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Copa 2014 PDF
Copa 2014 PDF
Desafios e Responsabilidades
2010
Cmara dos
Deputados
DESAFIOS E
RESPONSABILIDADES
COPA 2014: DESAFIOS E RESPONSABILIDADES
ao parlamentar
COPA 2014
Suplentes de Secretrio
1o Suplente
Marcelo Ortiz
2o Suplente
Giovanni Queiroz
3o Suplente
Leandro Sampaio
4o Suplente
Manoel Junior
Diretor-Geral
Srgio Sampaio Contreiras de Almeida
Secretrio-Geral da Mesa
Mozart Vianna de Paiva
Deputados
Comisso de Fiscalizao Financeira e Controle
Subcomisso de Fiscalizao da Copa de 2014
COPA 2014
Desafios e Responsabilidades
ao parlamentar
Cmara dos
ao parlamentar
parlamentar
ao
SRIE
Ao parlamentar
n. 417
Dados Internacionais de Catalogao-na-publicao (CIP)
Coordenao de Biblioteca. Seo de Catalogao.
Brasil. Congresso Nacional. Cmara dos Deputados. Comisso de Fiscalizao Financeira
e Controle. Subcomisso Permanente para Acompanhamento, Fiscalizao e Controle dos Recursos Pblicos destinados Copa de 2014 e s Olimpadas de 2016.
Copa 2014 : desafios e responsabilidades. Braslia : Cmara dos Deputados, Edies
Cmara, 2010.
164 p. (Srie ao parlamentar ; 417)
ISBN 978-85-736-5704-3
1. Brasil. Congresso Nacional. Cmara dos Deputados. Comisso de Fiscalizao
Financeira e Controle. Subcomisso Permanente para Acompanhamento, Fiscalizao e
Controle dos Recursos Pblicos destinados Copa de 2014 e s Olimpadas de 2016, relatrio. 2. Copa do Mundo (2014 : Brasil). 3. Jogos Olmpicos (31. : 2016 : Rio de Janeiro
(RJ), Brasil). 4. Competio esportiva, aspectos econmicos, Brasil. I. Ttulo. II. Srie.
CDU 342.532(81)(058)
ISBN 978-85-736-5704-3 (brochura)
ao parlamentar
Sumrio
ao parlamentar
Silvio Torres
PSDB (SP)
PSDB (PB)
Sueli Vidigal
PDT (ES)
Lo Vivas
PRB (RJ)
Composio da Comisso
PMDB/PT/PP/PR/PTB/PSC/PTC/PTdoB
Titulares
Anbal Gomes
PMDB (CE)
Cndido Vaccarezza
PT (SP)
Carlos Willian
PTC (MG)
Devanir Ribeiro
PT (SP)
Joo Magalhes
PMDB (MG)
PR (SC)
PP (MG)
Paulo Rattes
PMDB (RJ)
Simo Sessim
PP (RJ)
Solange Almeida
PMDB (RJ)
Vado Gomes
PP (SP)
Wellington Roberto
PR (PB)
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Subcomisso de Fiscalizao da Copa de 2014
ao parlamentar
Suplentes
Alexandre Santos
PMDB (RJ)
Augusto Farias
PTB
Celso Russomanno
PP (SP)
Edinho Bez
PMDB (SC)
Jos Mentor
PT (SP)
Jurandil Juarez
PMDB (AP)
PP (RS)
Luiz Srgio
PT (RJ)
Paulo Rocha
PT (PA)
Vicentinho Alves
PR (TO)
PSDB/DEM/PPS
Titulares
Edson Aparecido
PSDB (SP)
Milton Vieira
DEM (SP)
Rodrigo Maia
DEM (RJ)
Rmulo Gouveia
PSDB (PB)
Silvio Torres
PSDB (SP)
Suplentes
Bruno Arajo
PSDB (SP)
Duarte Nogueira
PSDB (SP)
Humberto Souto
PPS (MG)
DEM (BA)
DEM (SE)
Moreira Mendes
PPS (RO)
Vanderlei Macris
PSDB (SP)
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Copa 2014: Desafios e Responsabilidades
Ademir Camilo
PDT (MG)
Sueli Vidigal
PDT (ES)
Suplentes
Daniel Almeida
PCdoB (BA)
Marcio Frana
PSB (SP)
ao parlamentar
PSB/PDT/PCdoB/PMN
Titulares
PRB (RJ)
PHS (RJ)
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Subcomisso de Fiscalizao da Copa de 2014
Secretrio
ao parlamentar
Corpo tcnico
Aridna Edenice de Mendona
Vasconcelos
Jorge Vargas Filho
Denize Macedo Pereira Pinto
Alessandra Rosa Guida
Andrea Rampani
Cristina Bravo
Maria de Ftima Costa dos Santos
Wilson Teixeira Soares
Adolescentes
Hiago dos Santos Oliveira
Edjandro Batista dos Santos
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Subcomisso de Fiscalizao da Copa de 2014
ao parlamentar
Apresentao
conquista do direito de hospedar um evento da magnitude da Copa do Mundo de Futebol implica grandiosas responsabilidades. E despesas mais do que milionrias para
garantir o sucesso da mais importante competio esportiva da
indstria mundial do entretenimento.
Ao assumir a tarefa de acolher, em 2014, a Copa do Mundo,
o Brasil ter a obrigatria tarefa de realizar mltiplas obras para
acolher uma demanda a maior conformada por milhares de turistas internacionais que desembarcaro no pas. Criando empregos e gerando oportunidades de trabalho. E, assim, estimulando
o desenvolvimento social e econmico.
Realizar uma competio do porte da Copa do Mundo, que garante o ingresso de dinheiro novo e polariza a ateno de bilhes de
espectadores em todo o planeta para um pas, exige investimentos
de grande porte. Tanto por parte da iniciativa privada quanto do
governo federal. E, por extenso, tica e responsabilidade.
Enquanto, para a FIFA, a Copa do Mundo um festival que rende fartos lucros e objetiva expandir as fronteiras do negcio da bola,
para o Brasil o evento uma oportunidade de divulgar o pas e
torn-lo mais atraente. Mas, para isso, indispensvel encaminhar
efetivas solues para problemas estratgicos, como, por exemplo,
os da mobilidade urbana, da logstica de transportes, dos terminais
aeroporturios, do saneamento, da segurana pblica.
Os investimentos destinados a preparar o Brasil para a Copa
de 2014, independentemente da parcela a ser assumida pelo setor privado, ser realizado, majoritariamente, pelo Poder Executivo. Que destinar substanciais parcelas do dinheiro dos impostos pagos pelos cidados realizao de obras de infraestrutura
e construo e revitalizao de estdios. Como compreendeu o
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Introduo
A deciso da FIFA, entidade dirigente mxima do futebol internacional, de estabelecer o sistema de rodzio para definir os
pases responsveis pela organizao das Copas do Mundo de
Futebol de 2010 e de 2014 selou, com antecipao, a vitria da
candidatura brasileira, antes mesmo de o presidente Lus Incio
Lula da Silva assinar o Cadernos de Encargos que, em nome do
governo e por extenso da sociedade nacional , comprometeu
o Estado com a realizao de um dos mais importantes eventos
da indstria mundial do entretenimento.
Quando o presidente da Repblica, no primeiro semestre de
2007, chancelou o Caderno de Encargos da FIFA, o mundo vivia
um momento de euforia financeira. Raras vozes prediziam, ento, que pairava no ar o risco de uma imploso dos bancos em
virtude de operaes sustentadas por papis de lastro inexistente. Nesse ambiente, de lucros rpidos e fceis, o governo assumiu
compromissos cuja latitude e longitude, na verdade, ignorava.
Em novembro de 2007, a FIFA, com a pompa e a circunstncia que caracterizam suas decises, comunicou ao mundo que o
Brasil fora brindado com a responsabilidade de hospedar a Copa
do Mundo de 2014. Anncio que no causou qualquer tipo de
comoo, na medida em que a postulao brasileira, apoiada de
antemo pela Confederao Sul-Americana de Futebol, no fora,
em momento algum, confrontada com a de qualquer outro pas
do continente.
poca da deciso, o presidente da Confederao Brasileira
de Futebol (CBF), Ricardo Teixeira, disseminou, por intermdio
de diversos veculos da mdia, a falaciosa verso de que a iniciativa privada suportaria o grosso das despesas necessrias para
adequar os estdios brasileiros s exigncias da FIFA.
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Constituio da Comisso
A Subcomisso Permanente para Acompanhamento, Fiscalizao e Controle dos Recursos Pblicos Federais destinados
Copa do Mundo de 2014 e s Olimpadas de 2016 foi constituda no dia 24 de maro de 2009, conforme Requerimento
n 127/2009, de autoria do Deputado Paulo Rattes que props
a sua criao.
Em sua justificativa, o deputado Paulo Rattes apresentou reportagem da revista Carta Capital do dia 04 de maro de 2009, intitulada Copa 2014: os Estados disputam, Ricardo Teixeira reina.
Segundo a reportagem, o oramento preliminar realizado pelo
Comit Organizador estimava gastos de 4,8 bilhes de dlares (8,3
bilhes de reais) em obras, e 1,2 bilhes de dlares (2 bilhes de
reais) em estdios.
O autor do Requerimento faz uma reflexo sobre esses valores, sobre a utilizao de recursos pblicos federais, estaduais e
municipais, e questiona sobre quem vai fiscalizar e controlar
esses gastos.
Ao final, o deputado Paulo Rattes defende a criao da Subcomisso, afirmando se tratar de uma obrigao da Comisso de
Fiscalizao Financeira e Controle, com o objetivo de no pairar
dvidas sobre o destino do dinheiro pblico, como ocorreu na
organizao dos Jogos Pan-americanos realizados no Rio de Janeiro, em 2007.
O Requerimento foi aprovado por unanimidade no dia 11 de
maro de 2009.
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Audincias Pblicas
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BELO HORIZONTE
Infraestrutura e acesso ao estdio: ser necessrio garantir
acessibilidade ao estdio por um sistema eficiente de transporte
de massa. Nos municpios da Regio Metropolitana de Belo Horizonte necessrio implantar sistema de alta capacidade (metrovirio ou de trens metropolitanos). O projeto metrovirio de BH
est definido. Os recursos financeiros no esto suficientemente
assegurados. A infraestrutura de acesso ao estdio problemtica. So previstos problemas de mobilidade, acarretando prejuzos acessibilidade.
Plano de Mobilidade: o plano prev para BH apenas R$ 211,7
milhes para 5,5 km de corredores de nibus. Os planos de
transporte para a regio onde est localizado o estdio incluem
linha metroviria de 10,3 km, conectada com as linhas de metr j existentes. No h recursos oramentrios previstos para a
implantao.
BH desenvolve o projeto da Linha Verde, para reduzir tempo
de viagem entre o aeroporto de Confins e o centro de BH.
Infraestrutura aeroporturia: dois aeroportos Confins e
Pampulha. Em 2005, Infraero transferiu 120 vos da Pampulha
para o Aeroporto de Confins.
Hospitalidade: rede hoteleira insuficiente, principalmente
dos hotis de maior categoria. H investidores interessados em
empreender novos estabelecimentos hoteleiros. H dvidas sobre sustentabilidade econmica.
Mobilidade urbana: obras so necessrias, pois a mobilidade
urbana um grande problema em BH. A Copa de 2014 oportunidade para reurbanizao ou revitalizao das reas degradadas.
Para solucionar o problema, necessrio implantar sistemas de
transporte coletivo de alta ou mdia capacidade.
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BRASLIA
CUIAB
Estdio: ser reconstrudo. Obra dever estar concluda at dezembro de 2012. Planejada instalao de quatro centros de treinamento.
Hospitalidade: previstos novos 1.400 apartamentos nos prximos trs anos. Atualmente, Cuiab e Vrzea Grande oferecem
6.170 leitos e um total de 3.271 apartamentos. Projeo de investimentos nos prximos trs anos de R$ 103 milhes.
Mobilidade urbana: Cuiab possui um dos melhores sistemas de
transporte pblico de nibus do pas. Todo ponto de nibus terminal de integrao. Maior projeto a ser desenvolvido na cidade
construo do VLT de Cuiab a Vrzea Grande. Inteno de se criar
linhas executivas intermunicipais para os 10 municpios da futura
RMC. Cinco novas vias de acesso ao estdio em construo.
Infraestrutura aeroporturia: terminal de embarque internacional ser ampliado.
