo e, quando necessrio, atuar rapidamente de forma a prevenir um
eventual acidente, diz Deonir Gasperin,
engenheiro de vendas da Volvo. Quando
o caminho entra numa curva com uma
velocidade maior que a necessria, por
exemplo, o sistema automaticamente reduz o torque do motor e faz uma aplicao individual dos freios nas rodas, corrigindo a trajetria da composio.
O ACC um mecanismo que auxilia o
motorista a manter o caminho a uma distncia constante e segura do veculo que
se encontra frente. Ele reduz o risco de,
em caso de distrao ou em uma situao
inesperada, por exemplo, o condutor do
caminho colidir com um outro veculo
que est trafegando em uma velocidade
menor sua frente. O dispositivo agora
conta com um aviso de coliso e frenagem
de emergncia projetado no para-brisas.
Outra tecnologia disponvel o LKS
(Lane Keeping System). O sistema alerta o
motorista caso o veculo saia da faixa de rodagem em virtude de um descuido ou desateno, e muito til para evitar acidentes
casuais, mas muito graves. Este mecanismo
integra tambm um moderno dispositivo
o DAS, o Detector de Nvel de Ateno. O
equipamento acionado automaticamente
quando o condutor apresenta um estilo de
conduo irregular, ziguezagueando o ve-
Conforto e segurana
Outra importante mudana a nova
cabine do FH, um metro cbico maior internamente, o que garante muito mais conforto e segurana, tanto durante a jornada
de trabalho como nas horas de descanso do
motorista, significando, entre outros benefcios, 300 litros a mais de espao para armazenamento e guarda de objetos.
A nova linha Volvo tem ainda uma suspenso dianteira totalmente nova. Ela
recebeu uma nova geometria das molas e
tambm uma nova calibragem dos amortecedores. E melhorou ainda mais a dirigibilidade do FM em altas velocidades, tornando
tambm a direo mais firme em mudanas
de faixas, ultrapassagens e em curvas.
Fora de estrada
Um dos destaques da nova Linha F o
caminho FMX, com trao integral, vocacionado para operao fora de estrada, em
atividades como construo civil, minerao e agronegcio. O FMX pode sair de
fbrica a partir de agora com configuraes
de eixos 6x6 e 4x4. So caminhes que podem transitar melhor em terrenos irregulares em virtude de sua maior capacidade de
trao, diz Bernardo Fedalto, diretor de
caminhes da Volvo no Brasil.
Na configurao 6x6 cavalo mecnico,
ele pode ser utilizado com vrios tipos
de implemento, desde tanque e bitrem
at tritrem, para uma srie de aplicaes
especficas, como veculo-bombeiro ou
de resgate, para ser operado em aeroportos e at no segmento florestal, pois um
caminho bastante robusto, que pode
vencer rampas e topografias ruins com
mais facilidade.
uma configurao que o torna muito
verstil, afirma Glnio Karas, engenheiro

de vendas da Volvo. Nesta configurao
de eixos, o Volvo FMX pode sair de fbrica com motorizao que vai de 380cv
a 540cv de potncia. Ele tambm pode
sair como um veculo rgido, que pode ser
acoplado a um reboque, dependendo das
necessidades do transportador.
A Volvo ainda est oferecendo o FMX
com configurao de eixos 4x4 rgido.
um veculo tambm destinado para aplicaes de nicho, como resgate ou bombeiro, por exemplo. Como ele tem trao
nas quatro rodas e tambm muito robusto, pode ser utilizado em operaes
mais severas. Na verso 4x4, o FMX
pode sair de fbrica equipado com um
motor de 370cv, ou de 380cv, diz Deonir
Gasperin, engenheiro de vendas da Volvo.
Oferta ampliada
Alm do 6x6 e do 4x4, a Volvo est
lanando o FM com as configuraes de
eixos 4x2 e 6x2 cavalos mecnicos, e 4x2,
6x2 e 8x2 rgidos, estes ltimos com a
possibilidade de sarem equipados com
motores com 370cv de potncia, ou com
motores de 380cv de potncia. So veculos que sero muito teis em atividades
de apoio, seja em minerao e cana-de-acar ou em outros tipos de operaes
severas, observa Alvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo.
Outra opo que a Volvo oferece o
FMX 8x4 com 50 milmetros a mais de
altura entre o eixo e o solo. um veculo
com maior capacidade de trafegar em pisos ruins, bastante til, por exemplo, para
ser acoplado a caambas e guindastes, em
operaes dos segmentos de minerao
e construo. Os caminhes receberam
reforos estruturais, o que tornou a suspenso traseira mais robusta.
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meia-cana
Rossetti.
As maiores
mineradoras
do pas
j conhecem.
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culo na pista, um comportamento caracterstico de fadiga e sonolncia ao dirigir.
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Curta
Novembro 2014 / 65
Respeite a sinalizao de trnsito
mquinas e equipamentos
Nova linha tem vrias

opes em financiamentos,
seguros e consrcio
A Volvo Financial Services Brasil
oferece alternativas competitivas para
aquisio da nova linha de caminhes
Volvo. Somos um banco especializado
no segmento de transporte e com uma
ampla gama de solues integradas para
atender as necessidades dos transportadores e agregar valor aos negcios, afirma Mrcio Pedroso, presidente da Volvo Financial Services Amrica Latina.
A Volvo Financial Services uma or-
ganizao do Grupo Volvo responsvel

