CAPTULO VIII PAVIMENTAO

1. GENERALIDADES
A infraestrutura das estradas constituda pela terraplenagem e todas as obras
necessrias constituio e proteo da sua superfcie final, denominada leito ou
plataforma, tais como sistemas de drenagem superficial e profunda, obras de conteno e
proteo vegetal.
Chamamos de superestrutura de uma estrada estrutura construda em cima da
plataforma de terraplenagem, e sobre a qual transitaro os veculos. Sua finalidade principal
proporcionar segurana e/ou comodidade aos usurios, devendo ser dimensionada de acordo
com a intensidade do trfego e com a magnitude das cargas passantes.
Tal estrutura ser, certamente, objeto de reparos em funo do desgaste produzido
pelas rodas dos veculos ou mesmo pelas intempries, podendo ser renovada ao final de sua
vida til ou at substituda em seus principais constituintes, quando assim o exigir o aumento
do fluxo ou o peso dos veculos circulantes.
A superestrutura de uma rodovia , geralmente, denominada pavimento, sendo
destinada a:
- resistir e distribuir ao subleito esforos verticais oriundos do trfego;
- melhorar as condies de rolamento quanto ao conforto e segurana;
- resistir aos esforos horizontais (desgaste) tornando mais durvel a superfcie de
rolamento.
Pavimentar uma estrada significa:
- proporcionar mais facilidade, segurana e conforto para o trfego (menos perda
de energia do motorista e conseqente aumento de sua eficincia);
- reduo do tempo de percurso, com conseqente aumento da capacidade de
transporte;
- reduo do consumo de combustvel, lubrificantes, peas e pneumticos.
Se a estrada no pavimentada:
- em face do desgaste irregular da chapa de rolamento, formam-se ondulaes na
superfcie, do que decorrem trepidao e choques que provocam maior desgaste,
perda de energia e menor durao do veculo;
- quando chove, a pista provoca deslizamentos, que no s afetam a segurana do
trfego, como provocam um maior desgaste dos pneus e um esforo excessivo e
improdutivo do motor;
- no vero a poeira prejudica a lubrificao e aumenta o desgaste do veculo,
servindo como esmeril entre as peas metlicas em contato.
A seguir so apresentadas as principais definies referentes a um pavimento.

VIII-1

Obs.: Para melhor compreender as definies das camadas que compem um

pavimento, preciso considerar que a distribuio dos esforos atravs do mesmo deve ser tal
que, ao chegarem fundao (subleito), as presses exercidas sejam compatveis com a
capacidade de suporte desse subleito. A presso aplicada reduzida com a profundidade, de
tal sorte que as camadas superiores esto submetidas a maiores presses, exigindo materiais
de maior qualidade.
a) Subleito
o terreno de fundao do pavimento. Para a mesma carga aplicada, a espessura
do pavimento ser tanto maior quanto piores forem as condies do material do subleito.
b) Leito
a superfcie obtida pela terraplenagem ou obra de arte e conformada ao seu
greide e seo transversal.
c) Regularizao
a operao destinada a conformar o leito da estrada, transversal e
longitudinalmente. Deve ser executada sempre em aterro, evitando-se que sejam executados
cortes difceis no material de casca j compactado pelo trfego.
Obs.: A regularizao deve dar superfcie as caractersticas geomtricas
(inclinao transversal) do pavimento acabado.
d) Reforo do Subleito
uma camada de espessura constante transversalmente, construda, se necessrio,
em cima da regularizao, com caractersticas tcnicas inferiores ao material usado na camada
que lhe for superior, porm superiores s do material do subleito. desnecessria quando h
seleo de materiais da terraplenagem.

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e) Sub-Base
a camada complementar base, executada quando, por circunstncias tcnicoeconmicas, no for aconselhvel construir a base diretamente sobre o leito regularizado ou
sobre o reforo.
f) Base
a camada destinada a suportar os esforos oriundos do trfego e distribu-los, e
sobre a qual ser construdo o revestimento.
g) Revestimento
a camada destinada a receber diretamente a ao do trfego, devendo ser, tanto
quanto possvel, impermevel, resistente ao desgaste (durvel) e suave ao rolamento.
Obs.: O reforo do subleito, a sub-base e a base tero sempre espessura constante
em seo transversal, podendo a mesma variar longitudinalmente, de acordo com o
dimensionamento do pavimento.
Obs.: A regularizao e o reforo do subleito devero ter largura abrangendo a
pista e os acostamentos. A sub-base e a base podero ter larguras menores em relao
regularizao. O revestimento ser feito apenas na largura da pista de rolamento, ou seja, na
parte da plataforma destinada ao trnsito de veculos.
h) Acostamentos
So partes da plataforma contguas pista de rolamento, destinadas ao
estacionamento de veculos, ao trnsito, em caso de emergncia, e ao suporte lateral de
pavimento. Podero ser executados com outro tipo de material menos nobre que o do
revestimento.

2. TERMINOLOGIA DOS PAVIMENTOS

2.1. Classificao Dos Pavimentos
Os pavimentos podem ser classificados segundo sua natureza em rgidos,
semirrgidos e flexveis:
a) pavimento rgido - aquele pouco deformvel, formado, predominantemente,
por camadas que trabalham sensivelmente trao;
b) pavimento flexvel - aquele em que as deformaes, at um certo limite, no
levam ao rompimento; sendo formado por camadas que no trabalham trao;

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c) pavimento semirrgido - aquele que representa um comportamento rgido,

surgindo depois fissuras que o dividem em placas articuladas, as quais tero comportamento
ambguo (rgido e flexvel).
Obs.: Essa classificao traz dificuldade, uma vez que no h restrio quanto
utilizao da base rgida superposta por um revestimento flexvel, e vice-versa, tornando
problemtico estabelecer-se um critrio de classificao. Assim, a maioria dos que se
preocupam com classificao de pavimentos prefere dar terminologias s bases e,
independentemente, aos revestimentos.
2.2. Terminologia das Sub-Bases
a) Sub-Base Estabilizada Granulometricamente
So sub-bases granulares constitudas por camadas de solos, mistura de solos e
materiais britados, ou produtos totais de britagem, que apresentam granulometria apropriada.
Quando esses materiais ocorrem em jazidas, com designaes tais como
cascalhos, saibros, etc; tem-se o caso de utilizao de materiais naturais. Muitas vezes
esses materiais devem sofrer beneficiamento prvio, como britagem e peneiramento, para
eliminao de certas fraes.
Quando se utiliza uma mistura de material natural e pedra, tem-se a sub-base de
solo-brita. Quando se utiliza exclusivamente produto de britagem, tem-se a sub-base de brita
corrida ou brita graduada.
Obs.: brita corrida - produto da instalao de britagem, sem separao de tamanho.
Obs.: brita graduada - mistura em usina de agregado previamente dosado,
inclusive material de enchimento e gua.
b) Sub-Base de Solo Melhorado com Cimento
uma mistura ntima e compactada de solo, cimento e gua em propores prdeterminadas.
2.3. Terminologia das Bases
Bases Flexveis
a) Base Estabilizada Granulometricamente com o Emprego de:
- um solo
- dois ou mais solos
- solo-brita
- brita graduada

