Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Volume1 Un 2003 PDF
Volume1 Un 2003 PDF
2003
Equipe Tcnica:
Eng.o Manoelino Matos de Andrade - Coordenador
Eng.a Maria das Graas da Silveira Farias
Eng.o Mrio Brugger da Cunha
Eng.o Jos Gornsztejn
Eng.o Luciano Regazzi Gerk
Econ. Irma de Azevedo Sampaio
Anal. de Sist. Alexandre Jos Gavinho Geraldo
Colaboradores:
Dr. Tarcsio Delgado
Eng Dirceu Csar Faanha
Eng.o Jos Maurcio Gomes
Eng.o Miguel Drio Ardissone Nunes
Eng.o Guilherme Henrique de Barros Montenegro
Eng.o Jorge Nicolau Pedro
Bibl. Tnia Bral Mendes
Bibl. Heloisa Maria Moreira Monnerat
RIO DE JANEIRO
2003
APRESENTAO
Este documento apresenta o resultado dos estudos desenvolvidos na reviso, atualizao
e complementao dos Manuais de Custos Rodovirios, editado em 1972 e 1980, e a
adequao do sistema informatizado SICRO ao novo manual. Nele esto incorporados os
estudos desenvolvidos e as contribuies recebidas pela ento Gerncia de Custos
Rodovirios, aps a realizao de seminrios na sede do rgo em Braslia, com as demais
equipes do Departamento e a comunidade rodoviria em geral.
Este manual foi elaborado em 1998, sendo sua metodologia implantada pelo DNER no
ano de 2000 e o seu lanamento em 2003.
No clculo dos custos, levou-se em considerao as novas tecnologias e os atuais
mtodos construtivos rodovirios, entretanto, faz-se necessrio ressalvar que essa atualizao
dever constituir-se dinmica, tendo em vista o contnuo desenvolvimento da tecnologia e da
economia do pas.
Solicitamos a todos os usurios deste documento que tiverem dvidas, crticas ou
sugestes, que as enviem como contribuio para a equipe responsvel pelo SICRO2, Av.
Presidente Vargas, 522 - 4qandar, CEP 20071-000, Rio de Janeiro, RJ, Brasil.
Para fins de apresentao este Manual est organizado como se segue:
Volume 1
METODOLOGIA E CONCEITOS
Volume 2
x Tomo 1
x Tomo 2
x Tomo 3
Volume 3
Volume 4
x
x
x
x
Tomo 1
Tomo 2
Tomo 3
Tomo 4
TERRAPLENAGEM E PAVIMENTAO
OBRAS DE ARTE ESPECIAIS
DRENAGEM E OUTROS CUSTOS I
DRENAGEM E OUTROS CUSTOS II
Volume 5
Volume 6
Volume 7
Anexo 1
RESUMO
Este documento apresenta a metodologia e os critrios adotados para o clculo dos custos
unitrios dos insumos e servios necessrios execuo das obras de construo, restaurao
e sinalizao rodoviria e dos servios de conservao rodoviria. Apresenta, ainda, as rotinas
e procedimentos empregados pelo sistema informatizado implantado para o clculo dos custos
unitrios de referncia.
ABSTRACT
This document presents the methodology and criteria adopted for the calculation of unit costs
for the production factors and services which are necessary to the execution of construction,
restauration and signaling road-works. It also presents the routines and procedures employed
by the software system implanted for the calculation of reference unit costs.
II
1 INTRODUO
1.1
OBJETIVO
A obteno de parmetros de custo de construo, com vistas a servir de referencial para suas
licitaes de obras rodovirias, era uma preocupao antiga e constante do extinto DNER. Com
este objetivo em mira, o rgo dedicava esforos e recursos no sentido de manter uma estrutura
administrativa voltada para o assunto e tambm para criar, desenvolver e implantar metodologias
que incorporassem a melhor tcnica de clculo de custos disponvel. Esta dedicao foi coroada
de pleno xito, pois o DNER era sem dvida, o rgo da Administrao Pblica que liderava e
estabelecia padres nacionais para o trato da questo.
Este xito se deveu, em grande parte, receptividade que seus tcnicos sempre demonstraram
para incorporar ao seu trabalho as mais modernas tecnologias disponveis. Este foi o caso, por
exemplo, quando se passou a estimar custos unitrios atravs de Composies de Servios o que,
na dcada de setenta, era absoluta novidade no pas.
preciso levar em conta, entretanto, que as tarefas envolvidas no processo de estimar custos so
extremamente trabalhosas e consumidoras de tempo e, portanto, onerosas. Por outro lado, a
inflao, a que a moeda do pas esteve sujeita por longo perodo, tornava a informao resultante
desse processo muito efmera, ou seja, sua validade era to curta, que qualquer delonga em sua
produo poderia torn-la ultrapassada e sem qualquer valor. Assim sendo, a abrangncia e a
extenso de um Sistema de Custos, dentro das etapas que presidem a elaborao dos oramentos
de obras rodovirias, tinha que se cingir ao imperativo da brevidade, a fim de conservar sua
utilidade. Estas circunstncias fizeram com que o Sistema, em uso hoje pelo DNIT, avance
apenas at a etapa de clculo de custos unitrios de servios e conseqente emisso das Tabelas
Referenciais de Preos, com o valor dos insumos pesquisados em diversas regies do pas e
atualizados mensalmente. Como se sabe, estas Tabelas Referenciais tm sido instrumento de
valor inestimvel para o setor de construo rodoviria do pas, apesar de algumas dificuldades
impostas pela sua pouca flexibilidade, quando se trata de utiliz-las os mesmos para elaborar
oramentos especficos de obras.
notrio que os custos de obras em geral so muito sensveis sua localizao geogrfica, s
condies naturais, sociais, econmicas e logsticas que a so encontradas, bem como ao prprio
plano de mobilizao e instalao que o construtor tenha em mente. Este fato ganha especial
relevo no caso das obras rodovirias federais, pois estas se realizam nas mais diversas regies do
pas e, conseqentemente, vo defrontar com todo tipo de diferenciao locacional. bvio que
uma mesma Tabela de Preos no pode ser adequada para a preparao de oramentos que
reflitam, com preciso, os custos a serem incorridos em todos os casos. Para tanto, seria
necessrio que o Sistema de Custos avanasse mais um passo e adentrasse a etapa de elaborao
dos oramentos, gerando, para isso, custos unitrios especficos para cada obra.
Com o advento da estabilizao monetria, decorrente do Plano Real, e a maior integrao da
economia aos mercados externos, tornou-se extremamente oportuna esta Reviso do Manual de
Custos Rodovirios, visto que tais fatos, por si s, alteraram significativamente o comportamento
de construtores, fornecedores e empresrios de um modo geral, e, conseqentemente,
modificaram a formao dos custos das suas respectivas atividades. Da mesma forma, a evoluo
tecnolgica ocorrida no setor de construo nos ltimos anos, com a incorporao de recursos de
informtica, tanto na rea tcnico-administrativa quanto na modernizao de equipamentos,
tornou-se fator de modificao de custos que no pode deixar de ser considerado.
1
H que levar em conta, ainda, que na rea especfica de apurao de custos, os recursos que a
informtica oferece atualmente, tornam possvel e fcil a realizao de tarefas que no passado
seriam extremamente penosas. Assim sendo, a presente Reviso abre oportunidade para que se
cogite de uma ampliao do alcance do prprio Sistema de Custos do DNIT.
1.2
METODOLOGIA
Como medida prvia reviso propriamente dita do Manual, foram estabelecidas algumas
diretrizes metodolgicas, de modo a orientar os trabalhos a serem desenvolvidos. Os aspectos
abordados foram os seguintes:
SISTEMA DE PESQUISA DE PREOS
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
x Distncia de transporte;
Esta sistemtica de clculo foi revista. Adotou-se metodologia na qual a parte fixa
includa diretamente nas composies dos custos dos servios para o qual esto sendo
realizadas as operaes de carga, descarga e manobra. O custo do transporte, propriamente
dito, calculado pelo produto do custo unitrio da tonelada x quilmetro, fornecido pela
composio auxiliar respectiva, pela distncia mdia de transporte e pelo peso
transportado.
e) Tabela de Custos Unitrios de Referncia
As tabelas do SICRO apresentaro os Custos Unitrios de Referncia, que incluiro os
custos diretos e o LDI (lucro e despesas indiretas). Os custos Unitrios de Referncia, em
5
1.2.5
PLANILHA DE ORAMENTO
a) Percentual de LDI
Os Critrios adotados para o cmputo do LDI nos custos do SICRO, foram definidos pela
ento Gerncia de Custos Rodovirios do Extinto DNER, posteriormente modificados
por determinao do TCU, para atendimento do Art.40 da Lei n 8.666/93, conforme
metodologia descrita no prximo captulo.
b) Oramentos de Referncia de Obras Especficas
O Sistema propicia um primeiro nvel de adequao dos custos unitrios, atravs do
clculo dos custos horrios dos equipamentos considerando sua utilizao em condies
leves, mdias e pesadas. Este sistema faculta a elaborao de oramentos de obras
rodovirias especficas, com a utilizao de Preos Unitrios de Servios de Referncia do
DNIT, adequados s condies locais, materiais, sociais, econmicas e logsticas de cada
obra.
Para a elaborao do oramento de uma obra com utilizao do SICRO, o projetista deve
definir se sero utilizados brita e areia produzidos ou extrados na obra, ou se estes
materiais sero adquiridos comercialmente. Esta opo levar em conta os volumes
necessrios e a viabilidade de explorao de areais e pedreiras na regio da obra,
considerando-se ainda prvia analise dos aspectos ambientais e da disponibilidade desses
materiais.
O projetista dever apresentar a pesquisa de preos realizada na regio da obra, quando
adotadas brita e areia comerciais.
ESTRUTURA DE CUSTOS
A formao do Preo de Venda ou Preo Total de uma obra, em geral, e das obras rodovirias, em
particular, apresenta, na sua origem, estrutura assemelhada seguinte:
Estrutura de Custos
Custo Direto dos Servios
Custo de Administrao Local
Mobilizao e Desmobilizao
Canteiro e Acampamento
Eventuais
Despesas Financeiras
Administrao Central
Margem
Impostos sobre o Faturamento
__________________________
PREO DE VENDA
onde:
Custo Direto dos Servios representa a soma dos custos dos insumos
(equipamentos, materiais e mo-de-obra) necessrios realizao dos servios de
todos os itens da planilha:
2.2
Muitos dos itens de custo que, nas obras rodovirias, so correntemente classificados como
indiretos no tm, a rigor, esta caracterstica conceitual. De fato, sob a tica dos rgos
rodovirios, DNIT e DERs, somente os custos relativos sua prpria administrao seriam
indiretos. Todos os demais itens do custo de construo poderiam ser perfeitamente apropriados a
uma rodovia especifica ou a um de seus sub-trechos, caso assim se desejasse. J, sob o ponto de
vista do Executor da obra, os custos indiretos, propriamente ditos, se limitariam queles
referentes parcela da administrao central da empresa a serem absorvidos pela obra em
questo, pois, como no caso precedente, todos os demais podem ser a ela atribudos sem
ambigidade.
Na prtica, no isso que ocorre. A classificao do custo de um servio como direto ou indireto
est apenas relacionada sua incluso ou no na respectiva planilha de preos a serem cotados
por ocasio da licitao da obra. Todos os itens da planilha de preos, para os quais so
requeridas cotaes especficas e cujo pagamento se far de acordo com alguma forma de
medio, so considerados como custos diretos. Os itens de servios que no constarem da
planilha sero classificados como indiretos e, conseqentemente, vo integrar o LDI (Lucro e
Despesas Indiretas), sendo, portanto, rateados sobre os custos diretos.
2.3
Observemos especificamente cada um dos itens usualmente includos nos oramentos rodovirios
como Custos Indiretos. Conforme se mostra a seguir, existem alguns deles que tm valor
percentual fixo e obrigatrio e que so parte integrante da carga tributria que incide sobre o
preo da obra, um segundo grupo apresenta variaes percentuais que usualmente se limitam a
uma faixa restrita e, um terceiro, que pode apresentar variaes bastante significativas com o tipo
de obra e as circunstncias em que so realizadas.
Sobre o primeiro grupo, no h grandes comentrios a fazer. Ele todo constitudo por tributos,
cuja aplicao estabelecida e regulamentada por Lei. Inclui o PIS, a COFINS e a CPMF. Esta
ltima, por ser uma contribuio provisria, ser eliminada dos custos quando de sua revogao.
As incidncias desses tributos se d sobre o Preo de Venda (PV), de acordo com as seguintes
alquotas:
Itens de Valor Percentual Fixo e Obrigatrio
tens de Custo
Percentuais
A PIS
0,65% do PV
B COFINS
3,00% do PV
C - CPMF
0,38% do PV
O segundo grupo misto. Comporta tributos e outras despesas cujas incidncias admitem alguma
variao, sobre as quais cabem os seguintes comentrios:
ISS (Imposto sobre Servios) um tributo municipal; assim sendo, sua alquota no a
mesma para todo o pas. Ela varia, conforme o Municpio, desde aqueles que isentam a
construo civil do tributo at os que a taxam com percentuais que variam na faixa de
2,0% a 5,0% sobre o valor da obra. Tendo em vista essa circunstncia, o SICRO adotar
alquota mdia de 3,5% para fazer face a esta despesa. Entretanto, caber ao projetista, por
ocasio da elaborao de um oramento real, relativo a uma obra bem definida, verificar a
alquota real de ISS a ser paga.
Administrao Central Cada operao que o Executor realiza deve absorver uma
parcela dos custos relativos sua Administrao Central. Tais custos envolvem, entre
outros: honorrios de Diretoria, despesas comerciais e de representao, administrao
central de pessoal, administrao do patrimnio, aluguis da sede, comunicaes,
materiais de expediente, treinamento e desenvolvimento tecnolgico, viagens do pessoal
lotado na sede, etc. um valor extremamente difcil de ser determinado por via analtica,
pois depende do porte da empresa, de sua estrutura organizacional, de sua poltica de
negcios e, ainda, do volume de obras que est realizando, ou seja, da composio do seu
10
faturamento, sobre o qual recair este nus. Este Manual adotou o percentual de 1,50%
do Custo Direto de cada obra para atender estas despesas.
Eventuais Como seu prprio nome indica, trata-se de reserva para cobrir eventuais
acrscimos de custos da obra no recuperveis contratualmente. Evidentemente, pela sua
prpria natureza, os eventuais que possam ou no ocorrer numa obra vo depender
fundamentalmente do tipo de contrato sob o qual ela est sendo realizada. Numa
empreitada por preo global ou num contrato turn-key os riscos de que aconteam fatos
no previstos, com repercusso no custo da obra, que tenham que ser arcadas pelo
executante, so elevados. Outras formas de contratao minimizam tais riscos,
principalmente quando as variaes de custo por eles causada tm outras formas de serem
compensadas. Numa empreitada por preos unitrios, que a forma de contratao mais
usual no DNIT, as variaes para mais ou para menos nos quantitativos de servios so
resolvidas pelas medies, que aferem as quantidades efetivamente realizadas. As
flutuaes nos preos dos insumos so compensadas pelo ndices de reajustamento das
faturas e, finalmente, servios novos no previstos inicialmente nos editais de licitao,
como aqueles decorrentes de alteraes de projeto, so possveis de aditivo atravs da
incluso de novos preos no contrato. Dependendo do caso, reserva-se para esta rubrica
percentuais de 0 a 5% do Custo Direto. No caso do SICRO, pelas razes apresentadas,
considera-se este custo 0%.
Margem a rigor, a margem complementa a formao do Preo de Venda, sem que possa
ser considerada como item de custo, ela , na verdade, uma parcela destinada a remunerar
os fatores da produo do Executor que intervm na obra, tais como: custo de
oportunidade do capital aplicado nos equipamentos mobilizados na obra; capacidade
administrativa e gerencial para a administrao do contrato e a conduo da obra,
representada pelas estruturas organizacionais da empresa e pelo conjunto de normas e
procedimentos de que se utiliza; conhecimento tecnolgico adquirido atravs de
experincias pregressas e pelo investimento em formao, treinamento de pessoal e
compra de know how e, finalmente, o risco do negcio. A margem , assim, um
excedente sobre o custo orado, atravs do qual o Executor buscar realizar seu Lucro,
bem como prover recursos para pagamento de impostos sobre o resultado. No presente
manual partiu-se de uma taxa de lucro definida no valor de 5,00% de PV, e acrescentandose os valores referentes ao IRPJ e CSLL chegou-se ao valor da Margem.
