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MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA

CONTRA-INCNDIO
ICA 92-1
NVEL DE PROTEO CONTRA-INCNDIO EM AERDROMOS
2005

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA


DIRETORIA DE ENGENHARIA DA AERONUTICA
CONTRA-INCNDIO
ICA 92-1
NVEL DE PROTEO CONTRA-INCNDIO EM AERDROMOS
2005

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA COMANDO GERAL DE APOIO


PORTARIA COMGAP No 60/2EM, DE 7 DE OUTUBRO DE 2005.

Aprova a reedio da Instruo que disciplina a metodologia para a determinao do nvel de


oteo contra-incndio em aerdromos.

O COMANDANTE-GERAL DE APOIO, no uso da atribuio que lhe confere o art. 5, inciso II


, do Regulamento do Comando-Geral de Apoio, aprovado pela Portaria n 319/GC3, de
16 de maro de 2005, e considerando o que consta do Processo n 2501/781/05, RESOLVE
: Art.1 Aprovar a reedio da ICA 92-1 Nvel de Proteo Contra-incndio em Aerdromos,
sta baixa. Art.2 Esta Instruo entra em vigor na data de sua publicao. Art.3 Revoga-se
a Portaria COMGAP n 002/CMDO, de 24 de janeiro de 2000, publicada no Boletim Exte
rno Ostensivo no 003, de 24 de janeiro de 2000, do COMGAP.
Ten Brig Ar PAULO ROBERTO RHRIG DE BRITTO Comandante do COMGAP
(Publicado no BCA no 192 de 13 de outubro de 2005)

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SUMRIO 1 DISPOSIES PRELIMINARES ...................................................
.................................. 7 1.1 ORIGEM ................................
................................................................................
............. 7 1.2 FINALIDADE .................................................
.................................................................... 7 1.3 MBITO
................................................................................
............................................. 7 1.4 SIGLAS E ABREVIATURAS.......
................................................................................
..... 7 1.5 CONCEITUAO............................................................
.................................................. 8 2 NVEL DE PROTEO REQUERIDO....
.......................................................................12 2.1 CA
TEGORIA REQUERIDA DE AERDROMOS...................................................
.......12 2.2 DETERMINAO DA CATEGORIA DE AERONAVES................................
..............12 2.3 DETERMINAO DA CATEGORIA DE HELICPTEROS .......................
.................13 2.4 DETERMINAO DA CATEGORIA DE AERDROMOS ......................
....................13 2.5 AERDROMOS EXCLUSIVAMENTE MILITARES ...................
.................................18 2.6 AERDROMOS NO-CATEGORIZADOS................
....................................................18 2.7 AGENTES EXTINTORES ..
................................................................................
..............18 2.8 EQUIPAMENTOS ESPECIALIZADOS................................
...........................................21 2.9 PESSOAL.......................
................................................................................
....................23 3 NVEL DE PROTEO EXISTENTE .................................
...........................................24 3.1 DETERMINAO DO NVEL DE PROTEO EXISTE
NTE .....................................24 3.2 DEFASAGEM.......................
................................................................................
.............24 4 DISPOSIES GERAIS ...............................................
.....................................................25 4.1 RESPONSABILIDADES...
................................................................................
................25 4.2 REDUO DO NVEL DE PROTEO REQUERIDO ............................
....................26 4.3 BRIGADAS ESPECIAIS DE COMBATE A INCNDIO EM AERDROMOS...
.........26 5 DISPOSIES TRANSITRIAS................................................
.....................................28 5.1 EXCEPCIONALIDADE ...................
................................................................................
.28 5.2 CATEGORIA DOS AERDROMOS OPERADOS EXCLUSIVAMENTE PELA AVIAO DOMSTICA CONDIO
ECIAL .........................................28 6 DISPOSIES FINAIS..............
................................................................................
........29 REFERNCIAS............................................................
......................................................30 Anexo A Tabela de categ
oria de aeronaves...............................................................
........31 Anexo B Tabela de categoria de helicpteros ...........................
........................................35 Anexo C Formulrio de freqncia de vos ....
..................................................................36 Anexo D Flu
xograma para a determinao da categoria requerida de aerdromos ..........37 NDICE ...
................................................................................
.............................................38

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1 DISPOSIES PRELIMINARES 1.1 ORIGEM A presente Instruo tem como fundamento as normas
da Organizao da Aviao Civil Internacional, em especial o Anexo 14 Conveno de Avia
l. 1.2 FINALIDADE A presente Instruo tem por finalidade caracterizar os riscos de
incndio e os meios de proteo necessrios nos aerdromos, fixar a proteo adequada corre
ndente aos diversos graus de risco e estabelecer procedimentos em situaes de desco
nformidade entre o grau de risco e o nvel de proteo existente. 1.3 MBITO A presente
Instruo de observncia obrigatria e aplica-se s organizaes federais, estaduais ou m
pais, estatais ou paraestatais e empresas pblicas ou privadas responsveis direta o
u indiretamente pela administrao, operao ou manuteno dos aeroportos ou heliportos cat
gorizados pelo rgo Central do Sistema de Contra-incndio, a Diretoria de Engenharia
da Aeronutica (DIRENG), para fins de salvamento e proteo contra-incndio. 1.4 SIGLAS
E ABREVIATURAS ABNT BCA BECA CAT ANV CAT ARDM CAT HEL CAT HP CAT REQ CCI CRS DIR
ENG DOU EENB ICA ICAO IMA LGE NFPA NOTAM Associao Brasileira de Normas Tcnicas Bole
tim do Comando da Aeronutica Brigada Especial de Combate a Incndio em Aerdromos Cat
egoria de Aeronave Categoria de Aerdromo Categoria de Helicptero Categoria de Heli
ponto Categoria Requerida Carro Contra-incndio Carro de Resgate e Salvamento Dire
toria de Engenharia da Aeronutica Dirio Oficial da Unio Espuma de Eficcia Nvel B Inst
ruo do Comando da Aeronutica International Civil Aviation Organization Instruo do Mi
trio da Aeronutica Lquido Gerador de Espuma National Fire Protection Association Avis
o aos Aeronavegantes

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OACI OCSISCON PCINC PLEM PQ SCI SESCINC SISCON 1.5 CONCEITUAO 1.5.1 AERDROMO

Organizao da Aviao Civil Internacional rgo Central do Sistema de Contra-incndio Plan


ontra-incndio Plano de Emergncia P Qumico Seo Contra-incndio Servio de Preveno, S
e Combate a Incndio em Aerdromos Sistema de Contra-incndio do Comando da Aeronutica

rea definida sobre terra ou gua, destinada chegada, partida e movimentao de aeronave
s. 1.5.2 AERDROMO CATEGORIZADO Aquele classificado dentro das categorias requerid
as de um a dez, conforme o risco de incndio peculiar s operaes de aeronaves regulare
s que nele operem. 1.5.3 AERONAVE REGULAR Aeronave, exceto aquelas de asas rotat
ivas, que nos trs meses consecutivos de maior movimentao no ano, realiza, no mnimo,
uma freqncia semanal no aerdromo, caracterizando, desta forma, dois movimentos sema
nais no perodo. 1.5.4 AEROPORTO Todo aerdromo pblico dotado de instalaes e facilidade
s para apoio de operaes de aeronaves, embarque e desembarque de pessoas e cargas.
1.5.5 AEROPORTO INTERNACIONAL Aeroporto caracterizado como porta de entrada e sad
a do trfego areo internacional, onde so satisfeitas formalidades alfandegrias, de po
lcia, de sade pblica e demais servios anlogos. 1.5.6 AEROPORTO NACIONAL Aeroporto com
caractersticas adequadas s operaes da aviao domstica. 1.5.7 REA DE MOVIMENTO DE AE
ES Parte do aerdromo destinada ao pouso, decolagem e txi de aeronaves, inclusive o
ptio de aeronaves.