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b) Base Estabilizada com Aditivos Cimentantes:

- solo melhorado com cimento (pequenos teores de cimento)
- solo melhorado com cal
- solo com cal e cinzas
- solo com cloreto de calcrio
c) Base Estabilizada com Aditivos Betuminosos:
- solo-betume (mistura de solo, gua e material betuminoso)
d) Macadame Hidrulico - uma camada de brita de graduao aberta, de tipo
especial (brita tipo macadame), que aps a compresso tem os vazios preenchidos por finos de
britagem (p-de-pedra) ou mesmo por solos de granulometria e plasticidades apropriadas, com
o auxlio de gua.
e) Macadame Seco - so feitas modificaes convenientes da granulometria dos
materiais, de modo a prescindir da irrigao (o material pulverulento penetra entre as pedras
por vibraes).
f) Macadame Betuminoso - uma camada de brita com tamanho uniforme, por
sobre a qual se faz uma pintura de betume para penetrao direta e aglutinao da brita j
compactada.
Bases Semirrgidas
a) Solo-Cimento - a mistura de solo, cimento Portland e gua.
b) Solo-Cal
Bases Rgidas
a) Concreto de Cimento Hidrulico
b) Macadame Cimentado - os interstcios so preenchidos com argamassa fluida de
cimento Portland.
2.4. Terminologia dos Revestimentos
Rgidos
a) Concreto de Cimento Hidrulico - funciona ao mesmo tempo como revestimento
e base.
b) Macadame Cimentado - camada de brita de graduao aberta, devidamente
comprimida, cujos vazios so preenchidos com argamassa de cimento (est em desuso).
c) Paraleleppedos Rejuntados com Argamassa de Cimento.

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 Semirrgidos
a) Solo-Cimento
Flexveis
- Por Calamento
a) Alvenaria Polidrica - camadas de pedras irregulares (dentro de certas
tolerncias), assentadas e comprimidas sobre um colcho de regularizao, constitudo de
material granular apropriado; as juntas entre as pedras so tomadas com pequenas lascas de
pedras e com o prprio material do colcho.
b) Paraleleppedos - blocos regulares assentados sobre um colcho de
regularizao; as juntas entre os paraleleppedos podem ser tomadas com o prprio material
do colcho de regularizao e com materiais ou misturas betuminosas.
- Betuminosos
a) Por Penetrao Invertida (Tratamentos Superficiais Simples, Duplo e Triplo)
- so obtidos com uma aplicao ou pintura de material betuminoso, seguida de
espalhamento e compresso do agregado de granulometria apropriada. Quando esse
tratamento executado com o objetivo primordial de impermeabilizao ou para modificar a
textura de um pavimento existente, recebe a denominao de capa selante. So executados
sempre como revestimentos.
b) Por Penetrao Direta (Macadame Betuminoso) - so executados mediante
espalhamento prvio de uma camada de brita de granulometria apropriada que d, aps a
compresso, a espessura desejada. Seguem-se a aplicao do material betuminoso, que penetra
nos vazios dos agregados, e o espalhamento de uma brita mida para preenchimento dos
vazios superficiais, acompanhado de nova compresso. O servio complementado com uma
capa selante (utilizados como revestimentos ou base).
- Por Mistura em Usina
a) Pr-Misturado a Frio - o agregado pr-envolvido com o material
betuminoso antes da compresso. No h prvio aquecimento dos agregados e o ligante no
aquecido ou levemente aquecido.
b) Pr-Misturado a Quente - nesse caso, o ligante e o agregado so misturados
e espalhados na pista ainda quentes.
c) Concreto Betuminoso - o mais nobre dos revestimentos flexveis; consiste
na mistura ntima de agregados satisfazendo rigorosas especificaes e betume devidamente
dosado; a mistura feita em usina, com rigoroso controle de granulometria, teor de asfalto,
temperaturas do betume e do agregado, transporte, aplicao e compresso.
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d) Areia-Betume - um pr-misturado em que o agregado, natural ou artificial,

constitudo, predominantemente, de material passado na peneira n10 (abertura de 2,0 mm).
- Por Mistura na Estrada
a) Pr-Misturado na Pista ou Road-Mix
b) Pr-Misturado Areia-Betume
Obs.: Se a pr-mistura tiver que ser feita na pista, face s condies impostas
pelo servio, ser sempre executada a frio.
Obs.:
MISTURAS A QUENTE
Vantagens

Desvantagens
- Mais durveis.
- Exigem aquecimento do agregado.
- Menos sensveis ao da gua.
- Instalaes complexas para o fabrico.
- Mais indicadas para trfego intenso ou
- Equipamento especial para o espalhamento.
pesado.
- No permitem estocagem.
- Menos sujeitas ao desgaste.
- So caras.
MISTURAS A FRIO
- Fcil fabricao.
- Suscetveis de maior desgaste.
- No exigem aquecimento do agregado.
- Mais sensveis gua.
- Fabricadas em instalaes simples e pouco
- Exigem cura da mistura.
custosas.
- Permitem espalhamento com Patrol.
- Permitem estocagem.
2.5. Outras Definies
a) Camada de Bloqueio - uma camada de granulometria apropriada, que
colocada, quando for o caso, sob camadas de granulometria aberta, para evitar sub-penetrao
das camadas inferiores; as sub-bases dos pavimentos de concreto de cimento tm uma funo
semelhante.
b) Imprimao - uma aplicao de material betuminoso apropriado, feita sobre
bases granulares e destinada a penetr-las at certa profundidade, deixando uma pelcula
betuminosa na superfcie; a imprimao tem por finalidade impermeabilizar a base e
proporcionar boa aderncia ao revestimento betuminoso, alm de uma certa coeso na
superfcie da base.
c) Pintura de Ligao - uma aplicao de material betuminoso apropriada, feita
sobre antiga imprimao, antigos pavimentos betuminosos ou sobre bases de concreto de
cimento ou de solo-cimento, com a finalidade de promover boa aderncia a um revestimento

VIII-7

betuminoso. No caso de solo-cimento, essa pintura pode servir tambm como pintura de cura.
Quando um revestimento betuminoso feito em duas camadas, faz-se, muitas vezes, uma
pintura de ligao sobre a primeira camada.
d) Capa Selante - um tratamento simples, de penetrao invertida, executado com
a finalidade de impermeabilizar um revestimento.
e) Revestimento Primrio - uma camada granular que, por suas caractersticas de
granulometria e plasticidade, pode desempenhar, ao mesmo tempo, as funes de base e
revestimento para pequeno volume de trfego.
f) Tratamento Contra P - uma aplicao de material betuminoso apropriado, ou
outros materiais, sobre revestimentos primrios, com o objetivo de prolongar-lhe a durao e
de evitar o p e a lama superficial.
g) Pavimento Composto - uma combinao de camadas rgidas e flexveis, como
no caso de um revestimento betuminoso sobre uma base de concreto de cimento.
h) Lama Asfltica - uma mistura de emulso de ruptura lenta, gua, agregado
mido e enchimento (filler), de modo a se obter uma consistncia de fluido. utilizada como
camada (delgada) de impermeabilizao e desgaste de antigos pavimentos.