pelo financiamento dos produtos da
marca. No mercado brasileiro, oferece tambm solues competitivas em
seguros e consrcio. A nova linha de
caminhes ter diversas opes de financiamento, entre as quais o Finame e
o CDC desenvolvidas sob medida para
cada cliente, afirma Valter Viapiana,
diretor comercial para caminhes e nibus do Banco Volvo.
Com prazos de at 60 meses, as opes de financiamento atendem aos

mais variados segmentos de transporte.
A linha de Finame a modalidade mais
utilizada para aquisio de caminhes
pelos clientes, sejam transportadores
autnomos ou empresas de pequeno,
mdio e grande porte. O financiamento
via repasse do Finame pode ser contratado na modalidade PSI, TJLP ou pelo
Pro-Caminhoneiro.
A opo CDC (Crdito Direto ao

Consumidor) tambm apresenta vantagens, como a facilidade de contratao
e parcelas fixas, do incio ao final do
contrato. Para segmentos afetados pela
sazonalidade da produo, o Banco Volvo oferece o Financiamento Sazonal, via
CDC, que ajusta as parcelas de acordo
com o fluxo de caixa do cliente. Assim,
o cliente desembolsa menos dinheiro
durante o perodo de ingresso menor de
recursos, destaca Viapiana.
Para o lanamento, a modalidade
Finame PSI, com prazos at 60 meses
e taxas de 0,49% ao ms ser um dos
grandes diferenciais aos transportadores, seja para ampliao ou renovao
da frota. Sempre procuramos entender as necessidades dos clientes e, desta
forma, apresentar as melhores solues
de financiamento de acordo com o segmento de atuao, resume Viapiana.
Seguros competitivos
A nova gerao dos caminhes Volvo
chega com custos muito competitivos

para contratao de seguros. Na promoo de lanamento, os preos do seguro
so fixos, independente da classe de bnus e da localizao do cliente. Para os
caminhes pesados da nova linha F, o
valor R$ 16.990,00, enquanto que para
os semipesados da linha VM com caixa
de cmbio I-Shift o valor R$ 8.500,00.
Com os Seguros Volvo, os transportadores tm a possibilidade de contratar
coberturas especficas para o seu segmento de atuao, alm de benefcios
exclusivos combinados com as solues
de ps-venda do Grupo Volvo, como os
planos de manuteno e o treinamento
de motoristas, explica Adriano Merigli,
diretor da rea de consrcio e seguros da
Volvo Financial Services.
Consrcio com 400

participantes
Os clientes tambm podero planejar
a aquisio dos novos caminhes FH,
FM, FMX e VM por meio do Consrcio
Volvo. Para a nova linha Volvo, por exemplo, o Consrcio Volvo est lanando um
grupo especial de at 400 participantes,
100 meses de durao e parcelas reduzidas at a contemplao. Neste exclusivo
grupo, as parcelas das mensalidades so
de 0,5% do valor da carta da categoria da
carta de crdito escolhida.
O consrcio uma excelente modalidade de aquisio para os transportadores que querem ter uma programao
de investimentos ao longo do tempo,
independentemente das oscilaes do
mercado. Com o consrcio, o transportador garante um processo contnuo de
renovao e ampliao da frota, destaca
Merigli.
A Volvo Financial Services uma diviso de negcios financieros do Grupo
Volvo, presente em mais de 40 pases,
onde desenvolve solues integradas
para dar suporte s vendas em todos os
segmentos de atuao da marca caminhes, equipamentos de construo e
nibus.
n 1 | Julho | 2014
Oferecimento
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Grandes
Grandes
Construes
Construes
INOVAO COMO
FERRAMENTA PARA
DESENVOLVIMENTO
DO NEGCIO
A M&T EXPO Feira e Congresso Internacionais de Equipamentos
para Construo e Minerao
considerada a principal vitrine de
lanamentos e tecnologia para o setor na Amrica Latina. Desde 1995,
o evento tem trazido para o mercado inovaes nas mquinas que,
anos depois, se tornaram padro
no segmento, como por exemplo,
os equipamentos com cabine fechada. possvel destacar, ainda, as
novidades tecnolgicas em sistemas
hidrulicos, em linhas de transmisso e motorizao, que trouxeram
benefcios em termos de sustentabilidade, produtividade, preciso,
potncia e agilidade.
Na feira, os visitantes tambm
tm a oportunidade de conhecer
novos equipamentos. As escavadeiras hidrulicas, motoniveladoras articuladas, equipamentos
compactos, minicarregadeiras, entre outros, so exemplos de mquinas que foram trazidas pelas mais
importantes fabricantes do setor
para serem expostas, pela primeira
vez no Brasil, durante a M&T EXPO.
E, nos dias atuais, so usadas em
larga escala em obras de infraestrutura, minerao e edificaes.
Para Hugo Ribas Branco, diretor de Operaes e Feiras da SoXX Hugo Ribas: foco na disseminao
da informao qualificada
68
bratema Associao Brasileira

