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CONFEDERAO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO


CONSELHO TCNICO DESPORTIVO NACIONAL
COMISSO NACIONAL DE VELOCIDADE NA TERRA

CAMPEONATO BRASILEIRO DE VELOCIDADE NA TERRA

CATEGORIA AUTOCROSS

REGULAMENTO TCNICO 2017

ARTIGO 1: VECULOSEMODIFICAESPERMITIDAS ........................................... 2


ARTIGO 2:CHASSISE DIMENSES ....................................................................... 3
ARTIGO 3: PESO ................................................................................................. 5
ARTIGO 4: MOTORES .......................................................................................... 6
ARTIGO 5: COMBUSTVEL ................................................................................. 13
ARTIGO 6: SISTEMA ELTRICO ......................................................................... 14
ARTIGO 7: TRANSMISSO PARA AS RODAS ...................................................... 15
ARTIGO 8: SUSPENSO ..................................................................................... 16
ARTIGO 9: FREIOS ............................................................................................ 17
ARTIGO 10: SISTEMA DE DIREO ................................................................... 18
ARTIGO 11: RODAS E PNEUS ............................................................................. 18
ARTIGO 12: HABITCULO (COCKPIT)................................................................ 19
ARTIGO 13: EQUIPAMENTOS DE SEGURANA ................................................... 19
ARTIGO 14: IDENTIFICAO DO VECULO ........................................................ 19
ARTIGO 15: CONSIDERAES GERAIS .............................................................. 20
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CAMPEONATO BRASILEIRODE VELOCIDADE NA TERRA

CATEGORIA AUTOCROSS

REGULAMENTO TCNICO 2017

INTRODUO: O presente regulamento refere-se a categoria AUTOCROSS que


determinar nos seus artigos os procedimentos e normas tcnicas homologadas.

ARTIGO 1: VECULOS E MODIFICAES PERMITIDAS

1.1 VECULOS PERMITIDOS Veculos com chassis tubulares, monopostos, com


motores refrigerados a gua.

1.2 MODIFICAESPERMITIDAS

a)Tudo aquilo que no especificamente permitido neste Regulamento,


expressamente proibido, e assim sendo todos os itens omissos neste
Regulamento, devero encontrar-se nas suas caractersticas originais;

b) No caso de dvida, as peas devero ser confrontadas com as originais de


fbrica;

c)Todas as modificaes so proibidas com exceo das previstas nesse


regulamento;

d) Quando este Regulamento no permitir clara e especificamente que a pea ou


componente possa receber algum tipo de trabalho, esta dever ser mantida
original;

e) Nos casos em que a comparao ou avaliao desta com a ficha de


homologao ou catlogo de peas do fabricante, deixar qualquer dvida, os
Comissrios Tcnicos e Desportivos daro o parecer final;

f) Proibida toda e qualquer adio de material (solda, colagem, eletrolise, etc.)a


qualquer elemento mecnico, seja ele motor, cmbio ou suspenso. Somente nos
casos em que este Regulamento permitir sero aceitos tais trabalhos.
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ARTIGO 2:CHASSISE DIMENSES

2.1 CHASSI

a) A construo do chassi deve obedecer s especificaes constantes neste


artigo. Com referncia resistncia de construo, ele dever ser capaz de
resistir, com adequado grau de segurana a todos os esforos produzidos durante
a operao;

b) A estrutura, ou gaiola do veculo dever ser construda com tubos de ao de


dimetro de 11/4,no mnimo e 11/2 no mximo, com parede mnima de1,9mm,
dentro de um padro que proteja o piloto, com2 (dois)arcos de segurana com
6(seis)pontos de apoio. obrigatrio o uso de 4(quatro) barras longitude
nas,2(duas) interligando com os arcos no seu ponto mais
alto,damesmamedidadoarco,e2 (duas)interligando nas laterais, de
dimetrode11/8,no mnimo e11/2no mximo; os tubos de reforo laterais so
permitidos de dimetro de 1,no mnimoe11/4no mximo, com parede mnima
de 1,9mm.