3. LIGANTES BETUMINOSOS
3.1. Consideraes Iniciais
Betume uma mistura de hidrocarbonetos pesados, obtidos em estado natural ou
por diferentes processos fsicos ou qumicos, com seus derivados de consistncia varivel e
com poder aglutinante e impermeabilizante, sendo completamente solvel no bissulfeto de
carbono (CS2).
Os materiais betuminosos utilizados em pavimentao classificam-se em dois
tipos: alcatres e asfaltos.
Alcatro um material obtido quando matrias orgnicas naturais, tais como
madeira e hulha, so carbonizadas ou destiladas destrutivamente na ausncia de ar.
Asfalto um material aglutinante de consistncia varivel, cor pardo-escuro ou
negro, no qual o elemento predominante o betume, podendo ocorrer na natureza ou ser
obtido pela refinao de petrleo.
Asfalto Natural obtido pela evaporao natural de depsitos de petrleo
localizados na superfcie terrestre (lagos de asfalto de Trinidad e da Venezuela). Encontram-se
misturados com impurezas minerais.

VIII-8

Asfalto de Petrleo obtido pela destilao do petrleo, na qual as fraes leves

(gasolina, querosene e diesel) so separadas do asfalto por vaporizao, fracionamento e
condensao.
3.2. Tipos de Asfalto de Petrleo
a) Cimentos Asflticos de Petrleo (CAP)
Classificam-se de acordo com sua consistncia, medida por sua viscosidade
dinmica ou absoluta, isto , o tempo necessrio ao escoamento de um volume determinado de
asfalto atravs de um tubo capilar, com auxlio de vcuo, sob condies rigorosamente
controladas de vcuo e temperatura, e tambm por penetrao, ou seja, pela medida, em
dcimos de milmetro, que uma agulha padronizada penetra em uma amostra nas condies de
ensaio.
De acordo com as Especificaes Brasileiras IBP/ABNT-EB-78 e Regulamento
Tcnico CNP 21/86, os cimentos asflticos de petrleo so classificados nos seguintes tipos:
CAP-7, CAP-20, CAP-40.
CAP 30/45, CAP 50/60, CAP 85/100, CAP 150/200.
Esses quatro ltimos so fabricados somente nas Refinarias de Salvador e
Fortaleza.
OBS:
CAP 7 - Viscosidade a 60oC: 700 300 poise
CAP 30/45 - Penetrao entre 30 e 45 dcimos de milmetro
b) Asfaltos Diludos (Cut-backs)
So resultantes da diluio de cimentos asflticos (CAP) com diluentes adequados.
Os diluentes utilizados funcionam apenas como veculos, proporcionando produtos menos
viscosos que podem ser aplicados a temperaturas mais baixas. Os diluentes evaporam-se aps
a aplicao (cura).
De acordo com o tempo de cura, determinado pela natureza do diluente utilizado,
os asfaltos diludos classificam-se em trs categorias:
Asfalto diludo de cura rpida (CR)
diluente: nafta leve (gasolina)
Asfalto diludo de cura mdia (CM)
diluente: querosene
Asfalto diludo de cura lenta (CL)
diluente: gasleo (leo diesel)

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Esse ltimo no usado no Brasil.

Cada uma das duas categorias - CR e CM - apresenta tipos de diferentes
viscosidades cinemticas determinadas em funo da quantidade de diluente.
CR-70, CR-250
CM-30, CM-70
OBS: Existem outros tipos (CR-800, CR-3000, CM-250, CM-800, CM-3000) que
no so usados em servios de pavimentao.
OBS: CR-70 tem viscosidade cinemtica de 70 a 140 cSt (centistokes)
OBS: Quantidades de cimento asfltico e diluentes

TIPO
30
70
250
800
3000

ASFALTO
52 %
63 %
70 %
82 %
86 %

DILUENTE
48 %
37 %
30 %
18 %
14 %

OBS: Os tipos de mesmo nmero, embora de categorias diferentes, tm a mesma

faixa de viscosidade numa determinada temperatura.
c) Emulses Asflticas
So disperses de cimento asfltico em fase aquosa (emulses diretas). Emulses
invertidas so aquelas em que as partculas de gua esto dispersas em asfalto.
So obtidas combinando com gua o asfalto aquecido, em um meio intensamente
agitado, e na presena de emulsificantes, que tm o objetivo de dar uma certa estabilidade ao
conjunto, de favorecer a disperso e de revestir os glbulos de betume com uma pelcula
protetora, mantendo-os em suspenso.
As emulses podem ser:
Aninicas: cujo exemplo de agente emulsionante o sabo (Carga Negativa);
Catinicas: cujos agentes emulsionantes so as aminas (Carga Positiva);
No Inicas: cujo exemplo de agente emulsionante o ligno sulfosuccionato de
sdio (Sem Carga);
Binicas: Carga Dupla.

VIII-10

As normalmente usadas em pavimentao so as catinicas diretas, que so mais

caras que as aninicas.
A ruptura de uma emulso consiste na anulao da camada de proteo dos gros
de asfalto dispersos na gua, que se observa pela unio dos mesmos (coagulao ou
floculao).
As emulses aninicas rompem quando a gua evapora. J nas emulses
catinicas, a ruptura se d por evaporao ou por reao qumica entre o emulsificante e o
agregado (troca de cargas eltricas).
Tempo de ruptura o tempo necessrio para o asfalto se separar da gua. Ele
depende, dentre outros fatores, da quantidade e tipo do agente emulsificante.
A quantidade de agente emulsificante utilizada varia, geralmente, de 0,2 a 1 %,
enquanto que a quantidade de asfalto da ordem de 60 a 70 %.
A cor das emulses asflticas antes da ruptura marrom e, depois, preta,
constituindo-se essa caracterstica em elemento auxiliar para inspeo visual e constatao
rpida das boas condies do produto.
As emulses asflticas classificam-se quanto ao tempo de ruptura em:
Ruptura Rpida;
Ruptura Mdia;
Ruptura Lenta.
As emulses so classificadas pela sua ruptura, viscosidade, teor de solvente e
resduo asfltico nos seguintes tipos:
RR-1C e RR-2C : emulses asflticas catinicas de ruptura rpida;
RM-1C e RM-2C : emulses asflticas catinicas de ruptura mdia;
RL -1C
: emulses asflticas catinicas de ruptura lenta.
A letra C um indicativo de emulso catinica, e os nmeros 1 e 2, de
viscosidades crescentes, respectivamente.
As emulses utilizadas na fabricao de lamas asflticas recebem o smbolo LA,
seguido de uma ou duas indicaes de acordo com a ruptura e a carga da partcula.
LA-1 e LA-2
: emulses aninicas de lama asfltica;
LA-1C e LA-2C : emulses catinicas de lama asfltica;
LA-E
: emulso especial de lama asfltica.
Entre as vantagens da emulso em servios de pavimentao, destacam-se o
transporte, a estocagem e a aplicao a frio na temperatura ambiente.