Fica bvio, pela observao efetuada, que a incluso de itens dos dois primeiros grupos no LDI
no apresenta maiores inconvenientes e possibilita, inclusive, que se estabelea um balizamento
para os valores mximos e mnimos que esse possa vir a assumir nos oramentos das obras. O
mesmo no acontece, entretanto, quando se trata de itens do terceiro grupo. Por terem estruturas
de custos que se formam de maneira peculiar em cada obra, qualquer tentativa de estabelecer
faixas percentuais para enquadra-los ser frustrada, a menos que estas sejam to largas que
11
perdero qualquer sentido prtico. Como, estes itens so perfeitamente passveis de serem
orados analiticamente, a nova orientao que o presente Manual introduz por orientao do TCU
Tribunal de Contas da Unio, atravs de sua Deciso n 1332/2002, de passar a tratar como
itens do custo direto, as despesas com Instalaes de Canteiro e Acampamento e Mobilizao e
Desmobilizao como, inclusive, costumava-se fazer com relao Mobilizao e
Desmobilizao, no extinto DNER, e como determina a Lei 8666/93.
Itens cujo Valor Percentual Varia com o Tipo de Obra ou Servio
Itens de Custo
I Administrao Local
J Canteiro e Acampamento
K Mobilizao e Desmobilizao
Apresentam-se, a seguir, diretrizes gerais com vistas a orientar o clculo destes itens, cujos
valores, conforme se ressaltou, so altamente influenciados pelas condies particulares de cada
caso.
- Gesto de Materiais;
- Gesto de Recursos Humanos;
- Administrao da Obra.
A montagem da estrutura administrativa local de cada obra passar a ser feita, ento,
pelo desdobramento de cada uma dessas atividades bsicas e, conseqentemente, nos
cargos e funes a serem preenchidos, a fim de que elas possam ser executadas. Nesse
desdobramento devem ser levados em considerao as caractersticas da obra, a
estratgia adotada para sua execuo, o cronograma, bem como a disperso geogrfica
das frentes de trabalho.
As variaes de estrutura organizacional, de uma obra para outra, resultaro da maior
ou menor complexidade das atividades em caso, bem como da possibilidade de
atribu-las de forma mais ou menos agregada aos cargos criados para exerc-las.
Seguros e Garantias de Obrigaes Contratuais so custos que resultam de exigncias
contidas nos editais de licitao e s podem ser estimadas caso a caso, por meio de
consultas a empresas seguradoras.
As Despesas Diversas incluem uma srie de dispndios que ocorrem em obras, tais
como:
- veculos leves para transporte de
pessoal, combustvel e manuteno;
- fax;
- medicamentos;
- material de escritrio;
- consultoria externa;
- aluguis;
- telefonemas;
- telex;
- seguro sade
- fotografias;
Este Manual adotou o percentual de 2,50% do Custo Direto de cada obra para atender estas
despesas.
Percentagem do Custo de
Construo
Habilitaes unifamiliares
40 60
Alojamentos
20 50
Escolas
20 50
20 50
Centro Comunitrio
20 50
60 100
Guarita Principal
05 10
14
Almoxarifado;
Paiol de explosivos.
Escritrio do Executor;
Laboratrios.
Sanitrios de campo;
Ambulatrio.
Abastecimento de gua;
Drenagem;
Virio.
Central de Britagem;
Usina de Asfalto
Usina de Solos
Central de Concreto;
Central de Carpintaria;
Central de Armao;
Ptio de Pr-Moldados;
Central de Ar Comprimido;
Oficina de Manuteno;
17
veculos leves;
Seu deslocamento para a obra se faz de forma distinta, conforme indicado nos itens
que seguem:
-
18
2.4
Tendo em vista as consideraes acima, as frmulas gerais dos Custos Diretos e do Preo de
Venda - (PV) assumiro as expresses:
CD= Cd + (H + I)
PV = CD + ( A+B+C+D+E+F+G)
onde os smbolos tm o seguinte significado:
PV: Preo de Venda
A: PIS
B: COFINS
D: ISS
E: Administrao Central e
Local
G: Margem
H: Canteiro e Acampamento
2.5
I: Mobilizao e Desmobilizao
CONCEITO DE LDI
Com base nessas consideraes foi construdo o quadro a seguir, em que so demonstrados os
valores das incidncias dos diferentes itens sobre o Preo Total ou Preo de Venda da obra (PV),
19
sobre seu Custo Direto (CD) e sobre o Prprio LDI. Alm disso procedeu-se, tambm, a abertura
do valor considerado como Margem, destacando a carga tributria sobre ela incidente.
A relao entre o Preo Total ou Preo de Venda (PV) e o Custo Direto(CD) constitui o fator de
LDI (Lucro e Despesas Indiretas), que expresso por:
Fator de LDI = PV
CD
O LDI em percentagem, dado pela expresso:
LDI (%) = ( PV - 1) . 100
CD
Os custos relativos a uniformes, equipamentos de segurana, alimentao e transporte de pessoal
sero considerados como integrantes dos Adicionais sobre Mo-de-Obra, por estarem diretamente
relacionados com a fora de trabalho empregada e por serem previstos, em muitos casos, nas
prprias convenes coletivas de trabalho.
Cabe observar que o LDI de 23,90% constante do quadro COMPOSIO DO LDI (LUCRO E
DESPESAS INDIRETAS) a seguir apresentado, foi calculado a partir de Imposto e Taxas
vigentes poca da edio deste Manual.
A equipe responsvel pela operao do Sistema de Custos Rodovirios SICRO2, ficar
encarregada de atualizar o valor do LDI acima, sempre que os Impostos e Taxas adotadas
sofrerem variaes advindas de atos governamentais.
20
0,65 % de PV
3,00 % de PV
0,38 % de PV
% sobre PV
% sobre CD
0,65
3,00
0,38
4,03
0,81
3,72
0,47
5,00
3,50
3,23
1,32
7,20
15,25
4,34
4,00
1,64
8,92
18,90
19,28
80,72
100,00
23,90
7,20
1,20
1,00
5,00
8,92
1,48
1,24
6,20
3,50 % de PV
4,00 % de CD
SELIC / 12 do (PV - Margem)
7,20 % de PV
LDI
Custos Diretos - CD
Preo de Venda - PV
Margem
IRPJ
CSLL
Lucro Lquido
1,20% do PV
1,00% do PV
5,00% do PV
21
INCIDNCIA
% sobre CD
0,65 % de PV
3,00 % de PV
0,38 % de PV
0,81
3,72
0,47
IMPOSTOS OBRIGATRIOS
A - PIS
B - COFINS
C - CPMF
Sub - total
5,00
D - ISS
E - Administrao
F - Custos financeiros
G - Margem
Sub - total
4,34
4,00
1,64
8,92
18,90
23,90
LDI
22
CARACTERSTICAS DA PESQUISA
COBERTURA DA PESQUISA
Nos estados onde se realizam pesquisas, so coletados informaes de preo para cada material,
em pelo menos trs estabelecimentos. So considerados como informantes os estabelecimentos
comerciais credenciados, preferencialmente atuando no comrcio atacadista, que comercializem
regularmente os materiais pesquisados e que sejam expressivos para o comrcio local. Para a
pesquisa de preo de equipamentos, so considerados, preferencialmente, os representantes
autorizados e, quando possvel, so pesquisados preos, em pelo menos, trs estabelecimentos.
Caso no exista representao local, so considerados os preos cobrados pelos fabricantes, ou
seus distribuidores nacionais, para fornecimento do equipamento, acrescido do respectivo custo
23
de frete at a capital do estado. Para os estados onde no seja possvel a pesquisa de um item,
equipamento ou material, ser considerado o preo unitrio estimado para a regio.
3.1.3
CICLO DE ATUALIZAO
PROCESSAMENTO DA PESQUISA
A pesquisa de preos processada para ciclos mensais de atualizao, tendo como referncia num
ms, os preos coletados ou imputados no ms anterior. Sempre que a pesquisa de um grupo de
informaes no for realizada num ms para um determinado estado, os preos unitrios para o
ms sero imputados. O processamento do PEP ser executado em quatro fases distintas:
a) preparao dos questionrios: onde so identificados os itens comercializados pelos
estabelecimentos cadastrados no PEP e emitidos os questionrios para a coleta de informaes;
b) pesquisa de preos: realizada atravs das UNITs que apiam o SICRO2, no perodo de 05 a 15
de cada ms;
c) transcrio e crtica da informao: realizada pela Equipe tcnica do Sistema de Custos
Rodovirios, com a colaborao das UNITs, visando transcrever para meio legvel por
processamento eletrnico de dados e submeter a informao a testes que assegurem sua
qualidade;
d) seleo do preo de referncia: seleo do menor preo unitrio informado, entre os preos
pesquisados para cada estado, ou imputao de seu valor, quando necessrio.
3.2.1
PESQUISA DE PREOS
preenchidos pelo pessoal da UNIT atravs de entrevista efetuada por telefone com o funcionrio
do estabelecimento; ou enviados pelo correio, e-mail ou fax, para serem preenchidos pelo prprio
informante e posterior devoluo UNIT.
A UNIT zela pelos prazos da pesquisa de preos, do dia 05 a 15 de cada ms, mantendo contato
permanente com os estabelecimentos e fornecendo subsdios necessrios a uma boa coleta de
informaes.
Mo-de-obra: A pesquisa de custo com mo-de-obra efetuada junto aos sindicatos
regionais que representem as categorias profissionais registradas no Sistema de
Cadastramento de Dados. Sero acompanhados os dissdios profissionais que podero
vir alterar o padro de remunerao da mo-de-obra registrada no sistema. Os dados de
mo-de-obra sero registrados em nvel estadual, tomando como referncia os valores
acordados com os sindicatos da capital, registrando-se o padro da remunerao em
salrios mnimos e a taxa de encargos trabalhistas aplicveis a cada categoria
profissional.
O valor da remunerao o da jornada normal de trabalho, sem a incluso de qualquer
adicional, encargos ou vantagens.
Equipamentos: A pesquisa de preos efetuada junto aos fabricantes ou seus
concessionrios autorizados para equipamentos novos, sem uso. So pesquisados
equipamentos, devidamente descritos no Sistema de Cadastramento de Dados, conforme
ficha tcnica padronizada para cada classe de equipamento, elaborada com as
especificaes obtidas em manuais e folhetos dos fabricantes. Caso o equipamento
necessite de acessrios ou partes componentes, estes sero pesquisados a parte, para
posterior montagem do equipamento e clculo do respectivo preo.
O PEP dever considerar como preo do equipamento o seu valor unitrio para venda a
vista, acrescido dos impostos (ICM e IPI), frete e embalagem. Servios extras como
superviso de montagem, garantia, assistncia tcnica, peas de reposio, etc, no
devero ser includos no preo dos equipamentos. Eventuais bonificaes praticadas pelo
fabricante ou distribuidor autorizado, como desconto por quantidade ou qualquer outra
mensurvel em dinheiro, devero ser utilizadas visando melhor aproximar o preo
coletado pelo PEP com o realmente cobrado pelo estabelecimento.
Materiais: A pesquisa de preos efetuada junto aos fabricantes, revendedores
regionais, grandes distribuidores, estabelecimentos comerciais atacadistas e junto aos
estabelecimentos que comercializem regularmente os materiais pesquisados e que sejam
expressivos para o comrcio local, nessa ordem de prioridade. Os materiais a serem
pesquisados so devidamente descritos no Sistema de Cadastramento de Dados, visando
eliminar qualquer ambigidade na sua caracterizao.
Deve ser considerado como preo do material seu valor unitrio para venda a vista,
acrescido dos impostos (ICM e IPI), frete e embalagem. Caso existam diferenas de
qualidade para o material pesquisado, dever ser sempre considerando o de melhor
qualidade para uma mesma especificao. Custos extras como embalagem especial,
quantidades mnimas, lotes, etc, no devem ser includos no preo dos materiais.
Eventuais bonificaes praticadas pelos estabelecimentos, como desconto por
quantidade ou qualquer outra mensurvel em dinheiro, devem ser utilizadas, de forma a
melhor aproximar o preo coletado pelo PEP do realmente cobrado.
Em geral, os preos dos materiais coletados no mercado se referem a unidades de
acondicionamento comercial que no correspondem s unidades tcnicas com que estes
figuram nas composies. o caso, por exemplo, do cimento cujo preo cotado em
sacos quando sua unidade tcnica o kg. Em todos as oportunidades em que isto possa
ocorrer, o prprio Sistema dispe dos fatores de converso, que sero acionados
automaticamente, de tal sorte que os preos dos materiais sero sempre referidos s
unidades adequadas ao seu emprego
25
3.2.3
Uma vez aceitos os preos informados pelos estabelecimentos, o PEP seleciona os preos
unitrios a serem considerados para as diversas unidades da federao. A seleo de preos
baseada no menor valor informado para o estado. Caso no exista valor informado para
determinados itens, a Equipe tcnica do Sistema de Custos Rodovirios dever imputar um valor,
optando entre repetir o adotado no ms anterior, utilizar os valores selecionados para outro estado
ou definir individualmente os valores a serem utilizados.
Para definio do preo unitrio adotado pelo sistema, os materiais, cujas unidades de
acondicionamento comercial forem diferentes da unidades de trabalho no SICRO2, tero seus
valores pesquisados convertidos automaticamente, com a diviso do preo informado pelo fator
de converso definido no Sistema de Cadastramento de Dados, para aquele tipo de material.
3.3
3.3.1
INFORMATIZAO DO SISTEMA
AMBIENTE DE PROCESSAMENTO
acesso aos dados, tambm so definidos relatrios parciais, compostos com subconjuntos das
tabelas de custos rodovirios.
O SICRO2 ser atualizado em ciclos, inicialmente mensais, que acrescentaro novos conjuntos de
composio de custos ao banco de dados, de forma a manter sries histricas de informaes. A
cada ciclo de atualizao do sistema, ser produzido um conjunto de arquivos planos,
armazenados de forma comprimida, contendo a imagem dos principais relatrios do sistema,
destinados aos usurios que no tenham acesso a rede do DNIT. Estes arquivos, tambm, podem
ser copiados para outros computadores atravs de FTP - anonymous- sistema genrico de
transferncia de arquivos utilizados em redes do tipo Internet - utilizando portas de comunicao
entre a rede do DNIT e as redes pblicas.
O SICRO2 reconhece trs grandes classes de usurios, aos quais sero atribudos privilgios
diferenciados: usurio do sistema, colaborador do sistema e gestor do sistema. O usurio do
sistema pode fazer consultas ao sistema atravs de aplicao prpria, restrita a consultas base
de dados. O colaborador do sistema pode manusear as tabelas de preos pesquisados, conforme
predicado de distribuio regional, alm de consultar a base de dados. O grupo denominado de
gestor do sistema tem acesso ilimitado s tabelas do SICRO2, podendo utilizar todos os tipos
de consulta e de transaes para atualizao dos dados.
O SICRO2 trabalha o clculo dos custos rodovirios mediante processo gradativo de composio
de custos, conforme Figura 3-1
PESQUISA DE
PREOS
(EQUIP, MAT,
MO-DE-OBRA)
CLCULO DO
CUSTO
HORRIO DE
EQUIPAMENTOS
COMPOSIO
DO CUSTO DE
ATIVIDADES
AUXILIARES
COMPOSIO
DO CUSTO DE
SERVIOS DE
REFERNCIA
PLANILHA DE
ANLISE DE
CUSTOS
RODOVIRIOS
para compor o custo das atividades auxiliares. O conjunto de todas as informaes calculadas ,
ento, utilizado para calcular o custo dos servios de referncia. Finalmente, o conjunto de custos
das atividades auxiliares e dos servios de referncia pode ser extrado do banco de dados para ser
analisado em planilhas de clculo, conforme oramento de projetos previamente definidos ou de
padres que caracterizem o quilmetro tipo em rodovias selecionadas.
3.3.2
O SICRO2 est dividido em quatro sistemas: cadastramento de dados, pesquisa de preos, custos
rodovirios e oramento. Somente o gestor do sistema tem acesso a todas as informaes destes
sistemas. Para os usurios do sistema consultarem os dados e extrarem informaes foi
desenvolvida uma aplicao de consulta, restrita aos dados pblicos do SICRO2.
O sistema de cadastramento de dados o responsvel pela manuteno dos dados bsicos do
sistema, quais sejam: catlogo de equipamentos, de materiais, mo-de-obra e parmetros do
sistema.
O sistema de pesquisa coleta os preos referentes aos dados bsicos em estabelecimentos
previamente designados, atravs de regies de pesquisa, que esto a cargo de um ou mais UNITs.
O sistema de custos rodovirios utiliza as tabelas dos dois sistemas anteriores para clculo dos
custos das atividades auxiliares e para clculo dos custos de servios rodovirios. As composies
de custos so descritas em tabelas prprias deste sistema e podem ser extradas no sistema de
oramento para utilizao no clculo de novos projetos rodovirios.
Finalmente, o sistema de oramento permite ao usurio selecionar e extrair servios do SICRO2,
conforme esquema previamente descrito. Os dados extrados so carregados em planilha de
clculo (MS-Excel), onde podem ser manuseados para a composio de custo padro para
quilmetro de rodovia tipo ou utilizado na elaborao de oramento para novos projetos
rodovirios.