c) Em ambos os casos devero estar no mnimo a50mm, da cabea do piloto


sentado, com capacete, cintos atados firmemente e na altura do centro das
rodas. obrigatria a fixao de uma barra de desvio nas duas laterais para
proteo das rodas traseiras;

d) obrigatrio que esta proteo seja projeta da at o limite da roda, nunca


dever exceder largura das rodas. Nas barras de desvio, os tubos a serem
usados devero ser de ao com a medida mnima de 5/8e Mximo de1de
dimetro com espessura entre1.5 e1.9mm;obrigatoriamente coberta com fibra de
vidro.

e) Todas as curvas efetuadas nos tubos devero obedecer a um raio mnimo de


35mm, que ser medido na parte interna da curvatura do tubo;

f) No se admite cantos vivos em qualquer parte da estrutura tubular;

g) Em todos os tubos da estrutura deve ser feito um furo com dimetro de


4mm, para vistoria tcnica.

h) obrigatrio o uso de para-choques de fibra, tipo envolvente nas rodas


traseiras.(ex: equipe AVF).

i) obrigatrio o uso de para barros traseiros fixados no para choque de


plstico PU de no mnimo 2mm de espessura, largura 22cm(+ou-0,5 cm) e altura
do solo de no mximo 12cm (medido na vistoria inicial).
j) Permitido o uso de para-barros nas rodas dianteiras, largura mxima18cm.
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2.2 ARCOS DE SEGURANA:

a) No sero admitidas soldas em sua extenso, somente nas bases e nas unies
dos tubos que ser permitido o uso do processo de soldagem.

b) Dimenses:
Limite da altura do arco dianteiro: Mnimo=670mm / Mximo=890mm
Limite da altura do arco traseiro: Mnimo=840mm / Mximo=980mm
Limite da largura interna na altura do volante: Mnimo=620mm /
Mximo=750mm
Limite da largura traseira atrs do banco do piloto: Mnimo=800mm/
Mximo=890mm.

2.3 CARROCERIA:
Nenhuma parte da carroceria (carenagem) poder exceder a largura das rodas.

2.4 ASSOALHO:
Deve ser obrigatoriamente fechado, desde a pedaleira at o assento do piloto,
para proteo deste, com chapa de ferro de mnimo 0, 80mm ou de alumnio de
mnimo 1,5mm,com furos de 10mm para sada de lquidos.

2.5 PRA BRISA:

a) obrigatria uma rede de proteo de ao no local do para-brisa;

b) A malha da rede de proteo deve ser igual ou inferior a 50mm de largura e


confeccionados com arame de ao de no mnimo 3mm de dimetro, rgido.

2.6 ESPELHOS:
Obrigatria a permanncia dos espelhos retrovisores externos, esquerdo e
direito, sendo liberado o uso de qualquer marca ou modelo.

2.7 PAINEL:

a) Permitido acrescentar uma chapa de alumnio, para a instalao de conta


giros, presso de leo, temperatura do leo, presso de combustvel e
cronmetro;

b) proibido o uso de Telemetria com comunicao com Box;

c) Permitido o uso de rdio comunicador entre o Piloto e o Box.


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2.8 ENTRE EIXOS:


A distncia entre eixos dever ser de no mximo 2600 mm e no mnimo
2400 mm.

2.9 COMPRIMENTO:
Mximo total do veculo, 4000mm.

2.10LARGURA:
Mxima total do veculo,1850mm(medida na altura dos eixos das rodas traseiras,
incluindo os pneus).

2.11DISPOSITIVOS AERODINMICOS:

a) Proibido o uso de extrator traseiro.

b) Proibido o uso de asa dianteira (aeroflio).

2.12ASA TRASEIRA (AEROFLIO):


Dimenses :Comprimento mximo:1450mm; Altura mxima:1200mm, a partir
de um plano zero(piso)sobre o qual veculo estiver assentado; Largura
mxima:320mm;Afastamento mximo do centro eixo traseiro:900mm, Partindo
de uma linha perpendicular e com base na parte posterior da asa traseira.

