APERFEIOAMENTO METODOLGICO DO ENSINO DE PROJETO

GEOMTRICO DE RODOVIAS COM AUXLIO DE UMA

FERRAMENTA COMPUTACIONAL

David C. R. P. Grubba 1 ; Srgio P. Soncim 2 ; Walter S. Silva Jr. 3 ; J. Leomar F. Jr. 4 ;

USP - Escola de Engenharia de So Carlos Departamento de Transportes
Av. Trabalhador So-carlense, 400.
CEP: 13566-590, So Carlos, So Paulo.
1
davidgrubbajf@yahoo.com.br
2
sergips@ufba.br
3
wsidronio@yahoo.com.br
4
leomar@sc.usp.br

Resumo: O projeto geomtrico de uma rodovia representado por plantas, perfis

longitudinais e sees transversais. Tradicionalmente, os alunos de engenharia civil
aprendem como realizar um projeto geomtrico de rodovia utilizando materiais de desenho
simples, como rguas, compassos e transferidores, ou programas de CAD, e calculam os
elementos do projeto com calculadoras ou com o auxlio de planilhas eletrnicas. A
realizao do projeto dessa forma importante, pois ajuda a fixar os conceitos fundamentais.
Todavia, essa metodologia no completa porque no permite a visualizao da via em trs
dimenses nem possibilita rapidez no estudo de traados alternativos, ou seja, no favorece
imediata percepo das conseqncias de mudanas no projeto. O objetivo deste artigo
apresentar as etapas necessrias para a realizao de um projeto geomtrico de rodovias
utilizando uma ferramenta computacional, analisando-se de forma comparativa o ensino
tradicional com o informatizado. A ferramenta escolhida foi o InRoads, programa que
integra diversos recursos interativos e permite que os estudantes projetem de forma eficiente,
visualizem o projeto em trs dimenses e experimentem diferentes alternativas de traado. Na
Escola de Engenharia de So Carlos - USP, o InRoads ensinado aos alunos do quarto ano
do curso de Engenharia Civil, na disciplina Complementos de Projeto Geomtrico de
Rodovias. As evidncias at o momento, apesar do pouco tempo de implementao dessa
experincia, indicam um aumento no interesse dos alunos e tambm que o processo de ensino
e aprendizagem de projeto geomtrico de vias ficou facilitado.

Palavras-chave: ensino; rodovias; projeto geomtrico; programas computacionais.

1. INTRODUO

O projeto geomtrico a parte do projeto de estradas que estuda as diversas

caractersticas geomtricas do traado em funo das leis do movimento, do comportamento
dos motoristas, das caractersticas de operao dos veculos e do trfego, de maneira a
garantir uma estrada segura, confortvel e eficiente, com o menor custo possvel (PIMENTA
e OLIVEIRA, 2004), no s de construo, mas durante a vida em servio.
 A representao do projeto geomtrico, tradicionalmente, feita por meio de plantas,
perfis e sees transversais em planos distintos (Figura 1). No entanto, esses elementos devem
ser pensados de forma conjunta para que sua disposio espacial seja harmoniosa e segura.

Fig. 1 Elementos de um Projeto Geomtrico de Rodovia (PIMENTA e OLIVEIRA, 2004).

A representao tradicional apresenta limitaes quanto visualizao do projeto

geomtrico de uma rodovia. Porm, quando so utilizadas ferramentas computacionais,
prtica comum h vrios anos no Canad e nos Estados Unidos (HANSSAN, 1998),
possvel ao projetista visualizar seus estudos em trs dimenses e tambm simular o percurso,
do ponto de vista do motorista.

No Brasil, mesmo com as rpidas mudanas na sociedade, ocorridas nos ltimos anos,
causadas pelo avano tecnolgico, a educao ainda caminha em ritmo lento no que se refere
informatizao dos processos de ensino (PEREIRA, 2005). Dentro desse paradigma, a
utilizao de ferramentas computacionais na educao uma alternativa interessante. No caso
especfico de projeto geomtrico de vias, o emprego de tal tecnologia permite que os alunos
projetem de forma eficiente, visualizem a rodovia em trs dimenses e experimentem
diferentes alternativas de traado, melhorando assim o processo de ensino e aprendizagem e
diminuindo o descompasso existente entre o ensino praticado e o nvel atual de conhecimento
na rea.

