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Reparo das unidades injetoras

Acompanhe o passo-a-
passo da manuteno e
reparo das unidades
injetoras dos caminhes
Scania equipados com
motores eletrnicos e
sistema de injeo PDE.

Carolina Vilanova

Nos dias de hoje, em que o cerco contra as emisses


de poluentes na atmosfera est cada vez mais
fechado e os veculos diesel so obrigados a passar
por inspeo para garantir a rodagem sem poluio, o
sistema de injeo eletrnica se tornou essencial
para o equilbrio do conjunto, garantindo bom
desempenho do motor, economia de combustvel e
baixo nvel de gases txicos.

A manuteno dos componentes do sistema


primordial para que tudo funcione em perfeita ordem,
por isso, trazemos nessa edio uma matria
especial sobre como realizar o procedimento de
reparo das unidades injetoras nos caminhes Scania
com motorizao eletrnica de 11 litros e seis
cilindros, j homologados no Conama P5. Com essa
configurao, os motores so capazes de alcanar
340 cavalos de potncia a 1900 rpm e torque de
1.600 Nm (163,1 kgfm) na faixa de rotao entre
1.100 e 1.300 rpm.

"O sistema de injeo eletrnica adotado nessa linha


o de unidades injetoras PDE, no qual cada unidade
injetora atua como uma bomba de alta presso
individual", conta Andr Favareto, coordenador de
Informao Tcnica e Qualidade de Campo da Scania
do Brasil.

De acordo com o engenheiro da Scania, o


funcionamento do sistema permite o controle do
ponto, tempo e quantidade de combustvel a ser
injetada. Isso gera menor consumo de combustvel,
melhor desempenho do motor e baixos nveis de

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emisses.

Falhas de funcionamento, consumo excessivo de


combustvel e excesso de fumaa so sinais de que o
sistema de injeo eletrnica pode apresentar
avarias. A primeira deciso a ser tomada
diagnosticar o problema, ou seja, descobrir onde est
e, somente ento, fazer o reparo.

Para isso necessrio, primeiramente, utilizar um


software de diagnose e/ou verificar os cdigos de
falhas que aparecem no painel de instrumentos.
Durante todo o procedimento de reparo necessrio
utilizar culos e protetor auricular.

Procedimento de diagnstico

1) Conecte o computador por meio de sua interface


de comunicao no veculo em um conector localizado
dentro da cabina. Verifique os cdigos decorrentes da
falha que foi apontada. Os cdigos de 50 a 56 so
relacionados a unidades injetoras.

2) Depois de analisar os cdigos de falhas, o tcnico


pode partir para o trabalho prtico, utilizando as
ferramentas adequadas e peas originais.

Retirada da unidade injetora

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3) Para acessar a unidade injetora, comece


removendo os perifricos, sem retirar os coletores de
admisso. Remova apenas os terminais de cada
unidade que for reparar.

Em seguida, solte os parafusos da tampa de vlvulas


e remova a tampa. O torque na hora da montagem
de 18 3Nm (Parafuso Torx).

4) O prximo passo soltar os parafusos do


balancim para depois retir-lo. Para montar, use
torque de 105 Nm.

5) Retire agora o acionador de vlvulas (Yoke).

6) Solte o parafuso de fixao do suporte da unidade


injetora. Lembre-se que na montagem o torque
aperto de 20 Nm + 75.

7) Para a remoo da unidade, use a ferramenta


87596, tambm chamada de batedor.

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8) Depois que remover a unidade injetora, faa uma


minuciosa inspeo nos anis de vedao e na
arruela. O ideal trocar esses componentes, que
fazem parte do kit de reparo, todas as vezes que a
pea for removida.

Reparo da unidade injetora

No so todos os componentes internos que podem


ser reparados numa eventual manuteno de
unidades injetoras. Reparo de mola, pulverizador
(bico e agulha), solenide e vedaes podem ser
encontrados. Alm disso, antes e depois do reparo,
necessrio fazer uma srie de testes na bancada e
na mquina especfica para testes de unidades
injetoras para conferir o funcionamento correto e ver
se esto em condio de uso adequada.

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Legenda da foto da unidade injetora (imagem acima)

1 - Vlvula solenide (jogo) e anis de vedao


2 - Kit de reparo para o injetor
3 - Alojamento da mola
4 - Pulverizador
5 - Apoio da agulha
6 - Haste

As causas mais comuns para avarias internas das


unidades injetoras so desgaste natural da pea por
tempo de uso e utilizao de diesel de m qualidade
(principalmente, contaminado por gua e solventes),
que danifica componentes internos prejudicando o
funcionamento da pea e, conseqentemente,
causando irregularidade na injeo de combustvel.