ARTIGO 3: PESO

3.1 PESOS MNIMOS:

a) O peso mnimo do veculo com tanque drenado dever ser de no mnimo


600kg.Veculo com piloto 700kg (setecentos) quilos;

b) Os pesos a cima se referem ao veculo nas condies que se encontrarem ao


trmino das competies ou tomadas de tempo, com lubrificante do motor, do
cmbio, e fludos de freios nos nveis em que terminarem, (proibido a adio de
lubrificantes/fludos);

c) Qualquer material encontrado solto em qualquer lugar do veculo ser retirado


antes da aferio do peso;

d) No caso de algum componente mecnico ou da carroceria ter cado durante as


competies e tomadas de tempo oficiais, este (s) componente (s)no
poder(o)ser(em)colocado(s) de volta no veculo para aferio do peso
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e) Uso de LastroOs lastros se necessrios, devem ser blocos slidos com peso
mximo de 10 (dez) quilos por unidade fixa dos com, no mnimo dois parafusos
de ao de 8 (oito) milmetros com reforo por contra placa (tipo sanduche) e
lacra dos quando da vistoria tcnica, devendo ser informado ao vistoriador
durante a vistoria tcnica a localizao de lastro.

ARTIGO 4: MOTORES

4.1 MOTORES PERMITIDOS:

a) Permitida somente a utilizao dos motores AP de fabricao nacional ou


MERCOSUL a lcool, gasolina e total flex.com at 1600cc. De capacidade, com
sistema de arrefecimento a gua, cujos limites de preparao devero seguir o
presente regulamento tcnico;

b) Para motores 1,6Litros AP o dimetro interno do cilindro STD de 8 1,0mm em


curso original de 77,4mm;

c) O motor e seus componentes devero ser de peas originais ou similares.


Somente podero ser utilizadas peas no originais quando este regulamento
permitir;

d) O motor ser limitado em 7.000R.P.M.

4.2 BLOCOS DO MOTOR:

a) Permitido a retfica dos cilindros para uso de pisto 0,50mm;

b) Permitido encamisar somente 01 (um) dos cilindros, para reaproveitamento do


bloco;

c) Permitido o brunimen todos cilindros;

d) Permitido aplainar a face superior do bloco;

e) Permitido o uso do bloco do AP1. 8 litros.

4.3 PISTES, PINOS,BIELAS e ANIS:

a) Permitido o balanceamento do conjunto pisto, pino e biela, porm devendo


permanecer um conjunto sem nenhum trabalho, salvo o faceamento da cabea
dos pistes, permanecer originais todas as medidas, formato se posicionamentos;
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b) Permitido o faceamento da cabea do pisto, porem fica proibida a usinagem


para CAVA de VLVULA;

c) Proibido o uso de pisto do motor1.8litros.

d) ANEIS: Originais do motor lcool ou gasolina, sendo livre a folga entre duas
pontas, permitindo-se a sobre medida, mantendo as especificaes originais. O
nmero e a ordem de montagem dos anis nos pistes devero permanecer
originais;

e) Bielas: livre com peso mnimo de 560 gramas e comprimento de centro a


centro de 144mm,com tolerncia de 0,20mm.

4.4 BRONZINAS:
Originais do motor, sem trabalho.

4.5 EIXOS DE MANIVELAS:

a) Proibido qualquer trabalho, sendo permitida a retfica dos colos de mancal e de


biela, at1mm, porm o curso do vira brequim dever permanecer original.

b) Permitido o balanceamento do conjunto : Polia/Virabrequim/Volante/


Embreagem.

4.6 POLIA DO EIXO DE MANIVELAS:

a) Original do motor, permitido o uso de polia de alumnio de 100mm

4.7 VOLANTE DO MOTOR:


Original do Motor, permitido a plainar somente as faces respeitando o peso
mnimo de 7,182kg

4.8 EMBREAGEM:
O conjunto plat/disco de embreagem de livre escolha, sendo que estes
devero ser originais de qualquer veculo de fabricao em srie da linha de
montagem, no podendo modificar o material de atrito.

