GERNCIA DE PRODUO

SETOR DE PREPARAO DE CHASSIS

GUSTAVO ZANUNI
RODRIGO JUNIO PEREIRA DE BARCELOS

DADOS DAS LINHAS DE MONTAGEM DE VECULOS PESADOS DO

SETOR DE PREPARAO DE CHASSIS E ANLISE SWOT

BOTUCATU, SP
MARO, 2016
1. INTRODUO

O presente documento foi elaborado por parte dos estagirios Gustavo Zanuni e
Rodrigo Barcelos, durante o perodo de observao da preparao dos chassis de carros
pesados, modelos Mercedes O-500 U e O-500 UA. Foram realizadas observaes e
acompanhamentos in loco, durante a execuo das operaes de rotina por parte dos
operadores.
As informaes foram levantadas com base em entrevistas com os operadores e
supervisores de rea durante a execuo das etapas de preparao dos chassis, bem como
naquilo que foi visto pelos estagirios em campo.
A anlise SWOT foi feita com o intuito de organizar as informaes obtidas, visando o
apontamento de possveis melhorias para discusso com o Gestor e posterior elaborao de
um Plano de Aes para colocar as melhorias mais adequadas em prtica.
O Fluxograma do Processo, at ento inexistente no setor, foi feito com o apoio do
Supervisor Anderson Pires, com o objetivo de ilustrar de uma forma macro, os processos de
transformao pelos quais o chassi passa nas linhas de montagem, at a Entrada de Linha da
Fbrica (ELF).

2. ANLISE SWOT

A anlise SWOT uma ferramenta utilizada para fazer anlise do cenrio ou

ambiente, sendo usada como base para gesto e planejamento estratgico de uma corporao
ou empresa.
SWOT um anagrama para os termos, em ingls Strenghts, Weaknesses,
Opportunities e Threats. Em portugus: Foras, Fraquezas, Oportunidades e Ameaas. A
matriz SWOT montada listando cada uma das competncias, interna e externamente ao setor
analisado. Na Preparao de Chassis, as influncias internas foram consideradas como
qualquer ao ou produto que pertence posio de anlise. J para as externas, qualquer
produto, ao ou departamento que no pertence a posio.
As Foras so as competncias positivas consideradas internas posio da linha. O
aspecto a vantagem competitiva que tais foras trazem ao servio.
As Fraquezas so foras negativas consideradas internas posio da linha. So as
aptides que prejudicam ou interferem no andamento do negcio. Essas fraquezas devem ser
corretamente identificadas e examinadas para possvel correo em curto prazo, ou mesmo
minimizar os efeitos ou contorn-los para tornarem foras relevantes.
As Oportunidades so as competncias externas que influenciam positivamente o
negcio. a atuao de outros departamentos ou setores da empresa que influenciam a linha.
E finalmente, as Ameaas so foras externas que influenciam negativamente a
empresa ou setor analisado. Podem ser consideradas como um desafio imposto ao setor que
pode deteriorar a capacidade de produo da linha. Essas foras devem ser monitoradas
constantemente pelos gestores, pois podem representar um risco maior que a capacidade de
retorno.

2
 Aps identificao dos dois ambientes (externo e interno) e as aes positivas e
negativas de cada um deles, feito a Diagramao dos Dados, colocando-se as informaes
listadas em forma de tabela (2x2), como mostra imagem abaixo.

A matriz gerada produz uma capacidade clara de visualizao interna e externa do

negcio, possibilitando ao gestor atuar e tomar aes nos pontos especficos e; tirar proveito
das oportunidades e se proteger das ameaas.
Para se obter o melhor controle sobre as variveis do negcio e estabelecer uma
estratgia forte, importante que a empresa faa essa anlise para minimizar suas
dificuldades.

3
3. FLUXOGRAMA DA LINHA DE MONTAGEM DOS CHASSIS PESADOS

Along.
Encurt. ou E.E
Padro?
A E
EE
Along. Encurt.
E.E Padro
(01-04) (01-04)

Entrada na Linha
de Montagem
(Pos. 01-08)

Mod. Ele/Mec.
(Pos. 01)

Levantamento do carro, fix.

patilhas, mdulo dianteiro
(Pos. 02)

Lig. estrutural, cx.

de roda, mdulo tras.
amarrao frontal
(Pos. 03-04)

Chapeamento da estrutura,
patamares, inst. do rodap
(Pos. 05-06)

Fix. das chapas do piso,

inst. de patim e da
cobertura do motor
(Pos. 07)

Rev. Estrutural
Rev. Ele/Mec.
Insp. Final CQ
(Pos. 08)