de Tecnologia para Construo
e Minerao, a tecnologia uma
caracterstica preponderante da
feira e define com muita clareza
seu papel para o setor. Por esse
motivo, a campanha de comunicao da edio de 2015 destaca esse atributo e, tambm, o seu
vis mais econmico, explica. O
evento, nesses quase vinte anos,
tornou-se um fator de confiana
para os empresrios e um termmetro para mensurar o nimo do
mercado. Em 2009, o montante
de negcios estimado chegou a
R$ 1 bilho, acrescenta.
Com o intuito de ressaltar o objetivo da M&T EXPO, que trazer

inovao e tecnologia voltadas
para o desenvolvimento de novos negcios e relacionamento,
a campanha tem como slogan:
A Feira onde os negcios acontecem. A evoluo tecnolgica
aplicada ao mercado traz muitos
benefcios para o mercado, tais
como o aumento de produtividade, a reduo de custos e o menor
impacto ambiental. E isso o que
a feira tem levado ao setor durante esse perodo, afirma Barbosa.
De acordo com Paula Arajo, gerente de Brand Marketing
XX M&T Expo tradicionalmente um

termmetro do nimo do mercado
da New Holland Construction, a
M&T EXPO palco de encontro
dos principais fabricantes do setor de equipamentos e mquinas
para infraestrutura e construo.
Ela cumpre bem o seu papel de
apresentar as novidades e tecnologias do setor para participantes,
consumidores e, claro, o fato de
possuir grande capacidade de
gerao de negcios e parcerias
para as empresas expositoras,
destaca. Outro ponto levantado
por Paula a diversificao e a
preocupao dos organizadores
na profissionalizao do evento,
que nos permite experimentar
tecnologias das mais diversas no
s na execuo da estrutura, mas
tambm na apresentao dos
nossos produtos e servios.
Na campanha de comunicao,
ainda estar em destaque a comemorao dos 20 anos da feira,
que ser celebrada durante a realizao da M&T EXPO 2015 - 9
Feira e Congresso Internacionais
de Equipamentos para Construo
e 7 Feira e Congresso Internacionais de Equipamentos para Minerao, de 9 a 13 de junho, no So
Paulo Expo Exhibition & Convention
Center, em So Paulo. Para evidenciar essa data comemorativa, esto
sendo divulgados depoimentos e
experincias de importantes empresrios do setor que vm participando do evento. Uma das iniciativas,
nesse sentido, foi a publicao, nas
edies de setembro e o outubro
da Revista Grandes Construes,
do Momento M&T EXPO, que en-
70
trevistou as empresas apoiadoras

desde a primeira edio do evento.
M&T Expo
Congresso
Uma iniciativa da Sobratema,
a M&T EXPO 2015 ter uma novidade nesta edio. A partir de
agora, a feira passa a incorporar
o Congresso ao prprio ttulo do
evento, o que refora a proposta
de propiciar ao visitante um ambiente de amplo acesso informao, difuso de novas tecnologias
e conhecimentos do segmento.
Essa mudana foi motivada pelo
carter da feira, que apresentar
tendncias, tecnologia e negcios.
Em todas as suas edies, sempre foram promovidos seminrios,
congressos e encontros tcnicos por
considerar de extrema importncia
a disseminao de informaes
que agreguem valor para o crescimento profissional e para o dia
a dia do trabalho, destaca Hugo
Ribas Branco, diretor de Operaes
e Feiras da Sobratema.
Assim, como a campanha de comunicao e marketing da feira destaca o desenvolvimento de tecnologias para fomentar novos negcios
e relacionamentos, a campanha
criada para o Congresso ressalta
seu relevante papel do conhecimento e da troca de informaes e experincias entre os profissionais para a
evoluo do setor de equipamentos
para construo e minerao. O
slogan escolhido para a campanha
Aqui o setor de desenvolve.
O Congresso ser realizado paralelamente feira e contar com
seminrios, que tero palestras
para discutir temas relacionados
ao setor de mquinas e equipamentos para construo. O evento
destinado a executivos, empresrios, engenheiros, tcnicos e profissionais dos principais fabricantes,
distribuidores e locadores de equipamentos, construtoras, mineradoras e pedreiras, e de representantes
de entidades setoriais e rgos governamentais.
Concreto Hoje
TT Tnel do
Trecho Norte
do Rodoanel,
onde foram
empregadas
as fibras
sintticas
Viapol
Sintticos so nova opo