28
CUSTO DA MO-DE-OBRA
A coleta dos custos da mo-de-obra ser feita, em todos os estados, atravs de:
pisos salariais acordados nas Convenes Coletivas de Trabalho, celebradas entre os
Sindicatos dos Trabalhadores e Patronais, da Construo Pesada e, na ausncia deste, no
da Construo Civil
pesquisa dos valores mdios praticados, obtidos junto aos Sindicatos regionais ou em
outras fontes
4.1.1
SALRIO
Os custos referentes a mo-de-obra recebero o seguinte tratamento para serem inseridos nos
custos dos servios rodovirios:
Para as categorias de servente e operrio qualificados, que tm o piso bsico determinado
nas convenes coletivas de trabalho sero adotados, para a regio, o maior valor
encontrado nos diversos estados que o compem
Para as demais categorias sero calculados pela frmula:
salrio mnimo
salrio horrio = padro salarial x
220
A seguir relacionam-se os padres salariais das categorias para as diversas regies que compem
o SICRO2:
29
Profisso
Norte Nordeste
T.3
T.30
T.301
T.302
T.303
T.31
T.311
T.312
T.313
T.314
T.4
T.401
T.5
T.50
T.501
T.51
T.511
T.512
T.6
T.601
T.602
T.603
T.604
T.605
T.606
T.607
T.608
T.609
T.610
T.7
T.701
T.702
T.8
Motorista
Motorista de veculo leve
Motorista de caminho
Motorista de veculo especial
Operador de equipamento
Operador de equipamento leve 1
Operador de equipamento leve 2
Operador de equipamento pesado
Operador de equipamento especial
TCNICO
Pr marcador
ENCARREGADO
Encarregado de turma
Encarregado de turma
Encarregado de servio
Encarregado de servio de pavimentao
Encarregado de britagem
OPERRIO QUALIFICADO
Blaster
Montador
Carpinteiro
Pedreiro
Armador
Ferreiro
Pintor
Soldador
Jardineiro
Serralheiro
PROFISSIONAL NO ESPECIALIZADO
Ajudante
Servente
TRABALHADORES EM CONDIES
ESPECIAIS
Perfurador de tubulo
T.801
4.1.2
Sudeste
Sul
2,9
3,2
3,4
2,9
3,2
3,4
2,9
3,2
3,4
2,9
3,2
3,4
2,9
3,2
3,4
2,9
3,2
3,4
2,9
3,2
3,4
2,9
3,2
3,4
2,4
2,7
3,5
3,7
2,4
2,7
3,5
3,7
2,4
2,7
3,5
3,7
2,4
2,7
3,5
3,7
2,4
2,7
3,5
3,7
2,4
2,7
3,5
3,7
2,4
2,7
3,5
3,7
2,4
2,7
3,5
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,6
4,4
4,1
3,3
4,3
4,4
3,5
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
4,1
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
4,1
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
4,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
4,1
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
4,1
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
4,1
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
4,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
4,1
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,1
1,9
1,7
1,5
2,9
2,6
2,2
2,0
2,0
1,7
2,1
2,0
2,9
2,6
1,9
1,6
2,7
2,1
3,6
2,8
2,4
2,8
3,6
2,2
ENCARGOS SOCIAIS
Sobre os salrios, incidem encargos sociais, de acordo com a legislao vigente e a prtica usual
da administrao de pessoal, conforme indicado abaixo.
TAXAS DE ENCARGOS SOCIAIS SOBRE A MO-DE-OBRA
Tipo de Contrato:
Contratao Direta de Servio
Regime de trabalho:
horista com horas normais de trabalho
Percentual
126,30%
30
Os encargos so determinados e regulamentados por lei, entretanto, os que se referem aos direitos
dos empregados, tm incidncia varivel de acordo com a freqncia com que so exercidos .
Foram adotados os valores mdios ocorridos no setor da Construo Rodoviria
Nos itens seguintes so detalhados os quatros grupos que compem os encargos sociais:
a) Clculo dos Encargos Sociais Referentes ao Grupo A
Neste grupo esto includas as obrigaes, que incidem diretamente sobre a folha de pagamento e
que so regulamentadas de acordo com a legislao a seguir:
Item Contribuio
Legislao
Percentual
Lei 8212 Art. 22 de 24/07/9, Regulamentada pelo
20,00
A1
INSS
Art. 25 decreto, 356 de 07/12/91
Lei 5.107 Art. 2 Disciplinado pela. lei 8036 de
11/05/90 e regulm.entada decreto 99.684 de
A2
FGTS
8,00
08/11/90
Lei 5.107/66 art. 23 de 13/09/66, Art. 8 inciso II
lei 8029/90 - redao dada pela Lei 8.154/90 de
A3
SESI
1,50
28/12/90 e reg Art. 1 e Decreto 99.570/90
Art. 1 DL 6246/44, Lei 8.029/90, Lei 8.154 de
1,00
A4
SENAI
28/12/90
Art. 3 Decreto 60.446/67, 1 item I do Decreto lei
A5
INCRA
n 1.146/70,15, item II Lei Complementar n 11/71
0,20
1 DL 1867 /81 e lei 7.787/89
Salrio
Art 3 do Decreto 60.446/67, item 1 do Decreto
2,50
A6
Educao
87.043 de 22/03/82 e lei 7787/89
Seguro contra Art. 26 reg. Art. 22 item II, letra A da Lei 8.212 de
3,00
A7
acidente de 24/07/91, regulamentada pelo Decreto 356 de
trabalho INSS 07/12/91 art 26, item III.
Art 8 , pargrafo 3 Lei 8.029/90 modificada pela
0,60
A8
SEBRAE
Lei 8.154/90, regulamentada pela Lei 99.570/90
O total de encargos do Grupo A de
36,80%
b) Clculo dos Encargos Sociais Referentes ao Grupo B
Neste grupo so considerados os dias em que no h prestao de servio, mas que o funcionrio
tem direito de receber sua remunerao. Sobre estes dias incidem tambm os encargos do grupo A
Antes de apresentar o demonstrativo do clculo dos encargos do grupo B, calculam-se as horas
efetivamente trabalhadas por ano de acordo com os seguintes parmetros:
Dias trabalhados por ano
Dias da semana
Dias trabalhados por semana
Meses por ano
Horas trabalhadas por semana
Semanas por ms
Semanas por ano
Horas trabalhadas por dia
Horas remuneradas por semana
Horas remuneradas por ms
Horas trabalhveis por ano
=
=
= dias da semana - 1 dia de repouso =
=
=
=
365/ 12/ 7 =
=
365/ 7 =
=
44/ 6 =
=
7 x 7,3333 =
=
51,3331 x 4,3452 =
=
365 x 7,3333 =
365
7
6
12
44
4,3452
52,1429
7,3333
51,3331
223,0526
2.676,6545
Das horas trabalhveis por ano, devem ser descontados os dias no trabalhados, previstos pela
legislao, (conforme abaixo indicado) para se obter os dias efetivamente trabalhados:
31
DIAS NO TRABALHADOS
Descanso remunerado
( domingos)
Feriados e dias Santificados
(mdia de 13dias/ ano)
LEGISLAO
Os feriados municipais so
determinados por leis prprias,
sendo que, na maioria dos
municpios nelas esto includo:
Frias - (30 dias)
Auxlio enfermidade
(15 primeiros dias)
Auxlio de acidente de trabalho
(15 primeiros dias)
Licena Paternidade
( 5 dias consecutivos)
Faltas justificadas
32
= 350,9508 h /a
7
Feriados:
-13 dias para o total dos feriados por ano;
- 2 dias com probabilidade de cair num domingo ou nas frias.
11 x 7,3333 = 80,6663 h /a
Frias
- 30 dias de frias a cada ano.
30 x 7,3333 = 219,9990 h/a
Auxlio Enfermidade
- afastamento mdio de 5 dias, por ano e por empregado.
5 x 7,3333 = 36,6665 h/a
Auxlio Acidente
- 15 primeiros dias de licena sob a responsabilidade do empregador.
Apenas 3% dos empregados utilizam este benefcio.
15 x 0,03 x 7,3333 = 3,3000 h/a
Licena Paternidade
- a durao da licena de 5 dias corridos;
- a probabilidade de um dias destes no cair no domingo de 85,8%, a composio
etria da populao entre 18 a 59 anos de 50%
- a taxa mdia de fecundidade, de acordo com o anurio do IBGE 1990-1995, de
3%
0,03
x 1,00 x7,3333 = 1,8876 h/a
5 x 0,858 x
0,50
Faltas Justificadas
- considerou-se a mdia de 1,5 dias de faltas justificadas por ano, por trabalhador.
1,5 x 7,3333 = 11,00 h/a
Pelo demonstrativo acima conclui-se que:
- Total das horas no trabalhadas por ano: 704,4702 h/a
- Total de horas efetivamente trabalhadas no ano:
(2.676,6545 - 704,4702) = 1.972,1843 h/a
Com o valor das horas efetivamente trabalhadas por ano chega-se aos percentuais de incidncia
dos encargos do Grupo B:
B1 - Repouso semanal remunerado
350,9508
x 100% = 17,80%
1.972,1843
B2 - Feriados
80,6663
x 100 % = 4,09 %
1.972,1843
33
B3 - Frias
Alm das horas no trabalhadas, h que considerar que o empregado tem direito de receber
mais 1/3 do valor das frias
219,9990
x 1,3333 x 100 % = 14,87 %
1.972,1843
B4 - Auxlio Enfermidade
36,6665
x 100% = 1,86 %
1.972,1843
B5 - Auxlio Acidente
3,3000
x 100% = 0,17 %
1.972,1843
B6 - 13 Salrio, de acordo com Lei 4090 de 13/07/62
30 x 7,3333
x 100 % = 11,16 %
1.972,1843
B7 - Licena Paternidade
1,8876
x 100% = 0,10 %
1.972,1843
B8 - Faltas Justificadas
11,00
x 100 % = 0,56 %
1.972,1843
LEGISLAO
Multas por Resciso Art 6da Lei 5.107/66 alterada pelo art 10, Inciso I
das Disposies Transitrias da Constituio Federal
sem Justa Causa
de 88
C2
Aviso Prvio
Indenizado
C3
Indenizao
Adicional
12
x 100 % = 4,13 %
x
1.972,1843
12
x 100 % = 14,13 %
x
1.972,1843
C3 - Indenizao Adicional
x 100 %
1.972,1843
Com os valores acima obtm-se o total de encargos sociais de 126,30 %, calculados sobre o valor
do salrio/hora efetivamente trabalhado.
35
PERCENTAGEM
INSS
FGTS
SESI
SENAI
INCRA
Salrio Educao
Seguro Acidente De Trabalho
SEBRAE
20,00
8,00
1,50
1,00
0,20
2,50
3,00
0,60
36,80
TOTAL DO GRUPO A
GRUPO B
Repouso Remunerado
Feriados e Dias Santificados
Frias e 1/3 de Frias
Auxilio doena
Acidente de Trabalho
13o Salrio
Licena Paternidade
Faltas Justificadas
17,80
4,09
14,87
1,86
0,17
11,16
0,10
0,56
50,61
TOTAL GRUPO B
GRUPO C
Multa por Resciso Contrato Trabalho sem Justo Causa
Aviso Prvio Indenizado
Indenizao Adicional
TOTAL GRUPO C
4,13
14,13
1,67
19,93
GRUPO D
Incidncia do Grupo A sobre B
Incidncia da Multa FGTS sobre 13o Salrio
TOTAL GRUPO D
TOTAL DOS ENCARGOS
36
18,62
0,34
18,96
126,30
f) Observaes Adicionais
Foram ainda analisados, no clculo do custo da mo-de-obra, os seguintes aspectos:
Insalubridade
Periculosidade
4.1.3
ADICIONAL MO-DE-OBRA
Alm dos encargos acima calculados, devem ser feitas as seguintes observaes com referncias
outros custos que incidem sobre a mo-de obra, a seguir relacionados, que foram intitulados de
ADICIONAL MO-DE-OBRA, pois so diretamente proporcionais mo-de-obra empregada.
Adicional
mo-de-obra
Legislao Especfica
Equipamento
de Proteo
Individual
Transporte
37
Adicional
mo-de-obra
Alimentao
Ferramentas
Manuais
Legislao Especfica
O fornecimento de alimentao aos trabalhadores tem sido includa, cada vez
com mais freqncia, nos acordos coletivos de trabalho. Assim sendo, sua
obrigatoriedade adquire fora de lei. Junta-se a este argumentos, a prtica usual
do fornecimento de alimentao nas obras de construo rodovirias.
O fornecimento das ferramentas manuais necessrias execuo dos servios
4.2
4.2.1
EQUIPAMENTOS
CUSTO HORRIO
O clculo dos custos dos servios de rodovirios requer o conhecimento dos custos horrios de
operao dos equipamentos empregados em sua execuo. Deste modo, ser preciso estabelecer
critrios que definam a forma como sero levados em conta os diferentes componentes desse
custo.
As despesas que so consideradas para o clculo do custo horrio de um equipamento so as
seguintes:
Custos de Propriedade
- Depreciao
- Custo de Oportunidade do Capital
- Seguros e Impostos
Custos de Manuteno
- Reparos em geral
- Material rodante / pneus
- Partes de desgaste (bordas cortantes, dentes de caamba, ferramenta de penetrao no solo,
entre outras)
Custos de Operao
- Combustvel
- Filtros e lubrificantes
- Mo-de-obra de Operao
O custo horrio de um equipamento a soma dos custos de propriedade, manuteno e operao
referidos unidade de tempo (hora). Ele utilizado para o clculo dos custos unitrios dos
servios que o equipamento produz, obtidos da seguinte relao:
Custo horrio do equipamento
Custo unitrio do servio produzido =
Produo horria do equipamento
4.2.2
retro-escavadeiras;
motoniveladoras;
caminhes (em geral);
Esta vinculao pode ser feita, de forma simplificada, estabelecendo-se para estes equipamentos 3
nveis de condies de operao: leve, mdia e pesada. So dois os fatores que influem sobre a
maior ou menor vida til desses equipamentos: tipo de solo com que o equipamento est
operando e condies da superfcie de rolamento sobre a qual ele trabalha.
Tipo de solo:os tipos de solo nas obras rodovirias podem variar, em termos de
facilidade de operao, desde argila levemente arenosa e de fcil rompimento at rocha
fragmentada ou explodida. So os solos usualmente definidos pelo DNIT como de 1a, 2a
e 3a categorias. Acrescenta-se, ainda, a categoria dos materiais midos, turfosos, etc.
cujas dificuldades de manuseio so notrias. As caractersticas de cada um desses tipos
de solos vo solicitar mais ou menos os equipamentos, em termos de motor, transmisso,
chassis, desgaste do material rodante, bordas cortantes, dentes de caamba, etc.
Superfcie de operao: As superfcies em que os equipamentos operam tambm
variam de firmes e lisas at irregulares, com mataces ou rocha explodida. Suas
caractersticas influenciam o maior ou menor desgaste da estrutura e das peas
componentes do equipamento, em funo dos impactos e resistncia ao rolamento. A
combinao destes fatores, ou sua ao independente, determinaro o maior ou menor
desgaste dos equipamentos, e, consequentemente, influiro sobre a vida til dos mesmos.
A variao do desgaste, e da vida til, diferencia-se no apenas pelas condies de sua
utilizao, como tambm pelo tipo da mquina. O desgaste sofrido por um trator de
esteiras, operando em superfcie pesada, mais acentuado para sua estrutura que o de um
motoscraper, em que os pneus absorvem parte do impacto, no os transmitindo
estrutura. Por outro lado, a superfcie de operao, no caso, estar provocando acentuado
desgaste nos pneus do motoscraper.
Com base nessas consideraes, classificaram-se as condies de trabalho em leves, mdias e
pesadas para os servios de escavao e carga e de transporte, que so justamente aqueles
usualmente realizados pelos equipamentos em questo, conforme pode ser observado na tabela a
seguir. O sistema informatizado SICRO2 incorpora recursos para considerar essas condies
diferenciadas de utilizao dos equipamentos. Nas composies apresentadas neste Manual,
entretanto, os custos horrios desses equipamentos foram calculados considerando-os operando
em condies mdias.