S
N
OK? Retrabalho

Arm. Ptio
4

ELF
4. DADOS DAS POSIES ANTERIORES LINHA DE MONTAGEM

4.1. Recebimento e inspeo dos chassis entregues pela transportadora

Os chassis so descarregados do caminho e recebidos pelos colaboradores da CAIO.

feita uma Inspeo Visual sobre os painis, mdulos, rels, volante, bateria, pneus, polias,
correias, entre outros componentes.
Aps a inspeo visual, so retirados alguns botes. feita a marcao dos Fzs nos
componentes retirados e ento faz-se o armazenamento em uma caixa, comeando ento a
montagem de uma espcie de kit, que cadastro no computador de forma a facilitar a
rastreabilidade dos materiais e o pagamento na clula de eltrica na planta de fabricao.
Feito isso, o chassi inferior vai para a remonta funcionando, ou seja, sem ser puxado
pelo trator, onde retira-se um chassi de cima do outro e ambos ficam armazenados, esperando
seu encaminhamento para a linha de preparao de chassi, onde ser feito a preparao
eltrica e mecnica antes do alongamento ou encurtamento.
Dentre os problemas mais recorrentes advindos do transporte inadequado esto:
centrais eltricas danificadas, baterias descarregadas, pneus cortados, radiador amassado.
Normalmente o tempo dessa etapa para os carros pesados mais longo pois feito um
diagnstico por parte dos fabricantes do chassi.

4.1.1. Anlise SWOT da etapa de recebimento e inspeo dos chassis entregues

S Armazenamento dos componentes desmontados na forma de kits;

Marcao efetuada no chassi e cadastro dos componentes no sistema;

W Falta de um check-list de inspeo que garanta a observao da condio

de todos os componentes, sobretudo no recebimento noturno;

O Montagem de Instrues Tcnicas que orientem as operaes de

desmontagem e armazenamento dos componentes;

T Danos eventuais ocorridos com componentes durante o transporte sem

proteo adequada;

5
4.2. Alongamento/encurtamento dos chassis e preparao eltrica e mecnica

Dependendo do tipo de encomenda, o cliente pede para que a distncia entre eixos
(E.E) do chassi original seja alongada ou encurtada, por questes de quantidade de poltrona.
Essa informao disponibilizada nos Roteiro da Encomenda/Unidade que ser trabalhada.
Antes que o trabalho de alongamento ou encurtamento seja iniciado, necessrio que
se faa o reposicionamento, retirada, instalao e proteo de componentes eltricos e
mecnicos. Mesmo que o entre eixos permanea o mesmo, necessrio realizar essa
preparao eltrica e mecnica antes da entrada do carro nas linhas B e C.
Dentre os componentes reposicionados esto os chicotes eltricos originais, tecalons
diversos, que so direcionados para as pores traseiras e/ou dianteiras que no sofrero
modificaes, e estruturas do PODEST. So retirados componentes como mdulos eltricos e
eletrnicos, baterias, conectores e leo do sistema hidrulico. feita a instalao do
compressor do ar condicionado e o pr alinhamento do mesmo. So protegidos
componentes como bolses do sistema de amortecimento, das vlvulas hidrulicas e
pneumticas (sistema de freio, vlvula PU), a CRS, do tanque de catalisao, a haste da rtula
dos veculos articulados, entre outros, utilizando-se fitas adesivas, plstico bolha, napa e
raspas de couro.
Os componentes retirados so identificados e armazenados em caixas, na forma de kits
e enviados para o almoxarifado de eltrica e mecnica. Os componentes eltricos e mecnicos
que sero acoplados tambm so pagos na forma de kits e depois de acoplados so presos com
abraadeiras plsticas. Esses kits so pagos pelo almoxarifado de eltrica e mecnica
localizado na prpria planta de preparao de chassis, contendo conexes, chicotes CAIO,
boias de tanque, entre outros.
Aps essa preparao, o chassi avana para ser erguido sobre os carrinhos de
transporte sobre o trilho. feita a proteo com raspa de couro dos componentes eltricos e
mecnicos prximos as longarinas que sero cortadas para modificao no comprimento do
chassi. feita a marcao da distncia entre eixos, o corte e a soldagem das estruturas para
posterior encaminhamento do chassi modificado para a Posio 1 da linha de montagem.

