Aula

A DINMICA DO ESCOAMENTO
FLUVIAL E O TRANSPORTE DE
2
SEDIMENTOS

META
Apresentar a dinmica do escoamento uvial e os mecanismos de transporte de
sedimentos.

OBJETIVOS
Ao nal desta aula, o aluno dever:
caracterizar os tipos de uxo e a sua velocidade no canal de escoamento;
explicar os tipos de resistncia que ocorreram nos canais abertos;
conceituar os processos de eroso e o transporte de sedimentos realizado pelos rios.

Imagem de um vdeo que demonstra o transporte de sedimentos em um rio. O vdeo pode

ser visto atravs do link: (Fonte: http://www.youtube.com/watch?v=B6p5jXDhDvI).
(Fonte: http://www.youtube.com)
 Geomorfologia Fluvial e Hidrograa

INTRODUO

O conhecimento das caractersticas uviais importante no somente

no que concerne aos recursos hdricos, tanto do ponto de vista da hidrulica
e do controle da eroso, como tambm do ponto de vista sedimentolgico,
geomorfolgico e do planejamento regional.
Numa perspectiva geomorfolgica, a dinmica do escoamento
importante pela atuao exercida pela gua sobre os sedimentos do leito
uvial, no transporte dos sedimentos,nos mecanismos deposicionais e na
esculturao da topograa do leito (CHRISTOFOLETTI, 1980).
Para analisar o trabalho realizado por um rio, deve-se conhecer a sua
energia, tanto na forma potencial como cintica.
Nas cabeceiras, a energia potencial transforma-se parcialmente em
energia cintica, que modela o leito e vence a resistncia ao uxo exercida
pela fora de frico que tende a separar pelculas de gua. Ao longo do
rio, as velocidades de uxo sofrem modicaes decorrentes da resistncia
exercida pelo leito e margens e, em menor proporo, pela interface gua
ar. Essa fora de frico tambm atua na superfcie de contato entre duas
camadas de gua que escoam com velocidades diferentes.
A energia potencial convertida, no uxo, em energia cintica que,
por sua vez, grandemente dissipada em calor e frico. Estima-se que a
maior parte da energia de um rio consumida em calor (95%). O restante,
excluda a energia gasta na frico, empregado no trabalho, e a energia
disponvel pode ser aumentada se a frico for diminuda pela suavizao,
retilinizao ou reduo do permetro mido do curso de gua.

Energia potencial se transformando parcialmente em energia cintica, modelando o

leito do rio.
(Fonte: http://mongabay.com)

30
 A dinmica do escoamento uvial e o transporte de sedimentos
Aula

COMO A GUA DOS RIOS ESCOA?

Os arroios e rios levam de volta para o mar grande parte do volume

2
da gua da chuva que se precipita nos continentes, como tambm grande
parte dos sedimentos produzidos pela eroso da superfcie. Como ocorre
esse movimento? Iniciaremos pelo exame do escoamento da gua por meio
de correntes e de como esse movimento permite que os rios transportem
vrios tipos de sedimentos.
A gua de todos os rios, grandes e pequenos, move-se de acordo com
certas caractersticas bsicas da dinmica de uidos. Em canais abertos, po-
dem ser encontrados vrios tipos de movimento de uidos, destacando-se
os uxos laminares e os turbulentos, cujas caractersticas variam em funo
de certos parmetros adimensionais (Figura 2.1).

Figura 2.1 No diagrama da esquerda, tem-se as reas de uxos laminar e turbulento em um canal
uvial. Nos diagramas da direita, esto representadas as linhas de uxo, em cada caso, desviadas por
um corpo cilndrico (adaptado de Rubey, 1937).
(Fonte: Suguio, 2003).

1. Fluxo laminar este tipo de uxo, ocorre quando as camadas de uidos

deslizam umas sobre as outras, sem que se verique mistura entre elas. A
velocidade de uxo relativamente lenta, e cada partcula do uido se move
ao longo de seu caminho especco, com velocidade uniforme. Nesse tipo
de regime, as linhas de uxo envolvem suavemente as irregularidades do leito
uvial e os objetos encontrados em seu caminho, sem formar redemoinhos
e correntes turbilhonares durante a sua passagem (Figura 2.2).