4.9 BOMBA DE LEO:


Modelo original e fabricado no MERCOSUL; permitido alterar a presso de leo,
atravs da mola reguladora de presso; e permitido modificar e reforar o
pescador de leo.

4.10CRTER:

O crter de livre trabalho desde que o material de sua construo seja de


chapa de ao.
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4.11- Cabeote:

Devero ser usados cabeotes originais dos modelos 1.6e 1.8 a lcool ou gasolina
ou total flex.(Proibido cabeote do motor 2.0)

a)Taxa de compresso livre, permitido aplainamento da base inferior do


cabeote;

b) Proibido qualquer tipo de trabalho, inclusive nos dutos e na cmara de


combusto;

c) Permitido obstruir, com adio de material, o duto de gua localizado no


cabeote do motor AP 8 (oito)vlvulas, que se comunica com o coletor de
admisso, como tambm eliminaras mangueiras do circuito de gua que se
comunicam do cabeote ao coletor de admisso ,e desde a bomba d'gua, nos
motores AP8 vlvulas;

d) Proibido o uso de qualquer tipo de jateamento (areia ou micro esfera) para


fins de limpeza ou descarbonizao, sendo, entretanto permitido a utilizao do
banho qumico para os mesmos fins;

e) permitido obstruir, com adio de qualquer material, os dutos de gua


usados para o sistema de aquecimento interno dos veculos;

f) Permitido aplainamento da base superior do cabeote e o mandrilhamento dos


mancais do cabeote.

g) permitido uso de prisioneiros, para fixao do cabeote:

4.12COMANDO DE VLVULAS:

O comando de vlvulas dever ser original montado no motor AP, com a


graduao de fabrica original do AP2. 0 no eixo 026.6BE ou 027.7.,conforme
segue na tabela abaixo:
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levante Levante
Graus
Adm Esc
[]
[mm] [mm]
100 0,00 0,00
110 0,00 0,00
120 0,19 0,15
130 0,94 0,88
140 2,32 2,26
150 4,47 4,41
160 7,50 7,44 Tolerncia permitidas
170 10,25 10,23 LobeCenter:1101[]
Levante:0,10mm-0,30mm
180 11,29 11,14 (referente aos valores da tabela)
Crculo Base: 34,00,1mm
190 10,19 10,19
200 7,48 7,50
210 4,52 4,55
220 2,42 2,45
230 1,05 1,01
240 0,32 0,35
250 0,00 0,06
260 0,00 0,00

4.13SEDES DE VLVULAS:

Originais, mantendo-se as medidas externas originais. O ngulo de acento da


vlvula na sede deve ser de 45 graus.

a) proibido a troca das sedes de vlvulas do cabeote.

b) permitido a retifica do ngulo de 45 graus e dos ngulos de correo


superior.

c) Proibido o retrabalho no ngulo de correo inferior.

4.14VLVULAS DE ADMISSO E ESCAPE:


Originais dos motores, nas medidas: Admisso, a=38,00mm; Escape,
a=33,00mm.
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- permitido retifica do assento da vlvula, permanecendo o ngulo de 45 graus;


- Permitido face aro topos da haste das vlvulas.

4.15 MOLAS, PRATOS E CHAVETAS:

Originais do motor, no sendo permitido qualquer trabalho. As molas de vlvulas


devero ser do Total Flex e apresenta rodimetro do arame e o nmero de elos
originais de fbrica e o nmero de molas por cilindro (mola simples). Permitido o
uso de calos sob as molas.

4.16TUCHOS DE VLVULAS:
Originais do motor, permitido o travamento do tucho.

4.17GUIAS DE VLVULAS:

a) Devem permanecer originais, o comprimento mnimo para os motores AP1. 6


de 36,5mm com tolerncia de 0,50mm e seu dimetro interno 7,01a7,80mm;

b) Permitido colocar trava na parte superior para no descer a guia;

c) Permitido encamisar os guias de vlvulas;

d) O guia da vlvula de admisso, dever ter uma projeo de no Mximo


10,3mm e na parte do alojamento do tucho.

e) O guia da vlvula de escape dever ter uma projeo de no Mximo 10,3mm e


na parte do alojamento do tucho.