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1.5.8 AVIAO DOMSTICA Aviao caracterizada pelas operaes de trfego areo no internac
5.9 AVIAO GERAL Todas as operaes de aviao civil que no sejam servios areos regular
operaes no-regulares de transporte areo por remunerao ou arrendamento. 1.5.10 AVIAO
LAR Aviao caracterizada por operaes de carter peridico das aeronaves pertencentes aos
transportadores areos, com o objetivo de explorar as linhas que foram estabelecid
as e aprovadas por autoridade competente. 1.5.11 CARRO CONTRA-INCNDIO Veculo espec
ial, cujas caractersticas operacionais esto em conformidade com as normas do OCSIS
CON, projetado especificamente para cumprir as misses de salvamento e combate a i
ncndio em emergncias aeronuticas e outras emergncias contempladas nos Planos Contraincndio e de Emergncia do Aerdromo/Aeroporto. 1.5.12 CARRO DE RESGATE E SALVAMENTO
Veculo especial, cujas caractersticas operacionais esto em conformidade com as norm
as do OCSISCON, projetado especificamente para apoiar as atividades de resgate e
salvamento em emergncias aeronuticas e outras emergncias contempladas nos Planos C
ontra-incndio e de Emergncia do Aerdromo/Aeroporto. 1.5.13 EQUIPAGEM Nmero de profis
sionais requerido para guarnecer, adequadamente, os CCI, CRS e outras viaturas d
e apoio nos SESCINC. 1.5.14 HELIPONTO Aerdromo destinado, exclusivamente, operao de
helicpteros. 1.5.15 HELIPONTO DE SUPERFCIE Heliponto localizado em terra ou gua. 1
.5.16 HELIPONTO ELEVADO Heliponto localizado em uma estrutura elevada, fixa ou f
lutuante, que esteja acima do nvel da terra ou da gua. 1.5.17 HELIPORTO Heliponto
pblico, dotado de instalaes e facilidades para apoio de operaes de helicpteros e de e
barque e desembarque de pessoas e cargas.

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1.5.18 MOVIMENTO DE AERONAVE o termo genrico usado para caracterizar um pouso ou


uma decolagem ou um toque e arremetida de aeronaves regulares, correspondente s o
peraes de transporte areo realizadas pela aviao regular, por fretamento e pela aviao
litar. 1.5.19 PTIO DE AERONAVES rea definida em aerdromo terrestre, destinada a aco
modar aeronaves para fins de embarque ou desembarque de passageiros, ou carga, r
eabastecimento de combustvel, estacionamento ou manuteno. 1.5.20 PLANO CONTRA-INCNDI
O DE AERDROMOS Documento que estabelece os procedimentos a serem adotados, pelos
Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos, durante os atendimen
tos s emergncias aeronuticas, ocorridas na rea de atuao daquele Servio. 1.5.21 PLANO
EMERGNCIA AERONUTICA EM AEROPORTOS Documento que estabelece os procedimentos e as
responsabilidades previstas para o atendimento a uma situao de emergncia aeronutica
, definindo responsabilidades e atribuies de todo o pessoal envolvido. 1.5.22 RECU
RSOS Meios existentes no aerdromo referentes aos agentes extintores, carros contr
aincndio e pessoal habilitado ao desempenho das atividades operacionais de salvam
ento e combate a incndio em aerdromos. 1.5.23 REGIME DE DESCARGA Quantidade mnima d
e agentes extintores necessrios para o controle, em um minuto, de incndio em aeron
aves que operam em um determinado aerdromo. 1.5.24 TEMPO-RESPOSTA 1.5.24.1 o perod
o compreendido entre o acionamento do SESCINC e a aplicao de espuma pelo(s) primei
ro(s) CCI que intervenha(m) em uma emergncia aeronutica, com capacidade(s) para ap
licar, no mnimo, 50% do regime de descarga requerido para o aerdromo. 1.5.24.2 Com
o parmetro operacional, o tempo-resposta, em condies timas de visibilidade e de supe
rfcie, partindo o(s) CCI da Seo Contra-incndio, no dever exceder 2 minutos, at a cab
ira mais distante ou 3 minutos at qualquer outra parte da rea de movimento de aero
naves. 1.5.24.3 Entende-se por condies timas de visibilidade e de superfcie o perodo
diurno, com boa visibilidade, sem chuvas e realizadas em vias de trfego normal e
livre de obstculos.

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1.5.24.4 Quaisquer outros CCI que sejam necessrios para aplicao de agentes extintor
es devero chegar ao local com intervalos de tempo inferiores 1 minuto, a partir d
a interveno do primeiro CCI, para que a aplicao dos agentes extintores possa ser con
tnua.

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2 NVEL DE PROTEO REQUERIDO 2.1 CATEGORIA REQUERIDA DE AERDROMOS 2.1.1 A categoria re


querida do aerdromo a classificao numrica ou alfanumrica, que se baseia no grau de r
sco peculiar do aerdromo, e que corresponde a um determinado nvel de proteo contra-i
ncndio requerido. 2.1.2 O nvel de proteo contra-incndio requerido para um aerdromo es
relacionado com as dimenses das aeronaves regulares que o utilizam e ser expresso
por uma classificao numrica, obtida a partir da avaliao da categoria das aeronaves. 2
.1.3 O nvel de proteo contra-incndio requerido para um aerdromo operado exclusivament
e por aeronaves de asas rotativas, est relacionado com a dimenso total do maior he
licptero que o utiliza e ser expresso por uma classificao alfanumrica, obtida a parti
r da avaliao da categoria dessa aeronave. 2.2 DETERMINAO DA CATEGORIA DE AERONAVES 2
.2.1 A determinao da categoria das aeronaves, conforme definida neste tpico, no se a
plica s aeronaves de asas rotativas. 2.2.2 A categoria de uma aeronave ser obtida
a partir da avaliao do seu comprimento total e da largura mxima da sua fuselagem, s
endo determinada conforme disciplinado no roteiro abaixo, com a utilizao da tabela
1: a) enquadra-se o comprimento total da aeronave com os limites constantes da
coluna [1], obtendo-se na coluna [3] a categoria da mesma; b) verifica-se a larg
ura mxima da fuselagem e compara-se ao correspondente na coluna [2] para a catego
ria j selecionada; e c) se a largura mxima da fuselagem for superior encontrada na
coluna [2], a categoria da aeronave ser, uma acima da selecionada anteriormente.
Tabela 1 - Determinao da categoria de aeronave COMPRIMENTO TOTAL DA AERONAVE (m)
[1] De 0 a 8 De 9 a 11 De 12 a 17 De 18 a 23 De 24 a 27 De 28 a 38 De 39 a 48 De
49 a 60 De 61 a 75 De 76 a 89 LARGURA MXIMA DA FUSELAGEM (m) [2] 2 2 3 4 4 5 5 7
7 8 CATEGORIA DA AERONAVE [3] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