40
41
argila arenosa
argila com alguma umidade
mistura de solos diferentes como areia e
cascalho fino
produo de aterros (trator de esteiras)
carregamento em rocha bem fragmentada
valetamento em solo mdio a pesado at
3,00m de profundidade
escavao em barranco de material
facilmente penetrvel
Condies leves
Condies de Trabalho
Condies mdias
Para transporte
Condies pesadas
4.2.3
42
TIPO DE EQUIPAMENTO
VALOR
RESIDUAL
TIPO DE EQUIPAMENTO
(%)
Acabadora de concreto com forma
deslizante
Aplicador de mat.termoplstico por extruso
Aquecedor de fluido trmico
Aquecedor de material termoplstico
Bate estacas de gravidade
Betoneira
Caldeira de asfalto rebocvel
Caminho basculante
Caminho basculante para rocha
Caminho betoneira
Caminho carroceria de madeira
Caminho tanque
Campnula de ar comprimido
Carregadeira de pneus
Carrinho de mo
Cavalo-mecnico com reboque
Central de concreto
Chata 25m3 c/rebocador
Compressor de ar
Compressor de ar para pintura com filtro
Conjunto de britagem
Conjunto moto bomba
Distribuidor de agregados
Distribuidor de asfalto em caminho
Distribuidor de lama asfltica montado em
caminho
Equipamento distribuidor de LARC
(Microflex)
Draga de suco para extrao de areia
Equipamento. para hidrosemeadura
Escavadeira hidrulica
Esmerilhadeira de disco
Espalhadora de concreto
VALOR
RESIDUAL
(%)
10,0
5,0
15,0
10,0
15,0
15,0
10,0
10,0
20,0
20,0
20,0
20,0
20,0
10,0
20,0
5,0
20,0
10,0
15,0
15,0
15,0
10,0
5,0
10,0
20,0
20,0
5,0
20,0
5,0
20,0
15,0
5,0
5,0
5,0
15,0
Rgua vibratria
Retroescavadeira
Roadeira em trator de pneus
Roadeira mecnica
Rolo autopropulsor vibratrio
Rolo compactador de pneus autopropulsor
Rolo compactador esttico
Rolo compactador p-de-carneiro tamping
Rolo compactador p-de-carneiro vibratrio
Rolo esttico de pneus autopropulsor
Rolo Tandem esttico
Rolo Tandem vibratrio
Seladora de juntas
Serra circular
5,0
20,0
20,0
5,0
10,0
15,0
15,0
15,0
10,0
15,0
15,0
10,0
10,0
5,0
20,0
Serra de juntas
10,0
15,0
20,0
20,0
5,0
10,0
10,0
5,0
5,0
10,0
10,0
20,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
20,0
20,0
5,0
15,0
5,0
Grade de disco
Grupo gerador
Guilhotina
5,0
15,0
15,0
43
5,0
20,0
20,0
15,0
15,00
20,0
10,0
10,0
10,0
10,0
20,0
10,0
25,0
25,0
TIPO DE EQUIPAMENTO
VALOR
RESIDUAL
(%)
5,0
5,0
15,0
TIPO DE EQUIPAMENTO
VALOR
RESIDUAL
(%)
5,0
10,0
10,0
15,0
Custo Total
C
U
S
T
O
H
O
R
R
I
O
Depreciao
Custo de Reparo
TEMPO (ANOS)
com o nmero de anos em que o equipamento utilizado, enquanto o custo dos reparos para
mant-lo em condies de utilizao, vai aumentando com o passar dos anos (na metodologia do
SICRO2, para evitar que o equipamento tenha custo horrio varivel ao longo de sua vida til,
tanto a depreciao como a manuteno so computadas em parcelas iguais, mas a realidade seria
melhor representada por um comportamento como mostrado na figura).
Existe um momento, em que as economias de custo de manuteno, que se pode obter pela
utilizao de um equipamento novo, so suficientes para cobrir a diferena para mais no custo de
depreciao. Este seria o ponto ideal de troca, pois, embora nesse preciso instante, os custos totais
das duas opes sejam os mesmos, o equipamento antigo entrar, da por diante, em regime de
custos crescentes e o novo em regime de custos decrescentes.
A vida til de um equipamento influenciada por dois fatores preponderantes: os cuidados com
sua manuteno e as condies de trabalho sob as quais opera. Quanto manuteno, admitiu-se
44
que a mesma obedea s recomendaes do fabricante, visto que os oramentos devem ser
neutros em relao ao maior ou menor zelo que os possveis executantes venham a ter com o seu
equipamento. No que respeita s condies de trabalho, o assunto foi enfocado no item 4.2.2 do
Manual.
Como vemos, a determinao da vida til do equipamento complexa, pois envolve vrios
fatores. Os fabricantes de equipamentos sugerem valores, a partir dos quais fazem estimativas de
custos de depreciao e dos reparos. Considerando as condies mdias de aplicao e operao
dos equipamentos, optou-se por considerar a vida til sugerida pelos fabricantes, conforme
Tabela apresentada a seguir.
45
Pot.
Descrio
(kW)
Tipo
VU
de
comb. (anos)
HTA
(h/a)
E001
L
M
P
82
82
82
D
D
D
6,00
5,00
4,00
2.000
2.000
2.000
E002
L
M
P
104
104
104
D
D
D
6,00
5,00
4,00
2.000
2.000
2.000
E003
L
M
P
228
228
228
D
D
D
11,00
9,00
7,50
2.000
2.000
2.000
E005
L
M
P
Motoscraper
Motoscraper
Motoscraper
246
246
246
D
D
D
11,00
8,50
6,00
2.000
2.000
2.000
E006
L
M
P
104
104
104
D
D
D
10,00
7,50
6,00
2.000
2.000
2.000
77
8,00
1.250
E009
L
M
P
78
78
78
D
D
D
6,00
5,00
4,00
2.000
2.000
2.000
E010
L
M
P
127
127
127
D
D
D
6,00
5,00
4,00
2.000
2.000
2.000
E011
L
M
P
Retroescavadeira
Retroescavadeira
Retroescavadeira
57
57
57
D
D
D
6,00
5,00
4,00
2.000
2.000
2.000
85
6,00
1.750
E007
E013
E014
L
M
P
228
228
228
D
D
D
11,00
9,00
7,50
2.000
2.000
2.000
E015
L
M
P
138
138
138
D
D
D
10,00
7,50
6,00
2.000
2.000
2.000
E016
L
M
P
79
79
79
D
D
D
6,00
5,00
4,00
2.000
2.000
2.000
E055
80
6,00
1.750
E056
156
6,80
1.750
166
166
166
D
D
D
7,00
5,00
4,00
2.000
2.000
2.000
E062
L
M
P
46
Cd. Cond.
de
trab.
E063
E065
E066
E101
E102
E103
E104
E105
E106
E107
E108
E109
E110
E111
E112
E113
E114
E115
E116
E117
E118
E119
E121
E122
E123
E124
E126
E127
E138
E139
E142
E147
E149
E151
E156
E160
E161
E201
E202
E203
E204
E205
E206
E207
E208
E209
E210
E211
E223
E225
E226
E301
E302
E303
Pot.
Descrio
(kW)
Escavadeira hidrulica, esteira, cap 600l p/ longo alcance
Draga de suco para extrao de areia
Chata para 25m3 com rebocador
Grade de disco 24X24
Rolo compactador Tanden, vibratrio autopropulsor de
10,9t
Rolo compactador liso vibratrio, autopropulsor 11,6t
Rolo compactador liso vibratrio autopropulsor. 7,2
Tanden
Rolo compactador. de pneus autopropulsor 21t
Usina misturadora solo 350 / 600t/h
Vassoura mecnica rebocvel
Distribuidor de agregados rebocvel
Distribuidor de agregados autopropulsor
Tanque estocagem de asfalto de 20 000l
Distribuidor de asfalto em caminho
Aquecedor de fluido trmico
Usina de asfalto a quente 40 / 60t/ h
Vibro-acabadora de asfalto sbre pneus
Usina pr-misturadora a frio 60 / 100t/ h
Usina pr - misturadora a frio 30 / 60t/ h
Rolo esttico Tanden autopropulsor a 9t
Rolo Tanden vibratrio 1,6t
Rolo compactador de pneus esttico autopropelido. de 23t
Rolo compactador liso vibratrio 6,6t
Distribuidor de lama asfltica montado em caminho
Caldeira de asfalto rebocvel 600l
Usina de asfalto a quente 100/140t/h
Fresadora a frio
Fresadora a frio
Estabilizadora e recicladora a frio
Rolo compactador liso autopropulsor vibratrio
Rolo compactador de pneus
Usina de asfalto 90/120 t/h com filtro de manga
Vibro-acabadora para asfalto sbre esteiras
Rolo compactador esttico
Carregadeira compacta de pneus
Fressadora e distribuidora de solos p/ regular sub-leito
Equipamento distribuidor de LARC (Microflex) com cavalo
mecnico
Compressor de ar 250pcm
Compressor de ar 350pcm
Compressor de ar 764pcm
Perfuratriz manual
Perfuratriz sobre esteira Crawler-Drill"
Conjunto de britagem 30 m3/h
Conjunto de britagem 9 / 20 m3/h
Compressor de ar 180pcm
Martelete rompedor de 28kg
Martelete rompedor de 33kg
Compressor de ar p/ pintura com filtro
Compressor de ar porttil 375pcm
Conjunto de britagem 80m3/h
Conjunto de britagem para produo de racho
Betoneira de 320l - diesel
Betoneira de 320l - eltrica
Betoneira de 750l - eltrica
47
96
100
100
112
Tipo
VU
de
comb. (anos)
D
D
D
HTA
(h/a)
5,00
5,00
5,00
10,00
6,00
2.000
2.000
2.000
1.000
1.750
108
57
D
D
6,00
6,00
1.750
1.750
97
99
D
E
40
150
8
128
20
43
20
43
10
83
59
170
1
260
105
297
250
85
74
188
74
70
45
243
274
D
E
E
D
E
E
D
D
D
D
D
E
E
D
D
D
D
D
E
D
D
D
D
D
6,80
8,00
10,00
10,00
8,00
8,00
10,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
6,80
6,00
6,80
6,00
5,30
10,00
8,00
5,00
5,00
8,00
6,00
6,80
8,00
8,00
6,80
5,00
5,00
12,00
1.750
1.750
1.000
1.250
1.750
2.500
1.250
2.500
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
2.000
1.250
1.750
1.200
1.200
1.250
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
2.000
2.000
1.000
59
83
200
D
D
D
74
23
59
E
E
D
2
87
292
73
7
4
9
E
D
E
E
D
E
E
7,00
7,00
7,00
6,00
6,00
8,00
8,00
7,00
6,00
6,00
6,00
7,00
8,00
8,00
6,00
6,00
6,00
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
Cd. Cond.
de
trab.
E304
E305
E306
E307
E308
E309
E310
E311
E312
E313
E314
E316
E317
E318
E323
E330
E331
E332
E333
E334
E335
E337
E338
E339
E340
E343
Pot.
Descrio
(kW)
Tipo
VU
de
comb. (anos)
Carrinho de mo 80l
Gerica A-15
Vibrador de imerso para concreto
Fbrica de tubos de concreto D=20cm
Fbrica de tubos de concreto D=30cm
Fbrica de tubos de concreto D=40cm
Fbrica de tubos de concreto D=60cm
Fbrica de tubos de concreto D=80cm
Fbrica de tubos de concreto D=100cm
Fbrica de tubos de concreto D=120cm
Fbrica de tubos de concreto D=150cm
Instalao completa p/ fabricao de mouro
Instalao completa p/ fabricao de balizador
Instalao completa p/ fabricao de guarda-corpo
Central de concreto 30m3/h c/ silo p/ cimento (dosadora)
Espalhadora de concreto
Acabadora de concreto com forma deslizante
Texturizadora e lanadora c/ estao meteorolgica
Serra de disco diamantado para junta
Seladora de juntas
Central de concreto de 270m3 /h
Rgua vibratria de 4,25m
Mquina p/serrar juntas
Instalao fbrica de pr-moldados para pavimentao
Jateadora de areia
Betoneira 580 l
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
25
172
172
57
47
6
149
1
6
2
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
D
D
D
G
G
E
E
E
E
10
E400
L
M
P
E402
L
M
P
HTA
(h/a)
1,00
1,00
7,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
10,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
10,00
8,00
5,00
10,00
5,00
6,00
1.000
1.000
1.000
1.200
1.200
1.200
1.200
1.200
1.200
1.200
1.200
1.200
1.200
1.200
1.500
1.250
1.250
1.250
1.250
1.250
1.500
1.250
2.000
1.200
1.200
1.750
125
125
125
D
D
D
6,00
5,30
4,00
2.000
2.000
2.000
170
170
170
D
D
D
6,50
5,80
5,00
2.000
2.000
2.000
E403
L
M
P
150
150
150
D
D
D
6,00
5,30
4,00
2.000
2.000
2.000
E404
L
M
P
170
170
170
D
D
D
6,00
5,30
4,00
2.000
2.000
2.000
E405
L
M
P
170
170
170
D
D
D
6,00
5,30
4,00
2.000
2.000
2.000
E406
L
M
P
150
150
150
D
D
D
6,50
5,80
5,00
2.000
2.000
2.000
E407
L
M
P
170
170
170
D
D
D
6,50
5,30
5,00
2.000
2.000
2.000
L
M
80
80
D
D
6,50
5,80
2.000
2.000
E408
48
Cd. Cond.
de
trab.
Pot.
Descrio
(kW)
Tipo
VU
de
comb. (anos)
HTA
(h/a)
80
5,00
2.000
E409
L
M
P
150
150
150
D
D
D
6,50
5,80
5,00
2.000
2.000
2.000
E410
L
M
P
112
112
112
D
D
D
6,00
5,30
4,00
2.000
2.000
2.000
E411
E412
265
38
D
G
12,00
5,00
1.000
1.500
E416
97
5,00
2.000
E421
L
M
P
170
170
170
D
D
D
6,00
5,30
4,00
2.000
2.000
2.000
E422
L
M
P
150
150
150
D
D
D
6,50
5,80
5,00
2.000
2.000
2.000
E427
L
M
P
160
160
160
D
D
D
6,00
5,30
4,00
2.000
2.000
2.000
E432
L
M
P
279
279
279
D
D
D
6,00
5,30
4,00
2.000
2.000
2.000
E433
L
M
P
279
279
279
D
D
D
6,00
5,30
4,00
2.000
2.000
2.000
E434
L
M
P
150
150
150
D
D
D
6,50
5,80
5,00
2.000
2.000
2.000
32
120
144
212
10
88
3
15
77
10
2
17
160
4
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
7,00
7,00
7,00
7,00
7,00
7,00
7,00
7,00
8,00
6,00
3,00
11,00
10,00
10,00
8,00
11,00
9,00
2.000
2.000
2.000
2.000
2.000
2.000
2.000
2.000
1.250
1.000
400
1.250
1.500
1.500
2.000
1.250
1.000
E501
E502
E503
E504
E505
E507
E508
E509
E601
E602
E603
E901
E902
E903
E904
E905
E906
49
D
D
E
Cd. Cond.
de
trab.
E907
E908
E909
E910
E911
E912
E914
E915
E916
E917
E918
E919
E920
E921
E922
E923
E924
E925
Pot.
Descrio
(kW)
Conjunto Moto-Bomba
Mquina Demarcadora de faixas autopropelida
Equipamento p/ hidrossemeadura (5.500l)
Esmerilhadeira de disco
Trip/sonda c/ motor
Furadeira eltrica de impacto
Placa vibratria c/ motor a diesel
Equipamento p/ varred. e aspirao (montado em
caminho)
Moto serra
Mquina para corte de chapa
Prensa excntrica
Guilhotina 8t
Mquina p/pintura de faixa a quente
Mquina para pintura (fusor)
Martelo perfurador/ rompedor
Lixadeira
Transformador de solda
Aplicador de material termoplstico por extruso
Tipo
VU
de
comb. (anos)
HTA
(h/a)
11
44
125
2
22
1
3
150
G
D
D
E
D
E
D
D
8,00
10,00
5,30
8,00
5,00
8,00
10,00
5,80
1.250
1.250
2.000
1.250
2.000
1.250
1.000
2.000
4
4
1
3
22
10
1
2
8
4
G
E
E
E
D
D
E
E
E
D
3,00
7,00
7,00
7,00
10,00
5,00
8,00
8,00
7,00
10,00
400
2.000
2.000
2.000
1.250
1.500
1.250
1.250
2.000
1.250
Critrio de Depreciao
Aspecto importante, a ser levado em considerao no estabelecimento de critrios para o clculo
da depreciao dos equipamentos, o mtodo a ser adotado nessa avaliao. Embora o DNIT
viesse usando tradicionalmente o mtodo conhecido por sinking fund ou mtodo do fundo
remunerado de capitalizao, estudos comparativos revelaram que resultados muito semelhantes
poderiam ser obtidos com o emprego do mtodo da linha reta, cujos procedimentos de clculo
so muito mais simples, visto que o valor horrio da depreciao dado pela frmula linear:
VA - R
dh =
, em que
n . HTA
dh = depreciao horria
VA = Valor de aquisio
R = Valor residual
n = Vida til
HTA = Quantidade de horas trabalhadas por
ano
50
Cabe lembrar que, considerar os custos do capital aplicado, como remunerao deste fator de
produo, no significa que se deva comput-los aos nveis de juros de mercado na ponta da
captao. O critrio justo seria de remuner-lo pelo seu custo de oportunidade, ou seja, pelo nvel
mdio de rendimento que este capital poderia obter, em condies semelhantes de risco. Como,
entretanto, seria extremamente difcil definir o que poderia ser considerada uma condio
semelhante de risco, pode-se tomar como referncia as opes de baixo risco apresentadas pelo
mercado, que compensam taxas mais baixas com a segurana da aplicao. Encontram-se neste
caso as aplicaes em Cadernetas de Poupana, cujo rendimento se d taxa nominal de TR+ 6%
ao ano; em que a TR entra como componente inflacionria e os 6% como rendimento real. Como
os custos rodovirios so calculados mensalmente, seus valores j embutem o efeito inflacionrio.