4.18POLIA DO COMANDO:
permitido o uso da polia do motor com regulagem mecnica (margarida).

4.19TENSOR DA CORREIA DENTADA:


Deve ser o original, permitido retrabalho no furo para reposicionar o tensor.

4.20CORREIA:
Permitido o uso de correia dentada do motor Fiat.

4.21TENSOR DA CORREIA DO ALTERNADOR:


Permitido o uso de tensor da correia alternador e bomba d gua.

4.22JUNTA DO CABEOTE:
Original de ao. Do motor AP 1.6e 1.8 litros

4.23COLETOR DE ADMISSO

a) Proibido qualquer tipo de trabalho, inclusive ou so de jateamento por areia ou


micro esfera;
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b) Permitido somente ajuste para encaixe do coletor de escapamento;

c) Permitido instalao do sensor de temperatura do ar;

d) Permitido obstruo dos dutos de tomada de vcuo;

e) Permitido junta de admisso paralela de livre marca.

f) Em hiptese alguma, porm, poder haver marcas de usinagem no restante do


coletor, a no ser na rea estritamente localizada nos pinos de aquecimento.

4.24ESCAPAMENTO:

a) Permitido o uso de qualquer tipo de modelo de escapamento (livre);

b) Proibido escapamento de ao inox ou outro material que no seja ao carbono;

c) O comprimento do tubo do escapamento no poder ultrapassar a linha da


estrutura traseira do chassi do veculo;

d) Proibido utilizao de manta trmica ou similar;

e) obrigatrio o uso de abafadores, com perfuraes internas em todo o seu


comprimento que dever estar entre 25a 40cm.

f) Permitido o uso chapa defletora entre o coletor de admisso e escapamento.

g) Permitido o uso de junta de escape paralela delivre marca.

4.25 MDULO DE INJEO:

Dever ser do fabricante Fuel Tech modelo RACEPRO 1Fi ou FT200, FT250 e
FT350. No permitido uso de roda fnica.

4.26 VLVULA INJETORA:

Permitido vlvula injetora mod. IWP original MAGNETTI MARELLI, liberada a sua
vazo; e o bico injetor, Bosch n 0280156086, liberada sua vazo.

4.27 CORPO DE BORBOLETA:

a) Dever ser original do veculo;

b) A medida da borboleta deve ser original 52mm;


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c) Proibido alargar, usinar, somente permitido retrabalho na base do batente da


borboleta para atingira abertura total;

d) Permitido isolar os dutos de tomada de vcuo.

4.28CABO DO ACELERADOR:

O cabo do acelerador pode ser substitudo ou duplicado por outro, sendo de


fabricao livre.

4.29VELAS:
Livres.

4.30CABOS DE VELAS:
Livres.

4.31BOBINA DE IGNIO:
Bosch F000ZS0104 original do VWGol1.08 vlvulas com mdulo de ignio
integrado.

4.32DISTRIBUIDOR:

a) Originais dos motores VW1.6ou1.8 a lcool ou gasolina com trabalho interno


livre;
b) O sistema de ignio deve ser ligado a central Fuel Tech para o mapeamento
do avano.

4.33RADIADOR EXTRA (LEO):


Permitido o uso de radiador de leo extra, sendo obrigatria sua colocao fora
do habitculo do piloto.

4.34FILTROS DE LEO:

a) Livre, de fabricao nacional ou MERCOSUL;

b) Facultada a instalao de um filtro de leo no circuito. permitido o uso de


trocador de calor no filtro de leo e resfriador de leo (arrefecedor de leo).

4.35FILTROSDE AR:

Livre. Obs: Proibido qualquer artifcio que venha a forar o fluxo de ar, como por
exemplo, usar o bocal de aspirao virado para frente do veculo, proibido o uso
de filtro do lado externo do veculo.
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4.36BOMBAS DGUA:

Original do motor, sem trabalho, devendo permanecer o nmero de paletas


originais. Permitido obstruir dutos da bomba.
4.37VLVULAS TERMOSTTICA:

Permitido a remoo da vlvula termosttica, localizada na bomba d'gua.