de reforo estrutural
O mercado de macrofibras sintticas cresce no
Brasil e bate de frente com as solues de telas
soldadas de ao para reforo estrutural do concreto
Ainda engatinhando no pas do ao, as
fibras sintticas comeam a entrar no
terreno onde as telas metlicas soldadas reinam soberanas, com uso em 70%
das obras onde podem ser aplicadas. O
metal ganha mais espao se considerarmos os 13% das fibras metlicas, outra
alternativa s telas soldadas. Sobram
ento os 17% de participao do material sinttico. Os nmeros so da Viapol,
tradicional fabricante de solues de impermeabilizao e que tambm atua no
mercado emergente de fibras sintticas
para construo civil. J a multinacional
Elastoplastic Concrete (EPC), que faz
parte das empresas entrantes no Brasil,
acredita que as macrofibras de Polipropileno possuem um share menor ainda no
mercado brasileiro abaixo de 5% das
obras, se comparado s outras solues.
De acordo com a Viapol, os materiais sintticos passaram a ser usados com maior
intensidade no Brasil a partir de 2007, e
um dos principais apelos das fibras compostas por polmeros solucionar a corroso sofrida pelas estruturas metlicas.
Outro fator de entrada seria a capacidade de controlar as fissuras no processo de
cura sem perder as vantagens estruturais.
Alm do mercado de massa, a aposta da
fabricante a adoo dos polmeros em
obras de grande porte. Casos recentes
podem ser citados, incluindo os tneis
do Trecho Norte do Rodoanel e as linhas de metr no Rio e em So Paulo.
O ponto em comum a ampliao do
conhecimento das construtoras sobre as
fibras sintticas estruturais. Jos Eduardo Granato, gerente Comercial da rea
de Qumica para Construo da Viapol,
explica que a soluo foi especialmente
bem aceita na construo de tneis. As
razes, segundo ele, incluem a promessa de reduo significativa nos custos e
prazos da obra. Ele lembra ainda que as
fibras sintticas eliminam a necessidade
Novembro 2014 / 71
Concreto Hoje
WW Macrofibras de Polipropileno esto
sendo agregadas ao concreto em pisos
industriais, com excelentes resultados
de direcionar mo-de-obra e material

para estabilizar as presses do solo, alm
de montar andaimes e preparar toda a
estrutura de telas soldadas.
Granato explica que as fibras sintticas
so adicionadas diretamente na mistura
do concreto, onde os filamentos com 50
mm de comprimento e 1,0 mm de dimetro podem ser espalhados de modo
uniforme. A mistura com elementos
estruturais tambm tem a alternativa de
ser diretamente projetada contra a parede do tnel, sem a necessidade de colocao das telas de ao. As telas metlicas
so tradicionais, porm o desempenho
e a aplicao das macrofibras sintticas
trazem economia de 15%. Em comparao com as fibras metlicas outra opo a reduo chega a 8%, diz.
Marcelo Quinta, diretor do escritrio
brasileiro da Elastoplastic Concrete
(EPC), destaca outros diferenciais das
macrofibras sintticas. De acordo com
ele, elas possuem alto mdulo de elasticidade, podendo atingir at 15 Gigapascal (GPa) de resistncia tenso. Os
benefcios incluem ainda o baixo ponto
de fuso em relao ao ao, o que permite a expulso mais eficiente do vapor de
gua do concreto em caso de incndios.
Por derreter a temperaturas acima de
1.000 C, o ao turbina o rachamento
do concreto nas estruturas onde est
aplicado, o que a fibra sinttica no faz.
Ao ser adicionado com fibras sintticas,
o concreto tambm amplia sua resistncia de deformao, causando menos fissuras ao perder gua e endurecer.
O mercado visualizado por Quinta inclui os segmentos como piso industrial,
onde a empresa j tem experincias bem
sucedidas no Brasil. Ele tambm defende os valores de reduo de custos em
relao s telas soldadas. Para o executivo, os 15% citados por Granato so
reais. As fibras sintticas, adicionadas
mistura do concreto, podem ser projetadas logo aps a retirada do material
escavado nos tneis. O concreto fica
protegido na camada mais superficial e
distribudo homogeneamente, detalha. Quinta avalia que a dosagem ideal
de mistura estaria entre 5 e 7 kg/m de
concreto, com fibras de 50 mm de comprimento e aproximadamente 0,90 mm
de dimetro. A especificao vale tanto para concreto projetado como para
o pr-moldado, alm da fabricao de
anis de concreto pr-fabricado que reforam as paredes de tneis.
A briga no se restringe s telas soldadas.
Para a Viapol, nem as fibras de ao so
preo para o material sinttico. No comparativo entre os dois tipos de fibra para
uso como reforo estrutural, inclusive
com as mesmas dimenses, a sinttica
sai no lucro. As de ao diminuiriam os
custos, mas apresentariam desvantagens, incluindo o peso. Enquanto a proporo de fibras sintticas na mistura
de 4 kg/m, as metlicas apresentam de