Maior desafio: viabilizao da reforma do estdio. Prefeito
Wilson Santos j informou que obra ser realizada integralmente
com recursos pblicos.
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CURITIBA
Estdio: passando hoje por reformas. Em 2012 espera-se que a
capacidade seja elevada para 41 mil pessoas.
Mobilidade e acessibilidade: cidade programa investimentos de
R$ 400 milhes para Ncleo Urbano Central da regio metropolitana. Prevista a construo de 53,6 km de vias para um corredor
metropolitano de nibus. A cidade investe na melhora da conectividade com cidades do interior e capitais de estados vizinhos. Prefeitura planeja implantao de um metr elevado que na primeira
fase ocuparia 13 km da BR-116 e atenderia 183 mil pessoas/dia.
Infraestrutura aeroporturia: aeroporto passa por reformas
para aumentar capacidade de atendimento para seis milhes de
passageiros/ano at 2014.
FORTALEZA
Estdio: necessrio aumentar nmero de vagas de estacionamento interno e externo e melhorar oferta de cabines para a imprensa.
Infraestrutura para turismo: Fortaleza possui, hoje, quase 17 mil
leitos, distribudos por mais de 200 opes de hospedagem.
Problema: desigualdade e criminalidade. Cerca de 1/3 da populao de Fortaleza vive em favelas. A criminalidade relevante. Explorao sexual problema recorrente.
Mobilidade urbana: governo do Estado pretende ampliar
rede viria estruturante da RMF. A estimativa de investimentos para este ano de R$ 128 milhes em obras e R$ 45 milhes em desapropriaes.
Infraestrutura aeroporturia: plano da Infraero prev investimentos de R$ 583,5 milhes em vrias obras, como novo terminal, ampliao do estacionamento, construo de rea para
manuteno de aeronaves.
Desafios: maiores dificuldades envolvem carncias de infraestrutura urbana, sistemas de transporte, saneamento e limpeza pblica.
necessrio equacionar sustentao econmica do Castelo.
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MANAUS
NATAL
Estdio: projeto do novo estdio, no modelo PPP, prev investimento de R$ 300 milhes. Projeto dever estar concludo at o
primeiro semestre de 2013.
Acessibilidade e mobilidade: o estado conta com oito rodovias federais, que totalizam 1.350 km. Em matria de mobilidade
urbana, Natal sofre limitaes. Dispe de sistema de trem urbano
com 38 km, 11 estaes e capacidade para transportar 4 mil passageiros/dia. Problema de congestionamento a enfrentar. Sistema
de transporte por nibus est obsoleto. Planejadas aes para
melhorar mobilidade urbana: projeto de modernizao e expanso do sistema de trens de Natal; implementao do Sistema de
Transporte Rpido de Natal; implantao do corredor tursticocultural; melhorias na infraestrutura urbana das cidades que integram a RM.
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Infraestrutura aeroporturia: aeroporto no mais atende demanda turstica de 2 milhes de turistas/ano. Um novo aeroporto em fase inicial de construo, a 11 km de Natal.
Desafios e oportunidades: solucionar carncias de infraestrutura urbana, que comprometem mobilidade urbana.
PORTO ALEGRE
Estdio: Beira-Rio passa por reformas, j para a Copa 2014.
Grmio aposta na construo de arena multiuso na sada de Porto Alegre.
Hospitalidade: Porto Alegre tem, hoje, 80 hotis das principais redes e 12,7 mil leitos.
Mobilidade e acessibilidade: a RM de Porto Alegre abrange
mais de 30 municpios. As opes de transporte pblico so as
330 linhas urbanas e 1.882 linhas intermunicipais, alm do sistema de trens metropolitanos, cuja ampliao deve custar aproximadamente R$ 3,7 milhes. Planejamento de mobilidade urbana da regio prev implantao da Rede Estrutural Multimodal.
Cidade planeja metr com 37,4 km de extenso e capacidade
para 80 mil passageiros/hora, mas apenas primeira fase dever
ser executada para a Copa, com 13,2 km de extenso. DNIT planeja obras rodovirias para melhorar acesso ao interior, a Santa
Catarina e Argentina.
Infraestrutura aeroporturia: aeroporto passa por ampliao.
Projeto prev extenso da pista de pouso/decolagem.
Desafio: melhoria da infraestrutura urbana, com dois grandes
projetos de implantao do metr e a urbanizao da orla do rio
Guaba. Construir novo estdio at 2013.
RECIFE
Estdio: prevista a construo da Cidade da Copa, no municpio de So Loureno da Mata, a 30 km do Recife, operao
urbana agregando estao de metr e terminal integrado de passageiros nas proximidades.
Infraestrutura para o turismo: grandes rede hoteleiras j apresentaram planos de expanso na cidade.
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RIO DE JANEIRO
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Infraestrutura aeroporturia: Infraero elaborou plano de modernizao do aeroporto para Copa, a ser iniciado a partir de fevereiro de 2010, com investimentos da ordem de R$ 8,75 milhes.
Desafio: viabilizar ambiental e urbanisticamente a Cidade da
Copa. E revitalizar a infraestrutura urbana de Recife.
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SALVADOR
Estdio: governo da Bahia pretende reformar estdio da Fonte
Nova com investimentos pblicos e privados. Estdio seria concludo em 2011 e contaria com 44.100 lugares.
Turismo: necessrio revitalizar centro histrico e do entorno
do novo estdio, alm de recuperar a infraestrutura hoteleira e a
orla e reduzir os problemas de falta de segurana e falta de mode-obra no mercado de turismo.
Infraestrutura hoteleira: meses de junho/julho, quando acontece a Copa, perodo de baixa temporada.
Mobilidade e acessibilidade: principal carncia na infraestrutura urbana est na mobilidade. Ocorrem enormes congestionamentos nos horrios de pico. A situao do sistema coletivo precria. Previstos investimentos do governo da Bahia de
R$ 1,3 bilho. Prevista reestruturao da rede atual de percursos
do Sistema de Transporte Pblico de Salvador e a realocao de
estacionamentos pblicos e privados. Trem urbano dever ser
prolongado at Campo Grande.
Infraestrutura aeroporturia: aeroporto internacional responde por mais de 30% da movimentao de passageiros do
Nordeste.
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Copa 2014: Desafios e Responsabilidades
SO PAULO
Estdio: Morumbi com problemas, mas o mais indicado para
sediar jogos. Maiores problemas fora do estdio: dificuldades de
acesso e estacionamento. Projeto de reforma prev construo
de edifcio para 4.800 carros.
Infraestrutura para o turismo: rede hoteleira dada como
mais do que suficiente para atender demanda da Copa. Grande
desafio: investir em treinamento e formao de profissionais de
atendimento em hotis, bares e restaurantes.
Mobilidade urbana: ligaes entre aeroporto de Guarulhos e
o principal polo hoteleiro internacional passam pelas avenidas
Marginais, permanentemente lotadas e congestionadas. Rede de
trens e metr ainda est longe de atender a populao da RM.
Em curso programa de expanso da rede de metr e modernizao do sistema de trens urbanos, a serem complementados com
sistemas de VLPs e VLTs, ciclovias e nibus comuns. Governo
federal trabalha para agilizar trem-bala entre SP/RJ. Quarto terminal rodovirio est previsto prximo ao estdio do Morumbi.
Infraestrutura aeroporturia: capital paulista est empenhada
na modernizao da estrutura aeroporturia. Infraero desenvolveu plano de modernizao dos trs aeroportos internacionais
que servem a regio. Obras do aeroporto de Congonhas demandaro recursos da ordem de R$ 165 milhes. Guarulhos: a reforma custar aproximadamente R$ 1,4 bilho (terceiro terminal
de passageiros, construo de sadas rpidas e ampliao de ptios e reas de taxiamento de aeronaves, com concluso final
em 2014). Viracopos tem projeto avaliado em R$ 2,8 bilhes e
compreende segunda pista de pouso/decolagem e construo de
primeira parte do novo terminal de passageiros.
Desafios: acesso e mobilidade; necessidade de desenvolver sistemas de transporte e atrair investidores privados; desafio de construir a linha de trem rpido So Paulo-Campinas; constituio de
ao parlamentar
Desafios e oportunidades: maior desafio equacionar sustentabilidade do novo estdio. RM Salvador apresenta maior
nvel de desigualdade social do pas; outro desafio o da mobilidade urbana.
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SNTESE/DESAFIOS:
Viabilizao de estdios ou arenas multiuso que atendam
plenamente os requisitos do Manual da FIFA;
Evitar que estdios construdos ou reformados se transformem em elefantes brancos;
Preo dos ingressos evitar que a Copa de 2014 torne os
ingressos ainda mais caros;
Aeroportos governo federal dividido em relao privatizao da Infraero. Desafio construir engenharia financeira e
institucional para levantar recursos para ampliar e melhorar infraestrutura aeroporturia;
Evitar experincias negativas para turistas; aproveitar visibilidade proporcionada pela Copa para conquistar status de
polos internacionais de turismo de negcios para cidadessedes; desenvolver campanha de marketing diferenciado
para aproveitar oportunidade da Copa;
Eliminar/amenizar desigualdade social visvel no Rio de Janeiro; desestigmatizar turismo sexual em Fortaleza; equacio-
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Viabilizar recursos suficientes para melhorar funcionamento das cidades (governo federal tem sido parcimonioso em
relao aos investimentos urbanos);
Assegurar segurana total em matria de energia e telecomunicaes;
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nar imagem de estado violento do Par; reverter imagem negativa das queimadas e do desflorestamento na Amaznia;
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ao parlamentar
rodovias: fora de So Paulo, de uma forma geral e So Paulo ainda com muitas deficincias , os outros estados no
tm rodovias que permitam um deslocamento adequado;
ento vamos ter de investir muito nisso.
ferrovias: a questo dramtica. O modal ferrovirio muito pouco utilizado no Brasil;
hospitais: as cidades precisam estar preparadas. Ningum
sabe o que vai acontecer. A quantidade de gente que vem
e que vai dividir espao com quem j mora nas cidades
grande. Precisamos ter um mnimo de preparo. E observamos que na maioria das cidades ns estamos muito longe
do nvel mnimo, quanto mais do nvel ideal.
O resumo feito pelo representante da ABDIB configurou, na
realidade, um sub-microcosmo do trabalho efetuado para o governo federal e a CBF. Isso no uma inferncia. Muito menos,
uma iluso. Informou o representante da ABDIB aos deputados
da Comisso de Fiscalizao Financeira e Controle da Cmara
presentes audincia pblica que o conjunto da obra formado
por 18 ou 19 relatrios. Cada um, de cada uma das 18 cidades, tem
aproximadamente 300 pginas e cerca de mil pginas de suporte.
Quando da audincia, o doutor Lima Terra assegurou que o
levantamento realizado consistia na primeira fase do trabalho objeto do convnio com o governo federal e a CBF, e que depois
de o documento ser encaminhado, no incio do ms de setembro de 2009, ao governo federal, por intermdio do Ministrio do
Esporte, e ao presidente do Comit Organizador Local da Copa
e da CBF, Ricardo Teixeira, a ABDIB se dedicaria segunda fase:
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acusou uma expanso de 8,5%, em virtude de terem desembarcado no pas 10% a mais de estrangeiros no ms de maio de
2006, total que cresceu para 31% no ms de junho, em relao
ao ano anterior.
indiscutvel que comparar os mercados tursticos europeu e
sul-americano tarefa pouco inteligente. Enquanto a renda da
populao dos pases da Comunidade Europia maior e os modais de transporte vrios e eficientes, na Amrica do Sul a renda
muito menor e o turista intrarregional depende, acima de tudo,
do transporte areo para consumir os destinos do continente.
Em que pese tal contraste, faz-se, hoje, a previso de que no
perodo da Copa de 2014 o Brasil ser demandado por um fluxo
a maior de turistas internacionais estimado em 500.000 mil consumidores, que circularo no pas durante 60 a 90 dias. O que
enseja, naturalmente, a possibilidade de se fidelizar expressiva
frao desse contingente, que, se conquistado pelo mercado brasileiro de viagens, realizar, graciosamente, propaganda boca a
boca do Destino Brasil.