Assim sendo a aplicao simples da taxa de i = 6 % a.a. sobre base permanentemente reajustada
estaria, na realidade, promovendo a remunerao mencionada.
A taxa de juros assinalada deveria incidir sobre o valor mdio do investimento em equipamento,
durante sua vida til, que fornecido pela expresso Im = [(n+1) x VA] / 2n; obtendo-se a valor
horrio dos juros pela frmula:
Im . i
Jh =
;
HTA
em que todos os smbolos j foram identificados.
As indicaes aqui fornecidas servem como orientao para que se possa ter idia do montante de
juros contidos nos custos horrios de equipamentos, lembrando, entretanto, que tal parcela no
calculada nem computada explicitamente, pois fica embutida na margem do LDI.
e) Seguros e Impostos
Para complementar os custos de propriedade, resta considerar os custos oriundos de impostos e
seguros.
Regra geral, devido ao alto custo envolvido, os grandes frotistas de equipamentos no fazem
seguro de todos seus equipamentos em companhias seguradoras, a no ser em casos especiais.
Eles prprios bancam os riscos, representados principalmente por avarias, j que os roubos de
equipamentos de maior porte so raros. J com relao aos veculos o procedimento distinto. A
porcentagem dos que so segurados tende a crescer, mas muito varivel de empresa para
empresa.
Este Manual considera, a ttulo de Seguros e Impostos, somente o IPVA e o Seguro Obrigatrio
necessrio para a regularizao do veculo.
O IPVA, (Imposto de Propriedade de Veculos Auto Motores), imposto estadual relativo a
licenciamento de veculos, varia com a idade do mesmo, segundo regras prprias para cada
Estado, alm do Seguro Obrigatrio, ligado a ele, seriam os nicos valores a serem considerados
nessa rubrica, totalizando incidncia total de 2,5% sobre o investimento mdio em veculos. Seu
valor calculado pela aplicao da seguinte frmula:
(n + 1) . Vo x 0,025
IS =
IS
Vo
HTA
n
0,025
, onde:
2n . HTA
= custo horrio relativo a Impostos e Seguros (somente para os veculos)
= valor de aquisio do veculo
= quantidade de horas de trabalho por ano
= vida til
= taxa mdia sugerida.
M=
H
M = custo horrio da manuteno (R$/h)
K = Coeficiente de Manuteno.
FIAT-HITACHI
a) Reparos em geral
Caterpillar
Esta fornece valores mdios horrios, que funcionam como reserva para os reparos previstos, a
serem feitos nas primeiras 10.000 h de servio, com o preo das peas retirados da lista de preos
ao Consumidor nos EUA, observando que para utilizao em outros pases, onde as taxas de
importao e outra despesas afetam consideravelmente seus preos, necessrio fazer os devidos
acrscimos.
Informa , tambm, que considerou a mo de obra necessria para efetuar os reparos ao preo total
de US$ 40,00 / h (inclui as despesas gerais de oficina, ferramentas e salrios dos mecnicos), e
que no foram considerados os seguintes custos:
- Mo de obra de manuteno diria e peridica;
- Material e suprimentos para manuteno diria e peridica;
- Custo de quilometragem do carro de socorro manuteno;
52
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
18.00
20.00
D3C/D4C
D5C
D4H
D5H
D6H
D7H
D8N
D9R
D10N
D11N
$2.00
Distribuio de Custos
Fatores de Extenso
D3 a D7 Peas: 60%
da Vida til
Mo-de-obra: 40% 0 a 10.000 horas 1,0
D8 a D11 Peas: 70%
0 a 15.000 horas 1,1
Mo-de-obra: 30% 0 a 20.000 horas 1,3
4.00
6.00
8.00
10.00
Challenger 35
Challenger 45
Challenger 65C
Challenger 70C
Challenger 75C
Challenger 80C
Challenger 85C*
* Dados insuficientes
MOTONIVELADORAS
$2.00
120H
135H
12H
140H
143H
Distribuio de Custos
Peas:
55%
Mo-de-obra: 45%
Fatores de Extenso
da Vida til
0 a 10.000 horas 1,00
0 a 15.000 horas 1,06
0 a 20.000 horas 1,21
53
160H
163H
14H
16H
4.00
6.00
8.00
10.00
MOTO-ESCRIPERES
$4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
18.00
20.00
22.00
24.00
26.00
613C Srie II
615C Srie II
621F
623F
627F
631E Srie II
633E
637E Srie II
651E
657E
Distribuio de Custos
Peas:
Mo-de-obra:
55%
45%
54
Tandem e Autocarregvel
1, 00 (1,03 para Push-Pull)
1,08
1,24
ESCAVADEIRAS
$2.00
Distribuio
de Custos
Peas: 50%
Mo-de-obra: 50%
Fatores de
Extenso
da Vida til
(No disponvel)
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
18.00
20.00
307
311
312
315
M315*
M318*
5130 y 5230
Peas: 75%
Mo-de-obra: 25%
317*
320
322*
325
330*
350*
375
5080*
5130*
5230*
* - Dados insuficientes
RETROESCAVADEIRAS
CARREGADEIRAS
$0.00
2.00
4.00
416B
426B
428B
436B*
438B*
446B*
PS-CARREGADEIRAS DE RODAS E
CARREGADEIRAS PARA MLTIPLAS
APLICAES
* - Dados insuficientes
$2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
914G, IT14G*
924F, IT24F
10,00
12,00
14,00
16,00
18,00
20,00
22,00
928F, IT28F
930T
938F, IT38F
950F Srie II
960F
966F Srie II
970F
980F Srie II
* - Dados insuficientes
24,00
998F
990
992D
994*
* - Estimada
55
26,00
28,00
30,00
32,00
34,00
36,00
38,00
40,00
42,00
Apresenta-se, a seguir, o quadro dos custos horrios estimados pela Caterpillar para os
equipamentos focalizados, e o quadro dos custos totais correspondentes.
CATERPILLAR
CUSTOS HORRIOS ESTIMADOS PARA REPAROS EM GERAL (US$)
TIPO DE EQUIPAMENTO
Trator de esteiras
Trator de esteiras
Trator de esteiras
motoscraper
Motoniveladora
Carregadeira de pneus
Carregadeira de pneus
Retro-escav. de pneus
Escav. hidr. de esteiras
POT
Kw
CUSTO
HORRIO
PARA
REPAROS
AT
10.000 h
DISTRIBUIO
DOS
CUSTOS
FATOR DE
EXTENSO
AT 15.000 h
CUSTO
HORRIO
PARA
REPAROS
AT 15.000
h
FATOR DE
EXTENSO
AT
20.000 h
CUSTO
HORRIO
PARA
REPAROS
AT 20.000 h
PEAS
M.O.
60
60%
40%
3,60
1,1
3,96
1,3
4,68
104
60%
40%
4,50
1,1
4,95
1,3
5,85
228
70%
30%
8,00
1,1
8,80
1,3
10,40
246
55%
45%
7,50
1,06
7,95
1,21
9,08
93
55%
45%
4,50
1,06
4,77
1,21
5,45
78
60%
40%
3,30
1,1
3,63
1,3
4,29
127
60%
40%
5,00
1,1
5,50
`1,3
6,50
57
50%
50%
1,70
1,1
1,87
1,3
2,21
90
50%
50%
CATERPILLAR
CUSTOS TOTAIS ESTIMADOS PARA REPAROS EM GERAL (US$)
TIPO DE EQUIPAMENTO
Trator de esteiras
Trator de esteiras
Trator de esteiras
Motoscraper
Motoniveladora
Carregadeira de pneus
Carregadeira de pneus
Retro-escav. de pneus
Escav. hidr. de esteiras
POT
Kw
PREVISO
PARA
10.000 h
M.O.
MATERIAIS
PREVISO
PARA
15.000 h
M.O.
MATERIAIS.
PREVISO
PARA
20.000 h
M.O.
MATERIAIS.
60
14.400,00
21.600,00
23.760,00
35.640,00
37.440,00
56.160,00
104
18.000,00
27.000,00
29.700,00
44.550,00
46.800,00
70.200,00
228
24.000,00
56.000,00
39.600,00
92.400,00
62.400,00
145.600,00
246
33.750,00
41.250,00
53.662,50
65.587,50
81.720,00
99.880,00
93
20.250,00
24.750,00
32.197,50
39.352,50
49.050,00
59.950,00
78
13.200,00
19.800,00
21.780,00
32.670,00
34.320,00
51.480,00
127
20.000,00
30.000,00
33.000,00
49.500,00
52.000,00
78.000,00
57
8.500,00
8.500,00
14.025,00
14.025,00
90
Komatsu
Esta fornece valores mdios, englobando reparos gerais e material rodante, com as mesmas
observaes feitas pela Caterpillar, isto , necessidade de acrscimos para utilizao de peas
importadas, mo de obra de reparos ao preo total de US$ 40,00/h, e utilizao de fatores de
extenso para utilizao prevista acima de 10.000 h.
56
57
57
58
WHEEL LOADERS
Extended-life Multipliers
0 10,000 hours 1.0
0 15,000
1.1
0 20,000
1.3
Cost
Distribution (%)
(US$/h)
0
Parts
5.00
10.00
15.00
WA120
CLASS
WA180
CLASS
WA250
CLASS
WA320
CLASS
WA380
CLASS
WA420
CLASS
WA470
CLASS
WA500
WA600
WA700
WA800
59
20.00
Labor
0 20 40 60 80 100
Em seguida, apresenta-se quadro dos custos horrios estimados pela Komatsu para os
equipamentos focalizados e, tambm, o quadro dos custos totais correspondentes.
KOMATSU
CUSTOS HORRIOS PARA REPAROS EM GERAL US$
TIPO DE EQUIPAMENTO
Trator de esteiras
Trator de esteiras
Trator de esteiras
Motoscraper
Motoniveladora
Carregadeira de pneus
Carregadeira de pneus
Retro-escav. de pneus
Escav.hidr.de esteiras
POT
Kw
DISTRIBUIO
DOS
CUSTOS
CUSTO
HORRIO
PARA
REPAROS
VIDA TIL
AT
10.000 h
FATOR DE
EXTENSO
AT 15.000
h
CUSTO
HORRIO
PARA
REPAROS
VIDA TIL
AT
15.000 h
FATOR DE
EXTENSO
AT
20..000 h
CUSTO
HORRIO
PARA
REPAROS
VIDA TIL
AT 2.000 h
PEAS
M.O.
60
6,00
1,1
6,60
1,3
7,80
104
8,50
1,1
9,35
1,3
11,05
228
16,00
1,1
17,60
1,3
20,80
246
93
5,00
1,1
5,50
1,2
6,00
78
3,00
1,1
3,30
1,3
3,90
127
4,00
1,1
4,40
1,3
5,20
57
2,00
1,1
2,20
1,2
2,40
90
2,80
1,1
3,08
1,2
3,36
KOMATSU
CUSTOS TOTAIS ESTIMADOS PARA REPAROS EM GERAL (US$)
(Inclui o material rodante das mquinas de esteiras)
TIPO DE EQUIPAMENTO
Trator de esteiras
Trator de esteiras
Trator de esteiras
Motoscraper
Motoniveladora
Carregadeira de pneus
Carregadeira de pneus
Retro-escavadeira de pneus
Escavadeira hidrulica de esteiras
POT
kw
PREVISO
PARA
10.000 h
PREVISO
PARA
15.000 h
PREVISO
PARA
20.000 h
60
60.000,00
99.000,00
156.000,00
104
85.000,00
140.250,00
221.000,00
228
160.000,00
264.000,00
41.600,00
246
93
50.000,00
82.500,00
120.000,00
78
30.000,00
49.500,00
78.000,00
127
40.000,00
66.000,00
104.000,00
57
20.000,00
33.000,00
48.000,00
90
28.000,00
46.200,00
67.200,00
Fiat-Hitachi
Esta considera, como a Caterpillar, custos de reparos gerais separadamente dos de material
rodante, pneus e peas especiais de desgaste. Faz o clculo do custo horrio dos reparos a partir
do valor da mquina exclusivamente, isto , subtraindo o custo dos pneus, se tratar-se de
equipamento com pneus.O valor de aquisio, assim considerado, dividido por 10.000 h e o
resultado multiplicado por fatores, que so definidos em funo das seguintes informaes:
- Tipo de equipamento;
- Total de horas previstas para sua utilizao (fator de extenso);
- Vida til em anos;
- Temperatura do local de trabalho;
- Condies de trabalho (relativas ao material);
- Tipo de manuteno;
- Tipo de atividade;
- Qualidade do operador;
- Organizao do servio.
60
Fator
2000
4000
6000
8000
10000
12000
16000
20000
0,3
0,5
0,7
0,8
0,9
1,0
1,5
2,0
Fator
2
4
6
8
10
15
0,5
0,6
0,7
0,8
1,0
1,5
Fator
0,4
0,6
0,8
0,3
0,5
0,3
0,5
0,7
0,4
0,3
Condies de manuteno
Excelente
Bom
Mdio
Fraco
Nenhum
1,3
1,1
1,0
1,2
1,8
Fator
0,6
0,8
1,0
1,3
2,0
Tipo de atividade
Fator
0,5
Excelente
0,6
0,8
1,0
1,3
Bom
Mdio
Fraco
0,8
1,0
1,3
61
Organizao de servio
Fator
Fator
Qualidade do Operador
Fator
Excepcional
Bom
Mdio
Fraco
Condies de trabalho do
material
0,8
0,9
1,0
1,2
Qualidade do Equipamento
Fator
Boa
Mdia
Pobre
0,8
0,9
1,0
Leve
Mdio
Pesado
Ultra Pesado
Fator
0,5
0,9
1,2
1,8
1 turno at 5 h
1 turno entre 6 e 9 h
2 ou 3 turnos por dia
0,8
1,0
1,5
No quadro a seguir, apresenta-se estimativa do custo de manuteno, elaborado pelo mtodo FIATHITACHI, para os equipamentos includos na amostra, considerando a variao dos fatores
relativos ao tipo de equipamento, vida til em horas e vida til anos, supondo que este deve ser
bem operado, com condies boas de manuteno, e para situaes mdias de trabalho quanto ao
material. Os outros fatores so supostos iguais a 1, portanto , no influem no resultado.
FIAT-HITACHI
CUSTOS HORRIOS ESTIMADOS PARA REPAROS EM GERAL
TIPO DE EQUIPAMENTO
CUSTO
HORRIO
PARA
REPAROS
VIDA TIL
10.000 h
CUSTO
HORRIO
PARA
REPAROS
VIDA TIL
15.000 h
CUSTO
HORRIO
PARA
REPAROS
VIDA TIL
20.000 h
POT
Kw
VALOR
AQUISIO
R$
FATOR
PARA
10.000 h
Trator de esteiras
60
105.414,80
0.303
3,19
0,518
5,96
1.037
10,93
Trator de esteiras
104
166.163,60
0,303
5,04
0,518
9,40
1.037
16,76
Trator de esteiras
228
444.456,60
0,227
10,11
0,377
18,86
0.778
34,56
Motoscraper
246
395 000.00
0,152
6.00
0,283
11.18
0.518
20.46
Motoniveladora
93
128.610,30
0,114
1,46
0,212
2,73
0,.389
5,00
Carregadeira de pneus
78
102.393,90
0,190
1,94
0,354
3,62
0.648
6,64
Carregadeira de pneus
127
207.464,30
0,114
2,36
0,212
4,41
0,389
8,07
Retro-escav. de pneus
57
54.000,00
0,266
1,43
0,495
2,68
0.907
4,90
Escav.-hidr. de esteiras
90
168.000,00
0,266
4,46
0,495
8,32
0.907
15,24
FATOR
PARA
15.000 h
FATOR
PARA
20.000 h
62
TIPO DE EQUIPAMENTO
POT
kW
CATERPILLA
R
R$/h
KOMATS
U
R$ / h
FIAT
HITACHI
R$ / h
CATERPILLA
R
R$/h
KOMATS
U
R$ / h
FIAT
HITACHI
R$ / h
CATERPILLAR
R$/h
KOMATS
U
R$ / h
FIAT
HITAC
HI
R$ / h
Trator de esteiras
60
3,60
6,00
3,19
3,96
6,60
5,96
4,68
7,80
10,93
Trator de esteiras
104
4,50
8,50
5,04
4,95
9,35
9,40
5,85
11,05
16,76
Trator de esteiras
228
8,00
16,00
10,11
8,80
17,60
18,86
10,40
20,80
34,56
Motoscraper
246
7,50
6.00
7,95
11.18
9,08
20.46
Motoniveladora
93
4,50
5,00
1,46
4,87
5,50
2,73
5,45
6,00
5,00
Carregadeira Pneus
78
3,30
3,00
1,94
3,63
3,30
3,62
4,29
3,90
6,64
Carregadeira Pneus
127
5,00
4,00
2,36
5,50
4,40
4,41
6,50
5,20
8,07
Retro-escavadeira
57
1,70
2,00
1,43
1,87
2,20
2,68
2,21
2,40
4,90
2.704,80
4,46
3,08
8,32
3,36
15,24
Escavadeira Hidrulica 90
Obs.: Os valores da Komatsu incluem, para os equipamentos de esteiras, os custos estimados para o material
rodante. A Caterpillar e a Fiat-Hitachi no incluem o material rodante. Os custos com pneus no esto includos
nos custos de reparos em nenhum caso.