4.38VENTOINHA ELTRICA:
Livre.

4.39RADIADOR DE GUA:
Livre, de linha de montagem nacional.

ARTIGO 5: COMBUSTVEL

5.1 REABASTECIMENTO:
De acordo como regulamento desportivo do Campeonato.

5.2 TANQUE DE COMBUSTVEL:

a) Capacidade mnima de 10litros e no mximo de 25litros. Sua construo


dever ser em material metlico;

b) O Bocal de abastecimento dever estar alojado na parte externa da


carenagem e abaixo100(cem)mm do ponto mximo do arco de segurana e ter
um dimetro de no mnimo 50(cinquenta) mm;

c) Dever possuir suspiro com tubo preso vira do para baixo do veculo at no
limite do assoalho ou um sistema similar comprovadamente eficiente que faa a
mesma funo;

d) Dever ser separado do habitculo , por uma chapa corta-fogo de ferro de, no
mnimo 0,80mm, ou de alumnio de no mnimo 1,50mm de espessura, podendo
sua altura terminar30(trinta) cm abaixo do arco de segurana;

e) obrigatria a instalao do tanque de combustvel atrs da parede corta


fogo. Proibido a instalao junto traseira do veculo.

f) Obrigatrio a instalao de um filtro na ponta da mangueira de suspiro do


tanque

5.3 BOMBA DE COMBUSTVEL:


Livre a quantidade e de procedncia nacional.
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5.4 TUBULAODE COMBUSTVEL:


Facultada a substituio da canalizao original de combustvel por outra de
qualquer dimetro.

5.5 COMBUSTVEL:

a) Dever ser usado como combustvel somente o lcool hidratado;

b) Permitido somente utilizar combustvel do autdromo para abastecer os


veculos;

c) Proibido o abastecimento nos boxes;

d) No ato do abastecimento os veculos devem estar como tanque vazio;

e) Proibido drenagem de tanque no parque fechado ou no local de


abastecimento.

ARTIGO 6: SISTEMA ELTRICO

6.1BATERIA: Bateria permitida o uso de chumbo cido, fabricado no


Brasil,12V (Volts) de qualquer marca, e do tipo selada.

6.2 ALTERNADOR

a) Proibida a retirada da ventoinha, localizada atrs da polia, bem como dos


demais componentes mveis e eltricos de seu interior, podendo utilizar
alternador VW de 35(trinta e cinco)Amperes at VW 100(cem) Amperes;

b) proibido qualquer tipo de dispositivo para desligar a carga do alternador ou


dnamo.

6.3 LANTERNAS TRASEIRAS

a) Obrigatrio dois focos de luz vermelha na traseira, com lmpadas de 5 Watts


de 12Volts, no mnimo, cada uma;

b) Obrigatrios dois focos de luz vermelha ou laranja, para luz de freio, com
lmpadas de 21Watts de 12Volts, no mnimo;

c) permitido o uso de dois conjuntos de LEDS vermelho (Brak e Light)no lugar


dos focos de luzes com lmpadas, devendo os mesmos funcionar como luz de
lanterna e luz de freio.
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6.4 CHAVE GERAL:

a) Obrigatrio, deve estar instalada de tal forma que o piloto possa acion-la
quando sentado em seu banco, com os cintos de segurana atados;

b) Dever desligar todo o circuito eltrico, circuito positivo da bateria. No poder


ser usada chave tipo faca de cermica.

ARTIGO 7: TRANSMISSO PARA AS RODAS

7.1 TRANSMISSO PERMITIDA:

a) permitido somente caixa de mudana 4 marchas a frente e uma r dos


veculos VW a are da Kombi Diesel;

b) Permitido o uso de flange para o motor AP1.6. permitido o trabalho na


carcaa, para, acomodar o motor de arranque, porm, dever ser mantido
original o grau de inclinao do motor;

c) Proibido o uso de engrenagens e diferenciais com relaes especiais para


competio;

d) Permitida utilizao de eixo, engrenagens, cubos, luvas e anis


sincronizadores forjados, desde que as relaes sejam mantidas originais
conforme item 7.2 deste regulamento.

e) A suspenso traseira dever permanecer com o sistema de barra de toro da


linha VW.

f) Proibido barra estabilizadora;

g) Dimetro da barra de toro livre.