O intervalo de reviso da manuteno preventiva, de


acordo com a Scania, depende do combustvel
utilizado, da aplicao e operao do caminho, da
rodovia em que trafega, e at mesmo da maneira de
dirigir do motorista.

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Antes de comear a desmontagem da pea, limpe


uma bancada e instale uma morsa para prender com
mais segurana a unidade injetora. No misture as
unidades, faa marcas antes de remov-las para
saber onde vai ser montada novamente.

1) O primeiro teste na bancada o que mede a


resistncia da vlvula solenide. O valor nesse caso
de 0,3 Ohms at 1,5 Ohms. Se for maior ou menor
que esse, a bobina est condenada.

2) Retire com um soquete de 32 mm o corpo do


pulverizador. Na montagem, no esquea de torquear
com 95 Nm.

3) Em seguida, realizado o teste de funcionamento


da vlvula solenide da unidade injetora. Aps a
avaliao da solenide, ser verificada a
estanqueidade da vlvula principal contemplando os
circuitos de alta e baixa presso. Se, durante o teste
o ponteiro da mquina alcanar a zona vermelha, a
unidade est condenada e no pode ser reparada.
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4) Para o reparo ser completo e com qualidade, use


sempre os kits de reparo corretos para cada tipo de
motor. Anis e vedaes devem ser sempre
substitudos. A substituio do reparo depende da
avaria encontrada. Recomenda-se a substituio de
todos os kits de reparo, para preveno e garantia da
qualidade do servio.

5) Desmonte o corpo do pulverizador da unidade


injetora e troque as partes internas.

6) Monte a pea na ferramenta especial 99506 com


95 Nm de torque.

Obs.: Dentro do alojam ento da m ola existe um calo


(arruela) que regula a presso do diesel. Existem calos de
div ersas m edidas e serv em de apoio para a m ola fazendo
com que a agulha trabalhe com a presso correta.

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7) Em seguida, instale a pea no equipamento de


teste de pulverizao para medir a presso da
abertura da agulha, que deve ser de 283 5 BAR
para componentes novos. Esse valor pode ser
ajustado colocando ou retirando calos at atingir
essa presso.

8) Depois que a presso de abertura estiver dentro


dos valores estabelecidos, faa o teste para ver se
est pulverizando corretamente.

9) Aps revisar a parte inferior da unidade injetora,


faa o reparo da solenide, que feito com uma
ferramenta especfica. Desrosqueie, retire a capa.
Lembre-se que o torque da capa da bonina de 75
Nm e o torque dos dois parafusos da bobina de 2
Nm. Faa sempre a troca anis de vedao da bobina
e, caso necessrio, substitua a pea.

Regulagem do sistema

Depois da montagem da unidade injetora em seu


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alojamento no cabeote, necessrio fazer a


regulagem das vlvulas e das prprias unidades
injetoras. Com a ferramenta 99414 (Regulador-
apalpador). A medida padro de regulagem das
unidades para esses motores de 66,9 mm 1.

Ordem de ajuste para a unidade de injeo: gire o


volante com a ferramenta 9939, de modo que a
marca no volante fique visvel na janela inferior, de
acordo com a tabela abaixo.

Recomendamos que marque o balancim com uma


caneta aps o ajuste para saber o que j foi
ajustado.

Aperte a porca autotravante a 39 Nm aps o ajuste.


Reconecte os cabos nas unidades de injeo. (Torque
de 2 Nm02).
Para finalizar, utilize novamente o software de
diagnoses para verificar eventuais falhas. Faa um
teste de percurso para garantir o funcionamento do
motor.

importante lembrar que manter o conjunto em


perfeita ordem exige manuteno de itens vitais para
o motor, como troca de filtros e de leos
lubrificantes. Alm disso, so necessrias
verificaes programadas de acordo com os planos de
manuteno preventiva de cada veculo, o que
permite a descoberta de possveis desgastes
prematuros, evitando paradas inoportunas e danos a
outros componentes.

Ajuste o
Mudana
balancim Ajuste
de
do vlvulas
Marca no volante (graus) vlvula
injetor no
no
no cilindro
cilindro
cilindro
TDC Down (0) 1 2 6
Vlvula 2, 5/ 120,480 (120) 5 4 2
Vlvula 3, 4/ 240 600 (240) 3 1 4

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TDC Down (0) 6 5 1
Vlvula 2, 5/ 120,480 (120) 2 3 5
Vlvula 3, 4/ 240 600 (240) 4 6 3

Colaborao tcnica: Concessionria Scania Codema - Guarulhos/SP

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