VIII-11

ESQUEMA DE PRODUO DE LAMA ASFLTICA

3.3. Alcatres
A grande maioria dos alcatres usada em pavimentao subproduto da destilao
destrutiva do carvo em coquerias de usinas siderrgicas.
A composio qumica do alcatro afetada principalmente pelo tipo de material
utilizado na sua fabricao: carvo, linhito, madeira etc.
Os alcatres para pavimentao recebem o smbolo AP, que deve preceder as
indicaes de vrios tipos, conforme sua viscosidade ou sua flutuao.
Alcatres para pavimentao lquidos: AP-1, AP-2, AP-3, AP-4, AP-5, AP-6
Alcatres para pavimentao semi-slidos: AP-7, AP-8, AP-9, AP-10, AP-11, AP-12
Vantagens dos Alcatres:
- insolveis em leo lubrificante, gasolina, querosene, diesel;
- boa adeso aos agregados, mesmo midos;
- penetram bem em camadas de solo.
Desvantagens dos Alcatres:
- envelhecem mais rapidamente;
- gases so nocivos sade humana;
- produo irregular;
- pequena faixa de temperatura de trabalho;
- misturas betuminosas com menor estabilidade;
- material cancergeno;
- tm aproximadamente 30 % de matria slida que pode ser prejudicial, pois pode
entupir tubulaes.
VIII-12

3.4. Caractersticas Organolticas

a) Cimento Asfltico
Estado: slido ou semisslido
Cor : preta brilhante
Odor : inodoro
b) Asfalto Diludo
Estado: lquido
Cor : preta brilhante
Odor : do solvente
c) Emulso Asfltica
Estado: lquido
Cor : marrom
Odor : do solvente ou emulsificante
d) Alcatro
Estado: lquido ou semisslido
Cor : preta
Odor : do creosoto

4. AGREGADOS
4.1. Conceituao
O agregado mineral constitudo por um agrupamento de partculas de origem
mineral. Usado em combinao com uma substncia cimentante, como o Cimento Portland e o
asfalto, forma o concreto de cimento e os vrios tipos de revestimentos asflticos. tambm
usado puro, constituindo as camadas de base granular, filtros de drenos, etc.
Como o agregado mineral representa aproximadamente 95%, em peso, dos
materiais constituintes da mistura de concreto asfltico, resulta que, fundamentalmente, das
propriedades do agregado que depender o comportamento do produto final.
Os agregados empregados numa mistura asfltica devem ter caractersticas para
suportarem as presses aplicadas pelos veculos sem se fraturarem, e resistirem s aes dos
agentes do intemperismo sem se alterarem. Somente um agregado com essas qualidades
poder propiciar uma mistura durvel.
4.2. Classificao
Quanto Natureza das Partculas

VIII-13

a) Naturais - so constitudos por partculas oriundas da alterao das rochas pelos

processos de intemperismo ou produzidos por processos fsicos como britagem, lavagem e
classificao, em que a matria prima rocha, bloco de pedra, etc. Distinguem-se os seguintes
tipos : pedregulho, pedregulho britado, pedra britada e areia.
b) Artificiais - so aqueles em que as partculas so provenientes de matria prima
artificial, produzida por transformao fsica e qumica do material natural. Dentre os
agregados artificiais, de maior importncia para fins rodovirios a escria proveniente de
altos fornos.
Quanto ao Tamanho das Partculas
a) Agregado Grado - constitudo pelas partculas que ficam retidas na peneira
n10 ( 2,0 mm ).
b) Agregado Mido - constitudo pelas partculas que passam na peneira n10
(2,0 mm) e ficam retidas na peneira n200 (0,075 mm).
c) Material de Enchimento (Filler) - o material no plstico, do qual passam
pelo menos 65% das partculas na peneira n200 (0,075 mm).
Quanto a Granulometria
a) Agregados de Granulometria Contnua - so aqueles que apresentam
partculas de todos os tamanhos, equilibradamente distribudos, sem que haja predominncia
de um tamanho sobre os demais. So agregados de graduao densa.
b) Agregados de Granulometria Descontnua - so aqueles que apresentam
ausncia de partculas com dimetros compreendidos num determinado intervalo de
dimenses. So agregados de graduao aberta.
c) Agregados com Granulometria Uniforme - so aqueles que apresentam uma
predominncia acentuada de um determinado dimetro sobre os demais. So agregados tipo
macadame.
4.3. Formato das Partculas
As partculas dos agregados podem ser agrupadas em quatro formas fundamentais :
a) Cbicas - apresentam arestas definidas e as trs dimenses fundamentais so
aproximadamente iguais.
b) Lamelares - apresentam arestas definidas e possuem uma relao entre a menor
e maior dimenses inferior a 3/5.
c) Alongadas - apresentam uma dimenso predominantemente maior que as
outras, tendo arestas definidas.
VIII-14

d) Arredondadas - no apresentam arestas definidas.

4.4. Propriedades Bsicas dos Agregados
As partculas dos agregados possuem uma srie de propriedades fsicas e qumicas
que, associadas granulometria, determinam a adequao do agregado para uma certa
aplicao. Sob o ponto de vista rodovirio, as partculas devem ter propriedades que lhes
permitam resistir s aes do trfego e do intemperismo.
As propriedades mais importantes que devem possuir as partculas para suportar
essas aes so as que se seguem:
a) Dureza - a resistncia que o agregado oferece ao deslocamento das partculas
de sua superfcie pela abraso.
b) Tenacidade - a resistncia que o agregado oferece ao fraturamento provocado
pelo impacto.
c) Sanidade - a resistncia que o agregado oferece ao do intemperismo.
d) Porosidade - caracterizada pelo sistema de poros que existe dentro das
partculas do agregado.
Obs.: A porosidade e a conseqente absoro influenciam nas resistncias
compresso e ao desgaste, na necessidade de taxas elevadas de asfalto e na durabilidade do
agregado, pois, quanto maior a porosidade, maior ser a superfcie exposta ao ataque de
agentes externos.
4.5. Composio Granulomtrica
A composio granulomtrica de um agregado ou de uma mistura de agregados
definida por sua curva granulomtrica. Essa curva consiste num grfico semi-logartmico,
no qual, no eixo das abscissas (escala logartmica), so representados os diversos tamanhos
de partculas e, no eixo das ordenadas (escala aritmtica), as porcentagens do material que
passam na peneira considerada.

VIII-15

Como na prtica impossvel controlar um agregado por uma linha, que sua
curva granulomtrica, estabelecem-se limites para sua variao, dando origem faixa
granulomtrica.
Dependendo da situao, h necessidade de misturar trs ou mais materiais em
propores tais que a curva granulomtrica da mistura caia dentro da faixa especificada,
preferencialmente no centro desta.

