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UNIVERSIDADE DO VALE DO IPOJUCA UNIFAVIP


COORDENAO: TUANE BATISTA DO EGITO

DARLITON MARINHO
JONATAS VIANA
JOS HENRIQUE
MARIA HELENA
NAEDSON CRUZ
THIAGO AIRON
WHEVERTON CLEIDSON

RESTAURAO DE PAVIMENTO RGIDO

CARUARU, PE
2014

DARLITON MARINHO
JONATAS VIANA
JOS HENRIQUE
MARIA HELENA
NAEDSON CRUZ
THIAGO AIRON
WHEVERTON CLEIDSON

RESTAURAO DE PAVIMENTO RGIDO

Relatrio apresentado a Universidade do Vale


do Ipojuca UNIFAVIP, em cumprimento s
exigncias necessrias para obteno parcial
na disciplina: Estradas II.
Orientadora: Msc. Prof. Larissa Santana

CARUARU, PE
2014

LISTA DE FIGURAS
Figura 01 Evoluo comparativo do PIB. Ano base 2002.. . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 02 Seo transversal tpica do trecho

atual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 03 Panormica tpica da BR-232 no trecho de estudo . . . . . . . . . . . . .
Figura 04 Evoluo do Trfego Mdio Dirio BR 232 x BR 408 (1994 a

7
8

2010) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 05 Imagens de Satlite trecho de restaurao . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 06 Mapa de Situao BR 232/PE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 07 - Seo transversal tipo pista principal Pavimento

8
9
9

Rgido . . . . . . . .
11
Figura 08 - Detalhes da placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Figura 09 - Posicionamento das barras de ligao e transferncia . . . . . . . . . . 11
Figura 10 - Posicionamento das barras de transferncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Figura 11 Problema causados pela e drenagem insuficientes e excesso de
carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.
13
Figura 12 Etapas de execuo da reconstruo das placas de concreto
1...
16
Figura 13 Etapas de execuo da reconstruo das placas de concreto
2...
16
Figura 14 Etapas de execuo da reconstruo das placas de concreto
3...
17
Figura 15 Etapas de execuo da reconstruo das placas de concreto
4...
17
Figura 16 Etapas de execuo da reconstruo das placas de concreto
5...

18

SUMRIO
1.

INTRODUO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.

.
OBJETIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1
Objetivo

5
5

geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2.

Objetivo

especfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A BR 232/PE HISTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1 Importncia regional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2 Dados importantes do trecho Atual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3 Descries do projeto de restaurao da BR - 232/PE . . . . . . . . .
3.4 Caractersticas da construo realizada na BR-232 . . . . . . . . . . .
3.5
Estudos
para

6
6
7
9
10
12

3.

4.

restaurao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.6 Restaurao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMENTRIOS FINAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ANEXOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anexo 1: Documentao fotogrfica das ocorrncias de materiais e
situao da Rod. BR 232/PE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anexo 2: Pavimento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12
19
20
21
24

1. INTRODUO
Ao fazer uma anlise da BR-232 sentido Recife-PE, buscou-se atravs do
projeto apresentar os procedimentos, critrios e padres adotados, para a
elaborao da Restaurao do Pavimento Rgido, empregando tcnicas modernas
para a recuperao, demonstrando que para obter-se sucesso nos servios de
reparo de fundamental importncia a realizao de diagnsticos corretos das
patologias apresentada nas placas de concreto.
Pode-se descrever tambm os equipamentos e materiais utilizados, assim
como os controles tecnolgicos, utilizados no reparo que so de inerente
importncia para uma boa realizao da execuo da obra.
Ao mesmo se fez necessrio a elaborao de relatrios fotogrficos, e
imagens de satlite do trajeto da rodovia a ser restaurada, apresentando um total de
10,2 Km e das eventuais localizaes de jazidas ao longo do trecho, bem como um
levantamento superficial oramentrio da restaurao da via em questo.
,

2. OBJETIVO

2.1 Objetivo geral


Demonstrar a execuo de pavimento de concreto de cimento Portland suas
tcnicas mais modernas e eficientes de recuperao.