Estar, a partir de 2013, quando o Brasil sediar a Copa das
Confederaes, o pas devidamente preparado em termos de
equipamentos e qualificao profissional para atender a essa
mais do que expressiva demanda? Que gastar com os mais diversos segmentos do setor hospitalidade. Identificar as perspectivas brasileiras em relao ao setor foi um dos objetos da Subcomisso da Copa de 2014, que, no dia 20 de agosto de 2009,
realizou audincia pblica com a presena de representantes da
Associao Brasileira da Indstria de Hotis (ABIH), da Confederao Nacional do Turismo (CNTur) e da Associao Brasileira de
Representantes de Empresas Martimas (Abremar).
Atualmente, dispe o Brasil, segundo informou o representante da ABIH, senhor Csar Gonalves, de cerca de 300 mil
unidades habitacionais nas reas de influncia das 12 cidadessedes. O que seria, de acordo com a entidade, muito razovel.
Para a ABIH, o caso mais crtico, entre todas as cidades que
acolhero os jogos da competio, o de Cuiab. Onde, ademais, invivel considerar a utilizao de um navio de cruzeiro. Quanto a Belo Horizonte, outro destino que no dispe do
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demanda, nos meses de junho e julho de 2007, de 711.753 turistas internacionais, total que, em virtude dos reflexos da crise
financeira mundial de 2008, retrocedeu a 700.187 desembarques
internacionais, de todo previsvel respeitado esse comportamento que desembarquem no pas, no ms antecedente ao
da realizao da Copa e no ms em que ela ser disputada, pelo
menos 1.200.000 consumidores do mercado de viagens e lazer
de todo o mundo.
Acolher essa populao flutuante em to curto perodo de
tempo exige, indiscutivelmente, a oferta de habitaes, leitos e,
tambm, de qualificao profissional de alto nvel. Informa o
Relatrio de Competitividade em Viagem e Turismo, publicado
pelo Frum Econmico Mundial (edio de 2009), que o Brasil,
em matria de bom atendimento em hotis, restaurantes e outros servios, extremamente mal conceituado.
Em face das carncias brasileiras no setor hoteleiro, foi levantada a hiptese de os navios de cruzeiro, como aconteceu na Copa
do Mundo FIFA de Futebol disputada na Itlia, serem utilizados
como alternativa de hospedagem para esse contingente a maior.
Informa o Anurio Estatstico de Turismo 2009 que desembarcaram no Brasil, em 2008, 5.050.099 turistas internacionais.
Informa, tambm, o mesmo documento que, por via martima,
chegaram ao pas, naquele ano, 70.091 turistas internacionais.
De acordo, no entanto, com o presidente da Abremar, senhor
Ricardo Amaral, 16 navios estiveram no Brasil na temporada
2008/2009 de cruzeiros martimos, transportando um total de
521 mil hspedes, dos quais 75 mil eram estrangeiros.
Para o perodo de 2009/2010, garantiu ele, chegaro ao Brasil
18 navios, com uma oferta de 907 mil leitos para toda a temporada. O que significa um grande aumento da oferta, viabilizado por
um maior investimento das companhias de cruzeiros, em virtude
da extenso da temporada, que agora ser de outubro a maio.
Outubro a maio, conforme precisou o presidente da Abremar,
o perodo de temporada de cruzeiros martimos no hemisfrio sul.
As grandes companhias estrangeiras do setor direcionam suas naves para essa metade do planeta, em virtude do clima, do vero. Navios que retornam ao hemisfrio norte quando, na Europa, vero.
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Qual a possibilidade, ento, de os navios de cruzeiros martimos tornarem-se a soluo para acomodar turistas, domsticos
e do exterior, no perodo da Copa de 2014, que acontece justamente nas frias do mercado emissor de turistas da Europa,
responsvel, em 2008, pelo envio de 1.776.333 turistas internacionais para o Brasil.
Garantiu o senhor Ricardo Amaral que o navio s funciona
para a Copa se o cenrio mudar, porque hoje s tem navio aqui no
Brasil de outubro a maio. A Copa vai ocorrer de junho a agosto. Em
seguida, alertou para a necessidade de o cruzeiro martimo ser
compreendido como ele acontece no mundo, e no visto como acontece
no Brasil.
Apesar da viso otimista de que os navios de cruzeiro martimo seriam a soluo mais adequada e fcil para complementar
a necessidade de habitaes hoteleiras para a Copa de 2014, o
presidente da Abremar desfiou um rosrio de problemas a serem
solucionados para que essa hiptese possa tornar-se realidade.
O Brasil, de acordo com o senhor Amaral, convive com srios problemas de infraestrutura no setor de cruzeiros martimos: Temos, hoje, mais de 40 portos de escala, e apenas seis tm
estrutura para grandes embarcaes, para dois mil, trs mil hspedes. Entre os problemas de infraestrutura, destaca-se o que
afeta os beros de atracao. Santos, o maior porto de cruzeiros
martimos do pas, dispe de dois beros de atracao em frente
ao terminal principal.
J a cidade do Rio de Janeiro, o mais importante carto-postal
da indstria brasileira do turismo, conta com um terminal que,
apesar de novo, no atende, garantiu o senhor Amaral, as necessidades. Revelou o presidente da Abremar, a respeito, que foram
registrados problemas, em 2008, com os 75 mil estrangeiros que
vieram fazer cruzeiro no Brasil: O ndice de insatisfao e o ndice de
reclamao foram muito altos por causa da infraestrutura porturia.
As carncias brasileiras, assegurou o presidente da Abremar,
conspiram, na verdade, contra a expectativa de se contar com
navios no perodo da Copa de 2014. Primeiro, porque no h
navio em virtude de inexistirem condies de infraestrutura. Segundo, porque as condies de operao de navios no Brasil no
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deputado Slvio Torres, abriu a quarta audincia pblica destinada a levantar as necessidades para a organizao do Mundial
do Brasil.
Na ocasio, foi assinado pelos presentes o Protocolo de Intenes que deu vida Rede de Informaes, documento que pode
ser consultado no Captulo V deste Relatrio.
abertura da reunio, o deputado Slvio Torres registrou que
a primeira vez que se institui uma rede que inclui e junta instituies dos Estados, dos municpios e do Tribunal de Contas da Unio
com o Senado e a Cmara, com o nico propsito de estabelecer a
fiscalizao das obras do evento e, enfim, de tudo que significa a Copa
de 2014.
Prosseguiu o deputado: Sem nenhum constrangimento, at porque tenho dito isto publicamente, os Jogos Pan-americanos no Rio de
Janeiro foram exemplo de como no deve ser feita a utilizao de recursos pblicos. Faltou planejamento, faltou fiscalizao, faltou controle. E, o que pior de tudo, depois de quase R$ 5 bilhes de recursos
investidos pelos cofres pblicos, o legado altamente duvidoso. Em
alguns casos, o legado no se recupera mais, o legado de obras ociosas
e de prejuzos irreversveis para os cofres pblicos....
Em nome da Comisso de Fiscalizao e Controle do Senado,
a senadora Marisa Serra consignou que o presidente daquela instncia, senador Renato Casagrande, props a criao de uma subcomisso como esta que os deputados Slvio Torres, Rmulo Gouveia
e Paulo Rattes propuseram, atravs do requerimento 221, de 2009 e
salientou que quando se fala em Copa do Mundo, s vezes as pessoas podem achar que bobagem o Senado, a Cmara e os tribunais
se preocuparem com isso. Mas para o povo brasileiro, este, sim, um
megaevento que a populao toda vai acompanhar. Portanto, o interesse nosso que todas as obras, todas as intervenes com recursos
pblicos sejam feitas a contento. E que no acontea, como disse o
deputado Slvio Torres, o que estamos vendo com as obras dos Jogos
Pan-americanos do Rio de Janeiro.
A iniciativa de criar a Rede foi saudada, tambm, pelo presidente do TCU. Afirmou o ministro Ubiratan Aguiar: Este momento, considero-o excepcional, porque a Constituio mostra o liame
que h entre a ao e o controle externo exercido pelo Tribunal de
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Recife/Aeroporto dos Guararapes: a Infraero realiza investimentos pontuais. O terminal de passageiros apresenta folga na
relao capacidade/demanda. Est sendo ampliado o conector
de embarque. So mais trs pontes de embarque, totalizando 150
metros a mais de conector. A obra ficar pronta no final de 2009/
incio de 2010. Investimento de R$ 10 milhes do PAC e investimentos adicionais necessrios de R$ 23 milhes.
Rio de Janeiro/Aeroporto Tom Jobim (Galeo): o que vai
receber mais investimentos, junto com Guarulhos e Viracopos.
So quase R$ 172 milhes do PAC e mais R$ 600 milhes necessrios para concluir os dois terminais de passageiros. Readequao total do Terminal 1 e complementao do Terminal 2.
Rio de Janeiro/Aeroporto Santos Dumont: investimentos
do PAC de R$ 45,35 milhes e outros investimentos necessrios
de R$ 31 milhes. Servios localizados no sistema de pista e ptio para garantir mais segurana s operaes de pouso e decolagem e maior nmero de posies para aeronaves que estiverem
em posio remota e complementao da obra do novo terminal
de embarque. A relao capacidade/demanda tranquila.
Salvador/Aeroporto Lus Eduardo Magalhes: vai passar
por adequao pequena. H folga na relao capacidade/demanda. Ser realizada ampliao do estacionamento de veculos.
So Paulo/Aeroporto de Congonhas: h limitao de slots,
dos nmeros de operao de pouso e decolagem. Demanda prevista no tem variao muito grande por conta do terminal de
passageiros. Parte da demanda de Congonhas, que est reprimida, vai migrar para Viracopos, assim como a de Guarulhos. O aumento da demanda previsto at 2014 de 2% em relao aos nmeros de hoje, quando ser atingido o limite de 14 milhes/15
milhes de passageiros/ano.
So Paulo/Aeroporto de Guarulhos: a relao capacidade/
demanda est, hoje, estrangulada. Infraero tem investimentos
previstos: parte do PAC, os mais significativos, quase R$ 1,4 bilho, para a construo da rea Terminal 3, que envolve o terminal de passageiros, o ptio de aeronaves e todo o sistema que
o acompanha; e parte fora do PAC. Ser construda uma fase
especificamente focada no horizonte pr-2014. Posteriormente,
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Na fase de debates, em virtude de perguntas feitas pelos deputados Slvio Torres e Vanderlei Macris, a representante do Ministrio dos Transportes informou que em relao Copa de 2014
o Ministrio dos Transporte, at a data da audincia pblica, no
recebera uma demanda por escrito, dizendo, precisamos de tal coisa
pontual. Mas observou que em relao ao TAV a expectativa
de que ele saia, que as obras comecem, que haja uma frente comeando no Rio de Janeiro, outra em So Paulo e outra em Campinas.
Acredita-se que do Rio de Janeiro at a primeira estao, em Barra
Mansa; e de So Paulo at So Jos dos Campos aquelas estaes
mais prximas , at a poca da Copa essas obras estejam concludas. Essa a nossa expectativa.
Tambm informou que o governo federal vai destinar recursos para terminais rodovirios nas cidades-sedes, demanda apresentada pelas prefeituras e estados ao Ministrio das Cidades.
As verbas sero compartilhadas com as prefeituras. As prefeituras
vo participar das desapropriaes nas cidades. Em relao ao projetos, os estados ajudam; e parte dos recursos sero federais.
Prximo ao encerramento da audincia pblica, o deputado
Slvio Torres perguntou, singelamente, diretora-substituta do
Departamento de Desenvolvimento e Logstica do Ministrio
dos Transportes se os ministrios j foram chamados pelo governo
para compor algum comit de organizao?
A senhora Magnlia respondeu: Para a Copa de 2014, no. O
deputado insistiu: No?. Ela confirmou: No. O deputado Torres
estranhou: O Ministrio dos Transportes no foi chamado?. A senhora
Magnlia garantiu que ainda no foi chamado. At o momento, no.
Quanto ao trabalho de levantamento das necessidades dos
estados e das cidades-sedes para a realizao da Copa de 2014,
apesar de o governo federal ter anunciado que criaria, por decreto, um comit interministerial para tratar da matria, o representante da Infraero informou que um grupo executivo para
a Copa de 2014, integrado por profissionais do Ministrio do
Esporte, do Ministrio do Turismo, do BNDES, da Secretaria do
Tesouro e tambm do Ministrio da Defesa, realizara, j, vrias
reunies tcnicas, coordenadas pela Casa Civil da Presidncia
da Repblica.
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Para responder tal interrogao, foi realizada, em 23 de setembro de 2008, audincia pblica que contou com a participao do coordenador-geral de Tributao da Secretaria da Receita Federal, Jos Aparecido Conceio, e do chefe da diviso de
Estudos Tributrios e Assuntos Estratgicos da Receita Federal,
Augusto Carlos Rodrigues da Cunha.