5. AVALIAO DE PAVIMENTOS
5.1. Principais Defeitos em Pavimentos Flexveis
Fendilhamento da Superfcie
Qualquer descontinuidade na superfcie do pavimento, causada por falhas na
mistura betuminosa constituinte do revestimento, falta de suporte do subleito ou espessura
insuficiente do pavimento. Esse fendilhamento permite a infiltrao de gua e, se no for
corrigido a tempo, pode propagar-se e produzir a desagregao completa do pavimento.
a) Fissuras - fendas capilares existentes no revestimento, somente perceptveis
vista desarmada de distncia inferior a 1,50 m;
b) Trincas - fendas existentes no revestimento com abertura superior das fissuras,
podendo apresentar-se sob a forma de trincas isoladas ou trincas interligadas:

VIII-16

- Trincas transversais - trincas isoladas que apresentam direo predominante

aproximadamente ortogonal ao eixo do pavimento (quando apresentam extenso
at 1,0 m, so denominadas trincas transversais curtas; quando maiores que 1,0
m, trincas transversais longas);
- Trincas longitudinais - trincas isoladas que apresentam direo predominante
aproximadamente paralela ao eixo do pavimento (quando apresentam extenso
at 1,0 m, so denominadas trincas longitudinais curtas; quando maiores que 1,0
m, trincas longitudinais longas);
- Trincas tipo couro de crocodilo - conjunto de trincas interligadas sem
apresentarem direo preferencial, assemelhando-se ao aspecto de couro de
crocodilo, podendo ou no apresentar eroso acentuada nas bordas;
- Trincas tipo bloco - conjunto de trincas interligadas, caracterizadas pela
configurao de blocos formados por lados bem definidos, podendo ou no
apresentar eroso acentuada nas bordas.
Afundamento
Deformao permanente caracterizada por depresso da superfcie do pavimento.
Pode ser resultante de recalques de aterros recentemente construdos, quer por deficincia de
compactao, quer por adensamento, quer mesmo por um volume de trfego superior ao de
projeto, ou ainda por uma drenagem inadequada. O deslocamento ou a consolidao de
algumas das camadas do pavimento pode resultar tambm em deformao transversal,
embora, nesse caso, as dimenses dessas deformaes sejam menores que as anteriores.
Qualquer deficincia nas camadas inferiores resulta em solicitaes no
revestimento, o qual pode apresentar falha resultante dessas solicitaes. No caso do
afundamento, o pavimento pode apresentar fendas, as quais contribuem para um maior
comprometimento das falhas que as provocaram, num ciclo vicioso que, se no for quebrado
rapidamente, levar o pavimento desagregao total.
Corrugao
Deformao caracterizada por ondulaes transversais do revestimento. Pode ser
causada por vrias deficincias, sendo a mais comum o excesso de asfalto, inadequada
granulometria do agregado, compactao deficiente ou imprimao deficiente. As superfcies
resultantes desse defeito causam considervel desconforto ao usurio, desconforto esse que
cresce a medida que for maior a velocidade de operao, podendo ser causa de acidentes.
Escorregamento do Revestimento Betuminoso
Deslocamento do revestimento em relao base, com aparecimento de fendas em
forma de meia-lua. A causa desse defeito a m execuo da imprimao, ou por estar a
superfcie da base molhada por ocasio da pintura, ou suja e com excesso de material solto.

VIII-17

 Exsudao
Excesso de ligante betuminoso na superfcie do pavimento devido migrao do
ligante atravs do revestimento. Esse defeito resulta de dosagem inadequada da mistura
betuminosa ou ainda de distribuio irregular do asfalto quando da execuo de tratamentos
superficiais. Alm do deprimente aspecto do revestimento, esse defeito implica em superfcie
escorregadia e altamente perigosa nos dias chuvosos.
Desgaste
Efeito do arrancamento progressivo do agregado do pavimento, caracterizado por
aspereza superficial e provocado por esforos tangenciais devidos ao trfego. Pode ser devido
mistura betuminosa com teor muito baixo de ligante, queima (oxidao) do ligante por
ocasio da usinagem ou ainda qualidade inferior do agregado, resultando em falta de
adesividade.
Panela
Cavidade que se forma no revestimento, podendo alcanar a base do pavimento,
provocada pela desagregao dessas camadas. Podem ser resultantes da de segregao de
agregados, falta de ligante, excesso de vazios ou deficincias de drenagem.
5.2. Principais Defeitos em Pavimentos Rgidos
Alamento de Placas
Levantamento das placas nas juntas ou fissuras transversais e prximo a canaletas
de drenagem ou interferncias feitas no pavimento (caixas de inspeo, bueiros, etc.)
Fissura de Canto
aquela que intercepta as juntas a uma distncia menor ou igual metade do
comprimento das bordas ou juntas do pavimento (longitudinal e transversal), medida a partir
do canto. A fissura de canto atinge toda a espessura da placa.
Placa Dividida
Diviso da placa por fissuras, em quatro ou mais partes, pela sobrecarga ou
inadequao de suporte.
Escalonamento ou Formao de Degraus nas Juntas
Caracteriza-se pela ocorrncia de deslocamentos verticais
permanentes de uma placa em relao adjacente, na regio da junta.
Selagem Defeituosa

VIII-18

diferenciados

 qualquer avaria no selante que possibilite o acmulo de material incompressvel

na junta ou permita a infiltrao de gua. As principais avarias so:
- rompimento, por trao ou compresso, do material selante;
- extruso do material;
- crescimento de vegetao;
- perda de aderncia s placas de concreto;
- quantidade deficiente de selante nas juntas.
Desnivelamento Pavimento-Acostamento
o degrau formado entre o acostamento e a borda do pavimento, devido ao
assentamento ou eroso do acostamento, geralmente acompanhado de separao das bordas.
Fissuras Lineares
So fissuras que atingem toda a espessura da placa de concreto e a dividem em
duas ou trs partes (placas partidas em quatro ou mais pedaos so classificadas como placas
divididas). Nesse tipo de defeito enquadram-se:
- fissuras transversais - ocorrem na direo da largura da placa,
perpendicularmente ao eixo longitudinal do pavimento;
- fissuras longitudinais - ocorrem na direo do comprimento da placa,
paralelamente ao eixo longitudinal do pavimento;
- fissuras diagonais - so fissuras inclinadas que interceptam as juntas do
pavimento em distncia maior do que a metade do comprimento das juntas ou
bordas.
Reparos
Entende-se como reparo a rea onde o pavimento original foi removido e
posteriormente preenchido com material de enchimento. So considerados grandes quando
sua rea maior que 0,45 m2 e pequenos, caso contrrio.
Desgaste Superficial
Caracterizado pelo desgaste ou deslocamento de argamassa superficial, fazendo
com que os agregados aflorem na superfcie do pavimento; os agregados apresentam sua
superfcie polida.
Bombeamento
a expulso de finos plsticos existentes no solo de fundao do pavimento, sob a
forma de lama fluida, atravs das juntas, bordas ou trincas do pavimento, quando da passagem
de carga pesada. Identifica-se pela presena de manchas terrosas ao longo das juntas, bordas
ou trincas.

VIII-19

 Quebras Localizadas
So reas trincadas e partidas em pequenos pedaos. Tm formas variadas e
situam-se entre uma trinca e uma junta ou entre duas trincas prximas (em torno de 1,5 m).
Fissuras Superficiais (Rendilhado) e Escamao
So fissuras capilares que atingem apenas a superfcie da placa, com tendncia a se
interceptar formando ngulos de 120o. A escamao caracteriza-se pelo deslocamento desta
camada superficial fissurada, podendo, no entanto, ser proveniente de outros defeitos, tais
como o desgaste superficial.
Fissuras de Retrao Plstica
So fissuras pouco profundas (superficiais), de pequena abertura e de comprimento
limitado. De incidncia aleatria, costumam desenvolver-se formando ngulos de 45o a 60o
com o maior eixo da placa.
Esborcinamento ou Quebra de Canto
So quebras em forma de cunha, nos cantos das placas, ocorrendo a uma distncia
no superior a 60 cm do canto. Difere da fissura de canto pelo fato de interceptar a junta num
determinado ngulo (quebra em cunha), ao passo que a fissura de canto ocorre verticalmente
em toda a espessura da placa.
Esborcinamento de Juntas
Caracteriza-se pela quebra das bordas da placa de concreto (quebra em cunha), a
uma distncia mxima de 60 cm das juntas e no atinge toda a espessura da placa.
Placa Bailarina
Placa cuja movimentao vertical visvel sob a ao de trfego, principalmente
na regio das juntas.
Assentamento
Afundamento do pavimento, criando ondulaes superficiais de grande extenso (o
pavimento muitas vezes parece ntegro).
Buracos
Marcados pela perda de concreto na superfcie da placa, apresentando rea e
profundidade bem definidas.