Preparao Eltrica e Mecnica Modificao do E.E. do Chassi

Mo de Obra Mo de Obra
8 colaboradores, sendo 7 mecnicos e 2 colaboradores, que executam o iamento
eletricistas distribudos no chassi para fazer do chassi, operaes de corte, solda e
as modificaes necessrias e 1 para instalar lixamento, trabalhando sempre juntos.
e pr alinhar o ar condicionado.
Maquinrio Maquinrio
1 mquina de solda mvel; 2 mquinas de solda MAG fixas;
Parafusadeiras pneumticas; 1 mquina de corte plasma;
Ferramentas gerais para fixar/soltar 1 lixadeira;
componentes eltricos e mecnicos. 1 talha de movimentao de carga.

6
4.2.1. Anlise SWOT da etapa de modificao do E.E. do chassi e modificaes eltricas
e mecnicas antes do envio para as linhas B e C

Armazenamento dos componentes eltricos em kits;

S


Utilizao de um carrinho de baterias para transporte das mesmas;
Maquinrio e mo de obra em quantidades adequadas;
Separao dos resduos removidos durante as operaes antes do descarte e
descarte adequado;
Desperdcio do leo original do sistema hidrulico;
Alinhamento do ar condicionado totalmente dependente da experincia e

W

capacidade visual do operador;
Proteo com material inadequada de alguns componentes (cuca de freio);
Desenhos dos chassis no trazem todas as informaes necessrias para
execuo da modificao do E.E: dependncia do pessoal de Mtodos e
Processos pra providenciar os desenhos corretos.
Construir parties nas caixas que armazenam os mdulos eletrnicos de
forma a evitar choques e danos em funo do contato entre eles;
Criao de um mecanismo que facilite o desenrolar e o corte mais preciso
dos tecalons, poupando tempo e evitando desperdcio;
Disponibilizar prximo as reas de trabalho, os diagramas eltricos e

mecnicos;
Verificar com os fornecedores de chassis, a possibilidade da marcao dos
centros de eixo;
Utilizao de ferramentas mais modernas para realizar medies (medidores
LASER, por exemplo;
Trazer as espigas utilizadas no alongamento com os furos j executados pela
fabricao (reduo de 8 furos na linha, alm da eliminao da necessidade
de rebarbao e lixamento).
Falta de material utilizado na proteo dos componentes (o material que vai

T
protegendo os componentes at a remoo dos mesmos na outra planta e no
retorna);
No seguimento das ITs (identificao de tecalons, proteo).

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5. DADOS DE CADA UMA DAS POSIES INDICADAS NO FLUXOGRAMA

As atividades executadas dependem de trs dados de entrada, que precisam funcionar

de maneira sinrgica para otimizao do funcionamento da linha, contribuindo para a reduo
de gargalos. Esses dados so a Programao da encomenda, o Roteiro e o Projeto.

5.1. Chassi Mercedes Benz Modelo O 500-U, Encomenda 30206

5.1.1. Levantamento de atividades envolvidas na Posio 1

Aps as modificaes na distncia entre eixos do chassi, o mesmo enviado para as

linhas de montagem propriamente ditas (B e C), onde percorre as 8 posies de montagem at
ser liberado para a ELF, como pode ser visto no Fluxograma.
O chassi que estava posicionado sobre os carrinhos de transporte durante o
alongamento recolocado no cho e puxado pelo trator at a Posio 1. O carro fica
atravessado no corredor e feito o reposicionamento dos chicotes eltricos (originais e CAIO)
que estes estavam nas pores traseiras e dianteiras para facilitar o alongamento, so
colocadas as emendas dos tubos hidrulicos, novos tecalons (freio/hidrulico/pneumtico) so
instalados e os chicotes e cabos so presos com abraadeiras plsticas.

Posio 1
Mo de Obra
2 colaboradores: 1 eletricista e 1 mecnico.
Maquinrio
Parafusadeiras pneumticas;
Ferramentas gerais para fixar/soltar componentes
eltricos e mecnicos.

5.1.2. Levantamento de atividades envolvidas na Posio 2

O carro recebido da Posio 1 iado pelos macacos hidrulicos e colocados sobre os

carrinhos de transporte sobre trilhos. So feitos ajustes das dimenses laterais do carro e os
mdulos de base so posicionados sobre as patilhas que conectam o chassi estrutura
fabricada, alinhados e soldados. feita a proteo dos componentes mecnicos e eltricos
com rapas de couro para evitar danos devidos respingos de solda e fascas do lixamento.
Essa posio recebe peas fabricadas da clula de base, que normalmente no atrasam.

Posio 2
Mo de Obra
4 colaboradores que executam o iamento do chassi,
operaes de corte, solda e lixamento.
Maquinrio
6 mquinas de solda MAG fixas, sendo 3 de cada lado;
4 Macacos, sendo 2 de cada lado;
1 mquina de corte plasma mvel.