7.2 RELAES DE TRANSMISSO:

Permitidas somente as seguintes relaes:

1. 10/38dentes Relao 3,80: 1


2. 17/35dentes Relao 2,06: 1
3. 22/29dentes Relao 1,32: 1
4. 60/53dentes Relao 0,88: 1ou 27/24 dentes Relao 0,89:1

R 14/21dentes Relao 3,88: 1


Diferencial, coroa e pinho: 8/35dentes Relao 4,375:1

7.3 FRESAMENTO:
Permitido o fresamento de todas ou quaisquer marchas e luvas.
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7.4 RETFICA, SOLDA E USINAGEM:

a) Permitido a retfica das planetrias, das pastilhas e das pontas do semi eixo,
coma finalidade de reaproveitar alguma pea, nos casos de desgastes, sendo
proibido qualquer adio de material;

b) Permitido o enchimento por solda e usinagem somente dos garfos seletores


das marchas;

c) Permitido travar os garfos com pino elstico;

d) Permitido a soldagem da engrenagem da 3e4 marchas, entre a luva e os


"dentes";

e) Permitido fazer cavas na lateral das engrenagens, no alojamento das


planetrias, para melhorar a lubrificao;

f) Permitida a usinagem na canaleta da caixa satlite, para uso de anel de trava


do Passat antigo;

g) permitido colocar um parafuso Allen, rosqueado na caixa satlite, dentro da


canaleta do anel trava.

h) proibido o uso de qualquer sistema blocante;

i) Permitido abrir um furo na carcaa do cmbio para arrefecimento da


embreagem. Permitido acrscimo de um suspiro no cmbio.

j) O garfo seletor de machas dentro da tampa traseira livre.

7. 5 TRAMBULADOR:
Tanto a alavanca seletora de marchas como o acionamento caixa de marchas so
livres, de fabricao nacional; inclusive ser reforada com solda.

ARTIGO 8: SUSPENSO

8.1 SUSPENSO DIANTEIRA E TRASEIRA:

a) Feixe de barras de toro, modelo original do Fusca;

b) Manga original, proibido o trabalho, permitido somente mudar o cnico do


terminal de direo;

c) Proibida barra estabilizadora;


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d) Proibidos braos oscilantes;

e) Permitido retirar o suporte do amortecedor, rebaixar o quadro, colocar


catracas;

f) Batente da suspenso livre;

g) Permitido utilizao de buchas nas laterais do brao oscilante, de material


livre.

h) permitido acrescentar solda no alojamento da bucha do faco, mantendo sua


espessura original. permitido batente no faco.

8.2 AMORTECEDORES:

a) Os amortecedores so livres desde que nacionais, sem regulagem externa;

b) Proibida utilizao de canalizadores e presso de leo;

c) Permitido o uso de somente um amortecedor por roda;

d) Proibido tubo de alumnio no amortecedor;

e) Proibido Link para os amortecedores;

8.3 SEMI-EIXOS:
Proibido o uso de juntas homocinticas.

ARTIGO 9: FREIOS

9.1 FREIO DIANTEIRO:


Pinado Fusca ou Braslia e Disco do Fusca ou Braslia, permitido furo oblongo
com furos e ranhuras para ventilao. Dimetro 278mm, espessura
mnima7,5mm.

9.2 FREIO TRASEIRO:


Pina do Santana e Disco do Santana ventilado ou disco da Braslia com pina do
Santana, permitido furos ou ranhuras para ventilao, com dimetro mnimo de
239mm.

9.3 PASTILHAS DE FREIO:


Pastilhas de freio original da marca de fabricao nacional.

9.4 VENTILAO PARA SISTEMA DE FREIO:


Livre.
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9.5 VLVULAS DE REGULAGEM DE PRESSO DO FREIO:


Livres.