VIII-20

6. DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS

6.1. Generalidades
Ser apresentado o Mtodo do Eng. Murillo Lopes de Souza, que tem como base
o trabalho Design of Flexible Pavements Considering Mixed Loads and Traffic Volume, da
autoria de W.J. Turnbull, C.R. Foster e R.G. Ahlvin, do Corpo de Engenheiros do Exrcito
dos Estados Unidos, e concluses obtidas da pista experimental da AASHTO (American
Association of State Highway and Transportation Officials).
Esse mtodo leva em considerao que a capacidade de suporte do subleito e dos
materiais granulares constitutivos do pavimento determinada em funo do ensaio de CBR
(California Bearing Ratio), aqui no Brasil tambm denominado ndice de Suporte Califrnia
ISC, realizado em corpos de prova indeformados ou moldados em laboratrio, nas condies
de massa especfica e umidade especificadas para o servio no campo e embebio durante
quatro dias.
O subleito e as diferentes camadas do pavimento devem ser compactados de
acordo com os valores fixados nas Especificaes Gerais, recomendando-se que, em
nenhum caso, o grau de compactao deve ser inferior a 100% com relao ao ensaio
AASHTO normal.
a) Materiais do Subleito devem apresentar uma expanso, medida no ensaio
CBR, menor ou igual a 2%;
b) Materiais para Reforo do Subleito devem apresentar CBR maior que o do
subleito e expanso menor ou igual a 2%;
c) Materiais para a Sub-base devem apresentar CBR maior ou igual a 20% e
expanso menor ou igual a 1%;
d) Materiais para Base devem apresentar CBR maior ou igual a 80%, expanso
menor ou igual a 0,5%, Limite de Liquidez menor ou igual a 25% e ndice de
Plasticidade menor ou igual a 6%.
OBS.: Caso o Limite de Liquidez seja superior a 25% e/ou o ndice de Plasticidade
superior a 6%, o material poder ser empregado em bases (satisfeitas as demais
condies) desde que o Equivalente de Areia seja superior a 30%.
OBS.: Para um nmero de repeties do eixo padro, durante o perodo de projeto,
menor ou igual a 106, podem ser empregados materiais com CBR maior ou igual a 60%, e as
faixas granulomtricas E e F da AASHTO.

VIII-21

Os materiais para base granular devem se enquadrar numa das seguintes faixas
granulomtricas:
Peneiras
2
1
3/8
N. 4
N. 10
N. 40
N. 200

A
100

30 65
25 55
15 40
8 20
28

Percentagem em Peso Passando

B
C
100

75 90
100
40 75
50 85
30 60
35 65
20 45
25 50
15 30
15 30
5 15
5 15

100
60 100
50 85
40 70
25 45
5 20

A frao que passa na peneira N. 200 deve ser inferior a 2/3 da frao que passa
na peneira N. 40. A frao grada deve apresentar um desgaste Los Angeles inferior a 50%.
Pode ser aceito um desgaste maior, desde que haja experincia no uso do material.
Em casos especiais podem ser especificados outros ensaios representativos da
durabilidade da frao grada.
6.2. Trfego
O pavimento dimensionado em funo do nmero equivalente (N) de operaes
de um eixo tomado como padro, com carga de 8,2 tf (18.000 lbs).
Sendo V1 o volume mdio dirio de trfego no ano de abertura, num sentido, e
admitindo-se uma taxa t de crescimento anual em progresso aritmtica, o volume mdio
dirio de trfego Vm, num sentido, durante o perodo P de anos do projeto ser:
V1 [ 2 + (P 1).t / 100 ]
Vm =
2
O volume total de trfego, num sentido, durante o perodo P, ser:
Vt = 365 x P x Vm
Se o trfego crescer em progresso geomtrica, a uma taxa t% anual, o volume
total de trfego durante o perodo P de projeto ser:
365 . V1 [ ( 1 + t/100)P 1 ]
Vt =
t/100

VIII-22

Conhecido Vt, calcula-se N, dado em potncias de 10, que o nmero equivalente

de operaes do eixo simples padro, de carga 8,2 tf, durante o perodo de projeto, e o
parmetro usado no dimensionamento.
N = Vt . FE . FC

(Fator de Veculo: FV = FE.FC)

FE o Fator de Eixos, isto , um fator que multiplicado pelo nmero de veculos

d o nmero de eixos correspondente.
n2 x 2 + n3 x 3 + n4 x 4 + ...
FE =
n2 + n3 + n4 + ...
Onde:
n2 nmero de veculos com 2 eixos;
n3 nmero de veculos com 3 eixos;
n4 nmero de veculos com 4 eixos.
FC o Fator de Carga, isto , um fator que multiplicado pelo nmero de eixos que
operam d o nmero de eixos equivalentes ao eixo padro.
Carga por Eixo
Eixos Simples
CES1
CES2
CES3
...
CESi
Eixos Tandem
CET1
CET2
...
CETj
TOTAL

Nmero de
Veculos
pS1
pS2
pS3
...
pSi

Fator de Equivalncia
de Operao
FEOS1
FEOS2
FEOS3
...
FEOSi

Equivalncia de
Operaes
pS1 x FEOS1
pS2 x FEOS2
pS3 x FEOS3
...
pSi x FEOSi

pT1
pT2
...
pTj
A

FEOT1
FEOT2
...
FEOTj

pT1 x FEOT1
pT2 x FEOT2
...
pTj x FEOTj
B

A = pS1 + pS2 + ... + pSi + pT1 + ... + pTj

B = pS1 x FEOS1 + pS2 x FEOS2 + ... + pSi x FEOSi + pT1 x FEOT1 + ... + pTj x FEOTj
FC = B / A
No caso do nmero de veculos ser dado em percentagem, A = 100.
Os Fatores de Equivalncia de Operao so obtidos dos bacos a seguir,
correspondentes a eixos simples e eixos em tandem. Os eixos com carga menor que 5 tf tem
efeito desprezvel no pavimento, podendo seu FEO ser considerado nulo.
VIII-23