63
os ndices de desgaste das esteiras. E a temperatura pode exercer sua influncia, com escria
quente e solos congelados representando os extremos.
d) Operao - alguns hbitos dos operadores podem aumentar o desgaste e o custo das esteiras,
tais como operao em velocidade alta (especialmente em marcha-r), curvas fechadas, correes
constantes de direo e permisso da patinagem das esteiras.
e) Manuteno - uma boa manuteno consiste em observar a tenso correta das esteiras, sua
limpeza diria quando o material abranger materiais adesivos, etc, juntamente com a avaliao
peridica do desgaste e a ateno aos servios recomendados.
A Caterpillar considera as condies (c), (d), e (e) como um fator Z do meio ambiente em que a
mquina trabalha, enquanto a Fiat-Hitachi considera um fator para cada condio.
Clculo do Custos com Material Rodante
Caterpillar: feito atravs de tabela que fornece um fator bsico para cada equipamento, e que
corrigido pelos fatores de correo definidos para as condies de impacto, abraso e fator Z. O
fator bsico corrigido pelas condies de trabalho, d o valor horrio da despesa com o material
rodante, em US$.
CATERPILLAR
FATORES BSICOS DO MATERIAL RODANTE
MODELO DO EQUIPAMENTO
D11N
D10N
D9R
D8N
973, 589, D7LGP
D7, 963B, 578, D6LGP, D7 x R
375, 5080
D6, 953B, 572, D5LGP, D6XL e D6 x R
350
D5, 571, D4LG8, D658, D5 x L, D4TSK, D5TSK
330
D3C (todos), D4C (todos), D5C (todos), 933 (todos), 939
325
315, 317, 320, 322
D4SR
307, 311, 312
FATOR BSICO
17,5
12,0
9,5
8,5
9,0
8,0
6,4
6,2
5,3
5,0
4,4
3,7
3,4
3,0
2,5
2,2
CATERPILLAR
FATORES DE CORREO
ALTO
MDIO
BAIXO
IMPACTO I
0,3
0,2
0,1
ABRASO A
0,4
0,2
0,1
FATOR Z
1,0
0,5
0,2
12,0
0,3
0,1
0,5
Custo horrio do material rodante = 12 (0,3 + 0,1 + 0,5) = 12 x 0,9 = US$ 10,80 / h
64
Fiat-Hitachi: o clculo dos custos com o material rodante feito pela atravs da tabela que
fornece um ndice, expresso em porcentagem do preo do equipamento novo, cujo valor
dividido por 1000, e que corrigido pelos fatores definidos para as condies de impacto,
abraso, condies de terreno, manuteno e operador.
FIAT-HITACHI
NDICES BSICOS DO MATERIAL RODANTE
(Undercarriage Basic Index - UBI)
NDICE BSICO
1,65%
2,00%
2,55%
2,65%
2,20%
2,70%
3,20%
3,45%
1,10%
1,40%
1,85%
1,95%
2,00%
2,05%
Obs.: Para o tipo de esteiras LGP (Low Ground Pressure), adicionar 25% ao custo horrio calculado.
IMPACTO
0,8
0,4
0,1
ABRASO
0,8
0,4
0,2
TERRENO MANUTENO
0,6
0,4
0,4
0,2
0,2
0,1
OPERADOR
0,4
0,2
0,1
Exemplo: Calcular o custo horrio estimado de um trator de esteiras, modelo FD175, verso LGP,
sabendo-se que ir trabalhar em material argiloso, de baixo impacto, abraso mdia,
mas em rea com algumas inclinaes; sua equipe de manuteno boa e sua operao
mediana. O preo do equipamento de $ 90.000,00.
Fatores Condicionantes
Impacto
Abraso
Terreno
Manuteno
Operao
0,1
0,4
0,4
0,1
0,2
1,2
Soma
NDICE BSICO DA TABELA 2,55%
65
Pneus
Os pneus representam parte importante do custo horrio de qualquer mquina que os utiliza. Sua
vida til depende das condies da superfcie onde trafega, da posio em que se encontra (roda
traseira, dianteira, propulsora), das curvas e rampas existentes em seu caminho, das cargas
(recomendada ou com sobrecarga) que transporta, da velocidade mxima utilizada, e dos
cuidados empregados na sua manuteno.
Os valores apresentados para a vida til dos pneus so baseados em condies de operao leves,
mdias e pesadas, sem levar em considerao possvel aumento de vida devido recauchutagem,
ou utilizao de pneus especiais, e so apresentados para os pneus comumente fabricados para a
operao em mquinas de construo.
Condies leves de trabalho so aquelas em que quase todos os pneus apresentam, ao final de sua
vida, desgaste normal em toda a banda de rodagem, devido abraso; condies mdias so
aquelas em que existe o desgaste normal de alguns pneus, enquanto outros falham
prematuramente devido a cortes e rasgos causados por pedras e perfuraes irreparveis e
condies pesadas so aquelas em que mnimo o nmero de pneus com desgaste total da banda
de rodagem antes de ser descartado, geralmente devido a cortes causados por pedras.
CONDIES DE TRABALHO DOS PNEUS
(VIDA TIL EM HORAS)
TIPO DE
EQUIPAMENTO
LEVE
Caterpillar Komatsu
Motoscraper
Carregadeira de
pneus
Motoniveladora
3.000 a
5.000
3.000 a
6.000
3.000 a
4.000
3.000
3.000
MDIO
PESADO
Fiat
Caterpillar Komatsu Fiat Caterpillar Komatsu Fiat
Hitachi
Hitachi
Hitachi
4.000
1.500 a
3.000
500 a
2.000
3.000
1.500
3.000
1.000 a
2.000
2.000
500 a
1.000
1.000
3.000
1.000
6.000
1.500 a
2.000
4.000
500 a
1.000
3.000
3.000
1.500
VUeq - VUpn
x
VUpn
, onde
VUeq
N
= Nmero de pneus da mquina
Pu
= Preo unitrio do pneu
VUeq = Vida til do equipamento
VUpn = Vida til do pneu
Itens Especiais de Desgaste
Representam os gastos com cantos de lmina, bordas cortantes, dentes de caamba, revestimento
de escarificadores, etc.
A Caterpillar, a Komatsu e a Fiat-Hitachi consideram separadamente essa parcela, devido
grande variao de consumo em funo do material a ser trabalhado e das condies em que o
servio ser realizado. Elas solicitam que os seus representantes sejam contactados para
aconselhar a maneira mais econmica de conduzir esses servios
Em linhas gerais, a orientao sobre eles a seguinte, para a estimativa de suas vidas, em horas:
66
CONDIES DE OPERAO
LEVE
MDIA
PESADA
150 a 300
7.000 a 10.000
1.500 a 2.000
50 a 150
3.500 a 5.000
450 a 1.000
15 a 50
1.500 a 2.000
150 a 300
1.000
2.500
300
800
100
300
1.000
1.500
4.000
500
1.000
2.000
100
200
1.000
1.500
1.000
500
150 a 300
3.000
50 a 150
2.000
15 a 50
1.000
2.000
1.000
1.000
500
200
100
Trator de esteiras
Cantos de Lmina
Lmina
Carregadeira
Dente de caamba lateral
Dente de caamba central
Bordas cortantes
Motoscraper
Bordas Cortantes
Motoniveladoras
Dente do Escarificador
Bordas cortantes
Escavadeiras
Lmina
Dentes de caamba
Exemplo: Calcular o custo horrio total de itens especiais de desgaste para um trator de esteiras
equipado com um ripper de 3 porta-pontas e um bulldozer reto, supondo-se que ir
trabalhar cerca de 20% do tempo total de operao do trator com o ripper, e a vida til
estimada da ponta de 50 horas e a vida til estimada da borda cortante de 500 h.
50
Vida til da ponta:
=
= 250 h de operao do trator
0,20
Vida til do revestimento protetor do porta-pontas = 3 x 250 = 750 h de operao do
trator
Vida til da borda cortante = 500 h de operao do trator
3 a US$ 35,00 cada
Pontas:
= US$ 0,42 / h
250
3 a US$ 55,00 cada
= US$ 0,22/h
750
US$ 125
Bordas cortantes:
= US$ 0,25/h
500
67
Coef.
K
0,70
0,80
0,60
0,80
0,60
0,30
0,90
0,90
0,90
0,80
0,80
0,50
0,70
0,70
0,50
0,90
0,70
0,80
0,80
0,80
0,60
0,50
0,70
0,50
0,80
0,80
0,90
0,80
0,90
0,70
0,50
0,70
1,00
0,60
0,60
0,60
1,00
0,50
0,80
0,50
0,60
68
TIPO DE EQUIPAMENTO
Coef.
K
0,60
0,80
0,50
0,80
0,90
0,90
0,90
0,80
0,80
0,50
0,50
0,70
0,70
0,70
0,80
0,80
0,80
0,70
0,70
0,70
0,80
0,70
0,80
0,70
0,70
0,50
0,70
0,80
Talha de guincho
Tanque de estocagem de asfalto
Texturizadora e lanadora c/estao
meteorolgica
Transformador de solda
Trator agrcola (de pneus)
Tratores de esteira acima de 200 kW
Tratores de esteira at 200 kW
Trip / Sonda com motor
Usina de asfalto a quente
Usina misturadora de solos
Usina pr-misturado a frio
Vassoura mecnica para varredura com
aspirador
Vassoura mecnica rebocvel
Veculo leve Pick-up ( caminhonete)
0,50
0,50
0,70
0,50
0,70
1,00
0,80
0,80
0,90
0,70
0,70
0,80
0,60
0,80
TIPO DE EQUIPAMENTO
Grupo gerador
Guilhotina
Jateadora de areia
Lixadeira
Mquina p/pintura demarcao de faixas autopr.
Mquina para pintura de faixa a quente
Coef.
TIPO DE EQUIPAMENTO
K
0,50 Veculo leves - automvel at 100hp
0,60 Vibrador para concreto de imerso
0,90 Vibro-acabadora de asfalto
0,50
0,80
0,80
Coef.
K
0,80
0,50
0,90
Cabe ainda observar, que existem equipamentos com grande consumo de peas especiais de
desgaste e, por isso, seus custos no esto includos no valor do coeficiente K, mas so
computados diretamente nas composies, como materiais de consumo. Estes equipamentos, e
suas respectivas peas desgaste de alto consumo, so:
Nos conjuntos de britagem: mandbulas e revestimento de britadores;
Nas fresadoras a frio: dentes de corte, porta-dentes e seu apoio;
69
POT.
(kw)
BAIXO
l/h/Kw
MDIO
l/h/Kw
11,3
9,3
13,0
12,0
ALTO
l/h/Kw
7,5
6,8
104
123
123
15,0
17,3
13,5
212
225
169
25,5
26,0
19,5
0,12
0,12
0,12
0,12
33,0
36,5
26,5
0,16
0,16
0,16
0,16
44,5
45,0
34,5
0,21
0,20
0,20
0,21
295
35,4
0,12
0,12
50,2
0,17
0,17
64,9
0,22
0,22
93
93
103
12,1
10,5
11,0
0,13
0,11
0,11
0,12
`16,5
15,0
14,5
0,18
0,16
0,14
0,16
20,9
20,0
18,5
0,23
0,22
0,22
0,22
78
82
86
8,0
9,3
7,0
0,10
0,11
0,08
0,09
10,0
14,5
10,5
0,13
0,18
0,12
0,14
13,0
18,5
14,0
0,17
0,23
0,16
0,19
127
121
13,0
13,0
0,10
0,11
19,0
20,1
0,15
0,17
25,5
25,5
0,20
0,21
139
10,0
0,07
0,09
15,5
0,11
0,14
20,5
0,15
0,19
55
59
6,3
5,5
0,12
0,09
0,10
8,2
7,5
0,15
0,13
0,14
10,3
9,4
0,19
0,16
0,18
96
99
93
10,0
9,4
9,5
0,10
0,10
0,10
0,10
13,0
11,2
11,5
0,14
0,11
0,12
0,12
15,5
13,7
14,5
0,16
0,14
0,16
0,15
18,0
20,0
18,5
0,19
0,16
`0,18
0,17
0,16
0,15
0,16
l/h
60
60
70
0,13
0,11
0,12
0,14
0,14
0,11
0,13
l/h
22,5
25,8
23,5
0,22
0,20
0,21
0,22
0,21
0,19
0,21
Acabamento,
manuteno
trfego em estradas.
Motoniveladora
leve, Manuteno rodoviria mdia, trabalho de Valetamento, espalhamento de aterro e de
mistura em estrada, escarificao.
material
de
base,
escarificao,
manuteno rodoviria pesada.
trabalhando com lmina cheia em material de 1 categoria, tem condio de trabalho que no
pesada para sua estrutura, e portanto, para sua vida til, mas de alto consumo de combustvel. Do
mesmo modo, esse trator de esteiras trabalhando em terreno irregular, como o fundo de um corte
rochoso, tem condio de trabalho que severa para sua estrutura, mas consumo de combustvel
que no alto, porque exige mais da habilidade do operador, do que da acelerao da mquina.
Assim, optou-se em considerar para os equipamentos, somente um consumo mdio de
combustvel, funo da potncia do motor.
b) Filtros e Lubrificantes
Esta parcela representa, na maioria dos casos, de 1 a 3% do custo horrio total do equipamento. A
determinao de seu valor pode ser referida, com preciso razovel, ao consumo horrio do
combustvel. como faz o SICRO2, que adota as seguintes simplificaes, para considerar os
custos de lubrificantes e filtros:
preo mdio nico para todos os leos lubrificantes utilizados;
preo do leo lubrificante mdio igual a 6 vezes o do leo diesel ou 5 vezes o da
gasolina;
preo unitrio da graxa igual ao dobro do leo lubrificante;
despesa horria com filtros corresponde a 50% da despesa com leo lubrificante.
Apresenta-se, a seguir, exemplo terico do procedimento metodolgico utilizado para estimativa
dos custos de lubrificantes e filtros em funo do custo do combustvel.
Sejam os seguintes consumos mdios:
- leo diesel
0,15 l/HP
- leos lubrificantes
0,002 l/HP
- graxa
0,001 kg/HP
- gasolina
0,225 l/HP
Considerando o preo do combustvel como referncia, encontramos os seguintes parmetros:
- leo diesel
0,15
- leos lubrificantes
0,002 l x 6=
0,0126
- graxa
0,001 x 6 x 2=
0,012
- filtros
0,002 x 6 x 0,5 = 0,006
- total
0,180
-
gasolina
leos lubrificantes
graxas
total
0,002 l x 5=
0,001 x 5 x 2=
0,225
0,010
0,010
0,245
O SICRO2 adota, assim, para os motores a leo diesel, acrscimo de 20% sobre o custo de
combustvel, para incluir as despesas de leos lubrificantes e filtros, e para motores a gasolina,
acrscimo de 10%.
c) Mo-de-Obra de Operao
A mo-de-obra de operao, constituda por motoristas e operadores de equipamentos, foi
classificada em diversas categorias, de acordo com a complexidade dos equipamentos em que
72
atua e com as diferentes escalas salariais praticadas no mercado de trabalho, conforme Quadro a
seguir:
Categorias Profissionais da Mo-de-obra de Operao
Motorista de veculos leves
Automvel at 100 HP
Veculo caminhonete
Motorista de caminho
Caminho basculante
Caminho basculante para rocha
Caminho carroceria
Caminho distribuidor de asfalto
Cam. equipado com guindaste
Caminho pipa
Caminho tanque
Jateadora de areia
Rgua vibratria de concreto
Martelete
Moto serra
Placa vibratria
Seladora de junta
Roadeira manual
Serra de disco
Serra de junta de concreto
Soquete vibratrio
Texturizadora e lanadora de concreto
Vibrador de imerso
Caminho betoneira
Cam. com vassoura aspiradora
Cavalo mecnico com reboque
Bate estaca
Betoneira
Bomba de concreto
Compactador
Compressor
Grupo gerador
Micro trator com roadeira
Perfuratriz de esteira
Transformador de solda
Trator de pneus
Trator de pneus com roadeira
Trip de sonda
Carregadeira de pneus
Chata com rebocador
Distribuidor de agregado
Draga de suco
Hidrosemeadora
Motoscraper
Retroescavadeira de pneus
Trator de esteira
Acabadora de concreto
Central de concreto
Conjunto de britagem
Demarcadora de faixa
Distribuidora de concreto
Equipamento p/ lama asfltica
Escavadeira de esteiras
Espalhadora de concreto
Extrusora
Fresadora de pavimento
Guindaste sobre pneus
Motoniveladora
Usina de asfalto
Usina de reciclagem
Usina misturadora de solos
Vibro-acabadora
Aplicadora material termoplstico por
extruso
Distribuidor lama asfltica ruptura
contr. em cavalo mecnico
No custo horrio da mo-de obra de operao devem ser includos o salrio horrio dos
motoristas e operadores, os encargos sociais e o adicional mo de obra, conforme descrito no
item 4.1.2 - Encargos Sociais.
