AULA TÉCNICA

08
2017

INSTRUTOR:
INSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO
MOTOR E GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO
HYUNDAI HB20
1.0 3 CILINDROS

D E
M A
T E
S IS V E L
– T Í
0 8 US
L A MB
AU CO
 INTRODUÇÃO
O SISTEMA DE COMBUSTÍVEL,
MUITO IMPORTANTE PARA A
INJEÇÃO, TEM UM CIRCUITO BEM
SIMPLES, E CLARO, UM INJETOR A
MENOS NESTE MOTOR DE 3
CILINDROS.
VAMOS AO HB20,
BOA AULA !
 O VEÍCULO

UMEC
 DIAGRAMAÇÃO 1.0 12V
INTERRUPTORES VARIADOR DE FASE

FASE ELETROINJETORES

ROTAÇÃO E PMS E CORPO ELETRÔNICO

C
TEMPERATURA MOTOR
IGNIÇÃO
LAMBDAS 1e2

U
CANISTER
DETONAÇÃO
ELETROVENTILADOR
PEDAL DO ACELERADOR
BOSCH BOMBA ELÉTRICA*
MAP ME
17.9.11.1 PARTIDA A FRIO
BORBOLETA
IMOBILIZADOR*

CONECTOR DIAGNOSE*
A LOCALIZAÇÃO
 LOCALIZAÇÃO
NESTE SISTEMA TEMOS
COMPONENTES NO
COMPARTIMENTO DO MOTOR COMO
OS INJETORES E O RELÉ DA BOMBA,
MAS TAMBÉM TEMOS
COMPONENTES EMBAIXO DO
VEÍCULO E DENTRO DO TANQUE
COMO O MÓDULO DE COMBUSTÍVEL.
O MÓDULO
 O MÓDULO
LOCALIZADO DENTRO DO TANQUE,
TEMOS A BOMBA, UM SUPORTE EM
FORMATO DE COPO, SENSOR DE
NÍVEL, PRÉ-FILTRO E O REGULADOR
DE PRESSÃO. ESTE ÚLTIMO
MANTÉM O VALOR DE 3,8 bar DE
PRESSÃO CONSTANTE NO SISTEMA
FLEX. É ALIMENTADO PELO RELÉ
10.
A BOMBA
 A BOMBA
TEMOS VÁRIAS OPÇÕES NO
MERCADO, POIS TRATA-SE DE UMA
BOMBA SIMPLES, PODENDO SER
TROCADA NO CONJUNTO DO MÓDULO
DE COMBUSTÍVEL OU APENAS A
BOMBA NO FORMATO DE REFIL,
FIQUEM SEMPRE ATENTOS AO FILTRO
EXTERNO.
NO SCANNER
O PRÉ-FILTRO
 O PRÉ-FILTRO
SEM PRESCRIÇÃO DE TROCA,
RETÉM AS PARTÍCULAS MAIORES
ANTES DA BOMBA ELÉTRICA, E É
RESPONSÁVEL PRINCIPALMENTE
POR RETER AS IMPUREZAS DO
TANQUE. QUANDO FOR TROCADA A
BOMBA É RECOMENDÁVEL A SUA
SUBSTITUIÇÃO TAMBÉM.
O ACESSO
 O ACESSO
PARA FACILITAR A MANUTENÇÃO,
TEMOS QUE REMOVER O ASSENTO
DO BANCO TRASEIRO QUE É
APENAS ENCAIXADO, REMOVER A
TAMPA SUPERIOR E TEMOS ACESSO
À PORCA PLÁSTICA QUE FIXA O
MÓDULO DE COMBUSTÍVEL AO
TANQUE DE MATERIAL PLÁSTICO.
FILTRO EXTERNO
 FILTRO EXTERNO
LOCALIZADO NA PARTE INFERIOR
TRASEIRA DO HB20, TEMOS UM
FILTRO COMUM, COM APLICAÇÃO
COMUM A VÁRIOS OUTROS
MODELOS NO MERCADO, O QUE
DIMINUI MUITO SEU VALOR DE
COMPRA. RETÉM AS IMPUREZAS
MENOSRES ANTES DOS 3
ELETROINJETORES.
OS INJETORES
 OS INJETORES
É A PONTA DO CIRCUITO DE
COMBUSTÍVEL, ANTES DELES
TEMOS UMA DERIVAÇÃO EM “T”
APÓS O FILTRO, JÁ QUE O
REGULADOR DE PRESSÃO ESTÁ
JUNTO DO MÓDULO DENTRO DO
TANQUE. TAMBÉM POSSUI
PEQUENAS TELAS DE FILTRAGEM.
PAINEL
 DICA
COMO O REGULADOR DE PRESSÃO
ESTÁ JUNTO DO MÓDULO DE
COMBUSTÍVEL, É IMPORTANTE O
TESTE DE PRESSÃO E VAZÃO NA
POSIÇÃO DO FILTRO EXTERNO.
COMO NÃO HÁ SENSORES NESTE
CIRCUITO DEVEMOS SEMPRE
ESTAR ATENTOS E FAZER A
MEDIÇÃO DO SISTEMA.
 CHEGAMOS AO FINAL
DESTA AULA TÉCNICA.
OBRIGADO POR FAZER PARTE
DO UMEC.
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Até a próxima aula.
Instrutor Scopino