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2.3 DETERMINAO DA CATEGORIA DE HELICPTEROS A categoria de um helicptero obtida a par
tir da avaliao do seu comprimento total, e ser determinada com a utilizao da tabela 2
, como indicado a seguir: a) enquadra-se o comprimento total do helicptero, inclu
indo os rotores, com os limites constantes da coluna [1], obtendo-se na coluna [
2] a categoria do mesmo. Tabela 2 - Determinao da categoria de helicpteros COMPRIME
NTO TOTAL DO HELICPTERO (m) [1] De 0 a 14 De 15 a 23 De 24 a 34 2.4 DETERMINAO DA C
ATEGORIA DOS AERDROMOS 2.4.1 Para efeito de preveno, salvamento e extino de incndio,
s aerdromos sero categorizados atravs da metodologia indicada nos itens 2.4.2 e 2.4
.3, ressalvadas a excepcionalidade e a condio especial caracterizadas no item 5, d
esta Instruo. 2.4.2 EM AEROPORTOS INTERNACIONAIS A categoria dos aerdromos abertos
ao trfego areo internacional ser igual categoria da maior aeronave regular que oper
a no aerdromo (ver exemplo 1). Exemplo 1
AERONAVE COMPRIMENTO (m) LARG. FUSEL (m) CAT. ANV.
CATEGORIA DO HELICPTERO [2] H1 H2 H3
DC10 A310 B757-200 B737-700 EMB-135 LEARJET 60
55,55 46,66 47,30 33,40 26,33 17,80
6,02 5,64 3,80 3,76 2,28 1,93
8 8 7 6 5 3
Nota 1: O exemplo 1 caracteriza um aerdromo aberto ao trfego areo internacional e o
perado por diversas aeronaves regulares. As maiores aeronaves regulares so enquad
radas na categoria 8 (oito). Assim, a categoria requerida do aerdromo ser igual ca
tegoria destas aeronaves, ou seja, categoria 8 (oito).

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2.4.3 EM AEROPORTOS NACIONAIS A categoria dos aerdromos destinados s operaes de trfeg


o areo no internacional ser determinada atravs da avaliao da categoria das maiores ae
onaves regulares que operam no aerdromo, e do nmero de movimentos daquelas aeronav
es, computados nos trs meses consecutivos de maior movimentao durante o ano, da seg
uinte forma: 1o Agrupam-se as aeronaves regulares por categoria; 2o Soma-se o nme
ro de movimentos das aeronaves regulares de mesma categoria; e 3o A categoria do
aerdromo ser: a) para os aerdromos operados por aeronaves regulares de categorias
iguais ou superiores a 6 (seis): (1) igual categoria das maiores aeronaves regul
ares, quando a soma do nmero de movimentos destas for igual ou superior a 700 (ve
r exemplo 2); ou (2) uma categoria abaixo da categoria das maiores aeronaves reg
ulares, quando a soma do nmero de movimentos destas for inferior a 700 (ver exemp
lo 3). b) para os aerdromos operados por aeronaves regulares de categorias iguais
ou inferiores a 5 (cinco): (1) uma categoria abaixo da categoria das maiores ae
ronaves regulares, quando a soma do nmero de movimentos destas for igual ou super
ior a 700 (ver exemplo 4); ou (2) duas categorias abaixo da categoria das maiore
s aeronaves regulares, quando a soma do nmero de movimentos destas for inferior a
700 (ver exemplo 5). c) para os aerdromos operados exclusivamente por aeronaves
regulares de categorias iguais ou inferiores a 2 (dois), a categoria do aerdromo
ser igual a 1 (um), independentemente do nmero de movimento destas aeronaves (ver
exemplo 6).

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Exemplo 2
AERONAVE COMPRIMENTO (m) LARG. FUSEL (m) CAT. ANV. No MOV SOMA
DC10 A310 B757-200 F-27-500
55,55 46,66 47,30 25,07
6,02 5,64 3,80 2,69
8 8 7 5
512 346 470 182 652 858

Nota 2: O exemplo 2 caracteriza um aerdromo destinado s operaes de trfego areo no in


nacional, operado por aeronaves regulares de categorias iguais ou superiores a 6
(seis). As maiores aeronaves regulares so de categoria 8 (oito). Como a soma do
nmero de movimentos das aeronaves regulares de maior categoria maior que 700, a c
ategoria requerida do aerdromo ser igual categoria destas aeronaves, ou seja, 8 (o
ito). Exemplo 3
AERONAVE COMPRIMENTO (m) LARG. FUSEL (m) CAT. ANV. No MOV SOMA
A-320 F-27-500 ATR-42 EMB-120
37,57 25,07 22,67 20,00
3,95 2,69 2,86 2,28
6 5 4 4
364 384 256 128
364 384 384

Nota 3: O exemplo 3 caracteriza um aerdromo destinado s operaes de trfego areo no in


nacional, operado por aeronave regular de categoria igual ou superior a 6 (seis)
. A maior aeronave regular de categoria 6 (seis). Como a soma do nmero de movimen
tos da aeronave regular de maior categoria menor que 700, a categoria requerida
do aerdromo ser uma a menos do que a categoria desta aeronave, ou seja, 5 (cinco).

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Exemplo 4
AERONAVE COMPRIMENTO (m) LARG. FUSEL (m) CAT. ANV. No MOV SOMA
ATR-42 EMB-120 LEARJET 60 EMB-110
22,67 20,00 17,80 15,10
2,86 2,28 1,93 1,72
4 4 3 3
512 346 470 182 858 470 182

Nota 4: O exemplo 4 caracteriza um aerdromo destinado s operaes de trfego areo no in


nacional, operado apenas por aeronaves regulares de categorias iguais ou inferio
res a 5 (cinco). As maiores aeronaves regulares so de categoria 4 (quatro). Como
a soma do nmero de movimentos das aeronaves regulares de maior categoria maior qu
e 700 a categoria requerida do aerdromo ser uma a menos do que a categoria destas
aeronaves, ou seja, 3 (trs). Exemplo 5
AERONAVE COMPRIMENTO (m) LARG. FUSEL (m) CAT. ANV. No MOV SOMA
EMB-135 F-27-500 LEARJET 60 EMB-110
26,33 25,07 17,80 15,10
2,28 2,69 1,93 1,72
5 5 3 3
182 240 340 256 596 422

Nota 5: O exemplo 5 caracteriza um aerdromo destinado s operaes de trfego areo no in


nacional, operado apenas por aeronaves regulares de categorias iguais ou inferio
res a 5 (cinco). As maiores aeronaves regulares so de categoria 5 (cinco). Como a
soma do nmero de movimentos das aeronaves regulares de maior categoria menor que
700, a categoria requerida do aerdromo ser duas a menos do que a categoria destas
aeronaves, ou seja, 3 (trs). Exemplo 6
AERONAVE COMPRIMENTO (m) LARG. FUSEL (m) CAT. ANV.
C-310
9,14
1,30
2

Nota 6: O exemplo 6 caracteriza um aerdromo destinado s operaes de trfego areo no in


nacional, operado exclusivamente por aeronaves regulares de categorias iguais ou
inferiores a 2 (dois). A maior aeronave regular de categoria 2 (dois). A catego
ria requerida deste aerdromo ser igual a 1 (um), independentemente do nmero de movi
mentos da aeronave regular considerada.