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5.1.3. Levantamento de atividades envolvidas nas Posies 3 e 4

O carro puxado por um sistema de corda e manivela da posio anterior para as

posies 3 e 4 (quando o carro articulado, as duas posies so ocupadas).
Nessa posio feito o alinhamento e a instalao do mdulo traseiro da base e a
instalao da caixa de roda. Tambm faz-se a amarrao frontal e alinhamento do patamar do
volante, reposicionam-se alguns chicotes e tecalons para no serem prensados pela base,
soldam-se os reforos laterais da estrutura.
Os reforos estruturais so pagos pela Clula de Fabricao e as caixas de roda so
fabricadas pela Clula de Caixa de Rodas, que fica localizada ao lado da linha.
Costuma-se atrasar o fornecimento de peas, normalmente os desenhos vem errado,
existe apenas uma talha para atender as duas linhas e o setor de fabricao da caixa de roda.
a posio nas quais as atividades levam mais tempo para serem realizadas.

Posies 3 e 4
Mo de Obra
5 colaboradores que executam operaes de corte, solda,
alinhamento e lixamento das estruturas.
Maquinrio
4 mquinas de solda MAG fixas, sendo 2 de cada lado;
1 Talha de movimentao de carga.

5.1.4. Levantamento de atividades envolvidas na Posies 5 e 6

Nesse setor feito o chapeamento das estruturas, ou seja, so soldadas as chapas nos
patamares e degraus do chassi. Faz-se o ajuste das chapas na estrutura de acordo com as
geometrias, lixam-se os patamares, instalam-se tambm os rodaps. As chapas so cortadas
no setor de fabricao e enviadas para o almoxarifado, que as encaminha para o setor de
expedio. A expedio entrega o material para essa posio na linha, transportando-os em
carrinhos.

Posies 5 e 6
Mo de Obra
4 colaboradores que executam operaes de corte, solda,
alinhamento, ajuste e lixamento das chapas e patamares.
Maquinrio
2 mquinas de solda MAG fixas, sendo 1 de cada lado;
1 mquina de solda MAG mvel;
Lixadeiras.

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5.1.5. Levantamento de atividades envolvidas na Posio 7

Nessa posio feito o posicionamento, furao e fixao das chapas do piso. As

chapas so cortadas e recebem a manta de proteo num outro setor da fbrica, pelos mesmos
operadores que as posicionam na estrutura da base. As chapas em bruto j esto disponveis
em prateleiras prximas guilhotina onde so cortadas na medida correta. No existe plano de
corte, uma vez que a estrutura no tem um padro de dimenses, pois so feitos ajustes de
posicionamento nas posies anteriores.
Faz-se a instalao da Cobertura de Motor, que pode ser de madeira ou de chapas de
Alumnio. A cobertura fabricada na Clula de Cobertura de Motor e entregue com
antecedncia nessa posio, ficando presa Talha. Tambm instalado o tanque de
combustvel, que fica disponvel na linha e aplicado Sikaflex para vedar as juntas do piso.
Coloca-se patim, o reboque na parte dianteira e feita a soldagem. Faz-se a pintura de
alguns componentes como o rodap e estruturas atravs de jateamento do primer.
Teoricamente essa a posio final de montagem, uma vez que na posio seguinte j
so realizadas as revises antes da liberao do chassi.

Posio 7
Mo de Obra
8 colaboradores*: 2 no corte das chapas, 2 na furao e
fixao das chapas na estrutura, 1 lixador, 1 soldador, 1
mecnico que instala o tanque, 1 aplicador de Sikaflex.
Maquinrio
1 mquina de solda MAG mvel;
2 furadeiras/parafusadeiras pneumticas mveis;
1 lixadeira;
1 parafusadeira pneumtica;
1 talha de movimentao de carga;
1 serra pneumtica mvel;
Ferramentas de uso geral.

5.1.6. Levantamento de atividades envolvidas na Posio 8

Nessa posio so feitas as revises eltricas e mecnicas e a inspeo do controle de

qualidade, antes da liberao para a ELF. Faz-se o preenchimento do check list. feita a
instalao do sensor de incndio, conferem-se vlvulas, bolses, protees dos componentes,
as soldas executadas, (quantidade, posio, caractersticas do cordo), tecalons e chicotes.
Muitos retrabalhos so feitos nessa posio, devido procedimentos incorretamente
executados anteriormente.