2.2. Objetivo especfico

Executar a restaurao de um trecho de aproximadamente 10,2 Km da BR232 sentido Recife-PE, demonstrando todo um aspecto referencial de restaurao
com indicao de jazidas, planilhas oramentrias e relatrio fotogrfico das
condies da via atualmente, demonstrando suas patologias e respectivas causas e
eventuais reparos, inerentes ao pavimento rgido da via.

3. A BR 232/PE HISTRICO

A BR-232 uma rodovia brasileira que se inicia em Recife (Pernambuco) e


parte rumo ao interior do mesmo estado, tendo seu fim em Parnamirim, percorrendo
uma extenso de aproximadamente 552 quilmetros, desde o fim do viaduto de
contorno sobre a BR-101 (Recife), at a bifurcao entre a BR-316 e a rua Dirceu
Possdio, no municpio de Parnamirim.
Foi

duplicada

no Governo

FHC no

trecho

mais movimentado,

entre

Recife, Caruaru e So Caetano. Muito usada no transporte de carga entre Recife e


os estados do Piau, Maranho, Tocantins e oeste da Bahia.
Desde 2001 a estrada est sendo lentamente duplicada:
Primeira fase: 2001-2003 Trecho Recife-Caruaru

3.1 Importncia regional

A comparao entre indicadores de impacto podem ajudar a avaliar a relao


entre a eficincia das infraestruturas de transportes e o crescimento econmico
regional. O caso da duplicao da BR-232/PE, com abertura ao trfego em 2004
demonstra atravs da evoluo de indicadores, tais como, crescimento da
populao, do emprego, das empresas e da massa salarial, que a regio beneficiada
diretamente apresentou crescimento superior ao observado na mdia do Estado de
Pernambuco (2004 a 2010) e ao ocorrido em um conjunto de municpios na mesma
regio, mas no beneficiado pelo investimento (ANDRADE, 2012).
Figura 01 Evoluo comparativo do PIB. Ano base 2002.

Fonte: CONDEPE/FIDEM, elaborado por ANDRADE (2012)

No caso da duplicao da BR-232, o aumento do PIB Municipal entre 2004 e


2010 dos municpios beneficiados em relao ao crescimento mdio regional
demonstra uma forte correlao com a reduo dos tempos totais de viagem. Os
municpios com maior nvel de diversificao econmica situados nas margens da
BR-232, Caruaru, Vitria de Santo Anto e Belo Jardim apresentam maiores ganhos
no PIB, enquanto outros tambm atravessados pela BR-232, como Bezerros,
Gravat e Pombos, situam-se abaixo da curva de produtividade, denotando que a
ocorrncia de outros fatores influentes que produzem a concentrao de atividades
econmicas mais produtivas nas cidades que polarizam a regio, como Caruaru e
Vitria de Santo Anto. De uma maneira geral, as anlises macroeconmicas
sugerem que, como regra, os investimentos em infraestruturas de transportes
contribuem para uma melhor utilizao de recursos existentes.

3.2 Dados importantes do trecho Atual

Caractersticas:

Faixas de Trfego:
Acostamentos:
Largura total da plataforma:
Faixa de Domnio

Duas de 3,50 m
2,50 m
10 m
Varivel, com mdia de 40,0 m em ambos os lados
do eixo atual

Figura 02 Seo transversal tpica do trecho atual.

Fonte: Governo do Estado de Pernambuco

Figura 03 Panormica tpica da BR-232 no trecho de estudo.

Fonte: Google Imagens

Aps a concluso da duplicao, o trfego dirio da BR-232 passa a crescer


anualmente 2,6% acima do da BR-408 (rodovia de comparao).
Figura 04 Evoluo do Trfego Mdio Dirio BR 232 x BR 408 (1994 a 2010).

Fonte: DNIT, CENTRAN/UFSC, elaborado por ANDRADE (2012)

3.3 Descries do projeto de restaurao da BR - 232/PE

Rodovia: BR 232/PE
Subtrecho: Entr. BR 232/104 (Caruaru) - Entr. BR 232 (Encruzilhada de So
Joo)
Segmento: Km 0 Km 10
Extenso: 10 km
Figura 05 Imagens de Satlite trecho de restaurao.