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2.4.4 Desde que enquadradas como regulares, as aeronaves que atendem ao transpor
te areo por fretamento (vos charters) sero computadas para fins de determinao da cat
ria do aerdromo. 2.4.5 Nos aerdromos abertos ao trfego areo internacional ou domstico
operados, exclusivamente, por aeronaves de categorias iguais ou inferiores a 4
(quatro), onde existir, tambm, rea definida para operao de aeronaves de asas rotativ
as, a determinao da categoria requerida desses aerdromos ser feita adotando-se a cor
respondncia indicada na tabela 3. Tabela 3 - Correspondncia entre as categorias de
helicpteros e de aeronaves CATEGORIA DOS HELICPTEROS [1] H1 H2 H3 CATEGORIA DAS A
ERONAVES [2] 2 3 4
2.4.6 A categoria requerida do aerdromo na condio estabelecida em 2.4.5 ser a maior
classificao encontrada, depois de efetuada a correspondncia entre as categorias dos
helicpteros e das aeronaves regulares que operam no aerdromo, independente do nmer
o de movimento dessas aeronaves (ver exemplo 7). 2.4.7 Nos aerdromos abertos ao t
rfego areo internacional ou domstico operados, por aeronaves de categorias iguais o
u superiores a 5 (cinco), onde existir, tambm, rea definida para operao de aeronaves
de asas rotativas, aplicar-se- a metodologia indicada nos itens 2.4.2 e 2.4.3, no
podendo a categoria do aerdromo ser inferior categoria do maior helicptero em ope
rao. Exemplo 7
CATEGORIA DA MAIOR AERONAVE REGULAR EM OPERAO CATEGORIA DO MAIOR HELICPTERO EM OPER
AO CATEGORIA DO AERDROMO
2 3 4
H2 H3 H1
3 4 4
2.4.8 Para os aerdromos, operados exclusivamente por aeronaves de asas rotativas
(helipontos elevados ou de superfcie) a categoria requerida do aerdromo ser igual a
do maior helicptero em operao. (ver exemplo 8)

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Exemplo 8
HELICPTERO COMPRIMENTO (m) CAT. HELICPTERO CAT. HELIPONTO
BELL 47G SIKORSKY S-76 SIKORSKY S-64
13,10 16,00 26,97
H1 H2 H3
H1 H2 H3

2.4.9 Durante os perodos em que haja previso de reduo da atividade area, a categoria
do aerdromo poder ser reduzida categoria da maior aeronave que ir operar no aerdromo
durante esse perodo. 2.4.10 Durante os perodos em que haja previso de operao de heli
cpteros de menor porte, a categoria do heliponto poder ser reduzida, sempre em funo
do maior equipamento em operao, durante esse perodo. 2.5 AERDROMOS EXCLUSIVAMENTE MI
LITARES Nos aerdromos exclusivamente militares, a categoria requerida ser determin
ada considerando, tambm, as peculiaridades das operaes areas ali executadas, dentre
as quais: o tipo de emprego operacional das aeronaves militares, os centros de f
ormao e adestramento, as atividades espaciais etc. 2.6 AERDROMOS NO-CATEGORIZADOS Os
aerdromos no sero categorizados quando se enquadrarem em uma ou mais das condies aba
ixo relacionadas: a) aerdromos no-operados por aeronaves regulares, exceto as de a
sas rotativas; b) os aerdromos privados, que no sejam abertos ao pblico; e c) os ae
rdromos que estejam enquadrados na excepcionalidade definida no item 5.1.1. 2.7 A
GENTES EXTINTORES 2.7.1 Os aerdromos devem ser dotados de agentes extintores prin
cipal e complementar. 2.7.2 O agente extintor principal para o uso em operaes de s
alvamento e combate a incndio em aerdromos a espuma de eficcia nvel B (EENB), soluo
3% ou a 6%, devidamente certificada pelo rgo competente. 2.7.3 Sero utilizadas como
critrio de aceitao das caractersticas da EENB, as normas da ABNT e as especificaes i
dicadas na letra b, do subitem 8.1.1 e nos subitens 8.1.2 a 8.1.7, todos do Captulo
8 do Manual de Servios de Aeroportos, Parte 1, edio 1995 e suas respectivas atuali
zaes. 2.7.4 No permitida a utilizao, nos carros contra-incndio em operao nos aer
asileiros, de espumas resistentes a lcool, em qualquer proporo e/ou soluo.

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2.7.5 O agente extintor complementar o p qumico BC (classe B lquidos inflamveis e c


asse C materiais eltricos) base de bicarbonato de sdio, para uso em operaes de salv
mento e combate a incndio em aerdromos, cujas caractersticas de produto devero atend
er s normas da ABNT devendo, ainda, obrigatoriamente, ser compatvel com o LGE adot
ado pela administrao do aeroporto. 2.7.6 A quantidade de gua para produo de espuma qu
e deve ser transportada pelos CCI, bem como os regimes de descargas indicados pa
ra cada categoria de aerdromo esto estabelecidas nas tabelas 4 e 5. 2.7.7 A quanti
dade de gua para produo de espuma nos helipontos elevados, bem como os regimes de d
escargas indicados para cada categoria de heliponto esto estabelecidas na tabela
6. 2.7.8 As quantidades mnimas de PQ a serem transportadas nos carros contra-incnd
io em operao nos aerdromos so as constantes nas tabelas 4 e 5. 2.7.9 As quantidades
mnimas de PQ a serem disponibilizadas nos helipontos elevados so as constantes na
tabela 6. 2.7.10 As quantidades mnimas de LGE a serem transportadas nos carros co
ntra-incndio em operao nos aerdromos devero ser suficientes para: a) possibilitar a e
xpedio de duas vezes a quantidade de gua, transportada em cada carro contra-incndio,
sem necessidade de reabastecer o tanque de LGE; e b) atender s propores estabeleci
das pelo fabricante em razo do tipo de soluo de LGE utilizada no CCI. 2.7.11 As qua
ntidades em estoque devem corresponder a 200% das quantidades mnimas transportada
s nas viaturas, determinada em conformidade com o item 2.7.10. 2.7.12 Quando em
um aerdromo existirem viaturas cuja quantidade de agente extintor transportado no
seja considerado para os efeitos de categorizao, a parcela reservada como estoque
desses equipamentos deve ser de, no mnimo, 50% da capacidade nominal dos tanques
ou reservatrios dessas viaturas. 2.7.13 As quantidades de EENB e PQ, destinadas a
o treinamento das equipes, devero estar de acordo com os programas de instruo dos S
ESCINC, previstos para cada aerdromo. 2.7.14 As quantidades totais de agentes ext
intores (viatura + estoque + instruo) so as mnimas necessrias. Sempre que possvel, qu
ntidades maiores devero ser consideradas, desde que detectado um maior grau de ri
sco de incndio em vista das peculiaridades dos aerdromos (tipos de operao, dificulda
de de transporte etc.). 2.7.15 A quantidade de gua exclusiva para o reabastecimen
to dos carros contra-incndio denominada como reserva tcnica e deve corresponder a
quatro vezes a quantidade de gua prevista para a categoria requerida do aerdromo,
indicadas nas tabelas 4 e 5.

20
ICA 92-1/2005
2.7.16 Informaes adicionais e orientaes sobre o consumo e a estocagem dos agentes ex
tintores, encontram-se disciplinadas em instrues especficas do OCSISCON. Tabela 4 Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de aerdromo CATEGORIA REQU
ERIDA [1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 GUA (l) [2] 230 670 1.200 2.400 5.400 7.900 12.100
18.200 24.300 32.300 REGIME DE DESCARGA (l/min) [3] 230 550 900 1.800 3.000 4.0
00 5.300 7.200 9.000 11.200 PQ(kg) [4] 45 90 135 135 180 225 225 450 450 450
Tabela 5 - Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto de
superfcie CATEGORIA REQUERIDA [1] H1 H2 H3 GUA (l) [2] 500 1.000 1.600 REGIME DE
DESCARGA (l/min) [3] 250 500 800 PQ(kg) [4] 23 45 90
Tabela 6 - Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto el
evado CATEGORIA REQUERIDA [1] H1 H2 H3 GUA (l) [2] 2.500 5.000 8.000 REGIME DE DE
SCARGA (l/min) [3] 250 500 800 PQ(kg) [4] 45 45 45