25 a 30 kg/m. Em razo do peso maior
e da flexibilidade menor, a reflexo das
fibras metlicas de aproximadamente
25%, enquanto o das sintticas no ultrapassa 10% desperdiados, conclui
Granato. Nas condies ideais de dosagem dos traos do concreto e do equipamento utilizado na projeo, ele ainda
afirma que possvel obter uma reflexo
abaixo de 6%.
Outro problema apontado estaria no
desgaste causado nos equipamentos de
bombeamento por conta da abrasividade dos metais. o caso do acabamento
superficial em pisos industriais, onde
as pontas das fibras de ao no dobram
facilmente e precisam ser retiradas com
alicate. J a oxidao ataca a durabilidade das telas de ao: alm de enfraquecer
a resistncia da estrutura, o concreto
pode sofrer com a presso exercida e
causar rompimento, com fissuras expostas na superfcie. Por meio delas, a entrada de gua da chuva e outras intempries climticas corrompem a integridade
de toda a estrutura.
Para avanar mais, os dois especialistas
entrevistados destacam a necessidade de
uma normatizao especfica. Para Granato, apesar da fibra sinttica ser pouco
utilizada no pas, h iniciativas positivas. Ele cita os esforos da Associao
Brasileira de Engenharia e Consultoria
Estrutural (Abece) e da Associao Nacional de Pisos e Revestimento de Alto
Desempenho (Anapre) em promover a
criao de uma norma exclusivamente
brasileira. Se aprovada uma normatizao brasileira, as construtoras locais teriam um parmetro tropicalizado em vez
de continuar a seguir as especificaes
americanas. E nesse cenrio futuro, com
a aprovao da norma tcnica brasileira,
o entrevistado da Viapol prev que 50%
do mercado de reforo estrutural possa
ir para as opes com fibra sinttica, o
que representaria um volume de quase
quatro vezes o atual.
artigo
Contedo Local:
Revisitando La Fontaine
Alberto Machado Neto*
No existe pas desenvolvido sem uma
indstria de transformao desenvolvida.
Inegavelmente, dentro da indstria de transformao, a maior contribuio para o desenvolvimento vem da produo de bens de
capital que, por ser a fbrica de fbricas, tem
maior efeito multiplicador na gerao de emprego e renda que os demais segmentos.
Infelizmente, nos ltimos anos, esse papel tem sido ignorado e, vez por outra, essa
mesma indstria tem sido responsabilizada
por vrios problemas da economia nacional,
onde, na maioria dos casos, no tem qualquer
poder de deciso.
No culpa da indstria se estamos comprando gasolina l fora pagando mais caro
do que a estamos vendendo no mercado domstico, causando grandes prejuzos para a
Petrobras.
No culpa da indstria se o governo incentiva o consumo, que, por consequncia,

aumenta a inflao e que faz com que Copom mantenha elevadas taxas de juros, o que
prejudica ainda mais a competitividade dos
fabricantes locais.
No culpa da indstria se os atrasos na
entrega ocorrem por motivos alheios sua
vontade, como por mudanas de projeto, por
demora na liberao de recursos, por demora
na obteno de licenas ou por atrasos na finalizao das licitaes, fatos que conduzem
a compras sem prazos viveis para um fornecedor local.
No culpa da indstria se no existe uma
poltica industrial que abranja toda a cadeia
de valor e se o governo atua adotando medidas localizadas que, de maneira geral, acabam fazendo efeito negativo nos setores no
beneficiados.
H muitos exemplos, mas basta citar a reduo do IPI dos automveis, que aumentou
a quantidade de veculos em circulao, ocasionando aumento na demanda de gasolina
e, desse modo, tirando o Brasil da situao
de autossuficincia naquele energtico, depois de termos sido at exportadores por um
longo perodo.
Nesse rol de medidas localizadas podem
ser includos os regimes especiais, a guerra
fiscal, os acordos bilaterais, entre outros.
A exigncia de contedo local nos contratos de concesso, um dos poucos alentos para
a indstria aqui instalada, de uma hora para
outra, virou o principal culpado pela situao
em que se encontra a Petrobras e pelo desinteresse de muitas empresas de petrleo que,
aps a quebra do monoplio, passaram a atu-
ar no Brasil.
Ser que foi por causa do contedo local
que as majors de origem americana no
se interessaram pelo leilo de Libra? Ou foi
porque existem alternativas mais atraentes
fora do Brasil?
Vale destacar que nenhuma empresa de
petrleo jamais pagou mais caro para comprar uma mquina sequer fabricada localmente com o fito de ajudar o desenvolvimento da indstria nacional. As poucas vezes que,
por ventura, isso ocorreu foi para viabilizar os
projetos de governo (exemplo: a revitalizao
dos estaleiros), para viabilizar fornecimentos
estratgicos quando no foi possvel comprar
no exterior (exemplo: equipamentos submarinos), quando no passado mais distante no
dispunha de divisas para importao ou para
facilitar a manuteno futura.
bom esclarecer opinio pblica que a
dificuldade para obter ndices de contedo
local compatveis com o que foi acordado
nos contratos de concesso no decorrente de ineficincia da indstria. Na verdade,
o segmento industrial a maior vtima dos
problemas que o setor de petrleo e gs vem
enfrentando no pas. As multas ora aplicadas
pela ANP pelo no cumprimento das clusulas de contedo local ainda dizem respeito
fase de explorao, fase que pouco intensiva no consumo de mquinas e equipamentos.
As empresas de petrleo esto fazendo
campanha para simplificar ou at mesmo
eliminar a exigncia de contedo local. Se
uma empresa de petrleo toma a deciso
empresarial de sair do Brasil, uma das causas
divulgadas sempre a exigncia de contedo
local, quando, na verdade, decidiu sair porque o governo paralisou os leiles, decidiu
sair porque existem alternativas de investimento melhores fora do Brasil, decidiu sair
porque muito complicado, burocrtico e
caro operar aqui, entre outros motivos.
Estamos perdendo talvez a maior oportunidade da histria para passar o Brasil da
categoria de emergente para a de emergido e, o que pior, estamos at correndo o
risco de torn-lo submergido em termos de
parque industrial.
Para exemplificar, em 2013, somente a Petrobras investiu R$ 104 bilhes. Desse valor,
menos de 8% foram destinados indstria
local de mquinas e equipamentos, enquanto
que os dados histricos da indstria do petrleo indicam potenciais entre 25% e 30%
dos investimentos totais, o que daria algo
entre R$ 25 e R$ 30 bilhes. Esses valores
representam quase a metade do que todo o
setor representado pela Associao Brasileira
da Indstria de Mquinas e Equipamentos
(Abimaq) faturou em 2013. Logo, poderamos ter fornecido muito mais a partir do Bra-
sil, gerando emprego e renda locais.