4.3
MATERIAIS
Ao contrrio dos demais insumos - mo-de-obra e equipamentos - que requerem uma srie de
clculos preliminares, a fim de que seus valores de mercado possam ser utilizados no cmputo
dos custos de obras e servios, os preos de aquisio dos materiais levantados pelo sistema de
coleta so empregados diretamente nas composies de custo, desde que satisfaam s seguintes
condies:
se refiram a preos para condies de pagamento vista;
contenham toda a carga tributria que sobre eles incide;
expressem o preo relativo mesma unidade de medida em que empregado na
composio de custo. (O sistema de coleta de preo dispe de recursos para transformar
preos referentes a unidades de acondicionamento comercial para unidades tcnicas,
quando necessrio)
73
4.3.1
Nos estados onde se realizam pesquisas, so coletadas informaes de preo para cada material,
em pelo menos trs estabelecimentos. So considerados como informantes os estabelecimentos
comerciais credenciados, preferencialmente atuando no comrcio atacadista, que comercializem
regularmente os materiais pesquisados e que sejam expressivos para o comrcio local. Para os
estados onde no seja possvel a pesquisa de um item, ser considerado o preo unitrio estimado
para a regio.
4.3.2
Os preos dos materiais, levantados pelo sistema de coleta, no incluem fretes para seu transporte
at o local da obra, uma vez que estes se destinam incluso nas tabelas do SICRO2, para uso
genrico e no para o caso de qualquer obra em particular. O engenheiro de custos, ao elaborar
um oramento especfico, dever utilizar composies de transporte comercial, para levar em
conta o custo desse deslocamento.
4.3.3
MATERIAIS BETUMINOSOS
Ao ser editado o presente manual, estava em vigor a Instruo de Servio no 9 de 22/07/03, que
trata do fornecimento de Cimentos Asflticos e Asfaltos Diludos pelo DNIT. As Emulses
continuam com fornecimento a cargo das empresas contratadas.
74
5 TECNOLOGIA DE CONSTRUO
5.1
INTRODUO
O Estatuto das Licitaes - Lei No. 8.666, de 21 de junho de 1993 - define, como se segue, os
conceitos de obra e servio:
... Art. 6o - Para os fins desta Lei, considera-se:
I - Obra - toda construo, reforma, fabricao, recuperao ou
ampliao, realizada por execuo direta ou indireta;
II - Servio - toda atividade destinada a obter determinada utilidade de
interesse para a Administrao, tais como: demolio, conserto,
instalao, montagem, operao, conservao, reparao, adaptao,
manuteno, transporte, locao de bens, publicidade, seguro ou
trabalhos tcnico-profissionais; ...
Na Engenharia, a expresso obra , freqentemente, utilizada para descrever o resultado fsico
que obtido atravs da realizao de um conjunto de servios ou atividades.
Neste manual, so consideradas obras as :
Obras de Construo Rodoviria;
Obras de Restaurao Rodoviria; e,
Obras de Sinalizao Rodoviria.
Como servio, os :
Servios de Conservao Rodoviria.
5.2
Ao se elaborar uma composio de servio, necessrio ter em mente alguns princpios, de modo
que esta possa, por ter sido corretamente concebida, desempenhar o papel instrumental esperado
nos procedimentos de planejamento e de oramento da obra.
75
ser adotado para clculo da produo horria dos demais componentes da patrulha. Fazendo-se
as relaes entre a produo horria do equipamento principal e a dos demais, a quantidade destes
ser estabelecida como resultado destes quocientes, arredondados sempre a maior, para valores
inteiros.
5.2.4
Os conceitos e o modelo matemtico adotados no clculo dos preos unitrios consideram dois
perodos de tempo diferentes na atuao dos equipamentos: a hora operativa e a hora improdutiva.
Durante a hora operativa, o equipamento est operando normalmente, sujeito s restries que so
levadas em conta quando se aplica o fator eficincia. Na hora improdutiva, o equipamento est
parado, com o motor desligado, aguardando que o equipamento que comanda a equipe permitalhe operar.
Em conseqncia desses conceitos, o custo horrio operativo calculado somando-se os custos
horrios de depreciao, operao, manuteno e mo-de-obra. O custo horrio improdutivo
igual ao custo horrio da mo-de-obra. No se consideram os outros custos, pois se admite que
estes ocorram somente ao longo da vida til, expressa em horas operativas.
Matematicamente, a improdutividade aparece quando se compara a produo horria da equipe
com a dos equipamentos individuais. O coeficiente de utilizao produtivo o quociente de
diviso da produo da equipe pela produo de cada tipo de equipamento e sempre menor ou
igual a 1. O coeficiente de utilizao improdutiva obtido por diferena.
Na fase de oramento, h ainda que considerar, na composio dos custos dos itens de servio, a
incidncia dos tempos improdutivos devidos as condies climticas, notadamente a ocorrncia
de chuvas.
Pelo que foi exposto at aqui, com relao aos tempos improdutivos dos equipamentos, pode-se
depreender que sua quantificao s possvel quando se estuda caso a caso, pois ela
inteiramente condicionada pela maneira como se pretende conduzir cada frente de servio. Assim
sendo, as Composies de Servios contidas no SICRO2 incluem somente o tempo improdutivo
correspondente ao dimensionamento das patrulhas. A outra parcela poder ser acrescentada na
fase do oramento pelo Engenheiro de Custos, ao compor os custos dos itens de servio, diante
das condies particulares de cada obra.
5.3
A produo das equipes mecnicas corresponde sempre de seu equipamento principal devido ao
prprio princpio atravs do qual as patrulhas so compostas. Esta produo pode ser determinada
por mtodos tericos, que levam em conta as caractersticas de catlogo do equipamento ou por
meio de mtodos empricos, que implicam medies feitas diretamente no campo. At aqui, as
informaes do SICRO2 relativas s produes de equipes mecnicas foram geradas pelo mtodo
terico. recomendvel, entretanto, que o DNIT implante um plano de pesquisas de campo, com
vistas a levantar dados de produo em condies reais de execuo. Esses levantamentos
serviro como aferidores e balizadores dos resultados obtidos teoricamente, garantindo assim a
validade de seus valores e permitindo adquirir maior sensibilidade para as possveis variaes
devidas a particularidades das condies em que os servios so realizados. O mtodo terico
pela sua facilidade e praticidade no deve ser abandonado, apenas seus resultados devem ser
periodicamente verificados por comparao com dados levantados no campo.
5.3.1
MTODO TERICO
O mtodo terico para determinao da produo de uma equipe mecnica parte do princpio de
que esta ser sempre igual produo do seu equipamento principal. A prpria forma como a
77
patrulha dimensionada responde por essa afirmao. Desta forma, conhecendo-se a produo
horria do equipamento principal, estar determinada a produo da patrulha.
A produo do equipamento principal, por sua vez, calculada atravs de frmulas especficas
para cada tipo de equipamento. O conjunto de frmulas utilizadas para esse fim est apresentado
nas respectivas planilhas de clculo. Estas, levam em conta uma srie de variveis intervenientes,
que so funo das caractersticas do equipamento e do servio que este realiza, bem como alguns
fatores de correo, cuja finalidade de adaptar os resultados s condies reais em que os
servios so realizados. Usualmente so empregados os seguintes fatores de correo:
Fator de Eficincia
Fator de Converso
Fator de Carga
Referidos fatores comportam as seguintes consideraes:
Fator de Eficincia - O fator de eficincia de um equipamento a relao entre o tempo
de produo efetiva e o tempo de produo nominal.
Para calcular o fator de eficincia, devem ser observados os seguintes critrios:
- Para cada hora do seu tempo total de trabalho, ser estimada a produo efetiva de 50
minutos, para que sejam levados em considerao os tempos gastos em alteraes de
servio ou deslocamentos, preparao da mquina para o trabalho e sua manuteno.
Fator de Eficincia = (50 min/60 min) =
0,83
- Para determinadas atividades que dependem de conjugao com outras para a
efetivao do ciclo de produo, ou para alguns servios, como extrao de areia com
draga, foram feitas adequaes neste valor.
- Para as obras de restaurao o fator de eficincia adotado de 45 min / 60 min = 0,75
Fator de Converso - O fator de converso a relao entre o volume do material para o
qual est sendo calculado o custo unitrio e o volume do mesmo material que est sendo
manuseado. Na terraplenagem, representa a relao entre o volume do corte e o volume
do material solto.
Foram adotados os seguintes valores:
- Material de 2
- Material de 1
Categoria: FC = 1,0 /
Categoria: FC = 1,0 /
1,39 = 0,72
1,30 = 0,77
- Material de 3
Categoria: FC = 1 /
1,75 = 0,57
- Material de 2
Categoria: 0,80
- Material de 3
Categoria: 0,70
Uma vez dispondo de todos os elementos necessrios ao clculo, este feito com o auxilio da
planilha de Produo das Equipes Mecnicas, cujo modelo apresentado a seguir.
Foram feitos os clculos das produes das equipes mecnicas para cada uma das composies de
custo unitrio que esto cadastradas no SICRO2. Estas planilhas encontram-se junto s
respectivas composies de custos unitrios, apresentadas nos Volumes 2 a 7 deste Manual.
78
CDIGO
SERVIO
UNIDADE
VARIVEIS
INTERVENIENTES
EQUIPAMENTOS
UNIDADE
AFASTAMENTO
CAPACIDADE
CONSUMO (QUANTIDADE)
DISTNCIA
ESPAAMENTO
ESPESSURA
FATOR DE CARGA
FATOR DE CONVERSO
FATOR DE EFICINCIA
LARGURA DE OPERAO
LARGURA DE SUPERPOSIO
LARGURA TIL
NMERO DE PASSADAS
PROFUNDIDADE
TEMPO
FIXO
(CARGA,
DESCARGA E MANOBRA)
TEMPO DE RETORNO
VELOCIDADE RETORNO
OBSERVAES
FRMULAS
PRODUO HORRIA
NMERO DE UNIDADES
UTILIZAO OPERATIVA
UTILIZAO
IMPRODUTIVA
PRODUO DA EQUIPE
MT/DNIT Departamento Nacional de
Infra-Estrutura de Transportes
SISTEMA DE CUSTOS RODOVIRIOS SICRO2
79
5.3.2
Improdutivo
Tempo operativo aquele em que o equipamento est dedicado ao servio, na frente de trabalho,
com seus motores ou acionadores ligados, quando for o caso, ou em condies de trabalho,
quando se tratar de equipamento no propelido mecanicamente. O equipamento operativo
comporta duas situaes: produtivo e em espera.
No seu tempo produtivo, o equipamento est efetivamente executando alguma das tarefas a ele
inerentes. De acordo com o interesse do levantamento que se pretende realizar, essas diferentes
tarefas podem ser discriminadas como fases do servio a serem apropriadas.
Quando em espera, o equipamento est aguardando que algum outro componente da patrulha
complete sua parte, de modo a abrir frente para que ele possa atuar. Tais esperas tm sua origem
em desequilbrios internos, e resultam de se juntar numa mesma patrulha equipamentos com
capacidades e nveis de produtividades diferentes, de tal sorte que o ritmo do mais lento
condiciona a produo do conjunto. Aplica-se este conceito apenas quando as esperas forem de
curta durao que no justifiquem desligamento de motores. Durante as esperas, assim
caracterizadas, os motores estaro funcionando em marcha lenta ou os equipamentos realizando
pequenos deslocamentos para melhor se posicionarem.
80
Os tempos improdutivos, por sua vez, comportam paradas de mais longa durao, em que os
equipamentos continuam vinculados ao servio e seus operadores permanecem mobilizados,
mesmo que seus motores tenham sido desligados. Tais paradas podem ter as mais diversas razes
como, por exemplo, chuva, falta de material, necessidades do operador, quebra ou falha do
equipamento em questo ou de algum outro componente da patrulha, reabastecimento de
combustvel etc. A fim de no complicar desnecessariamente a apropriao, preciso avaliar
quais deles se deseja individualizar e quais os que podem ser tratados em conjunto sob a rubrica
de outros ou de diversos.
Tomadas essas providncias iniciais e preparatrias, o mtodo mais bvio para se realizar as
apropriaes de tempo seria a cronometragem contnua. Nela, um apontador, munido de
cronmetro, acompanharia o equipamento durante todo o tempo em que este estivesse na frente
de trabalho, anotando as horas de suas mudanas de fase. Trata-se de trabalho enfadonho, que
possibilita distraes e perda de informao, alm de oneroso pois imobiliza um apontador
durante todo o tempo em que cada equipamento esteja sendo levantado.
Com vistas a evitar esses inconvenientes, preconiza-se que os levantamentos dos tempos
caractersticos das fases de trabalho dos equipamentos sejam feitos mediante a utilizao do
Mtodo das Observaes Instantneas. Segundo este, que um mtodo de amostragem
estatstica, em vez de acompanhamento contnuo, o equipamento observado em momentos
precisos, quando ento a atividade que estiver exercendo ser classificada de acordo com as
categorias predefinidas. Uma sucesso de n observaes constituir uma amostra e definir a
quantidade de vezes em que cada uma das fases de trabalho foi observada, ou seja, F1, F2 ... Fn ,
de tal forma que n = Fn. Com estes valores ser possvel construir uma distribuio de
freqncia para o fenmeno observado, em que a freqncia de cada fase de trabalho ser dada
pela expresso genrica fn = Fn/n. Como fn =1, as freqncias de cada uma das fases
representar a frao do tempo total de trabalho durante o qual esta foi exercida. Assim sendo,
conhecido o tempo total, que corresponde ao perodo de funcionamento da frente de trabalho
entre o incio e o fim da operao, ser possvel calcular o tempo de cada uma das fases. Note-se
que a medio de produo deve ser feita para o mesmo perodo.
Com relao aos momentos em que sero feitas as observaes instantneas, alguns cuidados
devem ser tomados. Estes decorrem sobretudo do fato dos servios observados serem cclicos,
isto , se processarem num determinado ritmo e de forma repetitiva. Se, por ventura, o intervalo
de observao tambm fosse cclico, poderia ocorrer um vcio de observao, pois esta estaria
sujeita a recair sucessivamente sobre a mesma ou as mesmas fases. Este inconveniente pode ser
evitado fazendo com que o horrio de observao seja gerado a partir de uma Tabela de Nmeros
Aleatrios, conforme se exemplificar a seguir.
81
51772
24033
45939
30586
3585
64937
15630
9448
21631
91097
62898
21287
55870
86707
85659
55189
41889
85418
16835
28195
82
observaes, distribudas ao longo de 5 dias, conveniente que a cada dia se gere uma
cronologia diferente de observaes, a fim de evitar os ciclos dirios da operao.
Com finalidade puramente ilustrativa, apresenta-se, a seguir, exemplo de aplicao hipottica do
mtodo, para o caso de servio de Fresagem a Frio:
Servio
Equipamento principal:
Marca:
Modelo:
Fresadora a frio
______________________
: Caminhes basculantes
______________________
Local:
Data:
Demais equipamentos
Obra:
_______________________ ______________________
______________________
Executante:
Regime de Contratao:
Contratante:
_______________________ ______________________
______________________
OPERAES DE TRANSPORTE
TRANSPORTE LOCAL
Os transportes locais so aqueles realizados no mbito da obra para o deslocamento dos materiais
necessrios execuo das diversas etapas de servio.
A produo do equipamento de transporte depende do tipo de Rodovia e da distncia percorrida,
as quais iro determinar a velocidade mdia de trajeto.
A produo, tambm, dependente dos tempos gastos em manobras para carga e descarga e dos
tempos de carga e descarga .