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2.8 EQUIPAMENTOS ESPECIALIZADOS 2.8.1 AERDROMOS 2.8.1.1 Todos os aerdromos categor
izados devero dispor de CCI, em quantidade e tipos adequados ao seu respectivo nve
l de proteo requerido, conforme preconizado na presente Instruo. 2.8.1.2 Os carros c
ontra-incndio so viaturas especialmente projetadas para as atividades de salvament
o e combate a incndio em aeronaves, cujas caractersticas operacionais so definidas
pelo OCSISCON. 2.8.1.3 A incorporao de equipamentos de apoio, salvamento, resgate
e/ou combate a incndio em aerdromos, frota de viaturas dos SESCINC ou para utilizao
daquele servio dever ser precedida de aprovao do referido equipamento, solicitada ao
OCSISCON. 2.8.1.4 Os carros contra-incndio so classificados em dois tipos: Agente
s Combinados (AC) e Ataque Principal (AP). 2.8.1.5 Os carros contra-incndio do ti
po Agentes Combinados so classificados de acordo com a tabela 7, segundo a quanti
dade de agentes extintores transportados. Tabela 7 - CCI do tipo agentes combina
dos DESIGNAO [1] AC-1 AC-2 AC-3 AC-4 GUA (l) [2] 400 800 1.200 a 1.500 2.000 P QUMICO
(kg) [3] 100 a 204 100 a 204 100 a 204 204
2.8.1.6 Os carros contra-incndio do tipo Ataque Principal so classificados de acor
do com a tabela 8, segundo a quantidade de agentes extintores transportados. Tab
ela 8 - CCI do tipo ataque principal DESIGNAO [1] Classe 1 Classe 2 Classe 3 Class
e 4 Classe 5 Classe 6 Classe 7 GUA (l) [2] 3.000 a 4.500 5.000 a 6.000 9.000 11.0
00 15.140 18.900 22.710 P QUMICO (kg) [3] 100 a 204 100 a 204 204 204 204 204 204
2.8.1.7 As quantidades de LGE, que devero ser transportadas pelos CCI, atendero ao
estabelecido no item 2.7.10.

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2.8.1.8 As administraes aeroporturias devero calibrar os componentes dos sistemas pr


oporcionadores e dosadores de LGE, dos CCI, sob suas responsabilidades, a fim de
adequlos ao tipo de LGE definido para utilizao no aerdromo. 2.8.1.9 A quantidade mni
ma de CCI, necessria ao provimento da segurana contra-incndio requerida por cada ca
tegoria de aerdromo, est estabelecida na tabela 9. Tabela 9 - Quantidade mnima de C
CI por categoria requerida de aerdromo CATEGORIA DO AERDROMO [1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 2.8.2 HELIPONTOS ELEVADOS 2.8.2.1 Nos helipontos elevados, haver, pelo menos,
uma linha de mangueira ou de mangotinho, em condies de proporcionar a formao de um
jato em forma de neblina, na vazo de 250 litros/minuto. 2.8.2.2 Nos helipontos el
evados de categorias H2 e H3 dever haver um sistema de lanamento de agente extinto
r fixo, com configurao mnima de dois canhes, os quais, alm de permitirem o regime de
descarga exigido na tabela 6, devero possibilitar a aplicao do agente extintor em q
ualquer parte da rea de pouso, sob quaisquer condies meteorolgicas. 2.8.2.3 As quant
idades de gua especificadas para os helipontos elevados so de destinao exclusiva seg
urana das aeronaves, desta forma, no considerando as necessidades de proteo das edif
icaes ou da estrutura na qual o heliponto est construdo. 2.8.2.4 Onde se dispuser de
tubulao vertical ou outro suprimento contnuo de gua, com presso e volume suficientes
, o mesmo dever ser usado para suprir o sistema de espuma. 2.8.2.5 Quando se disp
user de suprimento de gua adequado, porm com presso insuficiente para manter a pres
so requerida, dever-se- contar com uma bomba de reforo automtico. 2.8.2.6 Os extinto
res de incndio, os esguichos, os carretis de mangueiras e mangotes etc., localizad
os nos helipontos elevados devero ficar dentro de compartimentos prova de intempri
es, devidamente sinalizados, indicando os seus contedos e finalidade. Esses compa
rtimentos devero estar afastados em, no mnimo, 1,50 metros dos limites da rea de po
uso, e no podero interferir nas trajetrias de aproximao e partida dos helicpteros. N
O MNIMO DE CCI [2] 1 1 1 1 1 2 2 3 3 3

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2.8.2.7 As linhas de mangotinhos devem ser, preferencialmente, do tipo carretel.


2.9 PESSOAL 2.9.1 As equipagens e efetivo mnimos para operao de um SESCINC devero e
star de acordo com as normas do SISCON. 2.9.2 O pessoal integrante da SCI dever e
star habilitado, nos diversos nveis, execuo das atividades operacionais e administr
ativas da SCI, de acordo com as normas do SISCON, em especial quelas referentes a
os Cursos e/ou Estgios de Resgate e Emergncias Mdicas e de Contra-incndio e Salvamen
to. 2.9.3 A operao dos SESCINC poder ser designada a rgos ou empresas, atravs de conv
os ou contratos firmados com a Administrao Aeroporturia, com a finalidade especfica
e exclusiva de prestao de servios de preveno, salvamento e combate a incndio em aerd
os.

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3 NVEL DE PROTEO EXISTENTE 3.1 DETERMINAO DO NVEL DE PROTEO EXISTENTE 3.1.1 O nvel
teo existente nos aerdromos ser representado pelos valores constantes da coluna [1]
das tabelas 4 e 5, aps verificar-se o total de agentes extintores transportados n
os CCI AC e AP, bem como se o somatrio do regime de descarga dessas viaturas aten
dem, sem restries, aos valores mnimos definidos nas colunas [2], [3] e [4] das tabe
las referenciadas. 3.1.2 O nvel de proteo existente estar condicionado ao pressupost
o de que o pessoal existente na SCI habilitado pelo OCSISCON e em nmero suficient
e para compor as equipagens dos CCI. 3.1.3 O nvel de proteo existente em um helipon
to elevado ser determinado pela comparao entre as quantidades de agentes extintores
disponveis no heliponto com os mnimos definidos nas colunas [2], [3] e [4], da ta
bela 6. 3.1.4 Ao relacionarmos a quantidade de gua para determinao do nvel de proteo
xistente, deve-se levar em considerao tambm a quantidade de LGE disponvel nas viatur
as que, em ltima anlise, condicionar a utilizao da gua para fins de salvamento e comb
te a incndio. 3.2 DEFASAGEM 3.2.1 a situao eventual e transitria que se caracteriza
quando o nvel de proteo contraincndio existente em um aerdromo menor que a categoria
requerida para o mesmo, em face da indisponibilidade de recursos materiais e/ou
humanos. 3.2.2 Constatada a defasagem, o responsvel pelo SESCINC dever: a) determi
nar o nvel de proteo existente, de acordo com o item 3.1; b) informar o nvel de prot
eo existente aos escales superiores, a fim de que sejam tomadas as providncias cabvei
s visando ao pronto restabelecimento da categoria requerida; e c) informar o nvel
de proteo existente ao rgo de Proteo ao Vo local, solicitando que o mesmo expea o
TAM correspondente. 3.2.3 Se a defasagem persistir por mais de 48 horas consecut
ivas, o responsvel pelo SESCINC, alm das providncias indicadas no item 3.2.2, dever
informar ao OCSISCON o nvel de proteo existente, o motivo da defasagem, bem como as
providncias adotadas para restabelecer a categoria requerida.