Da audincia participou, ainda, o diretor do Departamento
de Planejamento de Programas Sociais do Ministrio do Planejamento, Oramento e Gesto, Mauro Czar Nogueira Nascimento. Porque a Subcomisso da Copa de 2014 deseja conhecer
quanto o governo federal gastar, com dinheiro do Oramento
Geral da Unio, para organizar a competio.
Informou o representante do Ministrio do Planejamento que
o governo federal, a partir de 14 de setembro de 2008, deflagrou um ciclo de reunies com representantes dos estados e das
cidades-sedes para identificar as demandas necessrias Copa.
O grupo, do qual fazem parte a Casa Civil da Presidncia da Repblica, o Ministrio do Planejamento, o Ministrio da Fazenda,
o Ministrio do Esporte, o Ministrio do Turismo e o Ministrio
das Cidades, de acordo com o senhor Mauro Czar, assumiu a
tarefa de montar uma espcie de matriz ou a definio de um conjunto de responsabilidades ... onde o governo federal poder ajudar,
onde caber prefeitura e onde caber ao estado. Comear a definir,
previamente, o apoio que o governo poder dar realizao do evento
na execuo dos projetos.
Apesar de o governo federal no ter oficializado a criao de
um comit gestor da Copa de 2014, o grupo tcnico recebeu a
incumbncia de, na primeira fase dos trabalhos, debater as questes dos estdios, da mobilidade urbana, dos portos, dos aeroportos e da rede hoteleira. Para, em momento posterior, debater
assuntos como: promoo turstica, imagem a ser projetada, segurana pblica, sade, comunicao, energia e outros setores.
Sobre previso de gastos, valores a serem inscritos no Oramento Geral da Unio, aes a serem realizadas pelo governo
federal, nada foi esclarecido. Em virtude, obviamente, do fato de
somente no ms de setembro, quase dois anos depois de o Brasil
ter sido confirmado pas hospedeiro da Copa de 2014, o governo
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As megalpoles brasileiras, em virtude de suas sucessivas administraes no terem se preocupado em investir para oferecer
aos seus cidados condies de plena locomoo, convivem com
o caos em matria de mobilidade urbana.
O tema reveste-se de extrema complexidade. E no pode
nem deve ser confundido com encaminhar solues para garantir aos veculos automotores fluxo fcil, desimpedido, trnsito gil. Equvoco, no entanto, comum.
O Brasil fez uma opo, h dcadas, equivocada. Investiu suas
fichas, pesadamente, no rodoviarismo. E abandonou, em relao
s suas cidades, a necessidade de buscar solues capazes de garantir ao conjunto da sociedade condies de se locomover com
facilidade e em segurana.
Nas megacidades brasileiras, como So Paulo, Rio de Janeiro
e Belo Horizonte, apenas para citar trs exemplos, os cidados
carecem de caminhos salubres para exercer um direito fundamental: o de ser pedestre. De se locomover a p.
Citei as trs grandes capitais como exemplos de caos em matria de mobilidade urbana. Mas o Distrito Federal, hoje, em razo direta de seu crescimento populacional e da contnua expanso da sua frota de automveis particulares, , tambm, um
caso a ser analisado. A cidade, apesar de sua pouca idade, e de
ter tido o seu corao o Plano Piloto projetado, j apresenta
problemas em matria de mobilidade, levando o governo local
a realizar grandes obras para permitir um escoamento mais gil,
mais rpido, do trnsito.
Assegurar ao conjunto da sociedade das megalpoles condies de mobilidade urbana implica, na realidade, focalizar, em
primeiro plano, os segmentos mais frgeis da populao crianas, idosos, portadores de necessidades especiais, pedestres e ciclistas. E, subsequentemente, veculos automotores. Para garantir prioridade ao direito de locomoo em condies salubres,
seguras e higinicas.
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diz respeito diretamente ao evento Copa ... Mas temos que referenciar em funo das duas coisas que acabei de falar: a Copa do PAC
2. Trata-se de alguma coisa que tem que ficar pronta de qualquer
maneira, dentro de um cronograma confortvel, pelo menos at trs
meses antes do evento.
A preocupao do ministro das Cidades em concluir tais obras
at 90 dias antes do incio da competio fundamenta-se, como
ele mesmo admitiu, em uma preocupao que de todos os que
se preocupam com o caos da mobilidade urbana no Brasil: Devo
dizer que no existe compromisso com a FIFA quanto a cronogramas
de obras de mobilidade, mas temos compromisso conosco. Se a obra
no terminar, em vez de resolver o problema da mobilidade, vou criar
um engarrafamento brutal na cidade e no vou conseguir chegar ao
local do evento. Ento, o compromisso por a.
Assim como no foi estipulado um compromisso com a FIFA
em relao mobilidade, igualmente no foi estabelecido qualquer tipo de obrigao quanto ao saneamento, garantiu o ministro, que sublinhou: O compromisso com nossa cabea, entre
ns mesmos. No podemos deixar o problema continuar, nosso e de
todos os senhores.
Prximo ao desfecho da audincia pblica, o deputado Slvio
Torres inquiriu o ministro Mrcio Fortes para obter informaes
sobre os levantamentos das cidades-sedes. Queria saber se teriam
decorrido de compromissos assumidos com a FIFA.
O ministro atalhou, e, mais uma vez, assegurou que no h
compromissos, por exemplo, na rea de mobilidade urbana. No h
nenhuma carta. Com o COI (Comit Olmpico Internacional) existe,
sim ... Tenho a carta-compromisso, que fala em trs linhas para as
Olimpadas... Agora, para as cidades-sedes no existem compromissos especficos, apenas gerais, quanto ao estdio e ao atendimento.
Antes de encerrar, voltou o ministro Mrcio Fortes, de maneira esclarecedora, a abordar a hiptese de o governo federal destinar recursos do Oramento Geral da Unio para a Copa de 2014
a obras de infraestrutura: Volto a repetir: a questo do momento
o financiamento. Vamos ver como anda a crise e a arrecadao, para
podermos pensar em oramento e no qu alocar ... O importante
ter financiamento.
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A voz comum afirma que o Brasil um pas de imenso potencial turstico. O que, sem sombra de dvida, verdade. No
entanto, imprescindvel, ao se abordar o tema, distinguir
potencial de produto. O Brasil conta, sim, com potenciais diversos para transformar em produtos tursticos. O mais tradicional, demandado h dcadas por turistas dos mercados
de curta, mdia e longa distncias, o de sol e praia. Desde a
segunda metade da dcada de 90, as riquezas ambientais do
pas esto a ser trabalhadas e comercializadas com o objetivo
de expandir a captao de consumidores do mercado de lazer
e entretenimento.
Apesar da diversidade do produto turstico brasileiro, o Destino Brasil, em virtude de sua localizao geogrfica, enfrenta limitaes para aumentar a captao de turistas internacionais de
longa distncia. E em relao ao mercado intrarregional, constata-se uma realidade oposta a dos mercados europeus. Na Europa, os consumidores, de renda mais elevada, consomem mais os
produtos da indstria do turismo. Por, fundamental tocar nesse ponto, disporem de facilidades de transporte, em face da oferta de modais vrios, que vo desde o aerovirio at o rodovirio,
passando pelo martimo, fluvial e ferrovirio. A nossa realidade,
sob esses aspectos, radicalmente inversa.
Para superar essas dificuldades, o governo, sem sombra de dvida, investe em um trabalho destinado a aprimorar a indstria
brasileira do turismo, a fim de conquistar maiores espaos nas
prateleiras de comercializao dos mais importante mercados
emissores. Para tanto, obrigatrio que investimentos constantes em marketing assim compreendido como aes de comercializao amparadas por tticas de comunicao social , aliados
a investimentos em infraestrutura e qualificao profissional, sejam constantemente realizados para ampliar o desembarque de
turistas internacionais, aumentar o ingresso de recursos financeiros e, fundamental, fideliz-los para o produto brasileiro.
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Quanto ao quarto eixo, infraestrutura turstica que no inclui, como fez questo de ressaltar o ministro Luiz Barreto, mobilidade urbana e infraestrutura aeroporturia , as iniciativas
abrangem reforma de terminais rodovirios, sinalizao turstica, reforma e adequao do patrimnio histrico, stios histricos, urbanizao de praias, pequenas obras de saneamento,
pequenas estradas que ligam destinos tursticos importantes, a
serem efetivadas com recursos do PRODETUR.
No momento, disse Barreto, h um conjunto importante de
obras de infraestrutura, viabilizado por recursos do PRODETUR. A
disponibilidade inicialmente existente, de U$ 1 bilho, j foi ultrapassada. O ministro do Turismo observou, porm, que nas discusses com o BID estendemos a possibilidade do PRODETUR tambm
para as cidades que tm em torno de um milho de habitantes. Com
isso, estamos facultando a todas as cidades-sedes da Copa, independentemente do seus estados, entrarem diretamente no financiamento
do BID. H, contudo, uma condicionante para se ter acesso
fonte de recursos: os estados e as cidades-sedes da Copa de 2014
tm de aderir ao PRODETUR.
Ainda a respeito de recursos para infraestrutura, o ministro
informou que est em negociao com o BID e com a Cooperao Andina de Fomento uma extenso da atual linha de
financiamento, para que todas as cidades tenham acesso aos
recursos de financiamento. E consignou que tanto o BID como
a Cooperao Andina de Financiamento exigem um conjunto de
procedimentos muito formais, que necessitam passar pela capacidade de financiamento porque estou falando de quase U$ 2
bilhes para os prximos quatro anos, um investimento brutal na
rea de turismo.
Encerrada a exposio, o presidente da Subcomisso de Fiscalizao da Copa de 2014, deputado Rmulo Gouveia, interveio,
e depois de frisar que o objetivo da criao dessa Subcomisso Permanente visa especificamente a colaborar com o funcionamento e, ao
mesmo tempo, acompanhar o controle. Para isso criamos uma rede de
proteo com os Tribunais de Contas dos Estados, dos Municpios e da
Unio, cobrou do ministro do Turismo uma informao sobre
a data de edio do decreto que ir criar o Comit (interministerial
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para gerir a organizao da Copa de 2014), a fim de termos conhecimento da previso oramentria para 2010.
Na fase dos debates, o ministro, ao responder, por blocos, os
questionamentos dos senhores deputados, informou que est
sendo construda uma matriz de responsabilidade para a Copa
de 2014 que, segundo ele, vai facilitar muito o trabalho da Comisso de Fiscalizao, do Ministrio Pblico, dos Tribunais de Contas.
Segundo garantiu, uma matriz muito clara das responsabilidades
dos municpios, dos governos estaduais, do governo federal e da iniciativa privada em cada um dos temas. Essa matriz est sendo construda a partir da Casa Civil e do Ministrio do Esporte.
Perguntado pelo deputado Slvio Torres sobre a previso de
desembarque de turistas internacionais no Brasil em funo da
Copa, o ministro Luiz Barreto admitiu que devero ser captados,
no perodo do evento, um fluxo a maior de 500.000 a 600.000
turistas internacionais. E condicionou esse total distncia do
Brasil dos principais mercadores emissores mundiais e ao problema da renda mdia dos pases da Amrica do Sul.
A respeito desses dois entraves, o ministro disse que temos
de fazer um trabalho forte para aumentar o fluxo e as linhas areas que ligam o Brasil aos Estados Unidos e Europa, e, ao mesmo
tempo, fazer um trabalho muito forte para que aumentemos no s
a nossa relao area com os pases sul-americanos, mas tambm
para que tenhamos estradas ... Portanto, acho razovel essa meta
entre 500.000 e 600.000. Pases similares ao nosso, como a Austrlia, trabalharam dessa forma. A frica do Sul est trabalhando
com uma previso de 400.000, 450.000, pois tambm um pas de
longo alcance.
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Formou-se uma grande expectativa em torno do comparecimento do Ministro do Esporte, senhor Orlando Silva, audincia pblica conjunta proposta pelas Comisses de Fiscalizao
Financeira e Controle, de Desenvolvimento Urbano, e de Turismo e Desporto para debater as questes relativas organizao
da Copa de 2014. O que era natural. Em virtude de, quando da
audincia pblica com os representantes da Infraero, da ANAC
e do Ministrio dos Transportes, ter sido prestada a informao
de que um grupo de trabalho, integrado tambm pelo ministro
Orlando Silva, estava a reunir-se com representantes de estados
e cidades-sedes para conhecer as demandas referentes s necessidades para a organizao do Mundial de Futebol do Brasil.