De 2003 at 2013, pelos dados do Programa de Mobilizao da Indstria Nacional
de Petrleo e Gs Natural (Prominp), os investimentos da Petrobras cresceram 490%,
enquanto que, pelos dados do IBGE, a indstria de bens de capital cresceu 138% e a indstria de mquinas e equipamentos para o
setor de petrleo e gs cresceu pouco menos
de 40%.
A resposta pronta muito fcil: a indstria nacional no vende porque no competitiva, mas aprofundando um pouco mais
a anlise, vamos concluir que quem no
competitivo o Brasil e, em consequncia,
toda a cadeia de valor envolvida tambm
no competitiva, haja vista que necessita
de instrumentos como o Repetro (N.R.: Regime Aduaneiro Especial de Exportao e Importao de bens destinados explorao e
produo de petrleo e gs natural), para
viabilizar a sua existncia, dispositivos estes
que no atingem todos os segmentos de maneira isonmica. Se continuarmos nesse ritmo,
logo entraremos para a OPEP (Organizao
dos Pases Exportadores de Petrleo), no pela
grande produo de petrleo, mas pela semelhana que teremos com a maioria dos pases
daquele cartel.
Todos ns conhecemos a Fbula de La Fontaine O Lobo e o Cordeiro, a histria de um
lobo faminto que queria almoar o cordeiro
e, por mais que o cordeiro sempre apresentasse
contra argumentos para as razes citadas pelo
lobo, acabou sendo devorado.
A moral dessa fbula foi colocada pelo autor como A razo do mais forte sempre a
melhor, mesmo que no seja verdadeira. Algo
bem parecido est acontecendo com o contedo local.
(*) Alberto Machado Neto diretor executivo

de petrleo, gs natural, bienergia e
petroqumica da ABIMAQ
Novembro 2014 / 75
AGENDA 2014
Mobilidade
urbana em
discusso
Autoridades federais, estaduais e municipais, grandes construtoras e operadoras de transportes confirmaram que tm
encontro marcado no Frum Movecidades, Encontro Nacional de Mobilidade Urbana, que ser realizado em So Paulo
entre os dias 3 e 5 de dezembro, no Hotel Golden Tulip Paulista Plaza, em So Paulo (SP).
Promovido pela Associao Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), o evento contar, em sua abertura,
com a presena do Secretrio Nacional de Transportes e Mobilidade do Ministrio das Cidades, Raphael Resende Neto,
que apresentar um panorama e os critrios de distribuio
dos investimentos da Unio para desenvolver a mobilidade
nas cidades brasileiras. Em seguida, representantes de secretarias estaduais e municipais de transportes urbanos apresentaro seus planos locais de expanso.
Aspectos como regulao, modelos de negcios e alavancagem econmica dos projetos de mobilidade sero abordados
por executivos de construtoras, consrcios e concessionrias
do setor. No perodo da tarde, uma rodada de estudos de
casos analisar aspectos tecnolgicos, administrativos e operacionais do VLT Santos, Metr de Porto Alegre, BRT do Rio de
Janeiro e Metr de So Paulo.
A agenda do segundo dia iniciar com uma mesa colaborativa
com os lderes das principais associaes do setor, que apresentaro suas propostas para construir a mobilidade do futuro. Logo
aps, especialistas de rgos de transporte apresentaro questes relacionadas com o planejamento da mobilidade urbana,
integrao de modais, equao tarifria e sistemas de bilhetagem. O evento se encerrar com a segunda rodada de estudos
de caso, que ter MetroBahia de Salvador, Supervia e Metr do
Rio de Janeiro, alm de uma anlise prtica da BR 448 Rodovia do Parque, na regio metropolitana de Porto Alegre.
A programao especial ps-frum ser uma visita tcnica
Linha 15-Prata do Metro de So Paulo, com uma anlise in
loco das particularidadees tcnicas e operacionais do Monotrilho de maior capacidade do mundo.
Para conferir a programao completa (que ainda pode sofrer
alteraes) e os nomes dos palestrantes confirmados, visite o
site do evento: www.informagroup.com.br/movecidades
BRASIL
NOVEMBRO
NT Expo 2014 De 11 13 de
novembro, no Expo Center Norte,
Pavilho Vermelho, em So Paulo (SP).
Promoo da UBM.
info
Telefone: (11) 5585-4355
Fax: (11) 5585-4359
Site: http://www.cipanet.com.br
E-mail: cipa@cipanet.com.br
FIMAI - 16 Feira Internacional

de Meio Ambiente Industrial e
Sustentabilidade. De 11 a 13 de
novembro, no Expo Center Norte, Pavilho