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4 DISPOSIES GERAIS 4.1 RESPONSABILIDADES 4.1.1 A determinao e divulgao do nvel de pr


contra-incndio requerido para os aerdromos pblicos de responsabilidade da DIRENG e
ser, anualmente ou sempre que se fizer necessrio, atualizada e publicada no BCA e
no DOU. 4.1.2 A determinao e divulgao do nvel de proteo contra-incndio requerido pa
aerdromos exclusivamente militares de responsabilidade da DIRENG e ser, sempre qu
e se fizer necessrio, atualizada e publicada em documento do Comando da Aeronutica
, classificado segundo a ICA 205-3, de 2004. 4.1.3 A DIRENG manter, atravs da Subd
iretoria de Patrimnio (SDP), um sistema de controle atualizado sobre o nvel de pro
teo contra-incndio existente, de todos os aerdromos categorizados. 4.1.4 A DIRENG, a
travs do Programa de Trabalho Anual, proceder inspeo e fiscalizao dos aerdromos no
tange ao fiel cumprimento desta Instruo. 4.1.5 A responsabilidade pela implantao, op
erao e manuteno dos Servios de Salvamento e Combate a Incndio nos aerdromos homologa
do rgo, entidade ou empresa responsvel pela administrao destes. 4.1.6 As aes nece
para a manuteno do nvel de proteo contra-incndio requerido para aerdromos, incluind
aquisio, o suprimento, a manuteno dos materiais e equipamentos especializados, bem
como a manuteno do nvel de proficincia dos profissionais responsveis pelas atividades
de preveno, salvamento e combate a incndio no aerdromo, dentro dos padres definidos
nesta Instruo e em outros dispositivos normativos do Comando da Aeronutica, so dos rg
s, entidades ou empresas responsveis pela administrao dos mesmos. 4.1.7 Os responsve
is pela administrao dos aeroportos/heliportos devero informar, semestralmente, at o
dcimo dia til do ms subseqente DIRENG, as aeronaves regulares que operaram no aeropo
rto/heliporto no referido perodo, atravs do formulrio FREQNCIA DE VOS, constante do
o C. 4.1.8 Os responsveis pela administrao dos aeroportos/heliportos devero disponib
ilizar, sempre que solicitado pela DIRENG, as seguintes informaes: a) a situao opera
cional dos CCI e equipamentos; b) o estoque de agentes extintores; c) o efetivo
e qualificao do pessoal operacional e de administrao do SESCINC; e d) quaisquer outr
os dados, pertinentes ao SESCINC, solicitados peridica ou esporadicamente. 4.1.9
As administraes aeroporturias devero manter a DIRENG e os rgos e entidades responsve
pela divulgao de informaes aeronuticas atualizados quanto ao nvel de proteo contrao existente nos aerdromos sob sua administrao.

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4.1.10 O no-atendimento s orientaes normativas ou aos preceitos operacionais definid


os nesta Instruo resultar em comunicao expressa aos rgos de proteo ao vo, homolog
calizao de aerdromos, propondo a adoo de restries de utilizao ou interdio do aer
peraes areas, face ao descumprimento de normas especficas de segurana contra-incndio.
4.1.11 Compete aos operadores das aeronaves a deciso e a responsabilidade pela ut
ilizao ou no do aerdromo, com o nvel de proteo contra-incndio abaixo do requerido p
erdromo. 4.2 REDUO DO NVEL DE PROTEO REQUERIDO A reduo do nvel de proteo contraerido para um aerdromo, como definido nos itens 2.4.9 e 2.4.10, dever ser requerid
a DIRENG, pela administrao do aeroporto/heliporto, com antecedncia mnima de 60 (sess
enta) dias, acompanhada das informaes referentes previso de movimento de aeronaves,
o perodo de reduo e dos recursos materiais e humanos que sero mantidos no aerdromo,
durante esse perodo.
4.3 BRIGADAS ESPECIAIS DE COMBATE A INCNDIO EM AERDROMOS

4.3.1 Nos aerdromos nacionais de categorias requeridas 1, 2 ou 3 onde, justificad


amente, haja dificuldades para a operacionalizao de um SESCINC com efetivo prprio p
oder ser autorizada pela DIRENG a instituio, em carter excepcional e por tempo deter
minado, de BECA. 4.3.2 A BECA ser operada por profissionais habilitados s atividad
es de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos, como estabelecido no ite
m 2.9.2. 4.3.3 Os profissionais designados para compor a BECA devero possuir vncul
o funcional com a unidade aeroporturia que a implantar podendo, sem prejuzo das re
sponsabilidades inerentes ao Bombeiro de Aerdromo e prpria BECA, acumular outras f
unes administrativas ou operacionais no aeroporto, respeitados os limites do orden
amento jurdico da legislao trabalhista. 4.3.4 A solicitao para a adoo de BECA dever
requerida pela Administrao Aeroporturia ao OCSISCON em documento timbrado e devidam
ente assinado por seu representante legal, o qual dever conter, dentre outras, as
seguintes informaes: a) a caracterizao das dificuldades para a operacionalizao do SE
CINC com efetivo prprio; b) relao nominal dos componentes da BECA, discriminando, identidade; - evento didtico que conferiu a habilitao atividade do SESCINC, com da
ta de concluso; - idade; - funo que desempenha na unidade aeroporturia; e - funo que
esempenhar na BECA. 4.3.5 A autorizao para a implantao de BECA ser outorgada atravs
Portaria do Exmo Sr Diretor de Engenharia da Aeronutica, aps parecer favorvel da Su
bdiretoria de Patrimnio.

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4.3.6 A Administrao Aeroporturia que receber a autorizao para a implantao de uma BEC
ever adotar, dentre outros, os seguintes procedimentos: a) garantir que os compon
entes da BECA estaro disponveis, devidamente equipados e posicionados prximos (s) vi
atura(s), com uma margem de segurana mnima de 30 (trinta) minutos antes e aps as op
eraes de pouso ou decolagem das aeronaves no aerdromo; b) incluir no Plano Contra-i
ncndio, do respectivo aerdromo, pormenorizadamente, os procedimentos operacionais
a serem adotados pela BECA; c) informar DIRENG, no prazo de at 48 (quarenta e oit
o) horas, quaisquer alteraes nas caractersticas operacionais constantes da solicitao
para implantao da BECA; d) informar DIRENG, no prazo de 96 (noventa e seis) horas,
quaisquer alteraes que ocorram nas condies que instruram a solicitao para implanta
ECA; e) acompanhar a operacionalidade da BECA propondo, quando oportuno, alteraes
ou aperfeioamentos ao sistema ora implantado; e f) manter na SCI uma cpia do docum
ento que autorizou a implantao da BECA. 4.3.7 Sendo necessrio, a Administrao Aeroport
uria poder solicitar DIRENG, com antecedncia mnima de 60 (sessenta) dias antes do tr
ino da sua vigncia, a revalidao da autorizao da BECA. 4.3.8 A solicitao para revalid
BECA dever obedecer ao estabelecido no subitem 4.3.4 desta Instruo. 4.3.9 Independ
entemente das datas consignadas como termos da vigncia, a autorizao para a implantao
de uma BECA ser reavaliada, sempre que ocorrer a atualizao do nvel de proteo contra-i
cndio requerido para os aeroportos contemplados.