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 Geomorfologia Fluvial e Hidrograa

Figura 2.2 Fluxo laminar. Figura 2.3 Fluxo turbulento.

(Fonte: Press, et al., 2006). (Fonte: Press et al., 2006).

Com o aumento de velocidade da gua e/ou profundidade da corrente,

determinados valores crticos podem ser atingidos e conduzem ao uxo
turbulento.
2. Fluxo turbulento originado quando, atravs das linhas de uxo, veri-
cam-se utuaes de velocidades que excedem um valor crtico (Figura 2.3).
Essas utuaes so causadas por redemoinhos produzidos quando a gua
passa por obstculos ou irregularidades de contornos rugosos existentes no
fundo. Uma partcula em suspenso numa corrente turbulenta, no segue
uma trajetria uniforme e suave, mas move-se para cima e para baixo, de
um lado para outro e mesmo para montante.
Os fatores que afetam a velocidade crtica, permitindo que o uxo
laminar torne-se turbulento, so:
viscosidade uma medida de resistncia ao movimento de um uido.
Quanto mais viscoso (espesso) for o uido, maior ser a sua resistncia ao
uxo e maior tendncia ao uxo laminar. Se o aquecimento for suciente
a viscosidade pode diminuir at passar de uxo laminar para turbulento.
profundidade um rio pode mostrar uxo laminar ao longo de suas bordas,
onde a gua rasa e se move lentamente.
rugosidade da superfcie do canal a frico ou resistncia ao uxo aumenta
de modo considervel e a fora de cisalhamento cresce.

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 A dinmica do escoamento uvial e o transporte de sedimentos
Aula

A distino entre uxos laminar e turbulento realizada atraves da

aplicao do nmero de Reynold.
2
Rn = VRp

onde
Rn, nmero de Reynold,
V, velocidade,
R, raio hidrulico,
p, densidade,
, viscosidade

O raio hidrulico (R) resulta da diviso da rea transversal do canal

pelo permetro mido.
A densidade (p) a quantidade de massa
por unidade de volume e a viscosidade ( ) a
propriedade dos uidos de oferecer resistncia
s deformaes.
O grau de turbulncia pode ser diretamente
descrito pelo nmero de Reynold, sendo xados
os seguintes limites para os uxos:
menor que 500 = uxo laminar;
entre 500 e 2.500 = ocorre tanto o laminar
como o turbulento;
maior que 2.500 = uxo turbulento
O uxo em rio turbulento pode ser classi-
cado em duas categorias: a) turbulento corrente,
que o comumente encontrado nos cursos u-
viais; b) turbulento encachoeirado, que ocorre
nos trechos de velocidades mais elevadas como
nas cachoeiras e corredeiras, com aumento na
intensidade da eroso (Figura 2.4).
Para determinar se o uxo corrente ou
encachoeirado aplica-se o nmero de Froude Figura 2.4 Fluxo turbulento encachoeirado. Chapada
(F), cuja frmula : Diamantina (BA).
(Fonte: Arquivo da autora).

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 Geomorfologia Fluvial e Hidrograa

F=

onde
V = velocidade mdia
g = fora de gravidade
D = profundidade da gua
Se o nmero de Froude (F) menor que 1, o rio est no regime de
uxo tranqilo, corrente e se for maior que 1, o rio est no regime de uxo
rpido, encachoeirado.
A profundidade e a velocidade so os elementos principais que de-
terminam o estado do regime turbulento. Quando o uxo de um curso
uvial se modica do corrente para o encachoeirado, a velocidade aumenta
consideravelmente e ocorre um abaixamento do nvel supercial da gua.
Quando a velocidade diminui, ocorre a passagem do uxo encachoeirado
para o corrente e elevao do nvel supercial da gua.

