REDAÇÃO COMENTADA

Tema: Mobilidade urbana no século XXI: o ir e vir em questão na sociedade

Introdução: A primeira coisa que chama atenção nesse parágrafo é o número de gerúndios (são
3, um seguido do outro). Esteticamente, o texto deixa a desejar e a compreensão fica prejudica-
da. Além disso, falta definir a tese a ser abordada ao longo da dissertação.

Desenvolvimento I: O parágrafo fala do contexto brasileiro, mas não indica isso. É importante
deixar claro que se trata do país, até porque o tema traz essa exigência. Além disso, o uso do
“portanto” é inoportuno, seria mais interessante usar essa conjunção no momento da conclusão.

1 O número de veículos individuais nas ruas dos grandes centros

2 urbanos brasileiros vem crescendo, o que vem promovendo um incha-
3 ço no trânsito e acaba dificultando a locomoção nas grandes cidades,
4 notadamente nas regiões que concentram a maior parte dos serviços e
5 empregos.
6 O aumento no poder aquisitivo da população de classes média e
7 baixa, a recente política de redução do IPI no mercado automobilístico
8 e a precarização do transporte coletivo acarretaram o crescimento do
9 número de carros nos centros urbanos e, consequentemente, do trân-
10 sito. Portanto, problemas com lentidão e engarrafamentos se tornam
11 recorrentes.
12 Houveram, principalmente após a década de 1960 e o governo
13 de Juscelino Kubitschek, um acúmulo de investimentos no transporte
14 rodoviário, sendo que outras formas de locomoção acabaram deixadas
15 de lado. Assim, o número de veículos pesados nos centros urbanos,
16 como caminhões, aumentou, o que dificulta ainda mais a fluidez do
17 trânsito.
18 É preciso, pois, que haja investimento nos transporte públicos de
19 massa, aumentando-se as linha de ônibus e o número de metrôs e ter-
20 minais. A construção de ciclovias também se mostra como uma saída
21 viável e inteligente. De qualquer forma, o primeiro passo para solucio-
22 nar o problema é entender que não há como promover uma melhora
23 na mobilidade urbana no Brasil enquanto o transporte individual for
24 privilegiado.
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Desenvolvimento II: É preciso ficar atento à norma padrão da língua portuguesa. O verbo haver
com sentido de existir não deve ser concordar em número com seus complementos (o correto,
no texto, seria “houve” e não “houveram”). Também seria interessante o acréscimo de um tópico
frasal que, ao mesmo tempo, retome o parágrafo anterior e introduza a ideia a ser trabalhada
no novo parágrafo.

Conclusão: O parágrafo está bom, mas a questão das ciclovias enquanto solução está muito superficial, é preciso deixar
claro o porquê de elas serem uma opção viável dentro da proposta de intervenção.
 REDAÇÃO EXEMPLAR

Tema: Mobilidade urbana no século XXI: o ir e vir em questão na sociedade

Sugestão de reescrita:

1 O crescente número de veículos individuais nas ruas dos grandes centros

2 urbanos brasileiros vem promovendo um inchaço no trânsitoe dificultando a lo-
3 comoção nas grandes cidades, notadamente nas regiões que concentram a maior
4 parte dos serviços e empregos. Tal situação fomenta o debate acerca da mobilidade
5 urbana, buscando assegurar a garantia de livre circulação de pessoas entre as áreas
6 de seu interesse .
7 No âmbito brasileiro, essa é uma questão particularmente delicada. O au-
8 mento no poder aquisitivo da população de classes média e baixa, a recente polí-
9 tica de redução do IPI no mercado automobilístico e a precarização do transporte
10 coletivo acarretaram o crescimento do número de carros nos centros urbanos e,
11 consequentemente, do trânsito. Assim, problemas com lentidão e engarrafamentos
12 se tornam recorrentes.
13 A herança histórica rodoviarista do Brasil também parece ser responsável
14 pelo problema. Houve, principalmente após a década de 1960 e o governo de Jus-
15 celino Kubitschek, um acúmulo de investimentos no transporte rodoviário, sendo
16 que outras formas de locomoção acabaram deixadas de lado. Assim, o número de
17 veículos pesados nos centros urbanos, como caminhões, aumentou, o que dificulta
18 ainda mais a fluidez do trânsito.
19 É preciso, pois, que haja investimento nos transporte públicos de massa,
20 aumentando-se as linha de ônibus e o número de metrôs e terminais. Além dis-
21 so, incentivos a meios de transporte como as bicicletas, além de contribuir para
22 essa questão, ajudam a reduzir a emissão de poluentes na atmosfera e melhorar
23 a qualidade de vida no meio urbano. A construção de ciclovias, então, também se
24 mostra como uma saída viável e inteligente. De qualquer forma, o primeiro passo
25 para solucionar o problema é entender que não há como promover uma melhora
26 na mobilidade urbana no Brasil enquanto o transporte individual for privilegiado.
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