Fonte: Google Maps

10

Figura 06 Mapa de Situao BR 232/PE

Fonte: Google Maps

No trecho em questo, Entr. BR 232/104 (Caruaru) que segue at


Encruzilhada de So Joo (Caruaru), totalizam uma extenso de 10 Km.
Os levantamentos e estudos realizados indicam um adiantado estado de
deteriorao do pavimento, dispositivos de drenagem e sinalizao da BR-232,
conforme anlise especifica efetuada.
Em sua essncia a recuperao e manuteno do trecho da Rodovia BR-232
tem como finalidades principais o melhoramento do nvel de servio da Rodovia BR232, visando o restabelecimento das caractersticas originalmente existentes nos
diversos elementos da Rodovia.
3.4 Caractersticas da construo realizada na BR-232
Fundao do pavimento:

Adotou-se CBR = 10% para o subleito


Pela intensidade do trfego de cargas pesadas que solicitar o pavimento,
adotou-se uma sub-base constituda de uma camada de 10,0 cm de
concreto rolado fck =1,5 Mpa. Alternativamente, estudou-se o pavimento
existente, ora asfltico, ora placas de concreto, como fundao do
pavimento novo em placas.
Concreto:

11

Adotou-se uma resistncia a trao na flexo de FctM,K = 4,5 Mpa.

Barra de transferncia e Acostamentos:

So usadas barras de transferncia de cargas nas juntas transversais do


pavimento. Os acostamentos possuem concreto de cimento Portland.
Juntas:

Juntas de contrao so espaadas a cada 6,00m com barras de


transferncia de Ao CA 25 com 25,0mm de dimetro, com comprimento de

46,0cm e espaadas de 30,0cm;


Juntas longitudinais de articulao com barras de ligao. Para o caso
presente onde a largura da pista de 10,50m, e as faixas tem largura de
3,50m, haver quatro juntas longitudinais por pista. As barras de ligao
sero de Ao CA 50, com dimetro de 25,0mm, sendo distribudas a cada 60
cm. Com comprimento total de 0,76m.
Fator de carga:

Tendo em vista a intensidade do trfego pesado que circular na rodovia


durante o perodo de projeto (20 anos), adotar-se- para o fator de
segurana o valor Fsc = 1,20.

Figura 07 - Seo transversal tipo pista principal Pavimento Rgido

Fonte: Governo do Estado de Pernambuco

Figura 08 - Detalhes da placa.

12

Fonte: Governo do Estado de Pernambuco

Figura 09 - Posicionamento das barras de ligao e transferncia

Fonte: Governo do Estado de Pernambuco

Figura 10 - Posicionamento das barras de transferncia

Fonte: Governo do Estado de Pernambuco

3.5 Estudos para restaurao


Para reabilitao da pista existente, foram realizados estudos para
determinao das condies estruturais e funcionais do pavimento.

13

No Pavimento Rgido, a avaliao ocorreu de acordo com o Manual de


Pavimentos Rgidos, DNIT: 2005, sendo considerados os seguintes mtodos:

Avaliao do pavimento rgido atravs do levantamento das placas;


PRO 273/96 Determinao das deflexes utilizando o reflectmetro de

impacto tipo Falling Weight Deflectometer FWD;


PRO 182/94 Medio de irregularidade de superfcie de pavimento,
utilizando o Road Surface Profiler RSP.
3.6 Restaurao
Em relao ao pavimento rgido foram encontradas diversas trincas, fissuras,

afundamentos, dentre outros, conforme ilustrao em seguida e que estabeleceram


uma recuperao como, substituio parcial ou total das placas danificadas, de
acordo com os limites estabelecidos.
Figura 11 Problema causados pela e drenagem insuficientes e excesso de carga.

Fonte: Autoria prpria

Foram analisados outros problemas, como:

Juntas e trincas: reabertura, limpeza e resselagem, com o objetivo de

impedir a penetrao de gua no pavimento;


Recuperao de bordos e lajes quebradas;
Cepilhamento do pavimento.
Foram propostas as seguintes solues de recuperao:

Selagem de Fissuras ou trincas.