Azul, em So Paulo (SP). Promotora:
Ambiente Press Produes SS Ltda.
info
Tel.: (11) 3917-2878
Fax: (11) 3917-2878
E-mail: rmai@rmai.com.br
Site: www.ambientepress.com.br
Feippetro 2014 - 10 Feira Brasil

Petrleo e Gs. De 11 a 14 de
novembro, no Centro de Convenes da
Bahia, Salvador (BA). Promoo da Feiras
Delfim Marketing e Congressos Ltda.
info
Tel.: (71) 3014-2054
Fax: (71) 3014-2056
E-mail: delfim@multifeirascongressos.com.br
Site: http://www.multifeirascongressos.com.br
Tendncias no Mercado
da Construo Dia 12 de
novembro, no Espao Hakka, em So
Paulo (SP). Promoo: Sobratema.
info
Tel.: (11) 3662-2183
E-mail: sobratema@sobratema.org.br
Site: http://www.sobratema.org.br
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Realizao
Local
AGENDA 2014
Renex South America 2014Feira Internacional de
Energias Renovveis. De 26 a
28 de novembro, no Centro de Eventos
Fiergs, em Porto Alegre (RS). Promoo
da Hannover Fairs Sulamrica Ltda.
Tel. +55
Fax +55 41 3029 6486
hmcwb@hanover.com.br
inTERNACIONAL
Novembro
International, MMI (Shanghai) Co., Ltd.,

CCMA China Construction Machinery
Association, CCPITMSC China Council
for the Promotion of International Trade
Machinery Sub-Council, e CNCMC China
Construction Machinery Co., Ltd.
info
Tel.: (41) 3027 6707
E-mail: hmsp@hanover.com.br/
hmrs@hanover.com.br
Site: www.hanover.com.br
Bauma China. De 25 a 28
de novembro, no Shanghai New
International Expo Center, em Shanghai,
China. Organizao: Messe Muenchen
info
Tel.: +86 21 20205500
Fax: +86 21 20205655 / 20205666
E-mail: baumachina@mmi-shanghai.com
Site: www.bauma-china.com
Instituto Opus divulga agenda de cursos para 2014

O Instituto Opus, programa da Sobratema voltado para
a formao, atualizao e licenciamento - atravs do
estudo e da prtica - de operadores e supervisores
de equipamentos, divulga sua programao de cursos
para o ano de 2014. Os cursos seguem padres dos
institutos mais conceituados internacionalmente no
ensino e certificao de operadores de equipamentos
e tm duraes variadas. Os pr-requisitos necessrios
para a maioria so, basicamente, carteira nacional de
habilitao (tipo D), atestado de sade e escolaridade
Produtividade
e segurana
bsica de ensino fundamental para operadores e

ensino mdio para os demais cursos.
Desde sua fundao, o Instituto OPUS j formou
cerca de 6.000 colaboradores para mais de 350
empresas, ministrando cursos no somente no Brasil,
como tambm em pases como a Venezuela, Lbia e
Moambique. Veja a seguir a tabela com os temas
e cronograma dos cursos. Mais informaes pelo
telefone (11) 3662-4159 - ramal 1981, ou pelo e-mail
opus@sobratema.org.br.
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Pessoas trabalhando
Para voc difcil,
mas ter o melhor das
Pessoas trabalhando
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e certificou mais de 5 mil profissionais
envolvidos na operao de equipamentos para construo e minerao. So mais de 400 empresas no
Brasil e no Exterior, que reconhecem
o Instituto Opus como referncia em
excelncia nos cursos ministrados
em suas unidades e In Company.
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Tecnologias de Avaliao do
Pavimento
Mobilidade e Acessibilidade
Novas Tecnologias de
Revestimentos Asflticos
Inovaes em Equipamentos
Rodovirios
Concesso Rodoviria
Pavimento de Concreto
Conservao de Rodovias
Reciclagem de Pavimento
Ligantes Asflticos de Alto
Desempenho
Misturas Asflticas Mornas
Pontes e Viadutos Rodovirios
Logstica e Infraestrutura de
Transporte
Investimentos e Financiamentos
para o setor
Estabilizao de Encostas e
Taludes
Instrumentao de Obras
Rodovirias
Segurana Rodoviria
MESA REDONDA
Controle de Qualidade nas
Obras Rodovirias
SESSO TCNICA
Pesquisa e Inovao
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AGENDA 2014
PROGRAMAO 2014 - CURSOS SEDE OPUS