OBS.: So considerados em tandem dois ou mais eixos que constituem um

conjunto integral de suspenso, podendo qualquer deles ser ou no motriz.
Para o clculo de V1, FE e FC so necessrios dados estatsticos da estrada que
ser pavimentada, baseados em contagens de trfego considerando as diversas categorias de
veculos (automveis, nibus, caminhes leves e pesados anotando o nmero de eixos).
Para o estabelecimento dos volumes futuros de trfego (forma e taxa de
crescimento ao longo dos anos), necessrio, tambm, um estudo econmico da regio.
Exemplo:
Calcular o nmero N para uma estrada em que o trfego apresenta um volume
mdio dirio inicial, nos dois sentidos, igual a 370 veculos, com a composio abaixo,
crescendo linearmente a uma taxa anual de 4%. Dessa composio, 74% dos veculos tm 2
eixos, 16% tm 3 eixos e 10%, 4 eixos. Admitir um perodo de projeto de 15 anos.
Carga por Eixo (tf)
Eixos Simples
<5
5
7
10
12
Eixos Tandem
17
19
21
TOTAL

Nmero de Veculos
(%)
62
12
8
4
4
4
3
3
100

VIII-24

Soluo:
Crescimento Linear:
V1 [ 2 + (P 1).t / 100 ]
Vm =
2
Volume inicial nos dois sentidos: 370 em um sentido: 185 veculos
185. [ 2 + (15 1).0,04 ]
Vm = = 236,80 veculos
2
Vt = 365 x P x Vm
Vt = 365 x 15 x 236,80 = 1.296.480 veculos
74 x 2 + 16 x 3 + 10 x 4
FE = = 2,36
74 + 16 + 10
Carga por Eixo
Eixos Simples
<5
5
7
10
12
Eixos Tandem
17
19
21
TOTAL

Nmero de
Veculos
62
12
8
4
4

Fator de Equivalncia
de Operao
0,1
0,5
3,5
10,0

Equivalncia de
Operaes
1,2
4,0
14,0
40,0

4
3
3
100

8,0
15,0
30,0

32,0
45,0
90,0
226,2

FC = 226,2 / 100 = 2,262

N = Vt . FE . FC
N = 1.296.480 x 2,36 x 2,262 = 6.921.025,11
N = 6,9 x 106
6.3. Camadas do Pavimento
No item 1 deste Captulo verificou-se que a estrutura de um pavimento pode ser
constituda por at quatro camadas diferentes: revestimento, base, sub-base e reforo do
VIII-25

subleito. A existncia dessas duas ltimas est relacionada com a possibilidade de diminuir o
custo do pavimento quando o subleito tem uma resistncia relativamente baixa, o que implica
em uma grande espessura daquele.
A definio das camadas do pavimento vai depender, ento, da resistncia do
material do subleito, medida pelo seu CBR. Quando este CBR for maior do que 20%,
praticamente no haver necessidade de se prever sub-base, ficando o pavimento apenas com
revestimento e base. Se o CBR do subleito for menor do que 20%, dever ser prevista subbase, e, eventualmente um reforo do subleito, quando seu CBR atingir nveis extremamente
baixos. No caso de CBR do subleito inferior a 2%, sempre prefervel fazer a substituio na
espessura de, pelo menos, um metro, por material com CBR superior a 2%.
Os materiais componentes das camadas do pavimento sero funo, em geral, da
disponibilidade na regio onde passa a estrada. Na pesquisa das jazidas a serem exploradas
para execuo do pavimento, dever ser verificada, no s a qualidade dos materiais, mas
tambm a quantidade passvel de ser aproveitada. No caso de se utilizarem camadas
granulares, a espessura mnima a adotar de 15 cm.
Dependendo dos materiais utilizados em cada camada, so definidos coeficientes
de equivalncia estrutural, segundo a tabela a seguir:
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento de pr-misturado a quente,
de graduao densa
Base ou revestimento de pr-misturado a frio, de
graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por
penetrao
Camadas granulares
Solo-cimento com resistncia a compresso a 7
dias superior a 45 kgf/cm2
Solo-cimento com resistncia a compresso a 7
dias entre 45 kgf/cm2 e 28 kgf/cm2
Solo-cimento com resistncia a compresso a 7
dias entre 28 kgf/cm2 e 21 kgf/cm2
Base de solo-cal

Coeficiente K
2,00
1,70
1,40
1,20
1,00
1,70
1,40
1,20
1,20

6.4. Dimensionamento do Pavimento

a) Espessura Mnima do Revestimento
A fixao da espessura mnima a adotar para os revestimentos betuminosos feita
com o objetivo de proteger a camada de base dos esforos impostos pelo trfego, bem como
para se evitar a ruptura do prprio revestimento por esforos repetidos de trao na flexo. As
espessuras a seguir recomendadas visam, especialmente, as bases de comportamento
puramente granular e so ditadas pelo que tem se podido observar.

VIII-26

N
N < 106
106 < N < 5 x 106
5 x 106 < N < 107
107 < N < 5 x 107
N > 5 x 107

Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso

Tratamentos Superficiais Betuminosos
Revestimentos Betuminosos com 5 cm de espessura
Concreto Betuminoso com 7,5 cm de espessura
Concreto Betuminoso com 10,0 cm de espessura
Concreto Betuminoso com 12,5 cm de espessura

b) Inequaes Bsicas
R.KR + B.KB > H20

(1)

R.KR + B.KB + h20.Ksub > Hn

(2)

R.KR + B.KB + h20.Ksub + h.Kref > Hm

(3)

A figura acima d a simbologia utilizada no dimensionamento do pavimento:

Hm designa, de modo geral, a espessura total de pavimento necessria para
proteger um material com CBR = m;
Hn designa, de modo geral, a espessura total de pavimento necessria para
proteger um material com CBR = n;
Mesmo que o CBR da sub-base seja superior a 20%, a espessura de pavimento
necessria para proteger essa camada determinada como se esse valor fosse
20% e, por essa razo, usam-se sempre os smbolos H20 e h20 para designar a
espessura de pavimento sobre a sub-base e a espessura da prpria sub-base,
respectivamente.
Os valores de H20, Hm e Hn so obtidos do baco a seguir, que d a espessura total
de pavimento, necessria para proteger uma camada de um determinado CBR, em funo de
N. A espessura fornecida por esse baco considera o material do pavimento como tendo K =
1, ou seja, material granular.

VIII-27

Para utilizao do baco, entra-se com o valor de N nas abscissas, subindo-se

verticalmente at atingir a reta correspondente ao CBR da camada que se quer proteger, e
prosseguindo-se horizontalmente at encontrar o eixo das ordenadas, definindo-se o valor de
H.
Uma vez determinadas as espessuras H20, Hme Hn, dependendo, logicamente, das
camadas que iro constituir o pavimento, e partindo-se da espessura mnima de revestimento
R, j definida anteriormente, as espessuras da base (B), sub-base (h20) e reforo do subleito
(hn) so obtidas pela resoluo sucessiva das inequaes bsicas, j apresentadas.
OBS.: Quando o CBR da sub-base for maior ou igual a 40% e para N < 106,
admite-se substituir na inequao (1) H20 por 0,8.H20. Quando N > 107,
recomenda-se substituir, na inequao (1), H20 por 1,2.H20.
OBS.: Quando o revestimento se tratar de tratamento superficial betuminoso, sua
espessura poder ser desprezada, ou seja, o valor de R ser considerado
zero.
VIII-28