Posio 8
Mo de Obra
3 colaboradores: 1 mecnico, 1 eletricista, 1 inspetor de qualidade
Maquinrio
Ferramentas de uso geral

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5.2. Chassi Mercedes Benz Modelo O 500-UA, Encomenda 30176, Unidades 5 e 6

5.2.1. Levantamento de atividades envolvidas na Posio 1 e 2

Como nessa encomenda no houve modificaes na distncia entre os eixos, o chassi

chegou puxado pelo trator e alinhado na primeira posio da linha. Tanto o reboque como o
trator foram iados para colocao nos carrinhos. Tambm foi feita a proteo dos tecalons e
chicotes com coberturas de couro, colocao das patilhas de suporte da base e do degrau
traseiro.
A base frontal e a junto base foram colocadas e alinhadas. Foram feitas alteraes
de corte e alongamento na estrutural lateral e soldado o amortecedor de sustentao do
compressor do ar condicionado.
Para essas atividades existiam um total de 6 colaboradores na posio. A posio 1
possui um total de seis mquinas de solda, sendo utilizadas um total de trs por vez. Tambm
foi utilizada uma mquina de corte plasma, caixa de ferramenta, uma pistola pneumtica,
elevador e talha.
Os trabalhos executados necessitam dos Desenhos de Base e de peas do
Almoxarifado. O tempo total nessa posio foi de aproximadamente 1,50 horas.
Como o carro no foi alongado nem encurtado, o trabalho de reposicionamento dos
tecalons e chicotes eltricos no foi executado e foi adiantado o servio de colocao de
patilhas de suporte da base. Por causa da articulao, o trator estava desalinhado linha. Foi
necessrio o trabalho de posicionamento do carro corretamente.
Um dos operadores de solda estava sem os devidos equipamentos de proteo.
Durante a fixao da estrutura da base, alguns cortes nos tubos foram feitos, o
colaborador informou que eram necessrios para fixao correta. Um estudo mais detalhado
do desenho de base e engenharia pode ser feito para evitar esse desperdcio de material.

Posio 1 e 2
Mo de Obra
6 colaboradores, sendo 2 em cada
localizao do carro (dianteira, meio e
traseira).
Maquinrio
6 mquinas de solda;
1 mquina de corte plasma;
Parafusadeira pneumtica;
Caixa de ferramentas, elevador e talha.

5.2.2. Levantamento de atividades envolvidas na Posio 3 e 4

Foram feitos reforos e soldagem na estrutura da base do corredor, colocao das

caixas de roda no eixo traseiro do trator. Tambm foi observado a colocao de algumas

11
patilhas, patamar na base traseira, mo francesa na estrutura traseira. Na dianteira foi feita a
colocao e soldagem da estrutura frontal.
Alm disso, foi executado a fixao de estruturas de posicionamento e tambm
proteo dos cilindros de ar comprimidos. Todas essas atividades utilizaram
aproximadamente 3 horas.
Nessa posio, foram 6 colaboradores trabalhando utilizando quatro mquinas de
solda por vez, de um total de 8 disponveis. Foram usadas tambm uma caixa de ferramentas,
uma lixadeira, a talha e uma trena de medio.
Os desenhos de Base, Caixas de rodas e patamares so necessrios para execuo das
atividades dessa posio da linha. Tambm existe o envolvimento do Almoxarifado para
entrega de peas e as Unidade de Corte e Dobra, Fabricao e Clula de Caixa de Roda que
fornecem essas peas.
O alinhamento das caixas de roda foi feito utilizando-se da talha. A pea puxada
para cima at que se alinhe com a outra caixa, mas o esforo da talha deformou o material da
caixa de roda. Algumas peas utilizadas nessa posio foram pagas em uma caixa do
Almoxarifado.
Durante a execuo das atividades, houve falta de material para construo das
caixas de roda dianteira do reboque, as quais no estavam prontas. Mas as dos carros
seguintes que iriam correr a linha j estavam montadas, ocorrendo uma paralizao da linha
at resoluo do problema. Segundo a programao diria, a encomenda em questo estava
um dia atrasado, mas mesmo assim sem pea disponvel.
Uma regio bastante crtica para esse tipo de chassi logo aps a caixa de roda
traseira do reboque, onde se localiza a passagem de muitos tecalons e chicotes eltricos. A
chapa do piso colocada nessa regio inclinada, respeitando a inclinao determinada pela
Norma SPTRANS. Existe o risco de furar os tecalons ou rasgar os chicotes durante a
soldagem dessa chapa. Tambm pode-se fazer um estudo junto Engenharia e Preparao
para reposicionamento desses chicotes e tecalons, como tambm alterao dessa inclinao,
ainda dentro da Norma.