14

As fissuras lineares com abertura mxima de 8 mm e que no apresentem-se


desnivelados devero ser seladas de acordo com o seguinte procedimento:

Abertura de reservatrio do selante: abrir sulco de 6mm de largura e 10mm


de profundidade com serra de disco diamantada. Procurou-se remover as
partes soltas de concreto entre os cortes, com vassouras ou outras
ferramentas manuais e efetuando a limpeza do sulco com jato de ar

comprimido.
Aprofundar o corte nas juntas anteriores e posteriores, com no mnimo 80

mm;
Aplicar no sulco da fissura o cordo de apoio em material selante D=10mm;
Selar a fissura com junta mastique com silicone de DOW Cornig 430,
incluindo selagem de juntas de dilatao.
Enquanto estiver em processo de selagem de juntas de extrema

importncia a sinalizao da rea e tambm executar uma rea de isolao visando


garantir segurana nos trabalhos.

Os reparos parciais esto sendo estimados em placas que apresentem


defeitos localizados com rea inferior a 0,5 m, com patologias de
abrangncia ou no em toda a placa e com defeito localizado em uma das
bordas da placa.
Para o reparo de defeitos localizados recomenda-se quando o reparo

tangenciar uma junta transversal, o valor mnimo da largura (b) seja de 0,5m.
Mtodo de execuo:
Remove-se toda a zona avariada, da mesma maneira mencionada na
metodologia anterior;
As paredes do reparo devero ser mantidas verticais e speras;
As barras de transferncia e de ligao podero ser mantidas (caso no
estejam oxidadas); as barras de transferncia devero ter suas extremidades
expostas, alinhadas, pintadas e engraxadas. No caso de junta de encaixe,
este poder ser removido. No ser necessrio garantir a aderncia do
concreto novo as paredes do reparo formadas pelas placas adjacentes;
No caso de presena de armadura distribuda, est no sera totalmente
removida do local do reparo, deixando-se 25cm das extremidades dos ferros

15

expostos, que sero dobrados posteriormente, assegurando a unio entre o


concreto novo e o antigo. O concreto de reparo dever ser armado conforme

o pavimento existente;
As paredes do reparo devero ser limpas com jatos de ar ou de areia;
Coloca-se um filme plstico de polietileno ou papel betumado (tipo Kraft)

sobre a subbase preparada;


As paredes do reparo, depois de limpas e secas, sero pintadas com
material a base de resina epxica, que servira como elemento colante entre
o concreto novo e o antigo. Alternativamente pode-se utilizar uma
argamassa de cimento e areia como camada de ligao. No caso de se
adotar o ultimo expediente, o seguinte cuidado dever ser tomado: o
concreto de reparo dever ser lanado imediatamente aps a sua aplicao,
pois no se pode deixar, em hiptese nenhuma, que a argamassa de ligao

seque antes da operao do concreto novo;


Depois de lanamento a camada ligante, coloca-se concreto do reparo que
dever ter: baixa relao gua/cimento; resistncia mecnica conforme as
condies de projeto e no, mnimo, igual do concreto existente.

Aconselha-se usar cimento de alta resistncia, sendo adequado o emprego do


cimento ARI ou de aditivo acelerador de resistncia, sempre que houver
necessidade de abertura rpida ao trfego.

O concreto dever ser adensado e acabado de modo que a textura superficial

seja semelhante a do pavimento existente;


Dever ser executada uma junta transversal de retrao, moldada no
concreto fresco ou serrada no concreto semiendurecido, passando no plano
vertical que divide ao meio o comprimento das barras de transferncia. A junta

dever ser selada com material adequado;


Quando o reparo atinge o comprimento da placa, recomenda-se que esta seja
totalmente removida e reconstituda;

Substituio total da placa:


Sempre que o reparo atingir rea superior a 0.5m da rea da placa est
dever ser totalmente removida.
Mtodo de execuo da substituio da placa:

16

Executar um corte interno nas juntas da placa a ser removida com serra de
disco diamantado com profundidade mnima de 30 mm e no mximo de 50
mm, de modo a facilitar a remoo do concreto e evitar as quebras do

concreto adjacente nessas juntas;


Remover as placas de concreto com martelete pneumtico. Deve-se cuidar
para que as operaes de demolio no danifiquem as placas adjacentes

nem a camada de sub-base;


Efetuar a limpeza com ar comprimido e verificar o estado da sub-base, caso a
subbase apresente sinais de degradao, esta deve ser substituda por BGTC

(Brita Graduada Tratada com Cimento);


As barras de transferncia e de ligao existentes sero mantidas. Caso
estejam oxidadas, eliminar a oxidao com escova de ao. As barras de
transferncia devero ter suas extremidades expostas alinhadas, pintadas e
engraxadas; as de ligao devero ser reajustadas e as juntas longitudinais

devero receber pintura betuminosa;


O concreto dever ser adensado com emprego de vibradores de imerso e
rguas vibratrias. O acabamento superficial ser dado por desempenadeiras
de cabo longo e de cabo curto. Devero ser executados transversalmente a

placa pequenos sulcos por meio de vassouramento;


Na reconstruo da placa dever ser garantido o nivelamento do pavimento,
no sendo tolerados degraus em relao as placas adjacentes.

Figura 12 Etapas de execuo da reconstruo das placas de concreto 1

Fonte: Governo do Estado de Pernambuco

Figura 13 Etapas de execuo da reconstruo das placas de concreto 2

17

Fonte: Governo do Estado de Pernambuco

Figura 14 Etapas de execuo da reconstruo das placas de concreto 3

Fonte: Governo do Estado de Pernambuco

Figura 15 Etapas de execuo da reconstruo das placas de concreto 4

18

Fonte: Governo do Estado de Pernambuco

Figura 16 Etapas de execuo da reconstruo das placas de concreto 5

Fonte: Governo do Estado de Pernambuco

19

4. COMENTRIOS FINAIS
O pavimento de concreto de cimento Portland possui variadas caractersticas
que o torna interessante e competitivo no setor de pavimentao rodoviria, sendo a
grande durabilidade e o baixo custo de manuteno as principais vantagens.
Mas o aparecimento de patologias vinculadas s falhas construtivas, acidentes,
desgaste com o uso, deficincia de suporte do subleito, dentre outros fatores, podem
afetar a qualidade do pavimento, originando problemas de conforto e segurana
para os usurios, sendo preciso recuper-las.
Ao realizar as tarefas de recuperao imprescindvel avaliar a magnitude das
patologias e diagnosticar as causas mais provveis dos problemas.
Quanto a execuo do diagnstico preciso conhecer, alm do histrico da
obra, o comportamento estrutural e os mecanismos de transferncia de cargas entre
as placas.
A falta de conhecimento dos princpios bsicos de funcionamento dos
pavimentos de concreto pode causar amplos equvocos nos trabalhos de
recuperao, levando as intervenes ao fracasso, com grande desperdcio de
dinheiro e tempo.

20

21

ANEXOS

ANEXO 1: DOCUMENTAO FOTOGRFICA DAS OCORRNCIAS DE


MATERIAIS E SITUAO DA ROD. BR 232/PE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ANEXO 2 PAVIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

21
24

22

ANEXO 1: DOCUMENTAO FOTOGRFICA DAS OCORRNCIAS DE


MATERIAIS E SITUAO DA ROD. BR 232/PE
ROD. BR - 232 - Jazida agregado grado

Brical Britas

Brical Britas

Brical Britas

Brical Britas

Imagem de satlite da jazida de britas

Brical

Jazida de areia s margens ROD. BR 232/PE

23

Jazida de Areia

Jazida de Areia

Jazida a 2,8km da BR 232 (Satlite)