Os alunos de Engenharia Civil da Escola de Engenharia de So Carlos USP, na

disciplina obrigatria Estradas I, elaboram um projeto geomtrico didtico de uma rodovia
ligando a Estrada do Broa Rodovia Washington Luiz, ambas localizadas na regio de So
Carlos-SP. O projeto, desenvolvido manualmente, no mximo com auxlio de um CAD,
consiste na definio do alinhamento horizontal, do perfil vertical, das sees transversais da
rodovia e no clculo dos volumes de terraplenagem. Tem por finalidade sedimentar os
conceitos fundamentais apresentados nas aulas tericas e de exerccios. Posteriormente, os
alunos tm oportunidade de aprofundar seus conhecimentos na disciplina optativa
Complementos de Projeto Geomtrico de Rodovias, em que so desenvolvidas as diversas
etapas do mesmo projeto, s que, agora, com auxlio de uma ferramenta computacional.
 Existem diversos programas computacionais para projeto geomtrico de rodovias, como o
Topograph e o Datageosis. Nessa experincia, est sendo utilizada uma verso acadmica
do programa InRoads, adquirida em 1995 da Intergraph Software, e atualizada
recentemente para a verso compatvel com o sistema operacional Microsoft Windows. Na
poca de sua aquisio, o InRoads foi escolhido por ser a melhor ferramenta, do ponto de
vista acadmico, e a mais utilizada mundialmente, em termos profissionais.

O objetivo deste artigo apresentar as etapas necessrias para a realizao de um projeto

geomtrico de rodovias utilizando uma ferramenta computacional, analisando-se, de forma
comparativa, o ensino tradicional com o informatizado.

2. TRAADO HORIZONTAL

O traado horizontal consiste de uma srie de trechos retos (tangentes) e curvas

circulares, com ou sem transio. Uma forma de definir o traado acomodar as tangentes no
terreno em funo da topografia e demais obstculos existentes e depois concord-las por
meio de curvas (PIMENTA e OLIVEIRA, 2004).

Segundo Thagesen (1996), o objetivo de um engenheiro, ao projetar uma rodovia,

escolher o traado que providencie um balano entre as necessidades da populao e os
custos. Deve se observar que qualquer problema que no for enfrentado pelos engenheiros na
fase de projeto, ter de ser enfrentado pelos usurios toda vez que tiverem a necessidade de
transpor o trecho correspondente (SENO, 1980).

No projeto manual, os alunos realizam o traado horizontal sobre uma planta de curvas de
nvel, obtida de reconstituio aerofotogramtrica da regio estudada. Quando do ensino
informatizado, realizam a mesma etapa sobre uma representao digital do terreno. Essa
representao em trs dimenses, com escala vertical aumentada em dez vezes, pode ser vista
na Figura 2.

Fig. 2 Representao Digital e Tridimensional do Terreno.

 Ao realizarem o traado horizontal, os alunos definem os Pontos de Interseo (PIs) das
tangentes, em seguida ligam esses pontos por segmentos de retas. Ao escolherem os PIs,
procuram harmonizar o traado com a superfcie do terreno, de forma a minimizar as
operaes de terraplenagem e a extenso da rodovia. Aps a definio dos PIs, partem para a
escolha dos raios das curvas circulares.

Na forma tradicional, os alunos calculam os raios mnimos, em seguida escolhem os raios

com o auxlio de gabaritos. Posteriormente, calculam os demais elementos da curva
(desenvolvimento e comprimentos de tangentes) e traam as curvas sobre o alinhamento,
utilizando transferidores, compassos e esquadros.

No processo informatizado, o programa calcula o raio mnimo de cada curva e os alunos

adotam um valor igual ou superior ao mnimo. Automaticamente os elementos da curva so
mostrados na tela. Os alunos, ento, visualizam o trecho curvo (Figura 3) e repetem o
processo para as demais curvas do projeto didtico.

Fig. 3 Traado horizontal aps a definio da primeira curva.

Depois de definidas as curvas, o traado inicial pode ser visualizado sobre o terreno e,
posteriormente, comparado com as demais alternativas propostas. Deve-se destacar que os
alinhamentos podem ser editados a qualquer momento do projeto, sendo possvel adicionar,
deslocar ou excluir PIs e alterar os tipos (curva circular simples e com transio) e os raios de
curvas rapidamente. Aps as modificaes, o programa recalcula todos os elementos do
projeto e mostra instantaneamente a nova alternativa.

A facilidade de alterao dos elementos permite que mais conceitos possam ser
abordados durante o processo de aprendizagem, medida que as dvidas sobre o traado
ideal vo surgindo. Depois de definido o traado horizontal, o aluno decide como as
notaes sero inseridas no desenho (estaqueamento, pontos notveis, informaes sobre raios
de curva etc.). A Figura 4 mostra a representao do um traado horizontal final, j com o
estaqueamento.

Fig. 4 Traado horizontal, com estaqueamento, aps a definio das curvas.