Posio 3 e 4
Mo de Obra
6 colaboradores, sendo 2 em cada localizao do
carro (dianteira, meio e traseira).
Maquinrio
8 mquinas de solda;
1 lixadeira eltrica;
Caixa de ferramentas, elevador, talha e trena.

5.2.3. Levantamento de atividades envolvidas nas Posies 5 e 6

Nessa posio, a principal atividade o lixamento estrutural e colocao das chapas

do piso, patamar e laterais da caixa de roda traseira do reboque. A estrutura lateral dos
cilindros de ar comprimido tambm chapeada lateralmente. A fixao dessas chapas feita
por ponteamento de soldagem. feito o lixamento de alguns cantos da estrutura do patamar.

12
 Alm disso, os rodaps localizados no patamar e prximos caixa de roda do eixo
traseiro do reboque foram instalados. O tempo total para execuo das atividades foi de
aproximadamente 4 horas.
Trabalharam nessa posio um total de 5 funcionrios, sendo dois no meio e traseira
e mais um na parte da dianteira. Trs mquinas de solda mais uma mvel estavam disponveis
aos colaboradores, como tambm duas lixadeiras, trena, furadeira e caixa de ferramentas.
As chapas vieram do almoxarifado, sendo necessrio o uso de Desenhos oriundos da
Engenharia para o correto posicionamento das chapas. Algumas dessas chapas utilizadas, que
chegaram posio atravs de um carrinho, tiveram retrabalho: tamanho incorreto das peas.
Tambm no existe identificao exata da posio da pea, ficando a cargo do colaborador de
encontrar a localizao correta da pea.

Posio 5 e 6
Mo de Obra
5 colaboradores: 2 no meio e na traseira, 1 na
dianteira.
Maquinrio
3 mquinas de solda fixas e 1 mvel;
2 lixadeiras eltrica;
Caixa de ferramentas, furadeira e talha.

5.2.4. Levantamento de atividades envolvidas na Posio 7

Com o carro na posio, primeiramente feita o lixamento de toda a estrutura que

receber o piso e das soldas das caixas de roda. feita a colocao do piso do corredor,
patamar e dianteira. Aps a colocao do piso, feito o lixamento das arestas formadas entre
as chapas e a estrutura.
Para essas atividades so necessrias duas mquinas de lixar, uma de solda, duas
furadeiras e talha, em um total de 6 colaboradores.
O Almoxarifado, Clula de Cobertura de Motor e Unidade de Corte e Dobra so
responsveis pela entrada de peas para essa posio da linha.

Posio 7
Mo de Obra
6 colaboradores: 2 no meio e na traseira, 1 na
dianteira.
Maquinrio
1 mquina de solda;
2 lixadeiras eltrica;
2 furadeiras;
Caixa de ferramentas.

13
5.2.5 Levantamento de atividades envolvidas na Posio 8

Entrando na posio 8, o piso furado e fixado com alguns parafusos. No piso,

passado Sikaflex para fixao de algumas juntas do piso. feito o posicionamento dos
chicotes e tecalons de todo o veculo, tanto do motor como de outros sistemas, atravs de
amarraes e furaes na estrutura. A cobertura do motor iada e colocada no veculo para
fixao.
Toda a estrutura lateral inferior e os rodaps so pintados, na linha. Na parte
mecnica, os cilindros de ar comprimidos so posicionados, fixados e conectados ao sistema
do carro. Ainda colocada a tampa de fechamento da estrutura e posicionado os dois tanques
de combustvel nas laterais.
Ainda no piso, passada a massa de vedao e fixao entre as juntas das chapas.
Para a Encomenda 7, esse servio foi executado do lado de fora da linha, pois o manobrista
acabou puxando o carro no dia anterior sem que o mesmo estivesse pronto.
Para esse servio, foram 7 colaboradores posicionados, mais um responsvel pela
inspeo. Utilizaram 3 furadeiras, caixa de ferramentas, 2 mquinas de solda disponveis mais
uma mvel. Tambm foram utilizado duas lixadeiras eltricas.
Alm disso, so feias as revises eltricas e mecnicas e tambm a inspeo do
controle de qualidade. Faz-se o preenchimento do Check List.
Foram observados os chicotes da articulao amarrados sobre a mesma, com uma
caixa de madeira sobre eles, podendo ocorrer atrito e rompimento quando feita a
movimentao entre a Preparao e a Fbrica em si.
Nessa posio da linha, o retrabalho ocorre em grande quantidade, tanto por servio
incompleto nessa posio como nas outras da Linha.