A velocidade das guas de um rio depende de declividade, do volume

das guas, da forma da seco, do coeciente de rugosidade e da
viscosidade da gua
O raio hidrulico corresponde ao quociente da rea da seco
transversal molhada dividido pelo permetro molhado.
Rh = rea molhada
permetro molhado

VELOCIDADE E SUA DISTRIBUIO NO CANAL

A distribuio da velocidade de uxo e da turbulncia em canais uviais
importante na denio dos processos deposicionais e erosivos das cor-
rentes e, conseqentemente, nos tipos das fcies sedimentares resultantes.
Durante as baixas velocidades (poucos milmetros por segundo) a gua
transporta por uxo laminar partculas muito nas. No uxo turbulento, a
capacidade de transporte bem maior, transportando partculas maiores.
A velocidade mxima com que a gua pode uir de aproximadamente
80 km/h. Acima desta velocidade toda energia consumida na criao de
turbulncia, nada restando para acelerao do movimento. No uxo turbu-
lento, as variaes das velocidades em torno dos valores mdios so rpidas,
aumentando com pulsaes dos movimentos das guas e propiciando o
aparecimento de redemoinhos e outros tipos de movimentos (SUGUIO e
BIGARELLA, 1990).
A distribuio da velocidade das guas de um rio varia de um lugar
a outro, no sentido vertical, transversal e longitudinal. De modo geral, a

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 A dinmica do escoamento uvial e o transporte de sedimentos
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velocidade da gua num rio diminui da superfcie para o fundo e do centro

para as margens.
O perl de distribuio das velocidades, na vertical, mostra que a
2
velocidade mdia se localiza aproximadamente a 0,6 da profundidade, a
contar da superfcie, podendo ser melhor determinada atravs da mdia
das velocidades obtidas a 0,2 e 0,8 da profundidade. A forma da curva de
distribuio das velocidades depende da rugosidade do leito do canal e,
devido s foras de cisalhamento, as velocidades mnimas esto prximas
do leito, enquanto a mxima situa-se nas proximidades da superfcie.
No perl transversal, o setor de maior velocidade localiza-se abaixo do
nvel supercial, enquanto a de menor situa-se prxima s paredes laterais
e ao fundo. As velocidades variam, em sua distribuio, conforme a forma
e a sinuosidade dos canais (Figura 2.5).
Nos canais simtricos a velocidade mxima da gua est abaixo da superf-
cie e centralizada (Figura 2.6). A partir do centro, lateralmente, esto dispostos
setores de velocidades moderadas mas de alta turbulncia. Nas partes prximas
paredes e ao fundo, o uxo apresenta baixas velocidades. J nos canais as-
simtricos, a zona de mxima velocidade desloca-se do centro para o lado de
guas mais profundas, enquanto os setores de mxima turbulncia elevam-se
do lado mais raso e diminuindo no lado mais profundo. Isso explica o des-
locamento lateral que se verica na distribuio das velocidades nos canais
meandrantes (Figura 2.7).

Figura 2.5 Esquema mostrando a distribuio da velocidade das

guas, conforme a seo transversal, em canais de formas diferentes
(velocidade em cm/s).
(Fonte: Christofoletti, 1980).

Figura 2.6 Grcos transversais assinalando

a distribuio das zonas de velocidade e tur-
bulncias mximas, em canais simtricos (A) e
dissimtricos (B).
(Fonte: Christofoletti, 1980).

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 Geomorfologia Fluvial e Hidrograa

Figura 2.7 Variaes das velocidades de uxo das guas

em diferentes sees de um trecho de canal uvial.
Fonte: Suguio, 2003.

A velocidade de uxo tambm est condicionada ao gradiente hidrulico

(declividade do rio), profundidade da gua e a rugosidade do leito. Assim, ela
varia de uma seo a outra e em diferentes partes de uma nica seo transversal.

GASTO DE ENERGIA NOS CANAIS NATURAIS

A turbulncia e a velocidade das guas esto intimamente relaciona-

das com o trabalho que o rio executa, isto , eroso, transporte (matria e
energia) e deposio dos detritos. Na execuo desse trabalho, a dimenso
longitudinal tem como referencial fsico a extenso da nascente foz com
gasto contnuo de energia ao longo do canal.
O transporte de gua est relacionado ao aspecto fsico da bacia hi-
drogrca, sendo possibilitado pela fora gravitacional. A gua tende a
drenar de uma regio de maior altitude para uma de menor altitude o que,
combinado com o relevo, molda a bacia de drenagem.
Diversos elementos causam resistncia ao uxo e promovem a perda
de energia, destacando-se a rugosidade da superfcie limitante e reas dis-
cretas de dissipao de energia nas curvas, junes ou protuberncias dos
canais de escoamento.
Os tipos de resistncia observados nos canais abertos podem ser clas-
sicados segundo Leopold, Wolman e Miller (1964), citado por Christo-
foletti (1981) em:

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 A dinmica do escoamento uvial e o transporte de sedimentos
Aula

a) Resistncia pelicular depende da forma e tamanho da seo transversal,

do quadrado da velocidade e da rugosidade da superfcie delimitante. Nos
canais naturais essa resistncia muito inuenciada pelo tamanho e pelas
2
caractersticas do material do leito e das margens do canal.
b) Resistncia das distores internas causada pelas protuberncias e
salincias discretas que promovem turbulncia e circulao secundria, sen-
do representada nos cursos uviais pelas barras, soleiras, curvas, mataces,
ondulaes do leito (dunas) e protuberncias das margens (Figura 2.8).

Figura 2.8 Diferentes formas de leito em fundos incoesivos (arenosos) e suas relaes
com as granulometrias para diferentes regimes de uxo.
(Fonte: Suguio, 2003).

c) Resistncia difusa a energia dissipada por turbulncia e ondas locais

quando sbita reduo da velocidade forosamente imposta sobre o uxo.
A queda de blocos das margens sobre o canal e as curvas fechadas dos
canais so exemplos causadores desse tipo de resistncia. Onde as curvas
so fechadas a resistncia oferecida pela curvatura pode ser duplicada em
relao resistncia pelicular.

AS CARGAS FLUVIAIS E O MOVIMENTO DOS

SEDIMENTOS, EROSO E TRANSPORTE

Parte das guas, que no infiltrada no solo e nem evaporada

para a atmosfera, sofre escoamento em funo da gravidade. Inicial-
mente a gua corre em finos filetes, que progressivamente aumentam

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 Geomorfologia Fluvial e Hidrograa

de volume, desenvolvendo finalmente os crregos at os rios de

grandes dimenses.
No que tange ao trabalho realizado pelos rios, necessrio distinguir
os processos de eroso e a mecnica do
transporte uvial.
A eroso uvial realizada atravs
dos processos de corroso, corraso e
cavitao.
A corroso compreende todo e
qualquer processo de reao qumica que
se verica entre a gua e as rochas que
esto em contato.
A corraso ou abraso o desgaste
pelo atrito mecnico, geralmente atravs
do impacto das partculas carregadas
pelas guas. A evorso representa um
tipo especial de corraso originada pelo
movimento turbilhonar das guas sobre
as rochas do leito. Depresses de vrios
tamanhos podem ser escavadas, em geral,
de forma circular, tais como as marmitas
ou caldeires (Figura 2.9).
A cavitao ocorre somente sob
condies de velocidades da gua,
quando as variaes de presso sobre as
paredes do canal uvial facilitam a frag-
Figura 2.9 Marmitas no leito rochoso do arroio McDonald, Parque mentao das rochas. Os canais aumen-
Nacional do Glaciar, Montana (EUA).
(Fonte: Press, et al., 2006). tam os seus comprimentos por eroso
remontante ou regressiva, desde
que haja suciente rea abastecedora
para alimentar as cabeceiras. Resulta,
geralmente, de solapamento da base,
sobretudo, onde a superfcie prote-
gida por uma camada resistente, solo
ou vegetao (Figura 2.10). A eroso
do subsolo pode ser causada por
percolao de gua subterrnea, que
remove o material no subjacente,
formando tneis.
O alargamento dos canais uviais
pode ocorrer de vrias maneiras, como
por corraso lateral efetuada pelo
Figura 2.10 Eroso regressiva no rio Iguau (Brasil). rio na base das vertentes, durante as
(Fonte: Press, et al., 2006).