A expectativa a respeito das informaes que o ministro do
Esporte poderia prestar era ampla, porque especulava-se que se
aproximava, enfim, o momento de o presidente da Repblica
criar o prometido comit interministerial para gerir a participao do Poder Executivo nas aes relativas ao evento. E que seria justamente ele, o ministro do Esporte, o coordenador desse
comit. Que at esta data 16 de novembro de 2009 no foi
criado. Sabe-se l a razo.
Na manh do dia 14 de novembro de 2009, o ministro compareceu Cmara dos Deputados. E se no pode, por absoluta falta de
dados substantivos, transmitir informaes pontuais sobre as aes
e os custos da Copa, no se furtou ao dilogo. Depois dos habituais
prolegmenos, comentou que o dia 28 de fevereiro de 2010, segundo o cronograma da FIFA, a data-limite para que as obras de construo e reforma dos estdios e das arenas tenham incio. Obras
que tero de ser concludas at 31 de dezembro de 2012, consoante
os compromissos firmados entre as cidades e a FIFA. Em seguida, o
ministro informou que abordaria, em sua exposio, seis temas que
tm relao direta com a preparao do Mundial.
O primeiro tema abordado foi sobre as garantias governamentais: Onze ministrios e a presidncia da Repblica ofereceram
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Quanto aos problemas de mobilidade urbana, o senhor Orlando Silva condicionou a soluo mais barata. Para exemplificar, ofereceu alternativas econmicas: Muitas vezes, em vez de
veculo leve sobre trilhos, possvel ter um corredor de nibus rpido,
uma soluo que tem o mesmo impacto e um resultado muito melhor
do ponto de vista financeiro. Para encaminhar as solues, o ministro informou que o presidente Lula autorizou R$ 5 bilhes para
financiamento desses projetos.
As demandas apresentadas pelas cidades, contudo, foram
mais elevadas. Em virtude disso, o governo federal vai trabalhar
para, adiantou o ministro, hierarquizar, priorizar, quais investimentos fundamentais sero financiados do ponto de vista de mobilidade urbana. E informou que o presidente Lula, a respeito, embala a expectativa de que o anncio dessas medidas no passe
de novembro de 2009. Em um dia desse ms, o presidente da
Repblica anunciaria os investimentos no setor. O que no
aconteceu.
No dia em que o ministro Orlando Silva reuniu-se com os
integrantes das trs comisses que convocaram a audincia pblica, tambm o ministro do Turismo compareceria para falar
sobre os preparativos, no mbito de sua pasta, para a Copa de
2014. Por isso, o ministro do Esporte no se aprofundou no tema
hotelaria. Mas fez questo de abordar, ainda que com brevidade,
a questo dos portos. Quando informou que a Secretaria Especial
de Portos j tem preparado investimentos na instalao, construo,
implantao e ampliao de terminais tursticos nas cidades costeiras, nas cidades onde h portos, inclusive Manaus ... para que possamos dar um suporte com leitos temporrios s cidades.
Apesar de a temporada de cruzeiros martimos no hemisfrio
norte ocorrer no perodo da Copa de 2014, admitiu o senhor
Orlando Silva que se cultiva a idia de encostar navios transatlnticos e a partir da ter leitos temporrios em todas as cidades.
No revelou o ministro do Esporte quanto ser investido nessa
idia. Mas garantiu que a idia decorrente do fato de que a
construo de um hotel no se dar em funo da Copa do Mundo. E explicou a razo: preciso viabilidade econmica para um
empreendimento como esse, que tem um prazo de maturao longo.
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Especula-se que dez anos o prazo para maturar o investimento realizado na construo de um hotel.
Em que pese ser integrante permanente do grupo de trabalho
que ausculta estados e cidades; em que pese especular-se que se
vier a ser criado um comit interministerial pelo Poder Executivo ele ser o coordenador do comit, as informaes oferecidas
pelo ministro do Estado limitaram-se a essas. A envergadura das
aes, que sero muitas para solucionar problemas em reas as
mais diversas, continua ignorada. E desconhecido o montante
de recursos necessrios para realiz-las.
Terminada a exposio, o deputado Eduardo Sciarra, presidente da Comisso de Desenvolvimento Urbano, sublinhou
que a preocupao do ministro com os aeroportos de todos ns
... esto alocados R$ 2,5 bilhes de reais, mas no se consegue dar
vazo a essas obras. Talvez esse seja o principal gargalo. Quanto
mobilidade urbana, o deputado Sciarra fez questo de ressaltar:
Parece-me que o valor de R$ 5 bilhes est aqum do necessrio...
as pessoas no se reuniro s nos estdios para assistir aos jogos ...
haver a aglomerao de 10 mil, 15 mil pessoas nas fun fests para
assistir aos jogos nos teles.
J o deputado Afonso Hamm, presidente da Comisso de Turismo e Desporto, chamou a ateno para o fato de que para
realizar uma Copa, vo ser necessrios recursos pblicos, sim.... Parece-me que logo, logo teremos de definir um plano de obras estratgicas e necessrias com recursos pblicos. Sei que neste momento esto
definidos planos de financiamento para promover algumas obras em
estdios, em aeroportos. Coloco esse tema para debate, porque efetivamente o Brasil vai necessitar fazer alguns investimentos.
Presidente da Subcomisso da Copa de 2014, o deputado Rmulo Gouveia queixou-se de que a essa altura ns no temos uma
definio de gastos pblicos e privados, de que forma se dar o ato
de criao ou decreto do comit ou da comisso que vai coordenar
... o governo no definiu a participao do Parlamento at agora...
Antes havia informaes de que a questo dos estdios seria da iniciativa privada ... Qual a previso para o Oramento de 2010? J
existe uma estimativa de gastos pblicos? O que est sendo buscado
em termos de parceria pblico-privada?
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Por seu turno, o deputado Slvio Torres retomou a questo levantada pelo deputado Rmulo Gouveia a respeito da inexistncia de um comit executivo organizador nos moldes do criado
para gerenciar a organizao da Copa de frica do Sul, na medida em que se desconhece quem representa o governo federal
na interface com o Congresso Nacional, com a sociedade, com
a FIFA, com todos os agentes. A respeito, citou o modelo organizacional da Alemanha, que para a Copa de 2006 integrou 14
ministrios, encarregando o Ministrio do Interior de realizar a
coordenao e o acompanhamento das aes.
Afirmou tambm o deputado Slvio Torres que o Brasil dispe de apenas trs anos 2010, 2011 e 2012 para completar
uma srie de obras importantssimas na rea de infraestrutura
dos estdios. Perguntou, ento, se o cronograma est sendo cumprido. Para, em seguida, observar que, a respeito dos estdios, o
cronograma inicial previa que em agosto todas as licitaes dos
estdios deveriam estar na rua; que em dezembro deste ano os
vencedores deveriam estar escolhidos; que as obras deveriam ter
incio logo aps fevereiro. No entanto, salientou o parlamentar,
o governo de Minas, que vai assumir as obras de reforma do Mineiro, por exemplo, j disse que antes de maro no ter seu projeto
executivo pronto.
A audincia pblica com o ministro do Esporte era a penltima das que foram realizadas para debater a organizao da Copa
de 2014. Foram ouvidos representantes do governo, da iniciativa
privada, de segmentos organizados da sociedade. Inclusive da
ABDIB, que em virtude do convnio que celebrou com o governo federal e a CBF teve a seu encargo a tarefa de mapear aes e
custos para a organizao do evento. O deputado Torres, depois
de observar que no ms de setembro o levantamento da ABDIB
fora entregue ao governo federal, perguntou ento ao senhor
Orlando Silva: At hoje no tivemos notcia desses valores ...
Vossa Excelncia pode nos informar se existe essa estimativa e se
ela vai ser divulgada?.
medida em que se desenrolava a exposio do ministro Orlando Silva, consolidava-se a convico, por parte deste relator,
de que a organizao da Copa do Mundo do Brasil caracteriza-se,
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mou-se em nuvem de densidade finssima que uma brisa dissipou, constrangendo o presidente da Repblica a determinar ao
BNDES que disponibilizasse uma linha de financiamento para
viabilizar as obras. Assim, a tarefa de garantir recursos financeiros para que os estdios brasileiros fossem aprovados pela FIFA
despencou como previra em junho deste ano, em artigo publicado no jornal O Estado de So Paulo sob o ttulo Copa-14:
quem vai pagar a conta?, o deputado Slvio Torres no colo do
governo federal.
Entre a determinao do Palcio do Planalto e a descoberta da
frmula, por parte do BNDES, para emprestar dinheiro a estados,
municpios e entidades privadas para construo ou reforma de
estdios, transcorreu um perodo de tempo desnecessrio. Esse
fato resultou na procrastinao da data-limite para o lanamento dos editais de concorrncia. Tal deciso foi interpretada, naturalmente, como sintoma evidente de mal planejamento para a
Copa de 2014. Ou, na verdade, falta de planejamento estratgico
de curto, mdio e longo prazos. O que, a se confirmar em futuro prximo, gerar atropelos de ltima hora. Como os ocorridos
quando da organizao da cidade do Rio de Janeiro para os Jogos
Pan-americanos de 2007. Gerando atropelos de ltima hora, ofensa legislao, gastos descontrolados, risco de malversao do dinheiro pblico e inevitveis, e irrecuperveis, prejuzos ao Errio.
No entanto, competia, por dever de ofcio, Subcomisso da
Copa de 2014 ouvir os clubes de futebol proprietrios de estdios: o So Paulo Futebol Clube, o Clube Atltico Paranaense e
o Sport Club Internacional sobre a necessidade ou no de tomar
recursos junto ao BNDES para financiar as obras de seus estdios
Morumbi, Arena da Baixada e Beira Rio. Tarefa que foi cumprida no dia 21 de outubro de 2009, quando os presidentes dos trs
clubes, respectivamente os senhores Juvenal Juvncio, Marcos
Malucelli e Vitrio Pffero debateram a matria com a Comisso
de Fiscalizao Financeira e Controle.
Primeiro a expor, o presidente do So Paulo, Juvenal Juvncio, afirmou, sem rodeios, que os clubes precisam de ajuda. E
discriminou de que fontes: Precisamos da ajuda dos governos, do
Congresso e do entendimento correto da fiscalizao. Explicou ele:
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A respeito das exigncias absurdas da FIFA, o doutor Malucelli informou que a FIFA exigiu, por parte do Atltico Paranaense, eliminar pilares que configuram pontos cegos em relao
a 300 cadeiras, para um estdio que possui 25 mil cadeiras. As
cadeiras localizadas em pontos cegos no so vendidas. Ao total,
a Arena da Baixada oferece 41 mil assentos. Eliminados os 300
pontos cegos, restariam 40.700 assentos. A FIFA exigiu 40.000 lugares. Tudo estaria resolvido com a eliminao dos assentos. Mas
a FIFA no abre mo da obrigatoriedade de eliminar os pilares.
Obra que custaria R$ 25 milhes.
Em virtude desse fato, afirmou o presidente do clube, nem com
iseno de impostos isso nos interessa. prefervel no termos a Copa
no nosso estdio. No vamos assumir esse nus e depois transferi-lo aos
nossos associados, ou seja, pagar um emprstimo de R$ 100 milhes
quando no precisamos desse montante para concluir a Arena. Enfatizou, ainda, o doutor Malucelli: Quero deixar bem claro que no
estamos atrs de dinheiro pblico. Temos 75% do estdio concludo
s nossas expensas, s expensas do associado do Atltico Paranaense,
temos todas as cadeiras vendidas, temos arrecadao mensal suficiente
para manuteno do clube, que proporcionada pelos prprios associados, afora outras rendas.
Encerradas as apresentaes, o presidente da Comisso de Fiscalizao concedeu-me a palavra. Ento, fiz absoluta questo de
salientar: Acho que agora entramos efetivamente na tarefa a que nos
propusemos. At o momento s houve conversas. Agora temos fatos.
E prossegui: Tem vindo gente do governo aqui; gente muito boa,
muito simptica. O ministro das Cidades e o ministro dos Esportes
estiveram aqui, mas nada trouxeram de substancial, nada que resolva os problemas que os senhores tm pela frente, nada que resolva os
problemas de estados e municpios que sediaro os jogos da Copa do
Mundo. Nada. No h comit organizado, no h nada. Doravante,
j se sabe, se continuar assim....