Posio 8
Mo de Obra
7 colaboradores: 3 no meio e na traseira e 1 da
inspeo.
Maquinrio
2 mquinas de solda mais 1 mvel;
2 lixadeiras eltrica;
3 furadeiras;
Caixa de ferramentas.

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6. ANLISE SWOT DOS PROCESSOS E ROTINAS REALIZADAS EM LINHA

6.1. Anlise SWOT modelo Mercedes Benz O 500-U

Ferramentas de uso geral e mquinas (solda MAG, lixadeira, corte plasma)

adequadas ao trabalho e em quantidades suficientes;
Mo de obra suficiente para execuo das rotinas de trabalho;
Materiais Comprados entregues dentro do prazo e em quantidade suficiente;
Insumos com 100% de disponibilidade (eletrodos, Sikaflex, tecalons, chicotes
CAIO);

S Limpeza da linha aps a execuo das rotinas e descarte adequado dos

resduos;
Identificao das encomendas com NE, FZ;
Proteo da numerao do chassi adequada e 100% de presena do check list;
Carrinhos que permitem a movimentao de peas e estruturas dentro da
planta;
Alguns materiais fabricados disponveis no momento correto (reforos
estruturais, cobertura da caixa de motor).
Desperdcio na passagem de novos tecalons (tam. maior que o necessrio);
Falta de IT orientando o local de passagem de tecalon e chicote;
Identificao do tecalon nem sempre feita de acordo com a IT;
Falta de check list mostrando o que deve ser feito em cada posio;

W Falta de um sistema de comunicao eficiente entre almoxarifado, expedio e

linha, que leva a uma grande dependncia da percepo dos funcionrios para
o pagamento das peas nas posies de trabalho (ex. chapeamento);
Posies 03-04 com apenas uma talha pra movimentar peas nas linhas B e C e
tambm a caixa de roda fabricada em paralelo;
Dificuldade no posicionamento da estrutura de base traseira;
Muitas tarefas executadas na Posio 7*.
Pessoal responsvel pela reviso mecnica e eltrica (Posio 8) conferir a
passagem de tecalon e chicotes antes do carro entrar na linha e medida que o
carro avana, bem como as protees feitas contra soldas e respingos;
Melhorar/implantar um sistema de pagamento de peas fabricadas em kits;

O Entregar peas da fabricao em condies mais acabadas para a linha para

que seja evitada o retrabalho de peas e chapas na linha;
Atuar de forma mais conjunta com os setores de Engenharia e Mtodos e
Processos, sobretudo na primeira unidade das encomendas;
Elaborao de um plano de corte para as chapas do piso (as chapas so
aproveitadas, mas depende muito do operador).
Carro que vai pra Posio 1 fica atravessado no corredor;
Fabricao de peas pra linha em lotes grandes (retrabalho);
Pagamento/fabricao de peas sem seguir a programao da linha (ex. caixa

T de roda);
Falta de integrao dos setores de Mtodos e Processos, Produo e
Engenharia (gera MUITO retrabalho);
Os desenhos costumam ir desatualizados e incorretos para a linha;
Pintura feita na linha.

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6.1.1. Exemplos de problemas na passagem de chicote e tecalon verificados na posio 8

Foto Descrio

Tecalon do diesel precisou ser repassado

(retrabalho) porque deveria ser posicionado
conforme a foto, mas foi passado e fixado
inicialmente por baixo do chicote

O chicote chegou posicionado de forma

incorreta (Imagem 1), passando pela lateral
da patilha, tendo que ser retrabalhado
durante a inspeo de modo a ser
posicionado corretamente (Imagem 2),
passando por dentro da patilha.

As patilhas foram fabricadas erradas, no

contendo o furo por onde os chicotes
deveriam passar, para evitar atrito com o
conjunto de baterias. No retrabalho, teve-se
que fazer o furo indicado pela seta,
utilizando uma serra copo, o que alm de
demandar tempo extra na reviso, poderia
danificar outros componentes.

Nessa imagem so identificados 2

problemas: primeiro os tecalons e chicotes
no deveriam passar por sobre o tanque;
segundo, como indicado pelo crculo em
vermelho, o corrugado marcado com a seta
em azul, deveria cobrir todo o tecalon e no
apenas at onde se encontra posicionado.

O posicionamento do tubo hidrulico da

vlvula PU, indicado pela seta vermelha est
correto, mas acontece muitas vezes de,
dependendo do operador que faz sua
instalao, posicion-lo incorretamente e
como consequncia, o mesmo fica atritando
com a base.