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 A dinmica do escoamento uvial e o transporte de sedimentos
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enchentes, em ntima conexo com os processos morfogenticos sobre

as vertentes (meteorizao e os movimentos de massa do regolito) e o
escoamento pluvial sobre as encostas com a formao de sulcos e ravinas.
2
Os rios variam de acordo com sua capacidade de erodir e transportar
os gros de areia e outros sedimentos. Os uxos laminares da gua podem
levantar e carregar somente as partculas mais leves, de tamanho argila. Os
uxos turbulentos, dependendo de suas velocidades, podem mover partculas
que variam desde o tamanho argila at seixo e calhau. A aptido que um uxo
tem de carregar material de um determinado tamanho a sua competncia e
a carga sedimentar total que o uxo transporta a sua capacidade.
A velocidade e o volume de um uxo afetam a competncia e a capa-
cidade de um rio. O rio Mississipi, por exemplo, ui com uma velocidade
moderada na maior parte do seu percurso e carrega somente partculas
nas e mdias (argila e areia), porm pos-
sui grande capacidade. Em contraposio,
um pequeno rio uindo rapidamente na
escarpa de uma regio montanhosa pode
carregar at mataces, mas somente numa
pequena quantidade (PRESS et al., 2006).
Na mecnica do transporte fluvial
pode-se distinguir trs tipos de carga a
dissolvida, em suspenso e do leito do rio
que fornecem a imagem da intensidade
erosiva na bacia hidrogrca.
Os processos atuantes no transporte
esto esquematizados na Figura 2.11,
podendo-se verificar que a carga total
de sedimentos composta por materiais
fornecidos pelos processos qumicos, pro-
cessos pluviais (englobando todos os pro-
cessos ligados a morfognese pluvial que
atuam sobre as vertentes) e movimentos
de massa no regolito. O modo e a natureza
do transporte de sedimentos de grande
importncia para a composio e estrutura Figura 2.11 Os processos atuantes no transporte de sedimentos.
dos depsitos aluviais. (Fonte: Christofoletti, 1981).

CARGA DISSOLVIDA
Os constituintes intemperizados das rochas que so transportados em
soluo qumica compem a carga dissolvida dos cursos de gua. A com-
posio qumica das guas dos rios determinada por vrios fatores tais
como o clima, a geologia, a topograa, a vegetao e a durao temporal

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 Geomorfologia Fluvial e Hidrograa

gasta para o escoamento (supercial ou subterrneo) atingir o canal. A

carga dissolvida transportada na mesma velocidade da gua e a deposio
desse material s se processa quando houver, por exemplo, a saturao por
evaporao.
Alm das fontes terrestres, tambm h contribuio proveniente da
atmosfera. A Figura 2.12 oferece as diversas fontes naturais de sais dis-
solvidos para os cursos de gua, podendo-se distinguir os componentes
denudacionais e no-denudacionais.

Figura 2.12 Principais fontes naturais de sais dissolvidos para carga total em soluo dos cursos
de gua, compreendendo os componentes denudacionais e os no-denudacionais.
(Fonte: Christofoletti, 1981).

Os componentes denudacionais esto relacionados com os proces-

sos de meteorizao, constituindo os responsveis pelas taxas de denu-
dao qumica das reas continentais. Os no-denudacionais contribuem
para a carga dissolvida total dos rios, mas so oriundos de emanaes
vulcnicas, gases atmosfricos, os sais da atmosfera e a matria orgnica
dos solos que, em grande parte, resulta de produtos combustveis origi-
nados pela fotossntese.
Nas pocas chuvosas, quando h abastecimento acentuado do es-
coamento supercial, ocorre diminuio da concentrao de sais dissolvidos
por unidade de volume. J nas pocas secas, quando o abastecimento uvial
mantido pela contribuio subterrnea, representando o uxo de base ou
de vazante, a concentrao de sais dissolvidos torna-se mais elevada. Assim,

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 A dinmica do escoamento uvial e o transporte de sedimentos
Aula

as relaes entre a concentrao de slidos dissolvidos e o dbito geralmente

so de forma inversa, devido ao efeito de diluio, pois o aumento do dbito
est relacionado com a contribuio crescente do escoamento supercial, que
2
possui contedo dissolvido menor que o uxo de base por unidade de volume.