A produo horria de um caminho dada pela expresso:
CE
PH =
, onde :
2X
+ T
V
PH = produo horria em t/h
C = capacidade til do caminho em t
E = fator de eficincia
X = distncia de transporte em km
V = velocidade mdia em km/h
T = tempo total de manobras, carga e descarga, em h
CHO
=
PH
onde
CE
2X
+ T
V
2 CHO
Custo unitrio em R$/t = Y =
CHO T
X +
VCE
84
(1)
CE
Fazendo :
2 CHO
CHO T
a=
e
V. C E
b=
podemos escrever:
CE
Y = aX +b
equao de uma reta onde a parcela aX representa o custo unitrio correspondente ao transporte
propriamente dito e a parcela b representa o custo unitrio correspondente aos tempos gastos em
manobras , carga e descarga .
Para calcular os custos unitrios do Transporte local em diversas situaes , vamos escolher como
representativos da classe os caminhes de 22 a 23 t de PBT (Peso bruto total) e que correspondem
carga til aproximada de 15 t , e os caminhes de 15t de PBT e que correspondem carga til
aproximada de 9t. O PBT a soma do peso do chassis com o peso do equipamento montado no
chassis e com o peso da carga til. A soma das duas primeiras parcelas chamada de Tara.
Assim, a carga til a diferena entre o PBT e a tara.
Com relao ao Fator de Eficincia, ser considerada, tambm para os transportes, a hora de 50
minutos, que relaciona o tempo real em que o equipamento utilizado para o trabalho e o tempo
total em que estaria disponvel: (50 min / 60 min = 0,83)
Para os transportes locais, o Fator de Eficincia acima citado multiplicado por 0,90, que supe a
perda de 10% do tempo realmente utilizado no trabalho, em esperas causadas por interferncias
de outras frentes ou equipamentos em servio na obra; desta forma, para os transportes locais o
Fator de Eficincia fica: (0,90 x 0,83 = 0,75).
A influncia do Trfego de terceiros existente no percurso local est sendo considerada na
velocidade mdia adotada . Para as velocidades mdias utilizadas no clculo das produes do
transporte local em estrada pavimentada, consideram-se valores variveis para os servios de
Construo, Conservao e Restaurao, sendo os servios de Restaurao e Conservao os mais
afetados. Entretanto, todos os servios podem sofrer a influncia de trfego intenso de terceiros
no percurso de seus transportes locais.
Os Servios de Construo relativos Adequao de Capacidade do Trfego (Construo de 2a
Pista),ou de Correo de Pontos Crticos, devero utilizar no clculo de seus oramentos, as
velocidades adotadas para os servios de Restaurao. Fornecem-se os seguintes valores mdios
provenientes de estimativas e observaes:
Caminho
Caminho
Transportes Locais
PBT = 22 a 23t
PBT=15t
(10 m3)
(6m3)
Elementos considerados
Carga til 15 t
Carga til 9t
0,75
0,75
1-Fator de eficincia
2-Velocidades
Velocidade mdia em
Velocidade mdia em
Velocidade mdia em
Velocidade mdia em
Velocidade mdia em
Velocidade mdia em
Velocidade mdia em
Velocidade mdia em
Velocidade mdia em
Velocidade mdia em
85
35 km/h
30 km/h
45 km/h
40 km/h
30 km/h
40 km/h
30 km/h
40 km/h
30 km/h
40 km/h
40 km/h
35 km/h
50 km/h
45 km/h
40 km/h
45 km/h
40 km/h
45 km/h
Transportes Locais
Elementos considerados
Caminho
PBT = 22 a 23t
(10 m3)
Carga til 15 t
Caminho
PBT=15t
(6m3)
Carga til 9t
2 min
3 min
0,20 min
0,60 min
2min
3min
0,20 min
0,60 min
3-Manobras
Tempo de manobra para posicionamento de descarga em equipamentos autopropulsores
Tempo de manobra para posicionamento de descarga em equipamentos rebocados
Tempo de manobra para descarga livre
Tempo de manobra de posicionamento para carga
4- Carga
2,50 min
Tempo de carga para a carregadeira 950 de 3,1 m3 e 127 kw ,com tempo de ciclo de 0,50 min,
fator de Eficincia 0,83, e fator de carga 0,90 (mat.1a cat.)
3
2,75 min
Tempo de carga para a carregadeira 950 de 3,1 m e 127 kw , com tempo de ciclo de 0.55 min ,
fator de eficincia 0.83 , e fator de carga 0.80 (material em 2a categoria)
3,60 min
Tempo de carga para a carregadeira 950 de 3,1 m3 e 127 kw , com tempo de ciclo de 0.60 min ,
fator de eficincia 0.83, e fator de carga 0.70 (material em 3a categoria)
Tempo de carga para a carregadeira 924 de 1,7 m3 e 75 kw, com tempo de ciclo de 0.50 min,
4,50 min
fator de eficincia 0.83 e fator de carga 0.90 (material em 1a categoria)
Tempo de carga para a usina de solos (350 t/h) com fator de eficincia 0,60
4,29 min
Tempo de carga para a usina de pr-misturado a frio (60 t/h) com fator eficincia 0,60
25 min
Tempo de carga para Usina de asfalto (com silo para armazenar mistura produzida)
5 min
3
Tempo de carga para central de concreto (30 m /h) com fator eficincia 0,60
16,7 min (5m3)
Tempo de carga manual para sacos de 50 kg (6 homens)
35 min
Tempo de carga manual feito a p (10 homens)
120 min
Tempo de carga para tubos de concreto com caminho guindauto
20 min
1,50 min
1,65 min
2,40 min
2,50 min
2,57 min
15 min
3 min
21 min
72 min
12 min
5- Descarga
Tempo de descarga livre
Tempo de descarga no distribuidor de agregado para tratamento superficial
Tempo de descarga no distribuidor de agregado autopropulsor para base
Tempo de descarga na vibro-acabadora de Asfalto
Tempo de descarga manual para sacos de 50 kg (6 homens)
Tempo de descarga do caminho betoneira
Tempo de descarga do caminho guindauto
0,30 min
14 min
2.2 min
6,7 min
26,0 min
5,0 min
15,0 min
0,30 min
8 min
2 min
4,8 min
16 min
9,0 min
Com os elementos fornecidos, pode definir-se , para os diversos tipos de servios, o tempo T de
manobra, carga e descarga, como segue :
Valor de T
caminho de22 a 23t (PBT)
Carga til 15t
Tipo de Servio
Transporte de areia, brita, solo para sub-bases, bases
e pedra de mo (descarga livre)
Transporte de brita
ou areia para tratamentos
superficiais
TSS
TSD
TST
Transporte de mistura betuminosa a quente
0,60+0,20+1,50+0,30
=2,60 min = 0,04h
0,60+3,00+2,50+14,00 = 20,10 min = 0,60+3,00+1,50+8,00
0,34h
= 13,10 min = 0,22h
20,10 min = 0,34 h
13,10 min = 0,22 h
40,20 min = 0,68 h
26,20 min = 0,44 h
60,30 min = 1,02 h
39,3 min = 0,66 h
0,60+2,00+5,00+6,70 = 14,30 min = 0,60 +2,00+3,00+4,80
0,24h
= 10,40 min = 0,17h
0,60+0,20+2,50+0,30 =3,60 min = 0,06h
Valor de T
caminho de22 a 23t (PBT)
Carga til 15t
Tipo de Servio
Transporte de mistura betuminosa a frio
Transporte de mistura de solos e agregados (brita
graduada)
Transporte de cimento em sacos ou de materiais
diversos em caminho de carroceria
Valor de T
caminho de15 t (PBT)
Carga til 9t
Valor de T
caminho de15 t (PBT)
Carga til 9t
2 . CHO
a=
V.C.E
CHO . T
b=
C.E
Na metodologia a ser usada para o clculo dos custos unitrios dos transportes locais , a parcela
b dever constar das composies dos custos unitrios dos servios, isto , ser calculada dentro
do custo unitrio do prprio servio a ser realizado, o que se obtm com a introduo do
caminho entre os equipamentos relacionados para a sua execuo , e considerando a sua
utilizao igual ao do tempo T (tempo total de manobra, carga e descarga).
A parcela b o custo em R$ / t dos tempos de manobra, carga e descarga do veculo, e para
calcular esse custo em relao unidade de servio que se deseja compor, necessrio conhecer a
quantidade em tonelada, existente nessa unidade de servio:
Custo por unidade de Servio = (Custo por tonelada) x (quantidade em t existente na unidade de
servio)
Custo por unidade de servio = b .Consumo
Pode escrever-se, tambm, que :
CHO
CHO
=
Produo horria
CHO x T
=
C.E
. consumo = b.consumo
C.E
Consumo . T
Quando houver n passadas do equipamento para executar a produo do servio, o ciclo passar a
ser n . T , em vez de T:
CHO
CHO . n . T
=
C.E
. consumo = b . consumo
C.E
consumo . n .T
A parcela aX que depende da distncia de transporte para ter sua influncia definida no custo
unitrio do transporte, representa o custo do servio Transporte Local, e tem seus cdigos
diferenciados em funo do tipo de caminho ( carroceria, basculante, tanque, etc), e do tipo de
estrada (pavimentada e no pavimentada). Considerando que aX representa o Momento de
transporte de 1 tonelada transportada a uma distncia X , o transporte local medido em t x
km.
5.4.2
TRANSPORTE COMERCIAL
So aqueles relativos ao deslocamento de materiais que vem de fora dos limites da obra.
87
Esse tipo de transporte feito, geralmente, com caminho carroceria, a no ser no caso de brita e
areia cujo transporte comercial feito em caminho basculante. Os materiais transportados so
madeiras, ferros, cimentos, tubos, brita, areia etc. Usar-se- o caminho carroceria PBT = 22 a 23t
(capacidade til de 15 t), com a eficincia de 50/60, ou seja 0,83, e as seguintes velocidades:
Rodovia no pavimentada: 40 km/h
Rodovia pavimentada:
60 km/h
Devido s longas distncias de transporte, ser utilizada para o clculo do seu custo unitrio a
frmula de transporte (1), desprezando o valor de b (carga, descarga e manobra), com o que se
obtm:
Custo unitrio do transporte em R$/t ou Momento de Transporte para 1 tonelada transportada a
uma distncia X (em km):
CHO . 2
Y =aX =
2 .CHO
.X=
E.C.V
2,40 . CHO
.X=
0,83 . 15 . V
.X
15 . V
Y = 0,0040 x CHO x X
Para Rodovia pavimentada (V=60 km/h)
Y = 0,0027 x CHO x X
Os valores mdios acima so provenientes de estimatimativas e observaes.
a) Cimento a Granel
Para o caso particular do cimento a granel, a prtica no comrcio a do fornecimento CIF, isto ,
a Fbrica entrega o cimento na Central de Concreto do comprador. Portanto, o transporte j est
includo no preo do material, logo no aqui considerado.
5.4.3
88
5.5
CATEGORIAS DE SERVIOS
89
90
Custo Unitrio
Custo Unitrio
Custo Unitrio
Preo Unitrio
Custo Horrio
Custo Horrio
(Valores em R$)
Custo Unitrio
Preo Unitrio
E - Transporte de Materiais
Quantidade Unidade
D - Atividades Auxiliares
Observaes :
Salrio-Hora
Adc.M.O. - Ferramentas: (
0,00 %)
Custo Horrio de Execuo
Quantidade Unidade
Quantidade
B - Mo-de-Obra
Custo Operacional
Operativo Improdutivo
Utilizao
Operativa Improdutiva
C - Material
Quantidade
A - Equipamento
Produo da Equipe :
RCTR0320
SICRO2
PREOS DE INSUMOS
MO-DE-OBRA
6.2.2
Soldador
Jardineiro
Serralheiro
PROFISSIONAL NO QUALIFICADO
Servente
Ajudante
TRABALHADORES EM CONDIES ESPECIAIS
Perfurador de tubulo
MATERIAIS
Os materiais constantes do Banco de Dados do SICRO2, com seus respectivos cdigos, esto
relacionados NO Anexo 1.
Nesta relao esto tambm includos equipamentos alugados, que receberam codificao
especial, iniciada com o prefixo F, ao invs do prefixo E adotado nos demais equipamentos.
Estes equipamentos alugados entram nas composies de custos unitrios no item C Material.
Adotou-se este procedimento em funo da maneira como so coletados os seus preos, que so
fornecidos por seus proprietrios sob a forma de aluguis, cotados por dia ou hora de trabalho,
diferentemente dos demais equipamentos E, que tm seus custos horrios calculados a partir
dos seus preos de aquisio. O mesmo procedimento adotado na hiptese do fornecedor cotar o
equipamento o equipamento alugado por unidade de servio a ser executado. Na Ficha Tcnica de
cada equipamento, apresentada no anexo 1, informado qual o tipo de aluguel que cobrado pelo
fornecedor do equipamento.
6.2.3
EQUIPAMENTOS
Os equipamentos que constam do Banco de Dados do SICRO2, com indicao de sua potncia e
tipo de combustvel que utilizam, esto relacionados no Anexo 1.
6.3
A relao das composies de custos unitrios que fazem parte do SICRO2 esto apresentadas
nos seus respectivos volumes, a seguir relacionados:
6.3.1 Composies de Custos Unitrios de Atividades Auxiliares;
6.3.2 Composies de Custos Unitrios de Referncia de Obras de Construo
Rodoviria:
Terraplenagem; e Pavimentao;
92
7 ELABORAO DE ORAMENTOS
7.1
A elaborao do Oramento, propriamente dita, deve ser precedida de estudo preliminar em que
so estabelecidas as linhas gerais do Plano de Execuo de Obra. O modo como a obra
executada influi diretamente em seu custo. Por esta razo, o oramento e o planejamento de sua
execuo tm que caminhar interligados.
O planejamento de execuo da obra deve se desenvolver em quatro etapas:
I. Plano de ataque ou plano de execuo da obra;
II. Cronograma de utilizao de equipamento;
III.Dimensionamento e lay-out do canteiro de administrao e das instalaes industriais.
IV.Cronograma fsico e financeiro;
7.1.1
93
94
Como se v, os limites, a serem admitidos por tipo de equipamento nas distncias de transporte
de terraplenagem, no podem ser fixados de maneira muito rgida e podero sofrer, ao longo do
tempo, modificaes decorrentes de inovaes tecnolgicas.
O nmero de unidades dimensionado em funo do quantitativo real de servios e este fato
dever ser levado em considerao quando do dimensionamento das equipes mecnicas que no
trabalharo com seus rendimentos ideais. Como, por exemplo, num caso em que grande parte da
escavao seja executada em 1 categoria, com distncia de transporte entre 200 e 400m,
utilizando-se basicamente um trator pusher e trs moto-scrapers. No se justifica o uso de
maior relao moto-scraper / pusher devido a pequeno volume eventual de servio com
distncia de transporte entre 1000 e 1200m.
7.2
ITEMIZAO DO ORAMENTO
Uma vez conhecidos os servios que comporo o oramento da obra, devero ser selecionadas as
composies mais adequadas para realiz-los, tendo em vista as circunstncias particulares a cada
caso. Para esclarecer as diferentes implicaes envolvidas nessa seleo recomenda-se a leitura
do Captulo 5 - TECNOLOGIA DE CONSTRUO, deste Volume 1 do Manual de Custos
Rodovirios.
7.4
As composies de servios conduzem ao clculo de seu custo unitrio direto, que acrescido do
percentual de LDI adotado para a obra, fornecer seu preo por unidade produzida. Estes valores,
isto , preos unitrios dos diferentes servios rodovirios so calculados pelo Sistema
Informatizado do SICRO2 periodicamente e com base nas coletas de preos de insumos
realizadas nos diferentes Estados que fazem parte do Sistema. Assim sendo, so disponibilizados
preos unitrios para Estados especficos, onde existe coleta de preos de insumos, e preos
regionais para os locais onde a pesquisa de preos de insumos no realizada diretamente. Aos
preos disponibilizados devem ser somados os preos dos transportes de materiais para os locais
das obras, calculados pela metodologia do SICRO2. Atualmente, a periodicidade de clculo dos
preos de servios rodovirios mensal. Entretanto, face estabilidade monetria vigente no pas,
este perodo poder vir a ser alongado, sem prejuzo na preciso dos valores publicados, uma vez
que a amplitude de suas variaes tem sido consideravelmente reduzida.
7.5
QUANTITATIVOS DE SERVIOS
O valor de determinado servio rodovirio obtido pelo produto de seu preo unitrio pela
quantidade efetivamente executada. Para efeito de elaborao de oramento de obras, estes
quantitativos de servios devem ser levantados nos respectivos Projetos Finais de Engenharia
que, em geral, contm um Quadro de Quantidades, em que tais valores acham-se reunidos num s
local, evitando que o Engenheiro de Custos tenha que busc-los nas suas diversas sees.
95
7.6
Vencidas todas as etapas precedentes, o Preo Total da Obra ser obtido pelo simples somatrio
do valor de todos os servios necessrios sua execuo integral. Este Preo pode ser
apresentado em diferentes nveis de agregao, explicitando subtotais referentes a itemizao do
oramento, em grau de detalhamento conveniente ao fim a que este se destina.
7.7
96
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
97
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
98
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
99