6.5. Pavimento por Etapas

Muitas vezes, quando no se dispe de dados seguros sobre a composio do
trfego, conveniente a pavimentao por etapas, havendo ainda a vantagem de, ao se
completar o pavimento para o perodo de projeto definitivo, eliminarem-se pequenas
irregularidades que podem ocorrer nos primeiros anos de vida do pavimento.
A pavimentao por etapas especialmente recomendvel quando, para a primeira
etapa, pode-se adotar um tratamento superficial como revestimento, cuja espessura
perfeitamente desprezvel; na segunda etapa a espessura a acrescentar vai ser ditada, muitas
vezes, pela condio da espessura mnima de revestimento betuminoso a adotar.
Exemplo:
Uma estrada apresenta um volume mdio dirio de trfego V1 = 150 veculos, com
uma taxa de crescimento anual, em progresso geomtrica, t = 6% e um Fator de Veculo FV
= 1,7.
Para um perodo P = 2 anos, tem-se:
365 . V1 [ ( 1 + t/100)P 1 ]
Vt =
t/100
365 x 150 [ ( 1 + 0,06)2 1 ]
Vt = = 112.785 veculos
0,06
N = Vt . FV N = 112.785 x 1,7 = 191.735 N 2 x 105
Para um perodo P = 15 anos, tem-se:
365 x 150 [ ( 1 + 0,06)15 1 ]
Vt = = 1.274.359 veculos
0,06
N = 1.274.359 x 1,7

N 2,2 x 106

Sendo 2% o CBR do subleito, tem-se, para a primeira etapa (com tratamento

superficial como revestimento), H2 = 87 cm. Para a segunda etapa (em que o revestimento
betuminoso mnimo deve ser, em funo de N, de 5 cm), H2 = 102 cm. A diferena de 102
87 cm = 15 cm, e deve ser construdo, para a segunda etapa, um revestimento de concreto
asfltico (KR = 2,0) com 7,5 cm de espessura.
Se o CBR do subleito for igual a 15%, tem-se, para a primeira etapa, H15 = 28 cm
e, para a segunda etapa, H15 = 32 cm. A diferena de 32 28 = 4 cm e, portanto, dever ser

VIII-29

implantado, para a segunda etapa, um revestimento de concreto betuminoso com 5 cm

(espessura mnima conforme tabela).

Exerccios:
1. Dimensionar o pavimento de uma estrada em que N = 10 3, sabendo-se que o
subleito apresenta CBR = 3%, e que se dispe de material granular para reforo do
subleito com CBR = 9%, de material para sub-base com CBR = 20%, e de material para
a base com CBR = 60%.
Soluo:
Como N = 103, o revestimento utilizado ser um Tratamento Superficial
betuminoso, considerando-se, portanto, R = 0.
Os coeficientes de equivalncia estrutural da base, sub-base e reforo do subleito
sero iguais a 1,0 por serem essas camadas constitudas de material granular.
Do baco Espessura do Pavimento x N obtemos:
N = 103 e CBR = 20% H20 = 18 cm
N = 103 e CBR = 9%

H9 = 27 cm

N = 103 e CBR = 3%

H3 = 42 cm

Resolvendo-se as inequaes bsicas, teremos:

R.KR + B.KB > H20
0 + B x 1,0 > 18

Adotar-se- B = 18 cm

R.KR + B.KB + h20.Ksub > Hn

0 + 18 x 1,0 + h20 x 1,0 > 27

h20 > 9 cm

Como a sub-base granular a espessura mnima, que ser a adotada, h20 = 15 cm.
R.KR + B.KB + h20.Ksub + h.Kref > Hm
0 + 18 x 1,0 + 15 x 1,0 + hn x 1,0 > 42

hn > 42 18 15

hn > 9 cm

Como o reforo do subleito tambm granular, adotar-se- hn = 15 cm.

VIII-30

2. Dimensionar o pavimento para uma estrada em que N = 10 6, sabendo-se

que o subleito apresenta CBR = 12% e que dispe-se de material granular para a subbase com CBR = 40%, e para a base, com CBR = 80%.
Soluo:
Como N = 106, o revestimento ser constitudo por Tratamento Superficial
betuminoso, cuja espessura R ser desprezada.
Os coeficientes de equivalncia estrutural da base e da sub-base sero iguais a 1,0
por serem constitudas de material granular.
Do baco Espessura do Pavimento x N obtemos:
N = 106 e CBR = 20% H20 = 25 cm
N = 106 e CBR = 12%

H12 = 34 cm

Como N = 106 e CBRSB = 40%, podemos substituir na inequao (1) H20 por
0,8.H20.
Resolvendo-se as inequaes bsicas, teremos:
R.KR + B.KB > 0,8.H20
0 + B x 1,0 > 0,8 x 25

B > 20

Adotar-se- B = 20 cm

R.KR + B.KB + h20.Ksub > Hn

0 + 20 x 1,0 + h20 x 1,0 > 34

h20 > 14 cm

Como a sub-base granular a espessura mnima, que ser a adotada, h20 = 15 cm.
3. Dimensionar o pavimento para uma estrada em que N = 7 x 10 6, sabendose que o subleito apresenta CBR = 12%, e que se dispe de material granular para subbase com CBR = 20% e para a base, com CBR = 80%.
Soluo:
Como N = 7 x 106, o revestimento sra em concreto asfltico com 7,5 cm de
espessura, sendo seu coeficiente de equivalncia estrutural igual a 2,0.
A base e a sub-base, por serem granulares tero K = 1,0.
Do baco Espessura do Pavimento x N obtemos:

VIII-31

N = 7 x 106 e CBR = 20% H20 = 27 cm

N = 7 x 106 e CBR = 12% H12 = 37 cm
Resolvendo-se as inequaes bsicas, teremos:
R.KR + B.KB > H20
7,5 x 2,0 + B x 1,0 > 27

B > 12

Adotar-se- B = 15 cm

R.KR + B.KB + h20.Ksub > Hn

7,5 x 2,0 + 15 x 1,0 + h20 x 1,0 > 37

h20 > 7 cm

Como a sub-base granular a espessura mnima, que ser a adotada, h20 = 15 cm.
4. Dimensionar o pavimento para uma estrada em que N = 6 x 107, sabendo-se
que o subleito apresenta um CBR = 8%, dispondo-se de material granular para subbase, com CBR = 40%, e para a base, com CBR = 80%.
Soluo:
Como N = 6 x 107, o revestimento ser de concreto asfltico com 12,5 cm de
espessura, sendo seu coeficiente de equivalncia estrutural igual a 2,0.
A base e a sub-base, por serem granulares tero K = 1,0.
Do baco Espessura do Pavimento x N obtemos:
N = 6 x 107 e CBR = 20% H20 = 30 cm
N = 6 x 107 e CBR = 8% H8 = 55 cm
Sendo N = 6 x 107, deve-se substituir na inequao (1) H20 por 1,2.H20.
Resolvendo-se as inequaes bsicas, teremos:
R.KR + B.KB > 1,2.H20
12,5 x 2,0 + B x 1,0 > 1,2 x 30

B > 36 25

Adotar-se- B = 15 cm

R.KR + B.KB + h20.Ksub > Hn

12,5 x 2,0 + 15 x 1,0 + h20 x 1,0 > 55
Adotar-se- h20 = 15 cm.
VIII-32

h20 > 55 25 15