ARTIGO 10: SISTEMA DE DIREO

10.1SISTEMA PERMITIDO:

a) Livre, de fabricao nacional;

b) Barra de direo em tubos de ao; Prolongador do brao Pitmanemao, com


espessura mnima 14mm.

c) Permitida a utilizao de volante de direo esportivo, exceto de madeira.

10.2COLUNA DE DIREO:
Obrigatrio ou soda coluna de direo do tipo retrtil, livre.

ARTIGO 11: RODAS E PNEUS

11.1RODAS:

a) Obrigatrio o uso de rodas dianteiras e traseiras de ferro de fabricao


nacional;

b) Tala dianteira: 6,0 polegadas - aro 13;

c) Tala traseira: 8,0 polegadas- aro 13;

d) Proibido ou sode adaptadores de 5(cinco)para4(quatro) furos para fixao das


rodas;

e) Proibido o uso de alargador para o eixo dianteiro e traseiro.

11.2PNEUS:

a) obrigatrio o uso de pneu Radial Nacional ou fabricado no MERCOSUL de


modelo, Dunlop SP Touring T1,sem trabalho, nas
medidas:Dianteiro:165x70R13 e Traseiro: 185x70R13.

b) proibido o uso de pneus Recauchutados, Remoldados, pneus especiais de


competio, fora de estrada e pneus herpa;
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c) Quando no for possvel utilizar os pneus determinados neste regulamento por


motivo de fora maior, poder ser autorizado o uso de outro modelo, porm
dever estar disponvel no evento para todos os concorrentes.

ARTIGO 12: HABITCULO (COCKPIT)

12.1BANCO DO PILOTO:
Obrigatria a instalao de um banco homologado para competies, para o
piloto, sem trilho. Sua instalao dever respeitar ao anexo J da FIA.

ARTIGO 13: EQUIPAMENTOS DE SEGURANA

13.1EXTINTOR DE INCNDIO:

a) Obrigatrio a instalao dentro do habitculo do veculo de nomnimo1 (um)


extintor de incndio com capacidadede 2Kg de p qumico, de acordo com
determinao do Anexo J.

b) Todos os extintores de incndio do veculo devero estar devida e


comprovadamente carregados e dentro do prazo de validade da carga e da
carcaa do extintor.

13.2CINTO DE SEGURANA:
Obrigatrio a instalao de cinto de segurana homologado, com no mnimo
75mm de largura,4(quatro) pontos, com fixao no assoalho, atravs de parafuso
de 8(oito) mm com arruelas de nomnimo40(quarenta) mm de dimetro e3
(trs)mm de espessura, sendo uma interna e outra externa com porcas travantes
ou contra-porcas.

ARTIGO 14: IDENTIFICAO DO VECULO

a) obrigatrio o uso de nmeros de identificao com as dimenses de, no


mnimo, 200mm de altura com35mm de trao, colocados nas duas laterais e na
carenagem dianteira, devendo a cor do nmero contrastar com a cor do veculo;

b) Obrigatrio o nome, tipo sanguneo e fator RH do piloto em ambos os lados do


veculo.
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ARTIGO 15: CONSIDERAES GERAIS

a) Os casos omissos sero resolvidos de acordo com a traduo do"Anexo


J" da Federao Internacional de Automobilismo (FIA).

b) Proibido o reparo do veculo na pista por mecnico da equipe participante. O


piloto s poder faz-lo com recursos prprios e as ferramentas disponveis no
carro.

O Presente regulamento foi elaborado pela Comisso Nacional de Velocidade


na Terra, aprovado pelo Conselho Tcnico Desportivo Nacional e
homologado pelo Presidente da Confederao Brasileira de Automobilismo.

Rio de janeiro, 06demaro de 2017.

Comisso Nacional de Velocidade ConselhoTcnico Desportivo Nacional


na Terra Nestor Valduga
Vanderlei Reck Presidente
Presidente

Confederao Brasileira de Automobilismo


CleytonTadeu Correia Pinteiro
Presidente