Como j foi registrado neste Relatrio, tempo, e vasto, tanto o governo federal quanto a CBF dispuseram para planejar a
Copa de 2014. No aproveitado. Deixei, na ocasio, patenteada
minha contrariedade a respeito: ... s ouo palavras, e palavras
perdem-se no vento. Precisamos de fatos. preciso criar um comit,
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ao desejo e necessidade. Na audincia pblica, um dos autores do requerimento, o deputado Duarte Nogueira, relatou que
na Itlia, o Trem de Alta Velocidade demorou 22 anos para ficar
pronto; na Espanha, 12; na Coria, 11; na Alemanha e na Frana,
perodo parecido. Com base nesses parmetros, perguntou aos
representantes do Ministrio dos Transportes, da Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e do BNDES: Sob quais
argumentos o Brasil espera estar com seu TAV pronto em um prazo
de quatro anos?.
Em relao, especificamente, implantao do TAV para
atender as necessidades de transporte pblico quando da Copa
de 2014, o secretrio-executivo do Ministrio dos Transporte,
Paulo Srgio Oliveira Passos, declarou: Quanto ao prazo de execuo do projeto, bvio, concordo que esse um projeto para o pas,
independentemente da sua vinculao com a data da realizao da
Copa do Mundo. Nossa inteno empreender esse projeto no menor
espao de tempo possvel. Agora, efetivamente, os concorrentes que
iro, quando da apresentao das suas propostas, na licitao, dizer
da viabilidade e do tempo necessrio para que ele seja executado e
colocado em operao.
Tudo, na verdade, conspira contra a implantao do TAV,
apesar de, como sublinhou o deputado Carlos Zarattini, ter o
governo federal o indiscutvel mrito de dar incio a essa grande
obra, uma obra do futuro, na medida em que o projeto , de fato,
diferenciado, que no se resolver em apenas um governo, constituindo, sim, um projeto de Nao, de Brasil. A quase impossibilidade de a ligao Rio de Janeiro-So Paulo-Campinas estar
em funcionamento em 2014 lastreia-se, inclusive, no fato de,
como reconheceu o diretor-geral da ANTT, Bernardo Figueiredo,
ter ocorrido um atraso no estudos.
E explicou: A primeira premissa de que partimos era a da possibilidade de aproveitar estudos j existentes. Depois isso se revelou
invivel, porque os conceitos que estamos adotando nesse projeto so
absolutamente diferentes dos conceitos adotados em outros estudos
existentes. Tivemos de abandonar essa linha e fazer um estudo praticamente novo. Em que pese o senhor Bernardo Figueiredo ter
assegurado que estamos com a meta de 2014. Se ela for vivel,
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Rede de Informaes
Durante o andamento dos trabalhos da Subcomisso, sentiuse a necessidade de estabelecer um dilogo e uma parceria com
os rgos responsveis pela fiscalizao e o controle dos gastos
pblicos com a realizao dos eventos.
Sabia-se que o Tribunal de Contas da Unio, o Tribunal de
Contas do Estado do Rio de Janeiro e o Tribunal de Contas do
Municpio do Rio de Janeiro j haviam atuado em conjunto, ainda que precariamente, na fiscalizao dos Jogos Panamericanos
realizados na cidade do Rio de Janeiro em 2007.
Essa experincia resultou numa matriz de erros e acertos que
poderia ser utilizada no acompanhamento da Copa de 2014 e
nos Jogos Olmpicos de 2016, e alm disso, servir de modelo para
os demais Tribunais de Contas dos estados e municpios de outras cidades-sedes, que pela primeira vez tero a tarefa de auditar
eventos desta magnitude.
Em julho de 2009, foi aprovado Requerimento de audincia
pblica com o Presidente do Tribunal de Contas da Unio para
ouvir daquele rgo como seriam realizados os trabalhos de fiscalizao da Copa. A audincia foi agendada para o dia 25 de
agosto do mesmo ano. Foi ento que o Deputado Silvio Torres
lanou a idia de implantar, em parceria com esse Tribunal e a
Comisso de Fiscalizao do Senado Federal, uma rede de fiscalizao que englobasse esses entes mais os Tribunais de Contas dos
estados e municpios das cidades-sedes.
Assim, em 12 de agosto de 2009 foi aprovado o Requerimento
n 221/09 que propunha a criao da Rede, bem como seu Protocolo de Intenes, e no dia 25 de agosto de 2009, foi realizada a
audincia pblica com a presena do Ministro Ubiratan Aguiar,
Presidente do TCU, da Senador Mariza Serrano, representando a
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Comisso de Meio Ambiente, Defesa do Consumidor, Fiscalizao e Controle do Senado Federal, e dos seguintes Presidentes e
Representantes dos Tribunais de Contas:
Conselheiro Antnio Joaquim, Presidente do Tribunal de
Contas do Estado do Mato Grosso
Conselheiro Edgard Camargo Rodrigues, Presidente do Tribunal de Contas do Estado de So Paulo
Conselheiro Francisco de Souza Andrade Netto, Presidente
do Tribunal de Contas dos Municpios da Bahia
Conselheiro Jlio Pinheiro, Vice-Presidente do Tribunal de
Contas do Estado do Amazonas
Conselheiro Joo Luiz Vargas, Presidente do Tribunal de
Contas do Estado do Rio Grande do Sul
Conselheiro Luiz Camargo Subsecretrio de Fiscalizao e
Controle do Tribunal de Contas do Municpio de So
Paulo
Conselheiro Thiers Viana Montebello, Presidente do Tribunal de Contas do Municpio do Rio de Janeiro
Conselheiro Valdecir Pascoal, Diretor da Escola de Contas
do Tribunal de Contas do Estado de Pernambuco
Inspetor Agnaldo Moreira Marques, Inspetor de Controle
Externo do Tribunal de Contas do Distrito Federal
Na semanas subsequentes audincia pblica, os Tribunais
que no tiveram a oportunidade de aderir Rede e assinar o
Protocolo de Intenes, foram convidados a faz-lo. Das doze
cidades-sedes da Copa de 2014, apenas o Tribunal de Contas do
Estado do Rio Grande do Norte no aderiu Rede.
A Rede tem por objeto a articulao de esforos, formao
de parcerias e troca de informaes com o objetivo de viabilizar
o apoio as aes de fiscalizao dos recursos pblicos aplicados
para a realizao da Copa do Mundo de Futebol de 2014.
A Rede visa ainda instituir uma sistemtica e instrumentos
que permitam conferir maior celeridade e eficincia ao intercm-
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Copa 2014: Desafios e Responsabilidades
ao parlamentar
bio de informaes e aos procedimentos e processos que envolvam a proteo do patrimnio pblico e a defesa da probidade
administrativa, bem como aumentar a efetividade da fiscalizao e do controle dos gastos pblicos aplicados para a realizao
do evento.
A Secretaria-Executiva da Rede ficou a cargo das Comisses
de Fiscalizao da Cmara dos Deputados e do Senado Federal,
em revezamento anual, e a Secretaria-Executiva Adjunta recaiu
sobre o Tribunal de Contas da Unio.
A Rede realizou em 2009 duas reunies de trabalho e um
workshop e tomou as seguintes providncias e decises:
1. MATRIZ DE FISCALIZAO
Um dos pontos considerados mais importantes pelos participantes da Rede a formatao de uma matriz de fiscalizao que
possa dar um tratamento padronizado fiscalizao, mais especificamente s auditorias que sero realizadas pelos Tribunais.
No workshop realizado no dia 05 de outubro de 2009, foi
apresentado um painel pelo Secretrio de Controle Externo do
Tribunal de Contas da Unio no Rio de Janeiro, ocasio em que
os demais membros da Rede puderam conhecer como foi o trabalho realizado por aquele Tribunal, o Tribunal de Contas do
Estado do Rio de Janeiro e o Tribunal de Contas do Municpio
do Rio de Janeiro, no acompanhamento dos Jogos Panamericanos de 2007.
Esta experincia apontou como pontos fortes:
I. O esforo/priorizao das Cortes de Contas na fiscalizao das aes relativas aos jogos;
II. O acompanhamento efetivo e in loco, ao longo do perodo de preparao para o evento (controle concomitante), propiciou muitas correes antes que aes irregulares fossem praticadas;
III. A participao dos Tribunais de Contas das trs esferas,
como observadores, nas reunies peridicas do Conselho
Executivo do CO-RIO propiciou o acompanhamento no
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ao parlamentar
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Copa 2014: Desafios e Responsabilidades
II. Dificuldade de acesso, pelo TCU, s instalaes esportivas sob a responsabilidade do Estado e Prefeitura
do Rio de Janeiro;
III. Dificuldade de credenciamento da equipe de
fiscalizao para ter acesso s instalaes esportivas
e no-esportivas durante o evento, por ser privativo
da ODEPA;
ao parlamentar
IV. Dificuldade de acesso a dados cadastrais e fiscais das empresas emissoras das notas fiscais
registradas nas prestaes de contas;
V. Fragilidade no acompanhamento dos valores
arrecadados pelo CO-RIO com verbas diversas
como a de publicidade;
VI. Tramitao autnoma de processos que versavam sobre matrias correlatas, os quais tiveram de ser
posteriormente reunidos ou consultados,npara unificao do entendimento a ser adotado;
VII. No indicao, por parte dos Executivos, de representante para atuar como interlocutor com rgos de
controle, dificultando a identificao de responsveis
por determinadas reas;
VIII. Inexistncia de Programas de Trabalho especficos relacionados aos Jogos Pan-americanos 2007, levando demora na identificao de aplicaes de recursos pblicos;
IX. Deficincia nos projetos bsicos das obras e ausncia de projetos executivos;
X. Oramentos das obras realizados em sua maioria, com base em estudos preliminares;
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ao parlamentar
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Copa 2014: Desafios e Responsabilidades
VII. Registros confiveis, por fotografias, identificao pessoal e outros meios, dos servios prestados e materiais utilizados, garantindo a rastreabilidade dos pagamentos, especialmente quando o
objeto contratado no puder ser verificado posteriormente, como em cerimoniais e instalaes provisrias;
ao parlamentar
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Copa 2014: Desafios e Responsabilidades
2. PORTAL NA INTERNET
Antes mesmo da apresentao do estudo elaborado pelo TCU,
visto acima, a Rede j discutia a necessidade de se criar um mecanismo que pudesse interagir com a sociedade e dar a necessria
transparncia no s da atuao da Rede, como dos atos que
sero por seus participantes acompanhados. Assim, foi lanada
a idia do Portal na rede mundial de computadores internet.
No workshop realizado em 05 de outubro de 2009 foi apresentado pelo Consultor de Oramento do Senado Federal Hiplito Gadelha Remgio, um modelo de portal que foi aprovado
pelos demais participantes da Rede.
O Portal, lanado em 15 de dezembro de 2009, tem a seguinte
composio:
O usurio poder consultar as aes relativas Copa do Mundo de 2014 por trs caminhos: a) pelo caderno de encargos, b)
pela cidade-sede, ou c) pela rea, como por exemplo sade, saneamento, mobilidade urbana, estdios.
Em cada um desses caminhos o usurio abrir uma pgina
em que ser possvel visualizar cada ao relacionada, como por
exemplo aquisio de equipamentos esportivos, ou construo
de arena esportiva, ou reforma da via de acesso ao estdios, ou
contratao de servio de transporte de atletas, com o caminho escolhido (cidade-sede, rea ou caderno de encargos), e
todos seus documentos e atos relacionadas, como por exemplo,
o edital de licitao, o cronograma fsico-financeiro, o projeto
bsico, o projeto executivo, as notas de empenho, os valores
totais, pagos e a pagar, os relatrios de fiscalizao, as fotos do
andamento das obras, entre outras informaes detalhadas na
apresentao anexa.
Os dados a serem disponibilizados no Portal so os seguintes:
ao parlamentar
de fiscalizao. A referida matriz tem como objetivo estabelecer aes conjuntas, regras de atuao e unificao de mtodos,
como planilhas de preos e medies.
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ao parlamentar
b. Unidade da Federao/Municpio;
c. Ente Responsvel Unio, Estado ou Municpio;
d. Metas;
e. Custo mensal;
f. Prazo para implementao da atividade;
g. Prazo para concluso da atividade;
h. Item do Caderno de Encargos que ser atendido
com a atividade;
i. Gestor Responsvel pela conduo da atividade
(nome e cargo);
j. Listagem das Notas de Empenho, quando no se referir a pessoal;
k. Listagem
dos
Pagamentos
Efetuados
(s)
Contratada(s), contendo data, valor e referncia aos
bens entregues, quando no se referir a pessoal;
l. Desenvolvimento da Ao Descrio Sucinta do
Nvel de Alcance da Meta.
