MATERIAIS II

Arlindo Silva

COMPSITOS
Formados por dois
materiais a nvel
macroscpico
Enorme gama de
propriedades
Excelentes rigidez e
resistncia
especficas
Fibras e matriz
cermicas resistem a
altas temperaturas

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TIPOS DE MATERIAIS COMPSITOS

COMPSITOS
PARTCULAS

COMPSITOS
DE FIBRAS

COMPSITOS
LAMINARES

COMPSITOS
NATURAIS

Beto

Fibras de
carbono,
Kevlar, vidro,
etc

Contraplacado

Madeira

Asfalto
Cermet

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Matriz de
epoxy,
poliester,
PEEK, etc

Laminados
de fibras e
resina
Sandwich

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MATERIAIS II

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COMPSITOS DE MATRIZ POLIMRICA

MATRIZ

Termoplsticos

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PET
PP
etc

Termoendurec.
EP, PF
PEEK
etc

REFORO
Fibras
Fibras
plsticas Carbono

Fibras
Cermicos Metais
Vidro

PP
Aramid

E
S

HM
HS

SiC
Al2O3
B

Arame

MATRIZ DO COMPSITO

REFORO DO COMPSITO

Transmite os esforos mecnicos

aos reforos (fibras), mantendoos em posio, e contribuindo
com alguma ductilidade (em geral
pequena) para o compsito.

Elemento que suporta os

esforos no compsito, em
geral de elevadas resistncia e
rigidez.

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Alguns arranjos tpicos

de fibras em cada
camada de compsito
a) Fibras unidireccionais
contnuas
b) Fibras descontnuas
orientadas de modo
aleatrio

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c) Fibras unidirecionais
tecidas ortogonalmente

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ARRANJOS TPICOS DE
CAMADAS EM
COMPSITOS LAMINARES
a) Compsitos unidireccionais
b) Compsitos tipo 0/90
c) Compsitos tipo +/-

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direita: Disposio aleatria

de fibras longas

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MATERIAIS II

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PREVISO DE PROPRIEDADES
PROPRIEDADES PREVISVEIS
DENSIDADE
MDULOS de ELASTICIDADE
CONDUTIVIDADE TRMICA E
ELCTRICA

COMP . = V f f + Vm m

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E L = V f E f + Vm E m
V f Vm
1
=
+
ET E f E m

A resistncia mecnica
fortemente dependente da ligao
entre fibras e matriz, sendo por
isso difcil de prever tericamente !

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MATERIAIS II

CONTROLO DE PROPRIEDADES
RAZO L/d DAS
FIBRAS
Quanto maior fr
este valor, maior
ser a resistncia
da fibra e
consequentemente
do compsito onde
se insere

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MATERIAIS II

CONTROLO DE PROPRIEDADES

ORIENTAO DAS
FIBRAS
A resistncia ser
mxima quando as fibras
estiverem orientadas
com o esforo (sendo
mnima na direco
perpendicular)

Variao de propriedades com a

orientao das fibras para uma liga de
Titnio reforada com fibras de Boro

CONTROLO DE PROPRIEDADES

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MATERIAIS II

PROPRIEDADES DAS FIBRAS

Devem usar-se fibras com
grandes resistncia e rigidez
especficas.

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CONTROLO DE PROPRIEDADES
PROPRIEDADES DA MATRIZ

LIGAO FIBRA-MATRIZ

Matrizes polimricas tm em
geral baixa resistncia e baixo
ponto de fuso

Se no houver boa aderncia da

matriz fibra, no h distribuio
de esforos eficiente

Matrizes metlicas tm maior

resistncia e maior ponto de
fuso, mas so mais pesadas

Existem fibras de Boro com

revestimento de SiC, para
aumentar a aderncia

Podem ser usadas matrizes

cermicas para resistncia a
temperaturas extremamente
elevadas, perdendo-se
tenacidade

O coeficiente de expanso
trmica deve ser muito
semelhante entre fibras e matriz

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FRACO EM VOLUME DE FIBRAS

Quanto maior fr este valor, maior ser a resistncia do compsito,
at um valor limite de 80%, a partir do qual deixa de haver
molhagem total das fibras pela matriz.

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(a) Fraca aderncia entre as fibras e a matriz

(b) Excelente aderncia entre fibras e matriz

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PRODUO DE FIBRAS E PR-FORMAS

PRODUO DE FIBRAS
Fibras metlicas, de vidro e
polimricas so produzidas
por trefilagem e por spinning
com dimetros at 0,01mm.
Fibras de Boro so fabricadas
por CVD (chemical vapor
deposition).

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Fibras de Carbono so
produzidas por carbonizao
de um filamento orgnico
(pitch) que pode ser PAN ou
um polmero celulsico.

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MATERIAIS II

PRODUO DE FIBRAS E PR-FORMAS

APRESENTAO DA MATRIA
PRIMA
As fibras podem ser adquiridas
em forma de fios ou cabos, ou
sob a forma de primpregnados (de resina no
polimerizada a baixa
temperatura) com um
determinado arranjo.
No caso de matrizes metlicas,
a impregnao das fibras feita
em banho de metal fundido, por
electrodeposio ou por
recobrimento (figura ao lado)
sendo ligadas as duas partes
por difuso ou fuso parcial.