3. PERFIL LONGITUDINAL

Posteriormente escolha do traado horizontal, define-se o projeto em perfil. Nesse

momento possvel analisar a topografia do terreno por onde passar a rodovia. Segundo Lee
(2000), no projeto em perfil, o objetivo principal definir a geometria da linha que
corresponde ao eixo da rodovia, representada no plano vertical e denominada de greide da
rodovia (ou grade, do original em ingls).

No projeto manual, os alunos representam, de forma aproximada, o perfil do terreno

sobre uma folha quadriculada, com base nas cotas das curvas de nvel que o traado
horizontal intercepta. Em seguida, definem o greide da rodovia, com base em diversos
critrios tcnicos, tais como, inclinaes de rampas e alturas de corte e aterro mximas e
mnimas. As curvas verticais so representadas por parbolas, com comprimentos mnimos
definidos atravs de clculos de distncias de visibilidades.

Nessa etapa, os alunos encontram uma srie de dificuldades em atender aos critrios de
rampa e alturas mximas de cortes e aterro impostos pelo professor, por ser a regio estudada
de topografia montanhosa e apresentar regies mais planas com solo mole, que devem ser
evitadas. Mesmo quando no atendem aos critrios propostos, em virtude do tempo escasso e
dos procedimentos manuais serem vagarosos, os alunos acabam mantendo o traado
inicialmente adotado. Verifica-se, tambm, que a maioria dos estudantes no consegue
compatibilizar o projeto horizontal com o vertical.

A representao do perfil do terreno, no projeto computacional (Figura 5), obtida a

partir do alinhamento projetado anteriormente. Assim, pode ser includo o esquema de curvas
horizontais para facilitar a compatibilizao das curvas horizontais com as verticais. A
definio dos pontos de interseo verticais (PIVs) do greide pode ser feita de forma grfica
(aproximada com o auxlio do cursor do mouse) ou atravs da definio de cotas e
distncias. O comprimento mnimo de cada curva vertical (Lv) pode ser calculado por
diversos mtodos, facilitando ao aluno a escolha de um valor igual ou superior ao mnimo.
Observa-se que, em oposio ao projeto manual, no projeto informatizado diversas
alternativas podem ser testadas, o que facilita a obteno de curvas tridimensionais,
harmoniosas e seguras.

Fig. 5 Perfil Longitudinal do Terreno com esquema de curvas horizontais na parte inferior.

Ao perfil longitudinal permitido adicionar diversas anotaes. Essas informaes se

comportam de forma dinmica, ou seja, quando o perfil modificado, as anotaes so
alteradas imediatamente, sem que haja necessidade de edio, poupando tempo e
minimizando erros rotineiros de digitao.

4. SEES TRANSVERSAIS

Sees transversais so planos verticais, perpendiculares projeo horizontal do eixo,

normalmente localizadas nas estacas inteiras e em outros pontos onde so necessrias
(PIMENTA e OLIVEIRA, 2004). Tm por finalidade apresentar os taludes de cortes e aterros,
a declividade transversal das pistas de rolamento e dos acostamentos, os elementos de
drenagem superficial e subterrnea, dentre outros.

No projeto manual, os alunos desenham, com detalhes, apenas uma seo transversal, em
virtude do pouco tempo disponvel. Nas outras sees, o terreno adotado como
transversalmente plano, na forma de um trapzio, para simplificao de clculos de
terraplenagem.

No projeto informatizado, a representao tridimensional da via resulta da combinao

das sees transversais com os traados horizontal e vertical. O aluno define as sees que
sero adotadas para a construo da estrada e, em seguida, especifica as inclinaes dos
taludes de corte e de aterro em funo da altura, do tipo de material e das restries faixa de
domnio. Aps definir as sees transversais, salva cada tipo de seo em um arquivo
separado, possibilitando assim, a criao de uma biblioteca de sees tpicas. A Figura 6
mostra alguns exemplos de sees transversais obtidas do programa InRoads.

Fig. 6 Exemplos de Sees Transversais Obtidas do Programa InRoads.

5. CLCULO DE VOLUMES

Na maioria dos projetos de estradas, o custo de terraplenagem representa uma

significativa parcela do custo total da obra. Os estudos necessrios para a minimizao dos
custos de terraplenagem, na busca de reduo dos volumes de emprstimos e bota-foras,
passam pelo clculo dos volumes de corte e aterro.

Na forma tradicional, o estudante calcula o volume de cada segmento compreendido entre

duas sees consecutivas, multiplicando a mdia de suas reas trapezoidais pela distncia
entre as sees. Os volumes dos cortes e dos aterros so obtidos pela somatria dos volumes
de cada segmento.