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5 DISPOSIES TRANSITRIAS 5.1 EXCEPCIONALIDADE 5.1.1 Os aeroportos nacionais operados


pela aviao domstica, que so utilizados, exclusivamente, por aeronaves regulares de
categorias 1 ou 2, no sero categorizados. 5.1.2 A excepcionalidade definida no ite
m 5.1.1 no ser aplicada: a) nos aerdromos operados por aeronaves de asas rotativas;
e b) nos aeroportos que integrem o Plano de Adequao dos Servios de Contraincndio do
s Aeroportos Nacionais Operados pela Aviao Civil. 5.1.3 Embora a excepcionalidade
definida no item 5.1.1 no configure um caso de DEFASAGEM, conforme o estabelecido
no item 3.2, as administraes aeroporturias devero, enquanto vigorar esta exceo, mant
r os rgos e entidades responsveis pela divulgao de informaes aeronuticas atualizado
que se refere inexistncia de proteo contra-incndio, no respectivo aerdromo. 5.1.4 A
excepcionalidade definida no item 5.1.1 ser admitida at 31 de dezembro de 2009, aps
o que passaro a vigorar, para efeito de proteo contra-incndio, os demais critrios j
efinidos nesta Instruo. 5.2 CATEGORIA DOS AERDROMOS OPERADOS EXCLUSIVAMENTE PELA AV
IAO DOMSTICA CONDIO ESPECIAL 5.2.1 A metodologia constante do item 2.4.3, referente
eterminao da categoria dos aerdromos operados exclusivamente pela aviao domstica, c
cterizada como uma condio especial, e ser aplicada at 31 de dezembro de 2009, aps o q
ue, ser utilizado o mesmo critrio indicado para os aeroportos internacionais, defi
nido no item 2.4.2. 5.2.2 Os rgos, entidades ou empresas responsveis pela administr
ao dos aeroportos nacionais devero adotar, at 31 de dezembro de 2009, as aes necessr
para a compatibilizao dos recursos existentes nos aerdromos metodologia que ser apl
icada aos aeroportos nacionais para a determinao do nvel de proteo contra-incndio, a
artir daquela data.

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6 DISPOSIES FINAIS 6.1 Esta Instruo substitui a ICA 92-1, de 24 de janeiro de 2000,
aprovada pela Portaria COMGAP no 002/CMDO, de 24 de janeiro de 2000, bem como to
das as disposies que contrariem, em parte ou no todo, a presente Instruo. 6.2 Os cas
os no previstos nesta Instruo, ou aqueles que suscitarem dvidas, sero submetidos, atr
avs da cadeia de comando, ao Comandante-Geral de Apoio, mediante proposta a ser e
ncaminhada pela DIRENG.

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REFERNCIAS BRASIL. Comando da Aeronutica. Diretoria de Engenharia da Aeronutica. Re
quisitos para Veculos de Salvamento e Combate a Incndio em Aeronaves. [Rio de Jane
iro], 2004. ______. Comando da Aeronutica. Departamento de Controle do Espao Areo.
Servios de NOTAM: ICA 53-1. [Rio de Janeiro], jan. 2004. CANAD. International Civi
l Aviation Organization. Aerodromes. In: Emergency And Other Services. Fourth Ed
ition. [Montreal], July 2004. Annex 14 volume I, Chapter 9. ______. Internationa
l Civil Aviation Organization. Heliports. In: Emergency And Other Services. Seco
nd Edition. [Montreal], July 1995. Annex 14 volume II, Chapter 6. ______. Intern
ational Civil Aviation Organization. Airport Services Manual. In: Emergency And
Fire Fighting: (DOC 9137 - AN/898, Part 1). Third Edition. [Montreal], July 1990
. ______. International Civil Aviation Organization. In: Heliports Manual. (DOC
9261AN/903/2). Third Edition. [Montreal], 1995. USA. National Fire Protection As
sociation. In: Guide for Aircraft Rescue and Fire Fighting Operations, [Quincy]:
NFPA 402, 2002. ___. National Fire Protection Association. In: Standard for Air
craft Rescue and Fire Fighting Services at Airports, [Quincy]: NFPA 403, 2003.

ICA 92-1/2005
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Anexo A - Tabela de categoria de aeronaves AERONAVES DE CATEGORIA 1 Maioria das
aeronaves operadas por aeroclubes Maioria das aeronaves agrcolas Aeronaves acrobti
cas Pitts, Cap e Extra AB 115, 180 EMB-202, 721, 810 FAB T-25 FAB L-42 PA 28, 32
, 34, 46
AERONAVES DE CATEGORIA 2 BEECH 58, 90 BN-2 C-208 FAB AT-26 FAB C-98 FAB T-27
AERONAVES DE CATEGORIA 3 A-4 (MARINHA DO BRASIL) AN-38 BAE JETSTREAM 31
BEECH 99, 200, 350, 400, 1900 C-208B C-212 CESSNA CITATION DHC-6 DO-228
BANDEIRANTE EMB-121 XINGU FAB A-1 AMX FAB C-95 FAB F-103 MIRAGE FAB
AB R/V-35 LEARJET FAB VU-9 FAB VU-93 BAE (HS) 125 FALCON 10, 20 IAI
410 PC 12 S-360

BAE-125
EMB-110
F-5E TIGER F
ASTRA LET L-

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AERONAVES DE CATEGORIA 4 AN-32 ATR-42 BAE JETSTREAM 41 BAE-748 CANADAIR CHALLENG
ER CL 215, 415 CN-235 DASH 8/100/200 EMB-120 (BRASLIA) F-27/100/200/300/400 FAB C
-91 - BAE (HS) 748 FALCON 50, 900, 2000 G.222 IAI GALAXY S-330 SAAB 340
AERONAVES DE CATEGORIA 5 ATR-72 BAE 146/100 (RENOMEADO RJ 70) BAE ATP CANADAIR R
J DASH 8/300 ERJ 135 F-27/500/600 F-28/1000 F-50 F-70 FAB C-115 BFALO GULFSTREAM
IV IL-114 RJ 70 SAAB 2000

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AERONAVES DE CATEGORIA 6 A-319 A-320 AN-74 B-717/200 B-727/100 B-737/100/200/300
/400/500/600/700 FAB VC-96 B-737 BAC 1-11 BAE 146/200/300 (RENOMEADOS RJ 85 E 10
0) CANADAIR GLOBAL EXPRESS CANADAIR RJ 700 CARAVELLE DASH 7 DC-9 SRIES AT 40 ERJ 1
45 ERJ 170 FAB C-130 HERCULES F-28/2000/4000 F-100 IL-18 L-188 ELECTRA (P-3 ORIO
N) MD-87 E MD-95 (RENOMEADO B-717/200) YAK-42
AERONAVES DE CATEGORIA 7 A-321 AN-70 B-707 B-727/200 B-737/800/900 B-757/200 DC8 SRIES 50 (TODOS), 62 E 72 DC-9 SRIE 50 ERJ 190 FAB KC-137 B-707 IL-76TD KC-135 (
USAF) MD SRIES 81, 82, 83, 88 E 90 TU 154 TU 204

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ICA 92-1/2005
AERONAVES DE CATEGORIA 8 A-310 A-300 A-330/200 A-340/200/500/600/800 B-747SP B-7
57/300 B-767/200/300 C-141 (USAF) C-17 (USAF) DC-10 DC-8 SRIES 61, 63, 71 E 73 IL
-62 IL-76MF IL-86 IL-96/300 L-1011 VC-10 (RAF)
AERONAVES DE CATEGORIA 9 A-330/300 A-340/300 AN-124 B-747 B-777/200/300 C-5 (USA
F) IL 96 M/T MD-11
AERONAVE DE CATEGORIA 10 A-380

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Anexo B - Tabela de categoria de helicpteros HELICPTEROS DE CATEGORIA H1 BH-06 H-1
3 (BELL) SH-4 VH-50
HELICPTEROS DE CATEGORIA H2 BH-41, BH-12 CH-34 (SUPER PUMA) SK-61, SK-76 S-55, S58 (SIKORSKY) UH-1H W. WESSER 60
HELICPTERO DE CATEGORIA H3 S-64