Mapa de situao Jazida a 2,8Km

Situao atual da ROD. BR 232/PE

24

Caracterstica da BR 232/PE

Situao atual da BR 232/PE

Recalque e restaurao inadequada com


CBUQ sobre o viaduto

Degrau causado por sobrecarga no


acostamento

Restaurao inadequada com CBUQ e


esborcinamento de juntas

Recalque diferencial e afundamento


de placa com quebras localizadas

Dispositivo de segurana danificado

Recalque diferencial e afundamento


da placa

ANEXO 2 - PAVIMENTO

25

uma estrutura construda aps terraplenagem e destinada, econmica e


simultaneamente, a:
a) Resistir e distribuir ao subleito os esforos verticais produzidos pela fadiga;
b) Melhora as condies de rolamento quanto comodidade e segurana;
c) Resistir aos esforos horizontais que nela atuam, tornando mais durvel a
superfcie de rolamento;
Segundo o manual do DNIT, 2006: " Pavimento - Superestrutura constituda
por um sistema de camadas de espessuras finitas, assentadas sobre um semiespao considerado teoricamente como infinito (infra- estrutura ou terreno de
fundao) a qual designada de subleito."
Tipos de pavimentos rgido
Tipos de pavimento rgido:
- Pavimento de Concreto Simples com barras de transferncia;
- Pavimento com armadura distribuda descontnua sem funo estrutural;
- Pavimento com armadura contnua sem funo estrutural;
- Pavimento de concreto estruturalmente armado, entre outros.
Pavimento Rgido: constitudo por placas de concreto de cimento Portland
assentes sobre camada de sub-base granular ou cimentada. Quando a sub-base for
cimentada pode, adicionalmente, haver uma camada inferior de material granular.
Os esforos provenientes do trfego so absorvidos principalmente pelas placas de
concreto de cimento Portland, resultando em presses verticais bem distribudas e
aliviadas sobre a camada de sub-base ou sobre a camada de fundao. No
Pavimento Rgido, a camada de rolamento funciona tambm como estrutura,
redistribuindo os esforos e diminuindo a tenso imposta fundao.
O pavimento rgido tem uma durabilidade at sete vezes superior ao asfalto e
a manuteno feita apenas de 10 em 10 anos. Mrcio Pitta, diretor da ABPV
(Associao Brasileira de Pavimentao), garante que graas introduo de novas
tecnologias e equipamentos de ltima gerao, o custo inicial do concreto , hoje,
praticamente, o mesmo do asfalto. Sendo que antigamente, a aplicao do

26

pavimento rgido era artesanal e no havia equipamento de grande porte. Hoje,


temos controle tecnolgico da qualidade do pavimento aplicado e do conforto de
rolamento.
Durabilidade e resistncia so os principais trunfos dos pavimentos rgidos.
Enquanto pavimentos flexveis so projetados para ter uma vida til de
aproximadamente dez anos, os pavimentos de concreto so concebidos para operar
por at 30 anos com intervenes de manuteno mnimas. Essa menor
necessidade de manuteno pode, assim, diluir o nus do maior investimento inicial,
que o pavimento rgido requer para a implantao.
Uma das principais diferenas entre as tecnologias a forma como as cargas
so distribudas no terreno. Enquanto os pavimentos flexveis tendem a transmitir as
cargas verticalmente, concentradas num nico ponto, as placas de concreto atuam
de forma semelhante a uma ponte sobre o subleito. Dessa maneira, o solo tem
menor responsabilidade, pois as cargas so distribudas por uma rea maior, (ver
fig. 1).
Figura 01 - Derfomao comparativa Pavimento Rgido e Pavimento Flexvel (fonte:
edificacoes13.blogspot.com_20/11/2014 15:46).

Figura 02 - Camadas do Pavimento Rgido (fonte: GoogleImagens_20/11/2014


16:12).

27

Patologia dos pavimentos


o estudo das manifestaes patolgicas que podem ocorrer no pavimento.
So decorrentes de deficincias, tanto no projeto como execuo, podendo ser
decorrentes tambm de uma falta de manuteno permanente ou operao
inadequada.
So alguns exemplos de patologias mais frequentes nos pavimentos rgidos:
- Alamento/assentamento das placas;
- Fissuras de canto/quebra de cantos das juntas;
- Placa dividida/buracos;
- Fissuras de retrao diversas;
- Desgaste superficial.
Reabilitao (reparo) do pavimento:
a interveno da engenharia para a conservao da estrutura construda.