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6.2. Anlise SWOT modelo Mercedes-Benz O 500-UA

Utilizao maquinrio moderno, como a corte plasma;

Maquinrio suficiente e adequado para execuo das tarefas;
Trabalho executado por um nmero suficiente de colaboradores;

S


Insumos utilizados na linha esto sempre disponveis para utilizao;
Limpeza da Posio das Linhas aps a execuo das tarefas;
Identificao das encomendas atravs de uma placa contendo N.E. e F.Z.,
nmero da encomenda e cliente;
Maioria dos materiais fabricados paralelamente Linha esto disponveis
no momento correto.
Falta de padronizao na passagem dos chicotes eltricos e tecalons;
Falta de treinamento tcnico para alguns colaboradores;
Problema no alinhamento do carro articulado nos trilhos da linha;
Falta de identificao o que deve ser feito em cada posio;
Algumas protees so feitas de napa - couro sinttico de baixa
qualidade;

W


Desperdcio de material, como tecalons;
Desenhos da Engenharia com erros;
Alinhamento da Caixa de Roda com a talha, o que pode ocorrer danos
estrutura;
Passagem de chicotes e tecalons no eixo traseiro do reboque em rea
estreita com risco de rompimentos e furos;
Falta marcao da posio das chapas;
Pintura de peas nas posies da Linha;
Setor de produo de peas prximo linha de produo;
Algumas peas oriundas do Almoxarifado entregues em carrinhos;
Sistema de pagamento de peas Linha atravs de kits, como j utilizado

O
na parte de eltrica;
Maior correlao entre os setores da empresa, como Mtodos e
Processos, Engenharia e PCP;
Projeto de Reaproveitamento de materiais desperdiados, como as chapas
do piso.
Peas fabricadas em grande quantidade;
Falta de comunicao entre a movimentao na linha e os setores que a
envolvem, podendo ocorrer falta de peas (ex: caixa de roda);

T



Mudanas repentinas na programao;
Falta de material externo;
Desenhos desatualizados ou errados;
Retrabalho em peas;
Falta de comunicao entre a Produo e os demais setores que
influenciam a linha.

17
7. GRFICOS DE MO DE OBRA E MAQUINRIO

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8. CONCLUSO

Conclui-se que a utilizao de ferramentas como o Fluxograma e a Anlise SWOT

contribuiram para facilitar o entendimento dos processos envolvidos na fabricao dos
veculos pesados e na avaliao do ambiente da Planta de Preparao dos Chassis.
De modo geral, os problemas apresentados se devem a uma falta de sinergia entre os
trs dados de entrada dos processos, que so a Programao, os Roteiros e o Projeto.
Dentre os problemas relacionados Programao, pode-se exemplificar a produo de
peas em grandes lotes e o no atendimento da demanda de peas na linha no momento
correto. Entendendo-se o Roteiro como o que e como devem ser realizas as rotinas, o no
segmento de Instrues Tcnicas, bem como a falta delas e de uma padronizao das rotinas
que devem ser executadas em cada posio da linha, so exemplos de problemas vinculados
ao Roteiro. Por ltimo, a falta de atualizao dos desenhos ou mesmo desenhos incorretos,
bem como a falta de estudos que possibilitem a soluo de problemas crnicos, so exemplos
de erros ligados ao Projeto.
Como exemplo prtico da falta de conexo dos trs dados de entrada, pode-se ilustrar
o retrabalho ocorrido na chapa dianteira, em todas as unidades da encomenda 30206: a pea
referida foi produzida em grandes lotes pela fabricao (erro de Programao) e foi constatada
em linha que o furo de passagem de cabos estava direcionado sobre a estrutura dianteira (erro
de Projeto). Ao ser percebido o erro na primeira unidade da encomenda, abriu-se um chamado
junto ao setor de Mtodos e Processos, que autorizou a modificao da chapa via retrabalho
nas primeiras unidades e deveria ter realizado uma modificao no processo de confeco da
chapa (erro de Roteiro). O resultado observado foi que como a fabricao foi em lotes
grandes, mesmo aps a percepo do problema, no havia a possibilidade de retrabalhar as
peas no setor de fabricao e ento, TODAS as unidades tiveram que ser retrabalhadas em
linha, gerando atraso na Produo.
Da avaliao dos processos e suas respectivas inconformidades, acredita-se que
deveriam ser feitos trabalhos de acompanhamento dessas, utilizando-se de ferramentas como
o Controle Estatstico do Processo (CEP) para a elaborao de Planos de Ao com auxilio de
ferramentas da qualidade (5W1H, FMEA, Diagrama de Ishikawa, PDCA).
Finalmente, acredita-se que a elaborao de documentos como esse, contribuem muito
para a Melhoria Contnua objetivada pela empresa.

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