CARGA POR SUSPENSO

As partculas de granulometria reduzida (silte e argila) conservam-se

em suspenso pelo uxo turbulento. Esses sedimentos so transportados
na mesma velocidade da gua, enquanto a turbulncia for suciente para
mant-los. Quando essa atingir o limite crtico, as partculas so decantadas.
Essa deposio pode ocorrer em trechos de guas muito calmas ou nos
lagos. O rio So Loureno, na divisa entre o Canad e os Estados Unidos,
praticamente no transporta material em suspenso porque os Grandes
Lagos atuam como bacias de decantao para os detritos slidos trans-
portados de montante.
A propriedade fundamental durante o transporte e deposio de uma
partcula no meio uido a sua velocidade de decantao, que depende de
fatores inerentes partcula em decantao como tamanho, forma, peso
especco e ao meio uido, como viscosidade, peso especco, etc.
Durante a decantao em meio uido, as partculas obedecem lei de
Stokes (TUREKIAN, 1977, p. 42).

Para partculas esfricas de diferentes tamanhos e mesma densidade,

em queda atravs de um meio uido, a velocidade proporcional ao
quadrado de seus raios. Assim sendo, particulas maiores se assentaro
no fundo de uma coluna de gua ou ar, mais rapidamente que as
menores. Contudo, devem ser feitas correes, se as partculas
tiverem formatos variados, pois a resistncia ser maior para as
partculas achatadas, em forma de placa, do que para as partculas
esfricas. Na gua, partculas com dimetro superior a 25 mcrons
obedecem as leis mais complicadas do que a lei de Stokes, como
resultado da crescente resistncia do uido s partculas, devido ao
impacto com a gua enquanto descem.

A Lei de Stokes vlida para partculas com raio menor que 100 mcrons
(< 0,1 mm). Para partculas com tamanhos menores que este, introduzida
uma modicao (Equao de Oseen), para considerar o comportamento
no laminar do uido, devido ao impacto da partcula.
A velocidade com que partculas de vrios pesos, em suspenso na cor-
rente, depositam-se at o fundo chamada de velocidade de decantao.
Pequenos gros de silte e argila so facilmente levantados pela corrente, de
modo que tendem a permanecer em suspenso. A velocidade de decanta-
o de partculas grandes, tais como de areia mdia e grossa, muito mais

41
 Geomorfologia Fluvial e Hidrograa

rpida, entretanto, a sua maioria ca suspensa na corrente somente por um

pequeno intervalo de tempo, antes de se depositar.

CARGA DO LEITO

A carga do leito do rio composta por partculas de granulometria

maior, como as areias e cascalhos, que so transportadas atravs da salta-
o, deslizamento ou rolamento na sua superfcie (Figura 2.13). Devido ao
volume e densidade das partculas, a velocidade da carga do leito muito
mais lenta que a do uxo.

Figura 2.13 Transporte de partculas como carga de fundo, com o material desli-
zando e rolando sobre o leito; e como carga de suspenso, com o material sendo
suspenso no prprio uxo de forma temporria ou permanente.
(Fonte: Press, et al., 2006).

Transporte por saltao uma forma de transporte na qual as

partculas avanam ao longo do leito uvial, atravs de uma srie de saltos
curtos. O movimento por saltao pode ser considerado como fase inter-
mediria entre o transporte por trao e por suspenso. As partculas que
no sejam sucientemente grandes para manter-se sobre o leito, sofrendo
trao, nem sucientemente pequenas para serem arrastadas em suspenso,
podem ser momentaneamente soerguidas, movendo-se para diante em uma
srie de saltos e avanos sucessivos. Consiste na manuteno temporria
do gro em suspenso, em trajetria aproximadamente elptica, entre seu
desprendimento inicial e o impacto na interface uido/sedimento ou entre
dois impactos sucessivos.
Na gua, o soerguimento mais efetivo para partculas cujos dimetros
oscilam entre 62 e 500 mcrons. As partculas em saltao localizam-se nas