NOVEMBRO
DEZEMBRO
RIGGER
17 A 21/ NOV
SUPERVISOR DE RIGGING
24 A 27/ NOV
GESTO DE FROTAS
12 A 14/ NOV
GESTO DE PNEUS
10 E 11/ NOV
RIGGER
08 A 12/ DEZ
GERENCIAMENTO DE
EQUIP
01 E 02/ DEZ
ndice de anunciantes
ANUNCIANTE
PGINA
SITE
ANUNCIANTE
PGINA
SITE
8 CONGRESSO
81
http://ace-sc.com.br/ace1/
KOMATSU
53
www.komatsu.com.br
ALUMNI
45
www.alumni.net.br
LIEBHERR
15
www.liebherr.com
ARMCO
29
www.armcostaco.com
LINTEC-IXON
www.lintec-ixon.com.br
ASTEC
67
www.astecworld.com/astec-do-brasil.
html
M&T Expo 2015
77
www.mtexpo.com.br
MARCHETTI
59
www.marchetti.ind.br
ATLAS COPCO
35
www.atlascopco.com.br
MARKO SISTEMAS
73
www.marko.com.br
CASE CE
39
www.casece.com.br
MARQUISE
17
www.grupomarquise.com.br
NEW HOLLAND (DPR)
www.pecacompreconewholland.com.br
NOVA TECNA
47
www.novatecna.com.br
PLASTIBRAS
55
www.plastibras.ind.br
RIWAL
75
www.riwal.com/brasil
ROSSETI
65
www.rossetti.com.br
SH FORMAS
21
www.sh.com.br
SOFTPLAN
63
www.softplan.com.br
SOLARIS
2 CAPA
www.solarisbrasil.com.br
TEC. BARRAGEM
41
www.tecbarragem.com.br
TRANSDATA
51
www.transdata.com.br
TRIMAK
37
www.trimak.com.br
VERSSIMO FUNDAES
69
www.verissimofundacoes.com.br/
fundacoes
CATERPILLAR
12 e 13
www.caterpillar.com.br
CERAMICA ATLAS
11
www.ceratlas.com.br
CPB
71
www.cpbconcretoprojetado.com.br
DIMIBU
61
www.dimibu.com.br
DIVINAL
www.divinalvidros.com.br
FORNECEDORA MQUINA
19
www.fornecedoramaquinas.com.br
GASCOM
23
www.gascom.com.br
GEOFUND
57
www.geofund.com.br
4 CAPA
www.gerdau.com.br
GERDAU
GUIA SOBRATEMA 2014/2016
80
www.guiasobratema.org.br
HERRENKNECHT
31
www.herrenknecht.com
INSTITUTO OPUS
78
www.sobratema.org.br/opus
ISOESTE
27
www.isoeste.com.br
ITC
79
www.itc.etc.br
ITUBOMBAS
33
www.itubombas.com.br
VOLVO CE
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conhecimento em rentabilidade.
O Road Institute uma iniciativa da Volvo

Construction Equipment para a capacitao de
clientes e distribuidores em equipamentos de construo rodoviria: motoniveladoras, vibroacabadoras,
compactadores de solo e asfalto. Sediado em Curitiba, o Road Institute conta com uma equipe de experts
no assunto, uma rea total de mais de 10.000 m2 destinada a atividades prticas e com a melhor e
maior pista de testes de vibroacabadoras da Amrica Latina, incluindo inclinaes e superelevaes para
simular as mais diversas condies de operao.
Confira a programao completa e inscreva-se nos treinamentos para construo rodoviria oferecidos
pelo Road Institute no site www.roadexperts.com.br.
we know the road. we know the way.
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Diminuir distncias uma forma de conectar pessoas e gerar mais

desenvolvimento. Para criar novos caminhos, o ao da Gerdau se
transforma. Reciclamos milhes de toneladas de sucata para produzir
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pede a correta apreenso da matria por parte de

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New Holland Construction amplia

cabine basculvel (inclinvel), alm de

Estaleiro Jurong Aracruz deve

Nova soluo para a mobilidade

transportes pblicos, para uma apresenta-

TACV Engineering France, da

o do Fultrace (Fast Ultra-Light, Tracked

Celduc, do IFSTTAR (Instituto

Air Cushion Equipment).

Francs das Cincias e Tecnologias de

Trata-se de um veculo ultraleve de alta ve-

Transportes, da Organizao do Territrio

locidade sustentado sob colcho de ar, com

e das Redes de Transporte), em parceria

capacidade para transportar mais de 400

com a USP-Departamento de Engenharia

passageiros/viagem, a uma velocidade de

Aeronutica de So Carlos, reuniram-se

at 250 km/hora. A tecnologia se constitui

no dia 3 de outubro, em So Paulo, com

em alternativa para os sistemas de mobi-

representantes das diversas instncias de

lidade urbana com o metr, monotrilho,

governo, alm de empresrios da rea de

Veiculos Leves sobre Trilhos (VLTs).

O Fultrace um sistema de transporte

Ministrio de Minas e Energia (MME).

incio da mistura B6 (6% de biodiesel)

IXON agora LINTEC-IXON

CSD 2500 B | 160-180 t/h

Usina Misturadora de Asfalto em Container

CC 3000 D | 240-270 m/h

Usina Misturadora de Concreto em Container

Sistema de Resfriamento de Agregados ACS

ACS: Tecnologia patenteada, baseada no

Usina Dosadora de Concreto

Usina de Concreto Rolado, Solos e Solos-cimento

LINTEC-IXON Ind. e Com. Ltda | Santa Rosa - RS - Brasil

Este sistema opera sem adio de gelo e

Sai a pr-qualificao para as

Sigma (JMalucelli Construtora, Grandi lavori

(Tcnica Construes, Cobrasa Construtora

So Paulo pede mais

57%. O governo do estado afirma que no houve aumento