2.2. Documentos a serem fornecidos relativos s atividades:
a. Edital de abertura do concurso, quando for o caso;
b. Edital de convocao para prova prtica, quando
for o caso;
c. Edital de nomeao, quando for o caso;
d. Edital de convocao para treinamento, quando for
o caso;
e. Edital de licitao, quando for o caso;
f. Contrato Administrativo, quando for o caso;
g. Contrato e Termos Aditivos (quando houver);
h. Atestados de recebimentos;
i. Relatrios de Auditoria sobre a atividade.
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Copa 2014: Desafios e Responsabilidades
b. Unidade da Federao/Municpio;
c. Ente Responsvel Unio, Estado ou Municpio;
d. Fornecedor Contratado;
ao parlamentar
e. Metas;
f. Custo unitrio e total;
g. Prazo para concluso da aquisio;
h. Responsvel pela aquisio (nome e cargo);
i. Item do Caderno de Encargos que ser atendido
com a compra do material permanente;
j. Desenvolvimento da Ao Descrio Sucinta do
Nvel de Alcance da Meta;
k. Atestados de recebimento dos bens;
l. Listagem das Notas de Empenho;
m. Listagem dos Pagamentos Efetuados (s) Contratada(s),
contendo data, valor e referncia aos bens entregues.
2.4. Documentos a serem fornecidos relativos s compras de
bens permanentes:
a. Edital de licitao;
b. Edital proposta vencedora com planilha de custos;
c. Contrato e Termos Aditivos (quando houver);
d. Relatrios de Auditoria sobre a aquisio;
2.5. Dados a serem informados sobre as obras:
a. Descrio detalhada da Obra;
b. Localizao da Obra;
c. Ente Responsvel Unio, Estado ou Municpio;
d. Custo total previsto;
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Subcomisso de Fiscalizao da Copa de 2014
ao parlamentar
e. Previses Oramentrias;
f. Prazo para concluso da obra;
g. Responsvel pela contratao e conduo da obra
(nome e cargo);
h. Custo j implementado, que corresponde ao somatrio dos pagamentos realizados;
i. Metas;
j. Item do Caderno de Encargos que ser atendido
com a obra;
k. Desenvolvimento da Ao Descrio Sucinta do
Nvel de Alcance da Meta.
2.6. Documentos a serem fornecidos relativos s obras:
a. Projeto Bsico;
b. Projeto Executivo;
c. Edital de Licitao;
d. Contrato;
e. Aditivos contratuais;
f. Cronograma fsico-financeiro;
g. Relatrios de Fiscalizao da Obra elaborados pelo
Controle Interno;
h. Relatrios de Fiscalizao da Obra elaborados pelo
Controle Externo;
i. Relatrios de Medio de Obra.
j. Notas de Empenho referentes obra;
k. Listagens dos Pagamentos Efetuados (s) Contratada(s),
contendo data, valor e referncia medio de obra
que est sendo paga naquela data; e
2.7. Fotografias semanais da obra ou acompanhamento em
tempo real via cftv internet.
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Copa 2014: Desafios e Responsabilidades
ao parlamentar
Alm disso, o Portal conter espao onde ser possvel sociedade fazer denncias, alm de obter outros dados e notcias
relativas ao evento.
I. Estabelece as normas aplicveis Administrao Pblica para definir aes destinadas Copa de 2014 e aos
Jogos Olmpicos e Paraolmpicos de 2016; e a forma de
planejamento, execuo, acompanhamento e fiscalizao da aplicao de recursos pblicos destinados aqueles eventos.
II. Estabelece que ao poder pblico caber executar e financiar exclusivamente as aes que no promovam acrscimo ao patrimnio de qualquer entidade privada.
III. Determina que a concesso de emprstimos pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econmico e Social
BNDES a entidades privadas, desde que sejam submetidos ao controle e fiscalizao por parte do Tribunal
de Contas da Unio e demais Tribunais, no caso de financiamento conjunto.
IV. Determina que o poder pblico somente poder financiar o custeio dos eventos em carter complementar
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Subcomisso de Fiscalizao da Copa de 2014
ao parlamentar
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Copa 2014: Desafios e Responsabilidades
ao parlamentar
h. a origem dos recursos, se federal, estadual ou municipal, admitida, ainda, a parceria entre entes pblicos distintos e as parcerias pblico- privadas;
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Misses Oficiais
ALEMANHA
Em julho, por iniciativa prpria, o Deputado Silvio Torres esteve na Alemanha ocasio em que cumpriu a seguinte agenda:
20 a 22/07/09
Frankfurt
Encontro com o Senhor Ulrich Wolter, Coordenador
Geral do Comit de Organizao da DFB para o Mundial de Futebol Feminino 2011.
DEUTSCHER FUSSBALL-BUND
FIFA Organisationskomitte WM 2011
Encontro com o Senhor Horst R. Schmidt, Tesoureiro da
Copa do Mundo de 2006
DEUTSCHER FUSSBALL-BUND
23 a 26/07/09
Berlim
Encontro como o Senhor Dr. Peter Danckert, Membro
do SPD e Presidente da Comisso de Esportes
DEUTSCHER BUNDESTAG (Parlamento Federal Alemo)
26 a 30/07/09
Munique
Encontro com Franz Beckenbauer, Presidente do Comit Organizador da Copa da Alemanha de 2006, e visita
a estdios
Encontro com Henriette Wgerle, Coordenadora de
Marketing da Copa da Alemanha de 2006
A viagem foi extremamente produtiva tendo em vista os encontros com os principais organizadores da Copa do Mundo da
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Subcomisso de Fiscalizao da Copa de 2014
ao parlamentar
ORGANIZAO
Nenhum grande evento esportivo Copa do Mundo ou Jogos
Olmpicos, por exemplo pode ser organizado sem apoio governamental. J na candidatura o Governo Federal da Alemanha
se prontificou a auxiliar a Federao Alem de Futebol e a dar
garantias FIFA relativas, por exemplo, concesso de vistos
para prestaes de servio, regulamentaes trabalhistas, direito
aduaneiro e tributrio, hinos e bandeiras (aspectos protocolares)
e segurana.
To logo a Alemanha foi anunciada sede do Mundial um Comit Organizador foi fundado pela Federao Alem de Futebol e
definido que o Ministrio do Interior1 seria o rgo governamental responsvel pelos assuntos relacionados Copa. A equipe de
funcionrios pblicos que trabalhou no planejamento e execuo da competio foi estabelecida em meados de 2003. Entre as
principais tarefas desse grupo estavam:
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Copa 2014: Desafios e Responsabilidades
ao parlamentar
IV. manter contato com o Comit Organizador, cidadessedes, embaixadas, estados federais, instituies culturais, rgos tursticos, entre outros;
V. agendar compromissos relacionados Copa do Mundo
com ministros e secretrios de Estado;
VI. elaborar e comercializar materiais informativos sobre a
Copa do Mundo;
VII. coordenar, alavancar, deliberar, acompanhar e implementar as campanhas publicitrias, culturais e sociais
relacionadas Copa do Mundo;
VIII. executar e acompanhar a apresentao das atividades
relacionadas Copa do Mundo em exposies, feiras,
convenes, entre outros;
IX. manter a pgina oficial do governo na internet sobre a
Copa do Mundo (www.wm2006.deutschland.de);
X. produzir durante a realizao da Copa do Mundo um
boletim dirio para Ministros, secretrios de Estado e
parceiros, entre outros;
XI. produzir relatrio e balano final da Copa do Mundo;
XII. elaborar um conceito de comunicao para a Copa do
Mundo;
Ministrio das Relaces Exteriores, Ministrio para Cooperaco e o Desenvolvimento Econmico, Ministrio da Educaco e Pesquisa, Ministrio do Meio Ambiente, Ministrio dos
Transportes, Ministrio da Sade, Ministrio da Famlia, Ministrio da Defesa, Ministrio
da Agricultura, Ministrio da Tecnologia, Ministrio do Trabalho, Ministrio da Justia,
Ministrio da Fazenda, Ministrio do Interior.
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Subcomisso de Fiscalizao da Copa de 2014
ao parlamentar
INVESTIMENTOS
O oramento total do Comit Organizador da Copa do Mundo de
2006 NO incluiu dinheiro pblico. A candidatura da Alemanha e
as fases seguintes de preparao do evento tambm foram financiadas pela Federao Alem de Futebol sem dinheiro pblico. Tambm no houve investimentos de segurana (cauo) por parte do
Governo na Copa do Mundo de 2006. O risco de um eventual prejuzo ficou por conta da Federao de Futebol que, j em setembro de
2006, por meio de seu Comit Organizador apresentou um balano
financeiro positivo da competio. Tambm necessrio dizer que
cada estado e cidade-sede investiu verba de seus prprios
oramentos3 para a realizao da Copa do Mundo.
COMIT ORGANIZADOR
O oramento total de investimentos do Comit Organizador
foi de 400 milhes de euros. 165 milhes foram subsidiados pela
FIFA4 e o restante pela Federao Alem de Futebol e seus patrocinadores. A verba foi assim dividida:
I. 18% custos de organizao;
II. 14% estdios;
III. 14% pessoal;
3
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Copa 2014: Desafios e Responsabilidades
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IX. 5% voluntrios;
X. 3% empregos terceirizados;
XI. 3% cidades-sedes;
GOVERNO FEDERAL
Vrios projetos e medidas providenciais foram realizadas pelo
Governo Federal da Alemanha no perodo que antecedeu a realizao da Copa do Mundo. Por exemplo, no sistema de trnsito
e transportes. Desde 2000, quando o pas foi anunciado sede da
competio, o governo investiu sozinho 3,7 bilhes de euros5 na
construo e na renovao de 370 quilmetros de ruas e estradas.
Do planejamento oficial do Ministrio do Interior tambm
vieram os seguintes recursos:
195,8 milhes de euros para a modernizao do Estdio
Olmpico de Berlim e 51,1 milhes de euros para a reconstruo do Estdio Central de Leipizig, de 2000 a 2004;
29 milhes de euros, de 2003 a 2006, para a programao
de arte e cultura da Copa (50 projetos relacionados com
dana, teatro, msica, cinema, televiso, literatura, entre
outros, foram patrocinados);
10 milhes de euros para o projeto/campanha cultural Alemanha Terra das Idias (www.land-of-ideas.org), parceria
do Ministrio do Interior com a Federao das Indstrias,
para mostrar a Alemanha dentro e fora do pas;
Esse valor no foi includo nos custos finais da Copa, no entanto fizeram diferena na
organizao do evento.
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ao parlamentar
RESULTADOS
Os efeitos da Copa do Mundo de 2006 no desenvolvimento
da economia alem divergem opinies. Para alguns, a influncia
foi pequena e temporria e no correspondeu expectativa de
um efeito mais significativo na economia. Para outros, indicadores comprovam que houveram sim consequncias positivas e
mensurveis.
De acordo com dados oficiais da FIFA a Copa do Mundo rendeu 556 milhes de euros, lucro de 156 milhes de euros dividido entre a FIFA (45 milhes de euros) e o Comit Organizador
(111 milhes6).
Segundo o Departamento Federal de Estatsticas da Alemanha, o crescimento no PIB em funo da Copa do Mundo foi de
0,3% (cerca de 8 bilhes de euros). Tambm foram criados 50 mil
novos empregos, a maioria deles temporrios.
J a Federao do Comrcio Alem contabilizou um impulso
de dois bilhes de euros devido competio. O setor gastronmico foi um dos que mais lucrou. Em junho e julho de 2006 o
movimento cresceu 4% ou o equivalente a 300 milhes de euros.
No setor hoteleiro o volume de negcios foi 8,5% maior (crescimento de 220 milhes de euros). O nmero de hospedagens/pernoites aumentou 8% em 2006 se comparado com o ano anterior.
Em maio de 2006, o nmero de estrangeiros no pas tambm foi
maior: 10% a mais em maio e 31% maior em junho do que no
mesmo perodo do ano de 20057.
Desse valor pouco mais de 57 milhes foram utilizados para pagar impostos ao Governo
Federal da Alemanha e o restante dividido entre a Federao Alem e a Liga Alem de
Futebol.