36

ICA 92-1/2005 Anexo C Formulrio de freqncia de vos


NOME DO AEROPORTO: ENDEREO COMPLETO: FAX / TEL: ADMINISTRAO: CLASSIFICAO AIP: CDIGO I
TA: CDIGO ICAO:
AERONAVES JAN 737-300 ERJ 145 F-100 ATR-42 120 60 40 30 NMEROS DE POUSOS FEV 118
48 28 28 MAR 120 58 20 20 ABR 110 28 20 20 MAI 110 28 20 20 JUN 110 28 20 20 JAN
120 60 40 30 NMERO DE DECOLAGENS FEV 118 48 28 28 MAR 120 58 20 20 ABR 110 28 20
20 MAI 110 28 20 20 JUN 110 28 20 20
LOCAL
DATA
RESPONSVEL PELAS INFORMAES
NOTAS:
1. DEVERO SER REGISTRADOS OS POUSOS E DECOLAGENS DAS AERONAVES REGULARES, CORRESP
ONDENTES AO TRANSPORTE AREO DA AVIAO REGULAR, POR FRETAMENTO E MILITAR. DEVERO SER R
EGISTRADAS, TAMBM, AS OPERAES COM HELICPTEROS, INDEPENDENTE DO EMPREGO E DO NMERO DE
MOVIMENTO DOS MESMOS. 3. AS INFORMAES ACIMA DEVEM SER ENVIADAS PARA: DIRETORIA DE
ENGENHARIA DA AERONUTICA SUBDIRETORIA DE PATRIMNIO AV. MAL. CMARA, 233 / 5o ANDAR 2
0020-080 RIO DE JANEIRO RJ TEL: 21-2106 9490 / 2106 9491 FAX: 21-2106 9496 e-mai
l: sdp.direng@maerj.gov.br
2.

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Anexo D Fluxograma para a determinao da categoria requerida de aerdromos 1 - Selecio
nam-se as aeronaves regulares. 2 - Determina-se a categoria das maiores aeronaves
regulares. 3 - Somam-se os nmeros de movimentos das maiores aeronaves regulares,
por categoria.
Aerdromo internacional?
sim
Categoria do aerdromo = categoria da maior aeronave regular.
no
Categoria da maior aeronave regular 6?
sim
Nmero de movimentos das maiores aeronaves regulares 700?
sim
no
no
Categoria da maior aeronave regular 2
sim
Categoria do aerdromo = 1 (um)
no
Nmero de movimentos das maiores aeronaves regulares 700?
sim
Categoria do aerdromo = uma categoria abaixo da categoria da maior aeronave regul
ar.
no
Categoria do aerdromo = duas categorias abaixo da categoria da maior aeronave reg
ular.
OBS: O FLUXOGRAMA ACIMA NO CONTEMPLA OS AERDROMOS OPERADOS POR AERONAVES DE ASAS R
OTATIVAS.

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NDICE Aerdromo, 1.5.1, 1.5.2, 2.1, 2.1.1, 2.1.2, 2.1.3, 2.5, 2.6, 2.8.1, 2.8.1.1,
2.8.1.2, 2.8.1.3, 2.8.1.4, 2.8.1.5, 2.8.1.6, 2.8.1.7, 2.8.1.8, 2.8.1.9 categoria
requerida de, 2.1, 2.1.1, 2.1.2, 2.1.3 categorizado, 1.5.2 conceituao, 1.5.1 excl
usivamente militares, 2.5 no-categorizados, 2.6 Aeronave regular, 1.5.3 conceituao,
1.5.3 Aeroporto, 1.5.4 conceituao, 1.5.4 Aeroporto internacional, 1.5.5 conceituao,
1.5.5 Aeroporto nacional, 1.5.6 conceituao, 1.5.6 Agentes extintores, 2.7, 2.7.1,
2.7.2, 2.7.3, 2.7.4, 2.7.5, 2.7.6, 2.7.7, 2.7.8, 2.7.9, 2.7.10, 2.7.11, 2.7.12,
2.7.13, 2.7.14, 2.7.15, 2.7.16 mbito, 1.3 rea de movimento de aeronaves, 1.5.7 co
nceituao, 1.5.7 Aviao domstica, 1.5.8 conceituao, 15.8 Aviao geral, 1.5.9 conceitu
Aviao regular, 1.5.10 conceituao, 1.5.10 Brigadas especiais de combate a incndio em
aerdromos, 4.3, 4.3.1, 4.3.2, 4.3.3, 4.3.4, 4.3.5, 4.3.6, 4.3.7, 4.3.8, 4.3.9 Car
ro contra-incndio, 1.5.11 conceituao, 1.5.11 Carro de resgate e salvamento, 1.5.12
conceituao, 1.5.12 Categoria de aeronaves, 2.2, 2.2.1, 2.2.2, Anexo A determinao da,
2.2, 2.2.1, 2.2.2 Categoria de helicpteros, 2.3, Anexo B determinao da, 2.3 Catego
ria dos aerdromos operados exclusivamente pela aviao domstica condio especial, 5.2,
2.1, 5.2.2 Defasagem, 3.2, 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 conceituao, 3.2.1 Determinao da categ
oria dos aerdromos, 2.4, 2.4.1, 2.4.2, 2.4.3, 2.4.4, 2.4.5, 2.4.6, 2.4.7, 2.4.8,
2.4.9, 2.4.10 em aeroportos nacionais, 2.4.3, 2.4.4, 2.4.5, 2.4.6, 2.4.7, 2.4.8,
2.4.9, 2.4.10 em aeroportos internacionais, 2.4.2 Determinao do nvel de proteo exist
ente, 3.1, 3.1.1, 3.1.2, 3.1.3, 3.1.4 Equipagem, 1.5.13 conceituao, 1.5.13 Equipam
entos especializados, 2.8

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Excepcionalidade, 5.1, 5.1.1, 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 Finalidade, 1.2 Fluxograma, An
exo D Formulrio de freqncia de vos, Anexo C Heliponto, 1.5.14, 2.8.2, 2.8.2.1, 2.8.2
.2, 2.8.2.3, 2.8.2.4, 2.8.2.5, 2.8.2.6, 2.8.2.7 conceituao, 1.5.14 Heliponto de su
perfcie, 1.5.15 conceituao, 1.5.15 Heliponto elevado, 1.5.16, 2.8.2, 2.8.2.1, 2.8.2
.2, 2.8.2.3, 2.8.2.4, 2.8.2.5, 2.8.2.6, 2.8.2.7 conceituao, 1.5.16 elevados, 2.8.2
, 2.8.2.1, 2.8.2.2, 2.8.2.3, 2.8.2.4, 2.8.2.5, 2.8.2.6, 2.8.2.7 Heliporto, 1.5.1
7 conceituao, 1.5.17 Movimento de aeronave, 1.5.18 conceituao, 1.5.18 Origem, 1.1 Pti
o de aeronaves, 1.5.19 conceituao, 1.5.19 Pessoal, 2.9, 2.9.1, 2.9.2, 2.9.3 Plano
contra-incndio de aerdromos, 1.5.20 conceituao, 1.5.20 Plano de emergncia aeronutica
m aeroportos, 1.5.21 conceituao, 1.5.21 Recursos, 1.5.22 conceituao, 1.5.22 Reduo do
el de proteo requerido, 4.2 Regime de descarga, 1.5.23 conceituao, 1.5.23 Responsabi
lidades, 4.1, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.3, 4.1.4, 4.1.5, 4.1.6, 4.1.7, 4.1.8, 4.1.9, 4.1
.10, 4.1.11 Siglas e abreviaturas, 1.4 Tempo-resposta, 1.5.24, 1.5.24.1, 1.5.24.
2, 1.5.24.3, 1.5.24.4 conceituao, 1.5.24