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 A dinmica do escoamento uvial e o transporte de sedimentos
Aula

proximidades do leito, formando uma camada como se fosse uma zona

acima do leito. A coliso interpartculas mantm a densidade dessa ca-
mada, que funciona como transicional entre a carga do leito, sempre em
2
contato com o fundo, e as partculas transportadas em suspenso.
Transporte por arraste e rolamento o movimento dos gros no leito do
rio por arraste e rolamento denominado trao. O arraste ou rastejamento
o deslocamento do gro subparalelo e rente interface sedimento/uido,
em contato duradouro ou trangencial com esta interface. O rolamento a
rotao do gro em torno de um eixo, por sobre outros gros da interface.
facilitado pelas formas esfricas e principalmente pelas cilndricas e pelo
tamanho relativo do gro (GIANNINI e MELO, 2009).
Assim, uxos turbulentos transportam sedimentos em suspenso (ar-
gilas), saltao (areias) e rolamento e arraste no leito (areia e cascalho). So
necessrias correntes de alta velocidade para colocar em suspenso os gros
mais nos. Isso ocorre porque mais fcil para o uxo levantar do leito
partculas no-coesivas (que no se colam entre si). Nas partculas mais nas
as correntes suaves, com cerca de 20 cm/s, podem mant-las em suspenso
e transport-las como sedimentos.
A deposio da carga detrtica carregada pelos rios ocorre quando h
diminuio da competncia ou da capacidade uvial, que pode ser causada
pela reduo da declividade e do volume ou pelo aumento do calibre da
carga detrtica. Entre as vrias formas originadas pela sedimentao uvial
destacam-se as plancies de inundao, os deltas, os cones de dejeo ou
aluviais, as playas e bayadas, as restingas uviais e outras.

CONCLUSO

Prezados alunos, podemos concluir que qualquer uido pode mover-se

em uxo laminar ou turbulento dependendo, sobretudo, de sua velocidade e
viscosidade. A turbulncia, que caracteriza a maioria dos rios, responsvel
pelo transporte de sedimentos em suspenso, saltao e trao, ao longo
do leito. A velocidade e o volume de um uxo afetam a competncia e a
capacidade de um rio. A gua de escoamento erode a rocha dura atravs
dos processos de corroso, corraso e cavitao. O transporte e a deposio
de sedimentos esto associados a fatores geomorfolgicos e geolgicos da
bacia de drenagem. Em geral, a carga de sedimentos tende a aumentar
medida que se aproxima da foz e a deposio favorecida por um relevo
de menor declividade, como uma plancie de inundao ou vrzea, que se
constitui na forma mais comum de sedimentao uvial, encontrada nos
rios de todas as grandezas. O rio funciona como um integrador entre as
paisagens que ocorrem a jusante de um ponto, geralmente so o resultado
dos fenmenos de montante.

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 Geomorfologia Fluvial e Hidrograa

RESUMO

Os estudos realizados sobre a dinmica do escoamento uvial, numa

perspectiva geomorfolgica, mostra a importncia do trabalho realizado pelo
rio, em canais abertos, onde ocorrem os uxos laminares e turbulentos. A
distribuio da velocidade de uxo e da turbulncia tridimensional, isto
, possuem componentes no sentido vertical, transversal e longitudinal que
se modicam ao longo do tempo, o que demonstra a necessidade da viso
holstica para compreenso do funcionamento do sistema hidrogrco.
A eroso uvial realizada atravs dos processos de corroso, corraso e
cavitao e na mecnica do transporte uvial pode-se distinguir a carga dis-
solvida, em suspenso e do leito do rio, que fornecem a intensidade erosiva
da bacia hidrogrca, podendo-se distinguir os componentes denudacionais
e no-denudacionais como fontes naturais de sais dissolvidos.

AUTOAVALIAO

1. Como a velocidade determina se um dado uxo laminar ou turbulento?

2. Como o tamanho de uma partcula sedimentar afeta a sua velocidade de
decantao segundo a lei de Stokes?
3. Em que se diferenciam as cargas dissolvidas e as do leito de um rio?
4. Caracterize os tipos de resistncia que ocorrem nos canais uviais? Voc
j teve oportunidade de observ-los no rio que banha a sua cidade natal?
5. Analise as alteraes na dinmica do escoamento dos rios decorrentes
do aproveitamento das suas guas.

PRXIMA AULA
Na prxima aula, voc estudar as redes de drenagem, que se iniciar
com a classicao gentica dos rios.

44
 A dinmica do escoamento uvial e o transporte de sedimentos
Aula

REFERNCIAS
CHRISTOFOLETTI, Antonio. Geomorfologia. So Paulo: Edgard
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Blucher, 2. ed., 1980.
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