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Copa 2014: Desafios e Responsabilidades
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No entanto, o maior ganho foi com a marca Alemanha. Segundo o ndice Anholt-GMI-Nation-Brands-Index (NBI)8, a marca ganhou simpatia no exterior e subiu para o segundo lugar no
ranking internacional dos melhores valores do mundo. Uma pesquisa realizada durante a Copa pela Agncia Internacional para o
Desenvolvimento da Capacitaco da Alemanha (InWent) e apresentada no Seminrio Internacional Perspectivas e Desafios para
o Turismo Copa do Mundo de 2014 mostrou que 88% dos turistas que estiveram na Alemanha durante os jogos recomendariam
o pas como destino turstico ao voltar para seus pases de origem,
enquanto 79% consideraram que passaram a ter uma melhor relao com a Alemanha. Alm disso, 43% dos entrevistados estavam
visitando o pas pela primeira vez, o que mostra que um evento
do tipo pode fortalecer qualquer pas como destino turstico.
Setores ligados segurana, indstria alimentcia, mdia
e publicidade, aos aeroportos e s companhias areas tambm
foram influenciados pela Copa e apresentaram crescimento em
suas receitas.
FRICA DO SUL
No perodo de 26 a 31 de outubro, o Deputado Rmulo Gouveia, Presidente da Subcomisso Permanente de Acompanhamento, Fiscalizao e Controle dos Gastos Pblicos com a Copa
de 2104, e do Deputado Paulo Rattes, relator da Subcomisso e o
Deputado Silvio Torres, realizaram viagem frica do Sul, oportunidade na qual cumpriram agenda com diversas autoridades
daquele pas, com o objetivo de trocar informaes a respeito da
organizao e da realizao da Copa do Mundo de 2010 que ser
realizada naqueles pas.
A referida agenda foi organizada pela Embaixada do Brasil na
frica do Sul Pretria, juntamente com a Assessoria Especial de
Assuntos Federativos e Parlamentares do Ministrio de Relaes
Exteriores e com a Assessoria da Comisso de Fiscalizao Financeira e Controle.
O National Brands Index calculado com base em opinies de dez mil consumidores a respeito de seis reas especficas: turismo, fora das exportaes, confiabilidade do governo,
vontade de investir ou morar no pas, relevncia da cultura, e avaliao da populao.
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AGENDA CUMPRIDA
26/10/09
segunda
Partida do Aeroporto de Guarulhos (So Paulo) com destino a Johannesburgo frica do Sul
27/10/09
tera
28/10/09
quarta
Neste dia havia uma agenda com o Prefeito de Johannesburgo, mas que foi cancelada de ltima hora, por motivo
de viagem.
Visita Casa de Mandela
Visita ao Bairro Soweto
Visita ao Museu do Apartheid
Local: Johannesburgo
29/10/09
quinta
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31/10/09
sbado
ao parlamentar
30/10/09
sexta
CONSIDERAES
Na primeira reunio de trabalho, foi possvel assistir apresentao do coordenador-geral da Copa da frica do Sul, Sr. Danny
Jordan, que revelou diversos aspectos da organizao como:
A estrutura organizacional, o organograma e a matriz de
responsabilidades;
Os recursos e o cronograma de desembolso
planejamento dos estdios e o cornograma de execuo
Durante a misso, a comitiva pode visitar quatro estdios, sendo
um deles designado como centro de treinamento. Alm das visitas
in loco, foi apresentado um panorama geral de outros estdios:
I. Soccer City
a. Abertura e Final da Copa 2010/ Sowetto
b. Termina obras em dezembro/ com acabamentos do
entorno/ janeiro;
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Concluses e Recomendaes
Ao decidir que o Brasil deveria acolher a Copa do Mundo de Futebol FIFA de 2014, o governo federal tomou, isso absolutamente
indiscutvel, uma deciso acertada. Para qualquer pas em condies
de investir na captao e organizao de um evento desse porte,
realizar um festival com tamanhas implicaes cria oportunidades
inmeras. Sendo, no caso de um pas em desenvolvimento como
o nosso, a mais significativa delas gerar empregos, criar oportunidades de trabalho e, com isso, garantir uma melhor distribuio de
renda e, consequentemente, maior justia social e econmica.
Sem sombra de dvida, gerar empregos, criar oportunidades
de trabalho e ampliar a justia social e econmica a parcelas as
mais amplas da populao configura um excepcional legado.
Maior, admita-se, do que a construo ou a renovao de estdios de acordo com parmetros contemporneos. Arenas multiuso, na realidade, aptas no apenas a serem palcos de partidas
de futebol. Ambientes capazes de acolher eventos diversos e de
oferecer aos consumidores atrativos os mais diferenciados, como
cinemas, teatros, bares, restaurantes, casas de espetculos, academias de ginstica, casas noturnas, lojas de roupas, livrarias.
No mbito do acolhimento de um monumental evento do
porte de uma Copa do Mundo de Futebol, abre-se tambm, para
o pas escolhido para realizar a competio, a possibilidade de
investir na revitalizao das cidades definidas para sediar os jogos. Carncias que, em virtude do grau de desenvolvimento de
um pas, variam. Na Alemanha, por exemplo, sede da Copa de
2006, os investimentos realizados pelo governo alemo foram
modestos se comparados aos previstos para que o Brasil preparese para receber a Copa de 2014.
De acordo com o balano da Copa de 2006, os gastos totais
realizados pela Alemanha para receber o evento variaram entre
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oito e 10 bilhes de euros, dispendidos em infraestrutura, transporte pblico e outras aes, enquanto as despesas com estdios
atingiu o total de 2 bilhes de euros. evidente que no h como
se comparar um pas como a Alemanha, que dispe de uma das
maiores economias do mundo e conta com uma infraestrutura
das mais eficientes, com a realidade brasileira.
Em virtude das gritantes diferenas existentes entre os dois
pases, prev-se despesas entre R$ 100 bilhes e R$ 120 bilhes
para o Brasil estar em condies de acolher o evento. O que, na
melhor das hipteses, implicaria o desembolso de cerca de 30
bilhes de euros. Recursos a serem gastos para capacitar o pas a
solucionar problemas os mais diversos, que vo desde a questo
da mobilidade urbana de infraestrutura aeroporturia.
Quando o Brasil formalizou sua condio de candidato a hospedar a Copa de 2014, no primeiro semestre de 2007, a consagrao da candidatura nacional era um fato de antemo conhecido.
No havia, como ocorreu na disputa pela realizao da Copa do
Mundo de Futebol de 2010, em que a frica do Sul disputou o
direito de hospedar a competio com outros concorrentes, nenhum candidato no continente sul-americano capaz de se contrapor postulao brasileira.
Esse fato deveria e poderia ter estimulado os responsveis
pela candidatura do Brasil a deflagrar um processo de planejamento estratgico. Um planejamento capaz de levantar as necessidades das grandes cidades do pas que viriam a ser definidas
como sedes dos jogos da Copa de 2014. Planejamento que ensejaria, com a devida antecedncia, realizar uma previso de aes
a serem implementadas nos mais diversos setores. Planejamento
que evitaria gastos de ltima hora, improvisados, que ensejam
exageros, malversao e corrupo.
Tais providncias, salutares, no foram, porm, tomadas, o
que foi constatado por esta Subcomisso de Fiscalizao e Controle dos Gastos Federais com a Organizao da Copa de 2014.
Criada que foi para evitar que os descalabros que caracterizaram
a organizao dos Jogos Pan-americanos do Rio de Janeiro, realizados em 2007, se repetissem. Implicando gastos desnecessrios
e, portanto, prejuzos para a sociedade, na medida em que re-
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tem um objetivo precpuo: garantir a expanso do negcio futebol e garantir lucros, os mais fartos possveis, proprietria do
evento a FIFA e aos seus organizadores. No caso da Copa de
2006, na Alemanha, essa rendeu 556 milhes de euros, resultando em lucro de 156 milhes de euros divididos entra a FIFA, que
ficou com 45 milhes de euros, e o Comit Organizador, que
embolsou 111 milhes de euros.
evidente, frente a essa realidade, a esses nmeros e tambm em face dos resultados positivos que o evento tem a capacidade de oferecer ao pas , que a Copa do Mundo e os Jogos
Olmpicos de 2016 no podem nem devem ser encarados como
um ponto de honra, de exaltao do nacionalismo, do patriotismo ou de qualquer outro sentimento semelhante.
Em virtude disso, e com base no fato de que as demonstraes de prescincia quanto participao macia da iniciativa
privada na organizao da Copa de 2014 transformaram-se em
p, concluo este Relatrio, com base nas constataes feitas por
esta Subcomisso, de que impe-se ao Congresso Nacional em
face dos gastos que necessria e obrigatoriamente sero feitos pelos governos federal, estaduais e municipais para preparar o pas
para a competio agir com cautela e precauo, dedicando-se,
com afinco, tarefa de fiscalizar e controlar, preventivamente e
com rigor absoluto, as despesas pblicas, sejam elas feitas com
recursos do Oramento da Unio ou por intermdio de linhas de
financiamento oferecidas por instituies financeiras pblicas
de qualquer espcie, para evitar, a todo custo, desperdcio, malversao, apropriao indbita e enriquecimento ilcito.
A imperiosa necessidade de realizar-se uma fiscalizao prvia
dos gastos pblicos com a organizao da Copa de 2014 impostergvel, como ficou evidenciado na reportagem publicada pelo
jornal Folha de S. Paulo, na edio de seis de dezembro de 2009.
Intitulada Interessados no trem-bala querem garantias,
a matria informa que os investidores privados interessados em
construir e operar o trem-bala que deve ligar o Rio de Janeiro a So
Paulo pressionam o governo por mais garantias para tocar o projeto.
De autoria do reprter Humberto Medina, o texto garante
que o governo dever ceder ... para garantir que as empresas
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II. Elaborao de documento e sua apresentao ao Congresso Nacional das demandas relativas a obras e necessidades financeiras, apresentadas ao governo federal,
formuladas por Estados e Municpios para organizao
da Copa de 2014.
ao parlamentar
III. Apresentao ao Congresso Nacional do estudo elaborado, em razo do convnio firmado pelo Ministrio
do Esporte e pela Confederao Brasileira de Futebol
com a Associao Brasileira de Infraestrutura de Bases
ABDIB , com o objetivo de identificar as necessidades
de infraestrutura das cidades-sedes escolhidas pela FIFA
para hospedar os jogos da Copa de 2014.
IV. Aprovao do projeto de lei No 627/2009, apresentado
na Cmara dos Deputados pelo deputado Slvio Torres,
e do projeto de lei No 418/2009, apresentado no Senado Federal pelo senador Renato Casagrande.
V. Criao de uma Comisso Mista Temporria, no mbito do Congresso Nacional, para fiscalizar e controlar os
gastos pblicos com a organizao da Copa de 2014.
VI. Criao, nos estados e municpios onde a competio
ser disputada, no mbito do Poder Legislativo, de
Comisses Permanentes para fiscalizar e controlar os
gastos pblicos estaduais e municipais com a organizao do evento.
VII. Criao, no mbito da Comisso de Fiscalizao Financeira e Controle da Cmara dos Deputados, de Subcomisso Permanente de Fiscalizao e Controle dos Gastos Pblicos com a Construo do Trem-Bala.
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XVI. Indicao, pelos governos federal, estaduais e municipais, de representantes para alimentar o Portal de Fiscalizao da Copa de 2014 (www.fiscaliza2014.gov.br)
com informaes sobre aes e custos relativos organizao do evento.
XVIII. Criao de matriz, por grupo tcnico integrado por representantes dos governos federal e dos governos dos
estados e dos municpios onde acontecero os jogos da
Copa de 2014, de indicadores de legados scio-econmicos decorrentes da realizao da Copa de 2014.
XIX. Fixao da obrigatoriedade, por parte dos beneficirios
de recursos pblicos de origem federal, estadual e/ou
municipal, de garantir acesso irrestrito aos representantes dos entes de fiscalizao e controle federal, estaduais e municipais, e tambm aos representantes das
comisses de fiscalizao da Cmara dos Deputados e
do Senado Federal, s informaes sobre aes e custos
e aos canteiros de toda e qualquer obra para a Copa de
2014 e para os Jogos Olmpicos de custeada com recursos pblicos de qualquer fonte.
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Encaminhamentos
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Cmara dos
Deputados
DESAFIOS E
RESPONSABILIDADES
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ao parlamentar
COPA 2014