28

Figura 3 - Patologia x Ciclo de vida de uma estrutura do concreto (fonte: Holcim


(Brasil) S.A._20/11/2014 16:30).

PROCEDIMENTOS DE REPAROS EM PAVIMENTOS DE CONCRETO


Os trabalhos de recuperao de pavimentos de concreto tm os seguintes
objetivos bsicos:

Recuperar a capacidade estrutural do pavimento;

Evitar que o pavimento perca sua capacidade estrutural;

Garantir o conforto e segurana aos usurios.

importante fazer um estudo do grau de severidade das patologias dos


pavimentos de concreto, para avaliar a necessidade e a dimenso das intervenes
de recuperao.
Muitas das avarias so superficiais, com pouca interferncia na durabilidade,
estabilidade e conforto para os usurios, no justificando aes corretivas. Somente
devero ser recuperadas as patologias que comprometem a qualidade do
pavimento, podendo afetar a segurana e conforto do trfego.
O sucesso dos trabalhos de recuperao est diretamente associado com a
qualidade do diagnstico para a identificao das possveis causas das patologias.

29

As tcnicas atuais de recuperao recomendam que as intervenes corretivas


devam ter as menores dimenses possveis, reduzindo as reas reparadas.
Abaixo algumas das tcnicas de recuperao mais utilizadas:
- Fissuras superficiais por retrao plstica:
As fissuras por retrao plstica raramente deterioram ou influenciam a
qualidade de dirigibilidade do pavimento de concreto. Elas tm uma profundidade
inferior 60mm e no permitem a entrada significativa de gua nas placas.
Recomendam que sejam tratadas somente as fissuras cujas aberturas sejam iguais
ou maiores que 0,4mm.
Os trabalhos de recuperao atravs da colmatao destas fissuras so
eficientes e baratos quando realizados ainda durante o processo construtivo, com o
concreto no estado semi-endurecido.
Espalha-se

manualmente

cimento

seco

por

sobre

as

fissuras

(preferencialmente o mesmo tipo usado no concreto), e por meio de vassouramento,


preenche-se as fissuras at a colmatao completa.
Quando o concreto estiver no estado endurecido no deve-se adotar a
sistemtica citada, pois ela no eficiente, no havendo aderncia do cimento com
substrato, porque o processo de hidratao j terminou. Neste caso recomenda-se
aplicar resina epxica com fluidez compatvel com as dimenses das fissuras, ou
utilizar metacrilato de alto peso molecular. Estes produtos so lquidos, preenchendo
com facilidade as fissuras, porm manchando de forma acentuada o pavimento.
- Fissuras transversais:
Para a recuperao das fissuras transversais, que em sua maioria so oriundas
de retrao hidrulica, pode-se optar entre dois mtodos:
Mtodo n1: Recuperao atravs de demolio parcial da placa

Seguir a sequncia indicada nas figuras abaixo:

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Recuperao por demolio parcial

Informaes complementares a serem seguidas:

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Deve-se evitar que as operaes de demolio do concreto do reparo


provoquem qualquer dano s placas adjacentes. Caso necessrio, cortes
internos podero ser realizados em toda a espessura da placa, com o
emprego de serras diamantadas de grande porte, distantes 10 cm das
bordas do reparo;

Havendo necessidade, reparar a sub-base, deixando-a ntegra e lisa,


permitindo a livre movimentao das placas;

As barras de transferncia, a serem chumbadas na parede do reparo,


devero ser as mesmas utilizadas na construo, com os mesmos
espaamentos, criando-se uma nova junta de construo, de topo;

O reparo dever ser dotado de armadura distribuda descontnua, colocada


a 5 cm da superfcie;

O concreto de reparo dever ter resistncia caracterstica trao na


flexo, medida aos 28 dias, de no mnimo 4,5 MPa, e a liberao ao trafego
s dever ocorrer quando a resistncia atingir este valor;