No caso do projeto desenvolvido com o auxlio do programa InRoads, os alunos,

primeiramente, modelam a superfcie da rodovia tridimensionalmente (Figura 7). Em seguida,
decidem o mtodo de clculo de volumes, podendo escolher entre trs mtodos: triangulao,
que calcula o volume entre a superfcie do terreno e a da via e o de maior acurcia; malhas,
que estima o volume entre duas superfcies, envolvendo-as com uma malha e calculando o
volume em seu interior; rea mdia entre estacas, que faz o clculo de volume usando as
sees transversais ao longo do eixo da rodovia.

Fig. 7 Modelagem Tridimensional da Rodovia.

6. AVALIAO DA EXPERINCIA

A avaliao completa, com medies de desempenho e aceitao dos alunos, ainda no

pode ser realizada. Na EESC/USP, feita uma avaliao de todas as disciplinas, pelos alunos,
atravs da internet, porm esses dados s ficam disponveis aps um ano. Portanto, a
avaliao da ferramenta analisada neste trabalho foi baseada na opinio dos alunos
manifestada diretamente aos docentes. Futuramente, haver condio de comparar as
avaliaes dos alunos antes e depois da implantao do novo mtodo.

7. CONCLUSES

As evidncias at o momento, apesar do pouco tempo de implementao da experincia

de utilizao de programa computacional para o desenvolvimento de um projeto didtico de
geometria de uma rodovia, indicam um aumento de interesse dos alunos e tambm que o
processo de ensino e aprendizagem ficou facilitado.

Alm da possibilidade de visualizao em trs dimenses, um outro fator extremamente

favorvel utilizao de um programa computacional a facilidade de modificaes que
podem ser feitas aps o aluno concluir a ltima etapa do processo, em que ele analisa os
resultados obtidos e decide se quer ou no alterar seu projeto. Qualquer alterao, seja nas
tangentes, nas curvas horizontais, nas rampas, nas curvas verticais ou nas sees transversais,
modifica automaticamente o restante do projeto, enquanto que, na forma tradicional, tais
alteraes so quase impossveis de ser realizadas, devido ao grande nmero de clculos e
desenhos que teriam de ser refeitos.
 Portanto, pde-se constatar que a interatividade das ferramentas computacionais motiva o
aluno a buscar novas alternativas para aperfeioar seu trabalho e possibilita que mais
conceitos sejam abordados durante o processo de aprendizagem, contribuindo, assim, para a
formao de profissionais mais preparados para o mercado de trabalho.

Agradecimentos

CAPES, pela concesso de bolsas de mestrado, ao CNPq, pela concesso de bolsa de

doutorado, e USP, pelo auxlio atravs do Programa de Aperfeioamento de Ensino (PAE-
USP).

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

HANSSAN, S. M. E. State-of-the-art of three-dimensional highway geometric design.

Canadian Journal of Civil Engineering, Vol 25, p. 500-511, 1998.

LEE,S.H. Projeto Geomtrico de Vias - Apostila. Florianpolis. UFSC. 2000.

PEREIRA, M.A. Ensino-aprendizagem em um contexto dinmico o caso de

Planejamento de Transportes. Tese (Doutorado) Escola de Engenharia de So Carlos,
Universidade de So Paulo, 2005.

PIMENTA, C.R.T. e Oliveira, M. P. Projeto Geomtrico de Rodovias. So Carlos: Ed.

Rima. 2004.

SENO, W. Estradas de Rodagem: Projeto. So Paulo: Grmio Politcnico. 1980

THAGESEN, B. Highway and Traffic Engineering in Developing Countries. Londres: E

& F N Spon. 1996.

METHODOLOGICAL IMPROVEMENTS OF TEACHING ROADWAY

GEOMETRIC DESIGN USING A COMPUTATIONAL TOOL

Abstract: Usually, Civil Engineering students learn how to do geometric design with simple
manual tools as compasses and straights. CAD end electronic spreadsheets also help them to
calculate project elements. The learning process in this way is very important because it
sediments the key concepts. However, it lacks the 3-D viewing and alternative routes
visualization. This paper presents and discusses the steps for geometric design of roadways
using a computational tool, comparing them with the traditional way of teaching. InRoads
was the software chosen due to its simple tools and for allowing the students to have an easier
learning. InRoads has been taught at the Engineering School of Sao Carlos University of
Sao Paulo in an elective discipline (Complements of Geometric Design of Highways)
issues and, despite the short time of its implementation, there are strong evidences that the
students have increased their interest on roadway geometric design and that the learning and
teaching process has been facilitated.

Key-words: teaching; highways; geometric design; software.