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MATERIAIS II

PRODUO DE COMPSITOS

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MATERIAIS II

PRODUO DE COMPSITOS

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MATERIAIS II

PRODUO DE COMPSITOS
Perfis de fibra de
vidro em resina
expoxy produzidos
por pultruso

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MATERIAIS II

PRODUO DE COMPSITOS

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MATERIAIS II

PRODUO DE COMPSITOS

Produo automtica de filmes reforados com fibras curtas

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MATERIAIS II

PRODUO DE COMPSITOS

Produo de uma pea pelo processo RTM

MATERIAIS II

COMPSITOS AVANADOS

COMPSITOS DE MATRIZ
METLICA
Podem ser usados a
temperaturas superiores em
relao aos compsitos de
matriz polimrica

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Possuem maior resistncia

mecnica que o metal da
matriz no reforado
Atenua-se a vantagem das
maiores resistncia e rigidez
especficas

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MATERIAIS II

COMPSITOS AVANADOS
COMPSITOS CERMICO-CERMICO
Possuem uma maior tenacidade fractura em relao ao cermico
no reforado
Usados apenas em aplicaes de elevada temperatura (+ 1000C)

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MATERIAIS II

COMPSITOS TIPO SANDWICH

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MATERIAIS II

COMPSITOS TIPO SANDWICH

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MATERIAIS II

COMPSITOS NATURAIS - MADEIRA

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MATERIAIS II

COMPSITOS NATURAIS - MADEIRA

MATERIAIS II

Motor de foguete produzido por filament winding

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APLICAES DE COMPSITOS

MATERIAIS II
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Roda em corte, mostrando os

disco de travo em carbono
de um Boeing 757. O uso de
carbono em discos de travo
justifica-se pela necessidade
de dissipar uma grande
quantidade de energia,
gerando uma temperatura
bastante elevada, apenas
suportvel por este material.
Os traves de automveis de
Frmula 1, por exemplo, so
tambm em carbono, pelas
mesmas razes

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MATERIAIS II

Airbus A310-300

No fin traseiro, reduziu-se o peso em 20%, em relao ao alumnio. construdo

em 95 peas, enquanto anteriormente compreendia 2076 peas. Dimenses do fin:
8,3m de altura e 7,8m de largura.

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MATERIAIS II

Perspectiva explodida de um Airbus A320,

mostrando os componentes em compsito
desta aeronave.

MATERIAIS II
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Aplicaes estruturais de compsitos num Boeing 737-300.

MATERIAIS II
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Aplicaes estruturais de compsitos num Boeing 757: a

poupana em peso ronda os 600kg.

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Testes estruturais no estabilizador

horizontal de um Boeing 777

MATERIAIS II

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As aplicaes estruturais de compsitos num Boeing 767 rondam os 3%

em peso, mas esta pequena percentagem equivale a um ganho em peso
de 635kg. Cerca de 30% da superfcie exterior em compsito, trazendo
benefcios em termos de corroso e resistncia fadiga.

MATERIAIS II
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A aeronave Bell Boeing V-22 Osprey

de rotor inclinavel, possui 60% em
peso de compsitos na sua estrutura

MATERIAIS II
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Ps do rotor de um helicptero Sea

King, mostrando a estrutura interna
em compsito. Com a aplicao de
compsitos consegue-se maior
velocidade das ps e menor
transmisso de vibraes estrutura.

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Uso de compsitos num Harrier AV-8B II. Cerca de 26% do peso desta aeronave
em compsito, na sua grande maioria de carbono/epoxy.

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Estabilizador horizontal do Harrier AV8B II a entrar no autoclave para iniciar o

processo de cura.

MATERIAIS II
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Hlices em compsito da Dowty Rotol ( esquerda). direita, a seco

transversal das ps usadas numa aeronave e num hovercraft.

MATERIAIS II
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Ps de hlice de (da
esquerda para a direita)
um Saab SF340, duas
ps de teste, uma p Bell
LCAC e uma p de um
Piper Cheyenne 400LS.

MATERIAIS II
Arlindo Silva

Desmoldao de uma p em
compsito e corte transversal
dessa mesma p, mostrando
os componentes em compsito
usados na sua construo.

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MATERIAIS II

O primeiro chassis totalmente em compsito apareceu em 1981 (McLaren MP41). O chassis da figura o Prost AP-01 em fibra de carbono/epoxy, depois de um
acidente (Canad 1997). O habitculo sujeito, por regulamento, a testes de
impacto, tendo sofrido dois
embates laterais nos muros de
beto do Circuito, o primeiro
dos quais a cerca de 180km/h.
Num chassis em alumnio, o
piloto teria certamente perdido
a vida. Os compsitos
vulgarizaram-se na F1 a partir
de 1983.

MATERIAIS II
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O casco do navio da figura

feito em estrutura sandwich
com faces em Kevlar/epoxy e
ncleo em espuma de PVC,
obtendo-se com esta
construo uma maior
resistncia ao impacto com
menor peso. As velas so
tambm reforadas com fibras

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Uma prancha de windsurf

normalmente feita em kevlar/epoxy ou
vidro/epoxy nos componentes a azul
da figura. O mastro particularmente
importante, pois a sua deformao
elstica determina a forma da vela e,
por conseguinte, a eficincia e a
velocidade da prancha.

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O quadro (que j nem sequer tem a forma tradicional de

um quadro...) da bicicleta da figura feito em carbono/
epoxy, bem como as jantes das rodas. Consegue-se
maior rigidez e menor peso em relao s estruturas de
alumnio. Alm disso, o design pode e deve ser alterado
para maximizar os benefcios do novo material.

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Aplicaes diversas de compsitos em artigos de desporto e

lazer. A sua utilizao destina-se, em geral, a poupar peso,
ganhando rigidez e resistncia e, por vezes, permitindo um
design mais atractivo que as ligas metlicas, devido
facilidade de moldagem.

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