A cura dever ser rigorosa, devendo ser feita com aplicao de produto de
cura qumica, lquido, formador de pelcula plstica, com taxa mnima de
400 ml/m. Recomenda-se que a cura deva ser complementada com a
aplicao de mantas ou sacos de aniagem, mantidas permanentemente
umedecidas por um perodo de 3 dias;

Se a rea a ser reparada for superior a dois teros da rea da placa,


recomenda-se que toda a unidade deva ser removida e reconstruda, o que
comum acontecer quando uma mesma placa possui mais de uma fissura
transversal. Neste caso, as barras de transferncia devero ser realinhadas
e engraxadas, e as barras de ligao devero ser simplesmente
realinhadas. Tambm a placa reconstituda ser dotada de armadura

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distribuda descontnua, conforme detalhado para o caso de reparos


parciais.
Mtodo n 2 : Recuperao atravs do sistema Retrofit
Este sistema consiste em recuperar a capacidade estrutural de uma placa
fissurada atravs da insero, no concreto endurecido, de barras de transferncia,
sem a necessidade de demolio parcial da placa.
As barras, lisas e engraxadas, so introduzidas no concreto na regio da
passagem das rodas do trfego. Este sistema to eficiente quanto o anterior,
porm mais simples, rpido e barato.

Sistema Retrofit
As seguintes recomendaes devem ser seguidas

Inserir trs (3) barras de transferncia exatamente na regio de passagem


das rodas (rodeiro), paralelas, separadas entre si de 300mm, lisas, com
uma metade engraxada. As barras possuem dimetro de 32mm,
comprimento de 460mm, e so colocadas na altura mediana da placa,
sendo o centro equidistante em relao ao alinhamento da fissura.

Para trfego muito pesado, quatro (4) ou cinco (5) barras podem ser
instaladas debaixo de cada rodeiro.

As barras so inseridas individualmente, dentro de reservatrios abertos no


concreto endurecido com cortes de disco diamantados e com demolio
manual. Cada reservatrio possui 600mm de comprimento, largura de
60mm e altura correspondente metade da espessura da placa.

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As paredes dos reservatrios devem estar apicoadas, limpas e sem


partculas soltas para terem aderncia com as argamassas de fechamento.

Com o substrato saturado e seco, ou seja, sem poas de gua, espalhar


uma camada de 2 a 3 cm de argamassa para reparo de piso (microconcreto industrial), dentro de cada reservatrio, e sobre a camada assentar
uma barra de transferncia, nivelada e paralela com as demais.

Preencher o restante do reservatrio com a argamassa, e utilizando uma


colher de pedreiro, fazer o adensamento e acabamento superficial.

Aps o endurecimento da argamassa, aproximadamente 8 horas, serrar


uma junta com 5cm de profundidade, acompanhando ao mximo o
alinhamento da fissura existente.

A fissura, em toda a sua extenso, dever ser aberta em forma de V (1cm


X 1cm) utilizando um disco tipo maquita. Selar toda a fissura e as juntas
serradas nas argamassas.

Liberar o trfego aps cura final da argamassa, de acordo com o fabricante.


Recomposio da camada superficial de concreto

Os procedimentos descritos so recomendados para as recuperaes


envolvendo recomposio da camada superficial do concreto.
Enquadram-se

os

reparos

referentes

aos

esborcinamentos, fissuras de canto e buracos.


Seguir a sequncia indicada nas figuras abaixo:

1-Delimitao da rea de reparo para garantir a esttica e


espessura mnima nas bordas

2-Apicoamento para retirar todo o concreto deteriorado,


partculas soltas e impregnaes

desgastes

superficiais,

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3- A espessura de apicoamento dever ter no mnimo 2


cm em toda a rea do reparo

4- Limpeza da superfcie deixando o substrato limpo,


saturado e seco, sem poas de gua

5- Aplicao de argamassa para reparos em pavimentos


de concreto, com alta resistncia inicial

6- Cura rigorosa feita com produto de cura qumica,


formador de pelcula plstica, com taxa mnima de 400
ml/m

7- Fazer teste de arrancamento para certificar a eficincia


do trabalho. A liberao ao trfego ocorrer aps o
trmino do perodo de cura